ផ្កាយនៃវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀតគឺជានិមិត្តសញ្ញាពិសេសនៃភាពខុសគ្នាដែលត្រូវបានផ្តល់រង្វាន់សម្រាប់សេវាកម្មសមូហភាពឬផ្ទាល់ខ្លួនដល់មាតុភូមិក៏ដូចជាសម្រាប់ការសម្រេចបាននូវស្នាដៃមួយ។ សរុបមក មនុស្សចំនួន 12,776 នាក់ត្រូវបានផ្តល់រង្វាន់ជា Knight of the Golden Star រួមទាំងអ្នកដែលមានរង្វាន់ពីរ បី និងសូម្បីតែបួនឈុត។ ប៉ុន្តែក៏មានអ្នកដែលដោយសារហេតុផលផ្សេងៗមិនអាចរក្សាកិត្តិយសនិងសេចក្តីថ្លៃថ្នូររបស់វីរបុរសបាន - ផ្កាយត្រូវបានដកចេញពីមនុស្ស 72 នាក់។ ទាហានទ័ពសេះចំនួន 61 នាក់ផ្សេងទៀតត្រូវបានដកហូតតំណែងរបស់ពួកគេ ប៉ុន្តែក្រោយមកត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងវាឡើងវិញ។

សម្រាប់ការក្បត់

ដោយបានបង្ហាញភាពក្លាហានក្នុងសមរភូមិ វីរបុរសខ្លះមិនអាចទ្រាំទ្រនឹងភាពលំបាកនៃការជាប់ឃុំឃាំងបាន ហើយបានចូលសហការជាមួយអាល្លឺម៉ង់។ អ្នកបើកយន្តហោះសូវៀត Bronislav Antilevsky និង Semyon Bychkov គឺជាចៅហ្វាយនាយនៃយានរបស់ពួកគេ ដែលបានបង្ហាញពីភាពក្លាហាន និងកម្លាំងដ៏អស្ចារ្យក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ។ ម្នាក់គឺជាអ្នកបាញ់កាំភ្លើង-វិទ្យុដែលបានទទួលជោគជ័យចំនួន 56 ប្រភេទ មួយទៀតគឺជាម្ចាស់នៃការបញ្ជាទិញពីរនៃបដាក្រហម លំដាប់នៃភាពក្លាហាន លំដាប់លេនីន និងផ្កាយមាសសម្រាប់យន្តហោះសត្រូវចំនួន 15 គ្រឿងដែលបានទម្លាក់។

នៅឆ្នាំ 1943 ពេលកំពុងបំពេញបេសកកម្ម អ្នកបើកយន្តហោះទាំងពីរនាក់ត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ក្នុងសកម្មភាព ហើយត្រូវបានចាប់ដាក់គុក។ វា​នៅ​មិន​ទាន់​ដឹង​ច្បាស់​ថា​តើ​ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ​របស់​ពួក​គេ​ទៅ​កាន់​អាល្លឺម៉ង់​ត្រូវ​បាន​បង្ខំ ឬ​ដោយ​ស្ម័គ្រ​ចិត្ត។ នៅឯការកាត់ក្តី Bychkov បានពន្យល់ថា មេបញ្ជាការអាកាសចរណ៍ ROA លោក Viktor Maltsev កំពុងជ្រើសរើសអ្នកបើកយន្តហោះសូវៀត ដែលស្ថិតនៅក្នុងជំរុំ Moritzfeld ។ ចំពោះការបដិសេធមិនចូលរួមក្នុងជួរនៃ Vlasovites Semyon ត្រូវបានវាយដំពាក់កណ្តាលរហូតដល់ស្លាប់បន្ទាប់ពីនោះគាត់បានចំណាយពេលពីរសប្តាហ៍នៅក្នុងមន្ទីរពេទ្យ។ ប៉ុន្តែសូម្បីតែនៅទីនោះ សម្ពាធផ្លូវចិត្តត្រូវបានសង្កត់លើ Bychkov ។ Maltsev បានធានាថានៅពេលគាត់ត្រលប់ទៅសហភាពសូវៀតគាត់នឹងត្រូវគេបាញ់សម្លាប់ដោយគំរាមកំហែងគាត់ជាមួយនឹងជីវិតកាន់តែអាក្រក់នៅក្នុងជំរុំប្រមូលផ្តុំ។ នៅទីបញ្ចប់ អ្នកបើកយន្តហោះបានបាត់បង់ស្មារតី ហើយគាត់បានយល់ព្រមចូលរួមជាមួយក្រុម ROA ។

ពាក្យរបស់ Bychkov មិនត្រូវបានគេជឿនៅឯការកាត់ក្តីទេ។ គាត់ដូចជា Antilevsky ចូលចិត្តទំនុកចិត្តដ៏អស្ចារ្យក្នុងចំណោមជនជាតិអាល្លឺម៉ង់។ ការកត់ត្រាជាមួយនឹងការហៅរបស់ពួកគេឱ្យទៅម្ខាងនៃសត្រូវត្រូវបានចាក់ផ្សាយនៅលើបន្ទាត់នៃរណសិរ្សបូព៌ា។ អ្នកបើកយន្តហោះបានទទួលឋានៈអាឡឺម៉ង់ មុខតំណែងល្អ ពួកគេត្រូវបានជឿទុកចិត្តជាមួយនឹងយានប្រយុទ្ធ និងបុគ្គលិក។

ប្រសិនបើសម្រាប់ជនជាប់ចោទមួយចំនួន វត្តមានមេដាយ "ដើម្បីភាពក្លាហាន" និងចំណងជើងនៃវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត គឺជាស្ថានភាពកាត់បន្ថយ ក្នុងករណីអ្នករត់ចោលស្រុក និងជនក្បត់ កត្តានេះបានដើរតួយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ "Vlasov falcons" ទាំងពីរត្រូវបានដកហូតឋានៈទាំងអស់ហើយត្រូវបានកាត់ទោសប្រហារជីវិត។

"មានតែ 28 នាក់ប៉ុណ្ណោះក្នុងចំណោមពួកគេ ហើយទីក្រុងម៉ូស្គូនៅពីក្រោយយើង"

មនុស្សគ្រប់គ្នាដែលចាប់អារម្មណ៍លើប្រវត្តិសាស្ត្រនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរដឹងពីស្នាដៃរបស់ទាហាន Panfilov ដែលបានបញ្ឈប់ពួកណាស៊ីនៅជាយក្រុងម៉ូស្គូ។ ជីវប្រវត្តិរបស់មួយក្នុងចំណោមពួកគេ - Ivan Dobrobabin (Dobrobaby យោងតាមម៉ែត្រ) - អាចក្លាយជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ខ្សែភាពយន្តដែលមានសកម្មភាព។ នៅខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1941 លោក Ivan ជាប្រធានក្រុមហ៊ុនរឿងព្រេងនិទានទី 4 នៃកងវរសេនាតូចទី 2 នៃកងវរសេនាធំកាំភ្លើងទី 1075 នៃកងពលធំទី 8 បានធ្វើការប្រយុទ្ធមិនស្មើគ្នាជាមួយសត្រូវ។ សម្រាប់ស្នាដៃនៅចំពោះមុខមាតុភូមិនៅខែកក្កដាឆ្នាំ 1942 គាត់បានទទួលរង្វាន់ក្រោយមនុស្ស។

ទន្ទឹមនឹងនេះ Dobrobabin នៅមានជីវិត។ ដោយ​ការ​បាញ់​ផ្លោង​យ៉ាង​ខ្លាំង គាត់​ត្រូវ​បាន​គេ​ចាប់​ដាក់​គុក ជា​កន្លែង​ដែល​គាត់​ចាប់​ផ្ដើម​សហការ​ជាមួយ​ជនជាតិ​អាល្លឺម៉ង់ ដោយ​ចូលរួម​ជាមួយ​ប៉ូលិស។ នៅឆ្នាំ 1943 គាត់បានឆ្លងកាត់ជួរមុខហើយបានភៀសខ្លួនទៅ Odessa ។ គាត់ត្រូវបានចុះឈ្មោះម្តងទៀតនៅក្នុងជួរនៃទាហានសូវៀត។ មានតែនៅឆ្នាំ 1947 ប៉ុណ្ណោះដែលមាននរណាម្នាក់ទទួលស្គាល់គាត់ថាជាអតីតប៉ូលីសណាស៊ី។

នៅក្នុងតុលាការវាបានប្រែក្លាយថា Ivan Dobrobabin គឺជាមនុស្សម្នាក់ក្នុងចំណោម Panfilovites ដែលជាវីរបុរសនៃសហភាពសូវៀត។ គាត់​ត្រូវ​បាន​ដកហូត​តំណែង និង​ពានរង្វាន់​ទាំងអស់ ហើយ​ត្រូវ​បាន​រក​ឃើញ​ថា​មាន​ពិរុទ្ធ​ពី​បទ​សហការ​ជាមួយ​ពួក​ឈ្លានពាន ដោយ​ត្រូវ​បាន​កាត់ទោស​ឱ្យ​ជាប់​ពន្ធនាគារ 15 ឆ្នាំ។

រឿងនេះអាចបញ្ចប់បាន ប្រសិនបើនៅក្នុងឆ្នាំ 1955 កាលៈទេសៈថ្មីមិនត្រូវបានរកឃើញបញ្ជាក់ពីការពិតដែលថាទាហានក្រហមបានទៅប៉ូលីសតាមបញ្ជារបស់មេបញ្ជាការនៃក្រុមបក្សពួកនិយម។ ក្នុងឆ្នាំដដែលនោះ Dobrobabin ត្រូវបានលើកលែងទោស ហើយមានតែនៅក្នុងឆ្នាំ 1993 តាមការសម្រេចចិត្តរបស់តុលាការកំពូលនៃប្រទេសអ៊ុយក្រែនប៉ុណ្ណោះ ទើបគាត់ត្រូវបានដោះលែងទាំងស្រុងពីការចោទប្រកាន់ទាំងអស់។
ចំណងជើងនៃវីរបុរសនៃសហភាពសូវៀតមិនត្រូវបានប្រគល់ឱ្យគាត់ទេ។ Dobrobabin បានស្លាប់បីឆ្នាំក្រោយមក ទទួលបានការស្តារឡើងវិញយ៉ាងពេញលេញនៅក្នុងក្រសែភ្នែករបស់សង្គម ប៉ុន្តែមិនដែលគ្រប់គ្រងដើម្បីស្ដារឡើងវិញនូវយុត្តិធម៌ប្រវត្តិសាស្ត្រឡើយ។

បង់ថ្លៃស្នេហា

ជីវិតរបស់ Georgy Antonov គឺជារឿងរ៉ាវនៃភាពជោគជ័យដ៏អស្ចារ្យ និងការធ្លាក់ចុះយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ មន្រ្តីបានជួបការចាប់ផ្តើមនៃសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យដែលជាផ្នែកមួយនៃកងវរសេនាធំកាំភ្លើងធំទី 660 នៃកងពលកាំភ្លើងធំទី 220 ។ មេបញ្ជាការដែលមានបទពិសោធន៍នៅពេលនោះបានបង្ហាញខ្លួនឯងរួចហើយនៅក្នុងសមរភូមិរំដោះនៅភាគខាងលិចអ៊ុយក្រែននិង Karelian Isthmus ។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃការប៉ះទង្គិចគ្នានៅជិត Orsha លោក Antonov បានជំនួសប្រធានកាំភ្លើងធំដែលត្រូវបានសម្លាប់ដោយទទួលបញ្ជាកងវរសេនាធំហើយធានាការបំពេញបេសកកម្មប្រយុទ្ធដែលបានកំណត់ដែលគាត់បានទទួលរង្វាន់ខ្ពស់បំផុតសម្រាប់ឋានៈជាប្រធានក្រុម - លំដាប់នៃបដាក្រហម។ .

បន្ទាប់មកមានការប្រយុទ្ធគ្នានៅលើច្រាំងទន្លេ Berezina ដែលក្រោមការបញ្ជារបស់ Antonov កាំភ្លើងធំនៃកងវរសេនាធំកាំភ្លើងបានគ្របដណ្តប់លើថ្មើរជើងដែលកំពុងរីកចម្រើន។ សម្រាប់វីរភាពនិងភាពក្លាហានដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងការប្រយុទ្ធ មេបញ្ជាការត្រូវបានបង្ហាញជាមួយផ្កាយមាស។

នៅចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាម លោក Georgy Antonov ដែលជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀតបានបម្រើការជាមេបញ្ជាការកងវរសេនាតូចកាំភ្លើងធំមួយនៅឯកន្លែងហ្វឹកហាត់ Allensteig ក្នុងប្រទេសអូទ្រីស។ បន្ទាប់ពីការត្រួតត្រារបស់អាឡឺម៉ង់ កន្លែងដ៏ធំនេះត្រូវបានកាន់កាប់ដោយកងកម្លាំងកាន់កាប់របស់សូវៀត។

បញ្ជាការយោធាតាមគ្រប់មធ្យោបាយដែលអាចធ្វើទៅបានរារាំងទំនាក់ទំនងរបស់ទាហានជាមួយប្រជាជនក្នុងតំបន់ ជាពិសេសជាមួយស្ត្រី។ ការរំលោភលើបទបញ្ជាបានគំរាមកំហែងជាមួយនឹងការបណ្តេញចេញភ្លាមៗទៅកាន់សហភាពសូវៀតក្រោមការដឹកនាំ។ នៅផ្ទះដោយមិនគិតពីឋានៈ និងមុខតំណែង មន្ត្រីម្នាក់ត្រូវបានបណ្តេញចេញពីបក្ស និងបណ្តេញចេញពីជួរកងទ័ព។

Georgy Antonov ទោះបីជាគាត់មានកម្លាំងយោធាក៏ដោយក៏បានក្លាយជាមនុស្សចុះចាញ់ផែនដី។ នៅខាងក្រៅសេវាកម្មគាត់អាច "យកទ្រូងរបស់គាត់" សម្រាកនិងស្វែងរកការផ្សងព្រេងដែលគាត់ត្រូវបានទទួលទណ្ឌកម្មវិន័យម្តងហើយម្តងទៀត។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី ងារជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត បានធ្វើឱ្យអាជ្ញាធរមានវិធានការណ៍ធ្ងន់ធ្ងរ។

ចំបើងចុងក្រោយគឺជាទំនាក់ទំនងជិតស្និទ្ធរបស់មេដែលកំពុងរង់ចាំប្រពន្ធរបស់គាត់នៅទីក្រុងមូស្គូជាមួយអូទ្រីស Francisca Nesterval ។ ដោយសារតែ "អំពើពុករលួយខាងសីលធម៌នៃបុគ្គលិកលក្ខណៈ" វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តបញ្ជូន Antonov ទៅស្រុកយោធា Transcaucasian ។ ការពិតនៃមិត្តភាពជាមួយអតីតវេជ្ជបណ្ឌិតនៃកងវរសេនាធំ Lazarev ដែលត្រូវបានកាត់ទោសពីបទក្បត់ជាតិនៅឆ្នាំ 1947 ការត្រួតពិនិត្យជាសាធារណៈអំពីឧបករណ៍យោធាអាមេរិកនិងការភ្ជាប់ជាមួយគ្រឿងស្រវឹងក៏ត្រូវបាន "ភ្ជាប់" ទៅនឹងករណីនេះ។

ពេល​ដឹង​ពី​ការ​ចាកចេញ​ដែល​ជិត​មក​ដល់ ទាហាន​ក៏​ចាប់​ផ្ដើម​រៀបចំ​ផែនការ​រត់​គេច​ខ្លួន។ យោងតាមឯកសារនៃសំណុំរឿងព្រហ្មទណ្ឌ "នៅថ្ងៃទី 26 ខែឧសភាឆ្នាំ 1949 លោក Antonov ដោយបានវេចខ្ចប់របស់របរផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់ចូលទៅក្នុងវ៉ាលីបីបានយកពួកគេតាមឡានទៅទីក្រុង Allensteig ហើយប្រគល់ពួកគេទៅបន្ទប់ស្តុកទុកលក់ឡានផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់។ ជូនអ្នកបើកតាក់ស៊ីម្នាក់ជាពលរដ្ឋអូទ្រីស ក្នុងតម្លៃ 5,000 ស៊ីលលីង ហើយខ្ញុំក៏បានយល់ព្រមជាមួយគាត់ថាគាត់នឹងយកគាត់ទៅទីក្រុងវីយែនក្នុងតម្លៃ 450 ស៊ីលលីង រួមជាមួយនឹងអ្នករួមរស់នៅរបស់គាត់។

អ្នក​ស្រឡាញ់​ទាំង​នោះ​ថែម​ទាំង​អាច​រើ​ទៅ​ផ្នែក​នោះ​នៃ​ក្រុង​វីយែន ដែល​ស្ថិត​ក្រោម​ការ​គ្រប់​គ្រង​របស់​ជនជាតិ​អាមេរិក។ Antonov តាមបញ្ជារបស់ប្រធានកាំភ្លើងធំនៃកងទ័ពសូវៀតត្រូវបានគេទទួលស្គាល់ថាជា "ជនក្បត់ជាតិមាតុភូមិនិងជាអ្នករត់ចោលជួរ" ហើយត្រូវបានបណ្តេញចេញពីកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធ។ ដោយ​សារ​ជន​ជាប់​ចោទ​មិន​អាច​ចូល​ខ្លួន​បាន គាត់​ត្រូវ​បាន​កាត់​ទោស​កំបាំង​មុខ​ឱ្យ​នៅ​ក្នុង​ជំរំ​ការងារ ២៥ ឆ្នាំ ដោយ​រឹបអូស​ទ្រព្យ​សម្បត្តិ​ផ្ទាល់​ខ្លួន​ទាំង​ស្រុង។ ចំណងជើង និងមេដាយជាច្រើនដែលគាត់សមនឹងទទួលបានសម្រាប់វីរភាពរបស់គាត់ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យត្រូវបានដកចេញពីគាត់។ លោក Antonov ក៏ត្រូវបានដកហូតនូវគ្រឿងចក្រយោធាទាំងអស់ផងដែរ។

វីរបុរសក្លែងក្លាយ

នៅថ្ងៃទី 22 ខែឧសភាឆ្នាំ 1940 កាសែត Komsomolskaya Pravda បានបោះពុម្ពអត្ថបទស្តីពី "ការកេងប្រវ័ញ្ច" របស់វីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត Valentin Purgin ។ បញ្ជីរបស់ពួកគេគឺវែងណាស់ដែលវានឹងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ជីវិតជាច្រើន។ នេះគឺជាការអនុវត្តភារកិច្ចពិសេសមួយនៅតំបន់ចុងបូព៌ាក្នុងឆ្នាំ 1939 និងរបួសដែលបានទទួលនៅក្នុងការប្រយុទ្ធជាមួយពួកសកម្មប្រយុទ្ធជប៉ុន និងការប្រយុទ្ធជាវីរបុរសជាមួយ White Finns ក្នុងឆ្នាំ 1940 ។ ជាលទ្ធផលនៃសង្គ្រាមជាមួយហ្វាំងឡង់ Valentin Purgin ដែលជាអ្នកកាន់បញ្ជាទិញបដាក្រហមនិងការបញ្ជាទិញពីររបស់លេនីនបានទទួលងារជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងទៅតាមរូបថតដែលចុះផ្សាយក្នុងកាសែត បុគ្គលិកនៃអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចបានទទួលស្គាល់ Valentina Golubenko ជាឧក្រិដ្ឋជនដែលត្រូវចាប់ខ្លួន បន្ទាប់ពីបានរត់ចេញពីពន្ធនាគារ។ ក្នុងអំឡុងពេលស៊ើបអង្កេត វាបានប្រែក្លាយថា អ្នកបោកប្រាស់ដែលមានទោសជាប់ពន្ធនាគារជាច្រើនដងរួចមកហើយ ដោយមានជំនួយពីម្តាយរបស់គាត់ ដែលធ្វើការជាអ្នកបោសសំអាតនៅក្នុងអគារនៃគណៈប្រធាននៃឧត្តមក្រុមប្រឹក្សានៃសហភាពសូវៀត បានលួចការបញ្ជាទិញ និងរង្វាន់។ សៀវភៅ ដាក់ត្រាលើលិខិតណែនាំ និងបញ្ជាផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់។

Golubenko-Purgin ដែលទទួលបានទំនុកចិត្តលើមនុស្សយ៉ាងប៉ិនប្រសប់ និងប្រើប្រាស់ទំនាក់ទំនងផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់ បានធ្វើដំណើរទូទាំងប្រទេសលើឯកសារក្លែងធ្វើជាអ្នកកាសែតសម្រាប់ Pravda និង Komsomolskaya Pravda ។ ហើយក្នុងអំឡុងពេលយុទ្ធនាការហ្វាំងឡង់គាត់បានអង្គុយជាមួយមិត្តម្នាក់នៅទីក្រុងមូស្គូដោយចំណាយពេលធ្វើដំណើរអាជីវកម្មដើម្បីភាពសប្បាយរីករាយរបស់គាត់។ ហើយសូម្បីតែការស្នាក់នៅក្នុងមន្ទីរពេទ្យ Irkutsk ជាមួយនឹងរបួសធ្ងន់ធ្ងរក៏ត្រូវបានគេប្រឌិតយ៉ាងប៉ិនប្រសប់។

ភាពទាក់ទាញនិងកិត្តិនាមពីកំណើតនៃ "Ostap Bender ដែលរស់នៅ" មិនបានជួយឧក្រិដ្ឋជននោះទេ។ នៅខែសីហាឆ្នាំ 1940 មហាវិទ្យាល័យយោធានៃតុលាការកំពូលនៃសហភាពសូវៀតបានដកហូតតំណែងជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀតនិងរង្វាន់ទាំងអស់ដែលគាត់បានទទួលដោយខុសច្បាប់។ នៅខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1940 ដោយការសម្រេចចិត្តរបស់ Collegium យោធានៃតុលាការកំពូលនៃសហភាពសូវៀតនៅអាយុ 26 ឆ្នាំ Valentin Purgin ត្រូវបានបាញ់។

ប្រធានបទទាក់ទងនឹងការចូលរួមរបស់អាត់អាកាសសូវៀតក្នុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យនៅខាងអាល្លឺម៉ង់រហូតមកដល់ពេលថ្មីៗនេះគឺជាផ្នែកមួយនៃការបិទច្រើនបំផុត។ សូម្បីតែសព្វថ្ងៃនេះវាត្រូវបានគេហៅថាជាទំព័រសិក្សាតិចតួចនៃប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់យើង។ បញ្ហាទាំងនេះត្រូវបានកំណត់យ៉ាងពេញលេញនៅក្នុងស្នាដៃរបស់ J. Hoffmann ("ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃកងទ័ព Vlasov" ។ ប៉ារីស, ឆ្នាំ 1990 និង "Vlasov ប្រឆាំងនឹងស្តាលីន" ។ - អនុសេនីយ៍ឯក A. A. Vlasov 1944 - 1945" - St. Petersburg, 2001; "ទាហានរុស្ស៊ីនៃ Wehrmacht ។ វីរបុរសនិងអ្នកក្បត់" - YaUZA, 2005 ។ )

អង្គភាពអាកាសចរណ៍រុស្ស៊ីនៃ Luftwaffe ត្រូវបានបង្កើតឡើងពីអ្នកបើកយន្តហោះចំនួន 3 ប្រភេទ៖ ជ្រើសរើសនៅក្នុងការជាប់ឃុំឃាំង ជនអន្តោប្រវេសន៍ និងអ្នករត់ចោលស្រុកដោយស្ម័គ្រចិត្ត ឬជា "អ្នកផ្សព្វផ្សាយ" ទៅខាងសត្រូវ។ ចំនួនពិតប្រាកដរបស់ពួកគេគឺមិនស្គាល់។ យោងតាម ​​I. Hoffmann ដែលបានប្រើប្រភពអាល្លឺម៉ង់ អាកាសយានិកសូវៀតជាច្រើនបានស្ម័គ្រចិត្តហោះទៅម្ខាងនៃប្រទេសអាឡឺម៉ង់ - នៅឆ្នាំ 1943 មាន 66 នាក់ក្នុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 1944 20 នាក់ទៀតត្រូវបានបន្ថែម។

ខ្ញុំត្រូវតែនិយាយថាការរត់គេចខ្លួនរបស់អ្នកបើកយន្តហោះសូវៀតនៅបរទេសបានកើតឡើងសូម្បីតែមុនពេលសង្រ្គាម។ ដូច្នេះនៅឆ្នាំ 1927 មេបញ្ជាការនៃកងវរសេនាតូចអាកាសទី 17 លោក Klim និងមេបញ្ជាការជាន់ខ្ពស់ Timashchuk បានភៀសខ្លួនទៅប្រទេសប៉ូឡូញក្នុងយន្តហោះតែមួយ។ នៅឆ្នាំ 1934 G. N. Kravets បានហោះហើរទៅកាន់ប្រទេសឡាតវីពីអាកាសយានដ្ឋានមួយនៃស្រុកយោធា Leningrad ។ នៅឆ្នាំ 1938 ប្រធានក្លឹបហោះហើរ Luga លោកវរសេនីយ៍ទោ V.O. Unishevsky បានហោះទៅប្រទេសលីទុយអានីតាមយន្តហោះ U-2 ។ ហើយក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ ក្រោមឥទ្ធិពលនៃការឃោសនារបស់អាល្លឺម៉ង់ និងការបរាជ័យរបស់យើងនៅជួរមុខ ការហោះហើរបែបនេះបានកើនឡើងជាច្រើនដង។ នៅក្នុងអក្សរសិល្ប៍ប្រវត្តិសាស្ត្រក្នុងចំណោម "អ្នកផ្សព្វផ្សាយ" របស់រុស្ស៊ីពួកគេនិយាយអំពីមន្រ្តីអាជីពនៃកងទ័ពអាកាសកងទ័ពក្រហមវរសេនីយ៍ឯក B. A. Pivenshtein, Captains K. Arzamastsev, A. Nikulin និងអ្នកដទៃ។

ភាគច្រើននៃអ្នកដែលបានទៅបម្រើនៅ Luftwaffe គឺជាអ្នកបើកយន្តហោះដែលត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់នៅក្នុងសមរភូមិផ្លូវអាកាស ហើយត្រូវបានជ្រើសរើសក្នុងពេលកំពុងជាប់ឃុំ។

"Falcons របស់ស្តាលីន" ដ៏ល្បីល្បាញបំផុតដែលបានប្រយុទ្ធនៅខាងអាល្លឺម៉ង់: វីរបុរសនៃសហភាពសូវៀតប្រធានក្រុម Bychkov Semyon Trofimovich, ឧត្តមសេនីយឯក Antilevsky Bronislav Romanovich ក៏ដូចជាមេបញ្ជាការរបស់ពួកគេ - វរសេនីយ៍ឯកនៃកងទ័ពអាកាសក្រហម Viktor Ivanovich Maltsev ។ ប្រភពជាច្រើនក៏បានលើកឡើងផងដែរអំពីអ្នកដែលសហការជាមួយអាល្លឺម៉ង់៖ មេបញ្ជាការស្តីទីនៃកងទ័ពអាកាសនៃកងទ័ពទី 20 នៃរណសិរ្សខាងលិច វរសេនីយ៍ឯក Vanyushin Alexander Fedorovich ដែលបានក្លាយជាអនុប្រធាន និងជាប្រធានបុគ្គលិកនៅ Maltsev យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកល្បឿនលឿន Captain F.I. Ripushinsky ។ ប្រធានក្រុម A.P. Mettl (ឈ្មោះពិត - Retivov) ដែលបម្រើការក្នុងអាកាសចរណ៍នៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ និងអ្នកដទៃ។ យោងទៅតាមការប៉ាន់ប្រមាណរបស់អ្នកប្រវត្តិសាស្រ្ត K. M. Aleksandrov មាន 38 នាក់ក្នុងចំណោមពួកគេ។

ភាគច្រើននៃអាត់ខ្យល់ដែលត្រូវបានចាប់ខ្លួនត្រូវបានកាត់ទោសបន្ទាប់ពីសង្គ្រាម។ ដូច្នេះនៅថ្ងៃទី 25 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1946 តុលាការយោធានៃស្រុកយោធាម៉ូស្គូបានកាត់ទោសប្រហារជីវិត Antilevsky ក្រោមសិល្បៈ។ 58-1 ទំ។ "b" នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌនៃ RSFSR ។ មួយខែក្រោយមក ក្រោមមាត្រាដដែល និងវិធានការដូចគ្នានៃការដាក់ទណ្ឌកម្ម តុលាការស្រុកបានផ្តន្ទាទោស Bychkov ។

នៅក្នុងការស្លៀកពាក់បណ្ណសារ អ្នកនិពន្ធបានកើតឡើងដើម្បីសិក្សាប្រយោគផ្សេងទៀតដែលត្រូវបានប្រគល់ឱ្យទាក់ទងនឹងអាកាសយានិកសូវៀតដែលត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ក្នុងកំឡុងឆ្នាំសង្រ្គាម ដែលបន្ទាប់មកបម្រើការក្នុងអាកាសចរណ៍នៅខាងអាល្លឺម៉ង់។ ជាឧទាហរណ៍ នៅថ្ងៃទី 24 ខែមេសា ឆ្នាំ 1948 តុលាការយោធានៃស្រុកយោធាមូស្គូបានពិចារណាលើសំណុំរឿងលេខ 113 នៅក្នុងសវនាការបិទទ្វារប្រឆាំងនឹងអតីតអ្នកបើកយន្តហោះនៃកងវរសេនាធំទម្លាក់គ្រាប់បែកល្បឿនលឿនទី 35 Ivan (នៅក្នុងសំណេររបស់ K. Aleksandrov - Vasily ) Vasilyevich Shiyan ។ យោងតាមសាលក្រម គាត់ត្រូវបានគេបាញ់ទម្លាក់ពេលកំពុងបំពេញបេសកកម្មប្រយុទ្ធនៅថ្ងៃទី 7 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1941 បន្ទាប់មកគាត់ត្រូវបានជ្រើសរើសដោយទីភ្នាក់ងារស៊ើបការណ៍សម្ងាត់អាល្លឺម៉ង់នៅក្នុងជំរុំអ្នកទោសសង្គ្រាម បន្ទាប់ពីបានបញ្ចប់ការសិក្សាពីសាលាចារកម្ម "ដោយមានគោលបំណងឈ្លបយកការណ៍ និងការបំផ្លិចបំផ្លាញ។ គាត់ត្រូវបានគេបោះចូលទៅក្នុងទីតាំងនៃកងទ័ពនៃកងទ័ពឆក់ទី 2" ចាប់តាំងពីរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1943 និងរហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម "បានបម្រើនៅក្នុងអង្គភាពអាកាសចរណ៍នៃជនក្បត់ដែលគេហៅថាកងទ័ពរំដោះរុស្ស៊ី" ដំបូងជាមេបញ្ជាការរងនៃ " កងអនុសេនាធំទី១ បូព៌ា ហើយបន្ទាប់មកជាមេបញ្ជាការ។ លើសពីនេះទៀត សាលក្រមបាននិយាយថា Shiyan បានទម្លាក់គ្រាប់បែកលើមូលដ្ឋានបក្សពួកនៅក្នុងតំបន់នៃទីក្រុង Dvinsk និង Lida សម្រាប់ជំនួយយ៉ាងសកម្មដល់ជនជាតិអាឡឺម៉ង់ក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងបក្សពួក គាត់បានទទួលមេដាយអាឡឺម៉ង់ចំនួនបី បានទទួលឋានៈយោធានៃ "ប្រធានក្រុម។ ហើយបន្ទាប់ពីត្រូវបានឃុំខ្លួន និងត្រង គាត់បានព្យាយាមលាក់បាំងសកម្មភាពក្បត់ជាតិរបស់គាត់ ដោយហៅខ្លួនឯងថា Snegov Vasily Nikolaevich ។ តុលាការបានកាត់ទោសគាត់ឱ្យជាប់គុក 25 ឆ្នាំ។

តុលាការក៏បានវាស់វែងដូចគ្នាទៅនឹងលោកអនុសេនីយ៍ឯក I.G. Radionenkov ដែលត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់នៅជួរមុខ Leningrad ក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1942 ដែលដើម្បី "ក្លែងបន្លំអត្តសញ្ញាណរបស់គាត់បានធ្វើសកម្មភាពក្រោមឈ្មោះក្លែងក្លាយ និងឈ្មោះ Shvets Mikhail Gerasimovich ។

"នៅចុងបញ្ចប់នៃឆ្នាំ 1944 Radionenkov បានក្បត់មាតុភូមិរបស់គាត់ហើយបានចូលបម្រើដោយស្ម័គ្រចិត្តនៅក្នុងអង្គភាពអាកាសនៃជនក្បត់ដែលហៅថា ROA ដែលជាកន្លែងដែលគាត់បានទទួលឋានៈជាអនុសេនីយ៍ឯកនៃអាកាសចរណ៍ ROA ... គាត់គឺជាផ្នែកមួយនៃ កងវរសេនាតូចប្រយុទ្ធ ... គាត់បានធ្វើការហោះហើរហ្វឹកហាត់នៅលើ Messerschmitt-109 ។

ដោយសារតែភាពខ្វះខាតនៃប្រភពបណ្ណសារ វាមិនអាចត្រូវបានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់លាស់ថាអាកាសយានិកទាំងអស់ដែលត្រូវបានបង្ក្រាបបន្ទាប់ពីសង្គ្រាមពិតជាបម្រើការនៅក្នុងអាកាសចរណ៍អាល្លឺម៉ង់ ចាប់តាំងពីអ្នកស៊ើបអង្កេត MGB អាចបង្ខំពួកគេមួយចំនួនឱ្យផ្តល់ "ចម្លើយសារភាព" ដោយប្រើវិធីសាស្រ្តល្បីនៅពេលនោះ។

អ្នកបើកយន្តហោះមួយចំនួនបានឆ្លងកាត់វិធីសាស្រ្តទាំងនេះនៅលើខ្លួនពួកគេកាលពីមុនសង្គ្រាម។ សម្រាប់ V. I. Maltsev ការស្ថិតនៅក្នុងបន្ទប់ក្រោមដីនៃ NKVD គឺជាការជម្រុញដ៏សំខាន់សម្រាប់ការចូលទៅម្ខាងនៃសត្រូវ។ ប្រសិនបើអ្នកប្រវត្តិវិទូនៅតែជជែកវែកញែកអំពីហេតុផលដែលជំរុញឱ្យឧត្តមសេនីយ៍ A. A. Vlasov ក្បត់មាតុភូមិបន្ទាប់មកទាក់ទងនឹងមេបញ្ជាការកងទ័ពអាកាសនៃកងទ័ពរបស់គាត់ V. I. Maltsev មនុស្សគ្រប់គ្នាយល់ស្របថាគាត់ពិតជាមនោគមវិជ្ជាប្រឆាំងនឹងសូវៀតហើយបានជំរុញគាត់ឱ្យ ទទួលយកការសម្រេចចិត្តបែបនេះ ការប្រើប្រាស់ការគាបសង្កត់មិនសមហេតុផលប្រឆាំងនឹងអតីតវរសេនីយ៍ឯកនៃកងទ័ពអាកាសនៃកងទ័ពក្រហម។ រឿងរ៉ាវនៃការផ្លាស់ប្តូររបស់គាត់ទៅជា "សត្រូវរបស់ប្រជាជន" គឺជារឿងធម្មតានៃសម័យនោះ។

Viktor Ivanovich Maltsev កើតនៅឆ្នាំ 1895 ដែលជាអ្នកបើកយន្តហោះយោធាសូវៀតដំបូងគេ។ នៅឆ្នាំ 1918 គាត់បានចូលរួមជាមួយកងទ័ពក្រហមដោយស្ម័គ្រចិត្តនៅឆ្នាំបន្ទាប់គាត់បានបញ្ចប់ការសិក្សាពីសាលាអ្នកបើកយន្តហោះយោធា Yegorievsk ហើយបានរងរបួសក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមស៊ីវិល។ Maltsev គឺជាគ្រូបង្រៀនម្នាក់របស់ V.P. Chkalov ខណៈពេលដែលគាត់កំពុងសិក្សានៅសាលាអាកាសចរណ៍ Yegorievsk ។ នៅឆ្នាំ 1925 Maltsev ត្រូវបានតែងតាំងជាប្រធានអាកាសយានដ្ឋានកណ្តាលនៅទីក្រុងមូស្គូ ហើយ 2 ​​ឆ្នាំក្រោយមកគាត់បានក្លាយជាជំនួយការប្រធាននាយកដ្ឋានកងទ័ពអាកាសនៃស្រុកយោធាស៊ីបេរី។ នៅឆ្នាំ 1931 គាត់បានដឹកនាំផ្នែកអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុក ហើយកាន់តំណែងនេះរហូតដល់ឆ្នាំ 1937 រហូតដល់គាត់ត្រូវបានផ្ទេរទៅបំរុងដោយទទួលបានតំណែងជាប្រធានរដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល Turkmen ។ សម្រាប់ភាពជោគជ័យដែលសម្រេចបាននៅក្នុងការងាររបស់គាត់ គាត់ថែមទាំងត្រូវបានគេប្រគល់ជូនរង្វាន់នៃលំដាប់លេនីនទៀតផង។

ប៉ុន្តែនៅថ្ងៃទី 11 ខែមីនាឆ្នាំ 1938 គាត់ត្រូវបានគេចាប់ខ្លួនដោយមិននឹកស្មានដល់ក្នុងនាមជាអ្នកចូលរួមក្នុង "ការឃុបឃិតយោធា - ហ្វាស៊ីសនិយម" ហើយមានតែនៅថ្ងៃទី 5 ខែកញ្ញានៃឆ្នាំបន្ទាប់ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានដោះលែងដោយខ្វះភស្តុតាង។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការជាប់ឃុំឃាំងនៅក្នុងបន្ទប់ក្រោមដីនៃនាយកដ្ឋាន Ashgabat នៃ NKVD លោក Maltsev ត្រូវបានគេធ្វើទារុណកម្មម្តងហើយម្តងទៀត ប៉ុន្តែគាត់មិនបានសារភាពចំពោះការចោទប្រកាន់ណាមួយឡើយ។ បន្ទាប់ពីការដោះលែងលោក Maltsev ត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងបក្ស និងក្នុងជួរកងទ័ពក្រហម ដោយត្រូវបានតែងតាំងជាប្រធានមណ្ឌលអនាម័យ Aeroflot នៅ Yalta ។ ហើយនៅថ្ងៃទី 8 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1941 នៅថ្ងៃដំបូងនៃការកាន់កាប់នៅ Crimea ដោយកងទ័ពអាឡឺម៉ង់ក្នុងទម្រង់ជាវរសេនីយឯកនៃកងទ័ពអាកាសកងទ័ពក្រហមគាត់បានបង្ហាញខ្លួននៅការិយាល័យមេបញ្ជាការយោធាអាល្លឺម៉ង់ហើយផ្តល់សេវាកម្មរបស់គាត់ដើម្បីបង្កើតការប្រឆាំង។ - កងវរសេនាតូចស្ម័គ្រចិត្តសូវៀត។

ពួកហ្វាស៊ីសបានកោតសរសើរចំពោះភាពខ្នះខ្នែងរបស់ Maltsev៖ ពួកគេបានបោះពុម្ពសៀវភៅអនុស្សាវរីយ៍របស់គាត់ "GPU Conveyor" ចំនួន 50,000 ច្បាប់សម្រាប់គោលបំណងឃោសនា ហើយបន្ទាប់មកពួកគេបានតែងតាំងគាត់ជា burgomaster នៃ Yalta ។ គាត់បាននិយាយម្តងហើយម្តងទៀតទៅកាន់ប្រជាជនក្នុងតំបន់ជាមួយនឹងការអំពាវនាវឱ្យមានតម្រូវការសម្រាប់ការប្រយុទ្ធយ៉ាងសកម្មប្រឆាំងនឹង Bolshevism ផ្ទាល់បានបង្កើតកងវរសេនាតូចដាក់ទណ្ឌកម្មទី 55 ដើម្បីប្រយុទ្ធជាមួយបក្សពួកសម្រាប់គោលបំណងនេះ។ សម្រាប់ភាពឧស្សាហ៍ព្យាយាមដែលបានបង្ហាញក្នុងពេលតែមួយគាត់បានទទួលមេដាយសំរិទ្ធនិងសញ្ញាប្រាក់សម្រាប់ប្រជាជនភាគខាងកើត "សម្រាប់ភាពក្លាហាន" ថ្នាក់ II ជាមួយនឹងដាវ។

ជាច្រើនត្រូវបានសរសេរអំពីរបៀបដែល Maltsev ទទួលបានជាមួយ Vlasov ហើយបានចាប់ផ្តើមបង្កើត ROA អាកាសចរណ៍។ វាត្រូវបានគេដឹងថានៅខែសីហាឆ្នាំ 1942 នៅក្នុងតំបន់នៃទីក្រុង Orsha តាមគំនិតផ្តួចផ្តើមនិងក្រោមការដឹកនាំរបស់អតីតមន្រ្តីសូវៀត Major Filatov និង Captain Ripushinsky ក្រុមអាកាសរុស្ស៊ីត្រូវបានបង្កើតឡើងក្រោមអ្វីដែលគេហៅថា កងទ័ពប្រជាជនជាតិរុស្ស៊ី (RNNA) ។ ហើយនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1943 វរសេនីយ៍ទោ Holters បានបង្កើតគំនិតផ្តួចផ្តើមស្រដៀងគ្នានេះ។ នៅពេលនោះ Maltsev បានដាក់របាយការណ៍ស្តីពីការចូលរួមជាមួយកងទ័ពរបស់ Vlasov រួចហើយ ប៉ុន្តែចាប់តាំងពីការបង្កើត ROA មិនទាន់បានចាប់ផ្តើម គាត់បានគាំទ្រយ៉ាងសកម្មនូវគំនិតរបស់ Holters ក្នុងការបង្កើតក្រុមអាកាសស្ម័គ្រចិត្តរុស្ស៊ី ដែលគាត់ត្រូវបានស្នើឱ្យ នាំមុខ។

ក្នុងអំឡុងពេលសួរចម្លើយនៅ SMERSH គាត់បានផ្តល់សក្ខីកម្មថានៅចុងខែកញ្ញាឆ្នាំ 1943 ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានអញ្ជើញគាត់ទៅទីក្រុង Moritzfelde ជាកន្លែងដែលជំរុំអាកាសយានិកជ្រើសរើសសម្រាប់សេវាកម្ម Vlasov ស្ថិតនៅ។ នៅ​ពេល​នោះ​មាន​អ្នក​បើក​យន្តហោះ​ក្បត់ជាតិ​តែ​១៥​នាក់​ប៉ុណ្ណោះ​នៅ​ទីនោះ​។ នៅដើមខែធ្នូឆ្នាំដដែល អគ្គសេនាធិការនៃកងទ័ពអាកាសអាឡឺម៉ង់បានអនុញ្ញាតឱ្យបង្កើត "កងវរសេនាតូចបូព៌ា" ពីអ្នកទោសសង្គ្រាមរុស្ស៊ី ដែលបានក្បត់មាតុភូមិរបស់ពួកគេ ដែលជាមេបញ្ជាការដែលជាជនអន្តោប្រវេសន៍ស្បែកស Tarnovsky ។ នៅលើគាត់ Maltsev ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់បានប្រគល់ការដឹកនាំនៃការបង្កើតនិងការជ្រើសរើសបុគ្គលិកហោះហើរ។ កងវរសេនាតូចត្រូវបានបង្កើតឡើង ហើយនៅពាក់កណ្តាលដំបូងនៃខែមករាឆ្នាំ 1944 គាត់បាននាំវាទៅទីក្រុង Dvinsk ជាកន្លែងដែលគាត់បានប្រគល់វាទៅឱ្យមេបញ្ជាការនៃកងទ័ពអាកាសនៃកងទ័ពអាកាសអាល្លឺម៉ង់មួយ បន្ទាប់ពីនោះកងវរសេនាតូចនេះបានចូលរួមនៅក្នុង ប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងបក្សពួក។ នៅពេលគាត់ត្រលប់ពីទីក្រុង Dvinsk គាត់បានចាប់ផ្តើមបង្កើត "ក្រុមសាឡាង" ពីអ្នកបើកយន្តហោះសូវៀតដែលចាប់បានទៅកាន់យន្តហោះសាឡាងពីរោងចក្រយន្តហោះអាល្លឺម៉ង់ទៅកាន់អង្គភាពយោធាអាល្លឺម៉ង់សកម្ម។ ទន្ទឹម​នឹង​នោះ​លោក​បាន​បង្កើត​ក្រុម​ចំនួន​៣​យ៉ាង​មាន​ចំនួន​២៨​នាក់​។ ដំណើរការ​អ្នក​បើក​យន្តហោះ​ត្រូវ​បាន​អនុវត្ត​ដោយ​ផ្ទាល់​ដោយ​ជ្រើសរើស​មនុស្ស​ប្រហែល​៣០​នាក់​។ បន្ទាប់មករហូតដល់ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1944 គាត់បានចូលរួមក្នុងសកម្មភាពឃោសនាប្រឆាំងសូវៀតនៅក្នុងជំរុំអ្នកទោសសង្រ្គាមនៅទីក្រុង Moritzfeld ។

Maltsev មិនឈប់ឈរ។ គាត់​បាន​ធ្វើ​ដំណើរ​ដោយ​មិន​នឿយហត់​ជុំវិញ​ជំរំ ដោយ​ជ្រើសរើស និង​កែច្នៃ​អ្នក​បើក​យន្តហោះ​ដែល​ត្រូវ​បាន​ចាប់​ខ្លួន។ អាស័យដ្ឋានមួយរបស់គាត់បាននិយាយថា:

“ខ្ញុំបានក្លាយជាកុម្មុយនិស្តគ្រប់វ័យដែលដឹងខ្លួន ហើយមិនមែនដើម្បីពាក់កាតជប់លៀងជាកាតអាហារបន្ថែមនោះទេ ខ្ញុំមានជំនឿយ៉ាងស្មោះស្ម័គ្រ និងជឿជាក់យ៉ាងមុតមាំថាវិធីនេះយើងនឹងឈានទៅដល់ជីវិតដ៏រីករាយ។ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះឆ្នាំដ៏ល្អបំផុតបានកន្លងផុតទៅហើយ។ ក្បាលរបស់ខ្ញុំប្រែជាពណ៌ស ហើយរួមជាមួយនឹងរឿងដ៏អាក្រក់បំផុត - ការខកចិត្តនៅក្នុងអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលខ្ញុំជឿ និងគោរពបូជា។ ឧត្តមគតិដ៏ល្អបំផុតបានប្រែក្លាយទៅជាស្ដោះទឹកមាត់។ ប៉ុន្តែអ្វីដែលជូរចត់បំផុតនោះគឺការដឹងថាពេញមួយជីវិតរបស់ខ្ញុំ ខ្ញុំជាមនុស្សខ្វាក់។ ឧបករណ៍នៃដំណើរផ្សងព្រេងនយោបាយរបស់ស្តាលីន ... សូមឲ្យវាពិបាកក្នុងការខកចិត្តក្នុងឧត្តមគតិដ៏ល្អបំផុតរបស់ខ្ញុំ ទោះបីជាផ្នែកដ៏ល្អបំផុតនៃជីវិតត្រូវបានបាត់បង់ក៏ដោយ ខ្ញុំនឹងលះបង់ពេលវេលាដែលនៅសល់របស់ខ្ញុំដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងអ្នកប្រហារជីវិតប្រជាជនរុស្ស៊ី។ ឥតគិតថ្លៃ, រីករាយ, ប្រទេសរុស្ស៊ីដ៏អស្ចារ្យ។

អ្នកបើកយន្តហោះដែលត្រូវបានជ្រើសរើសត្រូវបានដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ជំរុំហ្វឹកហាត់ដែលបង្កើតជាពិសេសដោយជនជាតិអាល្លឺម៉ង់នៅក្នុងទីក្រុង Suwalki ប៉ូឡូញ។ នៅទីនោះ "អ្នកស្ម័គ្រចិត្ត" ត្រូវបានទទួលរងនូវការធ្វើតេស្តដ៏ទូលំទូលាយ និងដំណើរការផ្លូវចិត្តបន្ថែមទៀត បានទទួលការបណ្តុះបណ្តាល ស្បថចូលកាន់តំណែង ហើយបន្ទាប់មកត្រូវបានបញ្ជូនទៅព្រុចស៊ីខាងកើត ជាកន្លែងដែលក្រុមអាកាសមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងជំរុំ Moritzfelde ដែលបានទទួលឈ្មោះក្រុម Holters-Maltsev នៅក្នុង អក្សរសិល្ប៍​ប្រវត្តិសាស្ត្រ...

J. Hoffmann បានសរសេរថា:

"នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1943 វរសេនីយ៍ឯកនៃអគ្គសេនាធិការ Holters ប្រធានមជ្ឈមណ្ឌលដំណើរការស៊ើបការណ៍ Vostok នៅទីស្នាក់ការកណ្តាល Luftwaffe (OKL) ដែលបានដំណើរការលទ្ធផលនៃការសួរចម្លើយអ្នកបើកយន្តហោះសូវៀតបានស្នើឱ្យបង្កើតអង្គភាពហោះហើរពីអ្នកទោសដែល បានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីប្រយុទ្ធនៅម្ខាងនៃប្រទេសអាឡឺម៉ង់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ Holters បានចុះឈ្មោះការគាំទ្រពីអតីតវរសេនីយ៍ឯកសូវៀតអាកាសចរណ៍ Maltsev ដែលជាបុរសដែលមានមន្តស្នេហ៍ដ៏កម្រ ... "

"Falcons របស់ស្តាលីន" ដែលត្រូវបានចាប់ខ្លួន - វីរបុរសនៃសហភាពសូវៀតប្រធានក្រុម S. T. Bychkov និងឧត្តមសេនីយឯក B. R. Antilevsky ភ្លាមៗបានរកឃើញខ្លួនឯងនៅក្នុងបណ្តាញនៃ "មន្តស្នេហ៍" Maltsev ។

Antilevsky កើតនៅឆ្នាំ 1917 នៅក្នុងភូមិ Markovtsy ស្រុក Ozersk តំបន់ Minsk ។ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការសិក្សាពីសាលាបច្ចេកទេសគណនេយ្យសេដ្ឋកិច្ចជាតិក្នុងឆ្នាំ 1937 គាត់បានចូលបម្រើការងារក្នុងកងទ័ពក្រហម ហើយឆ្នាំបន្ទាប់បានបញ្ចប់ការសិក្សាដោយជោគជ័យពីសាលា Monin School of Special Purpose Aviation បន្ទាប់មកគាត់បានបម្រើការជាអ្នកបាញ់កាំភ្លើង - ប្រតិបត្តិករវិទ្យុរបស់ DB-ZF long- យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែករយៈចម្ងាយឆ្ងាយនៅក្នុងកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ទម្លាក់គ្រាប់បែកចម្ងាយឆ្ងាយទី 21 ។ ជាផ្នែកមួយនៃកងវរសេនាធំនេះគាត់បានចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមសូវៀត - ហ្វាំងឡង់បាញ់ទម្លាក់អ្នកប្រយុទ្ធសត្រូវ 2 នាក់នៅក្នុងសមរភូមិផ្លូវអាកាសត្រូវបានរងរបួសហើយសម្រាប់វីរភាពរបស់គាត់នៅថ្ងៃទី 7 ខែមេសាឆ្នាំ 1940 បានទទួលងារជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត។

នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1940 Antilevsky ត្រូវបានចុះឈ្មោះជាកម្មាភិបាលនៅសាលាអាកាសចរណ៍យោធាបដាក្រហម Kachinsky ដាក់ឈ្មោះតាមសមមិត្ត។ Myasnikov បន្ទាប់ពីនោះគាត់បានទទួលឋានៈយោធាជា "អនុសេនីយ៍ទោ" ហើយចាប់ពីខែមេសាឆ្នាំ 1942 គាត់បានចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យជាផ្នែកមួយនៃកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ចម្បាំងទី 20 ។ គាត់បានហោះហើរនៅលើ "យ៉ាក" បានបង្ហាញខ្លួនឯងយ៉ាងល្អនៅក្នុងការប្រយុទ្ធខែសីហាឆ្នាំ 1942 នៅជិត Rzhev ។

នៅឆ្នាំ 1943 កងវរសេនាធំត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងផ្នែកអាកាសចរណ៍ចម្បាំងទី 303 បន្ទាប់ពីនោះ Antilevsky បានក្លាយជាមេបញ្ជាការរងកងអនុសេនាធំ។

ឧត្តមសេនីយ៍ឯក G.N. Zakharov បានសរសេរថា:

"អ្នកប្រយុទ្ធទី 20 ជំនាញខាងយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក និងយន្តហោះវាយប្រហារ។ សិរីរុងរឿងរបស់អាកាសយានិកនៃកងវរសេនាធំទី 20 គឺមិនខ្លាំងទេ។ ពួកគេមិនត្រូវបានគេសរសើរជាពិសេសចំពោះយន្តហោះសត្រូវដែលបានទម្លាក់ ប៉ុន្តែពួកគេត្រូវបានស្នើសុំយ៉ាងតឹងរ៉ឹងសម្រាប់អ្នកដែលបាត់បង់របស់ពួកគេ។ នៅលើអាកាស ដល់កម្រិតដែលយុទ្ធជនណាម្នាក់ខិតខំប្រយុទ្ធដោយបើកចំហ ពួកគេមិនអាចបោះបង់ចោល "Ilys" ឬ "Petlyakovs" ហើយប្រញាប់ប្រញាល់ចូលទៅក្នុងយន្តហោះរបស់សត្រូវឡើយ។ ពួកគេគឺជាអង្គរក្សក្នុងន័យពិតនៃពាក្យ ហើយមានតែអ្នកបើកយន្តហោះប៉ុណ្ណោះ - អ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែក។ និងអ្នកបើកយន្តហោះ - យន្តហោះវាយប្រហារអាចផ្តល់ឱ្យពួកគេយ៉ាងពេញលេញដោយកំណត់ ... កងវរសេនាធំបានបំពេញភារកិច្ចរបស់ខ្លួនជាគំរូហើយនៅក្នុងការងារនេះវាប្រហែលជាមិនស្មើគ្នានៅក្នុងផ្នែកទេ។

រដូវក្តៅនៃឆ្នាំ 1943 បានដំណើរការល្អសម្រាប់ឧត្តមសេនីយឯក B.R. Antilevsky ។ គាត់បានទទួលរង្វាន់នៃបដាក្រហមហើយបន្ទាប់មកនៅក្នុងការប្រយុទ្ធខែសីហាគាត់បានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះសត្រូវចំនួន 3 ក្នុងពេលតែមួយក្នុងរយៈពេល 3 ថ្ងៃ។ ប៉ុន្តែនៅថ្ងៃទី 28 ខែសីហាឆ្នាំ 1943 ខ្លួនគាត់ផ្ទាល់ត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ហើយត្រូវបានបញ្ចប់ដោយការជាប់ឃុំឃាំងរបស់អាល្លឺម៉ង់ដែលនៅចុងឆ្នាំ 1943 គាត់បានស្ម័គ្រចិត្តចូលរួមជាមួយកងទ័ពរំដោះរុស្ស៊ីបានទទួលឋានៈជាអនុសេនីយ៍ឯក ...

ការទិញយក Maltsev ដ៏មានតម្លៃជាពិសេសគឺវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀតប្រធានក្រុម S. T. Bychkov ។

គាត់បានកើតនៅថ្ងៃទី 15 ខែឧសភាឆ្នាំ 1918 នៅក្នុងភូមិ Petrovka ស្រុក Khokholsky ខេត្ត Voronezh ។ នៅឆ្នាំ 1936 គាត់បានបញ្ចប់ការសិក្សាពីក្លឹបហោះហើរ Voronezh បន្ទាប់ពីនោះគាត់នៅតែធ្វើការជាគ្រូបង្រៀននៅទីនោះ។ នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1938 Bychkov បានបញ្ចប់ការសិក្សាពីសាលា Tambov នៃកងនាវាចរស៊ីវិល ហើយបានចាប់ផ្តើមធ្វើការជាអ្នកបើកយន្តហោះនៅអាកាសយានដ្ឋាន Voronezh ។ ហើយនៅខែមករាឆ្នាំ 1939 គាត់ត្រូវបានព្រាងចូលទៅក្នុងកងទ័ពក្រហម។ គាត់បានសិក្សានៅសាលាអាកាសចរណ៍ Borisoglebsk ។ គាត់បានបម្រើការនៅក្នុងកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍បម្រុងទី 12 កងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ចម្បាំងទី 42 និងទី 287 ។ នៅខែមិថុនាឆ្នាំ 1941 Bychkov បានបញ្ចប់ការសិក្សាពីវគ្គសិក្សាអ្នកបើកយន្តហោះចម្បាំងនៃសាលាយោធា Konotop ។ គាត់បានជិះយន្តហោះចម្បាំង I-16 ។

គាត់បានប្រយុទ្ធយ៉ាងល្អ។ ក្នុងអំឡុងពេល 1,5 ខែដំបូងនៃសង្រ្គាមគាត់បានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះហ្វាស៊ីសចំនួន 4 ។ ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ 1942 មេបញ្ជាការរងនៃកងអនុសេនាធំគឺលោកអនុសេនីយ៍ឯក S. T. Bychkov ជាលើកដំបូងនៅក្រោមតុលាការ។ គាត់ត្រូវបានគេរកឃើញថាមានពិរុទ្ធពីបទប្រព្រឹត្តឧបទ្ទវហេតុយន្តហោះហើយត្រូវបានកាត់ទោសឱ្យជាប់គុក 5 ឆ្នាំនៅក្នុងជំរុំការងារប៉ុន្តែផ្អែកលើចំណាំទី 2 ដល់ Art ។ 28 នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌនៃ RSFSR ការកាត់ទោសត្រូវបានពន្យារពេលដោយមានការណែនាំពីអ្នកទោសទៅកាន់កងទ័ពសកម្ម។ ខ្លួន​គាត់​មាន​ចិត្ត​ចង់​ប្រយុទ្ធ ហើយ​បាន​លោះ​ខ្លួន​គាត់​យ៉ាង​ឆាប់​រហ័ស។ មិនយូរប៉ុន្មាន ការផ្តន្ទាទោសរបស់គាត់ត្រូវបានបណ្តេញចេញ។

ឆ្នាំ 1943 សម្រាប់ Bychkov ក៏ដូចជាសម្រាប់អនាគតមិត្តរបស់គាត់ Antilevsky បានបង្កើតដោយជោគជ័យ។ គាត់​បាន​ក្លាយ​ជា​ជើង​ហោះ​ហើរ​ដ៏​ល្បី​មួយ​រូប ដោយ​ទទួល​បាន​បញ្ជា​ពីរ​នៃ​បដាក្រហម។ ប្រវត្តិ​ព្រហ្មទណ្ឌ​របស់​គាត់​មិន​ត្រូវ​បាន​គេ​លើក​ឡើង​ទៀត​ទេ។ ជាផ្នែកមួយនៃកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ចម្បាំងនៃកងពលធំប្រយុទ្ធទី 322 គាត់បានចូលរួមក្នុងការប្រយុទ្ធតាមអាកាសចំនួន 60 ដែលក្នុងនោះគាត់បានបំផ្លាញយន្តហោះ 15 គ្រឿងដោយផ្ទាល់និង 1 ក្នុងក្រុម។ នៅឆ្នាំដដែល Bychkov បានក្លាយជាមេបញ្ជាការរងនៃកងវរសេនាធំប្រយុទ្ធទី 482 នៅថ្ងៃទី 28 ខែឧសភាឆ្នាំ 1943 គាត់ត្រូវបានប្រគល់ឱ្យប្រធានក្រុមហើយនៅថ្ងៃទី 2 ខែកញ្ញា - ផ្កាយមាស។

ការ​ដាក់​ពាក្យ​ដើម្បី​ផ្តល់​ងារ​ជា​វីរៈបុរស​នៃ​សហភាព​សូវៀត​ឲ្យ​គាត់​បាន​និយាយ​ថា៖

"ការចូលរួមក្នុងការប្រយុទ្ធតាមផ្លូវអាកាសដ៏ខ្លាំងក្លាជាមួយនឹងយន្តហោះសត្រូវដ៏ខ្ពង់ខ្ពស់ពី 12 Mule ដល់ថ្ងៃទី 10 ខែសីហា ឆ្នាំ 1943 គាត់បានបង្ហាញថាជាអ្នកបើកបរយន្តហោះចម្បាំងដ៏ល្អម្នាក់ ដែលភាពក្លាហានរបស់គាត់ត្រូវបានផ្សំជាមួយនឹងជំនាញដ៏អស្ចារ្យ។ គាត់ចូលទៅក្នុងសមរភូមិយ៉ាងក្លាហាន និងសម្រេចចិត្ត ធ្វើវាក្នុងល្បឿនលឿន បង្ខំសត្រូវរបស់គាត់ ... "

សំណាងបានផ្លាស់ប្តូរ Semyon Bychkov នៅថ្ងៃទី 10 ខែធ្នូឆ្នាំ 1943 ។ យន្តហោះចម្បាំងរបស់គាត់ត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ដោយការបាញ់កាំភ្លើងធំប្រឆាំងយន្តហោះនៅក្នុងតំបន់ Orsha ។ Shrapnel ក៏បានធ្វើឱ្យ Bychkov រងរបួសផងដែរ ប៉ុន្តែគាត់បានលោតចេញជាមួយនឹងឆ័ត្រយោង ហើយបន្ទាប់ពីការចុះចតគាត់ត្រូវបានចាប់ខ្លួន។ វីរបុរសត្រូវបានគេដាក់នៅក្នុងជំរុំសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះដែលត្រូវបានចាប់ខ្លួននៅ Suwalki ។ ហើយបន្ទាប់មកគាត់ត្រូវបានផ្ទេរទៅជំរុំ Moritzfelde ជាកន្លែងដែលគាត់បានចូលរួមជាមួយក្រុមអាកាសចរណ៍ Holters-Maltsev ។

តើការសម្រេចចិត្តនេះជាការស្ម័គ្រចិត្តទេ? មិនមានចម្លើយតែមួយចំពោះសំណួរនេះទេ សូម្បីតែសព្វថ្ងៃនេះ។ វាត្រូវបានគេដឹងថានៅក្នុងសម័យប្រជុំរបស់តុលាការនៃមហាវិទ្យាល័យយោធានៃតុលាការកំពូលនៃសហភាពសូវៀតក្នុងករណី Vlasov និងមេដឹកនាំដទៃទៀតនៃ ROA លោក Bychkov ត្រូវបានសួរចម្លើយក្នុងនាមជាសាក្សី។ គាត់បានប្រាប់តុលាការថានៅក្នុងជំរុំ Moritzfeld Maltsev បានផ្តល់ជូនគាត់ឱ្យទៅបម្រើក្នុងអាកាសចរណ៍ ROA ។ បន្ទាប់ពីការបដិសេធគាត់ត្រូវបានវាយដំយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដោយមេទ័ពរបស់ Maltsev ហើយបានចំណាយពេល 2 សប្តាហ៍នៅក្នុងគិលានដ្ឋាន។ ប៉ុន្តែ Maltsev មិនបានទុកគាត់ឱ្យនៅម្នាក់ឯងនៅទីនោះទេ ដោយបន្តបំភិតបំភ័យគាត់ដោយការពិតដែលថានៅក្នុងប្រទេសកំណើតរបស់គាត់គាត់នឹងនៅតែត្រូវបាន "បាញ់សម្លាប់" ហើយថាគាត់គ្មានជម្រើសទេព្រោះក្នុងករណីបដិសេធមិនបម្រើនៅ ROA គាត់នឹង ត្រូវប្រាកដថាគាត់ Bychkov ត្រូវបានបញ្ជូនទៅជំរុំប្រមូលផ្តុំដែលគ្មាននរណាម្នាក់ចេញពីជីវិត ...

ទន្ទឹមនឹងនេះដែរអ្នកស្រាវជ្រាវភាគច្រើនជឿថាតាមពិតគ្មាននរណាម្នាក់ផ្តួល Bychkov ទេ។ ហើយទោះបីជាអំណះអំណាងមានភាពជឿជាក់ក៏ដោយក៏ពួកគេនៅតែមិនផ្តល់ហេតុផលដើម្បីបញ្ជាក់ដោយមិនច្បាស់លាស់ថាបន្ទាប់ពីការចាប់ខ្លួន Bychkov Maltsev មិនត្រូវបានដំណើរការរួមទាំងការប្រើកម្លាំងរាងកាយ។

ភាគច្រើននៃអ្នកបើកយន្តហោះសូវៀតដែលត្រូវបានចាប់ខ្លួនបានប្រឈមមុខនឹងជម្រើសសីលធម៌ដ៏លំបាកមួយ។ មនុស្ស​ជា​ច្រើន​បាន​យល់​ព្រម​សហការ​ជាមួយ​អាល្លឺម៉ង់​ដើម្បី​បញ្ចៀស​ការ​អត់ឃ្លាន។ នរណាម្នាក់រំពឹងថានឹងទៅដោយខ្លួនឯងនៅឱកាសដំបូង។ ហើយករណីបែបនេះ ផ្ទុយទៅនឹងសេចក្តីថ្លែងការណ៍របស់ I. Hoffmann ពិតជាបានកើតឡើង។

ហេតុអ្វីបានជា Bychkov និង Antilevsky មិនធ្វើបែបនេះ ដែលមិនដូច Maltsev ដែលមិនប្រឆាំងសូវៀត? យ៉ាងណាមិញ ពួកគេប្រាកដជាមានឱកាសបែបនេះ។ ចម្លើយគឺជាក់ស្តែង - ដំបូងឡើយ ពួកគេជាយុវជនអាយុ ២៥ ឆ្នាំ ត្រូវបានទទួលការព្យាបាលផ្លូវចិត្ត ដោយបញ្ចុះបញ្ចូល រួមទាំងឧទាហរណ៍ជាក់ស្តែងថា គ្មានការវិលត្រឡប់មកវិញទេ ដែលពួកគេត្រូវបានកាត់ទោសកំបាំងមុខរួចហើយ ហើយនៅពេលត្រឡប់ទៅស្រុកកំណើតវិញ ពួកគេនឹងត្រូវគេបាញ់សម្លាប់ ឬ 25 ឆ្នាំនៅក្នុងជំរុំ។ ហើយបន្ទាប់មកវាយឺតពេលហើយ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ទាំងនេះគឺជាការសន្មត់ទាំងអស់។ យើង​មិន​ដឹង​ថា​គាត់​បាន​កែច្នៃ Maltsev Heroes ដោយ​របៀប​ណា និង​យូរ​ប៉ុណ្ណា​ទេ។ ការពិតដែលបានបង្កើតឡើងគឺគ្រាន់តែថាពួកគេមិនត្រឹមតែយល់ព្រមសហការប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងបានក្លាយជាជំនួយការសកម្មរបស់គាត់ផងដែរ។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរវីរបុរសផ្សេងទៀតនៃសហភាពសូវៀតពីក្នុងចំណោមអាត់អាកាសសូវៀតដែលបានរកឃើញថាខ្លួនគេនៅក្នុងការចាប់ឃុំឃាំងរបស់អាល្លឺម៉ង់បានបដិសេធមិនទៅម្ខាងនៃសត្រូវបានបង្ហាញឧទាហរណ៍នៃភាពធន់ដែលមិនអាចប្រៀបផ្ទឹមបាននិងឆន្ទៈដែលមិនអាចកែប្រែបាន។ ពួកគេមិនត្រូវបានខូចដោយសារការធ្វើទារុណកម្មដ៏ស្មុគ្រស្មាញ និងសូម្បីតែការកាត់ទោសប្រហារជីវិតដែលត្រូវបានប្រគល់ដោយតុលាការណាស៊ីសម្រាប់ការរៀបចំការរត់គេចខ្លួនពីជំរុំប្រមូលផ្តុំ។ ទំព័រប្រវត្តិសាស្ត្រដែលមិនសូវស្គាល់ទាំងនេះសមនឹងទទួលបានរឿងលម្អិតដាច់ដោយឡែក។ នៅទីនេះយើងនឹងដាក់ឈ្មោះតែពីរបីប៉ុណ្ណោះ។ វីរបុរសនៃសហភាពសូវៀតបានឆ្លងកាត់ជំរុំប្រមូលផ្តុំ Buchenwald៖ មេបញ្ជាការរងកងអនុសេនាធំនៃកងវរសេនាធំការពារយន្តហោះចម្បាំងគោលបំណងពិសេសទី 148 អនុសេនីយ៍ទោ N.L. Chasnyk អ្នកបើកយន្តហោះមកពីអាកាសចរណ៍ទម្លាក់គ្រាប់បែករយៈចម្ងាយឆ្ងាយ ឧត្តមសេនីយឯក G.V. Lepekhin និងប្រធានក្រុម V. E. Sit ក្រោយមកទៀតក៏បានទៅលេង Auschwitz ផងដែរ។ ចំពោះការរត់គេចពីជំរុំនៅជិត Lodz គាត់និងប្រធានក្រុម - យន្តហោះវាយប្រហារ Viktor Ivanov ត្រូវបានកាត់ទោសព្យួរក ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកពួកគេត្រូវបានជំនួសដោយ Auschwitz ។

ឧត្តមសេនីយ៍អាកាសចរណ៍សូវៀត 2 នាក់ M.A. Beleshev និង G.I. Thor ត្រូវបានចាប់ខ្លួន។ ទីបី - រឿងព្រេងនិទាន I.S. Polbin ដែលត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់នៅថ្ងៃទី 11 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1945 នៅលើមេឃលើ Breslau ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាបានស្លាប់ជាផ្លូវការដោយសារតែការប៉ះទង្គិចដោយផ្ទាល់ដោយមីស៊ីលប្រឆាំងយន្តហោះនៅក្នុងយន្តហោះវាយប្រហារ Pe-2 របស់គាត់។ ប៉ុន្តែយោងទៅតាមកំណែមួយ គាត់ក៏ត្រូវបានចាប់ខ្លួនក្នុងស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរ ហើយត្រូវបានសម្លាប់ដោយពួកណាស៊ី ដែលក្រោយមកទើបបង្កើតអត្តសញ្ញាណរបស់គាត់។ ដូច្នេះ M.A. Beleshev ដែលជាអ្នកបញ្ជាអាកាសចរណ៍នៃកងទ័ពតក់ស្លុតទី 2 មុនពេលជាប់ជាឈ្លើយគឺគ្មានហេតុផលគ្រប់គ្រាន់ត្រូវបានគេរកឃើញថាមានពិរុទ្ធពីបទសហការជាមួយណាស៊ីសហើយត្រូវបានកាត់ទោសបន្ទាប់ពីសង្គ្រាមហើយមេបញ្ជាការរងនៃកងពលធំយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកទី 62 ឧត្តមសេនីយ៍ឯកនៃអាកាសចរណ៍ G ។ I. Thor ដែលទាំង Nazis និង Vlasovites បានបញ្ចុះបញ្ចូលម្តងហើយម្តងទៀតឱ្យទៅបម្រើក្នុងជួរកងទ័ព Nazi ត្រូវបានបោះចូលទៅក្នុងជំរុំ Hammelsburg សម្រាប់ការបដិសេធមិនបម្រើសត្រូវ។ នៅទីនោះគាត់បានដឹកនាំអង្គការក្រោមដីមួយ ហើយសម្រាប់ការរៀបចំការរត់គេចខ្លួន ត្រូវបានផ្ទេរទៅពន្ធនាគារ Gestapo ក្នុងទីក្រុង Nuremberg ហើយបន្ទាប់មកទៅកាន់ជំរុំប្រមូលផ្តុំ Flossenburg ជាកន្លែងដែលគាត់ត្រូវបានគេបាញ់សម្លាប់នៅក្នុងខែមករា ឆ្នាំ 1943 ។ ងារជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត G.I. Thor ត្រូវបានផ្តល់រង្វាន់ក្រោយមនុស្សតែនៅថ្ងៃទី 26 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1991 ប៉ុណ្ណោះ។

ឧត្តមសេនីយ៍ A. N. Karasev ត្រូវបានរក្សាទុកនៅ Mauthausen ។ នៅក្នុងជំរុំប្រមូលផ្តុំដូចគ្នាអ្នកទោសនៃប្លុកមន្រ្តីព្រហ្មទណ្ឌទី 20 ដែលជា "ប្លុកមរណៈ" គឺជាវីរបុរសនៃសហភាពសូវៀតវរសេនីយ៍ឯក A.N. Koblikov និងវរសេនីយ៍ឯក N.I. Vlasov ដែលរួមជាមួយអតីតមេបញ្ជាការអាកាសចរណ៍ Colonels A.F. Isupov និង K. M. Chubchenkov នៅខែមករាឆ្នាំ 1945 បានក្លាយជាអ្នករៀបចំការបះបោរ។ ពីរបីថ្ងៃមុនពេលវាចាប់ផ្តើម ពួកគេត្រូវបានចាប់ខ្លួនដោយពួកណាស៊ី និងបំផ្លាញ ប៉ុន្តែនៅយប់ថ្ងៃទី 2-3 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1945 អ្នកទោសនៅតែបះបោរ ហើយពួកគេខ្លះបានរត់គេចខ្លួន។

វីរបុរសនៃសហភាពសូវៀតអ្នកបើកយន្តហោះ I. I. Babak, G. U. Dolnikov, V. D. Lavrinenkov, A. I. Razgonin, N. V. Pysin និងអ្នកផ្សេងទៀតមានអាកប្បកិរិយាថ្លៃថ្នូរក្នុងការជាប់ឃុំឃាំងហើយមិនសហការជាមួយសត្រូវ។ ពួកគេជាច្រើនបានរត់គេចពីការជាប់ឃុំឃាំង ហើយបន្ទាប់ពីនោះពួកគេបានបន្តបំផ្លាញសត្រូវដែលជាផ្នែកមួយនៃអង្គភាពអាកាសរបស់ពួកគេ។

ចំពោះ Antilevsky និង Bychkov ពួកគេបានក្លាយជាសហការីជិតស្និទ្ធរបស់ Maltsev ។ ដំបូង​ឡើយ យន្តហោះ​ត្រូវ​បាន​បញ្ជូន​ពី​រោងចក្រ​ទៅ​កាន់​អាកាសយានដ្ឋាន​នៅ​រណសិរ្ស​បូព៌ា។ បន្ទាប់មក ពួកគេ​ត្រូវ​បាន​ប្រគល់​ឱ្យ​និយាយ​នៅក្នុង​ជំរំ​អ្នកទោស​សង្គ្រាម​ជាមួយ​នឹង​សុន្ទរកថា​ឃោសនា​ប្រឆាំង​សូវៀត។ នេះជាអ្វីដែលជាឧទាហរណ៍ Antilevsky និង Bychkov បានសរសេរនៅក្នុងកាសែតអ្នកស្ម័គ្រចិត្តដែលបោះពុម្ពដោយ ROA តាំងពីដើមឆ្នាំ 1943៖

"ដោយផ្តួលរំលំនៅក្នុងការប្រយុទ្ធដោយយុត្តិធម៌ ពួកយើងត្រូវបានចាប់ដោយជនជាតិអាឡឺម៉ង់។ មិនត្រឹមតែគ្មាននរណាម្នាក់ធ្វើទារុណកម្ម ឬធ្វើទារុណកម្មយើងប៉ុណ្ណោះទេ ផ្ទុយទៅវិញ យើងបានជួបនូវអាកប្បកិរិយាដ៏កក់ក្តៅ និងប្រកបដោយមិត្តភាព និងការគោរពចំពោះ epaulettes ការបញ្ជាទិញ និងគុណសម្បត្តិយោធារបស់យើងពីមន្រ្តីអាល្លឺម៉ង់។ និងទាហាន"។

នៅក្នុងឯកសារស៊ើបអង្កេតនិងតុលាការនៅក្នុងករណី B. Antilevsky វាត្រូវបានកត់សម្គាល់:

"នៅចុងឆ្នាំ 1943 គាត់បានស្ម័គ្រចិត្តចូលទៅក្នុងកងទ័ពរំដោះរុស្ស៊ី (ROA) ត្រូវបានតែងតាំងជាមេបញ្ជាការកងវរសេនាតូចអាកាសមួយហើយបានចូលរួមក្នុងការជិះកាណូតពីរោងចក្រយន្តហោះអាល្លឺម៉ង់ទៅកាន់ជួរមុខហើយក៏បានបង្រៀនអ្នកបើកបរ ROA នូវបច្ចេកទេសនៃការបើកយន្តហោះអាល្លឺម៉ង់ផងដែរ។ សម្រាប់សេវាកម្មនេះ គាត់បានទទួលរង្វាន់មេដាយចំនួនពីរ នាឡិការនាម និងផ្តល់ឋានៈយោធាជាប្រធានក្រុម លើសពីនេះទៀតគាត់បានចុះហត្ថលេខាលើ "បណ្តឹងឧទ្ធរណ៍" ទៅកាន់អ្នកទោសសង្គ្រាមសូវៀត និងពលរដ្ឋសូវៀត ដែលបង្កាច់បង្ខូចការពិត និងមេដឹកនាំរដ្ឋរបស់គាត់។ រូបបញ្ឈរដែលមានអត្ថបទនៃ "បណ្តឹងឧទ្ធរណ៍" ដោយជនជាតិអាឡឺម៉ង់ត្រូវបានចែកចាយទាំងនៅក្នុងប្រទេសអាឡឺម៉ង់និងនៅក្នុងទឹកដីដែលកាន់កាប់របស់សហភាពសូវៀត។ គាត់ក៏បាននិយាយម្តងហើយម្តងទៀតតាមវិទ្យុនិងនៅក្នុងសារព័ត៌មានជាមួយនឹងការអំពាវនាវដល់ពលរដ្ឋសូវៀតឱ្យប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងអំណាចសូវៀតហើយទៅ។ ទៅខាងកងទ័ពណាស៊ី ... "

ក្រុមអាកាស Holters-Maltsev ត្រូវបានរំសាយនៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1944 បន្ទាប់ពីនោះ Bychkov និង Antilevsky បានមកដល់ទីក្រុង Eger ជាកន្លែងដែលក្រោមការបញ្ជារបស់ Maltsev ពួកគេបានចូលរួមយ៉ាងសកម្មក្នុងការបង្កើតកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ទី 1 នៃ KONR ។

ការបង្កើតក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ROA ត្រូវបានអនុញ្ញាតដោយ G. Goering នៅថ្ងៃទី 19 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 1944 ។ ទីស្នាក់ការកណ្តាលមានទីតាំងនៅ Marienbad ។ Aschenbrenner ត្រូវបានតែងតាំងជាតំណាងរបស់ភាគីអាល្លឺម៉ង់។ Maltsev បានក្លាយជាមេបញ្ជាការកងទ័ពអាកាសហើយទទួលបានឋានៈជាឧត្តមសេនីយ។ គាត់បានតែងតាំងវរសេនីយ៍ឯក A. Vanyushin ជាប្រធានបុគ្គលិករបស់គាត់ ហើយលោក Major A. Mettl ជាប្រធាននាយកដ្ឋានប្រតិបត្តិការ។ នៅទីស្នាក់ការកណ្តាលក៏មានឧត្តមសេនីយ Popov ជាមួយក្រុមកម្មាភិបាលនៃ Grand Duke Konstantin Konstantinovich រុស្ស៊ីទី 1 នៃកងទាហានដែលបានជម្លៀសចេញពីប្រទេសយូហ្គោស្លាវី។

Maltsev បានបង្កើតសកម្មភាពដ៏ខ្លាំងក្លាម្តងទៀតបានចាប់ផ្តើមបោះពុម្ពកាសែតផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់ "Our Wings" បានទាក់ទាញមន្រ្តីជាច្រើននៃកងទ័ពអធិរាជនិងសទៅកាន់អង្គភាពអាកាសចរណ៍ដែលគាត់បានបង្កើតឡើងជាពិសេសឧត្តមសេនីយ៍ V. Tkachev ដែលក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមស៊ីវិលបានបញ្ជាឱ្យអាកាសចរណ៍របស់ លោក Baron Wrangel ។ មិនយូរប៉ុន្មានកម្លាំងនៃកងទ័ពអាកាសកងទ័ព Vlasov យោងតាមលោក Hoffmann បានឈានដល់ប្រហែល 5,000 នាក់។

កងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ដំបូងនៃកងទ័ពអាកាស ROA ដែលបង្កើតឡើងនៅ Eger ត្រូវបានដឹកនាំដោយវរសេនីយ៍ឯក L. Baydak ។ ឧត្តមសេនីយ S. Bychkov បានក្លាយជាមេបញ្ជាការនៃកងវរសេនាតូចប្រយុទ្ធទី ៥ ដែលដាក់ឈ្មោះតាមវរសេនីយ៍ឯក A. Kazakov ។ កងវរសេនាតូចវាយលុកទី 2 ដែលក្រោយមកប្តូរឈ្មោះជាក្រុមអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកពេលយប់ត្រូវបានដឹកនាំដោយប្រធានក្រុម B. Antilevsky ។ ក្រុមឈ្លបយកការណ៍ទី 3 ត្រូវបានបញ្ជាដោយលោក Captain S. Artemiev ក្រុមហ្វឹកហ្វឺនទី 5 ត្រូវបានបញ្ជាដោយប្រធានក្រុម M. Tarnovsky ។

នៅថ្ងៃទី 4 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1945 ក្នុងអំឡុងពេលនៃការត្រួតពិនិត្យលើកដំបូងនៃអង្គភាពអាកាសចរណ៍ Vlasov បានផ្តល់រង្វាន់យោធាដល់ falcons របស់គាត់រួមទាំង Antilevsky និង Bychkov ។

នៅក្នុងការបោះពុម្ពផ្សាយរបស់ M. Antilevsky អំពីអាកាសយានិកនៃកងទ័ព Vlasov មនុស្សម្នាក់អាចអានបាន៖

"នៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1945 ពីរបីសប្តាហ៍មុនចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម ការប្រយុទ្ធតាមផ្លូវអាកាសដ៏កាចសាហាវកំពុងកើតមានលើប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ និងឆេកូស្លូវ៉ាគី។ ការផ្ទុះនៃកាណុងបាញ់ និងកាំភ្លើងយន្ត បានផ្ទុះឡើង បញ្ជាដ៏ក្រអឺតក្រទម បណ្តាសារបស់អ្នកបើកយន្តហោះ និងសម្លេងថ្ងូររបស់អ្នករបួស។ ដែលអមដោយការប្រយុទ្ធគ្នានៅលើអាកាសបានបន្លឺឡើងនៅលើអាកាស ប៉ុន្តែនៅថ្ងៃខ្លះ សុន្ទរកថារបស់រុស្ស៊ីត្រូវបានឮពីភាគីទាំងសងខាង - នៅលើមេឃលើកណ្តាលនៃទ្វីបអឺរ៉ុប នៅក្នុងការប្រយុទ្ធដ៏ខ្លាំងក្លា មិនមែនសម្រាប់ជីវិត ប៉ុន្តែសម្រាប់សេចក្តីស្លាប់ ជនជាតិរុស្ស៊ីបានជួបប្រជុំគ្នា។

ជាការពិត "falcons" របស់ Vlasov មិនមានពេលវេលាដើម្បីប្រយុទ្ធពេញកម្លាំងទេ។ វាត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងច្បាស់ថានៅថ្ងៃទី 13 ខែមេសាឆ្នាំ 1945 យន្តហោះនៃក្រុមអ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែក Antilevsky បានចូលសមរភូមិជាមួយអង្គភាពនៃកងទ័ពក្រហម។ ពួកគេបានគាំទ្រការវាយលុកនៃផ្នែកទី 1 នៃ ROAN ជាមួយនឹងការបាញ់នៅក្បាលស្ពាន Erlenhof សូវៀតភាគខាងត្បូងនៃ Furstenberg ។ ហើយនៅថ្ងៃទី 20 ខែមេសាឆ្នាំ 1945 តាមបញ្ជារបស់ Vlasov អង្គភាពអាកាសចរណ៍របស់ Maltsev បានផ្លាស់ទៅទីក្រុង Neuern រួចហើយ ដែលជាកន្លែងដែលបន្ទាប់ពីកិច្ចប្រជុំជាមួយ Ashenbrenner ពួកគេបានសម្រេចចិត្តចាប់ផ្តើមការចរចាជាមួយជនជាតិអាមេរិកអំពីការចុះចាញ់។ Maltsev និង Aschenbrenner បានមកដល់ទីស្នាក់ការកណ្តាលនៃអង្គភាពអាមេរិកទី 12 សម្រាប់ការចរចា។ មេបញ្ជាការកងអង្គរក្ស ឧត្តមសេនីយ កេនយ៉ា បានពន្យល់ពួកគេថា បញ្ហានៃការផ្តល់សិទ្ធិជ្រកកោននយោបាយ មិនស្ថិតក្រោមសមត្ថកិច្ចរបស់គាត់ទេ ហើយបានស្នើឱ្យប្រគល់អាវុធរបស់ពួកគេ។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរគាត់បានផ្តល់ការធានាថាគាត់នឹងមិនធ្វើបត្យាប័ន Vlasov "falcons" ទៅភាគីសូវៀតរហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម។ ពួកគេ​បាន​សម្រេច​ចិត្ត​ចាប់​ខ្លួន ដែល​ពួកគេ​បាន​ធ្វើ​នៅ​ថ្ងៃ​ទី ២៧ ខែ​មេសា នៅ​តំបន់ Langdorf។

ក្រុមមន្រ្តីដែលមានចំនួនប្រហែល 200 នាក់ដែលរាប់បញ្ចូលទាំង Bychkov ត្រូវបានបញ្ជូនទៅជំរុំអ្នកទោសសង្រ្គាមនៅតំបន់ជុំវិញទីក្រុង Cherbourg របស់បារាំង។ ពួកគេទាំងអស់ត្រូវបានផ្ទេរទៅខាងសូវៀតនៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1945 ។

ឧត្តមសេនីយ Maltsev ត្រូវបានទាហាននៃកងទ័ពអាមេរិកទី 3 នាំយកទៅជំរុំអ្នកទោសសង្រ្គាមនៅជិតទីក្រុង Frankfurt am Main ហើយបន្ទាប់មកក៏បានដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ទីក្រុង Cherbourg ផងដែរ។ គេ​ដឹង​ថា​ភាគី​សូវៀត​ទាមទារ​ធ្វើ​បត្យាប័ន​គាត់​ម្តង​ហើយ​ម្តង​ទៀត​។ ទីបំផុត ឧត្តមសេនីយ Vlasov ត្រូវបានប្រគល់ទៅឱ្យមន្ត្រី NKVD ដែលក្រោមការជួយជ្រោមជ្រែងបាននាំគាត់ទៅកាន់ជំរុំរបស់ពួកគេ ដែលមានទីតាំងនៅមិនឆ្ងាយពីទីក្រុងប៉ារីស។

Maltsev បានព្យាយាមធ្វើអត្តឃាតពីរដង - នៅចុងឆ្នាំ 1945 និងនៅខែឧសភាឆ្នាំ 1946 ។ ពេល​នៅ​មន្ទីរពេទ្យ​សូវៀត​ក្នុង​ទីក្រុង​ប៉ារីស គាត់​បាន​បើក​សរសៃ​នៅ​ដៃ​របស់​គាត់ ហើយ​បាន​រង​របួស​ត្រង់​ក។ ប៉ុន្តែគាត់មិនបានគ្រប់គ្រងដើម្បីជៀសវាងការសងសឹកចំពោះការក្បត់។ នៅលើយន្តហោះពិសេស Douglas គាត់បានហោះឡើងជាលើកចុងក្រោយហើយត្រូវបានគេនាំទៅទីក្រុងមូស្គូជាកន្លែងដែលនៅថ្ងៃទី 1 ខែសីហាឆ្នាំ 1946 គាត់ត្រូវបានគេកាត់ទោសប្រហារជីវិតហើយភ្លាមៗនោះត្រូវបានគេព្យួរកជាមួយ Vlasov និងមេដឹកនាំដទៃទៀតនៃ ROA ។ Maltsev គឺជាមនុស្សតែម្នាក់គត់ដែលមិនបានសុំសេចក្តីមេត្តាករុណា និងការលើកលែងទោស។ គាត់គ្រាន់តែរំលឹកចៅក្រមនៃក្រុមប្រឹក្សាយោធានៅក្នុងពាក្យចុងក្រោយអំពីការផ្តន្ទាទោសដោយគ្មានមូលដ្ឋានរបស់គាត់នៅឆ្នាំ 1938 ដែលបានធ្វើឱ្យខូចជំនឿរបស់គាត់លើអំណាចសូវៀត។ នៅឆ្នាំ 1946 វរសេនីយ៍ឯក A.F. Vanyushin ដែលកាន់មុខតំណែងជាប្រធានបុគ្គលិកនៃកងទ័ពអាកាសនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធនៃ KONR ក៏ត្រូវបានបាញ់ដោយសាលក្រមរបស់មហាវិទ្យាល័យយោធានៃតុលាការកំពូលនៃសហភាពសូវៀតផងដែរ។

S. Bychkov ដូចដែលយើងបាននិយាយរួចមកហើយថាកំពុង "រក្សាទុក" ការកាត់ក្តីសំខាន់នៃភាពជាអ្នកដឹកនាំក្នុងនាមជាសាក្សី។ ពួកគេបានសន្យាថាប្រសិនបើពួកគេផ្តល់ភស្តុតាងចាំបាច់ ពួកគេនឹងជួយសង្គ្រោះជីវិតរបស់ពួកគេ។ ប៉ុន្តែមិនយូរប៉ុន្មាននៅថ្ងៃទី 24 ខែសីហានៃឆ្នាំដដែលតុលាការយោធានៃស្រុកយោធាម៉ូស្គូបានកាត់ទោសប្រហារជីវិតគាត់។ ការកាត់ទោសត្រូវបានអនុវត្តនៅថ្ងៃទី 4 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1946 ។ ហើយក្រឹត្យដកគាត់ពីឋានៈវីរៈបានធ្វើឡើង 5 ខែក្រោយមក - នៅថ្ងៃទី 23 ខែមីនាឆ្នាំ 1947 ។

ចំពោះ B. Antilevsky អ្នកស្រាវជ្រាវស្ទើរតែទាំងអស់នៃប្រធានបទនេះអះអាងថាគាត់បានជៀសវាងការធ្វើបត្យាប័នដោយលាក់ខ្លួននៅក្នុងប្រទេសអេស្ប៉ាញក្រោមការការពាររបស់ Generalissimo Franco ហើយថាគាត់ត្រូវបានកាត់ទោសប្រហារជីវិតដោយកំបាំងមុខ។ ឧទាហរណ៍ M. Antilevsky បានសរសេរថា:

"ដាននៃមេបញ្ជាការកងវរសេនាធំ Baidak និងមន្រ្តីពីររូបនៃទីបញ្ជាការរបស់គាត់គឺមេ Klimov និង Albov មិនត្រូវបានរកឃើញទេ។ Antilevsky អាចហោះហើរទៅឆ្ងាយហើយទៅដល់ប្រទេសអេស្ប៉ាញដែលជាកន្លែងដែលយោងទៅតាមព័ត៌មានពីអ្នកដែលបន្តស្វែងរកសរីរាង្គរបស់គាត់គាត់គឺជា បានកត់សម្គាល់រួចហើយនៅក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1970 ។ ទោះបីជាគាត់ត្រូវបានកាត់ទោសកំបាំងមុខឱ្យប្រហារជីវិតដោយការសម្រេចចិត្តរបស់តុលាការ MVO ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីសង្រ្គាមក៏ដោយ 5 ឆ្នាំទៀតគាត់បានរក្សាតំណែងជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀតហើយមានតែនៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1950 ប៉ុណ្ណោះ។ អាជ្ញាធរ​ដែល​ដឹង​ខ្លួន​បាន​ដក​ហូត​រង្វាន់​នេះ​ដោយ​កំបាំង​មុខ។

សម្ភារៈនៃសំណុំរឿងព្រហ្មទណ្ឌប្រឆាំងនឹង B.R. Antilevsky មិនផ្តល់ហេតុផលសម្រាប់ការអះអាងបែបនេះទេ។ វាពិបាកក្នុងការនិយាយថា "ដានអេស្ប៉ាញ" របស់ B. Antilevsky មានប្រភពមកពីណា។ ប្រហែលជាសម្រាប់ហេតុផលដែលយន្តហោះ Fi-156 Storch របស់គាត់ត្រូវបានរៀបចំសម្រាប់ការហោះហើរទៅកាន់ប្រទេសអេស្ប៉ាញ ហើយគាត់មិនស្ថិតក្នុងចំណោមមន្រ្តីដែលត្រូវបានចាប់ខ្លួនដោយជនជាតិអាមេរិកនោះទេ។ យោងតាមឯកសារនៃករណីបន្ទាប់ពីការចុះចាញ់របស់អាឡឺម៉ង់គាត់ស្ថិតនៅក្នុងប្រទេសឆេកូស្លូវ៉ាគីជាកន្លែងដែលគាត់បានចូលរួមជាមួយក្រុម "pseudo-partisan" "Red Iskra" ហើយបានទទួលឯកសាររបស់សមាជិកនៃចលនាប្រឆាំងហ្វាស៊ីសក្នុងនាម Berezovsky ។ . មានវិញ្ញាបនបត្រនេះនៅក្នុងដៃគាត់ខណៈពេលដែលគាត់ព្យាយាមចូលទៅក្នុងទឹកដីនៃសហភាពសូវៀតត្រូវបានចាប់ខ្លួនដោយ NKVD នៅថ្ងៃទី 12 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1945 ។ Antilevsky-Berezovsky ត្រូវបានសួរចម្លើយម្តងហើយម្តងទៀតត្រូវបានផ្តន្ទាទោសយ៉ាងពេញលេញពីបទក្បត់ជាតិហើយនៅថ្ងៃទី 25 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1946 គាត់ត្រូវបានកាត់ទោសដោយតុលាការយោធានៃស្រុកយោធាម៉ូស្គូក្រោមសិល្បៈ។ 58-1 ទំ "ខ" នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌនៃ RSFSR ចំពោះការផ្តន្ទាទោសដើម - ការប្រតិបត្តិ - ជាមួយនឹងការរឹបអូសទ្រព្យសម្បត្តិផ្ទាល់ខ្លួន។ យោងតាមសៀវភៅបណ្ណសាររបស់តុលាការយោធានៃស្រុកយោធាមូស្គូ ការកាត់ទោសប្រឆាំងនឹង Antilevsky ត្រូវបានអនុម័តដោយក្រុមប្រឹក្សាយោធានៅថ្ងៃទី 22 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1946 ហើយនៅថ្ងៃទី 29 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំដដែលវាត្រូវបានអនុវត្ត។ ក្រឹត្យរបស់គណៈប្រធានជាន់ខ្ពស់នៃសហភាពសូវៀតនៃសហភាពសូវៀតដើម្បីដកហូត Antilevsky នៃពានរង្វាន់ទាំងអស់និងចំណងជើងនៃវីរបុរសនៃសហភាពសូវៀតបានកើតឡើងច្រើនក្រោយមក - នៅថ្ងៃទី 12 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1950 ។

វានៅសល់តែបន្ថែមលើអ្វីដែលត្រូវបានគេនិយាយថាដោយការច្រណែនចម្លែកនៃជោគវាសនាយោងទៅតាមវិញ្ញាបនបត្រដែលរឹបអូសពី Antilevsky ក្នុងអំឡុងពេលស្វែងរក Berezovsky សមាជិកនៃក្រុមបក្សពួក Krasnaya Iskra ត្រូវបានគេហៅថា Boris ផងដែរ។

ការបន្តរឿងរ៉ាវនៃអាត់អាកាសសូវៀតដែលយោងទៅតាមទិន្នន័យដែលមានខណៈពេលដែលនៅក្នុងការជាប់ឃុំឃាំងបានសហការជាមួយណាស៊ីវាមានតម្លៃនិយាយអំពីអ្នកបើកយន្តហោះពីរនាក់ទៀត: ដែលបានហៅខ្លួនឯងថាជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត V. 3. Baido និងគួរឱ្យអស់សំណើច។ មិនដែលក្លាយជាវីរៈបុរសរបស់ B. A. Pivenshtein ទេ។

ជោគវាសនារបស់ពួកវានីមួយៗមានលក្ខណៈប្លែកពីគេតាមវិធីរបស់វា ហើយជាការចាប់អារម្មណ៍មិនគួរឱ្យសង្ស័យចំពោះអ្នកស្រាវជ្រាវ។ ប៉ុន្តែ​ព័ត៌មាន​អំពី​មនុស្ស​ទាំងនេះ រួម​ទាំង​ដោយសារ​«​ហ្វេ​ស​ប៊ុ​ក​ខ្មៅ​»​ដែល​កត់ត្រា​ក្នុង​ប្រវត្តិរូប​និង​កំណត់ត្រា​បទ​របស់​ពួកគេ​គឺ​កម្រ​និង​ផ្ទុយ​គ្នា​ខ្លាំង​ណាស់​។ ដូច្នេះ ជំពូកនេះគឺពិបាកបំផុតសម្រាប់អ្នកនិពន្ធ ហើយគួរកត់សំគាល់ភ្លាមៗថា ព័ត៌មានដែលមាននៅលើទំព័រនៃសៀវភៅនេះ ត្រូវការការបញ្ជាក់បន្ថែម។

មានអាថ៌កំបាំងជាច្រើននៅក្នុងជោគវាសនារបស់អ្នកបើកយន្តហោះចម្បាំង Vladimir Zakharovich Baido ។ បន្ទាប់ពីសង្រ្គាម អ្នកទោសម្នាក់ក្នុងចំណោមអ្នកទោស Norillag បានឃើញផ្កាយប្រាំមួយសម្រាប់គាត់ពីលោហៈពណ៌លឿង ហើយគាត់តែងតែពាក់វានៅលើទ្រូងរបស់គាត់ ដោយបង្ហាញដល់អ្នកដទៃថាគាត់គឺជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត ហើយគាត់គឺជាអ្នកទីមួយ។ ត្រូវ​បាន​ផ្កាយ​មាស ទទួល​បាន​លេខ ៧២…

ជាលើកដំបូងអ្នកនិពន្ធបានស្គាល់ឈ្មោះរបស់មនុស្សនេះនៅក្នុងការចងចាំរបស់អតីត "អ្នកទោស" របស់ពលរដ្ឋ Norilsk S. G. Golovko - "ថ្ងៃនៃជ័យជំនះរបស់ Syomka the Cossack" ដែលកត់ត្រាដោយ V. Tolstov និងបោះពុម្ពផ្សាយនៅក្នុង កាសែត "Zapolyarnaya Pravda" ។ Golovko បានអះអាងថានៅឆ្នាំ 1945 នៅពេលដែលគាត់បានទៅដល់កន្លែងបោះជំរុំនៅគីឡូម៉ែត្រទី 102 ដែលជាកន្លែងអាកាសយានដ្ឋាន Nadezhda កំពុងត្រូវបានសាងសង់ហើយបានក្លាយជាអ្នកដឹកនាំនៅទីនោះនៅក្នុងកងពលតូចគាត់មាន Sasha Kuznetsov និងអ្នកបើកយន្តហោះពីរនាក់ដែលជាវីរបុរសនៃសហភាពសូវៀត: Volodya ។ Baida ដែលជាអ្នកដំបូងបន្ទាប់ពី Talalikhin គាត់បានធ្វើការប្រកួតពេលយប់ និង Nikolai Gaivoronsky ដែលជាអ្នកប្រយុទ្ធអាត់។

រឿងរ៉ាវលម្អិតបន្ថែមទៀតអំពីអ្នកទោសនៃនាយកដ្ឋានទី 4 នៃ Gorlag លោក Vladimir Baido អាចត្រូវបានអាននៅក្នុងសៀវភៅរបស់អតីត "អ្នកទោស" G.S. Klimovich ផ្សេងទៀត:

"... វ្ល៉ាឌីមៀ បៃដា កាលពីអតីតកាលគឺជាអ្នកបើកយន្តហោះ - អ្នករចនាយន្តហោះ។ បៃដាគឺជាវីរៈបុរសទីមួយនៃសហភាពសូវៀតនៅប្រទេសបេឡារុស្ស។ នៅពេលដែលស្តាលីនបានប្រគល់ "ផ្កាយមាស" ឱ្យគាត់ដោយផ្ទាល់នៅក្នុងទីក្រុង Minsk វីរបុរសដំបូងត្រូវបានជួបដោយ សមាជិកនៃរដ្ឋាភិបាលសាធារណៈរដ្ឋ និងនៅក្នុងទីក្រុងកំណើតរបស់គាត់គឺ Mogilev នៅពេលដែលគាត់បានទៅដល់ទីនោះ ផ្លូវនានាពោរពេញដោយផ្កា និងហ្វូងមនុស្សរីករាយគ្រប់វ័យ និងគ្រប់មុខតំណែង។ នាងបានរកឃើញគាត់នៅក្នុងទ្រង់ទ្រាយអាកាសចរណ៍មួយនៃស្រុកយោធា Leningrad ជាកន្លែងដែលគាត់បានបម្រើការក្រោមការបញ្ជារបស់ Air Marshal Novikov នាពេលអនាគត ហើយរួចទៅហើយនៅថ្ងៃទីពីរនៃសង្រ្គាម Baida គឺជាអ្នកចូលរួមដោយផ្ទាល់នៅក្នុងសង្រ្គាមម្តង។ បានទម្លាក់គ្រាប់បែកនៅទីក្រុង Helsinki ជាមួយនឹងកងអនុសេនាធំរបស់គាត់ ហើយត្រូវបានវាយប្រហារដោយ Messerschmitts មិនមានគម្របប្រយុទ្ធទេ គាត់ត្រូវតែការពារខ្លួន កងកម្លាំងមិនស្មើគ្នា។ យន្តហោះរបស់ Baida ត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ គាត់ផ្ទាល់ត្រូវបានចាប់ខ្លួន។ នៅក្នុងឡានបើកចំហដែលមានអក្សរចារឹក "Soviet Vulture" នៅលើក្តារ គាត់ត្រូវបានគេដឹកតាមដងផ្លូវនៃរដ្ឋធានីហ្វាំងឡង់ ហើយញើស om ត្រូវបានបញ្ជូនទៅជំរុំអ្នកទោសសង្គ្រាម - ដំបូងទៅហ្វាំងឡង់ហើយក្នុងរដូវរងាឆ្នាំ 1941 - ទៅប៉ូឡូញនៅជិត Lublin ។

អស់រយៈពេលជាង 2 ឆ្នាំ គាត់បានទប់ខ្លួនគាត់ ស៊ូទ្រាំនឹងការលំបាកទាំងអស់នៃជំរុំប្រមូលផ្តុំហ្វាស៊ីស រង់ចាំឱ្យសម្ព័ន្ធមិត្តបើករណសិរ្សទីពីរ និងបញ្ចប់ទារុណកម្ម។ ប៉ុន្តែសម្ព័ន្ធមិត្តស្ទាក់ស្ទើរ ពួកគេមិនបើកមុខទីពីរទេ។ គាត់បានខឹងហើយសុំឱ្យប្រយុទ្ធនៅ Luftwaffe ក្នុងលក្ខខណ្ឌថាគាត់នឹងមិនត្រូវបានគេបញ្ជូនទៅរណសិរ្សបូព៌ា។ សំណើរបស់គាត់ត្រូវបានអនុញ្ញាត ហើយគាត់បានចាប់ផ្តើមវាយសម្ព័ន្ធមិត្តនៅលើប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេស។ ហាក់បីដូចជាគាត់កំពុងសងសឹកពួកគេ។ សម្រាប់ភាពក្លាហានរបស់គាត់ ហ៊ីត្លែរផ្ទាល់បានបង្ហាញគាត់នូវឈើឆ្កាង Knight's ជាមួយនឹងពេជ្រនៅឯគេហដ្ឋានរបស់គាត់។ គាត់​បាន​ដាក់​សញ្ញាណ​ដល់​ជនជាតិ​អាមេរិក ហើយ​ពួកគេ​បាន​ដក​យក​ "Gold Star" និង Knight's Cross ពី​គាត់​ទៅ​ប្រគល់​ឱ្យ​អាជ្ញាធរ​សូវៀត។ នៅទីនេះ គាត់ត្រូវបានកាត់ទោសពីបទក្បត់ជាតិ ហើយត្រូវបានកាត់ទោសឱ្យជាប់គុក 10 ឆ្នាំ ផ្ទេរទៅ Gorlag ...

Bayda យល់​ឃើញ​ថា​ការ​កាត់​ទោស​បែប​នេះ​ជា​ការ​ប្រមាថ​អយុត្តិធម៌; គាត់មិនមានអារម្មណ៍ថាមានកំហុស គាត់ជឿថាមិនមែនជាអ្នកដែលបានក្បត់មាតុភូមិទេ ប៉ុន្តែនាងបានក្បត់គាត់។ ថាប្រសិនបើនៅពេលដែលគាត់ដាច់ពូជ និងភ្លេចភ្លាំងកំពុងដេកនៅក្នុងជំរុំប្រមូលផ្តុំហ្វាស៊ីស មាតុភូមិបានបង្ហាញពីការព្រួយបារម្ភតិចតួចសម្រាប់គាត់ វានឹងមិនមានសំណួរអំពីការក្បត់ណាមួយទេ គាត់នឹងមិនមានការខឹងសម្បារចំពោះសម្ព័ន្ធមិត្តឡើយ ហើយ គាត់នឹងមិនលក់ខ្លួនទៅឱ្យ Luftwaffe ទេ។ គាត់បានស្រែកអំពីការពិតនេះទៅកាន់មនុស្សគ្រប់រូប និងគ្រប់ទីកន្លែង បានសរសេរទៅកាន់អាជ្ញាធរទាំងអស់ ហើយដើម្បីកុំឱ្យសំឡេងរបស់គាត់បាត់បង់នៅក្នុង Taimyr tundra គាត់បានបដិសេធមិនស្តាប់បង្គាប់រដ្ឋបាល។ ការ​ព្យាយាម​ហៅ​គាត់​ទៅ​បញ្ជា​ដោយ​កម្លាំង​បាន​ជួប​នឹង​ការ​បដិសេធ​ដោយ​សារ​តែ​។ Bayda មានការសម្រេចចិត្ត និងមានដៃហ្វឹកហាត់យ៉ាងខ្លាំង ដោយម្រាមដៃរបស់គាត់អាចទម្លុះរាងកាយមនុស្សក្នុងការការពារខ្លួន ហើយជាមួយនឹងគែមបាតដៃរបស់គាត់ គាត់អាចបំបែកបន្ទះក្តារ 50 មីលីម៉ែត្រ។ ដោយបានបរាជ័យក្នុងការដោះស្រាយជាមួយគាត់នៅក្នុង Gorla, MGB បានបញ្ជូនគាត់ទៅ Tsemstroy ។

នេះជារឿងមិនគួរឱ្យជឿបែបនេះ។ ជាក់ស្តែង វាត្រូវបានផ្អែកលើរឿងរ៉ាវរបស់ Baido ខ្លួនឯង ហើយប្រហែលជាត្រូវបានតុបតែងដោយអ្នកនិពន្ធសៀវភៅនេះ។ ការស្វែងយល់ពីអ្វីដែលជាការពិតនៅក្នុងរឿងនេះ និងអ្វីដែលជាការប្រឌិតគឺមិនងាយស្រួលនោះទេ។ ជាឧទាហរណ៍ តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីវាយតម្លៃសេចក្តីថ្លែងការណ៍ដែលថា V. Baido គឺជាជនជាតិបេឡារុស្សដំបូងគេដែលបានទទួលងារជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត? យ៉ាងណាមិញ ជាផ្លូវការគាត់ត្រូវបានចុះបញ្ជីជានាវាដឹកប្រេងដ៏ក្លាហាន P. 3. Kupriyanov ដែលបានបំផ្លាញយានសត្រូវចំនួន 2 គ្រឿង និងកាំភ្លើង 8 ដើមនៅក្នុងសមរភូមិក្បែរទីក្រុងម៉ាឌ្រីដ។ បាទ / ចាសហើយ "ផ្កាយមាស" នៅក្រោមលេខ 72 ដូចដែលវាងាយស្រួលក្នុងការបង្កើតត្រូវបានផ្តល់រង្វាន់នៅថ្ងៃទី 14 ខែមីនាឆ្នាំ 1938 មិនមែនទៅប្រធានក្រុម V.Z. Baido ទេប៉ុន្តែសម្រាប់នាវាដឹកប្រេងផ្សេងទៀត - វរសេនីយ៍ទោ Pavel Afanasyevich Semenov ។ នៅប្រទេសអេស្បាញគាត់បានប្រយុទ្ធជាមេកានិក - អ្នកបើកបររថក្រោះ T-26 ដែលជាផ្នែកមួយនៃកងវរសេនាធំរថក្រោះអន្តរជាតិដាច់ដោយឡែកទី 1 ហើយក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យគាត់គឺជាមេបញ្ជាការរងកងវរសេនាតូចនៃកងពលតូចរថក្រោះទី 169 ហើយបានទទួលមរណភាពដោយវីរភាពនៅជិត Stalingrad ។ ..

ជាទូទៅ មានសំណួរជាច្រើនដែលមិនមានចម្លើយ។ បាទ មានពួកគេច្រើនណាស់សព្វថ្ងៃនេះ។ ប៉ុន្តែយើងនឹងនៅតែឆ្លើយពួកគេខ្លះ។ ជាដំបូង គេអាចកំណត់បានថា V. Baido ពិតជាអ្នកបើកយន្តហោះចម្បាំងមែន។ គាត់បានបម្រើការនៅក្នុងកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ចម្បាំងទី 7 ដែលបានបង្ហាញខ្លួនឯងយ៉ាងក្លាហានក្នុងការប្រយុទ្ធតាមផ្លូវអាកាសជាមួយហ្វាំងឡង់ និងអាល្លឺម៉ង់ បានទទួលបញ្ជាយោធាពីរ ហើយនៅថ្ងៃទី 31 ខែសីហា ឆ្នាំ 1941 ពេលកំពុងបំពេញបេសកកម្មប្រយុទ្ធ គាត់ត្រូវបានគេបាញ់ទម្លាក់លើទឹកដីនៃប្រទេសហ្វាំងឡង់។

មុនពេលសង្រ្គាម IAP ទី 7 មានមូលដ្ឋាននៅអាកាសយានដ្ឋាន Maisniemi មិនឆ្ងាយពី Vyborg ។ នៅថ្ងៃទីពីរនៃសង្រ្គាម មេបញ្ជាការកងវរសេនាធំទ័ពអាកាសទី 193 ឧត្តមសេនីយ៍ទោ G. M. Galitsin ត្រូវបានណែនាំអោយបង្កើតក្រុមការងារពីសំណល់នៃអង្គភាពអាកាសដែលចាញ់ ដែលចំនួន IAP ទី 7 ត្រូវបានរក្សាទុក។ នៅថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនា កងវរសេនាធំដែលបានផ្លាស់ប្តូរថ្មីបានចាប់ផ្តើមបំពេញបេសកកម្មប្រយុទ្ធ។ នៅក្នុងខែដំបូងនៃសង្រ្គាមវាត្រូវបានផ្អែកលើវាលអាកាសនៃ Karelian Isthmus បន្ទាប់មក - នៅលើអាកាសយានដ្ឋានជាយក្រុងនៃ Leningrad ការពារវាពីភាគខាងជើងនិងភាគពាយព្យ។ នៅពេលដែល Baido ត្រូវបានចាប់ខ្លួន គាត់គឺជាអ្នកបើកយន្តហោះដែលមានបទពិសោធន៍ច្រើនបំផុត ហើយកងវរសេនាធំរបស់គាត់បានក្លាយជាអង្គភាពទំនើបមួយនៃកងទ័ពអាកាសនៃរណសិរ្ស Leningrad ។ អ្នកបើកយន្តហោះបានអនុវត្តរហូតដល់ 60 ប្រភេទជារៀងរាល់ថ្ងៃ ដែលភាគច្រើននៃពួកគេត្រូវបានទទួលរង្វាន់ និងមេដាយ។

B. 3. Baido បានទទួលរង្វាន់តាមបញ្ជាយោធារបស់ Red Star និង Red Banner ។ ប៉ុន្តែ​មិន​មាន​ព័ត៌មាន​ណា​មួយ​អំពី​ការ​ផ្តល់​រង្វាន់​ដល់​គាត់​ជា "តារា​មាស" ទេ។ សម្ភារៈនៃការស៊ើបអង្កេតបណ្ណសារ និងសំណុំរឿងរបស់តុលាការ ឬយ៉ាងហោចណាស់ដំណើរការត្រួតពិនិត្យអាចនាំមកនូវភាពច្បាស់លាស់ខ្លះ។ ប៉ុន្តែ​ទាំង​តុលាការ​កំពូល​រុស្ស៊ី និង​ការិយាល័យ​រដ្ឋអាជ្ញា​យោធា​មិន​អាច​រក​ឃើញ​ដាន​នៃ​ករណី​នេះ​ទេ។

ហើយនេះគឺជាព័ត៌មានដែលបាត់ពីឯកសារផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ V. 3. Baido No. B-29250 ដែលត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងបណ្ណសារនាយកដ្ឋាននៃ Norilsk Combine Alla Borisovna Makarova បានជូនដំណឹងដល់អ្នកនិពន្ធនៅក្នុងសំបុត្ររបស់នាង។ នាង​បាន​សរសេរ:

"Vladimir Zakharovich Baida (Baido) កើតនៅឆ្នាំ 1918 ថ្ងៃទី 12 ខែកក្កដាមានដើមកំណើតនៅទីក្រុង Mogilev ប្រទេសបេឡារុស្ស ឧត្តមសិក្សា វិស្វកររចនា TsAGI មិនប្រកាន់បក្សពួក។ គាត់ត្រូវបានគេឃុំឃាំងនៅកន្លែងឃុំឃាំងចាប់ពីថ្ងៃទី 31 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1945 ដល់ខែមេសា។ ថ្ងៃទី 27 ខែ ឆ្នាំ 1956 ក្នុងសំណុំរឿងចំនួនពីរ យោងទៅតាមករណីមួយ ដែលគាត់ត្រូវបានស្តារនីតិសម្បទា ហើយមួយទៀតគាត់ត្រូវបានកាត់ទោសឱ្យជាប់គុក 10 ឆ្នាំ ... ត្រូវបានដោះលែង "ដោយសារតែការបញ្ចប់នៃករណីនេះដោយការសម្រេចរបស់គណៈប្រធាននៃ កំពូលសូវៀតនៃសហភាពសូវៀតថ្ងៃទី 25 ខែមេសាឆ្នាំ 1956 ដោយសារតែភាពគ្មានមូលដ្ឋាននៃការផ្តន្ទាទោស ...

វាធ្វើតាមសំបុត្រដែលថាបន្ទាប់ពីការដោះលែង Baido នៅតែស្នាក់នៅ Norilsk ធ្វើការជាអ្នកកែច្នៃនៅអណ្តូងរ៉ែក្រោមដីជាវិស្វកររចនាជាប្រធានកន្លែងដំឡើង ... ចាប់ពីឆ្នាំ 1963 រហូតដល់ចូលនិវត្តន៍នៅឆ្នាំ 1977 គាត់បានធ្វើការនៅក្នុងមន្ទីរពិសោធន៍។ នៃមជ្ឈមណ្ឌលពិសោធន៍ និងស្រាវជ្រាវរ៉ែ និងលោហធាតុ។ បន្ទាប់មកគាត់បានផ្លាស់ទៅជាមួយប្រពន្ធរបស់គាត់ Vera Ivanovna ទៅ Donetsk ជាកន្លែងដែលគាត់បានស្លាប់។

ទាក់ទងនឹង Baido ទទួលបានពានរង្វាន់ "ផ្កាយមាស" A. B. Makarova បានសរសេរថាមានមនុស្សតិចតួចនៅ Norilsk ជឿលើវា។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ភរិយារបស់លោកបានបញ្ជាក់ការពិតនៅក្នុងសំបុត្រដែលនាងបានផ្ញើទៅកាន់សារមន្ទីរ Norilsk Combine...

ជំរុំភ្នំនៅ Norilsk ដែលជាកន្លែងដែល Baido ត្រូវបានរក្សាទុកគឺជាជំរុំពិសេសមួយ (Osoblagov) ដែលបានបង្កើតឡើងបន្ទាប់ពីសង្គ្រាម។ ជាពិសេសឧក្រិដ្ឋជនគ្រោះថ្នាក់ដែលត្រូវបានផ្តន្ទាទោសពីបទ "ចារកម្ម" "ក្បត់ជាតិ" "ការបំផ្លិចបំផ្លាញ" "ភេរវកម្ម" សម្រាប់ការចូលរួមក្នុង "អង្គការនិងក្រុមប្រឆាំងសូវៀត" ត្រូវបានបញ្ជូនទៅជំរុំទាំងនេះ។ ភាគច្រើនជាអតីតអ្នកទោសសង្គ្រាម និងជាសមាជិកនៃចលនាឧទ្ទាមជាតិនៅអ៊ុយក្រែន និងរដ្ឋបាល់ទិក។ Baido ក៏ត្រូវបានកាត់ទោសពីបទ "ក្បត់ជាតិ" ។ វាបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 31 ខែសីហាឆ្នាំ 1945 នៅពេលដែលតុលាការយោធាបានកាត់ទោសគាត់នៅក្រោម Art ។ 58-1 ទំ "ខ" នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌនៃ RSFSR រយៈពេល 10 ឆ្នាំនៅក្នុងជំរុំ។

សម្រាប់អ្នកទោស Gorlag ការដាក់ទោសព្រហ្មទណ្ឌយ៉ាងតឹងរ៉ឹងជាពិសេសត្រូវបានបង្កើតឡើង ស្ថាប័ននៃការដោះលែងទាន់ពេលសម្រាប់ការងារឆក់មិនដំណើរការទេ ហើយមានការរឹតបន្តឹងលើការឆ្លើយឆ្លងជាមួយសាច់ញាតិ។ ឈ្មោះអ្នកទោសត្រូវបានលុបចោល។ ពួកគេត្រូវបានដាក់លេខនៅក្រោមលេខដែលបានបង្ហាញនៅលើសម្លៀកបំពាក់: នៅខាងក្រោយនិងខាងលើជង្គង់។ រយៈពេលនៃថ្ងៃធ្វើការគឺយ៉ាងហោចណាស់ 12 ម៉ោង។ ហើយនេះគឺនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពខ្យល់ជួនកាលឈានដល់ដក 50 ដឺក្រេ។

បន្ទាប់ពីការស្លាប់របស់ស្តាលីន រលកនៃកូដកម្ម និងការបះបោរបានបោកបក់ឆ្លងកាត់ជំរុំពិសេសជាច្រើន។ គេជឿថាហេតុផលមួយក្នុងចំណោមហេតុផលនេះគឺការលើកលែងទោសនៅថ្ងៃទី 27 ខែមីនាឆ្នាំ 1953 ។ បន្ទាប់ពីការប្រកាសរបស់ខ្លួន មនុស្សជាង 1 លាននាក់ត្រូវបានដោះលែងពីជំរុំ។ ប៉ុន្តែការអនុវត្តជាក់ស្តែងវាមិនប៉ះពាល់ដល់អ្នកទោសនៃជំរុំពិសេសទេព្រោះវាមិនបានអនុវត្តចំពោះកថាខណ្ឌធ្ងន់ធ្ងរបំផុតនៃមាត្រា 58 ។

នៅ Norillag មូលហេតុភ្លាមៗនៃការបះបោរគឺការសម្លាប់អ្នកទោសជាច្រើននាក់ដោយឆ្មាំ។ នេះបណ្តាលឱ្យមានការផ្ទុះកំហឹង, fermentation បានចាប់ផ្តើម, ជាលទ្ធផលនៅក្នុងកូដកម្ម។ ជាសញ្ញានៃការតវ៉ា “ទណ្ឌិត” មិនព្រមទៅធ្វើការ ព្យួរទង់កាន់ទុក្ខនៅលើបន្ទាយ បានបង្កើតគណៈកម្មាធិការធ្វើកូដកម្ម ហើយចាប់ផ្តើមទាមទារឲ្យមានការមកដល់នៃគណៈកម្មាការពីទីក្រុងមូស្គូ។

ការបះបោរនៅ Norilsk ក្នុងខែឧសភាដល់ខែសីហាឆ្នាំ 1953 គឺធំបំផុត។ ភាពចលាចលបានវាយលុកនាយកដ្ឋានជំរុំទាំង 6 នៃ Gorlag និងនាយកដ្ឋាន 2 នៃ Norillag ។ ចំនួន​ពួក​ឧទ្ទាម​មាន​លើស​ពី​១៦.០០០​នាក់ ។ Baido គឺជាសមាជិកនៃគណៈកម្មាធិការឧទ្ទាមនៃសាខាទី 5 នៃ Gorlag ។

ការទាមទារនៅក្នុង Norillag ដូចជានៅក្នុងជំរុំផ្សេងទៀតគឺស្រដៀងគ្នា: ដើម្បីលុបបំបាត់ការងារលំបាកបញ្ឈប់ការបំពាននៃរដ្ឋបាលពិចារណាឡើងវិញនូវករណីនៃការគាបសង្កត់ដោយគ្មានហេតុផល ... S.G. Golovko បានសរសេរថា:

"ក្នុងអំឡុងពេលការបះបោរនៅ Norillag ខ្ញុំជាប្រធានសន្តិសុខនិងការពារនៃ Gorlag ទី 3 បានបង្កើតកងវរសេនាធំមួយដែលមានមនុស្ស 3,000 ហើយនៅពេលដែលអគ្គព្រះរាជអាជ្ញា Rudenko មកចរចាខ្ញុំបានប្រាប់គាត់ថា "មិនមានការបះបោរនៅក្នុងជំរុំទេ វិន័យគឺល្អឥតខ្ចោះ អ្នកអាចពិនិត្យមើលវាបាន។” Rudenko ដើរជាមួយប្រធានជំរុំ ងាកក្បាល - ពិតណាស់ វិន័យគឺល្អឥតខ្ចោះ។ នៅពេលល្ងាច Rudenko បានតម្រង់ជួរអ្នកទោសទាំងអស់ ហើយបានសន្យាយ៉ាងឱឡារិកថាគាត់នឹងបញ្ជូនរឿងទាំងអស់របស់យើងដោយផ្ទាល់។ ទាមទារ​ទៅ​រដ្ឋាភិបាល​សូវៀត​ថា បេរីយ៉ា​លែង​មាន​ទៀត​ហើយ គាត់​មិន​អនុញ្ញាត​ឲ្យ​បំពាន​ច្បាប់​ទេ ហើយ​ដោយ​អំណាច គាត់​បាន​ឲ្យ​យើង​សម្រាក ៣ ថ្ងៃ រួច​ស្នើ​ឲ្យ​ទៅ​ធ្វើ​ការ។

ប៉ុន្តែ​គ្មាន​អ្នក​ណា​ទៅ​បំពេញ​ការ​ទាមទារ​របស់​អ្នក​ទោស​នោះ​ទេ។ នៅព្រឹកបន្ទាប់បន្ទាប់ពីការចាកចេញរបស់អគ្គមេធាវី ជំរុំត្រូវបានបិទដោយទាហាន ហើយការវាយប្រហារបានចាប់ផ្តើម។ ការបះបោរត្រូវបានបង្ក្រាបយ៉ាងឃោរឃៅ។ ចំនួន​អ្នក​ស្លាប់​ពិត​ប្រាកដ​នៅ​មិន​ទាន់​ដឹង​នៅ​ឡើយ​ទេ។ អ្នកស្រាវជ្រាវនៃប្រធានបទនេះ A.B. Makarova បានសរសេរថានៅក្នុងសៀវភៅទីបញ្ចុះសព Norilsk សម្រាប់ឆ្នាំ 1953 មានធាតុប្រហែល 150 អ្នកស្លាប់ដែលគ្មានឈ្មោះត្រូវបានកប់នៅក្នុងផ្នូរធម្មតា។ បុគ្គលិកនៃទីបញ្ចុះសពនៅជិត Shmidtikha បានប្រាប់នាងថា ធាតុពិសេសនេះសំដៅទៅលើជនរងគ្រោះនៃការសម្លាប់រង្គាលរបស់ពួកឧទ្ទាម។

ប្រឆាំងនឹងពួកឧទ្ទាមសកម្មបំផុតចំនួន 45 ករណីករណីថ្មីត្រូវបានផ្តួចផ្តើមមនុស្ស 365 នាក់ត្រូវបានផ្ទេរទៅពន្ធនាគារនៅក្នុងទីក្រុងមួយចំនួនមនុស្ស 1,500 នាក់ត្រូវបានផ្ទេរទៅ Kolyma ។

នៅពេលការបះបោរបានកើតឡើងនៅក្នុងជំរុំ អ្នកចូលរួមម្នាក់ក្នុងចំណោមអ្នកចូលរួមរបស់ខ្លួន - V. 3. Baido - មានការផ្តន្ទាទោសពីមុនចំនួន 2 រួចហើយ។ នៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1950 តុលាការជំរុំបានកាត់ទោសគាត់នៅក្រោម Art ។ 58-10 នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌនៃ RSFSR ដាក់ពន្ធនាគាររយៈពេល 10 ឆ្នាំសម្រាប់ការនិយាយបង្កាច់បង្ខូច។ "នៅលើមេដឹកនាំមួយនៃរដ្ឋាភិបាលសូវៀត, នៅលើការពិតសូវៀតនិងឧបករណ៍យោធាសម្រាប់ការសរសើរជីវិត, ឧបករណ៍យោធានៃប្រទេសមូលធននិយមនិងប្រព័ន្ធដែលមាននៅទីនោះ" ។

ដោយទទួលបានព័ត៌មានថា V. 3. Baido ត្រូវបានស្តារនីតិសម្បទាក្នុងករណីនេះដោយការិយាល័យព្រះរាជអាជ្ញាប្រចាំតំបន់ Krasnoyarsk អ្នកនិពន្ធបានងាកទៅ Sergei Pavlovich Kharin សហសេវិក និងជាមិត្តយូរអង្វែងរបស់គាត់ដែលធ្វើការនៅក្នុងការិយាល័យរបស់រដ្ឋអាជ្ញានេះ ដើម្បីសុំជំនួយ។ ហើយភ្លាមៗនោះគាត់បានផ្ញើវិញ្ញាបនបត្រមួយដែលត្រូវបានចងក្រងដោយផ្អែកលើសម្ភារៈនៃសំណុំរឿងព្រហ្មទណ្ឌលេខ P-22644 ។ វាបាននិយាយថា:

"Baido Vladimir Zakharovich កើតនៅឆ្នាំ 1918 មានដើមកំណើតនៅទីក្រុង Mogilev ។ នៅក្នុងកងទ័ពក្រហមចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1936 ។ នៅថ្ងៃទី 31 ខែសីហាឆ្នាំ 1941 ជាជំនួយការមេបញ្ជាការកងវរសេនាធំនៃកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ចម្បាំងទី 7 Captain V. Z. Baido ពេលកំពុងធ្វើការប្រយុទ្ធ។ បេសកកម្ម ត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់លើទឹកដីហ្វាំងឡង់ និងចាប់បានដោយហ្វាំងឡង់។

រហូតដល់ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1943 គាត់ត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងជំរុំមន្រ្តីទី 1 នៅ St. Peinochia បន្ទាប់ពីនោះគាត់ត្រូវបានប្រគល់ទៅឱ្យជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ហើយបានផ្លាស់ទៅជំរុំអ្នកទោសសង្គ្រាមនៅប្រទេសប៉ូឡូញ។ នៅខែធ្នូឆ្នាំ 1943 គាត់ត្រូវបានជ្រើសរើសជាភ្នាក់ងារចារកម្មអាល្លឺម៉ង់ក្រោមឈ្មោះក្លែងក្លាយ "Mikhailov" ។ គាត់បានផ្តល់ហត្ថលេខាសមរម្យលើកិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាមួយអាល្លឺម៉ង់ ហើយត្រូវបានបញ្ជូនទៅសិក្សានៅសាលាស៊ើបការណ៍សម្ងាត់។

នៅខែមេសាឆ្នាំ 1945 គាត់បានចូលរួមជាមួយ ROA ដោយស្ម័គ្រចិត្ត ហើយត្រូវបានចុះឈ្មោះក្នុងឆ្មាំផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ជនក្បត់ Maltsev ជាកន្លែងដែលគាត់ទទួលបានឋានៈជាប្រធានក្រុមយោធា។

នៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 1945 គាត់ត្រូវបានទាហានអាមេរិកចាប់បាន ហើយត្រូវបានផ្ទេរទៅខាងសូវៀតជាបន្តបន្ទាប់។ នៅថ្ងៃទី 31 ខែសីហាឆ្នាំដដែលតុលាការយោធានៃកងទ័ពទី 47 ត្រូវបានកាត់ទោសនៅក្រោម Art ។ 58-1 ទំ។ "b2 នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌនៃ RSFSR ទៅ 10 ឆ្នាំនៃជំរុំការងារជាមួយនឹងការដកហូតសិទ្ធិសម្រាប់រយៈពេល 3 ឆ្នាំដោយគ្មានការរឹបអូសទ្រព្យសម្បត្តិ។

គាត់បានបម្រើការកាត់ទោសរបស់គាត់នៅក្នុងជំរុំរុករករ៉ែនៃក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុងនៃសហភាពសូវៀតនៅ Norilsk ធ្វើការជាវិស្វករការងារជាប្រធានជួរទី 1 នៅក្នុងនាយកដ្ឋានជំរុំទី 2 អ្នកបច្ចេកទេសធ្មេញនៅនាយកដ្ឋានជំរុំទី 4 (1948 - 1949) ។

ត្រូវបានចាប់ខ្លួនពីបទធ្វើសកម្មភាពប្រឆាំងសូវៀតនៅថ្ងៃទី 30 ខែធ្នូឆ្នាំ 1949 ។ នៅថ្ងៃទី 27 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1950 តុលាការជំរុំពិសេសនៃជំរុំភ្នំនៃក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុងនៃសហភាពសូវៀតត្រូវបានកាត់ទោសនៅក្រោមសិល្បៈ។ 58-10 ម៉ោង 1 នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌនៃ RSFSR ឱ្យជាប់ពន្ធនាគារ 10 ឆ្នាំជាមួយនឹងការបម្រើនៅក្នុងជំរុំការងារកែតម្រូវដោយមានការដកហូតសិទ្ធិសម្រាប់រយៈពេល 5 ឆ្នាំ។ ការដាក់ទណ្ឌកម្មដែលមិនបានបម្រើនៅលើមូលដ្ឋាននៃសិល្បៈ។ 49 នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌនៃ RSFSR ត្រូវបានស្រូបយក។

នៅថ្ងៃទី 30 ខែមីនា ឆ្នាំ 1955 បណ្តឹងឧទ្ធរណ៍សម្រាប់ការជំនុំជម្រះឡើងវិញត្រូវបានបដិសេធ។ នៅថ្ងៃទី 23 Mul, 1997 គាត់ត្រូវបានស្តារនីតិសម្បទាដោយការិយាល័យរដ្ឋអាជ្ញា Krasnoyarsk ។

S.P. Kharin ក៏បាននិយាយផងដែរថា ដោយវិនិច្ឆ័យដោយសម្ភារៈនៃសំណុំរឿង ហេតុផលសម្រាប់ការបញ្ចប់ និងស្តារនីតិសម្បទារបស់ Baido សម្រាប់ការតវ៉ា និងការឃោសនាប្រឆាំងសូវៀតគឺថា គាត់ខណៈពេលដែលសម្តែងការរិះគន់នោះ មិនបានអំពាវនាវឱ្យនរណាម្នាក់ផ្តួលរំលំប្រព័ន្ធដែលមានស្រាប់នោះទេ។ ធ្វើឱ្យអំណាចសូវៀតចុះខ្សោយ។ ប៉ុន្តែ​ចំពោះ​ការ​ក្បត់​ជាតិ លោក​មិន​ត្រូវ​បាន​គេ​ស្តារ​នីតិសម្បទា​ទេ។ ពីសាលក្រមនេះវាធ្វើតាមដែលតុលាការយោធានៅឆ្នាំ 1945 បានដាក់ញត្តិដកហូត V. 3. Baido នៃបញ្ជារបស់ Red Banner និង Red Star ។ មិនមានព័ត៌មានដែលថា Baido គឺជាវីរបុរសនៃសហភាពសូវៀតនៅក្នុងឯកសារនៃសំណុំរឿងព្រហ្មទណ្ឌនោះទេ។

ការឆ្លើយតបអវិជ្ជមានចំពោះសំណើរបស់អ្នកនិពន្ធក៏ត្រូវបានទទួលពីនាយកដ្ឋានសម្រាប់បញ្ហាបុគ្គលិក និងពានរង្វាន់រដ្ឋនៃរដ្ឋបាលប្រធានាធិបតីនៃប្រទេសរុស្ស៊ីផងដែរ។ ការសន្និដ្ឋានគឺមិនច្បាស់លាស់: V. 3. Baido មិនដែលត្រូវបានផ្តល់រង្វាន់ទេ ហើយតាមនោះ មិនត្រូវបានដកហូតតំណែងវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀតទេ។ គេអាចសន្មត់បានថាគាត់ទើបតែត្រូវបានបង្ហាញសម្រាប់ពានរង្វាន់ផ្កាយមាសប៉ុណ្ណោះ។ ហើយ​ដោយ​បាន​ដឹង​អំពី​រឿង​នេះ​ពី​ការ​បញ្ជា​នោះ លោក​បាន​ចាត់​ទុក​ខ្លួន​គាត់​ថា​ជា​វីរៈបុរស​នៃ​សហភាព​សូវៀត​ដែល​មាន​ស្នាដៃ។ ប៉ុន្តែសម្រាប់ហេតុផលមួយចំនួនគំនិតនេះមិនត្រូវបានអនុវត្ត។

មិនគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍តិចជាងនេះគឺជោគវាសនារបស់វីរបុរសនៃវីរភាព Chelyuskin គឺវរសេនីយ៍ឯក Boris Abramovich Pivenshtein ដែលបានកើតនៅឆ្នាំ 1909 នៅទីក្រុង Odessa ។ នៅឆ្នាំ 1934 គាត់បានចូលរួមក្នុងយន្តហោះ R-5 ក្នុងការជួយសង្គ្រោះនាវិកនៃឡចំហាយ Chelyuskin ។ បន្ទាប់មកអ្នកបើកយន្តហោះ 7 នាក់បានក្លាយជាវីរបុរសដំបូងនៃសហភាពសូវៀត។ ប្រាកដណាស់ Pivenstein ក៏នឹងក្លាយជាវីរៈបុរសផងដែរ ប្រសិនបើមិនមែនសម្រាប់មេបញ្ជាការកងអនុសេនាធំ N. Kamanin ដែលបន្ទាប់ពីការបែកបាក់នៃយន្តហោះរបស់គាត់ បានដកហូតយន្តហោះពីគាត់ ហើយបានទៅដល់ជំរុំទឹកកកនៃ Chelyuskinites បានទទួល "របស់គាត់។ ផ្កាយមាស"។ ហើយ Pivenshtein រួមជាមួយនឹងមេកានិក Anisimov នៅតែជួសជុលយន្តហោះរបស់មេបញ្ជាការ ហើយជាលទ្ធផល ទទួលបានតែ Order of the Red Star ប៉ុណ្ណោះ។ បន្ទាប់មក Pivenshtein បានចូលរួមក្នុងការស្វែងរកយន្តហោះដែលបាត់របស់ S. Levanevsky ដោយមកដល់ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1937 នៅលើកោះ Rudolf ដើម្បីជំនួសការផ្ដាច់ Vodopyanov នៅលើយន្តហោះ ANT-6 ជាអ្នកបើកយន្តហោះ និងជាលេខានៃគណៈកម្មាធិការបក្សនៃកងអនុសេនាធំ។

មុនពេលសង្រ្គាម លោក B. Pivenshtein រស់នៅក្នុងផ្ទះដ៏ល្បីល្បាញមួយនៅលើទំនប់ទឹក ។ នៅក្នុងផ្ទះនេះមានសារមន្ទីរមួយដែលគាត់ត្រូវបានចុះបញ្ជីថាបានស្លាប់នៅខាងមុខ។

នៅដើមសង្រ្គាមលោកវរសេនីយ៍ឯក B.A. Pivenshtein បានបញ្ជាកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍វាយប្រហារទី 503 បន្ទាប់មកគាត់គឺជាមេបញ្ជាការកងវរសេនាធំនៃកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍វាយប្រហារទី 504 ។ យោងតាមទិន្នន័យមួយចំនួនដែលចាំបាច់ត្រូវបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់លាស់នៅខែមេសាឆ្នាំ 1943 ពួកណាស៊ីបានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះវាយប្រហារ Il-2 របស់គាត់នៅលើមេឃនៃ Donbass ។ វរសេនីយ៍ទោ Pivenshtein និងខ្មាន់កាំភ្លើងអាកាស Sergeant A.M. Kruglov ត្រូវបានចាប់ខ្លួន។ នៅពេលជាប់ឃុំ លោក Pivenstein បានរងរបួស ហើយព្យាយាមបាញ់ខ្លួនឯង។ Kruglov បានស្លាប់នៅពេលព្យាយាមរត់គេចពីជំរុំអាល្លឺម៉ង់។

យោងតាមប្រភពផ្សេងទៀត ដូចដែលបានបញ្ជាក់រួចមកហើយថា Pivenshtein ស្ម័គ្រចិត្តហោះទៅម្ខាងនៃពួកណាស៊ី។ ប្រវត្តិវិទូ K. Alexandrov ដាក់ឈ្មោះគាត់ក្នុងចំណោមបុគ្គលិកសកម្មរបស់វរសេនីយ៍ទោ G. Holters ដែលជាប្រធាននៃអង្គភាពស៊ើបការណ៍សម្ងាត់មួយនៅឯទីស្នាក់ការកណ្តាលនៃ Luftwaffe ។

អ្នកនិពន្ធអាចរកឃើញនៅក្នុងបណ្ណសារឯកសារនៃដំណើរការតុលាការនៅក្នុងករណី B. A. Pivenshtein ដែលវាបន្តបន្ទាប់រហូតដល់ឆ្នាំ 1950 គាត់ពិតជាបានបាត់ខ្លួនហើយគ្រួសាររបស់គាត់ដែលរស់នៅក្នុងទីក្រុងម៉ូស្គូបានទទួលប្រាក់សោធននិវត្តន៍ពីរដ្ឋ។ ប៉ុន្តែមិនយូរប៉ុន្មានអាជ្ញាធរសន្តិសុខរដ្ឋបានបង្កើតថា Pivenstein "រហូតដល់ខែមិថុនាឆ្នាំ 1951 រស់នៅក្នុងទឹកដីនៃតំបន់អាមេរិចនៃការកាន់កាប់របស់អាឡឺម៉ង់ក្នុងទីក្រុង Wiesbaden ជាសមាជិកនៃ NTS បានដើរតួជាលេខានៃគណៈកម្មាធិការអន្តោប្រវេសន៍ Wiesbaden និងជា ជា​ប្រធាន​ព្រះវិហារ ហើយ​នៅ​ខែ​មិថុនា ឆ្នាំ ១៩៥១ លោក​បាន​ចាកចេញ​ទៅ​អាមេរិក»។

នៅថ្ងៃទី 4 ខែមេសា ឆ្នាំ 1952 B. A. Pivenshtein ត្រូវបានកាត់ទោសកំបាំងមុខដោយក្រុមប្រឹក្សាយោធានៅក្រោម Art ។ 58-1 កថាខណ្ឌ "b" និង 58-6 ផ្នែកទី 1 នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌនៃ RSFSR និងកាត់ទោសប្រហារជីវិតជាមួយនឹងការរឹបអូសទ្រព្យសម្បត្តិនិងដកហូតឋានៈយោធា។ សាលក្រម​បាន​បញ្ជាក់​ថា៖

"Pivenstein ក្នុងឆ្នាំ 1932 - 1933 ពេលកំពុងបម្រើយោធានៅ Far East មានទំនាក់ទំនងឧក្រិដ្ឋកម្មជាមួយអ្នករស់នៅរបស់ភ្នាក់ងារស៊ើបការណ៍អាល្លឺម៉ង់ Waldman ។ នៅឆ្នាំ 1943 ធ្វើជាមេបញ្ជាការកងវរសេនាតូចទ័ពអាកាសគាត់បានហោះហើរក្នុងបេសកកម្មប្រយុទ្ធនៅខាងក្រោយ។ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់ពីកន្លែងដែលគាត់មិនត្រលប់ទៅអង្គភាពរបស់គាត់ ...

ខណៈពេលដែលនៅក្នុងជំរុំអ្នកទោសនៃអ្នកបើកយន្តហោះសង្រ្គាមនៅ Moritzfeld លោក Pivenshtein បានធ្វើការនៅក្នុងនាយកដ្ឋានប្រឆាំងការស៊ើបការណ៍សម្ងាត់ Vostok ជាកន្លែងដែលគាត់បានសម្ភាសន៍អ្នកបើកយន្តហោះសូវៀតដែលត្រូវបានចាប់ខ្លួនដោយអាល្លឺម៉ង់បានប្រព្រឹត្តចំពោះពួកគេក្នុងស្មារតីប្រឆាំងនឹងសូវៀតហើយបានបញ្ចុះបញ្ចូលពួកគេឱ្យក្បត់។

នៅខែមករាឆ្នាំ 1944 លោក Pivenshtein ត្រូវបានបញ្ជូនដោយបញ្ជាការអាល្លឺម៉ង់ទៅកាន់នាយកដ្ឋានប្រឆាំងការស៊ើបការណ៍សម្ងាត់ដែលឈរជើងនៅលើភ្នំ។ Konigsberg ... "

លើសពីនេះទៀតសាលក្រមបានកត់សម្គាល់ថាកំហុសរបស់ Pivenshtein ចំពោះការក្បត់ជាតិចំពោះមាតុភូមិនិងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាមួយភ្នាក់ងារប្រឆាំងរបស់អាល្លឺម៉ង់ត្រូវបានបង្ហាញដោយសក្ខីកម្មនៃជនក្បត់ដែលត្រូវបានចាប់ខ្លួនចំពោះ Motherland V. S. Moskalets, M. V. Tarnovsky, I. I. Tenskov - Dorofeev និងឯកសារដែលមាននៅក្នុងសំណុំរឿង។

របៀបដែលជោគវាសនាបន្ថែមទៀតរបស់ B. A. Pivenshtein បានវិវត្តបន្ទាប់ពីការចាកចេញរបស់គាត់ទៅអាមេរិចគឺមិនដឹងសម្រាប់អ្នកនិពន្ធទេ។

(ពីសមា្ភារៈនៃសៀវភៅដោយ V. E. Zvyagintsev - "សាលាក្តីសម្រាប់ "Falcons របស់ស្តាលីន" ។ ម៉ូស្គូ, 2008)

សត្វស្លាបហោះ
(អ្នកបើកយន្តហោះ-អ្នករត់ចោលស្រុកក្នុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ)

ប្រធានបទនេះត្រូវបានហាមឃាត់ជាច្រើនឆ្នាំមកហើយ។ យ៉ាងណាមិញ វានិយាយអំពីអ្នកបើកយន្តហោះសូវៀត ដែលបានហោះទៅកាន់សត្រូវ ឬត្រូវបានចាប់ខ្លួន រួមទាំងវីរបុរសជាច្រើននៃសហភាពសូវៀត ដែលបន្ទាប់មកបានប្រយុទ្ធស្មាគ្នាជាមួយនឹងសន្លឹកអាត់របស់ Luftwaffe ប្រឆាំងនឹងបងប្អូនក្នុងអាវុធកាលពីម្សិលមិញ។

បាញ់

ជាអកុសល ដូចដែលវាបានប្រែក្លាយ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់មិនដែលជួបប្រទះការលំបាកក្នុងការបង្កើតអង្គភាពអាកាសចរណ៍រុស្ស៊ី និងសាកល្បងប្រភេទយន្តហោះចុងក្រោយបង្អស់របស់សូវៀត ដែលបានមកដល់ពួកគេដោយសុវត្ថិភាព និងសំឡេងនោះទេ។ លំហូរនៃអ្នកបើកយន្តហោះរត់ចោលស្រុកដែលបានហោះទៅម្ខាងនៃសត្រូវនៅក្នុងរថយន្តរបស់ពួកគេផ្ទាល់មិនបានស្ងួតអស់ពេញសង្រ្គាមនោះទេ ហើយជាពិសេសគឺអស្ចារ្យណាស់នៅក្នុងឆ្នាំដំបូងនៃសង្រ្គាម។
រួចហើយនៅថ្ងៃទី 22 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1941 ក្នុងអំឡុងពេលទម្លាក់គ្រាប់បែក Koenigsberg អ្នករុករកអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែក SB ល្បឿនលឿនបានបោះបង់ចោលរថយន្តដែលអាចប្រើបានហើយបានលោតឆ័ត្រយោងលើទឹកដីនៃព្រុចស៊ីខាងកើតដោយទុកឱ្យនាវិករបស់គាត់មិនមានជំនួយពីនាវាចរណ៍។ នៅរដូវក្តៅនៃឆ្នាំ 1941 ដូចគ្នានាវិកនៃយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក Su-2 មកពីកងវរសេនាធំទ័ពអាកាសទី 735 ក្នុងអំឡុងពេលបេសកកម្មប្រយុទ្ធបានរត់គេចខ្លួនទៅម្ខាងនៃសត្រូវហើយបានចុះចតដោយស្ម័គ្រចិត្តនៅឯអាកាសយានដ្ឋានអាល្លឺម៉ង់។ ជាលទ្ធផលនៃដំណើរការ កងវរសេនាធំមិនបានទទួលឋានន្តរស័ក្តិទេ បើទោះបីជាវាត្រូវបានបង្ហាញដល់គាត់រួចហើយក៏ដោយ។

វាត្រូវតែត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាទាំងនេះគឺនៅឆ្ងាយពីករណីដាច់ឆ្ងាយនៃការចាកចេញ។ ការបញ្ជាក់យ៉ាងរស់រវើកនៃរឿងនេះអាចបម្រើយ៉ាងហោចណាស់ដូចដែលបានចេញនៅថ្ងៃទី 19 ខែសីហាឆ្នាំ 1941 បទបញ្ជារបស់អគ្គស្នងការការពារប្រជាជនលេខ 229 "ស្តីពីវិធានការដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការរត់ចោលជួរដែលលាក់កំបាំងក្នុងចំណោមអ្នកបើកបរម្នាក់ៗ" ។
ប៉ុន្តែទាំងប្រាក់រង្វាន់ជាសាច់ប្រាក់សម្រាប់ការតម្រៀប និងយន្តហោះសត្រូវដែលបានទម្លាក់ (ក្រោយមកបន្ទាប់ពីសង្គ្រាម ប្រាក់នេះនឹងត្រូវដកចេញពីទាហានជួរមុខដោយកំណែទម្រង់រូបិយវត្ថុដ៏ឃោឃៅឆ្នាំ 1948 ប្តូរប្រាក់សន្សំមួយសម្រាប់ដប់) ឬរង្វាន់រដ្ឋាភិបាលខ្ពស់អាច " ស្ងួត” លំហូរអ្នកបើកយន្តហោះរត់ចោលជួរ។
នៅឆ្នាំ 1943 តែម្នាក់ឯងយន្តហោះ 66 គ្រឿងបានហោះទៅអាល្លឺម៉ង់ដោយស្ម័គ្រចិត្ត (ហើយមិនត្រឹមតែនៅលើយន្តហោះចម្បាំងនោះទេដូច្នេះគេអាចទាយបានតែអំពីចំនួនទាហានដែលជាផ្នែកនៃនាវិក) ។ ហើយក្នុងរយៈពេលបីខែនៃឆ្នាំ 1944 វាហាក់ដូចជាឆ្នាំនៃការវាយលុកដ៏ជោគជ័យមួយ នាវិកសូវៀតចំនួន 23 នាក់ផ្សេងទៀតបានសម្រេចចិត្តចុះចាញ់នឹងសេចក្តីមេត្តាករុណារបស់កងទ័ពអាឡឺម៉ង់ដែលកំពុងរងបរាជ័យបន្ទាប់ពីការបរាជ័យ។
វាស្ទើរតែមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការផ្ទៀងផ្ទាត់តួលេខទាំងនេះដោយផ្អែកលើសម្ភារៈនៃបណ្ណសារក្នុងស្រុក និងផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវការវាយតម្លៃគ្រប់គ្រាន់៖ មិនមានការសារភាពបែបនេះនៅក្នុងពួកគេទេ ពីព្រោះសម្រាប់មេបញ្ជាការអង្គភាព ការយល់ព្រមជាមួយការពិតនៃការបោះបង់ចោលអ្នកបើកយន្តហោះរបស់គាត់មានន័យថាជាការចោទប្រកាន់។ ភាពស្មុគ្រស្មាញ ឬយ៉ាងហោចណាស់ការយល់ឃើញ និងការឆ្លងកាត់លើអាជីពទាំងមូលរបស់គាត់។ លើសពីនេះ អ្នកដែលសម្រេចចិត្តលើជើងហោះហើរនេះ ស្ទើរតែមិនក្បត់ចេតនារបស់គាត់ គាត់គ្រាន់តែវង្វេងនៅលើមេឃ យឺតយ៉ាវនៅពីក្រោយក្រុម ហើយទៅខាងលិចដោយមិនបានកត់សម្គាល់ បន្ទាប់មកត្រូវបានរាយក្នុងរបាយការណ៍ថា "បាត់" ឬ "មិនត្រលប់ពីសមរភូមិ"។ .
ភស្តុតាងដោយប្រយោលមួយទៀតនៃករណីជាច្រើននៃការក្បត់ដោយនាវិកហោះហើរគឺជាចំនួនដ៏ច្រើននៃយន្តហោះសូវៀត ដែលបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងដៃរបស់សត្រូវដោយមិនមានការបំផ្លាញ។ ពិតណាស់ចំនួនដ៏ធំបំផុតនៃពួកគេត្រូវបានគេចាប់បាននៅអាកាសយានដ្ឋានក្នុងឆ្នាំ 1941។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយក្រោយមក ពេញមួយសង្រ្គាម និងសូម្បីតែជាមួយនឹងការដកថយរបស់អាល្លឺម៉ង់ចំនួនយានយន្តដែលចាប់បាន រួមទាំងរថយន្តទំនើបបំផុត នៅតែគួរឱ្យកត់សម្គាល់ និងអនុញ្ញាតឱ្យ Luftwaffe មិនត្រឹមតែធ្វើតេស្តប្រៀបធៀបឧបករណ៍សូវៀតប៉ុណ្ណោះទេ ស្គាល់ពីគុណភាពប្រយុទ្ធរបស់វា ប៉ុន្តែថែមទាំងប្រើប្រាស់យានជំនិះ "អ្នកទោស" ដែលមានមុខងារពេញលេញរាប់សិបនៅក្នុងជួររបស់វាផងដែរ។ .
វគ្គចុងក្រោយនៃការហោះហើរត្រូវបានកត់សម្គាល់រួចហើយពីរបីថ្ងៃមុនពេលបញ្ចប់សង្រ្គាម។ ទោះបីជាមានការសង្ស័យថា អ្នកបើកយន្តហោះនៅពេលនោះបានជ្រើសរើសអាកាសយានដ្ឋានអាល្លឺម៉ង់ក៏ដោយ។ ភាគច្រើនទំនងជារដ្ឋអព្យាក្រឹត ឬមូលដ្ឋានទ័ពអាកាសសម្ព័ន្ធមិត្តបានក្លាយជាគោលដៅរបស់ពួកគេ។ ដូច្នេះករណីចុងក្រោយនៃការបោះបង់ចោលដោយនាវិកសូវៀតត្រូវបានកត់ត្រានៅខែមេសាឆ្នាំ 1945! យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក Pe-2 មកពីកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ Guards Bomber Aviation Regiment ទី 161 បានចាកចេញពីការប្រយុទ្ធនៅលើអាកាស ហើយដោយមិនឆ្លើយតបនឹងការស្រែករបស់មេបញ្ជាការក្រុមនោះ បានបាត់ខ្លួនទៅក្នុងពពក។ អ្នកបើកយន្តហោះ ឧត្តមសេនីយឯក Batsunov និងអ្នករុករក Kod (អ្នកបាញ់កាំភ្លើង - ប្រតិបត្តិករវិទ្យុមិនត្រូវបានបញ្ចេញឈ្មោះ) ដែលបានហោះទៅឆ្ងាយបានធ្វើឱ្យមានការសង្ស័យពីមុន (ពួកគេបាននិយាយថាមនុស្សសាមញ្ញនៅអឺរ៉ុបរស់នៅប្រសើរជាងនៅសហភាពសូវៀត ពួកគេមិនបានលើកតម្កើងកិត្តិយសទេ។ សមមិត្តស្តាលីន នៅឯការជួបជុំគ្នានៅលើយន្តហោះ។ មន្ត្រី​ដែល​ស្លាប់​មួយ​រូប​បាន​ចូល​ចត​ឡាន​ជា​ញឹក​ញាប់​ទៅ​កាន់ "កូន​បញ្ចាំ" របស់​ពួក​គេ។ ដូច្នេះសំណួរនៃជោគវាសនារបស់ពួកគេទំនងជាត្រូវបានដោះស្រាយ។ ប៉ុន្តែតាមមើលទៅនាវិកបានធ្វើការសន្និដ្ឋានមុននេះ ... គ្មាននរណាម្នាក់បានឮអ្វីបន្ថែមទៀតអំពីជោគវាសនារបស់នាវិកនេះទេ។
ករណីនៃការហោះហើរស្រដៀងគ្នានេះបានកើតឡើងនៅក្នុងប្រទេសផ្សេងទៀត ដែលអាកាសយានិកបានដោះស្រាយជម្លោះជាមួយនឹងបទបញ្ជា ឬសណ្តាប់ធ្នាប់សង្គមរបស់ពួកគេតាមរបៀបដែលមិនធម្មតា។
អ្នកបើកយន្តហោះធ្លាក់ដែលត្រូវបានចាប់ដាក់គុក ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានការភ្ញាក់ផ្អើលដូចបុគ្គលិកយោធាដទៃទៀត ដោយការពិតដែលថាគាត់ត្រូវបានកាត់ទោសកំបាំងមុខនៅផ្ទះរួចហើយ៖ "មានអាវុធផ្ទាល់ខ្លួននៅក្នុងដៃ គាត់បានចុះចាញ់ និងក្បត់មាតុភូមិ" ដែលអត្ថបទនេះ 58-1 បានផ្តល់សម្រាប់ការជាប់ពន្ធនាគារ 25 ឆ្នាំដែលមិនអាចជៀសបាន អមដោយការនិរទេសទៅកន្លែងដាច់ស្រយាល និងក្រោមស្ថានការណ៍កាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ ការប្រហារជីវិត។ (អ្វីដែលត្រូវពិចារណាថាមានស្ថានទម្ងន់ទោសត្រូវបានសម្រេចក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមដោយអាជ្ញាធរ SMERSH ហើយបន្ទាប់មកដោយ MGB ។ ) នេះមិនមែនជាការប្រឌិតរបស់អ្នកតំណាងរបស់ Vlasov ទេ៖ ការរត់គេចដ៏ល្បីល្បាញរបស់ Mikhail Devyatayev ពីការជាប់ឃុំនៅលើ He111H-22 ដែលត្រូវបានចាប់ខ្លួនបានបញ្ចប់ដោយ "ការប្រោសលោះ" របស់អ្នកបើកយន្តហោះ និងសមមិត្ត 11 នាក់ដែលគាត់បានរក្សាទុកនៅក្នុងជំរុំដែលឥឡូវនេះមានដើមកំណើតនៅសហភាពសូវៀត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រោយមកអ្នកបើកយន្តហោះត្រូវបានគេទទួលស្គាល់ថាជារថយន្តសម្ងាត់របស់អាឡឺម៉ង់ដែលប្រគល់ឱ្យខ្លួនគាត់ ដែលជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនកាំជ្រួច Fi103 ដែលត្រូវបានចេញផ្សាយមុនកាលកំណត់ ដែលក្នុងនោះស្ថាបនិកកម្មវិធីមីស៊ីលសូវៀត និងជាប្រធានអ្នករចនា OKB-1 S.P. Korolev បានចូលរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់។ (មនុស្ស 7 នាក់ដែលនៅសល់ដែលបានភៀសខ្លួនជាមួយ M. Devyatayev ពីការជាប់ឃុំឃាំងរបស់អាឡឺម៉ង់ហើយបានជួយគាត់ក្នុងរឿងនេះបម្រើពីដើមដល់ចប់ហើយ 4 នាក់បានស្លាប់ដោយការអត់ឃ្លាននិងជំងឺនៅកន្លែងឃុំឃាំង។ )
ប្រហែលជានោះហើយជាមូលហេតុដែលនៅខែសីហាឆ្នាំ 1942 នៅក្នុងជំរុំ Osinovka ក្បែរ Orsha ក្រុមអ្នកបើកយន្តហោះសូវៀតដែលត្រូវបានចាប់ខ្លួនបានស្នើឱ្យអាល្លឺម៉ង់បង្កើតអង្គភាពអាកាស Slavic ដាច់ដោយឡែកជាផ្នែកមួយនៃ Luftwaffe ។ អ្នកផ្តួចផ្តើមបង្កើតអង្គភាពអាកាសចរណ៍គឺ Major Filatov, Captain Ripushinsky និង Lieutenant Plushev ។
ក្រុម​អាកាស​ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង ប៉ុន្តែ​ពួក​ណាស៊ី​មិន​ប្រញាប់​ប្រញាល់​ក្នុង​ការ​ផ្តល់​យន្តហោះ​ដល់​វា​ទេ។ ការពិតគឺថា សន្លឹកអាត់ស្តាលីននិយមកាលពីម្សិលមិញមានជើងហោះហើរតែប៉ុន្មានដប់ម៉ោងប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នេះ ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់បានរៀបចំកម្មវិធីអប់រំមួយប្រភេទសម្រាប់អ្នកដែលចង់ប្រយុទ្ធតទល់ជាមួយអ្នកបើកបរយន្តហោះសូវៀត។
ដំបូងឡើយ ទ្រឹស្ដីនៃការហោះហើរ ការរុករក និងសម្ភារៈក្នុងក្រុមត្រូវបានសិក្សាដោយមនុស្ស 22 នាក់ រួមទាំងអាកាសយានិក 9 នាក់ អ្នករុករក 3 នាក់ និង អ្នកបាញ់កាំភ្លើង 4 នាក់ - ប្រតិបត្តិករវិទ្យុ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ក្រុមបុគ្គលិកបច្ចេកទេសត្រូវបានបង្កើតឡើងពីក្នុងចំណោមអ្នកស្ម័គ្រចិត្ដដែលចាប់បានបម្រើយន្តហោះ។
ប៉ុន្តែឧត្តមសេនីយ Luftwaffe មិនប្រញាប់ប្រញាល់ពាក់ព័ន្ធនឹងអ្នកបើកយន្តហោះសូវៀតដែលបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាលត្រឹមត្រូវក្នុងការអនុវត្តបេសកកម្មប្រយុទ្ធនោះទេ។ ត្រូវការអ្នកសាទរដែលនឹងជឿជាក់លើប្រសិទ្ធភាពនៃការចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធរបស់គូប្រជែងកាលពីម្សិលមិញ។ ហើយគាត់បានរកឃើញ ...

"មាន់" ហូលធឺរ. ជីវប្រវត្តិដែលបានបិទ

វាត្រូវបានគេជឿថាអ្នកដំបូងដែលទាក់ទាញការយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះអ្នកបើកយន្តហោះដែលចាប់បានដែលមានគំនិតប្រឆាំងនឹងសូវៀតគឺជាមន្រ្តីនៃទីស្នាក់ការកណ្តាលនៃបញ្ជាការ Luftwaffe "Vostok" Oberst Lieutenant (វរសេនីយ៍ឯក) Holters ។ វាគឺជាគាត់ដែលបានបង្កើតគំនិតនៃការបង្កើតអង្គភាពហោះហើរប្រយុទ្ធពីអ្នកស្ម័គ្រចិត្តរុស្ស៊ី។ ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងនេះ Holters បានទាក់ទាញវរសេនីយ៍ឯក Viktor Maltsev ។
Maltsev Victor Ivanovich កើតក្នុងគ្រួសារកសិករនៅថ្ងៃទី 25 ខែមេសាឆ្នាំ 1895 នៅទីក្រុង Gus-Khrustalny ខេត្ត Vladimir ។ វរសេនីយ៍ឯកនៃកងទ័ពក្រហម (១៩៣៦) ។ សមាជិកនៃចលនា "Vlasov" ។ ឧត្តមសេនីយ៍ឯក និងជាមេបញ្ជាការកងទ័ពអាកាសនៃគណៈកម្មាធិការរំដោះប្រជាជននៃប្រទេសរុស្ស៊ី (KONR, 1945) ។
នៅឆ្នាំ 1918 គាត់បានចូលរួមជាមួយកងទ័ពក្រហមដោយស្ម័គ្រចិត្តបានបញ្ចប់ការសិក្សាពីសាលាយោធា Yegorievsk School of Military Pilots (1919) ហើយបានចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមស៊ីវិល។ នៅឆ្នាំ 1918-1921, 1925-1938 និង 1940-1941 ។ - សមាជិកបក្សកុម្មុយនិស្ត។ នៅឆ្នាំ 1921 គាត់ត្រូវបានគេបណ្តេញចេញដោយសង្ស័យថាមានទំនាក់ទំនងជាមួយអ្នកជំនួញធំ Maltsev បន្ទាប់មកគាត់ត្រូវបានស្តារឡើងវិញហើយត្រូវបានបណ្តេញចេញម្តងទៀតនៅឆ្នាំ 1938 - ទាក់ទងនឹងការចាប់ខ្លួនរបស់គាត់។
គាត់ជាគ្រូបង្រៀននៅសាលាអ្នកបើកយន្តហោះយោធា Yegoryevsk ។ យោងតាមប្រភពខ្លះគាត់គឺជាគ្រូម្នាក់ក្នុងចំណោមគ្រូរបស់ V.P. Chkalov ហើយថែមទាំងបានដោះលែងគាត់នៅលើជើងហោះហើរទោលដំបូងរបស់គាត់។ វាមិនមែនជារឿងចៃដន្យទេដែលអ្វីៗទាំងអស់ធ្វើការលើជីវប្រវត្តិរបស់អ្នកបើកយន្តហោះឆ្នើមម្នាក់បានឆ្លងកាត់បញ្ហារបស់គ្រូបង្រៀនហោះហើររបស់ Valery Pavlovich ។ នៅឆ្នាំ 1925-1927 ។ - ប្រធានអាកាសយានដ្ឋានកណ្តាលនៅជិតទីក្រុងមូស្គូក្នុងឆ្នាំ 1927-1931 ។ - ជំនួយការប្រធានចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1931 - ជាប្រធាននាយកដ្ឋានកងទ័ពអាកាសនៃស្រុកយោធាស៊ីបេរីបន្ទាប់មកស្ថិតនៅក្នុងបម្រុង។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1936 - វរសេនីយ៍ឯក។ ចាប់ពីឆ្នាំ 1937 គាត់គឺជាប្រធាននាយកដ្ឋាន Turkmen នៃកងនាវាចរស៊ីវិល ហើយសម្រាប់ការសម្តែងខ្ពស់គាត់ត្រូវបានតែងតាំងសម្រាប់លំដាប់នៃលេនីន។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយជំនួសឱ្យរង្វាន់នៅថ្ងៃទី 11 ខែមីនាឆ្នាំ 1938 គាត់ត្រូវបានចាប់ខ្លួនដោយ NKVD ដោយចោទប្រកាន់ថាបានចូលរួមក្នុង "ការសមគំនិតយោធាប្រឆាំងនឹងសូវៀត" ។ គាត់ត្រូវបានគេឃុំខ្លួននៅក្នុងនាយកដ្ឋាន Ashgabat នៃ NKVD ជាកន្លែងដែលគាត់ត្រូវបានគេធ្វើទារុណកម្ម ប៉ុន្តែគាត់បានសារភាពថាមិនមានកំហុសទេ។ នៅថ្ងៃទី 5 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1939 គាត់ត្រូវបានដោះលែង ស្តារនីតិសម្បទា ហើយបានចូលបក្សម្តងទៀត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយជាច្រើនខែនៅក្នុងគុកងងឹតនៃ NKVD ការសួរចម្លើយនិងការធ្វើទារុណកម្មបានបន្សល់ទុកនូវសញ្ញាដែលមិនអាចលុបចោលបាន: Maltsev បានក្លាយជាគូប្រជែងដែលមិនអាចទទួលយកបាននៃរបបស្តាលីននិយម។ គាត់មិនត្រូវបានត្រឡប់ទៅធ្វើការជាអ្នកដឹកនាំដ៏សំខាន់នោះទេ ហើយនៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 1939 គាត់ត្រូវបានតែងតាំងជាប្រធានមន្ទីរសំរាកព្យាបាល Aeroflot នៅ Yalta ។
នៅខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1941 បន្ទាប់ពីការកាន់កាប់របស់ Yalta ដោយកងទ័ពអាឡឺម៉ង់ក្នុងឯកសណ្ឋានវរសេនីយឯកនៃកងទ័ពអាកាសកងទ័ពក្រហមគាត់បានបង្ហាញខ្លួននៅការិយាល័យមេបញ្ជាការអាល្លឺម៉ង់ហើយបានប្រកាសពីបំណងប្រាថ្នារបស់គាត់ដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹង Bolsheviks ។ គាត់បានចំណាយពេលខ្លះនៅក្នុងជំរុំអ្នកទោសសង្រ្គាម (ជាមន្ត្រីបម្រុងជាន់ខ្ពស់) បន្ទាប់ពីការដោះលែងគាត់បានបដិសេធមិនចូលរួមក្នុងការកំណត់អត្តសញ្ញាណកម្មករសូវៀត និងបក្សដែលបន្តរស់នៅក្នុងទីក្រុង។ បន្ទាប់មកអាជ្ញាធរអាល្លឺម៉ង់បានណែនាំគាត់ឱ្យពិនិត្យមើលការងាររបស់ក្រុមប្រឹក្សាក្រុងយ៉ាល់តា។ ក្នុង​អំឡុង​ពេល​ត្រួត​ពិនិត្យ ខ្ញុំ​បាន​រក​ឃើញ​កំហុស​ធំៗ​ក្នុង​ការងារ​របស់​នាង។ បន្ទាប់ពីនោះ នៅខែមីនា ឆ្នាំ ១៩៤២ គាត់បានយល់ព្រមក្លាយជា burgomaster នៃ Yalta ប៉ុន្តែរួចទៅហើយនៅក្នុងខែឧសភា គាត់ត្រូវបានដកចេញពីមុខតំណែងនេះ ខណៈដែលគាត់ធ្លាប់ជាសមាជិកនៃបក្សកុម្មុយនិស្ត។ ចាប់ពីខែកញ្ញាឆ្នាំ 1942 នៅ Yalta គាត់គឺជាអ្នកយុត្តិធម៌នៃសន្តិភាព។ ចាប់តាំងពីខែធ្នូឆ្នាំដដែលគាត់បានចូលរួមក្នុងការបង្កើតទម្រង់យោធាប្រឆាំងសូវៀត។ ចរាចរដ៏ធំមួយ (50,000 ច្បាប់) ត្រូវបានបោះពុម្ពសៀវភៅ "The GPU Conveyor" ដែលសរសេរដោយគាត់ ឧទ្ទិសដល់ការចាប់ខ្លួន និងដាក់គុករបស់គាត់ ហើយត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងសកម្មក្នុងការងារឃោសនារបស់អាល្លឺម៉ង់។
មិនយូរប៉ុន្មានលោកវរសេនីយ៍ឯក Maltsev ត្រូវបានណែនាំដល់ឧត្តមសេនីយ៍ឯក Andrei Vlasov ដែលត្រូវបានចាប់ខ្លួនដោយជនជាតិអាឡឺម៉ង់ហើយបានប្រញាប់ប្រញាល់ជាមួយគំនិតនៃការរៀបចំ ROA ។
នៅឆ្នាំ 1943 គាត់បានចាប់ផ្តើមបង្កើតក្រុមអាកាសចរណ៍រុស្ស៊ីខាងកើត។ ជាពិសេស គាត់បានទៅទស្សនាជំរុំអ្នកទោសសង្រ្គាម ធ្វើឱ្យអ្នកបើកយន្តហោះ មានការញុះញង់ឱ្យចូលរួមជាមួយអង្គភាពយោធានេះ។ នៅឆ្នាំ 1944 គាត់បានថ្លែងសុន្ទរកថាប្រឆាំងនឹងស្តាលីននិយមតាមវិទ្យុ និងនៅក្នុងជំរុំ POW ។ ក្នុងឆ្នាំដដែលនោះ គាត់បានដឹកនាំការបង្កើតក្រុមអាកាសចរណ៍ជាច្រើនពីក្នុងចំណោមអ្នកបើកយន្តហោះសូវៀតដែលចាប់បានទៅកាន់យន្តហោះសាឡាងពីរោងចក្រអាល្លឺម៉ង់ទៅកាន់អង្គភាពសកម្មនៃកងទ័ពអាល្លឺម៉ង់។
នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1943 វរសេនីយ៍ឯក Holters បានស្នើទៅថ្នាក់លើរបស់គាត់ថាអង្គភាពប្រយុទ្ធហោះហើរត្រូវបានបង្កើតឡើងពីអ្នកបើកយន្តហោះសូវៀតដែលត្រូវបានចាប់ខ្លួន។ មិនមែននិយាយលឿនជាងធ្វើទេ។ រួចហើយនៅក្នុងខែតុលា អ្នកបើកយន្តហោះសូវៀតបានចាប់ផ្តើមត្រូវបាននាំយកទៅកាន់ជំរុំពិសេសមួយ ដែលមានទីតាំងនៅជិតទីក្រុង Suwalki ដើម្បីទទួលការពិនិត្យសុខភាព និងការធ្វើតេស្តសម្រាប់ភាពសមស្របនៃវិជ្ជាជីវៈ។ នៅចុងខែវិច្ឆិកា នៅទីក្រុង Moritzfeld ជិត Inserburg ក្រុម Holters Air Group ត្រូវបានបុគ្គលិកយ៉ាងពេញលេញជាមួយអតីតអ្នកទោសនៃជំរុំ ហើយបានត្រៀមខ្លួនរួចរាល់ដើម្បីបំពេញបេសកកម្មប្រយុទ្ធ។
"Holters Chicks" ត្រូវបានចូលរួមក្នុងកម្មវិធីបណ្តុះបណ្តាលសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះ Luftwaffe ដែលខុសគ្នាជាមូលដ្ឋានពីការបណ្តុះបណ្តាលស្រដៀងគ្នានៅក្នុងកងទ័ពអាកាសនៃកងទ័ពកម្មករ និងកសិករ។ ចៅក្រមសម្រាប់ខ្លួនអ្នកដែលជានិស្សិតបញ្ចប់ការសិក្សានៅសាលាអាកាសចរណ៍សូវៀតមុនពេលត្រូវបានបញ្ជូនទៅជួរមុខមានពេលហោះហើរត្រឹមតែ 15-20 ម៉ោងលើសពីនេះទៅទៀតគាត់ជារឿយៗមិនមានការអនុវត្តការបាញ់ពីលើអាកាសទេ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត គ្រូជនជាតិអាឡឺម៉ង់ ជឿជាក់ថា និស្សិតបញ្ចប់ការសិក្សារបស់ពួកគេ គួរតែមានម៉ោងហោះហើរ 450 ម៉ោង ហើយអាចថតបានល្អ!
អ្នកបើកយន្តហោះសូវៀតជាច្រើននាក់ ដែលស្ថិតក្នុងការជាប់ឃុំតាំងពីដំបូងមក ចាប់អារម្មណ៍លើគំនិតនៃចលនារំដោះ។ មន្រ្តីមួយចំនួន - ពីវរសេនីយ៍ឯករហូតដល់វរសេនីយ៍ឯក - បានប្រកាសពីការត្រៀមខ្លួនរបស់ពួកគេក្នុងការសហការជាមួយ Holters-Maltsev Air Group ដូចដែលវាត្រូវបានគេស្គាល់។ ក្នុង​ចំណោម​ពួក​គេ​មាន​មេ​បញ្ជាការ​ដូច​ជា​ប្រធាន​បុគ្គលិក​នៃ​កង​ទ័ព​អាកាស​នៃ​ស្រុក Orel Military, Colonel A.F. Vanyushin ដែលបានសម្គាល់ខ្លួនឯងនៅក្នុងមុខតំណែងជាមេបញ្ជាការអាកាសចរណ៍នៃកងទ័ពទី 20 ក្នុងការប្រយុទ្ធជាមួយអាល្លឺម៉ង់នៅជិត Lepel និង Smolensk នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1941 ។ មេបញ្ជាការកងវរសេនាធំទម្លាក់គ្រាប់បែក វរសេនីយ៍ឯក P. មេ P. Sukhanov; ប្រធានក្រុម S. Artemiev; វីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត ប្រធានក្រុម S.T. Bychkov; ប្រធានក្រុម A. Mettl ដែលបម្រើការក្នុងអាកាសចរណ៍នៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ; ប្រធានក្រុម I. Pobedonostsev; វីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត ឧត្តមសេនីយឯក B.R. Antilevsky និងអ្នកដទៃ។ បានរកឃើញផ្លូវទៅកាន់ជនរួមជាតិ មេបញ្ជាការ Serafima Zakharovna Sitnik ប្រធានផ្នែកស៊ើបការណ៍នៃកងពលធំប្រយុទ្ធទី ២០៥។ យន្តហោះ​របស់​នាង​ត្រូវ​បាន​បាញ់​ធ្លាក់ ហើយ​នាង​បាន​រង​របួស និង​ចាប់​ដាក់​គុក​ដោយ​ជនជាតិ​អាល្លឺម៉ង់។ ម្តាយនិងកូន Sitnik រស់នៅក្នុងទឹកដីដែលកាន់កាប់ហើយអ្នកបើកបរមិនមានការសង្ស័យទេថាជនជាតិអាល្លឺម៉ង់បានសម្លាប់ពួកគេ។ អ្វី​ដែល​ជា​ការ​រីករាយ​របស់​នាង​នៅ​ពេល​ដែល​យន្តហោះ​នៃ​មជ្ឈមណ្ឌល​ដំណើរការ​ចារកម្ម Vostok បាន​ប្រគល់​មនុស្ស​ជា​ទី​ស្រឡាញ់​របស់​នាង​ទៅ​កាន់ Moritzfeld!
អវត្ដមាននៃការខ្វែងគំនិតគ្នារវាង Holters និង Maltsev គឺជាគន្លឹះនៃបរិយាកាសអំណោយផលដែលបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងក្រុមខ្យល់។ អ្នកទាំងពីរគឺជាអ្នកគាំទ្រដ៏រឹងមាំនៃកិច្ចសហប្រតិបត្តិការអាល្លឺម៉ង់-រុស្ស៊ី។ នៅពេលដែលនៅដើមខែមីនាឆ្នាំ 1944 ឧត្តមសេនីយ៍ឯក Vlasov បានទៅលេង Moritzfelde ជាលើកដំបូង Holters បានពន្យល់គាត់ថាគាត់ "រីករាយណាស់ដែលជោគវាសនាបាននាំគាត់មកជាមួយអ្នកបើកបរយន្តហោះរុស្ស៊ីហើយនឹងធ្វើអ្វីគ្រប់យ៉ាងដើម្បីផ្ទេរក្រុមអាកាសដែលដឹកនាំដោយវរសេនីយ៍ឯក Maltsev ទៅឱ្យ កងទ័ពរំដោះឯករាជ្យ”។
Holters សម្រេចបានថា អ្នកស្ម័គ្រចិត្តរុស្ស៊ីត្រូវបានស្មើភាពគ្នាទាំងស្រុងក្នុងសិទ្ធិ និងសន្តិសុខជាមួយអ្នកបើកយន្តហោះអាល្លឺម៉ង់ ហើយប្រធានក្រុម Shtrik-Shtrikfeldt ជំនួយការអាល្លឺម៉ង់របស់ Vlasov បានកត់សម្គាល់ថា Reichsmarschall ខ្លួនឯង ប្រសិនបើគាត់ចូលទៅក្នុង Moritzfeld នឹងមិនអាចបែងចែកអ្នកបើកយន្តហោះរុស្ស៊ីពីអាល្លឺម៉ង់បានទេ។
អ្នក​នៅ​ក្នុង​ជំរំ​កាលពី​ម្សិលមិញ​ត្រូវ​បាន​ដាក់​មនុស្ស​បួន​នាក់​ក្នុង​បន្ទប់​មួយ។ បន្ទប់នីមួយៗមានគ្រែដាច់ដោយឡែកជាមួយនឹងក្រណាត់ទេសឯកព្រិលពណ៌ស។ ឯកសណ្ឋានពីរឈុត។ សមាមាត្រយោងទៅតាមបទដ្ឋាននៃ Luftwaffe ។ ប្រាក់ឧបត្ថម្ភរូបិយវត្ថុ - ១៦ ពិន្ទុក្នុងមួយខែ។

នៅចុងឆ្នាំ 1943 ក្រុម Auxiliary Night Assault Group "Ostland" ត្រូវបានបង្កើតឡើងពីជនជាតិរុស្ស៊ីដែលជាផ្នែកមួយនៃកងនាវាចរអាកាសទី 1 ។ កងអនុសេនាធំត្រូវបានប្រដាប់ដោយ U-2, I-15, I-153 ដែលចាប់បាន។
ជាអកុសល គេដឹងតិចតួចអំពីការសម្តែងរបស់ Ostland ប៉ុន្តែការងារប្រយុទ្ធរបស់វាត្រូវបានវាយតម្លៃខ្ពស់ណាស់។ ទ្រូងរបស់អ្នកបើកយន្តហោះជាច្រើននៃក្រុមអាកាស Holters-Maltsev ត្រូវបានតុបតែងដោយឈើឆ្កាងដែកនៃដឺក្រេទី 1 និងទី 2 ។ លើសពីនេះ របាយការណ៍ទាំងថ្នាក់ដឹកនាំរុស្ស៊ី និងអាល្លឺម៉ង់ បានសង្កត់ធ្ងន់លើការត្រៀមខ្លួនប្រយុទ្ធខ្ពស់របស់អ្នកបើកយន្តហោះរុស្ស៊ី។ ក្នុង​ការ​ប្រយុទ្ធ ក្រុម​អាកាស​បាន​បាត់​បង់​យន្តហោះ​តែ​បី​គ្រឿង​ប៉ុណ្ណោះ​ក្នុង​ការ​ប្រយុទ្ធ។ អ្នកបើកយន្តហោះ 9 នាក់បានស្លាប់ (ការចុះចតបានរងរបួសយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៅឯអាកាសយានដ្ឋានរបស់ពួកគេ) ហើយអាកាសយានិករាប់សិបនាក់បានរងរបួស។
ភាពក្លាហាននិងភាពក្លាហានរបស់ "អ្នកបើកយន្តហោះភាគខាងកើត" ក៏ត្រូវបានបង្ហាញដោយការពិតដែលថាពួកគេពីរនាក់បានហោះទៅខាងក្រោយសូវៀតហើយបាននាំសាច់ញាតិរបស់ពួកគេត្រឡប់ទៅមូលដ្ឋានអាល្លឺម៉ង់វិញដោយសុវត្ថិភាព។ ប៉ុន្តែគ្មាន "កូនមាន់ Holters" មិនបានហោះហើរតាមយន្តហោះទៅខាងកើតទេ! គ្មាន​នរណា​ម្នាក់!
ពិតហើយ អ្នកបើកយន្តហោះបីនាក់នៅប្រទេសបេឡារុស្សបានចូលទៅក្នុងព្រៃទៅរកពួកបក្សពួក... ហេតុអ្វីបានជាពួកគេមិនហោះហើរ? យើងជឿថារថភ្លើងនៃគំនិតរបស់ពួកគេមានដូចខាងក្រោម: អញ្ចឹងសូមហោះហើរទៅរបស់យើងតើមានអ្វីបន្ទាប់ទៀត? ភ្លាមៗនោះត្រូវបានលក់ក្នុងរយៈពេល 25 ឆ្នាំនៅក្នុងជំរុំយោងទៅតាមបទបញ្ជារបស់ស្តាលីនដ៏ល្បីល្បាញអំពីអ្នកដែលចុះចាញ់។ អញ្ចឹង​ទៅ​បក្ស​ពួក​មាន​មនុស្ស​ប្រុស​សាមញ្ញ​ៗ​នឹង​យល់​គ្រប់​យ៉ាង! ខ្លួនយើងមកដល់ហើយ! ហើយបន្ទាប់មកយើងនឹងបង្ហាញថាពួកគេបានប្រយុទ្ធជាមួយជនជាតិអាឡឺម៉ង់ដោយស្មោះត្រង់ មេបញ្ជាការនៃក្រុមបក្សពួកនិយម និងស្នងការនឹងសរសេរលក្ខណៈល្អ អាជ្ញាធរសូវៀតដើមនឹងពេញចិត្ត និងអត់ទោស ... ប៉ុន្តែគ្មានអ្វីត្រូវបានគេដឹងអំពីអ្នកបើកយន្តហោះទាំងនេះដែល បានទៅបក្សពួកតាំងពីពេលនោះមក។ ភាគច្រើនទំនងជាដោយបានប្រាប់ដោយស្មោះត្រង់ថាពួកគេជានរណា កន្លែងណា និងជាមួយអ្នកណាដែលពួកគេបានបម្រើជាមួយជនជាតិអាឡឺម៉ង់ ពួកគេត្រូវបានបាញ់ភ្លាមៗ ... ជីវិតរបស់នរណាម្នាក់ ជោគវាសនារបស់នរណាម្នាក់ - ហេតុអ្វីបានជាឈរនៅលើពិធីជាមួយពួកគេ? ចុះប្រសិនបើពួកគេត្រូវបានបញ្ជូន? អត់មានពេលយល់ទេ ពេលនោះយើងនឹងរកឃើញ… សង្គ្រាម… ក្នុងសង្គ្រាម អ្វីៗត្រូវបានអនុញ្ញាត អ្វីៗគឺអាចធ្វើទៅបាន! អ្នក​អាច​សម្រេច​ចិត្ត​ពី​តំណែង​របស់​ព្រះ​ថា​អ្នក​ណា​នឹង​រស់ ហើយ​អ្នក​ណា​នឹង​ស្លាប់​ភ្លាមៗ។ ហើយ​ដើម្បី​មើល​ភ្នែក​មនុស្ស​អធិស្ឋាន​សម្រាប់​ជីវិត ដែល​ប្រហែល​ជា​កំពុង​រង់​ចាំ​កន្លែង​មួយ​សម្រាប់​ឪពុក​ម្តាយ​ចាស់​ទុំ ប្រពន្ធ​កូន។ ហើយពាក្យរបស់អ្នកសម្រេចចិត្តអ្វីគ្រប់យ៉ាងនៅទីនេះ!.. មុនពេលសង្រ្គាម គាត់គឺជាគណនេយ្យករនៅកសិដ្ឋានសមូហភាព ឬបានជួញដូរគ្រាប់ពូជនៅលើទីផ្សារកសិដ្ឋានសមូហភាព ឬលក់ដង្កៀបនៅក្នុងហាងសំលៀកបំពាក់ទីក្រុង ហើយនៅទីនេះ - ព្រះ និងស្តេចលើមនុស្ស! នេះ​វា​ជា​, vlaaaaast!.. ហើយ​នឹង​មិន​មាន​នរណា​ម្នាក់​នឹង​សួរ! ហើយប្រសិនបើពួកគេសួរ ខ្ញុំនឹងនិយាយថា៖ ខ្ញុំបានសម្លាប់ជនក្បត់តាមបញ្ជារបស់សមមិត្តស្តាលីន! .. ដូច្នេះគាត់បានប្រាប់អ្នកត្រួសត្រាយនៅពេលក្រោយ៖ ពួកគេបានប្រយុទ្ធជាមួយពួកក្បត់!
ចាប់តាំងពីរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1944 នៅ Cheb (អាណាព្យាបាលនៃ Bohemia និង Moravia ពោលគឺសាធារណរដ្ឋឆេកបច្ចុប្បន្ន) V. Maltsev បានបង្កើតអង្គភាពអាកាសចរណ៍ដែលនៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1945 បានបង្កើតមូលដ្ឋាននៃកងទ័ពអាកាសនៃគណៈកម្មាធិការសម្រាប់ការរំដោះនៃការរំដោះ។ ប្រជាជននៃប្រទេសរុស្ស៊ី (KONR) ។
នៅថ្ងៃទី 19 ខែធ្នូឆ្នាំ 1944 ប្រធានអាកាសចរណ៍នៃ Reich ទីបី Reichsmarschall Hermann Goering បានផ្តល់ភ្លើងខៀវដល់ការបង្កើតអាកាសចរណ៍នៃកងទ័ពរំដោះរុស្ស៊ី (ROA) ។ យោងតាមផែនការរបស់ Maltsev អាកាសចរណ៍ ROA ត្រូវបានគេសន្មត់ថាមានចំនួនមនុស្ស 4,500 ។ ដូច្នេះហើយ គាត់បានដាក់ញត្តិទៅ G. Goering ដើម្បីអំពាវនាវឱ្យអ្នកចូលមកទាំងអស់ក្នុងចំណោមជនជាតិរុស្ស៊ី ដែលបានបម្រើការនៅក្នុងអង្គភាពអាល្លឺម៉ង់រួចហើយ។ Reichsmarschall បានអនុញ្ញាតការហៅ។ មិនយូរប៉ុន្មាន Maltsev តាមសំណើរបស់ឧត្តមសេនីយ A. Vlasov ត្រូវបានតែងតាំងជាមេបញ្ជាការអាកាសចរណ៍នៃកងទ័ពប្រជាជននៃប្រទេសរុស្ស៊ីហើយក៏ត្រូវបានតំឡើងឋានៈជាឧត្តមសេនីយឯកផងដែរ។
នៅថ្ងៃទី 2 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1945 G. Goering បានទទួល Vlasov និង Maltsev នៅឯគេហដ្ឋានរបស់គាត់។ លទ្ធផលនៃកិច្ចប្រជុំនេះគឺជាបញ្ជារបស់ប្រធានទីបញ្ជាការសំខាន់នៃកងទ័ពអាកាស ឧត្តមសេនីយ Karl Kohler ដែលបានបញ្ជាក់ពីឯករាជ្យភាពរបស់ ROA Air Force ពី Luftwaffe ។
នៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1945 កងទ័ពអាកាស KONR រួមបញ្ចូលមនុស្សរហូតដល់ 5 ពាន់នាក់ រួមទាំងកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ដែលបំពាក់ដោយបុគ្គលិកហោះហើរ និងសម្ភារៈ (យន្តហោះ 40-45) កងវរសេនាធំកាំភ្លើងធំប្រឆាំងយន្តហោះ កងវរសេនាតូចទ័ពឆ័ត្រយោង និងក្រុមហ៊ុនទំនាក់ទំនងដាច់ដោយឡែកមួយ។ . ទីតាំងបញ្ជាការនៅក្នុងកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ត្រូវបានកាន់កាប់ដោយអាកាសយានិកទាំងពីរនាក់ក្នុងចំណោមជនអន្តោប្រវេសន៍ និងវីរបុរសនៃសហភាពសូវៀតពីរនាក់ដែលត្រូវបានចាប់ខ្លួនដោយអាល្លឺម៉ង់។ ទីស្នាក់ការកណ្តាលនៃកងទ័ពអាកាស KONR មានទីតាំងនៅ Marianske Lazne ។
កងអនុសេនាធំប្រយុទ្ធត្រូវបានដឹកនាំដោយវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត មេទ័ព Semyon Bychkov និងវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត ប្រធានក្រុម Bronislav Antilevsky ដែលជាក្រុមអ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែកល្បឿនលឿន។ ស្តេចស្តាលីននិយមទាំងពីរត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1943 ហើយត្រូវបានគេចាប់ដាក់គុក។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ត្រឹមតែបីខែមុនពេលចាប់ខ្លួនរបស់គាត់ Semyon Bychkov នៅវិមានក្រឹមឡាំងបានទទួលយកការបញ្ជាទិញលេនីនពីដៃរបស់ស្តាលីនខ្លួនឯង។ អ្នកបើកយន្តហោះមានយន្តហោះសត្រូវចំនួន 15 គ្រឿងដែលធ្លាក់នៅលើគណនីរបស់គាត់ Bronislav Antilevsky បានទទួលងារជាវីរបុរសរបស់គាត់នៅក្នុងយុទ្ធនាការហ្វាំងឡង់។
Bychkov Semyon Trofimovich កើតនៅថ្ងៃទី 15 ខែឧសភាឆ្នាំ 1918 នៅក្នុងភូមិ Petrovka ស្រុក Khokholsky ខេត្ត Voronezh ។ នៅឆ្នាំ 1936 គាត់បានបញ្ចប់ការសិក្សានៅវិទ្យាល័យថ្នាក់ទី 7 និងក្លឹបហោះហើរ Voronezh បន្ទាប់ពីនោះគាត់បានស្នាក់នៅទីនោះជាគ្រូបង្រៀន។ នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1938 គាត់បានបញ្ចប់ការសិក្សាពីសាលា Tambov នៃកងនាវាចរស៊ីវិល ហើយបានចាប់ផ្តើមធ្វើការជាអ្នកបើកយន្តហោះនៅអាកាសយានដ្ឋាន Voronezh ។ ចាប់តាំងពីថ្ងៃទី 16 ខែមករាឆ្នាំ 1939 - នៅក្នុងជួរនៃកងទ័ពក្រហម។ គាត់បានសិក្សាការហោះហើរនៅសាលាអាកាសចរណ៍យោធា Borisoglebsk ដាក់ឈ្មោះតាម V.P. Chkalov ។ នៅថ្ងៃទី 5 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1939 គាត់ត្រូវបានគេដោះលែងជាអ្នកបើកយន្តហោះចម្បាំង I-16 ហើយត្រូវបានបញ្ជូនទៅកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍បម្រុងទី 12 (លំដាប់ NPO USSR លេខ 04601) ។ នៅថ្ងៃទី 30 ខែមករាឆ្នាំ 1940 គាត់បានទទួលឋានៈយោធាជា "អនុសេនីយ៍ឯក" ចាប់ពីថ្ងៃទី 16 ខែធ្នូ - អ្នកបើកយន្តហោះវ័យក្មេងនៃកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ចម្បាំងទី 42 ចាប់ពីខែធ្នូឆ្នាំ 1941 ដល់ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1942 - អ្នកបើកយន្តហោះនៃកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ចម្បាំងទី 287 ។
នៅខែមិថុនាឆ្នាំ 1941 គាត់បានបញ្ចប់ការសិក្សាពីវគ្គសិក្សាអ្នកបើកយន្តហោះចម្បាំងនៃសាលាយោធា Konotop ។ នៅថ្ងៃទី 25 ខែមីនាឆ្នាំ 1942 គាត់បានទទួលឋានៈជា "អនុសេនីយ៍" យោធាចាប់ពីថ្ងៃទី 20 ខែកក្កដាឆ្នាំដដែល - មេបញ្ជាការរងកងវរសេនាតូច។
មានការលើកឡើងអំពីគាត់នៅក្នុងសៀវភៅដ៏ល្បីល្បាញ "កងកម្លាំងការពារដែនអាកាសនៃប្រទេសក្នុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យឆ្នាំ 1941-1945" ដែលសារខាងក្រោមត្រូវបានដាក់នៅទំព័រ 93៖

ថ្ងៃទី 7 ខែមីនា ឆ្នាំ 1942 ។ ផ្នែកខ្លះនៃ IAK PVO ទី 6 ក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃបានអនុវត្តភារកិច្ចដើម្បីគ្របដណ្តប់កងទ័ពនៃរណសិរ្សខាងលិចនិងខាងជើង - ខាងលិចការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកនិងសម្ភារៈខាងក្រោយ។ ការតម្រៀបចំនួន 184 ត្រូវបានធ្វើឡើងការប្រយុទ្ធតាមអាកាសចំនួន 5 ត្រូវបានធ្វើឡើង។ យន្តហោះសត្រូវចំនួន ៣ គ្រឿងត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់៖ អនុសេនីយ៍ទោ S.T. Bychkov (IAP ទី 287) នៅក្នុងតំបន់ Yukhnov បានបាញ់ទម្លាក់ Xe-113 ហើយអ្នកប្រយុទ្ធ 6 នាក់នៃកងវរសេនាធំដូចគ្នា (ប្រធានក្រុម N.I. Khromov) ក៏បានបំផ្លាញ 2 Me-109 នៅក្នុងតំបន់ Yukhnov ផងដែរ។

គួរកត់សម្គាល់ថានៅសម័យនោះ "Xe-113" មានន័យថាយន្តហោះចម្បាំងអាល្លឺម៉ង់ថ្មី Me-109F ។
នៅក្នុងកាសែត "ផ្កាយក្រហម" លេខ 66 នៃថ្ងៃទី 20 ខែមីនាឆ្នាំ 1942 រូបថតរបស់អ្នកបើកយន្តហោះនៃ 287th IAP, ឧត្តមសេនីយឯក P.R. មឈូស និងអនុសេនីយ៍ទោ S.T. Bychkov ដែលបានបាញ់ទម្លាក់មួយថ្ងៃមុន (នោះគឺថ្ងៃទី 19 ខែមីនា) យន្តហោះអាល្លឺម៉ង់ 3 គ្រឿងក្នុងពេលតែមួយ: មឈូស - 2 Yu-88 (យោងទៅតាម M.Yu. Bykov ទាំងនេះគឺ Yu-87) និង Bychkov - 1 Me-109 ។
នៅឆ្នាំ 1942 S.T. Bychkov ត្រូវបានតុលាការយោធារកឃើញថាមានពិរុទ្ធពីបទប្រព្រឹត្តឧបទ្ទវហេតុយន្តហោះ ហើយបានកាត់ទោសឱ្យជាប់គុក 5 ឆ្នាំនៅក្នុងជំរុំការងារ ដោយប្រើកំណត់ចំណាំទី 2 ដល់មាត្រា 28 នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌ RSFSR ។ តាមសេចក្តីសម្រេចរបស់ក្រុមប្រឹក្សាយោធាលេខ ០៣៧/៤៤ ចុះថ្ងៃទី ១ ខែតុលា ឆ្នាំ ១៩៤២ ការផ្តន្ទាទោសត្រូវបានលុបចោល។
ចាប់ពីខែកក្កដាដល់ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1943 គាត់បានប្រយុទ្ធនៅក្នុងកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ទី 937 ហើយបន្ទាប់មកនៅក្នុងកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ទី 482 (ផ្នែកអាកាសចរណ៍ចម្បាំងទី 322) ។
ថ្ងៃទី 28 ខែឧសភាឆ្នាំ 1943 គាត់បានទទួលឋានៈយោធានៃ "ប្រធានក្រុម" ។ មិនយូរប៉ុន្មានគាត់ត្រូវបានតែងតាំងជាមេបញ្ជាការរងនៃកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ចម្បាំងទី 482 ។ គាត់បានទទួលរង្វាន់ 2 Orders of the Red Banner ។
សម្រាប់ការអនុវត្តជាគំរូនៃបេសកកម្មប្រយុទ្ធនៃបញ្ជាការ ភាពក្លាហាន ភាពក្លាហាន និងវីរភាពដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងពួកឈ្លានពានណាស៊ី ដោយក្រឹត្យរបស់គណៈប្រធាននៃឧត្តមសេនីយសូវៀតនៃសហភាពសូវៀត ថ្ងៃទី 2 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1943 ប្រធានក្រុម Bychkov Semyon Trofimovich គឺ បាន​ប្រគល់​ងារ​ជា​វីរជន​នៃ​សហភាព​សូវៀត​តាម​លំដាប់​នៃ​លេនីន និង​មេដាយ​មាស។
សរុបមក គាត់ធ្វើបាន 230 ប្រភេទ។ បន្ទាប់ពីការប្រយុទ្ធតាមផ្លូវអាកាសចំនួន 60 គាត់បានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះសត្រូវចំនួន 15 គ្រឿងដោយផ្ទាល់ និង 1 ក្នុងក្រុម។ (M.Yu. Bykov នៅក្នុងការស្រាវជ្រាវរបស់គាត់បង្ហាញពីជ័យជម្នះផ្ទាល់ខ្លួនចំនួន 9 និង 5 ក្រុម។) រូបថតដោយ S.T. Bychkov (នៅលើរូបថតក្រុមនៃសន្លឹកអាត់សូវៀតដ៏ល្បីល្បាញមានតាំងពីខែសីហាឆ្នាំ 1943) ថែមទាំងបានចូលទៅក្នុងសៀវភៅដ៏ល្បីល្បាញ "អាត់ស្តាលីន។ 1918-1953" (អ្នកនិពន្ធ Thomas Polak និង Christopher Shores) ទោះបីជាមិនមានពាក្យមួយត្រូវបាននិយាយអំពីអ្នកបើកបរខ្លួនឯងនៅក្នុងការបោះពុម្ពផ្សាយនេះ ... ប្រហែលជានេះគឺជារូបថតចុងក្រោយរបស់ Koltsov និង Bychkov ។ ជោគវាសនារបស់អ្នកបើកយន្តហោះទាំងពីរនឹងមានសោកនាដកម្ម៖ មិនយូរប៉ុន្មានពួកគេម្នាក់នឹងស្លាប់ក្នុងសមរភូមិ ហើយម្នាក់ទៀតនឹងត្រូវចាប់ខ្លួន ហើយនឹងត្រូវបាញ់សម្លាប់បន្ទាប់ពីសង្គ្រាម។
នៅថ្ងៃទី 10 ខែធ្នូឆ្នាំ 1943 ប្រធានក្រុម S.T. Bychkov ត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ដោយការបាញ់កាំភ្លើងធំប្រឆាំងយន្តហោះរបស់សត្រូវនៅក្នុងតំបន់ Orsha ហើយត្រូវបានចាប់ខ្លួនដោយអ្នករបួស។ នៅថ្ងៃទី 7 ខែមីនាឆ្នាំ 1944 តាមបញ្ជារបស់ GUK NPO នៃសហភាពសូវៀតលេខ 0739 គាត់ត្រូវបានដកចេញពីបញ្ជីនៃកងទ័ពក្រហម។
S. Bychkov ត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងជំរុំអ្នកទោសសង្រ្គាមនៅ Suwalki ដែលត្រូវបានយាមដោយទាហាន Luftwaffe មិនមែនបុរស SS ទេ។ នៅឆ្នាំ 1944 នៅក្នុងជំរុំ Moriifeld គាត់បានយល់ព្រមចូលរួមជាមួយក្រុមអាកាសចរណ៍រុស្ស៊ី G. Holters - V. Maltsev ។ គាត់បានចូលរួមក្នុងការផ្ទេរយន្តហោះអាឡឺម៉ង់ពីរោងចក្រទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាននៅរណសិរ្សបូព៌ាក៏ដូចជាក្នុងប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធរបស់កងវរសេនាតូចរុស្ស៊ីប្រឆាំងនឹងបក្សពួកនៅក្នុងតំបន់ Dvinsk ក្នុងខែមីនាដល់ខែមិថុនាឆ្នាំ 1944 ។
បន្ទាប់ពីក្រុមនេះត្រូវបានរំសាយនៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1944 គាត់បានមកដល់ Eger (សាធារណរដ្ឋឆេក) ជាកន្លែងដែលគាត់បានចូលរួមយ៉ាងសកម្មក្នុងការបង្កើតកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ទី 1 នៃ "គណៈកម្មាធិការសម្រាប់ចលនារំដោះប្រជាជននៃប្រទេសរុស្ស៊ី" ។ រួមគ្នាជាមួយវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត ឧត្តមសេនីយឯក B.R. Antilevsky និងវរសេនីយ៍ឯក V.I. Maltsev បាននិយាយម្តងហើយម្តងទៀតនៅក្នុងជំរុំនៃអ្នកទោសសង្រ្គាមនិងកម្មករភាគខាងកើតជាមួយនឹងការឃោសនាការនិយាយប្រឆាំងនឹងសូវៀត។
នៅខែធ្នូឆ្នាំ 1944 ប្រធានក្រុម S.T. Bychkov បានដឹកនាំការបង្កើតកងវរសេនាតូចចម្បាំងទី 5 ដែលដាក់ឈ្មោះតាមវរសេនីយ៍ឯក A.A. Kazakov នៃកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ទី 1 ដែលបានក្លាយជាកងវរសេនាតូចទ័ពអាកាសទី 1 KONR ។
នៅថ្ងៃទី 4 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1945 ឧត្តមសេនីយ៍ឯក A.A. Vlasov បានទទួលបញ្ជាយោធា។ នៅថ្ងៃទី 5 ខែកុម្ភៈគាត់ត្រូវបានដំឡើងឋានៈជាមេទ័ពអាកាស KONR ។
Antilevsky Bronislav Romanovich កើតនៅខែកក្កដាឆ្នាំ 1917 (យោងទៅតាមប្រភពផ្សេងទៀតក្នុងឆ្នាំ 1916) ក្នុងគ្រួសារកសិករ។ បង្គោល។ នៅឆ្នាំ 1937 គាត់បានបញ្ចប់ការសិក្សាពីមហាវិទ្យាល័យគណនេយ្យសេដ្ឋកិច្ចជាតិ។
ចាប់ពីខែតុលាឆ្នាំ 1937 គាត់បានបម្រើនៅក្នុងកងទ័ពក្រហម។ នៅឆ្នាំ 1938 គាត់បានបញ្ចប់ការសិក្សាពីសាលាអាកាសចរណ៍គោលបំណងពិសេសនៅ Monino ។ ចាប់តាំងពីខែកក្កដាឆ្នាំ 1938 - អ្នកបាញ់កាំភ្លើង - ប្រតិបត្តិករវិទ្យុនៃកងវរសេនាធំទម្លាក់គ្រាប់បែកចម្ងាយឆ្ងាយទី 21 ។ បានចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមសូវៀត - ហ្វាំងឡង់ឆ្នាំ 1939-1940 ។ សម្រាប់ការសម្តែងគំរូនៃបេសកកម្មប្រយុទ្ធនៃបញ្ជាការនៅផ្នែកខាងមុខនៃការតស៊ូប្រឆាំងនឹងឆ្មាំសហ្វាំងឡង់គាត់បានទទួលងារជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀតជាមួយនឹងលំដាប់នៃលេនីននិងមេដាយផ្កាយមាស (លេខ 304) ។
នៅឆ្នាំ 1942 គាត់បានបញ្ចប់ការសិក្សាពីសាលាអាកាសចរណ៍យោធា Kachinsky Red Banner ។ A. Myasnikova ។ ចាប់ពីខែមេសាឆ្នាំ 1942 - អនុសេនីយ៍ទោបានចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យដែលជាផ្នែកមួយនៃកងវរសេនាធំចម្បាំងទី 20 នៃកងពលធំចម្បាំងទី 303 នៃកងទ័ពអាកាសទី 1 ។ អនុសេនីយ៍ឯក (១៩៤២) ។
ចាប់តាំងពីថ្ងៃទី 15 ខែធ្នូឆ្នាំ 1942 - មេបញ្ជាការនៃ 203 IAP ។ ចាប់តាំងពីថ្ងៃទី ១៥ ខែមេសាឆ្នាំ ១៩៤៣ - មេបញ្ជាការរងកងវរសេនាតូច។ ឧត្តមសេនីយឯក (១៩៤៣) ។ គាត់បានទទួលរង្វាន់លំដាប់នៃសមរភូមិបដាក្រហម (08/03/1943) ។
ថ្ងៃទី 28 ខែសីហាឆ្នាំ 1943 នៅលើ Yak-9 ត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់នៅក្នុងសមរភូមិផ្លូវអាកាសមួយហើយត្រូវបានចាប់ខ្លួនភ្លាមៗ។ ក្នុងអំឡុងពេលសួរចម្លើយ គាត់បានប្រាប់ជនជាតិអាឡឺម៉ង់អំពីទីតាំងនៃអាកាសយានដ្ឋាននៃកងពលដែលគាត់បម្រើ និងប្រភេទយន្តហោះដែលកំពុងបម្រើជាមួយកងវរសេនាធំរបស់គាត់។ គាត់ត្រូវបានគេឃុំខ្លួននៅក្នុងជំរុំមួយក្នុងតំបន់ Suwalki បន្ទាប់មកនៅ Moritzfeld ។
នៅចុងឆ្នាំ 1943 វរសេនីយ៍ឯក V. Maltsev បានបញ្ចុះបញ្ចូល B. Antilevsky ឱ្យចូលរួមជាមួយក្រុមអាកាសចរណ៍ Ostland ។ ហើយគាត់បានចូលរួមក្នុងការផ្ទេរយន្តហោះពីរោងចក្រយន្តហោះទៅកាន់ទីលានអាកាសនៃរណសិរ្សបូព៌ា ក៏ដូចជានៅក្នុងប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធប្រឆាំងបក្សពួកនៅក្នុងតំបន់ Dvinsk ។
ជាការពិតណាស់ ដោយបានទទួលអ្នកបើកយន្តហោះដ៏គួរឱ្យគោរពបែបនេះទៅក្នុងបណ្តាញរបស់ពួកគេ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានសម្រេចចិត្តប្រើប្រាស់វាយ៉ាងពេញលេញ ជាចម្បងសម្រាប់គោលបំណងឃោសនា។ រួមគ្នាជាមួយវីរបុរសនៃសហភាពសូវៀតម្នាក់ទៀត Semyon Bychkov លោក Bronislav Antilevsky បានអំពាវនាវជាលាយលក្ខណ៍អក្សរ និងដោយផ្ទាល់មាត់ទៅកាន់អាកាសយានិកដែលត្រូវបានចាប់ខ្លួនដោយមានការអំពាវនាវឱ្យសហការជាមួយជនជាតិអាល្លឺម៉ង់។ នៅថ្ងៃទី 29 ខែមីនាឆ្នាំ 1944 នៅក្នុងកាសែតរបស់កងទ័ព Vlasov "អ្នកស្ម័គ្រចិត្ត" ការអំពាវនាវមួយត្រូវបានបោះពុម្ពផ្សាយទៅកាន់អាកាសយានិកដែលត្រូវបានចាប់ខ្លួនដោយសូវៀតដែលបានចុះហត្ថលេខាដោយវីរបុរសនៃសហភាពសូវៀតទាំងពីរ Bychkov និង Antilevsky:

«​ត្រូវ​បាន​ផ្តួល​រំលំ​ក្នុង​ការ​ប្រយុទ្ធ​ដោយ​យុត្តិធម៌ យើង​ត្រូវ​បាន​ចាប់​ដោយ​អាល្លឺម៉ង់។ មិនត្រឹមតែមិនមាននរណាម្នាក់ធ្វើទារុណកម្ម ឬធ្វើទារុណកម្មយើងនោះទេ ផ្ទុយទៅវិញ យើងបានជួបនូវអាកប្បកិរិយាដ៏កក់ក្តៅ និងប្រកបដោយមិត្តភាព និងការគោរពចំពោះខ្សែស្មា បញ្ជា និងគុណសម្បត្តិយោធាពីមន្ត្រី និងទាហានអាល្លឺម៉ង់។

ហើយប្រធានក្រុម Artemiev បានបង្ហាញពីអារម្មណ៍របស់គាត់នៅក្នុងកំណាព្យ "ចំពោះអ្នកបើកយន្តហោះអាឡឺម៉ង់សមមិត្តនៅក្នុងអាវុធ":

"អ្នកបានស្វាគមន៍យើងដូចជាបងប្អូន
អ្នកបានគ្រប់គ្រងបេះដូងរបស់យើង,
ហើយថ្ងៃនេះជាកងទ័ពតែមួយ
យើងហោះហើរឆ្ពោះទៅថ្ងៃរះ។

សូមឱ្យមាតុភូមិរបស់យើងស្ថិតនៅក្រោមការជិះជាន់
ប៉ុន្តែពពកមិនអាចលាក់បាំងព្រះអាទិត្យបានទេ។
យើងជិះយន្តហោះជាមួយគ្នា
ដើម្បីកម្ចាត់ការស្លាប់និងភាពភ័យខ្លាច។

វាក៏គួរឱ្យចង់ដឹងដែរថាយោងទៅតាមសារព័ត៌មានបរទេស S. Bykov និង B. Antilevsky យោងតាមការសម្រេចចិត្តពិសេសរបស់បញ្ជាការ Luftwaffe មានសិទ្ធិទាំងអស់ក្នុងការពាក់ផ្កាយមាសនៃវីរបុរសរបស់ពួកគេក្នុងការបម្រើកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធអាល្លឺម៉ង់។ យ៉ាងណាមិញ បើតាមជនជាតិអាឡឺម៉ង់ ពានរង្វាន់ណាមួយដែលទទួលបានក្នុងជួរកងទ័ពនៃប្រទេសមួយផ្សេងទៀតគ្រាន់តែបញ្ជាក់ពីភាពក្លាហាន និងភាពក្លាហានរបស់ម្ចាស់របស់វាប៉ុណ្ណោះ។
នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1944 បន្ទាប់ពីការរំសាយក្រុម Ostland Antilevsky បានមកដល់ Cheb ជាកន្លែងដែលនៅក្រោមការបញ្ជារបស់ V. Maltsev គាត់បានចូលរួមយ៉ាងសកម្មក្នុងការបង្កើតកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ទី 1 នៃកងទ័ពអាកាស Vlasov នៃគណៈកម្មាធិការសម្រាប់ ការរំដោះប្រជាជននៃប្រទេសរុស្ស៊ី។
ចាប់ពីថ្ងៃទី 19 ខែធ្នូឆ្នាំ 1944 គាត់គឺជាមេបញ្ជាការនៃកងវរសេនាធំវាយលុកទី 2 (វាត្រូវបានបំពាក់ដោយយន្តហោះ 16 គ្រឿង) ដែលក្រោយមកត្រូវបានប្តូរឈ្មោះជាក្រុមទី 2 នៃយន្តហោះវាយប្រហារពេលយប់។ ថ្ងៃទី 5 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1945 បានតែងតាំងជាប្រធានក្រុម។ គាត់បានទទួលមេដាយចំនួនពីរ (រួមទាំងផ្លាកសញ្ញាអាល្លឺម៉ង់នៃភាពខុសគ្នា) និងនាឡិកាបន្ទាប់បន្សំ។
នៅខែមេសាឆ្នាំ 1945 កងអនុសេនាធំរបស់ S. Bychkov និង B. Antilevsky បានចូលរួមក្នុងការប្រយុទ្ធនៅលើ Oder ប្រឆាំងនឹងកងទ័ពសូវៀត។ ហើយពីរបីសប្តាហ៍មុនចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម ការប្រយុទ្ធតាមផ្លូវអាកាសដ៏កាចសាហាវបានកើតឡើងលើប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ និងឆេកូស្លូវ៉ាគី។ សំឡេង​ផ្ទុះ​នៃ​កាណុង​កាំភ្លើង​យន្ត ការ​បញ្ជា​ដ៏​ច្របូកច្របល់ បណ្តាសា​អ្នក​បើក​យន្តហោះ និង​ការ​ថ្ងូរ​របស់​អ្នក​របួស អម​ជាមួយ​ការ​ប្រយុទ្ធ​គ្នា​នៅ​លើ​អាកាស បាន​បន្លឺ​ឡើង​លើ​អាកាស។ ហើយវាធ្លាប់ជាសុន្ទរកថារបស់រុស្ស៊ីត្រូវបានគេឮពីភាគីទាំងសងខាង - នៅលើមេឃខាងលើកណ្តាលនៃទ្វីបអឺរ៉ុបនៅក្នុងការប្រយុទ្ធតាមផ្លូវអាកាសដ៏ខឹងសម្បារមិនមែនសម្រាប់ជីវិតប៉ុន្តែសម្រាប់ការស្លាប់អាកាសយានិកយោធារុស្ស៊ីបានជួបប្រជុំគ្នា ...

ឆ្នុក

ការវាយលុកយ៉ាងឆាប់រហ័សរបស់កងទ័ពក្រហម "បានធ្វើឱ្យមានមូលដ្ឋាន" ការប្រយុទ្ធរបស់អាត់ Vlasov ។ Maltsev និងសមមិត្តរបស់គាត់បានដឹងយ៉ាងច្បាស់ថាប្រសិនបើពួកគេត្រូវបានចាប់ខ្លួននោះការសងសឹកនឹងមិនត្រូវបានជៀសវាងទេដូច្នេះពួកគេបានព្យាយាមគ្រប់មធ្យោបាយដើម្បីទៅភាគខាងលិចដើម្បីជួបជនជាតិអាមេរិក។ ប៉ុន្តែការចរចាជាមួយថ្នាក់ដឹកនាំនៃកងពលធំទី 12 នៃកងទ័ពទី 3 របស់សហរដ្ឋអាមេរិកដែល Maltsev បានស្នើសុំឱ្យទទួលបានឋានៈជាជនភៀសខ្លួននយោបាយបានបញ្ចប់ទៅមិនបានសម្រេចទេ។ វានៅតែពឹងផ្អែកតែលើសេចក្តីមេត្តាករុណានៃការផ្តល់។
ការចុះចាញ់អាវុធនៅថ្ងៃទី 27 ខែមេសានៅ Langdorf រវាង Zwiesel និង Regen ត្រូវបានរៀបចំ។ ជនជាតិអាមេរិកភ្លាមៗបានបំបែកមន្រ្តីចេញពីឋានៈ និងឯកសារ ហើយបានបែងចែកអ្នកទោសសង្រ្គាមជាបីប្រភេទ (ដូច្នេះទម្រង់នៃការរៀបចំយោធាបានដួលរលំភ្លាមៗ)។
ក្រុមទី 1 រួមមានមន្រ្តីនៃកងវរសេនាធំអាកាសនិងផ្នែកមួយនៃមន្រ្តីនៃកងវរសេនាធំឆ័ត្រយោងនិងប្រឆាំងយន្តហោះ។ ក្រុមនេះដែលមានមនុស្សចំនួន 200 នាក់បន្ទាប់ពីការធ្វើបណ្តោះអាសន្ននៅក្នុងទីក្រុង Cherbourg របស់បារាំងត្រូវបានប្រគល់ទៅឱ្យអាជ្ញាធរសូវៀតក្នុងខែកញ្ញាឆ្នាំ 1945 ។ ក្នុងចំនោមពួកគេមានមេបញ្ជាការកងអនុសេនាធំប្រយុទ្ធលោក Major Bychkov និងជាប្រធានបុគ្គលិកបណ្តុះបណ្តាលនៃសាលាហោះហើរមេបញ្ជាការកងនាវាដឹកជញ្ជូន Major Tarnovsky (ក្រោយមកទៀតជាជនចំណាកស្រុកចាស់មិនទទួលរងការធ្វើបត្យាប័នទេប៉ុន្តែគាត់ បានទទូចឱ្យចែករំលែកជោគវាសនារបស់សមមិត្តរបស់គាត់ហើយត្រូវបានគេធ្វើបត្យាប័នទៅសហភាពសូវៀត) ។
ក្រុមទីពីរ - មនុស្សប្រហែល 1,600 នាក់បានចំណាយពេលខ្លះនៅក្នុងជំរុំអ្នកទោសសង្រ្គាមនៅជិត Regensburg ។ ក្រុមទីបី - មនុស្ស 3,000 នាក់ - ត្រូវបានផ្ទេរពីជំរុំអ្នកទោសសង្រ្គាមនៅ Kam ទៅ Nierstein ភាគខាងត្បូងនៃ Mainz សូម្បីតែមុនពេលចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម។ ជាក់ស្តែង នេះគឺដោយសារតែបំណងប្រាថ្នារបស់ឧត្តមសេនីយឯក Kenin ក្នុងការជួយសង្គ្រោះប្រជាជនរុស្ស៊ីពីការធ្វើមាតុភូមិនិវត្តន៍ដោយបង្ខំ។ ជាការពិតណាស់ ក្រុមទាំងពីរនេះភាគច្រើនបានជៀសវាងការធ្វើបត្យាប័ន ដូច្នេះថាជោគវាសនារបស់អង្គភាពនៃកងកម្លាំងអាកាសនៃ KONR មិនមានសោកនាដកម្មដូចជោគវាសនានៃកងពលធំទី 1 និងទី 2 នៃ ROA នោះទេ។
Viktor Maltsev ក៏បានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងដៃរបស់មន្រ្តី NKVD ផងដែរ។ "មេបញ្ជាការកងទ័ពអាកាស ROA" ពីរដងបានព្យាយាមធ្វើអត្តឃាត។ ក្នុងអំឡុងពេលស្នាក់នៅរយៈពេលខ្លីនៅក្នុងមន្ទីរពេទ្យសូវៀតក្នុងទីក្រុងប៉ារីសគាត់បានកាត់ដៃរបស់គាត់។ ដើម្បីជួយសង្គ្រោះ Maltsev ពីការព្យាយាមគេចពីតុលាការគាត់ត្រូវបានគេនាំទៅទីក្រុងម៉ូស្គូនៅលើ Douglas ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1945 គាត់ត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងពន្ធនាគារ Butyrka (ដើមឡើយនៅក្នុងមន្ទីរពេទ្យពន្ធនាគារ) ។ ក្នុង​អំឡុង​ពេល​ស៊ើប​អង្កេត គាត់​បាន​សារភាព​កំហុស។ ភាពមិនអាចទាយទុកជាមុនបាននៃអាកប្បកិរិយារបស់ Maltsev ដូចជា "Vlasovites" មួយចំនួនផ្សេងទៀតបាននាំឱ្យមានការពិតដែលថាការកាត់ក្តីរបស់ពួកគេត្រូវបានប្រកាសថាត្រូវបានបិទ។ (មានការភ័យខ្លាចថា ចុងចោទអាចចាប់ផ្តើមបញ្ចេញទស្សនៈរបស់ពួកគេ ស្របគ្នានឹងអារម្មណ៍នៃផ្នែកមួយចំនួននៃប្រជាជនដែលមិនពេញចិត្តនឹងរបបសូវៀត។) នៅឯការកាត់ក្តី គាត់ក៏បានសារភាពកំហុសផងដែរ។ សហសេវិកយោធានៃតុលាការកំពូលនៃសហភាពសូវៀតត្រូវបានកាត់ទោសប្រហារជីវិត។ នៅថ្ងៃទី 1 ខែសីហាឆ្នាំ 1946 គាត់ត្រូវបានគេព្យួរកនៅទីធ្លានៃពន្ធនាគារ Butyrskaya រួមជាមួយឧត្តមសេនីយ៍ Vlasov, Shkuro, Zhilenkov និងមេដឹកនាំជាន់ខ្ពស់ដទៃទៀតនៃ ROA នៅចំពោះមុខរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសន្តិសុខរដ្ឋវរសេនីយ៍ឯក។ ឧត្តមសេនីយ៍ V. Abakumov ។ (ឧត្តមសេនីយ Shkuro មុនពេលត្រូវបានព្យួរក បានស្រែកទៅកាន់រដ្ឋមន្ត្រីដែលមានអំណាចទាំងអស់នៃ MGB ថា "អ្នកមិនមានពេលដើរលើផែនដីទេ! តុលាការកំពូលនៃសហភាពសូវៀតគាត់ត្រូវបានគេបាញ់ ... )
និយាយអញ្ចឹងវីរបុរសនៃសហភាពសូវៀត Semyon Bychkov បាននិយាយនៅមុខមហាវិទ្យាល័យយោធានៃតុលាការកំពូលនៃសហភាពសូវៀតក្នុងនាមជាសាក្សីសម្រាប់ការកាត់ទោសដែលបានប្រាប់ពីរបៀបដែលវានៅចុងបញ្ចប់នៃខែមករាឆ្នាំ 1945 នៅក្នុងជំរុំ Moritzfelde ដែល Maltsev ជ្រើសរើសបានចាប់យកសូវៀត។ អ្នកបើកយន្តហោះ។ យោងតាមលោក Bychkov ស្ថានភាពគឺដូចនេះ។
នៅពេលដែលនៅខែមករាឆ្នាំ 1945 គាត់ Bychkov បានបដិសេធការផ្តល់ជូនរបស់ Maltsev ដើម្បីទៅបម្រើក្នុង "ROA អាកាសចរណ៍" គាត់ត្រូវបានគេវាយដំយ៉ាងខ្លាំងដែលគាត់ត្រូវបានគេបញ្ជូនទៅគិលានដ្ឋានជាកន្លែងដែលគាត់ដេកអស់រយៈពេលពីរសប្តាហ៍។ Maltsev ក៏មិនទុកឱ្យគាត់នៅម្នាក់ឯងនៅទីនោះដែរ។ គាត់បានបំភិតបំភ័យគាត់ដោយការពិតដែលថានៅក្នុងសហភាពសូវៀតគាត់ "នឹងនៅតែត្រូវបានគេបាញ់ក្នុងនាមជាជនក្បត់" ហើយប្រសិនបើគាត់បដិសេធមិនបម្រើនៅក្នុង ROA នោះគាត់ Maltsev នឹងធ្វើឱ្យប្រាកដថា Bychkov ត្រូវបានបញ្ជូនទៅជំរុំប្រមូលផ្តុំដែលជាកន្លែងដែល គាត់ប្រាកដជានឹងស្លាប់។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយអ្នកដឹកនាំ Lubyanka នៃការសម្តែងនេះបានធ្វើឱ្យមានកំហុសជាច្រើន។ ទីមួយ មិនមានជំរុំអ្នកទោសសង្រ្គាមនៅ Moritzfeld ទេ៖ មានជំរុំសម្រាប់អតីតអាកាសយានិកកងទ័ពក្រហម ដែលបានប្រកាសការយល់ព្រមដោយស្ម័គ្រចិត្តរបស់ពួកគេ ដើម្បីចូលរួមជាមួយ ROA ហើយដូច្នេះ មិនចាំបាច់បង្ខំពួកគេឱ្យចាត់វិធានការនេះទេ។ មួយគឺ។ ទីពីរ នៅខែមករា ឆ្នាំ 1945 Moritzfelde ដែលមានទីតាំងនៅជិត St. Petersburg បានស្ថិតនៅក្នុងដៃរបស់កងទ័ពសូវៀតជាយូរមកហើយ។ ហើយទីបី ឧត្តមសេនីយ Bychkov ដែលជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត បានផ្តល់រង្វាន់នូវបញ្ជារបស់លេនីន និងបដាក្រហមនៃសង្គ្រាម ដែលជាមេបញ្ជាការកងអនុសេនាធំប្រយុទ្ធនៃកងទ័ពអាកាសនៃ ROA បានដាក់ឈ្មោះតាមវរសេនីយ៍ឯក Kazakov រួចហើយនៅដើមឆ្នាំ 1944 រួមជាមួយនឹង V. Maltsev ដែលពេលនោះជាវរសេនីយឯក និងជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត ក្នុងឋានៈជាឧត្តមសេនីយឯក B. Antilevsky គាត់បាននិយាយនៅក្នុងជំរុំអ្នកទោសសង្រ្គាម និងកម្មករភាគខាងកើត ដោយអំពាវនាវដោយបើកចំហរឱ្យមានការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងរបបស្តាលីននិយម ហើយបន្ទាប់មក។ ក្នុង​នាម​ជា​ផ្នែក​មួយ​នៃ​ក្រុម​អាកាសចរណ៍ លោក​ផ្ទាល់​បាន​ចូល​រួម​ក្នុង​ការ​ប្រយុទ្ធ​ប្រឆាំង​នឹង​ទាហាន​នៃ​កងទ័ព​ក្រហម។
ឥឡូវនេះបូជាចារ្យ Plyushchev-Vlasenko ដែលជាអ្នកជំនួយការរបស់ Maltsev ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមដោយបានដឹងពីទីបន្ទាល់របស់ Bychkov បានហៅយ៉ាងត្រឹមត្រូវថាការសម្តែងរបស់តុលាការសូវៀតថា "ក្លែងក្លាយជាក់ស្តែង" ។ ប៉ុន្តែវាមិនច្បាស់ទេនៅទីនេះ៖ ទាំងអ្នកស៊ើបអង្កេត Lubyanka បានទាមទារសក្ខីកម្មបែបនេះ មិនអើពើនឹងការពិត ឬដោយបានយល់ព្រមធ្វើជាសាក្សីប្រឆាំងនឹង V. Maltsev, S. Bychkov ខ្លួនគាត់ផ្ទាល់បាននិយាយរឿងមិនសមហេតុផលជាច្រើនដើម្បីឱ្យអ្នកប្រវត្តិសាស្ត្រអាចយល់ថាគាត់និយាយកុហក។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការពិតនៃការប្រើប្រាស់ទីបន្ទាល់បែបនេះដើម្បីបញ្ជាក់អំពីធម្មជាតិបង្ខំនៃការបង្កើតកងកម្លាំងអាកាស ROA និងការបង្ហាញពួកគេនៅក្នុងពន្លឺមិនអំណោយផល ផ្តល់សក្ខីកម្មដល់សីលធម៌ និងស្មារតីនយោបាយខ្ពស់ដែលបានគ្រប់គ្រងនៅក្នុងជួរកងទ័ពអាកាស ROA ដែលត្រូវតែ ត្រូវបានគេមើលងាយក្នុងតម្លៃណាមួយសូម្បីតែនៅក្នុងការកាត់ក្តីបិទជិតនៃមហាវិទ្យាល័យយោធានៃតុលាការកំពូលនៃសហភាពសូវៀត! Bychkov S. សម្រាប់ការផ្តល់ទីបន្ទាល់ចាំបាច់ដោយវិធីនេះត្រូវបានសន្យាថានឹងរក្សាជីវិត។ ប៉ុន្តែនៅថ្ងៃទី 24 ខែសីហាឆ្នាំដដែលតុលាការយោធានៃស្រុកម៉ូស្គូបានកាត់ទោសប្រហារជីវិត Bychkov ខ្លួនឯង។ គួរកត់សម្គាល់ថានៅក្នុងសាលក្រមមិនមានបន្ទាត់តែមួយអំពីការដកហូតតំណែងនិងរង្វាន់នេះទេ! ការកាត់ទោសត្រូវបានអនុវត្តនៅថ្ងៃទី 4 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1946 ។
ដោយក្រឹត្យរបស់គណៈប្រធាននៃសហភាពសូវៀតនៃសហភាពសូវៀតថ្ងៃទី 21 ខែមីនាឆ្នាំ 1947 លោក Semyon Bychkov ដែលបានក្បត់មាតុភូមិហើយបានប្រយុទ្ធនៅម្ខាងនៃសត្រូវត្រូវបានដកហូតនូវរង្វាន់ទាំងអស់ឋានៈមន្រ្តីនិងឋានៈជាវីរៈបុរសនៃ សហភាពសូវៀត។ ដូច្នេះហើយ គាត់ត្រូវបានគេបាញ់សម្លាប់ ខណៈនៅតែជាវីរៈបុរសនៃប្រទេសដែលគាត់បានក្បត់។
មានការភ័ន្តច្រឡំខ្លះនៅក្នុងជោគវាសនារបស់ Bronislaw Antilevsky ។ មានកំណែមួយដែលនៅចុងខែមេសាឆ្នាំ 1945 គាត់ត្រូវបានគេសន្មត់ថាជាអ្នកបើកយន្តហោះដែលឧត្តមសេនីយ៍ A. Vlasov ត្រូវបានគេសន្មត់ថាហោះហើរទៅកាន់ប្រទេសអេស្ប៉ាញប៉ុន្តែ Vlasov បានចោទប្រកាន់ថាបានបដិសេធមិនរត់ហើយសម្រេចចិត្តមិនបោះបង់ចោលកងទ័ពរបស់គាត់។ វាអាចទៅរួចដែលកំណែនេះបានក្លាយជាមូលដ្ឋានសម្រាប់រឿងព្រេងដែល Antilevsky យ៉ាងណាក៏ដោយបានទៅដល់ប្រទេសអេស្ប៉ាញជាកន្លែងដែលគាត់រស់នៅអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។ កំណែនេះក៏អាចផ្អែកលើការពិតដែលថានៅក្នុងសំណុំរឿងព្រហ្មទណ្ឌស្តីពីការក្បត់ជាតិដែលក្នុងនោះ Antilevsky ត្រូវបានកាត់ទោសប្រហារជីវិតដោយតុលាការសូវៀតមិនមានឯកសារស្តីពីការអនុវត្តការកាត់ទោសនោះទេ។ នៅលើមូលដ្ឋាននេះអ្នកដែលជឿលើរឿងព្រេងនិទាននេះជឿថា Antilevsky ត្រូវបានកាត់ទោសដោយកំបាំងមុខព្រោះគាត់នៅអេស្ប៉ាញរបស់ Franco មិនអាចចូលទៅដល់យុត្តិធម៌សូវៀតបានទេ។
យោងតាមកំណែមួយទៀតបន្ទាប់ពីការចុះចាញ់របស់អាឡឺម៉ង់ B. Antilevsky ត្រូវបានឃុំខ្លួនខណៈពេលដែលព្យាយាមចូលទៅក្នុងទឹកដីនៃសហភាពសូវៀត។ គាត់បានចាកចេញទៅកាន់សហភាពសូវៀតជាមួយនឹងឯកសារក្នុងនាមសមាជិកម្នាក់នៃក្រុមបក្សពួកប្រឆាំងហ្វាស៊ីសនិយម Berezovsky ក្នុងប្រទេសឆេកូស្លូវ៉ាគី។ ប៉ុន្តែក្នុងអំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យនៅ NKVD មេដាយមាសផ្កាយដែលចេញដោយ B.R. ត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងកែងជើងស្បែកជើងរបស់គាត់។ Antilevsky ដែលគាត់ត្រូវបានគេកំណត់អត្តសញ្ញាណ។
ប៉ុន្តែការពិតនៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសាឆ្នាំ 1945 Bronislav Antilevsky រួមជាមួយអាកាសយានិកនិងអ្នកបច្ចេកទេសផ្សេងទៀតនៃ ROA បានចុះចាញ់នឹងទាហាននៃកងពលលេខ 12 នៃកងទ័ពអាមេរិកទី 3 ។ នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1945 គាត់ត្រូវបានចេញឱ្យតំណាងនៃគណៈកម្មការធ្វើមាតុភូមិនិវត្តន៍សូវៀត។
នៅទីក្រុងមូស្គូ Bronislav Antilevsky ត្រូវបានសួរចម្លើយម្តងហើយម្តងទៀត ហើយត្រូវបានកាត់ទោសទាំងស្រុងពីបទក្បត់ជាតិ។ សកម្មភាពឧក្រិដ្ឋកម្មរបស់ Antilevsky នៅក្នុងការជាប់ឃុំឃាំងក៏ត្រូវបានបង្ហាញដោយសក្ខីកម្មរបស់សាក្សីផងដែរ។ នៅថ្ងៃទី 25 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1946 ដោយតុលាការយោធានៃស្រុកយោធាម៉ូស្គូគាត់ត្រូវបានកាត់ទោសប្រហារជីវិតតាមមាត្រា 58-1 "b" នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌនៃ RSFSR ។ ហើយនៅថ្ងៃដដែលនោះគាត់ត្រូវបានគេប្រហារជីវិត។
នៅថ្ងៃទី 12 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1950 ដោយក្រឹត្យរបស់គណៈប្រធាននៃសហភាពសូវៀតនៃសហភាពសូវៀត Antilevsky Bronislav Romanovich ដែលជាជនក្បត់ជាតិមាតុភូមិត្រូវបានដកហូតតំណែងនិងពានរង្វាន់ទាំងអស់។ ដូចដែលអ្នកបានឃើញ អ្នកបើកយន្តហោះម្នាក់នេះក៏បានស្លាប់ផងដែរ ដែលជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត និងជាមន្ត្រី...
នៅឆ្នាំ 2001 បន្ទាប់ពីការពិនិត្យមើលឡើងវិញនៃសំណុំរឿង Antilevsky ការិយាល័យព្រះរាជអាជ្ញាយោធាសំខាន់បានចេញសាលក្រមមួយ: Antilevsky B.R. កាត់ទោសតាមផ្លូវច្បាប់ និងមិនមែនជាកម្មវត្ថុនៃការស្តារនីតិសម្បទា។

នាយកដ្ឋានសន្តិសុខ។
មេទ័ព V.D. Tucholnikov ។
នាយកដ្ឋានធនធានមនុស្ស។
ប្រធានក្រុម Naumenko ។
នាយកដ្ឋានផ្សព្វផ្សាយ។
1. ប្រធាន៖ ឧត្តមសេនីយ៍ A.P. អាល់បូវ;
2. និពន្ធនាយកនៃកាសែត "Our Wings" Ar. ពុកមាត់;
3. អ្នកឆ្លើយឆ្លងព័ត៌មានសង្គ្រាមលោកអនុសេនីយ៍ឯក Junot ។
នាយកដ្ឋាន​ផ្នែក​ច្បាប់។
មេបញ្ជាការ Kryzhanovsky
សេវាកម្មចេតនា។
ឧត្តមសេនីយឯកនៃសេវាកម្ម Intendan G.M. Goleevsky ។
សេវាអនាម័យ។
វរសេនីយ៍ទោ Dr.V.A. Levitsky បន្ទាប់មកឧត្តមសេនីយ៍ P.Kh. Popov
កងអនុសេនាធំពិសេស។
កម្មាភិបាលនៃកងទាហានរុស្ស៊ីទី ១ ។ Grand Duke Konstantin Konstantinovich ។ ឧត្តមសេនីយ៍ឯក Fatyanov ។

កងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ទី ១
1. មេបញ្ជាការ (12.1944-01.1945): វរសេនីយ៍ឯក L.G. បៃដាក។ មេបញ្ជាការកងវរសេនាធំអាកាសទី ៥ នៃកងទ័ពអាកាសយូហ្គោស្លាវី។ ប្រធានយោធភូមិភាគនៃកងវរសេនាធំនៅទីក្រុង Eger (01.-20.04.1945) ។ ប្រធាននាយកដ្ឋានបណ្តុះបណ្តាលនៃមជ្ឈមណ្ឌលអាកាសចរណ៍នៅ Eger (11.-12.1944) ។
2. NSH Major S.K. សេបាលីន។
3. ជំនួយការនៃមេបញ្ជាការកងវរសេនាធំ, អនុសេនីយ៍ឯក G. Shkolny ។
កងវរសេនាតូចប្រយុទ្ធទី ១ ដាក់ឈ្មោះតាមវរសេនីយ៍ឯក Kazakov
មេបញ្ជាការទ័ពអាកាស S.T. Bychkov ។ ប្រធានក្រុមនៃកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ចម្បាំងទី ៩៣៧ នៃកងទ័ពក្រហមវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត។ មានទីតាំងនៅ Carlsbad ។ នៅថ្ងៃទី 01/14/1945 កងអនុសេនាធំនៃយន្តហោះ Me109-G-10 ចំនួន 16 គ្រឿងបានទទួលគ្រឿងបរិក្ខារ រៀបចំវាសម្រាប់ការហោះហើរ និងបង្ហាញពីការត្រៀមខ្លួនប្រយុទ្ធខ្ពស់ក្នុងអំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យដោយឧត្តមសេនីយ៍ Aschenbrenner ។ Bychkov បានទទួលការដឹងគុណពី Vlasov ។
កងអនុសេនាធំទម្លាក់គ្រាប់បែកលឿនទី ២ ។ យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក Yu-88 ចំនួន ១២ គ្រឿង។
មេបញ្ជាការទ័ពអាកាស កាពីទែន B.R. Antilevsky, វីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត។ ឧត្តមសេនីយឯកនៃកងទ័ពក្រហម។ បានទទួលការដឹងគុណពី Vlasov ។
កងអនុសេនាធំស៊ើបការណ៍ទី៣។ 2 Me109, 2 Ju88, 2 Fi 156.2 U-2, 1 He 111, 1 Do 17 ។
មេបញ្ជាការកងទ័ពអាកាស Captain S. Artyomov ។
កងអនុសេនាធំដឹកជញ្ជូនទី ៤
មេបញ្ជាការទ័ពអាកាស ឧត្តមសេនីយ៍ M. Tarnovsky ។ RIA ប្រធានក្រុម។ គាត់រស់នៅនិរទេសក្នុងប្រទេសឆេកូស្លូវ៉ាគី។ សមាជិកនៃ NTS ។ គាត់បានទទូចលើការធ្វើបត្យាប័នរបស់គាត់។ បាញ់។
កងអនុសេនាធំទំនាក់ទំនង។
កងអនុសេនាធំបម្រុង។
សាលាអ្នកបើកយន្តហោះ។
ក្បាល៖ វរសេនីយ៍ឯក L.I. បៃដាក។
វិស្វកម្ម និងសេវាកម្មបច្ចេកទេស។
ក្រុមហ៊ុនទំនាក់ទំនង។
ឧត្តមសេនីយ៍ទោ Lantukh
សេវាកម្មអាកាសយានដ្ឋាន។
កងវរសេនាធំកាំភ្លើងធំប្រឆាំងយន្តហោះ។
មនុស្ស 2,800 ដែលត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលជាខ្មាន់កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ ត្រូវបានបង្ហាត់ឡើងវិញនៅវគ្គបណ្តុះបណ្តាលថ្មើរជើង។
1. មេបញ្ជាការវរសេនីយ៍ឯក Vasiliev ។
2. មន្ត្រី RIA Lyagin ។ គាត់រស់នៅនិរទេសក្នុងប្រទេសយូហ្គោស្លាវី។
3. មន្រ្តី RIA Filatiev ។ គាត់រស់នៅនិរទេសក្នុងប្រទេសយូហ្គោស្លាវី។
កងវរសេនាតូចទ័ពឆ័ត្រយោង។
បុគ្គលិកទាំងនោះត្រូវបានប្រដាប់ដោយកាំភ្លើងយន្តសូវៀត និងអាល្លឺម៉ង់ អាវុធគែម និងបុគ្គលិកដោយអ្នកស្ម័គ្រចិត្តដែលអភិវឌ្ឍរាងកាយច្រើនបំផុត ភាគច្រើនមកពីក្នុងចំណោមប៉ូលីស។
1. មេបញ្ជាការ៖ វរសេនីយ៍ទោ Kozar ។

1. TSAMO, ច។ 33, ទំ។ 682525, ឯកតា ជួរភ្នំ ១៥៩.
2. TsAMO, ច។ 33, ទំ។ 682526 ផ្ទះ 723 ។
3. Katusev A.F., Oppokov V.G. “ចលនាដែលមិនមែន” “ទិនានុប្បវត្តិប្រវត្តិសាស្រ្តយោធា” ឆ្នាំ ១៩៩១ លេខ ១២ ទំព័រ ៣១-៣៣។
4. Konev V.N. “ វីរបុរសដោយគ្មានផ្កាយមាស។ ជេរ​ហើយ​ភ្លេច»។ ទីក្រុងម៉ូស្គូ, ឆ្នាំ 2008, ed ។ "Yauza EKSMO" ទំព័រ 28 ។
5. "កងកម្លាំងការពារដែនអាកាសនៃប្រទេសក្នុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យឆ្នាំ 1941-1945" ។ ទីក្រុងម៉ូស្គូ គ្រឹះស្ថានបោះពុម្ពផ្សាយយោធា ឆ្នាំ ១៩៦៨ ទំព័រ ៩៣។
6. Bortakovskiy T.V. "វីរបុរសនៃសហភាពសូវៀតត្រូវបានប្រហារជីវិត" ។ ស៊េរី "អាថ៌កំបាំងយោធានៃសតវត្សទី 20" ។ ទីក្រុងម៉ូស្គូ, ed ។ Veche, 2012 ជំពូក "Falcons របស់ Stalin របស់ General Vlasov", ទំព័រ 304 ។
7. Zvyagintsev V.E. តុលាការសម្រាប់វីរបុរស។ ស៊េរីឯកសារ។ ទីក្រុងម៉ូស្គូ, ed ។ "OLMA-PRESS Education", 2005. ជំពូកទី 16 "Falcons of General Vlasov", ទំព័រ 286 ។
8. Hoffman J. "ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃកងទ័ព Vlasov" ។ ប៉ារីស។ "Ymca-press", 1990. ជំពូកទី 4 "ROA Air Force" ។ (នៅលើមាត្រដ្ឋានប្រាំចំណុច) ហើយចុចប៊ូតុង RATING នៅផ្នែកខាងលើនៃទំព័រ។ សម្រាប់អ្នកនិពន្ធ និងការគ្រប់គ្រងគេហទំព័រ ការវាយតម្លៃរបស់អ្នកមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់!

នៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 2016 តុលាការ Cheboksary បានធ្វើការសម្រេចចិត្តជាប្រវត្តិសាស្ត្រ។ ទទួលបានងារជាវីរៈបុរសនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី គាត់ត្រូវបានដកហូតដោយសាលក្រមរបស់តុលាការ។

Evgeny Borisov ដែលបានទទួលងារជាវីរៈបុរសនៃប្រទេសរុស្ស៊ីក្នុងអំឡុងយុទ្ធនាការ Chechen ទីពីរត្រូវបានដកហូតវា និងផ្តន្ទាទោសពិន័យជាប្រាក់ចំនួន 10 លានរូប្លែ និងដាក់ពន្ធនាគាររយៈពេល 6.5 ឆ្នាំសម្រាប់ការរៀបចំកាស៊ីណូក្រោមដី និងព្យាយាមសូកប៉ាន់មន្ត្រី។ ករណី​នេះ​ជា​ការ​ដកហូត​តំណែង​វីរៈបុរស​រុស្ស៊ី​ដំបូង​គេ​ដែល​គេ​ស្គាល់​ថា​អាច​ទុក​ចិត្ត

ទោះបីជា Heroes of Russia ធ្លាប់ត្រូវបាននាំយកទៅតុលាការក្នុងនាមជាចុងចោទក្នុងរឿងក្តីព្រហ្មទណ្ឌ (ហើយមាន Heroes of Russia សរុបប្រហែលមួយពាន់នាក់) នៅក្នុងករណីមុនៗ តុលាការមិនបានដកហូតតំណែងនេះទេ - មានតែករណីនៃការដកហូតដីកាប៉ុណ្ណោះ។ ភាពក្លាហានត្រូវបានគេស្គាល់។ នៅសហភាពសូវៀតមានករណីបែបនេះជាច្រើនទៀត។ យើងបានសិក្សាពីមូលហេតុ និងរបៀបដែលវីរបុរសត្រូវបានដាក់ទណ្ឌកម្មនៅសម័យនោះ។

នៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រទាំងមូលនៃសហភាពសូវៀតមនុស្ស 12,8 ពាន់នាក់បានទទួលងារជាវីរៈបុរស (12,776 លើកលែងតែអ្នកដែលត្រូវបានដកហូតតំណែងឬអ្នកដែលត្រូវបានលុបចោលដោយហេតុផលផ្សេងទៀត) ។ សរុបមក មានជាង 70 ករណីនៃការដកហូតតំណែងវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត ដោយសារភាពមិនស៊ីសង្វាក់គ្នានៃសកម្មភាពនៃឋានៈខ្ពង់ខ្ពស់ដែលទទួលបានត្រូវបានដឹង។ មនុស្ស​៦១​នាក់​ផ្សេង​ទៀត​ត្រូវ​បាន​ដក​ហូត​តំណែង ប៉ុន្តែ​ក្រោយ​មក​វា​ត្រូវ​បាន​ស្ដារ​ឡើង​វិញ​។ តាមក្បួនវាកើតឡើងប្រសិនបើករណីរបស់ពួកគេត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការគាបសង្កត់ផ្នែកនយោបាយហើយរង្វាន់ទាំងអស់ត្រូវបានប្រគល់ជូនបុគ្គលបន្ទាប់ពីការស្តារនីតិសម្បទារបស់គាត់ (ជាញឹកញាប់ក្រោយមនុស្ស) ។

ដើម្បីភាពងាយស្រួល យើងនឹងបែងចែកករណីទាំងអស់នៃការដកហូតរង្វាន់ - ដូច្នេះហើយ កញ្ចប់អត្ថប្រយោជន៍ទាំងមូល និងការបង់ប្រាក់បន្ថែម - ទៅជាប្រភេទដាច់ដោយឡែក និងផ្តល់រឿងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុត។

អ្នករត់ចោលស្រុក

សូម្បី​តែ​វីរបុរស​ក៏​មិន​អាច​ស៊ូទ្រាំ​នឹង​ភាព​លំបាក​នៃ​ការ​ជាប់​ឃុំឃាំង​បាន​ដែរ។ ពួកគេខ្លះបានទៅសហការជាមួយអាល្លឺម៉ង់។ អ្នកបើកយន្តហោះវីរបុរសសូវៀតពីរនាក់គឺ Bronislav Antilevsky និង Semyon Bychkov ត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ក្នុងឆ្នាំ 1943 កំឡុងពេលបេសកកម្មប្រយុទ្ធ ហើយត្រូវបានគេចាប់ដាក់គុក។ ក្រោយមកអ្នកទាំងពីរបានចូលរួមជាមួយ Vlasov ROA ដែលបានប្រយុទ្ធជាមួយសហភាពសូវៀត។ អ្នកបើកយន្តហោះគឺជាចៅហ្វាយនាយពិតប្រាកដ ហើយមុនពេលផ្លាស់ទៅម្ខាងនៃសត្រូវ Bychkov មានយន្តហោះទម្លាក់ 15 គ្រឿង និង "រូបតំណាង" ទាំងមូលនៅលើទ្រូងរបស់គាត់: ការបញ្ជាទិញពីរនៃបដាក្រហម លំដាប់នៃភាពក្លាហាន លំដាប់លេនីន និងមាស។ តារា។

ប្រសិនបើសម្រាប់ជនជាប់ចោទផ្សេងទៀត វត្តមាននៃរង្វាន់ និងសូម្បីតែច្រើនជាងនេះទៅទៀត ចំណងជើងនៃវីរបុរស គឺជាកត្តាកាត់បន្ថយមួយ បន្ទាប់មកក្នុងករណីអ្នករត់ចោលស្រុក និងជនក្បត់ នេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាកត្តាធ្វើឱ្យមានស្ថានទម្ងន់ទោស។ អ្នកបើកយន្តហោះទាំងពីរនាក់ត្រូវបានបាញ់ បើទោះបីជាពួកគេពិតជាមិនបានចូលរួមក្នុងអរិភាពនៅខាងសត្រូវក៏ដោយ។

វីរបុរស Panfilov ម្នាក់ឈ្មោះ Ivan Dobrobabin ដែលបានចូលរួមក្នុងសមរភូមិនៅប្រសព្វ Dubosekovo បានទទួលងារជាវីរៈបុរសក្រោយសមរភូមិ។ ក្រោយមកវាបានប្រែក្លាយថាអ្នកកាសែតបានតុបតែងយ៉ាងសំខាន់នូវព្រឹត្តិការណ៍នៅថ្ងៃនោះ ហើយថែមទាំងបានបញ្ចុះសពគាត់មុនពេលវេលាទៀតផង។ តាម​ពិត​ទៅ គាត់​បាន​រួច​ជីវិត​ដោយ​ទទួល​បាន​គ្រាប់​ផ្លោង ហើយ​ត្រូវ​គេ​ចាប់​ដាក់​គុក។ គាត់បានរត់គេចពីការជាប់ឃុំ ហើយត្រឡប់ទៅភូមិកំណើតរបស់គាត់ ដែលពេលនោះត្រូវបានកាន់កាប់ដោយជនជាតិអាល្លឺម៉ង់។ នៅផ្ទះ Dobrobabin បានក្លាយជាប្រធាន និងបម្រើការក្នុងប៉ូលីស។ បន្ទាប់ពីការរំដោះភូមិគាត់បានភៀសខ្លួនទៅសាច់ញាតិនៅភូមិមួយផ្សេងទៀតដែលជាកន្លែងដែលគាត់ត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងកងទ័ពសូវៀតម្តងទៀតបន្ទាប់មកគាត់បានប្រយុទ្ធដោយស្មោះត្រង់រហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាម។

នៅឆ្នាំ 1947 គាត់ត្រូវបានចាប់ខ្លួនដោយសង្ស័យថាបានសហការជាមួយជនជាតិអាល្លឺម៉ង់។ ជាលទ្ធផលគាត់ត្រូវបានកាត់ទោសឱ្យជាប់គុក 15 ឆ្នាំនិងដកហូតរង្វាន់ទាំងអស់។ ក្រោយមកអាណត្តិត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹម ៧ ឆ្នាំ។ រហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃជីវិតរបស់គាត់ Dobrobabin បានព្យាយាមប្រឆាំងនឹងការដកហូតពានរង្វាន់ដោយលើកហេតុផលថាគាត់មិនបានប្រព្រឹត្តឧក្រិដ្ឋកម្មណាមួយនៅក្នុងសេវាកម្មរបស់អាល្លឺម៉ង់ទេហើយត្រូវបានបង្ខំឱ្យបម្រើក្រោមការបង្ខិតបង្ខំប៉ុន្តែរង្វាន់មិនត្រូវបានប្រគល់ឱ្យគាត់ទេ។

ប៉ុន្តែ Ivan Kilyushek បានបាត់បង់ពានរង្វាន់របស់គាត់ដោយសារតែការតស៊ូផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់។ គាត់​បាន​សម្គាល់​ខ្លួន​គាត់​ក្នុង​សមរភូមិ​ពីរ​ខែ​បន្ទាប់​ពី​ត្រូវ​បាន​គេ​ពង្រាង​ចូល​ក្នុង​ជួរ​កងទ័ព។ ជាកិត្តិយសនៃស្នាដៃនេះ Kilyushek ដែលទទួលបានរង្វាន់ជាតារាវីរៈបុរស បានទទួលការឈប់សម្រាកមួយខែ ហើយបានបញ្ចប់នៅផ្ទះក្នុងជួរកងទ័ពបះបោរអ៊ុយក្រែន ដែលបានប្រយុទ្ធដើម្បី Reich ផងដែរ។ នៅចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម Kilyushek ត្រូវបានចាប់ខ្លួននៅក្នុង attic នៃផ្ទះរបស់គាត់ជាមួយនឹងអាវុធនៅក្នុងដៃរបស់គាត់។ ខ្លួនគាត់ផ្ទាល់បានព្យាយាមបង្ហាញថាគាត់ត្រូវបានគេចាប់ពង្រត់ និងបង្ខំឱ្យបម្រើនៅក្នុង UPA ក្រោមការគំរាមកំហែងនៃការសងសឹកលើគ្រួសាររបស់គាត់។ តុលាការ​បាន​កាត់​ទោស​គាត់​ឲ្យ​ជាប់​ពន្ធនាគារ​១០​ឆ្នាំ ប៉ុន្តែ​មិន​បាន​ដក​ហូត​រង្វាន់​នោះ​ទេ។ ដោយត្រូវបានដោះលែង Kilyushin បានព្យាយាមជាច្រើនឆ្នាំដើម្បីតវ៉ានឹងសាលក្រមនេះ ប៉ុន្តែនេះគ្រាន់តែធ្វើឱ្យស្ថានការណ៍កាន់តែអាក្រក់ទៅៗ។ នៅឆ្នាំ 1972 គាត់ត្រូវបានគេដកហូតតំណែងជាវីរៈបុរសនៃសហភាព។

កាំភ្លើងធំ Aleksey Kulak បានទទួលរង្វាន់ផ្កាយមាសនៃវីរបុរសបន្ទាប់ពីសង្គ្រាម។ បន្ទាប់ពីបម្រើក្នុងជួរកងទ័ព គាត់បានចូលរៀនផ្នែកវិទ្យាសាស្ត្រ ហើយបន្ទាប់មកបានទៅធ្វើការនៅ KGB ដែលគាត់បានធ្វើការអស់រយៈពេលជិត 20 ឆ្នាំ។ គាត់ស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អនៅក្នុងសេវាស៊ើបការណ៍សម្ងាត់ ធ្វើការនៅសហរដ្ឋអាមេរិក ទទួលបានពានរង្វាន់ជាច្រើន។ នៅឆ្នាំ 1984 គាត់បានស្លាប់ដោយសារជំងឺមហារីក ហើយត្រូវបានបញ្ចុះដោយកិត្តិយសទាំងអស់។ ហើយបន្ទាប់ពីមរណភាពរបស់គាត់ វាបានប្រែក្លាយថា Kulak បានសហការជាមួយភ្នាក់ងារស៊ើបការណ៍សម្ងាត់អាមេរិក យ៉ាងហោចណាស់ 10 ឆ្នាំ ដោយបានបញ្ជូនព័ត៌មានសម្ងាត់ និងទិន្នន័យទៅមន្រ្តីស៊ើបការណ៍សម្ងាត់សូវៀតនៅសហរដ្ឋអាមេរិក។ នៅឆ្នាំ 1990 Fist ត្រូវបានដកហូតពានរង្វាន់ និងចំណងជើងទាំងអស់។ នេះគឺជាករណីតែមួយគត់នៃការដកហូតតំណែងជាវីរៈបុរសក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រសូវៀត។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ផ្នូរនៅតែបង្ហាញថាគាត់គឺជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត។

រឿងរ៉ាវស្នេហាបន្តិចបានកើតឡើងចំពោះ Major Georgy Antonov ដែលជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត។ ក្រោយ​សង្គ្រាម គាត់​នៅ​តែ​បម្រើ​នៅ​យោធភូមិភាគ​សូវៀត​ក្នុង​ប្រទេស​អូទ្រីស ជា​កន្លែង​ដែល​គាត់​បាន​ជួប​អ្នក​ស្រុក​ម្នាក់។ ដោយសារទំនាក់ទំនងរវាងពួកគេមិនអាចទៅរួចសម្រាប់ហេតុផលនយោបាយ លោក Antonov ដែលនឹងត្រូវផ្ទេរពីប្រទេសអូទ្រីសទៅសហភាពសូវៀតបានភៀសខ្លួនជាមួយមនុស្សជាទីស្រឡាញ់របស់គាត់នៅឆ្នាំ 1949 ទៅផ្នែកអាមេរិចនៃទីក្រុងវីយែន។ ចំពោះបញ្ហានេះគាត់ត្រូវបានកាត់ទោសកំបាំងមុខឱ្យជាប់គុក 25 ឆ្នាំហើយត្រូវបានដកហូតពានរង្វាន់។ នៅពេលអនាគត គាត់បានផ្លាស់ប្តូរនាមត្រកូលរបស់គាត់ ហើយដានរបស់គាត់ត្រូវបានបាត់បង់។

បណ្ដោយខ្លួនឱ្យធ្ងន់ធ្ងរទាំងអស់។

មិនមែនវីរបុរសទាំងអស់អាចសម្របខ្លួនទៅនឹងជីវិតដែលមានសន្តិភាពនោះទេ។ ជារឿយៗទាហានដែលបានទៅដល់ជួរមុខនៅអាយុ 18 ឆ្នាំបន្ទាប់ពីសង្គ្រាមមិនអាចស្វែងរកកម្មវិធីសម្រាប់សមត្ថភាពរបស់ពួកគេបានទេហើយជាមួយនឹងការលំបាកយ៉ាងខ្លាំងបានទទួលបាន "នៅក្នុងជីវិតស៊ីវិល" ។

Nikolai Artamonov ត្រូវបានព្រាងនៅឆ្នាំ 1941 នៅអាយុ 18 ឆ្នាំ ហើយបានឆ្លងកាត់សង្រ្គាមទាំងមូលរហូតដល់ទីបញ្ចប់។ ប៉ុន្តែគាត់មិនសមនឹងជីវិតសន្តិភាពទេក្នុងរយៈពេលបីឆ្នាំក្រោយសង្គ្រាមគាត់បានទទួលការផ្តន្ទាទោសចំនួនបីហើយឧក្រិដ្ឋកម្មចុងក្រោយបានគ្របដណ្ដប់លើការអត់ធ្មត់របស់តុលាការសូវៀតហើយ Artamonov ត្រូវបានកាត់ទោសឱ្យជាប់គុក 18 ឆ្នាំសម្រាប់ការចូលរួមក្នុងការរំលោភបូក។ គាត់​ក៏​ត្រូវ​បាន​ដក​ចេញ​នូវ​ពាន​រង្វាន់ និង​ពាន​រង្វាន់​ទាំង​អស់​របស់​គាត់​ផង​ដែរ។

Vasily Vanin ក៏បានឆ្លងកាត់សង្រ្គាមទាំងមូល ហើយមិនអាចវិលមករកជីវិតធម្មតាបានឡើយ។ បន្ទាប់ពីរុះរើ វ៉ាន់ នីន ដែលមានរង្វាន់ជាច្រើនបានព្យាយាមធ្វើការនៅក្នុងហាងនំប៉័ង Stalingrad ប៉ុន្តែភ្លាមៗនោះបានលាឈប់ពីការងារ បានចាប់ផ្តើមដឹកនាំរបៀបរស់នៅសង្គម ប្រព្រឹត្តអំពើចោរកម្ម និងប្លន់ជាច្រើនលើក ក៏ដូចជាការចាប់រំលោភ ដែលគាត់ត្រូវបានដកហូតរង្វាន់ទាំងអស់។ ហើយ​ត្រូវ​បាន​បញ្ជូន​ទៅ​ពន្ធនាគារ​រយៈពេល ១០ ឆ្នាំ។

នាវាដឹកប្រេងដែលមានភ្នែកម្ខាងដ៏ក្លាហានរបស់ឆ្មាំ ឧត្តមសេនីយឯក Anatoly Motsny ដែលមានរង្វាន់ជាច្រើន និងងារជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត មិនបានរកឃើញខ្លួនគាត់ទេបន្ទាប់ពីការបណ្តេញគាត់ចេញពីជួរកងទ័ពដោយសារហេតុផលសុខភាព។ ក្រោយ​សង្គ្រាម លោក​បាន​រៀប​ការ ប៉ុន្តែ​មិន​យូរ​ប៉ុន្មាន​ក៏​បាន​បណ្ដេញ​ប្រពន្ធ​ដែល​មាន​ផ្ទៃ​ពោះ​ចេញ​ពី​ផ្ទះ ហើយ​រៀប​ការ​ជា​ថ្មី។ គាត់​អាច​គេច​ពី​ការ​ដាក់​ទណ្ឌកម្ម​សម្រាប់ bigamy ដោយ​សារ​តែ​រង្វាន់​ជា​ច្រើន​។ គាត់បានផឹកស្រាច្រើន ដើរលេងពេញប្រទេស គេចពីបង់ថ្លៃអាហារ ហើយទីបំផុតបានសម្លាប់កូនប្រុសអាយុប្រាំឆ្នាំរបស់គាត់យ៉ាងព្រៃផ្សៃ ដោយមិនដឹងមូលហេតុ។ គាត់បានទទួលការជាប់ពន្ធនាគាររយៈពេល 10 ឆ្នាំ ប៉ុន្តែត្រូវបានដកហូតពានរង្វាន់បន្ទាប់ពីការដោះលែងរបស់គាត់ បន្ទាប់ពីមានការត្អូញត្អែរជាច្រើនពីអ្នកជិតខាងដែលគាត់ "ធ្វើភេរវកម្មជារៀងរាល់ថ្ងៃ" ។ គាត់​បាន​ស្លាប់​ភ្លាមៗ​បន្ទាប់​ពី​ត្រូវ​បាន​ដក​ចេញ​នូវ​ពាន​រង្វាន់ និង​ពាន​រង្វាន់​ទាំង​អស់។

វរសេនីយ៍ទោ Alexander Postolyuk បន្ទាប់ពីការដកទ័ពចេញបានធ្វើការនៅកសិដ្ឋានសមូហភាពមួយពីកន្លែងដែលគាត់ចាប់ផ្តើមធ្វើដំណើរតាមផ្លូវព្រហ្មទណ្ឌ។ Postolyuk ត្រូវ​បាន​ចាប់​ដាក់​ពន្ធនាគារ​ចំនួន​បួន​ដង​ពី​បទ​លួច​តូច​តាច ដែល​រាល់​ពេល​ចេញ​ដំណើរ​មាន​អាណត្តិ​ប្រហែល​មួយ​ឆ្នាំ។ ប៉ុន្តែគាត់បានបាត់បង់រង្វាន់ទាំងអស់បន្ទាប់ពីឧក្រិដ្ឋកម្មដំបូង។

អនុសេនីយ៍ទោ Anatoly Stanev បានត្រឡប់ទៅកសិដ្ឋានរដ្ឋកំណើតរបស់គាត់វិញ ជាកន្លែងដែលគាត់ចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់គ្រឿងស្រវឹង បានបញ្ចប់នៅក្នុងគុក និងបាត់បង់រង្វាន់ទាំងអស់។ ក្រោយ​ពី​ដោះលែង គាត់​បាន​ធ្វើ​ជា​អ្នក​បើក​ត្រាក់ទ័រ បន្ត​ប្រើ​គ្រឿង​ស្រវឹង ហើយ​បាន​ស្លាប់​ដោយ​ការ​ប្រមឹក​ក្នុង​ឆ្នាំ ១៩៥៣។

Yegen Pilosyan បានឆ្លងកាត់សង្រ្គាមទាំងមូលហើយមិនមានបញ្ហាជាមួយនឹងវិន័យទេ។ មិនយូរប៉ុន្មានមុនពេលជ័យជំនះគាត់បានទទួលងារជាវីរៈបុរសបន្ទាប់ពីសង្គ្រាមគាត់បានទទួលងារជាប្រធានក្រុម។ បន្ទាប់មកផ្លូវឧក្រិដ្ឋកម្មដ៏វែងរបស់ Pilosyan បានចាប់ផ្តើម។ ទីមួយគាត់បានលួចឡាននៅក្នុងតំបន់កាន់កាប់របស់សម្ព័ន្ធមិត្ត។ បន្ទាប់មកមួយទៀត បន្ទាប់មកមួយទៀត។ ចំពោះ​អំពើ​លួច គាត់​បាន​ជាប់​គុក​៤​ឆ្នាំ ហើយ​ត្រូវ​បាន​ដកហូត​រង្វាន់​ទាំងអស់។ បន្ទាប់មក​គាត់​ត្រូវ​បាន​កាត់ទោស​៤​លើក​ទៀត​ពី​បទ​លួច និង​ដុត ដោយ​ជាប់គុក​ជិត​២០​ឆ្នាំ​។ ក្នុងទសវត្សរ៍ទី 70 គាត់មិនបានជោគជ័យក្នុងការដាក់ញត្តិសម្រាប់ការប្រគល់រង្វាន់មកវិញ បន្ទាប់ពីនោះដានរបស់គាត់ត្រូវបានបាត់បង់។

ប្រភេទនៃកំណត់ត្រាត្រូវបានកំណត់ដោយ Vasily Grigin ។ គាត់ក៏បានឆ្លងកាត់សង្រ្គាមទាំងមូល ហើយបានបាត់បង់ភ្នែកនៅផ្នែកខាងមុខ។ បន្ទាប់ពីការដកទ័ពចេញ គាត់ត្រូវបានគេកាត់ទោសចំនួន 10 ដង៖ ពីបទក្បត់ជាតិ ការប្រយុទ្ធ និងការលួចតូច។ ទន្ទឹមនឹងនោះ គាត់បានរក្សាតំណែងជា Hero របស់គាត់ជាយូរណាស់មកហើយ ដែលគាត់ត្រូវបានដកហូតត្រឹមតែបន្ទាប់ពីការកាត់ទោសលើកទីប្រាំមួយ។

Nikolai Kulba ឈរដាច់ពីគ្នា ដែលសូម្បីតែមុនសង្រ្គាមបានដឹកនាំរបៀបរស់នៅបែបឧក្រិដ្ឋជន ហើយត្រូវបានកាត់ទោសពីរដង។ តាមពិត ចេញពីជំរុំ គាត់បានអង្វរឱ្យគាត់ទៅជួរមុខ ដែលគាត់បានប្រយុទ្ធយ៉ាងក្លាហាន។ គាត់គឺជាអ្នកលបបាញ់ដ៏ល្អបំផុតម្នាក់នៅក្នុងផ្នែក ដោយបានសម្គាល់ខ្លួនគាត់ម្តងហើយម្តងទៀតនៅក្នុងការប្រយុទ្ធ ហើយបន្ទាប់ពីរបួសម្នាក់ទៀតបានទទួលងារជាវីរៈបុរស។ ប៉ុន្តែដោយសារតែកំហុសក្នុងឯកសារ មិនអាចស្វែងរកគាត់ភ្លាមៗបានទេ ហើយ Kulba ក៏មិនបានដឹងអំពីពានរង្វាន់របស់គាត់ដែរ។ បានរកឃើញវាតែនៅចុងទសវត្សរ៍ទី 50 ប៉ុណ្ណោះ។ បន្ទាប់មកវាបានប្រែក្លាយថាបន្ទាប់ពីសង្រ្គាមគាត់បានត្រលប់ទៅអតីតសិប្បកម្មរបស់គាត់ហើយត្រូវបានកាត់ទោសពីរដងទៀតសម្រាប់ការប្រព្រឹត្តឧក្រិដ្ឋកម្មធ្ងន់ធ្ងរ។ ជាលទ្ធផលដោយក្រឹត្យរបស់គណៈប្រធាននៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធនៃសហភាពសូវៀតគាត់ត្រូវបានដកហូតតំណែងជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត។

ឧក្រិដ្ឋកម្មនៅក្នុងសេវាកម្ម

ផ្នែកសំខាន់មួយនៃបុគ្គលិកយោធានៃកងទ័ពសូវៀតបន្ទាប់ពីបញ្ចប់សង្គ្រាមត្រូវបានរំសាយចេញហើយត្រឡប់ទៅផ្ទះវិញ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ទាហានខ្លះបានបន្តបម្រើនៅក្នុងយោធភូមិភាគសូវៀតនៅអឺរ៉ុប និងសហភាពសូវៀត ជាកន្លែងដែលពួកគេបានប្រព្រឹត្តទង្វើមិនសក្តិសមនៃឋានៈខ្ពង់ខ្ពស់របស់ពួកគេ។

នៅចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម ឧត្តមសេនីយឯក Nikolai Kukushkin មានយន្តហោះវាយប្រហារ Il-2 ចំនួនមួយរយកន្លះ ត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់លើទឹកដីសត្រូវ ហើយអាចទៅដល់ខ្លួនឯងបាន។ ក្រោយ​សង្គ្រាម លោក​បាន​បន្ត​បម្រើ​ក្នុង​ប្រទេស​ហុងគ្រី។ នៅឆ្នាំ 1948 មន្រ្តីផ្នែកមួយបានកត់សម្គាល់ឃើញថាគាត់ស្រវឹងនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនរបស់ក្មេងស្រីក្នុងស្រុក។ ជម្លោះនេះបានបញ្ចប់ដោយការពិតដែលថា Kukushkin បានដកកាំភ្លើងខ្លីមួយហើយបានបាញ់ទៅលើវរសេនីយ៍ឯកបន្ទាប់មកគាត់បានបាញ់ខ្លួនឯងចំក្បាលប៉ុន្តែបានត្រឹមតែរងរបួសខ្លួនឯងប៉ុណ្ណោះ។ តាមសាលក្រមរបស់សាលាក្តី គាត់ត្រូវបានដកហូតពានរង្វាន់ និងតំណែង ហើយត្រូវបានកាត់ទោសឱ្យជាប់គុក 25 ឆ្នាំ ក្រោយមកពាក្យនេះត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹម 10 ឆ្នាំ Kukushkin ត្រូវបានដោះលែងមុនពេលកំណត់ក្នុងឆ្នាំ 1956 ។

នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ ទាហានជាច្រើនរបស់យើងបានបង្កើតក្រុមមួយទាំងមូលដែលប្លន់ប្រជាជនក្នុងតំបន់។ វារួមបញ្ចូលវីរបុរសពីររូបនៃសហភាពសូវៀតក្នុងពេលតែមួយ - អនុសេនីយ៍ឯក Antonov និងពលបាល Loktionov ។ ប្រសិនបើលោក Antonov គ្រាន់តែលើកទឹកចិត្តដល់សកម្មភាពរបស់អ្នកក្រោមបង្គាប់របស់គាត់ នោះ Loktionov បានចូលរួមដោយផ្ទាល់នៅក្នុងពួកគេ ហើយក៏បានចូលរួមក្នុងការរំលោភផងដែរ។ ក្រោយមក អ្នកទាំងពីរត្រូវបានដកហូតពានរង្វាន់ និងចំណងជើងទាំងអស់ ប៉ុន្តែនៅក្នុងទសវត្សរ៍ទី 60 លោក Antonov អាចសម្រេចបាននូវការត្រឡប់មកវិញនៃពានរង្វាន់ទាំងអស់។

Ivan Mironenko បានទទួលងារជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀតនៅអាយុ 19 ឆ្នាំ។ ក្រោយ​សង្គ្រាម ទាហាន​វ័យ​ក្មេង​រូប​នេះ​បាន​បន្ត​បម្រើ​ក្នុង​ប្រទេស​ហុងគ្រី ប៉ុន្តែ​នេះ​មិន​បាន​យូរ​ទេ។ នៅឆ្នាំ 1947 រួមជាមួយសហការីជាច្រើននាក់គាត់បានទៅ AWOL ពួកគេបានជួលតាក់ស៊ី បន្ទាប់មកពួកគេបានសម្លាប់អ្នកបើកបរ ហើយពួកគេបានព្យាយាមលក់រថយន្តនេះនៅ Budapest ។ Mironenko ក្នុងនាមជាវីរបុរសបានរត់គេចខ្លួនជាមួយជំរុំរយៈពេល 10 ឆ្នាំប៉ុន្តែបានបាត់បង់ពានរង្វាន់របស់គាត់។

ចំណងជើងនៃវីរបុរសក៏ត្រូវបានគេដកហូតផងដែរសម្រាប់អំពើក្បត់ជាតិដ៏ល្បីល្បាញ។ Vladimir Pasyukov អាយុដូចគ្នានឹង Mironenko បន្ទាប់ពីសង្គ្រាមបានបន្តបម្រើនៅក្នុងយោធភូមិភាគសូវៀតប៉ុន្តែបានចាប់ផ្តើមរំលងការងារជាញឹកញាប់ទៅ AWOL ផឹកស៊ីប្រយុទ្ធជាមួយមន្រ្តីហើយទីបំផុតដោយសារតែការរួមផ្សំនៃអំពើអាក្រក់ត្រូវបានកាត់ទោសឱ្យ 7 ឆ្នាំនៅក្នុងជំរុំនិងការដកហូតពានរង្វាន់។

អំពើបាបនៃសង្គ្រាម

ពេលខ្លះ មូលដ្ឋានសម្រាប់ការដកហូតឋានៈខ្ពស់ គឺជាការពិតដែលមិនគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ពីអតីតកាល ដោយធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់វីរបុរស។

Boris Lunin បានបញ្ជាកងពលតូចបក្សនៅបេឡារុស្ស។ នៅឆ្នាំ 1941 គាត់ត្រូវបានចាប់ខ្លួន ប៉ុន្តែបានរត់គេចខ្លួន និងចូលរួមជាមួយបក្សពួក។ ថ្វីត្បិតតែគាត់ញៀនស្រា និងចង់បានអំណាចតាមអំពើចិត្តក៏ដោយ ក៏គាត់នៅមានជំហរល្អជាមួយថ្នាក់លើរបស់គាត់ ដោយសារតែសកម្មភាពបំផ្លិចបំផ្លាញដ៏ជោគជ័យរបស់ក្រុមបក្សពួក។ គាត់បានទៅឆ្ងាយជាមួយនឹងវគ្គជាច្រើននៃអំពើបំពាន យោងទៅតាមមួយក្នុងចំណោមនោះ ដោយផ្អែកលើជម្លោះផ្ទាល់ខ្លួន គាត់បានបញ្ជាឱ្យបាញ់មន្ត្រីចារកម្មសូវៀតប្រាំបីនាក់ ដែលបានចូលរួមជាមួយកងពលតូចបក្សពួកបន្ទាប់ពីចាកចេញពីទីក្រុង Minsk ។ នៅឆ្នាំ 1944 គាត់បានទទួលរង្វាន់ផ្កាយមាស។ ការបន្ទរនៃសង្រ្គាមបានយកឈ្នះវីរបុរសនៃសហភាព Lunin រួចហើយនៅក្នុងឆ្នាំ 1957 នៅពេលដែលគាត់ត្រូវបានចាប់ខ្លួនសម្រាប់វគ្គជាច្រើននៃការធ្វើទារុណកម្មពលរដ្ឋសូវៀត រួមទាំងកុមារផងដែរ។ ដោយសារគុណសម្បត្តិយោធា គាត់មិនបានទទួលការផ្តន្ទាទោសធ្ងន់ធ្ងរបំផុតនោះទេ - ជាប់គុក 7 ឆ្នាំ បូករួមទាំងការដកហូតរង្វាន់ទាំងអស់។

Pyotr Mesnyankin បានក្លាយជាវីរបុរសបន្ទាប់ពីគាត់បានបម្រើជនជាតិអាល្លឺម៉ង់។ នៅដើមសង្រ្គាម អង្គភាពរបស់គាត់ត្រូវបានឡោមព័ទ្ធ និងចាប់ខ្លួន។ Mesnyakin បានភៀសខ្លួន ហើយត្រឡប់ទៅភូមិកំណើតរបស់គាត់វិញ ដែលកាន់កាប់ដោយជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ ជាកន្លែងដែលគាត់ទទួលបានការងារនៅក្នុងប៉ូលីស។ បន្ទាប់ពីការរំដោះភូមិគាត់ត្រូវបានចល័តម្តងទៀតចូលទៅក្នុងកងទ័ពសូវៀតដែលជាការដាក់ទណ្ឌកម្មសម្រាប់ការសហការជាមួយអាល្លឺម៉ង់គាត់ត្រូវបានបញ្ជូនទៅកងវរសេនាតូចពិន័យជាកន្លែងដែលគាត់បានរងរបួសជាច្រើនដង។ Mesnyakin បានសម្គាល់ខ្លួនគាត់នៅពេលឆ្លងកាត់ Dnieper ដែលគាត់បានទទួលងារជាវីរៈបុរស។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប៉ុន្មានឆ្នាំក្រោយសង្រ្គាម គាត់ត្រូវបានចាប់ខ្លួន កាត់ទោសឱ្យជាប់គុក 10 ឆ្នាំ និងដកហូតពានរង្វាន់សម្រាប់កិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាមួយអាល្លឺម៉ង់។ ក្រោយមកគាត់បានព្យាយាមម្តងហើយម្តងទៀតដើម្បីទទួលបានពានរង្វាន់ត្រឡប់មកវិញដោយចង្អុលបង្ហាញថាគាត់ត្រូវបានគេដាក់ទណ្ឌកម្មរួចហើយសម្រាប់ការធ្វើការឱ្យជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ដោយត្រូវបានបញ្ជូនទៅកងវរសេនាតូចពិន័យប៉ុន្តែគាត់មិនបានជោគជ័យក្នុងការប្រគល់រង្វាន់មកវិញទេ។

ជោគវាសនាស្រដៀងគ្នាកំពុងរង់ចាំ Yegor Sidorenko ។ នៅដើមសង្រ្គាម អង្គភាពត្រូវបានឡោមព័ទ្ធ គាត់បានរងរបួស អាចរួចផុតពីការជាប់ឃុំ ហើយត្រឡប់ទៅភូមិរបស់គាត់វិញ ដែលគាត់បានក្លាយជាប៉ូលីស។ បន្ទាប់ពីការរំដោះភូមិនេះ គាត់ត្រូវបានគេបញ្ចូលទៅក្នុងជួរកងទ័ពម្តងទៀត នៅឆ្នាំ 1944 គាត់បានក្លាយជាវីរៈបុរសនៃសហភាព។ បន្ទាប់ពីសង្រ្គាម គាត់ត្រូវបានគេបណ្តេញចេញពីគណបក្ស និងដកហូតរង្វាន់សម្រាប់ការបាត់បង់កាតគណបក្ស និងសេវាកម្មរបស់គាត់ជាមួយអាល្លឺម៉ង់ ប៉ុន្តែមិនត្រូវបានកាត់ទោសទេ។

នៅទីនេះវាជាការសមរម្យក្នុងការប្រាប់ពីមូលហេតុដែលនៅក្នុងភូមិដែលកាន់កាប់ប្រជាជនបានទៅប៉ូលីស: ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់បានប្រាក់ខែថេរហើយនេះគឺជាឱកាសមួយក្នុងចំណោមឱកាសមួយចំនួនដើម្បីរស់រានមានជីវិតចាប់តាំងពីសេដ្ឋកិច្ចនៃភូមិពិតជាមិនដំណើរការក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃការកាន់កាប់។ ទោះ​ជា​មាន​សួន​ច្បារ​ក៏​ដោយ ការ​ប្រមូល​ផល​អាច​ត្រូវ​បាន​យក​ទៅ​ឆ្ងាយ។ បន្ទាប់ពីសង្គ្រាម ប៉ូលីសរុស្ស៊ីត្រូវបានផ្តន្ទាទោសពីបទ "សហការជាមួយអ្នកកាន់កាប់"៖ ជាការពិត ពេលខ្លះពួកគេបានចូលរួមក្នុងការស្វែងរកបក្សពួកនៅក្នុងព្រៃ។ បន្ទាប់ពីសង្រ្គាម ពួកគេត្រូវបានផ្តល់ពេល 7-10 ឆ្នាំនៅក្នុងជំរុំសម្រាប់បម្រើប៉ូលីស ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកភូមិគ្នីគ្នាបានផ្តល់សក្ខីកម្មថាប៉ូលីសបានជួយបក្សពួក និងធ្វើការយ៉ាងលំបាកសម្រាប់ជនជាតិអាឡឺម៉ង់ នោះមានឱកាសគេចចេញពីគុក។

ឧក្រិដ្ឋកម្មសេដ្ឋកិច្ច

ប្រភេទដាច់ដោយឡែកនៃវីរបុរសដែលបានធ្លាក់លើការកាត់ក្តីគឺជាអ្នកគ្រប់គ្រងអាជីវកម្ម។ ប្រសិនបើយុវជនក្បត់ជាតិ ជាក្បួនបានចូលទៅក្នុងរឿងមិនសប្បាយចិត្តភ្លាមៗបន្ទាប់ពីសង្រ្គាម ដោយមិនស៊ាំនឹងជីវិតស៊ីវិល បន្ទាប់មកក្នុងករណីនេះ ឧក្រិដ្ឋកម្មត្រូវបានប្រព្រឹត្តជាញឹកញាប់ជាច្រើនឆ្នាំបន្ទាប់ពីសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ Nikolai Arseniev ដែលជាវីរៈបុរសសង្រ្គាមដែលបានឡើងឋានៈជាឧត្តមសេនីយបានទទួល 8 ឆ្នាំក្នុងឆ្នាំ 1962 ពីបទលួចទ្រព្យសម្បត្តិរដ្ឋម្តងហើយម្តងទៀត ការកេងបន្លំ និងការរំលោភអំណាច។

លោក Ivan Medvedev ត្រូវបានបំផ្លិចបំផ្លាញបន្ទាប់ពីសង្គ្រាមហើយបានធ្វើការជាប្រធាននាយកដ្ឋាននៅ Petrovsky Passage (ហាងនេះត្រូវបានបើកនៅទីក្រុងម៉ូស្គូនៅលើផ្លូវ Petrovka ត្រឡប់មកវិញក្នុងឆ្នាំ 1906) ។ មិនយូរប៉ុន្មាន Medvedev ត្រូវបានចាប់ខ្លួនពីបទកេងប្រវ័ញ្ច និងកាត់ទោសឱ្យជាប់គុក 15 ឆ្នាំ និងដកហូតតំណែងវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត។

អ្នកខ្លះបានធ្វើ "បន្សំ" ។ មេបញ្ជាការកងអនុសេនាធំ Anatoly Sinkov បានបម្រើការនៅក្នុងប្រទេសកូរ៉េបន្ទាប់ពីសង្គ្រាមដែលគាត់បានរំលោភនិងប្លន់អ្នកស្រុកដែលគាត់ទទួលបាន 7 ឆ្នាំនៅក្នុងជំរុំហើយត្រូវបានដកហូតពានរង្វាន់ហើយក្រោយមកនៅសហភាពសូវៀតគាត់បានសមរម្យតាមអំពើចិត្ត 3 ពាន់រូប្លិ៍ (សម្រាប់លុយថ្ងៃនេះ។ នេះគឺប្រហែល 100 ពាន់រូប្លិ៍) ជាកម្មសិទ្ធិរបស់អង្គការដែលគាត់បានធ្វើការ។ ពិត​មែន​ហើយ លើក​ទី​២ គាត់​មិន​ត្រូវ​អង្គុយ​យូរ​ទេ គឺ​នៅ​ឆ្នាំ​ដដែល​គាត់​ត្រូវ​បាន​លើកលែង​ទោស។

គួរឲ្យដឹងដែរថា នៅសម័យស្តាលីន ឧក្រិដ្ឋកម្មសេដ្ឋកិច្ច ច្រើនតែដាក់ទណ្ឌកម្មធ្ងន់ធ្ងរជាងឧក្រិដ្ឋកម្មប្រឆាំងនឹងបុគ្គល - ការកេងបន្លំ ឬចោរកម្ម ជួនកាលត្រូវបានកាត់ទោសយូរជាងឃាតកម្ម ឬអំពើហឹង្សា។

តាមក្បួនមួយ វត្តមានរបស់រង្វាន់ជួយសម្រួលយ៉ាងខ្លាំងដល់ជោគវាសនារបស់ចុងចោទ។ សូម្បីតែសម្រាប់ឧក្រិដ្ឋកម្មធ្ងន់ធ្ងរក៏ដោយ ក្នុងករណីភាគច្រើនពួកគេមិនបានទទួលការកាត់ទោសអតិបរមា ប្រសិនបើទាំងនេះមិនមែនជាឧក្រិដ្ឋកម្មលើទ្រព្យសម្បត្តិ ជួនកាលត្រូវផ្តន្ទាទោសធ្ងន់ធ្ងរជាងឃាតកម្មទៅទៀត។

ការក្បត់ជាតិត្រូវបានចាត់ទុកថាជាឧក្រិដ្ឋកម្មធ្ងន់ធ្ងរបំផុតនៅក្នុងសម័យនោះ ហើយវីរបុរសភាគច្រើនបានបាត់បង់ជីវិតរបស់ពួកគេយ៉ាងជាក់លាក់ដោយសារតែវា។ មានតែករណីមួយទេ វីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀតត្រូវបានបាញ់សម្លាប់ក្នុងជីវិតស៊ីវិល។ យើងកំពុងនិយាយអំពីអ្នកបើកយន្តហោះ Pyotr Poloz ដែលក្នុងឆ្នាំ 1962 បានធ្វើឃាតកម្មពីរដង។ ជោគវាសនារបស់គាត់ត្រូវបានកំណត់ដោយការពិតដែលថា Fomichev ដែលជាបុគ្គលិកនៃឆ្មាំផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ Khrushchev ខ្លួនឯងនិងប្រពន្ធរបស់គាត់ដែលវរសេនីយ៍ឯក Poloz បានអញ្ជើញឱ្យទៅលេងបានប្រែទៅជាស្លាប់។ កាលៈទេសៈ​នៃ​ឧក្រិដ្ឋកម្ម និង​មូលហេតុ​នៅ​មិន​ទាន់​ដឹង​នៅឡើយ​ទេ ។ តុលាការបានកាត់ទោសប្រហារជីវិតគាត់ ដូច្នេះ Poloz បានក្លាយជា Hero of the Union តែមួយគត់ដែលត្រូវបានបាញ់សម្លាប់ ដែលមិនត្រូវបានប្រហារជីវិតដោយសារការរត់ចោលជួរដល់សត្រូវ។

1914 - 05.11.1940
ដកហូតតំណែងវីរៈបុរស

ទំ Urgin Valentin Petrovich - អនុប្រធាននាយកដ្ឋានយោធានៃការិយាល័យវិចារណកថានៃកាសែត Komsomolskaya Pravda មេបញ្ជាការកងអនុសេនាតូច។

មនុស្សតែម្នាក់គត់នៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តទាំងមូលនៃសហភាពសូវៀតដែលបានគ្រប់គ្រងដើម្បីក្លែងបន្លំសម្រេចបាននូវការចាត់តាំងជាផ្លូវការនៃងារជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត។ វីរបុរសដំបូងនៃសហភាពសូវៀតបានដកហូតតំណែង។

ឈ្មោះពិត - Golubenko Valentin Petrovich ។ ចោរ - អ្នកបោកបញ្ឆោត។

កើតនៅឆ្នាំ 1914 ក្នុងគ្រួសារកម្មករនៅអ៊ុយរ៉ាល់។ រុស្សី។ មិនបានសិក្សានៅកន្លែងណាទេ។ នៅឆ្នាំ 1933 គាត់ត្រូវបានកាត់ទោសឱ្យជាប់គុកជាលើកដំបូង។ នៅឆ្នាំ 1937 គាត់ត្រូវបានកាត់ទោសម្តងទៀតពីបទលួច ក្លែងបន្លំ និងការក្លែងបន្លំ ប៉ុន្តែអាចគេចចេញពីជំរំ។ ដោយបានលួចលិខិតឆ្លងដែនរបស់អ្នកដទៃគាត់បានក្លាយជា Purgin Valentin Petrovich ។

នៅឆ្នាំ 1938 គាត់បានចូលសាលាយោធានៅ Sverdlovsk (ឥឡូវ Yekaterinburg) ។ គាត់បានចាប់ផ្តើមធ្វើការជាអ្នកឆ្លើយឆ្លងព័ត៌មានសម្រាប់កាសែតផ្លូវដែកក្នុងស្រុក Putyovka ។

ក្រោយមកគាត់បានផ្លាស់ទៅទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ដោយ​ប្រើ​ឯកសារ​ក្លែង​ក្លាយ គាត់​ទទួល​បាន​ការងារ​នៅ​កាសែត Gudok។ បន្ទាប់មកគាត់បានក្លាយជាបុគ្គលិកនៃកាសែត Komsomolskaya Pravda ។ តាមបញ្ជារបស់អ្នកនិពន្ធនៃ Komsomolskaya Pravda ចុះថ្ងៃទី 17 ខែមីនាឆ្នាំ 1939 គាត់ត្រូវបានតែងតាំងជាជំនួយការប្រធាននាយកដ្ឋានយោធា។ មក​ដល់​ពេល​នេះ​បាន​ក្លាយ​ជា​ម្ចាស់​បញ្ជា​ទិញ​បដា​ក្រហម​ដោយ​ខុស​ច្បាប់។ បានបង្កើតរូបភាពរបស់មន្រ្តីស៊ើបការណ៍សម្ងាត់។

នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 1939 យោងតាមលិខិតក្លែងក្លាយពីគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃក្រសួងការពារជាតិគាត់ត្រូវបានផ្ញើឱ្យធ្វើដំណើរអាជីវកម្មទៅកាន់ចុងបូព៌ាដែលរួមជាមួយការប្រមូលសម្ភារៈសម្រាប់កាសែតគាត់ត្រូវបំពេញភារកិច្ចពិសេសមួយ។ តាមពិតគាត់បានចាកចេញក្នុងទិសដៅមិនស្គាល់។ ខ្លួន​គាត់​ផ្ទាល់​បាន​និយាយ​ថា គាត់​ត្រូវ​ប្រយុទ្ធ​នៅ​ទន្លេ Khalkhin Gol។ ហើយនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1939 សំបុត្រពីមន្ទីរពេទ្យយោធាដែលមានទីតាំងនៅជិត Irkutsk បានមកដល់ការិយាល័យវិចារណកថារបស់កាសែតដែលបញ្ជាក់ថា V.P. Purgin បានប្រយុទ្ធយ៉ាងក្លាហានប្រឆាំងនឹងពួកសកម្មប្រយុទ្ធជប៉ុនបានរងរបួស ហើយឥឡូវនេះកំពុងត្រូវបានព្យាបាល ហើយក្រោយមកនឹងត្រូវផ្ទេរទៅទីក្រុងម៉ូស្គូ។

នៅខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1939 គាត់ត្រូវបានបញ្ជូនជាអ្នកឆ្លើយឆ្លងព័ត៌មានសង្រ្គាមទៅកាន់តំបន់នៃប្រទេសបេឡារុស្សខាងលិច ដែលកាន់កាប់ដោយកងទ័ពក្រហម។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ លំដាប់នៃលេនីនបានលេចឡើងនៅលើទ្រូងរបស់គាត់ ដែលគាត់ត្រូវបានគេចោទប្រកាន់ថាបានទទួលរង្វាន់សម្រាប់ការកេងប្រវ័ញ្ចក្នុងការប្រយុទ្ធជាមួយជនជាតិជប៉ុន។

ខណៈពេលដែលនៅក្នុងអង្គភាពដែលឈរជើងនៅក្នុងតំបន់ Grodno អ្នកបោកប្រាស់បានលួចទម្រង់នៃផ្នែកគោលបំណងពិសេសទី 39 ដាច់ដោយឡែក។ មួយក្នុងចំណោមពួកគេត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយគាត់ដើម្បីសរសេរសំបុត្រទៅអ្នកកែសម្រួលដែលពិពណ៌នាអំពីការកេងប្រវ័ញ្ចប្រឌិតរបស់គាត់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះការបោះត្រាស្ទួននៃផ្នែកគោលបំណងពិសេសទី 39 ត្រូវបានធ្វើឡើង។

គាត់​មិន​បាន​បំពេញ​តួនាទី​ជា​អ្នក​ឆ្លើយឆ្លង​ព័ត៌មាន​ទេ។ មានតែនៅថ្ងៃទី 5 ខែធ្នូឆ្នាំ 1939 អត្ថបទខ្លីរបស់គាត់ត្រូវបានបោះពុម្ពនៅក្នុងកាសែត។ វានិយាយអំពីស្នាដៃដែលអ្នកបើកបរត្រាក់ទ័រកាំភ្លើងធំបានធ្វើ។ គាត់ត្រូវបានគេចោទប្រកាន់ថាបានគ្រប់គ្រងដោយគ្មានអាវុធមិនត្រឹមតែបំផ្លាញទាហានសត្រូវជាច្រើនប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងអាចចូលទៅក្នុងទីតាំងនៃអង្គភាពសូវៀតដោយជោគជ័យផងដែរ។ ផ្នែកមួយនៃរឿងប្រឌិតនេះបានបង្កើតមូលដ្ឋាននៃការកេងប្រវ័ញ្ចទាំងនោះដែល V.P. Purgin ក្រោយមកបានទទួលងារជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត។

ក្នុងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីបង្កើតខ្លួនឯងបន្ថែមទៀតនៅក្នុងក្រសែភ្នែករបស់អ្នកដទៃ V.P. Purgin បានសម្រេចចិត្តប្រគល់ខ្លួនគាត់ជាមួយនឹងលំដាប់មួយផ្សេងទៀតនៃលេនីន។ លោក​បាន​ចេញ​ឯកសារ​ប្រគល់​រង្វាន់​លើ​ក្បាល​សំបុត្រ​នៃ​ផ្នែក​គោលបំណង​ពិសេស​ទី ៣៩។ នៅខែធ្នូឆ្នាំ 1939 ដូចគ្នាតាមរយៈនាយកដ្ឋានពាក់ព័ន្ធនៃ Komsomolskaya Pravda គាត់បានផ្ញើសំណើទៅការិយាល័យវិចារណកថានៃកាសែត Pravda សម្រាប់ cliché typographical ជាមួយនឹងការដកស្រង់ចេញពីក្រឹត្យរបស់គណៈប្រធាននៃសហភាពសូវៀតនៃសហភាពសូវៀតស្តីពីពានរង្វាន់នេះ។ ការលើកឡើងជាលទ្ធផលរួមមានរូបភាពត្រារបស់ឧត្តមក្រុមប្រឹក្សា ដែលគាត់បានចម្លងដើម្បីធ្វើសៀវភៅបញ្ជាក្លែងក្លាយ។ នៅក្នុងសៀវភៅលំដាប់នេះ វាត្រូវបានសរសេរថា V.P. Purgin បានទទួលរង្វាន់ 2 Orders of Lenin រួចហើយ។

ដើម្បី​ពង្រឹង​តួនាទី​របស់​គាត់ គាត់​បាន​សម្រេច​ចិត្ត​ចូល​បក្ស។ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះខ្ញុំបានផ្តល់អនុសាសន៍ក្លែងក្លាយចំនួនពីរពី Bolsheviks ចាស់។

នៅចុងឆ្នាំ 1939 កិច្ចប្រជុំគណបក្សរបស់អ្នកនិពន្ធនៃ Komsomolskaya Pravda បានសម្រេចចិត្តជាឯកច្ឆ័ន្ទដើម្បីណែនាំ V.P. Purgin ជាសមាជិកបេក្ខជននៃ CPSU (ខ) ។

នៅខែមករាឆ្នាំ 1940 សំបុត្រថ្មីមួយបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងការិយាល័យវិចារណកថា ដែលបានបោះពុម្ពនៅលើក្បាលសំបុត្រនៃផ្នែកគោលបំណងពិសេសទី 39 ដាច់ដោយឡែក។ វាបាននិយាយថា V.P. Purgin ត្រូវតែបញ្ជូនទៅ Leningrad (ឥឡូវ St. Petersburg) ជាមួយនឹងកិច្ចការពិសេសមួយ ហើយប្រសិនបើគាត់មិនត្រលប់មកវិញក្នុងរយៈពេល 3 ខែ គាត់ត្រូវតែត្រូវបានចាត់ទុកថាជានិស្សិតដែលបានចុះឈ្មោះចូលរៀននៃ Transport Academy ។ សន្មតថា V.P. Purgin កំពុងរៀបចំសម្រាប់ខ្លួនគាត់នូវលទ្ធភាពនៃការបាត់ខ្លួនពីបុគ្គលិក Komsomolskaya Pravda ។

ប្រធានផ្នែកបុគ្គលិកនៃការិយាល័យវិចារណកថា Baranov បានចោទសួរពីភាពស្របច្បាប់នៃលក្ខខណ្ឌនៃការធ្វើដំណើរអាជីវកម្មបែបនេះ។ ប៉ុន្តែ Finogenov សមាជិកនៃក្រុមប្រឹក្សាភិបាលវិចារណកថានៃកាសែតបានទទូចមិនឱ្យផ្ញើសំណើទៅបញ្ជាការនៃផ្នែកគោលបំណងពិសេសទី 39 ។ ជាលទ្ធផល ការធ្វើដំណើរអាជីវកម្មត្រូវបានចេញសម្រាប់រយៈពេលពីថ្ងៃទី 24 ខែមករា ដល់ថ្ងៃទី 25 ខែមេសា ឆ្នាំ 1940។

ចាប់ពីថ្ងៃទី 24 ខែមករាឆ្នាំ 1940 V.P. Purgin ត្រូវបានគេចោទប្រកាន់ថានៅក្នុងជួរកងទ័ពនៅជួរមុខហ្វាំងឡង់។ ប៉ុន្តែគាត់ពិតជាមិនបានទៅណាទេ។ គាត់នៅទីក្រុងមូស្គូហើយរស់នៅក្នុងផ្ទះល្វែងរបស់មិត្តរបស់គាត់ពី Komsomolskaya Pravda, Mogilevsky ។ រួមគ្នាជាមួយគាត់ និងមិត្តម្នាក់ទៀតមកពីការិយាល័យវិចារណកថា Agranovsky អ្នកផ្សងព្រេង និងអ្នកបោកប្រាស់បានចំណាយប្រាក់ឧបត្ថម្ភធ្វើដំណើរក្នុងគ្រឹះស្ថានកម្សាន្ត។

បន្ទាប់ពីលទ្ធផលនៃសង្គ្រាមជាមួយហ្វាំងឡង់ V.P. Purgin បានសម្រេចចិត្តផ្តល់ឱ្យខ្លួនឯងនូវងារជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត។

នៅខែមីនាឆ្នាំ 1940 គណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃកងទ័ពជើងទឹកបានទទួលសន្លឹករង្វាន់មួយនៅលើក្បាលសំបុត្រនៃផ្នែកគោលបំណងពិសេសទី 39 ដែលត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយត្រានិងហត្ថលេខានៃបញ្ជាការនៃអង្គភាពយោធា។ ចំពោះវីរភាពនិងភាពក្លាហានដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងការប្រយុទ្ធជាមួយ White Finns បញ្ជារបស់អង្គភាពបានបង្ហាញមេបញ្ជាការរងនៃកងអនុសេនាតូច Purgin Valentin Petrovich ដែលជាអនុប្រធាននាយកដ្ឋានយោធានៃ Komsomolskaya Pravda ផងដែរចំពោះងារជាវីរៈបុរសនៃ សហភាពសូវៀត។

បុគ្គលិកនៃនាយកដ្ឋានរង្វាន់នៃគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃកងទ័ពជើងទឹកដោយបានពិនិត្យមើលឯកសាររបស់ V.P. Purgin ដែលបានទទួលរង្វាន់ម្តងហើយម្តងទៀតនៃការបញ្ជាទិញរបស់សហភាពសូវៀតដែលបានកាន់តំណែងនៅក្នុងអង្គភាពសារព័ត៌មានកណ្តាលនៃគណៈកម្មាធិការកណ្តាលនៃ Komsomol បានសម្រេចចិត្តថាមិនចាំបាច់ត្រួតពិនិត្យពីរដងដូចដែលបានកំណត់ទេ ការបង្ហាញបែបនេះ។ គណៈប្រធានជាន់ខ្ពស់នៃសហភាពសូវៀតនៃសហភាពសូវៀត ក្នុងចំណោមការដាក់ស្នើផ្សេងទៀត ក៏បានទទួលការបញ្ជូនទៅកាន់ V.P. ព្រីន។

នៅបញ្ជារបស់គណៈប្រធាននៃសហភាពសូវៀតនៃសហភាពសូវៀតថ្ងៃទី 21 ខែមេសាឆ្នាំ 1940 ទៅកាន់មេបញ្ជាការជាន់ខ្ពស់ Purgin Valentin Petrovichគាត់បានទទួលងារជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀតជាមួយនឹងលំដាប់លេនីន និងមេដាយផ្កាយមាស។

ក្រឹត្យនេះត្រូវបានបោះពុម្ពនៅ Komsomolskaya Pravda នៅថ្ងៃទី 22 ខែមេសាឆ្នាំ 1940 ។ នៅថ្ងៃទី 22 ខែឧសភាឆ្នាំ 1940 អត្ថបទដ៏ធំមួយអំពី V.P. បានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុង Komsomolskaya Pravda ។ Purgin សរសេរដោយមិត្តរបស់គាត់ Agranovsky ។ អត្ថបទនេះបានរាយការកេងប្រវ័ញ្ច និងគុណសម្បត្តិ ដែលនឹងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់មនុស្សជាច្រើន។

នៅពេលចេញឯកសារផ្តល់រង្វាន់ វាត្រូវបានបង្ហាញថា លេខដែលទទួលបានពីមុនដោយ V.P. ពានរង្វាន់ Purgin ត្រូវបានរាយបញ្ជីសម្រាប់មនុស្សផ្សេងទៀត។ វាក៏មានការព្រងើយកន្តើយផងដែរចំពោះផ្នែករបស់គាត់ក្នុងការបោះពុម្ពរូបថតរបស់គាត់នៅក្នុងកាសែតចាប់តាំងពីគាត់ត្រូវបានគេចង់បានជាអ្នករត់គេចពីពន្ធនាគារ។ នេះ​បង្ក​ឱ្យ​មានការ​សង្ស័យ និង​មាន​ប្រតិកម្ម​តប​ពី​សមត្ថកិច្ច ។ រួចហើយនៅថ្ងៃទី 23 ខែឧសភាឆ្នាំ 1940 អ្នកបោកប្រាស់ត្រូវបានចាប់ខ្លួននៅក្នុងបរិវេណនៃការិយាល័យលិខិតឆ្លងដែនរបស់វិមានក្រឹមឡាំងនៅពេលទទួលបានលិខិតឆ្លងដែនដើម្បីចូលទៅក្នុងបរិវេណនៃសហភាពសូវៀតនៃសហភាពសូវៀត។ ក្នុងអំឡុងពេលចាប់ខ្លួននៅ V.P. Purgin លំដាប់លេនីន (លេខ 4749) ត្រូវបានដកចេញ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការស្វែងរកនៅ dacha របស់មិត្តរបស់គាត់ លំដាប់ទីពីរនៃលេនីន (លេខ 3990) និងលំដាប់នៃបដាក្រហម (លេខ 8975) ក៏ត្រូវបានរឹបអូសផងដែរ។

នៅខែសីហាឆ្នាំ 1940 មហាវិទ្យាល័យយោធានៃតុលាការកំពូលនៃសហភាពសូវៀតបានកាត់ទោស V.P. Purgin នឹងត្រូវបានបាញ់ដោយដកហូតតំណែងជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀតនិងពានរង្វាន់ផ្សេងទៀតដែលគាត់បានទទួលដោយខុសច្បាប់។

ដោយក្រឹត្យរបស់គណៈប្រធាននៃសហភាពសូវៀតនៃសហភាពសូវៀតថ្ងៃទី 20 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1940 តាមសំណើរបស់តុលាការ ក្រឹត្យរបស់គណៈប្រធានជាន់ខ្ពស់នៃសហភាពសូវៀតថ្ងៃទី 21 ខែមេសា ឆ្នាំ 1940 ត្រូវបានលុបចោលក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការផ្តល់ ចំណងជើងនៃវីរបុរសនៃសហភាពសូវៀត V.P. ព្រីន។

ទោះបីជាមានញត្តិសុំការលើកលែងទោសនៅថ្ងៃទី 5 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1940 ក៏ដោយក៏ការកាត់ទោសត្រូវបានអនុវត្ត។

ការចូលរួមរបស់អ្នកកែសម្រួលនៃ Komsomolskaya Pravda ក្នុងការបោកប្រាស់មិនត្រូវបានគេកត់សំគាល់ដោយអាជ្ញាធរទេ។ មហាវិទ្យាល័យយោធានៃតុលាការកំពូលបានបញ្ជូនសេចក្តីសម្រេចឯកជនមួយទៅគណៈកម្មាធិការកណ្តាលនៃសម្ព័ន្ធកុម្មុយនីស្តវ័យក្មេងលេនីនទាំងអស់ ដែលនៅក្នុងនោះវាបានចង្អុលបង្ហាញពីការធ្វេសប្រហែសដែលមិនអាចទទួលយកបានរបស់បុគ្គលិករបស់កាសែតនេះ។ បុគ្គលិកជាច្រើនបានទទួលការស្តីបន្ទោស និងការទម្លាក់កំហុស។ មិត្តភក្តិរបស់អ្នកបោកប្រាស់ Mogilevsky និង Agranovsky ត្រូវបានកាត់ទោសឱ្យជាប់ពន្ធនាគារ។

បុគ្គលិកនៃគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃកងទ័ពជើងទឹកក៏ត្រូវបានផ្តន្ទាទោសផងដែរចំពោះការបាត់បង់ការប្រុងប្រយ័ត្ន និងការផ្ទៀងផ្ទាត់មិនគ្រប់គ្រាន់នៃឯកសារពានរង្វាន់។