ភាពពាក់ព័ន្ធនៃប្រធានបទស្រាវជ្រាវ។ ការដឹកជញ្ជូនគឺជាធាតុសំខាន់បំផុតមួយនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសង្គមនៃទីក្រុង។ ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមទីក្រុងគឺជាផ្នែកមួយក្នុងចំនោមផ្នែកទ្រទ្រង់ជីវិតរបស់ទីក្រុង ទាំងការងារនៃអគារសេដ្ឋកិច្ច និងរបៀបរស់នៅរបស់ប្រជាជនអាស្រ័យទៅលើដំណើរការរបស់វា។ ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ វិបត្តិសេដ្ឋកិច្ចសង្គមបានប៉ះពាល់ដល់ការងារដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមទីក្រុង (UPT) ដែលបណ្តាលឱ្យមានការថយចុះនៃមូលនិធិសម្រាប់ឧស្សាហកម្ម ការថយចុះបរិមាណ និងគុណភាពនៃការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងការថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃភាគហ៊ុនវិលជុំ។ ទាំងអស់នេះបាននាំឱ្យការពិតដែលថាការអភិវឌ្ឍន៍នៃការដឹកជញ្ជូនក្នុងទីក្រុងមានភាពយឺតយ៉ាវយ៉ាងខ្លាំងពីតម្រូវការចលនារបស់ប្រជាជន ដែលបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាសេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងជះឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានដល់ការងារនៃវិស័យផ្សេងទៀតនៃសេដ្ឋកិច្ចរបស់ទីក្រុង។

តម្រូវការដ៏ធំបំផុតសម្រាប់ចលនាដឹកជញ្ជូនត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងទីក្រុងដែលមានប្រជាជនច្រើនជាង 1 លាននាក់។ បច្ចុប្បន្ននេះទីក្រុងចំនួន 13 របស់រុស្ស៊ីមានប្រជាជនជាង 1 លាននាក់។ ក្នុងចំណោមអ្នករស់នៅក្នុងទីក្រុងរុស្ស៊ី 107.3 លាននាក់។ (73% នៃចំនួនប្រជាជនសរុបនៃប្រទេស) ប្រហែល 60% ប្រើប្រាស់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមទីក្រុងជាទៀងទាត់1.

វាស្ថិតនៅក្នុងទីក្រុងធំ ៗ ដែលបញ្ហាដឹកជញ្ជូនគឺធ្ងន់ធ្ងរជាពិសេស។ ដំណើរការនៃការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរភាគច្រើនកំណត់សក្តានុពលសេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃទីក្រុង និងតាមរយៈកត្តានៃភាពងាយស្រួលនៃការដឹកជញ្ជូន ជះឥទ្ធិពលដល់ការបង្កើតតម្លៃនៅក្នុងទីផ្សារអចលនទ្រព្យ និងជួយបង្កើនសកម្មភាពសេដ្ឋកិច្ច ដូច្នេះការបង្កើតប្រព័ន្ធសណ្តាប់ធ្នាប់ទីក្រុងសម្រាប់ សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនដល់ប្រជាជន គឺជាការងារអាទិភាពមួយរបស់រដ្ឋបាលក្រុង។

បច្ចុប្បន្ននេះ ការដឹកជញ្ជូនតាមទីក្រុងគ្រប់ប្រភេទនៅទីក្រុងមូស្គូ ដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរប្រហែល 8200.6 ពាន់លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ ដែល 89% នៃពួកគេប្រើប្រាស់មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនសាធារណៈសំខាន់ៗចំនួន 4 ប្រភេទ។

1 ការដឹកជញ្ជូននៅប្រទេសរុស្ស៊ី: ការប្រមូលស្ថិតិ។ - M., 2005. - P. 12. 3 metro - 29.6%, bus - 24%, tram - 20.8%), trolleybus -15.1%>). យានជំនិះដឹកអ្នកដំណើរ ១០% នៃចំនួនអ្នកដំណើរសរុប។ ផ្នែកតូចមួយនៃការដឹកជញ្ជូន (ប្រហែល 1%) ត្រូវបានអនុវត្តដោយការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក និងទន្លេនៅក្នុងទីក្រុង1.

ជាមួយនឹងការថយចុះនៃបរិមាណនៃការដឹកជញ្ជូនសង្គមដោយការដឹកជញ្ជូនតាមទីក្រុងលើផ្ទៃដី ដែលអ្នកដំណើរត្រូវបានផ្តល់សិទ្ធិក្នុងការធ្វើដំណើរដោយឥតគិតថ្លៃ និងការបញ្ចុះតម្លៃ ការដឹកជញ្ជូនតាមរថយន្តក្រុងពាណិជ្ជកម្មកំពុងអភិវឌ្ឍយ៉ាងសកម្ម បំពេញនូវដំណោះស្រាយរបស់ប្រជាជនសម្រាប់សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនដែលមានគុណភាពទាប។ បច្ចុប្បន្ននេះ ទីក្រុងមានផ្លូវរថយន្តក្រុងចំនួន ៥៤៤ ផ្លូវរទេះភ្លើងចំនួន ៨៥ រថភ្លើងចំនួន ៣៨ ដែលបម្រើសេវាកម្មចំនួន ៧.៧០០ គ្រឿង។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្មដំណើរការផ្លូវចំនួន 871 កងនាវាសរុបចំនួន 5,3 ពាន់គ្រឿង។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ បញ្ហានៃការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរនៅឆ្ងាយពីការដោះស្រាយប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព មូលហេតុដែលនាំឱ្យមានភាពយឺតយ៉ាវនៅតែមិនអាចដោះស្រាយបាន ទាំងនេះរួមមាន។

1. គម្លាតរវាងការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងតម្រូវការសក្តានុពលរបស់ប្រជាជនសម្រាប់ចលនា។ ការខ្សោះជីវជាតិនៃគុណភាពនៃសេវាកម្មដឹកជញ្ជូន (ការកាន់កាប់ភាគហ៊ុនរំកិលកំពុងកើនឡើងចន្លោះពេលនៃការដឹកជញ្ជូនដីកើនឡើងដល់ 15-20 នាទីក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងកំពូលពេលវេលាចំណាយលើចលនាការងារ 60% នៃចំនួនប្រជាជនទីក្រុងឈានដល់ 2.5-3 ។ ម៉ោងជំនួសឱ្យស្តង់ដារ 80-90 នាទីក្នុងមួយថ្ងៃដែលបណ្តាលឱ្យអស់កម្លាំងខ្លាំង);

2. ភាពមិនស៊ីសង្វាក់គ្នាក្នុងការងារនៃមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងៗក្នុងការផ្តល់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ;

3. ភាពយឺតយ៉ាវនៃសម្ភារៈ និងមូលដ្ឋានបច្ចេកទេស ការពាក់ហួសប្រមាណនៃស្តុករំកិល ការផ្ទុកមិនគ្រប់គ្រាន់ និងសមត្ថភាពឆ្លងកាត់នៃការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ (បច្ចុប្បន្នផ្នែកសំខាន់នៃស្តុករំកិលបានអស់អាយុកាលសេវាកម្មរបស់វា៖ 47% នៃរថយន្តស្ទូចមានសេវាកម្ម អាយុកាលលើសពី 10 ឆ្នាំ 40% នៃឡានក្រុងមានអាយុកាលសេវាកម្ម 5

1 ការដឹកជញ្ជូននៅប្រទេសរុស្ស៊ី: ការប្រមូលស្ថិតិ។ - M. , 2005. - P. 10. 4 ទៅ 10 ឆ្នាំ; 46% នៃរថយន្តរថភ្លើងក្រោមដីមានអាយុកាលសេវាកម្មលើសពី 20 ឆ្នាំ; 57% នៃកងរថយន្តក្រុងមានអាយុកាលសេវាកម្មលើសពី 6 ឆ្នាំ។ ដោយសារកង្វះថវិកាថវិកា ការទិញភាគហ៊ុនវិលថ្មីមិនអនុញ្ញាតឱ្យជំនួសយានជំនិះហួសសម័យទេ);

4. ការឧបត្ថម្ភធននៃការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមទីក្រុង (មានតែ 55% នៃការចំណាយបច្ចុប្បន្នប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានផ្តល់ជូនតាមរយៈការប្រមូលថ្លៃធ្វើដំណើរ) ចំនួនថវិកាថវិកាមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីរ៉ាប់រងការខាតបង់ពីការដឹកជញ្ជូនប្រភេទអាទិភាពនៃអ្នកដំណើរ។

ដូច្នេះបញ្ហាទាំងមូល និងទិដ្ឋភាពបុគ្គលរបស់វាបង្កើតអស្ថិរភាពនៅក្នុងអារម្មណ៍សង្គមរបស់អ្នករស់នៅទីក្រុង និងកាត់បន្ថយចង្វាក់នៃជីវិតរបស់វា។

ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូននៃទីប្រជុំជនគឺជាប្រព័ន្ធរងដ៏សំខាន់បំផុតមួយនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសង្គម ហើយការគ្រប់គ្រងនៃការអភិវឌ្ឍន៍របស់វានឹងកំណត់យ៉ាងពេញលេញនូវដំណោះស្រាយនៃបញ្ហាយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងប្រកបដោយតុល្យភាព និងការចុះសម្រុងគ្នាគឺអាចធ្វើទៅបានលុះត្រាតែមានប្រសិទ្ធភាពអតិបរមាក្នុងការប្រើប្រាស់សក្តានុពលការងាររបស់ខ្លួន។ ដើម្បីសម្រេចបាននូវសុខុមាលភាពប្រកបដោយនិរន្តរភាពនៃក្រុមសង្គមទីក្រុង ការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័សនៃការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរគឺចាំបាច់។

កត្តាកំណត់តម្រូវការសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរនៅទីក្រុងមូស្គូគឺ៖

តម្រូវការសង្គមរបស់ប្រជាជន;

សំណងសម្រាប់គម្លាតទឹកដីរវាងតំបន់ផលិតកម្មនិងតំបន់លំនៅដ្ឋាននៃតំបន់ទីប្រជុំជន;

លំហូរការងារប្រចាំថ្ងៃដ៏សំខាន់ និងចំនួនប្រជាជនពីជាយក្រុង; លំហូរអ្នកដំណើរឆ្លងកាត់ទីក្រុង;

ការសាងសង់លំនៅដ្ឋានសកម្មនៅលើបរិវេណនៃទីក្រុង;

ផែនការកំណើននៃសហគ្រាសទីក្រុង។

លក្ខខណ្ឌនៃសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនក៏ជាសូចនាករមួយនៃគុណភាពនៃជីវិតដែលប៉ះពាល់ដល់រយៈពេលរបស់វា។ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាដឹកជញ្ជូនរបស់ទីក្រុងម៉ូស្គូ សកម្មភាពរបស់ស្ថាប័នរដ្ឋាភិបាល ស្ថាប័ន និងអង្គការនានាក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ និងការអនុវត្តគោលនយោបាយដឹកជញ្ជូនមានសារៈសំខាន់ជាពិសេស។ លក្ខខណ្ឌសេដ្ឋកិច្ចទំនើបបច្ចុប្បន្នតម្រូវឱ្យមានការផ្តល់ពេញលេញ និងគុណភាពខ្ពស់បំផុតនៃតម្រូវការរបស់ប្រជាជនសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ ក្នុងគោលបំណងសម្រេចបាននូវដំណើរការប្រកបដោយស្ថេរភាពនៃប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ សុវត្ថិភាព និងប្រសិទ្ធភាពរបស់វា។

កម្រិតនៃការអភិវឌ្ឍន៍វិទ្យាសាស្ត្រនៃបញ្ហា។ ការសិក្សាអំពីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសង្គមនៃទីក្រុងមានប្រពៃណីយូរមកហើយ។ រួចហើយ M. Weber, E. Durkheim, G. Simmel ដោយពិចារណាលើបញ្ហាសេដ្ឋកិច្ច សង្គម និងផ្លូវចិត្តនៃកំណើនទីក្រុង បានធ្វើការវិភាគលើទិដ្ឋភាពប្រជាសាស្រ្ត និងសុខភាពសីលធម៌របស់ប្រជាពលរដ្ឋ ១.

អ្នកសង្គមវិទ្យាក្នុងស្រុកបានចូលរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍបញ្ហាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសង្គម។ ទិដ្ឋភាពផ្សេងៗនៃឥទ្ធិពលនៃធាតុសម្ភារៈលើសកម្មភាពប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៃក្រុមសង្គមផ្សេងៗគ្នានៃចំនួនប្រជាជនត្រូវបានវិភាគនៅក្នុងការងាររបស់អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រដែលពាក់ព័ន្ធនឹងបញ្ហានៃផែនការសង្គម ការគ្រប់គ្រង និងការព្យាករណ៍៖ V.G. Afanasyev, I.V. Bestuzhev-Lada, M.V ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ក៏មានទិដ្ឋភាពជាច្រើនដែលមិនទាន់បានស្វែងយល់ក្នុងការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសង្គមរបស់ទីក្រុង ដែលក្នុងនោះគួរកត់សំគាល់។

1 Weber M. ការរីកចម្រើននៃទីក្រុងក្នុងសតវត្សទី 19 ។ - សាំងពេទឺប៊ឺគ ឆ្នាំ ១៩០៣; Simmel G. ទីក្រុងធំ និងជីវិតខាងវិញ្ញាណ // ទីក្រុងធំ សារៈសំខាន់សង្គម នយោបាយ និងសេដ្ឋកិច្ចរបស់ពួកគេ។ - សាំងពេទឺប៊ឺគ ឆ្នាំ ១៩០៥។

2 Afanasyev V.G. សង្គម៖ ប្រព័ន្ធ ចំណេះដឹង និងការគ្រប់គ្រង។ - M. , 1981; Bestuzhev-Lada I.V. យុត្តិកម្មទស្សន៍ទាយសម្រាប់ការច្នៃប្រឌិតសង្គម។ - M. , 1993; Bestuzhev-Lada I.V. ការព្យាករណ៍សង្គម៖ វគ្គសិក្សានៃការបង្រៀន។ - M. , 2001; Burtnieks A.A. ការធ្វើផែនការហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសង្គម។ - រីហ្គា ឆ្នាំ ១៩៨៣; Denisov N.A. ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសង្គមនៃប្រទេសរុស្ស៊ី៖ រដ្ឋបញ្ហានិងវិធីនៃការអភិវឌ្ឍន៍។ - M. , 1988; Kovalev V.N. សង្គមវិទ្យានៃការគ្រប់គ្រងសង្គម។ - M. , 2003; Kovalenko L.A. ការរៀបចំផែនការហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសង្គមនៃតំបន់ (ផ្អែកលើសម្ភារៈពីតំបន់ Murmansk) ។ - អិល, ១៩៨៩; Kostinsky A.V. រៀបចំផែនការអភិវឌ្ឍន៍គ្រប់ជ្រុងជ្រោយនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសង្គមក្នុងតំបន់។ - Kyiv, 1989; Kuksanova N.V. ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសង្គមនៃស៊ីបេរី។ - Novosibirsk, ឆ្នាំ ១៩៩៣; Kurakov V.A. ការផ្តល់ធនធានសម្រាប់វិស័យសង្គម។ - M. , 1999; Kurakov V.L. ផែនការយុទ្ធសាស្រ្តសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សង្គម៖ វិធីសាស្រ្ត និងគោលគំនិតសម្រាប់បង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃធាតុផ្សំនៃរចនាសម្ព័ន្ធរបស់វា។ - សាំងពេទឺប៊ឺគ ឆ្នាំ ២០០២; Lapin N.I. ទ្រឹស្តីនិងការអនុវត្តផែនការសង្គម - M. , 1975; Lukin B.S. ការធ្វើផែនការតំបន់នៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសង្គម។ - M. , 1986; Osadchaya G.I. សង្គមវិទ្យានៃវិស័យសង្គម។ - M. , 1999; Osadchaya G.I. វិស័យសង្គមនៃសង្គម៖ ទ្រឹស្តី និងវិធីសាស្រ្តនៃការវិភាគសង្គមវិទ្យា។ - M., 1996; Toshchenko Zh.T. ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសង្គម និងផ្លូវអភិវឌ្ឍន៍។ - អិមៈ Mysl, 1980; Yuferov O.V. ការធ្វើផែនការហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសង្គម៖ វិធីសាស្រ្តសង្គមវិទ្យា។ -M, 1990. ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងខ្សោយក្នុងការរៀបចំការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមទីក្រុង។

ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនជាមធ្យោបាយមួយដើម្បីយកឈ្នះលើលំហ និងប្រភេទសំខាន់បំផុតនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសង្គមនៃទីក្រុងមិនទាន់ទទួលបានការគ្របដណ្តប់ត្រឹមត្រូវនៅឡើយ។

ខ្លឹមសារសេដ្ឋកិច្ចនៃប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនកាន់កាប់កន្លែងដែលមានពន្លឺកាន់តែច្រើន តួនាទីរបស់វាក្នុងការបន្តពូជក្នុងសង្គមត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងស្នាដៃរបស់ K. Marx, W. Eucken, J. M. Keynes1 ។ ថ្មីៗនេះបញ្ហានៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងអក្សរសិល្ប៍ឯកទេស និងទស្សនាវដ្តីក្នុងការងាររបស់អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ (F.F. Rybakov, O.S. Belokrylova ។ល។) ដែលផ្តល់អាទិភាពដល់ទិដ្ឋភាពបច្ចេកទេស។

ការសិក្សាអំពីទិដ្ឋភាពលំហនៃប្រព័ន្ធសង្គម គឺជាប្រធានបទនៃការយកចិត្តទុកដាក់របស់អ្នកស្រាវជ្រាវក្នុងស្រុក និងបរទេសមួយចំនួន។ ការសង្កេតនៃការតភ្ជាប់រវាងសេដ្ឋកិច្ច ប្រវត្តិសាស្រ្ត និងលំហភូមិសាស្រ្តអាចត្រូវបានរកឃើញក្នុងចំណោមអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រជាច្រើននៃសតវត្សទី 19 - 20 ។ នៅក្នុងជួរដ៏ធំទូលាយមួយពី Friedrich List (“ភាពឯកោនៃលំហធំ”) រហូតដល់ Fernand Braudel (“សេដ្ឋកិច្ចពិភពលោក”) និង Immanuel Wallerstein (“វិធីសាស្រ្តប្រព័ន្ធពិភពលោក”) ៣. ការរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការសិក្សាអំពីបញ្ហាទាំងនេះត្រូវបានធ្វើឡើងដោយអ្នកសង្គមវិទូ និងសេដ្ឋវិទូរុស្ស៊ីកាលពីអតីតកាល - M.I. Tugan-Baranovsky, V.I. លេនីន, N.D. Kondratyev4 អ្នកស្រាវជ្រាវរុស្ស៊ីសម័យទំនើប - A.A. Illarionov, V.A. Osipov, Yu.M. Osipov et al.5; អ្នកវិទ្យាសាស្ត្របរទេសឆ្នើម - M. Weber,

1 Marx K. Capital // Marx K., Engels F. Soch ។ ទី 2 ed ។ T.23-25; Oyken V. មូលដ្ឋានគ្រឹះនៃសេដ្ឋកិច្ចជាតិ។-M.: Economics, 1996; Keynes J.M. ទ្រឹស្តីទូទៅនៃការងារ ការប្រាក់ និងប្រាក់ // កំណាព្យនៃសៀវភៅសេដ្ឋកិច្ច។ T. 2.- M. , 1993 ។

2 Rybakov F.F. ភាគពាយព្យនៃប្រទេសរុស្ស៊ី៖ បញ្ហានៃការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម // វិទ្យាសាស្ត្រសេដ្ឋកិច្ច៖ បញ្ហាទ្រឹស្តី និងវិធីសាស្រ្ត។ សាំងពេទឺប៊ឺគ ឆ្នាំ ២០០២; Belokrylova O.S. ទ្រឹស្តីនៃសេដ្ឋកិច្ចអន្តរកាល។ Rostov-on-Don; "ទីក្រុង Phoenix", ឆ្នាំ 2002 ។

3 បញ្ជី F. Das nationale System der politiscen Okoromie - Bruges.1968; Braudel F អរិយធម៌សម្ភារៈ សេដ្ឋកិច្ច និងមូលធននិយម។ សតវត្សទី XV - XIII ។ នៅក្នុង 3 T. - M.: វឌ្ឍនភាព, 1982-1992; Vaiperstein I. ចុងបញ្ចប់នៃពិភពលោកដែលធ្លាប់ស្គាល់: សង្គមវិទ្យានៃសតវត្សទី XXI ។ - អិមៈ ឡូហ្គោស ២០០៣។

៤ លេនីន V.I. ការអភិវឌ្ឍមូលធននិយមនៅប្រទេសរុស្ស៊ី / ការប្រមូល។ អូ។ v.3; aka Imperialism ជាដំណាក់កាលខ្ពស់បំផុតនៃមូលធននិយម // Poly ។ ការប្រមូល អូ។ v ១៦; Kondratyev N.D. ស្នាដៃដែលបានជ្រើសរើស M.: សេដ្ឋកិច្ច, 1993; Tugan-Baranovsky M.I. វិបត្តិឧស្សាហកម្មតាមកាលកំណត់។ ប្រវត្តិនៃវិបត្តិភាសាអង់គ្លេស។ ទ្រឹស្តីទូទៅនៃវិបត្តិ។ - អិម, ១៩២៣ ។

5 Osipov Yu.M. ពេលវេលានៃទស្សនវិជ្ជាសេដ្ឋកិច្ច។ M.: សេដ្ឋកិច្ច, 2003; Osipov Yu.M. ទ្រឹស្តីសេដ្ឋកិច្ច.-M., 1998 ។

F. Hayek, R. Coase និងអ្នកដទៃ ១. ការងាររបស់ពួកគេបានឆ្លុះបញ្ចាំងពីបញ្ហាវិធីសាស្រ្តនៃការអភិវឌ្ឍន៍លំហនៃប្រព័ន្ធសេដ្ឋកិច្ចសង្គម បញ្ហាបុគ្គលនៃអង្គការរចនាសម្ព័ន្ធរបស់ពួកគេទាក់ទងនឹងលក្ខខណ្ឌនៃទីផ្សារ និងវិធីផ្សេងទៀតនៃការរៀបចំជីវិតសេដ្ឋកិច្ច។

បញ្ហាមួយចំនួននៃការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធលំហទីក្រុងត្រូវបានពិចារណានៅក្នុងស្នាដៃរបស់ V.A. Chulanova, O.V. Bondarenko និងអ្នកដទៃ។

នៅក្នុងវិទ្យាសាស្ត្ររុស្ស៊ីបញ្ហានៃទីក្រុងនិងនគរូបនីយកម្មបានចាប់ផ្តើមត្រូវបានពិចារណានៅដើមសតវត្សទី 20 ។ ដូច្នេះ N.P. Antsiferov បានស្នើវិធីសាស្រ្តរួមមួយដើម្បីយល់ពីទីក្រុងជាសារពាង្គកាយសង្គមតែមួយ។ បញ្ហានៃការរៀបចំផែនការ និងការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងត្រូវបានដោះស្រាយដោយ J1.A. Velikhov, E.O. កាបូ, N.A. Milyutin, V. Mikheev, M.A. Okhitovich, S.T. Strumilin, D.S. Samoilov និងអ្នកដទៃទៀតនៅក្នុងវិទ្យាសាស្ត្រសង្គមវិទ្យាក្នុងស្រុកបញ្ហាដែលត្រូវបានអភិវឌ្ឍយ៉ាងសកម្មបំផុតនៃការយកឈ្នះលើភាពខុសគ្នារវាងទីក្រុងនិងជនបទការធ្វើផែនការទូលំទូលាយនៃការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចនិងសង្គមនៃទីក្រុង (N.A. Aitov, N.N. Baykov, A.G. Lazarev, S.I. Semin, Zh.T.Toshchenko, O.I.Shkaratan ជាដើម) ។ ការសន្យានិងចាំបាច់បំផុតសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សង្គមវិទ្យាទីក្រុងហាក់ដូចជាទិសដៅនៃវិធីសាស្រ្តរួមបញ្ចូលគ្នានិងជាប្រព័ន្ធចំពោះការសិក្សាអំពីដំណើរការនៃនគរូបនីយកម្មនិងបញ្ហាទីក្រុង (N.A. Aitov, A.S. Akhlezer, A.V. Dmitriev, L.A. Zelenov, V.M. Zuev, F.S. Faizullin, O.N. Yanitsky ។ល។ ការសិក្សាអំពីបញ្ហាសង្គមត្រូវបានឧទ្ទិសដល់ការងារដែលបង្ហាញពីលក្ខខណ្ឌ និងកត្តានៃរបៀបរស់នៅទីក្រុង លក្ខណៈនៃកម្រិតនៃការពេញចិត្តនៃតម្រូវការ និងចំណាប់អារម្មណ៍ ការផ្លាស់ប្តូរក្នុងសកម្មភាពប្រចាំថ្ងៃរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ (M. Bokiy, L. Shapiro, Y. Kirillov; T. M. Karakhanova, A. A. Neshchadin, N.I. Gorin, V.D. Patrushev, V.V.

1 Weber M. សីលធម៌ប្រូតេស្តង់ និងស្មារតីនៃមូលធននិយម។ - Ivano-Frankivsk: East View, 2002; Hayek F. ការយល់ដឹង ការប្រកួតប្រជែង សេរីភាព។ សាំងពេទឺប៊ឺគៈ Pneuma, 1999; Hayek F. ភាពក្រអឺតក្រទម។ - អិមៈ ព័ត៌មានឆ្នាំ ១៩៩២។

2 Chulanov V.A., Bondarenko O.V. សង្គមវិទ្យា និងបរិស្ថានវិទ្យានៃទីក្រុង និងផែនការទីក្រុង - Rostov n/D.: Pegasus Publishing House, 1997; Chulanov V.A., Kamynin I.I. បញ្ហាសង្គមទំនើប (ការបង្រៀនអំពីសង្គមវិទ្យា)។ - Rostov លេខ: ផ្ទះបោះពុម្ព RGTTU, 1996;

3 សូមមើល: Antsiferov N.P. វិធីសិក្សាទីក្រុងជាសារពាង្គកាយសង្គម។ បទពិសោធន៍នៃវិធីសាស្រ្តរួមបញ្ចូលគ្នា - L. , 1926 ។

4 Bokiy M., Shapiro L., Kirillov Y. ការស្ទង់មតិនៅក្នុងទីក្រុងនិងសម្រាប់ទីក្រុង - Obninsk, 2002; Dmitriev A.V. សហភាពសូវៀត

សហរដ្ឋអាមេរិក៖ ការអភិវឌ្ឍន៍សង្គមនៅក្នុងទីក្រុង (បទពិសោធន៍នៃការវិភាគប្រៀបធៀប) ។ - អិល, ១៩៨១; បៃតង J1.A. សង្គមវិទ្យានៃទីក្រុង។ - M. , 2000; របៀបរស់នៅរបស់ប្រជាជននៅទីក្រុងក្នុងសូចនាករគោលដៅ និងប្រធានបទ / ទំនួលខុសត្រូវ។ ed ។

T.M. - M. , 2002; A. Neshchadin, N. Gorin បាតុភូតទីក្រុង៖ ការវិភាគសេដ្ឋកិច្ចសង្គម។ ៨

ទីក្រុងគឺជាអង្គភាពសង្គមនៃសង្គមដែលគ្របដណ្តប់គ្រប់ដំណាក់កាលនៃជីវិតរបស់មនុស្ស ១. វាគឺជាទីក្រុងទាំងមូល ដែលបង្កើតជាមូលដ្ឋានសម្ភារៈសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ផ្ទាល់ខ្លួន។ ប្រសិនបើមនុស្សម្នាក់ចំណាយពេលជាក់លាក់មួយនៅក្នុងផលិតកម្មហើយមានតែនៅក្នុងអាយុធ្វើការ - ជាមធ្យមពី 18 ទៅ 60 ឆ្នាំនោះទីក្រុងបម្រើគាត់ពេញមួយជីវិតរបស់គាត់ - ពីមន្ទីរពេទ្យសម្ភពទៅទីបញ្ចុះសព។

វិធីសាស្រ្តរួមបញ្ចូលគ្នា និងជាប្រព័ន្ធបានទទួលការពេញនិយមយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងសង្គមវិទ្យាក្នុងស្រុក ដោយផ្អែកលើឱកាសដែលពួកគេផ្តល់សម្រាប់ការគ្របដណ្តប់ទូលំទូលាយបំផុត និងចំណេះដឹងស៊ីជម្រៅអំពីខ្លឹមសារនៃបាតុភូតសង្គម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការប្រកាសអំពីវិធីសាស្រ្តទាំងនេះមិនធានាវត្តមានរបស់ពួកគេនៅក្នុងការសិក្សានោះទេ។ កង្វះនេះមាននៅក្នុងការងារជាច្រើនលើការសិក្សាទីក្រុង ផែនការសង្គម រូបភាព និងជីវិតរស់នៅរបស់ប្រជាជនទីក្រុង។ ពួកគេមួយចំនួនមិនបានគិតពីលក្ខខណ្ឌគោលបំណងសម្រាប់ដំណើរការទាំងទីក្រុង និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសង្គមរបស់វាឡើយ។ ការយកចិត្តទុកដាក់ជាចម្បងគឺត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះសូចនាករបរិមាណនៃការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង ដែលជាមូលដ្ឋានសម្រាប់កំណត់របៀបរស់នៅរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ។ នៅដំណាក់កាលនៃការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចុប្បន្ន មានទំនោរគួរឱ្យកត់សម្គាល់ក្នុងការបង្ហាញពីតួនាទីនៃកត្តា "មនុស្ស" ។ ជាពិសេស នៅក្នុងក្របខណ្ឌនៃគោលគំនិតនៃការរៀបចំផែនការសង្គម មានការពិភាក្សាអំពីការផ្លាស់ប្តូរពីការធ្វើផែនការធម្មតាទៅជាផែនការ "តម្រូវការ-ព្យាករណ៍" នៅពេលដែលការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសង្គមនឹងត្រូវបានគ្រោងទុក មិនមែនផ្អែកលើបទដ្ឋានអរូបីទេ ប៉ុន្តែនៅលើ តម្រូវការផ្ទាល់របស់ប្រជាជនទីក្រុង ដែលកំណត់ដោយលក្ខខណ្ឌសង្គម-ទឹកដី និងវប្បធម៌ និងប្រវត្តិសាស្ត្រ។

គោលគំនិតមួយចំនួននៅក្នុងសង្គមវិទ្យាទីក្រុងសំដៅលើវាក្យស័ព្ទដែលទាក់ទងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងរបៀបរស់នៅ៖ "គុណភាពបរិស្ថាន" "ស្តង់ដារនៃការរស់នៅ" "របៀបរស់នៅ" ។

M. , 2001; Patrushev V.D. ជីវិតរបស់អ្នករស់នៅទីក្រុង - M. , 2001; Patrushev V. , Karakhanova T. , Kushnareva O. ពេលវេលារបស់អ្នកស្រុកនៅទីក្រុងមូស្គូនិងតំបន់មូស្គូ // SOCIS ។ - 1992. - លេខ 6; Fayzulin F. បញ្ហាសង្គមវិទ្យានៃទីក្រុង។ - Saratov, 1981; Yanitsky O. នគរូបនីយកម្ម និងភាពផ្ទុយគ្នានៃសង្គមនៃមូលធននិយម។ - M. , 1975; Khmelev V.V. គោលការណ៍ណែនាំពិតប្រាកដនៃស្ថាប័នសង្គមនៃសេវាកម្មនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃសង្គមរុស្ស៊ី។ - M. , ឆ្នាំ 1999 ។

1 សូមមើល: Toshchenko Zh.T. ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសង្គម៖ ខ្លឹមសារ និងផ្លូវអភិវឌ្ឍន៍, M., 1980.-P.65.

2 សូមមើល: Aitov N.A. បញ្ហានៃការរៀបចំផែនការអភិវឌ្ឍន៍សង្គមនៃទីក្រុង, - M. , 1971.-P.35 ។ ៩

ដូច្នេះនៅចំនុចប្រសព្វនៃទិសដៅពីរក្នុងវិទ្យាសាស្ត្រសង្គមវិទ្យា - សង្គមវិទ្យាទីក្រុង និងសង្គមវិទ្យារបៀបរស់នៅ - បរិយាកាសត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលអំណោយផលដល់ការដោះស្រាយបញ្ហានៃការពឹងផ្អែកគ្នាទៅវិញទៅមកនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសង្គមរបស់ទីក្រុង និងរបៀបរស់នៅរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បញ្ហានៃទំនាក់ទំនងរវាងតម្រូវការរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ និងស្ថានភាពនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសង្គមរបស់ទីក្រុងនៅតែបើកចំហ។ ការសិក្សានេះទាមទារឱ្យមានការលាតត្រដាងពីទំនាក់ទំនងទៅវិញទៅមករវាងបាតុភូតដូចជារបៀបរស់នៅរបស់ប្រជាជនទីក្រុង និងស្ថានភាពនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសង្គមរបស់ទីក្រុង។

នៅទសវត្សរ៍ទី 90 នៃសតវត្សទី 20 ដោយផ្អែកលើអន្តរកម្មនៃសេដ្ឋកិច្ចនិងវិទ្យាសាស្ត្រនយោបាយភូមិសាស្ត្រនយោបាយបានកើតឡើង - ទិសដៅនៃវិទ្យាសាស្ត្រសង្គមប្រធានបទដែលរួមបញ្ចូលទិដ្ឋភាពផ្សេងៗដែលរួមបញ្ចូលគ្នាទៅជាបញ្ហាស្មុគស្មាញតែមួយនៃប្រវត្តិសាស្ត្រភូមិសាស្ត្រសេដ្ឋកិច្ចសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោកទំនើប។ ជម្លោះវិទ្យា ទ្រឹស្តីនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រង (A. Dugin , A.I. Neklessa ។ ការងារលើបញ្ហានៃសកលភាវូបនីយកម្មក៏ជាកម្មសិទ្ធិរបស់បញ្ហាប្រភេទនេះផងដែរ៖ ការផ្លាស់ប្តូរទៅកាន់យុគសម័យក្រោយឧស្សាហកម្ម (D. Bell, J. Galbraith, V. Inozemtsev, M.L. Satels, JI. Typoy, etc.), ទិដ្ឋភាពសេដ្ឋកិច្ច និងសង្គម។ សកលភាវូបនីយកម្ម (T Faminsky, A.l

Fedotov, A. Shanin, G. Martin, A. Neklessa, V. Obolensky ជាដើម) ។

ទីតាំង spatio-temporal របស់តួអង្គសង្គម ដែលដើរតួយ៉ាងសំខាន់ និងមានឥទ្ធិពលលើលទ្ធផលនៃសកម្មភាពរបស់ពួកគេ ត្រូវបានគេស្នើឱ្យដាក់នៅកណ្តាលនៃការវិភាគសង្គមវិទ្យា ដោយសង្គមវិទូជនជាតិអាមេរិក E. Giddens ។ ការផ្តល់ជូននេះមាននៅក្នុង

1 Dugin A. មូលដ្ឋានគ្រឹះនៃភូមិសាស្ត្រនយោបាយ។ អនាគតភូមិសាស្ត្រនយោបាយរបស់រុស្ស៊ី។ គិតក្នុងលំហ។ - អិមៈ "មជ្ឈមណ្ឌល ARKTOGEA", ឆ្នាំ 2000; Neklessa A.I. សហគមន៍សកល៖ គំនូសតាងនៃពិភពលោកក្រោយសម័យទំនើប។ - អិម, ២០០២ ។

2 Bell D. សង្គមក្រោយឧស្សាហកម្មមកដល់។ បទពិសោធន៍ក្នុងការព្យាករណ៍សង្គម។ - M. : Academia, 1999; Castells M. សម័យព័ត៌មាន៖ សេដ្ឋកិច្ច សង្គម និងវប្បធម៌។ - M. : GU VES, 2000; Thurow L. អនាគតនៃមូលធននិយម។ របៀបដែលកម្លាំងសេដ្ឋកិច្ចថ្ងៃនេះ បង្កើតពិភពលោកថ្ងៃស្អែក។ - Novosibirsk, ឆ្នាំ 1999; Inozemtsev V.L. ក្រៅសង្គមសេដ្ឋកិច្ច។ អិមៈ“ បណ្ឌិត្យសភា” -“ វិទ្យាសាស្ត្រ” ឆ្នាំ ១៩៨៨; Faminsky T. សកលភាវូបនីយកម្មសេដ្ឋកិច្ច៖ មូលដ្ឋាន សមាសធាតុ ភាពផ្ទុយគ្នា បញ្ហាប្រឈមសម្រាប់ប្រទេសរុស្ស៊ី //REZh.-2000.- លេខ 10; Fedotov A.G. ការសិក្សាសកល៖ ការចាប់ផ្តើមនៃវិទ្យាសាស្ត្រនៃពិភពលោកទំនើប។ - M. , 2002; Shanin A.S. ការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មជាផលិតផលនៃសកលភាវូបនីយកម្ម // ចំណេះដឹងសង្គម និងមនុស្សធម៌។ - 2003. - លេខ 3; Martin G.P., Schumann X. សកលភាវូបនីយកម្មលោកខាងលិច៖ ការវាយប្រហារលើវិបុលភាព និងលទ្ធិប្រជាធិបតេយ្យ។ - M. : គ្រឹះស្ថានបោះពុម្ព "ALYTINA", 2001; Neklessa A.I. ទីក្រុងរ៉ូមទីបួន។ ការគិតជាសាកល និងការធ្វើផែនការយុទ្ធសាស្រ្តនៅទីបីចុងក្រោយនៃសតវត្សទី 20 // ការសិក្សាយុទ្ធសាស្ត្ររុស្ស៊ី, T. M., 2002; Obolensky V. សកលភាវូបនីយកម្មនៃសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោក និងរុស្ស៊ី // សេដ្ឋកិច្ចពិភពលោក និងទំនាក់ទំនងអន្តរជាតិ។ - 2001. - លេខ 12. សង្គមវិទ្យាហាក់ដូចជាមានភាពច្នៃប្រឌិត ហើយអាចអនុវត្តបានក្នុងការវិភាគអំពីលក្ខណៈសង្គម និងលក្ខណៈនៃប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូន1. ដោយសារចំណេះដឹងមិនគ្រប់គ្រាន់នៃបញ្ហានេះ សារៈសំខាន់ខាងវិទ្យាសាស្ត្រ និងជាក់ស្តែង វាមានចំណាប់អារម្មណ៍លើការស្រាវជ្រាវយ៉ាងសំខាន់។

បទប្បញ្ញត្តិខាងលើបានកំណត់ជម្រើសនៃប្រធានបទនៃការស្រាវជ្រាវនិក្ខេបបទ ហើយក៏បានកំណត់គោលបំណង និងគោលបំណងរបស់វាផងដែរ។

គោលដៅគឺសិក្សា និងវិភាគស្ថានភាព និងទស្សនវិស័យសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ ដែលជាធាតុសំខាន់បំផុតនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសង្គមរបស់ទីក្រុង។ ការបង្កើតអនុសាសន៍សម្រាប់ការកែលម្អការគ្រប់គ្រងក្នុងគោលបំណងបំពេញតម្រូវការរបស់ប្រជាជនសម្រាប់សេវាកម្មដឹកជញ្ជូន។

ធ្វើការវិភាគ និងការធ្វើទូទៅនៃវិធីសាស្រ្តទំនើបសំខាន់ៗក្នុងការសិក្សាអំពីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសង្គមនៃទីក្រុង គូសបញ្ជាក់ភាពជាក់លាក់នៃវិធីសាស្រ្តសង្គមវិទ្យាចំពោះការសិក្សាអំពីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុង។

វិភាគតួនាទីនៃការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈក្នុងការគាំទ្រជីវិតរបស់ទីក្រុង;

វិភាគស្ថានភាព និងទស្សនវិស័យសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេវាកម្មក្នុងទីផ្សារសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ប្រជាជន។

វិភាគសារៈសំខាន់សម្រាប់អ្នកដំណើរនៃលក្ខណៈអតិថិជននៃសេវាកម្មដឹកជញ្ជូន;

បង្កើតលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសម្រាប់ការបែងចែកទីផ្សារ និងការវិភាគផ្នែកនៃសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យដែលបានជ្រើសរើស។

និន្នាការស្រាវជ្រាវក្នុងការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនក្នុងទីក្រុង;

1 Giddens A. រចនាសម្ព័ន្ធថ្នាក់នៃសង្គមជឿនលឿន។ អិល ១៩៧៣; GiddensA. ច្បាប់ថ្មីនៃវិធីសាស្រ្តសង្គមវិទ្យា.L.1976; Giddens A. ទ្រឹស្តីសង្គមបញ្ហាកណ្តាល។ - អិល, ១៩៧៩; Giddens A. រដ្ឋធម្មនុញ្ញនៃសង្គម។ Berkeley, 1984; Giddens A. សង្គមវិទ្យា។ Cambridge ឆ្នាំ ១៩៨៩។

គោលដៅគឺដើម្បីសិក្សា និងវិភាគស្ថានភាព និងទស្សនវិស័យសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរដែលជាធាតុសំខាន់បំផុតនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសង្គមរបស់ទីក្រុងក្នុងលក្ខខណ្ឌទំនើប។ ការបង្កើតអនុសាសន៍សម្រាប់ការកែលម្អការគ្រប់គ្រងក្នុងគោលបំណងបំពេញតម្រូវការរបស់ប្រជាជនសម្រាប់សេវាកម្មដឹកជញ្ជូន។

ធ្វើការវិភាគ និងការធ្វើទូទៅនៃវិធីសាស្រ្តសំខាន់ៗក្នុងការសិក្សាអំពីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសង្គមនៃទីក្រុង គូសបញ្ជាក់ភាពជាក់លាក់នៃវិធីសាស្រ្តសង្គមវិទ្យាចំពោះការសិក្សាអំពីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុង។

វិភាគស្ថានភាពបញ្ហា និងការរំពឹងទុកសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍទីផ្សារសម្រាប់សេវាដឹកជញ្ជូនដល់ប្រជាជន;

កំណត់សារៈសំខាន់នៃលក្ខណៈអតិថិជននៃសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនសម្រាប់អ្នកដំណើរ; សង្ខេប និងបញ្ជាក់លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យការបែងចែកទីផ្សារ និងការវិភាគផ្នែកនៃសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យដែលបានជ្រើសរើស។

ដើម្បីបង្កើតគំរូពហុកត្តានៃជម្រើសរបស់អ្នកប្រើប្រាស់នៃសេវាកម្មនៃរបៀបដឹកជញ្ជូនផ្សេងៗគ្នា។

វត្ថុនៃការសិក្សាគឺប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរក្នុងទីក្រុង ដែលជាធាតុសំខាន់បំផុតនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសង្គមនៃទីក្រុង។

ប្រធានបទនៃការសិក្សាគឺការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើររបស់ទីក្រុងដោយផ្អែកលើការសិក្សាកម្រិតនៃការពេញចិត្តរបស់ប្រជាជនជាមួយនឹងសេវាកម្មរបស់ខ្លួន និងដំណើរការនៃការបែងចែកទីផ្សារដឹកជញ្ជូននៅទីក្រុងម៉ូស្គូ។

មូលដ្ឋានទ្រឹស្តី និងវិធីសាស្រ្តនៃការសិក្សា គឺជាស្នាដៃរបស់អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រក្នុងស្រុក និងបរទេសលើបញ្ហាទូទៅ សង្គមវិទ្យាសេដ្ឋកិច្ច សង្គមវិទ្យានៃការគ្រប់គ្រង និងសង្គមវិទ្យានៃទីក្រុង ហើយក៏បានបម្រើការជាគំនិត ទ្រឹស្ដី និងវិធីសាស្រ្តដែលអនុញ្ញាតឱ្យយើងសិក្សាពីដំណើរការសង្គម។ នៅក្នុងទីក្រុង៖

ទ្រឹស្តីនៃការគ្រប់គ្រងសង្គម និងសង្គមវិទ្យានៃការគ្រប់គ្រង (V.G.

Afanasyev, Yu.I. Averin, N.M. Baykov, G.I. Gribanova, V.N. Ivanov, V.D. Patrushev, V.A. Sologub, Zh.T. Toshchenko និងអ្នកដទៃ);

វិធីសាស្រ្តសង្គមវិទ្យារួមបញ្ចូលគ្នា (G.S. Batygin, Yu.E. Volkov, )f E.N. Ozhiganov, M.N. Rubkevich និងអ្នកដទៃ) ។

មូលដ្ឋានជាក់ស្តែងនៃការសិក្សា។

ការវិភាគនៃប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរត្រូវបានអនុវត្តដោយផ្អែកលើទិន្នន័យជាក់ស្តែងដែលអាចបែងចែកជាបួនក្រុម។

ក្រុមសំខាន់រួមមានសម្ភារៈពីការសិក្សាសង្គមវិទ្យានៅកម្រិតអន្តរជាតិ សហភាពទាំងអស់ និងថ្នាក់ក្រុង ដែលធ្វើឡើងក្នុងទសវត្សរ៍ទី 80-90 ។ សតវត្សទី XX ក៏ដូចជានៅដើមសតវត្សទី XXI ។ សារៈសំខាន់បំផុតនៃពួកគេគឺដូចខាងក្រោម:

1 ក្រាម។ ការសិក្សាអន្តរជាតិដែលផ្តោតលើបញ្ហា® នៃអង្គការដឹកជញ្ជូន និងគុណភាពនៃសេវាកម្ម។ ការវាស់វែងត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុង

1998,1999,2000,2002 (Florence) (N=6 នាក់ ការស្ទង់មតិរហ័ស)។ ខ្ញុំ

2 ក្រាម។ ការវិភាគបន្ទាប់បន្សំនៃទិន្នន័យជាក់ស្តែងពីការសិក្សាសង្គមវិទ្យាប្រៀបធៀបមួយចំនួន៖

Sentsova K.A. - "ការគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរក្នុងការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក", ទីក្រុងម៉ូស្គូ 2003, (N = 1560 នាក់; ការស្ទង់មតិ);

Vasilenko E.A. - "ការផ្តល់សេវាសំខាន់ៗក្នុងសង្គមដល់ប្រជាជនទីក្រុង", Moscow 2005, (N=3010 people, survey); ^ Rotov M.S. "ការគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមតំបន់ដោយប្រើឧទាហរណ៍នៃតំបន់ម៉ូស្គូ)", ទីក្រុងម៉ូស្គូ 2004, (N = 3010 នាក់, ការស្ទង់មតិ);

3 ក្រាម។ ការសិក្សាសង្គមវិទ្យាដើម្បីសិក្សាពីការពឹងផ្អែកនៃរបៀបរស់នៅរបស់ប្រជាជនលើស្ថានភាពនៃសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនត្រូវបានធ្វើឡើងដោយមានការចូលរួមពីអ្នកនិពន្ធក្នុងឆ្នាំ 2003-2006 នៅទីក្រុងម៉ូស្គូ។ គំរូសិក្សាមានច្រើនដំណាក់កាល។ ប្រជាជនទូទៅ - ប្រជាជនទីក្រុងមូស្គូ 10383.0 លាននាក់ 1. ចំនួនប្រជាជនគំរូ៖ អ្នកដំណើរដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក ១៦៤០ នាក់ អ្នកដំណើរតាមរថភ្លើង ១៧១១ អ្នកដំណើរ ១៤២២ ប៉ា។ រថភ្លើងអគ្គិសនី 443 ប៉ា។ ការដឹកជញ្ជូនផ្ទាល់ខ្លួន។ ទិន្នន័យបឋមត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការជាផ្លូវការដោយកុំព្យូទ័រដាច់ដោយឡែកសម្រាប់ស្រុកនីមួយៗនៃទីក្រុង ហើយត្រូវបានបង្ហាញជាទម្រង់តារាងអាស្រ័យលីនេអ៊ែរ។ ការជាប់ទាក់ទងគ្នា និងភាពជឿជាក់របស់ពួកគេត្រូវបានកំណត់ដោយប្រើមេគុណ Pearson ។ ការធ្វើទូទៅនៃលទ្ធផលតាមស្រុក និងការបូកសរុបរបស់ពួកគេទៅកាន់ទីក្រុងត្រូវបានធ្វើឡើងដោយផ្អែកលើការវិភាគគុណភាពនៃសូចនាករដែលទទួលបាន។

4 ក្រាម។ លើសពីនេះទៀត ការសិក្សាបានប្រើប្រាស់ឯកសារសហព័ន្ធអន្តរជាតិ តំបន់ និងមូលដ្ឋាន ឯកសារកម្មវិធីរយៈពេលមធ្យម និងរយៈពេលវែងរបស់រដ្ឋាភិបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី៖ "ទិសដៅសំខាន់ៗសម្រាប់ការបង្កើត និងអភិវឌ្ឍន៍ច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិនៅលើទឹកដីនៃប្រទេសរុស្ស៊ី", (២០០៥); យុទ្ធសាស្ត្រដឹកជញ្ជូននៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីសម្រាប់រយៈពេលរហូតដល់ឆ្នាំ 2020; យុទ្ធសាស្រ្តសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍនៃការដឹកជញ្ជូននៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីសម្រាប់រយៈពេលរហូតដល់ឆ្នាំ 2010; ការព្យាករណ៍រយៈពេលមធ្យម និងរយៈពេលវែងនៃការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី, (២០០៥)។

វិធីសាស្រ្តស្រាវជ្រាវ៖ ក) ទ្រឹស្តី - ការវិភាគរចនាសម្ព័ន្ធ និងមុខងារ; វិធីសាស្រ្តប្រៀបធៀប វិធីសាស្រ្តជាប្រព័ន្ធដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការវិភាគអន្តរកម្មសិក្សា; ការវិភាគខ្លឹមសារនៃស្ថិតិផ្លូវការ ឯកសារបណ្ណសារនៃការសិក្សាដែលបានធ្វើឡើងពីមុនដោយវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវ និងរចនាសហគ្រាសឯកតារដ្ឋនៃផែនការទូទៅនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ របាយការណ៍; ខ) វិធីសាស្រ្តជាក់ស្តែង - ការជ្រើសរើស វិធីសាស្ត្រស្ទង់មតិ (កម្រងសំណួរ "គុណភាពនៃសេវាកម្មដែលផ្តល់ដោយ Mosgortrans" "កម្រិតនៃការពេញចិត្តរបស់អតិថិជនជាមួយ OGT" និងការផ្តោតការសំភាសន៍ក្រុមអ្នកជំនាញ "អាទិភាពនៃជម្រើសប្រកួតប្រជែងសម្រាប់ការផ្តល់សេវាដឹកជញ្ជូន" ការស្ទង់មតិបង្ហាញ : "ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ៖ គុណភាព តម្លៃ អត្ថប្រយោជន៍", "អត្ថប្រយោជន៍សម្រាប់ការធ្វើដំណើរលើការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ",

2 Agabekyan R.L. វិធីសាស្រ្តគណិតវិទ្យាក្នុងសង្គមវិទ្យា។ - Rostov-on-Don, 2005. - P.145 ។

ការកកស្ទះចរាចរណ៍"), ការសង្កេត, វិធីសាស្រ្តសម្រាប់ការវាយតម្លៃភាពជឿជាក់នៃសេវាកម្ម UPT, ការវិភាគបន្ទាប់បន្សំនៃទិន្នន័យជាក់ស្តែងពីការសិក្សាទាំងអស់របស់រុស្ស៊ី "ការកំណត់សមត្ថភាពរថភ្លើងក្រោមដី និងល្បឿនធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងក្រោមដី"; "រចនាសម្ព័ន្ធនៃពេលវេលាដែលបានចំណាយលើចលនាពលកម្មផ្លូវមួយ" (1980, 2000); ការវិភាគខ្លឹមសារនៃឯកសារ "ស្តីពីការអនុវត្តបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់សហព័ន្ធថ្ងៃទី 22 ខែសីហា ឆ្នាំ 2004 លេខ 122-FZ ទាក់ទងនឹងភាពងាយស្រួលនៃការដឹកជញ្ជូនចំពោះប្រភេទអាទិភាពរបស់ប្រជាពលរដ្ឋក្នុងឆ្នាំ 2005 និងខែមករា ដល់ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2006"។

ភាពជឿជាក់ និងសុពលភាពនៃលទ្ធផលស្រាវជ្រាវត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយការរួមបញ្ចូលគ្នានៃគោលការណ៍ទ្រឹស្តី ជាមួយនឹងការវិភាគនៃស្ថិតិផ្លូវការ និងលទ្ធផលនៃការស្រាវជ្រាវសង្គមវិទ្យា។ ភាពជឿជាក់នៃសេចក្តីថ្លែងការណ៍បែបវិទ្យាសាស្ត្រ ការសន្និដ្ឋាន និងអនុសាសន៍ជាក់ស្តែងគឺផ្អែកលើការតំណាងនៃព័ត៌មានសង្គមវិទ្យា និងស្ថិតិ និងតក្កវិជ្ជានៃការសាងសង់ការសន្និដ្ឋានដោយផ្អែកលើភស្តុតាង។

ភាពជឿជាក់នៃសម្ភារៈត្រូវបានកំណត់ដោយការប្រើប្រាស់វិធីសាស្រ្តទំនើបនៃការស្រាវជ្រាវសង្គមវិទ្យា ការប្រៀបធៀបនៃវិធីសាស្រ្តសម្រាប់ការប្រមូលព័ត៌មានជាក់ស្តែង ក៏ដូចជាការប្រើប្រាស់ត្រឹមត្រូវនៃវិធីសាស្រ្តនៃការវិភាគបរិមាណ និងគុណភាពនៅពេលដំណើរការទិន្នន័យ ទាំងពីការស្រាវជ្រាវរបស់យើងផ្ទាល់ និងពីការស្រាវជ្រាវ។ រៀបចំដោយអ្នកនិពន្ធផ្សេងទៀត។

សារៈសំខាន់ទ្រឹស្តីនៃការស្រាវជ្រាវនិក្ខេបបទស្ថិតនៅក្នុងការបង្កើត និងការអភិវឌ្ឍនៃទិសដៅដាច់ដោយឡែកនៃការស្រាវជ្រាវនៅក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃសង្គមវិទ្យានៃការគ្រប់គ្រង សង្គមវិទ្យានៃទីក្រុង ការបញ្ជាក់ពីវិធីសាស្រ្តសង្គមវិទ្យារួមបញ្ចូលគ្នា ការអភិវឌ្ឍន៍នៃបរិធានគំនិតដែលត្រូវគ្នា ដែលជាទូទៅកំណត់នូវ កម្រិតនៃការបង្កើនចំណេះដឹងសង្គមវិទ្យា។ និក្ខេបបទអាចប្រើក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ផ្នែកដែលរំពឹងទុកនៃសង្គមវិទ្យាគ្រប់គ្រង និងសង្គមវិទ្យាទីក្រុង។ ភាពទូទៅនៃទ្រឹស្តី និងសម្ភារៈជាក់ស្តែង ធ្វើឱ្យវាអាចសិក្សាបញ្ហានៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសង្គមនៃទីក្រុងមួយ ពីទស្សនៈសង្គមវិទ្យាដ៏ទូលំទូលាយ ដែលត្រូវគ្នាទៅនឹងភារកិច្ចនៃការផ្សារភ្ជាប់គម្លាតរវាងការអនុវត្តការគ្រប់គ្រង និងការយល់ដឹងផ្នែកវិទ្យាសាស្ត្ររបស់វា។ វចនានុក្រម​បាន​ណែនាំ​ឲ្យ​ឃើញ​នូវ​ការ​យល់​ឃើញ​ជាក់ស្តែង

ទិន្នន័យ 15 ពីការសិក្សាសង្គមវិទ្យា "បញ្ហាសេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរនៅទីក្រុងម៉ូស្គូក្នុងឆ្នាំ 2003-2006" ។

សារៈសំខាន់ជាក់ស្តែងនៃការសិក្សា។ សារៈសំខាន់ជាក់ស្តែងនៃការងារនិក្ខេបបទគឺស្ថិតនៅលើការពិតដែលថាទ្រឹស្តីទូទៅដែលបង្កើតឡើងដោយអ្នកនិពន្ធ គំរូពហុកត្តាដែលបានអភិវឌ្ឍ និងវិធីសាស្រ្តវិធីសាស្រ្តគឺសំដៅបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការគ្រប់គ្រងដំណើរការលំហូរនៅក្នុងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមទីក្រុង។ ការអភិវឌ្ឍនៃការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរល្បឿនលឿននិងល្បឿនលឿននឹងជួយបង្កើនសកម្មភាពអាជីវកម្មនិងភាពចល័តនៃការដឹកជញ្ជូនប្រជាជនទីក្រុងម៉ូស្គូ។

ការអនុវត្តអនុសាសន៍សម្រាប់ការកែលម្អការគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមទីក្រុងដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងនិក្ខេបបទនេះ នឹងជួយកែលម្អកម្រិតនៃសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនដល់ប្រជាជន និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃដំណើរការដឹកជញ្ជូនតាមរយៈការណែនាំទំនាក់ទំនងកិច្ចសន្យា និងការចែកចាយការប្រកួតប្រជែងនៃការបញ្ជាទិញសម្រាប់សេវា។ បណ្តាញផ្លូវ UPT ។

ឯកសារនិក្ខេបបទអាចត្រូវបានប្រើក្នុងការរៀបចំវគ្គសិក្សា៖ "សង្គមវិទ្យានៃការគ្រប់គ្រង", "សង្គមវិទ្យានៃទីក្រុង", "បច្ចេកវិទ្យានៃការងារសង្គម", "រដ្ឋបាលក្រុងរបស់រដ្ឋ" នៅក្នុងស្ថាប័នអប់រំខ្ពស់និងមធ្យមសិក្សាដែលបណ្តុះបណ្តាលសង្គមវិទូអ្នកសេដ្ឋកិច្ចនិង វិស្វករ។

ភាពថ្មីថ្មោងបែបវិទ្យាសាស្ត្រនៃការងារមានដូចខាងក្រោម៖ ទីកន្លែង និងតួនាទីនៃការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈនៅក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសង្គមដែលជាកត្តាសំខាន់ក្នុងការរៀបចំរបៀបរស់នៅរបស់ប្រជាជនត្រូវបានកំណត់។

ភាពជាក់លាក់នៃអន្តរកម្មរវាងរបៀបរស់នៅ និងសេវាកម្មដឹកជញ្ជូននៅក្នុងទីក្រុងត្រូវបានបង្ហាញតាមរយៈការវិភាគនៃតម្រូវការរបស់ប្រជាជននៅទីក្រុង។

16 លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសម្រាប់ការបែងចែកទីផ្សារដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងក្រុមគោលដៅនៃអ្នកប្រើប្រាស់សេវាកម្មដឹកជញ្ជូន។

គំរូពហុកត្តានៃជម្រើសរបស់អ្នកប្រើប្រាស់នៃសេវាកម្មនៃមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងៗគ្នាត្រូវបានបង្កើតឡើង។

ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនទីក្រុងម៉ូស្គូ និងធនធានដែលមិនបានប្រើប្រាស់របស់វាត្រូវបានវិភាគ។

អនុសាសន៍ត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍រយៈពេលវែងនៃប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ដើម្បីបំពេញតម្រូវការសង្គមរបស់ប្រជាជនទីក្រុង បង្កើនចំនួននិងភាពសម្បូរបែបនៃគ្រឿងបរិក្ខាររបស់វា; ផ្តល់ឱ្យប្រជាជននូវព័ត៌មានគ្រប់គ្រាន់អំពីសេវាកម្មដឹកជញ្ជូន។ ធានានូវភាពអាចរកបានរបស់ពួកគេ និងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវគុណភាពនៃសេវាកម្ម។

បទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់ការការពារ៖

1. ខ្លឹមសារសង្គមរបស់មនុស្ស និងទំនាក់ទំនងផលិតកម្មកំណត់តម្រូវការសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរព័ត៌មាន និងទំនាក់ទំនងផ្ទាល់របស់មនុស្សក្នុងវិស័យផ្សេងៗនៃសកម្មភាពរបស់ពួកគេ ដែលទាក់ទងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងចលនាដឹកជញ្ជូន។ ការដឹកជញ្ជូននៅក្នុងទីក្រុងដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ វាធានានូវសមត្ថភាពរបស់ទីក្រុងក្នុងការដំណើរការជាប្រព័ន្ធអាំងតេក្រាលជាមួយនឹងមុខងាររដ្ឋបាល សេដ្ឋកិច្ច សង្គម និងមុខងារផ្សេងៗទៀត។ នៅពេលដែលចំនួនប្រជាជនក្នុងទីក្រុងកើនឡើង តម្រូវការរបស់មនុស្សសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនក្នុងទីក្រុងកំពុងកើនឡើងជាបន្តបន្ទាប់។

2. ក្នុងក្របខណ្ឌនៃវិសាលភាពនៃទំនាក់ទំនងសង្គម - បណ្តោះអាសន្ន នៅពេលដែលសង្គមត្រូវបានចាត់ទុកថាជាប្រព័ន្ធរចនាសម្ព័ន្ធខាងក្នុងដ៏ស្មុគស្មាញ ដែលធាតុនីមួយៗ រួមទាំងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូន អាចចាត់ទុកថាជាប្រព័ន្ធរងដែលមានទំនាក់ទំនង និងប្រសព្វជាមួយប្រព័ន្ធរងផ្សេងទៀត លក្ខណៈស្ថាប័ន និងរចនាសម្ព័ន្ធសង្គមនៃប្រព័ន្ធរងនីមួយៗ អាចត្រូវបានពិចារណានៅក្នុងបរិបទនៃផ្នែកនៃផ្នែកខាងសាច់ឈាម - ទំនាក់ទំនងខាងក្នុង និងកម្រិតផ្សេងៗនៃការពឹងពាក់គ្នាទៅវិញទៅមក។ ពួកវាអាចមានភាពផ្ទុយគ្នា ឬស៊ីសង្វាក់គ្នា ភាពខុសគ្នា ឬការរួមបញ្ចូល ប៉ុន្តែពួកវាត្រូវតែមានឥទ្ធិពលលើលទ្ធផលនៃសកម្មភាពនៅក្នុងសង្គម។

3. ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសង្គម ត្រូវតែបន្តពីការពិតដែលថា កត្តាជំរុញសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងប្រកបដោយជោគជ័យ គឺមិនត្រឹមតែវត្តមាននៃប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដែលមានការអភិវឌ្ឍន៍ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជាកត្តាអំណោយផលដល់ស្ថាប័នក្នុងស្រុកផងដែរ។ ក្នុងការជំរុញអាជីវកម្ម និងសកម្មភាពសង្គមរបស់ប្រជាជនទីក្រុង។

4. លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសម្រាប់ការបែងចែកទីផ្សារដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងការជ្រើសរើសក្រុមគោលដៅនៃអ្នកប្រើប្រាស់សេវាកម្មដឹកជញ្ជូន។

5. តម្រូវការដឹកជញ្ជូនរបស់ប្រជាជនគឺជាផ្នែកសំខាន់នៃប្រព័ន្ធនៃតម្រូវការរបស់មនុស្ស ហើយគួរតែត្រូវបានសិក្សាដោយភ្ជាប់ជាមួយពួកគេ។

ការអនុម័តការងារ និងការអនុវត្តលទ្ធផល។ ការអនុម័តនៃបទប្បញ្ញត្តិនិក្ខេបបទត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងសន្និសីទវិទ្យាសាស្ត្រនិងជាក់ស្តែងអន្តរជាតិ "របៀបរស់នៅនៃក្រុមប្រជាជនជាច្រើននៅក្នុងស្ថានភាពជីវិតលំបាក (ម៉ូស្គូ, 2005, 2006)) កំឡុងឆ្នាំ 2003-2006 ។ នៅក្នុងសិក្ខាសាលានៃនាយកដ្ឋានសង្គមវិទ្យា និងការងារសង្គមនៃសាកលវិទ្យាល័យរដ្ឋម៉ូស្គូ នៅក្នុងរបាយការណ៍របស់អ្នកនិពន្ធនៅឯសន្និសីទ និងសិក្ខាសាលាវិទ្យាសាស្ត្រដែលធ្វើឡើងនៅសាកលវិទ្យាល័យរដ្ឋម៉ូស្គូនៃសេវាកម្ម "វិទ្យាសាស្ត្រដល់សេវាកម្ម" (ម៉ូស្គូ, 2004, 2005);

ឯកសារស្រាវជ្រាវត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងដំណើរការអប់រំនៃសាកលវិទ្យាល័យសេវាកម្មរដ្ឋម៉ូស្គូ និងសាកលវិទ្យាល័យវិស្វកម្មសំណង់ស៊ីវិលរដ្ឋម៉ូស្គូ (២០០៥-២០០៦)។

រចនាសម្ព័ន្ធនៃនិក្ខេបបទ។ ការងារនេះមានសេចក្តីផ្តើមមួយ ជំពូកពីរ សេចក្តីសន្និដ្ឋាន បញ្ជីឯកសារយោង និងកម្មវិធី។

1. និយតកម្មច្បាប់នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីស្តីពីការរៀបចំសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ប្រជាជនក្រុង។

2. ក្រមរដ្ឋប្បវេណីនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

3. ស្តង់ដាររដ្ឋនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី "សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ" (GOST R 51825-2001) ។

4. ច្បាប់នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីចុះថ្ងៃទី 6 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1991 លេខ 1550-1 "ស្តីពីការគ្រប់គ្រងខ្លួនឯងក្នុងតំបន់នៅសហព័ន្ធរុស្ស៊ី" ។

5. ច្បាប់សហព័ន្ធថ្ងៃទី 22 ខែមីនា ឆ្នាំ 1991 លេខ 948-1 "ស្តីពីការប្រកួតប្រជែង និងការរឹតបន្តឹងនៃសកម្មភាពផ្តាច់មុខនៅក្នុងទីផ្សារទំនិញ។"

6. ច្បាប់សហព័ន្ធថ្ងៃទី 10 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1993 លេខ 5151-1 "ស្តីពីការបញ្ជាក់អំពីផលិតផល និងសេវាកម្ម។"

7. ច្បាប់សហព័ន្ធថ្ងៃទី 6 ខែតុលា ឆ្នាំ 2003 លេខ 131-F3 "ស្តីពីគោលការណ៍ទូទៅនៃការរៀបចំរដ្ឋាភិបាលស្វ័យភាពមូលដ្ឋាននៅក្នុងសហព័ន្ធរុស្ស៊ី"

8. ច្បាប់សហព័ន្ធថ្ងៃទី 01/09/1996 លេខ 2-FZ "ស្តីពីការណែនាំវិសោធនកម្ម និងការបន្ថែមលើច្បាប់នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី "ស្តីពីការការពារសិទ្ធិអ្នកប្រើប្រាស់" និងក្រមព្រហ្មទណ្ឌនៃ RSFSR ។

9. ច្បាប់សហព័ន្ធថ្ងៃទី 10 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1997 លេខ 126-FZ "ស្តីពីមូលដ្ឋានគ្រឹះហិរញ្ញវត្ថុនៃរដ្ឋាភិបាលស្វ័យភាពមូលដ្ឋាននៅក្នុងសហព័ន្ធរុស្ស៊ី" ។

10. ច្បាប់សហព័ន្ធថ្ងៃទី 6 ខែតុលា ឆ្នាំ 2003 លេខ 131-F3 "ស្តីពីគោលការណ៍ទូទៅនៃការរៀបចំរដ្ឋាភិបាលស្វ័យភាពមូលដ្ឋាននៅក្នុងសហព័ន្ធរុស្ស៊ី" (ចូលជាធរមាននៅថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2006)។

11. បទបញ្ជារបស់រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូននៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីចុះថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនាឆ្នាំ 2000 លេខ 68 "ស្តីពីការណែនាំអំពីឯកសារធ្វើដំណើរសម្រាប់សហគ្រិនម្នាក់ៗដែលអនុវត្តសកម្មភាពដឹកជញ្ជូនក្នុងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក" ។

12. ក្រឹត្យរបស់រដ្ឋាភិបាលក្រុងម៉ូស្គូលេខ 852-PP ចុះថ្ងៃទី 7 ខែធ្នូឆ្នាំ 2004 "ស្តីពីការកែលម្អការងារលើការសម្របសម្រួលហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃទីក្រុងម៉ូស្គូសម្រាប់តម្រូវការរបស់ជនពិការនិងប្រភេទផ្សេងទៀតនៃប្រជាពលរដ្ឋដែលមានការចល័តមានកម្រិត" ។

13. Abbas H.A. វិធីសាស្រ្តសម្រាប់ការបង្កើនប្រាក់ចំណេញរបស់សហគ្រាសដឹកជញ្ជូនក្នុងអំឡុងពេលអតិផរណា ឬកំណើនឥណទាន // ធុរកិច្ចក្នុងវិស័យហិរញ្ញវត្ថុ និងឥណទាន៖ សម្ភារៈនៃសន្និសីទវិទ្យាសាស្ត្រ និងជាក់ស្តែងរបស់និស្សិត និងអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រវ័យក្មេង។ Rostov-on-Don ឆ្នាំ ១៩៩៨ ។

14. Abysheva Yu.Yu. បញ្ហានៃការបង្កើតរូបភាពទីក្រុង៖ ទិដ្ឋភាពសង្គម និងការគ្រប់គ្រង៖ អរូបីរបស់អ្នកនិពន្ធ។ dis.c.s.s. N. Novgorod, 2005 ។

15. Avanesov B.S. ការធ្វើតេស្តក្នុងការស្រាវជ្រាវសង្គមវិទ្យា / Ed ។ G.V. អូស៊ីផូវ។ - M. : Nauka, 1982. - 199 ទំ។

16. Ageeva E.Yu. ទីក្រុង​ដែល​ជា​ការ​បង្កើត​វប្បធម៌​សង្គម : Monograph ។ - N. Novgorod, 2004 ។

17. Aitov N.A. បញ្ហានៃការរៀបចំផែនការអភិវឌ្ឍសង្គមនៃទីក្រុង។ -M. , 1971.-47 ទំ។

18. Akimova T.V. ប្រព័ន្ធវិនិយោគសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមផ្លូវគោកនៅប្រទេសរុស្ស៊ីក្នុងលក្ខខណ្ឌទំនើប៖ ឌី។ . បណ្ឌិត សេដ្ឋកិច្ច វិទ្យាសាស្រ្ត - M. , 2003 ។

19. Aksenov I.Ya. ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនបង្រួបបង្រួម។ M.: វិទ្យាល័យ ឆ្នាំ 1991.383 ទំ។

20. Alexander K.E. ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកល្បឿនលឿនក្នុងផែនការទីក្រុង / K. E. Alexander, N.A. រូដណេវ។ M. : Stroyizdat, 1985. - 138 ទំ។

21. Altynbaev R.Z. ស្មុគ្រស្មាញសង្គម-ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាកត្តាមួយក្នុងការកែលម្អរបៀបរស់នៅរបស់ទីក្រុងវ័យក្មេង។ ឌីស បណ្ឌិត វិទ្យាសាស្ត្រ​សង្គម Kazan, 1994. - 140 ទំ។

22. Altynbaev R.Z. ស្មុគ្រស្មាញសង្គម-ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាកត្តាមួយក្នុងការកែលម្អរបៀបរស់នៅរបស់ទីក្រុងវ័យក្មេង។ ឌីស បណ្ឌិត វិទ្យាសាស្ត្រ​សង្គម Kazan, 1994. - 140 ទំ។

23. Anufriev E.A. របៀបរស់នៅបែបសង្គមនិយម (បញ្ហាវិធីសាស្រ្ត និងវិធីសាស្រ្ត)៖ Monograph ។ - M. : វិទ្យាល័យឆ្នាំ 1980.- 183 ទំ។

24. Antsiferov N.P. វិធីសិក្សាទីក្រុងជាសារពាង្គកាយសង្គម៖ បទពិសោធន៍នៃវិធីសាស្រ្តរួមបញ្ចូលគ្នា - JL, 1926 ។

25. Harutyunyan J1.A. របៀបរស់នៅសង្គមនិយម៖ បញ្ហាវិធីសាស្រ្តនៃការសិក្សាសង្គមវិទ្យា។ / Ed ។ V.V. Stolyarov ។ - Yerevan: Yerevan University Publishing House, ឆ្នាំ ១៩៨៥។

26. Babosov E.M. សង្គមវិទ្យានៃការគ្រប់គ្រង។ ការបង្រៀន។ - M. : TetraSystems, 2000. - 288 ទំ។

27. Batygin G.S. ការបង្រៀនអំពីវិធីសាស្រ្តនៃការស្រាវជ្រាវសង្គមវិទ្យា។ - M. : Aspect Press, 1995. - 286 ទំ។

28. Bedyuk L. ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យបង្រួបបង្រួមសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមផ្លូវគោក // ការដឹកជញ្ជូនតាមរថយន្ត។ 1993. លេខ 11-12 ។

29. Belokrylova O.S. យន្តការសម្រាប់ការធ្វើពាណិជ្ជកម្មនៃការផលិតសេវាកម្មសង្គមសំខាន់ៗនៃការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈក្នុងទីក្រុង / ការទទួលខុសត្រូវ។ ed ។ N.P. Ketova ។ Rostov-on-Don, 2004 ។

30. Biryukov V.V. មូលដ្ឋានគ្រឹះនៃទ្រឹស្តីសេដ្ឋកិច្ច៖ សៀវភៅសិក្សា។ ប្រាក់ឧបត្ថម្ភ / SibADI ។ Omsk, 1995.- 4.2 ។ មីក្រូសេដ្ឋកិច្ច។ -138 ទំ។

31. Bliznyuk O.V. ថាមវន្តនៃរចនាសម្ព័ន្ធសង្គមនៃទីក្រុងទំនើបរុស្ស៊ីធំមួយ: អរូបីរបស់អ្នកនិពន្ធ។ dis.c.s.s. Saratov, ឆ្នាំ 2005 ។

32. វចនានុក្រមសេដ្ឋកិច្ចធំ / Ed ។ B. Borisova ។ M. , 2000 ។

33. Borovik E.N. និន្នាការក្នុងការអភិវឌ្ឍទំនាក់ទំនងសង្គមនៅក្នុងទីក្រុងធំនិងធំ; ពិនិត្យឡើងវិញ - M. , 1988. - 28 ទំ។ (បញ្ហានៃទីក្រុងធំៗ៖ ពិនិត្យឡើងវិញព័ត៌មាន,៖ MGTSNTI; លេខ ៣០)។

34. Brun M. សន្ទស្សន៍ជាតិនៃការពេញចិត្តរបស់អតិថិជន៖ ការសាងសង់ និងការប្រើប្រាស់ // បញ្ហានៃទ្រឹស្តី និងការអនុវត្ត។ 1999. - លេខ 4 ។ - P.63-68 ។

35. Buga P.G. ការរៀបចំចរាចរណ៍ថ្មើរជើងក្នុងទីក្រុង។ M.: វិទ្យាល័យឆ្នាំ 1980. - 232 ទំ 51. Buneev V.M. ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ

36. Novosibirsk: បញ្ហានៃការបង្កើនប្រសិទ្ធភាព និងការអភិវឌ្ឍន៍។ - Novosibirsk: NGAVT, ឆ្នាំ 1999 ។

37. ថវិកាពេលវេលានៃប្រជាជនទីក្រុង / Ed ។ B.T. Kolpakova, V.D. Patrusheva M.: Nauka, 1971 ។

៣៨. Vaksman S.A. បញ្ហានៃការអភិវឌ្ឍន៍ និងការរៀបចំដំណើរការប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូននៃទីក្រុង // បញ្ហាសេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូននៃទីក្រុង និងតំបន់នៃឥទ្ធិពលរបស់វា។ - Ekaterinburg, 2002.- ទំព័រ 10-15 ។

39. Vasilenko E.A. យន្តការសម្រាប់ការធ្វើពាណិជ្ជកម្មនៃការផ្តល់សេវាសំខាន់ៗក្នុងសង្គមដល់ប្រជាជនទីក្រុង។ M. , 2005 ។

40. Vasiliev A. ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតម្រូវឱ្យមានវិធីសាស្រ្តរួមបញ្ចូលគ្នា។ // ការដឹកជញ្ជូនតាមរថយន្ត។ 1996. លេខ 4 ។

41. Vetrov G.Yu. សូចនាករនៃការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃក្រុង។ M. , 2001 ។

42. Voronov Yu.P. វិធីសាស្រ្តនៃការប្រមូលព័ត៌មានក្នុងការស្រាវជ្រាវសង្គមវិទ្យា។ - M. : ស្ថិតិ, 1974. - 157 ទំ។

43. Ganin A.V. ផ្លូវហាយវេជាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃសេដ្ឋកិច្ចទីផ្សារ៖ ទ្រឹស្តី និងការអនុវត្តនៃការអភិវឌ្ឍន៍៖ ឌី។ . បណ្ឌិត សេដ្ឋកិច្ច វិទ្យាសាស្ត្រ។ -Orel, 2000. 166 ទំ។

44. Gatvinsky A.N. វិស័យសង្គម៖ ការព្យាករណ៍ និងការរំពឹងទុក (ដោយប្រើឧទាហរណ៍នៃតំបន់ Saratov) ។ Saratov, ឆ្នាំ 2001 ។

45. Geydt A.A. យន្តការ និងប្រព័ន្ធនៃផែនការយុទ្ធសាស្រ្តសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនផ្លូវគោក។ សាំងពេទឺប៊ឺគ ឆ្នាំ ២០០៤។

46. ​​​Gerami V. D. វិធីសាស្ត្រ​សម្រាប់​បង្កើត​ប្រព័ន្ធ​ដឹកជញ្ជូន​សាធារណៈ​របស់​អ្នក​ដំណើរ​ក្នុង​ទីក្រុង។ M. , 2001 ។

47. Gerasimenko V. សេដ្ឋកិច្ចទំនើបនិងទំនិញសាធារណៈ // ទិនានុប្បវត្តិសេដ្ឋកិច្ចរុស្ស៊ី។ 1999. លេខ 9-10 ។

48. Glukhov A.K. ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរនៅទីក្រុងម៉ូស្គូជាវត្ថុនៃការស្រាវជ្រាវជាប្រព័ន្ធ: (បទពិសោធន៍ប្រវត្តិសាស្រ្ត, មនោគមវិជ្ជា, ឧបករណ៍): Monograph ។ - អិមៈ VISMA ឆ្នាំ ២០០៥។

49. Glukhov V.V. ការរៀបចំការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមទីក្រុងនៅ St. Petersburg: សៀវភៅសិក្សា។ ប្រាក់ឧបត្ថម្ភ។ -SPb: គ្រឹះស្ថានបោះពុម្ព SPbSPU ឆ្នាំ ២០០២។

50. Golts G.A. ការដឹកជញ្ជូន និងការស្នាក់នៅ។ M.: Nauka, 1981. - 248 ទំ។

51. Goncharuk A.P. ការគ្រប់គ្រងគុណភាពនៃសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់ដោយផ្អែកលើបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មាន៖ Monograph - Khabarovsk: Publishing House DVGUPS, 2005 ។

52. Gorfinkel S.I. បរិស្ថានទីក្រុង និងធនធានសាធារណៈ៖ អន្តរកម្មសេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌទីផ្សារ។ និក្ខេបបទថ្នាក់បណ្ឌិត - Saratov, ឆ្នាំ 2005 ។

53. របាយការណ៍រដ្ឋ "ស្តីពីស្ថានភាពសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍នៅសហព័ន្ធរុស្ស៊ី" // កាសែតរុស្ស៊ី។ 2003. ថ្ងៃទី 11 ខែកញ្ញា។

54. វិស័យរដ្ឋ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅក្នុងសេដ្ឋកិច្ចទីផ្សារទំនើប។ M. , 2001 ។

55. Grinberg R.S. ទ្រឹស្តី និងវិធីសាស្រ្តនៃការស្រាវជ្រាវលើបញ្ហាសង្គម៖ Monograph ។ M.: Nauka, 2005 ។

56. Gubenko A.V. បញ្ហានៃការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរក្នុងតំបន់។ - Khabarovsk ឆ្នាំ ២០០០។

57. Gudkov V.A. អន្តរកម្មនៃមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូន៖ សៀវភៅសិក្សា។ សៀវភៅដៃ - Volgograd, 1994. -104 ទំ។

58. Dazhin S.O., Sharypov N., Moskii D. នៅលើប្រព័ន្ធឧបត្ថម្ភធនសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ // ការដឹកជញ្ជូនតាមរថយន្ត។ 1996. លេខ 4 ។ -P.19-21 ។

59. Dekind J. គោលនយោបាយសង្គមអ៊ឺរ៉ុប៖ ការងារ និងការសន្ទនាសាធារណៈគឺស្ថិតនៅចំកណ្តាលនៃការពិភាក្សា // International Journal of Public Transport ។ 1999. - លេខ 6 ។ - ទំ.១៣ - ១៨ ។

60. Denisov N.A. ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសង្គមនៃប្រទេសរុស្ស៊ី៖ រដ្ឋបញ្ហាវិធីនៃការអភិវឌ្ឍន៍។ M. , 1988 ។

61. Deruzhinsky G.V. សេវាកម្មដឹកជញ្ជូន និងភស្តុភារ៖ សៀវភៅសិក្សា។ Novorossiysk ឆ្នាំ ២០០១។

62. Dmitriev E. ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរនៅសហរដ្ឋអាមេរិក // ការដឹកជញ្ជូនតាមរថយន្ត។ 2002. លេខ 11 ។

63. Drobyshevskaya T.V. មូលដ្ឋានគ្រឹះនៃគោលនយោបាយទីក្រុង៖ Monograph ។ - Donetsk ឆ្នាំ ២០០៥។

64. អាជ្ញាធរ Dudnik T. Rostov បានចាប់ផ្តើមប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការកកស្ទះចរាចរណ៍ // ទីក្រុង N. 2003. លេខ 04 (510) ។ ថ្ងៃទី 29-4 ខែកុម្ភៈ។

65. Dulina N.V. លំហរស់នៅនៃទីក្រុងធំមួយនៅក្នុងការយល់ឃើញរបស់អ្នករស់នៅរបស់ខ្លួន: វិធីសាស្រ្តនិងវិធីសាស្រ្តនៃការវិភាគសង្គមវិទ្យា, Volgograd, 2004 ។

66. Embulaev V.N. មូលដ្ឋានគ្រឹះវិទ្យាសាស្ត្រ និងវិធីសាស្រ្តនៃការគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូននៃទីក្រុងធំមួយ៖ Monograph ។ វ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុក ឆ្នាំ ២០០៤។

67. Emelyanovich V. , Moiseenko V. , Zakharova N. ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនឆ្លាតវៃ // ភ្ជាប់។ ពិភពទំនាក់ទំនង។ ឆ្នាំ 1999 លេខ 4 ។

68. Efremov I.S. និងល។ ទ្រឹស្តីនៃការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមទីក្រុង។ M. : វិទ្យាល័យឆ្នាំ 1980 - 535 ទំ។

69. Zhivoglyadova JI.B. ទ្រឹស្តីនៃជម្លោះនៃការដឹកជញ្ជូន និងលំហូរអ្នកថ្មើរជើង៖ Monograph ។ Rostov na/D, 2005 ។

70. Ilyukhina JI.V. មូលដ្ឋានគ្រឹះវិធីសាស្រ្តសម្រាប់ការបង្កើតទំនាក់ទំនងទីផ្សារក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូន៖ ឌី។ . បណ្ឌិត សេដ្ឋកិច្ច វិទ្យាសាស្ត្រ៖ Krasnoyarsk ឆ្នាំ ២០០៥។

71. Istomina O.A. នាវិកសមុទ្រ៖ បទពិសោធន៍នៃការសិក្សាសង្គម - ចិត្តវិទ្យា - វ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុក៖ ម៉ារីន។ រដ្ឋ សាកលវិទ្យាល័យ ឆ្នាំ ២០០៥។

72. Kazakov Yu.N, Movchan B.S. ការអភិវឌ្ឍន៍សង្គម៖ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃតំបន់សេដ្ឋកិច្ច // ការសិក្សាសង្គមវិទ្យា។ - 1995. -№5។

៧៣. Kallagov M.V. បណ្ឌិត សង្គម។ វិទ្យាសាស្ត្រ។ M. , 2004. - 170 ទំ។

74. Karbanovich I.I. ការសន្សំប្រេងរថយន្ត៖ បទពិសោធន៍ និងបញ្ហា។ M.: ការដឹកជញ្ជូន, 1992.-145 ទំ។

75. Kizim A.A. ការដឹកជញ្ជូន និងភស្តុភារ៖ ការរៀបចំ និងផែនការសេវាកម្ម៖ Monograph ។ Krasnodar, ឆ្នាំ 2002 ។

76. Kizim A.A., Batykov I.V., Belousov A.V. ទិដ្ឋភាពសេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូន និងភស្តុភារក្នុងតំបន់៖ Monograph ។ Krasnodar, ឆ្នាំ 2004 ។

77. Kirzner Yu.S. នៅលើមូលដ្ឋាននៃទ្រឹស្តីនៃការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមទីក្រុង។ // បញ្ហាសេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូននៃទីក្រុងនិងតំបន់ដែលមានឥទ្ធិពលរបស់ពួកគេ។ - Ekaterinburg, 2001. ទំព័រ 16-22 ។

78. Kovalev V.N. សង្គមវិទ្យានៃការគ្រប់គ្រងសង្គម៖ សៀវភៅសិក្សា។ អិម, ២០០៣..

79. Kovalenko JT.A. ការធ្វើផែនការហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសង្គមនៃតំបន់ (ផ្អែកលើសម្ភារៈពីតំបន់ Murmansk)៖ សង្ខេបនៃបណ្ឌិត។ អិល, ១៩៨៩ ។

80. Kolesnichenko Yu. V. ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសង្គមនៅក្នុងប្រព័ន្ធទ្រទ្រង់ជីវិតក្នុងតំបន់នៃប្រជាជនជនបទ និងនេសាទនៃតំបន់ភាគខាងជើង៖ នៅលើឧទាហរណ៍នៃ Taimyr (Dolgano-Nenets) Autonomous Okrug: Dis ។ បណ្ឌិត សេដ្ឋកិច្ច វិទ្យាសាស្រ្ត St. Petersburg, 2005 -201 ទំ។

81. Kondratov V.P. ការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសង្គមជាកត្តាលើកកំពស់គុណភាពជីវិតរបស់ប្រជាជនទីក្រុង៖ អរូបីរបស់អ្នកនិពន្ធ។ ឌី បណ្ឌិត កាហ្សាន ឆ្នាំ ២០០៤។

82. Konteev V.V. ការបង្កើតយុទ្ធសាស្ត្រសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍វិស័យសេវាកម្មនៃទីក្រុងធំជាងគេ។ Ekaterinburg, 2006 ។

83. Kopchuk N.V. ការវាយតម្លៃកម្រិតនៃការអភិវឌ្ឍន៍សង្គមនៃក្រុង (ដោយប្រើឧទាហរណ៍នៃតំបន់ Leningrad) ។ -SPb ។ , 2004 ។

84. Kosintseva Yu.F. ការច្នៃប្រឌិតក្នុងវិស័យសង្គម និងបញ្ហានៃការច្នៃប្រឌិត៖ សៀវភៅសិក្សា។ Stavropol, 2004 ។

85. Kostinsky A.V. ផែនការសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងទូលំទូលាយនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសង្គមក្នុងតំបន់៖ អរូបីនៃបេក្ខជនវិទ្យាសាស្ត្រសេដ្ឋកិច្ច - Kyiv, 1989 ។

86. Kostko N.A. គំរូព្យាករណ៍-បទដ្ឋាននៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសង្គមនៃទីក្រុង Tyumen៖ អរូបីរបស់អ្នកនិពន្ធ។ និក្ខេបបទថ្នាក់បណ្ឌិត Tyumen, ឆ្នាំ ១៩៩៥។

87. Kravchenko A.I., Turina I.O. សង្គមវិទ្យានៃការគ្រប់គ្រង៖ វគ្គសិក្សាមូលដ្ឋាន៖ សៀវភៅសិក្សា - អិមៈ គម្រោងសិក្សា; Trixta, 2004.-1136 ទំ។

88. Kravchenko E.A. មូលដ្ឋានគ្រឹះនៃការគ្រប់គ្រងគុណភាពនៃសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនដល់ប្រជាជន៖ សៀវភៅសិក្សា។ ប្រាក់ឧបត្ថម្ភ។ Krasnodar: KubSTU, 2004 ។

89. Krysin N.I. ការគ្រប់គ្រងការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងឧស្សាហកម្មតែមួយ៖ បញ្ហា បទពិសោធន៍ និន្នាការ៖ អរូបីរបស់អ្នកនិពន្ធ។ dis.c.s.s. - អិម, ២០០៥ ។

90. Kuksanova N.V. ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសង្គមនៃស៊ីបេរី។ - Novosibirsk ឆ្នាំ ១៩៩៣។

91. Kurakov B.JI ។ ការផ្តល់ធនធានសម្រាប់វិស័យសង្គម។ M. , ឆ្នាំ 1999 ។

92. Kurakov B.JI ។ ផែនការយុទ្ធសាស្រ្តសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍វិស័យសង្គម៖ វិធីសាស្រ្ត និងគោលគំនិតសម្រាប់បង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃធាតុផ្សំនៃរចនាសម្ព័ន្ធ។ សាំងពេទឺប៊ឺគ ឆ្នាំ ២០០២។

93. Kurakov B.JI ។ វិស័យសង្គម៖ ស្ថានភាពនិងការរំពឹងទុក។ M. , 2003 ។

94. Lazarev A.G. មូលដ្ឋានគ្រឹះនៃការរៀបចំទីក្រុង៖ សៀវភៅសិក្សា។ -Rostov-on-Don ឆ្នាំ ២០០៥។

95. Lobanov E.M. ផែនការដឹកជញ្ជូនទីក្រុង។ M. , ឆ្នាំ 1990 ។ - ២៤០ ស។

96. Lola A.M. មូលដ្ឋានគ្រឹះនៃការសិក្សាទីក្រុង និងទ្រឹស្តីទីក្រុង៖ Monograph ។ - អិម, ២០០៥ ។

97. Lomanov P.N. វិស័យសង្គមនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌទីផ្សារ។ M. , 2004 ។

98. Mayorov B. Vologda បទពិសោធន៍ក្នុងការរៀបចំការគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរក្នុងទីក្រុង និងក្នុងតំបន់ // ការដឹកជញ្ជូនតាមរថយន្ត។ 1996. លេខ 3 ។

99. Malchikova A.G. ការរៀបចំលំហូរភស្តុភារនៅក្នុងប្រព័ន្ធនៃការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមទីក្រុង៖ អរូបីរបស់អ្នកនិពន្ធ។ ឌី .ph.d.e.s. សាំងពេទឺប៊ឺគ ឆ្នាំ២០០០។

100. Marchenko V. ការធ្វើផែនការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៃការដឹកជញ្ជូនដោយការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ // ការដឹកជញ្ជូនតាមរថយន្ត។ 1997. លេខ 3 ។

102. Mirotin L.B. ភស្តុភារដឹកជញ្ជូន / L.B.Mirotin, V.I. Nikolin, Y.E. Tashbaev ។ - M. - Omsk, 1994. 236 ទំ។

103. Mirotin L.B., Tashbaev Y.E., Kasenov A.G. ភស្តុភារ៖ សេវាកម្មអតិថិជន៖ សៀវភៅសិក្សា។ M. , 2002. - 190 ទំ។

104. Mirotin L.B. ភស្តុភារ៖ ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈ។ M. : ការប្រឡងឆ្នាំ 2003 ។

105. Naklonov D.N. វិធីសាស្រ្តប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតចំពោះការអភិវឌ្ឍន៍នៃវិស័យសង្គម។ សាំងពេទឺប៊ឺគ ឆ្នាំ ២០០២។

106. មូលដ្ឋានគ្រឹះវិទ្យាសាស្ត្រនៃការត្រួតពិនិត្យសេដ្ឋកិច្ចសង្គមក្នុងតំបន់ / Ed ។ L.V.Ivanovsky, V.E.Rokhchina:.- St. Petersburg, 1998 ។

107. Neshchadin A., Gorin N. បាតុភូតនៃទីក្រុង៖ ការវិភាគសេដ្ឋកិច្ចសង្គម។ - M. , 2001 ។

108. ស្តីពីការកែទម្រង់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមទីក្រុង // ការដឹកជញ្ជូនតាមរថយន្ត។ 2003. លេខ 3 ។

109. របៀបរស់នៅរបស់ប្រជាជននៃទីក្រុងធំមួយ: បទពិសោធន៍នៃការស្រាវជ្រាវសង្គមដ៏ទូលំទូលាយ / Ed ។ A.S. Pashkova ។ អិល, ១៩៨៨ ។

110. Orlovsky S.A. បញ្ហានៃការសម្រេចចិត្តជាមួយនឹងព័ត៌មានដំបូងមិនច្បាស់ M.: Nauka, 1981. - 208 p.

111. Osadchaya G.I. សង្គមវិទ្យានៃវិស័យសង្គម៖ សៀវភៅសិក្សា។ - អិម, ឆ្នាំ ១៩៩៩ ។

112. គោលបំណងសំខាន់នៃការអភិវឌ្ឍន៍នៃស្មុគស្មាញដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ឆ្នាំ 2000 និងសម្រាប់អនាគតរហូតដល់ឆ្នាំ 2005 // www.mintrans.ru ។

113. សូចនាករសំខាន់ៗនៃសកម្មភាពដឹកជញ្ជូននៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី: ការប្រមូលស្ថិតិ M., 2004 ។

114. មូលដ្ឋានគ្រឹះនៃសង្គមវិទ្យាអនុវត្ត។ ភាគ 1 - 2 / Ed ។ M.K. Gorshkov និង F.E. Sheregi ។ - M. , 1995. - 200 អឺរ៉ូ; 192 ទំ។

115. សូចនាករប៉ាន់ប្រមាណនៃគុណភាពនៃសេវាកម្មដល់ប្រជាជនដោយការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកឆ្នាំ 2004 ។

116. Pavlenok P.D. សង្គមវិទ្យា៖ ស្នាដៃដែលបានជ្រើសរើស ១៩៩១-២០០៣ - M.: Izdatel'sko Torgov ។ សាជីវកម្ម និង Dashkov and Co., 2003.-584p ។

117. Pavlenok P.D. សង្គមវិទ្យា៖ សៀវភៅសិក្សា - អិមៈ មជ្ឈមណ្ឌលបោះពុម្ព និងលក់សៀវភៅ។ "ទីផ្សារ", 2002.-1036 ទំ។

118. Pavlova E.N. បរិស្ថានវិទ្យានៃការដឹកជញ្ជូន / E.N. Pavlova, Yu.V. Buralev ។ -M.: ដឹកជញ្ជូន 1998. -232 ទំ។

119. Patrushev V.D. ជីវិតអ្នករស់នៅទីក្រុង (1965-1998) ។ M. , 2001 ។

120. Penshin N.V. ការកែលម្អបទប្បញ្ញត្តិរដ្ឋនៃសកម្មភាពដឹកជញ្ជូនម៉ូតូក្នុងតំបន់៖ ឌី។ បណ្ឌិត សេដ្ឋកិច្ច វិទ្យាសាស្រ្ត: Voronezh, 2005

121. Plotinsky Yu.M. គំរូគណិតវិទ្យានៃសក្ដានុពលនៃដំណើរការសង្គម។ M. , 1992 ។

122. Plotinsky Yu.M. ទ្រឹស្តី និងគំរូជាក់ស្តែងនៃដំណើរការសង្គម។ M. , 1998 ។

123. កម្មវិធីរង “សុវត្ថិភាពផ្លូវ” // www.mintrans.ru.

124. Polozov V.R. ការអភិវឌ្ឍន៍សង្គម៖ និន្នាការក្នុងសង្គមរុស្ស៊ីទំនើប៖ ម៉ូណូក្រាហ្វ។ សាំងពេទឺប៊ឺគ,

125. មូលដ្ឋានច្បាប់សម្រាប់រៀបចំសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ប្រជាជនទីក្រុង។ M.: មូលនិធិ "វិទ្យាស្ថានសេដ្ឋកិច្ចទីក្រុង", ឆ្នាំ 2000 ។

126. Prelovskaya A.V. ការអភិវឌ្ឍន៍ទីផ្សារសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមទីក្រុងក្នុងទីក្រុងធំ។ Irkutsk, 2005 ។

127. Preston J. View from Great Britain: តម្រូវការសម្រាប់សេវាសាធារណៈ // International Journal of Public Transport. 2001. -№1។ -P.6-8 ។

128. បញ្ហានៃការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនក្រោមដីក្នុងទីក្រុង / Umnov V.A., Kharchenko A.V. M. , 2004 ។

129. Pchelkina V.V. ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសង្គមភូមិ ក្នុងគោលគំនិតនៃការបន្តធនធានមនុស្ស៖ Monograph ។ Cheboksary, ឆ្នាំ 2005 ។

130. Radchenko I.S. ការរៀបចំដំណើរការនៃការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរនៅក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុង។ Khabarovsk ឆ្នាំ ២០០៥។

131. ការកែទម្រង់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមទីក្រុង។ M. , 2002 ។

132. កំណែទម្រង់នៃវិស័យមួយចំនួននៃសង្គមនៃប្រទេសរុស្ស៊ី។ M.: IET, ឆ្នាំ 1999 ។

133. Rogozin D.M. ការវិភាគការយល់ដឹងនៃឧបករណ៍ស្ទង់មតិ។ M. , 2002 ។

134. Rodionov A. Yu. គោលការណ៍ច្បាប់នៃការរៀបចំសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ប្រជាជនទីក្រុង។ អិមៈ វិទ្យាស្ថានមូលនិធិសេដ្ឋកិច្ចទីក្រុង ឆ្នាំ២០០០។

136. Rodionov ។ A.Yu. ការរៀបចំសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ប្រជាជនទីក្រុង។ M.: វិទ្យាស្ថានមូលនិធិសេដ្ឋកិច្ចទីក្រុង ឆ្នាំ ២០០១។

137. Rotov M.S. ការវិភាគ និងការគ្រប់គ្រងទំនើបនៃការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមតំបន់ (ដោយប្រើឧទាហរណ៍នៃតំបន់មូស្គូ)៖ អរូបីរបស់អ្នកនិពន្ធ។ បណ្ឌិតផ្នែកសេដ្ឋកិច្ច - អិម, ២០០៤ ។

138. Rudakova N.V. ការអភិវឌ្ឍន៍សង្គមនៃទីក្រុងធំ ៗ របស់រុស្ស៊ី៖ អរូបីរបស់អ្នកនិពន្ធ។ dis.c.s.s. Irkutsk ឆ្នាំ ២០០៦។

139. Samoilov D.S. ការដឹកជញ្ជូនតាមទីក្រុង។ M.: Stroyizdat, ឆ្នាំ 1983 ។

140. Sanin I.I. ការគ្រប់គ្រងសង្គមក្នុងតំបន់៖ Monograph ។ M. , 2003 ។

141. Safronov E.A. ការវាយតម្លៃយ៉ាងទូលំទូលាយអំពីប្រសិទ្ធភាពនៃប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមទីក្រុង៖ ពិនិត្យឡើងវិញ។ M. , 1990.-21s ។

142. Safronov E.A. វិធីសាស្រ្តសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សមហេតុផលនៃប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមទីក្រុង / E.A. Safronov, P.B. ហេហ្វេតស; MGTSNTI.- M., 1991.- លេខ 2 ។ 29 ទំ។

143. Safronov E.A. មូលដ្ឋានគ្រឹះវិទ្យាសាស្ត្រ និងវិធីសាស្រ្តសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមទីក្រុង៖ អរូបីរបស់អ្នកនិពន្ធ។ ឌី កម្មវិធីសម្រាប់ការសិក្សា សញ្ញាប័ត្របណ្ឌិតវិស្វកម្ម វិទ្យាសាស្រ្ត / NIIKTP - ម៉ូស្គូ, 1993. 44 ទំ។

144. Safronov E.A. ការធ្វើឱ្យប្រសើរនៃប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមទីក្រុង៖ សៀវភៅដៃគណនេយ្យ។ Omsk, 1985.- 87 ទំ។

145. Safronov E.A. ការវាយតម្លៃសង្គមនៃប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនទីក្រុង // ការគ្រប់គ្រងគម្រោងទំនើប៖ សៅរ៍។ សម្ភារៈនៃសមាជអន្តរជាតិ។ M.: Alan, 1995.- ទំព័រ 688 - 690 ។

146. Safronov E.A. បញ្ហាសេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរនៅតាមទីក្រុងធំ ៗ ៖ សៀវភៅសិក្សា។ ប្រាក់ឧបត្ថម្ភ។ អូមភី។ - Omsk, 1990. 86 ទំ។

147. Safronov E.A. ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនទីក្រុង៖ សៀវភៅសិក្សា។ សៀវភៅណែនាំសម្រាប់សាកលវិទ្យាល័យ។ Omsk, 1996. - 237 ទំ។

148. Segedinov A.A. បញ្ហាសេដ្ឋកិច្ចនៃការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុង Stroyizdat, 1987. 216 ទំ។

149. Celine B.C. បញ្ហានៃការរៀបចំសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ប្រជាជនទីក្រុងនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌសេដ្ឋកិច្ចទីផ្សារ: Monograph.-Krasnodar: Kub ។ រដ្ឋ បច្ចេកវិទ្យា។ សាកលវិទ្យាល័យ ឆ្នាំ ២០០២។

150. Semchugova E.Yu. ការវាយតម្លៃប្រតិបត្តិការនៃគុណភាពនៃសេវាកម្មក្នុងការគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមទីក្រុង៖ អរូបីរបស់អ្នកនិពន្ធ។ .ឌីស បណ្ឌិត - Khabarovsk ឆ្នាំ ២០០៣។

151. Sentsova K.A. ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងទីផ្សារសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរក្នុងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក៖ សេចក្តីសង្ខេបនៃនិក្ខេបបទ។ ឌី Ph.D., - M. , 2003 ។

152. សេវាកម្មដឹកជញ្ជូន៖ សៀវភៅសិក្សាសម្រាប់និស្សិតសាកលវិទ្យាល័យ / Ed ។ V.M. នីកូឡាស៊ីណា។ M, 2004. - 272 ទំ។

153. Sigaev A.V. ការរចនាបណ្តាញផ្លូវ និងផ្លូវ។ M. : Stroyizdat, 1979 ។

154. Silyanov V.V. ទ្រឹស្តីនៃលំហូរចរាចរក្នុងការរចនាផ្លូវ និងការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍។ M. : Stroyizdat, 1977. - 294 ទំ។

155. Simpson B. ផែនការសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង និងការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈនៅចក្រភពអង់គ្លេស បារាំង និងអាល្លឺម៉ង់។ M. : ការដឹកជញ្ជូន, 1990. - 96 ទំ។

156. Smelser N. សង្គមវិទ្យា៖ បកប្រែ។ ពីភាសាអង់គ្លេស - M. : Phoenix, 1994. - 688 ទំ។

157. Smirnov A.V. លក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការបង្កើតស្មុគស្មាញដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិនៅតំបន់បាល់កង់/A.V. Smirnov, E.A. Safronsv // ការប្រមូលរបាយការណ៍នៃសន្និសីទអន្តរជាតិ MOTOAUTO 99. Plovdiv ថ្ងៃទី 13-15 ខែតុលា ឆ្នាំ 1999 ។

158. Sokolov A.V. ការបង្កើតហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសេវាកម្មផ្លូវថ្នល់នៅប្រទេសរុស្ស៊ី៖ អរូបីរបស់អ្នកនិពន្ធ។ ឌី បណ្ឌិត M. , 2004 ។

159. សព្វវចនាធិប្បាយសង្គមវិទ្យា ២ ភាគ / ដៃ។ គម្រោងវិទ្យាសាស្ត្រ G.Yu.Semigin M.: Mysl, 2003 ។

160. សង្គមវិទ្យានៃការដឹកជញ្ជូន៖ វិធីសាស្រ្តស្រាវជ្រាវ៖ សៀវភៅសិក្សា។ -វិធីសាស្រ្ត ស្មុគ្រស្មាញសម្រាប់សាកលវិទ្យាល័យដែលផ្តល់ការបណ្តុះបណ្តាល ការបណ្តុះបណ្តាល និងការបណ្តុះបណ្តាលកម្រិតខ្ពស់នៃបុគ្គលិកដឹកជញ្ជូន។ - ផ្លូវ ស្មុគស្មាញ / ស។ A. Smirnov, I. V. Fedorov, M. N. Vrazhnova និងអ្នកដទៃ - M. , 1997. - 167 ទំ។

161. Sparmann F., Kellermann P. ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ៖ អង្គការ និងហិរញ្ញវត្ថុនៅអឺរ៉ុប // ទិនានុប្បវត្តិអន្តរជាតិនៃការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ។ 2001. - លេខ 5 ។ - ទំព័រ ១៦-១៩ ។

162. Stavnichiy Yu.A. ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូននៃទីក្រុង។ - M. : Stroyizdat 1990. - 224 ទំ។

163. Stenbrink P. ការធ្វើឱ្យប្រសើរនៃបណ្តាញដឹកជញ្ជូន / Transl ។ ពីភាសាអង់គ្លេស / Ed ។ V. N. Livshits.- M.: ការដឹកជញ្ជូន, 1981.- 320 ទំ។

164. យុទ្ធសាស្រ្តសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍការដឹកជញ្ជូននៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីសម្រាប់រយៈពេលរហូតដល់ឆ្នាំ 2010 (កម្មវិធីសេចក្តីព្រាង) ។ M. , 2005 ។

165. Tarkhov S.A. ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរទីក្រុងម៉ូស្គូ: ក្រចេះ។ ist. អត្ថបទសម្រាប់ខួបលើកទី 125 នៃការកើតឡើងនៃទីក្រុងម៉ូស្គូឆ្នាំ 1997 ។

166. និន្នាការ និងទស្សនវិស័យសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសង្គម។ - អិម, ១៩៨៩ ។

167. មូលដ្ឋានគ្រឹះទ្រឹស្តីសម្រាប់ការកែលម្អគុណភាពនៃសេវាកម្មដល់ប្រជាជនដោយការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក។ M. , 2004 ។

168. គ្រោងការណ៍ទូលំទូលាយដែនដីសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍនៃការដឹកជញ្ជូននៅទីក្រុងម៉ូស្គូ។ M. : NIIiPI ផែនការទូទៅនៃទីក្រុងម៉ូស្គូឆ្នាំ 1997 ។ - 94 ទំ។

169. Toshchenko Zh.T. ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសង្គម៖ ខ្លឹមសារ និងវិធីនៃការអភិវឌ្ឍន៍។ M. , ឆ្នាំ 1980 ។

170. Toshchenko Zh.T. សង្គមវិទ្យានៃការងារ៖ បទពិសោធន៍នៃការអានថ្មី។ M. , 2005 ។

171. ការដឹកជញ្ជូននៅប្រទេសរុស្ស៊ី។ ២០០២៖ ការប្រមូលស្ថិតិ។ M. , 2003 ។

172. ការដឹកជញ្ជូននៅប្រទេសរុស្ស៊ី។ ២០០៥៖ ការប្រមូលស្ថិតិ។ M. , 2006 ។

173. ការដឹកជញ្ជូននៃទីក្រុងម៉ូស្គូ - 2005: ការប្រមូលស្ថិតិ។ M. , 2006 ។

174. ភស្តុភារដឹកជញ្ជូន: សៀវភៅសិក្សា / Ed ។ L.B. មីរ៉ូទីណា - អិម, ២០០២ ។

175. យុទ្ធសាស្ត្រដឹកជញ្ជូននៃប្រទេសរុស្ស៊ី៖ សម្ភារៈនៃសន្និសីទវិទ្យាសាស្ត្រ និងជាក់ស្តែង។ Novosibirsk ឆ្នាំ ២០០៣។

176. Trotskovsky A.Ya. រចនាសម្ព័ន្ធសង្គម-ទឹកដីនៃតំបន់៖ រចនាសម្ព័ន្ធ និងនិន្នាការចម្បងនៃការផ្លាស់ប្តូរ។ - Novosibirsk ឆ្នាំ ១៩៩៧។

177. Usichenko N.G. អង្គការ និងមូលដ្ឋានសេដ្ឋកិច្ចសម្រាប់ធ្វើនិយតកម្មប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរក្នុងទីក្រុង។ សាំងពេទឺប៊ឺគ ឆ្នាំ២០០០។

178. Usichenko N.G. សេដ្ឋកិច្ច និងការរៀបចំការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមទីក្រុង៖ Monograph ។ សាំងពេទឺប៊ឺគ ឆ្នាំ ២០០១។

179. Ustyantseva N.V. រចនាសម្ព័ន្ធសង្គម - លំហនៃទីក្រុងធំមួយ៖ បរិស្ថានទីក្រុង ស្រទាប់សង្គម៖ អរូបីរបស់អ្នកនិពន្ធ។ ឌី .k.s.n. - សារ៉ាតូវ ឆ្នាំ ១៩៩៨។

180. កម្មវិធីគោលដៅសហព័ន្ធ "ទំនើបកម្មនៃប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូននៃប្រទេសរុស្ស៊ី (2002-2010)" // www.mintrans.ru ។

181. កម្មវិធីគោលដៅសហព័ន្ធ "ការកែលម្អសុវត្ថិភាពផ្លូវថ្នល់ក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី" សម្រាប់ឆ្នាំ 2000-2003 ។ M. , 1998. - 59 ទំ។

182. កម្មវិធីគោលដៅសហព័ន្ធ “ការធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវសុវត្ថិភាពផ្លូវថ្នល់ក្នុងឆ្នាំ 2006-2012”។ - M. , 2006 ។

183. Fishelson M.S. ផែនការដឹកជញ្ជូនទីក្រុង។ M.: វិទ្យាល័យ ឆ្នាំ 1985.-239 ទំ។

184. Fomin I.A. ទីក្រុងនៅក្នុងប្រព័ន្ធនៃតំបន់ដែលមានប្រជាជនរស់នៅ។ Kyiv: Budivelnik, 1986. - 111 ទំ។

185. Frolov K.V. ការបង្កើតសូចនាករ និងស្តង់ដារគុណភាពសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមរថយន្តក្រុង៖ ឌី។ បណ្ឌិត សេដ្ឋកិច្ច វិទ្យាសាស្រ្ត: M. , 2005 ។

186. Hill N., Brierley J. តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីវាស់ស្ទង់ការពេញចិត្តរបស់អតិថិជន? - M., 2005. 2 I. Hefter G. Prestige and London transport // International Journal of Public Transport. 2001. - លេខ 2 ។ - ទំព័រ 14-17 ។

187. Cherepanov V.A. ការដឹកជញ្ជូនក្នុងផែនការទីក្រុង៖ សៀវភៅសិក្សា។ ប្រាក់ឧបត្ថម្ភ។ -M: Stroyizdat, 1981. - 214 ទំ។

188. Chernyshov M.A., Novikov O.A. ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ Megacity៖ វិធីសាស្រ្តភស្តុភារ /RU. Rostov-on-Don ឆ្នាំ ១៩៩៥។

189. Chernyaev A.S. មូលដ្ឋានគ្រឹះសង្គមនៃទំនាក់ទំនងដឹកជញ្ជូន៖ អរូបីរបស់អ្នកនិពន្ធ។ ឌី បណ្ឌិត Novocherkassk, 2004 ។

190. Shabanov A.V. ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈក្នុងតំបន់៖ វិធីសាស្រ្តនៃការបង្កើត និងយន្តការគ្រប់គ្រង។ Rostov-on-Don, 2001 ។

191. Shalenko V.N. កម្មវិធីស្រាវជ្រាវសង្គមវិទ្យា។ - M. : គ្រឹះស្ថានបោះពុម្ព Mosk ។ សាកលវិទ្យាល័យ, 1987. - 64 ទំ។

192. Shevelev V.N. សង្គមវិទ្យានៃការគ្រប់គ្រង។ សៀវភៅសិក្សា Rostov-on-Don: Phoenix, 2004. - 352 ទំ។

193. Sheremetova T.G. ការព្យាករណ៍ពីការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់៖ ទិដ្ឋភាពស្ថាប័ន៖ ការប្រើប្រាស់ឧទាហរណ៍នៃដែនដី Krasnoyarsk៖ អរូបីរបស់អ្នកនិពន្ធ។ ឌី បណ្ឌិត សេដ្ឋកិច្ច វិទ្យាសាស្ត្រ៖ Novosibirsk ឆ្នាំ ២០០៤។

194. Sheshtokas V.V. ទីក្រុងនិងការដឹកជញ្ជូន។ M.: Stroyizdat, 1984.-139 ទំ។

195. Shkaratan O.I. គោលនយោបាយសង្គម និងយុទ្ធសាស្ត្ររបស់រដ្ឋនៃស្រទាប់កណ្តាល។ M. , 2005 ។

196. Shlapentokh V.E. បញ្ហានៃភាពជឿជាក់នៃព័ត៌មានស្ថិតិក្នុងការស្រាវជ្រាវសង្គមវិទ្យា។ - M. : ស្ថិតិ, 1973.- 141 ទំ។

197. Shlapentokh V.E. បញ្ហានៃការតំណាងនៃព័ត៌មានសង្គមវិទ្យា (គំរូចៃដន្យនិងមិនចៃដន្យនៅក្នុងសង្គមវិទ្យា) ។ - M. : ស្ថិតិ, 1976. - 196 ទំ។

198. Shuisky A. ការគ្រប់គ្រងគម្រោងក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ និងការអនុវត្តកម្មវិធីគោលដៅសហព័ន្ធសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរុស្ស៊ី // ការគ្រប់គ្រងគម្រោងទំនើប៖ ការប្រមូលសម្ភារៈ។ Int. congr ។

199. M.: Alan, 1995.-S. ៦៩១-៦៩៣។

200. Shulepov V.I. ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសង្គម៖ ទ្រឹស្តី និងវិធីសាស្រ្តនៃការវាយតម្លៃ៖ Monograph ។ Yoshkar-Ola, ឆ្នាំ 2005 ។

201. វចនានុក្រមសង្គមវិទ្យា សព្វវចនាធិប្បាយ / Ed ។ G.V. អូស៊ីប៉ូវ៉ា។ - M. , ISPI RAS, 1995. - 939 ទំ។

202. Yuferov O.B. ការធ្វើផែនការហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសង្គម៖ វិធីសាស្រ្តសង្គមវិទ្យា។ M. , ឆ្នាំ 1990 ។

203. Yadov V.A. យុទ្ធសាស្ត្រនៃការស្រាវជ្រាវសង្គមវិទ្យា៖ វិធីសាស្រ្ត កម្មវិធី វិធីសាស្រ្ត។ - M. , 2005. - 330 ទំ។

204. Yakushkin I.M. ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរនៅលើរថភ្លើងក្រោមដី។ - ម. ការដឹកជញ្ជូន, 1982.- 175 ទំ។

205. Yakshin A.M. វិធីសាស្ត្រវិភាគក្រាហ្វិកក្នុងការស្រាវជ្រាវ និងរចនាផែនការទីក្រុង A.M. Yakshin, T.M. Govorenkova et al.-M, 1979 ។

206. Yakshin A.M. ទស្សនវិស័យសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍បណ្តាញផ្លូវល្បឿនលឿនក្នុងទីក្រុង។ M. : Stroyizdat, 1975. - 111 ទំ។

207. Yatsukovich V.I., Dukarevich G.V., Roshchin A.I. ការរៀបចំការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមឡានក្រុង៖ សៀវភៅសិក្សា - M.: MADI, 1988.-48p.