ხაზის ხომალდი არის ხისგან დამზადებული მცურავი ხომალდი, რომლის გადაადგილება 6000 ტონამდეა. მათ გვერდებზე ჰქონდათ 135-მდე იარაღი, რამდენიმე რიგში დალაგებული და ეკიპაჟის 800-მდე წევრი. ამ გემებს იყენებდნენ ზღვაზე ბრძოლებში მე-17-19 საუკუნეებში ეგრეთ წოდებული ხაზოვანი საბრძოლო ტაქტიკის გამოყენებით.

საბრძოლო ხომალდების გამოჩენა

სახელწოდება „ხაზის გემი“ ცნობილი იყო მცურავი ფლოტის დღიდან. მრავალ გემბანის დროს ისინი ერთ ხაზში დგებოდნენ, რათა მტერს ყველა იარაღი მიეწოდებინათ. ეს იყო ერთდროული ცეცხლი ყველა საბორტო იარაღიდან, რამაც მნიშვნელოვანი ზიანი მიაყენა მტერს. მალე ამ საბრძოლო ტაქტიკას წრფივი ეწოდა. გემების ხაზის ფორმირება საზღვაო ბრძოლების დროს პირველად გამოიყენეს ინგლისისა და ესპანეთის ფლოტებმა მე-17 საუკუნის დასაწყისში.

საბრძოლო ხომალდების წინაპრები არიან გალეონები მძიმე იარაღით, კარაკები. მათი პირველი ნახსენები ევროპაში მე-17 საუკუნის დასაწყისში გამოჩნდა. საბრძოლო ხომალდების ეს მოდელები გაცილებით მსუბუქი და მოკლე იყო ვიდრე გალეონები. ამგვარმა თვისებებმა მათ საშუალება მისცა უფრო სწრაფად მანევრირება, ანუ მტრის გვერდით დგომა. საჭირო იყო ისე განლაგებულიყო, რომ შემდეგი გემის მშვილდი აუცილებლად წინა გემის ღეროზე ყოფილიყო მიმართული. რატომ არ ეშინოდათ გემების მხარეების მტრის თავდასხმის გამოვლენის? იმის გამო, რომ მრავალფენიანი ხის მხარეები იყო გემის საიმედო დაცვა მტრის ბირთვებისგან.

საბრძოლო ხომალდების ფორმირების პროცესი

მალე გამოჩნდა ხაზის მრავალსართულიანი მცურავი გემი, რომელიც 250 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში გახდა ზღვაზე ომის წარმოების მთავარი საშუალება. პროგრესი არ გაჩერდა, კორპუსის გამოთვლის უახლესი მეთოდების წყალობით, მშენებლობის დასაწყისშივე შესაძლებელი გახდა ქვემეხის პორტების გაჭრა რამდენიმე იარუსად. ამრიგად, გემის სიძლიერის გამოთვლა შესაძლებელი გახდა გაშვებამდეც კი. მე-17 საუკუნის შუა ხანებში გაჩნდა მკაფიო დემარკაცია კლასის მიხედვით:

1. ძველი ორსართულიანი. ეს არის ხომალდები, რომელთა გემბანები მდებარეობს ერთმანეთის ზემოთ. ისინი სავსეა 50 ქვემეხით, რომლებიც მტერს ესვრიან გემის გვერდითა ფანჯრებიდან. ამ მცურავ ხომალდს არ გააჩნდა საკმარისი ძალა ხაზოვანი ბრძოლის ჩასატარებლად და ძირითადად გამოიყენებოდა კოლონების ესკორტად.
2. ხაზის ორსართულიანი ხომალდები 64-დან 90-მდე იარაღით წარმოადგენდნენ ფლოტის დიდ ნაწილს.
3. ფლაგმანების როლს ასრულებდნენ სამ ან ოთხ გემბანიანი ხომალდები 98-144 საბრძოლო იარაღით. ფლოტს, რომელიც შეიცავდა 10-25 ასეთ გემს, შეეძლო სავაჭრო ხაზების გაკონტროლება და სამხედრო მოქმედებების შემთხვევაში მათი დაბლოკვა მტრისთვის.

საბრძოლო ხომალდების განსხვავებები სხვებისგან

ფრეგატებისა და საბრძოლო ხომალდების მცურავი აღჭურვილობა იგივეა - სამმაგი. თითოეულს პირდაპირი აფრები ჰქონდა. მაგრამ მაინც, ფრეგატსა და ხაზის ხომალდს გარკვეული განსხვავებები აქვთ. პირველს აქვს მხოლოდ ერთი დახურული ბატარეა, საბრძოლო ხომალდებს კი რამდენიმე. გარდა ამისა, ამ უკანასკნელებს აქვთ თოფების გაცილებით დიდი რაოდენობა, ეს ასევე ეხება გვერდების სიმაღლეს. მაგრამ ფრეგატები უფრო მანევრირებადია და შეუძლიათ არაღრმა წყალშიც კი იმოქმედონ.

ხაზის ხომალდი გალეონისგან განსხვავდება თავისი სწორი იალქნებით. გარდა ამისა, ამ უკანასკნელს არ აქვს სწორკუთხა კოშკი წინა მხარეს და საპირფარეშო მშვილდზე. ხაზის ხომალდი გალეონს აღემატება როგორც სისწრაფით, ასევე მანევრირებულობით, ასევე საარტილერიო ბრძოლაში. ეს უკანასკნელი უფრო მეტად შეეფერება პანსიონატულ ბრძოლას. სხვა საკითხებთან ერთად, მათ ძალიან ხშირად იყენებდნენ ჯარისა და ტვირთის გადასაზიდად.

საბრძოლო ხომალდების გამოჩენა რუსეთში

პეტრე I-ის მეფობამდე რუსეთში ასეთი სტრუქტურები არ არსებობდა. ხაზის პირველ რუსულ გემს ეწოდა "Goto Predestination". XVIII საუკუნის ოციანი წლებისთვის რუსეთის საიმპერატორო საზღვაო ფლოტი უკვე მოიცავდა 36 ასეთ გემს. თავიდან ეს იყო დასავლური მოდელების სრული ასლები, მაგრამ პეტრე I-ის მეფობის ბოლოს რუსულ საბრძოლო ხომალდებს ჰქონდათ საკუთარი გამორჩეული თვისებები. ისინი ბევრად უფრო მოკლე იყვნენ, ნაკლები შეკუმშვა ჰქონდათ, რაც უარყოფითად იმოქმედა ზღვის უნარზე. ეს გემები ძალიან კარგად ერგებოდნენ აზოვის და შემდეგ ბალტიის ზღვების პირობებს. თავად იმპერატორი უშუალოდ მონაწილეობდა პროექტირებასა და მშენებლობაში. მისი სახელწოდება - რუსეთის საიმპერატორო ფლოტი ატარებდა რუსეთის საზღვაო ფლოტს 1721 წლის 22 ოქტომბრიდან 1917 წლის 16 აპრილამდე. მხოლოდ თავადაზნაურებიდან შეეძლოთ მსახურობდნენ საზღვაო ოფიცრებად, ხოლო უბრალო ხალხიდან ახალწვეულები გემებზე მეზღვაურებად მსახურობდნენ. საზღვაო ძალებში სამსახურის ვადა მათთვის უვადოდ იყო.

საბრძოლო ხომალდი "თორმეტი მოციქული"

"12 მოციქული" დაკრძალეს 1838 წელს და ამოქმედდა 1841 წელს ქალაქ ნიკოლაევში. ეს არის გემი ბორტზე 120 იარაღით. საერთო ჯამში, ამ ტიპის 3 გემი იყო. ეს გემები გამოირჩეოდნენ არა მხოლოდ მათი ელეგანტურობითა და ფორმების სილამაზით, მათ არ ჰყავდათ ტოლი ბრძოლაში მცურავ გემებს შორის. საბრძოლო ხომალდი "12 მოციქული" პირველი იყო რუსეთის საიმპერატორო საზღვაო ფლოტში, რომელიც შეიარაღებული იყო ახალი ბომბდამშენი იარაღით.

გემის ბედი ისეთი იყო, რომ მან ვერ შეძლო მონაწილეობა შავი ზღვის ფლოტის არცერთ ბრძოლაში. მისი სხეული ხელუხლებელი დარჩა და არც ერთი ხვრელი არ მიუღია. მაგრამ ეს გემი გახდა სანიმუშო სასწავლო ცენტრი, იგი უზრუნველყოფდა რუსული ციხესიმაგრეებისა და ციხესიმაგრეების დაცვას კავკასიის დასავლეთით. გარდა ამისა, გემი ეწეოდა სახმელეთო ჯარების გადაზიდვას და გრძელ მოგზაურობებში 3-4 თვის განმავლობაში დადიოდა. გემი შემდგომში ჩაიძირა.

მიზეზები, რის გამოც საბრძოლო ხომალდებმა დაკარგეს მნიშვნელობა

ხის საბრძოლო ხომალდების, როგორც ზღვაში მთავარი ძალის, პოზიცია არტილერიის განვითარების გამო შეირყა. მძიმე ბომბდამშენმა იარაღმა დენთის ბომბებით ხის მხარე ადვილად გაიჭრა, რითაც გემს სერიოზული ზიანი მიაყენა და ხანძარი გამოიწვია. თუ ადრე არტილერია არ წარმოადგენდა დიდ საფრთხეს გემების კორპუსებისთვის, მაშინ დაბომბვის იარაღს შეეძლო რუსული საბრძოლო ხომალდების გაშვება მხოლოდ რამდენიმე ათეული დარტყმით. ამ დროიდან გაჩნდა კითხვა კონსტრუქციების დაცვის შესახებ ლითონის ჯავშნით.

1848 წელს გამოიგონეს ხრახნიანი ამძრავი და შედარებით მძლავრი ორთქლის ძრავები, ამიტომ ხის იალქნები ნელ-ნელა სცენას ტოვებდნენ. ზოგიერთი გემი გადაკეთდა და აღიჭურვა ორთქლის დანაყოფებით. ასევე იწარმოებოდა რამდენიმე დიდი გემი იალქნებით, მათ ჩვეულებრივ ხაზოვანს უწოდებდნენ.

საიმპერატორო საზღვაო ძალების მესაზღვრეები

1907 წელს გამოჩნდა გემების ახალი კლასი, რუსეთში მათ უწოდეს ხაზოვანი, ან მოკლედ - საბრძოლო ხომალდები. ეს არის ჯავშანტექნიკის საბრძოლო ხომალდები. მათი გადაადგილება 20-დან 65 ათას ტონამდე მერყეობდა. თუ შევადარებთ მე-18 საუკუნის საბრძოლო ხომალდებს და საბრძოლო ხომალდებს, ამ უკანასკნელთა სიგრძე 150-დან 250 მ-მდეა, ისინი შეიარაღებულნი არიან 280-დან 460 მმ-მდე კალიბრის იარაღით. საბრძოლო ხომალდის ეკიპაჟი - 1500-დან 2800 კაცამდე. გემი გამოიყენებოდა მტრის განადგურებისთვის, როგორც საბრძოლო ფორმირებისა და საარტილერიო მხარდაჭერის ნაწილი სახმელეთო ოპერაციებისთვის. გემებს სახელი ეწოდა არა იმდენად საბრძოლო გემების ხსოვნას, არამედ იმიტომ, რომ მათ სჭირდებოდათ ხაზის ბრძოლის ტაქტიკის აღორძინება.

29.04.2015 27 248 0 ჯადაჰა

Მეცნიერება და ტექნოლოგია

ითვლება, რომ საბრძოლო ხომალდების კლასი, საბრძოლო ხომალდები მხოლოდ მე -17 საუკუნეში გამოჩნდა, როდესაც ჩამოყალიბდა საზღვაო ბრძოლების ახალი ტაქტიკა.

ესკადრილიები ერთმანეთის წინააღმდეგ განლაგდნენ და დაიწყეს საარტილერიო დუელი, რომლის დასრულებამ განსაზღვრა ბრძოლის შედეგი.

თუმცა, თუ ვგულისხმობთ ხაზოვან დიდ ხომალდებს მძლავრი იარაღით, მაშინ ასეთი გემების ისტორია ათასობით წლით თარიღდება.

უძველეს დროში გემის საბრძოლო ძალა დამოკიდებული იყო მეომრებისა და ნიჩბოსნების რაოდენობაზე, აგრეთვე მასზე მოთავსებულ სასროლ იარაღზე. გემების სახელწოდება ნიჩბების რიგის მიხედვით განისაზღვრა. ნიჩბები, თავის მხრივ, შეიძლება 1-3 ადამიანზე იყოს გათვლილი. ნიჩბოსნები რამდენიმე სართულზე ერთმანეთზე მაღლა ან ჭადრაკით იყო განთავსებული.

დიდი ჭურჭლის ყველაზე გავრცელებულ ტიპად ითვლებოდა კვინკერემები (პენტერები) ნიჩბების ხუთი რიგით. თუმცა 256 წ. ე. ეკნომესთან კართაგენელებთან ბრძოლაში რომაული ესკადრილია მოიცავდა ორ ჰექსერს (ნიჩების ექვსი რიგით). რომაელები ჯერ კიდევ დაუცველები იყვნენ ზღვაზე და ტრადიციული ვერძების ნაცვლად დაიწყეს პანსიონატზე ბრძოლა, გემბანებზე დააყენეს ეგრეთ წოდებული "ყვავები" - მოწყობილობები, რომლებიც მტრის ხომალდზე დაცემით, მჭიდროდ ამაგრებდნენ მას შემტევ გემზე.

თანამედროვე ექსპერტების აზრით, ყველაზე დიდი გემი შეიძლება იყოს სეპტირემა (შვიდი რიგის ნიჩბები) დაახლოებით 90 მეტრის სიგრძის. უფრო დიდი სიგრძის გემი უბრალოდ ტალღებში გატყდებოდა. მიუხედავად ამისა, უძველესი წყაროები შეიცავს ცნობებს ოქტერებზე, ენერებსა და დეციმებზე (შესაბამისად, რვა, ცხრა და ათი რიგი ნიჩბები). სავარაუდოდ, ეს გემები ძალიან ფართო იყო და, შესაბამისად, ნელა მოძრაობდნენ და გამოიყენებოდა საკუთარი ნავსადგურების დასაცავად, ასევე მტრის სანაპირო ციხესიმაგრეების ხელში ჩაგდებისას, როგორც მობილური პლატფორმები ალყის კოშკებისთვის და მძიმე სასროლი მოწყობილობებისთვის.

სიგრძე - 45 მეტრი

სიგანე - 6 მეტრი

ძრავები - აფრები, ნიჩბები

ეკიპაჟი - დაახლოებით 250 ადამიანი

შეიარაღება - ჩასხდომა "ყორანი"

გავრცელებულია მოსაზრება, რომ ჯავშანტექნიკა მე-19 საუკუნის მეორე ნახევარში გამოჩნდა. სინამდვილეში, მათი დაბადების ადგილი შუა საუკუნეების კორეა იყო...

საუბარია კობუქსონზე, ანუ „კუს ხომალდებზე“, რომელიც, როგორც ითვლება, ცნობილი კორეის საზღვაო მეთაურის ლი სუნსინის (1545-1598) მიერ შეიქმნა.

ამ გემების პირველი ნახსენები 1423 წლით თარიღდება, მაგრამ მათი მოქმედებაში გამოცდის შესაძლებლობა მხოლოდ 1592 წელს გაჩნდა, როდესაც იაპონიის 130000-კაციანი არმია ცდილობდა დაეპყრო დილის სიმშვიდის ქვეყანა.

მოულოდნელი თავდასხმის გამო ფლოტის მნიშვნელოვანი ნაწილი დაკარგეს, კორეელებმა, რომლებსაც ოთხჯერ ნაკლები ძალები ჰყავდათ, დაიწყეს მტრის გემების დარტყმა. სამურაების ფლოტის საბრძოლო ხომალდებს - სეკიბუნი - ჰყავდათ არაუმეტეს 200 კაციანი ეკიპაჟი და 150 ტონა გადაადგილება. ორჯერ დიდი და მძიმედ დაჯავშნული კობუქსონების წინ ისინი დაუცველები აღმოჩნდნენ, რადგან ასეთი "კუების" ასვლა შეუძლებელი იყო. კორეის ეკიპაჟები ისხდნენ ხის და რკინისგან დამზადებულ მკერდის მსგავს კაზამატებში და მეთოდურად ესროდნენ მტერს ქვემეხებით.

კობუქსონებს მოძრაობაში აყენებდნენ 18-20 ერთჯერადი ნიჩბი და სამართლიანი ქარის დროსაც კი ძლივს აღწევდნენ 7 კილომეტრზე მეტ სიჩქარეს საათში. მაგრამ მათი ცეცხლსასროლი ძალა გამანადგურებელი იყო და დაუცველობამ სამურაი ისტერიკამდე მიიყვანა. სწორედ ამ „კუებმა“ მოუტანა გამარჯვება კორეელებს და ლი სუნსინი გახდა ეროვნული გმირი.

სიგრძე - 30-36 მეტრი

სიგანე - 9-12 მეტრი

ძრავები - აფრები, ნიჩბები

ეკიპაჟი - 130 კაცი

თოფების რაოდენობა - 24-40

ვენეციის რესპუბლიკის მმართველებმა, ალბათ, პირველებმა გაიგეს, რომ საზღვაო კომუნიკაციებზე დომინირება მათ საშუალებას აძლევს გააკონტროლონ მსოფლიო ვაჭრობა და ასეთი კოზირით ხელში, პატარა სახელმწიფოც კი შეიძლება გახდეს ძლიერი ევროპული ძალა.

წმინდა მარკის რესპუბლიკის საზღვაო ძალაუფლების საფუძველი იყო გალერები. ამ ტიპის გემებს შეეძლოთ გადაადგილება როგორც იალქნებით, ასევე ნიჩბებით, მაგრამ უფრო გრძელი იყო, ვიდრე მათი ძველი ბერძნული და ფინიკიელი წინამორბედები, რამაც შესაძლებელი გახადა მათი ეკიპაჟის გაზრდა ერთნახევარ ასეულ მეზღვაურამდე, რომლებსაც შეეძლოთ მოქმედებდნენ როგორც ნიჩბოსნები და როგორც საზღვაო.

გალეის საყრდენის სიღრმე არ აღემატებოდა 3 მეტრს, მაგრამ ეს საკმარისი იყო საჭირო მარაგებისა და საქონლის გასაყიდად განკუთვნილი მცირე პარტიების ჩასატვირთად.

ჭურჭლის მთავარი ელემენტი იყო მოხრილი ჩარჩოები, რომლებიც განსაზღვრავდნენ ფორმას და გავლენას ახდენდნენ გალერის სიჩქარეზე. ჯერ მათგან შეიკრიბა ჩარჩო, შემდეგ კი დაფებით დაფარული.

ეს ტექნოლოგია იყო რევოლუციური თავის დროზე, რაც საშუალებას აძლევდა აეშენებინათ გრძელი და ვიწრო, მაგრამ ამავე დროს ხისტი სტრუქტურა, რომელიც არ იხრება ტალღების გავლენის ქვეშ.

ვენეციური გემთმშენებლობები იყო სახელმწიფო საწარმო, რომელიც გარშემორტყმული იყო 10 მეტრიანი კედლით. მათზე მუშაობდა 3000-ზე მეტი პროფესიონალი ხელოსანი, რომლებსაც არსენოლოტი ეძახდნენ.

საწარმოს ტერიტორიაზე უნებართვო შესვლა ისჯებოდა თავისუფლების აღკვეთით, რაც უნდა უზრუნველყოფდა მაქსიმალურ საიდუმლოებას.

სიგრძე - 40 მეტრი

სიგანე - 5 მეტრი

ძრავი - იალქანი, ნიჩბები

სიჩქარე - b კვანძები

ტვირთამწეობა - 140 ტონა

ეკიპაჟი - 150 ნიჩბოსანი

XVIII საუკუნის ხაზის ყველაზე დიდი მცურავი გემი, არაოფიციალურად მეტსახელად El Ponderoso ("მძიმე წონა").

იგი ამოქმედდა ჰავანაში 1769 წელს. მას სამი გემბანი ჰქონდა. გემის კორპუსი, 60 სანტიმეტრამდე სისქის, კუბური წითელი ხისგან იყო დამზადებული, ანძა და ეზო მექსიკური ფიჭვისაგან.

1779 წელს ესპანეთმა და საფრანგეთმა ომი გამოუცხადეს ინგლისს. სანტისიმა ტრინიდადი გაემართა ინგლისის არხისკენ, მაგრამ მტრის ხომალდები უბრალოდ არ შეეჭიდნენ მას და გაიქცნენ, ისარგებლეს სიჩქარის უპირატესობით. 1795 წელს Heavyweight გადაკეთდა მსოფლიოში პირველ ოთხსართულიან გემად.

1797 წლის 14 აპრილს კეიპ სან ვინსენტის ბრძოლაში ბრიტანულმა გემებმა ნელსონის მეთაურობით ამოჭრეს ცხვირი სვეტს, რომელსაც ხელმძღვანელობდა სანტისიმა ტრინიდადი და გახსნეს საარტილერიო ცეცხლი მოსახერხებელი პოზიციიდან, რამაც გადაწყვიტა ბრძოლის შედეგი. გამარჯვებულებმა დაიპყრეს ოთხი ხომალდი, მაგრამ ესპანეთის ფლოტის სიამაყემ მოახერხა დატყვევებისგან თავის დაღწევა.

ბრიტანული ფლაგმანი ვიქტორია, რომელსაც ნელსონი გადაჰყავდა, შვიდ სხვა ბრიტანულ ხომალდთან ერთად, თითოეულს სულ მცირე 72 იარაღით, შეუტია სანტისიმა ტრინიდადს.

სიგრძე - 63 მეტრი

გადაადგილება - 1900 ტონა

ძრავები - აფრები

ეკიპაჟი - 1200 კაცი

თოფების რაოდენობა - 144

რუსული ფლოტის ხაზის ყველაზე მძლავრი მცურავი გემი 1841 წელს ნიკოლაევის გემთმშენებლობაში გაუშვა.

იგი აშენდა შავი ზღვის ესკადრილიის მეთაურის მიხეილ ლაზარევის ინიციატივით, ბრიტანელი გემთმშენებლების უახლესი მოვლენების გათვალისწინებით. ხის ფრთხილად დამუშავებისა და ნავის სახლებში მუშაობის გამო, გემის სიცოცხლემ გადააჭარბა სტანდარტულ რვა წელს. ინტერიერის გაფორმება მდიდრული იყო, ამიტომ ზოგიერთმა ოფიცერმა ის შეადარა იმპერიული იახტების დეკორაციას. 1849 და 1852 წლებში მარაგები დატოვა კიდევ ორმა მსგავსმა გემმა - "პარიზი" და "დიდი ჰერცოგი კონსტანტინე", მაგრამ უფრო მარტივი ინტერიერის გაფორმებით.

გემის პირველი მეთაური იყო მომავალი ვიცე-ადმირალი ვლადიმერ კორნელილოვი (1806-1854), რომელიც გარდაიცვალა სევასტოპოლის დაცვის დროს.

1853 წელს "თორმეტმა მოციქულმა" თითქმის 1,5 ათასი ქვეითი ჯარისკაცი გადაიყვანა კავკასიაში თურქების წინააღმდეგ ბრძოლებში მონაწილეობის მისაღებად. თუმცა, როდესაც ინგლისელები და ფრანგები რუსეთის წინააღმდეგ გამოვიდნენ, აშკარა გახდა, რომ მცურავი გემების დრო წარსულს ჩაბარდა.

თორმეტ მოციქულზე მოეწყო ჰოსპიტალი და მისგან ამოღებული ქვემეხები სანაპირო დაცვის გასაძლიერებლად გამოიყენეს.

1855 წლის 13-14 თებერვლის ღამეს გემი ჩაძირეს, რათა გაემაგრებინათ წყალქვეშა ბარიერები ყურის შესასვლელთან, რომელიც დენმა ჩამორეცხა. როდესაც ომის შემდეგ დაიწყო ფირმის გაწმენდის სამუშაოები, შეუძლებელი გახდა თორმეტი მოციქულის აღზრდა და გემი ააფეთქეს.

სიგრძე - 64,4 მეტრი

სიგანე - 12,1 მეტრი

სიჩქარე - 12 კვანძამდე (22 კმ/სთ)

ძრავები - აფრები

ეკიპაჟი - 1200 კაცი

თოფების რაოდენობა - 130

რუსული ფლოტის პირველი სრულფასოვანი საბრძოლო ხომალდი, რომელიც აშენდა პეტერბურგში, კუნძულ გალერნიზე, კონტრადმირალ ანდრეი პოპოვის (1821-1898) პროექტის მიხედვით, თავდაპირველად ატარებდა სახელს „კრეისერი“ და გამიზნული იყო სპეციალურად საკრუიზო ოპერაციებისთვის. თუმცა, მას შემდეგ რაც 1872 წელს დაარქვეს "პეტრე დიდი" და ამოქმედდა, კონცეფცია შეიცვალა. გამოსვლა დაიწყო უკვე ხაზოვანი ტიპის გემზე.

ძრავის ნაწილის გახსენება შეუძლებელი იყო; 1881 წელს პეტრე დიდი გადაიყვანეს გლაზგოში, სადაც რენდოლფისა და ელდერის კომპანიის სპეციალისტებმა დაიწყეს მისი რეკონსტრუქცია. შედეგად, გემი დაიწყო ლიდერად მიჩნეული მისი კლასის ხომალდებს შორის, თუმცა მას არ უნდა ეჩვენებინა თავისი ძალა რეალურ საომარ მოქმედებებში.

მე-20 საუკუნის დასაწყისისთვის გემთმშენებლობა ბევრად წინ წავიდა და საქმის შემდეგი მოდერნიზაცია აღარ გადარჩა. 1903 წელს პეტრე დიდი გადაკეთდა სასწავლო გემად და 1917 წლიდან გამოიყენებოდა წყალქვეშა ნავების მცურავ ბაზად.

1918 წლის თებერვალსა და აპრილში, ამ ვეტერანმა მიიღო მონაწილეობა ყინულის ორ ურთულეს გადასვლაში: ჯერ რეველიდან ჰელსინგფორსამდე, შემდეგ კი ჰელსინგფორსიდან კრონშტადტში, თავიდან აიცილა გერმანელების ან თეთრი ფინელების დატყვევება.

1921 წლის მაისში ყოფილი საბრძოლო ხომალდი განიარაღებული იქნა და გადაკეთდა კრონშტადტის სამხედრო პორტის ნაღმების ბლოკად (მცურავი ბაზა). ფლოტის სიიდან "პეტრე დიდი" მხოლოდ 1959 წელს გამოირიცხა.

სიგრძე - 103,5 მეტრი

სიგანე - 19,2 მეტრი

სიჩქარე - 14,36 კვანძი

სიმძლავრე - 8296 ლ. თან.

ეკიპაჟი - 440 ადამიანი

შეიარაღება - ოთხი 305 მმ და ექვსი 87 მმ იარაღი

ამ გემის სათანადო სახელი გახდა საყოველთაო სახელი საბრძოლო გემების მთელი თაობისთვის, რომელიც განსხვავდებოდა ჩვეულებრივი საბრძოლო გემებისგან უფრო დიდი ჯავშანტექნიკითა და იარაღის სიმძლავრით - სწორედ მათზე იყო „ყველა დიდი იარაღი“ პრინციპი („მხოლოდ დიდი თოფები“) განხორციელდა.

მისი შექმნის ინიციატივა ეკუთვნოდა ბრიტანეთის ადმირალტის პირველ ლორდს ჯონ ფიშერს (1841-1920). გაშვებული 1906 წლის 10 თებერვალს, გემი აშენდა ოთხ თვეში, რომელშიც მონაწილეობდა სამეფოს თითქმის ყველა გემთმშენებელი საწარმო. მისი ცეცხლსასროლი ზალვის ძალა უტოლდებოდა რუსეთ-იაპონიის ახლახან დასრულებული ომის გემების მთელი ესკადრის ზალვის ძალას. თუმცა ორჯერ მეტი ღირდა.

ამრიგად, დიდი სახელმწიფოები შევიდნენ საზღვაო შეიარაღების რბოლის შემდეგ რაუნდში.

პირველი მსოფლიო ომის დასაწყისისთვის თავად Dreadnought უკვე გარკვეულწილად მოძველებულად ითვლებოდა და მას ე.წ. "superdreadnoughts" ანაცვლებდნენ.

ამ გემმა ერთადერთი გამარჯვება მოიპოვა 1915 წლის 18 მარტს, ჩაძირა გერმანული წყალქვეშა ნავი U-29, რომელსაც მეთაურობდა ცნობილი გერმანული წყალქვეშა ნავი, ლეიტენანტი მეთაური ოტო ვედინგენი, ჩაძირვით.

1919 წელს Dreadnought გადაეცა რეზერვში, 1921 წელს გაიყიდა ჯართად, ხოლო 1923 წელს დაიშალა ლითონისთვის.

სიგრძე - 160,74 მეტრი

სიგანე - 25,01 მეტრი

სიჩქარე - 21,6 კვანძი

სიმძლავრე - 23000 ლიტრი. თან. (სავარაუდო) - 26350 (სრული სიჩქარით)

ეკიპაჟი - 692 (1905), 810 (1916)

შეიარაღება - ათი 305 მმ, ოცდაშვიდი 76 მმ ნაღმსაწინააღმდეგო იარაღი

ყველაზე დიდი (ტირპიცთან ერთად) გერმანული საბრძოლო ხომალდი და ამ კლასის ხომალდების სიდიდით მესამე წარმომადგენელი მსოფლიოში (იამატოსა და აიოვას ტიპის საბრძოლო ხომალდების შემდეგ).

ამოქმედდა ჰამბურგში ვალენტინობის დღეს - 1939 წლის 14 თებერვალს - პრინც ბისმარკის შვილიშვილის დოროთეა ფონ ლოვენფელდის თანდასწრებით.

1941 წლის 18 მაისს საბრძოლო ხომალდმა მძიმე კრეისერთან Prinz Eugen-თან ერთად დატოვა გოტენჰაფენი (თანამედროვე გდინია), რათა გაეტეხა ბრიტანეთის საზღვაო გზები.

24 მაისის დილით, რვაწუთიანი საარტილერიო დუელის შემდეგ, ბისმარკმა ფსკერზე გაგზავნა ბრიტანული საბრძოლო კრეისერი ჰუდი. საბრძოლო ხომალდზე ერთ-ერთი გენერატორი ჩავარდა და საწვავის ორი ავზი გახვრეტილი იყო.

ბრიტანელებმა ნამდვილი დარბევა მოაწყვეს ბისმარკზე. გადამწყვეტი დარტყმა (რომელმაც გამოიწვია გემის კონტროლის დაკარგვა) მიაღწია თხუთმეტი ტორპედო ბომბდამშენიდან ერთ-ერთმა, რომელიც ავიდა Ark Royal ავიამზიდიდან.

ბისმარკი 27 მაისს ფსკერზე წავიდა და მისი სიკვდილით დაადასტურა, რომ ახლა საბრძოლო ხომალდებმა გზა უნდა დაუთმონ თვითმფრინავების მატარებლებს. მისი უმცროსი ძმა ტირპიცი ჩაიძირა 1944 წლის 12 ნოემბერს ნორვეგიის ფიორდებში ბრიტანული საჰაერო თავდასხმების სერიის შედეგად.

სიგრძე - 251 მეტრი

სიგანე - 36 მეტრი

სიმაღლე - 15 მეტრი (კილიდან ზედა გემბანამდე)

უნიკალური ფოტო აიოვას კლასის ოთხი საბრძოლო ხომალდის ერთად ერთ კამპანიაში, 1954 წლის ივნისი

საბრძოლო ხომალდებიტიპი " აიოვას” ითვლება ყველაზე მოწინავე გემებად გემთმშენებლობის ისტორიაში. სწორედ მათი შექმნის დროს შეძლეს დიზაინერებმა და ინჟინერებმა მიაღწიონ ყველა ძირითადი საბრძოლო მახასიათებლის მაქსიმალურ კომბინაციას: იარაღი, სიჩქარე და დაცვა. აიოვას ტიპის საბრძოლო ხომალდებმა ბოლო მოუღეს საბრძოლო ხომალდების ევოლუციის განვითარებას. ისინი შეიძლება ჩაითვალოს იდეალურ პროექტად.

აქ არის ლეგენდარული საბრძოლო ხომალდების სახელები: აიოვას"(BB-61)" Ნიუ ჯერსი"(BB-62)" მისურის" (BB-63) და " ვისკონსინი» (BB-64). კიდევ ორი ​​საბრძოლო ხომალდი , « ილინოისი" (BB-65) და " კენტუკი» (BB-66) არ იყო დასრულებული. ვინაიდან 1939 წლის სექტემბრისთვის ამერიკელებს აშკარა უპირატესობა ჰქონდათ იაპონიის ფლოტთან შედარებით აშენებული ხომალდების რაოდენობის მიხედვით, გადაწყდა ექსპერიმენტების ჩატარება და მაღალსიჩქარიანი საბრძოლო ხომალდის აშენება. მაგრამ ამასობაში აშშ-ს დაზვერვამ გამოთქვა ვარაუდი, რომ მესამე და მეოთხე იამატო კლასის საბრძოლო ხომალდების მშენებლობა დაიწყო იაპონიაში. მათი თქმით, ამ ხომალდების გადაადგილება 46000 ტონაა, ხოლო არტილერიის კალიბრი 406 მმ (ფაქტობრივად მონაცემები განსხვავებული იყო: შესაბამისად 62315 ტონა და 460 მმ). პოტენციური მტრის ფლოტის მოახლოებულმა გაძლიერებამ შეშფოთება გამოიწვია. ამიტომ გენერალურმა საბჭომ დაავალა საპროექტო განყოფილებას, მაღალსიჩქარიანი საბრძოლო ხომალდის შემუშავების პარალელურად, განეხილა მისი დაბალსიჩქარიანი ვერსია.

საბრძოლო ხომალდი აიოვა, 1962 წლის აგვისტო

აპრილში, სამი პროექტი დიზაინის დაბალი სიჩქარით საბრძოლო ხომალდიგანსახილველად გადაეცა ადმირალ ჰარტს. შედეგად, ერთ-ერთი მათგანი დამტკიცებულია. ამის შემდეგ დაუყოვნებლივ დაიწყო სამუშაო დოკუმენტაციის – ნახატების – წარმოება. ახალი ტიპის პირველი ორი საბრძოლო ხომალდის აგების გადაწყვეტილება კონგრესმა დაამტკიცა 1939 წლის 17 მაისს. ევროპა უკვე ომში იყო. საფრანგეთის ჩაბარებისთანავე, აშშ-ს კონგრესმა მიიღო გემთმშენებლობის პროგრამა, რომელიც ითვალისწინებდა ძლიერი ფლოტის შექმნას. მას სახელიც კი ჰქონდა ორი ოკეანის საზღვაო აქტი", რაც ნიშნავს "ორი ოკეანის ფლოტს". პროგრამაში შორს ბოლო ადგილი დაიკავა. ამიტომ, იმავე წლის 9 სექტემბერს, შეკვეთა კიდევ ორი ​​ტიპის გემზე. აიოვას": სახელების ქვეშ" ილინოისი"და" კენტუკი". კლასის საბრძოლო ხომალდების წარმოება " აიოვას” საკმაოდ რთული ამოცანა იყო, მაგრამ ამერიკულმა ინდუსტრიამ საკმაოდ მარტივად გაართვა თავი მას. ტყვიის გემის განლაგება მოხდა 1940 წლის 27 ივნისს, ხოლო 1943 წლის 22 თებერვალს ის უკვე გახდა აშშ-ს საზღვაო ძალების ნაწილი. საბრძოლო ხომალდების ბოლო წყვილს, სამწუხაროდ, არ გაუმართლა, სამხედრო-სამრეწველო კომპლექსში პრიორიტეტების ცვლილების გამო, საბრძოლო ხომალდების მშენებლობა შეჩერდა.

იხილეთ ლეგენდარული საბრძოლო ხომალდის აიოვას ისტორიული ფოტოებისა და ვიდეოების კარგი არჩევანი

Გემზე " აიოვას„1943 წლის ბოლოს აშშ-ს პრეზიდენტი რუზველტი გაემგზავრა კასაბლანკაში, რათა გაემგზავრა აშშ-ს წყნარი ოკეანის ფლოტის ავიამზიდის ფორმირება.

ომის შემდეგ" აიოვას„მოთავსებული იქნა რეზერვში, 1951 წლის 24 აგვისტოს ხელახლა ექსპლუატაციაში შევიდა და გადაიყვანეს აშშ-ს ატლანტის ფლოტში.

1980 წლის გაზაფხულზე აშშ-ს კონგრესმა გადაწყვიტა ხელახლა გახსნა საბრძოლო ხომალდებიტიპი " აიოვას» (4 ერთეული). იმ დროისთვის სსრკ-სა და „პირობით მტერს“ შორის „ცივი ომი“ კულმინაციას მიაღწია. შეერთებულმა შტატებმა აიღო კურსი თავისი ფლოტის მკვეთრი ზრდის მიმართულებით. "აღორძინება", ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ დარეკოთ ცნობილთა ცხოვრებაში დაბრუნება საბრძოლო ხომალდები. მათ შეინარჩუნეს მძიმე არტილერიის ნაკრები და ჯავშანტექნიკა გემბანებით, გარდა ამისა, ისინი აღჭურვილი იყო სტრატეგიული იარაღით - საკრუიზო რაკეტებით. ტომაჰავკი» ასევე ხომალდსაწინააღმდეგო რაკეტები და ავტომატური საზენიტო საარტილერიო სისტემები.

საბრძოლო ხომალდის "აიოვას" ფოტო

საბრძოლო ხომალდმა აიოვამ ზალპური გასროლა

საბრძოლო ხომალდის "აიოვას" სალვო

საბრძოლო ხომალდი აიოვა, 1988 წ

საბრძოლო ხომალდი "აიოვას" სტერნი

1984 წლის 28 აპრილს, ნიუ ორლეანში საფუძვლიანი მოდერნიზაციის შემდეგ, აიოვას საბრძოლო ხომალდი ხელახლა შევიდა სამსახურში. თუმცა, 1989 წლის აპრილის შუა რიცხვებში, ფხვნილის განყოფილების აფეთქების შემდეგ, რამაც უზარმაზარი ზიანი მიაყენა გემის ცენტრალურ იარაღს, იგი შეიყვანეს რეზერვში.

საბრძოლო ხომალდი"ვისკონსინი” გახდა 1995 წლის 12 იანვარს ნიუპორტის პორტში მუდმივი დასამაგრებლად.

საბრძოლო ხომალდებიამ ტიპის მონაწილეობა მიიღო ვიეტნამის ომში, მონაწილეობა მიიღო ოპერაციაში Desert Storm, ასევე ფოლკლენდის კუნძულებზე კონფლიქტის ლოკალიზაციაში. გარემონტდა, მოდერნიზდა და კვლავ ექსპლუატაციაში შევიდა.

საბრძოლო ხომალდი"მისური" 1998 წლის 4 მაისს გადაეცა აშშ-ს საზღვაო ძალების მუზეუმს, რომელიც მდებარეობს პერლ ჰარბორის სამხედრო ბაზაზე. მიუხედავად 40 წლის ასაკისა, საბრძოლო ხომალდები საკმაოდ კარგად არის შემონახული, რადგან მათ მხოლოდ 13 წელი მართავდნენ, დანარჩენ დროს კი რეზერვში იყვნენ.

საბრძოლო ხომალდი ვისკონსინი, 1952 წ

"სევასტოპოლი" - რუსეთის საზღვაო ძალების საბრძოლო ხომალდი, ამავე სახელწოდების გემების კლასის წამყვანი გემი. შავი ზღვის სანაპიროზე მდებარე ქალაქ სევასტოპოლის სახელი დაარქვეს. გემი მონაწილეობდა პირველ და მეორე მსოფლიო ომებში. 1921 წლის 31 მარტს კრონშტადტის აჯანყების შემდეგ საბრძოლო ხომალდს სახელი ეწოდა. "პარიზის კომუნა".

დიზაინი

რუსეთ-იაპონიის ომის შემდეგ, რომლის დროსაც რუსეთმა დაკარგა ბალტიის და წყნარი ოკეანის თითქმის ყველა საბრძოლო ხომალდი, ამოცანა იყო საბრძოლო ფლოტის აღორძინება. ამასთან დაკავშირებით, 1906 წელს, მთავარმა საზღვაო შტაბმა შეიმუშავა დავალება ბალტიის ზღვისთვის ახალი საბრძოლო გემის დაპროექტებისთვის. ამისათვის მომზადდა 20000 ტონამდე გადაადგილების მქონე გემების ცხრა წინასწარი დიზაინი, 22 კვანძამდე სიჩქარით და რვადან ცხრა 305 მმ-იანი ბატარეის იარაღის შეიარაღებით. 1906 წლის პროექტებმა არ მიიღეს შემდგომი განვითარება, ბალტიის ფლოტის ამოცანების გაურკვევლობისა და მომავალი გემთმშენებლობის პროგრამის დაფინანსების გაურკვევლობის გამო. ამ ამოცანების გადაჭრის შემდეგ, მთავარმა საზღვაო შტაბმა დაიწყო დახვეწილი მოთხოვნების შემუშავება. ასე რომ, "ცუშიმას" გამოცდილების შემდეგ, შეხედულებები დაჯავშნის კონცეფციაზე მკვეთრად შეიცვალა. ომის დროს იაპონელები იყენებდნენ ფეთქებადი და არა ჯავშანსატანკო ჭურვებს, რომლებიც განსაკუთრებით ეფექტური იყო მსუბუქად დაჯავშნული და უიარაღო სამიზნეების წინააღმდეგ. აქედან გამომდინარე, გაჩნდა საჭიროება მუდმივი დაჯავშნის შესახებ.

1907 წლის დეკემბერში დამტკიცდა გემის საბოლოო მოთხოვნები; პირველი ადგილი ბალტიის გემთმშენებლობის მუშაობამ დაიკავა.

ოქტომბრის ბოლოს, საზღვაო ძალების მთავარი შტაბის მოთხოვნით, პროექტში ცვლილებები შევიდა. მაქსიმალური სიჩქარე გავზარდეთ 23 კვანძამდე, გავაძლიერეთ ქვედა და ზედა ქამრების ჯავშანი. ეკონომიკური პროგრესის უზრუნველსაყოფად, დიზელის ძრავები გამოჩნდა ელექტროსადგურის შემადგენლობაში, თუმცა მოგვიანებით ისინი მიატოვეს.

1909 წლის 9 აპრილს მომზადდა ტექნიკური პროექტი ბალტიის გემთმშენებლობის ტექნიკურ ბიუროში და მაისში გადაწყდა საბრძოლო გემების აშენების დაწყება, წამყვანი ხომალდს მიენიჭა სახელი სევასტოპოლი. სულ აშენდა ამ კლასის ოთხი ხომალდი: "სევასტოპოლი", « » , « » და « » .

დიზაინი

სევასტოპოლის კლასის საბრძოლო ხომალდებს ჰქონდათ „მონიტორის“ კორპუსი, მინიმალურ ბორტზე და ყინულის მტვრევადი ღეროთი. დანამატების რაოდენობა მინიმუმამდეა დაყვანილი. ამ პროექტის გამორჩეული თვისება იყო დაფის თითქმის სრული დაჯავშნა. ძირითადი კალიბრის თოფები მოთავსებული იყო ხაზოვან სიბრტყეში მოთავსებულ ძირითადი კალიბრის ოთხ სამ თოფიან კოშკში. იტალიური კლასის საბრძოლო ხომალდებისგან განსხვავებით « », ისინი არ იყო ხაზოვანი ამაღლებული.

გემის სიგრძე წყალსადენის გასწვრივ იყო 180,1 მ, ხოლო მთლიანი 181,2 მ, კორპუსის სიგანე 26,9 მ, ნაკადი 9,1 მ. სტანდარტული გადაადგილება იყო 23,300 ტონა, ხოლო მთლიანი გადაადგილება 26,400 ტონა. გემის ეკიპაჟი შედგებოდა 1125 ოფიცრისა და მეზღვაურისგან.

ძრავები

საბრძოლო ხომალდების ელექტროსადგური შედგებოდა პარსონსის სისტემის ათი ორთქლის ტურბინისგან, საერთო სიმძლავრით 32000 ცხ.ძ. ტურბინები ამოძრავებდნენ პროპელერის ოთხ შახტს და განლაგებული იყო სამ ძრავის ოთახში. ბორტზე ორი კუპე იყო და მათში ორი ტურბინა მუშაობდა ერთ ლილვზე. მესამე განყოფილება იყო შუა, გადატანილი No3 მთავარი კალიბრის კოშკიდან უკან, მასში მოთავსებული იყო ორ ლილვზე მომუშავე ექვსი ტურბინა.

ტურბინებისთვის ორთქლი წარმოიქმნა Yarrow სისტემის ოცდახუთი ორთქლის ქვაბიდან, რომლებიც განთავსებულია ოთხ ქვაბის ოთახში. მათგან თექვსმეტი მუშაობდა შერეული გათბობით, ცხრა კი ნავთობით. ბორტზე ნორმალური საწვავის მარაგი იყო 816 ტონა ნახშირი და 200 ტონა ზეთი, მაქსიმალური კი 1500 ტონა ქვანახშირი და 700 ტონა ზეთი. საკრუიზო დიაპაზონი იყო 3500 მილი 13 კვანძზე. მოგზაურობის მაქსიმალური სიჩქარე იყო 21,75 კვანძი.

შეიარაღება

კლასის საბრძოლო ხომალდების ძირითადი კალიბრის შეიარაღება "სევასტოპოლი"შედგებოდა თორმეტი 305 მმ 52 კალიბრის თოფისგან, რომლებიც მოთავსებულია ოთხ სამ თოფიან კოშკში. კოშკები განლაგებული იყო სწორხაზოვან სიბრტყეში, ერთი მშვილდსა და მწვერვალში, ორი კი კორპუსის შუაში. სიმაღლის კუთხეები მერყეობდა -5-დან 25 გრადუსამდე. თოფების სროლის სიჩქარე წუთში 1,5-2 გასროლას შეადგენდა. ამ იარაღს შეეძლო 470,9 კგ-იანი ჯავშან-გამტარი და ფეთქებადი ჭურვების, ასევე 331,7 კგ-იანი ჭურვების გასროლა. 1928 წელს სამსახურში შევიდა მსუბუქი 314 კგ მაღალი ფეთქებადი ჭურვები. მაქსიმალური სროლის დიაპაზონი 470,9 კგ-იანი ჭურვების სროლისას იყო 24400 მ, ხოლო 314 კგ ძლიერ ფეთქებადი ჭურვის გამოყენებისას 34400 მ, თუმცა ჭურვების სროლისას მაქსიმალური სროლის დიაპაზონი იყო 22200 მ.

საბრძოლო მასალა იყო 100 ჭურვი თითო იარაღზე. ჭურვები განლაგებული იყო მთავარი კალიბრის კოშკების ქვეშ სარდაფებში. ამავდროულად, მშვილდისა და მკაცრი თოფების სარდაფები არ შეიცავდა საბრძოლო მასალის მთელ დატვირთვას, ამიტომ ზოგიერთი ჭურვი მოთავსებული იყო სათადარიგო სარდაფებში. ამის გამო შემცირდა მშვილდისა და მკაცრი თოფების სროლის სიჩქარე.

ნაღმსაწინააღმდეგო კალიბრის შეიარაღება შედგებოდა 50 კალიბრის თექვსმეტი 120 მმ-იანი იარაღისგან. ისინი შუა გემბანზე კაზუმატებში იყვნენ განთავსებული. სიმაღლის კუთხეები მერყეობდა -10-დან 20 გრადუსამდე (სხვა წყაროებში არის მონაცემები, რომ სიმაღლის კუთხე მერყეობდა -10-დან 25 გრადუსამდე). ამ იარაღს შეეძლო ძლიერი ფეთქებადი, ნამსხვრევების და განათების ჭურვების გასროლა. საბრძოლო ხომალდს ემსახურებოდა სამი ძლიერი ფეთქებადი ჭურვი: 29,48 კგ ნიმუში 1907, 28,97 კგ ნიმუში 1911 და 26,3 კგ ნიმუში 1928. ჭურვიდან გამომდინარე, სროლის მაქსიმალური დიაპაზონი მერყეობდა 10,400 მ, 13,900 მ და 13,900 მ. შესაბამისად. ნამსხვრევების ჭურვები იყო მხოლოდ 20,7 კგ და გააჩნდა მაქსიმალური დიაპაზონი 10,600 მ. სროლის დიაპაზონი მოცემულია 20 გრადუსიანი სიმაღლის კუთხით. თოფების სროლის სიჩქარე წუთში შვიდი გასროლა იყო. საბრძოლო მასალა იყო 300 ჭურვი თითო იარაღზე.

საბრძოლო ხომალდების საზენიტო შეიარაღების მდგომარეობა არ არის ერთმნიშვნელოვანი. ჟურნალში „წითელი ფლოტის პირველი საბრძოლო ხომალდები“ მოწოდებული ინფორმაციის თანახმად, პროექტის მიხედვით, საბრძოლო ხომალდების საზენიტო შეიარაღება უნდა შედგებოდეს რვა 47 მმ-იანი იარაღისგან, თითოეული მათგანი განლაგებული იყო მთავარი სახურავებზე. კალიბრის კოშკები No1 და No4. თუმცა, ამ იარაღის ნაკლებობის გამო, საბრძოლო გემებზე სამსახურში შესვლის დროს « » და « » დამონტაჟდა ორი 63,5 მმ იარაღი და ერთი 47 მმ იარაღი და საბრძოლო ხომალდებზე "სევასტოპოლი"და « » - ორი 75 მმ იარაღი და ერთი 47 მმ იარაღი. ამასთან, თუ ვიმსჯელებთ 1914 - 1916 წლების პერიოდის საბრძოლო ხომალდების გადარჩენილი ფოტოებით, მთავარი კალიბრის ბოლო კოშკებზე არ იყო საზენიტო იარაღი.

საბრძოლო ხომალდები ასევე შეიარაღებული იყო 450 მმ-იანი წყალქვეშა ტორპედო მილით. ტორპედოს მილები განკუთვნილი იყო საბრძოლო ხომალდის თავდაცვისთვის არტილერიის უკმარისობის შემთხვევაში.

დაჯავშნა

მთავარი ჯავშანტექნიკის ქამარი 5,06 მ სიმაღლე იყო, დაპროექტებისას ვარაუდობდნენ, რომ იგი წყალზე 3,06 მ მაღლა უნდა ასულიყო, მაგრამ გემის გადატვირთვის გამო ჯავშანტექნიკა წყალქვეშ გადავიდა დამატებითი მეტრით, რამაც გამოიწვია. მისი ეფექტურობა შემცირდეს. ციტადელის მიდამოში, ბოლო კოშკებს შორის, მისი სისქე 225 მმ იყო. ჯავშნის ამ მონაკვეთში სარტყელი ტრავერსებით სრულდებოდა. მშვილდის ტრავერსი იყო 50 მმ სისქის, ხოლო მშვილდის 125 მმ. კიდურებზე ტრავერსებიდან, მშვილდამდე და თითქმის მწვერვალამდე, სისქე შემცირდა 125 მმ-მდე.

ზედა ჯავშანტექნიკა 2,26 მ სიმაღლით გადიოდა ზევით და გრძელდებოდა No4 მთავარი კალიბრის კოშკის ტრავერსიდან გემის მშვილდამდე. მშვილდსა და მშვილდოსანს შორის მიდამოში მისი სისქე 125 მმ იყო. წინა ბოლოში ქამრის სისქე შემცირდა 75 მმ-მდე, უკანა ბოლოში ზედა სარტყელი არ იყო.

გარდა ამისა, საბრძოლო ხომალდების ვერტიკალური დაცვა მოიცავდა გრძივი ჯავშანჟილეტებს, რომლებიც გადიოდა ციტადელის მთელ სიგრძეზე, გვერდიდან 3,4 მ მანძილზე და გამიზნული იყო ინტერიერის დაცვა ჭურვის ფრაგმენტებისგან, რომლებიც ჭრიდნენ მთავარ ან ზედა ჯავშან ქამარს. ქვედა და შუა გემბანებს შორის ნაყარი ჰქონდა 50მმ სისქე, ხოლო შუა და ზედა გემბანებს შორის - 37,5მმ.

საბრძოლო ხომალდების ჰორიზონტალური ჯავშანი შედგებოდა სამი ჯავშანტექნიკისგან. ციტადელის მიდამოში და წინა ბოლოში ზედა ჯავშანტექნიკის სისქე იყო 37,5 მმ, ხოლო უკანა ბოლოში - 6 მმ. ქვემოთ იყო შუა ჯავშანტექნიკა, რომელიც ციტადელისა და მშვილდის მიდამოში სისქე იყო 25 მმ, ხოლო გვერდებსა და გრძივი საყრდენებს შორის - 19 მმ. უკანა ბოლოში, შუა გემბანის სისქე იყო 37,5 მმ, გარდა საბურღი განყოფილების ზემოთ, სადაც სისქე შემცირდა 19 მმ-მდე. ბოლო იყო ქვედა დაჯავშნული გემბანი, რომელიც ციტადელის მიდამოში 12 მმ სისქე იყო, გვერდებს შორის სივრცეში კი 50 მმ-იან ღეროებად იქცა. უკანა ბოლოში, ქვედა გემბანი ჰორიზონტალური იყო კორპუსის მთელ სიგანეზე 25 მმ სისქით.

მთავარი კალიბრის კოშკების შუბლის და გვერდითი ფირფიტების სისქე იყო 203 მმ, ხოლო უკანა კედლის სისქე, რომელიც მოქმედებდა როგორც საპირწონე, 305 მმ. კოშკურის სახურავს ჰქონდა 76 მმ სისქის ჯავშანი. კოშკების ბარბეტებს განსხვავებული დაჯავშნა ჰქონდათ, ამიტომ ზედა გემბანის ზემოთ ნაწილს ჰქონდა 150 მმ სისქე, ხოლო ქვედა ნაწილს, რომელიც უახლოვდებოდა შუა გემბანამდე, ჰქონდა 75 მმ. გამონაკლისი იყო ბოლო კოშკები, რომლებშიც ბარბეტები ჯავშანტექნიკის ნაწილს ასრულებდნენ. No1 და No4 ძირითადი კალიბრის კოშკების ბარბეტების ქვედა ნაწილს 75მმ-ის ნაცვლად 125მმ სისქე ჰქონდა.

მთავარი და დამხმარე შემაერთებელი კოშკის კედლების დაჯავშნა იყო 254 მმ, სახურავები - 100 მმ. საკონტროლო დისკები ასევე დაცული იყო 70 მმ-იანი გარსაცმით. საკვამურები ბაზაზე დაცული იყო 75 მმ-იანი ჯავშნით, დანარჩენებში კი - 22 მმ-იანი ჯავშნით. სატვირთო ჯავშანი შედგებოდა ჯავშანტექნიკისგან, რომლის სისქე იყო 30-დან 125 მმ-მდე.

საბრძოლო ხომალდებს არ გააჩნდათ სპეციალური ნაღმზე დაცვა, მის როლს ნაწილობრივ ასრულებდა ორმაგი ფსკერი და გვერდი, მიაღწია მთავარი ჯავშანტექნიკის ქამრის კიდემდე და მაღალი წინააღმდეგობის ფოლადისგან დამზადებული გრძივი 9 მმ ნაყარი.

მოდერნიზაცია

როგორც ზემოთ დავწერეთ, არ არსებობს ზუსტი ინფორმაცია საბრძოლო ხომალდებზე საზენიტო იარაღის არსებობის შესახებ. ზოგიერთი წყაროს თანახმად, საბრძოლო ხომალდების სამსახურში შესვლის დროს, საზენიტო იარაღი უკვე განთავსებული იყო მთავარი კალიბრის ბოლო კოშკების სახურავებზე. თუმცა, 1914-1916 წლების პერიოდის შემორჩენილი ფოტოები ამას არ ადასტურებს, რადგან ისინი არ შეიცავს ამ ადგილებში საზენიტო იარაღს. ჟურნალის "მეორე მსოფლიო ომის ყველა საბრძოლო ხომალდის" მიხედვით, ცნობილია, რომ საბრძოლო ხომალდებზე რადიკალური მოდერნიზაციის დროს, საზენიტო იარაღი შედგებოდა ექვსი 76.2 მმ-იანი Lender საზენიტო იარაღისგან, რომლებიც განლაგებულია სამი ბოლო კოშკების სახურავებზე. , მაგრამ არ არის მონაცემები იმის შესახებ, თუ როდის იყო დაინსტალირებული. ყველაზე ადრეული ფოტოები, რომლებზეც ნაჩვენებია საზენიტო იარაღი ამ ადგილებში, დათარიღებულია 1917 წლის მარტით და ამის საფუძველზე დავასკვენით, რომ საზენიტო იარაღი დამონტაჟდა პირველი მსოფლიო ომის დროს. თუმცა, ურთიერთგამომრიცხავი ინფორმაციის გამო ზუსტად იმის თქმა, თუ რომელი იარაღი იყო დაყენებული, შეუძლებელია.

1920-იანი წლების შუა ხანებში გაჩნდა საკითხი კლასის საბრძოლო ხომალდების რადიკალური მოდერნიზაციის შესახებ. "სევასტოპოლი"მათი მოძველების გამო. 1927 წლის 10 მარტს გაიმართა „სპეციალური შეხვედრა“, რომელზეც დაასაბუთეს საბრძოლო ხომალდების მოძველების ძირითადი მიზეზები და გამოვლინდა მათი მოდერნიზაციის პერსპექტიული მიმართულებები. ამ წლის ბოლოს ბალტიის გემთმშენებლობის საპროექტო ბიურომ შეიმუშავა ტექნიკური დოკუმენტაცია საბრძოლო ხომალდების მოდერნიზაციისთვის.

საბრძოლო ხომალდის გადანაწილებასთან დაკავშირებით "სევასტოპოლი"შავ ზღვამდე გემს დაუგეგმავი ნაწილობრივი მოდერნიზაცია ჩაუტარდა. ეს მოხდა 1928 წლის ოქტომბრიდან 1929 წლის მაისამდე. საბრძოლო ხომალდზე მუშაობის შედეგად შეიცვალა კორპუსის მშვილდის კონტურები, რათა გაუმჯობესებულიყო გემის საზღვაოუნარიანობა ქარიშხლიან პირობებში. მშვილდის ბუხარმა მიიღო ოდნავ მოხრილი მშვილდის ზედნაშენის კვამლის შესამცირებლად. მთავარი კალიბრის თითოეული კოშკი აღჭურვილი იყო ავტონომიური დისტანციით. გემის ექსპლუატაციის დროს ბალტიიდან შავ ზღვაზე გადასვლის მძიმე პირობებში გამოვლინდა განხორციელებული პროექტის შეუსაბამობა საზღვაოუნარიანობის გაუმჯობესების მიზნით.

1930 წელს საბრძოლო გემზე "სევასტოპოლი"დაამონტაჟა პნევმატური კატაპულტი თვითმფრინავის გასაშვებად მთავარი კალიბრის No3 კოშკზე.

1933 წლის ნოემბრიდან 1938 წლის იანვრამდე საბრძოლო ხომალდმა გაიარა რადიკალური მოდერნიზაცია სევასტოპოლის საზღვაო ქარხანაში. სამუშაოების დროს ძველი ქვაბები შეიცვალა თორმეტი ახალი ნავთობის ორთქლის ქვაბებით, რომლებიც განკუთვნილი იყო კლასის საბრძოლო კრეისერებისთვის. "ისმაელი". ახლა ქვაბები, ორ-ორი, ექვს საქვაბე ოთახში იყო განთავსებული. შუა ძრავის ოთახიდან საკრუიზო ტურბინები დაიშალა. ელექტროსადგურის სიმძლავრე გაიზარდა 57500 ცხ.ძ. საწვავის მარაგი იყო 2115 ტონა ზეთი, კრუიზირების დიაპაზონი იყო 2500 მილი 14,2 კვანძის სიჩქარით.

შუა გემბანმა მიიღო გამაგრება ციტადელის მიდამოში, სისქე გაიზარდა 75 მმ-მდე. ძირითადი ბატარეის თოფების სიმაღლის კუთხე გაიზარდა 40 გრადუსამდე, რამაც გაზარდა სროლის მაქსიმალური დიაპაზონი 29800 მ. კოშკების სახურავებზე ჯავშნის სისქე გაიზარდა 152 მმ-მდე. დაახლოებით 25%-ით გაიზარდა ძირითადი ბატარეის თოფების სროლის სიჩქარეც.

საბრძოლო ხომალდმა მიიღო ახალი დიაპაზონი. დაიშალა ძველი 76,2 მმ ლენდერის საზენიტო იარაღი, ჩანაცვლდა ახალი 76 მმ 34-K იარაღით, რომლებიც ერთდროულად განლაგებული იყო დამაკავშირებელი კოშკების ზემოთ პლატფორმებზე. საზენიტო შეიარაღება გაძლიერდა ექვსი 45 მმ-იანი ნახევრად ავტომატური 21-K-ის დამონტაჟებით, რომლებიც განთავსებული იყო სამი ძირითადი კალიბრის ბოლო კოშკების სახურავებზე. მათ ასევე დაამონტაჟეს თორმეტი 12,7 მმ-იანი DShK ტყვიამფრქვევი, რომლებიც განთავსებულია ექვს ანძებზე. ტორპედოს შეიარაღება დაიშალა. 1930 წელს დაყენებული კატაპულტი ამოიღეს, მოგვიანებით იგი დამონტაჟდა კრეისერზე. "წითელი კავკასია".

გემის სტაბილურობის შესანარჩუნებლად, მოდერნიზაციის მეორე ეტაპზე გადაწყდა კორპუსის აღჭურვა გვერდითი ბუჩქებით, რომელსაც ასევე უნდა გაეუმჯობესებინა ტორპედოს საწინააღმდეგო დაცვა.

1939 წლის ნოემბრიდან 1941 წლის თებერვლამდე საბრძოლო ხომალდმა მოდერნიზაციის მეორე ეტაპი გაიარა. მოდერნიზაციის დროს დამონტაჟდა გვერდითი ბუჩქები, რამაც საბრძოლო ხომალდის სიგანე 32,5 მ-მდე გაზარდა, ბულის კედლები იყო 50 მმ და ავიდა ზედა გემბანის დონემდე, ჯავშნის მთლიანი სისქე 275 - 175 მმ-მდე გაზარდა. ტორპედოსაწინააღმდეგო დაცვის სიღრმე 6,1 მ-მდე გაიზარდა.გათვლებით ანტიტორპედო დაცვას უნდა გაუძლო ტორპედოს აფეთქებას 170 კგ ტროტილის ქობინით. მოდერნიზაციის შედეგად სტანდარტული გადაადგილება 27 060 ტონამდე გაიზარდა, ხოლო მთლიანი გადაადგილება - 30 395 ტონამდე.

1941 წლის აპრილში დაიშალა 45 მმ 21-K ნახევრად ავტომატური მანქანები, მათ ნაცვლად დამონტაჟდა თორმეტი 37 მმ 70-K ტყვიამფრქვევი, რომლებიც დამონტაჟდა სამი ძირითადი კალიბრის კოშკების სახურავებზე.

1942 წლის აპრილიდან ივლისის ჩათვლით საბრძოლო ხომალდს ფოთში რემონტი გადიოდა, რომლის დროსაც დამონტაჟდა ოთხი 37 მმ-იანი ტყვიამფრქვევი. 1944 წლის აგვისტოში საბრძოლო გემზე "სევასტოპოლი"დაამონტაჟა ბრიტანული სარადარო სისტემა.

სერვისი

1914 წლის დეკემბერში საბრძოლო ხომალდი "სევასტოპოლი"შევიდა სამსახურში და იყო საბრძოლო ხომალდების 1-ლი ბრიგადის ნაწილი, იმყოფებოდა ჰელსინგფორსის შიდა გზაზე. საბრძოლო ხომალდი, როგორც პირველი ბრიგადის ნაწილი, უნდა აღეკვეთა გერმანული გემების გარღვევა ფინეთის ყურეში. თუმცა, გერმანიის ფლოტს ასეთი მცდელობები არ გაუკეთებია. ამიტომ, 1914 წლის ოქტომბერში, პირველმა ბრიგადამ მიიღო ბრძანება შეხვედრის ბრძოლისთვის მოემზადებინა. თუმცა, ახალ საბრძოლო ხომალდებს აკრძალული ჰქონდათ ფუნქციონირება ფინეთის ყურის მიღმა.

1915 წლის გაზაფხულზე საბრძოლო ხომალდები: "სევასტოპოლი", « » , « » და « » დაიწყო ინტენსიური საბრძოლო მომზადება. საბრძოლო გეგმის მიხედვით, ფლოტის ძალები დაიყო ექვს მანევრულ ჯგუფად. საბრძოლო ხომალდები "სევასტოპოლი"და « » იყვნენ მე-2 მანევრული ჯგუფის ნაწილი, რომელიც გაძლიერდა კრეისერით "რუსეთი". საბრძოლო ხომალდებს უნდა ესროლათ მთავარი კალიბრის თოფებით მტრის მთავარ ძალებზე, ხოლო ნაღმსაწინააღმდეგო კალიბრით ნაღმსატყორცნებზე.

1915 წლის აგვისტოში გერმანულმა ძალებმა ორი მცდელობა გააკეთეს რიგის ყურეში შეჭრა, თუმცა მეორე მცდელობა წარმატებული იყო, გერმანელებს მაინც მოუწიათ ყურის დატოვება. შედეგად, ბრძოლებმა აჩვენა რუსული ძალების სისუსტე რიგის ყურეში, სარდლობამ დაუშვა კლასის საბრძოლო ხომალდების გამოყენება. "სევასტოპოლი"ბალტიის ზღვაში.

აპრილში საბრძოლო ხომალდი ღია ზღვაში წავიდა, რათა დაეფარა გამანადგურებლები, რომლებიც აღადგენდნენ ირბენის სრუტის დანაღმულ ველს. ბაზაზე დაბრუნებისთანავე, ძლიერი ქარიშხლის დროს, საბრძოლო ხომალდი სამჯერ დაეჯახა მიწას, რამაც მნიშვნელოვანი ზიანი მიიღო. შედეგად, გემი კრონშტადტში თვენახევრის განმავლობაში მშრალ ნავსადგურში შევიდა.

17 ოქტომბერს, საბრძოლო მასალის ჩატვირთვისას, სარდაფის გემბანზე 305 მმ-იანი ნახევრადმუხტით დავარდა და აალდა. ხანძარი მალევე ლოკალიზდა, თუმცა შემთხვევის შედეგად ერთი ადამიანი დაიღუპა და ოთხი დაშავდა.

1916-1917 წლების განმავლობაში გემები უმოქმედო იყვნენ და იდგნენ ჰელსინგფორსის გზაზე. 1917 წლის თებერვლის ბოლოს სევასტოპოლის კლასის საბრძოლო ხომალდებზე წითელი დროშები აღმართეს. გერმანიის მიერ მთვარის კუნძულების აღებისას, 1-ლი ბრიგადის საბრძოლო ხომალდები მზადყოფნაში იყვნენ, მაგრამ ზღვაში არ წასულან. მათი ეკიპაჟებისთვის ომი უკვე დასრულდა.

ბრესტ-ლიტოვსკის ხელშეკრულების პირობების თანახმად, საბჭოთა მთავრობამ აიღო ვალდებულება გაეყვანა თავისი გემები ფინეთის პორტებიდან. პირველი რაზმი 1-ლი ბრიგადის შემადგენლობაში გაემგზავრა 1918 წლის 12 მარტს. ბრიგადაში შედიოდა საბრძოლო ხომალდები: "სევასტოპოლი", », « », « », კრეისერები: "რურიკი", "ადმირალი მაკაროვი"და "ბოგატირი". ყინულმჭრელების გაყვანილობის ქვეშ "ერმაკი"და "ვოლინეტები". ბრიგადა კრონშტადტში 17 მარტს ჩავიდა. შემდგომში მთელი 1918 წლის საბრძოლო ხომალდი უმოქმედო იყო.

1919 წლის შემოდგომაზე საბრძოლო ხომალდი შედიოდა ბალტიის ზღვის საზღვაო ძალების აქტიურ რაზმში. პეტროგრადზე თეთრი შეტევის მოგერიებისას, საბრძოლო ხომალდი "სევასტოპოლი"იყო საცეცხლე პოზიციაზე გუტუევსკის კუნძულის მიდამოში და 1919 წლის 20 ოქტომბერს თეთრი გვარდიის მთავარი კალიბრის თოფებით ესროლა კრასნოე სელო-დეცკოე სელო-პავლოვსკის ხაზზე. საზღვაო არტილერიის მხარდაჭერით, წითელმა ჯარებმა წარმატებული შეტევა 21 ოქტომბერს წამოიწყეს.

მომავალში საბრძოლო ხომალდი კრონშტადტში იმყოფებოდა და ყურადღება არ მიიპყრო 1921 წლის თებერვლის ბოლომდე. 28 თებერვალს საბრძოლო ხომალდზე კრონშტადტის აჯანყება დაიწყო. 7 მარტიდან 17 მარტამდე აჯანყების ჩახშობის დროს საბრძოლო ხომალდები "სევასტოპოლი"და « » ისროლეს კრასნოფლოცკის და პერედოვოის ციხეების თოფებით, ასევე საველე არტილერიით. ცეცხლზე პასუხი "სევასტოპოლი"დახარჯული 375 305 მმ და 875 120 მმ ტყვია. ქალაქის შტურმის შემდეგ, 17 მარტს, საბრძოლო ხომალდების ეკიპაჟებმა კაპიტულაცია მოახდინეს და მეორე დღის შუადღისთვის აჯანყება ჩაახშეს.1921 წლის 31 მარტს საბრძოლო ხომალდი. "სევასტოპოლი"ეწოდა "პარიზის კომუნა".

აჯანყების ჩახშობის შემდეგ, საბრძოლო ხომალდმა მიიღო მრავალი დაზიანება, რომლის შეკეთება დაიწყო ეკიპაჟის მიერ 1921 წლის გაზაფხულზე და უკვე 1922 წელს იგი შეიყვანეს ბალტიის ზღვის საზღვაო ძალების სასწავლო რაზმში. 1923 წელს მან უკვე მიიღო მონაწილეობა მანევრებში. 1924 წლის 17 სექტემბერს, გემის საშუალებით შეკეთების შემდეგ, იგი შევიდა სამსახურში. 5 ნოემბერს გემი გადაყვანილ იქნა ლენინგრადში სარემონტოდ და ბოლოს, 1925 წლის 4 აპრილს, იგი დაბრუნდა კრონშტადტში და ჩაირიცხა საბრძოლო ხომალდების ნახევრად ბრიგადაში.

1925 წლის 20-დან 27 ივნისამდე საბრძოლო ხომალდები « » ( საბრძოლო ხომალდი « » ) და "პარიზის კომუნა"ექვს გამანადგურებელთან ერთად გრძელვადიანი მოგზაურობა კილის ყურეში. 20 სექტემბერს კი მათ მონაწილეობა მიიღეს ბალტიის ზღვის საზღვაო ძალების მანევრებში ფინეთის ყურეში და მთვარის კუნძულების მახლობლად.

1920-იანი წლების მეორე ნახევარში, ზაფხულში, საბრძოლო ხომალდი ინტენსიურ საბრძოლო მომზადებას ეწეოდა, ზამთარში კი გემზე რემონტი ჩატარდა, შეზღუდულ მოდერნიზაციასთან ერთად. 1928 წლის ოქტომბრიდან 1929 წლის მაისამდე საბრძოლო ხომალდს ნაწილობრივი მოდერნიზაცია ჩაუტარდა შავ ზღვაში გადანაწილებამდე.

1929 წლის 22 ნოემბერი საბრძოლო ხომალდი "პარიზის კომუნა"კრეისერთან ერთად "პროფინტერნი"დატოვა კრონშტადტი. გადასვლისას რაზმი ძლიერ ქარიშხალში ჩავარდა, რის გამოც გემები დაზიანდა. საბრძოლო ხომალდზე დამონტაჟებული დანამატი თითქმის მთლიანად განადგურდა, გათიშული იყო მთავარი კალიბრის No1 და No2 კოშკები, თითქმის ყველა ნაღმსაწინააღმდეგო არტილერია და ერთ-ერთი ქვაბი. დაიტბორა 76 მმ-იანი არტილერიის შენობებისა და სარდაფების ნაწილი. მიღებული ზიანის გამო რაზმი იძულებული გახდა 10 დეკემბერს ბრესტში დაბრუნებულიყო. ზარალის ნაწილი იყო კრიტიკული, რომლის აღმოფხვრის გარეშე რაზმი ზღვაზე გასვლას ვერ მოახერხებდა. რემონტისთვის საფრანგეთის მთავრობას 5800 დოლარი გადაუხადეს.

პრობლემების აღმოფხვრის შემდეგ, რაზმი 1929 წლის 26 ნოემბერს გავიდა ზღვაზე და გაემართა ხმელთაშუა ზღვისკენ. 1930 წლის 1 იანვარს რაზმი მიამაგრა კუნძულ სარდინიას, შემდეგ გემები ეწვივნენ ნეაპოლს და ჩავიდნენ სევასტოპოლში 18 იანვარს, რის შემდეგაც ისინი შეკეთებისთვის მშრალ ნავსადგურში შევიდნენ.

როგორც ზემოთ დავწერეთ, იმავე წელს გემი აღიჭურვა Heinkel-ის პნევმატური კატაპულტით, რათა აეღო ორი KR-1 სადაზვერვო ჰიდრო თვითმფრინავი.

1933 წლის ნოემბერში საბრძოლო ხომალდი "პარიზის კომუნა"დაიწყო რადიკალური მოდერნიზაცია სევასტოპოლის საზღვაო ქარხნის მშრალ დოკში. მუშაობა გაგრძელდა 1938 წლის იანვრამდე. 1938-1939 წლების ზაფხულის კამპანიების დროს საბრძოლო ხომალდმა ჩაატარა აქტიური საბრძოლო მომზადება, ხოლო 1939 წლის 3 ნოემბერს გემი კვლავ მშრალ ნავსადგურში შევიდა მოდერნიზაციის სამუშაოების მეორე ეტაპისთვის.

1941 წლის 3 ივლისს საბრძოლო ხომალდმა მშრალი დოკი დატოვა, მაგრამ მის მიღებაზე გადასასვლელი მხოლოდ 1941 წლის 3 თებერვალს გაფორმდა. გემზე ბულების დაყენების შედეგად სიჩქარე შემცირდა საშუალოდ 0,48 კვანძით. საბრძოლო გემის საბრძოლო და ტექნიკური საშუალებების გაუმჯობესებას თან ახლდა მისი ეკიპაჟის ზრდა, რომელიც 1941 წელს შეადგენდა 1730 ადამიანს.

კლასის საბრძოლო ხომალდების მოდერნიზაციის მიუხედავად "სევასტოპოლი"ჯერ კიდევ მორალურად მოძველებული გემები რჩებოდა, რომლებიც შესაფერისია საზღვაო ბრძოლისთვის ფინეთის და შვედეთის სანაპირო თავდაცვის საბრძოლო ხომალდებით ან გერმანული კლასის საბრძოლო ხომალდებით. "დოიჩლანდი"ბალტიისპირეთში, ხოლო შავ ზღვაზე - თურქული საბრძოლო კრეისერით იავუზი.

მეორე მსოფლიო ომის საბრძოლო ხომალდის დაწყება "პარიზის კომუნა"შეხვდა სევასტოპოლში, სადაც 1941 წლის 14 ივლისს მან ჩაატარა პირველი ცოცხალი სროლა Ju-88 თვითმფრინავზე, გამოიყენა 12 76 მმ ჭურვი. ივლისიდან სექტემბრამდე საბრძოლო ხომალდმა კიდევ ოთხჯერ გახსნა ცეცხლი მტრის თვითმფრინავზე, ამ პროცესში გამოიყენა 40 76 მმ ჭურვი. 1941 წლის ოქტომბერში შავი ზღვის ფლოტის მთავარ ბაზაზე მდგარი საბრძოლო ხომალდი დაფარული იყო გემის ეკიპაჟის მიერ დამზადებული შენიღბვის ბადით. ამის შემდეგ, საბრძოლო ხომალდი სიმაღლიდან დაიწყო სანაპირო ზოლის რაფაზე.

30-31 ოქტომბრის ღამეს საბრძოლო ხომალდი კრეისერთან ერთად "მოლოტოვი", ლიდერი "ტაშკენტი"და გამანადგურებელი "საზრიანი"დატოვა მთავარი ბაზა და წავიდა ფოთში. ფორმირების გასვლიდან 12 საათის შემდეგ, მტრის თვითმფრინავმა დაიწყო მასიური საჰაერო იერიში სევასტოპოლზე. საბრძოლო მასალის შევსების და 400 მებრძოლის ბორტზე აყვანის შემდეგ, 9 ნოემბერს საბრძოლო ხომალდი ნოვოროსიისკისკენ გაემართა. სადაც 11 ნოემბერს მან მოიგერია მტრის საჰაერო თავდასხმა, ხოლო ჩამოაგდო ერთი He-111 ბომბდამშენი. საჰაერო ბრძოლის დროს მან გამოიყენა 189 76 მმ და 320 37 მმ ჭურვი. 13 ნოემბრის ღამეს, ნოვოროსიისკის თავზე მტრის თვითმფრინავების მაღალი აქტივობის გამო, მან დატოვა იგი. იმავე დღის დღის მეორე ნახევარში მტრის თვითმფრინავმა მასიური დარტყმა მიაყენა პორტის ტერიტორიას, სადაც საბრძოლო ხომალდი იყო განთავსებული.

1941 წლის 28 ნოემბერი საბრძოლო ხომალდი "პარიზის კომუნა"გამანადგურებელთან ერთად "ჭკვიანი"ჩავიდა კეიპ ფიოლენტის მიდამოში და გაისროლა მტრის ძალების დაგროვების ძირითადი კალიბრის თოფებიდან სოფელ ბაიდარიში, პავლოვკასა და ზურგში. გარდა ამისა, მან დაიწყო საარტილერიო დარტყმა ნაღმსაწინააღმდეგო კალიბრის იარაღით ფრონტის სანაპირო ფლანგზე მდებარე მიზნებზე. გადასვლისას, ძლიერი ვიბრაციის გამო, კანის გარე ფურცელი დაბზარა, რამაც გამოიწვია ორი მორთული განყოფილების დატბორვა. 29 ნოემბერს საბრძოლო ხომალდი ფოთის შიდა გზებზე დაიდგა.

1941 წლის 27 დეკემბერი საბრძოლო ხომალდი ლიდერის თანხლებით "ტაშკენტი"და გამანადგურებელი "ჭკვიანი"დატოვა ფოთი სევასტოპოლის დამცველებისთვის საარტილერიო მხარდაჭერის მიზნით. 29 დეკემბერს იგი ჩავიდა სამხრეთ ყურეში და 14 საათის განმავლობაში ისროდა მტრის პოზიციებს ბელბეკის ხეობაში. დაბომბვის დროს მან ჩაახშო მტრის საარტილერიო ბატარეა, რომელმაც გემს ცეცხლი გაუხსნა. საბრძოლო ხომალდი არ დაზიანებულა და ბორტზე ათასზე მეტი დაჭრილი აიღო, კრეისერთან ერთად ნოვოროსიისკში წავიდა. "მოლოტოვი". სადაც გემები ჩავიდნენ 30 დეკემბერს. ნოვოროსიისკში დარბევისას, 1942 წლის 4 და 5 იანვარს, მან სამჯერ გახსნა ცეცხლი მტრის თვითმფრინავებზე.

1942 წლის 5 იანვარი საბრძოლო ხომალდი გამანადგურებელთან ერთად "ჭკვიანი"ჩავიდა ქერჩის ნახევარკუნძულის ტერიტორიაზე საარტილერიო მხარდაჭერის უზრუნველსაყოფად. 6 იანვარს საბრძოლო ხომალდმა დაიწყო საარტილერიო შეტევა მტრის აღჭურვილობასა და ადამიანურ ძალაზე Stary Krym-ის მიდამოში. 27 წუთში საბრძოლო ხომალდმა გაისროლა 165 305 მმ-იანი ჭურვი. ნოვოროსიისკში დაბრუნებულმა 6 და 7 იანვარს მოიგერია გერმანული ავიაციის ორი თავდასხმა, რის შემდეგაც გაემგზავრა ფოთში.

10-დან 13 იანვრამდე და 15-დან 17 იანვრამდე პერიოდში, ცეცხლი გაუხსნეს მტრის პოზიციებს Stary Krym-ის მიდამოებში. ხოლო 17 იანვრიდან 25 თებერვლამდე, ფოთსა და ნოვოროსიისკში ყოფნისას, მან შვიდჯერ გახსნა ცეცხლი მტრის თვითმფრინავებზე, ჩამოაგდო ერთი Ju-88 ბომბდამშენი.

26 თებერვალი საბრძოლო ხომალდი "პარიზის კომუნა"გამანადგურებლების დაცვაში "ჭკვიანი"და "ფხიზლად"ყირიმის ფრონტის ჯარებს საარტილერიო დახმარება გაუწია. ისევ, საბრძოლო ხომალდის მთავარი კალიბრის იარაღმა ჩამოაგდო მთელი თავისი ძალა Stary Krym-ის მიდამოებში და ფეოდოსიას პორტის ნავმისადგომებში, თითოეული 50 305 მმ-იანი ჭურვი ესროლა. 28 თებერვალს გემების რაზმი დაიძრა ნოვოროსიისკისკენ. 18 მარტს პორტში ყოფნისას საბრძოლო ხომალდმა მოიგერია ჯგუფური საჰაერო თავდასხმა, ჩამოაგდო ერთი და დააზიანა მეორე გერმანული თვითმფრინავი.

1942 წლის 20 მარტი საბრძოლო ხომალდი "პარიზის კომუნა"ლიდერის თანხლებით "ტაშკენტი", გამანადგურებლები: "ჭკვიანი", "უბრალო"და "ფხიზლად"ჩავიდა ყირიმის სანაპიროზე, რათა საარტილერიო დარტყმა მოეხდინა გერმანიის პოზიციებზე ვლადისლავოვკა-ნოვო-მიხაილოვკას რაიონში. მიუხედავად ძლიერი ყინვისა, საბრძოლო ხომალდმა მტრის პოზიციებზე 300-მდე 305 მმ-იანი ჭურვი ესროლა და 23 მარტს ფოთში დაბრუნდა.

ფოთში დაბრუნების შემდეგ საბრძოლო ხომალდს სასწრაფო შეკეთება სჭირდებოდა. ძირითადი კალიბრის ექვს იარაღზე, ლულები დაბზარული იყო, ლაინერების რესურსი მთლიანად იყო გამოყენებული. სამშვიდობო სტანდარტების მიხედვით, მათ ჩანაცვლებას ექვს-რვა თვე დაეთმოთ, 1942 წელს კი ამ ოპერაციისთვის 30 დღე მიეცათ და 16 დღეში დაასრულეს. ლულების გამოცვლის შემდეგ, საბრძოლო ხომალდი ადგა სარემონტოდ, მისი აქტივობა შემცირდა საჰაერო თავდასხმების მოგერიებამდე. ასე რომ, 1942 წლის 30 აპრილიდან 1943 წლის 29 მარტამდე პერიოდში, მტრის თვითმფრინავების ათი შეტევა მოიგერიეს, ხოლო ერთი Ju-88 თვითმფრინავი ჩამოაგდეს.

რემონტის დასრულების შემდეგ საბრძოლო გემიდან საზღვაო ქვეითებში 540 ადამიანი გადაიყვანეს. 1943 წლის 31 მაისი საბრძოლო ხომალდი "პარიზის კომუნა"დაუბრუნა ორიგინალური სახელი "სევასტოპოლი". 9 აგვისტოს, ნოვოროსიისკისთვის გადამწყვეტი ბრძოლების წინა დღეს, გემიდან ამოიღეს 120 მმ-იანი თოფები, რომლებმაც ჩამოაყალიბეს 120 მმ-იანი ბატარეა, რომელმაც ქალაქზე თავდასხმის დროს 1700 ჭურვი გაისროლა. რის შემდეგაც იარაღი დააბრუნეს საბრძოლო ხომალდს. 1944 წლის აგვისტოში გემზე დამონტაჟდა ახალი ინგლისური სტილის სარადარო სადგური. 1944 წლის 5 ნოემბერი საბრძოლო ხომალდი "სევასტოპოლი"სხვა გემებთან ერთად დაბრუნდა შავი ზღვის ფლოტის მთავარ ბაზაზე. 1945 წლის 8 ივლისს საბრძოლო ხომალდს მიენიჭა წითელი დროშის ორდენი.

უკვე 1945 წლის ზაფხულში საბრძოლო ხომალდმა დაიწყო ინტენსიური საბრძოლო მომზადების ჩატარება. 1948 წელს საბრძოლო ხომალდი "სევასტოპოლი"შედის იმ გემების სიაში, რომლებიც არ ექვემდებარება ძირითად რემონტს. ძირითადად გემებზე რეგულარულად ტარდებოდა რემონტი. რომლის დროსაც ძირითადად განახლდა სარადარო სადგურები და საზენიტო იარაღი. 1954 წლის 15 მაისს საბრძოლო ხომალდი შედიოდა შავი ზღვის ფლოტის სასწავლო გემების 46-ე დივიზიაში, ხოლო 24 ივლისს იგი გადამზადდა სასწავლო გემად.

გემები ხაზი

მე-17 საუკუნის შუა პერიოდამდე არ არსებობდა მკაცრად დადგენილი საბრძოლო წყობა გემებისთვის ბრძოლაში. ბრძოლის წინ მტრის ხომალდები ერთმანეთის წინააღმდეგ მჭიდრო ფორმირებულად დგებოდნენ, შემდეგ კი მიუახლოვდნენ სროლისთვის ან ჩასასვლელად. როგორც წესი, ბრძოლა გადაიზარდა ქაოტურ ჩხუბში, ჩხუბში გემებს შორის, რომლებიც შემთხვევით შეეჯახა.

მე-16-17 საუკუნეების მრავალი საზღვაო ბრძოლა მოიგო მეხანძრეების დახმარებით - მცურავი ხომალდები, სავსე ასაფეთქებელი ნივთიერებებით ან გიგანტური ჩირაღდნებით. გადაჭედილი გემებისკენ ქარის მიმართულებით გაშვებული, მეხანძრეები ადვილად პოულობდნენ მსხვერპლს, ყველაფერს ცეცხლს უკიდებდნენ და გზაზე აფეთქდნენ. მსხვილი, კარგად შეიარაღებული ხომალდებიც კი ხშირად მიდიოდნენ ფსკერზე, რომლებსაც „მცურავი ტორპედოები“ უსწრებდნენ.

გაღვიძების სისტემა აღმოჩნდა სახანძრო გემებისგან დაცვის ყველაზე ეფექტური საშუალება, როდესაც გემები ერთმანეთის მიყოლებით რიგდებიან და თავისუფლად შეუძლიათ მანევრირება.

იმდროინდელი დაუწერელი ტაქტიკური მცნება იყო: თითოეული ხომალდი იკავებს მკაცრად დანიშნულ პოზიციას და უნდა შეინარჩუნოს იგი ბრძოლის დასრულებამდე. თუმცა (როგორც ყოველთვის ხდება, როდესაც თეორია იწყებს პრაქტიკას ეწინააღმდეგება), ხშირად ხდებოდა, რომ ცუდად შეიარაღებულ გემებს უწევდათ ბრძოლა უზარმაზარ მცურავ ციხესიმაგრეებთან. ”ბრძოლის ხაზი უნდა შედგებოდეს თანაბარი სიძლიერის და სიჩქარის გემებისგან”, - გადაწყვიტეს საზღვაო სტრატეგიები. ასე გაჩნდა საბრძოლო ხომალდები. შემდეგ, ინგლის-ჰოლანდიის პირველი ომის დროს (1652 - 1654) დაიწყო სამხედრო სასამართლოების კლასებად დაყოფა.

საბრძოლო ხომალდ Prince Royal, რომელიც აშენდა ვულვიჩში გამოჩენილი ინგლისელი გემთმშენებლის ფინეს პეტის მიერ 1610 წელს, ჩვეულებრივ უწოდებენ ხაზის პირველი გემის პროტოტიპს საზღვაო ხელოვნების ისტორიკოსების მიერ.

ბრინჯი. 41 ინგლისის პირველი საბრძოლო ხომალდი Prince Royal

Prince Royal იყო ძალიან ძლიერი სამსართულიანი ხომალდი 1400 ტონა გადაადგილებით, 35 მ და სიგანე 13 მ. გემი შეიარაღებული იყო 64 იარაღით, რომლებიც განლაგებული იყო გვერდების გასწვრივ, ორ დახურულ გემბანზე. სამი ანძა და მშვილდოსანი პირდაპირ იალქნებს ატარებდნენ. გემის მშვილდი და საყრდენი უცნაურად იყო მორთული სკულპტურული გამოსახულებებითა და ჩასადები, რომლებზეც მუშაობდნენ ინგლისის საუკეთესო ოსტატები. საკმარისია ითქვას, რომ ხის კვეთა ინგლისის ადმირალიას 441 ფუნტი სტერლინგი დაუჯდა, ხოლო ალეგორიული ფიგურებისა და გერბების მოოქროვება - 868 ფუნტი, რაც მთელი გემის აგების 1/5 იყო! ახლა ეს აბსურდულად და პარადოქსულად გამოიყურება, მაგრამ იმ შორეულ დროში მეზღვაურთა ზნეობის ასამაღლებლად მოოქროვილი კერპები და კერპები საჭიროდ ითვლებოდა.

მე -17 საუკუნის ბოლოს, საბოლოოდ ჩამოყალიბდა საბრძოლო გემის გარკვეული კანონი, გარკვეული სტანდარტი, საიდანაც ისინი ცდილობდნენ არ გადაუხვევდნენ გემთმშენებლობას მთელ ევროპაში ხის გემთმშენებლობის პერიოდის დასრულებამდე. პრაქტიკული მოთხოვნები იყო შემდეგი:

1. საბრძოლო ხომალდის სიგრძე კილის გასწვრივ უნდა იყოს სამჯერ სიგანეზე, ხოლო სიგანე - სამჯერ ნახაზზე (მაქსიმალური ნაკადი არ უნდა აღემატებოდეს ხუთ მეტრს).

2. მძიმე წინამორბედი ზედნაშენები, რადგან ისინი არღვევენ მანევრირებას, უნდა შემცირდეს მინიმუმამდე.

3. დიდ გემებზე აუცილებელია სამი უწყვეტი გემბანის აგება, ისე, რომ ქვედა იყოს 0,6 მ წყლის ხაზის ზემოთ (მაშინ, მძიმე ზღვაშიც კი, იარაღის ქვედა ბატარეა საბრძოლო მზად იყო).

4. გემბანები უნდა იყოს მყარი, არ იყოს შეწყვეტილი სალონის ნაყარებით - ამ პირობის გათვალისწინებით, გემის სიძლიერე მნიშვნელოვნად გაიზარდა.

კანონის შემდეგ იგივე ფინეას პეტმა 1637 წელს მარაგებიდან გაუშვა Royal Sovern - ხაზის ხომალდი გადაადგილებით დაახლოებით 2 ათასი ტონა, მისი ძირითადი ზომებია: სიგრძე ბატარეის გემბანის გასწვრივ - 53 (კილის გასწვრივ - 42,7 ); სიგანე - 15,3; დაჭერის სიღრმე - 6,1 მ ქვედა და შუა გემბანზე გემს ჰქონდა 30 თოფი, ზედა გემბანზე - 26 თოფი; გარდა ამისა, 14 თოფი დამონტაჟდა საყრდენის ქვეშ და 12 ნაღვლის ქვეშ.

ეჭვგარეშეა, რომ Royal Sovern იყო ყველაზე მდიდრული გემი ინგლისის გემთმშენებლობის ისტორიაში. ბევრი მოჩუქურთმებული მოოქროვილი ალეგორიული ფიგურა, ჰერალდიკური ნიშნები, სამეფო მონოგრამები მორთული იყო მის გვერდებზე. ფიგურაზე გამოსახული იყო ინგლისის მეფე ედუარდი. მისი უდიდებულესობა ცხენზე იჯდა, რომელიც შვიდ ბატონს - "ნისლიანი ალბიონის" დამარცხებულ მტრებს ჩლიქებით თელავს. გემის მკაცრი აივნები დაგვირგვინებული იყო ნეპტუნის, იუპიტერის, ჰერკულესისა და იასონის მოოქროვილი ფიგურებით. „სამეფო სოვერნის“ არქიტექტურული დეკორაციები ცნობილი ვან დიკის ესკიზების მიხედვით შესრულდა.

ამ გემმა მონაწილეობა მიიღო მრავალ ბრძოლაში ერთი ბრძოლის წაგების გარეშე. ბედის უცნაური ახირებით, ერთმა შემთხვევით დაცემამ სანთელმა გადაწყვიტა მისი ბედი: 1696 წელს დაიწვა ინგლისური ფლოტის ფლაგმანი. ერთ დროს ჰოლანდიელებმა ამ გიგანტს "ოქროს ეშმაკი" უწოდეს. აქამდე ბრიტანელები ხუმრობდნენ, რომ სამეფო სუვერნმა ჩარლზ I-ს თავი დაუჯდა (საზღვაო პროგრამის განხორციელების უზრუნველსაყოფად მეფემ გაზარდა გადასახადები, რამაც გამოიწვია ქვეყნის მოსახლეობის უკმაყოფილება და გადატრიალების შედეგად ჩარლზ I. შესრულებულია).

კარდინალი რიშელიე ითვლება საფრანგეთის სამხედრო ხაზოვანი ფლოტის შემქმნელად. მისი ბრძანებით აშენდა უზარმაზარი გემი „სენტ ლუი“ - 1626 წელს ჰოლანდიაში; ხოლო ათი წლის შემდეგ – „კურონი“.

1653 წელს ბრიტანეთის ადმირალიტმა სპეციალური განკარგულებით დაყო თავისი საზღვაო ძალების გემები 6 წოდებად: I - 90-ზე მეტი იარაღი; II - 80-ზე მეტი იარაღი; III - 50-ზე მეტი იარაღი. IV წოდება მოიცავდა გემებს 38-ზე მეტი იარაღით; V წოდებისთვის - 18-ზე მეტი იარაღი; VI-მდე - 6-ზე მეტი იარაღი.

რაიმე აზრი ქონდა ხომალდების ასე სკრუპულოზურად კლასიფიკაციას? იყო. ამ დროისთვის მეიარაღეებმა დაამკვიდრეს მძლავრი იარაღის წარმოება სამრეწველო მეთოდებით, უფრო მეტიც, ერთიანი კალიბრის. შესაძლებელი გახდა გემის ეკონომიკის გამარტივება საბრძოლო ძალის პრინციპის მიხედვით. უფრო მეტიც, ასეთი დაყოფა წოდებით განსაზღვრავდა როგორც გემბანების რაოდენობას, ასევე თავად გემების ზომას.

ბრინჯი. 42 რუსული ორსართულიანი გემი XVIII საუკუნის ბოლოს (1789 წლის გრავიურიდან)

ბრინჯი. 43 ფრანგული სამსართულიანი გემი XVIII საუკუნის შუა წლებში

გასული საუკუნის შუა პერიოდამდე ყველა საზღვაო ძალა იცავდა ძველ კლასიფიკაციას, რომლის მიხედვითაც პირველი სამი რანგის მცურავ გემებს საბრძოლო ხომალდებს უწოდებდნენ.

წიგნიდან მსოფლიოს იალქნები ავტორი სკრიაგინ ლევ ნიკოლაევიჩი

HANSA-ს გემები ევროპულ სახელმწიფოებს შორის საუკუნეების განმავლობაში განვითარებულმა სავაჭრო ურთიერთობებმა განაპირობა გვიან შუა საუკუნეებში გემთმშენებლობის ცენტრების ჩამოყალიბება. სანამ იტალიის საზღვაო რესპუბლიკები აყვავდნენ ხმელთაშუა ზღვაში, ჩრდილოეთ ევროპაში

წიგნიდან Attack Ships Part 1 Aircraft Carriers. სარაკეტო საარტილერიო ხომალდები ავტორი აპალკოვი იური ვალენტინოვიჩი

აღმოსავლეთის გემები მე-17 საუკუნის დასაწყისში ევროპელებმა ინდოეთის და წყნარი ოკეანეებისკენ მიმავალი საზღვაო მარშრუტები დიდი ხნით ადრე აითვისეს არაბებმა, ჩინელებმა, ინდიელებმა, მალაიელებმა და პოლინეზიელებმა.აღმოსავლეთის მცურავი გემები.

წიგნიდან ბრიტანეთის იმპერიის საბრძოლო ხომალდები. ნაწილი 4. მისი უდიდებულესობა სტანდარტი ავტორი პარკს ოსკარი

საჰაერო ხომალდები სსრკ-ში ავიამზიდების შექმნა დაიწყო თითქმის 50 წლით გვიან, ვიდრე უცხოურ ფლოტებში. 1960-იანი წლების დასაწყისამდე მათი მშენებლობის შესახებ ყველა წინადადება, მიუხედავად მსოფლიო გამოცდილებისა, უცვლელად უარყოფილი იყო ქვეყნის სამხედრო-პოლიტიკური ხელმძღვანელობის ან

წიგნიდან ბრიტანეთის იმპერიის საბრძოლო ხომალდები. ნაწილი 5. საუკუნის მიჯნაზე ავტორი პარკს ოსკარი

თავი 61 გარეგნულად, ფლოტის მძიმე დანაყოფები

წიგნიდან ერა ადმირალი ფიშერი. ბრიტანეთის საზღვაო ძალების რეფორმატორის პოლიტიკური ბიოგრაფია ავტორი ლიხარევი დიმიტრი ვიტალიევიჩი

წიგნიდან Falconry (1141 და 11451 პროექტების მცირე წყალქვეშა გემები) ავტორი დიმიტრიევი გ.ს.

ხალხი და გემები ფიშერის რეფორმების სიაში პირველია საზღვაო ოფიცრების განათლებისა და მომზადების რეფორმა. ადმირალის კრიტიკოსები ხშირად საყვედურობდნენ მას, რომ ზედმეტად უყვარდა წმინდა ტექნიკური საკითხები და უგულებელყოფდა ფლოტის პერსონალის პრობლემებს. ამასობაში ფიშერი

წიგნიდან სამხედრო ხომალდები ავტორი პერლია ზიგმუნდ ნაუმოვიჩი

UNIQUE SHIPS LESharapov წიგნი ეძღვნება მე-20 საუკუნეში აშენებულ მსოფლიოში უდიდეს და ამავდროულად „პატარა“ ჰიდროფოილ წყალქვეშა გემებს, რომელთა შექმნას დაახლოებით 20 წელი დასჭირდა. როდესაც ისინი შექმნეს, ზელენოდოლსკის დიზაინის ბიუროს შეექმნა უზარმაზარი

წიგნიდან 100 დიდი მიღწევა ტექნოლოგიების სამყაროში ავტორი ზიგუნენკო სტანისლავ ნიკოლაევიჩი

გამანადგურებელი ხომალდები როდესაც თვითმავალი ტორპედოს ნაღმი გამოჩნდა, ძაღლისთვის სპეციალური გემი უნდა შექმნილიყო - გემი, რომელიც საუკეთესოდ გამოიყენებდა ახალ იარაღს. მაღაროს სწრაფად მიტანა მტერთან და შემდეგ ასევე

წიგნიდან 0.4–750 კვ ძაბვის ელექტროგადამცემი ხაზების მშენებლობისა და რეკონსტრუქციის სახელმძღვანელო. ავტორი უზელკოვი ბორის

თავი VI გემები ბრძოლაში „დიდების“ ღვაწლი 1915 წლის ზაფხულში გერმანელები ბალტიის სანაპიროზე წინ წავიდნენ დღევანდელი ლატვიის ტერიტორიის გავლით, მიუახლოვდნენ რიგის ყურის საწყის, სამხრეთ მოსახვევებს და ... შეჩერდნენ. აქამდე მათი ბალტიის ფლოტი თავისუფლად იღებდა დიდ ძალებს ჩრდილოეთიდან

ავტორის წიგნიდან

გემების მსროლელები

ავტორის წიგნიდან

მედესანტე გემები სანამ ქვემეხები და რაკეტები "მუშაობენ" ნაპირზე, დამხმარე გემების საზენიტო ტყვიამფრქვევები იცავენ ცას მტრის თვითმფრინავების გამოჩენის შემთხვევაში, აქამდე პირველი სროლის ხომალდები ზღვაზე აყოვნებდნენ. ახლა ისინი მთელი სისწრაფით მიდიან ნაპირზე - ზუსტად

ავტორის წიგნიდან

მაღაროელის გემები

ავტორის წიგნიდან

კოლონა გემები მაღალსიჩქარიანი საპატრულო ხომალდები, გამანადგურებლები, წყალქვეშა ნავებზე მონადირეები, ნავები, თვითმფრინავები და საჰაერო ხომალდები განუწყვეტლივ ტრიალებენ ზღვის გასწვრივ და მის ზემოთ სანაპირო წყლებში და გადატვირთული საზღვაო ზოლების რაიონებში, არ ტოვებენ არც ერთ ლაქას შეუსწავლელი,

ავტორის წიგნიდან

ნაღმმტყორცნები ჯერჯერობით ვისწავლეთ მხოლოდ იმ გემების ზოგადი სახელწოდება, რომლებიც აწარმოებენ „მშვიდ“ ომს ნაღმების წინააღმდეგ – „მაღმური“. მაგრამ ეს სახელი აერთიანებს სხვადასხვა გემებს, რომლებიც განსხვავდებიან გარეგნულად, ზომით და საბრძოლო დანიშნულებით. ნაღმმტყორცნები თითქმის ყოველთვის ხვრელში არიან.

ავტორის წიგნიდან

გემები ბორბლებზე ამბობენ, რომ ერთ დღეს ჩვენს ავტოქარხანაში იაპონური დელეგაცია მოვიდა. მისმა წევრებმა გულდასმით შეისწავლეს ახალი ყველგანმავალი მანქანა ორსართულიანი სახლის სიმაღლეზე, უზარმაზარი ბორბლებით და ძლიერი ძრავით. "რატომ გვჭირდება ასეთი მანქანა?" ჰკითხეს სტუმრებმა. "ის გადალახავს

ავტორის წიგნიდან

1.5. ხაზის იზოლატორები ხაზის იზოლატორები განკუთვნილია მავთულის და ელვისებური დამცავი კაბელების დასაკიდებლად ელექტროგადამცემი ხაზის ანძებზე. ელექტროგადამცემი ხაზების ძაბვის მიხედვით გამოიყენება ქინძისთავები ან დაკიდების იზოლატორები, რომლებიც დამზადებულია მინის, ფაიფურის ან