"Cap Arcona"-ს სიკვდილი - ამბავი ფოტოებში. ბრიტანეთის საჰაერო ძალების "ყველაზე წარმატებული საჰაერო თავდასხმა".

Cap Arkona-ს ცეცხლი გაუჩნდა და მოგვიანებით გადატრიალდა. მგზავრებს, რომლებიც გადარჩნენ დაბომბვას, ტყვიამფრქვევიდან ესროლეს SS-ის მცველებმა და მფრინავებმა, რომლებსაც ბრძანება ჰქონდათ გაენადგურებინათ თავდასხმულ გემებზე მყოფი ყველა ადამიანი.

„ჩვენ ვესროლეთ მათ წყალში 20 მილიმეტრიანი ქვემეხებით“, - იხსენებს მოგვიანებით ალან უაისი, ბრიტანეთის საჰაერო ძალების 193-ე ესკადრილიის ერთ-ერთი მფრინავი, რომელიც მონაწილეობდა შეტევაში. „ეს კოშმარი იყო, მაგრამ ბრძანება მოგვცეს. და ჩვენ განვახორციელეთ. ასეთია ომი!

ბუნებრივია, ბრიტანეთის სარდლობამ და თავად მფრინავებმა არ იცოდნენ, რომ კაპ არკონა ატარებდა არა SS-ის კაცებს ნორვეგიიდან, არამედ საკონცენტრაციო ბანაკის პატიმრებს. თუმცა, ერთ-ერთი ვერსიით, სარდლობა ფლობდა ასეთ ინფორმაციას, მაგრამ რატომღაც არ მიუტანა პილოტებს.

Cap Arcona-ს 4,5 ათასი მგზავრიდან 8%-ზე ნაკლები გადარჩა, მხოლოდ 350 პატიმარი. ბორტზე მყოფ გერმანელებს შორის დანაკარგები საგრძნობლად ნაკლები აღმოჩნდა: 600 ადამიანიდან, მაშველი ჟილეტების წყალობით, ცივი წყლის მიუხედავად, რომლის ტემპერატურა იმ დღეს 7 °-ს არ აღემატებოდა, თითქმის 500 გადარჩა. გერმანელმა ტრალერებმა გადაარჩინეს 16 მეზღვაური. , დაახლ. 450 SS კაცი და 20 მცველი.

Cap Arcona-სთან ერთად კიდევ ორი გემი ჩაიძირა. ჯამური ზარალი იმ დღეს შეფასდა მინიმუმ 5 ათასი ადამიანი. Cap Arcona-ს ჩაძირვა კაცობრიობის ისტორიაში მეოთხე უდიდესი საზღვაო კატასტროფაა.

"ათენიდან", რომელიც იმყოფებოდა ნოიშტადტში დარბევის დროს, მეორე დღეს მოკავშირეთა ძალებმა 1998 პატიმარი გადაარჩინეს.

საერთო ჯამში, ბრიტანეთის შეფასებით, საჰაერო ძალების დარბევას 6500-ზე მეტი პატიმარი შეეწირა. კიდევ 500 დახვრიტეს გერმანელებმა სანაპირო ტყვიამფრქვევებიდან. 7000 - ეს არის მინიმალური მაჩვენებელი, რომელიც ჟღერს ამ ინციდენტის მასალებში. ითვლება დაუფასებლად. სხვა წყაროები 13000-მდე დაღუპულს ასახელებენ.

საზღვაო რეესტრები აჩვენებს, რომ Cap Arcona-ზე 5594 ადამიანი დაიღუპა. და ეს არის სიდიდით მეორე საზღვაო კატასტროფა კაცობრიობის ისტორიაში. ტილბეკი, დაახლოებით 2,800 გარდაცვლილით, მეშვიდე ადგილზეა ამ სამწუხარო სიაში.

ნოიშტადტის ყურე ძალიან არაღრმაა, ამიტომ ამობრუნებული ლაინერი საბოლოოდ ნაპირზე გაირეცხა. კიდევ რამდენიმე კვირა საკონცენტრაციო ბანაკის პატიმრების გვამები ნაპირზე იშლებოდა. ისინი შეაგროვეს და დაკრძალეს მასობრივ საფლავებში. ზღვა კიდევ მეოთხედი საუკუნის მანძილზე აგრძელებდა თავის საშინელ ნადირს. ბოლო ჩონჩხი ნაპირზე 1971 წელს გაირეცხა.

"Cap Arcona" კიდევ ოთხი წელი იწვა ნაპირზე და საბოლოოდ დაიშალა 1949 წელს.

1950 წელს „კაპ არკონა“ მყვინთავებმა დაჭრეს და გაანადგურეს. პროექტს აფინანსებდა Rolls Royce, რომელიც იყო გემის განადგურებული რაკეტების მწარმოებელი. მყვინთავების ამოცანა იყო სამუშაოს მიმდინარეობის მკაფიოდ დოკუმენტირება და ჩაძირული გემის დაზიანების საფუძვლიანი გამოკვლევა. ეს აუცილებელი იყო რაკეტების ეფექტურობის დასამტკიცებლად პოტენციური მყიდველებისთვის.
"ტილბეკი" ქვემოდან ამაღლდა, აღადგინა და განაგრძო საზღვაო ცხოვრება ახალი სახელით. დიდი ხნის განმავლობაში ის ცურავდა პანამის დროშის ქვეშ. მან კარიერა იუგოსლავიის სპლიტში დაასრულა უკვე 1974 წელს. ეს ერთადერთი შემთხვევაა, როცა გემი, რომელზეც ამდენი ადამიანი დაიღუპა, მოგვიანებით აღადგინეს და წარმატებით ამუშავეს.
„ათენმა“ გაიარა სსრკ-ს ანაზღაურება და მიიღო სახელი „გენერალი ბრუსილოვი“. მოგვიანებით გემი გადაიტანეს პოლონეთში, სადაც გამოიყენებოდა გდინია-ბუენოს აირესის ფრენებზე.

ბევრს ურჩევნია გაჩუმდეს ლუბეკის ყურეში მომხდარი ტრაგედიის შესახებ, მიუხედავად უამრავი მსხვერპლისა. პირველი დოკუმენტური ფილმი მხოლოდ 1995 წელს გამოჩნდა.

მსხვერპლისა და ტონაჟის მხრივ, ეს არის ბრიტანეთის ყველაზე დიდი „გამარჯვება“ მეორე მსოფლიო ომში. 3 მაისს ეს მოხდა და 4 მაისს გერმანელები ჩაბარდნენ ფელდმარშალ მონტგომერის.

მეორე მსოფლიო ომის ერთ-ერთი დაუმსახურებლად მივიწყებული მრავალი შავი ფურცელი იყო მოკავშირეების მიერ გერმანული ლაინერის ჩაძირვა მის ბოლო დღეებში, ბორტზე ათასობით ადამიანით.

საუბარია მოდურ გერმანულ საკრუიზო ლაინერზე Cap Arkona, რომლის ჩაძირვა ერთ-ერთი უდიდესი ტრაგედია იყო ზღვაზე მეორე მსოფლიო ომის დროს.

"კაპ არკონა" გაშვებული იქნა 1927 წლის 29 ოქტომბერს ჰამბურგის გემთმშენებელ ქარხანაში და დაარქვეს კონცხის არკონას, რომელიც მდებარეობს გერმანიის კუნძულ რუგენზე, ბალტიის ზღვაში, პომერანიის სანაპიროზე. 200 მეტრიანი გემის მშენებლობა ექვს თვეზე ნაკლები გაგრძელდა. 1927 წლის 19 ნოემბერს "კაპ არკონა" გაემგზავრა თავის პირველად მოგზაურობაში ჰამბურგიდან არგენტინის ლა პლატაში. 1940 წელს ლაინერი გადაეცა მესამე რაიხის საზღვაო ფლოტს - Kriegsmarine და გახდა მომარაგების გემი ბალტიის ზღვაზე. საბაზო პორტი იყო გოტენჰაფენი (გდინია). ომის წლებში გემი უმეტესად იწვა წამყვანზე და ძირითადად გამოიყენებოდა ყაზარმად ჯარისკაცებისა და მეზღვაურებისთვის.

ომმა ხელი არ შეუშალა „კაპ არკონეს“ საკმაოდ მშვიდობიანი საქმეები გაეკეთებინა. იგი გამოიყენეს ფილმის ტიტანიკის გადასაღებად 1943 წელს. მართალია, ლენტი გადაღების დასრულებისთანავე თაროზე დადეს, რადგან აღწერდა ხალხის მასობრივ სიკვდილს. იმ დროს გერმანია უკვე რეგულარულად იბომბებოდა მოკავშირეთა თვითმფრინავების მიერ, ამიტომ ასეთი ფილმის დრო არ ითვლებოდა ყველაზე შესაფერისი.

ტიტანიკის მეორე დაბადება - 1949 წელს, ასევე წარუმატებელი იყო. სურათმა მიიღო კრიტიკოსების არასახარბიელო შეფასებები და მალევე დავიწყებას მიეცა.

ომის დასასრულს, Kriegsmarine-მა ჩაატარა მასიური სამაშველო ოპერაცია ბალტიისპირეთში. საბჭოთა ჯარების აღმოსავლეთიდან დასავლეთისკენ შეტევის წინა დღეს, 1944 წლის ბოლოდან 1945 წლის მაისამდე, წმ. 2 მილიონი ადამიანი, სამხედროები და ლტოლვილები. ამ სამაშველო ოპერაციის დროს ზარალმა შეადგინა დაახლოებით 25 ათასი ადამიანი. სამხედრო სტატისტიკა მიიჩნევს, რომ ასეთი დანაკარგები დაბალია, ამიტომ ოპერაცია, რომელშიც მონაწილეობდა თითქმის ყველა გერმანული ხომალდი ბალტიისპირეთში, მათ შორის Cap Arkona, ძალიან წარმატებულად ითვლებოდა. ყველა დანაკარგის ნახევარზე მეტი ორი დიდი ტრანსპორტის ჩაძირვის გამო იყო: ვილჰელმ გუსტლოფი და გოია.

ოპერაცია ჩაატარა გოლეიტერ კარლ კაუფმანმა, იმპერიულმა კომისარმა გადაზიდვების საკითხებში, რომლის შტაბ-ბინა ჰამბურგში იყო. მრავალი თვალსაზრისით, ეს მოვალეობა გაიმეორა 1944 წელს ვერმახტის ქვეშ შექმნილმა ბრძანებამ, ეგრეთ წოდებულმა სეიტრამ, რომელსაც ხელმძღვანელობდა კონტრადმირალი კარლ დონიც.

უკვე 1945 წელს, ომის ბოლო თვეებში, "კაპ არკონამ" სამხედროების მეთაურობით ჩაატარა სამი სამაშველო ოპერაცია, რომლის დროსაც 26 ათასი ადამიანი, მშვიდობიანი მოქალაქე და ჯარისკაცი გადაიყვანეს აღმოსავლეთიდან დასავლეთში.

1945 წლის აპრილის ბოლოს კაპ არკონა ჩავიდა ნოიშტადტის ყურეში. იმ დროისთვის ლაინერი გადაკეთდა მცურავ ციხედ. იგი გამიზნული იყო წმ. ჰამბურგის მახლობლად ნეუენგამის საკონცენტრაციო ბანაკის 4,5 ათასი პატიმარი, სულ მცირე ოცდაათი ეროვნების წარმომადგენლები, მათ შორის. რუსები, ბელორუსელები და უკრაინელები.

ნიურნბერგის სასამართლო პროცესზე კაუფმანმა დაარწმუნა, რომ პატიმრები შვედეთში უნდა წაეყვანათ. თუმცა, ჰამბურგის პოლიციისა და SS-ის უფროსმა, გრაფმა გეორგ-ჰენნინგ ფონ ბასევიც-ბერმა, იმავე სასამართლო პროცესზე აჩვენა, რომ ჰიმლერმა ბრძანა, დატბორილიყო კაპ არკონა ბორტზე ყველა პატიმარით. ეს უნდა გაეკეთებინა ან ლუფტვაფეს ან გერმანულ წყალქვეშა ნავებს. სხვა ვერსიით, მათ სურდათ გემის აფეთქება.

პატიმრები 26-28 აპრილს ჩასვეს კაპ არკონაზე, ხოლო 3 მაისს, გერმანიის ჩაბარებამდე 4 დღით ადრე, ლაინერი, ორ სხვა გემთან ერთად: ტილბეკთან და დოიჩლანდთან ერთად, სადაც ასევე გადაჰყავდათ საკონცენტრაციო ბანაკის პატიმრები, თავს დაესხნენ. ინგლისური გამანადგურებელი-ბომბდამშენი Hawkers Typhoons Mark 1B.

"Cap Arcona" კიდევ ოთხი წელი იწვა ნაპირზე და საბოლოოდ დაიშალა 1949 წელს.

http://expert.ru/2015/05/1/cap-arcona-katastrohe/

ვეტერანის მოგონებები საბჭოთა სამხედრო ტყვეების დაბომბვის შესახებ ლაინერზე "Cap Arkona"

ივან გავრილოვიჩ სობაჩენკო ერთ-ერთია იმ მცირერიცხოვან გადარჩენილ მონაწილეთაგანი ტრაგედიაში, რომელიც ატყდა ომის ბოლოს - 1945 წლის 3 მაისს ბალტიის ზღვაში. სხვადასხვა შეფასებით, მაშინ დაიღუპა 7-დან 13 ათასამდე ადამიანი, რომლებიც იმყოფებოდნენ გერმანულ გემებზე, რომლებიც დაბომბეს ამერიკული და ბრიტანეთის საჰაერო ძალების მიერ. გადარჩა მხოლოდ რამდენიმე ასეული ადამიანი.

ისინი ცდილობენ არ გაიხსენონ ეს ამბავი. მას აქვს მრავალი საიდუმლო და საიდუმლო. არ არსებობს პასუხი კითხვაზე, თუ რატომ დაბომბეს ბრიტანელი მფრინავები საკონცენტრაციო ბანაკის პატიმრებით სავსე გემები. დიდი ბრიტანეთისა და შეერთებული შტატების არცერთ ჩინოვნიკს არასოდეს დაუყრია ყვავილები ამ დაბომბვის შედეგად დაღუპულთა ძეგლის ძირში. არცერთ მათგანს არ გამოუთქვამს სამძიმარი ახლობლებს.

ივან გავრილოვიჩ სობაჩენკო ცხოვრობს კრინიჩანსკის რაიონის სოფელ ჩერვონოივანოვკაში. დაკნინების წლებში მან დაწერა გამოცდილების მოგონებები. ამ ნაწყვეტს მკითხველთა ყურადღებას ვაწვდით.

შენიშვნები ჯოჯოხეთიდან

1945 წლის 24 აპრილს ჩვენი მატარებელი ლიუბეკის საზღვაო პორტში გაჩერდა. 55 ვაგონი, თითოეულში 80-100 კაციანი. დიდი ორთქლის გემის საყრდენში შეგვიყვანეს და ყურეში გამოგვიყვანეს. არ ვიცოდით რას ველოდებოდით. ზოგმა თქვა, რომ წითელ ჯვარს გადასცემდა, ზოგმა კი ზღვაში ჩაძირავს.

მათ გასცეს 300 გრამი პური და 15 გრამი მარგარინი. წყალი არ იყო. ზემოდან ვედრო ჩამოშვებულია, ყველას ხელიდან აშორებენ. იღვრებიან, მაგრამ არ სვამენ. წყალი ბორტზე, მწარე-მარილიანი. გადაარჩინა წვიმამ. გემბანის ნაპრალებიდან ჭურვები ჩვენკენ ჩამოედინებოდა სამაგრში.

რამდენიმე დღის შემდეგ ოკეანის ლაინერს Cap Arkona-ზე გავჩერდით. უზარმაზარი გემი 200 მეტრის სიგრძის კაბინები გემბანზე, საცხოვრებელი დგას ქვემოთ. აქ წყალი იყო. მაგრამ დალევა არ მინდოდა. ოთხი დღეა არ გვიჭამია.

1 მაისს 18 ადამიანს პური გადასცეს. ნახევარი კილო მარგარინი 50 მშიერი პირისთვის. რომ დაწვა, ადგას ძალა არ ქონდა. რაღაც ზღურბლს მივაკრა სიმი, რომლის ბოლოდან ხელების გაშვების მეშინოდა - ამის გარეშე ადგომა არ შემეძლო.

დაახლოებით საღამოს 8 საათი იყო, როცა ძლიერი აფეთქება მოხდა. უზარმაზარი ლაინერი შეირყა. გემბანზე მიმავალი კიბეებისკენ წავედი. გემი ააფეთქეს, - აზრმა გაუელვა. ალი არ იყო. ილუმინატორის გავლით, ჩვენგან არც თუ ისე შორს, პროჟექტორის სხივში, ჩაძირული ბარჟა მოჩანდა. იყვნენ პატიმრებიც.

2 მაისს, დილის 6 საათზე გაისმა ბრძანება: "რუსებო, გამოდით ჩამოყალიბებისთვის!" რაღაცამ გამაფრთხილა. დაიმალა, არ გამოვიდა. მოგვიანებით გავიგე, რომ 2000 ადამიანი გადაიყვანეს გემ „ატენში“, რომლის კაპიტანმა გადაწყვიტა დაბრუნებულიყო უკვე ბრიტანელების მიერ გათავისუფლებული ნოიშტადტის პორტში. და მათ ნაცვლად, სხვა ტყვეები ტილბეკიდან გადაიყვანეს Cap Arkon-ზე.
შუადღის სამი საათი იყო, თვითმფრინავების ხმა რომ გაისმა. ვიღაცამ თქვა: „დაბომბვენ“. "რაში? ჩვენ რაში ვართ დამნაშავე?!" - ვცადე წინააღმდეგობა მიმეღო, მაგრამ ჩემი სიტყვები ბომბის აფეთქებამ ჩაახშო. ლაინერზე ორი ზედიზედ ექვსი თვითმფრინავი გადავიდა. გემი ცეცხლმა მოიცვა.

გემბანისკენ მიმავალ კიბეებზე ვერ ჩავედი. შევარდა ქვედა საყრდენში. მაგრამ ეს ყველაფერი იქ იყო. დაბრუნდა. ტუალეტისკენ მიმავალი სქელი კარი. მასზე ორი პატიმარი იყო. კარისკენ მიმავალი ჩანთა, მასზე, მაღლა ასწია, უკვე ზევით. კიბე, რომელიც ცოცხალი წონით არის სავსე ჩემგან ორ მეტრში. თვალს არ ვაშორებდი. თითქოს ვიღაცამ უბიძგა - მხრებზე დაბლა მყოფებს, მივარდა მისკენ, ჯვარედინი ღერი ხელებით აიტაცა. ვიღაცამ ფეხი დამიჭირა, ჩამომწია. გაიქცა. მე გემბანზე ვარ!

გემის შუაში თხუთმეტი მეტრით ამოწეული მილი გვერდებზე იყო მიმაგრებული ბრეკეტებით. მას აქვს ორი ხიდი. ერთ-ერთ მათგანზე გემბანიდან 10 მეტრის სიმაღლეზე პროჟექტორი იყო. სტერნი აალდა. ხანძარი სწრაფად გავრცელდა. გამოვარდა. ის დაეცა, თოფის ჩანთას გადაეხვია. სუფთა პერანგი იყო. გამოიცვალა ტანსაცმელი. "რატომ? მაინც დაიხრჩობ", თქვა ვიღაცამ იქვე. - არაფერი, - უპასუხა მან, - სულ მცირე, ტილები ძირამდე არ წავიყვანო. ჩემს ჩანთაში მარგარინის ქილა აღმოვაჩინე. გატეხა, გაუზიარა მეგობარს. ორი ღერი შაქარი გაუწოდა.

ქვემოთ წყალი ხალხით იყო სავსე. ვიღაც გადახტება გემზე, ვიღაც კი სთხოვს უკან დახევას. ვიღაცამ ფანჯრებიდან გაქცევა სცადა, მაგრამ ვერ შეძლო, ცოცხლად დაიწვა. და ზემოდან, ავტომატური აფეთქებები ისმოდა თვითმფრინავებიდან, რომლებიც დაბლა დაფრინავდნენ დამწვარი ლაინერზე. გემბანზე მირბის კაცი მაშველი ბუჩქით და ორი მეზღვაური მისდევს. წრე წაართვეს, გაქცეულები ზღვაზე შევარდნენ. მესმის მათი საუბარი: ამბობენ, ხომალდი არ ჩაიძირება, მხოლოდ 18 მეტრია სიღრმეო.
გემბანს უკვე ცეცხლი ეკიდა. მილზე ავედი. ხიდზე პროჟექტორია. ქვემოთ აუტანელი სიცხე იყო. პროჟექტორის გარსაცმები, სადაც ის იმალებოდა, მისგან იცავდა.

ქვემოთ ჯოჯოხეთი იყო. ვიღაცამ ცეცხლი ჩააქრო. ვიღაცამ საბანში მოიხვია და ცოცხალ ჩირაღდნად იქცა. მაგრამ ის არ ჩქარობდა, არ ცდილობდა გაქცევას. ჩვენგან დაახლოებით 5-6 კილომეტრში იწვა ორი გემი, რომლებზეც საკონცენტრაციო ბანაკების ტყვეებიც იყვნენ. ერთი მათგანი, ყველა ცეცხლში ჩაფლული, წყალში გაუჩინარდა, მეორე დიდი სიით ნაპირისკენ, ლიუბეკისკენ მიემართებოდა.

არც შიში იყო, არც სინანული. არ იყო გრძნობები, აზრები. სამი წლის განმავლობაში საკონცენტრაციო ბანაკში შევეჩვიე სიკვდილს. დამავიწყდა ის სხვა, ომამდელი ცხოვრება, მაგრამ არ მინდოდა ბანაკში ცხოვრება. ცივი ქარი დაუბერა. Მე ვიმღერე. "გიჟი? - იყვირა ჩემმა შემთხვევითმა ამხანაგმა. - გაჩუმდი!" ჩემი სიმღერაც და მისი კივილიც აფეთქებამ ჩაახშო. გემი შეკრთა და ნავსადგურის მხარეს დაცემა დაიწყო.

ლაინერის მშვილდზე მყოფნი მისგან ჩამოვარდნენ. უზარმაზარმა გემმა ხალხთან ერთად წყალი ჩაიძირა და ნელ-ნელა ზღვაში ჩაიძირა. გაჭიმვის კაბელს ავიღე ხელი, ჩამოვკიდე და ყველანაირად ვცდილობდი არ გამეტეხა. ტალღებზე გვამები ცურავდნენ. ხელები დამიბუჟდა, ფეხზე წამოვდექი. ჩემს გვერდით კიდევ ერთი ადამიანი იბრძოდა სიცოცხლისთვის. ფეხები კაბელიდან ჩამოცურდა, თავში დამარტყა. უცებ შეწყდა დარტყმები - გატყდა.
ვიღაცამ მიყვირა: "ცურავ გემამდე". მერე გამახსენდა: ცურვა შემიძლია! მან გაათავისუფლა კაბელი და ცურვით მივიდა გემისკენ. კუპეში მოვხვდი. დაფები ზუსტად წყლის ზემოთ იწვოდა და ძალიან ცხელოდა. აქ ოთხი რუსი იყო და კიდევ ორი უცხოელი. ნახევარი საათის შემდეგ ერთი ჩვენი გაგიჟდა და თავი დაიხრჩო.

არ ვიცი რამდენ ხანს გაგრძელდა. ბნელოდა, როცა ნავის სასტვენი გაისმა. ეს იყო პატარა ბუქსირი. მას აცვია გერმანელები, მშვიდობიანი მოქალაქეები სახელოებზე წითელი ზოლებით. ისინი დაგვეხმარნენ ბორტზე ასვლაში. გადაარჩინა მაშინ 30 ადამიანი. 29-ე ვიყავი. ყველა დუმდა. რა გველოდება სანაპიროზე?

ჩვენ დავჯექით. სიბნელეში ჩანს ფორმაში ჩაცმული ფიგურები. და კიდევ უფრო შორს - ტანკი. - რომელი საათია? - იკითხა ვიღაცამ. "23:00" - უპასუხა. საათი ოქროსფერი იყო. საიდან მიიღეს ისინი ბანაკის წასულიდან? მისი თქმით, როდესაც ლაინერი ამოტრიალდა, ერთ-ერთმა გერმანელმა დახმარება სთხოვა წყლიდან ამოსასვლელად და ჯილდოდ დაჰპირდა ამ საათს. მან აიღო ისინი და დაეხმარა გერმანელს ფსკერზე ასვლაში. სხვაგვარად არ შეიძლებოდა ყოფილიყო მტრებს შორის.

Ომი დასრულდა. ჩვენ ასევე აღვნიშნეთ გამარჯვების დღე. ბრიტანელების მიერ ორგანიზებულ შეკრების ბანაკში. იყვნენ ადამიანები, რომლებიც ცდილობდნენ დაგვეშორებინათ სახლში დაბრუნება. ამბობდნენ, რომ საბჭოთა ზონაში მატარებლები უკვე მზად იყო ციმბირისთვის. სჯეროდათ და არ სჯეროდათ. არავინ იცოდა რა გველოდა შემდეგ.

მაისის შუა რიცხვებში, რამდენიმე ოკეანის ლაინერი გერმანელებთან ერთად ჩავიდა ნოიშტადტის პორტში. მათ იარაღი გადასცეს ბანდასთან, ბურჯზე ჩასვლისას. ზოგიერთი მათგანი ქალაქში დარჩა, ნაწილი კი სხვა ბანაკებში გაგზავნეს. თვალებს არ ვუჯერებდი, როცა დავინახე, როგორ დაიწყეს ამ მეომრებმა ჩვენს ბანაკში წესრიგის აღდგენა - ისინი ასუფთავებდნენ ჩაკეტილ აბაზანებს, საპირფარეშოებს, ასუფთავებდნენ ნაგავს ყაზარმებში და ტერიტორიაზე. საფუძვლიანად მოაგვარეს.

23 მაისს ჩვენთან 300 სტუდბეიკერი მოვიდა. მათ 7500 საბჭოთა მოქალაქე დატვირთეს. ჩვენ აღმოვჩნდით რეპატრიანტთა 208-ე ბანაკში, სადაც ფილტრაციის შემოწმება გავიარეთ. ჯარში გამიწვიეს, განყოფილებაში გამგზავნეს. 1950 წლის ივლისში, 9 წლის შემდეგ, სახლში დავბრუნდი მშობლიურ ჩერვონოივანოვკაში.

1945 წლის 3 მაისს, მეორე მსოფლიო ომის დასრულებამდე რამდენიმე დღით ადრე, როდესაც მისი შედეგი აღარ იყო საეჭვო, Hawker Typhoon გამანადგურებელმა ბომბდამშენმა 184-ე, 193-ე, 197-ე, 198-ე და 263-ე ბრიტანული სამეფო საჰაერო ხომალდის 1-ლი ესკადრონი. ფორსმა გაგზავნა Cap Arkona სამგზავრო ლაინერი, ისევე როგორც Deutschland და Tilbeck სატვირთო გემები, ლუბეკის ყურის ფსკერზე. ამ გემებზე დაიღუპა ნაცისტური საკონცენტრაციო ბანაკების დაახლოებით რვა ათასი პატიმარი, რომელთა გაყვანასაც ნაცისტები აპირებდნენ ნორვეგიაში.
ნიურნბერგის სასამართლო პროცესზე ჰამბურგის პოლიციის უფროსმა გეორგ-ჰენნინგ ფონ ბასევიც-ბიერმა, რომელიც ბრალდების მხარის მოწმე იყო, აჩვენა, რომ SS-ის უფროსმა ჰიმლერმა, სავარაუდოდ, სამივე გემის დახრჩობა პატიმრებთან ერთად განიზრახა, თუმცა ეს ეწინააღმდეგება. კაპ არკონაზე ყოფნით, პატიმრების გარდა, 600-ზე მეტი SS ჯარისკაცი და ოფიცერი. ისინიც გადაიყვანეს ნორვეგიაში, ჯერ კიდევ გერმანიის კონტროლის ქვეშ.

„კაპ-არკონას“ გადაადგილება 27,5 ათასი ტონა იყო, სიგრძე 205 მეტრი.
ხოლო სამგზავრო ტევადობა - 1300 ადამიანი, აქედან 575 პირველი კლასის კაბინაში.

უფრო მეტიც, გერმანელებმა წითელი ჯვრის შვედეთისა და შვეიცარიის მისიების წარმომადგენლებს წინასწარ აცნობეს კაპ არკონას, დოიჩლანდისა და ტილბეკის მოახლოებული მოგზაურობის შესახებ ნორვეგიაში, ასევე იმის შესახებ, რომ გემები ფაქტიურად ტყვეებით იყო სავსე. 2 მაისს მისიის პერსონალმა ეს ინფორმაცია ბრიტანეთის სამხედრო სარდლობას გადასცა.
კერძოდ, ის მიიღო გენერალმა ჯორჯ რობერტსმა, რომელიც ხელმძღვანელობდა ბრიტანულ ჯარებს, რომლებიც მიიწევდნენ ლუბეკის რეგიონში, თუმცა რობერტსმა და მისმა კოლეგებმა რატომღაც არ გადაუგზავნეს მიღებული ინფორმაცია საჰაერო ძალების ხელმძღვანელობას. შედეგად, მფრინავებმა არ იცოდნენ, ვისი გამოყვანას აპირებდნენ მტანჯველი რაიხიდან „კაპ არკონა“, „დოიჩლანდი“ და „ტილბეკი“.

ოფიციალური ბრიტანული ვერსიით, ავიაციას შემთხვევით არ ეცნობა, „ზედამხედველობის გზით“. თუმცა, სავსებით შესაძლებელია, რომ ინფორმაცია პატიმრების შესახებ, რომლებიც ისხდნენ ტყვეებში, განზრახ დამალული იყო საჰაერო ძალებისგან, რადგან ბრიტანელი გენერლები მათ დეზინფორმაციად თვლიდნენ, რომლებიც შექმნილია ნაცისტური რეჟიმის ლიდერებისა და გერმანიიდან შეუფერხებელი გაქცევის უზრუნველსაყოფად. მისი საგანძურის ექსპორტი. ასევე არ არის გამორიცხული, რომ ბანაკებმა, რომლებსაც გერმანელები ფაქტობრივად „ადამიანურ ფარად“ იყენებდნენ, გადაწყვიტეს მსხვერპლის გაღება, რათა თავიდან აიცილონ ასეთი შესაძლებლობა.
როგორც არ უნდა იყოს, მეორე დღეს ასზე მეტმა „ტაიფუნმა“ ესროლა 60 ფუნტიანი RP-3 რაკეტებით გასასვლელად მომზადებული ხომალდები და მათზე რამდენიმე ათეული 500 ფუნტიანი ძლიერ ფეთქებადი ბომბი ჩამოაგდო. მფრინავებმა წინააღმდეგობა არ შეხვედრიათ და მუშაობდნენ თითქოს საწვრთნელ მოედანზე, რადგან ხომალდებზე არ იყო საზენიტო იარაღი და გერმანელი მებრძოლები დიდი ხანია არ ჩანდნენ ჰაერში.
”უეცრად იყო თვითმფრინავები. ჩვენ აშკარად დავინახეთ მათი ნიშნები. „ეს ინგლისელები არიან! აჰა, ჩვენ ვართ კაწეთნიკი! ჩვენ საკონცენტრაციო ბანაკების ტყვეები ვართ!“ – ვყვიროდით და ხელებს ვაქნევდით. ბანაკის ზოლიან ქუდებს ავაფრიალეთ და ზოლიან ტანსაცმელზე მივუთითეთ, მაგრამ ჩვენდამი არ იყო თანაგრძნობა. ბრიტანელებმა დაიწყეს ნაპალმის სროლა აკანკალებული და დამწვარი Cap Arcona-ზე. შემდეგ გარბენზე თვითმფრინავები დაეშვნენ, ახლა ისინი გემბანიდან 15 მ მანძილზე იყვნენ, მფრინავის სახეს კარგად ვხედავდით და გვეგონა, რომ არაფრის გვეშინოდა. მაგრამ შემდეგ თვითმფრინავის მუცლიდან ბომბები ჩამოვარდა... ზოგი გემბანზე დაეცა, ზოგი წყალში... ავტომატებიდან ისროდნენ ჩვენც და წყალში გადახტებსაც. ჩაძირული სხეულების ირგვლივ წყალი წითელი გახდა,ბენჯამინ ჯეიკობსმა დაწერა ოსვენციმის სტომატოლოგში.

„კაპ არკონამ“ მიიღო 60-მდე რაკეტა და რამდენიმე ბომბი, საიდანაც მასზე ხანძარი გაჩნდა, რომელმაც მალევე მთელი გემი მოიცვა. წყალმა იფეთქა მრავალრიცხოვან ნახვრეტებში. ცეცხლმოკიდებული გიგანტი ნელა შემოვიდა პორტში, შემდეგ გვერდით იწვა და ნახევარი საათის შემდეგ მიწაზე ჩაიძირა. ამ ადგილას სიღრმე იყო მცირე და ლაინერის თითქმის ნახევარი წყლის ზემოთ დარჩა.
დაბომბვის დაწყებისთანავე SS-ის კაცებმა და Cap Arcona-ს გუნდის წევრებმა სამაშველო ჟილეტებით დაიწყეს წყალში ხტომა. მაგრამ ციხეში ჩაკეტილ პატიმრებს ასეთი შესაძლებლობა არ ჰქონდათ. თითქმის ყველა მათგანი კვამლში დაიხრჩო, დაიწვა ან დაიხრჩო, ხოლო მათ, ვინც მოახერხა აფეთქებების შედეგად დამსხვრეული შენობებიდან გამოსვლა, ყურეზე მოფრენილი ტაიფუნების ქვემეხებიდან ესროლეს. ამავე დროს დაიღუპნენ SS-ის კაცებიც, მაგრამ მათმა უმრავლესობამ მაინც მოახერხა ნაპირზე გასვლა, ან წყლიდან ამოიყვანეს სამაშველო ნავებით, ტრალერებითა და ბუქსირებით.

გასროლა და დაწვა Cap Arkona. სურათი ერთ-ერთმა გადაიღო
ინგლისელი პილოტები სამოყვარულო კამერაზე მათი თვითმფრინავის კაბინიდან.

საერთო ჯამში, 420 SS ოფიცერი (მათ შორის 20 ქალი), გუნდის 16 წევრი და 350 პატიმარი გადაარჩინეს Cap Arcona-დან. ხუთი ათასზე მეტი პატიმარი და ორასამდე ნაცისტი დაიღუპა. იგივე სურათი იყო "ტილბეკზე". მასზე მყოფი 2800 ბანაკიდან მხოლოდ 50 ადამიანი გადარჩა. მხოლოდ „დოიჩლანდიდან“ მოახერხეს ორი ათასი პატიმარი გამოეყვანათ, სანამ გემი ჩაიძირა და ჩაიძირა.

ომის შემდეგ დაუყოვნებლივ ბრიტანელებმა გულდასმით გამოიკვლიეს არაღრმა წყალში მწოლიარე გემები, მაგრამ ვერ იპოვეს რაიმე საგანძური. საწყობებში იყო მხოლოდ ათასობით გვამი ზოლიანი ბანაკის ფორმაში. ისინი ზედაპირზე არ ამოსულა, ამიტომ 30 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში სერფინგით ადამიანის ძვლებს ლიუბეკის ყურის პლაჟებზე ატარებდნენ.
ბრიტანული ბომბებითა და რაკეტებით დაღუპულთა შორის იყო 20-ზე მეტი ეროვნების წარმომადგენელი: ამერიკელები, ბრიტანელები, ბელორუსელები, ბელგიელები, უნგრელები, ჰოლანდიელები, ბერძნები, დანიელები, ებრაელები, იტალიელები, კანადელები, ლატვიელები, ლიტველები, გერმანელები, ნორვეგიელები, ლუქსემბურგელები, პოლონელები. რუსები, რუმინელები, სერბები, უკრაინელები, ფინელები, ფრანგები, ჩეხები და ესტონელები.

ხმელთაშუა ზღვაში ბრიტანულმა წყალქვეშა ნავებმა არაერთხელ ჩაძირეს ტრანსპორტი, რომლითაც ბრიტანელი ტყვეები იმყოფებოდნენ და ბრიტანეთის სარდლობამ ეს კარგად იცოდა Ultra-ს გაშიფვრიდან.

მაგრამ როგორც გესმით, სისხლიანი მანიაკი და სადისტი მკვლელი არის ექსკლუზიურად კაპიტანი მარინესკო...

ერთი
მეორე მსოფლიო ომის დაუმსახურებლად მივიწყებული მრავალი შავი ფურცლიდან
ომი იყო მოკავშირეების ჩაძირვა გერმანიის ლაინერის ბოლო დღეებში
ათასობით ადამიანი ბორტზე.

ეს არის დაახლოებით
მოდური გერმანული საკრუიზო გემი "Cap Arcona", ჩაიძირა
რომელიც მეორე მსოფლიო ომის ერთ-ერთ ყველაზე დიდ ტრაგედიად იქცა ზღვაზე
ომი.

"ქუდი არკონუ"
გაშვებული იქნა 1927 წლის 29 ოქტომბერს ჰამბურგის გემთმშენებელ ქარხანაში და ე.წ
კონცხის არკონას პატივი, რომელიც მდებარეობს გერმანიის კუნძულ რუგენზე, ბალტიისპირეთში
ზღვა პომერანიის სანაპიროზე. 200 მეტრიანი გემის მშენებლობა
გაგრძელდა ექვს თვეზე ნაკლები. 1927 წლის 19 ნოემბერს "კაპ არკონა" წავიდა
მისი პირველი მოგზაურობა ჰამბურგიდან არგენტინის ლა პლატაში. 1940 წელს
ლაინერი გადაეცა მესამე რაიხის საზღვაო ფლოტს - Kriegsmarine და
გახდა მომწოდებელი გემი ბალტიის ზღვაზე. მთავარი პორტი იყო
გოტენჰაფენი (გდინია). ბ შესახებ ომის წლებში გემი უმეტესად იწვა წამყვანზე და ძირითადად გამოიყენებოდა ყაზარმად ჯარისკაცებისა და მეზღვაურებისთვის.

ომი არ არის
ხელი შეუშალა „კაპ არკონეს“ სრულიად მშვიდობიან საქმეებში ჩართვას. Მასზე
ფილმი ტიტანიკი გადაიღეს 1943 წელს. მართალია, ფირზე მაშინვე
გადაღების დასასრული თაროზე დადო, რადგან აღწერილი იყო
ხალხის მასობრივი სიკვდილი. იმ დროს გერმანია უკვე რეგულარულად იბომბებოდა თვითმფრინავებით.
მოკავშირეები, ამიტომ ასეთი ფილმის დრო აღიარებულ იქნა, როგორც არა ყველაზე
შესაფერისი.

მეორე
წარუმატებელი იყო 1949 წელს ტიტანიკის დაბადებაც. ფერწერა
მიიღო არასახარბიელო შეფასებები კრიტიკოსებისგან და მალევე დავიწყებას მიეცა.

ომის დასასრულს
Kriegsmarine-მა ჩაატარა მასიური სამაშველო ოპერაცია ბალტიისპირეთში. AT
საბჭოთა ჯარების შეტევის წინა დღეს აღმოსავლეთიდან დასავლეთით დასასრულს შორის
1944 და 1945 წლის მაისი ქ. 2 მილიონი ადამიანი, სამხედრო და
ლტოლვილები. ამ სამაშველო ოპერაციის დროს ზარალმა შეადგინა
დაახლოებით 25 ათასი ადამიანი. სამხედრო სტატისტიკა ასეთ დანაკარგებს ითვალისწინებს
დაბალი, ასე რომ ოპერაცია, რომელიც ჩართულია თითქმის ყველა
გერმანული გემები ბალტიისპირეთში, მათ შორის Cap Arkona, იყო
აღიარებულია ძალიან წარმატებულად. ყველა დანაკარგის ნახევარზე მეტი იყო
ორი დიდი ტრანსპორტის ჩაძირვა: "ვილჰელმ გუსტლოფი" და "გოია".

ჩატარებისთვის
ოპერაციებს უპასუხა Gauleiter Karl Kaufmann, საზღვაო ძალების საიმპერატორო კომისარი
ტრანსპორტი, სათაო ოფისი ჰამბურგში. ამ პასუხისმგებლობის დიდი ნაწილი
გაიმეორა 1944 წელს ვერმახტის ქვეშ შექმნილი ბრძანება, ასე
სახელად Seetra, კონტრადმირალი კარლ დონიცის მეთაურობით.

უკვე 1945 წ
წელს, ომის ბოლო თვეებში, "კაპ არკონა" სამხედროების მეთაურობით
ჩაატარა სამი სამაშველო ოპერაცია, რომლის დროსაც აღმოსავლეთიდან დასავლეთის მიმართულებით
გადაყვანილია 26 ათასი ადამიანი, მშვიდობიანი მოქალაქეები და სამხედროები.

Ბოლოს
1945 წლის აპრილი "კაპ არკონა" ჩავიდა ნოიშტადტის ყურეში. გარდა ამისა
როდესაც ლაინერი გადაკეთდა მცურავ ციხედ. განზრახული იყო
ტრანსპორტის წმ. ნეუენგამის საკონცენტრაციო ბანაკის 4,5 ათასი პატიმარი ჰამბურგის მახლობლად,
არანაკლებ ოცდაათი ეროვნების წარმომადგენელი, მათ შორის. რუსები,
ბელორუსელები და უკრაინელები.

Ზე
ნიურნბერგის სასამართლო პროცესზე კაუფმანმა დაარწმუნა, რომ პატიმრები უნდა გამოეყვანათ
შვედეთისკენ. თუმცა ჰამბურგის პოლიციისა და SS-ის უფროსმა გრაფი გეორგ-ჰენინგი ფონ
ბასევიც-ბერმა იმავე სასამართლო პროცესზე დაადასტურა, რომ ჰიმლერმა გასცა ბრძანება დატბორა
Cap Arkonu ბორტზე ყველა პატიმარით. ეს უნდა ყოფილიყო
გააკეთეთ ან ლუფტვაფე ან გერმანული წყალქვეშა ნავები. სხვა ვერსიით,
გემი აფეთქებას აპირებდა.

პატიმრები
ჩაიცვი ქუდი არკონა 26-28 აპრილს და 3 მაისს ჩაბარებამდე 4 დღით ადრე
გერმანია, ლაინერი, ორ სხვა გემთან ერთად: Tilbeck და
"Deutschland", რომელიც ასევე გადაჰყავდა საკონცენტრაციო ბანაკების ტყვეებს, თავს დაესხა
ინგლისური გამანადგურებელი-ბომბდამშენი Hawkers Typhoons Mark 1B.

"ქუდი არკონა"
ცეცხლი გაუჩნდა და მოგვიანებით ამობრუნდა. შემდეგ გადარჩენილი მგზავრები
დაბომბვა, ტყვიამფრქვევიდან დახვრეტილი SS მცველების და მფრინავების მიერ, რომლებიც
ბრძანება ჰქონდა გაენადგურებინა ყველა თავდასხმული გემი ბორტზე
ხალხის.

„ჩვენ
მოგვიანებით გაიხსენეს ისინი წყალში 20 მილიმეტრიანი ქვემეხებიდან
ალან უაიზი, 193-ე ესკადრის ერთ-ერთი პილოტი, რომელიც მონაწილეობდა შეტევაში
ბრიტანეთის საჰაერო ძალები.- კოშმარი იყო, მაგრამ ბრძანება მოგვცეს და ჩვენ
შესრულდა. ასეთია ომი!

ბუნებრივია
ბრიტანეთის სარდლობამ და თავად მფრინავებმა არ იცოდნენ, რომ კაპ არკონას გაუმართლა
არა SS-ის კაცები ნორვეგიიდან, არამედ საკონცენტრაციო ბანაკის პატიმრები. თუმცა, ერთ-ერთის მიხედვით
ვერსიები, ბრძანებაში მათ ჰქონდათ ასეთი ინფორმაცია, მაგრამ რატომღაც
რატომ არ მიიტანეს ის მფრინავებთან.

4,5 ათასიდან
Cap Arcona-ს მგზავრების 8%-ზე ნაკლები გადარჩა, მხოლოდ 350 პატიმარი.
მნიშვნელოვნად დაბალი იყო დანაკარგები გემზე მყოფ გერმანელებს შორის:
600 ადამიანიდან ცივი წყლის მიუხედავად მაშველი ჟილეტების წყალობით,
რომლის ტემპერატურა იმ დღეს არ აღემატებოდა 7 ° -ს, თითქმის 500 გადარჩა.
გერმანელმა ტრალერებმა 16 მეზღვაური გადაარჩინეს, ქ. 450 SS კაცი და 20
მცველები.

კაპთან ერთად
არკონა“ ჩაიძირა და კიდევ ორი გემი. მთლიანი დანაკარგები იმ დღეს
შეფასებულია მინიმუმ 5 ათასი ადამიანი. Cap Arkona-ს ჩაძირვა
ითვლება მეოთხე უდიდესი საზღვაო კატასტროფა ისტორიაში
კაცობრიობა.

ბეი
Neustadt არის ძალიან ზედაპირული, ამიტომ ინვერსიული ლაინერი საბოლოოდ ამოიღო
სანაპიროზე. კიდევ რამდენიმე კვირა პატიმართა ცხედრები ნაპირზე ირეცხებოდა
საკონცენტრაციო ბანაკი. ისინი შეაგროვეს და დაკრძალეს მასობრივ საფლავებში. ზღვა გაგრძელდა
გაუზიაროს საშინელი მტაცებელი კიდევ მეოთხედი საუკუნის განმავლობაში. ბოლო ჩონჩხი ჩამოირეცხა
ყურის სანაპირო 1971 წელს.

"Cap Arcona" კიდევ ოთხი წელი იწვა ნაპირზე და საბოლოოდ დაიშალა 1949 წელს.

შენიშვნები ჯოჯოხეთიდან

პორტალი სტუდენტისთვის. თვითმმართველობის ტრენინგი

ᲓᲐᲙᲐᲕᲨᲘᲠᲔᲑᲣᲚᲘ ᲡᲢᲐᲢᲘᲔᲑᲘ