პროფესიული დღესასწაული 1996 წელს გამოჩნდა რუსეთის საზღვაო ძალების მთავარსარდლის ბრძანების შესაბამისად. დღესასწაულის თარიღი შემთხვევით არ შეირჩა. 1906 წლის 19 მარტს (6 მარტი O.S.), რუსეთის ფლოტის წყალქვეშა ნავები გამოიყო სამხედრო გემების დამოუკიდებელ კლასად. ამას მოწმობს 1906 წლის 24 მარტის (11 მარტი, ო.ს.) საზღვაო დეპარტამენტის No52 ბრძანება, რომელსაც ხელს აწერს საზღვაო ძალების მინისტრი, სადაც ნათქვამია: „სუვერენული იმპერატორი [ნიკოლოზ II], მიმდინარე წლის 6 მარტს. უმაღლესმა სარდლობამ მოითხოვა ... წყალქვეშა ნავების ჩართვა ფლოტის გემის შემადგენლობის კლასიფიკაციაში. ეს დღე ითვლება რუსეთის ფლოტის წყალქვეშა ძალების დაბადების ოფიციალურ თარიღად.

სკუბა დაივინგის იდეა არაერთხელ განიხილებოდა რუსეთის სამთავრობო და სამხედრო წრეებში მე-17 და მე-19 საუკუნეებში. პირველად, წყალქვეშა ნავი დაფიქსირებულია რუსულ წყაროებში 1718 წელს, როგორც ეფიმ ნიკონოვის "საიდუმლო გემი". 1834 წელს აშენდა წყალქვეშა ნავი რუსი სამხედრო საფორტიფიკაციო ინჟინრის კარლ შილდერის დიზაინის მიხედვით. შემდეგ, ინჟინერ სტეფან ჯევეცკის პროექტის მიხედვით, შეიქმნა წყალქვეშა ნავი, რომელიც გახდა პირველი სერიული. საზღვაო დეპარტამენტმა შეუკვეთა 50 Drzewiecki წყალქვეშა ნავი საზღვაო ციხეების დასაცავად.

1900 წლამდე რუსეთში 60-ზე მეტი წყალქვეშა ნავი აშენდა. ყველა მათგანი მიზნად ისახავდა ნაღმების მიმაგრებას მტრის სტაციონარული (გამაგრებული) გემებისთვის.

XIX საუკუნის ბოლოს, საზღვაო ფლოტის სარდლობა და რუსეთის უმაღლესი ხელმძღვანელობა მივიდნენ დასკვნამდე, რომ აუცილებელი იყო რუსეთის ფლოტში გემების ახალი კლასის შექმნა, რომელსაც შეეძლო მტრის გემებზე თავდასხმა წყალქვეშა პოზიციიდან. ასეთ გემებს ეძახდნენ გამანადგურებლებს, ან ნახევრად წყალქვეშა ნავებს. ნამდვილი სახელი - წყალქვეშა - დაარსდა მხოლოდ 1906 წელს.

1901 წლის 4 იანვარი (1900 წლის 22 დეკემბერი) საზღვაო ძალების სამინისტრომ შექმნა კომისია წყალქვეშა ნავების დიზაინისთვის. კომისიის პროექტის მიხედვით, 1903 წელს აშენდა პირველი რუსული საბრძოლო წყალქვეშა ნავი „დელფინი“ („დამანადგურებელი No113“).

1904-1905 წლების რუსეთ-იაპონიის ომი პირველი იყო მსოფლიო ისტორიაში, რომელშიც წყალქვეშა ნავები მონაწილეობდნენ.

1906 წელს, 1891 წლიდან იმპერიული რუსეთის საზღვაო ძალების გემების ოფიციალური კლასიფიკაციის ცვლილებით, წყალქვეშა ნავები მიენიჭა მე -3-მე -4 რანგის გემებს, რომლებმაც შეწყვიტეს გამანადგურებლების წოდება.

რუსეთის პირველი ფორმირება - წყალქვეშა ნავების ბრიგადა - ჩამოყალიბდა 1911 წელს ბალტიის ფლოტის შემადგენლობაში და დაფუძნებული იყო ლიბაუში. ბრიგადაში შედიოდა 11 წყალქვეშა ნავი, მცურავი ბაზები "ევროპა" და "ხაბაროვსკი".

პირველი მსოფლიო ომის დასაწყისისთვის რუსეთის საზღვაო ძალებს უკვე ჰყავდათ 22 საბრძოლო მზად წყალქვეშა ნავი და კიდევ 24 მშენებარე იყო. ბრიგადები, დივიზიები და რაზმები დაფუძნებული იყო ბალტიის, შავ ზღვასა და წყნარ ოკეანეში.

1914-1918 წლების პირველი მსოფლიო ომის დროს წყალქვეშა ნავები ფართოდ გამოიყენებოდა საზღვაო გზებზე საბრძოლველად, მტრის ზედაპირული ხომალდების განადგურებისთვის, როგორც წყალქვეშა თავდაცვის საშუალება, ოპერატიული დაზვერვისა და სადესანტო დივერსიული და სადაზვერვო ჯგუფების, აგრეთვე მანქანების ჩასატარებლად.

სამოქალაქო ომის დასრულების შემდეგ საბჭოთა რუსეთის წყალქვეშა ძალების მდგომარეობა კატასტროფული იყო. საბჭოთა წყალქვეშა ფლოტის მშენებლობა დაიწყო განადგურების შედეგების დაძლევის შემდეგ ცარისტული ფლოტიდან გადარჩენილი გემების აღდგენით.

1930 წლიდან 1939 წლამდე პერიოდში სსრკ-ს ფლოტისთვის აშენდა 20-ზე მეტი დიდი, 80 საშუალო, 60 პატარა წყალქვეშა ნავი და 20 წყალქვეშა მაღარო. დიდი სამამულო ომის დასაწყისისთვის ოთხ ფლოტში 212 წყალქვეშა ნავი იყო.

დიდი სამამულო ომის დროს ნაცისტებმა საბჭოთა წყალქვეშა ნავების დარტყმის შედეგად დაკარგეს მათი ხომალდებისა და ტრანსპორტის ზღვაში 35%.

ომისშემდგომი გემთმშენებლობის პროგრამების განხორციელების შედეგად 1946 წლიდან 1954 წლამდე აშენდა 154 წყალქვეშა ნავი და ამავდროულად დაიწყო წყალქვეშა ფლოტის გაფართოებული მშენებლობა ახალი პროექტების მიხედვით. 1958 წლის დასაწყისისთვის აშენდა ახალი დიზაინის 260 წყალქვეშა ნავი. 1958 წელს ფლოტში შევიდა პირველი საბჭოთა ატომური წყალქვეშა ნავი, პროექტი 627 "K-3" ("ლენინსკი კომსომოლი"). 1961 წლისთვის სსრკ-ს საზღვაო ფლოტს ჰქონდა ცხრა ბირთვული ნავი - ოთხი სარაკეტო და ხუთი ტორპედო ნავი.

წყალქვეშა ნავების ბალისტიკური და საკრუიზო რაკეტებით აღჭურვით - ბირთვული იარაღის მატარებლებით, წყალქვეშა ნავებზე ატომური ელექტროსადგურების გამოჩენით, წყალქვეშა ძალები შევიდნენ ოკეანეში და გახდნენ საზღვაო ძალების მთავარი დამრტყმელი ძალა, გააჩნდათ მაღალი მობილურობა, საიდუმლოება და უნარი. ოპერატიულ-სტრატეგიული და სტრატეგიული ამოცანების გადასაჭრელად.

დღეს რუსეთის საზღვაო ძალების წყალქვეშა ძალების საფუძველი, რომლებიც სახელმწიფოს სტრატეგიული ბირთვული ძალების ტრიადის ნაწილია, არის თანამედროვე ბირთვული სტრატეგიული და მრავალფუნქციური წყალქვეშა სარაკეტო მატარებლები, რომლებიც შეიარაღებულნი არიან საზღვაო ბალისტიკური რაკეტებით და საკრუიზო რაკეტებით.

შეიარაღების სახელმწიფო პროგრამის განხორციელების შედეგად რვა სარაკეტო წყალქვეშა ნავი, 16 მრავალფუნქციური წყალქვეშა ნავი.

წყალქვეშა გემის დღეს საზეიმო ღონისძიებები იმართება ფლოტების მთავარ ბაზებსა და ბაზებზე, რომლებზეც დამსახურებული ხარკი ეძღვნება წყალქვეშა ნავების ყველა თაობას.

წყალქვეშა გემის დღეს აღნიშნავენ არა მხოლოდ სამხედროები, არამედ წყალქვეშა ფლოტის შემქმნელები - საპროექტო ორგანიზაციების, გემთმშენებლობისა და გემების შეკეთების ქარხნების თანამშრომლები. ნიჭიერი დიზაინერებისა და ინჟინრების, გამოცდილი მუშაკების წყალობით, წყალქვეშა ნავები მოთხოვნადია როგორც შიდა საზღვაო ფლოტში, ასევე უცხო სახელმწიფოების საზღვაო ფლოტებში.

მასალა მომზადდა რია ნოვოსტის ინფორმაციისა და ღია წყაროების საფუძველზე

XX საუკუნის დასაწყისში გამოიგონეს გემები, რომლებსაც შეეძლოთ წყლის ქვეშ დიდხანს გაჩერება. მთელი ამ ხნის განმავლობაში ისინი შეიცვალა და, შესაბამისად, გაფართოვდა გამოყენების სფერო - მარტივი კვლევებიდან სამხედრო ოპერაციებამდე.

ასეთი სატრანსპორტო საშუალების მთავარი უპირატესობა არის სადაზვერვო საქმიანობის ჩატარების შესაძლებლობა, ხოლო უხილავი რჩება. ეს პროფესიული დღესასწაული ეძღვნება ყველას, ვინც წყალქვეშა ნავებთან არის დაკავშირებული.

ამბავი

დღესასწაულის თარიღი შეირჩა მიზეზით. 1906 წელს ნიკოლოზ II-მ საზღვაო ძალებში შეიყვანა სრულიად ახალი ტიპის ხომალდები - წყალქვეშა ნავები, რომელთაგან 20 ერთეული იმ დროისთვის იყო აშენებული. ახალი ტიპის ტრანსპორტის ექსპლუატაციაში გაშვებასთან დაკავშირებით, შეიქმნა მყვინთავის სასწავლო რაზმი.

ამ მომენტიდან წყალქვეშა ნავების დღე ყოველწლიურად, ოქტომბრის რევოლუციამდე დაიწყო აღნიშვნა. და მხოლოდ 80 წლის შემდეგ, 1996 წელს, ადმირალ F.N. გრომოვის ბრძანებით, რომელიც იმ დროს ხელმძღვანელობდა რუსეთის საზღვაო ფლოტს, დღესასწაული განახლდა.

განსაკუთრებით წყალქვეშა ნავებმა აჩვენეს თავიანთი ძალა რუსეთ-იაპონიის ომში და პირველ მსოფლიო ომში. ძალების წარმატებული დემონსტრირების შემდეგ ისინი ჩამოყალიბდნენ საზღვაო ძალების დამოუკიდებელ რაზმად. მე-20 საუკუნის შუა ხანებში ატომური ელექტროსადგურების გამოყენების წყალობით შესაძლებელი გახდა ავტონომიური ცურვა. დღეს რუსეთში არსებობს მრავალი სახის წყალქვეშა ნავი, დანიშნულების მიხედვით.

ტრადიციები

19 მარტს წყალქვეშა ნავის თანამშრომლები, ვეტერანები, წყალქვეშა მომსახურე პერსონალი, დიზაინერები და გემთმშენებლები იღებენ მილოცვებს კოლეგებისგან, ნათესავებისგან, მეგობრებისგან და ახლობლებისგან. ქვეყნის ხელმძღვანელობა წამყვან თანამშრომლებს აჯილდოვებს სერტიფიკატებით, გამოხატავს მადლიერებას, წოდების ამაღლებას, პრემიებით წაახალისებს. დღესასწაული აღინიშნება დღესასწაულებითა და კონცერტებით.

წყალქვეშა ნავი რუსეთში ძალიან პრესტიჟული პროფესიაა, რადგან თანამშრომლები ასრულებენ სტრატეგიული მნიშვნელობის ეროვნული მნიშვნელობის დავალებებს.

წყალქვეშა ნავის დღე არის პროფესიული დღესასწაული რუსეთის ფედერაციის საზღვაო ძალების (საზღვაო ძალების) წყალქვეშა ძალების სამხედრო და სამოქალაქო პერსონალისთვის. 2019 წელს იგი აღინიშნება 19 მარტს. დღესასწაულში მონაწილეობენ წყალქვეშა ეკიპაჟის წევრები, დამხმარე პერსონალი, წყალქვეშა ნავების ინჟინრები და დეველოპერები, სამხედრო საგანმანათლებლო დაწესებულებების პედაგოგები და სტუდენტები. 2019 წელს, დღესასწაული რუსეთის ფედერაციაში 23-ედ ტარდება.

დღესასწაულის ისტორია

წყალქვეშა გემის დღე დაწესდა რუსეთის ფედერაციის საზღვაო ძალების მთავარსარდლის ფ.გრომოვის No253 1996 წლის 15 ივლისის ბრძანებით. თარიღი ემთხვევა 1906 წლის 19 მარტს იმპერატორ ნიკოლოზ II-ის ბრძანებულების გამოცემას წყალქვეშა ნავების სამხედრო ფლოტის გემების კლასიფიკაციაში ჩართვის შესახებ.

სადღესასწაულო ტრადიციები

წყალქვეშა გემის დღეს, რუსეთის პირველი პირები, საზღვაო ძალების მთავარსარდალი ულოცავს ყველას, ვინც დაკავშირებულია წყალქვეშა ფლოტთან. სარდლობა წარჩინებულ მეზღვაურებს გადასცემს ჯილდოებს, არაჩვეულებრივ სამხედრო წოდებებს, სერთიფიკატებს, მადლობას, ძვირფას საჩუქრებს. არის სადღესასწაულო კონცერტები. ვეტერანები აწყობენ შეხვედრებს და იხსენებენ სამსახურს საზღვაო ძალებში, დაღუპულ ამხანაგებს.

ქალაქ სესტრორეცკში, წმიდა მოციქულთა პეტრესა და პავლეს ეკლესიაში აღევლინება ლოცვა წყალქვეშა ნავების ჯანმრთელობისთვის, იმართება მიტინგი მეხსიერების კედელთან და მიმდინარეობს საზღვაო კორპუსის ბრძოლის რეკონსტრუქცია.

წყალქვეშა პროფესიის შესახებ

წყალქვეშა ნავები მსახურობენ წყალქვეშა ფლოტში. ისინი აკონტროლებენ რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიული წყლების უსაფრთხოებას, ახორციელებენ სადაზვერვო საქმიანობას, იყენებენ იარაღს უმაღლესი სარდლობის ბრძანებით თავდასხმის შემთხვევაში. წყალქვეშა ნავში თანამშრომელი უნდა იყოს ჯანმრთელი, გამძლე და არ ეშინოდეს ჩაკეტილი ადგილების.

• რუსეთ-იაპონიის ომი 1904-1905 წწ გახდა პირველი ომი, რომელშიც წყალქვეშა ნავები მონაწილეობდნენ.
• მსოფლიოში პირველი ბირთვული წყალქვეშა ნავი 1954 წელს აშშ-ში გაუშვეს.
• წყალქვეშა ნავის ჩაძირვის უდიდესი სიღრმე 1027 მეტრია. რეკორდი 1985 წელს დაამყარა სსრკ საზღვაო ძალების წყალქვეშა ნავმა K-278 Komsomolets.
• მსოფლიოში ყველაზე დიდი წყალქვეშა ნავი არის სსრკ საზღვაო ძალების Project 941 Akula წყალქვეშა ნავი. ზედაპირის გადაადგილება 23,200 ტონაა, წყალქვეშა - 48,000 ტონა.

დღეს რუსეთი წყალქვეშა გემის დღეს აღნიშნავს. ეს პროფესიული დღესასწაული რუსეთის საზღვაო ძალების მთავარსარდალმა დააწესა 1996 წელს და მას შემდეგ ყოველწლიურად აღნიშნავენ სამხედრო მოსამსახურეებსა და წყალქვეშა ძალების სამოქალაქო პერსონალს 19 მარტს. თუმცა, ამ დღესასწაულის ისტორია 1996 წელზე ბევრად ადრე ბრუნდება.

პირველად, წყალქვეშა "ფარული გემის" აშენების იდეა წარმოიშვა რუსეთში ჯერ კიდევ პეტრე დიდის დროს, როდესაც 1718 წელს სუვერენს მსგავსი პროექტით მიმართა გამომგონებელმა-ნუგეტმა გლეხმა ეფიმ ნიკონოვმა, რომელიც. დაჰპირდა გაკეთებას „მტრების წინააღმდეგ სამხედრო საქმისთვის სასიამოვნო ხომალდი, რომელიც ზღვაზე, წყნარ დროს, დაამტვრევს ხომალდებს, სულ მცირე, ათ ან ოცი ხომალდს და ამ გემის შესამოწმებლად გამოიმუშავებს ნიმუშს“.. იდეა დაინტერესდა პეტრე დიდით და 1720-1721 წლებში ჯერ აშენდა მოდელი, შემდეგ კი, 1724 წლისთვის, სრული ზომის წყალქვეშა "საიდუმლო გემი", რომელიც გახდა პირველი რუსული წყალქვეშა ნავი. თუმცა, ხის გემის ტესტები უბედური შემთხვევით დასრულდა, სტრუქტურული ჩავარდნების აღმოფხვრის მცდელობებმა შედეგი არ გამოიღო და იმპერატორ პეტრე ნიკონოვის გარდაცვალების შემდეგ სამარცხვინოდ ჩავარდა, დააქვეითეს ჩვეულებრივ დურგლად და გადაასახლეს ასტრახანის გემთმშენებლობაში.

იმპერატორ პავლე I-ის მეფობის დროს, კრემენჩუგის მკვიდრი, S.A. რომოდანოვსკი, გაჰყვა ნიკონოვის კვალს, რომელმაც შექმნა წყალქვეშა ხომალდი 1799 წელს და მოახერხა ხელისუფლების მხრიდან ყურადღების მიპყრობა მის პროექტზე. ადმირალეთის საბჭოს ვიცე-პრეზიდენტის, ადმირალ გ.გ.კუშელევის წინადადებით, მეცნიერებათა აკადემიის სპეციალური კომისია გაეცნო რომოდანოვსკის პროექტს, მაგრამ უარყო იგი, აღმოაჩინა მასში არაერთი მნიშვნელოვანი ხარვეზი და ჩათვალა იდეა უკიდურესად სახიფათო. .

ფარული ხომალდების აგების იდეა დაბრუნდა ცარ ნიკოლაი პავლოვიჩის დროს. 1829 წელს ცილინდრული კორპუსის მქონე რკინის წყალქვეშა ნავის პროექტი წარადგინა პოლონელმა მეამბოხემ კ.გ ჩარნოვსკიმ, პეტრესა და პავლეს ციხის პატიმარმა, რომელიც, თუმცა, არ განხორციელებულა. მაგრამ უკვე 1834 წელს გამოჩენილმა სამხედრო ინჟინერმა გენერალმა K.A. შილდერმა შექმნა მსოფლიოში პირველი ექვსმეტრიანი მთლიანად ლითონის წყალქვეშა ნავი, რომელიც შეიძლება ჩაიძიროს 12 მეტრის სიღრმეზე. ნავის წყლის ქვეშ გადასატანად გამოიყენებოდა მბრუნავი დასაკეცი ბალიშები, რომლებიც წააგავდა იხვის თათებს, ხოლო გემის შეიარაღება შედგებოდა ნაღმებისა და რაკეტებისგან. შილდერის ნავის პირველი გამოცდები ჩატარდა 1834 წლის 29 აგვისტოს იმპერატორ ნიკოლოზ I-ის თანდასწრებით ნევაზე. იმისდა მიუხედავად, რომ გამოცდილება მთლიანობაში წარმატებული იყო, წყალქვეშა ნავის სიჩქარე აშკარად არასაკმარისი იყო. და მალე პროექტი შეჩერდა - 1847 წელს გემის განვითარება შეჩერდა ომის მინისტრ A.I. ჩერნიშევისა და საზღვაო დეპარტამენტის უფროსის, პრინცი A.S. მენშიკოვის იდეისადმი კრიტიკული დამოკიდებულების გამო.

თუმცა, პერსპექტიული იდეა არ იყო მიტოვებული. იმპერატორ ალექსანდრე II-ის მეფობის დროს, 1862 წელს, I.F. ალექსანდროვსკიმ შესთავაზა წყალქვეშა ნავის ახალი პროექტი, მაგრამ საზღვაო წვრთნების კომიტეტმა არ დაიჯერა იდეა და გადაწყვიტა დაეტოვებინა პროექტი უშედეგოდ. მაგრამ ალექსანდროვსკიმ უკან არ დაიხია და 1866 წელს მის მიერ გამოგონილი გემის პირველი გამოცდა შედგა კრონშტადტში. წყალქვეშა ნავი პირადად დაათვალიერა იმპერატორმა ალექსანდრე II-მ, მისი თანდასწრებით ნავი ჩაიძირა და წყლის ქვეშ გარკვეული მანძილი დაფარა, რის შემდეგაც გადაწყდა მის გაუმჯობესებაზე მუშაობის გაგრძელება. და მთელი რიგი შესწორებებისა და აღდგენის შემდეგ, ალექსანდროვსკის წყალქვეშა ნავი 1868 წელს, შუადღის 15 საათზე, 9 მეტრის სიღრმეზე ჩავარდა 22 კაციანი ეკიპაჟით და წყლის ქვეშ დარჩა მეორე დილის 8 საათამდე. როგორც მოხსენებაშია ნათქვამი, „წყლის ქვეშ ყოფნისას, ოფიცრები და ქვედა რანგის გუნდი სვამდნენ, ჭამდნენ, ეწეოდნენ, ჩაიცვეს სამოვარი. ეს ყველაფერი ნათურებითა და სანთლებით შესანიშნავი განათების ქვეშ ხდებოდა. სარქველები ყველა დახურული იყო, მაგრამ ნავში ჰაერი საერთოდ არ იყო გაფუჭებული, ყველა ნათურა და სანთელი ნათლად და ნათლად იწვა და არავის უგრძვნია ოდნავი დისკომფორტი წყალქვეშ: ისინი ჭამდნენ, სვამდნენ, ეძინათ ზუსტად ისე, როგორც ჩვეულებრივ ოთახებში. ..». თუმცა, საზღვაო გამოცდები ნაკლებად წარმატებული იყო და ამიტომ ნავი არ იყო შესაფერისი მასობრივი წარმოებისთვის.

შემდეგი თვალსაჩინო ნაბიჯი რუსული წყალქვეშა ფლოტის განვითარებაში გადადგა რუსულ-პოლონელმა გამომგონებელმა, 1877-78 წლების რუსეთ-თურქეთის ომის მონაწილემ, რომელიც მამაცობისთვის დაჯილდოვდა წმინდა გიორგის ჯვრით, ს.კ.ჯევეცკი. მის მიერ აშენებული ერთადგილიანი წყალქვეშა ნავი, რომელსაც ადამიანის ფეხების ძალით ამოძრავებდა, გამოსცადეს 1878 წელს ოდესის გზატკეცილზე. და მომდევნო წელს ჯევეცკიმ შემოგვთავაზა პროექტი ოთხადგილიანი წყალქვეშა ნავისთვის, რომელიც აშენდა სანკტ-პეტერბურგში 1879 წელს და წარმატებით ჩააბარა ტესტები, რის შედეგადაც მიიღეს შეკვეთა 50 მსგავსი გემისთვის, რომლებიც განკუთვნილი იყო სანაპიროს დასაცავად. ციხესიმაგრეები. 1881 წლისთვის დრჟევიეცკის ნავები აშენდა და განაწილდა ციხე-სიმაგრეებს შორის, მაგრამ მათ არ ჰქონდათ საბრძოლო გამოყენება (ყველა მათგანი განკუთვნილი იყო სტაციონარული მტრის გემებზე ნაღმების დასამაგრებლად). იმავდროულად, ჯევეცკიმ განაგრძო თავისი გამოგონების გაუმჯობესება და 1885 წელს მან შექმნა მსოფლიოში პირველი წყალქვეშა ნავი ელექტროძრავით, რომელიც იკვებება ბატარეით, რაც იყო ფუნდამენტურად ახალი მიმართულების დასაწყისი წყალქვეშა გემთმშენებლობაში. წყალქვეშა ნავის პროექტისთვის, რომლის გადაადგილებაა დაახლოებით 120 ტონა, რომელსაც აქვს ორთქლის ძრავა, 12 კაციანი ეკიპაჟი, რომელიც მან შეიმუშავა A.N.-თან ერთად. კრილოვი, 1898 წელს პარიზში გამართულ საერთაშორისო კონკურსზე ჟვეცკის მიენიჭა პირველი პრემია.

მაგრამ სინამდვილეში, რუსული წყალქვეშა ფლოტის მშენებლობა მხოლოდ XX საუკუნის დასაწყისიდან დაიწყო. 1900 წლის დეკემბრიდან საზღვაო სამინისტრომ დაიწყო პირველი წყალქვეშა ნავების დაპროექტება. და 1902 წლისთვის მუშაობა "დამანგრეველი 150"-ზე, უფრო ცნობილი როგორც დელფინის წყალქვეშა ნავი, თითქმის დასრულდა. 1903 წელს ნავმა გაიარა პირველი გამოცდები, ხოლო მომდევნო წელს, 1904 წელს, დაივინგის დროებით ხელმძღვანელად დაინიშნა პირველი რუსული საბრძოლო წყალქვეშა ნავის "დელფინის" პირველი მეთაური, მე-2 რანგის კაპიტანი M.N. ბეკლემიშევი. 1905 წელს, რუსეთ-იაპონიის ომის დროს, სხვა წყალქვეშა ნავებთან ერთად ("Som" და "Kasatka"), "დელფინი" არაერთხელ მიიღო მონაწილეობა საბრძოლო პატრულირებაში პრეობრაჟენიას ყურის მიდამოში. და იმავე წელს რუსეთში გამოჩნდა სკუბა დაივინგის უფროსის თანამდებობა, რომელზეც დაინიშნა კონტრადმირალი E.N. შჩენსნოვიჩი.

რუსეთ-იაპონიის ომის დასრულების შემდეგ, როდესაც აშკარა გახდა, რომ მომავალი ეკუთვნოდა წყალქვეშა ნავებს, გადაწყდა რუსული წყალქვეშა ფლოტის კონსტრუქციის განვითარება. და მალე, იმპერატორ ნიკოლოზ II-ის ბრძანებულებით, სამხედრო გემების ახალი კლასი - წყალქვეშა ნავები - შევიდა რუსეთის საზღვაო ძალების გემების კლასიფიკაციაში.

ეს მოვლენა შემდეგნაირად მოხდა. 1906 წლის 6/19 მარტს ვიცე-ადმირალმა ა.ა. ბირილევმა, ზღვის მინისტრმა, მოამზადა მოხსენება, რომელშიც მან ისაუბრა წყალქვეშა ნავების კატეგორიის შეყვანის აუცილებლობაზე 1891 წელს დაარსებული სამხედრო ფლოტის გემების კლასიფიკაციაში. მინისტრის არგუმენტების გაცნობის შემდეგ, სუვერენმა მისცა უმაღლესი ნებართვა და, მოხსენების შედეგების საფუძველზე, 1906 წლის 11/24 მარტს, საზღვაო დეპარტამენტმა გამოიცა შესაბამისი ბრძანება, რომელსაც ხელს აწერდა A.A.Birilev. ”სუვერენულმა იმპერატორმა, მიმდინარე წლის მეექვსე მარტის დღეს, უმაღლესმა სარდლობამ გადაწყვიტა ... წყალქვეშა ნავების შეყვანა გემების ფლოტის კლასიფიკაციაში.”, - აღნიშნულია საზღვაო დეპარტამენტის ბრძანებაში.

ამრიგად, მონარქის უმაღლესმა ნებართვამ და საზღვაო მინისტრის ხელმოწერამ რუსული წყალქვეშა ნავები გადააქცია რუსეთის საიმპერატორო საზღვაო ძალების გემების დამოუკიდებელ კლასად. სწორედ იმ დღიდან მიიღეს წყალქვეშა ნავებმა ნამდვილი სახელი (მანამდე ისინი კლასიფიცირებულნი იყვნენ როგორც გამანადგურებლები და „დაბალი ხილვადობის ნავები“) და მიენიჭათ მე-3-4 რანგის გემებს. და უკვე იმავე წლის 27 მარტს / 9 აპრილს, ლიბაუში (ლიეპაი) იმპერატორ ალექსანდრე III-ის პორტში შეიქმნა მყვინთავთა მომზადების განყოფილება. აქ დაფუძნდა სასწავლო გემი და წყალქვეშა ნავები Minnow, Sterlet, Beluga, Salmon, Sig, მოგვიანებით გამოჩნდა სკუმბრია და პერჩი. 1911 წლისთვის აქ ჩამოყალიბდა რუსული ფლოტის პირველი წყალქვეშა ბრიგადა, რომელშიც შედიოდა 11 წყალქვეშა ნავი და 2 მცურავი ბაზა (ევროპა და ხაბაროვსკი). პირველი მსოფლიო ომის დასაწყისისთვის რუსეთის საზღვაო ძალებს უკვე ჰყავდათ 22 საბრძოლო მზად წყალქვეშა ნავი და კიდევ 24 შენდებოდა გემთმშენებლობაში. ბრიგადები, დივიზიები და რაზმები დაფუძნებული იყო ბალტიის, შავ ზღვასა და წყნარ ოკეანეში.

მას შემდეგ ჩვეულებრივად ითვლებოდა თარიღი 6/19 მარტი, როგორც "წყალქვეშა დღე", მაგრამ 1917 წლის რევოლუციის შემდეგ იგი დავიწყებას მიეცა. იმისდა მიუხედავად, რომ საბჭოთა წლებში უზარმაზარი წარმატებები იქნა მიღწეული შიდა წყალქვეშა ფლოტის განვითარებაში (საკმარისია გავიხსენოთ, რომ მეორე მსოფლიო ომის დასაწყისისთვის სსრკ წყალქვეშა ფლოტი ყველაზე დიდი იყო მსოფლიოში - 267 საბრძოლო ერთეული, და ცივი ომის დროს, იგი არავის ჩამოუვარდებოდა მსოფლიოში არც რაოდენობით, არც სიჩქარით და ჩაძირვის სიღრმით), და წყალქვეშა ნავების ბევრმა მეთაურმა და ეკიპაჟმა სამუდამოდ ჩაიწერა თავისი სახელები ოქროს ასოებით რუსეთის გმირულ ანალებში ( 116 წყალქვეშა ნავს მიენიჭა საბჭოთა კავშირის გმირის, რუსეთის გმირის ან სოციალისტური შრომის გმირის წოდება), წყალქვეშა ნავსადგურებს არ ჰქონდათ საკუთარი დღესასწაული.

"წყალქვეშა გემის დღე" აღდგა მხოლოდ 1996 წლის 15 ივლისს, როდესაც რუსეთის საზღვაო ძალების მთავარსარდალმა, ფლოტის ადმირალმა F.N. და იმ დღიდან უკვე კარგი ტრადიცია გახდა მივულოცოთ ჩვენს ვაჟკაცურ წყალქვეშა ნავსადგურებს, რომლებიც ასრულებენ რთულ და სახიფათო სამსახურს და განსაკუთრებით გამორჩეულთა დაჯილდოვება სახელმწიფო ჯილდოებით, სამახსოვრო საჩუქრებით, სამეთაუროდან ქების წერილებით.

კურსი დასახულია და დრო არ გველოდება,

მეთაური კი ჩაყვინთვის ნებას აძლევს

დიდებულ სამშობლოს ჩვენ მოწოდებულნი ვართ ვემსახუროთ

სადაც რუსული ფლოტია, მტერი ნამდვილად არ გაივლის.

მძიმე დღეებში ბედს ეკამათებოდი

ახალი თაობის ნავები დღეს მომსახურეობენ,

და გმირული ბრძოლების ვეტერანები

იარაღის სისრულისთვის, ქედს უხრიეთ დედამიწას.

("რუსეთის წყალქვეშა ნავები", ლ. ალექსეევი, ა. სკვორცოვი).

მომზადებული ანდრეი ივანოვი, ისტორიის მეცნიერებათა დოქტორი

მოსკოვი, 19 მარტი - რია ნოვოსტი, ანდრეი ჩაპლიგინი.რუსეთის საზღვაო ძალების წყალქვეშა ძალები აღნიშნავენ 110 წლის იუბილეს გემის შემადგენლობის ძირითადი განახლების და წყალქვეშა ნავების თაობის ცვლილების ზღვარზე, რასაც თან ახლავს წყალქვეშა გემთმშენებლობის ფუნდამენტურად ახალ პრინციპებზე გადასვლა.

რუსეთში 19 მარტს აღინიშნება წყალქვეშა გემის დღე, რომლის თარიღი შემთხვევით არ აირჩიეს - სწორედ 1906 წლის ამ დღეს გამოიყო რუსეთის ფლოტის წყალქვეშა ნავები, საზღვაო მინისტრის ბრძანებით. სამხედრო გემების დამოუკიდებელი კლასი.

წყალქვეშა გემის დღეს, რია ნოვოსტი აჯამებს რუსული წყალქვეშა ფლოტის ფართომასშტაბიანი განახლების შუალედურ შედეგებს, რომელიც განხორციელდა 2020 წლამდე შეიარაღების სახელმწიფო პროგრამის ფარგლებში.

თაობის ცვლილება

დღეს, რუსეთის საზღვაო ძალების თანამედროვე წყალქვეშა ძალების საფუძველია ბირთვული სტრატეგიული და მრავალფუნქციური წყალქვეშა ნავები, რომლებიც შეიარაღებულია საზღვაო ბალისტიკური რაკეტებით და საკრუიზო რაკეტებით. მომდევნო რამდენიმე წელიწადში, წყალქვეშა ძალების ბირთვული ხერხემალი სერიოზულად განახლდება: 2020 წლამდე სახელმწიფო შეიარაღების პროგრამა ითვალისწინებს რვა Project 955 Borei სტრატეგიული სარაკეტო წყალქვეშა ნავის მშენებლობას და ექსპლუატაციას საზღვაო ძალებში.

ამჟამად, ამ კლასის სამი SSBN მიიღეს საზღვაო ძალების საბრძოლო ძალაში: იური დოლგორუკი (ჩრდილოეთის ფლოტი), ალექსანდრე ნევსკი და ვლადიმერ მონომახი (ორივე წყნარი ოკეანის ფლოტი). ოთხი წყალქვეშა კრეისერი - "პრინცი ოლეგი", "პრინცი ვლადიმერი", "გენერალისიმო სუვოროვი" და "იმპერატორი ალექსანდრე III" - ახლა შენდება სევმაშში. იმისდა მიუხედავად, რომ ბორეას ბოლო განლაგება მხოლოდ სამი თვის წინ მოხდა, 2016 წლის ზაფხულში სევეროდვინსკში კიდევ ერთი სარაკეტო გადამზიდავი განთავსდება, რომელიც დღეს დაგეგმილ სერიაში ბოლო იქნება.

წყალქვეშა ძალების უწყვეტი და პროგრესული განახლების გეგმების გათვალისწინებით, რომელსაც ფლოტის მეთაურობითა და თავდაცვის სამინისტროს ხელმძღვანელობით აშენებენ, ბუნებრივი კითხვა ჩნდება – რა არის შემდეგი? უმარტივესი პასუხია ბორეევის სერიის გაფართოება პროექტის მოდერნიზაციით. ასეთი შედეგი ძალიან სავარაუდოა, თუ გავითვალისწინებთ, რომ 955-ის პროექტმა უკვე დაუთმო ადგილი მოდერნიზებულ 955A-ს, რომლის მიხედვითაც აშენდება ყველა შენობა, დაწყებული მეოთხედან. პროექტ 955A ნავებს ექნებათ ფიზიკური ველების უფრო დაბალი დონე და, შესაბამისად, გაზრდილი სტელსი, ასევე კომუნიკაციისა და გამოვლენის უფრო თანამედროვე საშუალებები. ისინი ასევე გააუმჯობესებენ ეკიპაჟის საცხოვრებელ პირობებს.

ცენტრალური დიზაინის ბიუროს გენერალურმა დირექტორმა MT "Rubin", რომელმაც შეიმუშავა პროექტი, იგორ ვილნიტმა არ გამორიცხა, რომ "Boreas A" შეიცვალოს "Boreas B"-ით, რადგან სახელმწიფოს ყოველთვის სჭირდება ასეთი ნავები. ამაზე კამათი რთულია, იმის გათვალისწინებით, რომ ბორეები რუსული ბირთვული ტრიადის ერთ-ერთი კომპონენტია და, შესაბამისად, ეროვნული უსაფრთხოების გარანტი. ამ პროექტის წყალქვეშა კრეისერებს აქვთ 24000 ტონა გადაადგილება და შეუძლიათ 16 საზღვაო ბაზისური კონტინენტთაშორისი ბალისტიკური რაკეტის R-30 Bulava-30 9000 კილომეტრზე მეტი მანძილის გადატანა.

მიუხედავად ამისა, ამ წყალქვეშა ნავების მოდერნიზაციის პოტენციალი, თუმცა უზარმაზარი, არ არის შეუზღუდავი. სტრატეგიული წყალქვეშა ნავების ახალი თაობის ჩამოსვლა გარდაუვალია და ყოველწლიურად მისი გამოსახულება უფრო ნათელი ხდება. შემდეგი (მეხუთე) თაობის ბირთვული წყალქვეშა ნავების შემუშავება არაერთხელ ახსენა საზღვაო ძალების მთავარსარდალმა, ადმირალ ვიქტორ ჩირკოვმა, რომელმაც ადრე შეიტანა განცხადება გადადგომის შესახებ. მისი თქმით, ახალი თაობის სტრატეგიული სარაკეტო წყალქვეშა ნავების დიზაინში ძირითადი ძალისხმევა მიზნად ისახავს იარაღის მოდერნიზებას და ”სელტის უზრუნველყოფას, ხმაურის მნიშვნელოვან შემცირებას, კომუნიკაციებისა და კონტროლის გაუმჯობესებას, ასევე ავტომატური დაზვერვისა და გაფრთხილების სისტემებით აღჭურვას”.

ადმირალ ჩირკოვის მიერ ასახულ ხარისხობრივ ცვლილებებზე მუშაობა უკვე მიმდინარეობს - კრილოვის სახელმწიფო კვლევით ცენტრში ახალი თაობის ბირთვული წყალქვეშა ნავებისთვის, ვითარდება კომპოზიციურ მასალებზე დაფუძნებული სტრუქტურული ელემენტები, რომლებიც მნიშვნელოვნად აღემატება ტრადიციულ ლითონს შესრულების თვალსაზრისით. გარდა მნიშვნელოვანი ხმის შთანთქმის კოეფიციენტისა, რაც შესაძლებელს ხდის წყალქვეშა ნავი ნაკლებად შესამჩნევი გახდეს მტრის რადარებისთვის, კომპოზიტები უფრო მსუბუქი და საიმედოა, რადგან ისინი არ ექვემდებარება კოროზიას. ახალი თაობის წყალქვეშა ნავების კომპოზიტური ერთეულების სრულმასშტაბიანი ტესტირების დაწყება 2018 წელს იგეგმება.

აღსანიშნავია, რომ ყველა აღნიშნული გაუმჯობესება, როგორც ჩირკოვმა თქვა, სამომავლოდ მრავალ დანიშნულების ატომურ წყალქვეშა ნავებზეც აისახება. პროექტ 885 „Ash“-ის წყალქვეშა ნავები უახლოეს მომავალში უნდა გახდეს რუსეთის მრავალფუნქციური ატომური წყალქვეშა ფლოტის საფუძველი. ეს წყალქვეშა ნავები შექმნილია გემის შემადგენლობის მნიშვნელოვნად "გაახალგაზრდავებისთვის" - შჩუკა-B პროექტის ბოლო მრავალფუნქციური ბირთვული წყალქვეშა ნავი, რომელიც წინ უძღოდა ფერფლს, დააგდეს 20 წელზე მეტი ხნის წინ.

ჯერჯერობით, მხოლოდ ერთი იასენი, სევეროდვინსკი, მსახურობს რუსეთის საზღვაო ფლოტში, მაგრამ მეორე ნავი, კაზანი, უნდა შეუერთდეს მას წელს. ამჟამად მიმდინარეობს კიდევ სამი კორპუსის მშენებლობა და ჯამში 2020 წლისთვის ფლოტმა ამ პროექტის შვიდი წყალქვეშა ნავი უნდა მიიღოს. სერიის ყველა წყალქვეშა ნავი, დაწყებული მეორედან, აგებულია მოდერნიზებული პროექტის მიხედვით 885M, რომელიც განსხვავდება წამყვანი წყალქვეშა ნავისგან განახლებული აღჭურვილობით, კორპუსის ოპტიმიზებული კონტურებით და შემცირებული ხმაურით. გარდა ამისა, Yasen-M პროექტის მნიშვნელოვანი დეტალია ყოფილი სსრკ-ს ქვეყნებიდან აღჭურვილობის უარყოფა - ნავები აშენებულია ექსკლუზიურად რუსული საწარმოების მიერ.

სამომავლოდ იასენის პროექტის ატომური წყალქვეშა ნავები, რომლებიც ახლა შენდება და შედიან საზღვაო ძალებში, შეიცვლება ჰასკის პროექტის მეხუთე თაობის მრავალფუნქციური ბირთვული წყალქვეშა ნავებით. წყალქვეშა გემის დღისა და რუსეთის საზღვაო ძალების წყალქვეშა ძალების 110 წლის იუბილეს წინა დღეს, გაერთიანებულმა გემთმშენებლობის კორპორაციამ იტყობინება, რომ ”ამჟამად მიმდინარეობს მუშაობა ახალი ბირთვული წყალქვეშა ნავის ფორმირებისთვის, საზღვაო ძალები ავითარებენ გემის წინასწარი დიზაინის ტაქტიკური და ტექნიკური დავალება“.

ინფორმაცია ჰასკის პროექტის შესახებ საიდუმლოა - ცნობილია მხოლოდ ის, რომ მას სანკტ-პეტერბურგის საპროექტო ბიურო მალაჩიტი აწარმოებს და მეხუთე თაობის მრავალფუნქციური ატომური წყალქვეშა ნავები ცირკონის ჰიპერბგერითი რაკეტებით იქნება შეიარაღებული.

თაობის ცვლილებასთან ყველაზე ახლოს დღეს არის რუსეთის არაბირთვული წყალქვეშა ფლოტი. ივლისში სანქტ-პეტერბურგში გამართულ საერთაშორისო საზღვაო შოუზე ადმირალმა ჩირკოვმა განაცხადა, რომ ანაერობული ელექტროსადგურით წყალქვეშა ნავების მშენებლობა 2018 წელს დაიწყება. იმავე სალონში, გაერთიანებული გემთმშენებლობის კორპორაციის სახელმწიფო თავდაცვის ორდერის განყოფილების ხელმძღვანელმა ანატოლი შლემოვმა განუმარტა რია ნოვოსტის, რომ MT Rubin-ის ცენტრალურმა საპროექტო ბიურომ, რუსეთის თავდაცვის სამინისტროს ბრძანებით, უკვე შეიმუშავა პროექტი. კალინას პროექტის არაბირთვული წყალქვეშა ნავი საჰაერო დამოუკიდებელი ელექტროსადგურით (VNEU).

USC-ის ოფიციალურმა წარმომადგენელმა რია ნოვოსტის განუცხადა, რომ კალინას პროექტის უახლესი არაბირთვული წყალქვეშა ნავების მშენებლობა და მათი რაოდენობა განისაზღვრება რუსეთის ახალი სახელმწიფო შეიარაღების პროგრამით (GPV) 2025 წლამდე, რომლის მიღებაც იგეგმება 2025 წლამდე. 2016 წელი. „წყალქვეშა ნავების აშენების საკითხი დამოკიდებული იქნება VNEU-ის სრულ განაკვეთზე მზადყოფნაზე, რომლის შექმნაც იგეგმება თავდაცვის მრეწველობის ფედერალური სამიზნე პროგრამის მეშვეობით“, - დააზუსტა სააგენტოს თანამოსაუბრემ.

საზღვაო ინჟინერიის ცენტრალური საპროექტო ბიუროს (TsKB MT) "Rubin" მიერ შემუშავებული პროექტის "კალინას" ძირითადი მახასიათებლები იქნება სრული დროით საჰაერო დამოუკიდებელი ელექტროსადგური და საკრუიზო რაკეტები "Caliber-PL".

მათი ტაქტიკური და ტექნიკური მახასიათებლების მიხედვით, კალინა წყალქვეშა ნავებმა მნიშვნელოვნად უნდა გადააჭარბოს პროექტების 636 ვარშავიანკას და 677 ლადას წინამორბედებს.

ცენტრალური დიზაინის ბიურო MT "Rubin" ბოლო წლებში ავითარებს ანაერობულ ელექტროსადგურს და ლითიუმ-იონურ ბატარეას (LIAB), რაც მნიშვნელოვნად ზრდის წყალქვეშა ნავების იდუმალებას, რაც საშუალებას აძლევს მათ დიდი ხნის განმავლობაში დარჩეს წყლის ქვეშ ზედაპირის გარეშე. საწარმოს გენერალური დირექტორის იგორ ვილნიტის თქმით, ბალტიის ზღვაში ჰაერისგან დამოუკიდებელი ინსტალაციის ტესტირება დაიწყება ამ გაზაფხულზე, რაც ნიშნავს, რომ არსებობს ყველა საფუძველი ვიფიქროთ, რომ ტყვიის კალინას მშენებლობა დაიწყება მითითებულ თარიღში. ადმირალი ჩირკოვი.

როგორც გაერთიანებული გემთმშენებლობის კორპორაციის (USC) ოფიციალურმა წარმომადგენელმა განუცხადა RIA Novosti-ს წყალქვეშა გემის დღის წინა დღეს, რუბინისა და მალაქიტის საპროექტო ბიუროებმა დაიწყეს უპილოტო წყალქვეშა მანქანების (UAVs) შემუშავება, რომლებიც მეხუთე თაობის წყალქვეშა ნავებზე განთავსდება. „ამ მანქანების აღჭურვისა და მათთვის ამოცანების მინიჭების გადაწყვეტილება მიიღება მეხუთე თაობის წყალქვეშა ნავების გარეგნობის ფორმირებისას“, - განაცხადა USC-ის წარმომადგენელმა.

როგორც რუსეთის საზღვაო ძალების მაღალჩინოსანმა განუცხადა სააგენტოს, უპილოტო (ავტომატური) წყალქვეშა მანქანების, ანუ რობოტების გამოყენების კონცეფცია ვარაუდობს მათ არსებობას მომავლის წყალქვეშა ნავებზე. "ისინი წყალქვეშა ნავიდან იქნება გაშვებული, რათა თვალყური ადევნონ გარემოს სხვადასხვა აღჭურვილობის გამოყენებით ან მტრის თავდასხმისთვის. ტორპედოები შეიძლება გამოყენებულ იქნას იარაღად ასეთ მატარებლებზე. ამ დროისთვის ჩვენ მათ წყალქვეშა რობოტებს ვუწოდებთ", - თქვა ფლოტის წარმომადგენელმა.

განაახლეთ აქ და ახლა

მიუხედავად ამისა, ანაერობული "კალინების" მშენებლობა, მართალია, უახლოესი, მაგრამ მაინც მომავალი რუსული ფლოტია და გემის შემადგენლობის განახლება ზოგიერთ რაიონში უნდა განხორციელდეს აწმყოში. შავი ზღვის ფლოტისთვის პროექტის 636.3 „ვარშავიანკას“ ექვსი დიზელ-ელექტრული წყალქვეშა ნავის სერიის მშენებლობა დასასრულს უახლოვდება - ოთხი წყალქვეშა ნავი უკვე ჩაირიცხა საზღვაო ძალებში და კიდევ ორი, მათ შორის წყალქვეშა ნავი ველიკი ნოვგოროდი, რომელიც გაშვებულია საზღვაო ფლოტზე. დღესასწაულის წინა დღეს, წლის ბოლომდე გადაეცემა.

შემდეგი ნაბიჯი, რომელსაც ამჟამად განიხილავს საზღვაო ძალების სარდლობა, იქნება წყნარი ოკეანის ფლოტის ინტერესებიდან გამომდინარე ექვსი „ვარშავიანკას“ დამატებითი სერიის შესაძლო მშენებლობა. საზღვაო ძალების მთავარსარდლის მოადგილის, ვიცე-ადმირალ ალექსანდრე ფედოტენკოვის განცხადებით, შესაბამისი გადაწყვეტილება მიიღება „მაღალი ალბათობით“.

როგორც ჩანს, საზღვაო ძალების სარდლობა იძულებული გახდა ეფიქრა ვარშავიანკას სერიის გახანგრძლივებაზე ამ პროექტის წარმატებული ნათლობის შედეგად - 2015 წლის დეკემბერში როსტოვ-ონ-დონის წყალქვეშა ნავმა შეასრულა კალიბრის საზღვაო საკრუიზო რაკეტების ზალვო გაშვება და ინფრასტრუქტურის დარტყმა. და ბოევიკების ბაზები "ისლამური სახელმწიფო (IS, აკრძალულია რუსეთში) სირიაში. წყალქვეშა პოზიციიდან გაშვებული სარაკეტო დარტყმა სიურპრიზი იყო არა მხოლოდ ტერორისტებისთვის, არამედ მთელი მსოფლიო საზოგადოებისთვის, რომელიც აფასებდა ვარშავიანკას შესაძლებლობებს.

პროექტის მთავარი ხარისხი 636 არის სტელსი. ამ ინდიკატორის მიხედვით, „ვარშავიანკა“ მსოფლიოში საუკეთესოთა შორისაა - შემთხვევითი არ არის, რომ მათ ნატო-მ მეტსახელად „შავი ხვრელი“ შეარქვეს. თანამედროვე სონარის კომპლექსი და ხმაურის შემცირების სისტემები Project 636 წყალქვეშა ნავებს საშუალებას აძლევს აღმოაჩინონ სამიზნე სამ-ოთხჯერ უფრო დიდ მანძილზე, ვიდრე მათ შეუძლიათ პოტენციური მტრის აღმოჩენა.

წყალქვეშა ნავები შეიარაღებულია შთამბეჭდავი არსენალით - არა მხოლოდ ზემოხსენებული კალიბრის სარაკეტო სისტემით, არამედ 533 მმ-იანი ტორპედოებით (ექვსი მოწყობილობა გადატვირთვის სიჩქარე მხოლოდ 15 წამით) და ნაღმებით. ეს შეიარაღება, შერწყმული მაღალი სტელსით, ვარშავიანკას ერთ-ერთ საუკეთესო პროექტად აქცევს არაბირთვული წყალქვეშა გემთმშენებლობის სფეროში.

წყნარი ოკეანის ფლოტისთვის „ვარშავიანკას“ მშენებლობა პრაქტიკულად წყვეტს პროექტ 677 „ლადას“, რომლის წამყვანი წყალქვეშა ნავი - „სანქტ-პეტერბურგი“ ჩრდილოეთ ფლოტში საცდელ ექსპლუატაციაშია 2010 წლიდან. მართლაც, ლადას ბედს არ შეიძლება ეწოდოს მარტივი - ეს ნავები ვარშავიანკას უნდა შეცვალონ ჯერ კიდევ 1990-იანი წლების ბოლოს, თუმცა, საზღვაო ძალების ყოფილმა მთავარსარდალმა, ადმირალმა ვლადიმერ ვისოცკიმ პროექტი გადასინჯვის მიზნით გაგზავნა. ელექტროსადგურის და აკუსტიკური იზოლაციის პრობლემები.

შარშან, როდესაც სერიის მესამე წყალქვეშა ნავი, მარაგებზე დიდი ხნის უსაქმური დროის შემდეგ, ახალი სახელწოდებით Velikiye Luki დაიცვა, ჩანდა, რომ პროექტი მიწიდან გადავიდა, მაგრამ ეს Lada, როგორც ჩანს, განზრახული იყო. ბოლო.

მიუხედავად ამისა, ამ პროექტის წყალქვეშა ნავების შემცირებული სერიის შექმნას არ შეიძლება უშედეგოდ ვუწოდოთ - სანკტ-პეტერბურგი, ისევე როგორც მშენებარე კრონშტადტი და ველიკი ლუკი, გახდება ნამდვილი პლატფორმა ფუნდამენტურად ახალი ტიპის იარაღისა და აღჭურვილობის შესამოწმებლად, რაც. მომავალში ახალი თაობის წყალქვეშა ნავით აღიჭურვება. საზღვაო ძალების მთავარსარდლის მოადგილემ, ვიცე-ადმირალ ალექსანდრე ფედოტენკოვმა, ინოვაციურ კალინა პროექტზე საუბრისას, ხაზგასმით აღნიშნა, რომ ის აიღებდა თავის წინამორბედების საუკეთესო თვისებებს - ვარშავიანკასა და ლადას.

როგორც რუსეთის საზღვაო ძალების სარდლობამ არაერთხელ განაცხადა, კვლევითი სამუშაოები წყალქვეშა გემთმშენებლობის სფეროში ერთი წუთითაც არ ჩერდება, რადგან მხოლოდ არსებული განვითარების მუდმივი გაუმჯობესება და ფუნდამენტურად ახალი სამეცნიერო მიდგომების გამოყენება შეუძლია უზრუნველყოს წყალქვეშა ძალების სისტემატური განვითარება. .