მაცხოვრებლები: - პირველი ექსპერიმენტული ბირთვული წყალქვეშა ნავის მეთაურის უფროს თანაშემწედ დანიშნეთ.ასევე გავიგე, რომ გემის მეთაური ჯერ არ იყო შერჩეული და ეკიპაჟის მომზადების შერჩევის, გამოძახების, მოწყობისა და ორგანიზების ყველა სამუშაოს მე უნდა მეხელმძღვანელა. ვაღიარებ, გაოგნებული ვიყავი. მე, ოცდაექვსი წლის ლეიტენანტ მეთაურს, ყველა საკითხი უნდა გადამეწყვიტა განყოფილებებში, სადაც ნებისმიერი ოფიცერი ჩემზე უფროსი იყო როგორც წოდებით, ასევე ასაკით. ეკიპაჟის ფორმირებისთვის საჭირო დოკუმენტებს ხელი უნდა მოაწერონ მაღალი რანგის ლიდერებმა. მაგრამ მე არ ვიცოდი ქუსლების პარკეტზე დაწკაპუნება და ჩემი საყვარელი სამოსი ზეთოვანი სამუშაო ტუნიკა იყო.

დაინახა ჩემი დაბნეულობა, ახალმა უფროსმა ჩქარა „გამამხნევა“: ახალი წყალქვეშა ნავის გამოცდების დასრულების შემდეგ საუკეთესო ოფიცრებს მაღალი სახელმწიფო ჯილდოები გადასცეს. თუმცა იყო საგანგაშო ნიუანსი: უნდა გამოეცადა ფუნდამენტურად ახალი დიზაინის ნავი, რომელიც ჯერ არ იყო აშენებული ეკიპაჟით, რომელიც ჯერ არ იყო შერჩეული და გაწვრთნილი ექვსიდან რვა თვეში!

ვინაიდან არ არსებობდა საკითხიიმისთვის, რომ ვინმეს მეთქვა ჩემი ახალი დანიშვნის შესახებ, სასწრაფოდ მომიწია გასაგებ ლეგენდას ყველაზე ახლობლებისთვისაც კი. ყველაზე რთული იყო ჩემი ცოლისა და ძმის მოტყუება, ასევე მეზღვაური. ვუთხარი, რომ არარსებულ „წყალქვეშა ნავების დაკომპლექტების განყოფილებაში“ დამნიშნეს. ცოლმა არ დააკლდა თმის სამაგრის ჩადგმა: „სად არის შენი გადაწყვეტილი ზღვებითა და ოკეანეებით ცურვით? ანუ მოსკოვის ზღვას გულისხმობდი? ჩემმა ძმამ უსიტყვოდ მომცა პორტფელი - მის თვალებში მკვდარი ვიყავი.

NPS მეთაურის L. G. Osipenko-ს კომენტარი: კითხვა ბუნებრივია: რატომ აირჩიეს ლევ ჟილცოვი მრავალი ახალგაზრდა, უნარიანი, დისციპლინირებული ოფიცრისგან ბირთვული წყალქვეშა ნავის პირველი მოადგილის საკვანძო თანამდებობაზე, რომლის შექმნისას ყოველი ნაბიჯი იყო ნაბიჯი. პიონერთა? იმავდროულად, საკმაო მიზეზი არსებობდა ასეთი დანიშვნისთვის.

მას შემდეგ, რაც ბრძანება გაიცემა ცენტრიდანეკიპაჟის ფორმირებისთვის გამოყოფა გაწვრთნილი, კომპეტენტური, მოწესრიგებული, ჯარიმების გარეშე და ა.შ. სწორი ადამიანების ძებნა იწყება ძირითადად შავი ზღვის ფლოტში. ყველას სურდა იქ მსახურება: თბილი იყო, ზაფხულში კი მხოლოდ კურორტი იყო. ეს არ შეიძლება შედარება, მაგალითად, ჩრდილოეთ ფლოტთან, სადაც წელიწადის ცხრა თვე ზამთარია და ექვსი პოლარული ღამე. იმ დროს „ქურდები“ არ არსებობდნენ და ამ დალოცვილ ადგილას ყველაზე ქმედუნარიანი ხალხი მოვიდა. საზღვაო სკოლების საუკეთესო კურსდამთავრებულებს უფლება ჰქონდათ აერჩიათ ფლოტი, რომელშიც სურთ მსახურობდნენ. ჟილცოვმა დაამთავრა 500-ზე მეტი იუნკერიდან 39-ე კასპიის სკოლა, შემდეგ წარჩინებით მაღაროებისა და ტორპედოს კლასები. 90 ადამიანიდან მხოლოდ სამი, მის გარდა, გახდა მეთაურის თანაშემწე. ერთი წლის შემდეგ ჟილცოვი დაინიშნა S-61-ის უფროს ასისტენტად.

ნავი მრავალი თვალსაზრისით სამაგალითოდ ითვლებოდა.. ეს იყო პირველი, წამყვანი ნავი ომისშემდგომი უდიდესი სერიის, რომელიც თავის ტექნიკურ სრულყოფილებას ემსახურება მესამე რაიხის ინჟინრებს. იმ დროს მასზე გამოსცადეს ყველა ახალი ტიპის იარაღი, ახალი რადიოინჟინერია და სანავიგაციო აღჭურვილობა. და გემზე მყოფი ხალხი სათანადოდ შეცურდა. შემთხვევითი არ არის, რომ ეს იყო ათობით სხვა ეკიპაჟის მომზადების ბაზა.

ჟილცოვი შენიშვნების გარეშე მსახურობდა, ისევე როგორც მისი ქვეშევრდომები და მისთვის მინდობილი აღჭურვილობა. მიუხედავად იმისა, რომ მას არ ჰქონდა ხელმისაწვდომობა დამოუკიდებელ კონტროლზე, მეთაურმა მას ანდო ნავი ისეთი რთული მანევრების დროსაც კი, როგორიც არის ხელახალი ნავსადგური. შავი ზღვის ფლოტის შტაბის უფროსიც და ბრიგადის მეთაურიც მაშინ წავიდნენ ზღვაზე, როცა ჟილცოვი მეთაურობდა. ბოლოს და ბოლოს, ახალგაზრდა ოფიცერს მოსკოვიდან პოლიტიკური კვლევების სანიმუშო ჩატარების ინსპექტირება მოჰყვა. მაშინ ითვლებოდა, რომ რაც უფრო კარგად ხარ პოლიტიკურად საზრიანი, მით უფრო შესწევს უნარი ხელმძღვანელობდე ადამიანებს, ასე აირჩიეს ლევ ჟილცოვი ახალგაზრდა ოფიცრების სიმრავლიდან.

მეორე დღე დაიწყო მხიარული მოვლენით:ამავე ეკიპაჟში დანიშნული ბორის აკულოვი გამოჩნდა ბოლშოი კოზლოვსკისზე. ჩვენ ერთმანეთს 1951 წლიდან ვიცნობთ, როცა ბალაკლავაში ახალი წყალქვეშა ნავების დივიზია მოვიდა. შემდეგ აკულოვი მსახურობდა BCH-5-ის (წყალქვეშა ნავების ელექტროსადგური) მეთაურად. ჩემზე ცოტათი უფროსი იყო - 1954 წელს ოცდაათი წლის გახდა ბორის აკულოვმა დაამთავრა საზღვაო საინჟინრო სკოლა. ძერჟინსკი ლენინგრადში. პირველ დღეს მან გაიარა იგივე პროცედურა, საიდუმლოების შემოღება, მხოლოდ ახლა ჩემი მონაწილეობით. დაგვიტოვეს სამუშაო ადგილი (ერთი ორზე) და დავიწყეთ ეკიპაჟის ფორმირება.

ირონიულადდეპარტამენტი, რომელსაც ჩვენ დაქვემდებარებული ვიყავით, დაკავებული იყო საზღვაო ძალებისთვის ბირთვული იარაღის გამოცდით. ბუნებრივია, იყვნენ არა მხოლოდ წყალქვეშა ნავები, არამედ ზოგადად გემის ინჟინრები. ამიტომ, მენეჯმენტის ოფიცრების მთელი სურვილით, დაგვეხმარონ, ისინი ნაკლებად სარგებლობდნენ.

ჩვენ შეგვეძლო მხოლოდ საკუთარ გამოცდილებას დავეყრდნოთმომსახურება ომისშემდგომი თაობის წყალქვეშა ნავზე. დაგვეხმარა უცხოური პრესის მკაცრად გასაიდუმლოებული ბიულეტენებიც. პრაქტიკულად არავის ჰყავდა კონსულტაცია: მთელ საზღვაო ფლოტში მხოლოდ რამდენიმე ადმირალს და ეგრეთ წოდებულ ექსპერტთა ჯგუფის ოფიცერს, რომლებიც ზემოდან გვიყურებდნენ მწვანე ლეიტენანტ მეთაურებს, უფლება მიეცათ დაენახათ ჩვენი დოკუმენტაცია.

დაკომპლექტებაზე მუშაობის პარალელურადმე და აკულოვმა პირადი საქმეები შევისწავლეთ და გამოვიძახეთ ადამიანები, რომელთა საჭიროება უკვე აშკარა იყო. ყოველ კვირას, ან უფრო ხშირად, ფლოტებიდან ვიღებდით დეტალურ „გასასვლელ საქმეებს“, მათ შორის ოფიციალურ და პოლიტიკურ მახასიათებლებს, ჯარიმებსა და წახალისების ბარათებს. ბუნებრივია, არსად იყო სიტყვა ან მინიშნება ბირთვული წყალქვეშა ნავის შესახებ. მხოლოდ სამხედრო სარეგისტრაციო სპეციალობების მიხედვით, საზღვაო პერსონალის ოფიცრებს შეეძლოთ გამოეცნოთ არაჩვეულებრივი გემისთვის ეკიპაჟის ფორმირება.

თითოეულ ვაკანსიაზე წარმოდგენილი იყო სამი კანდიდატი, რომლებიც აკმაყოფილებდნენ პროფესიულ მომზადებას, პოლიტიკურ და მორალურ თვისებებსა და დისციპლინას. ჩვენ ყველაზე კაპიტულად შევისწავლეთ მათი საქმეები, რადგან ვიცოდით, რომ „სხვა ხელისუფლება“ გაგვაკონტროლებდა და თუ ის კანდიდატურაზე უარს იტყოდა, ყველაფერი თავიდან უნდა დაგვეწყო. ამოღებულია ყველაზე სასაცილო, როგორც მაშინ მივხვდი, ნიშნების მიხედვით: ვიღაც ბავშვობაში ოკუპირებულ ტერიტორიაზე მოხვდა, ვიღაცის ცოლის მამა ტყვეობაში იყო, ვიღაც კი, თუმცა "რუსი" იყო "ეროვნების" სვეტში, დედის პატრონიმი აშკარად ებრაულია.

თუ ჩვენი მომავალი კოლეგების უმეტესობამე და აკულოვმა უსაქმურობაში ვიწექი, ვერ შევამჩნიეთ, როგორ მიფრინავდა დღითი დღე. ხალხის ჩამოსვლასთან, ინტერვიუებთან, განსახლებასთან დაკავშირებული რუტინული სამუშაოს გარდა, ჩვენ უნდა გადაგვეჭრა საკითხები, რომლებიც დამოკიდებული იყო მომავალი ნავის მუშაობაზე. ერთ მაგალითს მოვიყვან. პერსონალის ცხრილი ითვალისწინებდა ორ ელექტროსადგურს (მთავარი ელექტროსადგური) მხოლოდ სამი მენეჯერი მინიმალური ხელფასით ფლოტში თვეში 1100 რუბლი.

რამდენიმე თვე დასჭირდა იმის დასამტკიცებლად, რომ მხოლოდ ექვს ინჟინერს შეუძლია უზრუნველყოს სრულფასოვანი სამ ცვლა ელექტროსადგურში. და რამდენად მართალი იყო სსრკ მინისტრთა საბჭოს თავმჯდომარის პირველი მოადგილე ვ.ა. მალიშევი, რომელმაც მოგვიანებით შესთავაზა საზღვაო ძალების მთავარსარდალს ს.გ. ბირთვული ფლოტი. სამწუხაროდ, ეს შეუძლებელი აღმოჩნდა, მათ შორის ობიექტური მიზეზების გამო: ვიღაცას მძიმე ფიზიკური და დამხმარე სამუშაოების შესრულება მოუწია.

1954 წლის ოქტომბრის დასაწყისშიყველა ოფიცერი მოსკოვში იმყოფებოდა და საჭირო იყო კონკრეტულად დაგეგმილიყო ვის და სად ემზადებოდა. გადაწყდა სანავიგაციო, რადიოინჟინერიის და მაღარო-ტორპედოს ოფიცრების გაგზავნა შესაბამის ინსტიტუტებსა და საპროექტო ბიუროებში, რომლებიც შექმნეს აღჭურვილობა გემისთვის, შემდეგ კი ჩრდილოეთ ფლოტში, პოლიარნიში, დიზელის წყალქვეშა ნავებზე მომზადებისთვის.

კიდევ ერთი, უფრო დიდი ჯგუფი, რომელშიც შედიოდნენ მეთაურები, ელექტრომექანიკური საბრძოლო ნაწილის ოფიცრები და სამედიცინო სამსახურის ხელმძღვანელები, უნდა გაევლო სასწავლო კურსი და პრაქტიკული მომზადება ატომური ელექტროსადგურის მართვაში. იმ დროისთვის, ასეთი სწავლება შეიძლება განხორციელდეს მხოლოდ მსოფლიოში პირველ ატომურ ელექტროსადგურზე (NPP), რომელიც ამოქმედდა 1954 წლის ზაფხულში სოფელ ობნინსკოეში, მოსკოვიდან 105 კილომეტრში. შემდეგ ატომური ელექტროსადგურის ადგილმდებარეობა სახელმწიფო საიდუმლოებად ითვლებოდა, ხოლო სოფელი - მოგვიანებით ქალაქი ობნინსკი - ნაწილობრივ დაიხურა შესასვლელად და მხოლოდ სპეციალური უღელტეხილებით მომუშავეებს უშვებდნენ გარკვეულ ზონებში.

საზღვაო ძალების დეპარტამენტიშევთანხმდით ჩვენს მოგზაურობაზე ობნინსკოეში, რათა შევთანხმდეთ 1954 წლის 2 ოქტომბრის კონკრეტულ გეგმებსა და თარიღებზე. ჩაცმის კოდი არის სამოქალაქო. დაწესებულების ხელმძღვანელი, რომელსაც ეწოდა "ლაბორატორია" B "შინაგან საქმეთა სამინისტრო", შემდეგ კი გახდა ბირთვული კვლევის ინსტიტუტი, იყო უკრაინის სსრ მეცნიერებათა აკადემიის შესაბამისი წევრი დიმიტრი ივანოვიჩ ბლოხინცევი. მან გაგვაცნო ობნინსკის საქმეები და ცხოვრება, ყურადღებით მოისმინა ჩვენი ამბავი ოფიცერთა მომზადების ამოცანებისა და სასურველი ვადების შესახებ. შევთანხმდით მეცადინეობისა და სტაჟირების დროზე, შემდეგ წავედით ატომური ელექტროსადგურის სანახავად.

მისი დირექტორი ნიკოლაი ანდრეევიჩ ნიკოლაევისკეპტიკურად იყო განწყობილი ჩვენი გეგმების მიმართ ორ-სამ თვეში ბირთვული რეაქტორის კონტროლის დაუფლების შესახებ. მისი აზრით, ამას ერთი წელი მაინც უნდა დასჭირდეს. და სანამ მან გვიხსნა ბირთვული რეაქტორის მუშაობის პრინციპი სადემონსტრაციო დიაგრამების გამოყენებით, დაგვათვალიერებინა სადგურის ყველა შენობაში და აჩვენა ოპერატორების მუშაობა კონსოლზე, მისმა სიტყვებმა უფრო და უფრო მეტი წონა შეიძინა. მაგრამ ჩვენ განვაგრძეთ საკუთარი თავის დახვეწა და მასთან ერთად განვიხილეთ სტაჟირების პერიოდში ოფიცრების ცვლაში განაწილების პრინციპი, დამოუკიდებელ მენეჯმენტში მისაღები გამოცდების ჩაბარების ვადები და ა.შ. ნიკოლაი ანდრეევიჩი აღარ იყო წინააღმდეგი და ბოლოს მან აღნიშნა, თუ ხუმრობით: - მაშ, ჩვენი ხალხი რამდენიმე წელია შვებულებაში არ ყოფილა. ასე რომ, მთელი იმედი თქვენს ინჟინრებზეა.

წინ ვიხედები, მე ვიტყვი: ირონიულად უშედეგოდ. ჩვენი სტაჟირება დაიწყო 1955 წლის იანვრის ბოლოს და უკვე მარტში პირველმა ოფიცრებმა ჩააბარეს გამოცდა რეაქტორის კონტროლზე მისაღებად. აპრილში ისინი საკუთარ კონსოლთან დასხდნენ, სადგურის ოპერატორები კი შვებულებაში წავიდნენ. სამართლიანად აღვნიშნავ, რომ ატომური ელექტროსადგურის მუშებმა და თავად ნიკოლაევმა ყველაფერი გააკეთეს, რომ დაგვეხმარონ.

მაგრამ ახლა ჩვენი ამოცანა იყო ყველა ოფიცრის სამოქალაქო ტანსაცმლის შეცვლა., ვინაიდან ობნინსკში საზღვაო მეზღვაურების ჯგუფის გამოჩენა მაშინვე ღალატობდა საბჭოთა კავშირის განზრახვას, შექმნას გემი ატომური ელექტროსადგურით. ვინაიდან საზღვაო ძალების საწყობებში ტანსაცმლის არჩევანი არც თუ ისე ცხელი იყო და ოფიცრები ცდილობდნენ, მიუხედავად ყველაფრისა, დაეცვათ მაშინდელი მოკრძალებული მოდის მოთხოვნები, ჩვენ ერთნაირი ქუდები, ქურთუკები, კოსტუმები, ჰალსტუხები გვეცვა. რომ აღარაფერი ვთქვათ ცქრიალა საზღვაო ჩექმებზე. 1954 წლის ნოემბერში ობნინსკოეში გამგზავრებისას, სადგურის პლატფორმაზე, ჩვენი ჯგუფი მოსკოვში სწავლულ ჩინელ სტუდენტებს დაემსგავსა. ეს მაშინვე შენიშნეს ლაბორატორია „ბ“-ს რეჟიმის მუშაკებმა და უღელტეხილზეც კი გვთხოვეს, სასწრაფოდ „დავიცვათ თავი“ და, უპირველეს ყოვლისა, ხალხში არ გაგვევლო.

პირველი გაცნობა ბირთვულ ხომალდთან. ეკიპაჟის ფორმირების პარალელურად, თავად ნავის შექმნაც გაჩაღდა. მოახლოვდა სამაკეტო კომისიის მოწვევის და ტექნიკური პროექტის დაცვის დრო. შემდეგ კი მთავარმა დიზაინერმა - ვლადიმერ ნიკოლაევიჩ პერეგუდოვმა - მიიღო ინფორმაცია მომავალი ოფიცრების სტაჟირების შესახებ ობნინსკში და უკვე დანიშნულ პირველ თანამებრძოლსა და მთავარ მექანიკოსზე. მთავარმა დიზაინერმა სთხოვა სასწრაფოდ გაეგზავნა ორივე ოფიცერი ლენინგრადში ათი დღით.

თუნდაც პირველ ატომურ ხომალდზე არ დაგვენიშნაჩვენდამი ინტერესი უკვე იმით აიხსნებოდა, რომ უახლესი თაობის ნავებზე ვმსახურობდით. ჩვენი 613-ე პროექტი, ომის წლების გემებისგან განსხვავებით, აღჭურვილი იყო ლოკაციით, ჰიდრავლიკით და მრავალი სხვა ტექნიკური ინოვაციებით. შემთხვევითი არ არის, რომ ამ პროექტის მიხედვით აშენდა ამდენი ნავი, რომლებიც აქტიურად გაიყიდა საზღვარგარეთ - პოლონეთში, ინდონეზიაში. ჩვენ კი, ამ გემზე ცურვის გარდა, გვქონდა ეკიპაჟების ტესტირებისა და მომზადების გამოცდილება.

საიდუმლო დიზაინის ბიურომდებარეობს ლენინგრადის ერთ-ერთ ყველაზე ცნობილ მოედანზე პეტროგრადის მხარეს. ჩვენთან დაგვაცილა თანამშრომელმა, რომელიც შეთანხმებულ ადგილას წინასწარ მომზადებული საშვით დაგვხვდა. ორ მაღაზიას შორის მყუდრო მოედნის მოპირდაპირე მხარეს იყო შეუმჩნეველი კარი იდენტიფიკაციის გარეშე. მისი გახსნის შემდეგ აღმოვჩნდით ტურნიკეტის წინ, სადაც ორი მცველი მორიგეობდა, რომლებიც უფრო მოწესრიგებულებს ჰგავდნენ, ერთადერთი განსხვავება ისაა, რომ მათი თეთრი ხალათები მარჯვენა მხარეს ცვიოდა. და ტურნიტულის გავლის შემდეგ, ჩვენ მოულოდნელად აღმოვჩნდით იმ დროისთვის ყველაზე მოწინავე ტექნოლოგიების სფეროში, სადაც დაიბადა ქვეყნის ბირთვული ფლოტის პირმშო.

მთავარი სირთულე იყოშექმნან ნავი, რომელიც ყველა თვალსაზრისით გადააჭარბებს ამერიკულ ატომურ გემებს. უკვე იმ წლებში იყო მიდგომა, რომელიც ფართოდ გახდა ცნობილი ხრუშჩოვის ეპოქაში: "დაეწიე და გადალახე ამერიკა!" ჩვენი ნავი ასი ქულით უნდა დაეთმო ამერიკელს, რომელიც იმ დროისთვის უკვე მიცურავდა - და კარგად მიცურავდა. მათ აქვთ ერთი რეაქტორი, ჩვენ გავაკეთებთ ორს უმაღლესი პარამეტრების მოლოდინით. ორთქლის გენერატორში წყლის ნომინალური წნევა იქნება 200 ატ., ტემპერატურა 300 °C-ზე მეტი.

პასუხისმგებელი ლიდერები დიდად არ ფიქრობდნენ ამაზერომ ასეთ პირობებში, ლითონის უმცირეს გამოქვაბულში, ოდნავი ფისტულის ან კოროზიის დროს, მაშინვე უნდა წარმოიქმნას მიკრო გაჟონვა. (შემდეგ, ინსტრუქციებში, ყველა ეს პარამეტრი შემცირდა, როგორც დაუსაბუთებელი.) ეს ნიშნავს, რომ ტონა ტყვიის გადაადგილება უნდა მოხდეს წყლის ქვეშ რადიაციისგან საიმედო დაცვისთვის. ამავდროულად, ასეთი მკაცრი ოპერაციული პირობების უპირატესობები ძალიან საეჭვო ჩანდა.

დიახ, რეაქტორის მაღალი ოპერაციული პარამეტრებინებადართულია წყლის ქვეშ განავითაროს სიჩქარე არა დაახლოებით 20 კვანძი, როგორც ამერიკელები, არამედ მინიმუმ 25, ანუ დაახლოებით 48 კმ / სთ. თუმცა ამ სიჩქარით აკუსტიკამ მუშაობა შეწყვიტა და ნავი ბრმად წინ მიიწია. ზედაპირულ მდგომარეობაში, ზოგადად, არ ღირს 16 კვანძზე მეტი აჩქარება, რადგან ატომურ გემს შეუძლია ჩაყვინთვის, წყლის ქვეშ ჩაღრმავება ღია ლუქით. ვინაიდან ზედაპირული ხომალდები ცდილობენ არ იმოგზაურონ 20 კვანძზე მეტი სიჩქარით, რეაქტორის სიმძლავრის გაზრდას აზრი არ ჰქონდა.

ჩვენს პირველ საუბარშივლადიმერ ნიკოლაევიჩმა, რა თქმა უნდა, არ გამოთქვა მთელი თავისი ეჭვი. მხოლოდ მოგვიანებით მომიწია ამაზე ფიქრი და გამეგო ამ რასის უსარგებლობა უპირატესობისთვის. სხვათა შორის, ჩვენი ნავის ტესტირებისას ჩვენ შევიმუშავეთ 25 კვანძის დიზაინის სიჩქარე სადღაც რეაქტორის სიმძლავრის 70-75%-ის გამოყენებით; სრული სიმძლავრით, ჩვენ მივაღწევდით 30 კვანძის წესრიგს.

ყველა ტექნიკურ საკითხზე, რა თქმა უნდა, ჩვენგან მცირე დახმარება იყო საპროექტო ბიუროს მიმართ. თუმცა პერეგუდოვს სურდა შეექმნა ოპტიმალური პირობები წყალქვეშა გემებისთვის აღჭურვილობის შესანარჩუნებლად და გემზე ხანგრძლივი მოგზაურობის დროს. ვარაუდობდნენ, რომ ნავს უნდა შეეძლოს თვეების განმავლობაში ზედაპირზე არ ცურვა, ამიტომ წინა პლანზე წამოვიდა საცხოვრებელი პირობები. ჩვენი მოგზაურობის მიზანი შემდეგი იყო:

- ყველა კუპეზე ასვლა განლაგებაზე, ყველა საცხოვრებელი და საყოფაცხოვრებო ფართი და განიხილოს მათი გაუმჯობესების გზები. ნახეთ, როგორ არის აღჭურვილი სარკინიგზო ვაგონების კუპეები, სამგზავრო გემების კაბინები, თვითმფრინავების კაბინები, პატარა დეტალებამდე - სად არის ფარნები, საფერფლეები. (მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენს ნავზე არ იყო მოწევა.) აიღეთ ყველაფერი, რაც ყველაზე მოსახერხებელია, ჩვენ გადავიტანთ მას ატომურ გემზე.

მთავარ დიზაინერთან საუბარში პირველად მოვისმინეთ წუხილი და შიშიდაკავშირებულია იმ ფაქტთან, რომ ნავი საგანგებო წესრიგში შეიქმნა. შეკვეთაზე პასუხისმგებელი იყო საშუალო მანქანათმშენებლობის სამინისტრო, რომლის ბევრ თანამშრომელს ზღვა საერთოდ არ უნახავს. საპროექტო ბიურო ჩამოყალიბდა სხვადასხვა ბიუროს თანამშრომლებისგან, რომელთა შორისაც ბევრი გამოუცდელი ახალგაზრდა იყო და გადასაჭრელი ამოცანების სიახლე საპროექტო ბიუროს ბევრი ვეტერანის შესაძლებლობებსაც კი აღემატებოდა. საბოლოოდ - და ეს წარმოუდგენელია! - პერეგუდოვის საპროექტო ბიუროში არ იყო არც ერთი დამკვირვებელი ოფიცერი, რომელიც მიცურავდა ომის შემდგომი პროექტების წყალქვეშა ნავებზე ან მონაწილეობდა მათ მშენებლობაში.

განლაგება იყო განთავსებულიქალაქის ხუთ სხვადასხვა ადგილას. ისინი აშენებული იყო სრული ზომით, ძირითადად, პლაივუდისა და ხის მორებისგან. მილსადენები და დენის საკაბელო მარშრუტები მონიშნული იყო კანაფის თოკებით შესაბამისი მარკირებით. ერთ-ერთ ქარხანაში სამი ბოლო კუპე ერთდროულად დაცინეს და ორივე მშვილდ განყოფილება დამალული იყო სარდაფში, ლენინგრადის ცენტრში, სასტუმრო ასტორიას მახლობლად.

არა ყველა წყალქვეშა ნავიჩემი ნავი ბუტბუტში უნდა მენახა. როგორც წესი, განლაგების კომისიის მუშაობაში მეზღვაურებიდან მონაწილეობენ ფორმირებების მეთაურები, მათი მოადგილეები, ზოგჯერ ფლაგმანი სპეციალისტები, ანუ ადამიანები, რომლებსაც მოუწევთ ამ კატარღებით ცურვა შემთხვევამდე. და შეძლებისდაგვარად მოხერხებულად მართვა და აღჭურვა ყველა წყალქვეშა გემის ოცნებაა.

ერთი კვირის განმავლობაში მე და ბორისიავიდა მომავალი ატომური გემის ყველა მისაწვდომ და ძნელად მისადგომ კუთხეზე, რადგან ჩვენი სუსტი ფიგურები ამის საშუალებას იძლეოდა. ხანდახან ერთ „მოწყობილობას“ ხის ბლოკის სახით ვჭრიდით პირდაპირ განლაგებაზე საჭრელი ხერხით და გადავიტანდით უფრო მოსახერხებელ ადგილას. ცხადი იყო, რომ მათ განათავსეს აღჭურვილობა მის დანიშნულებასა და ექსპლუატაციასთან დაკავშირებული მოთხოვნების გარეშე. ყველაფერს ატარებდა ჯოჯოხეთური სისწრაფის კვალი, რომლის დროსაც შეიქმნა ატომური გემი. ახლა ნებისმიერი გემი იქმნება კარგა ათი წლის განმავლობაში - ის ახერხებს მოძველებას, სანამ მის მშენებლობას დაიწყებენ. სტალინმა კი ყველაფერზე ორი წელი მისცა. და მიუხედავად იმისა, რომ ის მაშინ ცოცხალი აღარ იყო, ბერიას მსგავსად, მათი სული მაინც ტრიალებდა ქვეყანაზე, განსაკუთრებით ზევით. მალიშევი სტალინის მაწონი იყო: ფასდაკლების გარეშე სთხოვდნენ, ამიტომაც იკითხა.

მიუხედავად ამ სისტემის სისასტიკისადა მის მიერ წარმოქმნილ შეცდომებს, რომლებიც არაერთხელ შეგვხვდა ატომური გემის შექმნის პროცესში, მას ჰქონდა ორი უდავო უპირატესობა: ლიდერი მართლაც დიდი უფლებებით იყო დაჯილდოვებული და ყოველთვის იყო კონკრეტული ადამიანი, ვისგანაც შეიძლებოდა ეკითხა. .

ჩვენი შემოთავაზებული ცვლილებებიეხებოდა არა მხოლოდ საყოფაცხოვრებო კეთილმოწყობას. მაგალითად, რიგ კუპეში, მხოლოდ განლაგების მიზეზების გამო, ბევრი სპეციალისტი აღმოჩნდა, რომ ნავის გასწვრივ ზურგით იჯდა. ცენტრალურ პოსტზეც კი მართვის პანელი უკანასკენ იყურებოდა, ამიტომ გემის მეთაური და ნავიგატორიც იქ იყურებოდა. მათთვის მარცხენა მხარე ავტომატურად აღმოჩნდა მარჯვენა ხელზე და პირიქით. ანუ, მათ მოუწევთ მუდმივად ჩაერთონ მარცხნიდან მარჯვნივ გადაქცევაში, როგორც კი სამუშაო ადგილზე დაჯდებიან და საპირისპირო ოპერაცია გააკეთონ, როგორც კი ადგებიან. ნათელია, რომ ასეთი მოწყობა შეიძლება გახდეს მუდმივი დაბნეულობის წყარო და საგანგებო სიტუაციებში გამოიწვიოს კატასტროფა. რა თქმა უნდა, პირველ რიგში მე და აკულოვი ვცდილობდით ასეთი სისულელეების გამოსწორებას.

სალონებმა ასევე განიცადა მნიშვნელოვანი ცვლილებები., ასევე ოფიცერთა კარადა. მაშინ ჩვენთვის უკვე ცხადი იყო, რომ მთავარი ეკიპაჟის გარდა, ექსპერიმენტულ და წამყვან ნავებზე მუდმივად იქნებოდნენ ბირთვული სპეციალისტები, ინჟინრები, რომლებიც მონაწილეობდნენ ახალი მოწყობილობების ტესტირებაში და ბრძანების წარმომადგენლები განსაკუთრებული მნიშვნელობის მისიებში. და მხოლოდ რვა ადგილი იყო გარდერობში. ჩვენ გადავაკეთეთ ერთი სალონი, რითაც დავამატეთ კიდევ ოთხი საწოლი და სხვაგვარად გარდაუვალი სამცვლიანი კვებით ჩავანაცვლეთ ორცვლიანი კვებით. მაგრამ ესეც არ იყო საკმარისი. ტესტების დროს ჩვენთან იმდენი ინჟინერი, სპეციალისტი და სარდლობის წარმომადგენელი გვყავდა, რომ ხუთ ცვლაში ვჭამდით.

ასევე მოხდა, რომ ჩვენ მიერ მოთხოვნილი ცვლილებები წინააღმდეგობას წააწყდა კუპეს დიზაინერების მხრიდან. მაგალითად, ჩვენთვის ადვილი არ იყო მათი დარწმუნება, რომ გალერეაში სამი მძლავრი მაცივარი არ ჩაანაცვლებდა საგარდერობო მაცივარს. ბორტზე საკმაოდ ცხელა, საჭმელი კი მაშინვე მზადდება ყველასთვის, რაც იმას ნიშნავს, რომ მეორე ცვლას კოვზით მოუწევს კარაქის მიღება.

გარდა ამისა,კვებაში და რაც მთავარია სასმელებში ერთფეროვნების გამოსწორების მიზნით, ოფიცრები აჭრიან და ქმნიან „შავ სალაროებს“. ცურვაში დღეში ასი გრამი მშრალი ღვინოა საჭირო ერთ ადამიანზე. ძლიერი კაცისთვის - ცოტა, მით უმეტეს, რომ ალკოჰოლი რადიაციის წინააღმდეგ კარგ საშუალებად ითვლება. ამიტომ, საგარდერობო გამოყოფს პასუხისმგებელ პირს, რომელიც ამ ნორმისთვის ალიგოტს ყიდულობს, კვირას კი მინიმუმ ერთი ბოთლი არაყი ოთხზე. სად დავაყენოთ ეს ყველაფერი? რა თქმა უნდა, მაცივარში.

რა თქმა უნდა, ჩვენ გავჩუმდით „შავ სალაროზე“(თუმცა მცურავი ხალხისთვის ეს საიდუმლო არ იყო) და ჩვენი შეკითხვა დიზაინერების წინაშე ასე ჩამოყალიბდა: „რა მოხდება, თუ გემზე დღესასწაული ან სტუმრები არიან? სად დავაყენოთ შამპანური ან Stolichnaya? ჩემი აზრით, ბოლო არგუმენტმა იმუშავა, თუმცა დიზაინერებს არაფრის შეცვლა არ სურდათ - კუპე უკვე დაკეტილი იყო. ”კარგი, - გვითხრეს, - შეეცადეთ იპოვოთ მაცივარი, რომელიც მოერგება მოსახსნელ ფურცელს ბატარეის ჩასატვირთად.

სამუშაოს შემდეგ მე და აკულოვი ელექტრო მაღაზიაში წავედით, რადგან იმ დროს მაცივრები არ იყო დეფიციტი, ყველაფერი გავზომეთ და აღმოვაჩინეთ, რომ სარატოვი შემოვიდოდა, კარი რომ მოეხსნა. კუპეზე პასუხისმგებელებს სხვა გზა არ ჰქონდათ დათანხმების გარდა და "სარატოვი" საზეიმოდ დამონტაჟდა საგარდერობო განლაგებაში, ნაყარის დემონტაჟის გარეშე.

წინ ვიხედები, მე ვიტყვირომ განლაგების კომისიაზე კიდევ ერთი ბრძოლა მოგვიწია მაცივრისთვის. მის შემადგენლობაში შემავალ ძველ წყალქვეშა გემებს, რომლებიც ომის დროს მიცურავდნენ „ბავშვებზე“, რომლებიც მოკლებულნი იყვნენ უნივერსალურ კეთილმოწყობას, არ სურდათ შეეგუონ იმ აზრს, რომ ვინმესთვის მრავალთვიანი მოგზაურობა შეიძლება შერწყმული იყოს მინიმუმთან. კომფორტს. მათთვის ჩვენი თხოვნა, მიეწოდებინათ ელექტრო ხორცსაკეპ მანქანა ან ქილების გასაბრტყელებელი პრესა, ზედმეტი „კეთილშობილება“ იყო, რაც მხოლოდ მეზღვაურებს აბრკოლებდა. გამარჯვება ჩვენთან დარჩა, მაგრამ როცა კომისიის თავმჯდომარემ, რომელმაც წაიკითხა აქტი, მიაღწია იქ, სადაც მაცივარზე იყო ნათქვამი, ტექსტს მოშორდა და დამსწრეების ღიმილსა და სიცილს თავად დაუმატა: ”ისე, რომ სტოლიჩნაია ყოველთვის ცივია.”

Რატომ კითხულობასეთ წვრილმანზე საუბარი? ფაქტია, რომ ურთულესი კამპანიების რამდენიმე წლის შემდეგ, ბევრჯერ მოგვიწია სიხარულით აღვნიშნოთ, თუ რამდენად საჭირო იყო ჩვენი გამძლეობა და გვენანო ის, რისი დაცვაც ვერ შევძელით. უფრო მეტიც, ჩვენ ვიბრძოდით არა მხოლოდ საკუთარი ნავისთვის, არამედ ათობით სხვა ნავისთვის, რომლებიც ამ სერიაში უნდა აშენდეს. მაგრამ ჩვენი მუშაობის მთავარი შედეგი განსხვავებული აღმოჩნდა. ამ მოგზაურობის დროს კითხვის ნიშნის ქვეშ დადგა პირველი ატომური წყალქვეშა ნავის მთელი კონცეფცია, რაც, ჩვენი აზრით, ყველაზე სუფთა თავგადასავალი იყო.

კამიკაძე ნავი. დიზაინერების მიერ დასახული გემის საბრძოლო გამოყენების გეგმა ასეთი იყო. წყალქვეშა ნავი ბუქსირებით ფარულად გაყვანილია საბაზისო წერტილიდან (აქედან გამომდინარე, მას არ სჭირდება წამყვანი). იგი ექსპორტირებულია ჩაყვინთვის წერტილში, საიდანაც იგი აგრძელებს წყალქვეშ ცურვას, უკვე დამოუკიდებლად.

ხოლო რაკეტები ატომური იარაღის მატარებლებადჯერ არ არსებობდა და ჩაფიქრებული იყო მხოლოდ მიწოდების ტრადიციული საშუალებები: საჰაერო ბომბები და ტორპედოები. ასე რომ, იგეგმებოდა ჩვენი ნავის აღჭურვა უზარმაზარი ტორპედოთი 28 მ სიგრძისა და ერთი და ნახევარი მეტრის დიამეტრით. მოდელზე, რომელიც პირველად ვნახეთ ნევსკის პროსპექტის მახლობლად მდებარე ერთ-ერთი საცხოვრებელი კორპუსის სარდაფში, ამ ტორპედომ დაიკავა მთელი პირველი და მეორე კუპე და ეყრდნობოდა მესამეს ნაყარს. კიდევ ერთი განყოფილება დაენიშნა აღჭურვილობას, რომელიც აკონტროლებს მის გაშვებას და მოძრაობას. მაშინ არ არსებობდა ელექტრონული მოწყობილობები და ეს ყველაფერი შედგებოდა ძრავებისგან, წნელებისგან, მავთულისგან - დიზაინი რთულია და, ჩვენი დღევანდელი სტანდარტებით, უკიდურესად ანტიდილუვიური.

ასე რომ, გიგანტური ტორპედოთი აღჭურვილი ნავიწყალბადის თავით, ფარულად უნდა წასულიყო სასტარტო ზონაში და, გასროლის ბრძანების მიღებისთანავე, შესულიყო გადაადგილების პროგრამაში მისასვლელი ბილიკის გასწვრივ და ტორპედოს მართვის მოწყობილობებში აფეთქების მომენტი. მტრის დიდი საზღვაო ბაზები განიხილებოდა, როგორც სამიზნე - ეს იყო ცივი ომის მწვერვალი.

ყოველი შემთხვევისთვის, კიდევ ორი ​​ტორპედო უფრო მცირე ბირთვული მუხტით დარჩა ნავზე ორ ტორპედოს მილში. მაგრამ არც სათადარიგო ტორპედოები თაროებზე, არც ტორპედოები თავდაცვისთვის, არც კონტრზომები! ჩვენი ნავი აშკარად არ იყო გამიზნული დევნისა და განადგურების ობიექტად, თითქოს ის მარტო მიცურავდა მსოფლიოს უსასრულო ოკეანეებში.

დავალების შესრულების შემდეგ, ნავი უნდა წასულიყო იმ ტერიტორიაზე, სადაც ესკორტთან შეხვედრა იყო დაგეგმილი, საიდანაც იგი საპატივცემულოდ უნდა გაეყვანა მშობლიურ ბურჯზე. არ იყო დაგეგმილი არც ატომური გემის ასვლა მთელი ავტონომიური ნავიგაციის განმავლობაში (ბორტზე თუთიის კუბოც კი იყო), არც ანკერა. მაგრამ ყველაზე მნიშვნელოვანი კი არ იყო წამყვანმა და თავად ნავის დამცავი საშუალება. მე და აკულოვი, როგორც წყალქვეშა ნავები, მაშინვე ცხადი გახდა, რა მოუვიდოდა ნავს ამ ზომის ტორპედოს გასროლისას. მხოლოდ წყლის მასა, რომელიც ავსებს რგოლურ უფსკრული აპარატში (რომლის დიამეტრი 1,7 მ) იქნება რამდენიმე ტონა.

გაშვების მომენტში მთელი ეს წყლის მასა უნდა გაისროლოს ტორპედოსთან ერთად, რის შემდეგაც კიდევ უფრო დიდი მასა, ტორპედოს თავისუფალი ადგილის გათვალისწინებით, ხელახლა უნდა ჩასულიყო ნავის კორპუსში. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, გასროლისას, აუცილებლად შეიქმნება საგანგებო მორთვა. ჯერ ნავი კონდახზე დადგება. მის გასათანაბრებლად, მყვინთავებს მოუწევთ აფეთქება მთავარი ბალასტის მშვილდის ტანკებში. ჰაერის ბუშტი გამოიყოფა ზედაპირზე, რაც საშუალებას მოგცემთ დაუყოვნებლივ აღმოაჩინოთ ნავი. და ეკიპაჟის უმცირესი შეცდომით ან შეფერხებით, მას შეეძლო მტრის სანაპიროზე გამოეშვა, რაც მის გარდაუვალ განადგურებას ნიშნავდა.

მაგრამ, როგორც უკვე აღვნიშნეთწყალქვეშა ნავის პროექტი დააფინანსა და შექმნა საშუალო მანქანათმშენებლობის სამინისტროს მიერ და არც საზღვაო ძალების მთავარ შტაბს და არც კვლევით ინსტიტუტებს არ გაუკეთებიათ გამოთვლები მისი იარაღის გამოყენების შესახებ. მიუხედავად იმისა, რომ ტექნიკური დიზაინის დამტკიცებამდე განლაგების კომისიის სხდომები უნდა გამართულიყო, ტორპედოს სათავსები უკვე ლითონისგან იყო აშენებული. და თავად გიგანტური ტორპედო გამოსცადეს ჩვენს უზარმაზარ ქვეყანაში ერთ-ერთ ულამაზეს ტბაზე

ნავის კონცეფციის შემდეგპირველი სპეციალისტ-ოპერატორები გაიცნეს, დავალებები მიეცათ შეესწავლათ რამდენად რეალურია შემოთავაზებული პროექტი. გემთმშენებელთა განყოფილების გამოთვლებმა სრულად დაადასტურა ჩვენი შიში აკულოვთან დაკავშირებით ნავის ქცევასთან დაკავშირებით გასროლის შემდეგ. უფრო მეტიც, საზღვაო ძალების გენერალური შტაბის ოპერატორებმა დაადგინეს რამდენი ბაზა და პორტი იყო არა მხოლოდ შეერთებულ შტატებში, არამედ მთელ მსოფლიოში, რომლებიც, საომარი მოქმედებების დაწყების შემთხვევაში, საკმარისი სიზუსტით შეიძლება განადგურდეს გიგანტის მიერ. ტორპედო.

აღმოჩნდა, რომ ორი ასეთი ბაზაა!გარდა ამისა, მათ არ ჰქონდათ სტრატეგიული მნიშვნელობა მომავალ კონფლიქტში. ამრიგად, საჭირო გახდა დაუყოვნებლივ შემუშავებულიყო გემის შეიარაღების სხვა ვერსია. გიგანტური ტორპედოს გამოყენების პროექტი დამარხეს, ნატურალური ზომის აღჭურვილობა გადაყარეს და უკვე მეტალში დამზადებული ნავის მშვილდის რეკონსტრუქციას მთელი წელი დასჭირდა. საბოლოო ვერსიაში, ნავი აღჭურვილი იყო ნორმალური ზომის ტორპედოებით, როგორც ბირთვული, ასევე ჩვეულებრივი ქობინებით.

რაც შეეხება წამყვანს, შემდეგ გაირკვა მისი აუცილებლობა და დამონტაჟდა ყველა მომდევნო ნავზე. თუმცა, ტექნიკურად იმდენად რთული აღმოჩნდა მისით უკვე განვითარებული ბირთვული გემის აღჭურვა, რომ ჩვენმა ნავმა იგი მხოლოდ პირველი შეკეთების შემდეგ მიიღო. ასე რომ, პირველად გავცურეთ წამყვანის გარეშე. როცა ზედაპირზე მოგვიწია, ნავი ტალღისკენ შებრუნდა და მთელი დრო, სანამ ზედაპირზე ვიყავით, გვერდულად ვქაჩავდით. წამყვანთან ნავი თავისი მშვილდით ქარში გადაიქცევა და ჩვენ არ ვქაჩავდით.

უარესი იყოროდესაც ნაპირთან ახლოს ქარის მიერ ნავის გადატანა დაიწყო ქვებზე - წამყვანი ამ შემთხვევაში უბრალოდ შეუცვლელია. დაბოლოს, ბაზაზე, როდესაც ბურჯს არ მივუახლოვდით, ლულის მიღმა მოგვიწია დამაგრება - უზარმაზარი მცურავი ცილინდრი კონდახით, რომელზედაც დამაგრებულია დასამაგრებელი კაბელი. ერთ-ერთ მეზღვაურს მოუწია მასზე გადახტომა და ზამთარში ყინულოვანი ხდება. საწყალ ადამიანს თითქმის კბილებით უნდა მიეკრა, სანამ კაბელი არ დამაგრდებოდა.

მე და აკულოვმა ლენინგრადიდან წამოვედით, ყველასთვის, მათ შორის ჩვენთვისაც მოვახერხეთ სამუშაო. ჩვენთვის ცხადი გახდა, რომ სამსახურის საბრძოლო ორგანიზაცია და წყალქვეშა პერსონალი უნდა წარიმართოს ეკიპაჟის მუშაობის ძირითადი რეჟიმიდან: წყალქვეშა პოზიციიდან და გრძელვადიანი სამცვლიანი საათი. შესაბამისად, სასწრაფოდ უნდა გადაგვეკეთებინა სამეთაურო და საბრძოლო პუნქტების ცხრილი, ასევე საშტატო ცხრილი.

სამოდელო კომისია, რომელიც ერთდროულად განიხილავდა ტექნიკურ პროექტს, მუშაობა დაიწყო ოქტომბრის არდადეგების შემდეგ, 1954 წლის 17 ნოემბერს. ლენინგრადში შეიკრიბნენ საზღვაო ძალების და ინდუსტრიის ყველა დაინტერესებული ორგანიზაციის წარმომადგენლები. კომისიას ხელმძღვანელობდა მყვინთავის დირექტორატის უფროსის მოადგილე კონტრადმირალი ა.ორელი. განყოფილებების ხელმძღვანელები იყვნენ საზღვაო ძალების დეპარტამენტებისა და ინსტიტუტების გამოცდილი თანამშრომლები - ვ.ტეპლოვი, ი.დოროფეევი, ა.ჟაროვი.

ჩვენი სამეთაურო განყოფილების სათავეში იყო კაპიტანი 1-ლი რანგის ნ. ბელორუკოვი, რომელიც ომის დროს თავად მეთაურობდა წყალქვეშა ნავს. და მაინც იყო რაღაცეები, რომელთა გაგებაზე მტკიცე უარი თქვა. -აი კიდევ ერთი, მიეცით კარტოფილის საფხეკები, მაცივრები, მოსაწევი ოთახები! როგორ ვცურავდით ომის დროს ამ ყველაფრის გარეშე და არ მოვკვდებოდით? მონაკვეთზე მას ხშირად უჭერდნენ მხარს მისნაირი ფრონტის ჯარისკაცები. იყო ცხარე შეტაკებები, საიდანაც ყოველთვის არ გამოვდიოდით გამარჯვებულები. ხანდახან, როცა ვხედავდი, როგორ დამიგროვდა რამდენიმე უფროსი ერთდროულად, აკულოვი ქრებოდა და ვიცოდი: ის ორელში წავიდა მხარდაჭერისთვის.

კომისიამ ორი კვირა იმუშავა. ჩვენი კომენტარების გარდა, რომელიც მან ძირითადად დაადასტურა, გაკეთდა ათასზე მეტი წინადადება ნავის დიზაინის გასაუმჯობესებლად. მაგალითად, ტურბინების საკმაოდ კარგი ტექნიკური პარამეტრების მიუხედავად, ისინი არ აკმაყოფილებდნენ სტელსი ნავიგაციის მოთხოვნებს. ნავის დანიშნულების შესახებ მცდარი წარმოდგენა საბოლოოდ გაიფანტა: გიგანტური ტორპედოს სროლა, ბანაობა მხოლოდ წყლის ქვეშ და ბაზაში მხოლოდ ბუქსირით შესვლა.

სამოდელო კომისიაგამოთქვა მოსაზრება დიზაინის პროექტში ცვლილებების შეტანის აუცილებლობის შესახებ. ამჟამინდელი სახით ტექნიკური პროექტი ვერ მიიღეს - საზღვაო ძალებმა, Minsudprom-მა, Minsredmash-მა და სხვა ორგანიზაციებმა გამოთქვეს განსხვავებული აზრი მასზე. მათი პროტესტი იყო მოხსენებული ყველაზე მაღლა, ნებისმიერ შემთხვევაში არანაკლებ მინისტრთა საბჭოს თავმჯდომარის მოადგილის ვ.ა. მალიშევის დონეზე.

არა მხოლოდ ნავი შექმნეს ორგანიზაციებმა, რომლებიც ადრე არ იყვნენ დაკავშირებული სამრეწველო ურთიერთობებით ან საერთოდ არ იყვნენ ჩართული ასეთი პროექტების განხორციელებით. დიდი ხნის განმავლობაში მათ არ იცოდნენ ვის დაემორჩილებინათ მისი მომავალი ეკიპაჟი.

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, თავიდან ჩვენ საზღვაო ძალების პერსონალის ადმინისტრაციას ვეკუთვნოდით. როდესაც მაკეტი კომისიიდან მოსკოვში დავბრუნდით, გავიგეთ, რომ ჩვენი სამხედრო ნაწილები გემთმშენებლობის ადმინისტრაციის კონტროლს გადაეცა. ახლა ინჟინერ-კონტრადმირალი მ.ა. რუდნიცკი გვიბრძანა. გავა დრო მანამ, სანამ არ დაგვანაწილებენ დანიშნულ დანიშნულებას - წყალქვეშა დივიზიას ლენინგრადში. მაგრამ ჩვენ უკვე დავინტერესდით მყვინთავის დირექტორატით, რომელსაც მაშინ მეთაურობდა კონტრადმირალი ბოლტუნოვი. განლაგების კომისიაში მუშაობის შემდეგ ა.ორელმა მას მოახსენა ჩვენს შესახებ.

კონტრაქტის დადგენის მცდელობა. მე და ვ.ზერცალოვი (მეორე ეკიპაჟის უფროსი თანაშემწე) დაიბარეს საზღვაო ძალების მთავარ შტაბში. ობნინსკიდან სამოქალაქო ტანსაცმლით ჩამოვედით და საგუშაგოზე კომენდანტმა საეჭვოდ დაგვიკავა. პირადობის მოწმობაში უნდა გამეკეთებინა ჩანაწერი: „მორიგეობისას ნებადართულია სამოქალაქო ტანსაცმლის ტარება“. (ბევრი წლის განმავლობაში ეს ჩანაწერი ეხმარებოდა ჩვენს ოფიცრებს ყველაზე წარმოუდგენელ ვითარებაში. იმ წლებში საკმარისი იყო, მაგალითად, ეს ჩანაწერი იდუმალი ჰაერით ეჩვენებინათ სასტუმროს ადმინისტრატორს, რომელშიც უფასო ოთახები არ იყო. თქვენ დაუყოვნებლივ უნდა დაბინავდეთ.)

ბოლტუნოვი ყურადღებით უსმენდა ჩვენს ყველა მოსაზრებასპერსონალის მომზადებასთან დაკავშირებით. ჩვენ ყველაზე დიდი ეჭვი გვქონდა წვევამდელების მიერ ბირთვული წყალქვეშა ნავების ოპერირების შესაძლებლობის შესახებ. მეზღვაურს, თვრამეტი წლის ბიჭს, რომელმაც სკოლა ძლივს დაამთავრა, სულ ცოტა ორი-სამი წელი სჭირდება, რომ ჭეშმარიტად ახალი სპეციალობა დაეუფლოს. ისინი ოთხი წლის განმავლობაში მსახურობდნენ საზღვაო ძალებში, რაც იმას ნიშნავს, რომ ერთ წელიწადში ეს მეზღვაური წავა და გზას დაუთმობს ახალმოსულს.

განვიხილეთრომ სამუშაოები უნდა ყოფილიყო ზეგანაკვეთური ან გაფორმებულიყო ხელშეკრულებები სამხედრო სამსახურის პირველი ან მეორე წლის ყველაზე პერსპექტიულ მეზღვაურებთან. ეს ხალხი თუ არა მთელი ცხოვრება, მაშინ მაინც მრავალი წლის განმავლობაში დაუკავშირდებოდა ახალ პროფესიას. შემდეგ იქნება პროფესიული კომპეტენცია, უნარების გაუმჯობესების სურვილი, საგანგებო სიტუაციებში ავტომატიზირებამდე მიყვანილი ქმედებები.

ბოლტუნოვმა დამავალა მე და ზერცალოვირაც შეიძლება მალე შეიმუშავონ სპეციალური დებულება ბირთვულ წყალქვეშა ნავებზე წვევამდელების ხელშეკრულებით დასაქმების შესახებ. ჩვენ სწრაფად გავუმკლავდით ამას, მაგრამ დებულება შემოიღეს ... რამდენიმე წლის შემდეგ და გაგრძელდა ათი წელი. უმაღლესი არმია, საზღვაო ძალების ჩათვლით, აპარატი მთელი ძალით ეწინააღმდეგებოდა საკონტრაქტო სისტემის დანერგვას ყველაზე კრიტიკულ სამხედრო ობიექტებზე. ამ გამძლეობის შედეგი იყო, კერძოდ, ავარიის მაღალი მაჩვენებელი ატომურ წყალქვეშა ნავებზე. მხოლოდ 1991 წლის მაისში დაუშვა, როგორც ექსპერიმენტი, მეზღვაურების დაქირავება კონტრაქტით 2,5 წლის ვადით, რომლებიც მსახურობდნენ მინიმუმ ექვსი თვის განმავლობაში საზღვაო ფლოტში.

ჩვენი მოსამზადებელი გრაფიკიწინსვლის მიმართულებით გადავიდა: ორი თვის ნაცვლად, თეორიისთვის თვეზე ცოტა მეტი იყო საკმარისი. უკვე 1955 წლის იანვრის არდადეგებზე, ჩვენ გადაგვიყვანეს სტაჟირებაზე პირდაპირ რეაქტორში, ხელი მოვაწერეთ სამ ან ოთხ ადამიანს ატომური ელექტროსადგურის პერსონალის ოთხივე ცვლაზე.

საბჭოთა კავშირისა და აშშ-ს პირველი ბირთვული წყალქვეშა ნავები

1959 წლის საშობაო არდადეგებიდან მალევე, ადმირალმა რალფმა შემდეგი განცხადება გამოაქვეყნა თავისი ოფისის შესასვლელთან: ”მე ვპირდები ჯეკ დენიელსის ვისკის საქმის წარმოებას წყალქვეშა ნავის პირველ მეთაურს, რომელმაც მიაწოდა მტკიცებულება, რომ მტრის წყალქვეშა ნავი ამოწურული იყო. დევნით და იძულებული გახდა ზედაპირზე გამოსულიყო“. ეს არ იყო ხუმრობა. ადმირალმა, თითქოს იპოდრომზე, ფსონი დადო ამერიკული სამხედრო აზროვნების სასწაულზე - ატომურ წყალქვეშა ნავზე. თანამედროვე წყალქვეშა ნავი აწარმოებდა საკუთარ ჟანგბადს და შეეძლო წყლის ქვეშ დარჩენილიყო მთელი მოგზაურობის განმავლობაში. საბჭოთა წყალქვეშა გემებს მხოლოდ ოცნება შეეძლოთ ასეთ გემზე. გრძელი მოგზაურობის დროს მათი ეკიპაჟები ახრჩობდნენ, წყალქვეშა ნავები იძულებულნი გახდნენ ზედაპირზე ამოსულიყვნენ, რაც მტრისთვის ადვილი მტაცებელი გახდა.

გამარჯვებული იყო USS Grenadier-ის წყალქვეშა კუდის ნომერი SS-525-ის ეკიპაჟი, რომელიც საბჭოთა წყალქვეშა ნავს დაახლოებით 9 საათის განმავლობაში მისდევდა და აიძულა იგი ისლანდიის სანაპიროზე გამოსულიყო. ამერიკული წყალქვეშა ნავის მეთაურმა, ლეიტენანტმა მეთაურმა დევისმა, ადმირალის ხელიდან ვისკის დაპირებული ქეისი მიიღო. წარმოდგენაც არ ჰქონდათ, რომ ძალიან მალე საბჭოთა კავშირი მათ საჩუქარს გადასცემდა.

1945 წელს შეერთებულმა შტატებმა ღიად აჩვენა მსოფლიოს თავისი ახალი იარაღის დესტრუქციული ძალა და ახლა მას უნდა ჰქონდეს მათი მიწოდების საიმედო საშუალებები. საჰაერო გზით, როგორც ეს იყო იაპონიაში, ის სავსეა დიდი რისკით, რაც ნიშნავს, რომ ბირთვული ტვირთის მიწოდების ერთადერთი გონივრული გზა უნდა იყოს წყალქვეშა ნავი, მაგრამ ის, რომელიც ფარულად ვერასოდეს ამოიჭრება, გადამწყვეტი დარტყმა მიაყენოს ამისათვის, ბირთვული. წყალქვეშა ნავი იდეალური იყო. ასეთი წყალქვეშა ნავის შექმნა იმ დროისთვის ყველაზე რთული ამოცანა იყო, თუნდაც შეერთებული შტატებისთვის. ერთ წელზე ნაკლები ხნის შემდეგ, კონექტიკუტის შტატის ნიუ ლონდონის გემთმშენებელ ქარხანაში, პირველი ატომური გემი "USS Nautilus" კუდის ნომერი "SSN-571" დაიდო. პროექტი განხორციელდა ისეთი უკიდურესი საიდუმლოების ატმოსფეროში, რომ დაზვერვის შესახებ ინფორმაცია სტალინის მაგიდასთან მხოლოდ ორი წლის შემდეგ მოვიდა. საბჭოთა კავშირი ისევ დაჭერის როლში აღმოჩნდა. 1949 წელს გამოსცადეს პირველი საბჭოთა ატომური ბომბი, ხოლო 1952 წლის სექტემბერში სტალინმა ხელი მოაწერა ბრძანებულებას სსრკ-ში ბირთვული წყალქვეშა ნავების შექმნის შესახებ.

საშინაო დიზაინერები, როგორც არაერთხელ მოხდა, იძულებულნი იყვნენ წასულიყვნენ საკუთარი გზით, ამიტომ იყო რთული გარემოებები მთლიანად საბჭოთა კავშირისთვის და განსაკუთრებით საბჭოთა სამხედრო მეცნიერებისთვის. სსრკ-ში თავდაცვის მნიშვნელობის საქმეს ყოველთვის ხელმძღვანელობდნენ ფართო საზოგადოებისთვის უცნობი ადამიანები, რომლებზეც არ წერდნენ გაზეთებში. წყალქვეშა პროექტის შექმნა დაევალა დიზაინერ V.N. პერეგუდოვს. დამტკიცდა პირველი ბირთვული წყალქვეშა ნავის ტექნიკური დიზაინი.

პროექტის 627 "K-3" ბირთვული წყალქვეშა ნავის ტექნიკური მახასიათებლები, კოდი "Kit":

სიგრძე - 107,4 მ;

სიგანე - 7,9 მ; დრაფტი - 5,6 მ; გადაადგილება - 3050 ტონა; ელექტროსადგური - ატომური, სიმძლავრე 35000 ცხ.ძ. ზედაპირის სიჩქარე - 15 კვანძი; წყალქვეშა სიჩქარე - 30 კვანძი; ჩაძირვის სიღრმე - 300 მ; ნავიგაციის ავტონომია - 60 დღე; ეკიპაჟი - 104 კაცი; შეიარაღება: ტორპედოს მილები 533 მმ: მშვილდი - 8, ღერი - 2.

წყალქვეშა ნავის საბრძოლო გამოყენების იდეა ასეთი იყო: გიგანტური ტორპედოთი შეიარაღებული ნავი ბუქსირდება საბაზისო წერტილიდან ჩაყვინთვის წერტილამდე, საიდანაც იგი აგრძელებს წყლის ქვეშ ცურვას მოცემულ ტერიტორიაზე. ბრძანების მიღებისთანავე ატომური წყალქვეშა ნავი ისვრის ტორპედოს, უტევს მტრის საზღვაო ბაზებს. მთელი ავტონომიური მოგზაურობის განმავლობაში ატომური გემის ზედაპირზე გამოსვლა არ იგეგმება, დაცვის საშუალებები და კონტრზომები არ არის გათვალისწინებული. დავალების შესრულების შემდეგ ის პრაქტიკულად დაუცველი ხდება. საინტერესო ფაქტია, რომ პირველი ბირთვული წყალქვეშა ნავი სამხედროების მონაწილეობის გარეშე შეიქმნა და აშენდა. წყალქვეშა ნავის თერმობირთვული მუხტის ერთადერთ ტორპედოს ჰქონდა კალიბრი 1550 მმ სიგრძით 23 მ. წყალქვეშა ნავსადგურებისთვის მაშინვე ცხადი გახდა, თუ რა მოუვიდოდა წყალქვეშა ნავს, როცა ეს სუპერ ტორპედო გაეშვა. გაშვების დროს ტორპედოსთან ერთად მთელი წყლის მასა გაისროლება, რის შემდეგაც წყლის კიდევ უფრო დიდი მასა ჩავარდება კორპუსის შიგნით და აუცილებლად შექმნის საგანგებო მორთვას. მის გასათანაბრებლად, ეკიპაჟს მოუწევს ააფეთქოს ძირითადი ბალასტური სისტემები და ჰაერის ბუშტი გამოვა ზედაპირზე, რაც საშუალებას მოგცემთ დაუყოვნებლივ აღმოაჩინოთ ბირთვული წყალქვეშა ნავი, რაც ნიშნავს მის დაუყოვნებლივ განადგურებას. გარდა ამისა, საზღვაო ძალების მთავარი შტაბის სპეციალისტებმა დაადგინეს, რომ არა მხოლოდ შეერთებულ შტატებში, არამედ მთელ მსოფლიოში არის მხოლოდ ორი სამხედრო ბაზა, რომელიც შეიძლება განადგურდეს ასეთი ტორპედოს მიერ. გარდა ამისა, მათ არ გააჩნდათ სტრატეგიული ღირებულება.

დაკრძალეს გიგანტური ტორპედოს პროექტი. განადგურდა აღჭურვილობის რეალური ზომის მოდელები. ბირთვული წყალქვეშა ნავის დიზაინის შეცვლას მთელი წელი დასჭირდა. სახელოსნო No3 დახურულ წარმოებად იქცა. მის მუშებს არ აძლევდნენ უფლებას ეთქვათ ნათესავებისთვისაც კი, თუ სად მუშაობდნენ.

50-იანი წლების დასაწყისში, მოსკოვიდან ასობით კილომეტრში, GULAG-ის ძალებმა ააშენეს პირველი ატომური ელექტროსადგური, რომლის მიზანი არ იყო ელექტროენერგიის წარმოება ეროვნული ეკონომიკისთვის - ეს იყო ბირთვული ინსტალაციის პროტოტიპი ბირთვული წყალქვეშა ნავისთვის. იმავე პატიმრებმა ფიჭვნარში ააშენეს სასწავლო ცენტრი ორი სადგომით. ექვსი თვის განმავლობაში საბჭოთა კავშირის ყველა ფლოტმა აიყვანა მომავალი ბირთვული წყალქვეშა ნავის ეკიპაჟი, მეზღვაურები და ოფიცრები. გათვალისწინებული იყო არა მხოლოდ ჯანმრთელობა და სამხედრო მომზადება, არამედ ხელუხლებელი ბიოგრაფია. რეკრუტერებს არ ჰქონდათ უფლება გამოეთქვათ სიტყვა ატომი. მაგრამ რატომღაც ჩურჩულით გავრცელდა ჭორი სად და რაზე მიიწვიეს. ობნინსკში მოხვედრა ოცნებად იქცა. ყველა სამოქალაქო ტანსაცმელში იყო გამოწყობილი, სამხედრო დაქვემდებარება გაუქმდა - ყველა ერთმანეთს მხოლოდ სახელითა და პატრონიმიკით მიმართავდა. დანარჩენი მკაცრი სამხედრო ბრძანებაა. პერსონალი ისე იყო მოხატული, როგორც გემზე. იუნკერს შეეძლო უცნობების კითხვებზე პასუხის გაცემა ყველაფერზე, გარდა იმისა, რომ ის წყალქვეშა ნავი იყო. სიტყვა რეაქტორი ყოველთვის აკრძალული იყო გამოთქმა. ლექციებზეც კი მასწავლებლები მას კრისტალიზატორს ან აპარატს უწოდებდნენ. იუნკერებმა ბევრი მოქმედება გააკეთეს რადიოაქტიური გაზისა და აეროზოლების გაჟონვის მიზნით. ყველაზე მნიშვნელოვანი პრობლემები პატიმრებმა მოაგვარეს, მაგრამ იუნკრებმაც მიიღეს. არავინ იცოდა რა იყო რადიაცია. გარდა ალფა, ბეტა და გამა გამოსხივებისა ჰაერში იყო მავნე გაზები, საყოფაცხოვრებო მტვერიც კი გააქტიურდა, ამაზე არავინ ფიქრობდა. მთავარ წამლად ითვლებოდა ტრადიციული 150 გრამი ალკოჰოლი. მეზღვაურები დარწმუნებულნი იყვნენ, რომ დღის განმავლობაში აღებულ რადიაციას იღებდნენ. ყველას სურდა ნაოსნობა და წყალქვეშა ნავის გაშვებამდე ეშინოდა ჩამოწერის.

დეპარტამენტების შეუსაბამობა ყოველთვის ხელს უშლიდა სსრკ-ში ნებისმიერ პროექტს. ასე რომ, პირველი ბირთვული წყალქვეშა ნავის ეკიპაჟი და მთელი წყალქვეშა ფლოტი ორჯერ მოხვდა. სსრკ თავდაცვის მინისტრმა, მარშალ ჟუკოვმა, რომელიც მთელი პატივისცემით საზღვაო ძალებში მისი სახმელეთო სამსახურის მიმართ, ცოტა რამ ესმოდა, გასცა ბრძანება ზედმეტ წვევამდელთა ხელფასის განახევრების შესახებ. პრაქტიკულად გაწვრთნილმა სპეციალისტებმა დაიწყეს გათავისუფლების შესახებ მოხსენებების შედგენა. პირველი ბირთვული წყალქვეშა ნავის ექვსი დაკომპლექტებული ეკიპაჟიდან მხოლოდ ერთი დარჩა, რომელსაც კეთილდღეობაზე მეტად თავისი საქმე უყვარს. შემდეგი დარტყმით მარშალმა ჟუკოვმა გააუქმა ბირთვული წყალქვეშა ნავის მეორე ეკიპაჟი. წყალქვეშა ფლოტის მოსვლასთან ერთად დამყარდა წესრიგი - ორი ეკიპაჟი. ერთთვიანი კამპანიის შემდეგ პირველი შვებულებაში წავიდა, მეორე კი საბრძოლო მოვალეობას აიღო. წყალქვეშა მეთაურების ამოცანები გაცილებით გართულდა. მათ რაღაც უნდა მოეფიქრებინათ, რათა ეკიპაჟისთვის საბრძოლო მოვალეობის გაუქმების გარეშე დასვენების დრო გამოენახათ.

პირველი ატომური გემი მთელმა ქვეყანამ ააგო, თუმცა ამ უპრეცედენტო ბიზნესში მონაწილეთა უმეტესობამ არ იცოდა უნიკალურ პროექტში მათი ჩართვა. მოსკოვში მათ შეიმუშავეს ახალი ფოლადი, რომელიც ნავს საშუალებას აძლევდა ჩასულიყო იმ დროისთვის წარმოუდგენელ სიღრმეზე - 300 მ; რეაქტორები დამზადდა გორკიში, ორთქლის ტურბინის ქარხნები წარმოებული იყო ლენინგრადის კიროვის ქარხნის მიერ; K-3 არქიტექტურა დამუშავდა TsAGI-ში. ობნინსკში ეკიპაჟი სპეციალურ სტენდზე ვარჯიშობდა. სულ 350-მა საწარმომ და ორგანიზაციამ „აგური-აგური“ ააშენა სასწაული გემი. მისი პირველი მეთაური გახდა პირველი რანგის კაპიტანი ლეონიდ ოსიპენკო. რომ არა საიდუმლო რეჟიმი, მისი სახელი მთელ საბჭოთა კავშირს ატყდებოდა. ბოლოს და ბოლოს, ოსიპენკომ გამოსცადა პირველი მართლაც პირველი „ჰიდროკოსმოსური ხომალდი“, რომელსაც შეეძლო ოკეანეში შესვლა სამი თვის განმავლობაში მხოლოდ ერთი ასვლით - მოგზაურობის ბოლოს.

ხოლო სევეროდვინსკის მანქანათმშენებლობის ქარხანაში მზა ატომური წყალქვეშა ნავი K-3, რომელიც დააგდეს 1954 წლის 24 სექტემბერს, უკვე ელოდა თავის პირველ ეკიპაჟს. ინტერიერი ხელოვნების ნიმუშებს ჰგავდა. თითოეული ოთახი თავის ფერში იყო მოხატული, ნათელი ჩრდილების ფერები თვალისთვის სასიამოვნოა. ერთი ნაყარი უზარმაზარი სარკის სახითაა გაკეთებული, მეორე კი არყის ხეებით საზაფხულო მდელოს სურათია. ავეჯი დამზადდა სპეციალური შეკვეთით ძვირფასი ხისგან და, გარდა მისი პირდაპირი დანიშნულებისა, შეიძლება იქცეს დახმარების ობიექტად საგანგებო სიტუაციებში. ასე რომ, პალატაში დიდი მაგიდა, საჭიროების შემთხვევაში, საოპერაციო ოთახად გადაკეთდა.

საბჭოთა წყალქვეშა ნავის დიზაინი ძალიან განსხვავდებოდა ამერიკული წყალქვეშა ნავისგან. USS Nautilus-ზე განმეორდა დიზელის წყალქვეშა ნავების ჩვეული პრინციპები, დაემატა მხოლოდ ბირთვული ინსტალაცია, საბჭოთა წყალქვეშა ნავმა K-3-ს კი სრულიად განსხვავებული არქიტექტურა ჰქონდა.

1958 წლის 1 ივლისს გაშვების დრო დადგა. ტილო გადაჭიმული იყო დამაკავშირებელ კოშკზე ფორმების დასამალად. მოგეხსენებათ, მეზღვაურები ცრუმორწმუნე ხალხია და თუ შამპანურის ბოთლი გემის გვერდზე არ გატყდა, ეს მოგზაურობის კრიტიკულ მომენტებში გაახსენდებათ. შესარჩევი კომიტეტის წევრებს შორის პანიკა იყო. ახალი გემის სიგარის ფორმის მთელი სხეული დაფარული იყო რეზინის ფენით. ერთადერთი რთული ადგილი, რომელზეც ბოთლი შეიძლება გატყდეს, არის ჰორიზონტალური საჭეების პატარა ღობე. არავის სურდა გარისკვა და პასუხისმგებლობის აღება. მერე ვიღაცას გაახსენდა, ქალები შამპანურს კარგად ამსხვრევენ. საპროექტო ბიუროს "მალაქიტის" ახალგაზრდა თანამშრომელი თავდაჯერებულად ტრიალებდა და ყველამ ამოისუნთქა. ასე დაიბადა საბჭოთა ატომური წყალქვეშა ფლოტის პირმშო.

საღამოს, როდესაც ატომური წყალქვეშა ნავი შევიდა ღია ზღვაში, გაჩნდა ძლიერი ქარი, რომელმაც ააფეთქა კანიდან ყველა საგულდაგულოდ დაყენებული შენიღბვა და წყალქვეშა ნავი გამოჩნდა იმ ხალხის თვალწინ, რომლებიც ნაპირზე აღმოჩნდნენ ორიგინალური სახით. ფორმა.

1958 წლის 3 ივლისს ნავი, რომელმაც მიიღო ტაქტიკური ნომერი K-3, შევიდა საზღვაო გამოცდებზე, რომლებიც ჩატარდა თეთრ ზღვაში. 1958 წლის 4 ივლისს, 10:30 საათზე, პირველად რუსეთის ფლოტის ისტორიაში გემის ასაწევად გამოიყენეს ატომური ენერგია.

ტესტები დასრულდა 1958 წლის 1 დეკემბერს. მათ დროს ელექტროსადგურის სიმძლავრე შემოიფარგლებოდა ნომინალურის 60%-ით. ამავდროულად, მიღწეული იქნა 23,3 კვანძის სიჩქარე, რაც გამოთვლილ მნიშვნელობას 3 კვანძით აჭარბებდა. ახალი ტექნოლოგიების წარმატებული განვითარებისთვის, პირველად დიდი სამამულო ომის დასრულების შემდეგ, K-3-ის მეთაურს L.G. ოსიპენკოს მიენიჭა საბჭოთა კავშირის გმირის წოდება. ამჟამად მისი სახელი მიენიჭა ობნინსკის ბირთვული წყალქვეშა ეკიპაჟის მომზადების სასწავლო ცენტრს.

1959 წლის იანვარში K-3 გადაეცა საზღვაო ძალებს საცდელი ოპერაციისთვის, რომელიც დასრულდა 1962 წელს, რის შემდეგაც ბირთვული წყალქვეშა ნავი გახდა ჩრდილოეთ ფლოტის "სრულფასოვანი" ხომალდი.

საზღვაო გამოცდების დროს ატომურ წყალქვეშა ნავს ხშირად სტუმრობდა აკადემიკოსი ალექსანდროვი ანატოლი პეტროვიჩი, რომელიც "K-3"-ის შექმნას თვლიდა მისი ცხოვრების მთავარ აზრად (ნავი იმდენად ძვირფასი იყო მისთვის, რომ მან ანდერძით დაფარა მისი კუბო. პირველი საზღვაო დროშა "K-3"), საზღვაო ძალების მეთაური ფლოტის ადმირალი S.G. გორშკოვი. 1965 წლის 17 დეკემბერს დედამიწის პირველი კოსმონავტი, საბჭოთა კავშირის გმირი, პოლკოვნიკი იუ.ა. გაგარინი. პირველი ატომური წყალქვეშა ნავი თითქმის მაშინვე დაიწყო არქტიკის რეგიონის განვითარება. 1959 წელს K-3-მა კაპიტანი 1-ლი რანგის L.G. ოსიპენკოს მეთაურობით გაიარა 260 მილი არქტიკული ყინულის ქვეშ. 1962 წლის 17 ივლისს ამ ბირთვულმა წყალქვეშა ნავმა დაასრულა გადასვლა ჩრდილოეთ პოლუსზე, მაგრამ ზედაპირზე.

საინტერესო ფაქტია, რომ როდესაც ამერიკელებმა გახსნეს ცივი ომის ეპოქის არქივები, გაირკვა, რომ პირველი K-3 ატომური წყალქვეშა ნავის გაშვებიდან ძალიან მოკლე დროში, აშშ-ს საზღვაო ძალების 1-ლი რანგის კაპიტანმა ბერინსმა თავისი წყალქვეშა ნავი გაატარა. მურმანსკის პორტში მიმავალი არხის პირი. ის იმდენად ახლოს მიუახლოვდა საბჭოთა პორტს, რომ შეეძლო დაეკვირვებინა საბჭოთა, მაგრამ დიზელზე მომუშავე ბალისტიკური რაკეტის წყალქვეშა ნავის საზღვაო გამოცდები. იმ დროს ამერიკელებმა არ ისწავლეს საბჭოთა ატომური წყალქვეშა ნავის შესახებ.

ბირთვული წყალქვეშა ნავი "K-3" ყველა თვალსაზრისით შესანიშნავი აღმოჩნდა. ამერიკულ წყალქვეშა ნავთან შედარებით, ის უფრო შთამბეჭდავად გამოიყურებოდა. ყველა საჭირო ტესტის გავლის შემდეგ, 627 პროექტის K-3 ატომურ წყალქვეშა ნავს მიენიჭა სახელი "ლენინსკი კომსომოლი" და 1958 წლის 4 ივლისს იგი შევიდა სსრკ საზღვაო ძალების შემადგენლობაში. უკვე 1962 წლის ზაფხულში, ლენინსკის კომსომოლის ეკიპაჟმა გაიმეორა ამერიკელების ბედი, რომლებმაც 1958 წელს აშშ-ს პირველ ბირთვულ წყალქვეშა ნავზე USS Nautilus-ზე გაემგზავრნენ ჩრდილოეთ პოლუსზე, შემდეგ კი არაერთხელ გაიმეორეს ეს სხვა ბირთვულ წყალქვეშა ნავებზე.

1967 წლის ივნისში წყალქვეშა ნავმა გამოსცადა ასვლა ყინულისა და ყინულის მსხვრევაში 10-დან 80 სმ-მდე, მცირე დაზიანებული იყო სალონის კორპუსი და ანტენები. შემდგომში, 1962 წლის 11 ივლისიდან 21 ივლისამდე, ნავმა დაასრულა სპეციალური დავალება - არქტიკული მოგზაურობა ჩრდილოეთ პოლუსის გადაკვეთით 00 საათზე 59 წუთში 10 წამში მოსკოვის დროით 1962 წლის 17 ივლისს. ისტორიული კამპანიის დროს წყალქვეშა ნავი სამჯერ გამოჩნდა პოლინიასა და ნანგრევებში.

თავისი დიდებული საბრძოლო გზის განმავლობაში წყალქვეშა ნავმა "ლენინსკი კომსომოლმა" შეასრულა 7 საბრძოლო მომსახურება, მონაწილეობა მიიღო ვარშავის პაქტის ქვეყნების "ჩრდილოეთის" წვრთნებში, მონაწილეობა მიიღო წვრთნებში "ოკეან-85", "ატლანტიკა-85", "ჩრდილო- 85, ექვსი ერთხელ გამოცხადდა KSF-ის ბრძანებით "შესანიშნავი წყალქვეშა ნავი". ეკიპაჟის 228 წევრს დაჯილდოვდა სამთავრობო ორდენები და მედლები, მათგან ოთხმა მიიღო საბჭოთა კავშირის გმირის საპატიო წოდება. ნიკიტა სერგეევიჩ ხრუშჩოვმა პირადად გადასცა წყალქვეშა ნავები ჯილდოები არქტიკული კამპანიისთვის. ატომური წყალქვეშა ნავის კაპიტანი ლევ ჟილცოვი საბჭოთა კავშირის გმირი გახდა. მთელმა ეკიპაჟმა, გამონაკლისის გარეშე, მიიღო ბრძანებები. მათი სახელები მთელი ქვეყნის მასშტაბით გახდა ცნობილი.

ყინულში გამარჯვების შემდეგ, ლენინსკის კომსომოლის ატომური წყალქვეშა ნავი გახდა თანამედროვე ავრორა და მრავალი დელეგაციის ვიზიტების საგანი იყო. პროპაგანდისტული ფანჯრის ჩაცმამ თითქმის მთლიანად ჩაანაცვლა სამხედრო სამსახური. წყალქვეშა ნავის კაპიტანი გაგზავნეს გენერალური შტაბის აკადემიაში სასწავლებლად, გამოცდილი ოფიცრები დაშალეს შტაბებმა და სამინისტროებმა და კომპლექსური სამხედრო ტექნიკის მომსახურების ნაცვლად, მეზღვაურები მონაწილეობდნენ სხვადასხვა კონგრესებსა და კონფერენციებში. მალე სრულად გადაიხადა.

საბჭოთა დაზვერვის მონაცემებით, ცნობილი გახდა, რომ ამერიკული წყალქვეშა ნავი ფარულად პატრულირებდა ხმელთაშუა ზღვის ნეიტრალურ წყლებში. სსრკ-ს საზღვაო ძალების ხელმძღვანელობამ ნაჩქარევად დაიწყო მსჯელობა, თუ ვინ გაეგზავნა იქ და აღმოჩნდა, რომ იქვე არ იყო თავისუფალი საბრძოლო ხომალდები. მათ გაიხსენეს K-3 ატომური წყალქვეშა ნავი. წყალქვეშა ნავი ნაჩქარევად დაკომპლექტდა გაერთიანებული ეკიპაჟით. ახალი მეთაური დაინიშნა. წყალქვეშა ნავზე მოგზაურობის მესამე დღეს, მკაცრი ჰორიზონტალური საჭეები გამორთული იყო და ჰაერის აღდგენის სისტემა ვერ მოხერხდა. კუპეებში ტემპერატურა 40 გრადუსამდე გაიზარდა. ერთ-ერთ საბრძოლო ნაწილზე ხანძარი გაჩნდა და ხანძარი სწრაფად გავრცელდა კუპეებში. მიუხედავად ჯიუტი სამაშველო ძალისხმევისა, 39 წყალქვეშა ნავი დაიღუპა. საზღვაო ძალების სარდლობის მიერ ჩატარებული გამოძიების შედეგების მიხედვით, ეკიპაჟის ქმედებები მართებულად იქნა აღიარებული. და ეკიპაჟი გადაეცა სახელმწიფო ჯილდოებს.

მაგრამ მალე კომისია მოსკოვიდან ჩამოვიდა ლენინსკის კომსომოლის წყალქვეშა ნავზე და ერთ-ერთმა თანამშრომელმა ტორპედოს განყოფილებაში სანთებელა იპოვა. ვარაუდობდნენ, რომ ერთ-ერთი მეზღვაური ავიდა იქ მოსაწევად, რამაც გამოიწვია ატომური წყალქვეშა ნავის კატასტროფა. დაჯილდოვებული სიები დაიშალა, მათ ნაცვლად ჯარიმები გამოცხადდა.

„ლენინ კომსომოლის“ ის ტრაგედია არც 1967 წელს და არც „გლასნოსტის ეპოქაში“ არ გახდა ჩვენი საერთო მეხსიერების ნაწილი, დღეს მათ ამის შესახებ ნამდვილად არ იციან. მოკრძალებული უსახელო ძეგლი დაუდგეს K-3-ზე გადამწვარი მეზღვაურებს, ხალხმრავალ ადგილებიდან შორს: „წყალქვეშა ნავსადგურებს, რომლებიც დაიღუპნენ ოკეანეში 08.09.67წ.“. და პატარა სამაგრი ფილის ძირში. თავად ნავი ცხოვრობს პოლიარნის გემთმშენებლობის ბურჯზე.

ზესახელმწიფოების მეტოქეობა წყალქვეშა ფლოტებში ინტენსიური იყო. ბრძოლა იყო ძალაუფლების, ზომებისა და საიმედოობის თვალსაზრისით. გამოჩნდნენ მრავალფუნქციური ბირთვული წყალქვეშა ნავები მძლავრი ბირთვული რაკეტების მატარებლებით, რომლებისთვისაც ფრენის დიაპაზონის შეზღუდვები არ არსებობს. დაპირისპირების შეჯამებით, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ აშშ-ს საზღვაო ძალები გარკვეულწილად აღემატებოდა საბჭოთა საზღვაო ფლოტს, მაგრამ გარკვეულწილად ისინი უფრო დაბალი იყო.

ასე რომ, საბჭოთა ატომური წყალქვეშა ნავები უფრო სწრაფები იყვნენ და ტევადობის დიდი ზღვარი ჰქონდათ. ჩაძირვისა და წყალქვეშა სიჩქარის ჩანაწერები ჯერ კიდევ რჩება სსრკ-ში. ყოფილი საბჭოთა კავშირის დაახლოებით 2000 საწარმო იყო ჩართული ატომური წყალქვეშა ნავების წარმოებაში ბალისტიკური რაკეტებით. ცივი ომის წლებში სსრკ-მ და აშშ-მ 10 ტრილიონი დოლარი ჩაყარეს შეიარაღების შეჯიბრის ღუმელში. ვერც ერთი ქვეყანა ვერ გაუძლებდა ასეთ ექსტრავაგანტურობას.

ცივი ომი დავიწყებაში ჩავარდა, მაგრამ თავდაცვითი შესაძლებლობების კონცეფცია არ გამქრალა. პირმშო "ლენინსკის კომსომოლის" შემდეგ 50 წლის განმავლობაში აშენდა 338 ატომური წყალქვეშა ნავი, რომელთაგან 310 ჯერ კიდევ ექსპლუატაციაშია. ატომური წყალქვეშა ნავის "ლენინსკი კომსომოლის" ექსპლუატაცია გაგრძელდა 1991 წლამდე, ხოლო წყალქვეშა ნავი ემსახურებოდა სხვა ატომურ გემებს. K-3-ის გაუქმების შემდეგ იგეგმება წყალქვეშა ნავის გადაკეთება მუზეუმის გემად, შესაბამისი პროექტი უკვე შემუშავებულია მალაქიტის საპროექტო ბიუროში, მაგრამ გაურკვეველი მიზეზების გამო გემი უმოქმედო რჩება, თანდათან გამოუსადეგარი ხდება.