ალბათ, რუსეთში არ არის არც ერთი ადამიანი, რომელსაც არ სმენია Varyag კრეისერის თვითმკვლელობის შესახებ. იმისდა მიუხედავად, რომ ასზე მეტი წელი გავიდა ქვემოთ აღწერილი მოვლენებიდან, გაუგონარი გმირობის ხსოვნა კვლავ ცოცხლობს ადამიანების გულებსა და მეხსიერებაში. მაგრამ ამავდროულად, ამ ლეგენდარული გემის ისტორიის ზოგადი გაგებით, ჩვენ მხედველობიდან ვკარგავთ ბევრ გასაოცარ დეტალს, რომლითაც მდიდარია მისი ბედი. მე-20 საუკუნის დასაწყისი აღინიშნა ინტერესთა შეჯახებით ორ სწრაფად განვითარებად იმპერიას - რუსეთისა და იაპონიის. დაბრკოლება იყო რუსეთის კუთვნილი ტერიტორიები შორეულ აღმოსავლეთში, რომელიც იაპონიის იმპერატორს ეძინა და თავის ქვეყანას ეკუთვნოდა. 1904 წლის 6 თებერვალს იაპონიამ რუსეთთან ყოველგვარი დიპლომატიური ურთიერთობა გაწყვიტა და უკვე 9 თებერვალს ჩამულპოს პორტი გადაკეტა, სადაც იმ დროისთვის უცნობი ვარიაგი მდებარეობდა.

დამზადებულია აშშ-ში

1-ლი რანგის ჯავშანსატანკო კრეისერი 1898 წელს ჩამოაგდეს. მშენებლობა ფილადელფიაში, უილიამ კრამპ და შვილების გემთმშენებლობაში განხორციელდა. 1900 წელს კრეისერი გადაეცა რუსეთის იმპერიის საზღვაო ფლოტს. კრეისერ რუდნევის მეთაურის თქმით, გემი მრავალი კონსტრუქციული დეფექტით იყო მიტანილი, რის გამოც, როგორც მოსალოდნელი იყო, ის 14 კვანძზე მეტ სიჩქარეს ვერ მიაღწევდა. „ვარიაგი“ სარემონტოდ დაბრუნებასაც კი აპირებდა. თუმცა, 1903 წლის შემოდგომაზე გამოცდების დროს, კრეისერმა განავითარა სიჩქარე, რომელიც თითქმის ტოლია პირველ ცდებში.

დიპლომატიური მისია "ვარიაგი"

1904 წლის იანვრიდან ცნობილი კრეისერი იმყოფებოდა სეულში რუსეთის საელჩოს განკარგულებაში, იდგა ნეიტრალურ კორეის პორტ ჩემულპოში და არ განუხორციელებია სამხედრო ქმედება. ბედის ბოროტი ირონიით, "ვარიაგს" და თოფის ნავს "კორეელს" მოუწიათ წაგებულ ბრძოლაში, პირველი სამარცხვინოდ წაგებულ ომში.

ბრძოლის წინ

8 თებერვლის ღამეს იაპონური კრეისერი ჩიიოდა ფარულად გამოვიდა ჩემულპოს პორტიდან. მისი წასვლა რუს მეზღვაურებს შეუმჩნეველი არ დარჩენიათ. იმავე დღეს, "კორეელი" გაემგზავრა პორტ არტურში, მაგრამ ჩემულპოდან გასასვლელში ტორპედოს შეტევა დაექვემდებარა და იძულებული გახდა დაბრუნებულიყო დარბევაში. 9 თებერვალს, დილით, კაპიტანმა პირველმა რანგის რუდნევმა მიიღო ოფიციალური ულტიმატუმი იაპონელი ადმირალ ურიუსგან: დანებებულიყო და შუადღემდე დაეტოვებინა ჩემულპო. პორტიდან გასასვლელი იაპონურმა ესკადრილიამ გადაკეტა, რის გამოც რუსული გემები ხაფანგში მოხვდნენ, საიდანაც გასვლის არც ერთი შანსი არ იყო.

"დანებებაზე საუბარი არ არის"

დაახლოებით დილის 11 საათზე ეკიპაჟს სიტყვით მიმართა კრეისერის მეთაურმა. მისი სიტყვებიდან გამომდინარეობდა, რომ მტრისთვის ასე მარტივად დანებებას არ აპირებდა. მეზღვაურებმა სრულად დაუჭირეს მხარი კაპიტანს. ცოტა ხნის შემდეგ, ვარიაგი და კორეეტები გამოვიდნენ დარბევაში, რათა წასულიყვნენ ბოლო ბრძოლაში, ხოლო უცხოური ხომალდების ეკიპაჟები მიესალმნენ რუს მეზღვაურებს და მღეროდნენ ეროვნული ჰიმნები. პატივისცემის ნიშნად მოკავშირეთა გემებზე სპილენძის შემსრულებლები რუსეთის იმპერიის ეროვნულ ჰიმნს უკრავდნენ.

ჩემულპოს ბრძოლა

"ვარიაგი" თითქმის მარტო (მცირე რადიუსის თოფი არ ითვლება) გაემართა იაპონური ესკადრილიის წინააღმდეგ, 6 კრეისერი და 8 გამანადგურებელი, რომლებიც აღჭურვილი იყო უფრო მძლავრი და თანამედროვე იარაღით. პირველივე დარტყმებმა აჩვენა ვარიაგის ყველა დაუცველობა: ჯავშნიანი კოშკების არარსებობის გამო, იარაღის ეკიპაჟებმა დიდი დანაკარგი განიცადეს, აფეთქებებმა კი იარაღის გაუმართაობა გამოიწვია. ერთი საათის ბრძოლისთვის ვარიაგმა მიიღო 5 წყალქვეშა ხვრელი, უთვალავი ზედაპირული ხვრელი და დაკარგა თითქმის ყველა იარაღი. ვიწრო ზღურბლის პირობებში კრეისერი გავარდა, რომელიც მაცდუნებელ უმოძრაო სამიზნეს წარმოადგენდა, მაგრამ შემდეგ რაღაც სასწაულით, იაპონელების გასაკვირად, მან მოახერხა მისგან გამოსვლა. ამ საათის განმავლობაში ვარიაგმა მტერს 1105 ჭურვი ესროლა, ერთი გამანადგურებელი ჩაიძირა და 4 იაპონური კრეისერი დააზიანა. თუმცა, როგორც მოგვიანებით იაპონიის ხელისუფლებამ განაცხადა, რუსული კრეისერის არცერთი ჭურვი არ მიაღწია მიზანს და არც ზარალი და არც ზარალი არ ყოფილა. ვარიაგზე, ეკიპაჟის ზარალი დიდი იყო: დაიღუპა ერთი ოფიცერი და 30 მეზღვაური, ორასამდე ადამიანი დაშავდა ან ჭურვებით დაარტყა. რუდნევის თქმით, არც ერთი შესაძლებლობა არ არსებობდა ბრძოლის ასეთ პირობებში გაგრძელების, ამიტომ გადაწყდა პორტში დაბრუნება და გემების დატბორვა, რათა მტერს ტროფებად არ წასულიყვნენ. რუსული გემების გუნდები გაგზავნეს ნეიტრალურ გემებზე, რის შემდეგაც ვარიაგი დატბორა კინგსტონების გახსნით, ხოლო კორეელი ააფეთქეს. ამან ხელი არ შეუშალა იაპონელებს კრეისერი ზღვის ფსკერიდან აეღოთ, შეეკეთებინათ და ესკადრილიაში, რომელსაც სოია ერქვა.

მედალი დამარცხებისთვის

ჩემულპოს გმირების სამშობლოში დიდი პატივი ელოდა, მიუხედავად იმისა, რომ ბრძოლა ფაქტობრივად წაგებული იყო. Varyag-ის ეკიპაჟი იმპერატორ ნიკოლოზ II-ის მიერ საზეიმო მიღებით დააჯილდოვა და მრავალი ჯილდო მიიღო. ჩემულპოში გამართული ბრძოლის დროს გზის სავალ ნაწილზე განლაგებული ფრანგული, გერმანული და ინგლისური გემების ეკიპაჟები ასევე ენთუზიაზმით უპასუხეს მამაც რუსებს. კიდევ ერთი რამაა გასაკვირი: რუსი მეზღვაურების გმირობა მათ მოწინააღმდეგეებმაც - იაპონელებმაც გაითვალისწინეს. 1907 წელს ვსევოლოდ რუდნევი (რომელიც იმ დროისთვის ნიკოლოზ II-ის კეთილგანწყობა იყო) იაპონიის იმპერატორმა დააჯილდოვა ამომავალი მზის ორდენით, როგორც ხარკი რუსი მეზღვაურების გამბედაობისა და გამძლეობისთვის.

ვარიაგის შემდგომი ბედი

რუსეთ-იაპონიის ომის შემდეგ იაპონიის მთავრობამ სეულში ვარიაგის გმირების მემორიალური მუზეუმი შექმნა. ათი წლის ტყვეობის შემდეგ, ვარიაგი გამოისყიდეს იაპონიიდან 1916 წელს, სხვა რუსულ გემებთან ერთად, რომლებიც დატყვევებულ იქნა ომის ტროფების სახით. ოქტომბრის რევოლუციის შემდეგ, ბრიტანეთის მთავრობამ ბრძანა, დაეპატიმრებინათ ყველა რუსული გემი მათ პორტებში, მათ შორის იყო ვარიაგი. 1920 წელს გადაწყდა კრეისერის დანგრევა მეფის რუსეთის ვალების გადასახდელად, მაგრამ ქარხნისკენ მიმავალ გზაზე ის ქარიშხალში მოექცა და შოტლანდიის სანაპიროსთან კლდეებში გადავარდა. ყველაფერი ისე გამოიყურებოდა, თითქოს "ვარანგიელს" თავისი ნება ჰქონდა და ბედის პატივით დასრულება სურდა, ჰარა-კირი ჩაიდინა. რაც გასაკვირი არ არის, იმის გათვალისწინებით, რომ მან 10 წელი გაატარა იაპონიის ტყვეობაში. არაერთხელ სცადეს ჩარჩენილი გემის კლდეებიდან ამოღება, მაგრამ ყველა მცდელობა წარუმატებლად დასრულდა და ახლა ლეგენდარული კრეისერის ნაშთები ისვენებს ირლანდიის ზღვის ფსკერზე. 2006 წლის 30 ივლისს მემორიალური დაფა გამოჩნდა შოტლანდიის სანაპიროზე, ვარიაგის გარდაცვალების ადგილიდან არც თუ ისე შორს, რამაც განაგრძო ხსოვნა რუსეთის საზღვაო ძალების ისტორიაში ყველაზე ცნობილი გემის შესახებ.

რუსული ფლოტის ისტორიაში საკმარისია ტრაგიკული და გმირული გვერდები, რომელთაგან ყველაზე გასაოცარია 1905 წლის რუსეთ-იაპონიის ომი. პორტ არტურის გმირული დაცვა, ადმირალ მაკაროვის სიკვდილი, ცუშიმას დამარცხება. დღეს რუსეთში, ალბათ, არ არის არც ერთი ადამიანი, რომელსაც არ გაეგო ვარიაგის კრეისერის თვითმკვლელობის შესახებ, რომელმაც უთანასწორო ბრძოლა მიიღო, ამაყი გემის დაღუპვის შესახებ, რომელიც იბრძოდა ბოლომდე და არ სურდა დანებება. მტერს.

ას წელზე მეტი გავიდა იმ დასამახსოვრებელი ბრძოლიდან, მაგრამ ამის მიუხედავად, ვარიაგის მეზღვაურებისა და ოფიცრების გმირობა ჯერ კიდევ ცოცხლობს მათი შთამომავლების ხსოვნაში. საბჭოთა და რუსი მეზღვაურების ერთზე მეტი თაობა აღიზარდა ამ დიდებული გემის მაგალითზე. გადაიღეს ფილმები ვარიაგის შესახებ, დაიწერა სიმღერები.

თუმცა, ვიცით თუ არა დღეს ყველაფერი იმის შესახებ, რაც მოხდა ჩემულპოს ყურეში იმ სამახსოვრო დღეს, 1904 წლის 9 თებერვალს? მაგრამ სანამ ამ დასამახსოვრებელი ბრძოლის აღწერას გადავაწყდებით, რამდენიმე სიტყვა უნდა ითქვას თავად ვარიაგის ჯავშან კრეისერზე, მისი შექმნისა და მომსახურების ისტორიაზე.

კრეისერის ისტორია და სტრუქტურა

მეოცე საუკუნის დასაწყისი იყო ინტერესთა შეჯახების დრო ორ იმპერიას შორის, რომლებიც სწრაფად ვითარდებოდნენ - რუსული და იაპონური. შორეული აღმოსავლეთი მათი დაპირისპირების არენა გახდა.

ამომავალი მზის მიწა, რომელმაც მე-19 საუკუნის ბოლოს სწრაფი მოდერნიზაცია განიცადა, სურდა ლიდერობის მოპოვება რეგიონში და არ ეწინააღმდეგებოდა მეზობელი ქვეყნების ტერიტორიების ხარჯზე გაფართოებას. რუსეთი ამასობაში აგრძელებდა გაფართოებას, პეტერბურგში შეიმუშავეს პროექტი "ჟელტოროსია" - რუსი გლეხებისა და კაზაკების მიერ ჩინეთისა და კორეის ტერიტორიების ნაწილის დასახლება და ადგილობრივი მოსახლეობის რუსიფიკაცია.

ამ დროისთვის რუსეთის ხელმძღვანელობა სერიოზულად არ უყურებდა იაპონიას: ორი იმპერიის ეკონომიკური პოტენციალი ძალიან შეუდარებელი ჩანდა. თუმცა, იაპონიის შეიარაღებული ძალებისა და ფლოტის სწრაფმა ზრდამ აიძულა პეტერბურგი სხვაგვარად შეეხედა შორეულ აზიელ მეზობელს.

1895 და 1896 წლებში იაპონიაში მიღებულ იქნა გემთმშენებლობის პროგრამა, რომელიც ითვალისწინებდა ფლოტის შექმნას, რომელიც გადააჭარბებდა რუსეთის საზღვაო ფლოტს შორეულ აღმოსავლეთში. ამის საპასუხოდ რუსეთმა საკუთარ გეგმებში ცვლილება შეიტანა: სამხედრო ხომალდების მშენებლობა დაიწყო სპეციალურად შორეული აღმოსავლეთის რეგიონისთვის. მათ შორის იყო 1-ლი რანგის ჯავშან კრეისერი „ვარიაგი“.

გემის მშენებლობა 1898 წელს დაიწყო ამერიკული კომპანიის William Cramp & Sons-ის გემთმშენებლობაში ფილადელფიაში. კრეისერის მშენებლობას რუსეთიდან გამოგზავნილი სპეციალური კომისია აკონტროლებდა.

თავდაპირველად, გემზე იგეგმებოდა უფრო მძიმე, მაგრამ საიმედო და დროში გამოცდილი Belleville ქვაბების დაყენება, მაგრამ მოგვიანებით ისინი შეიცვალა Nikloss-ის ქვაბებით, რომლებიც, მართალია განსხვავდებოდნენ ორიგინალური დიზაინით და კარგი შესრულებით, პრაქტიკაში არ იყო გამოცდილი. მოგვიანებით, კრეისერისთვის ელექტროსადგურის ასეთმა არჩევანმა მრავალი პრობლემა გამოიწვია: ის ხშირად ვერ მოხერხდა, აშშ-დან ვლადივოსტოკში ჩასვლისთანავე, ვარიაგი მაშინვე ადგა სარემონტოდ რამდენიმე თვის განმავლობაში.

1900 წელს გემი გადაეცა მომხმარებელს, მაგრამ კრეისერს ჰქონდა ბევრი ხარვეზი, რომელიც აღმოიფხვრა გემის სამშობლოში გამგზავრებამდე 1901 წელს.

კრეისერის კორპუსს გააჩნდა წინამორბედი, რამაც საგრძნობლად გააუმჯობესა მისი ზღვისუნარიანობა. ქვანახშირის ორმოები განლაგებული იყო გვერდების გასწვრივ საქვაბე ოთახებისა და საავტომობილო ოთახების მიდამოებში, ფრჩხილების დონეზე. ისინი არა მხოლოდ ელექტროსადგურს აწვდიდნენ საწვავს, არამედ უზრუნველყოფდნენ გემის ყველაზე მნიშვნელოვანი კომპონენტებისა და მექანიზმების დამატებით დაცვას. გემის მშვილდსა და უკანა ნაწილში განლაგებული იყო მარნები საბრძოლო მასალებით, რაც აადვილებდა მათ დაცვას მტრის ცეცხლისგან.

კრეისერ "ვარიაგს" ჰქონდა ჯავშანტექნიკა, მისი სისქე 38 მმ-ს აღწევდა. ასევე, ჯავშანტექნიკით უზრუნველყოფილი იყო ბუხრები, საჭის ამძრავები, საბრძოლო მასალის ამწევი ლიფტები და ტორპედოს მილების მჭიდები.

კრეისერის ელექტროსადგური შედგებოდა Nikloss სისტემის ოცი ქვაბისგან და ოთხცილინდრიანი სამმაგი გაფართოების მანქანებისგან. მათი საერთო მოცულობა 20 ათასი ლიტრი იყო. ერთად, რამაც ლილვის საშუალება მისცა ბრუნა წუთში 160 ბრუნის სიჩქარით. მან, თავის მხრივ, ამოქმედდა გემის ორი პროპელერი. კრეისერის მაქსიმალური დიზაინის სიჩქარე იყო 26 კვანძი.

გემზე Nikloss-ის ქვაბების დაყენება აშკარა შეცდომა იყო. რთული და კაპრიზული შენარჩუნება, ისინი მუდმივად მარცხდებოდა, ამიტომ ქვაბები ცდილობდნენ არ დატვირთონ ძალიან ბევრი და მოგზაურობის მაღალი სიჩქარე - მისი ერთ-ერთი მთავარი კოზირი - იშვიათად იყენებდა ჯავშან კრეისერს. პორტ არტურის სუსტი სარემონტო ბაზის პირობებში, თითქმის შეუძლებელი იყო ასეთი აღჭურვილობის სრულად შეკეთება, ამიტომ (არაერთი ისტორიკოსის აზრით) ომის დასაწყისისთვის ვარიაგმა 20 კვანძის წარმოებაც კი ვერ შეძლო.

გემი აღჭურვილი იყო მძლავრი სავენტილაციო სისტემით, კრეისერის სამაშველო აღჭურვილობა შედგებოდა ორი გრძელი ნავის, ორი ორთქლის გამშვები და ორი ნიჩბოსნური ნავისაგან, ვეშაპის ნავები, იავლები და საცდელი ნავები.

დაჯავშნულ კრეისერ „ვარიაგს“ გააჩნდა საკმაოდ მძლავრი (თავის დროისთვის) ელექტრომოწყობილობა, რომელიც იკვებებოდა სამი ორთქლის დინამოთი. საჭეს ჰქონდა სამი წამყვანი: ელექტრო, ორთქლი და მექანიკური.

კრეისერის ეკიპაჟი შედგებოდა 550 დაბალი რანგის, 21 ოფიცრისა და 9 კონდუქტორისაგან.

ვარიაგის მთავარი კალიბრი იყო კეინის სისტემის 152 მმ-იანი იარაღი. მათი საერთო რაოდენობა იყო 12 ერთეული. იარაღი იყოფა ორ ბატარეად ექვსი იარაღისგან: მშვილდი და მშვილდი. ყველა მათგანი დამონტაჟდა სპეციალურ ბორცვებზე, რომლებიც სცილდებოდა გვერდით ხაზს - სპონსონებს. ამგვარმა გადაწყვეტილებამ საგრძნობლად გაზარდა თოფების სროლის კუთხე, მაგრამ პრობლემა ის იყო, რომ იარაღის ეკიპაჟს არ იცავდა არა მხოლოდ კოშკები, არამედ ჯავშანტექნიკა.

ძირითადი კალიბრის გარდა, კრეისერი შეიარაღებული იყო თორმეტი 75 მმ-იანი იარაღით, რვა 47 მმ-იანი თოფით და ორი 37 მმ და 63 მმ-იანი იარაღით. ასევე გემზე დამონტაჟდა სხვადასხვა დიზაინისა და კალიბრის რვა ტორპედო მილი.

თუ პროექტის ზოგად შეფასებას მივცემთ, მაშინ ის უნდა აღიაროთ: ჯავშნიანი კრეისერი „ვარიაგი“ თავისი კლასის ძალიან კარგი გემი იყო. იგი გამოირჩეოდა კარგი ზღვისუნარიანობით, გემის საერთო განლაგება იყო კომპაქტური და გააზრებული. კრეისერის სიცოცხლის მხარდაჭერის სისტემები უმაღლეს ქებას იმსახურებს. Varyag-ს ჰქონდა გამორჩეული სიჩქარის მახასიათებლები, რაც, თუმცა, ნაწილობრივ კომპენსირდება ელექტროსადგურის არასანდოობით. Varyag კრეისერის შეიარაღება და უსაფრთხოება ასევე არ ჩამოუვარდებოდა იმ დროის საუკეთესო უცხოურ ანალოგებს.

1902 წლის 25 იანვარს კრეისერი მივიდა მისი მუდმივი სამსახურის ადგილზე - პორტ არტურში რუსეთის საზღვაო ბაზაზე. 1904 წლამდე გემი რამდენიმე მცირე მოგზაურობას ახორციელებდა და ასევე დიდი ხნის განმავლობაში იყო შეკეთების პროცესში ელექტროსადგურთან ხშირი პრობლემების გამო. დაჯავშნული კრეისერი შეხვდა რუსეთ-იაპონიის ომის დაწყებას კორეის ქალაქ ჩემულპოს ნავსადგურში. გემის მეთაური იმ მომენტში პირველი რანგის კაპიტანი ვსევოლოდ ფედოროვიჩ რუდნევი იყო.

ბრძოლა "ვარიაგთან"

1904 წლის 26 იანვარს (შემდგომში ყველა თარიღი მოცემულია "ძველი სტილის" მიხედვით) ჩემულპოს პორტში ორი რუსული ხომალდი იყო: კრეისერი ვარიაგი და თოფი კორეეტი. ნავსადგურში ასევე იყო სხვა სახელმწიფოების ხომალდები: საფრანგეთი, აშშ, დიდი ბრიტანეთი და იტალია. „ვარიაგი“ და „კორეული“ სეულში რუსეთის დიპლომატიური მისიის განკარგულებაში იყო.

ორიოდე სიტყვა უნდა ითქვას კიდევ ერთ რუსულ გემზე, რომელმაც ბრძოლა Varyag-თან ერთად მიიღო - თოფის ნავი Koreets. იგი აშენდა 1887 წელს შვედეთში და შეიარაღებული იყო ორი 203,2 მმ და ერთი 152,4 მმ იარაღით. ისინი ყველა მოძველებული დიზაინის იყო და შავ ფხვნილს აწვებოდა არაუმეტეს ოთხი მილის მანძილზე. ცდების დროს თოფის ნავის მაქსიმალური სიჩქარე იყო მხოლოდ 13,5 კვანძი. თუმცა ბრძოლის დროს „კორეელმა“ ასეთი სიჩქარეც კი ვერ განავითარა მანქანების მძიმე გაფუჭებისა და ნახშირის უხარისხობის გამო. როგორც ძნელი მისახვედრი არ არის, „კორეულის“ საბრძოლო ღირებულება პრაქტიკულად ნულის ტოლი იყო: მისი თოფების სროლის დიაპაზონი არ იძლეოდა მტრისთვის რაიმე ზიანის მიყენების საშუალებას.

14 იანვარს ჩემულპოსა და პორტ არტურს შორის სატელეგრაფო კომუნიკაცია შეწყდა. 26 იანვარს თოფის ნავმა „კორეანმა“ სცადა ნავსადგურის დატოვება ფოსტით, მაგრამ იაპონურმა ესკადრილიამ გააჩერა. თოფის ნავს იაპონური გამანადგურებლები დაესხნენ თავს და პორტში დაბრუნდნენ.

იაპონური ესკადრონი წარმოადგენდა მნიშვნელოვან ძალას, მასში შედიოდა: 1-ლი კლასის ჯავშან კრეისერი, მე-2 კლასის ჯავშნიანი კრეისერი და მე-2 კლასის ოთხი ჯავშნიანი კრეისერი, რჩევის შენიშვნა, რვა გამანადგურებელი და სამი ტრანსპორტი. კონტრადმირალი ურიუ მეთაურობდა იაპონელებს. ვარიაგთან გასამკლავებლად მტერს სჭირდებოდა მხოლოდ ერთი ხომალდი - ჯავშნიანი კრეისერის ასამას იაპონური ესკადრის ფლაგმანი. იგი შეიარაღებული იყო კოშკებში დამონტაჟებული რვა დიუმიანი იარაღით, გარდა ამისა, ჯავშანი იცავდა არა მხოლოდ გემბანს, არამედ ამ გემის გვერდებსაც.

9 თებერვალს, დილით, Varyag Rudnev-ის კაპიტანმა მიიღო იაპონელებისგან ოფიციალური ულტიმატუმი: დაეტოვებინათ ჩემულპო შუადღემდე, წინააღმდეგ შემთხვევაში რუსულ ხომალდებს თავს დაესხნენ პირდაპირ გზაზე. 12 საათზე კრეისერმა „ვარიაგმა“ და თოფის ნავმა „კორეულმა“ ნავსადგური დატოვეს. რამდენიმე წუთის შემდეგ ისინი იაპონურმა გემებმა აღმოაჩინეს და ბრძოლა დაიწყო.

ეს გაგრძელდა ერთი საათის განმავლობაში, რის შემდეგაც რუსული გემები დარბევას დაუბრუნდნენ. "ვარიაგმა" მიიღო შვიდიდან თერთმეტამდე ჰიტი (სხვადასხვა წყაროების მიხედვით). გემს წყლის ხაზის ქვემოთ ერთი სერიოზული ხვრელი ჰქონდა, მასზე გაჩნდა ხანძარი, მტრის ჭურვებმა დააზიანა რამდენიმე იარაღი. იარაღის დაცვის ნაკლებობამ გამოიწვია მნიშვნელოვანი დანაკარგები მსროლელებსა და იარაღის მსახურებს შორის.

ერთ-ერთმა ჭურვმა საჭის მექანიზმი დააზიანა და უმართავი გემი კლდეებზე დაჯდა. სიტუაცია გამოუვალი გახდა: უმოძრაო კრეისერი შესანიშნავი სამიზნე გახდა. სწორედ ამ მომენტში მიიღო გემმა ყველაზე მძიმე დაზიანება. რაღაც სასწაულით, ვარიაგმა მოახერხა კლდეებიდან გადმოსვლა და დარბევაში დაბრუნება.

მოგვიანებით, კაპიტანმა რუდნევმა თავის მოხსენებაში მიუთითა, რომ ერთი იაპონური გამანადგურებელი ჩაიძირა რუსული გემების მიერ და კრეისერი Asama ძლიერ დაზიანდა, ხოლო მეორე კრეისერი, Takachiho, ბრძოლის შემდეგ ჩაიძირა მიღებული დაზიანებისგან. რუდნევი ამტკიცებდა, რომ "ვარიაგმა" მტერს ესროლა 1105 სხვადასხვა კალიბრის ჭურვი, ხოლო "კორეულმა" - 52 ჭურვი. ამასთან, გამოუყენებელი ჭურვების რაოდენობა, რომლებიც იაპონელებმა აღმოაჩინეს ვარიაგის აწევის შემდეგ, მიუთითებს ამ მაჩვენებლის მნიშვნელოვან გადაფასებაზე.

იაპონური წყაროების თანახმად, ადმირალ ურიუს არცერთ გემზე არ ყოფილა დარტყმა, შესაბამისად, პერსონალის დანაკარგი არ ყოფილა. დაარტყა თუ არა რუსული კრეისერი მტერს ერთხელ მაინც, ჯერ კიდევ განხილვის საგანია. თუმცა, ინფორმაცია იმის შესახებ, რომ არცერთი იაპონური ხომალდი არ დაზიანებულა, ადასტურებენ იმ უცხოური გემების ოფიცრებს, რომლებიც იმყოფებოდნენ ჩემულპოში და აკვირდებოდნენ ამ ბრძოლას. ასევე, ამ დასკვნამდე მივიდა რუსეთ-იაპონიის ომის თითქმის ყველა მთავარი მკვლევარი.

ვარიაგზე ბრძოლის შედეგად დაიღუპა ოფიცერი და 30 მეზღვაური, ხოლო 6 ოფიცერი და 85 მეზღვაური დაიჭრა და ჭურვებით დაარტყა, ეკიპაჟის კიდევ ასამდე წევრი მსუბუქად დაშავდა. ასევე დაიჭრა გემის კაპიტანი რუდნევი. კრეისერის ზედა გემბანზე თითქმის ყველა დაიღუპა ან დაიჭრა. "კორეულის" ეკიპაჟს დანაკარგი არ ჰქონია.

კაპიტანმა რუდნევმა ჩათვალა, რომ რუსული ხომალდები ბრძოლის გაგრძელებას ვეღარ ახერხებდნენ, ამიტომ გადაწყვიტეს კრეისერი დატბორონ და თოფის ნავი აეფეთქონ. მათ ეშინოდათ ვარიაგის აფეთქება გზის სავალი ნაწილის სხვა გემების დაზიანების საშიშროების გამო. ასევე დაიტბორა რუსული გემი „სუნგარი“. კრეისერის ჩაძირვა უკიდურესად წარუმატებელი აღმოჩნდა: მოქცევის დროს გემის ნაწილი გამოიკვეთა, რამაც იაპონელებს საშუალება მისცა მისგან იარაღი და ძვირფასი აღჭურვილობა თითქმის მაშინვე ამოეღოთ.

"ვარიაგის" და "კორეულის" ეკიპაჟები გადავიდნენ უცხოურ გემებზე და დატოვეს ჩემულპო. იაპონელებს ევაკუაციაში ხელი არ შეუშლიათ.

უკვე 1905 წლის დასაწყისში კრეისერი აიყვანეს და მიიღეს იაპონიის ფლოტში. მას დაარქვეს "სოია" და გახდა სასწავლო გემი.

ბრძოლის შემდეგ

პირველი მსოფლიო ომის დაწყების შემდეგ, რომელშიც იაპონია რუსეთის მოკავშირე იყო, კრეისერი ვარიაგი რუსეთის მთავრობამ იყიდა. 1916 წლის შემოდგომამდე გემი შეკეთდა ვლადივოსტოკში, 17 ნოემბერს იგი ჩავიდა მურმანსკში. შემდეგ რუსეთის მთავრობა დათანხმდა ლივერპულში ვარიაგის კაპიტალურ რემონტს. სანამ კრეისერი რემონტდებოდა, პეტროგრადში რევოლუცია მოხდა, ბრიტანელებმა გემი აიღეს და მცურავ ყაზარმად აქციეს.

1919 წელს Varyag გაიყიდა ჯართად, მაგრამ ის არასოდეს მოხვდა განკარგვის ადგილზე: ის დაეშვა ირლანდიის ზღვაში კლდეებზე. მოგვიანებით იგი ნაწილობრივ დაშალეს სწორედ გარდაცვალების ადგილზე.

ჩემულპოში გამართული ბრძოლის შემდეგ გუნდები "ვარიაგი" და "კორეა" ეროვნული გმირები გახდნენ. ყველა დაბალმა წოდებამ წმინდა გიორგის ჯვრები და ნომინალური საათები მიიღო, გემების ოფიცრები ორდენებით დაჯილდოვდნენ. ვარიაგის მეზღვაურები პირადად მიიღო რუსეთის იმპერატორმა ნიკოლოზ II-მ. დაიწერა ლექსები რუსი მეზღვაურების გამბედაობაზე. და არა მარტო რუსეთში: გერმანელმა პოეტმა რუდოლფ გრეინცმა დაწერა ლექსი Der Warjag, რომელიც მოგვიანებით რუსულად ითარგმნა და მუსიკაზე გააფორმა. ასე დაიბადა რუსეთში ყველაზე პოპულარული სიმღერა "ჩვენი ამაყი ვარიაგი მტერს არ ნებდება".

ვარიაგის დამცველთა გამბედაობა მტერმაც დააფასა: 1907 წელს კაპიტან რუდნევს დაჯილდოვდა იაპონური ამომავალი მზის ორდენით.

ვარიაგისა და მისი მეთაურისადმი დამოკიდებულება ოდნავ განსხვავებული იყო პროფესიონალ სამხედრო მეზღვაურებს შორის. ხშირად გამოთქვამდნენ მოსაზრებას, რომ გემის კაპიტანს გმირული არაფერი გაუკეთებია და ბოლომდე ვერც კი გაანადგურა თავისი ხომალდი, რომ მტერს არ მიეღო.

გუნდის მასობრივი დაჯილდოება წმინდა გიორგის ჯვრებით არც თუ ისე კარგად მოჰყვა. მაშინ რუსეთში ასე არ მიიღეს: „გიორგი“ შესრულებული ღვაწლისათვის გადაეცა კონკრეტულ ადამიანს. უბრალოდ ყოფნა გემზე, რომელიც მისი მეთაურის ბრძანებით მიდის შეტევაზე, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მოხვდეს ამ კატეგორიაში.

რევოლუციის შემდეგ „ვარანგიანის“ ღვაწლი და ჩემულპოში ბრძოლის დეტალები დიდი ხნის განმავლობაში დავიწყებას მიეცა. თუმცა, 1946 წელს გამოვიდა ფილმი "კრეისერი" ვარიაგი ", რომელმაც სრულიად შეცვალა სიტუაცია. 1954 წელს კრეისერის ეკიპაჟის ყველა გადარჩენილ წევრს დაჯილდოვდნენ მედლებით "გამბედაობისთვის".

1962 წლიდან სსრკ-ს საზღვაო ფლოტს (და შემდეგ რუსეთის ფლოტს) ყოველთვის ჰყავდა გემი სახელად ვარიაგი. ამჟამად, Varyag სარაკეტო კრეისერი არის რუსეთის ფედერაციის წყნარი ოკეანის ფლოტის ფლაგმანი.

შეიძლება სხვაგვარად იყოს?

ისტორია არ მოითმენს სუბიექტურ განწყობას. ეს საყოველთაოდ ცნობილი სიმართლეა - მაგრამ მაინც, შეეძლო თუ არა Varyag-ის ჯავშან კრეისერს გარღვევა ფლოტის მთავარ ძალებში და თავიდან აიცილოს სიკვდილი?

გარღვევის ტაქტიკით, რომელიც რუდნევმა აირჩია, პასუხი ცალსახად უარყოფითია. ღია ზღვაში გასვლა ნელი მოძრავი თოფის ნავით, რომელიც 13 კვანძსაც კი ვერ აძლევდა - ეს ამოცანა აშკარად არარეალურად გამოიყურება. თუმცა, 26 იანვარს "კორეელის" დაბომბვის შემდეგ, რუდნევს შეეძლო გაეგო, რომ ომი დაიწყო და ჩემულპო ხაფანგში გადაიქცა. Varyag-ის კაპიტანს მხოლოდ ერთი ღამე ჰქონდა მის განკარგულებაში: მას შეეძლო ჩაძირულიყო ან ააფეთქა თოფის ნავი, გადაეყვანა მისი გუნდი კრეისერზე და დაეტოვებინა ნავსადგური ღამის საფარში. თუმცა, მან არ გამოიყენა ეს შესაძლებლობა.

თუმცა, ბრძოლების გარეშე საკუთარი გემის განადგურების ბრძანების გაცემა სერიოზული პასუხისმგებლობაა და გაუგებარია, რა რეაქცია ექნება ბრძანებას ასეთ გადაწყვეტილებაზე.

ორი ხომალდის ჩაძირვაზე არანაკლებ პასუხისმგებლობა ეკისრება შორეულ აღმოსავლეთში რუსეთის სამხედრო სარდლობას. როდესაც გაირკვა, რომ ომის თავიდან აცილება ვერ მოხერხდა, „ვარანგიელი“ და „კორეელი“ სასწრაფოდ უნდა გამოეყვანათ ჩემულპოდან. ფლოტის ძირითადი ძალებისგან განცალკევებული, ისინი იაპონელებისთვის მარტივ მტაცებლად იქცნენ.

1 ნოემბერს ლეგენდარული კრეისერის ვარიაგის გაშვებიდან 110 წელი შესრულდა.

კრეისერი „ვარიაგი“ რუსეთის იმპერიის დაკვეთით აშენდა ფილადელფიაში (აშშ) გემთმშენებელ ქარხანაში „უილიამ კრამპი და შვილები“. მან 1899 წლის 1 ნოემბერს (19 ოქტომბერი, ო.

ტექნიკური მახასიათებლებით ვარიაგი უბადლო იყო: აღჭურვილი იყო მძლავრი ქვემეხითა და ტორპედო იარაღით, ასევე იყო ყველაზე სწრაფი კრეისერი რუსეთში. გარდა ამისა, Varyag აღჭურვილი იყო ტელეფონებით, ელექტრიფიცირებული, აღჭურვილი იყო რადიოსადგურით და უახლესი მოდიფიკაციის ორთქლის ქვაბებით.

1901 წელს ტესტირების შემდეგ გემი პეტერბურგელებს წარუდგინეს.

1901 წლის მაისში კრეისერი გაიგზავნა შორეულ აღმოსავლეთში წყნარი ოკეანის ესკადრილიის გასაძლიერებლად. 1902 წლის თებერვალში კრეისერმა, რომელმაც შემოუარა ნახევარი მსოფლიოს, პორტ-არტურის ნავსადგურში ჩადგა. ამ მომენტიდან დაიწყო მისი სამსახური ესკადრილიაში. 1903 წლის დეკემბერში კრეისერი გაიგზავნა ნეიტრალურ კორეის პორტ ჩემულპოში სტაციონარული გემად. გზატკეცილზე, "ვარიაგის" გარდა, საერთაშორისო ესკადრილიის გემები იმყოფებოდნენ. 1904 წლის 5 იანვარს დარბევაზე მივიდა რუსული თოფი კორეეტები.

1904 წლის 27 იანვრის ღამეს (9 თებერვალი, ახალი სტილი) იაპონურმა სამხედრო ხომალდებმა ცეცხლი გაუხსნეს რუსულ ესკადრილიას, რომელიც პორტ-არტურის გზატკეცილზე იყო განლაგებული. დაიწყო რუსეთ-იაპონიის ომი (1904-1905), რომელიც გაგრძელდა 588 დღე.

კრეისერი „ვარიაგი“ და თოფი „კორეეტსი“, რომელიც მდებარეობდა კორეის ჩემულპოს ყურეში, იაპონურმა ესკადრონმა დაბლოკა 1904 წლის 9 თებერვლის ღამეს. რუსული გემების ეკიპაჟები, რომლებიც ცდილობდნენ ჩემულპოდან პორტ არტურამდე გარღვევას, უთანასწორო ბრძოლაში შევიდნენ იაპონურ ესკადრონთან, რომელშიც შედიოდა 14 გამანადგურებელი.

ცუშიმას სრუტეში ბრძოლის პირველი საათის განმავლობაში რუსული კრეისერის ეკიპაჟმა 1,1 ათასზე მეტი ჭურვი ესროლა. „ვარიაგმა“ და „კორეულმა“ მწყობრიდან გამოიყვანეს სამი კრეისერი და ერთი გამანადგურებელი, მაგრამ თავადაც მძიმე დაზიანება მიიღეს. გემები დაბრუნდნენ ჩემულპოს პორტში, სადაც მათ მიიღეს ულტიმატუმი იაპონელებისგან დანებების შესახებ. რუსმა მეზღვაურებმა მას უარყვეს. ოფიცერთა საბჭოს გადაწყვეტილებით „ვარიაგი“ დაიტბორა, ხოლო „კორეელი“ ააფეთქეს. ეს ბედი რუსი მეზღვაურების გამბედაობისა და სიმამაცის სიმბოლოდ იქცა.

რუსეთის ისტორიაში პირველად, ბრძოლის ყველა მონაწილე (დაახლოებით 500 ადამიანი) დაჯილდოვდა უმაღლესი სამხედრო ჯილდოთი - წმინდა გიორგის ჯვრით. დღესასწაულების შემდეგ, ვარიაგის გუნდი დაიშალა, მეზღვაურები სამსახურში შევიდნენ სხვა გემებზე, ხოლო მეთაური ვსევოლოდ რუდნევი დააჯილდოვეს, დააწინაურეს - და გადადგა პენსიაზე.

"ვარიაგის" მოქმედებებმა ბრძოლის დროს მტერიც კი გაახარა - რუსეთ-იაპონიის ომის შემდეგ, იაპონიის მთავრობამ შექმნა მუზეუმი "ვარიაგის" გმირების ხსოვნაში სეულში და მის მეთაურს ვსევოლოდ რუდნევს დააჯილდოვა ორდენი. Ამომავალი მზე.

ჩემულპოს ყურეში ლეგენდარული ბრძოლის შემდეგ, ვარიაგი ერთ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში იწვა ყვითელი ზღვის ფსკერზე. მხოლოდ 1905 წელს ჩაძირული გემი აიყვანეს, შეაკეთეს და ექსპლუატაციაში შევიდა იმპერიულ იაპონიის საზღვაო ფლოტში სახელწოდებით "სოია". 10 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში ლეგენდარული გემი მსახურობდა იაპონელი მეზღვაურების საწვრთნელ გემად, მაგრამ მისი გმირული წარსულის პატივისცემის გამო, იაპონელებმა შეინარჩუნეს წარწერა მკერდზე - "ვარიაგი".

1916 წელს რუსეთმა თავისი უკვე მოკავშირე იაპონიისგან შეიძინა ყოფილი რუსული ხომალდები პერესვეტი, პოლტავა და ვარიაგი. 4 მილიონი იენის გადახდის შემდეგ ვარიაგი ენთუზიაზმით მიიღეს ვლადივოსტოკში და 1916 წლის 27 მარტს კრეისერზე კვლავ აღმართეს ანდრეევსკის დროშა. გემი ჩაირიცხა გვარდიის ეკიპაჟში და გაგზავნეს არქტიკული ფლოტის კოლას რაზმის გასაძლიერებლად. 1916 წლის 18 ნოემბერს მურმანსკში საზეიმოდ დახვდა კრეისერი Varyag@, აქ იგი დაინიშნა კოლას ყურის საზღვაო თავდაცვის ძალების ფლაგმანად.

თუმცა, კრეისერის მანქანები და ქვაბები საჭიროებდა სასწრაფო რემონტს, არტილერიას კი ხელახალი აღჭურვა. თებერვლის რევოლუციამდე რამდენიმე დღით ადრე, ვარიაგი გაემგზავრა ინგლისში, ლივერპულის გემების სარემონტო ნავსადგურებში. Varyag იდგა ლივერპულის დოკზე 1917 წლიდან 1920 წლამდე. მისი რემონტისთვის საჭირო თანხა (300 ათასი ფუნტი) არ არის გამოყოფილი. 1917 წლის შემდეგ, ბოლშევიკებმა დიდი ხნის განმავლობაში გადაკვეთეს ვარიაგი, როგორც "ცარისტული" ფლოტის გმირი ქვეყნის ისტორიიდან.

1920 წლის თებერვალში, ირლანდიის ზღვის გასწვრივ გლაზგოში (შოტლანდია) გადაყვანისას, სადაც იგი ჯართად გაიყიდა, კრეისერი ძლიერ ქარიშხალში მოხვდა და კლდეებზე დაჯდა. გემის გადარჩენის ყველა მცდელობა წარუმატებელი აღმოჩნდა. 1925 წელს კრეისერი ნაწილობრივ დაშალეს ადგილზე და ააფეთქეს 127 მეტრიანი კორპუსი.

1947 წელს გადაიღეს მხატვრული ფილმი "კრეისერი" ვარიაგი, ხოლო 1954 წლის 8 თებერვალს, ვარიაგის 50 წლისთავის წინა დღეს, მოსკოვში გაიმართა გალა საღამო, ბრძოლის ვეტერანთა მონაწილეობით. ჩემულპოში, სადაც საბჭოთა ხელისუფლების სახელით გმირებს - "ვარანგებს" გადაეცათ მედლები "მამაცობისთვის". საიუბილეო ზეიმი ქვეყნის მრავალ ქალაქში გაიმართა.

2004 წლის გმირული ბრძოლის 100 წლისთავთან დაკავშირებით, რუსეთის დელეგაციამ ჩემულპოს ყურეში რუს მეზღვაურებს „ვარიაგსა“ და „კორეეტს“ ძეგლი დაუდგა. ინჩეონის პორტში (ყოფილი ქალაქი ჩემულპო) მემორიალის გახსნას რუსეთის წყნარი ოკეანის ფლოტის ფლაგმანი, სარაკეტო კრეისერი ვარიაგი ესწრებოდა.

ამჟამინდელი "ვარიაგი" - ამავე სახელწოდების ლეგენდარული პირველი თაობის გემის მემკვიდრე - შეიარაღებულია მძლავრი მრავალფუნქციური დამრტყმელი სარაკეტო სისტემით, რომელიც საშუალებას გაძლევთ დაარტყოთ ზედაპირულ და სახმელეთო სამიზნეებს მნიშვნელოვან მანძილზე. ასევე მის არსენალში არის სარაკეტო გამშვებები, ტორპედოს მილები და სხვადასხვა კალიბრისა და დანიშნულების საარტილერიო სამაგრი. ამიტომ ნატოში ამ კლასის რუსულ ხომალდებს ფიგურალურად „თვითმზიდების მკვლელებს“ უწოდებენ.

2007 წელს შოტლანდიაში, სადაც ლეგენდარულმა ვარიაგმა იპოვა თავისი უკანასკნელი განსასვენებელი, გაიხსნა მემორიალური კომპლექსი, რომელსაც ესწრებოდა რუსეთის საზღვაო ძალების სევერომორსკის დიდი წყალქვეშა გემი (BPK). რუსული საზღვაო ტრადიციებით დამზადებული ეს ძეგლები გახდა რუსული სამხედრო სულის პირველი მემორიალი რუსეთის ფარგლებს გარეთ და შთამომავლების მადლიერებისა და სიამაყის მარადიული სიმბოლო.

2009 წელს, იაპონურ ესკადრილიასთან ლეგენდარული ბრძოლის 105 წლის იუბილესთან დაკავშირებით, შეიქმნა უნიკალური საერთაშორისო საგამოფენო პროექტი "კრეისერ ვარიაგი" ფონდებიდან რელიკვიების, მათ შორის ნამდვილი იშვიათი ნივთების შეძენა ლეგენდარული გემიდან და თოფი "Koreets". რუსეთისა და კორეული მუზეუმების მსგავსი გამოფენა რუსული ფლოტის რელიქვიების დემონსტრირებით ჯერ არ ყოფილა რუსეთის ისტორიაში.

მასალა მომზადდა რია ნოვოსტის ინფორმაციისა და ღია წყაროების საფუძველზე

ვარიაგის კრეისერის ცნობილი ბრძოლა იაპონურ ესკადრილიასთან ნამდვილ ლეგენდად იქცა, თუმცა ეს, ბევრის აზრით, ეწინააღმდეგება ლოგიკასა და საღ აზრს.

რუსული ფლოტის ისტორიაში ბევრი დიდებული გამარჯვება იყო, ვარიაგის შემთხვევაში კი საუბარია უდიდებულოდ წაგებული ომის წაგებულ ბრძოლაზე. მაშ, რა დევს ვარიაგის ისტორიაში, რაც 21-ე საუკუნეში რუსების გულებს აჩქარებს?

რუსულმა კრეისერმა „ვარიაგმა“ 1904 წლის დასაწყისში სამხედრო მისია საერთოდ არ შეასრულა. კორეის პორტ ჩემულპოში კრეისერი და თოფი „Koreets“ რუსეთის საელჩოს განკარგულებაში იყო სეულში. რა თქმა უნდა, მეზღვაურებმა იცოდნენ არსებული ვითარების შესახებ, რომელიც ემუქრებოდა ომის დაწყებას ნებისმიერ მომენტში, მაგრამ ისინი არ ელოდნენ თავდასხმას 1904 წლის 9 თებერვალს.

"ვარიაგი" და "კორეელი" მიდიან ბრძოლაში, 1904 წლის 9 თებერვალს. ფოტო: საჯარო დომენი

ორი იმპერიის კონფლიქტი

მე-20 საუკუნის დასაწყისში შორეულ აღმოსავლეთში შეეჯახა ორი სწრაფად განვითარებადი იმპერიის, რუსეთისა და იაპონიის ინტერესები. მხარეები იბრძოდნენ ჩინეთსა და კორეაში გავლენისთვის, იაპონური მხარეც ღიად აცხადებდა რუსეთის კუთვნილ ტერიტორიებზე და გრძელვადიან პერსპექტივაში იმედოვნებდა რუსეთის სრულად განდევნას შორეული აღმოსავლეთიდან.

1904 წლის დასაწყისისთვის იაპონიამ დაასრულა არმიისა და საზღვაო ძალების გადაიარაღება, რომელშიც მნიშვნელოვანი როლი ითამაშა ევროპულმა ძალებმა, განსაკუთრებით დიდმა ბრიტანეთმა და მზად იყო რუსეთთან კონფლიქტი ძალის გამოყენებით გადაეჭრა.

რუსეთში, პირიქით, აშკარად არ იყვნენ მზად იაპონური აგრესიისთვის. არმიის აღჭურვილობამ სასურველს დატოვა, სატრანსპორტო კომუნიკაციების განუვითარებლობა გამორიცხავდა დამატებითი ძალების შორეულ აღმოსავლეთში სწრაფი გადაცემის შესაძლებლობას. ამავდროულად, მტრის აშკარა დაუფასებლობა იყო რუსეთის მმართველი წრეების მხრიდან - ძალიან ბევრმა სერიოზულად არ მიიღო იაპონიის პრეტენზიები.

1905 წლის 4 თებერვლის ღამეს, საიდუმლო საბჭოსა და იაპონიის მთავრობის სხდომაზე გადაწყდა რუსეთთან ომის დაწყება, ხოლო ერთი დღის შემდეგ გაცემული იქნა ბრძანება პორტ-არტურში რუსეთის ესკადრონზე თავდასხმისა და მიწაზე. ჯარები კორეაში.

1904 წლის 6 თებერვალს იაპონიამ რუსეთთან დიპლომატიური ურთიერთობა გაწყვიტა. თუმცა რუსეთის სარდლობა იაპონელებისგან გადამწყვეტ სამხედრო მოქმედებას არ ელოდა.

დაჯავშნული კრეისერი ვარიაგი და მისი კაპიტნის ვსევოლოდ რუდნევის ფოტო. ფოტო: საჯარო დომენი

ხაფანგი ჩემულპოში

1904 წლის 9 თებერვლის ღამეს იაპონური გამანადგურებლები თავს დაესხნენ რუსულ ესკადრილიას პორტ არტურში, რის შედეგადაც მოქმედებიდან გამოიყვანეს ორი საბრძოლო ხომალდი და ერთი კრეისერი.

ამავდროულად, იაპონურმა ესკადრილიამ, რომელიც შედგებოდა ექვსი კრეისერისა და რვა გამანადგურებლისგან, ჩამულპოს პორტში დაბლოკა ვარიაგი და თოფი კორეეტები.

მას შემდეგ, რაც ჩემულპო ითვლებოდა ნეიტრალურ პორტად, მასში იყო რამდენიმე ძალის გემები, მათ შორის იაპონური კრეისერი Chiyoda, რომელიც 9 თებერვლის ღამეს გაემგზავრა ღია ზღვაში, როგორც მოგვიანებით გაირკვა, რომ შეუერთდეს მთავარ იაპონურ ძალებს.

ამ დროისთვის რუსეთის საელჩო სეულში და ვარიაგის მეთაური კაპიტანი 1-ლი რანგის ვსევოლოდ რუდნევირეალურად იმყოფებოდნენ საინფორმაციო იზოლაციაში იმის გამო, რომ არ მიიღეს დეპეშები იაპონელი აგენტების მიერ, რომლებიც აკონტროლებდნენ გადამცემ სადგურებს კორეაში. ის, რომ იაპონიამ რუსეთთან დიპლომატიური ურთიერთობა გაწყვიტა, რუდნევმა უცხოური გემების კაპიტნებისაგან შეიტყო. ამ პირობებში გადაწყდა "კორეელის" მოხსენებებით გაგზავნა პორტ არტურში.

მაგრამ 9 თებერვლის ღამეს კორეელს, რომელმაც პორტი დატოვა, იაპონური გემების ტორპედოს თავდასხმა დაექვემდებარა და იძულებული გახდა დაბრუნებულიყო გზაზე.

საერთაშორისო სამართლის თანახმად, იაპონურ ესკადრილიას არ ჰქონდა უფლება, შეტევა მოეხდინა რუსულ გემებზე ნეიტრალურ პორტში, რადგან ეს საფრთხეს უქმნიდა სხვა სახელმწიფოების გემებს. მეორე მხრივ, "ვარიაგის" მეზღვაურებმა საპასუხო მოქმედება ვერ მიიღეს, როდესაც 9 თებერვალს დილით იაპონური სატრანსპორტო გემებიდან დაშვება დაიწყო.

კრეისერი ბრძოლის შემდეგ, 1904 წლის 9 თებერვალი. ძლიერი სია ჩანს პორტის მხარეს. ფოტო: საჯარო დომენი

რუსები არ ნებდებიან

ცხადი გახდა, რომ ომი დაიწყო. ნეიტრალური ძალების გემების კაპიტნების მონაწილეობით მოლაპარაკებების შემდეგ, იაპონური ესკადრილიის მეთაურმა, ადმირალ სოტოკიჩი ურიუმ წამოაყენა ულტიმატუმი: 9 თებერვლის 12:00 საათისთვის რუსული გემები უნდა დატოვონ პორტი, წინააღმდეგ შემთხვევაში ისინი იქნებიან. პირდაპირ მასში შეუტია.

ვარიაგის კაპიტანმა, ვსევოლოდ რუდნევმა, გადაწყვიტა ზღვაზე გასულიყო და ბრძოლა გაემართა, ცდილობდა პორტ არტურში გარღვევას. ძალთა ამ ბალანსით წარმატების შანსი პრაქტიკულად არ არსებობდა, მაგრამ კაპიტნის გადაწყვეტილებას მხარი დაუჭირა ეკიპაჟმა.

როდესაც "ვარიაგი" და "კორეეტები" ტოვებდნენ პორტს, ნეიტრალური ძალების გემებმა დაიწყეს რუსეთის იმპერიის ჰიმნის სიმღერა, როგორც სიკვდილისკენ მიმავალი რუსი მეზღვაურების სიმამაცის პატივისცემის ნიშნად.

რუსული გემების ნავსადგურის დატოვების შემდეგ, ადმირალმა ურიუმ ბრძანა ვარიაგის და კორეულის გადაცემა: ჩვენ ვთავაზობთ დანებებას და დროშის დაწევას.

რუსმა მეზღვაურებმა უარი თქვეს, რის შემდეგაც ბრძოლა დაიწყო. ბრძოლა დაახლოებით ერთ საათს გაგრძელდა. იაპონურ გემებს ჰქონდათ უკეთესი აღჭურვილობა, მანევრირება და უფრო მაღალი სიჩქარე. აბსოლუტური რაოდენობრივი უპირატესობით, ამან, ფაქტობრივად, რუსებს შანსი არ დაუტოვა. იაპონურმა ცეცხლმა სერიოზული ზიანი მიაყენა ვარიაგს, მათ შორის გემის იარაღის უმეტესობა გამორთული იყო. გარდა ამისა, წყალქვეშა ნაწილში მათი დარტყმის გამო გემი პორტის მხარეს შემოვიდა. ღეროს დიდი დაზიანება მიაყენა, ზოგიერთმა დარტყმამ გამოიწვია ხანძარი, რამდენიმე ადამიანი დაიღუპა დამჭერ კოშკში ნამსხვრევების შედეგად, კაპიტანი კი ჭურვებით დაარტყა.

ბრძოლაში დაიღუპა ვარიაგის 1 ოფიცერი და 22 მეზღვაური, ათი დაიღუპა ჭრილობებით, ათობით ადამიანი მძიმედ დაშავდა. „კორეელს“, რომლის ბრძოლაში მონაწილეობა შეზღუდული იყო, ეკიპაჟში დანაკარგი არ ჰქონია.

იაპონიის დანაკარგებზე საუბარი რთულია. კაპიტან რუდნევის ცნობით, ერთი იაპონური გამანადგურებელი ჩაიძირა და სულ მცირე ერთი იაპონური კრეისერი სერიოზულად დაზიანდა.

იაპონური წყაროები იუწყებიან, რომ ადმირალ ურიუს ხომალდებს არანაირი დანაკარგი არ განუცდიათ და არც ერთი ვარიაგის ჭურვი არ მიაღწია მიზანს.

პიოტრ მალცევის ნახატის "კრეისერი ვარიაგი" ფრაგმენტი. ფოტო: www.russianlook.com

ჯილდო დამარცხებისთვის

პორტში დაბრუნების შემდეგ კაპიტან რუდნევის წინაშე გაჩნდა კითხვა: რა უნდა გააკეთოს შემდეგ? თავდაპირველად ის აპირებდა ბრძოლის განახლებას დაზიანების გამოსწორების შემდეგ, მაგრამ სწრაფად გაირკვა, რომ ამის საშუალება არ იყო.

შედეგად, გადაწყდა გემების განადგურება, რათა თავიდან აიცილონ ისინი მტრის ხელში. დაჭრილი მეზღვაურები ნეიტრალურ გემებზე გადაიყვანეს, რის შემდეგაც ეკიპაჟებმა დატოვეს ვარიაგი და კორეეტები. „ვარიაგი“ კინგსტოუნების გახსნით დატბორა, „კორეული“ კი ააფეთქეს.

იაპონურ მხარესთან მოლაპარაკების შემდეგ მიღწეული იქნა შეთანხმება, რომ რუსი მეზღვაურები არ განიხილებოდნენ სამხედრო ტყვედ, მაგრამ უფლება ექნებათ დაბრუნდნენ სამშობლოში, შემდგომ საომარ მოქმედებებში არ მონაწილეობის ვალდებულების გათვალისწინებით.

რუსეთში ვარიაგის მეზღვაურებს გმირებად ხვდებოდნენ, თუმცა ეკიპაჟის ბევრი ნაწილი სრულიად განსხვავებულ რეაქციას ელოდა: ბოლოს და ბოლოს, ბრძოლა დაიკარგა და გემები დაიკარგნენ. ამ მოლოდინების საპირისპიროდ, "ვარიაგის" ეკიპაჟს ნიკოლოზ II-მ საზეიმო მიღება გადასცა და ბრძოლის ყველა მონაწილე დაჯილდოვდა.

ეს კვლავ იწვევს ბევრს შორის დაბნეულობას: რატომ? იაპონურმა ესკადრილიამ რუსები დაამარცხა. მეტიც, დატბორილი „ვარიაგი“ მალე იაპონელებმა აიყვანეს და ფლოტში „სოიას“ სახელით შეიტანეს. მხოლოდ 1916 წელს "ვარიაგი" გამოისყიდეს და დააბრუნეს რუსეთში.

კრეისერი სოია. ფოტო: საჯარო დომენი

დარჩით ბოლომდე

ყველაზე გასაკვირი ის არის, რომ რუსი მეზღვაურების ქმედება გმირულად მიიჩნიეს და მათი მოწინააღმდეგეები იაპონელები იყვნენ. უფრო მეტიც, 1907 წელს კაპიტანი ვსევოლოდ რუდნევი იაპონიის იმპერატორმა დააჯილდოვა ამომავალი მზის ორდენით რუსი მეზღვაურების გმირობის აღიარებისთვის. ახალგაზრდა იაპონელ ოფიცრებს ასწავლეს გამბედაობა და გამძლეობა, მაგალითად, ვარიაგისა და კორეეტების ეკიპაჟები.

ამ ყველაფერში ლოგიკა არ არის, მხოლოდ თუ პრაგმატულად ფიქრობ. მაგრამ საქმე ისაა, რომ ჩვენს ცხოვრებაში ყველაფერი ასეთი ლოგიკით ვერ გაიზომება.

სამშობლოს წინაშე მოვალეობა და მეზღვაურის პატივი ზოგჯერ უფრო ღირებულია ვიდრე საკუთარი სიცოცხლე. უთანასწორო და უიმედო ბრძოლის მიღებით, ვარიაგის მეზღვაურებმა აჩვენეს მტერს, რომ რუსეთთან ომში ადვილი გამარჯვება არ იქნებოდა, რომ ყველა მეომარი ბოლომდე დადგებოდა და არ დაიხევდა ბოლომდე.

საბჭოთა ჯარისკაცებმა აიძულეს ნაცისტური ვერმახტის კარგად დაფქული მანქანა დაშლილიყო. დიდი სამამულო ომის მრავალი გმირისთვის, ვარიაგის ბედი იყო მაგალითი.

1954 წელს, უკვე საბჭოთა კავშირში, ჩემულპოსთან ბრძოლის 50 წლისთავი ფართოდ აღინიშნა. "ვარიაგის" გადარჩენილ მეზღვაურებს დაენიშნათ პირადი პენსია, ხოლო 15-მა მათგანმა მიიღო მედალი "გამბედაობისთვის" სსრკ საზღვაო ძალების მთავარსარდლის, ადმირალ კუზნეცოვის ხელიდან.

რუსეთთან ომისთვის მომზადებისას იაპონიას უპირველეს ყოვლისა და ნებისმიერ ფასად უნდა მოეპოვებინა ზღვაზე დომინირება. ამის გარეშე, მთელი მისი შემდგომი ბრძოლა მის ძლევამოსილ ჩრდილოელ მეზობელთან აბსოლუტურად უაზრო გახდა. მცირე კუნძულის იმპერია, მოკლებული მინერალურ რესურსებს, ამ შემთხვევაში არამარტო ვერ შეძლებდა ჯარების და გაძლიერების გადაყვანას მანჯურიის ბრძოლის ველებზე, არამედ ვერ დაიცავს საკუთარ საზღვაო ბაზებს და პორტებს რუსული გემების დაბომბვისგან. ვერ შეძლო და უზრუნველყოს ნორმალური გადაზიდვა და მთელი იაპონური ინდუსტრიის მუშაობა დამოკიდებული იყო საქონლის რეგულარულ და უწყვეტ მიწოდებაზე. იაპონელებს შეეძლოთ დაეცვათ თავი რუსული ფლოტის რეალური საფრთხისგან მხოლოდ წინასწარი, მოულოდნელი დარტყმის მიყენებით იმ ადგილებზე, სადაც მტრის გემები იყო კონცენტრირებული. ასეთი დარტყმები ომის ოფიციალურ გამოცხადებამდეც კი დაიწყო საომარი მოქმედებები იაპონიის ზღვაში.

1904 წლის 27 იანვრის ღამეს, 10 იაპონური გამანადგურებელი მოულოდნელად თავს დაესხნენ ვიცე-ადმირალ სტარკის რუსულ ესკადრილიას, რომელიც განლაგებულია პორტ არტურის გარე გზებზე და ტორპედირებული იქნა საბრძოლო ხომალდები Retvisan და Tsesarevich, ისევე როგორც კრეისერი Pallada. დაზიანებული გემები დიდი ხნის განმავლობაში მოქმედებდნენ გარეთ, რაც იაპონიას ძალებში ხელშესახებ უპირატესობას ანიჭებდა.

მტრის მეორე დარტყმა მიაყენეს ჯავშან კრეისერს "ვარიაგს" (მეთაურობდა კაპიტანი 1-ლი რანგის ვსევოლოდ ფედოროვიჩ რუდნევი) და თოფი "კორეეტს" (მეთაური მე-2 რანგის კაპიტანი გრიგორი პავლოვიჩ ბელიაევი), რომელიც მდებარეობს კორეის პორტ ჩემულში. ორი რუსული ხომალდის წინააღმდეგ იაპონელებმა გადააგდეს უკანა ადმირალ სოტოკიჩი ურიუს მთელი ესკადრონი, რომელშიც შედიოდა Asama მძიმე ჯავშან კრეისერი, 5 ჯავშნიანი კრეისერი (Tieda, Naniwa, Niitaka, Takachiho და Akashi), საკონსულტაციო ნოტა "Chihaya" და 7 გამანადგურებელი.

27 იანვრის დილას იაპონელებმა ულტიმატუმი წაუყენეს რუსული გემების მეთაურებს და მოითხოვეს ნეიტრალური პორტის დატოვება შუადღის 12 საათამდე და იმუქრებოდნენ, რომ უარს იტყვიან ვარიაგსა და კორეეტებზე თავდასხმით პირდაპირ გზაზე. ფრანგული კრეისერის პასკალის, ინგლისური ტალბოტის, იტალიელი ელბას და ამერიკული თოფის გემის ვიკსბურგის მეთაურებმა, რომლებიც იმყოფებოდნენ ჩემულპოში, მიიღეს იაპონური შეტყობინება მისი ესკადრის მოახლოებული თავდასხმის შესახებ რუსულ გემებზე წინა დღეს. მათი პროტესტი იაპონური ესკადრილიის მეთაურის მიერ ჩემულპოს პორტის ნეიტრალური სტატუსის დარღვევის გამო არ იქნა გათვალისწინებული.საერთაშორისო ესკადრის გემების მეთაურები არ აპირებდნენ რუსების დაცვას იარაღის ძალით და აცნობეს. ვ.ფ. რუდნევმა, რომელმაც მწარედ უპასუხა: „მაშ, ჩემი გემი ძაღლებისთვის გადაყრილი ხორცის ნაჭერია? აბა, ჩხუბს დამიწესებენ - მივიღებ. არ ვაპირებ დანებებას, რაც არ უნდა დიდი იყოს იაპონური ესკადრილია“. ვარიაგში დაბრუნებისას მან გუნდს გამოუცხადა. "გამოწვევა თამამზე მეტია, მაგრამ მე მას ვეთანხმები. მე არ ვირიდები ბრძოლას, თუმცა ომის შესახებ ოფიციალური ანგარიში არ მაქვს ჩემი მთავრობისგან. დარწმუნებული ვარ ერთში: ვარიაგის და კორეეტის გუნდები ამას გააკეთებენ. იბრძოლეთ სისხლის ბოლო წვეთამდე, აჩვენეთ ყველას ბრძოლაში უშიშობისა და სიკვდილის ზიზღის მაგალითი“.

11 საათზე. 20 წუთი. კრეისერმა „ვარიაგმა“ და თოფის ნავმა „კორეეტმა“ აიღეს წამყვანები და გზისპირიდან გასასვლელისკენ გაემართნენ. იაპონური ესკადრა რუსებს ფილიპის კუნძულის სამხრეთ წვერზე იცავდა. დარბევის გასასვლელთან ყველაზე ახლოს იყო "ასამა" და სწორედ მისგან იპოვეს მათკენ მიმავალი "ვარანგიელი" და "კორეელი". ადმირალმა ურიუმ ბრძანა წამყვანების ჯაჭვების მოქლონება, რადგან დრო არ იყო აწევისა და გაწმენდისთვის. გემებმა დაიწყეს ნაჩქარევად გაჭიმვა მონაკვეთზე, გადააკეთეს თავი საბრძოლო სვეტებად მოძრაობაში, წინა დღეს მიღებული განწყობის მიხედვით.

როდესაც რუსული გემები ნანივას ანძებზე იპოვეს, სასიგნალო დროშები აღმართეს უბრძოლველად დანებების წინადადებით. მაგრამ რუდნევმა გადაწყვიტა არ ეპასუხა სიგნალზე და წავიდა მტრის ესკადრისკენ. "კორეული" "ვარიაგიდან" ცოტა მარცხნივ იყო.

ჩემულპოდან 10 მილის დაშორებით კუნძულ იოდოლმის მახლობლად მოხდა ბრძოლა, რომელიც დაახლოებით 1 საათს გაგრძელდა. იაპონური კრეისერები მოძრაობდნენ კონვერტაციული კურსით, აჭერდნენ რუსულ გემებს ზედაპირამდე. 11 საათზე. 44 წთ. ფლაგმანი „ნანივას“ ანძებზე ცეცხლის გახსნის სიგნალი გაისმა. ერთი წუთის შემდეგ, ასამას ჯავშანტექნიკამ დაიწყო სროლა მშვილდი კოშკურიდან.

პირველი ფრენბურთი ვარიაგის წინ იყო მოკლე ფრენით. რუსების გასაკვირად, იაპონური ჭურვები წყალთან შეჯახების დროსაც კი აფეთქდა, ამაღლდა წყლის უზარმაზარი სვეტები და შავი კვამლის ნაკაწრები.

„ვარიაგმა“ და „კორეელმა“ საპასუხო ცეცხლი გაუხსნეს. მართალია, თოფიდან პირველივე ზალპებმა დიდი დანაკლისი გამოიწვია და მომავალში რუსული კრეისერი თითქმის მარტო იბრძოდა საარტილერიო დუელში მტერთან. ამასობაში მტრის ცეცხლის სიმკვრივე გაიზარდა: ბრძოლაში მეორე ჯგუფის გემები შევიდნენ. რუსული კრეისერი მთლიანად იყო დამალული უზარმაზარი წყლის სვეტების მიღმა, რომლებიც ხმაურით დროდადრო აფრინდნენ საბრძოლო მარსის დონეზე. ზედნაშენები და გემბანი ფრაგმენტების სეტყვამ მოიცვა. სიცოცხლის დაკარგვის მიუხედავად, ვარიაგი ენერგიულად უპასუხა მტერს ხშირი ცეცხლით. მისი მსროლელთა მთავარი მიზანი იყო ასამა, რომელმაც მალევე მოახერხა მისი გამორთვა. შემდეგ მტრის გამანადგურებელმა შეტევა დაიწყო კრეისერზე, მაგრამ ვარიაგის პირველივე ზალვომ იგი ფსკერზე გაგზავნა.

თუმცა, იაპონური ჭურვები განაგრძობდა რუსული გემის ტანჯვას. 12 საათზე. 12 წთ. კრეისერის წინა ნაწილის გადარჩენილ ბორცვებზე აღმართული იყო სიგნალი "P" ("მშვიდობა"), რაც ნიშნავდა "მე ვუხვევ მარჯვნივ". ამას მოჰყვა რამდენიმე მოვლენა, რამაც დააჩქარა ბრძოლის ტრაგიკული დასრულება. ჯერ მტრის ჭურვიმ გატეხა მილი, რომელშიც ყველა საჭე იყო ჩასმული. შედეგად, უკონტროლო გემი გადავიდა კუნძულ იოდოლმის კლდეებზე. თითქმის ერთდროულად, კიდევ ერთი ჭურვი აფეთქდა ბარანოვსკის სადესანტო თოფსა და წინამორბედს შორის. ამავდროულად დაიღუპა 35-ე თოფის მთელი ეკიპაჟი. ფრაგმენტები შემოფრინდა დამჭერი კოშკის გადასასვლელში, სასიკვდილოდ დაჭრეს ბაგლერი და დრამერი; კრეისერის მეთაური მსუბუქი ჭრილობითა და ჭურვის დარტყმით გაიქცა. გემის შემდგომი კონტროლი უნდა გადაეცა საჭის უკანა განყოფილებას.

უცებ გაისმა ჭექა-ქუხილი და აკანკალებული გემი გაჩერდა. შემაერთებელ კოშკში, მყისიერად შეაფასეს სიტუაცია, დააბრუნეს მანქანა სრულად, მაგრამ უკვე გვიანი იყო. ახლა ვარიაგი, რომელიც მტრის მარცხენა მხარით მიუბრუნდა, სტაციონარული სამიზნე იყო. იაპონიის სარდალმა, შეამჩნია რუსების გაჭირვება, გასცა სიგნალი "ყველანი შემობრუნდით მტერთან მისასვლელად". ყველა ჯგუფის ხომალდები ახალ კურსზე დადგნენ, ერთდროულად ისროდნენ მშვილდი იარაღიდან.

ვარიაგის პოზიცია უიმედო ჩანდა. მტერი სწრაფად უახლოვდებოდა და კლდეებზე მჯდომი კრეისერი ვერაფერს აკეთებდა. სწორედ ამ დროს მიიღო ყველაზე მძიმე დაზიანებები. დიდი კალიბრის ჭურვი, რომელიც გაარღვია გვერდი წყლის ქვეშ, აფეთქდა ნახშირის ორმოში No. ყველა ხელმისაწვდომი საშუალებით. მტრის ცეცხლის ქვეშ საგანგებო წვეულებებმა დაიწყეს ამ ხვრელების ქვეშ ლაქების შემოტანა. და აი, მოხდა სასწაული: თავად კრეისერი, თითქოს უხალისოდ, ძირს დაეცა და სახიფათო ადგილიდან უკუსვლით მოშორდა. ბედის მაცდური აღარ იყო, რუდნევმა ბრძანა დაბრუნების კურსზე დაწოლილიყო.

თუმცა სიტუაცია მაინც ძალიან მძიმე იყო. მიუხედავად იმისა, რომ წყალი ყველანაირად ამოტუმბული იყო, Varyag-მა განაგრძო სვლა პორტის მხარეს და მტრის ჭურვების სეტყვამ მოახვია იგი. მაგრამ, იაპონელების გასაკვირად, ვარიაგი, რომელმაც გაზარდა სიჩქარე, თავდაჯერებულად დატოვა დარბევის მიმართულებით. ბილიკის სივიწროვის გამო რუსების დევნა მხოლოდ Asama და Chiyoda კრეისერებს შეეძლოთ. ”მალე იაპონელებს ცეცხლის შეწყვეტა მოუწიათ, რადგან მათი ჭურვები საერთაშორისო ესკადრილიის გემებთან დაიწყო. ამის გამო იტალიურ კრეისერ ელბას დარბევის სიღრმეში შესვლაც კი მოუწია. 12.45 საათზე რუსულმა გემებმაც შეწყვიტეს ცეცხლი. ბრძოლა დასრულდა.

საერთო ჯამში, ბრძოლის დროს ვარიაგმა გაისროლა 1105 ჭურვი: 425 152 მმ, 470 75 მმ და 210 47 მმ. გადარჩენილ Varyag-ის ჟურნალში აღნიშნულია, რომ მისმა მსროლელებმა მოახერხეს მტრის გამანადგურებლის ჩაძირვა და სერიოზული ზიანი მიაყენეს 2 იაპონურ კრეისერს. უცხოელი დამკვირვებლების თქმით, ბრძოლის შემდეგ იაპონელებმა ა-სან ყურეში 30 დაღუპული დამარხეს და 200-ზე მეტი დაჭრილი ჰყავდათ გემებზე. ოფიციალური დოკუმენტის თანახმად (სანიტარული დასკვნა ომისთვის), ვარიაგის ეკიპაჟის ზარალმა შეადგინა 130 ადამიანი - 33 დაიღუპა და 97 დაიჭრა. ჯამში კრეისერს 12-14 დიდი ფეთქებადი ჭურვი მოხვდა..

რუდნევი, ფრანგულ გემზე, გაემგზავრა ინგლისურ კრეისერ ტალბოტთან, რათა მოეწყო Varyag-ის ეკიპაჟის გადაყვანა უცხო გემებზე და მოეხსენებინა კრეისერის სავარაუდო განადგურების შესახებ პირდაპირ გზაზე. ბეილი, ტალბოტის მეთაური, აპროტესტებდა ვარიაგის აფეთქებას, რამაც გამოიწვია მისი აზრი გზის სავალ ნაწილზე გემების დიდი ხალხმრავლობით. 13 საათზე. 50 წთ. რუდნევი დაბრუნდა ვარიაგში. ნაჩქარევად შეკრიბა ახლომდებარე ოფიცრები, მან აცნობა მათ თავისი განზრახვა და მიიღო მათი მხარდაჭერა. მათ დაუყოვნებლივ დაიწყეს დაჭრილების, შემდეგ კი მთელი ეკიპაჟის გადაყვანა უცხოურ გემებზე. 15 საათზე. 15 წუთი. "ვარიაგის" მეთაურმა "კორეელთან" შუამავალი ვ.ბალკა გაგზავნა. გ.პ. ბელიაევმა მაშინვე შეკრიბა სამხედრო საბჭო, რომელზეც ოფიცრებმა გადაწყვიტეს: ”მოახლოებული ბრძოლა ნახევარ საათში არ არის თანაბარი, ის გამოიწვევს ზედმეტ სისხლისღვრას ... მტრის ზიანის მიყენების გარეშე, და ამიტომ აუცილებელია ... აფეთქება. ნავი ... ". „კორეულის“ ეკიპაჟი ფრანგულ კრეისერ „პასკალზე“ გადავიდა. 15 საათზე. 50 წთ. რუდნევი უფროს ნავსაყუდელთან ერთად, გემის გვერდის ავლით და დარწმუნდა, რომ მასზე არავინ დარჩენილა, გადმოვიდა მისგან სამაგრის განყოფილებების მფლობელებთან ერთად, რომლებმაც გახსნეს სამეფო ქვა და წყალდიდობის სარქველები. 16 საათზე. 05 წთ. "კორეული" აფეთქდა, 18 საათზე. 10 წთ. პორტის მხარეს დაწვა და 20 საათზე წყალ „ვარიაგის“ ქვეშ გაუჩინარდა. ააფეთქეს გემი „სუნგარი“.

იაპონიამ ოფიციალურად გამოუცხადა ომი რუსეთს მხოლოდ 1904 წლის 28 იანვარს (10 თებერვალი). რუსული ფლოტის დაბლოკვის შემდეგ პორტ-არტურის გზატკეცილზე იაპონელებმა თავიანთი ჯარები შეიყვანეს კორეაში და ლიაოდონგის ნახევარკუნძულზე, რომლებიც მიიწევდნენ მანჯურიის საზღვრამდე და, ამავდროულად, დაიწყო პორტ-არტურის ალყა სუშით. რუსეთისთვის დიდ პრობლემას წარმოადგენდა ოპერაციების თეატრის დაშორება მისი ძირითადი ტერიტორიიდან. - ჯარების კონცენტრაცია ნელი იყო, ტრანსციმბირის რკინიგზის არასრული მშენებლობის გამო. სამხედრო ტექნიკის უახლესი მოდელებით აღჭურვილი შეიარაღებული ძალების რიცხობრივი უპირატესობით იაპონელებმა რუსეთის ჯარებს არაერთი მძიმე მარცხი მიაყენეს.

1904 წლის 18 აპრილს (1 მაისი) პირველი დიდი ბრძოლა გაიმართა მდ. იალუ (ჩინური სახელი Yalujiang, კორეული სახელი - Amnokkan). რუსეთის მანჯურიის არმიის აღმოსავლეთის რაზმი გენერალ-მაიორ მ.ი. ზასულიჩმა დაკარგა გენ. ტ.კუროკი 2 ათასზე მეტი ადამიანი. მოკლული და დაჭრილი, 21 იარაღი და 8-ვე ტყვიამფრქვევი იძულებული გახდა უკან დაეხია ფინ-შუილინსკის ქედის უღელტეხილზე.

1904 წლის 13 (26) მაისს მე-2 იაპონური არმიის ნაწილებმა გენერალ. ია ოკუმ დაიპყრო ქალაქი ჯინჯოუ, რითაც მოკვეთა პორტ არტურის გარნიზონი რუსეთის მანჯურიის არმიას. ალყაში მოქცეული პორტ არტურის დასახმარებლად, 1-ლი ციმბირის გენ. ი.ი. სტეკელბერგი. 1904 წლის 1-2 (13-14) ივნისს მისი ჯარები ბრძოლაში შევიდნენ მე-2 იაპონური არმიის ნაწილებთან ვაფანგუს სადგურთან. ორდღიანი ჯიუტი ბრძოლის შედეგად, გენერალ ოკუს ჯარებმა, რომლებსაც მნიშვნელოვანი უპირატესობა ჰქონდათ ქვეითსა და არტილერიაში, დაიწყეს გენერალ სტაკელბერგის კორპუსის მარჯვენა ფლანგის გვერდის ავლით და აიძულეს იგი უკან დაეხია, რათა შეუერთდეს მთავარ ძალებს. რუსეთის ჯარი (პასიჩაოში). მე-2 იაპონური არმიის მთავარმა ფორმირებებმა შეტევა წამოიწყეს ლიაოიანგის წინააღმდეგ. პორტ არტურის ალყისთვის შეიქმნა მე-3 იაპონური არმია გენერალ მ.ნოგას მეთაურობით.

იაოიანგის წინააღმდეგ იაპონიის შეტევამ, რომელიც დაიწყო 1904 წლის ივლისში, აიძულა რუსეთის სარდლობა ჩაება მათ ბრძოლაში. 11 აგვისტო (24) - 1904 წლის 21 აგვისტო (3 სექტემბერი), გაიმართა ლიაოიანგის ბრძოლა. წარმატებით დაიწყო რუსული ჯარებისთვის, გენის მცდარი მოქმედებების გამო. ა.ნ. კუროპატკინმა, რომელიც დასრულდა თავისი ჯარის დამარცხებით, იძულებული გახდა უკან დაეხია ქალაქ მუკდენში. რუსმა ჯარებმა ამ 11-დღიან ბრძოლაში 16 ათასი ადამიანი დაკარგეს, იაპონურმა - 24 ათასი ადამიანი.

ახალი ჯარების ჩამოსვლამ შეავსო მანჯურიის არმია, რომლის ძალამ 1904 წლის შემოდგომისთვის 214 ათას ადამიანს მიაღწია. მტერზე (170 ათასი ადამიანი) რიცხობრივი უპირატესობის მქონე, რომლის ჯარების ნაწილმა ყურადღება მიიპყრო პორტ არტურის მიმდინარე ალყით, რუსეთის სარდლობამ გადაწყვიტა შეტევაზე გადასვლა. 22 სექტემბერი (5 ოქტომბერი) - 1904 წლის 4 (17 ოქტომბერი) მდინარე შაჰეზე გაიმართა თავდასხმა რუსეთისა და იაპონიის არმიებს შორის, რომელიც ორივე მხარისთვის უშედეგოდ დასრულდა. პირველად მთელი ომის განმავლობაში, მოწინააღმდეგეები, რომლებმაც განიცადეს მძიმე დანაკარგები (რუსები - 40 ათასზე მეტი ადამიანი, იაპონელები - 20 ათასი ადამიანი) იძულებულნი გახდნენ გადასულიყვნენ პოზიციურ სამხედრო ოპერაციებზე. თუმცა ფრონტის ხაზის სტაბილიზაცია მდ. შაჰეს დამღუპველი შედეგები მოჰყვა ალყაში მოქცეულ პორტ არტურს. იაპონელების მიერ რუსეთის თავდაცვის საკვანძო პუნქტის მთის დაკავების და შიდა გზაზე განლაგებული ესკადრის მათი ბატარეების ცეცხლით განადგურების შემდეგ, კვანტუნგის გამაგრებული რეგიონის კომენდანტი, გენ. ᲕᲐᲠ. 1904 წლის 20 დეკემბერს (1905 წლის 2 იანვარი) სტესელმა ხელი მოაწერა ხელშეკრულებას იაპონიის სარდლობის წარმომადგენლებთან ციხესიმაგრის დათმობისა და პორტ არტურის გარნიზონის ჩაბარების შესახებ.

მანჯურიის ფრონტზე, 6 (19) თებერვალს - 25 თებერვალს (10 მარტი) მუკდენის მახლობლად მოხდა რუსეთის და იაპონიის არმიების ახალი და უდიდესი შეტაკება მთელ ომში. რუსეთის არმიამ, რომელმაც მძიმე მარცხი განიცადა, უკან დაიხია ქალაქ ტელინში. ამ ბრძოლაში რუსული ჯარების დანაკარგებმა 89 ათას ადამიანს მიაღწია. მოკლული, დაჭრილი და ტყვედ ჩავარდნილი. იაპონელებმა დაკარგეს 71 ათასი მოკლული და დაჭრილი, რაც ძალიან დიდი აღმოჩნდა პატარა კუნძულოვანი სახელმწიფოს არმიისთვის, რომლის მთავრობაც ამ გამარჯვებიდან მალევე იძულებული გახდა დათანხმებულიყო რუსეთთან სამშვიდობო მოლაპარაკების დაწყებაზე აშშ-ს პრეზიდენტის შუამავლობით. ტ.რუზველტი. მუკდენის დამარცხების კიდევ ერთი შედეგი იყო გენერლის გადადგომა. ა.ნ. კუროპატკინი შორეულ აღმოსავლეთში შეიარაღებული ძალების მთავარსარდლის პოსტიდან. მას გენ. ნ.პ. ლინევიჩი. ახალმა მთავარსარდალმა უარი თქვა აქტიურ მოქმედებებზე და მხოლოდ 175 კილომეტრის დაშორებით სიპინგაის პოზიციების საინჟინრო მხარდაჭერით იყო დაკავებული. თესვა მუკდენი. რუსეთის ჯარი მათზე ომის დასრულებამდე დარჩა

ზღვაზე რუსული სარდლობის უკანასკნელი იმედები გაქრა მარშრუტის შემდეგ. ცუშიმას სრუტეში ვიცეადმირალ ზ.პ.-ს რუსული ესკადრილიის ადმირალ ჰ.ტოგოს იაპონური ფლოტით. როჟდესტვენსკი, გადაღებული ბალტიის ზღვიდან წყნარ ოკეანემდე (14-15 მაისი (27-28), 1905 წ.

საომარი მოქმედებების დროს რუსეთმა დაკარგა დაახლ. 270 ათასი ადამიანი, მათ შორის. ᲙᲐᲠᲒᲘ. 50 ათასი ადამიანი - დაიღუპა, იაპონია - ასევე დაახლ.270 ათასი ადამიანი, მაგრამ დაახლ. 86 ათასი ადამიანი

Aviso არის პატარა ხომალდი, რომელიც გამოიყენება მესინჯერის სერვისისთვის.

უცხოური გემების მეთაურების პროტესტს არ შეუერთდა მხოლოდ ამერიკული ვიკსბურგის მეთაური, კაპიტანი მე-2 რანგის მარშალი.

"ვარიაგი" დატბორა არაღრმა სიღრმეზე - მოქცევის დროს ხომალდი თითქმის დიამეტრულ სიბრტყეს 4 მ-ით დაუცდა, იაპონელებმა გადაწყვიტეს მისი დასაკუთრება და აწევა დაიწყეს. 1905 წელს "ვარიაგი". გაზარდეს და გაგზავნეს სასებო. იქ კრეისერი შეაკეთეს და შემდეგ გამოუშვა ვიცე-ადმირალ ურიუს ესკადრილიამ „სოიას“ სახელწოდებით, მაგრამ მწვერვალზე, იაპონური იეროგლიფების ქვეშ, იმპერატორ მუცუჰიტოს გადაწყვეტილებით, დარჩა წარწერა ოქროს სლავური დამწერლობით - „ვარიაგი“. ". 1916 წლის 22 მარტს რუსეთმა იყიდა თავისი სახელოვანი კრეისერი, რომელსაც ყოფილი სახელი დაუბრუნდა. 1917 წელს გემი დიდ ბრიტანეთში შეკეთების პროცესში იყო და ოქტომბრის რევოლუციის შემდეგ გაიყიდა ჯართად. თუმცა, ბედი და ზღვა იყო ვარიაგის ასეთი დასასრულის წინააღმდეგი - 1922 წელს, მისი ბოლო კამპანიის დროს, იგი ჩაიძირა შოტლანდიის სანაპიროზე, გლაზგოდან სამხრეთით 60 მილის დაშორებით.

ვ.ა. ვოლკოვი