ვინ არის ავრორას კაპიტანი. ლეგენდარული ავრორა სახლში დაბრუნდა

"ავრორა"

Ისტორიული თარიღი

ზოგადი ინფორმაცია

ევროპა

რეალური

დოკ

დაჯავშნა

შეიარაღება

იგივე ტიპის გემები

"ავრორა"- რუსული ჯავშანტექნიკა I რანგის ტიპის „დიანა“. მან მონაწილეობა მიიღო ცუშიმას ბრძოლაში. კრეისერმა "ავრორამ" მსოფლიო პოპულარობა მოიპოვა 1917 წლის ოქტომბრის რევოლუციის დასაწყისამდე იარაღიდან ცარიელი გასროლით სიგნალის მიცემით. დიდი სამამულო ომის დროს გემი მონაწილეობდა ლენინგრადის დაცვაში. ომის დასრულების შემდეგ, მან განაგრძო მუშაობა როგორც ბლოკის სასწავლო გემი და მუზეუმი, რომელიც მდ. ნევა პეტერბურგში. ამ დროის განმავლობაში, Aurora გახდა რუსული ფლოტის სიმბოლური გემი და ახლა რუსეთის კულტურული მემკვიდრეობის ობიექტია.

Ზოგადი ინფორმაცია

კრეისერი "ავრორა", ისევე როგორც მისი ტიპის სხვა გემები ("Diana" და "Pallada"), აშენდა 1895 წლის გემთმშენებლობის პროგრამის მიხედვით, რომლის მიზანი იყო " ჩვენი საზღვაო ძალების გათანაბრება გერმანელებთან და ბალტიისპირეთის მეორადი სახელმწიფოების ძალებთან". Diana-ს კლასის კრეისერი გახდა ერთ-ერთი პირველი ჯავშანტექნიკა რუსეთში, რომლის განვითარებამ, პირველ რიგში, უცხო ქვეყნების გამოცდილებას ითვალისწინებდა. მიუხედავად ამისა, მათი დროისთვის (კერძოდ, რუსეთ-იაპონიის ომის დროს), ამ ტიპის გემები არაეფექტური აღმოჩნდა მრავალი ტაქტიკური და ტექნიკური ელემენტის (სიჩქარე, შეიარაღება, ჯავშანტექნიკის) "ჩამორჩენის" გამო.

შექმნის ისტორია

შექმნის წინაპირობები

XX საუკუნის დასაწყისისთვის. რუსეთის საგარეო პოლიტიკის პოზიცია საკმაოდ რთული იყო: ინგლისთან წინააღმდეგობების არსებობა, განვითარებადი გერმანიის მზარდი საფრთხე და იაპონიის პოზიციების გაძლიერება. ამ ფაქტორების გათვალისწინება მოითხოვდა არმიისა და საზღვაო ძალების გაძლიერებას, ანუ ახალი გემების მშენებლობას. გემთმშენებლობის პროგრამაში ცვლილებები, რომელიც მიღებულ იქნა 1895 წელს, აიღო მშენებლობა 1896 წლიდან 1905 წლამდე. 36 ახალი გემი, მათ შორის ცხრა კრეისერი, რომელთაგან ორი (შემდეგ სამი) - " კარაპასი“, ანუ ჯავშანტექნიკა. შემდგომში ეს სამი ჯავშნიანი კრეისერი გახდა დიანას კლასი.

დიზაინი

მომავალი კრეისერების ტაქტიკური და ტექნიკური ელემენტების (TTE) განვითარების საფუძველი იყო S.K. Ratnik-ის მიერ შექმნილი კრეისერის პროექტი 6000 ტონა გადაადგილებით, რომლის პროტოტიპი იყო უახლესი (გაშვებული 1895 წელს) ინგლისური კრეისერი. HMS Talbotდა ფრანგული დაჯავშნული კრეისერი D "Entrecasteaux(1896 წ.). 1896 წლის ივნისის დასაწყისში, დაგეგმილი სერია გაფართოვდა სამ გემზე, რომელთაგან მესამე (მომავალი ავრორა) დაევალა ახალ ადმირალიაში. 1896 წლის 20 აპრილს საზღვაო ტექნიკურმა კომიტეტმა (MTC) დაამტკიცა 1-ლი რანგის ჯავშანტექნიკის ტექნიკური დიზაინი.

მშენებლობა და ტესტირება

კრეისერ "ავრორას" ვერცხლის იპოთეკური ფირფიტა

1897 წლის 31 მარტს იმპერატორმა ნიკოლოზ II-მ ბრძანა, რომ მშენებარე კრეისერს ეწოდოს ავრორა განთიადის რომაული ქალღმერთის პატივსაცემად. ეს სახელი ავტოკრატმა თერთმეტი შემოთავაზებული სახელიდან აირჩია. თუმცა, ლ.

იმისდა მიუხედავად, რომ ფაქტობრივად, ავრორას მშენებლობაზე მუშაობა დაიწყო დიანასა და პალადაზე გაცილებით გვიან, ამ ტიპის კრეისერების ოფიციალური განლაგება მოხდა იმავე დღეს: 1897 წლის 23 მაისს. საზეიმო ცერემონია ავრორაზე ადმირალ გენერალ ალექსეი ალექსანდროვიჩის თანდასწრებით გაიმართა. 60-ე და 61-ე ჩარჩოებს შორის დაფიქსირდა ვერცხლის იპოთეკური ფირფიტა, ხოლო სპეციალურად დაყენებულ დროშის ბოძებზე აიწია მომავალი კრეისერის დროშა და სახე.

დიანას კლასის კრეისერები უნდა ყოფილიყო პირველი მასობრივი წარმოების კრეისერები რუსეთში, მაგრამ მათ შორის ერთგვაროვნების მიღწევა ვერ მოხერხდა: ავრორაზე დიანას და პალადას გარდა სხვა მანქანები, ქვაბები და საჭის მოწყობილობები დამონტაჟდა. ამ უკანასკნელისთვის ელექტრო დისკები შეუკვეთეს სამ სხვადასხვა ქარხანას ექსპერიმენტის სახით: ამ გზით შესაძლებელი გახდა იმის გარკვევა, თუ რომელი დისკები აღმოჩნდებოდა ყველაზე ეფექტური, რათა შემდგომ მათი დამონტაჟება ფლოტის სხვა გემებზე ყოფილიყო. ასე რომ, Aurora-ს საჭის მანქანების ელექტროძრავები შეუკვეთეს Siemens-მა და Halke-მ.

სრიალის სამუშაოები დაიწყო 1897 წლის შემოდგომაზე და გაგრძელდა სამწელიწადნახევარი (ძირითადად გემის ცალკეული ელემენტების მიუწვდომლობის გამო). საბოლოოდ, 1900 წლის 24 მაისს, კორპუსი გაუშვეს იმპერატორ ნიკოლოზ II-ის და იმპერატრიცათა მარია ფეოდოროვნასა და ალექსანდრა ფეოდოროვნას თანდასწრებით. ამის შემდეგ დაიწყო ძირითადი მანქანების, დამხმარე მექანიზმების, გემის ზოგადი სისტემების, იარაღისა და სხვა აღჭურვილობის დაყენება. 1902 წელს, პირველად რუსეთის ფლოტში, ავრორამ მიიღო ჰოლის წამყვანები, სიახლე, რომლის აღჭურვის დრო ამ ტიპის დანარჩენ ორ გემს არ ჰქონდა. 1900 წლის ზაფხულში კრეისერმა პირველი გამოცდები ჩააბარა, ბოლო 1903 წლის 14 ივნისს.

კრეისერის უშუალო მშენებლობაში მონაწილეობა მიიღო ოთხმა მშენებელმა (აშენების მომენტიდან გაშვებული ცვლილებების დასრულებამდე): E. R. de Grofe, K. M. Tokarevsky, N. I. Pushchin და A. A. Bazhenov.

ავრორას მშენებლობის მთლიანი ღირებულება 6,4 მილიონ რუბლს შეადგენს.

დიზაინის აღწერა

ჩარჩო

გემის მუზეუმი და რუსეთის ფედერაციის კულტურული მემკვიდრეობის ძეგლი

"ავრორა" - კრეისერ-მუზეუმი პეტერბურგში

1944 წლის შუა ხანებში გადაწყდა ლენინგრადის ნახიმოვის საზღვაო სკოლის შექმნა. ნახიმოველების ნაწილის განთავსება იგეგმებოდა მცურავ ბაზაზე, რომელიც დროებით ავრორა უნდა ყოფილიყო. თუმცა, A.A. ჟდანოვის გადაწყვეტილებით, Aurora კრეისერი მუდმივად უნდა დაყენებულიყო ნევაზე. ” როგორც ძეგლი ბალტიის ფლოტის მეზღვაურების აქტიური მონაწილეობისთვის ბურჟუაზიული დროებითი მთავრობის დამხობაში". მაშინვე დაიწყო მუშაობა კრეისერის კორპუსის წყალგაუმტარობის აღდგენაზე, რომელმაც არაერთი დაზიანება მიიღო. სამ წელზე მეტი ხნის კაპიტალური რემონტის დროს (1945 წლის ივლისის შუა რიცხვებიდან 1948 წლის ნოემბრის შუა რიცხვებამდე) გარემონტდა: კორპუსი, პროპელერები, საბორტო ორთქლის ძრავები, საბორტო პროპელერების ლილვები, საბორტო მანქანის ლილვის სამაგრები, დარჩენილი ქვაბები; რეორგანიზაცია ასევე განხორციელდა დედა გემის ახალ ფუნქციასთან დაკავშირებით. (სამწუხაროდ, ამ რეორგანიზაციამ უარყოფითი გავლენა მოახდინა კრეისერის ისტორიული იერსახის შენარჩუნებაზე. სხვათა შორის, ამაზე ასევე იმოქმედა ავრორას მონაწილეობამ ვარიაგის როლში ამავე სახელწოდების ფილმში, გადაღებული ქ. 1947) 1948 წლის 17 ნოემბერს კრეისერმა პირველად დაიკავა ადგილი ბოლშაია ნევკაზე მარადიულ ავტოსადგომზე. მაშინვე "ავრორაზე" განთავსდა ნახიმოთელთა გამოსაშვები კომპანია. ამ დროიდან 1961 წლამდე ნახიმოვის კურსდამთავრებულებისთვის ტრადიცია გახდა ავრორაზე ცხოვრება და მსახურება.

კრეისერი "ავრორა" ლენინგრადის გემთმშენებლობის ქარხანაში ა.ა. ჟდანოვის სარემონტოდ გადაყვანა. 1984 წ

რსფსრ მინისტრთა საბჭოს 1960 წლის 30 აგვისტოს No1327 ბრძანებულებით ავრორას მიენიჭა სახელმწიფოს მიერ დაცული ძეგლის გემის ოფიციალური სტატუსი. 1961 წლიდან მუზეუმი, რომელიც რამდენიმე ოფიცრის ინიციატივით 1950 წლიდან არსებობდა გემზე, ღია იყო უფასო შესასვლელად და მისი ექსპოზიცია გაფართოვდა. მალე „ავრორა“ ქალაქის ერთ-ერთ პოპულარულ ადგილად იქცა.

ავრორას საბოლოო კანონიზაცია, მისი გადაქცევა სიმბოლურ გემად, მოხდა 1967 წელს, როდესაც, 1917 წლის რევოლუციის 50 წლისთავის საპატივცემულოდ, ავრორამ კვლავ გაისროლა ცარიელი გასროლა 152 მმ-იანი სატანკო იარაღიდან ზუსტად 21-ზე. საათი 45 წუთი. 1968 წლის თებერვალში კრეისერს დაჯილდოვდა ოქტომბრის რევოლუციის ორდენით, მეორე ყველაზე მნიშვნელოვანი ორდენით ქვეყანაში. ასე რომ, "ავრორა", რომელიც ერთხელ გახდა პირველი შეკვეთის მატარებელი გემი, გახდა პირველი ორჯერ შეკვეთილი გემი საბჭოთა საზღვაო ძალების ისტორიაში.

კრეისერი „ავრორა“ გადის სასახლის ხიდზე პეტერბურგში, 2014 წ.

"ავრორა" კრონშტადტის საზღვაო ქარხნის დოკში, 2014 წლის ნოემბერი

1970-იანი წლების მიწურულს, ავრორას კორპუსი მწყობრიდან გამოვიდა. საჭირო შეკეთება-რეკონსტრუქცია. სპეციალურად შექმნილი კომისიის წინადადებების შემუშავების შემდეგ, რემონტი დაიწყო 1984 წლის აგვისტოში და გაგრძელდა 1987 წლის აგვისტომდე. სრული რესტავრაციის ნაცვლად, გადაწყდა ძველი შენობის ახლით შეცვლა. ავრორას "რესტავრაცია" (თუმცა, ორიგინალური ნახატების არსებობით, რეენატორებმა ბევრი რამ ვერ მიიტანეს პირვანდელ მდგომარეობამდე მანამდე კრეისერის მრავალრიცხოვანი კონვერტაციის გათვალისწინებით) დაახლოებით 35 მილიონი რუბლი დაჯდა.

კრეისერი „ავრორა“ სანკტ-პეტერბურგის ერთ-ერთ მთავარ სიმბოლოდ იქცა და მისი მომსახურების ისტორია მითებითა და ლეგენდებითაა დაფარული.

რუსეთის საზღვაო მეთაურს, ადმირალ ზ.პ. როჟესტვენსკის უყვარდა არასტანდარტული მიდგომა სტანდარტული პროცესების მიმართ. ადმირალის საყვარელ უცნაურობებს შორის იყო ჩვევა, რომელიც ამხიარულებდა მეზღვაურებს, თვითნებურად აძლევდნენ „ზედმეტსახელებს“ მის მეთაურობით დაქვემდებარებულ ხომალდებს. ასე რომ, საბრძოლო ხომალდი Sisoy Veliky გახდა ინვალიდთა თავშესაფარი, იახტა სვეტლანა გახდა მოახლე, კრეისერს ადმირალ ნახიმოვს დაარქვეს იდიოტი, ხოლო ავრორას მიენიჭა ტიტული მეძავი პოძაბორნაია.
ჩვენ არ ვართ პასუხისმგებელი როჟდესტვენსკისზე, მაგრამ მან იცოდა, როგორი გემი დარეკა!

ლეგენდის გამოჩენა

ქვეყნის ისტორიაში გემის პატრიოტული როლისგან განსხვავებით, არსებობს მოსაზრება, რომ ცნობილი კრეისერი აშენდა საზღვარგარეთ. ფაქტობრივად, გემთმშენებლობის სასწაული გაჩნდა იმავე ადგილას, სადაც მან დაასრულა თავისი დიდებული გზა - პეტერბურგში. პროექტის შემუშავება დაიწყო 1895 წელს, მაგრამ მხოლოდ 1897 წლის ივლისში გაფორმდა ხელშეკრულება ფრანკო-რუსული ქარხნების საზოგადოებასთან მანქანების, ქვაბების და სპეციფიკაციაში ჩამოთვლილი ყველა მექანიზმის წარმოებისთვის. შეთანხმების მიღწევის ასეთი დაგვიანებული ვადა განპირობებული იყო მენეჯმენტის უხალისობით, გაეზიარებინა ნახატები ბალტიის ქარხანასთან და მომდევნო ექვსი წლის განმავლობაში, ადმირალტი იჟორასა და ალექსანდროვსკის რკინის სამსხმელო ქარხნებში, Ya.S. Perm. საერთო ჯამში, ოთხი ხომალდის მშენებელი, საზღვაო ინჟინრების კორპუსის ოფიცრები, უშუალოდ მონაწილეობდნენ კრეისერის მშენებლობაში 1896 წლის სექტემბრიდან საზღვაო გამოცდების დასრულებამდე, ანუ თითქმის რვა წლის განმავლობაში. სამწუხაროდ, კრეისერის პროექტის ავტორი ჯერ კიდევ უცნობია - სხვადასხვა წყაროში ორი სახელია ნახსენები: კ.მ. ტოკარევსკი და დე გროფი, და ოფიციალურად მშენებლობა განხორციელდა ახალი ადმირალტის ქარხანაში, ფრანკო-რუსული ქარხნების ხელმძღვანელობით.

ბრძოლის დიდება

ავრორა ბევრი თანამედროვესთვის ცნობილია მხოლოდ მისი საზღვაო ბიოგრაფიის ორაზროვანი ფაქტით, როგორც გემი, რომლის იარაღიც ზამთრის სასახლეში შტურმის სიგნალს იძლეოდა. მაგრამ კრეისერი მონაწილეობდა არც მეტი არც ნაკლები ოთხ ომსა და ორ რევოლუციაში. თავად იმპერატორმა ნიკოლოზ II-მ, ცუშიმას ბრძოლის შემდეგ, ტელეგრაფი გადასცა ეკიპაჟს: ”გულწრფელად მადლობას გიხდით, მეთაურებს, ოფიცრებს და კრეისერების ოლეგის, ავრორას და ჟემჩუგის ეკიპაჟს რთულ ბრძოლაში უპასუხო, პატიოსანი სამსახურისთვის. ნუგეშისმცემელი წმინდა მოვალეობის შეგნებით.ნიკოლოზ II”. 1968 წელს სსრკ უმაღლესი საბჭოს პრეზიდიუმის ბრძანებულებით კრეისერ „ავრორა“ დაჯილდოვდა ოქტომბრის რევოლუციის ორდენით, ხოლო დიდი სამამულო ომის მძიმე წლებში ავრორას მეზღვაურებმა აქტიური მონაწილეობა მიიღეს. ლენინგრადის გმირულ თავდაცვაში დუდერჰოფის სიმაღლეებზე, როგორც მოგვითხრობს ავრორას მუზეუმში გამოფენილი ერთ-ერთი ნახატი.

გემის რევოლუციური ბუნება

მეამბოხე გემი ერთი გასროლით არ არის დიდებული. 1917 წლის ისტორიულ მოვლენებამდე რამდენიმე წლით ადრე, 1905 წელს, განიარაღებული ავრორა მანილას პორტში იმყოფებოდა ამერიკელების კონტროლის ქვეშ ცუშიმას ბრძოლის შემდეგ. ფილიპინების კუნძულები აღმოჩნდა ციხე სასწაულებრივად გადარჩენილი მეზღვაურებისთვის, რომლებიც იძულებულნი იყვნენ ეჭამათ დამპალი საკვები, ვერ ახერხებდნენ ნათესავებთან დაკავშირებას, დაპყრობილი სიბრაზის აფეთქებამ. მათ მოახერხეს ანძაზე საერთაშორისო სიგნალის აწევა, რაც სიმბოლოა ბუნტის დაწყების შესახებ, რამაც გამოიწვია ადგილობრივი პოლიციისა და პორტის ჩინოვნიკების ბორტზე მოსვლა. ავროორებმა წამოაყენეს თავიანთი ულტიმატუმი - გაუმჯობესებული კვება და მეზღვაურებისადმი მიმართული წერილების დაუყოვნებლივ გავრცელება. პირობები მიიღეს ამერიკელებმა, მაგრამ მაშინვე გამოიწვია აჯანყების ახალი აფეთქება - გახსნეს კონვერტები და წაიკითხეს წერილები, ბოლოს კი მეზღვაურებს აცნობეს სისხლიანი კვირას საშინელებათა შესახებ. რუსეთში დაბრუნებისთანავე მეზღვაურების უმეტესობა გემიდან გამოიყვანეს - ამ გზით ცარისტული მთავრობა ცდილობდა გამოეყო არსებული საბრძოლო ეკიპაჟები, რათა თავიდან აეცილებინა რევოლუციური განწყობები. მცდელობები წარუმატებელი აღმოჩნდა და მომავალში სწორედ მეზღვაურებმა, მათ შორის ახალწვეულებმა, შექმნეს რუსეთის რევოლუციური ხერხემალი.

ისტორიული კადრი

ფრენბურთი, რომელიც 1917 წლის 25 ოქტომბერს ზამთრის სასახლეზე თავდასხმის ნიშანი იყო, ერთ-ერთი ყველაზე ფერადი ლეგენდაა კრეისერის შესახებ. ჭორები დადის, რომ გემზე ჩასული ლამაზმანი, გემზე ქალის შესახებ ცნობილი გამონათქვამის მიუხედავად, მეზღვაურებმა არათუ არ გააძევეს, არამედ ვერც გაბედეს დაუმორჩილებლობა. ფერმკრთალი, მაღალი და სუსტი არამიწიერი სილამაზის გოგონამ გასცა ბრძანება "ააფეთქე!", შემდეგ კი მხედველობიდან გაქრა. ამ დროისთვის, დანამდვილებით არ არის ცნობილი, ვინ გაბედა ავრორას აჩრდილი გამხდარიყო, მაგრამ ისტორიკოსების უმეტესობას მიაჩნია, რომ ის იყო ცნობილი ჟურნალისტი, საბჭოთა მწერალი და რევოლუციონერი ლარისა რეისნერი. ისინი ამბობენ, რომ იგი შემთხვევით არ გაგზავნეს ავრორაში, წმინდა ფსიქოლოგიურად იყო გათვლილი, რომ არც ერთი მეზღვაური არ იტყოდა უარს ასეთ ლამაზ ქალზე. დიახ, და გასროლა, ისტორიკოსების აზრით, 21:40 საათზე იყო გასროლილი, ხოლო თავდასხმა შუაღამის შემდეგ დაიწყო, რაც, სამწუხაროდ, არ ადასტურებს ავრორას სასიგნალო ფუნქციის თეორიას დაჭერაში. მიუხედავად ამისა, Aurora კრეისერი გამოსახულია ოქტომბრის რევოლუციის ორდენზე, რომელიც მას თავად მიენიჭა 1967 წელს.

აფეთქებები და მთვრალი მეზღვაურები

და სად არ არის მითები ალკოჰოლისა და მისი შედეგების შესახებ? ცოტა ხნის წინ, ცნობისმოყვარე ინფორმაცია გამოჩნდა სხვადასხვა წყაროდან ავრორას მთვრალი რევოლუციონერი მეზღვაურების მონაწილეობის შესახებ 1923 წელს ფორტ პაველის აფეთქებაში. ისიც კი ვრცელდება, რომ ნასვამმა მეზღვაურებმა ცეცხლი წაუკიდეს იქ მდებარე მაღაროს საწყობს. 1923 წლის ივლისში რამდენიმე მეზღვაური აქ გემით გაცურდა საბრძოლო გემიდან "პარიზის კომუნა" (ყოფილი "სევასტოპოლი"). მეზღვაურთა „დასვენება“ დიდი ხანძრით დასრულდა. კრეისერ „ავრორას“ კადეტებმა „პარიზის კომუნის“ მეზღვაურებმა ცეცხლი წაუკიდეს ცეცხლმოკიდებული ნაღმის ჩაქრობას. ციხე რამდენიმე დღე ღრიალებდა და, როგორც ამბობენ, მთელ კრონშტადტში ერთი ჭიქაც არ იყო დარჩენილი. კრეისერის ამჟამინდელი ეკიპაჟის ერთ-ერთი წევრის თქმით, ხანძრის დროს ოთხი მეზღვაური დაიღუპა, ბევრი კი მედლებით დაჯილდოვდა ჩაქრობაში გმირული დახმარებისთვის. ბროშურის "კრონშტადტის ციხესიმაგრეების" ავტორებმა პირველებმა გაახმოვანეს აფეთქების მიზეზი. საბჭოთა წიგნებში ეს საკითხი გვერდის ავლით იყო, დარჩა ფიქრი, რომ ბოროტი კონტრრევოლუციის ბრალი იყო.

კრეისერი Star Life

ყველა სკოლის მოსწავლეს, რომელიც აპირებს სანკტ-პეტერბურგის მონახულებას, აუცილებლად უნდა მოინახულოს ლეგენდარული გემი, რომელიც ერთგულად ემსახურებოდა ამდენ ბრძოლას და ახლა არის ცენტრალური საზღვაო მუზეუმის ფილიალი. სინამდვილეში, სამხედრო დამსახურებისა და საექსკურსიო პროგრამების გარდა, ავრორამ არ გადალახა შოუბიზნესის გზა: 1946 წელს კრეისერმა ითამაშა ვარიაგის არანაკლებ ცნობილი კოლეგის როლი ამავე სახელწოდების ფილმში. შესატყვისად, „ვიზაჟისტებს“ მოუწიათ მუშაობა: მათ დაამონტაჟეს ყალბი მეოთხე მილი და რამდენიმე თოფი გემზე, ააგეს მეთაურის აივანი უკანა მხარეს და გადააკეთეს მშვილდი. ეს ორი ხომალდი სრულიად განსხვავებულია ერთმანეთისგან, მაგრამ არამოთხოვნილი მაყურებლისთვის "ყალბი" შეუმჩნეველი დარჩა. ამავდროულად, ავრორას კორპუსი ბეტონით გამაგრდა, რაც უკვე ნიშნავდა გემის აღდგენას, რამაც განსაზღვრა გემის მომავალი ბედი.

გემი ან განლაგება

ითვლება, რომ „ავრორა“ ერთადერთი საშინაო ხომალდია, რომელმაც თავისი პირვანდელი სახე დღემდე შეინარჩუნა. ლეგენდარული კრეისერი სანკტ-პეტერბურგის სასტუმროს წინ „მარადიულ პარკირებაზე“ მოათავსეს, თუმცა, ეს უკვე გემის ნახევარია, რომ ჭორები არ წყდება: თავად ხომალდი სოფელ რუჭში გადაიყვანეს სანაპირო ზოლის მახლობლად. 80-იანი წლების პატრიოტებმა დატბორა და წაიყვანეს ფინეთის ყურე, ნაჭრებად დაჭერილი. 1984 წელს რეკონსტრუქციის დროს შეიცვალა დაუვიწყარი ავრორას ძირითადი ნაწილი და ზედნაშენები, ახლანდელი მუზეუმის გემი ახალ კორპუსზე იყენებდა შედუღების ტექნოლოგიას იმ მოქლონების ნაცვლად, რომლებიც განასხვავებდნენ ორიგინალს. ბატარეები, რომელშიც შედიოდა კრეისერიდან ამოღებული იარაღები, დაიღუპნენ დუდერგოფის სიმაღლეებზე, მეორე იარაღი დამონტაჟდა Baltiets-ის ჯავშან მატარებელზე. ისტორიული იარაღის შესახებ, რომელმაც „პროლეტარული რევოლუციის ახალი ერა“ გამოაცხადა, უფროსმა ორდერის ოფიცერმა, ეშმაკური თვალის დახამხამებით გვითხრა: „ყურადღებით წაიკითხეთ ფარის ფირფიტა, იქ ნათქვამია, რომ ისტორიული გასროლა მოხდა კრეისერის მხრიდან. მშვილდი იარაღი. და იმაზე, რომ მათ ესროდნენ კონკრეტულად ამ იარაღიდან - ეს არსად არის ნათქვამი. ”

„ავრორას“ ავთენტური ბიოგრაფია ნაკლებად ცნობილი დეტალებით

საბჭოთა (და არა მარტო საბჭოთა) ხალხის რამდენიმე თაობისთვის ამ კრეისერის სახელი ერთგვარ ფეტიშად იქცა. ლეგენდარული ხომალდი, რომელმაც თავისი ზალპურით აცნობა კაცობრიობის ისტორიაში ახალი ეპოქის დაწყებას, დიდი ოქტომბრის სოციალისტური რევოლუციის სიმბოლო - ეს არის ყველაზე გამეორებული კლიშე. და როგორია კრეისერ „ავრორას“ რეალური ისტორია?

საუკუნის მიჯნაზე დაბადებული გემი

XIX საუკუნის ბოლოს რუსეთის საზღვაო ფლოტი გაიზარდა და ახალი გემებით შეივსო. იმდროინდელი კლასიფიკაციის მიხედვით, არსებობდა კრეისერების ასეთი ქვეკლასი - ჯავშანტექნიკა, ანუ ჰქონდათ ჯავშანტექნიკა გემის სასიცოცხლო მნიშვნელობის ნაწილების მტრის საარტილერიო ცეცხლისგან დასაცავად. დაჯავშნულ კრეისერებს არ ჰქონდათ გვერდითი ჯავშანი და არ იყო განკუთვნილი საბრძოლო გემებთან დუელისთვის. სწორედ ამ ტიპის ხომალდებს ეკუთვნოდა 1897 წლის 23 მაისს სანკტ-პეტერბურგში (ახალ ადმირალიაში) დაყენებული კრეისერი Aurora, იგივე ტიპის პალადას და დიანას.

დაჯავშნული კრეისერი "ავრორა", 1903 წ

რუსეთის საზღვაო ძალებში არსებობდა (და არის) გემების სახელების მემკვიდრეობის ტრადიცია და ახალმა კრეისერებმა მემკვიდრეობით მიიღეს მცურავი ფრეგატების სახელები.

გემის მშენებლობას ექვს წელზე მეტი დასჭირდა - ავრორა ამოქმედდა 1900 წლის 11 მაისს 11:15 საათზე, ხოლო კრეისერი ფლოტში შევიდა (ყველა აღჭურვილობის სამუშაოს დასრულების შემდეგ) მხოლოდ 1903 წლის 16 ივლისს.

მისი სახელი - "ავრორა" (დილის გამთენიისას) - კრეისერმა მემკვიდრეობით მიიღო ორმოცდათოთხმეტიანი რუსული ფრეგატი, რომელიც 1854 წელს გამოირჩეოდა პეტროპავლოვსკ-კამჩატსკის ალყის დროს ბრძოლებში. ავრორას მშენებლობა განხორციელდა ნიჭიერი რუსი ინჟინრის კ.მ. ტოკარევსკის ხელმძღვანელობით ნოვოადმირალტეისკის და ფრანკო-რუსეთის ქარხნებში.

კრეისერი AURORA. ტაქტიკური და ტექნიკური მახასიათებლები:

კლასი - კრეისერი 1 რანგის.
ტიპი - KR I "Pallada".
გემთმშენებლობა - „ახალი ადმირალი“. პეტერბურგი.
ჩაეყარა - 23 მაისი (ძველი სტილით 4 ივნისი), 1897 წ
გაშვება - 1900 წლის 11 (24 ძველი სტილის მიხედვით) მაისი
შევიდა სამსახურში - 16 (29 ძველი სტილის მიხედვით) 1903 წლის ივლისი (ბალტიის ფლოტი).
სრული გადაადგილება - 6731 ტონა.
სიგრძე - 126,7 მ.
სიგანე - 16,8 მ.
დრაფტი - 6,2 მ.
მექანიზმების სიმძლავრე 11971 ცხ.ძ.
სიჩქარე - 20.0 კვანძი.
საკრუიზო დიაპაზონი - 4000 მილი (7200 კმ).
საწვავის მიწოდება - 964 ტონა ნახშირი.
საარტილერიო იარაღი (1917 წლის მდგომარეობით): 152 კალიბრი (კანის სისტემა) - 14; 76.2 კალიბრი (Lender საზენიტო იარაღი) - 6.
ტორპედოს მილები - 3 (1 ზედაპირი; 2 წყალქვეშა).
თოფებით ნასროლი ლითონის მასა ერთი მხრიდან: გვერდით ზალპში - 267 კგ; ერთ წუთში - 652 კგ.
ეკიპაჟი - 570 ადამიანი (მათ შორის ოფიცრები - 20 ადამიანი).
ჯავშანს აწვდიდა იჟორსკი, არტილერიას კი ობუხოვის ქარხნები.

ეს ხომალდი სულაც არ იყო უნიკალური თავისი საბრძოლო თვისებებით. კრეისერმა ვერ დაიკვეხნა არც განსაკუთრებით მხიარული სიჩქარე (მხოლოდ 19 კვანძი - იმდროინდელი ესკადრილიის საბრძოლო ხომალდებმა განავითარეს 18 კვანძის სიჩქარე), არც იარაღი (8 ექვს დიუმიანი მთავარი კალიბრის იარაღი - შორს არის საოცარი ცეცხლსასროლი იარაღიდან).

კიდევ ერთი დაჯავშნული კრეისერის ტიპის გემები (ბოგატირი), რომელიც შემდეგ მიიღეს რუსეთის ფლოტმა, ბევრად უფრო სწრაფი და ერთნახევარჯერ ძლიერი იყო.

და ოფიცრებისა და გუნდების დამოკიდებულება ამ "შინაური წარმოების ქალღმერთების" მიმართ არც თუ ისე თბილი იყო - "დიანას" ტიპის კრეისერებს ჰქონდათ ბევრი ხარვეზი და მუდმივად წარმოშობილი ტექნიკური პრობლემები.

მიუხედავად ამისა, მათი დანიშნულება - დაზვერვა, მტრის სავაჭრო გემების განადგურება, ხაზის გემების დაფარვა მტრის გამანადგურებლების თავდასხმისგან, საპატრულო სამსახური - ეს კრეისერები საკმაოდ თანმიმდევრული იყო, ჰქონდათ მყარი (დაახლოებით შვიდი ათასი ტონა) გადაადგილება და, შედეგად, კარგი ზღვისუნარიანობა და ავტონომია. ნახშირის სრული მარაგით (1430 ტონა), ავრორას შეეძლო დამატებითი ბუნკერის გარეშე წასვლა პორტ არტურიდან ვლადივოსტოკში და უკან დაბრუნება.

სამივე კრეისერი გამიზნული იყო წყნარი ოკეანეში, სადაც იაპონიასთან სამხედრო კონფლიქტი მწიფდებოდა და პირველი ორი მათგანი უკვე შორეულ აღმოსავლეთში იმყოფებოდა იმ დროისთვის, როცა ავრორა უკვე არსებულ გემებთან შედიოდა. მესამე დაც სასწრაფოდ გაემართა ნათესავებთან და 1903 წლის 25 სექტემბერს (დაკომპლექტების დასრულებიდან მხოლოდ ერთი კვირის შემდეგ, 18 სექტემბერს), ავრორამ 559 კაციანი ეკიპაჟით, კაპიტან 1-ლი რანგის I. V. სუხოტინის მეთაურობით დატოვა კრონშტადტი.

ხმელთაშუა ზღვაში ავრორა შეუერთდა უკანა ადმირალ A.A. Virenius-ის რაზმს, რომელიც შედგებოდა ოსლიაბიის ესკადრილიის საბრძოლო ხომალდის, დიმიტრი დონსკოის კრეისერის და რამდენიმე გამანადგურებლისა და დამხმარე ხომალდისგან. თუმცა, რაზმმა დააგვიანა შორეულ აღმოსავლეთში - აფრიკის პორტში ჯიბუტიში, რუსულ გემებზე, მათ შეიტყვეს იაპონიის ღამის თავდასხმის შესახებ პორტ არტურის ესკადრილიაზე და ომის დაწყების შესახებ. ზედმეტად სარისკოდ ითვლებოდა უფრო შორს წასვლა, რადგან იაპონიის ფლოტმა დაბლოკა პორტ არტური და მისკენ მიმავალ გზაზე ზემდგომ მტრის ძალებთან შეხვედრის დიდი ალბათობა იყო. გაკეთდა წინადადება ვლადივოსტოკის კრეისერების რაზმის გაგზავნა სინგაპურის რაიონში ვირენიუსთან შესახვედრად და მათთან ერთად ვლადივოსტოკში წასულიყო და არა პორტ არტურში, მაგრამ ეს საკმაოდ გონივრული წინადადება არ მიიღეს.

ადმირალ როჟდესტვენსკის "რჩეული".

1904 წლის 5 აპრილს ავრორა დაბრუნდა კრონშტადტში, სადაც შედიოდა წყნარი ოკეანის მე-2 ესკადრილიაში ვიცე-ადმირალ როჟდესტვენსკის მეთაურობით, რომელიც ემზადებოდა შორეული აღმოსავლეთის ოპერაციების თეატრში გასასვლელად.

1. გენერალ-ადიუტანტი ე.ი. ალექსეევი, შორეული აღმოსავლეთის ვიცე.

2. იაპონელების წინააღმდეგ მოქმედი მანჯურიის არმიის მეთაური, ადიუტანტი გენერალი, ქვეითი გენერალი ა.ნ. კუროპატკინი.

3. კონტ-ადმირალი ა.ა. ვირენიუსი, ესკადრის მეთაური, რომელიც ცურავდა აღმოსავლეთ ოკეანის წყლებში.

4. კონტრადმირალი მ.პ. გუბერნატორის განკარგულებაში დანიშნული მოლასი.

5. გენერალ-ლეიტენანტი ნ.პ. ლინევიჩი.

6. საბრძოლო ხომალდის „ცესარევიჩის“ მეთაური ი.კ. გრიგოროვიჩი.

პოსტერი 1904-1905 წლების რუსეთ-იაპონიის ომისგან.

ზინოვი პეტროვიჩ როჟდესტვენსკი

აქ, რვა ძირითადი კალიბრის იარაღიდან ექვსი დაფარული იყო ჯავშანტექნიკით - არტურის ესკადრის ბრძოლების გამოცდილებამ აჩვენა, რომ იაპონური ფეთქებადი ჭურვების ფრაგმენტები სიტყვასიტყვით ჭრიან დაუცველ პერსონალს. გარდა ამისა, მეთაური შეიცვალა კრეისერზე - ის გახდა კაპიტანი 1-ლი რანგის ევგენი რომანოვიჩ ეგორიევი.

ადმირალი როჟდესტვენსკი, ვთქვათ, ორიგინალური პიროვნება იყო. ადმირალის უამრავ „უცნაურობას“ შორის იყო შემდეგი - მას ჰქონდა ჩვევა მისთვის მინდობილ ხომალდებს მეტსახელებს აძლევდა, რომლებიც ძალიან შორს იყო ლამაზმანის მაგალითებისგან. ასე რომ, კრეისერს „ადმირალ ნახიმოვს“ ეძახდნენ „იდიოტი“, საბრძოლო ხომალდს „სისოი დიდი“ - „ინვალიდთა თავშესაფარი“ და ა.შ. ესკადრილიაში შედიოდა ორი გემი ქალის სახელებით - ყოფილი იახტა "სვეტლანა" და "ავრორა". პირველ კრეისერს მეთაურმა მეტსახელად "მოახლე" შეარქვეს, "ავრორას" კი უხამსი წოდება "ღობის მეძავი" მიენიჭა. როჟდესტვენსკიმ რომ იცოდეს, რომელ გემს ასახელებს ასე უპატივცემულოდ!

"ავრორა" იმყოფებოდა უკანა ადმირალ ენკვისტის კრეისერების რაზმში და ცუშიმას ბრძოლის დროს კეთილსინდისიერად ასრულებდა როჟდესტვენსკის ბრძანებას - მან დაფარა ტრანსპორტი.

ეს ამოცანა აშკარად აღემატებოდა ოთხი რუსული კრეისერის შესაძლებლობებს, რომელთა წინააღმდეგ ჯერ რვა, შემდეგ კი თექვსმეტი იაპონური მოქმედებდა. ისინი გმირული სიკვდილისგან იხსნა მხოლოდ იმით, რომ რუსული საბრძოლო ხომალდების კოლონა შემთხვევით მიუახლოვდა მათ, განდევნა დაძაბული მტერი.

კრეისერი ბრძოლაში არაფრით გამოირჩეოდა განსაკუთრებული - საბჭოთა წყაროების მიერ ავრორასთვის მიკუთვნებული ზიანის ავტორი, რომელიც იაპონურმა კრეისერმა იზუმმა მიიღო, სინამდვილეში იყო კრეისერი ვლადიმერ მონომახი. თავად ავრორამ მიიღო დაახლოებით ათეული დარტყმა, ჰქონდა არაერთი დაზიანებები და ადამიანებში სერიოზული დანაკარგები - ასამდე ადამიანი დაიღუპა და დაიჭრა.

ავრორას დაზიანება ცუშიმას ბრძოლის შემდეგ

მეთაური გარდაიცვალა - მისი ფოტო ახლა გამოფენილია კრეისერის მუზეუმში, ჩარჩოში ჩასმული ფოლადის ფურცლით, რომელიც გახვრეტილი იყო იაპონური ჭურვის ფრაგმენტით და ნახშირის გემბანის ფიცრებით.

კრეისერის დაზიანება
მაღაროს უფროსი ოფიცრის, ლეიტენანტი G.K. სტარკის თქმით, ბრძოლის დროს ავრორამ მიიღო 18 დარტყმა საშუალო და მცირე კალიბრის ჭურვებით. კრეისერის ძირითადი დაზიანება:

1. მარჯვენა მხარეს, ჰაუსი გაუქმდა ნამსხვრევებით; გატეხილი წამყვანის ჯაჭვი; წამყვანმა შეწყვიტა გაშვება.

2. ფერდლიდან ზედა გემბანამდე, წყლის ხაზიდან ერთი მეტრის მანძილზე, იყო ორი ნახვრეტი 0,18 მ² ფართობით და 10-15 პატარა ნახვრეტი; ორი ჩარჩო დეფორმირებულია.

3. მშვილდოსანი მაღაროს აპარატის ოთახში დაზიანდა მარჯვენა ლანჩის სამაგრი, ამოვარდა რამდენიმე მოქლონი.

4. ჭურვი, რომელიც აფეთქდა 71-ე მარჯვენა კარკასის მიდამოში, ბატარეის გემბანის შეერთების ადგილას, გამოიწვია დიდი ხვრელი და 3,7 მ-ზე მეტი ხარვეზი; ორი ჩარჩო მოხრილია.

5. მე-40 ჩარჩოს მიდამოში არის ნაპრალი და 5 ხვრელი.

6. ნახშირის მეორე ორმოში ათზე მეტი პატარა ხვრელია.

7. 65-ე ჩარჩოს მიდამოში მარცხენა მხარეს ჩამოყალიბებული სამი ხვრელი; გატეხილი კიბე სანავიგაციო ხიდამდე.

8. 47-ე ჩარჩოს მიდამოში სპარდოკზე არის ხვრელი 0,45 მ² ფართობით.

9. საკვამურები მრავლობითი დაზიანდა, რომელთაგან ყველაზე დიდი იყო წინა მილის 3,7 მ სიგრძის ხვრელი; შუა მილი, დაახლოებით იგივე ფართობის ხვრელის გამო, გარკვეულწილად წინ გადაიხარა.

10. კრეისერის ყველა ნავი, ნავი და ბარჟა გაჟღენთილია ფრაგმენტებით, ისევე როგორც სავენტილაციო ზარები.

11. ავრორას წინამორბედმა სამი დარტყმა მიიღო: ჯერ დაანგრიეს წინამორბედი და წინა მარსის ეზოები, ზედმასტის მესამედი ჩამოაგდეს მეორესთან, მესამემ დაარტყა ანძას ზევით, რის შედეგადაც ბზარი გაჩნდა. ის.

12. კრეისერის არტილერიამ მნიშვნელოვანი დაზიანებები განიცადა: 75 მილიმეტრიანი იარაღიდან ერთის გარდა ყველა დაზიანდა, ხუთი კი სრულიად უმოქმედო იყო. უკანა 152 მმ მარჯვენა თოფი სროლისთვის გამოუსადეგარი გახდა, უკანა ხიდის მარჯვენა 37 მმ-იანი თოფი მთელ ინსტალაციასთან ერთად გადმოვარდა.

13. განადგურებულია მარსის დისტანციური სადგური; უკანა ხიდის მარჯვენა ფრთიდან პროჟექტორი ჩამოაგდეს. ბარისა და სტროუდის ერთადერთი დიაპაზონი გატეხილია.

მანილაში კრეისერის ინსპექტირების შედეგებზე დაყრდნობით, ამერიკულმა კომისიამ დაადგინა, რომ ავრორას 30 დღიანი რემონტი სჭირდებოდა, რათა უსაფრთხოდ გაეგრძელებინა ნაოსნობა.

კრეისერი 1-ლი რანგის "ავრორა" მანილას გზებზე ცუშიმას ბრძოლის შემდეგ, 1905 წლის ივნისი.

ღამით, იმის ნაცვლად, რომ დაეფარათ დაჭრილი რუსული გემები იაპონელების გაბრაზებული ნაღმების შეტევებისგან, კრეისერები ოლეგი, ავრორა და ჟემჩუგი დაშორდნენ თავიანთ ძირითად ძალებს და გაემართნენ ფილიპინებისკენ, სადაც ისინი მანილაში გაატარეს. თუმცა, არ არსებობს საფუძველი კრეისერის ეკიპაჟის სიმხდალეში დადანაშაულებისთვის - ბრძოლის ველიდან ფრენაზე პასუხისმგებლობა ეკისრებოდა დაბნეულ ადმირალ ენკვისტს. ამ სამი გემიდან ორი შემდგომში ჩაიძირა: ჟემჩუგი ჩაიძირა 1914 წელს გერმანულმა კორსარმა ემდენმა პენანგში, ხოლო ოლეგი ჩაიძირა ინგლისურმა ტორპედო ნავებმა ფინეთის ყურეში 1919 წელს.

Aurora დაბრუნდა ბალტიისპირეთში 1906 წლის დასაწყისში, რამდენიმე სხვა გემთან ერთად, რომლებიც გადაურჩა იაპონიის დამარცხებას. 1909-1910 წლებში ავრორა, დიანასთან და ბოგატირთან ერთად, იყო უცხოური სანავიგაციო რაზმის ნაწილი, რომელიც სპეციალურად შექმნილია საზღვაო კორპუსის და საზღვაო საინჟინრო სკოლის შუამავლების, აგრეთვე სასწავლო გუნდის სტუდენტებისთვის. მებრძოლი უნტეროფიცრები.

ავრორას გუნდმა არ მიიღო მონაწილეობა მესინას მკვიდრთა გადარჩენაში 1908 წლის მიწისძვრის შედეგებისგან, მაგრამ რუსმა მეზღვაურებმა ავრორადან მიიღეს მედალი ამ სიკეთისთვის ქალაქის მადლიერი მაცხოვრებლებისგან, როდესაც კრეისერი ეწვია ამ სიცილიის პორტს 1911 წლის თებერვალში. ხოლო 1911 წლის ნოემბერში ავრორებმა მონაწილეობა მიიღეს ბანგკოკში დღესასწაულებში სიამის მეფის გამეფების საპატივცემულოდ.

პირველი მსოფლიო ომი ბალტიისპირეთში

კრეისერმა პირველი მოდერნიზაცია განიცადა რუსეთ-იაპონიის ომის შემდეგ, მეორე, რის შემდეგაც მან დღევანდელი სახე მიიღო, 1915 წელს. გაძლიერდა გემის საარტილერიო შეიარაღება - 152 მმ-იანი ძირითადი კალიბრის თოფების რაოდენობა ჯერ ათამდე მიიყვანეს, შემდეგ კი თოთხმეტი. დაიშალა მრავალი 75-მმ-იანი არტილერია - გაიზარდა გამანადგურებლების ზომები და გადარჩენის უნარი და სამდიუმიანი ჭურვები მათთვის სერიოზულ საფრთხეს აღარ წარმოადგენდა.

კრეისერმა შეძლო გემზე 150-მდე ნაღმის აღება - ნაღმების იარაღი ფართოდ გამოიყენებოდა ბალტიისპირეთში და დაამტკიცა მათი ეფექტურობა. ხოლო 1915-1916 წლების ზამთარში ავრორაზე დამონტაჟდა სიახლე - საზენიტო იარაღი. მაგრამ დიდებული კრეისერი შეიძლება არ გადარჩენილიყო მეორე მოდერნიზაციამდე ...

დაჯავშნული კრეისერი "ავრორა" 1916 წელს

ავრორა შეხვდა პირველ მსოფლიო ომს ბალტიის ფლოტის კრეისერების მეორე ბრიგადის შემადგენლობაში (ოლეგთან, ბოგატირთან და დიანასთან ერთად). რუსეთის სარდლობა ელოდა მძლავრი გერმანიის ღია ზღვის ფლოტის გარღვევას ფინეთის ყურეში და შეტევას კრონშტადტზე და თუნდაც პეტერბურგზე. ამ საფრთხის წინააღმდეგ საჩქაროდ ნაღმების გაყვანა მოხდა და აღიჭურვა ცენტრალური სამთო-საარტილერიო პოზიცია. კრეისერს დაევალა საპატრულო სამსახურის ჩატარება ფინეთის ყურის შესართავთან, რათა დროულად ეცნობებინა გერმანული დრედნოუტების გამოჩენის შესახებ.

კრეისერები პატრულირებაზე წყვილ-წყვილად წავიდნენ და პატრულირების პერიოდის ბოლოს ერთმა წყვილმა მეორე ჩაანაცვლა. პირველ წარმატებას რუსულმა გემებმა უკვე 26 აგვისტოს მიაღწიეს, როდესაც გერმანული მსუბუქი კრეისერი მაგდებურგი კუნძულ ოდენშოლმთან ქვებზე დაეშვა.

კრეისერები Pallada დროულად ჩავიდნენ (ავრორას უფროსი და გარდაიცვალა პორტ არტურში და ეს ახალი პალადა აშენდა რუსეთ-იაპონიის ომის შემდეგ) და ბოგატირი ცდილობდა დაეპყრო უმწეო მტრის გემი. მიუხედავად იმისა, რომ გერმანელებმა მოახერხეს კრეისერის აფეთქება, რუსმა მყვინთავებმა უბედური შემთხვევის ადგილზე იპოვეს საიდუმლო გერმანული შიფრები, რომლებიც ომის დროს ემსახურებოდნენ როგორც რუსებს, ასევე ბრიტანელებს.

მაგრამ ახალი საფრთხე ელოდა რუსულ გემებს - ოქტომბრიდან გერმანულმა წყალქვეშა ნავებმა ბალტიის ზღვაში დაიწყეს მოქმედება. მთელი მსოფლიოს ფლოტებში წყალქვეშა თავდაცვა მაშინ ადრეულ ეტაპზე იყო - არავინ იცოდა, როგორ და რით იყო შესაძლებელი წყლის ქვეშ დამალული უხილავი მტრის დარტყმა და როგორ აეცილებინა მისი მოულოდნელი თავდასხმები. არ იყო მყვინთავის ჭურვები, რომ აღარაფერი ვთქვათ სიღრმის მუხტებსა და სონარებზე. ზედაპირულ ხომალდებს შეეძლოთ დაეყრდნოთ მხოლოდ ძველ კარგ ვერძს - ბოლოს და ბოლოს, მათ სერიოზულად არ უნდა მიეღოთ შემუშავებული ანეკდოტური ინსტრუქცია, რომელიც ბრძანებდა, რომ მხედველობის ქვეშ მყოფი პერისკოპები დაეფარათ ჩანთებით და დაკეცოთ ისინი ჯოხებით.

1914 წლის 11 ოქტომბერს, ფინეთის ყურის შესასვლელთან, გერმანულმა წყალქვეშა ნავმა "U-26"-მა ლეიტენანტ სარდალ ფონ ბერკემის მეთაურობით აღმოაჩინა ორი რუსული კრეისერი: პალადა, რომელიც წყვეტდა საპატრულო მომსახურებას და ავრორა. რომელიც მის ჩასანაცვლებლად მოვიდა. გერმანული წყალქვეშა ნავის მეთაურმა, გერმანული პედანტურობითა და სკრუპულოზობით, შეაფასა და კლასიფიცირდა სამიზნეები - ყველა თვალსაზრისით, ახალი ჯავშანტექნიკა ბევრად უფრო მაცდური მტაცებელი იყო, ვიდრე რუსეთ-იაპონიის ომის ვეტერანი.

ტორპედოს დარტყმამ პალადაზე საბრძოლო მარნების აფეთქება გამოიწვია და კრეისერი მთელ ეკიპაჟთან ერთად ჩაიძირა - ტალღებზე მხოლოდ რამდენიმე მეზღვაური ქუდი დარჩა ...

ავრორა შემობრუნდა და სქერებში დაიფარა. და კიდევ, ნუ დაადანაშაულებთ რუს მეზღვაურებს სიმხდალეში - როგორც უკვე აღვნიშნეთ, მათ ჯერ კიდევ არ იცოდნენ როგორ ებრძოლათ წყალქვეშა ნავებს, ხოლო რუსეთის სარდლობამ უკვე იცოდა იმ ტრაგედიის შესახებ, რომელიც მოხდა ათი დღის წინ ჩრდილოეთ ზღვაში, სადაც გერმანული ნავი ჩაიძირა სამი. ინგლისური ჯავშნიანი კრეისერები ერთდროულად. ავრორა სიკვდილს მეორედ გადაურჩა - ბედმა აშკარად შეინარჩუნა კრეისერი.
რევოლუციებისა და ომების ცეცხლში

არ ღირს ავრორას როლზე საუბარი პეტროგრადში 1917 წლის ოქტომბრის მოვლენებში - ამის შესახებ საკმარისზე მეტია ნათქვამი.

ჩვენ მხოლოდ აღვნიშნავთ, რომ კრეისერის იარაღიდან ზამთრის სასახლის სროლის მუქარა სუფთა ბლეფი იყო. კრეისერი რემონტის პროცესში იყო და ამიტომ მისგან გადმოიტვირთა მთელი საბრძოლო მასალა მოქმედი ინსტრუქციის სრული დაცვით. და ბეჭედი "Aurora salvo" არის წმინდა გრამატიკულად არასწორი, რადგან "ფრენბურთი" ერთდროულად ისვრის გასროლას მინიმუმ ორი ლულიდან.

ავრორა არ მონაწილეობდა სამოქალაქო ომში და ინგლისის ფლოტთან ბრძოლებში. საწვავის და სხვა სახის მარაგების მწვავე დეფიციტმა განაპირობა ის, რომ ბალტიის ფლოტი შემცირდა ბუნკერის ზომამდე - "აქტიური რაზმი" - შედგებოდა მხოლოდ რამდენიმე საბრძოლო ნაწილისგან. Aurora შევიდა რეზერვში და 1918 წლის შემოდგომაზე, იარაღის ნაწილი ამოიღეს კრეისერიდან მდინარის და ტბის ფლოტილების იმპროვიზირებული თოფების დასაყენებლად.

1922 წლის ბოლოს, Aurora, სხვათა შორის, ძველი იმპერიული რუსული ფლოტის ერთადერთი გემი, რომელმაც შეინარჩუნა მისი სახელი დაბადებისთანავე, გადაწყდა, რომ აღდგენილიყო როგორც სასწავლო გემი. კრეისერი გარემონტდა, მასზე დამონტაჟდა ათი 130 მმ-იანი იარაღი წინა 6 დიუმიანი თოფების ნაცვლად, ორი საზენიტო იარაღი და ოთხი ტყვიამფრქვევი და 1923 წლის 18 ივლისს გემი შევიდა საზღვაო გამოცდებზე.

შემდეგ ათი წლის განმავლობაში - 1923 წლიდან 1933 წლამდე - კრეისერი ეწეოდა მისთვის უკვე ნაცნობ ბიზნესს: ბორტზე საზღვაო სკოლების იუნკრები ვარჯიშობდნენ.

გემმა რამდენიმე უცხოური მოგზაურობა გააკეთა, მონაწილეობა მიიღო ახლად აღმდგარი ბალტიის ფლოტის მანევრებში. მაგრამ წლებმა თავისი წვლილი შეიტანა და ქვაბებისა და მექანიზმების ცუდი მდგომარეობის გამო, ავრორა, 1933-1935 წლებში მორიგი შეკეთების შემდეგ, გახდა არათვითმავალი სასწავლო ბაზა. ზამთარში მას წყალქვეშა ნავების მცურავ ბაზად იყენებდნენ.

დიდი სამამულო ომის დროს ძველი კრეისერი იდგა ორანიენბაუმის ნავსადგურში.

იარაღი კიდევ ერთხელ ამოიღეს გემიდან და მისი ას ოცდაათიდან ცხრა, რომლებიც სანაპირო ბატარეაზე იყო დამონტაჟებული, იცავდა ქალაქის მისადგომებს. გერმანელები დიდ ყურადღებას არ აქცევდნენ გაფუჭებულ ვეტერანს, პირველ რიგში ცდილობდნენ გამოეყენებინათ საუკეთესო საბჭოთა გემები (როგორიცაა კიროვის კრეისერი), მაგრამ გემმა მაინც მიიღო მტრის ჭურვების ნაწილი. 1941 წლის 30 სექტემბერს საარტილერიო დაბომბვის შედეგად დაზიანებული ნახევრად ჩაძირული კრეისერი ადგილზე დაჯდა.

კრეისერი „ავრორა“ ორანიენბაუმში, 1942 წ

მაგრამ გემი კვლავ - მესამედ მისი ორმოც წელზე მეტი ხნის ისტორიის განმავლობაში - გადარჩა. 1944 წლის ივლისში, ლენინგრადის ბლოკადის მოხსნის შემდეგ, კრეისერი გამოიყვანეს კლინიკური სიკვდილის მდგომარეობიდან - ასწიეს მიწიდან და (მეერთეჯერ!) ჩასვეს სარემონტოდ. ავრორადან ამოღებულ იქნა ქვაბები და საბორტო მანქანები, პროპელერები, გვერდითი ლილვის სამაგრები და თავად ლილვები, ისევე როგორც დამხმარე მექანიზმების ნაწილი. მათ დაამონტაჟეს იარაღი, რომელიც გემზე იყო 1915 წელს - თოთხმეტი 152 მმ-იანი კეინის იარაღი და ოთხი 45 მმ-იანი მისალმების იარაღი.

ახლა კრეისერი უნდა გამხდარიყო ძეგლის გემი და ამავე დროს ნახიმოვის სკოლის სასწავლო ბაზა. 1948 წელს რემონტი დასრულდა და აღდგენილი ავრორა იდგა იქ, სადაც დღემდე დგას - პეტროგრადსკაიას სანაპიროზე ნახიმოვის სკოლის შენობის მოპირდაპირედ. და 1956 წელს გემის მუზეუმი გაიხსნა ავრორაზე, როგორც ცენტრალური საზღვაო მუზეუმის ფილიალი.

ავრორამ შეწყვიტა სასწავლო გემი ლენინგრადის ნახიმოვის სკოლის მოსწავლეებისთვის 1961 წელს, მაგრამ ის დღემდე ინარჩუნებს მუზეუმის გემის სტატუსს. ხანგრძლივი მოგზაურობა და საზღვაო ბრძოლები წარსულს ჩაბარდა - დამსახურებული და საპატიო პენსიის დრო დადგა. ასეთი ბედი იშვიათად ხვდება გემს - ხომ გემები, როგორც წესი, ან ზღვაში კვდებიან, ან ქარხნის კედელთან მთავრდება, სადაც ჯართისთვის ჭრიან...

გენერალისტი ვეტერანი

საბჭოთა წლებში, რა თქმა უნდა, მთავარი (და, ალბათ, ერთადერთი) ყურადღება კრეისერის რევოლუციურ წარსულს ექცეოდა. ავრორას გამოსახულებები იყო ყველგან, სადაც შესაძლებელი იყო, და სამი მილის გემის სილუეტი გახდა ქალაქის იგივე სიმბოლო ნევაზე, როგორც პეტრესა და პავლეს ციხესიმაგრე ან ბრინჯაოს მხედარი. კრეისერის როლი ოქტომბრის რევოლუციაში ყველანაირად ადიდებდნენ და ხუმრობა-ხუმრობაც კი იყო: "ისტორიაში რომელ გემს ჰქონდა ყველაზე ძლიერი იარაღი?" - "კრეისერი" ავრორა "! ერთი გასროლა - და მთელი ძალა დაინგრა!".

1967 წელს საბჭოთა კავშირში ფართოდ აღინიშნა დიდი ოქტომბრის სოციალისტური რევოლუციის 50 წლისთავი. ლენინგრადში სმოლნის მახლობლად კოცონი იწვა, რომლის მახლობლად, თოფებზე დაყრდნობილი, იდგნენ ხალხი ჯარისკაცის ხალათებში და მეჩვიდმეტე წლის რევოლუციონერი მეზღვაურების ქურთუკებში შეუცვლელი ატრიბუტით - მკერდზე და ზურგზე გადაჯვარედინებული ტყვიამფრქვევის ქამრები.

კრეისერი "ავრორა" მიჰყვება ფილმის "ავრორა ფრენბურთის" ადგილს, 1967 წელი.

გასაგებია, რომ დამსახურებული გემის იგნორირება უბრალოდ არ შეიძლებოდა. საიუბილეო თარიღისთვის გადაიღეს ფილმი "ავრორას ზალპი", სადაც კრეისერმა მთავარი როლი შეასრულა - თავად. ასახული მოვლენების მეტი ავთენტურობისთვის, ყველა გადაღება განხორციელდა ადგილზე. ავრორა ისტორიულ ადგილას გადაიყვანეს ნიკოლაევსკის ხიდი, სადაც გადაიღეს ავრორების მიერ ზემოაღნიშნული ხიდის აღების ეპიზოდი, სპექტაკლი შთამბეჭდავი იყო და ათასობით ლენინგრადის მცხოვრები და ქალაქის სტუმარი უყურებდნენ ნაცრისფერ სამ მილის ლამაზმანს ნელა და დიდებულად ცურავს ნევის გასწვრივ.

თუმცა, თავად „ავრორა“ არ იყო პირველი შემთხვევა, როცა კინოვარსკვლავის როლი შეასრულა. ჯერ კიდევ 1946 წელს, რემონტის დროს, „ავრორამ“ შეასრულა კრეისერ „ვარიაგის“ როლი ამავე სახელწოდების ფილმში. შემდეგ ავრორას, როგორც ნამდვილ მსახიობს, თავისი პერსონაჟის შესწორებაც კი მოუწია - ფარები ამოიღეს იარაღიდან (ვარიაგზე არცერთი არ იყო) და მეოთხე ყალბი მილი დაამონტაჟეს ყველაზე გმირული კრეისერის გამოსახულების შესაქმნელად. რუსეთ-იაპონიის ომის სიმართლეა.

Aurora-ს ბოლო შეკეთება მოხდა გასული საუკუნის 80-იანი წლების შუა ხანებში და ამას უკავშირდება ჭორები “ყალბი ავრორას” შესახებ, ფაქტია, რომ კრეისერის ქვედა ნაწილი მთლიანად გამოიცვალა, ძველი კი გადმოათრიეს. ფინეთის ყურეში შევიდა და იქ მიატოვა, ამპუტაცია მოახდინა და ჭორები გამოიწვია.

1992 წელს გემზე კვლავ აღიმართა ანდრეევსკის დროშა, კრეისერი ჩამოთვლილია რუსეთის საზღვაო ძალების შემადგენლობაში და ახლა გემზე მსახურობენ ოფიცრები და მეზღვაურები (თუნდაც მათგან ათჯერ ნაკლები იყოს, ვიდრე ადრე იყო). რა თქმა უნდა, თავად ავრორა ვეღარ დაშორდება მარადიული პარკირების ადგილიდან, მაგრამ ყველა დამხმარე მექანიზმი და სიცოცხლის მხარდაჭერის სისტემა კრეისერის გუნდის მიერ მუშა მდგომარეობაშია. მუშა მოვლილ მდგომარეობაში და გემის იარაღი.

დღეს კრეისერ „ავრორას“ მთავარი საქმიანობა, რომლის ასაკმა უკვე ას წელს გადააჭარბა, მუზეუმის ფუნქციაა. და ეს მუზეუმი ძალიან ეწვია - გემზე წელიწადში ნახევარ მილიონამდე სტუმარია. და პატიოსნად, ამ მუზეუმის მონახულება ღირს - და არა მხოლოდ მათთვის, ვისაც ნოსტალგია აქვს წარსულის შეუქცევადად.

მუზეუმი ავრორაზე

მშვენიერია, რომ ავრორა დღემდე გადარჩა. მთელ მსოფლიოში ასეთი ძეგლის გემები თითებზე შეიძლება დაითვალოს:

"ვიქტორია"

"კატი სარკი"

"დედოფალი მერი"

"მიკასა"

"ვიქტორია" და "კატი სარკი" ინგლისში, "დედოფალი მერი" აშშ-ში, "მიკასა" იაპონიაში. რჩება მხოლოდ ვუსურვოთ ვეტერანს ჯანმრთელობა მომდევნო ასი წლის განმავლობაში; ბოლოს და ბოლოს, 1917 წლის ოქტომბრის ცარიელი კადრი არის მხოლოდ ერთი გვერდი დიდებული კრეისერის გრძელი ბიოგრაფიიდან. და მისგან, როგორც სიმღერიდან, თქვენ არ შეგიძლიათ გადმოაგდოთ სიტყვები ...

ვლადიმერ კონტროვსკი

კრეისერი ავრორა ოქტომბრის რევოლუციის ერთ-ერთი ყველაზე ცნობადი სიმბოლოა. ამასთან, გემის ისტორია მოიცავს კიდევ ბევრ მოვლენას და სამხედრო კამპანიას, რომლის გარეშეც კრეისერის ისტორიული გზის იდეა არასრული იქნებოდა.

კრეისერის პროექტი

კრეისერის Aurora (დიანას კლასის გემი) მშენებლობა 1896 წელს დაიწყო. წინა გემთმშენებლობის პროგრამით ეს პროექტი საერთოდ არ იყო ფლოტის გეგმებში. თუმცა, XIX საუკუნის ბოლოს საგარეო პოლიტიკური ვითარება შესამჩნევად გაუარესდა. დაიწყო შეიარაღების შეჯიბრი გერმანიასთან. ამ ფონზე სახელმწიფოს სჭირდებოდა ისეთი ახალი სასამართლოები, როგორიც არის ავრორა.

გემი გახდა მესამე თავისი კლასის კრეისერებს შორის (პირველი ორი იყო "დიანა" და "პალადა"). გემი ახალ ადმირალიაში ჩასვეს. მისი პროექტი ეკუთვნის საზღვაო დიზაინის ინჟინრის ქსავიერ რატნიკის ავტორს. პროექტი დაამტკიცა საზღვაო ტექნიკურმა კომიტეტმა, რის შემდეგაც დაიწყო მშენებლობისთვის მზადება.

1897 წლის გაზაფხულზე იმპერატორ ნიკოლოზ II-ს შესთავაზეს 12 იდეა მომავალი გემის სახელწოდებისთვის. მეფემ აირჩია "ავრორა" - სახელი, რომელიც მიღებულია გამთენიის ძველი რომაული ქალღმერთისგან. დასვენების ცერემონია 4 ივნისს გაიმართა. მას ესწრებოდა ფლოტის გენერალური ადმირალი, დარჩენილი ორი კრეისერი დასრულდა ავრორას გამოჩენამდე. გემი დაგვიანებით დამზადდა იმის გამო, რომ შეკვეთის შემსრულებელი დიდი ხნის განმავლობაში ვერ შეთანხმდა ორთქლის ძრავის მიწოდებაზე. კომპანიას თავიდან არ სურდა ღირებული ნახატების გადატანა ბალტიის გემთმშენებლობაში. საბოლოოდ, კონფლიქტი მოგვარდა და ხელშეკრულება გაფორმდა (20 ივლისი).

სერვისის დაწყება

24 მაისს გემი „ავრორა“ გაუშვა. ცერემონია გაიმართა იმპერატორ ნიკოლოზ II-ის, მისი მეუღლის ალექსანდრა ფეოდოროვნასა და დედის მარია ფეოდოროვნას თანდასწრებით. სიმბოლურია, რომ ბორტზე დაშვებისას მეზღვაური იმყოფებოდა, რომელიც მანამდე მსახურობდა ამავე სახელწოდების ფრეგატზე Aurora, რომელიც მონაწილეობდა პეტროპავლოვსკ-კამჩატსკის დაცვაში ყირიმის ომის დროს. მანქანებისა და დამხმარე მექანიზმების მონტაჟი მეორე დღეს დაიწყო.

ძირითადი ტექნიკურები ასეთია: სიგრძე - 126 მეტრი, სიგანე - 16 მეტრი, ნაკადი - 6 მეტრი. „ავრორას“ გადაადგილება 6731 ტონაა. დიზაინერებმა ძრავად ბელვილი აირჩიეს. დაახლოებით 12 ათასი ცხენის ძალის მქონე გემს შეეძლო საათში 35 კილომეტრამდე სიჩქარე (19 კვანძი) მიაღწიოს. გემის ეკიპაჟი შედგებოდა 550 მეზღვაურისა და 20 ოფიცრისგან.

გემი რამდენიმე წლის განმავლობაში გამოსცადეს, რის შემდეგაც, 1903 წელს, იგი გახდა რაზმის ნაწილი კონტრადმირალ ანდრეი ვირენიუსის მეთაურობით. გემის შემდგომი ბედი უკავშირდებოდა წყნარი ოკეანის მეორე ესკადრილიას, რომელიც შეიქმნა რუსეთ-იაპონიის ომის დაწყების გამო. იგი წავიდა პორტ არტურში ალყაში მოქცეული პორტის განბლოკვის მიზნით. გემებს დიდი გზა ჰქონდათ გასავლელი, რომელიც, როგორც წესი, ერთი წელი მაინც იყო გადაჭიმული.

ჰალის ინციდენტი

1904 წლის 22 ოქტომბერს ბალტიის ზღვაში ცურვისას სერიოზული ინციდენტი მოხდა. ესკადრის გემებმა ნისლში დაუდგენელ საეჭვო გემს ესროდნენ. აღმოჩნდა, რომ ისინი ინგლისელი მეთევზეები იყვნენ. ორი მათგანი გარდაიცვალა. ცუდი ხილვადობის გამო ავრორაც მეგობრული ცეცხლის ქვეშ მოექცა. გემს 5 ჭურვი მოხვდა. მიღებული ჭრილობის გამო კრეისერზე მყოფი იერონონი მალევე გარდაიცვალა. მოვლენა ცნობილი გახდა, როგორც ჰალი ინციდენტი. ფლოტის შეცდომის გამო რუსეთსა და დიდ ბრიტანეთს შორის ურთიერთობა სერიოზულად დაზიანდა. ტრაგედიის ყველა გარემოების გასარკვევად მხარეები საარბიტრაჟო გამოძიებაზე შეთანხმდნენ. ეს იყო პირველი მსგავსი შემთხვევა მსოფლიო პრაქტიკაში.

მომხდარის მიუხედავად, ესკადრილიამ განაგრძო მოგზაურობა. რა მდგომარეობა იყო კრეისერ „ავრორაზე“? გემი სწრაფად დაზიანდა და მისმა დაზიანებამ არ გამოიწვია მისი სამშობლოში დაბრუნება. კუნძულ მადაგასკარზე, ყოფნის დროს, მეზღვაურებმა შეიტყვეს, რომ პორტ არტური დაეცა და პირველი წყნარი ოკეანის ესკადრონი გარდაიცვალა.

ცუშიმას ბრძოლა

1905 წლის 14 ან 27 მაისს, ახალი სტილის მიხედვით, გემმა Aurora მონაწილეობა მიიღო ცუშიმას ცნობილ ბრძოლაში. რუსული ფლოტისთვის ეს იყო გადამწყვეტი ბრძოლა და მთელი სამხედრო კამპანიის გადარჩენის უკანასკნელი იმედი. მეორე წყნარი ოკეანის ესკადრილიამ განიცადა გამანადგურებელი მარცხი. Aurora-ს გაუმართლა - გემი დაზიანდა, მაგრამ არ დაეცა კაპიტულაცია და არ ჩაიძირა, განსხვავებით სხვა შიდა გემების უმეტესობისგან.

ბრძოლის შემდეგ კრეისერმა აღმოაჩინა 18 დარტყმა. წამყვანმა ჯაჭვი გაწყდა და საყრდენი გამორთული იყო. დანარჩენი დაზიანება იყო ხვრელი. 21 მაისს გემი ამერიკელების თანხლებით ფილიპინების მანილას პორტში ჩაჯდა. გემი გააჩერეს. გუნდმა გამოწერა გამოწერა იაპონელებთან შემდგომ საომარ მოქმედებებში არ მონაწილეობის შესახებ. ავრორა გაჩერებული დარჩა მანილაში პორტსმუთის ხელშეკრულების ხელმოწერამდე, რომელმაც დაასრულა ომი. კრეისერი სახლში დაბრუნდა 1906 წლის 19 თებერვალს. ლიბაუში წამყვანმა ჩააგდო გემი ექსპედიციაში მეორე წყნარი ოკეანის ესკადრილიის შემადგენლობაში 458 დღის შემდეგ.

პირველი მსოფლიო ომი

პირველი მსოფლიო ომის დაწყებისთანავე გემი-კრეისერი Aurora ჩავიდა Reval-ის პორტში ახალი შეკვეთების მოლოდინში. 1914 წლის 26 აგვისტოს მაგდებურგი ფინეთის ყურის წყლებში ჩაიძირა. „ავრორა“ გერმანული გემის დასაჭერად წავიდა. რუსმა მეზღვაურებმა მოახერხეს გემის ხელში ჩაგდება. მოგვიანებით იგი დაიშალა ჯართისთვის.

ამას მოჰყვა ჰელსინგფორსის პორტში ხანგრძლივი ყოფნა. 1916 წელს ავრორა შევიდა რიგის ყურეში და დაეხმარა სახმელეთო ძალებს მძიმე საარტილერიო ცეცხლით. შემოდგომაზე გემი კრონშტადტში გაემგზავრა რემონტისთვის.

თებერვლის რევოლუცია

კრონშტადტში ყოფნის დროს კაპიტანი მიხაილ ნიკოლსკი ცდილობდა წინააღმდეგობა გაეწია პოლიტიკურ რევოლუციურ აგიტაციას, რომელიც აყვავდა ადგილობრივ ქარხანაში, სადაც გემის შეკეთება მიმდინარეობდა. ქარხნები გაიფიცნენ. მუშების მოთხოვნები განსხვავებული იყო. ვიღაცას სამუშაო დღის შემცირება სურდა, სხვები საერთოდ ეწინააღმდეგებოდნენ ხელისუფლებას. ასეთ ვითარებაში კაპიტანს სამართლიანად ეშინოდა მეზღვაურების ზნეობის გამო.

27 თებერვალს გაძლიერდა კრეისერის „ავრორას“ მცველი მცველის შეიარაღება. გემის ისტორია უკვე მოიცავდა სახიფათო საზღვაო ბრძოლებს, მაგრამ თუ გემზე აჯანყება მოხდა, მაშინ ოფიცრებს უბრალოდ არაფერი ექნებათ დაყრდნობილი. გარდა ამისა, აგიტატორები ავრცელებდნენ ჭორებს იმის შესახებ, რომ ავრორას მცურავ ციხედ აქცევდნენ.

თებერვლის რევოლუციის წინა დღეს გემზე აჯანყება დაიწყო. მეზღვაურებმა შეწყვიტეს ნიკოლსკის ბრძანებების შესრულება, რის შემდეგაც ოფიცრებმა მათ ცეცხლი გაუხსნეს. სამი ადამიანი დაიჭრა, ერთი კი მოგვიანებით გართულების შედეგად გარდაიცვალა. ამასობაში პეტროგრადში მასობრივი სახალხო დემონსტრაციები უკვე იმართებოდა და დედაქალაქში ძალაუფლება პრაქტიკულად პარალიზებული იყო.

28-ში დაიწყო აქცია ავრორას წინ. მუშებმა შეავსეს გემი. როდესაც გაიგეს, რომ წინა დღეს გემზე სროლა იყო, აღშფოთება გამოიწვია. უკმაყოფილოებმა დააკავეს კაპიტანი ნიკოლსკი და კიდევ ერთი ოფიცერი ოგრანოვიჩი. მათ მხრების თასმები ჩამოგლიჯეს. ორნი დახოცეს ბრბომ დემონსტრაციის მზარდ ქაოსში. ნიკოლსკი დახვრიტეს იმის გამო, რომ არ სურდა შესვლა წითელი ქსოვილით ხელში. ოფიცრებმა ვერ დაიცვეს გემი აგიტატორებისგან.

მოუსვენარი 1917 წელი

1917 წელს Aurora გემის მოდელი ჯერ კიდევ საბრძოლო მზადყოფნაში იყო და შედარებით თანამედროვე იყო. კრეისერი, ომისა და რევოლუციის ყველა ხარჯის მიუხედავად, შეიძლება გამოყენებულ იქნას დანიშნულებისამებრ. თებერვლის მოვლენებისა და მონარქიის დამხობის შემდეგ მეზღვაურებმა შექმნეს გემის კომიტეტი. მემარცხენე პარტიების ბევრი წარმომადგენელი იყო, მაგრამ არც ერთი ბოლშევიკი.

თუმცა, ზაფხულში სიტუაცია რადიკალურად შეიცვალა. ლენინის მომხრეები ფრთხილად მუშაობდნენ ჯართან და საზღვაო ფლოტთან. ამიტომ, მათ, რა თქმა უნდა, არ შეეძლოთ უგულებელვყოთ ასეთი მნიშვნელოვანი კრეისერი „ავრორა“. გემის ისტორია მოკლედ იცოდა დედაქალაქის ყველა მაცხოვრებელმა. თუ ბოლშევიკებმა მოახერხეს გემის ეკიპაჟის თავის მხარეზე გადაბირება, ეს უპირობო წარმატება იქნებოდა.

ავრორაზე ისაუბრეს პარტიის ყველაზე მჭევრმეტყველი აგიტატორები (მაგალითად, მიხაილ კალინინი), რომელმაც ხაზი გაუსვა მის განსაკუთრებულ დამოკიდებულებას ავტოსადგომზე მდგარი გემის მიმართ. შედეგი არ დააყოვნა. ზაფხულისთვის კომიტეტს უკვე ჰყავდა რსდმპ(ბ) 42 წარმომადგენელი. მეზღვაურებმა დაიწყეს აქტიური მონაწილეობა ბოლშევიკურ ქუჩის აქციებში. 4 ივლისს, პეტროგრადში გამართული მასობრივი დემონსტრაციის დროს, მეზღვაურებს ცეცხლი გაუხსნეს დროებითი მთავრობის ერთგული არმიის ტყვიამფრქვევის ქვეშ. მალევე დაიწყო რეპრესიები ბოლშევიკების წინააღმდეგ. ლენინი გაიქცა რაზლივში მდებარე ქოხში და ავრორას ზოგიერთი განსაკუთრებით გულმოდგინე მეზღვაური დააპატიმრეს.

ოქტომბრის რევოლუცია

სექტემბერში გაიმართა გემის კომიტეტის შემდეგი ხელახალი არჩევნები. მის თავმჯდომარედ ბოლშევიკი ალექსანდრე ბელიშევი აირჩიეს. კაპიტანი გახდა ნიკოლაი ერიქსონი. ვინაიდან გემის შეკეთება დასრულდა, ის მალე უნდა გასულიყო ზღვაზე. თუმცა, 10 ოქტომბერს ბოლშევიკებმა ცენტრალური კომიტეტის სხდომაზე გადაწყვიტეს შეიარაღებული გადატრიალება პეტროგრადში. მათ სჭირდებოდათ Aurora არა მხოლოდ როგორც კარგად შეიარაღებული კრეისერი, არამედ როგორც მნიშვნელოვანი სიმბოლო.

ბოლშევიკები აკონტროლებდნენ არა მხოლოდ გემს, არამედ პეტროგრადის საბჭოთა კავშირსაც. მისი გადაწყვეტილებით, 24 ოქტომბერს მეზღვაურებმა გემი დატოვეს პეტერბურგში. „ავრორას“ უნდა შეემცირებინა ქალაქის ხელისუფლება ცდილობდა გადასასვლელების გადაკეტვას, რათა შეეჩერებინა გადატრიალება დედაქალაქში და მეამბოხეები ცდილობდნენ ამის თავიდან აცილებას.

25 ოქტომბრის ღამეს გემი ნევაში შევიდა. კაპიტანი ერიქსონი თავდაპირველად წინააღმდეგობას უწევდა ამ გადაწყვეტილებას, მაგრამ მაინც დათანხმდა. მას ეშინოდა, რომ უნიჭო მეზღვაურები ხომალდს უბრალოდ მიწაზე გადასცემდნენ. ნიკოლაევსკის ხიდი იუნკერების ხელში იყო. როდესაც ავრორა მიუახლოვდა, ისინი გაიქცნენ და ბოლშევიკების მომხრეებმა შეძლეს აღედგინათ მოძრაობა მდინარის გასწვრივ.

ცარიელი გასროლა

25 ოქტომბრის დილისთვის ლენინი სმოლნიდან აკონტროლებდა პეტროგრადის მთელ საკომუნიკაციო ინფრასტრუქტურას - ტელეგრაფის, ფოსტას, რკინიგზის სადგურს და ა.შ. დროებითი მთავრობა კვლავ ზამთრის სასახლეში რჩებოდა. ბოლშევიკები აპირებდნენ მის გასროლას პეტრე-პავლეს ციხიდან, თუ მინისტრები უარს ამბობდნენ მის დანებებაზე.

როგორ შეეძლო ავრორას დახმარება თავდასხმაში? გემის ტიპმა და მისმა შეიარაღებამ შესაძლებელი გახადა სასიგნალო გასროლის გასროლა. ბოლშევიკებმა გადაწყვიტეს ესარგებლათ ამ შესაძლებლობით. 25 დღის შუადღეს გემზე ლენინის მომხრეების საველე შტაბის უფროსი ვლადიმერ ანტონოვ-ოვსეენკო ჩამოვიდა. მან უბრძანა ცარიელი გასროლა, რომელიც დაგეგმილი იყო პეტრე-პავლეს კოშკიდან სიგნალის შემდეგ. გარდა ამისა, ბოლშევიკებმა გამოიყენეს რადიო ავრორაზე მსოფლიო პროლეტარიატის ლიდერის მიმართვის გადასაცემად.

21:40 საათზე ცარიელი გასროლა გაისმა. მისი პროდიუსერი იყო მსროლელი ევდოკიმ ოგნევი. გასროლა იყო სიგნალი ზამთრის სასახლის შტურმისთვის. გარდა ამისა, მან პანიკა გამოიწვია დროებითი მთავრობის მინისტრებში, რომლებიც დასახლდნენ თავიანთ ბოლო დასაყრდენში. ისტორიკოსები დღემდე კამათობენ იმაზე, იყო თუ არა ტექნიკურად შესაძლებელი ავრორას მინდორში ზამთრის სასახლის გასროლა. ზოგიერთი მკვლევარი ამტკიცებს, რომ არ შეიძლებოდა ცეცხლის მოკვლა, თუნდაც მხოლოდ გემის მდებარეობის გამო. ასეა თუ ისე, შემდგომი სროლა არ იყო საჭირო. ზამთრის სასახლე აჯანყებულთა ხელში აღმოჩნდა ავრორას დახმარების გარეშე.

შემდგომი ისტორია

ეპიზოდი, რომელიც მოხდა ოქტომბრის რევოლუციის დროს, ყველაზე ცნობილი კრეისერისთვის Aurora გახდა. გემის ისტორია მაშინვე გადაიქცა საბჭოთა ხელისუფლების დაბადების მნიშვნელოვან სურათად. ზამთრის სასახლეში მომხდარი მოვლენებიდან სამი დღის შემდეგ ის სარემონტოდ დაბრუნდა. მალე Aurora კვლავ გახდა მოქმედი ფლოტის ნაწილი.

1918 წლის ზაფხულში ბოლშევიკების ძალა ჯერ კიდევ მყიფე იყო. პეტროგრადის მახლობლად განვითარდა იუდენიჩის თეთრი არმიის შეტევა. Aurora კლასის ხომალდებს არაფერი შეეძლოთ დაეხმარონ ადგილზე ბრძოლებს. მიუხედავად ამისა, გადაწყდა კრეისერის გამოყენება ოდნავ განსხვავებული გზით. ამავე დროს პეტროგრადი საგარეო ინტერვენციის საფრთხის წინაშე აღმოჩნდა. ბოლშევიკებს სურდათ ავრორას და კიდევ რამდენიმე გემის ჩაძირვა, რათა მტრის გემებს გზა გადაეკეტათ. თუმცა, ასეთი საჭიროება არ იყო.

მშვიდობის დროს გემი Aurora, რომლის ფოტოც პეტროგრადში ოქტომბრის მოვლენების დროს მრავალი რუსული და უცხოური გაზეთის პირველ გვერდებზე იყო გამოსახული, საწვრთნელ გემად იქცა. კრეისერმა მონაწილეობა მიიღო რამდენიმე უცხოურ მოგზაურობაში. ამ ექსპედიციების დროს RKKF-ის ახალმა მეზღვაურებმა გამოცდილება მიიღეს. 1927 წელს რევოლუციის მეათე წლისთავზე ავრორას წითელი დროშის ორდენი გადაეცა.

გემმა ბოლო შორ მანძილზე მოგზაურობა 1930 წელს გააკეთა, როდესაც შემოუარა სკანდინავიის ნახევარკუნძულს. ხანგრძლივი კაპიტალური რემონტი მოჰყვა. თუმცა, მან ვერ გაასწორა ის ფაქტი, რომ გემი მოძველებული იყო. 1941 წლისთვის, ზოგადად იგეგმებოდა ფლოტიდან გაყვანა, მაგრამ ეს თავიდან აიცილა ომის დაწყებამ.

ლენინგრადის ბლოკადის დროს ავრორა დაექვემდებარა მრავალრიცხოვან დაბომბვას გერმანული თვითმფრინავების მიერ. ჯერ კიდევ ომის დასაწყისში საბჭოთა ხელმძღვანელობამ გადაწყვიტა გემი ქალაქის საჰაერო თავდაცვის სისტემის ნაწილად აქციოს. გემს გააჩნდა რამდენიმე საზენიტო იარაღი, რომელიც შეიძლება სასარგებლო ყოფილიყო Luftwaffe-ის თვითმფრინავების წინააღმდეგ ბრძოლაში. დაბომბვამ განაპირობა ის, რომ გემმა ბევრი ხვრელი მიიღო. 1941 წლის ბოლოს მეზღვაურების ევაკუაცია განხორციელდა. სროლა ავრორაზე მხოლოდ ბლოკადის მოხსნის შემდეგ შეწყდა.

მარადიულ პარკინგში

1944 წელს გადაწყდა გემის გაგზავნა პეტროგრადსკაიას სანაპიროსთან სამუდამო პარკინგზე და მუზეუმად გადაქცევა. იმ დროისთვის მთელ საბჭოთა კავშირში თითქმის არ არსებობდა ისეთი ლეგენდარული ძეგლები, როგორიც იყო Aurora კრეისერი. ჩრდილოეთ დედაქალაქის ტურისტებისთვის გემზე ექსკურსია სავალდებულო გახდა.

მომდევნო რამდენიმე ათწლეულის განმავლობაში ავრორამ გაიარა ათეული რესტავრაცია. 2014 წელს გემი გაგზავნეს კრონშტადტში კიდევ ერთი შეკეთებისთვის. დაგეგმილია, რომ ის 2016 წლის ზაფხულში დაბრუნდება პეტროგრადსკაიას სანაპიროზე სამუდამო პარკინგზე.

ავრორა გაშეშდა! ავრორა შეკრთა!
არწივი ჩექმების ქვეშ დაეცა...
ლენინის საქმისთვის! ტროცკის ნებით!
ჩვენ გავიმარჯვებთ მთელ მსოფლიოში...
ხალხური რევოლუციური სიმღერა

დ იმის გაგება, რაზე ოცნებობს კრეისერი „ავრორა“
მე ვთავაზობ მას გავიხსენო მისი გრძელი და დიდებული სამხედრო და ცხოვრების გზა ...

ავრორას ისტორია
დაჯავშნული კრეისერი „ავრორა“ 1897 წლის 23 მაისს სანკტ-პეტერბურგში (ახალ ადმირალიაში) ჩამოაგდეს. გემი იგივე ტიპისაა ადრე დაყენებულ „პალადასა“ და „დიანასთან“.

რუსეთის საზღვაო ძალებში არსებობდა (და არის) გემების სახელების მემკვიდრეობის ტრადიცია და ახალმა კრეისერებმა მემკვიდრეობით მიიღეს მცურავი ფრეგატების სახელები. გემის მშენებლობას ექვს წელზე მეტი დასჭირდა - ავრორა ამოქმედდა 1900 წლის 11 მაისს 11:15 საათზე, ხოლო კრეისერი ფლოტში შევიდა (ყველა აღჭურვილობის სამუშაოს დასრულების შემდეგ) მხოლოდ 1903 წლის 16 ივლისს.

მთავარი მიზანია დაზვერვის ჩატარება, მტრის სავაჭრო გემების განადგურება, ხაზის გემების დაფარვა მტრის გამანადგურებლების თავდასხმებისგან, საპატრულო სამსახური. გემს არ შეეძლო საარტილერიო დუელების ჩატარება იმ დროის თანამედროვე საბრძოლო ხომალდებთან. მას არ გააჩნდა ჯავშანი და საკმარისი ცეცხლსასროლი ძალა. მაგრამ აქვს მყარი (დაახლოებით შვიდი ათასი ტონა) გადაადგილება და, შედეგად, კარგი ზღვისუნარიანობა და ავტონომია. ნახშირის სრული მარაგით (1430 ტონა), ავრორას შეეძლო დამატებითი ბუნკერის გარეშე წასვლა პორტ არტურიდან ვლადივოსტოკში და უკან დაბრუნება.

1903 წლის 25 სექტემბერს (18 სექტემბერს დაკომპლექტების დასრულებიდან მხოლოდ ერთი კვირის შემდეგ), ავრორამ 559 კაციანი ეკიპაჟით, კაპიტან 1-ლი რანგის I.V. სუხოტინის მეთაურობით დატოვა კრონშტადტი.
ხმელთაშუა ზღვაში ავრორა შეუერთდა კონტრადმირალ A.A. Virenius-ის რაზმს. ომი დაიწყო და 1904 წლის 5 აპრილს ავრორა დაბრუნდა კრონშტადტში, სადაც შედიოდა წყნარი ოკეანის მე-2 ესკადრილიაში ვიცე-ადმირალ როჟდესტვენსკის მეთაურობით, რომელიც ემზადებოდა შორეული აღმოსავლეთის ოპერაციების თეატრში გასასვლელად.

ადმირალი როჟდესტვენსკი ორიგინალური იყო და (ალბათ შეთქმულების მიზნით) ხომალდებს ზედმეტსახელები მიანიჭა, მარილიანი საზღვაო იუმორით. კრეისერს "ადმირალ ნახიმოვს" ეწოდა "იდიოტი", საბრძოლო ხომალდს "სისოი ველიკი" - "ინვალიდთა თავშესაფარი", იახტა "სვეტლანას" ეწოდა "მოახლე", ხოლო "ავრორას" მიენიჭა "საპატიო" წოდება. ჰუკერი ღობის ქვეშ"))))

1904 წლის 2 ოქტომბერს, ესკადრილიის შემადგენლობაში, შეიცვალა მეთაური (ეს იყო 1-ლი რანგის კაპიტანი ე. რ. ეგორიევი ("ავრორა" წავიდა ცუშიმაში.

ცუშიმას ბრძოლაში ავრორამ მტერს ესროლა 303 152 მმ, 1282 75 მმ და 320 37 მმ ჭურვი.

ბრძოლის დროს კრეისერმა მიიღო 18 დარტყმა სხვადასხვა კალიბრის ჭურვიდან, ჰქონდა ეკიპაჟის სერიოზული დანაკარგები - დაიღუპა და დაიჭრა ასამდე ადამიანი.

მაგრამ ამ ყველაფერთან ერთად ხომალდმა მოახერხა გარს გაქცევა და მანილაში წასვლა, სადაც ომის დასრულებამდე იდგა განიარაღებული.

1909-1910 წლებში ავრორა, დიანასთან და ბოგატირთან ერთად, იყო უცხოური სანავიგაციო რაზმის ნაწილი, რომელიც სპეციალურად შექმნილია საზღვაო კორპუსის და საზღვაო საინჟინრო სკოლის შუამავლების, აგრეთვე სასწავლო გუნდის სტუდენტებისთვის. მებრძოლი უნტეროფიცრები.
1911 წლის ნოემბერში აურორებმა მონაწილეობა მიიღეს ზეიმებში ბანგკოკში სიამის მეფის გამეფების საპატივცემულოდ.

1910 წელს კრეისერი ახლდა იმპერიულ იახტს რიგაში.

ავრორა შეხვდა პირველ მსოფლიო ომს ბალტიის ფლოტის კრეისერების მეორე ბრიგადის შემადგენლობაში (ოლეგთან, ბოგატირთან და დიანასთან ერთად). კრეისერები პატრულირებაზე წყვილ-წყვილად წავიდნენ და პატრულირების პერიოდის ბოლოს ერთმა წყვილმა მეორე ჩაანაცვლა.

1914 წლის 11 ოქტომბერს, ფინეთის ყურის შესასვლელთან, გერმანულმა წყალქვეშა ნავმა "U-26"-მა ლეიტენანტ სარდალ ფონ ბერკემის მეთაურობით აღმოაჩინა ორი რუსული კრეისერი: პალადა, რომელიც წყვეტდა საპატრულო მომსახურებას და ავრორა. რომელიც მის ჩასანაცვლებლად მოვიდა. გერმანული წყალქვეშა ნავის მეთაურმა სწორად შეაფასა და კლასიფიცირებული სამიზნეები და შეუტია. ტორპედოს დარტყმამ საბრძოლო ხომალდ Pallada-ზე საბრძოლო მასალის აფეთქება გამოიწვია და კრეისერი მთელ ეკიპაჟთან ერთად ჩაიძირა. და რუსეთ-იაპონიის ომის ვეტერანმა, კრეისერმა "ავრორამ" მოახერხა ნიღბის ქვეშ სქელებში დამალვა.

არ ღირს სერიოზულად საუბარი ავრორას საბედისწერო როლზე 1917 წლის ოქტომბრის მოვლენებში. კრეისერმა ზამთრის სასახლეს იარაღით ვერ ესროლა. ის რემონტის პროცესში იყო და მისგან მთელი საბრძოლო მასალა გადმოიტვირთა. მაგრამ შესაძლებელია, რომ ბოლშევიკებმა იპოვეს რამდენიმე ჭურვი სალვოსა და ეფექტისთვის.

ავრორა არ მონაწილეობდა სამოქალაქო ომში და ინგლისის ფლოტთან ბრძოლებში. საწვავის და სხვა მარაგების მწვავე დეფიციტი იყო.

1918 წელს ავრორა ღრმა რეზერვში იყო, იარაღის გარეშე, რომელიც გამოიყენებოდა ხელნაკეთი მსუბუქი თოფის ნავების აღჭურვისთვის.

შემდეგ ათი წლის განმავლობაში - 1923 წლიდან 1933 წლამდე - კრეისერი ეწეოდა მისთვის უკვე ნაცნობ ბიზნესს: ბორტზე საზღვაო სკოლების იუნკრები ვარჯიშობდნენ.
გემმა რამდენიმე უცხოური მოგზაურობა გააკეთა, მონაწილეობა მიიღო ახლად აღმდგარი ბალტიის ფლოტის მანევრებში. მაგრამ წლებმა თავისი წვლილი შეიტანა და ქვაბებისა და მექანიზმების ცუდი მდგომარეობის გამო, ავრორა, 1933-1935 წლებში მორიგი შეკეთების შემდეგ, გახდა არათვითმავალი სასწავლო ბაზა. ზამთარში მას წყალქვეშა ნავების მცურავ ბაზად იყენებდნენ.

დიდი სამამულო ომის დროს ძველი კრეისერი იდგა ორანიენბაუმის ნავსადგურში.

იარაღი კიდევ ერთხელ ამოიღეს გემიდან და მისი ას ოცდაათიდან ცხრა, რომლებიც სანაპირო ბატარეაზე იყო დამონტაჟებული, იცავდა ქალაქის მისადგომებს.

გერმანელები დიდ ყურადღებას არ აქცევდნენ გაფუჭებულ ვეტერანს, პირველ რიგში ცდილობდნენ გამოეყენებინათ საუკეთესო საბჭოთა გემები (როგორიცაა კიროვის კრეისერი), მაგრამ გემმა მაინც მიიღო მტრის ჭურვების ნაწილი. 1941 წლის 30 სექტემბერს საარტილერიო დაბომბვის შედეგად დაზიანებული ნახევრად ჩაძირული კრეისერი ადგილზე დაჯდა.

1944 წლის ივლისში, ლენინგრადის ბლოკადის მოხსნის შემდეგ, კრეისერი გამოიყვანეს კლინიკური სიკვდილის მდგომარეობიდან - ასწიეს მიწიდან და (მეერთეჯერ!) ჩასვეს სარემონტოდ. ავრორადან ამოღებულ იქნა ქვაბები და საბორტო მანქანები, პროპელერები, გვერდითი ლილვის სამაგრები და თავად ლილვები, ისევე როგორც დამხმარე მექანიზმების ნაწილი. მათ დაამონტაჟეს იარაღი, რომელიც გემზე იყო 1915 წელს - თოთხმეტი 152 მმ-იანი კეინის იარაღი და ოთხი 45 მმ-იანი მისალმების იარაღი.

1946 წელს, რემონტის დროს, „ავრორამ“ ამავე სახელწოდების ფილმში კრეისერ „ვარიაგის“ სტიუარდი ითამაშა. შემდეგ ავრორას, როგორც ნამდვილ მსახიობს, თავისი პერსონაჟის შესწორებაც კი მოუწია - ფარები ამოიღეს იარაღიდან (ვარიაგზე არცერთი არ იყო) და მეოთხე ყალბი მილი დაამონტაჟეს ყველაზე გმირული კრეისერის გამოსახულების შესაქმნელად. რუსეთ-იაპონიის ომის სიმართლეა.

საბჭოთა წლებში, რა თქმა უნდა, მთავარი (და, ალბათ, ერთადერთი) ყურადღება კრეისერის რევოლუციურ წარსულს ექცეოდა. ავრორას გამოსახულებები ყველგან იყო წარმოდგენილი, ხოლო სამი მილის გემის სილუეტი ჩვენი ქალაქის სიმბოლოდ იქცა.

1967 წელს საბჭოთა კავშირში ფართოდ აღინიშნა დიდი ოქტომბრის სოციალისტური რევოლუციის 50 წლისთავი. საიუბილეო თარიღისთვის გადაიღეს ფილმი "ავრორას ზალპი", სადაც კრეისერმა ითამაშა საკუთარი თავი. ყველა გადაღება განხორციელდა ადგილზე. ავრორა ისტორიულ ადგილას ნიკოლაევსკის ხიდამდე გადაიყვანეს. სპექტაკლი შთამბეჭდავი იყო და ათასობით ლენინგრადელი და ქალაქის სტუმრები უყურებდნენ ნაცრისფერ სილამაზეს ნელა და დიდებულად მიცურავს ნევის გასწვრივ.

ბუქსირება ავტოსადგომზე გადაღების შემდეგ 1967 წელს.

ავრორას ძირითადი აღდგენა 1984 წელს მოხდა. ძლიერმა ბუქსირმა გემებმა კრეისერი მარადიული ავტოსადგომიდან ამოიღეს და ჩრდილოეთის გემთმშენებლობისკენ მიათრიეს.

ნავსადგურებზე რევოლუციის კრეისერი უბრალოდ ნაჭრებად დაჭრეს. გემის ქვედა ნაწილი, მთელი წყალქვეშა ნაწილის ჩათვლით, მთლიანად შეიცვალა ახლით.

სასტიკი ცვლილება დაექვემდებარა იმას, რაც წყლის ზემოთ იყო. საიუბილეო თარიღისთვის, ავრორა დაუბრუნდა თავის ჩვეულ ადგილს და შემდეგ გაჩნდა კითხვა, რა უნდა გაეკეთებინა გემთმშენებლობის ქარხანაში დარჩენილ ჩონჩხს. საბჭოთა პერიოდში რევოლუციის კრეისერის დანგრევა იდეოლოგიურ დივერსიად ჩაითვლებოდა. ამიტომ გადაწყვიტეს ხალხის თვალს დაემალათ ნამდვილი ავრორა.

რესტავრაციის დროს ავრორა ნელ-ნელა წაიღეს სუვენირებისთვის, როგორც სამხედრო, ასევე სამოქალაქო. ზედაპირული ნაწილებიდან მათ ჩამოაგდეს სპილენძის ფურცლის გარსი, რომელიც მთელ გემს ფარავდა. ბალტიკის სათევზაო სახელმწიფო მეურნეობის მთავარმა მექანიკოსმა ვლადიმერ იურჩენკომ, როგორც ღრმად მორწმუნე ეკონომიკურმა ადამიანმა, გმირული გემის საშხაპე ოთახიდან ყველა კრამიტი ჩამოაგდო და აგარაკზე დადო. და ეს ასეა, კარგი არ ქრება. ბევრმა ჯამებთან ერთად კარებიც აიღო და ილუმინატორები გამოაღო.

თვითმხილველთა მოგონებების მიხედვით, მუშები, რომლებმაც გაძარცვეს აღდგენილი კრეისერი, წააწყდნენ სრულიად ფუნქციონირებულ ხანძარსაწინააღმდეგო სისტემას. იმუშავა, როცა შედუღების აპარატის დახმარებით დაიწყეს ნაყარის გახსნა. ამავე დროს, გემის ნახევარი დატბორა ქაფით.

მოწყვეტილი კორპუსის გადაქცევა სურდათ, მაგრამ არ გამოუვიდათ. გვამი მოწყვეტილი ნაწილი არასწორ ადგილას ჩაიძირა. ახლა თქვენ შეგიძლიათ მარტივად იპოვოთ რევოლუციის კრეისერის ნაშთები.

ნანგრევების ფონზე, შემთხვევითი ტურისტები ნებით იღებენ სურათებს, ზაფხულში ადგილობრივი ბიჭები დაუფიქრებლად აძვრებიან ჩონჩხზე. მოქცევის დროს 120 მეტრზე გადაჭიმული კორპუსი მთლიანად ჩანს.

და ხელახლა დაბადებული კრეისერი Frankinstein "Aurora" საზეიმოდ დააბრუნეს სამუდამო პარკინგზე.

თანამედროვე კრეისერი ნაწილობრივი რიმეიკია. ორიგინალისგან ყველაზე შესამჩნევი განსხვავებაა ახალ კორპუსზე შედუღების გამოყენება მოქლონების ტექნოლოგიის ნაცვლად.

გემზე 1992 წელს კვლავ აღმართეს ანდრეევსკის დროშა, კრეისერი რუსეთის საზღვაო ძალების შემადგენლობაში შეიყვანეს, როგორც No1. ბოლო დრომდე გემზე ოფიცრები და მეზღვაურები მსახურობდნენ. ყველა დამხმარე მექანიზმი და სიცოცხლის მხარდაჭერის სისტემა შენარჩუნებულია კრეისერის გუნდის მიერ მუშა მდგომარეობაში. მუშა მოვლილ მდგომარეობაში და გემის იარაღი.

2009 წლის 6 ივნისის ღამეს გემზე გაიმართა ბანკეტი და ჟურნალის რუსული პიონერის საზეიმო პრეზენტაცია, რომელსაც ასევე გამორჩეული სტუმრები ესწრებოდნენ. საქმით პროკურატურა დაინტერესდა და თავდაცვის მინისტრი და საზღვაო ფლოტი უკანასკნელი აღმოჩნდა, როგორც ოვერვაჩი)))

2010 წლის 1 დეკემბერს "ავრორამ" დაკარგა რუსეთის საზღვაო ძალების გემის ნომერი 1 სტატუსი. გემი გახდა საზღვაო ძალების ცენტრალური მუზეუმის ფილიალი.

1 აგვისტოს ავრორა საბოლოოდ გადავიდა ცენტრალური საზღვაო მუზეუმის იურისდიქციაში. სამხედრო ნაწილი, რომელიც გემზე მსახურობდა, დაიშალა. კრეისერ „ავრორას“ ეკიპაჟი გადაკეთდა სამ სამხედრო მოსამსახურედ და 28 სამოქალაქო პერსონალად; გემის სტატუსი იგივე დარჩა.

2011 წლის ოქტომბერში კრეისერ „ავრორას“ ანძაზე დაკიდეს დროშა თავის ქალა და ჯვარედინი ძვლები. ორი ახალგაზრდა და ერთი გოგონა ჯოლი როჯერის ქვეშ ანძაზე დაახლოებით ხუთი საათის განმავლობაში ისხდნენ და შეაშფოთეს პოლიცია, მაშველები, ქალაქის კომენდანტის ოფისი და სამხედრო მეზღვაურები.

უბედურების შემქმნელები საკუთარ თავს ორგანიზაციების „სახალხო წილი“ და „საჭმელი ბომბის ნაცვლად“ წარმომადგენლებს უწოდებდნენ. მათ აქცია „სამახსოვრო ოქტომბერი ან ავრორა კვირა“ მიუძღვნეს კრიზისის, სიღარიბის, ოლიგარქების, „ენდემური პედოფილიის“ და „რელიგიური ექსტრემიზმის“ წინააღმდეგ ბრძოლას.

გავრცელებული ინფორმაციით, სახალხო არტისტის მიხაილ ბოიარსკის სახლში კრეისერის Aurora თოფიდან პირობითი გასროლა რუსეთის ოქტომბრის პოლიტიკური პოსტმოდერნიზაციის (ROPP) დასაწყისს აუწყებდა.

ლოზუნგები იყო ლამაზი და რევოლუციური.
რუსეთი ტირანებისგან - ნება! ხალხს - ნავთობიდან, გაზიდან - წილი! საკვები არის უფლება და არა პრივილეგია! ჩვენი მიზეზი უბრალოდ - ჩვენ არ ვართ პიც..მ!

აქტივისტებმა ანძებიდან ზარალის გარეშე გაყვანა მოახერხეს (აქტივისტებისთვის). მათი შემდგომი ბედი არის ჰუმანური და იმედგაცრუებული (ეს იყო ფუსკები).

ახლა ოფიციალურად ეკიპაჟი ყოფილი სამხედრო მეზღვაურებისგან არის დაკომპლექტებული. მაგრამ მათ გარდა, ავრორაზე მეზღვაურებიც არიან. ისინი მივლინებულნი არიან გემზე და აგრძელებენ ეკიპაჟის ფუნქციების შესრულებას, როგორც ადრე. გამოდის, რომ კრეისერის სტატუსი საბოლოოდ არ დალაგებულა.

ახლა „ავრორამ“ კვლავ დატოვა ადგილი ნახიმოვის სკოლაში.

კრონშტადტის გემთმშენებელ ქარხანაში შეკეთების პირველი ეტაპი გაიმართება, რის შემდეგაც კრეისერი სხვა წერტილში გადაინაცვლებს. ვარაუდობენ, რომ წლის ბოლომდე ლეგენდარული გემი მუდმივ ნავსადგურზე დაბრუნდება.

ისტორიული ფოტოები და ინფორმაცია (C) სხვადასხვა ადგილები ინტერნეტში.

პორტალი სტუდენტისთვის. თვითმმართველობის ტრენინგი