"სახლი ბრესსკაიაზე" არის სახელმწიფო საბიუჯეტო ინსტიტუტის "Mosstroyinform"-ის კონგრესი და საგამოფენო ცენტრი, მთავარი პლატფორმა ურბანული განვითარების გეგმებისა და მოსკოვის სამშენებლო კომპლექსის მუშაობის შედეგების დემონსტრირებისთვის. ცენტრის მთავარი ამოცანაა ურბანული დაგეგმარების, არქიტექტურისა და დიზაინის სფეროში საკონგრესო და საგამოფენო ღონისძიებების გამართვა. "სახლი ბრესსკაიაზე" თავის ისტორიას იწყებს მოსკოვის პირველი ხის მოდელის შექმნის მომენტიდან. 1975 წელს, ნაცისტური დამპყრობლებისგან ბუდაპეშტის განთავისუფლების 30 წლისთავთან დაკავშირებით, VDNKh-ში მოეწყო უნგრული გამოფენა, რომლის ფარგლებშიც ერთ-ერთი ექსპონატი იყო ბუდაპეშტის ცენტრალური ნაწილის მოდელი. მოსკოვის მთავარი არქიტექტორი 1960-1982 წლებში. მ.ვ.პოსოხინმა ძალიან დააფასა განლაგება და მიმართა მოსკოვის საბჭოს თავმჯდომარეს ვ.ფ.პრომისლოვს მოსკოვის მსგავსი მოდელის შექმნის წინადადებით. იდეა დამტკიცდა და 10 წლის განმავლობაში, 1976 წლიდან 1986 წლამდე, კარტოლითოგრაფიის ქარხანაში განლაგების დიზაინერების ორი გუნდი ქმნიდა განლაგებას. მაშინვე გაირკვა, რომ არ ღირდა მთელი მოსკოვის მოდელის გაკეთების მცდელობა, ის ძალიან დიდი იქნებოდა, 1:500 არჩეული მასშტაბის გათვალისწინებით. ამიტომ ისინი შემოიფარგლნენ მხოლოდ ქალაქის ცენტრალური ნაწილით ბაღის რინგში. არსებული გეო-ბაზის, დამატებითი გეოდეზიური კვლევების, არსებული შენობების ფოტომასალაზე და დაპროექტებული შენობების მასალების საფუძველზე, Mosproekt-1-ისა და Mosproekt-2-ის არქიტექტორებმა შეიმუშავეს განლაგების ნახაზები. სამუშაოებში მოსორგეოტრესტიც იყო ჩართული. ნაგებობები ნეკერჩხალით იყო გაკეთებული, რელიეფი - არყით. კრემლის ანსამბლი დამზადებულია მაჰოგანის, ლიმონის ხის, ამარანტის, ჰოლისაგან. კრემლის ტაძრების გუმბათები დაფარულია ოქროს ფოთლით. მდინარე მოსკოვი და მდინარე იაუზა დამზადებულია ვარდის ხისგან. პარალელურად გადაწყდა განლაგების განლაგების საკითხი, რომლის ზომები განისაზღვრა 12x12 მ (144 კვ.მ) და 1986 წლის მარტში განლაგება დამონტაჟდა ბრესტსკაიას ქუჩაზე სპეციალურად აშენებული შენობის დარბაზში. . მოდელი ემსახურებოდა როგორც სამუშაო ხელსაწყოს არქიტექტორებს, მასზე არსებული ყველა სახლი მოსახსნელია, თავად მოდელი შედგება 2x2 მეტრიანი მოცურების ნაწილებისგან. არქიტექტორებს შეეძლოთ საპროექტო შენობის ზონაში მოდელიდან სახლების ამოღება, ამ ადგილას ახალი შენობის განთავსება და დაგეგმვის გადაწყვეტის შეფასება. ფიდელ კასტრო და ბორის ელცინი იყვნენ ბრესსკაიას სახლის ექსპოზიციის პირველი სტუმრები. აქ გაიმართა უცხოური დელეგაციების მიღება. ამჟამად, განლაგება დაშლილია და დაზიანებულია, ინახება "სახლში ბრესტსკაიაზე". მოსკოვის ახალი თანამედროვე განლაგების შექმნის იდეა გაჩნდა 2011 წელს. თავდაპირველად იგეგმებოდა ნიუ-იორკის მოდელის მსგავსი ფერის მოდელის დამზადება 1:1200 მასშტაბით, რომელიც მოიცავდა მოსკოვის მთელ ტერიტორიას ისტორიულ საზღვრებში. თუმცა, დედაქალაქს ახალი ტერიტორიების დამატების შემდეგ განლაგების კონცეფცია გადაიხედა. მოსკოვის მერის, სერგეი სობიანინის გადაწყვეტილებით, ახალ განლაგებაზე მუშაობა დაიწყო 2012 წლის შემოდგომაზე და შეიტანეს სახელმწიფო პროგრამაში "ქალაქ მოსკოვის ურბანული დაგეგმარების პოლიტიკა", რომელსაც ახორციელებს დედაქალაქის სტროიკომპლექსი. 1:400-მდე მასშტაბის გაზრდით, აქცენტი გაკეთდა ქალაქის ცენტრალურ ნაწილზე, რომელიც მოიცავს მესამე რგოლს, ყველა სარკინიგზო სადგურს, ასევე ბეღურას გორაკის ტერიტორიას (მათ შორის ყველაზე მაღალი "სტალინის ცათამბჯენი" - მოსკოვის სახელმწიფო უნივერსიტეტის შენობა) და ZIL ინდუსტრიული ზონის ამჟამად აქტიურად განვითარებადი ტერიტორია. ახალი განლაგების მთავარი განმასხვავებელი მახასიათებელია 6,5 ათასი შენობის საოცარი დეტალიზაცია და დედაქალაქის ლანდშაფტური რელიეფის რეკრეაცია. ისტორიული სახლების ფასადებზე აღდგენილია მოზაიკა და ბარელიეფები. და მდინარე მოსკოვის ფართობი დამზადებულია სპეციალური ტექნიკის გამოყენებით, რომელიც ქმნის წყლის ტალღების ეფექტს. განლაგება აღჭურვილია ინტერაქტიული შენობების განათების სისტემით შიგნიდან, რომლის კონტროლი შესაძლებელია ობიექტების სცენარის მიხედვით შერჩევით - ქალაქის ტერიტორიის ადმინისტრაციული დაყოფიდან ობიექტების ტიპოლოგიამდე (საცხოვრებელი შენობები, ადმინისტრაციული შენობები, კულტურული ობიექტები, სატრანსპორტო ობიექტები და ა.შ.). კიდევ უფრო დიდი ექსპრესიულობა მიიღწევა მინიატურული არქიტექტურული განათების საშუალებით, რომელიც გამოიყენებოდა მეტროს გასასვლელების, ტაძრების კომპლექსების, ხიდების და საკულტო შენობების დიზაინში, როგორიცაა მოსკოვის კრემლი. ცნობილი ზარის საათი კრემლის სპასკაიას კოშკზე და ქრისტეს მაცხოვრის საკათედრო ტაძრის ზარების რეკვა ზუსტად არის ასახული განლაგებაზე ჩაშენებული დინამიკების გამო. ამჟამად გამოფენილი განლაგების ფართობი 120 კვადრატული მეტრია. საწარმოო სამუშაოები დასრულდება 2017 წელს და იქნება 945 კვადრატული მეტრი ფართობი, რომელიც მოიცავს მოსკოვის შუა ზონას, რომელიც სცილდება მესამე რგოლს. 2012 წელს მიიღება გადაწყვეტილება ქალაქის რუკის შექმნაზე, რომელიც იატაკზე იქნება ჩადგმული. იწყება პროექტის შემუშავება და სამშენებლო სამუშაოებისთვის მომზადება "სახლი ბრესტსკაიაზე". ქალაქის განლაგება გადაყვანილია VDNKh-ის ტერიტორიაზე პავ. No75. 2014 წელს მოხდა მოსკოვის რუკის საზეიმო გახსნა 1:500 მასშტაბით. ეს არის იატაკის "ლაითბოქსი" ზომით 178 კვადრატული მეტრი. რუკა არსებითად უნიკალურია, შუშის ბლოკები განათებულია ქვემოდან, ხოლო პროგრამული უზრუნველყოფის მიერ დაყენებული სურათები ზემოდან არის დაპროექტებული, საიდანაც შედგენილია რუკის ჩვენების სცენარები. დღეს, Dom na Brestskoy სპეციალისტები რუკისა და ვიდეო კედლის გამოყენებით მოსკოველებსა და დედაქალაქის სტუმრებს უყვებიან ქალაქის განვითარების პროგრამებს, არქიტექტურულ სტილებს, მეტროს ისტორიას, ინდუსტრიული ზონების განახლებას, მოსკოვის რკინიგზის რეკონსტრუქციას და ურბანული დაგეგმარების ისტორია.

ბელორუსკაია არის სადგური მოსკოვის მეტროს კოლცევაიას ხაზზე. ის მდებარეობს ტვერსკაია ზასტავას მოედნის ქვეშ, სადგურებს კრასნოპრესნენსკაიასა და ნოვოსლობოდსკაიას შორის. იგი მდებარეობს მოსკოვის ცენტრალური ადმინისტრაციული ოლქის ტვერსკოის რაიონის ტერიტორიაზე. სადგური გაიხსნა 1952 წლის 30 იანვარს კურსკაია - ბელორუსკაიას მონაკვეთის ფარგლებში. მას დაარქვეს ბელორუსკის რკინიგზის სადგური, რომლის სიახლოვეს მდებარეობს. მას აქვს გადასვლა ზამოსკვორეცკაიას ხაზის ბელორუსკაიას სადგურზე.

ბელორუსკის რკინიგზის სადგურზე პირველი მეტროსადგური იყო ზამოსკვორეცკაიას ხაზის ბელორუსკაიას სადგური, რომელიც გაიხსნა 1938 წელს, როგორც მეტროს მეორე ეტაპის ნაწილი. მოსკოვის მეტროს თავდაპირველი გეგმები არ მოიცავდა წრის ხაზს. სამაგიეროდ, ქალაქის ცენტრში ტრანსფერებით „დიამეტრული“ ხაზების მშენებლობა იგეგმებოდა. Circle Line-ის პირველი პროექტი 1934 წელს გამოჩნდა. მაშინ დაიგეგმა ამ ხაზის აშენება ბაღის რინგის ქვეშ 17 სადგურით. 1938 წლის პროექტის მიხედვით, დაგეგმილი იყო ხაზის აშენება ცენტრიდან გაცილებით შორს, ვიდრე მოგვიანებით აშენდა. დაგეგმილი სადგურები იყო უსაჩიოვსკაია, კალუჟსკაია ზასტავა, სერპუხოვსკაია ზასტავა, სტალინის ქარხანა, ოსტაპოვო, ჩაქუჩი და ნამგალი, ლეფორტოვო, სპარტაკოვსკაია, კრასნოსელსკაია, რჟევსკის სადგური, საველოვსკის სადგური, დინამო, კრასნოპრესნენსკაია ზასტავა. 1941 წელს შეიცვალა წრის ხაზის დიზაინი. ახლა დაგეგმილი იყო მისი აშენება ცენტრთან უფრო ახლოს. 1943 წელს მიღებულ იქნა გადაწყვეტილება, სასწრაფოდ აეშენებინათ კოლცევაიას ხაზი მიმდინარე მარშრუტის გასწვრივ, რათა განტვირთოს გადასასვლელი კვანძი "ოხოტნი რიადი" - "სვერდლოვის მოედანი" - "რევოლუციის მოედანი". წრის ხაზი გახდა მშენებლობის მეოთხე ეტაპი. 1947 წელს დაიგეგმა ხაზის ექსპლუატაცია ოთხ განყოფილებაში: "კულტურისა და დასვენების ცენტრალური პარკი" - "კურსკაია", "კურსკაია" - "კომსომოლსკაია", "კომსომოლსკაია" - "ბელორუსკაია" (შემდეგ იგი გაერთიანდა მეორესთან. განყოფილება) და "ბელორუსკაია" - " კულტურისა და დასვენების ცენტრალური პარკი. ბელორუსკაიაზე ორი ვესტიბულის აშენება იგეგმებოდა, მაგრამ მხოლოდ ერთი აშენდა. პირველი განყოფილება, პარკ კულტურა - კურსკაია, გაიხსნა 1950 წლის 1 იანვარს, მეორე, კურსკაია - ბელორუსკაია, 1952 წლის 30 იანვარს და მესამე, ბელორუსკაია - პარკ კულტურა, რგოლში 1954 წლის 14 მარტს დაიხურა. ზამოსკვორეცკაიას ხაზზე გადასვლა სადგურის გახსნისთანავე გაიხსნა. 1994 წელს ჩაუტარდა სადგურის რეკონსტრუქცია, რომლის დროსაც ულამაზესი მოზაიკის იატაკი შეიცვალა გრანიტის გამარტივებული ნიმუშით. 1997 წლამდე სადგურს ერთი ვესტიბიული ჰქონდა (დასავლეთი). აღმოსავლეთის ლობი გაიხსნა 1997 წლის 25 აგვისტოს ლესნაიას ქუჩაზე. 2010 წლის 29 მაისიდან 10 დეკემბრის ჩათვლით პერიოდში გადასასვლელი კოლცევაიას ხაზზე დაიხურა. ჩატარდა სარემონტო სამუშაოები და ესკალატორების შეცვლა. გადასასვლელის გახსნაზე სამახსოვრო ბილეთები გაიცა.

ვნებების შემდეგ ცოტა უნდა დაისვენოთ და ულამაზესი ფოტოები მეტროდან დაათვალიეროთ. ასევე ნახატების შესწავლა. ახლა 3:20 საათია. თქვენ უნდა დაასრულოთ ეს ტექსტი და დაიძინოთ. შემდეგ კი დილით წასვლა ახალ გადაღებაზე. იქნება ასეთი გადაღება! მ... :) ყველა დეტალი.

იმავდროულად, წრის ხაზის სადგური "ბელორუსკაია", რომელიც გაიხსნა 1952 წლის 30 იანვარს, როგორც მეორე გაშვების ადგილი "კურსკაია" - "ბელორუსკაია".

1. სადგურის კონსტრუქცია არის ღრმად დაგებული პილონი (სიღრმე - 42,5 მეტრი) სამი სარდაფით. პროექტის ავტორები არიან I. G. Taranov, Z. F. Abramova, A. A. Marova და Ya.V. Tatarzhinskaya. ცენტრალური დარბაზის დიამეტრი 9,5 მეტრია. 1951 წელს I. G. Taranov, N. A. Bykova და G. I. Opryshko მიიღეს სტალინის პრემია პროექტზე მუშაობისთვის.

2. ტრანსფერი ზამოსკვორეცკაიას ხაზის სადგურ ""-ში.

3. სადგურს აქვს ორი ვესტიბული - მიწისქვეშა და მიწისქვეშა. პირველი (დასავლეთი, სახმელეთო) ვესტიბიული გაიხსნა 1952 წელს (არქიტექტორები: ნ. ა. ბიკოვა, ა. ა. მაროვა, ი. გ. ტარანოვი, ზ. ფ. აბრამოვა, ია. ვ. თატარჟინსკაია, მხატვარი გ. ი. ოპრიშკო, მოქანდაკე ს. მ. ორლოვი, ს. მ. (აღმოსავლეთი, მიწისქვეშა) - 1997 წ. ფოტოზე ჩანს მხოლოდ ახალი გასასვლელი ქალაქში. ერთხელ იყო სკულპტურული ჯგუფი "საბჭოთა ბელორუსია" (ავტორი - მ. გ. მანიზერი), რომელიც დაიშალა ახალი გასასვლელის მშენებლობის დროს.

4. გახსნაზე ბაქანზე ასფალტი იყო, ცენტრალურ დარბაზში კი მრავალფეროვანი (ნაცრისფერი, თეთრი და წითელი) კერამიკული ფილებით გაკეთებული ულამაზესი იატაკი, ტრადიციული ბელორუსული ნაქარგებივით. 1994 წელს რემონტის დროს, მთელი იატაკი შეიცვალა გაპრიალებული გრანიტით, რაც მნიშვნელოვნად ამარტივებს თავდაპირველ ნიმუშს.

5. გასასვლელი ქალაქში.

6. სახმელეთო ლობი.

7. ექვსკუთხა გუმბათოვანი ესკალატორის დარბაზი გართულებულია ექვსი თაღით: შესასვლელი, გასასვლელი, ესკალატორის გვირაბი და სამი დეკორატიული. თაღების ზემოთ არის უზარმაზარი თაღოვანი სარკმლები ლითონის გისოსებით.

8. ახალი ლობი, გაიხსნა 1997 წელს.

9. გასასვლელისა და შესასვლელის კარებს შორის კედელს ამშვენებს პორტუგალიელი მხატვრის გრასა მორაისის მაჟოლიკის პანელი. ეს პანელი ლისაბონის მერიის საჩუქარია მოსკოვის მეტროსთვის დედაქალაქის 850 წლის იუბილეს აღსანიშნავად.

10. 2001 წლის 5 თებერვალს მოსკოვის დროით 18:45 საათზე სადგურზე აფეთქება მოხდა. ბომბი პლატფორმაზე მდებარე მარმარილოს სკამის ქვეშ იყო ჩადებული. სკამების დიდი წონის გამო, რამაც შეარბილა დარტყმა, აფეთქების შედეგები არც თუ ისე დიდი იყო.

11. 2010 წლის მაისიდან დეკემბრის ჩათვლით, გადანერგვა დახურული იყო რემონტისთვის. სადგურამდე მიმავალი ესკალატორის ფერდობი მთლიანად რეკონსტრუქციაა. მოხდა ესკალატორების საძირკვლის დემონტაჟი და აღდგენა, მასზე დამონტაჟდა მოდერნიზებული E25T ესკალატორები უჟანგავი ფოლადის ბალუსტრადებითა და გაუმჯობესებული ტექნიკური მახასიათებლებით. ამავდროულად, ხიდებზე შუშის კედლები გამოჩნდა.

12. გადასასვლელი ასევე მთლიანად რეკონსტრუქცია ჩაუტარდა: შეიცვალა გრანიტის იატაკი, განახლდა მარმარილოს კედლების მოპირკეთება, საგულდაგულოდ აღდგა ცნობილი მონუმენტური სკულპტურული ჯგუფი "ბელორუსი პარტიზანები", ფლორენციული მოზაიკა ბელორუსული ხალხური ორნამენტის თემებზე თაღების დიზაინში. აღდგა. ამავდროულად, მთლიანად შენარჩუნებული იყო გარდამავალი ისტორიული არქიტექტურული იერსახე.

13. გადაკვეთის თაღების დიზაინში გამოყენებულია ფლორენციული მოზაიკა ბელორუსის ეროვნული ორნამენტის თემაზე. ბელორუსკაიას სადგურის არქიტექტორმა, ნ.ა. ბიკოვამ, აღნიშნა, რომ მიუხედავად იმისა, რომ გადასვლა არ იყო ძალიან წარმატებული, თაღები, რომლებიც მიდის წრეზე, ლამაზი აღმოჩნდა. მათ დიზაინზე არქიტექტორ ი.გ.ტარანოვთან ერთად მუშაობდა მხატვარი G. I. Opryshko.

14. სადგურის დეკორაციის თემაა ბელორუსის ეკონომიკა და კულტურა. ჭერის დეკორაცია არის სტიქიური ორნამენტი, რომელიც არის რელიეფური, ამოზნექილი და დეპრესიული, გეომეტრიული ფიგურები: კვადრატები, მრავალკუთხედები, ზოლები დეკორატიული რელიეფებით შიგნით - გვირგვინები და სიმინდის ყურები. იგი გაკეთდა უჩვეულო გზით: ნახატი აღბეჭდილი იყო აზბესტ-ცემენტის ქოლგაზე, რომელიც იცავს სადგურს წყლისგან, რომელიც შეიძლება გაიაროს მილის ნაკერებში და მასზე ქარხანაში დაფიქსირდა დეკორატიული ფაიფურის ჩანართები.

15. ცენტრალური დარბაზის სარდაფის ღერძის გასწვრივ არის 12 მოზაიკის პანელი, რომელიც ასახავს ბელორუსი ხალხის ცხოვრებას (დამზადებულია ფლორენციული მოზაიკის ტექნიკით, მხატვრის გ. ი. ოპრიშკოს ესკიზების მიხედვით, ოსტატების ს. ვოლკოვისა და ი. მოროზოვის მიერ) . ერთ-ერთ პანელზე გამოსახული იყო მშრომელი ქალები, რომლებიც ქარგავდნენ სტალინის პორტრეტს; ხრუშჩოვის დროს პანელიდან ამოიღეს სტალინის პორტრეტი და მის ადგილას შრომის წითელი დროშის ორდენი გამოჩნდა.

16. ჩემი აზრით, ერთ-ერთი ულამაზესი მეტროსადგური.

17. უცებ. პირველად ვნახე, რომ CM-2 თოვლმას მგზავრებთან ერთად ატარებდნენ.

18. ახლა კი თეორია!

19. ეს არის სკანერები გამომცემლობა ტრანსპორტის წიგნიდან „გვირაბი და მეტრო“.

20. წიგნი გამოიცა 1975 წელს და სტატია პილონის სადგურების შესახებ ადაპტირებულია თანამედროვე გზაზე. მაგრამ ზოგადად, წრის ხაზის პილონური სადგურები დაახლოებით ერთნაირად გამოიყურებოდა.

23. ტიპიური პილონური სადგური, მაგრამ შემდგომი დიზაინის.

24. ახლა კი სკანირება 1952 წელს გამოცემული წიგნიდან „მოსკოვის მეტრო“.

25. ასფალტის იატაკი ბაქანზე.

27. ცენტრალური დარბაზი მშობლიური იატაკით.

28. და სადგურის პანორამა.

ბელორუსკაიას სადგური

სადგური მგზავრებისთვის გაიხსნა 1938 წლის 11 სექტემბერს ზამოსკვორეცკაიას მეტრო ხაზის ფარგლებში. მისი არსებობის მანძილზე სახელი არ შეცვლილა.

მეტროსადგურ "ბელორუსკაიას" აქვს ერთი მიწისქვეშა ვესტიბიული, რომელიც ჩაშენებულია ბელორუსკის რკინიგზის სადგურის ჩრდილო-აღმოსავლეთ ფრთაში. გარეთ, ლობი გაფორმებულია შავი გრანიტით. ვესტიბიული ორ დარბაზად იყოფა კოლონადად და ტურნიკებით. შეწყვილებული სვეტები დაფარულია თეთრი მარმარილოთი. მოპირკეთება განხორციელდა ფუსტებზე ენტაზის სვეტების დამატებით.

მეორე დარბაზში არის ესკალატორი და გასასვლელი ტვერსკაია ზასტავას მოედანზე. ესკალატორის დარბაზის კედლები მოპირკეთებულია მუქი ვარდისფერი ბირობიჟანის მარმარილოთი მეწამული ძარღვებით. კედელზე არის სამახსოვრო წარწერა, სადაც მითითებულია სადგურის გახსნის თარიღი.

ესკალატორსა და ლობს შორის კავშირის დიზაინი ორიგინალურია ომისწინა სადგურებისთვის. ესკალატორისთვის სადგურის იატაკზე გაკეთდა ელიფსური ხვრელი, რომელიც შემოღობილია მცირე ბარიერით. ამის წყალობით, ესკალატორზე ასვლისას მგზავრებს ფართო ხედი აქვთ ლობისკენ.

ბელორუსკაიას სადგური მდებარეობს ტვერსკოის რაიონში, მოსკოვის ცენტრალური ადმინისტრაციული ოლქის ტერიტორიაზე.

გასვლა ქალაქში ქუჩებში:

კონტაქტში

სადგური გაიხსნა 1952 წლის 30 იანვარს კურსკაია - ბელორუსკაიას მონაკვეთის ფარგლებში. მას აქვს გადასვლა ზამოსკვორეცკაიას ხაზის ბელორუსკაიას სადგურზე.

ამბავი

ბელორუსკის რკინიგზის სადგურზე პირველი მეტროსადგური იყო ზამოსკვორეცკაიას ხაზის ბელორუსკაიას სადგური, რომელიც გაიხსნა 1938 წელს, როგორც მეტროს მეორე ეტაპის ნაწილი.

წრის ხაზი გახდა მშენებლობის მეოთხე ეტაპი. 1947 წელს დაიგეგმა ხაზის ექსპლუატაცია ოთხ განყოფილებაში: "კულტურისა და დასვენების ცენტრალური პარკი" - "კურსკაია", "კურსკაია" - "კომსომოლსკაია", "კომსომოლსკაია" - "ბელორუსკაია" (შემდეგ იგი გაერთიანდა მეორესთან. განყოფილება) და "ბელორუსკაია" - " კულტურისა და დასვენების ცენტრალური პარკი.

ბელორუსკაიაზე ორი ვესტიბულის აშენება იგეგმებოდა, მაგრამ მხოლოდ ერთი აშენდა. პირველი განყოფილება, პარკ კულტურა - კურსკაია, გაიხსნა 1950 წლის 1 იანვარს, მეორე, კურსკაია - ბელორუსკაია, 1952 წლის 30 იანვარს და მესამე, ბელორუსკაია - პარკ კულტურა, რგოლში 1954 წლის 14 მარტს დაიხურა. ზამოსკვორეცკაიას ხაზზე გადასვლა სადგურის გახსნისთანავე გაიხსნა.

1994 წელს ჩაუტარდა სადგურის რეკონსტრუქცია, რომლის დროსაც ულამაზესი მოზაიკის იატაკი შეიცვალა გრანიტის გამარტივებული ნიმუშით.

1997 წლამდე სადგურს ერთი ვესტიბიული ჰქონდა (დასავლეთი). აღმოსავლეთის ლობი გაიხსნა 1997 წლის 25 აგვისტოს ლესნაიას ქუჩაზე.

2010 წლის 29 მაისიდან 10 დეკემბრის ჩათვლით პერიოდში გადასასვლელი კოლცევაიას ხაზზე დაიხურა. ჩატარდა სარემონტო სამუშაოები და ესკალატორების შეცვლა. გადასასვლელის გახსნაზე სამახსოვრო ბილეთები გაიცა.

არქიტექტურა და გაფორმება

ლობი

სადგურს აქვს ორი ვესტიბული - მიწისქვეშა და მიწისქვეშა.

სადგურის დასავლეთი სახმელეთო ლობი მდებარეობს ბელორუსკის რკინიგზის სადგურთან ახლოს, გრუზინსკი ვალისა და ტვერსკაია ზასტავას მოედნის კუთხეში. ლობი არის მასიური კვადრატული სამსართულიანი შენობა. ტვერსკაია ზასტავას მოედანზე ფასადის წინ არის პორტალი მაღალი თაღებით პილონებს-პირებს შორის. ფასადზე შემოსასვლელი და გასასვლელი თაღებია მოჭიქული თაღოვანი ზევით მოოქროვილი ლითონის გისოსებით.

კარის თაღებს შორის არის საფეხურიანი კასკადური შადრევანი. ვესტიბულის ფრიზის ბარელიეფები, რომლებიც ასახავს გამარჯვებულ საბჭოთა ხალხის ტრიუმფს, მოქანდაკეებმა S. M. Rabinovich და I. L. Slonim დაამზადეს S. M. Orlov-ის სახელოსნოში. სადგურში შესასვლელი არის ვიწრო ოვალური ბილეთების ოფისით. ტურნიკებთან კედლები დასრულებულია წითელი მარმარილოთი, რომელსაც ზოგჯერ "მარმარილოს მსგავს კირქვსაც" უწოდებენ.

კედლებში შეგიძლიათ იხილოთ გაქვავებული მოლუსკები. სადარბაზოს გადასასვლელი კამერით აკავშირებს მრუდი გადასასვლელი, რომელიც დასრულებულია ღია მარმარილოთი. გარდამავალი კამარა მთავრდება ესკალატორის დარბაზის შესასვლელი თაღით. ექვსკუთხა გუმბათოვანი ესკალატორის დარბაზი გართულებულია ექვსი თაღით: შესასვლელი, გასასვლელი, ესკალატორის გვირაბი და სამი დეკორატიული.

თაღების ზემოთ არის უზარმაზარი თაღოვანი სარკმლები ლითონის გისოსებით. სარდაფი ეყრდნობა ექვს დეკორატიულ თეთრ მარმარილოს სვეტს დორიული კაპიტელებით. ქუჩაში გასასვლელი არის მოკლე დერეფანი თეთრი მარმარილოს კედლებით. ესკალატორის გვირაბში 1952 წელს დამონტაჟებულია სამი EM-4 ტიპის ესკალატორი.

აღმოსავლეთის ლობი გაიხსნა 1997 წლის 25 აგვისტოს ლესნაიას ქუჩაზე. პლატფორმა ლობისთან დაკავშირებულია კიბეებით, მისასვლელი დერეფნით და ესკალატორებით. 1997 წელს დამონტაჟებულია ოთხი ET-3M ტიპის ესკალატორი. ფოიეში არის ბილეთების ოფისები და ტურნიკეტები. გასასვლელისა და შესასვლელის კარებს შორის კედელს ამშვენებს პორტუგალიელი მხატვრის გრასა მორაისის მაჟოლიკის პანელი.

ეს პანელი ლისაბონის მერიის საჩუქარია მოსკოვის მეტროსთვის დედაქალაქის 850 წლის იუბილეს აღსანიშნავად. ორი სახმელეთო პავილიონი მიდის ქალაქამდე: ერთი - ტვერსკი-იამსკის, ბუტირსკის ვალის, ლესნოისა და ზასტავნის შესახვევის ქუჩებისკენ, მეორე - ბუტირსკი ვალის ქუჩისკენ.

სადგურის დარბაზები

1951 წელს I. G. Taranov, N. A. Bykova და G. I. Opryshko მიიღეს სტალინის პრემია პროექტზე მუშაობისთვის.

პილონები მოპირკეთებულია ღია მარმარილოს „კოელგათი“. ისინი ჰარმონიულად აფართოებენ ზევით, მაგრამ არ შედიან სარდაფებში, არამედ მათგან გამოყოფილია მარტივი ელეგანტური კარნიზებით. ლიანდაგის კედლები თავდაპირველად პატარა ფერის მეტლახის ფილებით იყო მოპირკეთებული, რეკონსტრუქციის დროს ისინი თეთრი კერამიკული ფილებით იყო დაფარული. პილასტრები მოთავსებულია სარდაფის ძირის ქვეშ ლიანდაგის კედლებზე.

მას შემდეგ, რაც სადგურის დიზაინი დაევალა ტარანოვს და ბიკოვას, რომლებიც იყვნენ მეუღლეები, მათ გადაწყვიტეს გააცნობიერონ თავიანთი არარეალიზებული "ბელორუსული" - რადიალური გეგმების მშენებლობის დროს. ასე რომ, მათ გააკეთეს დეკორატიული ნიმუში იატაკზე ტრადიციული ბელორუსული ნაქარგების სახით. თავდაპირველად მას ამზადებდნენ მრავალფერადი (ნაცრისფერი, თეთრი და წითელი) კერამიკული ფილებით.

1994 წელს ჩატარებული რეკონსტრუქციის დროს ფილები შეიცვალა გაპრიალებული გრანიტით ორიგინალური ნიმუშის მნიშვნელოვანი გამარტივებით. პილონებზე განთავსებული ნათურები დამზადებულია მინის და მარმარილოს ვაზების სახით.

დეკორაციის თემაა ბელორუსის ეკონომიკა და კულტურა. ჭერის დეკორაცია არის სტიქიური ორნამენტი, რომელიც არის რელიეფური, ამოზნექილი და დეპრესიული, გეომეტრიული ფიგურები: კვადრატები, მრავალკუთხედები, ზოლები დეკორატიული რელიეფებით შიგნით - გვირგვინები და სიმინდის ყურები. იგი გაკეთდა უჩვეულო გზით: ნახატი აღბეჭდილი იყო აზბესტ-ცემენტის ქოლგაზე, რომელიც იცავს სადგურს წყლისგან, რომელიც შეიძლება გაიაროს მილის ნაკერებში და მასზე ქარხანაში დაფიქსირდა დეკორატიული ფაიფურის ჩანართები.

მათი შექმნისას, არქიტექტორები შთაგონებულნი იყვნენ ძველი რომის ვილების სათავსოებით. ცენტრალური დარბაზის სარდაფის ღერძის გასწვრივ არის 12 მოზაიკის პანელი, რომელიც ასახავს ბელორუსი ხალხის ცხოვრებას (დამზადებულია ფლორენციული მოზაიკის ტექნიკით, მხატვრის გ. ი. ოპრიშკოს ესკიზების მიხედვით, ოსტატების ს. ვოლკოვისა და ი. მოროზოვის მიერ).

ერთ-ერთ პანელზე გამოსახული იყო მშრომელი ქალები, რომლებიც ქარგავდნენ სტალინის პორტრეტს; ხრუშჩოვის დროს პანელიდან ამოიღეს სტალინის პორტრეტი და მის ადგილას შრომის წითელი დროშის ორდენი გამოჩნდა. 1997 წლამდე ცენტრალური დარბაზის ბოლო კედელთან მდებარეობდა სკულპტურული ჯგუფი „საბჭოთა ბელარუსი“ (ავტორი - მ. გ. მანიზერი); ლესნაიას ქუჩაზე გასასვლელის მშენებლობის დროს დემონტაჟი მოხდა. კომპოზიციურად იგი ძალიან ახლოს იყო იმავე ავტორის ქანდაკებასთან „ბელორუსი პარტიზანები“, რომელიც დღემდე დგას ზამოსკვორეცკაიას ხაზის გადაკვეთაზე.

გადასვლა Zamoskvoretskaya ხაზზე

დარბაზის ცენტრიდან შეგიძლიათ გადახვიდეთ ზამოსკვორეცკაიას ხაზზე (გადაკვეთა გაიხსნა 1952 წელს). გადასვლა იწყება კიბით ხიდზე პლატფორმის გასწვრივ კრასნოპრესნენსკაიას მიმართულებით. ხიდის უკან არის თაღოვანი კვადრატული გადასასვლელი კამარა, თაღის უკან არის ესკალატორის შესასვლელი დარბაზი.

ესკალატორი მიდის ზედა დონის მართკუთხა თაღოვანი გადასასვლელი კამერისაკენ. მის ბოლოში არის მონუმენტური სკულპტურული ჯგუფი "ბელორუსი პარტიზანები" (მოქანდაკე მ. გ. მანიზერი). იქვე დამონტაჟებულია რვა ორიგინალური იატაკის სანათი, რომელიც მოპირკეთებულია მარმარილოთი და გაფორმებულია ქვის მოზაიკით. გადასასვლელის იატაკი დაფარულია წითელი და შავი გრანიტით, კედლები მოპირკეთებულია მარმარილოთი.

გადაკვეთის თაღების დიზაინში გამოყენებული იყო ფლორენციული მოზაიკა ბელორუსის ეროვნული ორნამენტის თემაზე. ბელორუსსკაიას სადგურის არქიტექტორმა, ნ.ა. ბიკოვამ აღნიშნა, რომ მიუხედავად იმისა, რომ გადასვლა არც თუ ისე წარმატებული იყო, წრეზე მიმავალი თაღები ლამაზი აღმოჩნდა. მათ დიზაინზე არქიტექტორ ი.გ.ტარანოვთან ერთად მუშაობდა მხატვარი G. I. Opryshko.

სადგური რიცხვებში

• სადგურის კოდი - 067.
• პიკეტი PK132+72.3.
• 2002 წლის მარტში შესასვლელში მგზავრთა მოძრაობა შეადგენდა 70200 ადამიანს ...
• სადგურზე პირველი მატარებლის გავლის დროის ცხრილი:

ფოტო გალერეა

Გამოსადეგი ინფორმაცია

ბელორუსული
მას დაარქვეს ბელორუსკის რკინიგზის სადგური, რომლის სიახლოვეს მდებარეობს.

გახსნის საათები

• გახსნის დრო:
• 5:25 საათი (დასავლეთის ლობი)
• დილის 5:20 (აღმოსავლეთის ლობი), დახურვის დრო: 1:00 საათი

მდებარეობა

კრასნოპრესნენსკაიასა და ნოვოსლობოდსკაიას სადგურებს შორის მოსკოვის ცენტრალური ადმინისტრაციული ოლქის ტვერსკოის რაიონის ტერიტორიაზე.

სადგურის დასავლეთი სახმელეთო ლობი მდებარეობს ბელორუსკის რკინიგზის სადგურთან ახლოს, გრუზინსკი ვალისა და ტვერსკაია ზასტავას მოედნის კუთხეში. აღმოსავლეთის ლობი მდებარეობს ლესნაიას ქუჩაზე.

ქუჩებში:

გრუზინსკი ვალი, ტვერსკაია ზასტავას მოედანი, ბუტირსკი ვალი და ლესნაიას ქუჩები.

ტიპი

სადგურის სამკამარიანი პილონი სიღრმე (42,5 მ).

არქიტექტორები

ი.გ.ტარანოვი, ნ.ა.ბიკოვა.

სარკინიგზო ტრანსპორტი

ბელორუსკის სარკინიგზო სადგური ემსახურება დასავლეთ, სამხრეთ-დასავლეთ და ჩრდილოეთ მიმართულებების შორ მანძილზე მატარებლებს. ბელორუსკის რკინიგზის სადგურიდან იწყება მოსკოვის რკინიგზის სმოლენსკის მიმართულება, რომელიც აკავშირებს მოსკოვს რუსეთის დასავლეთ რეგიონებთან, ასევე ბელორუსის რესპუბლიკასთან, ლიტვასთან, პოლონეთთან, გერმანიასთან და ცენტრალური და აღმოსავლეთ ევროპის სხვა სახელმწიფოებთან.

ბელორუსკის რკინიგზის სადგურსა და შერემეტევოს აეროპორტს შორის, ჩქაროსნული Aeroexpress მატარებელი გადის გრაფიკის მიხედვით, მგზავრობის დრო 35 წუთია.

საგარეუბნო მატარებლები სადგურიდან მიჰყვება ბელორუსკის, კურსკის და საველოვსკის მიმართულებებს.

კულტურაში

დიმიტრი გლუხოვსკის პოსტაპოკალიფსური რომანის მეტრო 2033-ის რამდენიმე ეპიზოდი ვითარდება ბელორუსკაიას სადგურზე. წიგნის მიხედვით, სადგური იყო წრეწირის ხაზის სადგურების საზოგადოების ნაწილი, რომელსაც ხშირად ჰანზას უწოდებენ. ამ სადგურის მაცხოვრებლები, ისევე როგორც მთელი თანამეგობრობის მცხოვრებნი, ცხოვრობენ ვაჭრობით და ვაჭრებისგან გადასახადების შეგროვებით.

გზის განვითარება

სადგურთან ახლოს არის დამაკავშირებელი ფილიალი, რომელიც მიდის კრასნაია პრესნიას ელექტრო საცავში. სადგურის საზღვრებში არის 3 მოსახვევი.