"House on Brestskaya" គឺជាមជ្ឈមណ្ឌលសមាជ និងតាំងពិពណ៌នៃស្ថាប័នថវិការដ្ឋ "Mosstroyinform" ដែលជាវេទិកាសំខាន់សម្រាប់បង្ហាញផែនការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង និងលទ្ធផលនៃការងារនៃអគារសំណង់ទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ភារកិច្ចចម្បងរបស់មជ្ឈមណ្ឌលគឺរៀបចំសមាជ និងព្រឹត្តិការណ៍តាំងពិពណ៌ក្នុងវិស័យផែនការទីក្រុង ស្ថាបត្យកម្ម និងការរចនា។ "ផ្ទះនៅលើ Brestskaya" ចាប់ផ្តើមប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់ខ្លួនចាប់តាំងពីពេលដែលគំរូឈើដំបូងរបស់ទីក្រុងម៉ូស្គូត្រូវបានបង្កើតឡើង។ នៅឆ្នាំ 1975 ទាក់ទងនឹងខួបលើកទី 30 នៃការរំដោះទីក្រុង Budapest ពីពួកឈ្លានពានណាស៊ី ពិព័រណ៍ហុងគ្រីត្រូវបានរៀបចំនៅ VDNKh ដែលក្នុងនោះការតាំងពិពណ៌មួយគឺជាគំរូនៃផ្នែកកណ្តាលនៃទីក្រុង Budapest ។ ប្រធានស្ថាបត្យករនៃទីក្រុងមូស្គូក្នុងឆ្នាំ 1960-1982 ។ M.V. Posokhin បានវាយតម្លៃខ្ពស់ចំពោះប្លង់ ហើយងាកទៅរកប្រធានក្រុមប្រឹក្សាក្រុងម៉ូស្គូ V.F. Promyslov ជាមួយនឹងសំណើបង្កើតគំរូស្រដៀងគ្នានៃទីក្រុងម៉ូស្គូ។ គំនិតនេះត្រូវបានអនុម័ត ហើយសម្រាប់រយៈពេល 10 ឆ្នាំ ចាប់ពីឆ្នាំ 1976 ដល់ឆ្នាំ 1986 ក្រុមពីរនៃអ្នករចនាប្លង់នៅរោងចក្រ Cartolithography បានបង្កើតប្លង់មួយ។ វាច្បាស់ណាស់ថាវាមិនសមនឹងការព្យាយាមបង្កើតគំរូនៃទីក្រុងមូស្គូទាំងមូលទេវានឹងធំពេកដែលផ្តល់ឱ្យមាត្រដ្ឋានដែលបានជ្រើសរើសគឺ 1: 500 ។ ដូច្នេះ ពួកគេបានកំណត់ខ្លួនឯងត្រឹមផ្នែកកណ្តាលនៃទីក្រុងក្នុងរង្វង់ Garden Ring ប៉ុណ្ណោះ។ ដោយផ្អែកលើមូលដ្ឋានភូមិសាស្ត្រដែលមានស្រាប់ ការស្ទង់មតិភូមិសាស្ត្របន្ថែម រូបថតនៃអគារដែលមានស្រាប់ និងសម្ភារៈនៃអគារដែលកំពុងត្រូវបានរចនា ស្ថាបត្យករនៃ Mosproekt-1 និង Mosproekt-2 បានបង្កើតគំនូរប្លង់។ Mosgorgeotrest ក៏ចូលរួមក្នុងការងារនេះដែរ។ អគារ​ទាំង​នោះ​ត្រូវ​បាន​គេ​ធ្វើ​ពី​ដើម​ម៉េផល ភាព​ធូរស្រាល​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​ឡើង​ពី​ដើម​ប៊ីច។ ឈុតវិមានក្រឹមឡាំងត្រូវបានធ្វើពីដើមម៉ាហូហ្គានី ដើមក្រូចឆ្មា ផ្កាអាម៉ារ៉ាន់ត ហូលី។ ដំបូលនៃវិហារ Kremlin ត្រូវបានគ្របដោយស្លឹកមាស។ ទន្លេ Moscow និងទន្លេ Yauza ធ្វើពីឈើគ្រញូង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះបញ្ហានៃការដាក់ប្លង់ត្រូវបានសម្រេចដែលវិមាត្រត្រូវបានកំណត់ថាជា 12x12m (144 sq.m.) ហើយនៅខែមីនាឆ្នាំ 1986 ប្លង់ត្រូវបានតំឡើងនៅតាមសាលធំនៃអាគារពិសេសមួយនៅផ្លូវ Brestskaya ។ . គំរូនេះបានបម្រើការជាឧបករណ៍សម្រាប់ស្ថាបត្យករ ផ្ទះទាំងអស់នៅលើវាគឺអាចដកចេញបាន ម៉ូដែលខ្លួនវាមានផ្នែករអិល 2x2 ម៉ែត្រ។ ស្ថាបត្យករអាចដកផ្ទះចេញពីគំរូនៅក្នុងតំបន់នៃអគារដែលកំពុងត្រូវបានរចនា ដាក់អគារថ្មីនៅកន្លែងនេះ និងវាយតម្លៃដំណោះស្រាយផែនការ។ Fidel Castro និង Boris Yeltsin គឺជាអ្នកទស្សនាដំបូងគេក្នុងការតាំងពិព័រណ៍នៅឯផ្ទះ Brestskaya ។ ពិធីទទួលគណៈប្រតិភូបរទេសត្រូវបានប្រារព្ធឡើងនៅទីនេះ។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ប្លង់ត្រូវបានរុះរើ និងរុះរើដោយរក្សាទុកនៅក្នុង "House on Brestskaya" ។ គំនិតនៃការបង្កើតប្លង់ទំនើបថ្មីនៃទីក្រុងម៉ូស្គូបានកើតឡើងនៅឆ្នាំ 2011 ។ ដំបូងឡើយ វាត្រូវបានគេគ្រោងធ្វើគំរូមួយពណ៌ស្រដៀងនឹងគំរូនៃទីក្រុងញូវយ៉កនៅលើមាត្រដ្ឋាន 1:1200 ដែលគ្របដណ្តប់លើទឹកដីទាំងមូលនៃទីក្រុងមូស្គូក្នុងព្រំដែនប្រវត្តិសាស្ត្រ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទាប់ពីការបន្ថែមទឹកដីថ្មីទៅក្នុងរាជធានី គំនិតប្លង់ត្រូវបានកែសម្រួល។ ដោយការសម្រេចចិត្តរបស់អភិបាលក្រុងម៉ូស្គូលោក Sergei Sobyanin ការងារលើប្លង់ថ្មីបានចាប់ផ្តើមនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 2012 ហើយត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងកម្មវិធីរដ្ឋ "គោលនយោបាយរៀបចំផែនការទីក្រុងនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ" ដែលត្រូវបានអនុវត្តដោយអគារសំណង់នៃរដ្ឋធានី។ ជាមួយនឹងការកើនឡើងដល់ទៅ 1:400 ការសង្កត់ធ្ងន់ត្រូវបានដាក់លើផ្នែកកណ្តាលនៃទីក្រុង គ្របដណ្តប់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទីបី ស្ថានីយ៍រថភ្លើងទាំងអស់ ក៏ដូចជាទឹកដីនៃ Sparrow Hills (រួមទាំងអគារខ្ពស់បំផុត "ស្តាលីន" - អគារសាកលវិទ្យាល័យរដ្ឋម៉ូស្គូ) និងទឹកដីដែលកំពុងអភិវឌ្ឍយ៉ាងសកម្មនៃតំបន់ឧស្សាហកម្ម ZIL ។ លក្ខណៈពិសេសប្លែកសំខាន់នៃប្លង់ថ្មីគឺព័ត៌មានលម្អិតដ៏អស្ចារ្យនៃអគារទាំង 6.5 ពាន់ និងការកម្សាន្តនៃទេសភាពនៃរដ្ឋធានី។ Mosaics និងចម្លាក់លៀនស្រាលត្រូវបានបង្កើតឡើងវិញនៅលើផ្នែកខាងមុខនៃផ្ទះប្រវត្តិសាស្ត្រ។ ហើយការពង្រីកនៃទន្លេមូស្គូត្រូវបានធ្វើឡើងដោយប្រើបច្ចេកទេសពិសេសដែលបង្កើតឥទ្ធិពលនៃរលកទឹក។ ប្លង់ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធបំភ្លឺអគារអន្តរកម្មពីខាងក្នុង ដែលអាចត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយការជ្រើសរើសវត្ថុស្របតាមសេណារីយ៉ូ - ពីផ្នែករដ្ឋបាលនៃទឹកដីទីក្រុងរហូតដល់ប្រភេទវត្ថុ (អគារលំនៅដ្ឋាន អគាររដ្ឋបាល វត្ថុវប្បធម៌។ ដឹកជញ្ជូនវត្ថុជាដើម) ។ ការបង្ហាញកាន់តែអស្ចារ្យថែមទៀតត្រូវបានសម្រេចតាមរយៈភ្លើងស្ថាបត្យកម្មខ្នាតតូច ដែលត្រូវបានប្រើក្នុងការរចនាផ្លូវចេញចូល អគារប្រាសាទ ស្ពាន និងអគារល្បីៗដូចជា វិមានក្រឹមឡាំង មូស្គូជាដើម។ នាឡិការោទិ៍ដ៏ល្បីល្បាញនៅលើប៉ម Spasskaya នៃវិមានក្រឹមឡាំង និងការបន្លឺកណ្ដឹងនៃវិហារនៃព្រះគ្រីស្ទជាព្រះអង្គសង្រ្គោះ ត្រូវបានផលិតឡើងវិញយ៉ាងត្រឹមត្រូវនៅលើប្លង់ដោយសារតែឧបករណ៍បំពងសំឡេងដែលភ្ជាប់មកជាមួយ។ បច្ចុប្បន្ន​ផ្ទៃដី​នៃ​ការ​ដាក់​តាំង​បង្ហាញ​នេះ​មាន​ទំហំ ១២០ ម៉ែត្រការ៉េ។ ការងារផលិតនឹងត្រូវបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2017 ហើយនឹងមានទំហំផ្ទៃដី 945 ម៉ែត្រការ៉េ ដែលនឹងគ្របដណ្តប់តំបន់កណ្តាលនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ ដែលហួសពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទីបី។ នៅឆ្នាំ 2012 ការសម្រេចចិត្តមួយត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីបង្កើតផែនទីនៃទីក្រុងដែលនឹងត្រូវបានបង្កប់នៅក្នុងឥដ្ឋ។ ការអភិវឌ្ឍន៍គម្រោងនិងការរៀបចំសម្រាប់ការងារសំណង់នៅក្នុង "ផ្ទះនៅលើ Brestskaya" ចាប់ផ្តើម។ ប្លង់នៃទីក្រុងត្រូវបានដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ទឹកដីនៃ VDNKh នៅក្នុង pav ។ លេខ 75 ។ នៅឆ្នាំ 2014 ការបើកសម្ពោធផែនទីទីក្រុងម៉ូស្គូនៅលើមាត្រដ្ឋាន 1: 500 បានកើតឡើង។ នេះគឺជាជាន់ "ប្រអប់ពន្លឺ" ដែលមានទំហំ 178 ម៉ែត្រការ៉េ។ ផែនទីមានលក្ខណៈប្លែកពីគេ ប្លុកកញ្ចក់ត្រូវបានបំភ្លឺពីខាងក្រោម ហើយរូបភាពដែលកំណត់ដោយកម្មវិធីត្រូវបានបញ្ចាំងពីខាងលើ ដែលស្គ្រីបបង្ហាញផែនទីត្រូវបានផ្សំឡើង។ ថ្ងៃនេះ អ្នកជំនាញ House on Brestskaya ដោយប្រើផែនទី និងជញ្ជាំងវីដេអូប្រាប់ Muscovites និងភ្ញៀវនៃរដ្ឋធានីអំពីកម្មវិធីអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង រចនាប័ទ្មស្ថាបត្យកម្ម ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃទីក្រុង Metropolitan ការជួសជុលតំបន់ឧស្សាហកម្ម ការកសាងឡើងវិញនៃផ្លូវរថភ្លើង Moscow និង ប្រវត្តិនៃការរៀបចំទីក្រុង។

Belorusskaya គឺជាស្ថានីយ៍មួយនៅលើខ្សែរថភ្លើង Koltsevaya របស់ទីក្រុងម៉ូស្គូ។ វាមានទីតាំងស្ថិតនៅក្រោមការេ Tverskaya Zastava រវាងស្ថានីយ៍ Krasnopresnenskaya និង Novoslobodskaya ។ វាមានទីតាំងនៅលើទឹកដីនៃស្រុក Tverskoy នៃសង្កាត់រដ្ឋបាលកណ្តាលនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ស្ថានីយ៍នេះត្រូវបានបើកនៅថ្ងៃទី 30 ខែមករាឆ្នាំ 1952 ដែលជាផ្នែកមួយនៃផ្នែក Kurskaya - Belorusskaya ។ វាត្រូវបានដាក់ឈ្មោះតាមស្ថានីយ៍រថភ្លើង Belorussky ដែលនៅជិតកន្លែងដែលវាស្ថិតនៅ។ វាមានការផ្លាស់ប្តូរទៅស្ថានីយ៍ Belorusskaya នៃខ្សែ Zamoskvoretskaya ។

ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីដំបូងគេនៅស្ថានីយ៍រថភ្លើង Belorussky គឺស្ថានីយ៍ Belorusskaya នៃខ្សែ Zamoskvoretskaya ដែលបានបើកនៅឆ្នាំ 1938 ជាផ្នែកនៃដំណាក់កាលទីពីរនៃរថភ្លើងក្រោមដី។ ផែនការដើមរបស់ Moscow Metro មិនរួមបញ្ចូលខ្សែរង្វង់ទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងសាងសង់បន្ទាត់ "diametrical" ជាមួយនឹងការផ្ទេរនៅកណ្តាលទីក្រុង។ គម្រោងដំបូងនៃខ្សែរង្វង់បានបង្ហាញខ្លួននៅឆ្នាំ 1934 ។ បន្ទាប់មកវាត្រូវបានគ្រោងនឹងសាងសង់ខ្សែនេះនៅក្រោម Garden Ring ដែលមានស្ថានីយ៍ចំនួន 17 ។ យោងតាមគម្រោងឆ្នាំ 1938 វាត្រូវបានគ្រោងនឹងសាងសង់ខ្សែមួយបន្ថែមទៀតពីមជ្ឈមណ្ឌលជាងត្រូវបានសាងសង់នៅពេលក្រោយ។ ស្ថានីយ៍ដែលបានគ្រោងទុកគឺ Usachyovskaya, Kaluzhskaya Zastava, Serpukhovskaya Zastava, Stalin Plant, Ostapovo, Hammer and Sickle Plant, Lefortovo, Spartakovskaya, Krasnoselskaya, ស្ថានីយ៍ Rzhevsky, ស្ថានីយ៍ Savelovsky, Dynamo, Krasnopresnenskaya Zastava, Kyiv ។ នៅឆ្នាំ 1941 ការរចនានៃបន្ទាត់រង្វង់ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ។ ឥឡូវនេះវាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងសាងសង់នៅជិតមជ្ឈមណ្ឌល។ នៅឆ្នាំ 1943 ការសម្រេចចិត្តមួយត្រូវបានធ្វើឡើងជាបន្ទាន់ដើម្បីសាងសង់ខ្សែ Koltsevaya តាមបណ្តោយផ្លូវបច្ចុប្បន្នដើម្បីផ្ទុកមជ្ឈមណ្ឌលផ្លាស់ប្តូរ "Okhotny Ryad" - "Sverdlov Square" - "Revolution Square" ។ បន្ទាត់រង្វង់បានក្លាយជាដំណាក់កាលទី 4 នៃការសាងសង់។ នៅឆ្នាំ 1947 វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងដាក់ខ្សែបន្ទាត់ជាបួនផ្នែកគឺ "ឧទ្យានកណ្តាលនៃវប្បធម៌និងការកំសាន្ត" - "Kurskaya", "Kurskaya" - "Komsomolskaya", "Komsomolskaya" - "Belorusskaya" (បន្ទាប់មកវាត្រូវបានបញ្ចូលគ្នាជាមួយទីពីរ។ ផ្នែក) និង "Belorusskaya" - " ឧទ្យានកណ្តាលនៃវប្បធម៌និងការកំសាន្ត។ វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងសាងសង់ vestibules ពីរនៅ Belorusskaya ប៉ុន្តែមានតែមួយប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានសាងសង់។ ផ្នែកទីមួយ Park Kultury - Kurskaya ត្រូវបានបើកនៅថ្ងៃទី 1 ខែមករាឆ្នាំ 1950 ទីពីរ Kurskaya - Belorusskaya នៅថ្ងៃទី 30 ខែមករាឆ្នាំ 1952 និងទីបី Belorusskaya - Park Kultury បិទខ្សែសង្វៀន - ថ្ងៃទី 14 ខែមីនាឆ្នាំ 1954 ។ . ការផ្លាស់ប្តូរទៅខ្សែ Zamoskvoretskaya បានបើកភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការបើកស្ថានីយ៍។ ក្នុងឆ្នាំ 1994 ស្ថានីយ៍នេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញក្នុងអំឡុងពេលដែលជាន់ mosaic ដ៏ស្រស់ស្អាតត្រូវបានជំនួសដោយថ្មក្រានីតមួយដែលមានលំនាំសាមញ្ញ។ រហូតដល់ឆ្នាំ 1997 ស្ថានីយ៍នេះមាន vestibule មួយ (ខាងលិច) ។ កន្លែងទទួលភ្ញៀវខាងកើតត្រូវបានបើកនៅថ្ងៃទី 25 ខែសីហាឆ្នាំ 1997 នៅលើផ្លូវ Lesnaya ។ នៅក្នុងអំឡុងពេលចាប់ពីថ្ងៃទី 29 ខែឧសភាដល់ថ្ងៃទី 10 ខែធ្នូឆ្នាំ 2010 ការឆ្លងកាត់ទៅខ្សែ Koltsevaya ត្រូវបានបិទ។ ការងារជួសជុល និងការជំនួសជណ្តើរយន្តត្រូវបានអនុវត្ត។ សំបុត្រអនុស្សាវរីយ៍ត្រូវបានចេញសម្រាប់ការបើកច្រកឆ្លងកាត់។

បន្ទាប់ពីតណ្ហា អ្នកត្រូវសម្រាកបន្តិច ហើយមើលរូបថតស្អាតៗពីរថភ្លើងក្រោមដី។ សិក្សាគំនូរផងដែរ។ ឥឡូវនេះគឺម៉ោង 3:20 ។ អ្នកត្រូវបញ្ចប់អត្ថបទនេះហើយចូលគេង។ ហើយបន្ទាប់មកនៅពេលព្រឹកដើម្បីទៅពន្លកថ្មី។ នឹងមានបាញ់បែបនេះ! m... :) ព័ត៌មានលម្អិតទាំងអស់។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះស្ថានីយ៍ "Belorusskaya" នៃខ្សែរង្វង់ដែលត្រូវបានបើកនៅថ្ងៃទី 30 ខែមករាឆ្នាំ 1952 ជាផ្នែកមួយនៃកន្លែងដាក់ឱ្យដំណើរការទីពីរ "Kurskaya" - "Belorusskaya" ។

1. ការ​រចនា​ស្ថានីយ​នេះ​ជា​បង្គោល​ភ្លើង​ដែល​មាន​ជម្រៅ​ជ្រៅ (ជម្រៅ ៤២,៥ ម៉ែត្រ) មាន​តុដេក​បី។ អ្នកនិពន្ធនៃគម្រោងគឺ I.G. Taranov, Z. F. Abramova, A. A. Marova និង Ya.V. Tatarzhinskaya ។ អង្កត់ផ្ចិតនៃសាលកណ្តាលគឺ 9,5 ម៉ែត្រ។ នៅឆ្នាំ 1951 I. G. Taranov, N. A. Bykova និង G. I. Opryshko បានទទួលរង្វាន់ស្តាលីនសម្រាប់ការងាររបស់ពួកគេលើគម្រោង។

2. ផ្ទេរទៅស្ថានីយ៍ "" នៃខ្សែ Zamoskvoretskaya ។

3. ស្ថានីយ៍នេះមាន vestibules ពីរ - ដីនិងក្រោមដី។ កន្លែងតាំងលំនៅឋានទីមួយ (ខាងលិចដី) ត្រូវបានបើកនៅឆ្នាំ ១៩៥២ (ស្ថាបត្យករ៖ N.A. Bykova, A. A. Marova, I. G. Taranov, Z. F. Abramova, Ya. V. Tatarzhinskaya, វិចិត្រករ G. I. Opryshko, ជាងចម្លាក់ S. M. Orlov, S. M. Rabinovich, I. (ខាងកើត, ក្រោមដី) - ក្នុងឆ្នាំ 1997 ។ រូបថតបង្ហាញពីច្រកចេញថ្មីទៅកាន់ទីក្រុង។ នៅពេលមួយមានក្រុមចម្លាក់ "សូវៀតបេឡារុស្ស" (អ្នកនិពន្ធ - M. G. Manizer) ត្រូវបានរុះរើកំឡុងពេលសាងសង់ច្រកចេញថ្មី។

4. នៅពេលបើក មានក្រាលកៅស៊ូនៅលើវេទិកា ហើយនៅសាលកណ្តាលមានកម្រាលឥដ្ឋដ៏ស្រស់ស្អាតធ្វើពីក្បឿងសេរ៉ាមិចពហុពណ៌ (ពណ៌ប្រផេះ ស និងក្រហម) ដែលធ្វើដូចជាប៉ាក់ប្រពៃណីបេឡារុស្ស។ នៅក្នុងការជួសជុលក្នុងឆ្នាំ 1994 ជាន់ទាំងមូលត្រូវបានជំនួសដោយថ្មក្រានីតប៉ូលា ដែលធ្វើអោយលំនាំដើមមានភាពសាមញ្ញ។

5. ចេញទៅកាន់ទីក្រុង។

6. កន្លែងទទួលភ្ញៀវដី។

7. សាលជណ្តើរយន្តដែលមានរាងឆកោនមានស្មុគ្រស្មាញដោយក្លោងទ្វារចំនួនប្រាំមួយ៖ សម្រាប់ច្រកចូល ច្រកចេញ ផ្លូវរូងក្រោមដីជណ្តើរយន្ត និងការតុបតែងបី។ នៅពីលើក្លោងទ្វារមានបង្អួចតុដេកដ៏ធំដែលមានរនាំងដែក។

8. កន្លែងទទួលភ្ញៀវថ្មីបានបើកនៅឆ្នាំ 1997 ។

9. ជញ្ជាំងរវាងទ្វារទៅច្រកចេញ និងទ្វារចូលត្រូវបានតុបតែងដោយបន្ទះ majolica ដោយវិចិត្រករព័រទុយហ្គាល់ Graça Morais ។ បន្ទះនេះគឺជាអំណោយពីសាលាក្រុង Lisbon ដល់ Moscow Metro ក្នុងពិធីរំលឹកខួបលើកទី 850 នៃរដ្ឋធានី។

10. នៅថ្ងៃទី 5 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2001 វេលាម៉ោង 18:45 នាទីម៉ោងនៅទីក្រុងម៉ូស្គូ ការផ្ទុះមួយបានកើតឡើងនៅស្ថានីយ៍។ គ្រាប់​បែក​ត្រូវ​បាន​គេ​ដាក់​នៅ​ក្រោម​កៅអី​ថ្មម៉ាប​ដែល​មាន​ទីតាំង​នៅ​លើ​វេទិកា។ ដោយសារតែទម្ងន់ដ៏ធំនៃលេងជាកីឡាករបម្រុងដែលបន្ទន់ការផ្លុំ, ផលវិបាកនៃការផ្ទុះនេះគឺមិនមានទំហំធំខ្លាំងណាស់។

11. ចាប់ពីខែឧសភាដល់ខែធ្នូឆ្នាំ 2010 ការប្តូរត្រូវបានបិទសម្រាប់ការជួសជុល។ ជម្រាលជណ្តើរយន្តដែលនាំទៅដល់ស្ថានីយ៍ត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញទាំងស្រុង។ មូលដ្ឋានគ្រឹះនៃជណ្តើរយន្តត្រូវបានរុះរើ និងសាងសង់ឡើងវិញ ហើយជណ្តើរយន្ត E25T ដែលត្រូវបានកែលម្អជាមួយនឹងជណ្ដើរដែកអ៊ីណុក និងលក្ខណៈបច្ចេកទេសដែលប្រសើរឡើងត្រូវបានដំឡើងនៅលើវា។ នៅពេលជាមួយគ្នានោះជញ្ជាំងកញ្ចក់បានលេចឡើងនៅលើស្ពាន។

12. ផ្លូវនេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញទាំងស្រុងផងដែរ៖ កម្រាលថ្មក្រានីតត្រូវបានជំនួស ការតោងជញ្ជាំងថ្មម៉ាបត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព ក្រុមចម្លាក់ដ៏ល្បីល្បាញ "Belarusian Partisans" ត្រូវបានស្តារឡើងវិញដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ផ្ទាំងគំនូរ Florentine លើប្រធានបទនៃគ្រឿងតុបតែងបែបប្រជាប្រិយបេឡារុស្សក្នុងការរចនាធ្នូ។ ត្រូវបានស្ដារឡើងវិញ។ នៅពេលជាមួយគ្នានោះរូបរាងស្ថាបត្យកម្មប្រវត្តិសាស្ត្រនៃការផ្លាស់ប្តូរត្រូវបានថែរក្សាទាំងស្រុង។

13. រូបចម្លាក់ Florentine លើប្រធានបទនៃគ្រឿងតុបតែងជាតិបេឡារុស្សត្រូវបានប្រើក្នុងការរចនានៃច្រកឆ្លងកាត់។ ស្ថាបត្យករនៃស្ថានីយ៍ Belorusskaya N.A. Bykova បានកត់សម្គាល់ថាទោះបីជាការផ្លាស់ប្តូរមិនជោគជ័យខ្លាំងក៏ដោយក៏ធ្នូដែលនាំទៅដល់ខ្សែរង្វង់ប្រែទៅជាស្រស់ស្អាត។ វិចិត្រករ G. I. Opryshko បានធ្វើការលើការរចនារបស់ពួកគេរួមគ្នាជាមួយស្ថាបត្យករ I. G. Taranov ។

14. ប្រធានបទនៃការតុបតែងស្ថានីយ៍គឺសេដ្ឋកិច្ចនិងវប្បធម៌នៃប្រទេសបេឡារុស្ស។ ការតុបតែងនៃពិដានគឺជាគ្រឿងតុបតែង stucco ដែលជាការធូរស្បើយប៉ោងនិងស្រងូតស្រងាត់តួលេខធរណីមាត្រ: ការ៉េពហុកោណឆ្នូតដែលមានភាពធូរស្រាលតុបតែងនៅខាងក្នុង - កម្រងផ្កានិងត្រចៀកពោត។ វាត្រូវបានធ្វើឡើងតាមរបៀបមិនធម្មតាមួយ៖ គំនូរនេះត្រូវបានគេបោះត្រានៅលើឆ័ត្រអាបស្តូស៊ីម៉ងត៍ដែលការពារស្ថានីយ៍ពីទឹកដែលអាចជ្រាបចូលតាមថ្នេរនៃបំពង់ ហើយការបញ្ចូលប៉សឺឡែនតុបតែងត្រូវបានជួសជុលនៅលើវានៅឯរោងចក្រ។

15. នៅតាមបណ្តោយអ័ក្សនៃតុដេកនៃសាលកណ្តាលមានបន្ទះ mosaic ចំនួន 12 ដែលពណ៌នាអំពីជីវិតរបស់ប្រជាជនបេឡារុស្ស (ផលិតតាមបច្ចេកទេស Florentine mosaic យោងទៅតាមគំនូរព្រាងរបស់វិចិត្រករ G. I. Opryshko ដោយចៅហ្វាយនាយ S. Volkov និង I. Morozov) . បន្ទះមួយក្នុងចំណោមផ្ទាំងគំនូរបង្ហាញពីស្ត្រីធ្វើការកំពុងប៉ាក់រូបរបស់ស្តាលីន។ នៅសម័យ Khrushchev រូបបញ្ឈររបស់ស្តាលីនត្រូវបានដកចេញពីបន្ទះហើយលំដាប់នៃបដាក្រហមនៃការងារបានបង្ហាញខ្លួននៅកន្លែងរបស់វា។

16. តាមគំនិតរបស់ខ្ញុំ ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីដ៏ស្រស់ស្អាតបំផុតមួយ។

17. ភ្លាមៗ។ ជាលើកដំបូងដែលខ្ញុំបានឃើញម៉ាស៊ីនផ្លុំព្រិល CM-2 ត្រូវបានបើកជាមួយអ្នកដំណើរ។

18. ហើយឥឡូវនេះទ្រឹស្តី!

19. ទាំង​នេះ​គឺ​ជា​ការ​ស្កែន​ចេញ​ពី​សៀវភៅ "ផ្លូវ​រូង​ក្នុង​ដី និង​ផ្លូវ​ក្រោម​ដី" ដោយ​គ្រឹះស្ថាន​បោះពុម្ព​ដឹកជញ្ជូន។

20. សៀវភៅនេះត្រូវបានបោះពុម្ពនៅឆ្នាំ 1975 ហើយអត្ថបទអំពីស្ថានីយ៍ pylon ត្រូវបានកែសម្រួលតាមវិធីទំនើប។ ប៉ុន្តែជាទូទៅ ស្ថានីយ៍បង្គោលភ្លើងនៃខ្សែរង្វង់មូលមើលទៅដូចគ្នា។

23. ស្ថានីយ៍ pylon ធម្មតា ប៉ុន្តែនៃការរចនានៅពេលក្រោយ។

24. ហើយឥឡូវនេះស្កែនពីសៀវភៅ "ម៉ូស្គូ មេត្រូ" ដែលបោះពុម្ពនៅឆ្នាំ 1952 ។

25. ជាន់ asphalt នៅលើវេទិកា។

27. សាលកណ្តាលជាមួយជាន់ដើម។

28. និងទេសភាពនៃស្ថានីយ៍។

ស្ថានីយ៍ Belorusskaya

ស្ថានីយ៍នេះត្រូវបានបើកសម្រាប់អ្នកដំណើរនៅថ្ងៃទី 11 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1938 ដែលជាផ្នែកមួយនៃខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Zamoskvoretskaya ។ ក្នុងអំឡុងពេលអត្ថិភាពរបស់វាឈ្មោះមិនបានផ្លាស់ប្តូរទេ។

ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី "Belorusskaya" មាន vestibule ដីមួយដែលត្រូវបានសាងសង់ឡើងនៅក្នុងស្លាបភាគខាងជើងភាគខាងកើតនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើង Belorussky ។ នៅខាងក្រៅ កន្លែងទទួលភ្ញៀវត្រូវបានតម្រង់ជួរជាមួយថ្មក្រានីតខ្មៅ។ បន្ទប់​តាំង​នេះ​ត្រូវ​បាន​បែង​ចែក​ជា​ពីរ​សាល​ដោយ colonnade និង turnstiles ។ ជួរឈរដែលបានផ្គូផ្គងត្រូវបានគ្របដោយថ្មម៉ាបពណ៌ស។ ការតោងត្រូវបានអនុវត្តជាមួយនឹងការបន្ថែមជួរឈរ entasis ទៅ fusts ។

នៅសាលទីពីរមានជណ្តើរយន្តនិងច្រកចេញទៅកាន់ការ៉េ Tverskaya Zastava ។ ជញ្ជាំងនៃសាលជណ្តើរយន្តត្រូវបានតម្រង់ជួរដោយថ្មម៉ាប Birobidzhan ពណ៌ផ្កាឈូកងងឹតដែលមានសរសៃពណ៌ស្វាយ។ មាន​សិលាចារឹក​រំលឹក​នៅ​លើ​ជញ្ជាំង​ដែល​បង្ហាញ​ពី​កាលបរិច្ឆេទ​បើក​ស្ថានីយ។

ការរចនានៃការតភ្ជាប់រវាងជណ្តើរយន្ត និងកន្លែងទទួលភ្ញៀវគឺមានលក្ខណៈដើមសម្រាប់ស្ថានីយ៍មុនសង្គ្រាម។ សម្រាប់ជណ្តើរយន្តការបើករាងអេលីបត្រូវបានធ្វើឡើងនៅជាន់នៃស្ថានីយ៍ដែលរុំព័ទ្ធដោយរនាំងតូចមួយ។ សូមអរគុណដល់ការនេះ នៅពេលឡើងជណ្តើរយន្ត អ្នកដំណើរមានទិដ្ឋភាពធំទូលាយនៃកន្លែងទទួលភ្ញៀវ។

ស្ថានីយ៍ Belorusskaya មានទីតាំងនៅស្រុក Tverskoy នៅលើទឹកដីនៃសង្កាត់រដ្ឋបាលកណ្តាលនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ។

ចេញពីទីក្រុងទៅតាមផ្លូវ៖

នៅក្នុងការទំនាក់ទំនងជាមួយ

ស្ថានីយ៍នេះត្រូវបានបើកនៅថ្ងៃទី 30 ខែមករាឆ្នាំ 1952 ដែលជាផ្នែកមួយនៃផ្នែក Kurskaya - Belorusskaya ។ វាមានការផ្លាស់ប្តូរទៅស្ថានីយ៍ Belorusskaya នៃខ្សែ Zamoskvoretskaya ។

រឿង

ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីដំបូងគេនៅស្ថានីយ៍រថភ្លើង Belorussky គឺស្ថានីយ៍ Belorusskaya នៃខ្សែ Zamoskvoretskaya ដែលបានបើកនៅឆ្នាំ 1938 ជាផ្នែកនៃដំណាក់កាលទីពីរនៃរថភ្លើងក្រោមដី។

បន្ទាត់រង្វង់បានក្លាយជាដំណាក់កាលទី 4 នៃការសាងសង់។ នៅឆ្នាំ 1947 វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងដាក់ខ្សែបន្ទាត់ជាបួនផ្នែកគឺ "ឧទ្យានកណ្តាលនៃវប្បធម៌និងការកំសាន្ត" - "Kurskaya", "Kurskaya" - "Komsomolskaya", "Komsomolskaya" - "Belorusskaya" (បន្ទាប់មកវាត្រូវបានបញ្ចូលគ្នាជាមួយទីពីរ។ ផ្នែក) និង "Belorusskaya" - " ឧទ្យានកណ្តាលនៃវប្បធម៌និងការកំសាន្ត។

វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងសាងសង់ vestibules ពីរនៅ Belorusskaya ប៉ុន្តែមានតែមួយប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានសាងសង់។ ផ្នែកទីមួយ Park Kultury - Kurskaya ត្រូវបានបើកនៅថ្ងៃទី 1 ខែមករាឆ្នាំ 1950 ទីពីរ Kurskaya - Belorusskaya នៅថ្ងៃទី 30 ខែមករាឆ្នាំ 1952 និងទីបី Belorusskaya - Park Kultury បិទខ្សែសង្វៀន - ថ្ងៃទី 14 ខែមីនាឆ្នាំ 1954 ។ . ការផ្លាស់ប្តូរទៅខ្សែ Zamoskvoretskaya បានបើកភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការបើកស្ថានីយ៍។

ក្នុងឆ្នាំ 1994 ស្ថានីយ៍នេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញក្នុងអំឡុងពេលដែលជាន់ mosaic ដ៏ស្រស់ស្អាតត្រូវបានជំនួសដោយថ្មក្រានីតមួយដែលមានលំនាំសាមញ្ញ។

រហូតដល់ឆ្នាំ 1997 ស្ថានីយ៍នេះមាន vestibule មួយ (ខាងលិច) ។ កន្លែងទទួលភ្ញៀវខាងកើតត្រូវបានបើកនៅថ្ងៃទី 25 ខែសីហាឆ្នាំ 1997 នៅលើផ្លូវ Lesnaya ។

នៅក្នុងអំឡុងពេលចាប់ពីថ្ងៃទី 29 ខែឧសភាដល់ថ្ងៃទី 10 ខែធ្នូឆ្នាំ 2010 ការឆ្លងកាត់ទៅខ្សែ Koltsevaya ត្រូវបានបិទ។ ការងារជួសជុល និងការជំនួសជណ្តើរយន្តត្រូវបានអនុវត្ត។ សំបុត្រអនុស្សាវរីយ៍ត្រូវបានចេញសម្រាប់ការបើកច្រកឆ្លងកាត់។

ស្ថាបត្យកម្មនិងការតុបតែង

ឡប់ប៊ី

ស្ថានីយ៍នេះមាន vestibules ពីរ - ដីនិងក្រោមដី។

កន្លែងទទួលភ្ញៀវខាងលិចរបស់ស្ថានីយ៍មានទីតាំងនៅជិតស្ថានីយ៍រថភ្លើង Belorussky នៅកាច់ជ្រុង Gruzinsky Val និង Tverskaya Zastava Square ។ បន្ទប់​ទទួល​ភ្ញៀវ​គឺ​ជា​អគារ​ធំ​បី​ជាន់​ការ៉េ។ នៅពីមុខ facade នៅលើ Tverskaya Zastava Square មានវិបផតថលមួយដែលមានធ្នូខ្ពស់នៅចន្លោះបង្គោល-សសរ។ នៅ​លើ facade មាន​ច្រក​ចូល​និង​ច្រក​ចេញ​ជា​មួយ​នឹង​តុ​ដេក​ដែល​ស្រោប​ដោយ​ផ្ទាំង​កញ្ចក់​ក្រោម​រនាំង​ដែក​ស្រោប។

នៅ​ចន្លោះ​ទ្វារ​មាន​ប្រភព​ទឹក​ល្បាក់​មួយ​ជំហាន។ ចម្លាក់លៀនស្រាលនៅលើ vestibule frieze ដែលពណ៌នាអំពីជ័យជំនះរបស់ប្រជាជនសូវៀតដែលបានទទួលជ័យជម្នះត្រូវបានធ្វើឡើងដោយជាងចម្លាក់ S. M. Rabinovich និង I. L. Slonim នៅក្នុងសិក្ខាសាលារបស់ S. M. Orlov ។ ច្រកចូលស្ថានីយ៍គឺតាមរយៈការិយាល័យលក់សំបុត្ររាងពងក្រពើតូចចង្អៀត។ ជញ្ជាំងនៅជិត turnstiles ត្រូវបានបញ្ចប់ដោយថ្មម៉ាបពណ៌ក្រហមដែលជួនកាលត្រូវបានគេហៅថា "ថ្មកំបោរដូចថ្មម៉ាប" ។

អ្នកអាចឃើញហ្វូស៊ីល mollusks នៅក្នុងជញ្ជាំង។ សាលច្រកចូលត្រូវបានតភ្ជាប់ដោយផ្លូវកោងជាមួយនឹងអង្គជំនុំជម្រះផ្លាស់ប្តូរដែលត្រូវបានបញ្ចប់ដោយថ្មម៉ាបស្រាល។ បន្ទប់ផ្លាស់ប្តូរបញ្ចប់ដោយច្រកចូលនៃសាលជណ្តើរយន្ត។ សាលជណ្តើរយន្តដែលមានរាងប្រាំជ្រុងមានភាពស្មុគស្មាញដោយ 6 ធ្នូ: សម្រាប់ច្រកចូល ច្រកចេញ ផ្លូវរូងក្រោមដីជណ្តើរយន្ត និងការតុបតែងបី។

នៅពីលើក្លោងទ្វារមានបង្អួចតុដេកដ៏ធំដែលមានរនាំងដែក។ តុដេកនេះស្ថិតនៅលើសសរថ្មម៉ាបពណ៌សចំនួនប្រាំមួយ ដែលមានអក្សរធំ Doric ។ ចេញទៅតាមផ្លូវគឺកាត់តាមច្រករបៀងខ្លីមួយដែលមានជញ្ជាំងថ្មម៉ាបពណ៌ស។ មានជណ្តើរយន្តប្រភេទ EM-4 ចំនួនបីត្រូវបានដំឡើងក្នុងឆ្នាំ 1952 នៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីជណ្តើរយន្ត។

កន្លែងទទួលភ្ញៀវខាងកើតត្រូវបានបើកនៅថ្ងៃទី 25 ខែសីហាឆ្នាំ 1997 នៅលើផ្លូវ Lesnaya ។ វេទិកានេះត្រូវបានតភ្ជាប់ទៅកន្លែងទទួលភ្ញៀវដោយជណ្តើរ ច្រករបៀងចូលទៅជិត និងជណ្តើរយន្ត។ មានជណ្តើរយន្តប្រភេទ ET-3M ចំនួនបួនត្រូវបានដំឡើងក្នុងឆ្នាំ 1997 ។ មាន​ការិយាល័យ​លក់​សំបុត្រ និង​កន្លែង​ដាក់​នៅ​ក្នុង​បន្ទប់​ទទួល​ភ្ញៀវ។ ជញ្ជាំងរវាងទ្វារទៅច្រកចេញនិងទ្វារចូលត្រូវបានតុបតែងដោយបន្ទះ majolica ដោយវិចិត្រករព័រទុយហ្គាល់ Graça Morais ។

បន្ទះនេះគឺជាអំណោយពីសាលាក្រុង Lisbon ដល់ Moscow Metro ក្នុងពិធីរំលឹកខួបលើកទី 850 នៃរដ្ឋធានី។ ពន្លាដីពីរនាំទៅទីក្រុង: មួយ - ទៅផ្លូវនៃ Tversky-Yamsky, Butyrsky Val, Lesnoy និងផ្លូវ Zastavny, ទីពីរ - ទៅ Butyrsky Val Street ។

សាលស្ថានីយ៍

នៅឆ្នាំ 1951 I. G. Taranov, N. A. Bykova និង G. I. Opryshko បានទទួលរង្វាន់ស្តាលីនសម្រាប់ការងាររបស់ពួកគេលើគម្រោង។

បង្គោលភ្លើងត្រូវបានតម្រង់ជួរដោយថ្មម៉ាបស្រាល "koelga" ។ ពួកវាពង្រីកចុះឡើងដោយសុខដុមរមនាប៉ុន្តែមិនចូលទៅក្នុងតុដេកទេប៉ុន្តែត្រូវបានបំបែកចេញពីពួកគេដោយ cornices ឆើតឆាយសាមញ្ញ។ ជញ្ជាំងផ្លូវដើមត្រូវបានតម្រង់ជួរដោយក្បឿងមេតាឡាក់ពណ៌តូចៗ កំឡុងពេលសាងសង់ឡើងវិញពួកគេត្រូវបានគ្របដោយក្បឿងសេរ៉ាមិចពណ៌ស។ Pilasters ត្រូវបានដាក់នៅលើជញ្ជាំងផ្លូវនៅក្រោមមូលដ្ឋាននៃតុដេក។

ចាប់តាំងពីការរចនាស្ថានីយ៍នេះត្រូវបានប្រគល់ឱ្យ Taranov និង Bykova ដែលជាប្តីប្រពន្ធពួកគេបានសម្រេចចិត្តដឹងពីការមិនពិតរបស់ពួកគេក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ផែនការ "បេឡារុស្ស" -radial ។ ដូច្នេះពួកគេបានធ្វើលំនាំតុបតែងនៅលើឥដ្ឋក្នុងទម្រង់នៃប៉ាក់ប្រពៃណីបេឡារុស្ស។ ដំបូងឡើយ វាត្រូវបានធ្វើពីក្បឿងសេរ៉ាមិចពហុពណ៌ (ពណ៌ប្រផេះ ស និងក្រហម)។

កំឡុងពេលការកសាងឡើងវិញដែលបានធ្វើឡើងក្នុងឆ្នាំ 1994 ក្រឡាក្បឿងត្រូវបានជំនួសដោយថ្មក្រានីតប៉ូឡូញ ជាមួយនឹងភាពសាមញ្ញគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃគំរូដើម។ ចង្កៀង​ដែល​ដាក់​នៅ​លើ​បង្គោល​ភ្លើង​ត្រូវ​បាន​គេ​ធ្វើ​ឡើង​ក្នុង​ទម្រង់​ជា​កែវ និង​កែវ​ថ្មកែវ។

ប្រធានបទនៃការតុបតែងគឺសេដ្ឋកិច្ចនិងវប្បធម៌នៃប្រទេសបេឡារុស្ស។ ការតុបតែងនៃពិដានគឺជាគ្រឿងតុបតែង stucco ដែលជាការធូរស្បើយប៉ោងនិងស្រងូតស្រងាត់តួលេខធរណីមាត្រ: ការ៉េពហុកោណឆ្នូតដែលមានភាពធូរស្រាលតុបតែងនៅខាងក្នុង - កម្រងផ្កានិងត្រចៀកពោត។ វាត្រូវបានធ្វើឡើងតាមរបៀបមិនធម្មតាមួយ៖ គំនូរនេះត្រូវបានគេបោះត្រានៅលើឆ័ត្រអាបស្តូស៊ីម៉ងត៍ដែលការពារស្ថានីយ៍ពីទឹកដែលអាចជ្រាបចូលតាមថ្នេរនៃបំពង់ ហើយការបញ្ចូលប៉សឺឡែនតុបតែងត្រូវបានជួសជុលនៅលើវានៅឯរោងចក្រ។

នៅពេលបង្កើតពួកគេ ស្ថាបត្យករត្រូវបានបំផុសគំនិតដោយបន្ទប់ដេកនៃផ្ទះវីឡានៃទីក្រុងរ៉ូមបុរាណ។ នៅតាមអ័ក្សនៃតុដេកនៃសាលកណ្តាលមានផ្ទាំងចម្លាក់ចំនួន 12 ដែលពណ៌នាពីជីវិតរបស់ប្រជាជនបេឡារុស្ស (ផលិតតាមបច្ចេកទេស Florentine mosaic យោងទៅតាមគំនូរព្រាងរបស់វិចិត្រករ G. I. Opryshko ដោយចៅហ្វាយនាយ S. Volkov និង I. Morozov) ។

បន្ទះមួយក្នុងចំណោមផ្ទាំងគំនូរបង្ហាញពីស្ត្រីធ្វើការកំពុងប៉ាក់រូបរបស់ស្តាលីន។ នៅសម័យ Khrushchev រូបបញ្ឈររបស់ស្តាលីនត្រូវបានដកចេញពីបន្ទះហើយលំដាប់នៃបដាក្រហមនៃការងារបានបង្ហាញខ្លួននៅកន្លែងរបស់វា។ រហូតដល់ឆ្នាំ 1997 ក្រុមចម្លាក់ "សូវៀតបេឡារុស្ស" (អ្នកនិពន្ធ - M. G. Manizer) មានទីតាំងនៅជិតជញ្ជាំងចុងបញ្ចប់នៃសាលកណ្តាល។ ក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ច្រកចេញទៅកាន់ផ្លូវ Lesnaya វាត្រូវបានរុះរើ។ តាមសមាសភាពវាមានភាពជិតស្និទ្ធនឹងរូបចម្លាក់ "បក្សពួកបេឡារុស្ស" ដោយអ្នកនិពន្ធដដែលដែលនៅតែឈរនៅច្រកឆ្លងកាត់ទៅខ្សែ Zamoskvoretskaya ។

ការផ្លាស់ប្តូរទៅខ្សែ Zamoskvoretskaya

ពីកណ្តាលសាលអ្នកអាចផ្ទេរទៅខ្សែ Zamoskvoretskaya (ផ្លូវឆ្លងកាត់ត្រូវបានបើកនៅឆ្នាំ 1952) ។ ការផ្លាស់ប្តូរចាប់ផ្តើមដោយជណ្តើរទៅកាន់ស្ពានឆ្លងកាត់វេទិកាក្នុងទិសដៅនៃ Krasnopresnenskaya ។ នៅខាងក្រោយស្ពាន មានបន្ទប់ច្រកចូលរាងការ៉េ ហើយនៅខាងក្រោយក្លោងទ្វារមានជណ្តើរយន្តច្រកចូល។

ជណ្តើរយន្តនាំទៅកាន់បន្ទប់ឆ្លងកាត់រាងចតុកោណជាន់ខាងលើ។ នៅចុងបញ្ចប់របស់វាមានក្រុមចម្លាក់ដ៏អស្ចារ្យ "ភាគីបេឡារុស្ស" (ជាងចម្លាក់ M. G. Manizer) ។ ចង្កៀងជាន់ដើមចំនួនប្រាំបី តម្រង់ជួរដោយថ្មម៉ាប និងតុបតែងដោយថ្មម៉ាបក៏ត្រូវបានដំឡើងនៅទីនោះផងដែរ។ ជាន់នៃផ្លូវនេះត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយថ្មក្រានីតក្រហម និងខ្មៅ ជញ្ជាំងត្រូវបានតម្រង់ជួរដោយថ្មម៉ាប។

រូបចម្លាក់ Florentine លើប្រធានបទនៃគ្រឿងតុបតែងជាតិបេឡារុស្សត្រូវបានប្រើក្នុងការរចនានៃច្រកឆ្លងកាត់។ ស្ថាបត្យករនៃស្ថានីយ៍ Belorusskaya N.A. Bykova បានកត់សម្គាល់ថាទោះបីជាការផ្លាស់ប្តូរមិនជោគជ័យខ្លាំងក៏ដោយក៏ធ្នូដែលនាំទៅដល់បន្ទាត់រង្វង់ប្រែទៅជាស្រស់ស្អាត។ វិចិត្រករ G. I. Opryshko បានធ្វើការលើការរចនារបស់ពួកគេរួមគ្នាជាមួយស្ថាបត្យករ I. G. Taranov ។

ស្ថានីយ៍ជាលេខ

• លេខកូដស្ថានីយ៍ - 067 ។
• រើស PK132+72.3.
• នៅខែមីនាឆ្នាំ 2002 ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរនៅច្រកចូលមានចំនួន 70,200 នាក់ ...
• តារាងពេលវេលាសម្រាប់រថភ្លើងដំបូងដែលឆ្លងកាត់ស្ថានីយ៍៖

វិចិត្រសាលរូបថត

ព័ត៌មានមានប្រយោជន៍

បេឡារុស្ស
វាត្រូវបានដាក់ឈ្មោះតាមស្ថានីយ៍រថភ្លើង Belorussky ដែលនៅជិតកន្លែងដែលវាស្ថិតនៅ។

ម៉ោងបើក

• ម៉ោងបើក៖
• 5:25 ព្រឹក (ឡប់ប៊ីខាងលិច)
• 5:20 ព្រឹក (ឡប់ប៊ីខាងកើត), ម៉ោងបិទ: 1:00 ព្រឹក

ទីតាំង

រវាងស្ថានីយ៍ Krasnopresnenskaya និង Novoslobodskaya នៅលើទឹកដីនៃស្រុក Tverskoy នៃសង្កាត់រដ្ឋបាលកណ្តាលនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ។

កន្លែងទទួលភ្ញៀវខាងលិចរបស់ស្ថានីយ៍មានទីតាំងនៅជិតស្ថានីយ៍រថភ្លើង Belorussky នៅកាច់ជ្រុង Gruzinsky Val និង Tverskaya Zastava Square ។ កន្លែងទទួលភ្ញៀវខាងកើតមានទីតាំងនៅផ្លូវ Lesnaya ។

ចេញទៅតាមផ្លូវ៖

Gruzinsky Val ទៅ Tverskaya Zastava Square ទៅ Butyrsky Val និងផ្លូវ Lesnaya ។

ប្រភេទ​នៃ

ស្ថានីយ​មាន​បង្គោល​ភ្លើង​បី​ជាន់​ជ្រៅ (៤២,៥​ម៉ែត្រ)។

ស្ថាបត្យករ

I.G. Taranov, N.A. Bykova ។

ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក

ស្ថានីយ៍រថភ្លើង Belorussky បម្រើរថភ្លើងចម្ងាយឆ្ងាយនៃទិសខាងលិច និរតី និងខាងជើង។ ពីស្ថានីយ៍រថភ្លើង Belorussky ទិសដៅ Smolensk នៃផ្លូវរថភ្លើងមូស្គូចាប់ផ្តើមដែលភ្ជាប់ទីក្រុងម៉ូស្គូជាមួយតំបន់ភាគខាងលិចនៃប្រទេសរុស្ស៊ីក៏ដូចជាជាមួយសាធារណរដ្ឋបេឡារុស្សលីទុយអានីប៉ូឡូញអាល្លឺម៉ង់និងរដ្ឋផ្សេងទៀតនៃអឺរ៉ុបកណ្តាលនិងខាងកើត។

រវាងស្ថានីយ៍រថភ្លើង Belorussky និងអាកាសយានដ្ឋាន Sheremetyevo រថភ្លើង Aeroexpress ល្បឿនលឿនរត់តាមកាលវិភាគ ពេលវេលាធ្វើដំណើរគឺ 35 នាទី។

រថភ្លើងជាយក្រុងពីស្ថានីយ៍ដើរតាមទិសដៅ Belorussky, Kursk និង Savelovsky ។

នៅក្នុងវប្បធម៌

វគ្គជាច្រើននៃប្រលោមលោកក្រោយ apocalyptic Metro 2033 ដោយ Dmitry Glukhovsky លាតត្រដាងនៅស្ថានីយ៍ Belorusskaya ។ យោងតាមសៀវភៅ ស្ថានីយ៍នេះគឺជាផ្នែកមួយនៃសហគមន៍នៃស្ថានីយ៍នៅលើខ្សែរង្វង់ ដែលជារឿយៗត្រូវបានគេហៅថា Hansa ។ អ្នកស្រុកនៃស្ថានីយ៍នេះ ដូចជាអ្នកនៃសហគមន៍ទូទៅទាំងមូល រស់នៅដោយគ្មានពាណិជ្ជកម្ម និងការប្រមូលពន្ធពីឈ្មួញ។

ការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវ

នៅជិតស្ថានីយ៍មានសាខាតភ្ជាប់ដែលនាំទៅដល់ដេប៉ូអគ្គិសនី Krasnaya Presnya ។ នៅក្នុងព្រំដែននៃស្ថានីយ៍មាន 3 វេន។