Erich Hartmann គឺជាយន្តហោះចម្បាំងអាល្លឺម៉ង់ដ៏ជោគជ័យបំផុត។ សត្រូវរបស់យើង។

Hartmann បានបញ្ចប់ការសិក្សាពីសាលាហោះហើរក្នុងឆ្នាំ 1941 ហើយនៅខែតុលា ឆ្នាំ 1942 ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យទៅកងវរសេនាតូចប្រយុទ្ធទី 52 នៅរណសិរ្សបូព៌ា។ មេបញ្ជាការ និងអ្នកណែនាំដំបូងរបស់គាត់ គឺជាអ្នកជំនាញ Luftwaffe ដ៏ល្បីល្បាញ Walter Krupinsky ។

Hartmann បានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះដំបូងរបស់គាត់នៅថ្ងៃទី 5 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1942 (Il-2 ពី 7th GShAP) ប៉ុន្តែក្នុងរយៈពេល 3 ខែបន្ទាប់គាត់បានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះតែមួយគត់។ Hartmann បានបង្កើនជំនាញហោះហើររបស់គាត់បន្តិចម្តងៗ ដោយសង្កត់ធ្ងន់លើប្រសិទ្ធភាពនៃការវាយប្រហារលើកដំបូង។ យូរ ៗ ទៅបទពិសោធន៍បានកន្លងផុតទៅ: ក្នុងអំឡុងពេលសមរភូមិ Kursk ក្នុងខែកក្កដាឆ្នាំ 1943 គាត់បានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះចំនួន 7 គ្រឿងក្នុងមួយថ្ងៃហើយនៅចុងខែសីហាឆ្នាំ 1943 គាត់មានយន្តហោះទម្លាក់ 50 រួចហើយ។

នៅថ្ងៃទី 19 ខែសីហា ឆ្នាំ 1943 ក្នុងអំឡុងពេលនៃការវាយប្រហាររបស់ Il មួយផ្សេងទៀត យន្តហោះរបស់ Hartmann ត្រូវបានខូចខាត អ្នកបើកយន្តហោះបានចុះចតជាបន្ទាន់នៅពីក្រោយជួរមុខ ហើយត្រូវបានគេចាប់ដាក់គុក។ ទោះ​បី​ជា​យ៉ាង​ណា ពេល​ដឹក​ទៅ​ទីស្នាក់ការ​នោះ គាត់​បាន​រត់​គេច​ខ្លួន​បាត់ ហើយ​បាន​ធ្វើ​ដំណើរ​កាត់​ជួរ​មុខ​ទាំង​យប់ ត្រឡប់​មក​អង្គភាព​វិញ។

ត្រឹមថ្ងៃទី 24 ខែសីហា ឆ្នាំ 1944 គណនីផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ Hatmann បានកើនឡើងដល់ 300 (ក្នុងថ្ងៃតែមួយ គាត់បានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះចំនួន 11 គ្រឿង)។ សម្រាប់សមិទ្ធិផលនេះ គាត់ត្រូវបានគេផ្តល់រង្វាន់ដល់ Knight's Cross របស់គាត់។ មានតែមនុស្ស 27 នាក់នៅក្នុងកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធអាល្លឺម៉ង់ដែលមានភាពខុសគ្នាបែបនេះ។ ពេជ្រ​ត្រូវ​បាន​ហ៊ីត្លែរ​បង្ហាញ​ជា​ប្រពៃណី។ បន្ទាប់ពីការបរាជ័យនៅថ្ងៃទី 20 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1944 ឆ្មាំរបស់ហ៊ីត្លែរបានទាមទារឱ្យយោធាប្រគល់អាវុធផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេនៅចំពោះមុខទស្សនិកជន។ រឿងព្រេងនិទានថា Hartmann បានបដិសេធយ៉ាងដាច់អហង្ការក្នុងការប្រគល់កាំភ្លើងហើយបាននិយាយថាក្នុងករណីបែបនេះគាត់នឹងបដិសេធមិនទទួលពានរង្វាន់។ ជាលទ្ធផលគាត់ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យទស្សនិកជនជាមួយនឹងអាវុធ។

បន្ទាប់ពីទទួលបានជ័យជំនះចំនួន 300 លោក Hartmann បានក្លាយជារឿងព្រេងដ៏រស់រវើក ហើយបញ្ជាការ Luftwaffe បានសម្រេចចិត្តដកគាត់ចេញពីប្រភេទប្រយុទ្ធ ដើម្បីជៀសវាងការខូចខាតដល់ការឃោសនាក្នុងករណីស្លាប់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយដោយបានប្រើទំនាក់ទំនងទាំងអស់របស់គាត់ Hartmann បានសម្រេចការវិលត្រឡប់ទៅកាន់ផ្នែកខាងមុខហើយបន្តហោះហើរ។

រហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម Hartmann បានធ្វើច្រើនជាង 1,400 ប្រភេទដែលក្នុងនោះគាត់បានធ្វើការប្រយុទ្ធតាមអាកាសចំនួន 825 ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការប្រយុទ្ធគ្នាដោយសារតែការខូចខាត និងការចុះចតដោយបង្ខំ គាត់បានបាត់បង់យន្តហោះចំនួន 14 គ្រឿង។ ការ​ខូចខាត​ទាំងអស់​កើតឡើង​ជា​ចម្បង​មក​ពី​ការ​ប៉ះ​ទង្គិច​ជាមួយ​បំណែក​យន្តហោះ​ដែល​បាន​បាញ់​ធ្លាក់​ពី​ចម្ងាយ​ទាប​ខ្លាំង​ពេក ។ ហោះឡើងលើអាកាសពីរដង។ មិនដែលរងរបួសទេ។ ក្នុងចំណោមយន្តហោះដែលបានទម្លាក់៖ យន្តហោះចម្បាំងម៉ាស៊ីនតែមួយផលិតដោយសូវៀតប្រហែល ២០០ គ្រឿង យន្តហោះចម្បាំង P-39 ផលិតរបស់អាមេរិកជាង ៨០ គ្រឿង យន្តហោះវាយប្រហារ ១៥ គ្រឿង Il-2 និងយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកធុនមធ្យម ១០ គ្រឿង។ ជារឿយៗ Hartmann ខ្លួនគាត់ផ្ទាល់បាននិយាយថាការពិតដែលថាគាត់មិនបាត់បង់កីឡាករស្លាបតែមួយក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមទាំងមូលគឺពេញចិត្តចំពោះគាត់ជាងជ័យជំនះទាំងអស់។

យុទ្ធសាស្ត្រប្រយុទ្ធ

យុទ្ធសាស្ត្រដែលចូលចិត្តបំផុតរបស់ Hartman គឺការវាយឆ្មក់។ តាមគំនិតរបស់គាត់ 80% នៃអ្នកបើកយន្តហោះដែលគាត់បានបាញ់ទម្លាក់មិនយល់ពីអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងទាល់តែសោះ។ ដោយប្រើម៉ាស៊ីនដ៏មានឥទ្ធិពលនៃ Bf-109G របស់គាត់ Hartmann បានវាយប្រហារបញ្ឈរពីខាងក្រោមពីកន្លែងពិការភ្នែករបស់សត្រូវ ឬពីខាងលើនៅក្នុងការមុជទឹកដ៏ចោត។ បច្ចេកទេសដែលគាត់ចូលចិត្តគឺការបាញ់ពីចម្ងាយខ្លី និងការបំបែកយ៉ាងលឿនពីការស្វែងរកដែលអាចកើតមាន។ ភ្លើងពីចម្ងាយជិតបំផុត (តិចជាង 50 ម៉ែត្រ) បន្ថែមពីលើឥទ្ធិពលនៃការភ្ញាក់ផ្អើលបានធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ការខ្វះចន្លោះនៃកាំភ្លើង MK-108 និងគ្រាប់រំសេវដែលបានរក្សាទុក។ គុណវិបត្តិនៃយុទ្ធសាស្ត្រនេះគឺហានិភ័យនៃការខូចខាតដល់សត្រូវដែលបានធ្លាក់ចុះដោយការបំផ្លិចបំផ្លាញ។

Hartmann មិនដែលចូលរួមក្នុង "កន្លែងចាក់សំរាម" ដោយចាត់ទុកថាការប្រយុទ្ធជាមួយអ្នកប្រយុទ្ធគឺជាការខ្ជះខ្ជាយពេលវេលា។ ខ្លួនគាត់ផ្ទាល់បានពិពណ៌នាអំពីកលល្បិចរបស់គាត់នៅក្នុងពាក្យដូចខាងក្រោម: "ខ្ញុំបានឃើញ - ខ្ញុំសម្រេចចិត្ត - ខ្ញុំបានវាយប្រហារ - ខ្ញុំបានបំបែកចេញ" ។

បន្ទាប់ពីសង្គ្រាម

នៅចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម Hartmann រួមជាមួយនឹងក្រុមរបស់គាត់បានចុះចាញ់នឹងកងទ័ពអាមេរិក ប៉ុន្តែត្រូវបានផ្ទេរទៅសហភាពសូវៀត។ នៅសហភាពសូវៀត លោក Hartmann ត្រូវបានកាត់ទោសពីបទឧក្រិដ្ឋកម្មសង្រ្គាម ក៏ដូចជាការបំផ្លាញសេដ្ឋកិច្ចសូវៀត ដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងការបំផ្លាញយន្តហោះមួយចំនួនធំ ហើយបានចំណាយពេល 10 ឆ្នាំនៅក្នុងជំរុំ។ នៅឆ្នាំ 1955 គាត់ត្រូវបានដោះលែង ហើយត្រលប់ទៅ FRG ជាកន្លែងដែលខ្ញុំបានជួបជុំជាមួយប្រពន្ធរបស់ខ្ញុំ។ បន្ទាប់ពីត្រឡប់មកប្រទេសអាឡឺម៉ង់វិញ គាត់បានក្លាយជាមន្រ្តីនៅក្នុងកងទ័ពអាកាសអាល្លឺម៉ង់ ហើយបានបញ្ជាក្រុមអាកាសមួយ។ គាត់ក៏បានធ្វើដំណើរទៅសហរដ្ឋអាមេរិកក្នុងឱកាសជាច្រើន ដែលគាត់បានបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះអាមេរិក។ នៅឆ្នាំ 1970 គាត់បានចូលនិវត្តន៍។ Hartmann បានស្លាប់នៅឆ្នាំ 1993 នៅអាយុ 71 ឆ្នាំ។

ក្នុងឆ្នាំ 1997 លោក Hartmann ត្រូវបានដោះលែងដោយយុត្តិធម៌រុស្ស៊ី ព្រោះវាត្រូវបានគេរកឃើញថាការផ្តន្ទាទោសរបស់គាត់គឺខុសច្បាប់។

អ្នកប្រវត្តិសាស្រ្តសូវៀត និងរុស្ស៊ីបានលើកឡើងម្តងហើយម្តងទៀតនូវបញ្ហាដែលថាចំនួនយន្តហោះដែលបានប្រកាសថាបាញ់ទម្លាក់ដោយ Hartmann គឺមិនពិតទេ ហើយតាមពិតវាមានតិចជាងច្រើន។ នៅ​តែ​មិន​មាន​ឯកភាព​គ្នា​លើ​បញ្ហា​នេះ​ក្នុង​ចំណោម​អ្នក​ប្រវត្តិសាស្ត្រ។

ជោគជ័យខ្ពស់មិនធម្មតារបស់ Hartmann ក៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលផងដែរចំពោះពាក្យបញ្ជា Luftwaffe ។ ដូច្នេះហើយ ចាប់ពីឆ្នាំ 1944 របាយការណ៍ទាំងអស់នៃជ័យជំនះរបស់គាត់ត្រូវបានទទួលរងនូវការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងម៉ត់ចត់បំផុត។ ជាញឹកញយ អ្នកបើកយន្តហោះសង្កេតការណ៍ពិសេសត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងអង្គភាព Hartman ដើម្បីកត់ត្រាលទ្ធផលនៃការប្រយុទ្ធ។

សត្រូវកាន់តែខ្លាំង អ្នកទោសកាន់តែមានតម្លៃ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលនៅក្នុងជំរុំនៃតំបន់ Vologda ពួកគេបានថែរក្សា ... មន្រ្តីហ្វាស៊ីសដែលក្នុងចំណោមនោះគឺជាសន្លឹកអាត់ដ៏ល្អបំផុតនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រពិភពលោក Erich Hartmann ដែលមានឈ្មោះថា "Damn" ។

"... នៅពេលដែលទឹកទន្លេបានកក ឥស្សរជននៃជំរុំបានជិះស្គីលើទឹកកក" មេទ័ព Assi Gan ដែលអង្គុយនៅទីនោះបានសរសេរអំពីជំរុំ Gryazovets សម្រាប់អ្នកទោសសង្រ្គាមអាល្លឺម៉ង់។ រដូវផ្ការីក ជាក់ស្តែងសម្រាប់គោលបំណងឃោសនា កន្លែងលេងប៊ូលីងមួយត្រូវបានបើក។ នៅពេលដែលអាកាសធាតុល្អ ពិធីបុណ្យត្រូវបានប្រារព្ធឡើងនៅក្នុងព្រៃ birch ហើយនៅថ្ងៃអាទិត្យ វង់តន្រ្តីមួយបានលេងនៅក្នុងហាងកាហ្វេ។

រមណីយដ្ឋាន​នេះ​ជា​រមណីយដ្ឋាន​មួយ ប៉ុន្តែ​សម្រាប់​ហេតុផល​មួយ​ចំនួន​ដែល​ពួក​ណាស៊ី​ចាប់​បាន​កំពុង​តែ​លួច​ឆ្កែ។

"... ជំរុំស្ថិតនៅក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់ប៉ូលីសសម្ងាត់រុស្ស៊ី។ អ្នកក្បត់អាល្លឺម៉ង់ជួយនាង" អ្នកទោសបាននិយាយនៅក្នុងសំបុត្រផ្ទះ "ក្នុងចំនោមពួកគេមានចៅក្រមយោធាអាល្លឺម៉ង់ម្នាក់ដែលខ្លាចជនជាតិរុស្ស៊ីរហូតដល់ប្រកាច់។ ប៉ុន្តែធ្វើការងាររបស់គាត់ដូចគ្នាដោយសមហេតុផល។នៅសល់ភាគច្រើនជាជ្រូកនយោបាយ និងជនក្បត់... ពួកគេហៅខ្លួនឯងថា "Antifa" នៅលើការត្រួតពិនិត្យកាន់តែជិត ពួកគេក្លាយជាអតីតវេជ្ជបណ្ឌិត SS, មេដឹកនាំយុវជន Hitler, មេបញ្ជាការ SA និងផ្សេងទៀត។ មិន​ដឹង​ថា​ជនជាតិ​រុស្សី​នឹង​ធ្វើ​យ៉ាង​ណា​ជាមួយ​ពួក​គេ។​ ម្សិលមិញ​គេ​ក្បត់​យើង ហើយ​ថ្ងៃ​ស្អែក​ម្ចាស់​ថ្មី​ក៏​នឹង​ត្រូវ​គេ​ក្បត់​ដែរ។​ មនុស្ស​បែប​នេះ​គួរ​ត្រូវ​បាន​គេ​ទុក​ក្នុង​នរក»។

"Antifa" គឺជា "អ្នកប្រឆាំងហ្វាស៊ីស" ។ ពិតប្រាកដណាស់ អ្នកចម្បាំងដែលមានបទពិសោធន៍ (ហើយជំរំគឺសម្រាប់មន្រ្តី) ហើយបានបញ្ចុះបញ្ចូល Nazis ភ្លាមៗ "ប្រែចិត្ត" ។ ហើយ​ពួកគេ​ថែមទាំង​បាន​រៀបចំ​រង្វង់​ដើម្បី​សិក្សា​ពី​ស្នាដៃ​របស់​ស្ថាបនិក​កុម្មុយនិស្ត។ នៅតែមិនប្រែចិត្ត: "អ្នកប្រឆាំងហ្វាស៊ីស" ត្រូវបានចុកល្អប្រសើរជាងមុន ហើយបានសន្យាថានឹងមានការដោះលែងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

ហើយការកម្សាន្តគឺសម្រាប់អ្នកទោសដែលស្តាប់បង្គាប់។ ហើយ​សម្រាប់​មនុស្ស​ឆ្លាត​ដូច​ជា​ Erich Hartmannដែលមិនចង់ត្រូវបានលក់សម្រាប់ "លក់" - ក្រឡាដាក់ទណ្ឌកម្ម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Hartmann - "សត្វពណ៌ទង់ដែង" នេះមានជីវប្រវត្តិមិនធម្មតាពេកដើម្បីដូចអ្នកដទៃទៀត ...

ពីឯកសារ៖

Hartmann Erich Alfred ។ កើតនៅឆ្នាំ 1922 នៅប្រទេសអាល្លឺម៉ង់. នៅអាយុ 18 ឆ្នាំគាត់ត្រូវបានគេហៅឱ្យចូលបម្រើយោធា។ នៅឆ្នាំ 1942 គាត់ត្រូវបានដំឡើងឋានៈជាមន្រ្តីនៅក្នុងកងទ័ពអាកាស (Lufwaffe) ។ គាត់បានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះចំនួន ៣៥២ គ្រឿង - សូវៀត និងអាមេរិក។ បានបញ្ចប់សង្គ្រាម

អាយុ ២៣ ឆ្នាំ។ ដប់ឆ្នាំកន្លះត្រូវបានជាប់ឃុំ។

Erich Hartmann ។ អាត់ក្នុងខោខ្លី

ជាលើកដំបូង Erich បានទៅលេងសហភាពសូវៀតកាលពីកុមារភាពនៅចុងទសវត្សរ៍ទី 20 ។ គ្រួសារនេះបានឆ្លងកាត់ប្រទេសរុស្ស៊ីតាមរថភ្លើងដោយត្រលប់ទៅប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ពីប្រទេសចិនដែលជាកន្លែងដែល Hartmann Sr. ធ្វើការជាវេជ្ជបណ្ឌិត។

បន្ទាប់ពីត្រលប់មកផ្ទះវិញ Frau Hartmann ដ៏ថ្លៃថ្នូដំបូងគេបានទិញ ... យន្តហោះដែលមានកៅអីពីរយ៉ាងស្រាល ឱ្យកូនប្រុសរបស់នាងឡើងលើមេឃ។ Erich បានបង្ហាញខ្លួនជាលើកដំបូងក្នុងនាមជាអ្នកបើកយន្តហោះនៅអាយុ 8 (!) ឆ្នាំ។

វាមិនមែនជារឿងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលថានៅពេលដែលអាល្លឺម៉ង់ចាប់ផ្តើមសង្រ្គាម បុរសម្នាក់នេះបានគ្រប់គ្រងការឃោសនារបស់ណាស៊ីនៅក្នុងក្រុមយុវជនហ៊ីត្លែរបានសុំឱ្យចូលរួមក្នុងក្រុម Luftwaffe ។ នៅខែតុលាឆ្នាំ 1942 អនុសេនីយ៍ឯក Hartmann បានបញ្ចប់នៅ Caucasus ខាងជើងនៅក្នុងក្រុម JG-52 ។ អ្នកជ្រើសរើសអាយុ 20 ឆ្នាំដែលមើលទៅក្មេងជាងឆ្នាំរបស់គាត់ត្រូវបានសមមិត្តជាន់ខ្ពស់របស់គាត់ដាក់ឈ្មោះថា "Bubi" (ក្មេងប្រុសទារក) ។

Erich Hartmann មានភាពរហ័សរហួន ហើយថែមទាំងធ្វើឱ្យខ្លួនឯងភ្ញាក់ផ្អើលជាមួយនឹងការមើលងាយយ៉ាងខ្លាំងចំពោះជនជាតិរុស្ស៊ី ដោយចាត់ទុកពួកគេថាល្ងង់។. ប៉ុន្តែ​រួច​ទៅ​ហើយ​នៅ​ក្នុង​សមរភូមិ​លើក​ទី​មួយ កីឡាករ​របស់​យើង​បាន​វាយ​ចេញ​យ៉ាង​ខ្លាំង។ Hartmann បានរស់រានមានជីវិតដោយអព្ភូតហេតុដោយលោតឆ័ត្រយោង។ វាពិបាកនឹងជឿណាស់ ប៉ុន្តែដោយវិនិច្ឆ័យដោយអនុស្សាវរីយ៍នោះ សហសេវិកបានពន្យល់ទៅអនុសេនីយឯកថា ហេតុអ្វីមិនធ្វេសប្រហែសសត្រូវ៖ “យល់ហើយ ប៊ូប៊ី អាកាសយានិកជនជាតិរុស្សីនេះកើតមកដោយស្រីស្អាតជនជាតិរុស្សី ហើយគាត់ក៏មានសិទ្ធិរស់នៅ និង ស្រឡាញ់ ... "

Erich Hartmann កំពុង​តែ​ភ័យ​ខ្លាច ហើយ​នៅ​ទី​បំផុត​អារម្មណ៍​របស់​គាត់​បាន​ធូរស្រាល គាត់​ក៏​ត្រូវ​ទៅ​ផ្ទះ​ដែរ។ ប៉ុន្តែការវាយលុកថ្មីមួយកំពុងរង់ចាំនៅទីនោះ៖ ឪពុករបស់គាត់បាននិយាយថាប្រទេសអាឡឺម៉ង់មិនមានឱកាសឈ្នះទេ ... Bubi បានត្រលប់ទៅផ្នែកខាងមុខវិញដោយមានបំណងចង់បង្ហាញពីភាពផ្ទុយគ្នា។

គាត់បានក្លាយជាសត្វត្មាតពិតប្រាកដនៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1943៖ ក្នុងខែកក្កដាគាត់បានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះចំនួន 23 គ្រឿងក្នុងខែសីហា - 49 ក្នុងខែកញ្ញា - 24 ... វាប៉ះពាល់ដល់ការពិតដែលថាគាត់បានបន្ថែមយុទ្ធសាស្ត្រពិសេសទៅនឹងជំនាញពិសេសរបស់គាត់ក្នុងការហោះហើរបាញ់បានត្រឹមត្រូវនិង ភ្នែកមុតស្រួច។ ដោយបានរកឃើញគោលដៅ (និយាយថាអ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែកអមដោយ "ស្ទាំង") គាត់បានវាយប្រហារយ៉ាងលឿនបំផុតពីខាងលើ ពីទិសដៅនៃព្រះអាទិត្យ រហូតដល់គាត់ត្រូវបានគេកត់សម្គាល់។ ប្រសិនបើ​ស្ថានការណ៍​អនុញ្ញាត គាត់​បាន​វាយ​ប្រហារ​ម្តង​ទៀត ដោយ​ទម្លាក់​គ្រាប់​បន្ទាប់។ ជៀសវាងការប្រយុទ្ធតាមអាកាស។

Erich Hartmann ។ "អារក្សខ្មៅនៃភាគខាងត្បូង"

ជាទូទៅ កម្រិតសរុបនៃអ្នកបើកយន្តហោះនៅក្នុង Luftwaffe គឺខ្ពស់ខ្លាំងណាស់។ Erich Hartmann (យន្តហោះទម្លាក់ 352), Gerhard Barkhorn (301), Hermann Graf (212), Wilhelm Batz (237), Günther Rall (275) និងអ្នកបើកយន្តហោះជាច្រើនទៀតដែលមានជ័យជំនះជាងមួយរយបានបម្រើក្នុង JG-52 ម្នាក់ឯង..

លោក Ivan Kozhedub កំពូលរបស់សូវៀតបានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះចំនួន ៦២ គ្រឿង។ តើអ្វីជាអាថ៌កំបាំងរបស់ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់? ដំបូងឡើយ ពួកគេមានយន្តហោះល្អជាង។ នៅពេល Erich Hartmann បង្ហាញខ្លួននៅជួរមុខ យុទ្ធជនសម្ព័ន្ធមិត្តមិនទាបជាងអាល្លឺម៉ង់ទេ ហើយនៅចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម យន្តហោះសូវៀត និងអាមេរិកគឺពូកែជាងអ្នកប្រយុទ្ធហ្វាស៊ីសដ៏សំខាន់គឺ Messerschmitt ។ ប៉ុន្តែជនជាតិអាឡឺម៉ង់ក៏បានធ្វើការតម្រៀបបន្ថែមទៀតនិងដើរតួជា "អ្នកប្រមាញ់ដោយឥតគិតថ្លៃ" ខណៈពេលដែលភារកិច្ចចម្បងរបស់អ្នកប្រយុទ្ធរបស់យើងសូម្បីតែអាត់គឺត្រូវនាំ "អ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែក" និងគ្របដណ្តប់ពីលើអាកាស។

ដោយបានទទួលជោគជ័យសំខាន់ៗដំបូង អ្នកបើកយន្តហោះ Bubi ក្នុងទម្រង់ជាក្មេងប្រុសសុទ្ធសាធ បានលាបពណ៌ដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចចំពោះ "Messer" របស់គាត់ - ច្រមុះរបស់អ្នកប្រយុទ្ធត្រូវបានលាបពណ៌ខ្មៅ។ អាស្រ័យហេតុនេះ បើតាមប្រវត្ដិវិទូអង់គ្លេស អ្នកបើកយន្តហោះសូវៀតបានដាក់រហ័សនាមគាត់ថា "បិសាចខ្មៅនៃភាគខាងត្បូង"។ និយាយឱ្យត្រង់ទៅ វាគួរឱ្យសង្ស័យណាស់ដែលថាយើងហៅថាមារសត្រូវ។ ប្រភពរបស់យើងបានរក្សាទុកឈ្មោះហៅក្រៅ prosaic - "ខ្មៅ" និង "Damn" ។

សម្រាប់ "Cherny" ពួកគេបានធ្វើការប្រមាញ់ភ្លាមៗដោយតែងតាំងប្រាក់រង្វាន់ចំនួន 10 ពាន់រូប្លិ៍សម្រាប់ក្បាលរបស់គាត់។ ខ្ញុំត្រូវរត់ចេញគ្រប់ពេល។ ដោយបានលេង "ត្រជាក់" គ្រប់គ្រាន់ហើយ Erich Hartmann បានត្រឡប់យន្តហោះទៅជារូបរាងធម្មតាវិញ។ គាត់បានបន្សល់ទុកតែសញ្ញានៃកងវរសេនាតូចទី 9 - បេះដូងដែលត្រូវបានចោះដោយព្រួញដែលគាត់បានបញ្ចូលឈ្មោះកូនក្រមុំ - Ursula ។

នៅថ្ងៃទី 19 ខែតុលា ឆ្នាំ 1943 Hartmann ត្រូវបានចាប់ដាក់គុកជាលើកដំបូង។ យន្តហោះរបស់គាត់ត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ដោយខ្មាន់កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ Erich បានចុះចតដោយអព្ភូតហេតុ - ចូលទៅក្នុងដៃរបស់យើង។ ប៉ុន្តែនៅថ្ងៃបន្ទាប់គាត់នៅជាមួយគាត់! ដោយ​ធ្វើ​ពុត​ជា​រង​របួស​ធ្ងន់​ក៏​បញ្ឆោត​អ្នក​យាម​រត់​គេច​ខ្លួន។ ពិត​មែន ពេល​ឆ្លង​កាត់​ជួរ​មុខ អ្នក​រត់​គេច​ខ្លួន​ត្រូវ​ទាហាន​អាឡឺម៉ង់​ទះ​កំផ្លៀង​ស្ទើរ​តែ​ដួល។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងក៏បានប្រយុទ្ធមិនត្រឹមតែអ្នកចំណូលថ្មីបន្ទាប់ពីវគ្គសិក្សានោះទេ។ នៅពេលផ្សេងៗគ្នា សន្លឹកអាត់ JG-52 ត្រូវបានជំទាស់ដោយរឿងព្រេងនិទាន Ivan Kozhedub, Alexander Pokryshkin (ឈ្នះ 59), Alexander Klubov មកពី Vologda (50) ។ ប្រហែលជាពួកគេក៏បានដេញតាម Hartmann ផងដែរ។ ជាការពិត ដើម្បីផ្ដិតយកខិត្តប័ណ្ណដ៏ឈ្លាសវៃ (ហើយ Erich អង្គុយលើ "បង្ខំ" 14 ដង) មនុស្សម្នាក់ត្រូវតែធ្វើជាម្ចាស់។

នៅខែសីហា យន្តហោះ Hartmann ទី 44 អាចត្រូវបានគេហៅថាជា "សត្រូវលេខ 1" ជាផ្លូវការរបស់អ្នកបើកយន្តហោះសូវៀត - Bubi បានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះទី 300 ។ គ្មាន​អ្នក​ណា​វាយ​ខ្លាំង​នោះ​ទេ។ នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ប្រធានក្រុមវ័យក្មេងត្រូវបានផ្តល់កិត្តិយសជាវីរបុរសជាតិ។ ហ៊ីត្លែរបានប្រគល់រង្វាន់យោធាខ្ពស់បំផុតដល់គាត់ - ពេជ្រដល់ឈើឆ្កាងរបស់ Knight ។ ហើយដោយបានទទួលវិស្សមកាល Erich បានរៀបការជាមួយ Ursula Petch ។ ពួក​គេ​បាន​សារភាព​ស្នេហ៍​ចំពោះ​គ្នា​ទៅ​វិញ​ទៅ​មក សូម្បី​តែ​មុន​សង្គ្រាម​ក៏​ដោយ។ ពេល​នោះ​គាត់​មាន​អាយុ ១៧ ឆ្នាំ ហើយ​នាង​មាន​អាយុ ១៥ ឆ្នាំ។

ទន្ទឹមនឹងនេះដែរក្នុងអំឡុងពេលនៃការកើនឡើងនៃប្រជាប្រិយភាពរបស់ Erich អង្គភាពអាឡឺម៉ង់បានចាប់ផ្តើមផ្ទុះឡើងយ៉ាងខ្លាំងហើយជាលទ្ធផលពួកគេត្រូវបានបណ្តេញចេញពីគ្រីមៀ។ ពាក្យបញ្ជាទាមទារការពន្យល់ រួមទាំង។ និងពីអ្នកបើកយន្តហោះ។ ហើយ Hartmann នៅក្នុងរបាយការណ៍របស់គាត់បានចាប់ផ្តើមត្អូញត្អែរអំពីរដូវរងារុស្ស៊ីដ៏អាក្រក់និង ... អ្នកបើកយន្តហោះរបស់យើង។ ដូច​ជា​គេ​តែង​ប្តូរ​កលល្បិច​មក​រក​ល្បិច​គ្រប់​ប្រភេទ​លើ​មេឃ​…

"អ្នកប្រឆាំង" Erich Hartmann

គាត់បានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះចម្បាំង Yak-7 របស់យើងសូម្បីតែនៅថ្ងៃនៃការចុះចាញ់របស់អាឡឺម៉ង់ - ថ្ងៃទី 8 ខែឧសភាឆ្នាំ 1945 ។ រឿងនេះបានកើតឡើងនៅជិតទីក្រុង Brno របស់ប្រទេសឆេក។

ដោយបានចុះចត ខ្ញុំបានអានបញ្ជារបស់បញ្ជា៖ Erich Hartmann និង Hermann Graf ហោះទៅ Dortmund ហើយចុះចាញ់ជនជាតិអង់គ្លេសនៅទីនោះ។ នៅសល់ - រង់ចាំកងទ័ពសូវៀតហើយចុះចាញ់ពួកគេ។ ពួកគេ "លាក់" ទាំងពីរនេះមិនមែនដោយចៃដន្យទេ: "អ្នកកាន់កំណត់ត្រា" របស់យើងចង់បានជាយូរមកហើយ។

ប៉ុន្តែតារាល្បី ៗ មិនស្តាប់បង្គាប់។ អ្នកបើកយន្តហោះ Bubi បានពន្លត់យន្តហោះដោយសាំង ហើយដុតវាចោល។ អាស​បាន​ចូល​រួម​ក្នុង​ជួរ​ដើរ​ទៅ​ឆេក​ពិសី។ នៅតាមផ្លូវ ពួកគេត្រូវបានចាប់ដាក់គុកដោយនាវាដឹកប្រេងរបស់អាមេរិក បន្ទាប់មកបានប្រគល់ទៅបញ្ជាការសូវៀត។ នៅខែតុលាឆ្នាំ 1945 អ្នកបើកយន្តហោះទាំងពីរបានបញ្ចប់នៅតំបន់ Vologda Oblast នៅក្នុងជំរុំពិសេសមួយនៅជិត Gryazovets ។ Hartmann នឹងស្នាក់នៅទីនេះរហូតដល់ថ្ងៃទី 47 ខែតុលា។

ជំរុំ Gryazovets ដំបូងហាក់ដូចជាគាត់ជារមណីយដ្ឋានមួយ។ អ្នកបើកយន្តហោះ Bubi មានអ្វីដែលត្រូវប្រៀបធៀបជាមួយ៖ ដំបូងឡើយគាត់នៅតំបន់ Kirov - នៅក្នុងជំរុំមួយនៅលើវាលភក់ដែល Fritz បានស្លាប់ដូចជារុយ។

ជាមួយពួកយើង ឧត្តមសេនីយ៍ឯក Hartmann អាយុ 23 ឆ្នាំគឺជាភ្ញៀវញឹកញាប់នៃបន្ទប់ដាក់ទណ្ឌកម្ម - សម្រាប់ការបង្ហាញរបស់គាត់ដែលមិនមានឆន្ទៈក្នុងការសហការជាមួយអាជ្ញាធរ។ គាត់ថែមទាំងបដិសេធមិនចុះហត្ថលេខាលើពិធីការដែលមិនត្រូវបានបំពេញជាភាសាអាឡឺម៉ង់ដោយនិយាយថាគាត់មិនយល់ ... ទោះបីជាគាត់ស្ទាត់ជំនាញក្នុងប្រាំភាសារួមទាំងរុស្ស៊ីនិងចិនក៏ដោយ។

ពិត Hartmann ស្ទើរតែត្រូវបានទម្លាក់ដោយទង្វើរបស់មិត្តភ័ក្តិ គ្រូ និងមេបញ្ជាការ Hermann Graf ដែលជា "រូបតំណាង" ពិតប្រាកដរបស់ Luftwaffe ។ ការរាប់ភ្លាមៗបានប្រកាសខ្លួនឯងថាស្ទើរតែជា "មិត្តល្អបំផុតរបស់សហភាពសូវៀត" ។ គាត់​បាន​សរសេរ​សំបុត្រ​មួយ​នៃ​ការ​ប្រែចិត្ត ដែល​ជា​កន្លែង​ដែល​គាត់​បាន​បង្ហាញ​ពី​បំណង ... ដើម្បី​បម្រើ​ក្នុង​កងទ័ព​ក្រហម ។ ជាការពិតណាស់ វាមិនបានមកដល់រឿងអនាធិបតេយ្យបែបនេះទេ ប៉ុន្តែ "ពាក្យ" ត្រូវបានបិទសម្រាប់គាត់។

ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ Erich បានក្លាយជា "មេដឹកនាំ" នៃ "អ្នកប្រឆាំង" ក្នុងស្រុក។ ក្រឡេក​មើល​បុរស​ដែល​ស្ដោះ​ទឹក​មាត់​ចេញ​ភ្លាម សូម្បី​តែ​មេទ័ព​ចាស់​ក៏​ធ្វើ​តាម​គំរូ​ដែរ។

ឧក្រិដ្ឋជនសង្គ្រាម Erich Hartmann

"Ushmutti ជាទីស្រឡាញ់របស់ខ្ញុំ!" Hartmann បានសរសេរទៅកាន់ប្រពន្ធរបស់គាត់នៅថ្ងៃទី 30 ខែតុលាឆ្នាំ 1947 រួចហើយពីជំរុំ Cherepovets ជាកន្លែងដែលគាត់ស្នាក់នៅរហូតដល់ខែតុលាឆ្នាំ 1949 ។ 60 ពី Vologda យើងរស់នៅក្នុងបន្ទាយធំ - មនុស្ស 400 នាក់ក្នុងម្នាក់ៗ គ្រែតូចចង្អៀតដែលកើនឡើង ខ្ញុំប្រាកដថានៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ គោក្របីត្រូវបានរក្សាទុកប្រសើរជាង ... លក្ខខណ្ឌអនាម័យដូចកាលពីមួយពាន់ឆ្នាំមុន ការថែទាំវេជ្ជសាស្រ្តគឺអាចអត់ឱនបាន។ នំប៉័ង ៦០០ ក្រាម ប៊ឺ ៣០ ក្រាម ស្ករ ៤០ ក្រាម និង​ស៊ុប​ស្តើង ២ ចាន​ជា​រៀង​រាល់​ថ្ងៃ​ក៏​ផ្តល់​អាហារ​អូត​មួយ​ពែង​ដែរ។

មនុស្សគ្រប់គ្នាកំពុងអត់ឃ្លាន។ មិនមានកន្លែងលាងចានទេ មានតែឈើប្រណិត... ជំងឺរាគគឺជាបាតុភូតសកល។ វាហាក់បីដូចជាខ្ញុំដែលបញ្ចូលអាហារនេះបានយ៉ាងល្អ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យខ្ញុំស៊ូទ្រាំនឹងជីវិតបែបនេះ ... ឥឡូវនេះវាជារដូវរងានៅទីនេះ។ ផែនដីដ៏កខ្វក់ត្រូវបានគ្របដោយភួយពណ៌ស ហើយចៃ និងសត្វល្អិតបានក្លាយទៅជាដៃគូរបស់យើងឥតឈប់ឈរ ពួកវាកំពុងពេញទៅដោយរាប់រយរាប់ពាន់...

ក្នុង​នាម​ជា​វីរបុរស​អាឡឺម៉ង់ ខ្ញុំ​ទទួល​បាន​ការ​ព្យាបាល​ល្អ​ពី​ជនជាតិ​រុស្ស៊ី។ នៅពេលដែលខ្ញុំបានទៅប្រជុំនៃ "កិច្ចប្រជុំពិសេស" មួយប្រភេទនៃតុលាការប៉ុន្តែត្រូវបានដោះលែងពីវាដោយសារតែខ្ញុំបានស្នើសុំឱ្យគេបាញ់ភ្លាម។ វាមិនសមនឹងពួកគេ។

ខ្ញុំគ្រាន់តែសង្ឃឹមថារឿងនេះនឹងបញ្ចប់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ហើយយើងនឹងបានជួបគ្នាម្តងទៀត ហើយឱបគ្នាទៅវិញទៅមក។ ហើយរហូតមកដល់ពេលនោះ អ្វីៗដែលនៅសេសសល់សម្រាប់ខ្ញុំ គឺជាពាក្យរបស់ទាហានថា “រស់ហើយឈ្នះ”។ យើង​នឹង​បាន​ជួប​គ្នា​ម្ដង​ទៀត ហើយ​ឱប​គ្នា យើង​នឹង​សប្បាយ​ចិត្ត…»។

លិខិត​នេះ​ជា​លិខិត​កម្រ​មួយ​ដែល​បាន​ឆ្លង​កាត់​ការ​ចាប់​ពិរុទ្ធ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយសារភាគច្រើនពីផ្ទះមិនបានទៅដល់ទេ: ប្រពន្ធបានសរសេរ Erich Hartmann 400 សំបុត្រគាត់អានតិចជាងសែសិប។ Hartmann បានដឹងពីមរណភាពរបស់កូនប្រុសរបស់គាត់ឈ្មោះ Peter Erich ដែលមិនបានរស់នៅរហូតដល់អាយុបីឆ្នាំ មួយឆ្នាំក្រោយមក។

អ្នកទោសបានសាងសង់ផ្ទះ និងផ្លូវ។ ប៉ុន្តែនៅទីនេះផងដែរ Hartmann បានបដិសេធមិនធ្វើការ "សម្រាប់សូវៀត" ហើយធ្វើការតែនៅក្នុងជំរុំ។ គាត់បានសំដៅទៅលើអនុសញ្ញាអន្តរជាតិដែលហាមប្រាមការកេងប្រវ័ញ្ចលើអ្នកទោសសង្គ្រាម និងបទបញ្ជារបស់រដ្ឋាភិបាលសូវៀត ដែលបានអនុញ្ញាតឱ្យដោះលែងមន្ត្រីជាន់ខ្ពស់ Wehrmacht និង Luftwaffe ពីការងារ។

វាជាការចង់ដឹងចង់ឃើញដែលថា Chekists មិនដូចរដ្ឋបាលជំរុំ មិនចង់ឱ្យ Hartmann ចេញទៅធ្វើការជាទូទៅទេ។ MGB មានការភ័យខ្លាចថាវួដដ៏ល្បីល្បាញរបស់ពួកគេនឹងមានឥទ្ធិពលអាក្រក់ទៅលើជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ដែលនៅសល់។

របៀបមើលទៅក្នុងទឹក។ នៅឆ្នាំ 1950 រួចហើយនៅក្នុងជំរុំនៃទីក្រុង Shakhty តំបន់ Rostov លោក Hartmann បានដឹកនាំកុបកម្មអ្នកទោស។ អ្នកទោសបានញែករដ្ឋបាល និងឆ្មាំដាច់ដោយឡែក ក្រោមការក្លែងបន្លំនៃអ្នកផ្តល់ព័ត៌មានដែលសម្លាប់នៅក្នុងជួររបស់ពួកគេ។ Erich តាមទូរស័ព្ទរបស់ប្រធានជំរុំបានទូរស័ព្ទទៅទីស្នាក់ការកណ្តាលនៅ Rostov-on-Don ហើយបានទាមទារជាភាសារុស្សីសុទ្ធដើម្បីបញ្ជូនគណៈកម្មការអន្តរជាតិ។ ពួក​គេ​បាន​បញ្ជូន​ក្រុម​អ្នក​បាញ់​កាំភ្លើង​ក្រោម​ម៉ាស៊ីន ដែល​បាន​បង្ក្រាប​ការ​បះបោរ​មិន​ទាន់​ពេល​វេលា។ ប៉ុន្តែវាបានកើតឡើងច្រើនក្រោយមក ...

នៅក្នុងជំរុំ Cherepovets អ្នករឹងរូសត្រូវបានសន្យាថាជាឈើឬការ៉ុត។ គាត់មិនត្រូវបានគេវាយទេ ព្រះហាម។ ក្រោយមក Hartmann ខ្លួនគាត់ផ្ទាល់បាននិយាយថា ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំនៃការជាប់ឃុំឃាំង មានតែម្តងគត់ដែលអ្នកស៊ើបអង្កេតបានវាយគាត់ចំពោះមុខ។

ជាថ្នូរនឹងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការ លោក Erich Hartmann ត្រូវបានផ្តល់ជូនតំណែងមួយនៅក្នុងជួរកងទ័ពនៃ GDR នាពេលអនាគត។ ដូចដែលបានឆ្លើយតបថាប្រសិនបើគាត់ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យទៅ Stuttgart បន្ទាប់មកនៅផ្ទះគាត់នឹងពិចារណាគំនិតនេះដោយសេចក្តីរីករាយ។ ពួកយើងប្រហែលសើចយូរហើយ…

Hartmann ត្រូវបានរៀបចំជា "រំពាត់" ដើម្បីសាកល្បងគាត់ជាឧក្រិដ្ឋជនសង្គ្រាម។ បន្ទាប់មកគាត់នឹងបាត់បង់ឋានៈជាអ្នកទោសសង្គ្រាម ហើយគ្មានអនុសញ្ញាណាមួយអនុវត្តចំពោះគាត់ឡើយ។ ជាលទ្ធផល ការចោទប្រកាន់សំខាន់ៗចំនួនបីបានលេចចេញមក៖ ការបំផ្លិចបំផ្លាញយន្តហោះកងទ័ពក្រហមចំនួន 345 គ្រឿង ហាងនំប៉័ងនៅជិត Smolensk និងការស្លាប់របស់ជនស៊ីវិលជាង 700 នាក់ដែលត្រូវបានបាញ់ចេញពីអាកាសនៅជិត Bryansk ។

អ្នកបើកយន្តហោះបានយល់ស្របនឹងចំណុចទីមួយ ខណៈពេលដែលគាត់បដិសេធអ្នកផ្សេងទៀតដូចជាឆ្ងាយ។ ផ្នែករបស់គាត់មិនបានប្រយុទ្ធនៅក្នុងតំបន់ Smolensk និង Bryansk ទេ។ ហើយវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការបាញ់មនុស្សប្រាំពីររយនាក់ក្នុងពេលតែមួយពីកាំភ្លើងយន្តរបស់អ្នកប្រយុទ្ធ។

នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 1949 ការកាត់ក្តីមួយបានកើតឡើង។ Erich ត្រូវបានកាត់ទោសឱ្យជាប់គុក 25 ឆ្នាំ។ បន្ទាប់ពីការបះបោរដែលបានរៀបរាប់ខាងលើនៅ Shakhty អាណត្តិ 25 ឆ្នាំផ្សេងទៀតត្រូវបានផ្តល់ឱ្យ។ បន្ទាប់មកពួកគេបានចាប់ផ្តើមដឹកជញ្ជូនទូទាំងសហភាព: Novocherkassk - Asbest - Sverdlovsk ម្តងទៀត Novocherkassk ...

ទន្ទឹមនឹងនេះ ម្តាយ និងភរិយារបស់ Erich បានវាយប្រហាររដ្ឋាភិបាលរបស់យើងជាមួយនឹងលិខិតស្នើសុំឱ្យមានការដោះលែងគាត់។ ជាឧទាហរណ៍ នៅក្នុងឆ្នាំ 1951 នៅក្នុងសារមួយទៅកាន់ស្តាលីន Elisabeth Hartmann បានសន្យាថានាងនឹងឱ្យកូនប្រុសរបស់នាងស្បថថានឹងមិនចូលរួមក្នុងសកម្មភាពប្រឆាំងនឹងសហភាពសូវៀតនិងដើម្បីដឹកនាំ "របៀបរស់នៅប្រកបដោយសន្តិភាពនិងអព្យាក្រឹតពេញលេញ" ។

Erich Hartmann: ជាមនុស្សចម្លែកក្នុងចំណោមមិត្តភក្តិ?

Frau Hartmann ក្នុងឆ្នាំ 1954 ក៏បានរកឃើញការឆ្លើយតបមួយនៅក្នុងបុគ្គលរបស់អធិការបតីថ្មីនៃសាធារណរដ្ឋសហព័ន្ធអាល្លឺម៉ង់ Konrad Adenauer ។ នៅឆ្នាំបន្ទាប់ ក្នុងដំណើរទស្សនកិច្ចទៅកាន់ទីក្រុងមូស្គូ លោក Adenauer បានទាមទារពីរដ្ឋាភិបាលសូវៀតឱ្យដោះលែងអ្នកទោសអាល្លឺម៉ង់ដែលនៅសេសសល់យ៉ាងឆាប់រហ័ស។ រដ្ឋាភិបាលសូវៀតថ្មីមិនធ្វើឱ្យមានភាពស្មុគស្មាញដល់ទំនាក់ទំនងជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃអំណាចនៃ FRG ដោយសារតែពួកណាស៊ីបានរស់រានមានជីវិតដោយអព្ភូតហេតុមួយចំនួន ហើយបានធ្វើតាមសំណើនេះ។ ជាងនេះទៅទៀត ជាថ្នូរមកវិញ អាល្លឺម៉ង់ខាងលិចបានបែងចែកប្រាក់កម្ចីទំនិញ និងប្រាក់កម្ចីហិរញ្ញវត្ថុយ៉ាងច្រើន។ វាអាចត្រូវបានសន្និដ្ឋានថា Hartmann ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរដោយប្រាក់ចំណេញ។

នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1955 គាត់បានត្រលប់ទៅផ្ទះវិញ។ រៀបការជាមួយ Ursula ។ ដោយសារគាត់មិនដឹងពីរបៀបធ្វើអ្វីមួយក្រៅពីការហោះហើរ គាត់បានទទួលយកការផ្តល់ជូនរបស់កងទ័ពអាឡឺម៉ង់ ហើយបានចាកចេញទៅសហរដ្ឋអាមេរិកមួយរយៈ ដែលគាត់បានណែនាំអ្នកបើកយន្តហោះអាមេរិក និងអាល្លឺម៉ង់។ នៅឆ្នាំ 1970 បន្ទាប់ពីចូលនិវត្តន៍ គាត់បានចាប់អារម្មណ៍លើការប្រណាំងរថយន្ត ហើយបានបង្កើតសាលាហោះហើរជាច្រើនសម្រាប់យុវជន។ គាត់បានស្លាប់ដោយសារជំងឺរលាកសួតនៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1993 ។

ហើយចុងក្រោយ។ លោក Erich Hartmann ដ៏ល្បីល្បាញបានចូលនិវត្តន៍ដោយមានឋានៈជាវរសេនីយ៍ឯក។ ភាគច្រើនទំនងជាដោយសារតែសូម្បីតែនៅពេលបម្រើនៅក្នុង Bundeswehr គាត់បានជំទាស់ជាសាធារណៈ ... ការប្រណាំងអាវុធ។ វាហាក់ដូចជាថាដប់ឆ្នាំនៅក្នុងជំរុំរបស់យើងគឺមិនឥតប្រយោជន៍សម្រាប់គាត់ ...

"ដូចម្ដេចដែលជនជាតិអាល្លឺម៉ង់បានជីក ... "

Alexandra Paautova បានធ្វើការជាអ្នកត្រួតពិនិត្យនៅក្នុងជំរុំ Gryazovets លេខ 150 ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1945 ។ ភារកិច្ចរបស់នាងគឺអានការបកប្រែសំបុត្ររបស់អ្នកទោស។

នេះគឺជាអ្វីដែល Alexandra Mikhailovna បានប្រាប់យើងថា “មានអ្នកទោសសង្រ្គាមចំនួន 5,000 នាក់នៅក្នុងជំរុំ ដែលភាគច្រើនជាមន្ត្រី ហើយមានទាហានតែ 89 នាក់ប៉ុណ្ណោះដែលយាមពួកគេ។ ក្នុងចំណោមអ្នកទោសសញ្ជាតិផ្សេងទៀតក៏មានជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ផងដែរ។ Fräulein” ប៉ុន្តែយើងមានការប្រុងប្រយ័ត្នចំពោះបញ្ហានេះ។ ហើយវាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យនិយាយច្រើនពេកជាមួយពួកគេ។ មានជនជាតិអាឡឺម៉ង់ម្នាក់សួរខ្ញុំថា "តើនារីរុស្ស៊ីអាចរៀបការជាមួយជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានទេ?" ខ្ញុំឆ្លើយថា: "លុះត្រាតែនាងជាជនក្បត់ជាតិ"។

អ្នកទោសបានផ្តល់អុស និងអាហារ ដាំដំឡូងយ៉ាងច្រើន។ ពួក​គេ​បាន​ចិញ្ចឹម​ពួក​គេ​យ៉ាង​ល្អ ដូច​ជា​ទាហាន។ តើអ្នកអាចស្រមៃមើលពីរបៀបដែលទាហានត្រូវបានចុកក្នុងសង្រ្គាម និងក្រោយសង្រ្គាមទេ? ល្អបំផុតនៅក្នុងប្រទេស។ ហើយបន្ទាប់មកជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ 12 នាក់បានធ្វើផ្លូវរូងក្រោមដីនៅជិតទន្លេ Nurma ហើយបានភៀសខ្លួន។ ពួក​គេ​ចាប់​បាន​យ៉ាង​ឆាប់​រហ័ស លើក​លែង​តែ​មេ​ម្នាក់។ តូហ្គោ​ត្រូវ​បាន​រក​ឃើញ​នៅ​ប៉ូឡូញ​រួច​ហើយ»។

នៅពេលសួរថាតើនាងចងចាំអ្នកទោសម្នាក់ឈ្មោះ Erich Hartmann ទេ Alexandra Mikhailovna បានត្រឹមតែគ្រវីដៃរបស់នាងថា "តើអ្នកជាអ្វី! មានពួកគេប្រាំពាន់នាក់ តើអ្នកអាចចងចាំពួកគេទាំងអស់បានទេ ... "។

នៅក្នុងព្រៃតូចមួយនៅទូទាំងវាលពី Korniliev ទីបញ្ចុះសពដែលធ្វេសប្រហែសនៅតែត្រូវបានរក្សាទុកជាកន្លែងដែលអ្នកទោសសង្រ្គាមអាល្លឺម៉ង់ត្រូវបានកប់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយយោងទៅតាម Alexandra Mikhailovna មានតែនាងនិងស្ត្រីម្នាក់ទៀតដែលធ្វើការនៅក្នុងជំរុំគឺ Antonina Tropynina ប៉ុណ្ណោះដែលដឹងពីទីតាំងពិតប្រាកដរបស់គាត់។ ឥឡូវនេះ Antonina Borisovna មានវ័យចំណាស់ហើយរស់នៅក្នុង Gryazovets ។ ជាអកុសល ដោយសារតែជំងឺ Alexandra Mikhailovna មិនអាចឃើញខ្ញុំទៅព្រះវិហារអាល្លឺម៉ង់ទេ។ និយាយអញ្ចឹង នៅជាប់កន្លែងបញ្ចុះសពនេះគឺជាទីបញ្ចុះសពហ្វាំងឡង់ ដែលជារឿយៗត្រូវបានច្រឡំថាជាជនជាតិអាឡឺម៉ង់។

លោក Anton Shvedov,

Natalya Mikhailova,

Yu.I. MUKHIN វិភាគសៀវភៅ "Erich Hartmann - អ្នកជិះសេះទង់ដែងនៃ Reich" ដែលសរសេរក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមត្រជាក់ដោយជនជាតិអាមេរិក R.F. Tolivera និង E.D. ថេរ។ ការវាយតម្លៃភាគច្រើនមានភាពលំអៀង ហើយការសន្និដ្ឋានជារឿយៗត្រូវបានស្រូបចេញពីខ្យល់ស្តើង។ ប៉ុន្តែ​សៀវភៅ​ដែល​កំពុង​ពិនិត្យ​ឡើង​វិញ​គឺ​មិន​ល្អ​ជាង​នោះ​ទេ។ ការពិតទំនងជានៅកណ្តាល។

នៅក្នុងរូបថត៖ Adolf Galland, Erich Hartmann និង Hermann Göring។ "ប្រសិនបើខ្ញុំមិនបានអានរឿងអាស្រូវដែលជនជាតិអាមេរិកបានសរសេរទេ នោះខ្ញុំនឹងចាត់ទុក Hartmann ដោយការគោរពដ៏ខ្ពង់ខ្ពស់ ដូចដែលខ្ញុំចាត់ទុកជនជាតិអាឡឺម៉ង់។- ចំពោះគូប្រជែងដែលចាញ់របស់ឪពុកនិងជីតារបស់យើង - ទាក់ទងនឹងទេពកោសល្យនិងកម្លាំងយោធារបស់ពួកគេ។ប៉ុន្តែខ្ញុំបានអានសំណេររបស់ពួកគេលើសពីបុព្វកថា ហើយ Hartmann បានបង្ហាញខ្លួននៅចំពោះមុខខ្ញុំជាចោរកំសាកដ៏ឆ្នើមម្នាក់។
ដូច្នេះហេតុអ្វីបានជា Hartmann ជាអ្នកបើកយន្តហោះឆ្នើម?
ទីមួយ គាត់ជាមនុស្សម្នាក់ជាមួយយន្តហោះ។ សូម្បីតែនៅក្មេង ម្តាយរបស់គាត់បាននាំគាត់ឡើងយន្តហោះ ហើយនៅអាយុ 14 ឆ្នាំ គាត់បានក្លាយជាអ្នកបើកបរយន្តហោះរួចទៅហើយ។ គាត់បានអះអាងថា សម្រាប់គាត់ យន្តហោះគឺដូចជារថយន្តមួយ ក្បាលរបស់គាត់មិនត្រូវបានកាន់កាប់ដោយគំនិតអំពីការគ្រប់គ្រងយន្តហោះនោះទេ - រាងកាយខ្លួនឯងគ្រប់គ្រងវា។
ទីពីរ។ គាត់មានលក្ខណៈពិសេសប្លែក និងមានតម្លៃបំផុតសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះ - ចក្ខុវិស័យស្រួចស្រាវ។ ការណែនាំអំពីយុទ្ធសាស្ត្ររបស់សូវៀតបានទាមទារថា នៅក្នុងក្រុមយន្តហោះដែលហោះហើរឆ្ងាយក្នុងបេសកកម្មប្រយុទ្ធ គួរតែមានយ៉ាងហោចណាស់អ្នកបើកបរម្នាក់ដែលមានចក្ខុវិស័យបែបនេះ ព្រោះដូចដែលលោក Hartmann ខ្លួនឯងបានអះអាង អ្នកដែលឃើញដំបូងគឺពាក់កណ្តាលដើម្បីឈ្នះ។ ជនជាតិជប៉ុនដោយចេតនាបានបង្ខំអ្នកបើកយន្តហោះរបស់ពួកគេឱ្យហ្វឹកហាត់ភ្នែករបស់ពួកគេអស់ជាច្រើនម៉ោងរហូតដល់អស់កម្លាំង ហើយខ្លះសម្រេចបានភាពល្អឥតខ្ចោះ៖ ពួកគេអាចមើលឃើញផ្កាយនៅលើមេឃនៅពេលថ្ងៃ។ ហើយ Hartmann មានភ្នែកមុតស្រួចដោយធម្មជាតិ។
គុណសម្បត្តិ​ទាំងពីរ​នេះ​ធ្វើ​ឲ្យ​គាត់​ក្លាយជា​អ្នកបើកបរ​យន្តហោះ​ដែល​គួរ​ហៅថា​ពូកែ​។
ឥឡូវនេះសូមបន្តទៅបញ្ហាស្មុគ្រស្មាញ - អំពីភាពកំសាក។ ចូរយើងពិចារណាអំពីកាលៈទេសៈមួយចំនួន។ អាកាសចរណ៍យោធាមានដើម្បីបំផ្លាញសត្រូវនៅលើដី។ យន្តហោះសំខាន់របស់វាគឺយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក។ ពួកគេអនុវត្តភារកិច្ចចម្បង៖ ពួកគេធានានូវជ័យជំនះក្នុងការប្រយុទ្ធដែលធ្វើដោយកងទ័ពជើងគោក។ អ្នកប្រយុទ្ធការពារអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែករបស់ពួកគេពីអ្នកប្រយុទ្ធសត្រូវ និងការពារអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែករបស់សត្រូវពីការទម្លាក់គ្រាប់បែកលើកងទ័ពរបស់ពួកគេ - នេះគឺជាបេសកកម្មប្រយុទ្ធរបស់ពួកគេ។
បន្ទាប់ពីបានអានជីវប្រវត្តិរបស់ Hartmann ដែលគ្រប់ពេលវេលាបានប្រយុទ្ធតែនៅក្នុងកងអនុសេនាធំ 52 (JG-52) អ្នកឈានដល់ការសន្និដ្ឋានថាភ្លាមៗនៅពេលដែលគាត់ក្លាយជាសន្លឹកអាត់គាត់មិនត្រូវបានផ្តល់បេសកកម្មប្រយុទ្ធទៀតទេ។ ចំពោះ​អាត់​ផ្សេង​ទៀត​គឺ​ពិបាក​យល់​ណាស់។ ប្រហែលជាវាអាស្រ័យលើខ្លួនពួកគេ៖ គាត់មានភាពក្លាហាន - គាត់អនុវត្តបេសកកម្មប្រយុទ្ធគាត់មិន - គាត់គ្រាន់តែបរបាញ់ដោយសេរី។
ប៉ុន្តែក្រៅពីសន្លឹកអាត់នៅក្នុងកងអនុសេនាធំនេះ ក៏មានអ្នកបើកយន្តហោះធម្មតាដែលស្ទើរតែមិនអាចបដិសេធមិនបំពេញបេសកកម្មប្រយុទ្ធបាន ពួកគេបានហោះទៅអមយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែករបស់ពួកគេទៅទម្លាក់គ្រាប់បែក ពួកគេបានវាយប្រហារយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកសូវៀតដែលបានទម្លាក់គ្រាប់បែកលើកងទ័ពអាល្លឺម៉ង់។ ហើយ​ពួក​គេ​បាន​ស្លាប់​យ៉ាង​ច្រើន​កុះករ។ ជាឧទាហរណ៍ ជនជាតិអាមេរិកបានសរសេរអំពីការប្រយុទ្ធនៅជិត Kuban ថា "Erich បានហោះហើរជាញឹកញាប់។ សមមិត្តរបស់គាត់បានស្លាប់ជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ នៅថ្ងៃដដែលដែល Krushinsky បានធ្លាក់ អាកាសយានិក 5 នាក់ផ្សេងទៀត ឬមួយភាគបីនៃកងទាហានបានស្លាប់។ ប៉ុន្តែការប្រយុទ្ធនៅជិត Kuban មិនមានរយៈពេល 3 ថ្ងៃទេដូច្នេះ "សមមិត្តរបស់គាត់" បានបំពេញបន្ថែមនិងបំពេញកងវរសេនាតូចហើយបានស្លាប់ប៉ុន្តែ "Erich បានហោះ" ។
មានតែពេលពីរប៉ុណ្ណោះនៅក្នុងសៀវភៅទាំងមូលដែលអាចចាត់ទុកថាជាការពិតដែលថា Hartmann ត្រូវបានផ្តល់បេសកកម្មប្រយុទ្ធ ហើយនៅក្នុងវគ្គទាំងពីរនេះ គាត់បានគេចពីការប្រហារជីវិតរបស់គាត់។
សៀវភៅនេះមានវគ្គនៃការប្រយុទ្ធនៅជិត Kursk ។ មេបញ្ជាការក្រុម Hrabak បានប្រគល់ភារកិច្ចឱ្យ Hartmann (ប្រធានកងអនុសេនាធំ) ថា "របកគំហើញសំខាន់គឺនៅទីនេះ។ យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកមុជទឹករបស់ Rudel នឹងផ្តល់កំដៅដល់ពួកគេ។ ការការពារយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកមុជទឹក និងបំផ្លាញយន្តហោះចម្បាំងរុស្ស៊ី គឺជាភារកិច្ចចម្បងរបស់អ្នក។" Hartmann កណ្តាស់នៅ "កិច្ចការសំខាន់" ហើយមិនបានសូម្បីតែព្យាយាមបំពេញវា។ គាត់បានរកឃើញអ្នកវាយប្រហារ IL-2 ដែលក្នុងអំឡុងពេលនៃការវាយប្រហារបំបែកការកកើត ហើយក្លាយជាអ្នកងាយរងគ្រោះ បានលួចចូលទៅវាយប្រហារពួកគេដោយស្ងាត់ស្ងៀម។ (ហើយ​ត្រូវ​គេ​បាញ់​ទម្លាក់)។
នៅក្នុងវគ្គទីពីរ គាត់ត្រូវបានផ្តល់ភារកិច្ចការពារការទម្លាក់គ្រាប់បែកនៅតំបន់ប្រេងរ៉ូម៉ានីដោយយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកអាមេរិក។ ប៉ុន្តែពួកគេបានហោះយ៉ាងកៀក ហើយ Hartmann ខ្លាចវាយប្រហារពួកគេ។ គាត់បានវាយប្រហារអ្នកប្រយុទ្ធអមដំណើរដែលមិនបានកត់សម្គាល់គាត់ដោយហោះហើរជាមួយរថក្រោះខាងក្រៅបន្ថែម។ នៅថ្ងៃទីពីរ គាត់ភ័យខ្លាចម្តងទៀតក្នុងការវាយប្រហារអ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែក ប៉ុន្តែអ្នកប្រយុទ្ធអាមេរិកបានប្រុងប្រយ័ត្ន ហើយបានរុញគាត់ឱ្យលោតឆ័ត្រយោង ដែលខ្ញុំបានរៀបរាប់ខាងលើ។
នៅក្នុងវគ្គផ្សេងទៀតទាំងអស់នៃសៀវភៅ Hartmann គឺជាអ្នកប្រមាញ់ដោយឥតគិតថ្លៃ ហើយវាយប្រហារតែនៅពេលដែលសុវត្ថិភាពរបស់គាត់ត្រូវបានធានាច្រើន ឬតិចជាងនេះ (ច្រើនទៀតអំពីរបៀបធានាសុវត្ថិភាពនេះ - ខាងក្រោម)។
ពេលមួយទៀត។ នៅភាគខាងលិច អ្នកប្រយុទ្ធអាឡឺម៉ង់បានធ្វើអ្វីដែល Hartmann ខ្លាច - ពួកគេបានវាយប្រហារលើការបង្កើតយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកអាមេរិក និងអង់គ្លេស។ ដូច្នេះ Hartmann ត្រូវបានគេព្យាយាមពីរដងដើម្បីផ្ទេរទៅលោកខាងលិច ប៉ុន្តែគាត់បានគេចពីរឿងនេះពីរដង ទោះបីជាគាត់បានប្រាប់អ្នកជីវប្រវត្តិរបស់គាត់ថាគាត់ "ឈឺចាប់នៅពេលគិតថាយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកសម្ព័ន្ធមិត្តកំពុងហោះហើរលើប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ"។ ប៉ុន្តែទាំង "ការឈឺចាប់" នេះ និងការពិតដែលថាឪពុកម្តាយនិងប្រពន្ធរបស់គាត់កំពុងអង្គុយនៅក្នុងបន្ទប់ក្រោមដីទាំងយប់ទាំងថ្ងៃនៅក្រោមគ្រាប់បែករបស់អាមេរិក ឬការល្បួងឱ្យផ្ទេរទៅយន្តហោះចម្បាំង គាត់ជាអ្នកកាន់ឈើឆ្កាង Knight's Cross ជាមួយស្លឹក Oak រួចហើយ។ Swords និង Diamonds មិនត្រូវបានបង្ខំឱ្យផ្លាស់ប្តូរស្ថានភាពរបស់គាត់ជា "អ្នកប្រមាញ់ដោយឥតគិតថ្លៃ" នៅរណសិរ្សបូព៌ា សមត្ថភាពក្នុងការបាញ់ទម្លាក់អ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែករបស់សម្ព័ន្ធមិត្តលើផ្ទះរបស់ពួកគេ។
ចាំបន្តិចពីអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែក។ Hartmann បានហោះហើរស្ទើរតែទាំងស្រុងលើទឹកដីដែលកាន់កាប់ដោយកងទ័ពអាល្លឺម៉ង់។ ប្រភពអាឡឺម៉ង់បានអះអាងថាមានបញ្ជាមិនឱ្យបញ្ជូនអាត់នៅពីក្រោយជួរមុខហើយនេះក៏ត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយជីវប្រវត្តិផងដែរ - ក្នុងចំណោមការចុះចតដោយបង្ខំ 14 Hartmann បានធ្វើតែមួយគត់នៅលើទឹកដីដែលកាន់កាប់ដោយកងទ័ពសូវៀតហើយនោះគឺដោយចៃដន្យ។ ការពិតដែលថា Hartmann ហោះហើរតែលើកងទ័ពរបស់គាត់គឺមានសារៈសំខាន់ក្នុងការវែកញែករបស់យើង។
ចូរយើងត្រលប់ទៅអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែក។ ជ័យជម្នះរបស់ Hartmann ត្រូវបានកត់ត្រានៅក្នុងសៀវភៅហោះហើររបស់គាត់ជាមួយនឹងកាលបរិច្ឆេទ និងប្រភេទយន្តហោះដែលត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់។ ប៉ុន្តែមានតែសៀវភៅជើងហោះហើរដំបូងដែលមានបញ្ជីនៃជ័យជំនះរហូតដល់ 150 ប៉ុណ្ណោះត្រូវបានរក្សាទុក។ សៀវភៅទីពីរជាមួយនឹងការទទួលជ័យជម្នះពី 151 ដល់ 352 ត្រូវបានចោទប្រកាន់ថាបានលួចដោយជនជាតិអាមេរិកដែលបានប្លន់យ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន Hartmann (ដោះនាឡិកាដៃរបស់គាត់ផងដែរ) នៅពេលដែលបន្ទាប់ពីការចាប់យកគាត់បានឡើងចុះចាញ់ពួកគេ។ ដូច្នេះអ្នកជីវប្រវត្តិបានស្ដារឡើងវិញនូវជ័យជម្នះ 202 ចុងក្រោយរបស់គាត់ពីកំណត់ហេតុប្រយុទ្ធរបស់កងអនុសេនាធំ JG-52 ដែលក្នុងនោះសន្លឹកអាត់បានបម្រើ។ ចំនួននៃការទទួលជ័យជម្នះទាំងនៅក្នុង squadron diary និងសៀវភៅហោះហើររបស់ Hartmann ត្រូវបានផ្តល់ឱ្យនៅក្នុងជីវប្រវត្តិរបស់គាត់ ហើយគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ណាស់សម្រាប់ហេតុផលពីរ។
ការវិភាគនៃកំណត់ហេតុប្រយុទ្ធរបស់ JG-52 បង្ហាញពីគំនិតផ្សេងៗគ្នា។ វាបានកត់សម្គាល់ពីចំនួននៃជ័យជំនះ កាលបរិច្ឆេទ ប្រភេទយន្តហោះដែលត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ និងកន្លែងដែលវាត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់។ ប៉ុន្តែកំណត់ហេតុប្រចាំថ្ងៃគឺជាឯកសារទីស្នាក់ការកណ្តាល ដែលទិន្នន័យមិនត្រូវបានផ្ញើទៅលោកបណ្ឌិត Goebbels សម្រាប់ការឃោសនានោះទេ ប៉ុន្តែផ្ញើទៅកាន់ Reichsmarschall Goering ដើម្បីយកទៅពិចារណា និងវាយតម្លៃសមត្ថភាពប្រយុទ្ធរបស់កងទ័ពអាកាសកងទ័ពក្រហម។ Brehat នៅក្នុងទិន្នន័យទាំងនេះគឺស្ទើរតែមិនអនុញ្ញាត។ ដូច្នេះហើយ លេខនៃការទទួលជ័យជម្នះរបស់ Hartmann កាលបរិច្ឆេទ និងទីកន្លែងនៃការទទួលជ័យជម្នះនៅក្នុងកំណត់ហេតុប្រយុទ្ធត្រូវបានកត់សម្គាល់ ប៉ុន្តែមានបញ្ហាជាមួយនឹងប្រភេទយន្តហោះដែលបាញ់ទម្លាក់ដោយ Hartmann ។
ដូច្នេះ ជាឧទាហរណ៍ លោក Hartmann បានប្រាប់ជនជាតិអាមេរិកនូវកង់មួយថា នៅខែកក្កដា ឆ្នាំ 1944 ដោយបានប្រើត្រឹមតែ 120 ជុំប៉ុណ្ណោះ គាត់បានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះវាយប្រហារ Il-2 ចំនួន 3 គ្រឿងជាប់ៗគ្នា ដែលបានវាយលុកទីតាំងរបស់កាំភ្លើងធំអាល្លឺម៉ង់ ពោលគឺឧ។ ស្ថិតនៅលើទឹកដីអាល្លឺម៉ង់។ ហើយប្រហែលជា Ilas ទាំងនេះត្រូវបានកត់ត្រានៅក្នុងសៀវភៅហោះហើរនោះ ដែលជនជាតិអាមេរិកបានលួច ដូចជាយន្តហោះ 248, 249 និង 250 ដែលបានទម្លាក់។
ប៉ុន្តែនៅក្នុងកំណត់ហេតុប្រយុទ្ធរបស់ JG-52 ទល់នឹងលេខយន្តហោះ Hartmann ដែលបានធ្លាក់ចុះ 244-250 នៅក្នុងជួរឈរ "ប្រភេទ" នៃយន្តហោះដែលបានទម្លាក់ Yak-9 ឈរតែម្នាក់ឯង។ លើសពីនេះទៅទៀត, ប្រឆាំងនឹងចំនួនជាច្រើននៃ "ជ័យជម្នះ" របស់ Hartmann នៅក្នុងជួរឈរ "ប្រភេទ" នៃយន្តហោះនេះ, គ្មានអ្វីត្រូវបានភ្ជាប់ទាំងអស់។ ហេតុអ្វី? ការត្រួតពិនិត្យបុគ្គលិក? វាពិបាកនឹងជឿថាពួកគេភ្លេចប្រាប់ Goering ប្រភេទយន្តហោះដែលពួកគេបានបាញ់ទម្លាក់ ព្រោះទីស្នាក់ការកណ្តាលរបស់ Luftwaffe ត្រូវដឹងឱ្យច្បាស់ថាតើយន្តហោះណាខ្លះបានថយចុះនៅក្នុងកងទ័ពក្រហម យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក ឬយន្តហោះចម្បាំង?
ជនជាតិអាមេរិកមិនផ្តល់ការពន្យល់សម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យបែបនេះទេ ដូច្នេះហើយ ហេតុផលសម្រាប់រឿងនេះត្រូវតែរកឃើញដោយខ្លួនយើង។ អ្នកសុំទោសទាំងអស់ចំពោះពពុះអាត់អាឡឺម៉ង់នៅមាត់ធានាថាការពិតដែលអាសអាឡឺម៉ង់បានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះដែលត្រូវបានកត់ត្រានៅក្នុងសៀវភៅហោះហើររបស់គាត់ត្រូវបានត្រួតពិនិត្យនិងបញ្ជាក់យ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន។ ការដកស្រង់នេះគឺវែងណាស់ ដូច្នេះខ្ញុំនឹងប្រាប់អ្នកសុំទោសឡើងវិញតាមពាក្យរបស់ខ្ញុំផ្ទាល់អំពីរបៀបដែលការពិតនៃការធ្លាក់យន្តហោះទី 301 ដោយ Hartmann ត្រូវបាន "ត្រួតពិនិត្យ" ។
នៅថ្ងៃទី 24 ខែសីហា ឆ្នាំ 1944 Hartmann បានហោះទៅបរបាញ់នៅពេលព្រឹក ហើយបានមកដល់ រាយការណ៍ថាគាត់មិនមាន 290 ទៀតទេ ប៉ុន្តែ 296 ជ័យជំនះលើ Ivans ។ ញ៉ាំហើយហោះម្តងទៀត។ ការហោះហើរនេះត្រូវបានបន្តដោយការសន្ទនាតាមវិទ្យុ ហើយ Erich មិនបានខកចិត្តទេ - គាត់បាននិយាយថាការទទួលជ័យជម្នះ 5 បន្ថែមទៀតតាមវិទ្យុ។ ចំនួនសរុបគឺ 301 ។ នៅពេលគាត់ចុះចត មានផ្កា ទង់ជាតិ កម្រងផ្កានៅជុំវិញករបស់គាត់នៅឯអាកាសយានដ្ឋាន (ដូចដែលយើងបានជួប Stakhanov ពីមុខ) ហើយនៅព្រឹកបន្ទាប់ មេបញ្ជាការ JG-52 បានទូរស័ព្ទមកគាត់ហើយនិយាយថា៖ " សូមអបអរសាទរ! The Fuhrer បានផ្តល់រង្វាន់ដល់អ្នកនូវពេជ្រ”។ ហើយ​មិនមាន​តម្រុយ​អ្វី​បន្តិច​សោះ​ដែល​មាន​នរណា​ម្នាក់​ព្យាយាម​ពិនិត្យ​កង់​នេះ​ថា​គាត់​បាន​បាញ់​ទម្លាក់​យន្តហោះ​ចំនួន ១១ គ្រឿង​ក្នុង​មួយថ្ងៃ និង​ក្នុង​ការ​ប្រយុទ្ធ​ពីរ​លើក។ ហើយនៅក្នុងកំណត់ហេតុនៃប្រតិបត្តិការយោធានៅថ្ងៃទី 24 ខែសីហានៅក្នុងជួរឈរ "ប្រភេទ" នៃយន្តហោះដែលបានទម្លាក់ Airacobra ឈរតែម្នាក់ឯង។ ហើយនោះហើយជាវា។
ក្នុងន័យនេះ ខ្ញុំមានសម្មតិកម្មមួយ។ ការពិតដែលថាយន្តហោះ 352 ដែលត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ដោយ Hartmann គឺមិនសមហេតុសមផលតាមគំនិតរបស់ខ្ញុំគួរតែច្បាស់សម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នា។ នៅក្នុងសៀវភៅហោះហើររបស់គាត់ ពួកគេបានសរសេរអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលគាត់បានមក ឬនៅក្នុង ករណីល្អបំផុតយន្តហោះទាំងនោះដែលគាត់បានបាញ់ និងអ្វីដែលត្រូវបានថតដោយកាំភ្លើងយន្តរូបថត។ ប៉ុន្តែ​អាល្លឺម៉ង់​គួរ​តែ​ដឹង​ចំនួន​ពិត​ប្រាកដ​នៃ​យន្តហោះ​ធ្លាក់​!
ដូច្នេះខ្ញុំជឿថាទីស្នាក់ការកណ្តាលរបស់ JG-52 បានស្នើសុំការបញ្ជាក់ពីកងទ័ពជើងគោកអំពីយន្តហោះដែលបានទម្លាក់ (បន្ទាប់ពីទាំងអស់ Hartmann បានបាញ់ទម្លាក់លើទឹកដីរបស់គាត់ ហើយកងទ័ពជើងគោកអាចបញ្ជាក់ពីរឿងនេះ) ។ ប្រសិនបើការទម្លាក់នេះត្រូវបានបញ្ជាក់ នោះកងទ័ពជើងគោកអាចបញ្ជាក់ពីប្រភេទយន្តហោះដែលបានទម្លាក់។ បន្ទាប់មកយន្តហោះដែលបានទម្លាក់ត្រូវបានកត់ត្រាក្នុងបញ្ជីដាច់ដោយឡែកមួយ ហើយបញ្ជីនេះត្រូវបានបញ្ជូនទៅទីស្នាក់ការកណ្តាលរបស់ Luftwaffe ហើយប្រភេទយន្តហោះត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងកំណត់ហេតុប្រយុទ្ធ។ ហើយប្រសិនបើគ្មាននរណាម្នាក់បានឃើញការធ្លាក់យន្តហោះដែលបានប្រកាស ឬបំណែករបស់វាទេនោះ សញ្ញាមួយបានលេចឡើងនៅក្នុងជួរឈរ "ប្រភេទ" ។ ខ្ញុំមិនឃើញការពន្យល់ឡូជីខលផ្សេងទៀតទេ។
ជាការពិតណាស់ វាអាចមានការរអិល ឬនិយាយថា យន្តហោះដែលធ្លាក់បានទៅដល់ទឹកដីរបស់ខ្លួន ធ្លាក់នៅកន្លែងដាច់ស្រយាល ថ្មើរជើងមិនអាចកំណត់ប្រភេទរបស់វាបាន។ល។ ហើយប្រហែលជា Hartmann បានបាញ់ទម្លាក់ច្រើនជាងអ្វីដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងកំណត់ហេតុប្រចាំថ្ងៃ ប៉ុន្តែនៅតែ ... នៅក្នុងកំណត់ហេតុប្រចាំថ្ងៃ ក្នុងចំណោមយន្តហោះសូវៀត និងអាមេរិកដែលបានទម្លាក់ចំនួន 202 ដែលប្រកាសដោយ Hartmann ប្រភេទយន្តហោះត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញត្រឹមតែ 11 ករណីប៉ុណ្ណោះ! ពិតក្នុងករណីមួយប្រភេទយន្តហោះគឺនៅក្នុងពហុវចនៈ - "Mustangs" ។ Hartmann បានប្រកាសចំនួន 5 ក្នុងចំណោមពួកគេនៅថ្ងៃនោះ។ បើទោះបីជាពួកគេទាំងអស់ត្រូវបានបន្ថែមក៏ដោយ វានឹងមានចំនួន 15 ។ មិនច្រើនទេក្នុងចំណោម 202 ដែលបានប្រកាសជ័យជម្នះ។
ប៉ុន្តែនោះមិនមែនជាអ្វីទាំងអស់ដែលអាចប្រមូលបានពីកំណត់ហេតុប្រយុទ្ធរបស់ JG-52 អំពី Hartmann ។ ចូរយើងស្រមៃមើលខ្លួនយើងនៅកន្លែងរបស់គាត់ ហើយហោះហើរជំនួសគាត់តាមខ្សែបន្ទាត់ខាងមុខ។ តើយន្តហោះសូវៀតមួយណា - យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក ឬយន្តហោះចម្បាំង - យើងនឹងជួបច្រើនជាងនេះ?
Hartmann បានទៅដល់ជួរមុខក្នុងឆ្នាំ 1943 ហើយចាប់ពីដើមឆ្នាំ 1942 ដល់ថ្ងៃទី 9 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1945 ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍របស់យើងបានផលិតយន្តហោះចម្បាំងចំនួន 44 ពាន់នាក់ និងយន្តហោះវាយប្រហារ និងយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកជាង 52 ពាន់គ្រឿង។ យើង​បាន​ទទួល​ពី​សម្ព័ន្ធមិត្ត​ប្រហែល ១១ ពាន់​នាក់​ប្រយុទ្ធ និង​អ្នក​ទម្លាក់​គ្រាប់បែក​ជាង ៣ ពាន់​នាក់​។ នោះគឺនៅក្នុងចំនួនសរុបនៃកងកម្លាំងអាកាសនៃសហភាពសូវៀតអ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែកមានប្រហែល 50% ។ នៅទីនេះ ពិតណាស់មាន nuances ប៉ុន្តែពួកវាគឺផ្តាច់មុខទៅវិញទៅមក៖ អ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ញឹកញាប់ជាង ដូច្នេះក្នុងការបង្កើតពិតប្រាកដ ពួកគេគួរតែតិចជាងក្នុង% ជាងការស្ថាបនា។ ម៉្យាងវិញទៀត យុទ្ធជននៅក្នុងប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាសត្រូវបានខ្ចាត់ខ្ចាយនៅទូទាំងប្រទេស ហើយមានពួកគេតិចជាងមុននៅជួរមុខ។ នោះគឺយើងនឹងមិនច្រឡំច្រើនទេ ប្រសិនបើយើងសន្មត់ថានៅកន្លែងរបស់ Hartmann នៅពេលដែលហោះហើរតាមបណ្តោយជួរមុខ រាល់យន្តហោះសូវៀតទីពីរដែលយើងបានជួបប្រទះគួរតែជាយន្តហោះវាយប្រហារ ឬយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក។
លើសពីនេះទៅទៀត វាគឺជាយន្តហោះវាយប្រហារ និងយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក ដែលបានធ្វើឱ្យខូចខាតដល់ជនជាតិអាឡឺម៉ង់ ដូច្នេះហើយ យើងមិនគួរភ្ញាក់ផ្អើលទេ ប្រសិនបើនៅក្នុងបញ្ជីនៃយន្តហោះទាំងនោះ ដែលទាហានពណ៌ទង់ដែងបានបាញ់នៅពេលការពារ Reich របស់គាត់ យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកមានចំនួន 80% ។ ហើយអ្នកប្រយុទ្ធរបស់ Hartmann នឹងបាញ់ទម្លាក់តែអ្នកដែលរារាំងគាត់ពីការបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក។
ហើយអ្វីដែលពិតជា?
នៅក្នុងកំណត់ហេតុប្រយុទ្ធរបស់ JG-52 នៅក្នុងជួរឈរ "ប្រភេទ" នៃយន្តហោះដែលបានទម្លាក់មិនមានអ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែកតែមួយសម្រាប់ "ជ័យជំនះ" ទាំង 202 របស់ Hartmann ទេ។ នៅក្នុងសៀវភៅហោះហើររបស់គាត់ ក្នុងចំណោមយន្តហោះចំនួន 150 គ្រឿងបានចូលទៅទីនោះ អ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកគឺ: Il-2 - 5; Pe-2 - 4; A-20 "បូស្តុន" - 1; Po-2 - រថយន្ត 2 គ្រឿង។ យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកសរុបចំនួន 12 គ្រឿងក្នុងចំណោម 150 គ្រឿងគឺ 8% ។ មិនមែន 80% ដូចអ្នកជិះសេះពិតគួរមានទេ ប៉ុន្តែមានតែ 8 ប៉ុណ្ណោះ!
បន្ថែមលើអ្វីដែលបាននិយាយរួចហើយ - អាល្លឺម៉ង់បានយកអាត់ទាំងអស់នៃរណសិរ្សខាងកើតទៅខាងលិចដើម្បីបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកអាមេរិកនិងអង់គ្លេសប៉ុន្តែ Hartmann បានគេចពីរឿងនេះពីរដង។ វានៅតែត្រូវសន្និដ្ឋាន: Hartmann ដូចជាភ្លើងខ្លាចវាយប្រហារអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែក!
ដូច្នេះប្រហែលជាអាឡឺម៉ង់ទាំងអស់ - "អ្នកប្រមាញ់" គឺជា "អ្នកជិះសេះ" ដូច Hartmann? ខ្ញុំ​មិន​គិត​ទេ វា​គ្រាន់​តែ​ថា​ទាហាន​ពិត​មិន​បាន​រស់​នៅ​យូរ​ទេ ហើយ​ពួក​គេ​មិន​មាន​ពេល​វេលា​ដើម្បី​ទម្លាក់​យន្តហោះ​ដែល​ធ្លាក់​ច្រើន​ដូច​លោក Hartmann នោះ​ទេ។
ឧទាហរណ៍ Alfred Grislavsky ដែលទើបនឹងកើត Hartmann ជាអ្នកដើរតាម។ Grislavsky មានជំនាញក្នុងការបាញ់ទម្លាក់ Il-2s របស់យើង។ ដើម្បីធ្វើដូច្នេះ គាត់ត្រូវតែទម្លុះការបង្កើតអ្នកប្រយុទ្ធរបស់យើង ហើយការដេញតាមដោយពួកគេ ប្រញាប់ប្រញាល់ទៅរកកាំភ្លើងយន្តរបស់អ្នកបាញ់ពីលើអាកាស Il-2 ។ ហើយ Grislavsky បានធ្វើវា។ គាត់​ត្រូវ​របួស​ជាច្រើន​ដង គាត់​ត្រូវ​បាន​គេ​បាញ់​មិន​ឈប់។ ថ្ងៃមួយគាត់ត្រូវបានគេបាញ់ទម្លាក់ 4 ដង គាត់បានលោតចេញដោយលោតឆ័ត្រយោង ឬចុះចតជាបន្ទាន់ ទាហានថ្មើរជើងបាននាំគាត់ទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន គាត់បានឡើងយន្តហោះថ្មី ហើយហោះម្តងទៀតដើម្បីប្រយុទ្ធ។ ទី​បំផុត​គាត់​បាន​រង​របួស​យ៉ាង​ធ្ងន់ធ្ងរ ហើយ​ត្រូវ​បាន​គេ​កាត់​ចេញ​ដោយ​ការ​ទទួល​ជ័យ​ជម្នះ​ចំនួន 133 ។
Hartmann ខ្លាច​ប្រយុទ្ធ!
ហើយ​ការ​ភ័យ​ខ្លាច​បាន​ធ្វើ​ឲ្យ​គាត់​ស្គាល់​យុទ្ធសាស្ត្រ​ប្រយុទ្ធ​របស់​គាត់ ដែល​គាត់​អួត​ឥត​ឈប់​ឈរ។ គាត់បង្រៀន (បញ្ជាក់បន្ថែម)៖
"ប្រសិនបើអ្នកឃើញយន្តហោះរបស់សត្រូវ អ្នកមិនចាំបាច់លោតលើវាភ្លាមៗ ហើយវាយប្រហារនោះទេ។ រង់ចាំ ហើយប្រើគុណសម្បត្តិរបស់អ្នក។ វាយតម្លៃថាតើពួកគេប្រើទម្រង់អ្វី និងយុទ្ធសាស្ត្រអ្វី។ វាយតម្លៃថាតើសត្រូវមានអ្នកបើកបរវង្វេង ឬគ្មានបទពិសោធន៍។ អ្នកបើកយន្តហោះតែងតែឃើញនៅលើអាកាស។ បាញ់វាចុះ។ វាមានប្រយោជន៍ជាងក្នុងការបាញ់តែមួយគ្រាប់ជាជាងការចូលរួមក្នុងរង្វង់ 20 នាទីដោយមិនបានសម្រេចអ្វីទាំងអស់។ អាកាសយានិកសត្រូវទាំងអស់នឹងឃើញយន្តហោះដែលធ្លាក់ ដែលនឹងមានសភាពធ្ងន់ធ្ងរ។ ផលប៉ះពាល់ផ្លូវចិត្ត” ។
ខ្ញុំនឹងធ្វើអត្ថាធិប្បាយ៖ ផលប៉ះពាល់ផ្លូវចិត្តគឺជារឿងពីរ - អ្នកក្លាហាននឹងខឹងសម្បារពីរឿងនេះ។
វា​ជា​យុទ្ធសាស្ត្រ​របស់​គាត់​ដែល​មាន​ន័យ​ដូច​ខាង​ក្រោម។ ខ្ញុំសូមរំលឹកអ្នកថា គាត់គឺជាអ្នកបើកយន្តហោះដ៏ល្អម្នាក់ដែលមានភ្នែកមុតស្រួច ហើយបានកត់សម្គាល់ឃើញយន្តហោះសូវៀតពីចម្ងាយនៅពេលដែលពួកគេមិនអាចមើលឃើញគាត់។ ដោយកត់សំគាល់ពីកន្លែងដែលពួកគេទៅ និងក្នុងទ្រង់ទ្រាយអ្វី គាត់បានកាន់ទីតាំងមួយនៅកម្ពស់ខ្ពស់ ដើម្បីគាត់អាចវាយប្រហារអ្នកប្រយុទ្ធដែលអមដំណើរពីខាងក្រោយដោយមិនចាប់អារម្មណ៍។ ពេល​នោះ​ក្នុង​ល្បឿន​លឿន គាត់​បាន​បើក​រត់​សំដៅ​ទៅ​បុក​អ្នក​ប្រដាល់​ដែល​មិន​ឃើញ​គាត់ ។ ហើយ​ដោយ​សារ​តែ​រឿង​មិន​ល្អ​ជាមួយ​យើង អ្នក​បើក​យន្តហោះ​ដែល​រង​ការ​វាយ​ប្រហារ​មិន​អាច​ដាស់តឿន​សមមិត្ត​របស់​គាត់​បាន​ជានិច្ច​ទេ។ ដូច្នេះហើយ Hartmann តែងតែមានឱកាសវាយលុកពីរបីគ្រាប់ទៀត។ ប៉ុន្តែ​ពេល​គេ​សម្គាល់​ឃើញ​គាត់ គាត់​ក៏​រត់​ចេញ​ភ្លាម ហើយ​អ្នក​ប្រយុទ្ធ​របស់​យើង​ដែល​ចង​ជាប់​នឹង​អ្នក​បំផ្ទុះ​គ្រាប់​បែក​ដែល​អម​ដំណើរ មិន​អាច​ដេញ​តាម​គាត់​បាន​ឡើយ។ ហើយនៅចម្ងាយដ៏ឆ្ងាយ គាត់បានម្តងទៀត ដោយមិនកត់សំគាល់ដោយពួកយើង បានធ្វើចលនា ហើយម្តងទៀតបានទទួលឱកាសដើម្បីធ្វើកូដកម្ម។ ហើយតែងតែនៅលើអ្នកប្រយុទ្ធ! យ៉ាងណាមិញ ប្រសិនបើអ្នកទម្លុះយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក នោះអ្នកប្រយុទ្ធរបស់យើងនឹងកត់សម្គាល់វា ហើយវាយប្រហារ។ Hartmann ខ្លាចរឿងនេះ៖ ដូចជាឆ្កែចចក គាត់បានវាយប្រហារតែអ្នកដើរលេងប៉ុណ្ណោះ ហើយភ្លាមៗនោះ។ ដើម្បីសង្គ្រោះជីវិតដ៏អាក្រក់របស់គាត់សម្រាប់គាត់គឺជារឿងសំខាន់បំផុត។
គាត់ជឿថាគាត់បានបង្កើតរូបមន្តវេទមន្តសម្រាប់សង្គ្រាម៖
"រូបមន្តវេទមន្តនេះស្តាប់ទៅដូចនេះ:" ខ្ញុំបានឃើញ - ខ្ញុំសម្រេចចិត្ត - ខ្ញុំបានវាយប្រហារ - ខ្ញុំបានបំបែកចេញ។ " នៅក្នុងទម្រង់ពង្រីកបន្ថែមទៀត វាអាចត្រូវបានតំណាងដូចខាងក្រោមៈ ប្រសិនបើអ្នកឃើញសត្រូវ សម្រេចចិត្តថាតើវាអាចទៅរួចដើម្បីវាយប្រហារគាត់ឬអត់។ ដោយការភ្ញាក់ផ្អើល វាយប្រហារគាត់ បំបែកចេញភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការវាយប្រហារ បំបែកចេញ ប្រសិនបើគាត់ប្រទះឃើញអ្នកមុនពេលអ្នកវាយ។ រង់ចាំវាយប្រហារសត្រូវក្នុងលក្ខខណ្ឌងាយស្រួល កុំឱ្យខ្លួនអ្នកចាញ់ល្បិចប្រយុទ្ធជាមួយសត្រូវដែលមើលឃើញអ្នក។ "
ចូរ​កត់​សម្គាល់​ថា វា​មិន​សំខាន់​ចំពោះ​គាត់​ថា​សត្រូវ​ខ្លាំង​ប៉ុណ្ណា​ទេ បើ​គាត់​ឃើញ​អ្នក គាត់​ត្រូវ​រត់​ចេញ។ ជាឧទាហរណ៍ Hartmann អួតពីការប្រយុទ្ធបែបនេះ។ គាត់​បាន​ហោះ​ជាមួយ​នឹង​អ្នក​ស្លាប​នៅ​ពី​ក្រោយ​របស់​គាត់ ហើយ​ពួក​គេ​ត្រូវ​បាន​វាយ​ប្រហារ​ដោយ​យ៉ាក​តែ​ម្នាក់។ Hartmann គេច​ពី​ការ​វាយ​ប្រហារ ហើយ​ពួក​គេ​ទាំង​ពីរ​នាក់​បាន​ព្យាយាម​វាយ​ Yak ឲ្យ​ដួល។ ប៉ុន្តែគាត់បានទៅម្តងហើយម្តងទៀតនៅក្នុងការវាយប្រហារផ្នែកខាងមុខលើអ្នកជិះសេះពណ៌ទង់ដែងនៃ Reich ។ ដំបូង Hartmann បានគេចខ្លួន ហើយបន្ទាប់មកគ្រាន់តែរត់ទៅជាមួយអ្នកដើរតាម ហើយនៅពេលដែល Yak បាត់បង់ការមើលឃើញ ពួកគេត្រឡប់ទៅផ្ទះ ពួកគេបានតាមទាន់ ហើយស្ទុះទៅបាញ់គាត់។ អញ្ចឹងអ្នកកីឡា! មេទ័ព! សុភាពបុរស!
ស្រមៃថាមានប្រភេទណាមួយពីជុំវិញជ្រុងកកស្ទះហើយប្រសិនបើមិនអាចទប់ទល់បានទេនោះគាត់ក៏រត់ចេញភ្លាមៗ។ ហើយបន្ទាប់មកគាត់ប្រកាសថាចាប់តាំងពីគាត់បានធ្វើឱ្យមនុស្ស 352 នាក់ភ្ញាក់ផ្អើលគាត់គឺជាជើងឯកប្រដាល់ពិភពលោកហើយប្រភេទមួយចំនួននៃ Pokryshkin និង Kozhedub ដែលឈ្នះ 60 លើកនៅលើសង្វៀនគឺមិនល្អសម្រាប់គាត់។
យើងមានខ្សែភាពយន្ត "Only Old Men Go to Battle" ហើយមានវគ្គមួយនៅក្នុងរឿងនោះ នៅពេលដែលអ្នកបើកយន្តហោះអាល្លឺម៉ង់ទទួលយកការប្រឈមមុខនឹងការប្រយុទ្ធពីសូវៀត។ អ្នកនិពន្ធនៃខ្សែភាពយន្តនេះមិនបានអានជីវប្រវត្តិរបស់ Hartmann ទេ - JG-52 នេះមិនបានគិតអំពីការវាយលុកទេប៉ុន្តែយ៉ាងហោចណាស់អំពីការព្យាយាមប្រយុទ្ធជាមួយអ្នកបើកយន្តហោះនៃកងពលចម្បាំងឆ្មាំរបស់យើង។ វា​គឺ​ជា​អ្នក​ដែល​នៅ​តែ​ជា "Knights"!
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ពួកគេអាចនិយាយបានថា Hartmann ទោះបីជាតាមរបៀបចោរកំសាកក៏ដោយ បានបាញ់ទម្លាក់អ្នកបើកយន្តហោះរបស់យើងជាច្រើននាក់ ហើយវាមិនមានបញ្ហាអ្វីទេដែលហៅថាវិធីសាស្ត្រនេះ ពីព្រោះលទ្ធផលគឺសំខាន់នៅក្នុងសង្រ្គាម។ វា​ជា​ការពិត។ ប៉ុន្តែ​សូម​គិត​អំពី​លទ្ធផល​នៃ​ជ័យជម្នះ​របស់ Hartmann ។
ស្រមៃថាកងវរសេនាធំ Il-2 នៅក្រោមគម្របនៃកងវរសេនាធំ La-7 បានហោះទៅវាយលុកស្ថានីយដឹកជញ្ជូននៃកងពលអាឡឺម៉ង់។ ហើយក្រុមរបស់ Hartmann ដោយមានជំនួយពី "រូបមន្ត" ដោយមិនបាត់បង់ បានបាញ់ទម្លាក់អ្នកប្រយុទ្ធរបស់យើងចំនួន 10 នាក់នៅនឹងកន្លែង ឬសូម្បីតែពួកគេទាំងអស់។ ជាផ្លូវការ នេះគឺជាសមិទ្ធផលមួយ។ ប៉ុន្តែការពិត? កងវរសេនាធំនៃទាហានព្យុះនៅស្ថានីយ៍នឹងប្រែក្លាយកងវរសេនាធំថ្មើរជើងអាឡឺម៉ង់ទៅជាគំនរសាច់ឈាម។ ហើយការពិតដែលថាអ្នកប្រយុទ្ធរបស់យើងបានទទួលរងការបាត់បង់ - បន្ទាប់ពីទាំងអស់មិនមានសង្រ្គាមដោយគ្មានការខាតបង់ទេហើយអ្នកប្រយុទ្ធត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីការពារអ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែកក្នុងតម្លៃរបស់ពួកគេ។
ប៉ុន្តែប្រសិនបើ Hartmann សូម្បីតែបាត់បង់កងវរសេនាតូចរបស់គាត់ ហើយដោយមិនប៉ះអ្នកប្រយុទ្ធរបស់យើងណាមួយបានបាញ់ទម្លាក់ Il-2s ទាំងអស់នោះកងវរសេនាធំថ្មើរជើងអាល្លឺម៉ង់នឹងនៅរស់ ហើយកងវរសេនាធំ La-7 នឹងគ្មានប្រយោជន៍ដោយគ្មានអ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែក។
យ៉ាងណាមិញ សង្រ្គាមមិនមែនជាកីឡានោះទេ វាត្រូវការជ័យជំនះមួយសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នា ហើយមិនមែនគោលដៅ ពិន្ទុ និងវិនាទីសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នានោះទេ។
ពីផ្នែកណាក៏ដោយដែលអ្នកមើលទៅ - យ៉ាងហោចណាស់ពីយោធាយ៉ាងហោចណាស់ពីសីលធម៌ - Hartmann មិនមែនជាអ្នកជិះសេះក្នុងន័យពេញលេញនៃពាក្យនេះក៏មិនមែនជាអត្តពលិកដែរ។ ចោរកំសាក ទោះជាពូកែក៏ដោយ។ មិនមែនឥន្ទ្រីទេ តែជាសត្វត្មាត។
រឿងនេះអាចបញ្ចប់រឿងរបស់មេទ័ព Reich នេះ ប្រសិនបើមនុស្សតិរច្ឆាននេះមិនបានប្រមូលផ្តុំនូវអំពើគួរស្អប់ខ្ពើមអំពីយើង និងកងទ័ពរបស់យើង។ អ្នកឃើញទេ គាត់ត្រូវបានគេបង្ខំឱ្យធ្វើការនៅក្នុងភាពជាឈ្លើយបន្ទាប់ពីសង្រ្គាម ហើយសត្វនេះបានធ្វើឱ្យមានការកុហកជាច្រើនមកលើបុព្វបុរសរបស់យើង។ ដូច្នេះហើយ ខ្ញុំ​មាន​គំនិត​ពិចារណា​ពី​ស្នាដៃ​មួយ​ទៀត​របស់​គាត់ គឺ​ការ​រត់​គេច​ពី​ការ​ជាប់​ឃុំឃាំង​របស់​សូវៀត។
ខ្ញុំនឹងផ្តល់ឱ្យនូវសម្រង់ដ៏វែងមួយពីសៀវភៅដែលពិពណ៌នាអំពីការចាប់យក និងការរត់គេចរបស់ Knight of the Reich ហើយនៅក្នុងនោះ ខ្ញុំនឹងគូសបញ្ជាក់ពីពាក្យដែលខ្ញុំសុំឱ្យអ្នកគូសក្នុងការចងចាំរបស់អ្នក ហើយវាយតម្លៃថាហេតុអ្វីបានជា Hartmann ចងចាំពួកគេ? ជាការពិតណាស់នៅក្នុងកំណែនៃការរត់គេចខ្លួនដែល Hartmann ផ្តល់ឱ្យពួកគេគឺនាំអោយ។
"អ្នកប្រយុទ្ធបានចុះចតស្រាលៗ ហើយស្រែកពេញដី។ ពេលនេះ Erich នឹងចេញពីទីនេះ។ គាត់បានដោះឆ័ត្រយោងរបស់គាត់ ហើយរៀបចំខ្លួនដើម្បីចាកចេញពីឡានដែលខូច។ អោនចុះទៅផ្ទៃតាប្លូ គាត់ចាប់ផ្តើមស្រាយនាឡិកានៅលើឧបករណ៍ដ៏មានតម្លៃនេះ។
នៅពេលដែលគាត់តស៊ូប្រឆាំងនឹងវីសដែលច្រេះដែលកាន់នាឡិកានោះ Erich មានអារម្មណ៍ថាភាពតានតឹងនៃការប្រយុទ្ធបានចាកចេញពីគាត់។ "ខូចណាស់ Erich ថ្ងៃនេះអ្នកមិនទាន់បានញ៉ាំអាហារពេលព្រឹកផង" គាត់បានបំបែកឯកវចនៈខណៈដែលគាត់ចាប់ចលនាចេញពីជ្រុងនៃភ្នែករបស់គាត់តាមកញ្ចក់ធូលី។ ឡានដឹកទំនិញអាល្លឺម៉ង់បានបង្ហាញខ្លួន។ គាត់មានអារម្មណ៍ធូរស្រាល។ គាត់មិនដឹងថាគាត់បានហោះទៅទិសខាងលិចប៉ុន្មានទេ មុនពេលចុះចត ប៉ុន្តែឡានរបស់អាល្លឺម៉ង់ដឹងវាច្បាស់ណាស់។ មានមនុស្សតិចណាស់ដែលបានឮអំពីអ្នកបើកយន្តហោះ Luftwaffe ដែលបានចុះចតនៅលើទឹកដីរុស្ស៊ីម្តងទៀត។ គាត់​បាន​បន្ត​ការ​តស៊ូ​ជាមួយ​នឹង​នាឡិកា ហើយ​ងើប​ក្បាល​ឡើង​តែ​ពេល​ហ្វ្រាំង​ស្រែក។ អ្វីដែលគាត់បានឃើញធ្វើឱ្យគាត់ភ័យខ្លាច។
ទាហាន​ដ៏​ធំ​ពីរ​នាក់​ដែល​លោត​ចេញ​ពី​ក្រោយ​ឡាន​នោះ​ស្លៀក​ឯកសណ្ឋាន​ចម្លែក។ ទាហានថ្មើរជើងអាឡឺម៉ង់ពាក់ឯកសណ្ឋានពណ៌ប្រផេះបៃតង។ ឯកសណ្ឋានរបស់ទាហានទាំងនេះមានពណ៌លឿងប្រផេះ។ នៅពេលដែលបុរសទាំងនោះងាកទៅប្រឈមមុខនឹងអ្នកប្រយុទ្ធដែលធ្លាក់នោះ Erich បានត្រជាក់ភ្លាមៗនៅពេលដែលគាត់បានឃើញមុខរបស់ពួកគេ។ ពួកគេជាជនជាតិអាស៊ី។
ជនជាតិរុស្សីបានចាប់ឡានអាឡឺម៉ង់ ហើយហៀបនឹងយកអ្នកបើកយន្តហោះអាឡឺម៉ង់ផងដែរ។ Erich បែកញើសត្រជាក់ ពេលដែលជនជាតិរុស្សីទាំងពីរនាក់ចូលមកជិត។ បើ​គាត់​ព្យាយាម​រត់ គេ​នឹង​បាញ់​គាត់។ ផ្លូវចេញតែមួយគត់គឺត្រូវនៅជាប់។ គាត់អាចធ្វើពុតជាឈឺចាប់។ គាត់​នឹង​ព្យាយាម​បញ្ចុះបញ្ចូល​ពួកគេ​ថា គាត់​បាន​ទទួល​ការ​ឆក់​សំបក​គ្រាប់​កំឡុង​ពេល​ចុះចត​ដោយ​បង្ខំ។
គាត់​បាន​ធ្វើ​ពុត​ជា​ដើរ​ចេញ​ខណៈ​ដែល​ជនជាតិ​រុស្ស៊ី​បាន​លោត​ឡើង​លើ​ស្លាប ហើយ​មើល​ទៅ​ក្នុង​កាប៊ីន​យន្តហោះ។ ម្នាក់ក្នុងចំនោមពួកគេដាក់ដៃនៅក្រោមក្លៀករបស់គាត់ ហើយព្យាយាមទាញ Erich ចេញ។ ជនជាតិរុស្ស៊ីមានក្លិនស្អុយ។ Erich ស្រែក​ដូច​ជា​ឈឺ​ចាប់ ហើយ​បន្ត​ស្រែក​យំ។ ជនជាតិរុស្ស៊ីបានអនុញ្ញាតឱ្យគាត់ទៅ។
មនុស្ស​ទាំង​ពីរ​បាន​និយាយ​គ្នា​អំពី​អ្វី​មួយ​ក្នុង​ចំណោម​ពួក​គេ បន្ទាប់​មក​បែរ​ទៅ​រក Erich ។
"សមមិត្ត សមមិត្ត។ សង្រ្គាមចប់ហើយ។ ហ៊ីត្លែរ កាពូត កុំបារម្ភ"។
"ខ្ញុំរបួស" Blond Knight ថ្ងូរដោយចង្អុលដៃស្តាំរបស់គាត់នៅពោះរបស់គាត់ បន្ទាប់មកគាត់ចុចដៃទាំងពីរទៅក្រពះរបស់គាត់។ តាមរយៈត្របកភ្នែករបស់គាត់ដែលបិទ គាត់ឃើញថាការផ្លុំបានជោគជ័យ។
ជនជាតិរុស្ស៊ីបានជួយគាត់ចេញពីកាប៊ីនយន្ដហោះដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។ Erich ថ្ងូរ និងយំដូចតារាពិត។ គាត់​បាន​លិច​ទៅ​ដី ហាក់​ដូច​ជា​ជើង​របស់​គាត់​មិន​អាច​ទ្រ​គាត់​បាន។ ជនជាតិរុស្សីបានរត់ទៅឡាននោះ យកដំបូលចាស់ចេញ ហើយដាក់អ្នកបើកយន្តហោះ "របួស" នៅលើក្រណាត់ទេសឯកដែលបត់។ ពួកគេបានអូសគាត់ចូលទៅក្នុងឡានដូចជាគំនរបោកអ៊ុតសើម ហើយលើកគាត់ចូលទៅក្នុងឡានដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។
ទាហានបានព្យាយាមនិយាយជាមួយ Erich ហើយមានភាពរួសរាយរាក់ទាក់គ្រប់គ្រាន់។ ពួក​គេ​សប្បាយ​រីក​រាយ ព្រោះ​យប់​នោះ​បាន​នាំ​ឱ្យ​ពួក​គេ​ទទួល​បាន​ជ័យ​ជម្នះ​យ៉ាង​ខ្លាំង។ Erich បន្តថ្ងូរ ហើយក្តាប់ពោះ។ ជនជាតិរុស្សីដែលតក់ស្លុត ដែលមិនអាចបន្ថយការឈឺចាប់របស់គាត់បាននាំគាត់ទៅទីស្នាក់ការរបស់ពួកគេនៅក្នុងភូមិក្បែរនោះ។
វេជ្ជបណ្ឌិតបានបង្ហាញខ្លួន។ គាត់ស្គាល់ពាក្យអាឡឺម៉ង់ពីរបីហើយព្យាយាមធ្វើអធិការកិច្ច។ វេជ្ជបណ្ឌិតបានធុំក្លិនកូឡូន។ រាល់ពេលដែលគាត់ប៉ះ Erich គាត់ស្រែក។ សូម្បីតែវេជ្ជបណ្ឌិតក៏ជឿដែរ។ ទាហាន​ដែល​ចាប់​គាត់​បាន​នាំ​យក​ផ្លែ​ប៉ោម​មួយ​ចំនួន។ Erich ធ្វើពុតជាបង្ខំខ្លួនឯងឱ្យញ៉ាំ។ បន្ទាប់មកគាត់បានស្រែកម្តងទៀត ហាក់ដូចជាការឈឺចាប់ដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចបានជ្រាបចូលពេញរាងកាយរបស់គាត់ បន្ទាប់ពីគាត់បានលេបផ្លែប៉ោមពីរបីបំណែក។
រោងមហោស្រពនេះមានរយៈពេលពីរម៉ោង។ បន្ទាប់​មក ទាហាន​ពីរ​នាក់​ដដែល​ដាក់​គាត់​លើ​ក្រណាត់ ហើយ​ដឹក​គាត់​ត្រឡប់​ទៅ​ឡាន​វិញ។ នៅពេលពួកគេធ្វើដំណើរឆ្ពោះទៅទិសខាងកើត ចូលទៅផ្នែកខាងក្រោយរបស់រុស្ស៊ី អេរិកដឹងថាគាត់ត្រូវតែចេញ។ ហើយឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ បើមិនដូច្នោះទេគាត់នឹងចំណាយពេលនៅសល់នៃសង្រ្គាមនៅក្នុងការចាប់សូវៀត។ គាត់បានវាយតម្លៃស្ថានភាព។ រថយន្ត​នោះ​បាន​បើក​ចូល​ក្នុង​ដី​រុស្ស៊ី​ជម្រៅ​ជាង​២​ម៉ាយ​រួច​ទៅ​ហើយ។ ទាហាន​ម្នាក់​កំពុង​បើក​បរ ទាហាន​ទីពីរ​នៅ​ពី​ក្រោយ​ការពារ​អ្នក​ទោស​អាល្លឺម៉ង់​ដែល​រង​របួស។ គំនិតរបស់ Erich លោតញាប់។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកនៅភាគខាងលិច ស្រមោលលក្ខណៈនៃយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក Ju-87 បានបង្ហាញខ្លួន។
យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកអាឡឺម៉ង់ម្នាក់បានហោះចុះក្រោមលើដី។ រថយន្ត​បាន​ក្រឡាប់​ទៅ​ឈប់ ហើយ​ជិត​ធ្លាក់​ចូល​ប្រឡាយ។ អ្នកយាមនៅខាងក្រោយសម្លឹងមើលទៅលើមេឃដោយភ័យខ្លាច។ នៅទីនេះ Erich បានលោតទៅជើងរបស់គាត់ហើយវាយគាត់ដោយកណ្តាប់ដៃរបស់គាត់។ មេខ្យល់​បាន​វាយ​ក្បាល​លើ​កាប៊ីន​បណ្តាល​ឱ្យ​ដួល​បោក​ក្បាល​ទៅនឹង​ដងខ្លួន​។
ដោយ​បោះ​កន្ទុយ​ខាងក្រោយ អេរិក​បាន​លោត​ចេញ​ទៅ​ក្នុង​វាល​ស្មៅ​ដុះ​ពេញ​ដោយ​ផ្កាឈូករ័ត្ន​ខ្ពស់​នៅ​តាម​ផ្លូវ​រត់។ ពេល​គាត់​ចុះ​ចូល​ទៅ​ក្នុង​ព្រៃ​ភ្លាម សំឡេង​ជាន់​ហ្រ្វាំង​បង្ហាញ​ថា​គេ​ឃើញ​ជើង​ហោះ​ហើរ។ បត់ចុះក្រោម គាត់បានរត់បន្ថែមទៀតចូលទៅក្នុងវាល។ Erich បាន​ឮ​ស្នូរ​កាំភ្លើង​វែង និង​សំឡេង​ផ្លោង​ពី​ក្បាល។
ជនជាតិអាមេរិកដ៏ល្ងង់ខ្លៅបានលេបកង់នេះ ហើយទុកពេលលើការពិភាក្សាថាតើវាជារឿងអាស្រូវឬអត់។ ចូរយើងសួរខ្លួនឯងនូវសំណួរមួយ - តើការសមហេតុសមផលនេះបង្កើតតាំងពីដើមដល់ចប់ ឬជាផ្ទាំងក្រណាត់របស់វាពិតប្រាកដ?
ខ្ញុំ​គិត​ថា​រឿង​នេះ​មាន​ភាព​សុក្រឹត លើក​លែង​តែ​ព័ត៌មាន​លម្អិត​ខ្លះ​ដែល​យើង​នឹង​ព្យាយាម​ស្វែង​រក។ យ៉ាងណាមិញ Hartmann ត្រូវតែប្រាប់មេបញ្ជាការ និងសមមិត្តរាប់រយដង ហើយប្រសិនបើគាត់បង្កើតវាទាំងស្រុង គាត់ប្រាកដជាយល់ច្រឡំ។
នៅក្នុងការឆ្លងកាត់ យើងកត់សំគាល់ថា ឧបករណ៍ចាំបាច់របស់អ្នកបើកយន្តហោះអាឡឺម៉ង់ គឺជាកាំភ្លើងខ្លី ហើយអាកាសយានិកមានប្រតិកម្មលឿនបំផុត។ មានទាហានរបស់យើងតែពីរនាក់ប៉ុណ្ណោះដែលមានកាំភ្លើង - អាវុធល្អសម្រាប់ការប្រយុទ្ធនៅចម្ងាយឆ្ងាយ។ កាំភ្លើងខ្លី Hartmann ក្នុងស្ថានភាពនេះមានគុណសម្បត្តិមួយ៖ គ្រាប់កាំភ្លើងដែលមានឥទ្ធិពលបញ្ឈប់ច្រើន និងអត្រានៃការបាញ់។ ខណៈពេលដែលទាហានម្នាក់ៗនឹងបាញ់មួយគ្រាប់ Hartmann នឹងបាញ់ចំនួន 8 គ្រាប់ទៅលើពួកគេពី "Walter" របស់គាត់។ ប៉ុន្តែគាត់មិនប្រយុទ្ធទល់មុខជាមួយសត្រូវទេ ហើយវគ្គនេះមិនបានបន្ថែមអ្វីដែលថ្មីដល់អ្វីដែលយើងដឹងរួចមកហើយអំពីគាត់នោះទេ។
ឥឡូវ​នេះ​សូម​សម្អាត​ភាព​មិន​សម​ហេតុ​ផល​តូច​មួយ​ដែល​គ្រប​ដណ្តប់​លើ​មេ។
"អាស៊ី" ជាមួយ Hartmann និយាយភាសាអាឡឺម៉ង់?
ទាហានសូវៀតឆ្នាំទី ៣ នៃសង្គ្រាមហៅអ្នកបើកយន្តហោះហ្វាស៊ីសថាសមមិត្ត?!
ជនជាតិអាស៊ី ដូចជាជនជាតិរុស្សី (ឬជនជាតិរុស្សី ដូចជាជនជាតិអាស៊ី?) ចាត់ទុកការងារជាច្រើនថាជាការងារហួសហេតុ ហើយគោលការណ៍របស់ពួកគេគឺមិនត្រូវធ្វើការងារហួសហេតុនោះទេ។ ហើយនៅទីនេះពួកគេបានដាក់ Hartmann នៅលើក្រណាត់ទេសឯកហើយផ្ទុកវាទៅក្នុងឡានដឹកទំនិញចេញពីសប្បុរសធម៌ឆ្ពោះទៅរកពួកហ្វាស៊ីស?
ចូរយើងពិនិត្យមើលឱ្យកាន់តែច្បាស់អំពីប្រតិបត្តិការនេះ។ រាងកាយរបស់មនុស្សត្រូវបានផ្ទុកទៅក្នុងខ្លួនដូចនេះ។ គេយកវាទៅក្រោមក្លៀក ហើយអូសទៅម្ខាង បន្ទាប់មកចាប់ដៃម្ខាងនៅក្រោមក្លៀក ហើយម្ខាងទៀតនៅក្រោមក្លៀក ពួកគេក៏កន្ត្រាក់គាត់ឡើង ដើម្បីឱ្យគាត់ដេកនៅលើឥដ្ឋនៃដងខ្លួន ឬនៅលើយន្តហោះ (ប្រសិនបើ គាត់ខ្ជិលបើក) ចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញ (នៅលើក្រពះ) ហើយបន្ទាប់ពីនោះបោះជើងរបស់គាត់ចូលទៅក្នុងខ្លួន។ រួចរាល់ហើយ!
ឥឡូវនេះសូមក្រឡេកមើលបច្ចេកវិទ្យាដែលស្នើឡើងដោយ Hartmann ។ ប្រសិនបើ​មនុស្ស​ដាក់​លើ​ក្រណាត់ ហើយ​លើក​ចុង​ទាំងពីរ​នៃ​ក្រណាត់ នោះ​រាងកាយ​នឹង​បត់ ហើយ​ទទួលបាន​អ្វីមួយ​ដូចជា​ថង់​ដែលមាន​ចំណុច​កណ្តាល​ទំនាញ​នៅ​ខាងក្រោម​។ តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីលើកកាបូបបែបនេះនៅលើវេទិកានៃរាងកាយ? ជាការចាំបាច់ ដូចជាអ្នកលើកទម្ងន់ ដើម្បីលើកដៃរបស់អ្នកជាមួយនឹងគែមក្រណាត់ឡើង ដែលជាការរអាក់រអួលខ្លាំង ហើយសម្រាប់ជនជាតិអាស៊ី ដែលជាធម្មតាទាបជាងជនជាតិអឺរ៉ុប វាមិនអាចទៅរួចទេ។ នេះមានន័យថា មនុស្សម្នាក់ត្រូវឡើងលើរាងកាយ លុតជង្គង់ចុះ ហើយព្យាយាមចាប់គែមក្រណាត់ ឈរជាមួយគាត់ ហើយបន្ទាប់មកអនុវត្ត (អ្នកទីពីរត្រូវជួយគែមរបស់គាត់) ទាញរាងកាយចូលទៅក្នុងខ្លួន។ សម្រាប់ជនជាតិអាស៊ី (និងជនជាតិរុស្សីផងដែរ) ដើម្បីធ្វើការងារមិនល្អបែបនេះ ហេតុផលល្អគឺត្រូវបានទាមទារ មិនមែនអ្វីដែល Hartmann បានលើកឡើងនោះទេ។
មនុស្សម្នាក់មានឈាមប្រហែល 5 លីត្រនៅពេលដែលគាត់រងរបួស - វាហូរចេញសំលៀកបំពាក់និងដៃដែលគាត់តោងមុខរបួសត្រូវបានប្រឡាក់ដោយឈាម។ Hartmann មិនមានឈាមទេ ប៉ុន្តែគ្រប់គ្នាជឿថាគាត់របួស?!
តើ​លោក​វេជ្ជបណ្ឌិត​ជឿ​យ៉ាង​ណា ដោយ​មិន​ឃើញ​មាន​ឈាម និង​ឈាម? ឬមួយគ្រូពេទ្យនេះមិនបានឃើញឧបករណ៍ក្លែងធ្វើកំឡុងពេល 2 ឆ្នាំនៃសង្រ្គាម ហើយជឿលើមុខរបួសមិនធម្មតា? Hartmann ស្រែក​ទាំង​ឈឺចាប់ ហើយ​គ្រូពេទ្យ​មិន​បាន​ចាក់​ថ្នាំ Morphine ដល់​គាត់​ទេ?
និយាយឱ្យខ្លី រឿងទាំងមូលនេះជាមួយនឹងរបួសមួយ ហើយជាមួយនឹងការពិតដែលថាពួកគេជឿលើវាត្រូវបានដេរជាមួយនឹងខ្សែស្រឡាយពណ៌ស។
ប៉ុន្តែការពិតនៅតែមាន - ទាហានដោយឃើញថានៅពីមុខពួកគេជាបុរសសាច់ដុំរឹងមាំមិនបានចាត់វិធានការសន្តិសុខទេ - ពួកគេមិនចងគាត់ទេ។ បាទ គាត់ថ្ងូរ ហើយធ្វើពុតជាមិនឈរជើង។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីទាំងអស់ដោយគ្មានឈាមនិងដាននៃការឆក់សែលនេះគួរតែធ្វើឱ្យមានការសង្ស័យកាន់តែខ្លាំងជាពិសេសក្នុងចំណោម "អាស៊ី" ។ មែនហើយ ពួកគេនឹងចងដៃ និងជើងរបស់គាត់ ហើយប្រាកដណាស់ ពួកគេនឹងវាយ "ល្ពៅ" ជាមួយនឹងគូទរបស់ពួកគេ។ ផ្ទុយទៅវិញ ទាហាននៅតែនៅខាងក្រោយជាមួយ Hartmann មួយទល់មួយ។ នៅពេលបើកបរក្នុងរាងកាយទទេតាមដងផ្លូវជនបទ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការកាន់អ្វីទាំងអស់ រួមទាំងកាំភ្លើងនៅក្នុងដៃរបស់អ្នក - អ្នកត្រូវកាន់នៅលើចំហៀងដើម្បីកុំឱ្យអ្នកធ្លាក់ពីលើរាងកាយ។ ហេតុអ្វីបានជាទាហានម្នាក់នេះមិនខ្លាចសូម្បីតែគ្មានអាវុធដែល Hartmann នឹងវាយប្រហារគាត់?
ពួកគេមិនខ្លាចតែនៅពេលដែលពួកគេមានអារម្មណ៍ថាមានអត្ថប្រយោជន៍ដ៏ធំរបស់ពួកគេ ប៉ុន្តែមិនមានអត្ថប្រយោជន៍ខាងរាងកាយទេ ហើយខ្ញុំនិយាយម្តងទៀតថា ពួកគេមិនអាចត្រូវបានបញ្ឆោតដោយការស្រែកនៃការឈឺចាប់របស់ "អាស៊ី" (ហើយច្បាស់ណាស់ពួកគេ) ។ រឿងមួយនៅតែមាន - ទាហានរបស់ Hartmann ត្រូវបានគេមើលងាយដល់កម្រិតដែលពួកគេបានបាត់បង់ការប្រុងប្រយ័ត្នរបស់ពួកគេហើយឈប់ភ័យខ្លាច។
ការសង្ស័យទាំងអស់ផ្ទុះឡើងចំពោះសំណួរមួយ - តើ Hartmann បានធ្វើអ្វីខ្លះដែលបណ្តាលឱ្យមានការមើលងាយដែលលើសពីអារម្មណ៍នៃការរក្សាខ្លួនឯង? តើគាត់ដេកនៅជើងរបស់គាត់យំធ្វើឱ្យខ្លួនឯងអាម៉ាស់មុខដោយស្រែកថា "ហ៊ីត្លែរគឺកាពូតសមមិត្ត"? ប្រហែលជាប៉ុន្តែ "អាស៊ី" ស្ទើរតែមិនជឿរឿងនេះពេក។
កំណែនៃអ្វីដែលបានកើតឡើងត្រូវបានស្នើមកខ្ញុំដោយការពិតដូចខាងក្រោម។ នៅក្នុងជីវប្រវត្តិទាំងមូលរបស់ Hartmann គាត់មិនដែលប៉ះប្រធានបទក្លិនទេ ទោះបីជាគាត់នៅកន្លែងផ្សេងគ្នា និងស្ថិតក្នុងកាលៈទេសៈខុសគ្នាក៏ដោយ។ ហើយនៅក្នុងវគ្គនៃការជាប់ឃុំរបស់គាត់ គាត់រំលឹកពីរដង (ជាច្រើនទសវត្សរ៍ក្រោយ) អំពីក្លិន។ ជាងនេះទៅទៀត ប្រសិនបើក្នុងករណីដំបូង ឧបមាថាគាត់គ្រាន់តែចង់ជេរប្រមាថទាហាន ចុះហេតុអ្វីបានជាគាត់ចាំថា គ្រូពេទ្យបានធុំក្លិនអាសុីតកាបូលិក ប៉ុន្តែជាក្លិនរបស់កូឡូន?
ខ្ញុំមិនដឹងថាខ្ញុំនិយាយត្រូវទេ ប៉ុន្តែខ្ញុំគិតថា Hartmann មានក្លិននៅក្នុងក្បាលរបស់គាត់ ដោយសារតែគាត់ត្រូវបានលងដោយក្លិនមួយចំនួនពេញព្រឹត្តិការណ៍នេះ ដែលគាត់មិនអាចនិយាយបាន និងមិនអាចបំភ្លេចបាន។ មិនអាចនិយាយអំពីក្លិននេះគាត់បាននិយាយអំពីអ្នកដទៃ។
តោះដាក់រឿងជាមួយគ្នា៖
- វេជ្ជបណ្ឌិតមិនផ្តល់ជំនួយដល់ "ភាសា" ដ៏មានតម្លៃទេ មន្រ្តី;
- ទាហាន​ទាញ​គាត់​ដាក់​លើ​ក្រណាត់ ជំនួស​ឱ្យ​គាត់​យក​ទៅ​ដាក់​ក្រោម​ចង្អូរ ហើយ​បោះ​គាត់​ចូល​ទៅ​ក្នុង​ខ្លួន។
- គាត់ត្រូវបានលងដោយក្លិនខ្លះ;
- គាត់បាននិយាយអំពីខ្លួនគាត់ថាគាត់ត្រូវបានផ្ទុក "ដូចជាគំនរក្រណាត់សើម" ទោះបីជា linen មិនដែលពាក់នៅលើ tarpaulin តើសមាគមនេះ - "សើម" មកពីណា?
- ទាហាន​មើលងាយ​គាត់​រហូត​បាត់បង់​ស្មារតី​ប្រុងប្រយ័ត្ន;
- គាត់ពិពណ៌នាថាមនុស្សគ្រប់គ្នាស្រលាញ់គាត់ខ្លាំងណាស់ - សត្រូវស្បថ - វិធីដើម្បីបញ្ចុះបញ្ចូលមនុស្សគ្រប់គ្នាថាគ្មានការមើលងាយគាត់ទេ។
- ដោយហេតុផលខ្លះគាត់បានចាត់ទុកថាវាចាំបាច់ក្នុងការចងចាំថាគាត់មិនបានញ៉ាំអាហារពេលព្រឹក។
មាន​សំណួរ​គ្រប់គ្រាន់​ដើម្បី​កុំ​ព្យាយាម​បញ្ចូល​ពួកវា​ក្នុង​ចម្លើយ​តែមួយ។
គាត់គឺបែបនេះ។ នៅពេលដែល Hartmann បានឃើញដោយមិនបានរំពឹងទុកថាទាហានសូវៀតកំពុងចេញពីឡាន គាត់បានលោតចេញពីការភ័យខ្លាច។ ខ្ញុំគិតថានៅក្នុងលក្ខខណ្ឌជួរមុខនេះមិនមែនជាការកើតឡើងដ៏កម្រនោះទេ បើទោះបីជាវាមិនបានតុបតែងអ្នកជិះសេះពណ៌ទង់ដែងនៃ Reich ក៏ដោយ។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយវាត្រូវតែទទួលស្គាល់ថាគាត់ក៏បានជោគជ័យក្នុងល្បិច Teutonic នេះ។ សំណាង!

កើតនៅឆ្នាំ 1922 ក្នុងគ្រួសាររបស់វេជ្ជបណ្ឌិតជនជាតិអាឡឺម៉ង់ លោក Hartmann គឺដូចជាអ្នកបើកយន្តហោះ Luftwaffe ស្ទើរតែទាំងអស់ ដែលនៅក្មេងនៅឡើយនៅពេលដែលគាត់បានទៅដល់រណសិរ្សភាគខាងកើត។ នៅឆ្នាំ 1942 គាត់ជាអ្នកជ្រើសរើសដ៏ល្អបំផុតម្នាក់បានចាប់ផ្តើមបម្រើនៅក្នុងកងវរសេនាតូចអាល្លឺម៉ង់ JG-52 ដ៏ល្បីល្បាញរួចទៅហើយដែលស្ទើរតែគ្រប់គ្នាគឺជាសន្លឹកអាត់។ មេបញ្ជាការ និងមិត្តដំបូងរបស់គាត់គឺ V. Krupinski ដែលបានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះចំនួន 197 គ្រឿង។ សម្រាប់រូបរាងក្មេងប្រុសរបស់គាត់ Hartmann ត្រូវបានគេដាក់រហ័សនាមថា "bubi" នៅក្នុងក្រុមដែលនៅក្នុងភាសាអាឡឺម៉ង់មានន័យថា "ក្មេងប្រុស" "ក្មេងប្រុស" ។ ហើយដំបូងឡើយក្មេងប្រុសបានសិក្សា រៀនពីសមមិត្តចាស់របស់គាត់។ ប៉ុន្មានខែដំបូងនៃការបម្រើរបស់គាត់ គាត់បានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះសត្រូវតែ ២ គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ។ ត្រឹមខែមីនាឆ្នាំ 1943 គាត់បាននាំយកពិន្ទុរបស់គាត់ទៅ 5 ដែលត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជារបារសម្រាប់ការទទួលបានចំណងជើងនៃសន្លឹកអាត់កំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ។ ឥឡូវនេះ ដើម្បីចាត់ទុកថាជាសន្លឹកអាត់មួយ វាចាំបាច់ក្នុងការបាញ់ទម្លាក់លេខ 10។ ប៉ុន្តែភ្លាមៗនោះ ពិន្ទុចាប់ផ្តើមឡើងដល់រាប់សិប គ្រាន់តែនៅពេលដែលអាកាសចរណ៍អាឡឺម៉ង់បានបាត់បង់អំណាចលើអាកាសក្រោមការវាយលុករបស់កងទ័ពអាកាសសូវៀត។ នៅចុងរដូវក្តៅនៃឆ្នាំ 1943 លោក Hartmann បានទម្លាក់យន្តហោះសត្រូវចំនួន 90 គ្រឿងនៅលើគណនីរបស់គាត់។ រហូត​ដល់​ចប់​សង្គ្រាម លោក​បាន​ចូល​ក្នុង​ការ​ប៉ះ​ទង្គិច​គ្នា​ចំនួន ៨០០​លើក ហើយ​បាន​បាញ់​ទម្លាក់​យន្តហោះ​សូវៀត ៣៤៨​គ្រឿង និង​យន្តហោះ​អាមេរិក ៤​គ្រឿង។

ប្រភព៖ lasegundaerra.com

Hartmann ខ្លួនឯងក៏ត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ផងដែរ។ ទោះបីជាគាត់មានសំណាងដែលមិនបានទទួលរបួសតែមួយដងក៏ដោយ ក៏គាត់បានចុះចតដោយបង្ខំចំនួន 14 ដង ហើយម្តងត្រូវបានចាប់ដាក់គុកដោយសូវៀត។ បន្ទាប់ពីយន្តហោះចម្បាំង Me-109 របស់គាត់ត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ គាត់ត្រូវចុះចតនៅខាងក្រោយជួរមុខ ជាកន្លែងដែលគាត់ត្រូវបានទាហានរុស្ស៊ីវ៉ាពីលើ។ អ្នកបើកយន្តហោះ ក្នុងនាមជាអ្នកទោសសំខាន់ៗ ជាធម្មតាត្រូវបានការពារយ៉ាងល្អ ហើយដៃរបស់ពួកគេត្រូវបានចងភ្លាមៗ ប៉ុន្តែក្នុងករណីនេះ ទាហានសូវៀតបានបង្ហាញពីភាពយឺតយ៉ាវ។ Hartmann ធ្វើ​ពុត​ជា​ស្រឡាំងកាំង និង​ថ្ងូរ​ថា "ឈឺ" ជាច្រើន​ម៉ោង។ ពេល​គេ​ដឹក​ទៅ​ខាង​ក្រោយ​គេ​មិន​ចង​. នៅពេលដែលយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកអាល្លឺម៉ង់បានបង្ហាញខ្លួននៅលើមេឃ ឡានដឹកទំនិញបានឈប់ ហើយអ្នកយាមបានបង្កកដោយរំពឹងថានឹងមានការទម្លាក់គ្រាប់បែកដែលអាចកើតមាន។ បន្ទាប់មក Hartmann បានវាយគាត់ចុះ ហើយលោតចេញពីរាងកាយ។ នៅក្បែរនោះគឺជាវាលនៃផ្កាឈូករ័ត្នដ៏ធំ ដែលជាកន្លែងដែលអ្នកទោសបានមុជទឹក។ ទីវាលបានលាក់គាត់ពីភ្នែក និងគ្រាប់កាំភ្លើងរបស់អ្នករត់ការ និងអ្នកបើកបរដែលបានបើកការបាញ់ប្រហារ។ បន្ទាប់​ពី​បាន​ចំណាយ​ពេល​មួយ​យប់​នៅ​គែម​ព្រៃ​មួយ​ចំនួន Hartmann បាន​ទៅ​ដល់​ខ្លួន​គាត់​នៅ​ពេល​ព្រឹក។


អាឡឺម៉ង់ Hauptmann Erich Hartman និងអ្នកបើកយន្តហោះហុងគ្រី Laszlo Pottiondi ។ ប្រភព៖ lasegundaerra.com

តើ Hartmann គ្រប់គ្រងដោយរបៀបណាដើម្បីទទួលបានលទ្ធផលខ្ពស់បែបនេះ? គាត់បានបង្កើតយុទ្ធសាស្ត្រផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់ ដែលពេលនោះត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ជាច្រើន។ និយាយឱ្យខ្លីវាមាននៅក្នុងរូបមន្ត "ខ្ញុំបានឃើញ - ខ្ញុំសម្រេចចិត្ត - ខ្ញុំបានវាយប្រហារ - ខ្ញុំបានបំបែកចេញ" ។ ជាមធ្យម យន្តហោះអាឡឺម៉ង់លឿនជាង និងឡើងដល់កម្ពស់ខ្ពស់ជាងយន្តហោះសូវៀត ហើយមានគុណសម្បត្តិយុទ្ធសាស្ត្រជាច្រើន។ ដោយបានរកឃើញខ្មាំងសត្រូវ ហើយសម្រេចចិត្តថាគុណសម្បត្តិគឺនៅខាងពួកគេ អាត់អាឡឺម៉ង់បានជ្រមុជទឹកលើពួកគេ ឬ (ក្នុងអាកាសធាតុមានពពក) មកពីខាងក្រោមបានវាយប្រហារ ហើយចាកចេញភ្លាមៗ ដើម្បីកុំឱ្យចូលរួមក្នុងសមរភូមិផ្លូវអាកាសដ៏វែង ហើយមិនចូលរួមក្នុងការប្រយុទ្ធ។ ខ្យល់​ហៅ​ថា​ជា​ខ្យល់​។

Hartmann ខ្លួនឯងបាននិយាយថា "ខ្ញុំបានព្យាយាមមិនចូលរួមក្នុងការប្រយុទ្ធតាមអាកាសជាមួយរុស្ស៊ី។ យុទ្ធសាស្ត្ររបស់ខ្ញុំភ្ញាក់ផ្អើល។ ឡើងខ្ពស់ប្រសិនបើអាចធ្វើទៅបាន ចូលទៅជិតពីទិសដៅនៃព្រះអាទិត្យ... កៅសិបភាគរយនៃការវាយប្រហាររបស់ខ្ញុំភ្លាមៗ។ ប្រសិនបើខ្ញុំបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះមួយ ខ្ញុំបានចាកចេញពីសមរភូមិ សម្រាក ហើយមើលស្ថានភាពម្តងទៀត។ ការស្វែងរកសត្រូវគឺអាស្រ័យលើកន្លែងដែលការប្រយុទ្ធនៅលើដី និងនៅលើការរកឃើញគោលដៅដែលមើលឃើញ។ ស្ថានីយ៍ដីគោករាយការណ៍មកយើងតាមវិទ្យុអំពីទីតាំងរបស់សត្រូវ ដោយផ្តល់កូអរដោនេនៅលើផែនទី។ ដូច្នេះ​ហើយ យើង​អាច​មើល​ក្នុង​ទិស​ដៅ​ត្រឹម​ត្រូវ ហើយ​ជ្រើសរើស​កម្ពស់​ដែល​ល្អ​បំផុត​ដើម្បី​វាយ​ប្រហារ។ ប្រសិនបើខ្ញុំដើរល្បាត ខ្ញុំចូលចិត្តវាយលុកពេញមួយល្បឿនពីព្រះអាទិត្យពីខាងក្រោម ព្រោះអ្នកអាចឃើញសត្រូវនៅឆ្ងាយ ទល់នឹងផ្ទៃមេឃដែលមានពពកច្រើន។ អ្នកបើកយន្តហោះ​ដែល​ឃើញ​អ្នក​ទីមួយ​បាន​ឈ្នះ​ពាក់កណ្តាល​រួច​ទៅ​ហើយ។ ដូច្នេះ ការវាយប្រហារជាចម្បងភ្លាមៗ ពីការវាយឆ្មក់មួយ Hartmann បានបង្កើនពិន្ទុកំណត់ត្រារបស់គាត់។ បន្ទាប់ពីយន្តហោះធ្លាក់លើកទី 300 លោក Hartmann បានទទួលពានរង្វាន់យោធាខ្ពស់ - ពេជ្រដល់ Knight's Cross ជាមួយនឹងស្លឹកឈើអុក។


ប្រភព៖ flickr.com

បន្ថែមពីលើកលល្បិច មានហេតុផលផ្សេងទៀតសម្រាប់ការអនុវត្តខ្ពស់នៃអាសអាឡឺម៉ង់នៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ យ៉ាងណាមិញ មិនត្រឹមតែ Hartmann បានបង្ហាញលទ្ធផលបែបនេះទេ។ ឧទាហរណ៍ G. Barkhorn និង G. Rall ដែលជិះយន្តហោះជាមួយគាត់ បានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះសូវៀត 301 និង 241 រៀងគ្នា ដែលខ្ពស់ជាងការសម្តែងរបស់អាត់សូវៀតល្អបំផុត (អាកាសយានិក Ivan Kozhedub និង Alexander Pokryshkin បានបាញ់ទម្លាក់ 62 ។ និងយន្តហោះចំនួន ៥៩ គ្រឿង)។ ដូចដែលអ្នកប្រវត្តិសាស្រ្ត Isaev A.V. សរសេរ វាមិនមែនសម្រាប់អ្វីសោះដែលអ្នកបើកយន្តហោះអាល្លឺម៉ង់ត្រូវបានគេហៅថា "មនុស្សដែលនឿយហត់បំផុតនៃសង្រ្គាម" ។ ចាប់តាំងពីកងទ័ពអាកាសអាល្លឺម៉ង់ជួបប្រទះនឹងការខ្វះខាតបុគ្គលិកយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ អាកាសយានិករបស់ពួកគេបានធ្វើការតម្រៀប 4-6 ក្នុងមួយថ្ងៃក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការសំខាន់ៗ កងនាវាកម្រនឹងធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពកងយន្តហោះរបស់ពួកគេ ហើយជាមធ្យមអាសអាឡឺម៉ង់ល្អបំផុតបានធ្វើការតម្រៀបច្រើនជាង 4-5 ដងក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមជាងសូវៀត។ ដែលពន្យល់ពីភាពខុសគ្នានៃសូចនាករបុគ្គល។ បើ​និយាយ​ពី​គុណភាព​នៃ​ការ​ហ្វឹក​ហាត់​និង​ជំនាញ​របស់​ពួក​គេ អាត់​សូវៀត​មិន​អន់​ជាង​អាឡឺម៉ង់​ទេ។ ពួកគេក៏ពឹងផ្អែកលើល្បឿន កម្ពស់ និងសម្ពាធលើសត្រូវ។ ម៉្យាងវិញទៀត យុទ្ធសាស្ត្រនៃការប្រើប្រាស់ទ័ពអាកាសរបស់សូវៀតបានយកឈ្នះលើជនជាតិអាឡឺម៉ង់ ពោលគឺឧត្តមភាពបរិមាណ និងការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពនៃយន្តហោះបានធ្វើឱ្យវាអាចចាប់យកគំនិតផ្តួចផ្តើមនេះជាមុនសិន ហើយបន្ទាប់មក "ដាក់កម្លាំង" លើយន្តហោះ Luftwaffe ។


យន្តហោះចម្បាំង Me-109 នៅលើអាកាស។ ប្រភព៖ wikipedia.com

បន្ទាប់ពីសង្គ្រាម អាត់សូវៀតនៅតែជាវីរបុរសដែលលើកតម្កើង សន្លឹកអាត់អាឡឺម៉ង់បានក្លាយជាឧក្រិដ្ឋជនសង្គ្រាម។ នៅខែឧសភា ឆ្នាំ 1945 Hartmann អាចចាកចេញ ហើយចុះចាញ់នឹងអង់គ្លេស ប៉ុន្តែបានសម្រេចចិត្តស្នាក់នៅ - ជនភៀសខ្លួនជាច្រើនបានដើរតាមក្រុមដែលដកថយ។ ហើយ​គាត់​ជា​មេ​បញ្ជាការ​ម្នាក់​នៅ​ជាមួយ​ពួកគេ​រហូត​ដល់​ការ​ចុះចាញ់​នឹង​ជនជាតិ​អាមេរិក។ ដោយកិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយសហភាពសូវៀត សហរដ្ឋអាមេរិកបានប្រគល់គាត់ទៅឱ្យភាគីសូវៀតចាប់តាំងពីគាត់បានប្រយុទ្ធនៅបូព៌ា។

Hartmann ត្រូវបានកាត់ទោសជាឧក្រិដ្ឋជនសង្គ្រាមអស់រយៈពេល 25 ឆ្នាំ។ គាត់ និង​អ្នក​ទោស​ជា​ច្រើន​នាក់​ទៀត​ត្រូវ​បាន​ប្រែ​ក្លាយ​ទៅ​ជា​ពលកម្ម​ថោក​សម្រាប់​ការងារ​ក្នុង​ការ​ជីក​រ៉ែ ការ​កាប់​ឈើ និង​ការងារ​លំបាក​ផ្សេង​ទៀត។ ដោយសារការព្យាបាលអ្នកទោសមិនល្អបំផុត Hartmann បានក្លាយជាមេដឹកនាំនៃការតស៊ូ។ ខ្លួនគាត់ផ្ទាល់បានបដិសេធមិនធ្វើការ បានធ្វើកូដកម្មអត់អាហារ និងបានអំពាវនាវឱ្យអ្នកដទៃបំផ្លាញការងារ និងទាមទារឱ្យមានការមកដល់នៃគណៈកម្មការអន្តរជាតិ ដើម្បីត្រួតពិនិត្យជំរុំ និងកែលម្អលក្ខខណ្ឌ។ ពិតណាស់ គ្មានរឿងនេះកើតឡើងទេ ហើយអ្នកកាន់កំណត់ត្រាក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រអាកាសចរណ៍ទាំងមូលត្រូវតែសម្រេចបាននូវមុខតំណែងរបស់គាត់។ ជាសំណាងល្អសម្រាប់គាត់ នៅឆ្នាំ 1955 FRG និងសហភាពសូវៀតបានយល់ព្រមលើការដោះលែងអ្នកទោសអាល្លឺម៉ង់ទាំងអស់ ហើយ Hartmann អាចត្រឡប់ទៅផ្ទះវិញ។ គាត់បានដឹងថា ក្នុងសម័យសង្រ្គាម អ្នកទោសទាំងអស់ត្រូវរស់ក្នុងស្ថានភាពដ៏អាក្រក់ ហើយបានស្នើនូវវិធីមួយ ដែលតាមគំនិតរបស់គាត់អាចដោះស្រាយបញ្ហានេះបាន៖ ១) អ្នកបះបោរមិនគួរទុកអ្នកទោសនៅលើទឹកដីរបស់ពួកគេទេ អ្នកទោសគួរតែត្រូវបានផ្ទេរទៅប្រទេសអព្យាក្រឹត។ ការរក្សា , ២) ប្រទេសអព្យាក្រឹតទាំងនេះគួរតែរក្សាអ្នកទោសទាំងនេះរហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាម, ៣) បន្ទាប់ពីសង្គ្រាមចប់ អ្នកទោសទាំងអស់គួរតែត្រូវបានស្វែងរកឱ្យត្រឡប់ទៅផ្ទះវិញឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។


ក្នុងកំឡុងឆ្នាំសង្រ្គាម អាឡឺម៉ង់ផលិតបានជាង 30 ពាន់គ្រឿងនៃម៉ាស៊ីនទាំងនេះ។ ប្រភព៖ rhein-zeitung.de

Hartmann ចង់ដូចជាឪពុករបស់គាត់ ដើម្បីក្លាយជាវេជ្ជបណ្ឌិត (ក្នុងជីវិតធម្មតា គាត់មិនស្រេកឃ្លានឈាមដូចនៅលើអាកាសទេ) ប៉ុន្តែសង្រ្គាម និងការជាប់ជាឈ្លើយបានបាត់បង់ពេលវេលាដែលគាត់អាចធ្វើបាន។ ហើយគាត់បានចូលរួមជាមួយកងទ័ពអាកាសអាល្លឺម៉ង់ខាងលិច ជាកន្លែងដែលគាត់បានបម្រើការអស់រយៈពេល 15 ឆ្នាំ។ គាត់ត្រូវបានគេបង្ខំឱ្យលាលែងពីតំណែងសម្រាប់ការរិះគន់យន្តហោះ F-104 របស់អាមេរិក ដែលអាល្លឺម៉ង់បានទិញយ៉ាងច្រើន (គាត់ចាត់ទុកថាវាមានគ្រោះថ្នាក់ និងគ្មានប្រយោជន៍)។ គាត់នៅតែជាអ្នកបើកយន្តហោះអាល្លឺម៉ង់ដ៏ល្បីល្បាញបំផុតរហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃថ្ងៃរបស់គាត់ (គាត់បានស្លាប់នៅឆ្នាំ 1993) ។ ហើយភាគច្រើនទំនងជាដោយសារតែការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័សនៃបច្ចេកវិទ្យានៅក្នុងសតវត្សទី 21 និងការបាត់ខ្លួននៃសមរភូមិតាមអាកាសដូចក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ កំណត់ត្រារបស់ Hartmann នឹងមិនដែលត្រូវបានបំបែកឡើយ។

ប្រភព៖
Isaev A.V. Antisuvorov ។ ទេវកថាដប់នៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ - M.: Eksmo, Yauza, 2004 ។
Raymond F. Toliver, Trevor J. Constable ។ Erich Hartmann គឺជាអ្នកជិះសេះពណ៌ទង់ដែងនៃ Reich ។ Yekaterinburg: កញ្ចក់ឆ្នាំ 1998

រូបភាពនាំមុខ៖ MiGflug.com
រូបភាពគម្រប៖ Wikipedia.com

    • ការធ្វើតេស្ត
    • 12903

    “មុនដំបូង យន្តហោះ…” តើអ្នកស្គាល់អ្នកបើកយន្តហោះល្បីៗប៉ុណ្ណា? ពិនិត្យខ្លួនឯង! ការធ្វើតេស្តនេះត្រូវបានរៀបចំរួមគ្នាជាមួយ Aeroflot

គាត់ត្រូវបានគេបាញ់ទម្លាក់ 14 ដង តែងតែមានហេតុផលដូចគ្នា - ដោយសារតែការខូចខាតពីបំណែកយន្តហោះដែលបានទម្លាក់ ឬដំណើរការខុសបច្ចេកទេស ប៉ុន្តែគាត់មិនត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ដោយសត្រូវឡើយ។ ក្នុងឱកាសបែបនេះ Hartmann តែងតែលោតឆ័ត្រយោង។ មិត្តភក្តិបានហៅគាត់ថា "អ្នកជិះសេះទង់ដែងនៃប្រទេសអាឡឺម៉ង់" ហើយអាកាសយានិកសត្រូវហៅគាត់ថា "បិសាចខ្មៅ" ។

ក្នុងនាមជាអ្នកបើកយន្តហោះមុនសង្រ្គាម លោក Hartmann បានចូលរួមជាមួយ Luftwaffe ក្នុងឆ្នាំ 1940 ហើយបានបញ្ចប់ការបណ្តុះបណ្តាលពីឡុតនៅឆ្នាំ 1942 ។ មិនយូរប៉ុន្មានគាត់ត្រូវបានបញ្ជូនទៅកងវរសេនាតូចប្រយុទ្ធទី 52 (Ger. Jagdgeschwader ៥២ស្តាប់)) ទៅរណសិរ្សបូព៌ា ជាកន្លែងដែលគាត់បានមកក្រោមការបង្រៀនរបស់អ្នកបើកយន្តហោះចម្បាំង Luftwaffe ដែលមានបទពិសោធន៍។ ក្រោមការណែនាំរបស់ពួកគេ Hartmann បានបង្កើតជំនាញ និងកលល្បិចរបស់គាត់ ទីបំផុតធ្វើឱ្យគាត់ទទួលបានពានរង្វាន់ Knight's Cross of the Iron Cross ជាមួយនឹង Oak Leaves, Swords and Diamonds នៅថ្ងៃទី 25 ខែសីហា ឆ្នាំ 1944 សម្រាប់ការទទួលជ័យជម្នះលើអាកាសលើកទី 301 របស់គាត់។

Erich Hartmann បានទទួលជ័យជម្នះលើអាកាសលើកទី 352 និងចុងក្រោយរបស់គាត់នៅថ្ងៃទី 8 ខែឧសភាឆ្នាំ 1945 ។ គាត់និងទាហានដែលនៅសេសសល់ពី JG 52 បានចុះចាញ់នឹងកងកម្លាំងអាមេរិកប៉ុន្តែត្រូវបានប្រគល់ទៅឱ្យកងទ័ពសូវៀត។ ដែលត្រូវបានចោទប្រកាន់ពីបទឧក្រិដ្ឋកម្មសង្រ្គាម ដែលត្រូវបានកាត់ទោសឱ្យជាប់គុក 25 ឆ្នាំនៅក្នុងជំរុំសន្តិសុខអតិបរមា Hartmann នឹងចំណាយពេល 10 ឆ្នាំកន្លះនៅក្នុងពួកគេរហូតដល់ឆ្នាំ 1955 ។ នៅឆ្នាំ 1956 គាត់បានចូលរួមជាមួយ Luftwaffe អាល្លឺម៉ង់ខាងលិចដែលបានសាងសង់ឡើងវិញហើយបានក្លាយជាមេបញ្ជាការកងអនុសេនាធំទីមួយនៃ JG 71 "Richthoffen" ។ នៅឆ្នាំ 1970 គាត់បានចាកចេញពីកងទ័ពភាគច្រើនដោយសារតែការបដិសេធរបស់គាត់ចំពោះយន្តហោះចម្បាំងអាមេរិក Lockheed F-104 Starfighter ដែលបន្ទាប់មកត្រូវបានបំពាក់ដោយកងទ័ពនៃសាធារណរដ្ឋសហព័ន្ធអាល្លឺម៉ង់និងជម្លោះឥតឈប់ឈរជាមួយថ្នាក់លើ។ Erich Hartmann បានស្លាប់នៅឆ្នាំ 1993 ។

កុមារភាព និងយុវវ័យ

ទីក្រុង Changsha របស់ប្រទេសចិន

មួយរយៈក្រោយមក ក្រុមគ្រួសារបានជួបជុំគ្នានៅទីក្រុង Weil im Schönbuch ភាគនិរតីនៃប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ ចាប់ពីចំណុចនេះមក Hartmann ចាប់ផ្តើមចាប់អារម្មណ៍លើអាកាសចរណ៍។ គាត់បានចូលរួមក្នុងកម្មវិធីបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះដែលរៀបចំដោយ Luftwaffe ដែលរស់ឡើងវិញ។ ម្តាយរបស់គាត់ឈ្មោះ Eliza គឺជាអ្នកបើកយន្តហោះស្រីដំបូងម្នាក់។ គ្រួសារនេះថែមទាំងបានទិញយន្តហោះធុនតូចមួយគ្រឿងទៀត ប៉ុន្តែត្រូវបានបង្ខំឱ្យលក់វានៅឆ្នាំ 1932 ដោយសារតែភាពក្រីក្របន្ទាប់ពីការដួលរលំសេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ បន្ទាប់ពីសង្គមនិយមជាតិបានឡើងកាន់អំណាច សាលាហោះហើរបានចាប់ផ្តើមទទួលបានការគាំទ្រពីរដ្ឋាភិបាលថ្មី ហើយ Elisa Hartmann បានបង្កើតសាលាហោះហើរថ្មីមួយនៅក្នុងទីក្រុងរបស់នាង ដែលនៅក្នុងនោះ Erich អាយុដប់បួនឆ្នាំបានទទួលអាជ្ញាប័ណ្ណពីឡុត ហើយនៅអាយុ ដប់ប្រាំគាត់បានក្លាយជាគ្រូបង្ហាត់មួយនៅក្នុងក្រុម glider យុវជនហ៊ីត្លែរ។

បន្ទាប់ពីសិក្សានៅអនុវិទ្យាល័យ (ខែមេសា - មេសា) កន្លែងហាត់ប្រាណ (ខែមេសា 1932 - មេសា) និងនៅវិទ្យាស្ថានជាតិអប់រំនយោបាយនៅ Rottweil (មេសា 1936 - មេសា) គាត់បានចូលកន្លែងហាត់ប្រាណនៅ Kortal ជាកន្លែងដែលនៅខែតុលាគាត់បានជួប។ ក្មេងស្រី Urzula ដែលឆាប់ក្លាយជាប្រពន្ធរបស់គាត់។

អាជីពនៅ Luftwaffe

នៅលើសមរភូមិ

ចាប់ផ្តើម

និមិត្តសញ្ញានៃកងវរសេនាតូច JG 52 ដែលក្នុងនោះ Erich Hartmann ត្រូវបានចាត់តាំង

ក្នុងអំឡុងពេលហ្វឹកហាត់ Erich បានបង្ហាញខ្លួនឯងថាជាអ្នកបាញ់កាំភ្លើងឆ្នើម និងជាសិស្សដែលឧស្សាហ៍ព្យាយាម (ទោះបីជាគាត់មានចំណាប់អារម្មណ៍តិចតួចលើសមយុទ្ធយោធាក៏ដោយ) ហើយនៅចុងបញ្ចប់នៃការហ្វឹកហ្វឺន គាត់ស្ទាត់ជំនាញក្នុងការប្រយុទ្ធរបស់គាត់។ នៅថ្ងៃទី 24 ខែសីហាខណៈពេលដែលនៅតែស្ថិតក្នុងវគ្គបាញ់ប្រហារពីលើអាកាសនៅ Gleiwitz គាត់បានហោះហើរទៅកាន់ទីក្រុង Zerbst ហើយបានបង្ហាញពីល្បិចមួយចំនួនរបស់ Lieutenant Hogagen ដែលជាអតីតជើងឯកជិះយន្តហោះអាល្លឺម៉ង់។ បន្ទាប់ពីបានសម្តែងការជិះយន្តហោះលើអាកាសយានដ្ឋាន Gleiwitz អាជ្ញាធរបានដាក់អ្នកបើកយន្តហោះឱ្យស្ថិតនៅក្រោមការឃុំខ្លួនក្នុងផ្ទះរយៈពេលមួយសប្តាហ៍ ដែលប្រហែលជាបានជួយសង្គ្រោះជីវិតរបស់គាត់ ពោលគឺអ្នកបើកបរយន្តហោះដែលហោះហើរជំនួសគាត់នៅថ្ងៃបន្ទាប់បានធ្លាក់។

នៅខែតុលាឆ្នាំ 1942 ដោយបានបញ្ចប់ការហ្វឹកហ្វឺនរបស់គាត់នៅក្នុងក្រុមអ្នកប្រយុទ្ធបម្រុង "Vostok" គាត់ត្រូវបានគេចាត់ឱ្យទៅ Caucasus ខាងជើងនៅក្នុង កងវរសេនាតូចប្រយុទ្ធទី ៥២នៅផ្នែកខាងមុខខាងកើត។ បន្ទាប់ពីបានមកដល់មូលដ្ឋានផ្គត់ផ្គង់ Luftwaffe ក្នុងទីក្រុង Krakow លោក Erich Hartmann និងអ្នកបើកយន្តហោះបីនាក់ផ្សេងទៀតត្រូវហោះហើរទៅកាន់ក្រុមរបស់ពួកគេនៅលើ Stuk ដែលមិនស្គាល់ទាំងស្រុង។ ភាពល្ងង់ខ្លៅនេះបានប្រែក្លាយទៅជា pogrom ក្នុងស្រុក និងយន្តហោះវាយប្រហារពីរដែលខូច អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវបានបញ្ជូនទៅ JG ៥២នៅលើយន្តហោះដឹកជញ្ជូន។ ការប្រយុទ្ធនៅរណសិរ្សបូព៌ាត្រូវបានវាយប្រយុទ្ធគ្នាយ៉ាងហោចណាស់ 750 ម៉ាយពីក្រោមទឹកដីសូវៀត ហើយ Hartmann នឹងត្រូវប្រយុទ្ធតាមអាកាសនៅកន្លែងដែលមិនស្គាល់ទាំងនេះ។ កងអនុសេនាធំ JG ៥២ទទួលបានកិត្តិនាមដ៏អស្ចារ្យរួចទៅហើយនៅក្នុងប្រទេសអាឡឺម៉ង់ សន្លឹកអាត់ដ៏ល្អបំផុតជាច្រើនរបស់ Luftwaffe បានហោះហើរនៅក្នុងនោះ ដែល Hartmann អាចផ្ទៀងផ្ទាត់បានភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការមកដល់ - Walter Krupinski ស្ទើរតែចេញពីយន្តហោះចម្បាំងដែលកំពុងឆេះ។ Walter Krupinski (197 យន្តហោះធ្លាក់, ទី 16 នៅលើពិភពលោក) បានក្លាយជាមេបញ្ជាការនិងអ្នកណែនាំដំបូងរបស់គាត់។ ក្នុងចំណោមអ្នកផ្សេងទៀតគឺ Oberfeldwebel Paul Rossmann ដែលចូលចិត្តមិនចូលរួមក្នុង "រង្វង់ខ្យល់" ប៉ុន្តែដើម្បីវាយប្រហារពីការវាយឆ្មក់មួយ សិក្សាដោយប្រុងប្រយ័ត្ន យុទ្ធសាស្ត្រនេះនឹងនាំឱ្យ Erich Hartmann ជាប់ចំណាត់ថ្នាក់លេខ 1 ក្នុងការប្រកួតប្រជែងក្រៅផ្លូវការនៃសន្លឹកអាត់ល្អបំផុតនៅលើពិភពលោក និង 352 ។ ជ័យជំនះលើអាកាស។ នៅពេលដែល Krupinski ក្លាយជាមេបញ្ជាការកងអនុសេនាធំថ្មី Erich បានក្លាយជាកីឡាករស្លាបរបស់គាត់។ ចាប់តាំងពីអ្នកជ្រើសរើសអាយុ 20 ឆ្នាំដែលមើលទៅក្មេងជាងឆ្នាំរបស់គាត់ Krupinski បានទូរស័ព្ទមកឥតឈប់ឈរ ប៊ូប៊ី(ប្រុស, ទារក) ឈ្មោះហៅក្រៅនេះជាប់នឹងគាត់យ៉ាងរឹងមាំ។

Hartmann បានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះដំបូងរបស់គាត់នៅថ្ងៃទី 5 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1942 (Il-2 ពី 7th GShAP) ប៉ុន្តែក្នុងរយៈពេល 3 ខែបន្ទាប់គាត់បានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះតែមួយគត់។ Hartmann បានបង្កើនជំនាញហោះហើររបស់គាត់បន្តិចម្តងៗ ដោយសង្កត់ធ្ងន់លើប្រសិទ្ធភាពនៃការវាយប្រហារលើកដំបូង។ យូរ ៗ ទៅបទពិសោធន៍បានធូរស្បើយ៖ ក្នុងអំឡុងពេលសមរភូមិ Kursk ក្នុងខែកក្កដាឆ្នាំ 1943 គាត់បានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះចំនួន 7 គ្រឿងក្នុងមួយថ្ងៃក្នុងខែសីហាឆ្នាំ 1943 មាន 49 នៅលើគណនីរបស់គាត់ហើយនៅក្នុងខែកញ្ញាគាត់បានបន្ថែមយន្តហោះទម្លាក់ 24 បន្ថែមទៀតទៅក្នុងគណនីផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់។

នៅពីក្រោយជួរមុខ

នៅចុងរដូវក្តៅនៃឆ្នាំ 1943 លោក Erich Hartmann បានទទួលជ័យជម្នះចំនួន 90 រួចហើយ ប៉ុន្តែនៅថ្ងៃទី 19 ខែសីហា នៅពេលដែល Il ផ្សេងទៀតត្រូវបានវាយប្រហារ យន្តហោះរបស់គាត់ត្រូវបានខូចខាត ហើយគាត់បានធ្វើការចុះចតជាបន្ទាន់នៅពីក្រោយជួរមុខ។ មេបញ្ជាការកងអនុសេនាធំ Dietrich Hrabak បានបញ្ជាឱ្យផ្នែករបស់ Hartmann គាំទ្រអ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែក Stuka ពីក្រុមវាយប្រហារទីពីរ។ Sturzkampfgeschwader ២ដឹកនាំដោយយន្តហោះវាយប្រហារដ៏ល្បីល្បាញ Hans-Ulrich Rudel ប៉ុន្តែស្ថានភាពបានផ្លាស់ប្តូរភ្លាមៗ ហើយអាកាសយានិកអាល្លឺម៉ង់ត្រូវប្រឈមមុខនឹងយន្តហោះចម្បាំង Yak-9 និង La-5 យ៉ាងច្រើន។ Hartmann បាន​បាញ់​ទម្លាក់​យន្តហោះ​ចំនួន ២ គ្រឿង មុនពេល​បំណែក​ជាច្រើន​បាន​បំផ្លាញ Bf-109 របស់គាត់។ ដោយបានចុះចតដោយលំបាក (នៅពីក្រោយជួរមុខ) Hartmann ដោយបានច្របូកច្របល់ជាមួយយន្តហោះរបស់គាត់អស់មួយរយៈបានឃើញទាហានសូវៀតជិតមកដល់។ ដោយដឹងថាការតស៊ូគឺគ្មានប្រយោជន៍ ហើយគ្មានមធ្យោបាយដើម្បីគេចខ្លួនគាត់បានធ្វើពុតជារបួស (របួសសរីរាង្គខាងក្នុង)។ ជំនាញសម្ដែងរបស់គាត់បានបញ្ចុះបញ្ចូលទាហាន ហើយគាត់ត្រូវបានគេដាក់លើរទេះរុញ ហើយបញ្ជូនទៅទីបញ្ជាការដោយឡានដឹកទំនិញ។ ដោយរង់ចាំដោយអត់ធ្មត់ Hartmann បានចាប់យកពេលវេលាដោយប្រើការវាយប្រហារ Stuck ដែលរំខានដល់ទាហាន គាត់បានវាយអ្នកយាមតែម្នាក់យ៉ាងលំបាក លោតចេញពីឡាន ហើយរត់ឆ្ពោះទៅកាន់វាលផ្កាផ្កាឈូករ័ត្នដ៏ធំសម្បើម ដោយគេចចេញពីគ្រាប់កាំភ្លើងដែលកំពុងហោះតាមប្រមាញ់។ លុះ​ចាំ​ដល់​យប់​ហើយ គាត់​ក៏​ដើរ​ល្បាត​ទៅ​ទិស​ខាងលិច ហើយ​ត្រឡប់​មក​អង្គភាព​វិញ ដោយ​ឆ្លង​កាត់​ជួរ​មុខ ។ ខិតជិតខ្លួនគាត់រួចហើយ Erich បានព្យាយាមបាញ់អ្នកបញ្ជូនភ័យ ដែលមិនជឿថាគាត់ពិតជាអ្នកបើកយន្តហោះធ្លាក់ ប៉ុន្តែគ្រាប់កាំភ្លើងនោះបានខកខានគោលដៅដោយអព្ភូតហេតុ ធ្វើឱ្យបាក់ជើង។

ស្លឹកឈើអុក

នៅថ្ងៃទី 29 ខែតុលា ឆ្នាំ 1943 អនុសេនីយ៍ឯក Hartmann បានទទួលរង្វាន់ Knight's Cross ដែលមានយន្តហោះចំនួន 148 គ្រឿងត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ នៅថ្ងៃទី 13 ខែធ្នូ គាត់បានប្រារព្ធពិធីទទួលជ័យជម្នះលើអាកាសលើកទី 150 ហើយនៅចុងឆ្នាំ 1943 ចំនួនរបស់ពួកគេបានកើនឡើងដល់ 159 ។ ក្នុងរយៈពេលពីរខែដំបូងនៃឆ្នាំ 1944 Hartmann ទទួលបានជ័យជម្នះចំនួន 50 ទៀត ហើយអត្រានៃការទទួលបានពួកគេកំពុងកើនឡើងឥតឈប់ឈរ។ លទ្ធផលទាំងនេះបានធ្វើឱ្យមានការងឿងឆ្ងល់នៅក្នុងទីស្នាក់ការកំពូលនៃ Luftwaffe ជ័យជំនះរបស់គាត់ត្រូវបានត្រួតពិនិត្យឡើងវិញ 2 ឬ 3 ដង ហើយអ្នកបើកយន្តហោះសង្កេតការណ៍ដែលភ្ជាប់ជាមួយអង្គភាពរបស់ Hartmann បានមើលការហោះហើររបស់គាត់។ នៅថ្ងៃទី 2 ខែមីនាឆ្នាំ 1944 ចំនួននៃជ័យជំនះបានឈានដល់ 202 យន្តហោះ។ មកដល់ពេលនេះ សញ្ញាហៅទូរសព្ទបានស្គាល់អ្នកបើកយន្តហោះសូវៀតរួចហើយ ការ៉ាយ៉ា ១ហើយបញ្ជារបស់កងទ័ពសូវៀតបានកំណត់តម្លៃ 10,000 រូប្លិ៍សម្រាប់ក្បាលរបស់គាត់។
មួយរយៈនេះ Hartmann បានជិះយន្តហោះជាមួយនឹងធាតុថ្នាំលាប Tulip Black (ផ្កាយពហុធ្នឹមដែលលាបលើ spinner និងជុំវិញក្រណាត់)។ អាស្រ័យហេតុនេះ យោងទៅតាមប្រវត្ដិវិទូអង់គ្លេស អ្នកបើកយន្តហោះសូវៀតបានដាក់រហ័សនាមឱ្យគាត់ថា "បិសាចខ្មៅនៃភាគខាងត្បូង" ។ ប្រភពរបស់យើងបានរក្សាទុកឈ្មោះហៅក្រៅ - "ខ្មៅ" និង "ខូច" ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកបើកយន្តហោះសូវៀតបានចាប់ផ្តើមទទួលស្គាល់ពណ៌លក្ខណៈ និងជៀសវាងការជួបជាមួយ Hartmann ដែលជាមូលហេតុដែលគាត់បានអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរដែលគ្មានបទពិសោធន៍ហោះហើរយន្តហោះរបស់គាត់ (សម្រាប់សុវត្ថិភាពផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ) ហើយគាត់បានប្តូរទៅ Bf-109 ជាមួយនឹងពណ៌ធម្មតា។ ឥឡូវនេះមានតែបេះដូងព្រួញដែលមានហត្ថលេខាប៉ុណ្ណោះ។ "Ursula"គឺជាភាពខុសគ្នាតែមួយគត់។ ថ្ងៃទី 21 ខែមីនា ឆ្នាំ 1944 Erich Hartmann រកបានលេខ 250 សម្រាប់ JG-52ជ័យជំនះលើអាកាស។

ការការពារ Reich (ប្រឆាំងនឹងសហរដ្ឋអាមេរិក)

វាលប្រេងនៃ Ploiesti

យុទ្ធសាស្ត្រប្រយុទ្ធ

យុទ្ធសាស្ត្រដែលចូលចិត្តបំផុតរបស់ Hartmann គឺការវាយឆ្មក់។ តាមគំនិតរបស់គាត់ 80% នៃអ្នកបើកយន្តហោះដែលគាត់បានបាញ់ទម្លាក់មិនយល់ពីអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងទាល់តែសោះ។ ដោយប្រើម៉ាស៊ីនដ៏មានឥទ្ធិពលនៃ Bf-109G របស់គាត់ Hartmann បានវាយប្រហារបញ្ឈរពីខាងក្រោមពីកន្លែងពិការភ្នែករបស់សត្រូវ ឬពីខាងលើនៅក្នុងការមុជទឹកដ៏ចោត។ បច្ចេកទេសដែលគាត់ចូលចិត្តគឺការបាញ់ពីចម្ងាយខ្លី និងការបំបែកយ៉ាងលឿនពីការស្វែងរកដែលអាចកើតមាន។ ភ្លើងពីចម្ងាយជិតបំផុត (60-80 ម៉ែត្រ) បន្ថែមពីលើឥទ្ធិពលនៃការភ្ញាក់ផ្អើលបានធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ការខ្វះចន្លោះនៃកាំភ្លើង MK-108 និងគ្រាប់រំសេវដែលបានរក្សាទុក។ គុណវិបត្តិនៃយុទ្ធសាស្ត្រនេះគឺហានិភ័យនៃការខូចខាតដល់សត្រូវដែលបានធ្លាក់ចុះដោយការបំផ្លិចបំផ្លាញ។

អ្នកអាចមានភ្នែកអេឡិចត្រូនិច និងមើលឃើញអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកចង់បាន ប៉ុន្តែខ្ញុំគិតថា អ្នកត្រូវហោះទៅសត្រូវនៅចម្ងាយខ្លីបំផុត ហើយបាញ់វានៅចន្លោះទទេ។ អ្នកនឹងវាយគាត់ឱ្យជិត។ នៅចម្ងាយឆ្ងាយនេះគឺជាការសង្ស័យ។

អត្ថបទដើម(ភាសាអង់គ្លេស)

អ្នក​អាច​មើល​កុំព្យូទ័រ​តាម​អ្វី​ដែល​អ្នក​ចូល​ចិត្ត ប៉ុន្តែ​ខ្ញុំ​គិត​ថា អ្នក​ត្រូវ​ទៅ​រក​សត្រូវ​នៅ​ចម្ងាយ​ខ្លី​បំផុត ហើយ​ទម្លាក់​គាត់​ចុះ​ពី​ចន្លោះ​ទទេ។ អ្នក​នឹង​យក​គាត់​មក​ពី​ជិត។ នៅ​ចម្ងាយ​ឆ្ងាយ វា​ជា​សំណួរ។

Hartmann បានបង្កើត និងអនុវត្តបច្ចេកទេសប្រយុទ្ធតាមអាកាសថ្មីមួយចំនួន។ មួយក្នុងចំណោមភាពល្បីល្បាញបំផុតគឺសមយុទ្ធការពារ - ការរត់គេចខ្លួនដោយប្រើបន្ទុកអវិជ្ជមានដែលនៅតែត្រូវបានគេស្គាល់ក្នុងចំណោមអាកាសយានិកថាជា "សមយុទ្ធ Hartmann" ។ វា​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​ក្នុង​ទីតាំង​មួយ​ជាមួយ​សត្រូវ​នៅ​ពី​ក្រោយ​យន្តហោះ​របស់​អ្នក នៅ​ពេល​ចម្ងាយ​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​អ្នក​បើក​ការ​បាញ់​ប្រហារ ហើយ​ស្ថានការណ៍​ស្ទើរតែ​អស់​សង្ឃឹម។ ក្នុង​ស្ថានភាព​នេះ Hartmann បាន​ចាប់​ផ្តើម​ងាក​យ៉ាង​ខ្លាំង​ដោយ​បង្ខំ​សត្រូវ​ឱ្យ​ងាក​កាន់​តែ​តឹង​ជាង​មុន​ដើម្បី​ទទួល​បាន​ការ​នាំ​មុខ​ត្រឹមត្រូវ​សម្រាប់​ការ​បាញ់​ប្រហារ (ជា​យុទ្ធសាស្ត្រ​បុរាណ​នៃ​ការ​ប្រយុទ្ធ​លើ​វេន)។ ក្នុងករណីនេះ តាមក្បួនមួយ ខ្មាំងត្រូវលើកច្រមុះយន្តហោះរបស់គាត់យ៉ាងខ្លាំង ដែលវារារាំងការមើលឃើញ ហើយអ្នកបើកយន្តហោះសត្រូវបានបាត់បង់ការមើលឃើញយន្តហោះរបស់ Hartmann ។ នៅចំណុចនេះ Hartmann បានច្របាច់ដំបងបញ្ជាហើយចេញពីវេនដោយប្រើការផ្លាស់ប្តូរបន្ទុកលើសពីវិជ្ជមានទៅអវិជ្ជមាន។ ក្រោយ​ពី​ធ្វើ​សមយុទ្ធ​នេះ ខ្មាំង​មិន​អាច​យល់​ថា​យន្តហោះ​បាន​ទៅ​ណា​នោះ​បាន​រក​ឃើញ​ខ្លួន​ឯង​ក្នុង​ស្ថានភាព​មិន​គួរ​ឱ្យ​ជឿ។

ខ្ញុំបានបើកការបាញ់ប្រហារនៅពេលដែលដំបូលទាំងមូលនៃកាប៊ីនយន្ដហោះពោរពេញដោយពណ៌ខ្មៅនៃយន្តហោះសត្រូវ... នៅចម្ងាយអប្បបរមា... មិនថាអ្នកមានមុំណាទាក់ទងនឹងវា ឬអ្នកធ្វើសមយុទ្ធណាមួយឡើយ។

អត្ថបទដើម(ភាសាអង់គ្លេស)

ខ្ញុំ​បាន​បាញ់​ចំ​ពេល​កញ្ចក់​មុខ​ទាំង​មូល​ខ្មៅ​ជាមួយ​សត្រូវ… នៅ​ចម្ងាយ​អប្បបរមា… វា​មិន​មាន​បញ្ហា​ថា​មុំ​របស់​អ្នក​ចំពោះ​គាត់​ឬ​ក៏​អ្នក​ស្ថិត​នៅ​ក្នុង​វេន ឬ​ការ​ធ្វើ​សមយុទ្ធ​ផ្សេង​ទៀត​ឡើយ។

Hartmann មិនដែលចូលរួមក្នុង "កន្លែងចាក់សំរាម" ដោយចាត់ទុកថាការប្រយុទ្ធជាមួយអ្នកប្រយុទ្ធគឺជាការខ្ជះខ្ជាយពេលវេលា។ ខ្លួនគាត់ផ្ទាល់បានពិពណ៌នាអំពីកលល្បិចរបស់គាត់នៅក្នុងពាក្យដូចខាងក្រោម: "ខ្ញុំបានឃើញ - ខ្ញុំសម្រេចចិត្ត - ខ្ញុំបានវាយប្រហារ - ខ្ញុំបានបំបែកចេញ" ។

ការចាប់ខ្លួននិងឆ្នាំក្រោយសង្គ្រាម

ជ័យជំនះចុងក្រោយរបស់ Hartmann ត្រូវបានឈ្នះនៅថ្ងៃចុងក្រោយនៃសង្រ្គាមនៅអឺរ៉ុប - ថ្ងៃទី 8 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1945 លើទីក្រុង Brno របស់ប្រទេសឆេក។ នៅថ្ងៃនោះពេលព្រឹកព្រលឹម គាត់ត្រូវបានគេបញ្ជាឱ្យធ្វើជើងហោះហើរឈ្លបយកការណ៍លើទីតាំងរបស់កងទ័ពសូវៀត។ ដោយបានចេញដំណើររួមគ្នាជាមួយនឹងអ្នកបើកយន្តហោះនៅម៉ោង 8:30 ពួកគេបានកត់សម្គាល់ឃើញគ្រឿងដំបូងរួចទៅហើយ សែសិបគីឡូម៉ែត្រពីកន្លែងចេញដំណើរ។ ខណៈពេលកំពុងហោះហើរ Hartmann បានឃើញអ្នកប្រយុទ្ធ Yak-9 ពីរនាក់សម្តែងកាយសម្ព័ន្ធផ្សេងៗគ្នាសម្រាប់ការកម្សាន្តរបស់កងទ័ពដែលកំពុងផ្លាស់ទីខាងក្រោម។ ដោយ​បាន​កំណត់​ថា​នឹង​ធ្វើ​ឱ្យ​ខូច​ថ្ងៃ​ឈប់​សម្រាក លោក Hartmann បាន​លោត​ចុះ​ពី​កម្ពស់ ៣៧០០ ម៉ែត្រ ហើយ​បាញ់​ទម្លាក់​អ្នក​ប្រយុទ្ធ​ដំបូង​ពី​ចម្ងាយ ២០០ ម៉ែត្រ។ នៅពេលនោះនៃគោលដៅទីពីរ គាត់ស្រាប់តែកត់សម្គាល់ឃើញចំណុចតូចៗនៅពីលើគាត់ ដោយរំកិលពីខាងលិច - ទាំងនេះគឺជារថយន្ត Mustang របស់អាមេរិក។ ដោយ​មិន​សប្បាយចិត្ត​នឹង​លទ្ធភាព​ដែល​ត្រូវ​បាន​ច្របាច់​បញ្ចូល​គ្នា​រវាង​យន្តហោះ​រុស្ស៊ី និង​អាមេរិក លោក Hartmann បាន​សម្រេច​ចិត្ត​ចុះ​មក​ទាប​បំផុត​តាម​ដែល​អាច​ធ្វើ​ទៅ​បាន ហើយ​គេច​ចេញ​ពី​ការ​ដេញ​តាម​ផ្សែងខ្មៅ​ក្រាស់​ដែល​ហុយ​ពេញ​ទីក្រុង។ បន្ទាប់ពីការចុះចត វាបានប្រែក្លាយថា អាកាសយានដ្ឋានស្ថិតនៅក្នុងតំបន់នៃការបាញ់កាំភ្លើងធំសូវៀត ដូច្នេះ ការ៉ាយ៉ា ១នៅសល់ 24 Bf-109 និងគ្រាប់រំសេវជាច្រើនត្រូវបានបំផ្លាញ។ ធ្វើជាមេបញ្ជាការ 1 តំណភ្ជាប់ JG 52 Erich Hartmann បានសម្រេចចិត្តចុះចាញ់កងពលថ្មើរជើងទី 90 របស់អាមេរិក។

បន្ទាប់ពីនោះ បុគ្គលិកយោធាអាឡឺម៉ង់ ដែលបានប្រយុទ្ធនឹងកងទ័ពសូវៀត ត្រូវបានផ្ទេរដោយផ្ទាល់ទៅសហភាពសូវៀត ស្របតាមកិច្ចព្រមព្រៀង Yalta ។ នៅសហភាពសូវៀត លោក Hartmann ត្រូវបានកាត់ទោសពីបទឧក្រិដ្ឋកម្មសង្រ្គាម ក៏ដូចជាការបង្កការខូចខាតយ៉ាងខ្លាំងដល់សេដ្ឋកិច្ចសូវៀត ដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងការបំផ្លាញយន្តហោះមួយចំនួនធំ ហើយបានចំណាយពេល 10 ឆ្នាំនៅក្នុងជំរុំ។ ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរផ្សងព្រេងទាំងនេះ លោក Hermann Graf (មេដឹកនាំបក្សប្រឆាំង - ក្នុងចំណោមអ្នកទោសអាឡឺម៉ង់) បានផ្តល់ជូនគាត់ឱ្យទៅបម្រើនៅក្នុងកងទ័ពអាកាសអាល្លឺម៉ង់ខាងកើត ប៉ុន្តែគាត់បានបដិសេធ។

បន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមនៃការរលាយ Hartmann ត្រូវបានដោះលែងហើយត្រឡប់ទៅផ្ទះវិញ។

Luftwaffe Bundeswehr

លទ្ធផលអាជីព

អ្នកប្រវត្តិសាស្រ្តសូវៀត និងរុស្ស៊ីបានលើកឡើងម្តងហើយម្តងទៀតនូវបញ្ហាដែលថាចំនួនយន្តហោះដែលបានប្រកាសថាបាញ់ទម្លាក់ដោយ Hartmann គឺមិនពិតទេ ហើយតាមពិតវាមានតិចជាងច្រើន។ ជាពិសេស អ្នកផ្សព្វផ្សាយសាធារណៈ Yu. I. Mukhin ជឿជាក់ថា ចំនួនយន្តហោះដែលត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ដោយអាកាសយានិកជនជាតិអាឡឺម៉ង់ ត្រូវបានគេប៉ាន់ស្មានថាលើសច្រើនដង។ នៅតែមិនមានការរួបរួមលើបញ្ហានេះក្នុងចំណោមអ្នកប្រវត្តិសាស្រ្តរុស្ស៊ី។

ជ័យជំនះនិងរង្វាន់

រង្វាន់

ចំណាត់ថ្នាក់

Erich Hartmann បានចាប់ផ្តើមសេវាកម្មរបស់គាត់នៅ Wehrmacht នៅថ្ងៃទី 1 ខែតុលាឆ្នាំ 1940 ។ កន្លែងឈប់ដំបូងរបស់គាត់គឺទីក្រុង Neukirchen នៅភាគខាងកើតព្រុស្ស៊ី ជាកន្លែងដែលគាត់បានទទួលការហ្វឹកហ្វឺនយោធាជាមូលដ្ឋានក្នុងនាមជាអ្នកចំណូលថ្មីសម្រាប់ Luftwaffe ។

ប្រទេស កាលបរិច្ឆេទ ចំណាត់ថ្នាក់
ថ្ងៃទី 31 ខែមីនា ឡុតណាន(អនុសេនីយ៍ឯក)
ថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា Oberleutnant(ឧត្តមសេនីយឯក)
ថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញា ហប់តម៉ាន់(ប្រធានក្រុម)
ថ្ងៃទី 8 ខែឧសភា មេ
១២ ធ្នូ Oberstleutnant(វរសេនីយ៍ទោ)
26 កក្កដា សង្កេត(វរសេនីយ៍ឯក)

ការលើកឡើងនៅក្នុង "Wehrmachtbericht"

កាលបរិច្ឆេទ ការថតសំឡេងអាល្លឺម៉ង់ដើមនៃ "Wehrmachtbericht" ការបកប្រែតាមព្យញ្ជនៈទៅជាភាសារុស្សី
ថ្ងៃទី ២៤ ខែសីហា ឆ្នាំ ១៩៤៤ Oberleutnant Hartmann erhöhte am gestrigen Tage mit dem Abschuß von 8 Sowjetflugzeugen die Zahl seiner Luftsiege auf 290 កាលពីម្សិលមិញ ឧត្តមសេនីយឯក Hartmann ដែលបានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះសូវៀតចំនួន 8 គ្រឿង បានបង្កើនចំនួនជ័យជំនះលើអាកាសរបស់គាត់ដល់ចំនួនសរុប 290 ។
ថ្ងៃទី 25 ខែសីហាឆ្នាំ 1944 In Luftkämpfen und durch Flakartillerie verloren die Sowjets gestern 58 Flugzeuge ។ Hiervon schoß der mit dem Eichenlaub zum Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes ausgezeichnete Oberleutnant Hartmann, Staffelkapitän in einem Jagdgeschwader, allein 11 Flugzeuge ab und errang damit1 Lusift 30sieg នៅក្នុងការប្រយុទ្ធតាមអាកាស និងសកម្មភាពប្រឆាំងយន្តហោះ សូវៀតបានបាត់បង់យន្តហោះចំនួន 58 គ្រឿងកាលពីម្សិលមិញ។ ក្នុងចំណោមទាំងនេះ ឧត្តមសេនីយឯក Hartmann ដែលត្រូវបានប្រគល់រង្វាន់ Oak ​​Branches ដល់ Knight's Cross of the Iron Cross ក្នុងតំណែង។ មេបញ្ជាការកងអនុសេនាធំក្នុង កងអនុសេនាធំអាកាសចរណ៍ប្រយុទ្ធយន្តហោះ 11 គ្រឿងបានបាញ់ទម្លាក់ដោយដៃតែមួយ ហើយទទួលបានជ័យជំនះលើអាកាសលើកទី 301 របស់គាត់។

សម្រង់

វា​ជា​យន្តហោះ​ដែល​អាច​បត់បែន​បាន​ខ្លាំង ហើយ​ក៏​ងាយ​ស្រួល​ក្នុង​ការ​ហោះ​ហើរ​ដែរ។ គាត់បង្កើនល្បឿនយ៉ាងលឿន ជាពិសេសប្រសិនបើអ្នកជ្រមុជទឹកបន្តិចមុននោះ។ ក្នុងអំឡុងពេលជិះយន្តហោះនៅថ្ងៃទី 109 វាអាចចូលទៅក្នុងការបង្វិលដោយសុវត្ថិភាព ហើយបន្ទាប់មកអាចចេញពីវាបានយ៉ាងងាយស្រួល។ ការចុះចតគឺជាបញ្ហាតែមួយគត់។ យន្តហោះនេះមានម៉ាស៊ីនខ្លាំង និងតួរង្វាស់តូចចង្អៀត។ ប្រសិនបើវាលឿនពេកក្នុងការចុះពីដី នោះរថយន្តអាចបត់កៅសិបដឺក្រេបាន។ ដោយ​សារ​ការ​ហោះ​ឡើង​មិន​បាន​ជោគជ័យ​បែប​នេះ យើង​បាន​បាត់​បង់​អ្នក​បើក​យន្តហោះ​ល្អៗ​ជា​ច្រើន។

Erich Hartmann នៅលើ Bf-109

តំណភ្ជាប់

សូម​មើល​ផង​ដែរ

អក្សរសិល្ប៍

  • Raymond F. Toliver, Trevor J. Constable ។ Erich Hartmann - អ្នកជិះសេះពណ៌ទង់ដែងនៃ Reich
  • 352 បានបាញ់ទម្លាក់ជាផ្លូវដើម្បីកម្ចាត់ // Isaev A.V. Antisuvorov ។ ទេវកថាដប់នៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ - M. : Eksmo, Yauza, 2004

កំណត់ចំណាំ

អត្ថបទ​ដែល​ទាក់ទង