Lai izmantotu prezentāciju priekšskatījumus, izveidojiet Google kontu un piesakieties tajā: ​​https://accounts.google.com

Slaidu paraksti:

Ūdens transports Radīšanas vēsture Letova I.K. Bērnudārzs Nr.81, Maskavas rajons.

Lai pārvietotos pa upēm un ezeriem, cilvēki izveidoja plostu.

Tad parādījās laiva. Dažādas tautas laivas sauca atšķirīgi: pirogs, kanoe, kanoe.

Lielai kanoe laivai tika piestiprināta bura un izrādījās, ka tas ir buru kuģis - laiva.

Papildus burām uz kuģiem tika uzstādīti airi. Cilvēki airēja, iedarbinot kuģi.

Vēlāk kuģus sāka aprīkot ar daudzpakāpju burām. Tā radās karavela, fregate, šoneris.

Uzstādot tvaika mašīnu uz kuģa un pielāgojot asmeņus, cilvēks iemācījās izgatavot tvaikoņus.

Vēlāk tvaika dzinējs tika nomainīts pret siltummašīnu, kas darbojas ar šķidro degvielu – mazutu. Kuģi sauca par motorkuģi.

Līdz ar siltuma dzinēja izveidi parādījās daudzi jauni izgudrojumi. Ieskaitot zemūdeni.

Mūsdienās cilvēki ir būvējuši īpašus kuģus. Viņi peld, laužot ledu ar savu spēcīgo ķermeni. Tie ir ledlauži.

Ugunsdzēsības kuģi palīdz cīnīties ar ugunsgrēkiem.

Naftas kuģi pārvadā naftu.

Kuģi - celtņi palīdz pacelt un iekraut dažādas kravas.

Kuģis-lidlauks tika izveidots jūras aviācijai. No sava skrejceļa lidmašīna var pacelties okeāna vidū.

Par tēmu: metodiskā attīstība, prezentācijas un piezīmes

Nodarbības kopsavilkums par satiksmes izpēti vecākās grupas “Transports” Programmas mērķi: konsolidēt idejas par dažādiem transporta veidiem. Nostiprināt pamatzināšanas par ceļu satiksmi un iepazīstināt bērnus ar zīmēm.

[[("type":"media","view_mode":"media_large","fid":"3841931","atribūti":("alt":"","klase":"media-image"," augstums":"270","platums":"480"))]] ...

GCD runas attīstībai 5-6 gadus veciem bērniem. Leksiskā tēma “Transports” (nodarbību piezīmes) GCD par runas attīstību bērniem vecumā no 5 līdz 6 gadiem. Leksiskā tēma “Transports” (nodarbības piezīmes)

GCD runas attīstībai bērniem vecumā no 5 līdz 6 gadiem Leksiskā tēma "Transports" Mērķis: vārdu krājuma paplašināšana un aktivizēšana Mērķi: Koriģējoši un izglītojoši: 1. Konsolidēt vārdus...

Apmācības individualizācijas un attīstības tehnoloģija "Plāns-gadījuma-analīze". Vidējā grupā projekts "Transports". Dienas tēma: "Sabiedriskais transports"

Tiek nodrošināts detalizēts skolotāja darbības plāns atbilstoši federālajam valsts pirmsskolas izglītības standartam, sākot ar bērnu rīta grupu pulcēšanos un beidzot ar vakara pulcēšanos....

2. slaids: STIPRĀKAIS KUĢIS GADSIMTA SĀKUMĀ

17. gadsimta sākums iezīmē kaujas kuģu laikmeta rītausmu. Pirmais trīsstāvīgais bija britu HMS Prince Royal, kas atstāja Vulvičas kuģu būvētavu 1610. gadā. Britu kuģu būvētāji paņēma prototipu no Dānijas vadošā kuģa un pēc tam to vairākas reizes pārbūvēja un uzlaboja.

3. slaids: 17. GADSIMTA KARA KUĢU KONSTRUKCIJA

Artilērijas vienību pakāpeniska modernizācija ļāva tos veiksmīgi izmantot uz kuģa. Svarīgas īpašības jaunajā kaujas taktikā bija: Ērta, ātra pārlādēšana kaujas laikā; Nepārtrauktas uguns vadīšana ar pārkraušanas intervāliem; Mērķtiecīgas uguns vadīšana lielos attālumos; Apkalpes skaita pieaugums, kas ļāva šaut iekāpšanas apstākļos.

4. slaids: 17. GADSIMTA KRIEVIJAS FLOME

Kā tāda Krievijas flote nepastāvēja pirms Pētera I, jo nebija piekļuves jūrām. Pats pirmais Krievijas karakuģis bija divu klāju, trīsmastu "Ērglis", kas uzbūvēts 1669. gadā uz Okas upes. Bet pirmā flotile tika uzbūvēta Voroņežas kuģu būvētavās 1695. - 1696. gadā no 23 airēšanas kambīzēm, 2 buru-airēšanas fregatēm un vairāk nekā 1000 kuģiem, barkām un arkliem.

5. slaids: 17. GADSIMTA SPĀNIJAS FLOTE

Spānija turpināja veidot savas armādas ar lieliem galeoniem, kuru nenogremdējamību un spēku pierādīja Neuzvaramās armādas kauju rezultāti ar britiem. Britu artilērija nespēja nodarīt postījumus spāņiem. Tāpēc Spānijas kuģu būvētāji turpināja būvēt galeonus ar vidējo ūdensizspaidu 500 ÷ 1000 tonnu un iegrimi 9 pēdas, radot okeāna kuģi - stabilu un uzticamu. Šādi kuģi bija aprīkoti ar trim vai četriem mastiem un apmēram 30 lielgabaliem.

6. slaids: ŅŪVPORTAS KAUJAS 1652. UN 1653. GADĀ

Ja 1652. gada kaujā Rūters un de Vits, apvienojot 2 eskadras no 64 kuģiem vienā – Rūtera avangardā un de Vita centra – eskadras, deva līdzvērtīgu cīņu Bleka 68 kuģiem. Tad 1653. gadā Trompa eskadra, kurai bija 98 kuģi un 6 ugunsdzēsēju kuģi pret angļu admirāļu Monka un Dīna 100 kuģiem un 5 ugunsdzēsības kuģiem, tika ievērojami iznīcināta, mēģinot uzbrukt britu galvenajiem spēkiem. Rūters, metoties vējā kā avangards, uzbruka angļiem. Ad Miral Lauzon avangards, viņu enerģiski atbalstīja Tromps; taču admirālim Dīnam izdevās nākt palīgā. Un tad vējš norima, sākās artilērijas apmaiņa līdz tumsai, kad holandieši, atklājuši šāviņu trūkumu, bija spiesti ātri doties uz savām ostām. Cīņa parādīja angļu kuģu aprīkojuma un ieroču pārākumu.

Kuģu būve radās senos laikos, jo bija nepieciešami ievērojama izmēra kuģi. Attīstīta kuģu būve pastāvēja Senajā Ēģiptē, Feniķijā un Senajā Ķīnā. Viduslaikos Bizantijā, Vidusjūras un Ziemeļeiropas valstīs, kā arī Senajā Krievijā kuģus būvēja ievērojamā daudzumā. Kopš 7. gadsimta austrumu slāvi ir konsekventi mainījuši savu konstrukcijas shēmu: no karkasa (pītā) kuģa, kas pārklāts ar mizu vai ādu (senais kuģis), uz taranētu laivu un, tālāk, uz dēļu kuģi. Jau 8. gadsimtā ūdenī tika nolaisti plakandibena kuģi ar taisniem bortiem un dēļu oderi, ar smailu priekšgalu un nošķeltām pakaļgala daļām.

Vidusjūra, tas ir, vairāk nekā 5000 BC. e., patiesībā bija tās pagrimuma un pagrimuma periods. Desmitiem tūkstošu gadu ilgs periods ir diezgan iespējams. Būtu jauki sākt vēsturisko apskatu no nulles, taču mēs nezinām un diez vai jebkad uzzināsim pirmās laivas ar mastu un buru tapšanas laiku un vietu. Ļoti iespējams, ka periods, ko tradicionāli uzskatām par burāšanas kuģošanas sākuma periodu arheoloģijā, apgādā mūs ar arvien vairāk materiālu par arvien jauniem seniem laikmetiem. Ir zināmi arī ļoti seni plosti, kas izgatavoti no koku stumbriem. Šāds plosts varētu būt aprīkots ar mastu, buru, nojumi un noņemamu stūres airi. Šāda veida plosti ir saglabājušies visos kontinentos, izņemot Eiropu. Par senāko plostu tiek uzskatīta Brazīlijas jangada, kas izgatavota no balsas stumbriem.

Par kuģu būves priekšteci jāuzskata primitīvu cilvēku amats plostu siešanā no atsevišķiem baļķiem. Pakāpeniska šo kuģu izmēra palielināšanās izraisīja pārvietošanās korpusa parādīšanos, kas kļuva par kuģu neatņemamu iezīmi visos turpmākajos laikos. Sākotnēji tilpuma korpusi bija maza izmēra, bet jau saturēja visus mūsdienu kuģu elementus. Rāmim tika piestiprināts apvalks, galvenais konstrukcijas materiāls bija koks. Laika gaitā cilvēki iemācījās savienot atsevišķas detaļas mēlē un rievā un nostiprināt savienojumus ar līmi vai naglām. Tā parādījās pirmie jūras spējīgie kuģi, lai pasargātu tos no viļņu pārņemšanas, parādījās klājs. Pēc tam, jau pirms industriālās ēras, koka kuģu korpusu dizains principā nav piedzīvojis būtiskas izmaiņas, plaši izvēršoties, palielinot kuģa izmērus, tā klāju skaitu, jaunu koksnes sugu un šķirņu izmantošanu, un metodes, kā to pasargāt no ūdens ietekmes. Kuģu kontūru ārējās formas tika pastāvīgi uzlabotas, lai sasniegtu kuģu būvētāju noteiktos kuģa ātruma, kuģošanas vai kravnesības raksturlielumus.

19. gadsimta sākumā, kad sāka būvēt tvaika mašīnas, parādījās tvaikonis. 1807. gadā amerikāņu izgudrotājs R. Fultons pirmais pasaulē uzbūvēja Klermontas upes airu tvaikoni. Viņš veica savu pirmo braucienu no Ņujorkas uz Olbani pa Hadzonas upi ar ātrumu 5 mezgli (apmēram 9 km/h). Krievijā pirmais tvaikonis "Elizabeth" tika uzbūvēts 1815. gadā. Viņa tvaika dzinēja jauda bija 4 zirgspēki. "Elizabete" brauca starp Sanktpēterburgu un Kronštati.

Elektriskais kuģis ir kuģis, kura dzinēju darbina elektromotors. Galvenās elektriskās piedziņas priekšrocības ir iespēja ātri un vienmērīgi mainīt piedziņas ātrumu un griešanās virzienu, zems trokšņa un vibrācijas līmenis (kas ir svarīgi pasažieru kuģiem).

Zemūdene ir kuģu klase, kas spēj nirt un ilgstoši uzturēties un darboties zem ūdens. Tas ir daudzu pasaules valstu flotes zemūdens spēku galvenais ierocis. Zemūdenes vissvarīgākā taktiskā īpašība ir slepenība.

Kad transporta kuģī nepieciešams iekraut smagu kravu, vispirms tiek atvērtas īpašas bedres un balasta tvertnes tiek piepildītas ar jūras ūdeni. Kuģis kļūst daudz smagāks un nogrimst 26 metru dziļumā (astoņstāvu ēkas augstums).

“Kuģu navigācija, aeronautika” - Kuģu kuģošana. Saturs. Aeronautika. Pirmie aeronauti. Kuģu burāšana fizikā. Aeronautika fizikā. Aeronautika ziemeļu sākotnējā attīstības periodā. Atsauce. Uz visiem gaisā esošajiem ķermeņiem iedarbojas peldošs (Arhimēda) spēks. Kuģošanas nosacījumi tel. Kuģu un kuģu radīšanas vēsture.

“Nodarbība Peldošie ķermeņi” - 1. Mājas eksperimentālais uzdevums: vai kartupeļi var peldēt? Kāpēc daži ķermeņi peld, bet citi grimst? Attīstības mērķi: Spēja loģiski domāt, attīstīt radošo darbību. Nodarbība-ceļošana ar eksperimentālā uzdevuma Aeronautika realizāciju. Attīstīt studentu prasmes peldošā spēka noteikšanā.

“Kuģu burāšana” - Galvenā priekšrocība ir lielā kravnesība. G. Iegrime palielināsies. Kad ķermenis ir pilnībā iegremdēts šķidrumā... Dirižablis. Kuģu kuģošana. D. Dzelzs klucis grimst ūdenī, bet līdzīgs koka bluķis peld. A. slīkst? Karstā gaisa balona starts. Nākotnē dirižabļi ir daudzsološi kā “lidojoši celtņi”. B. ķermeņa blīvums ir mazāks par ūdens blīvumu, tad...

“Peldķermeņi” — nosacījumi peldošajiem ķermeņiem. Kuģu kuģošana. Eksperimentējiet ar Arhimēda spaini. Peldēšana tel. Kuģis "Warrior" 1860 (ar tvaika dzinēju). “Santa Maria” 1492. gada kodolraķešu zemūdene. Gaisa kuģis. Kuģis, 2700. gadi pirms mūsu ēras Arhimēda likums. Mūsdienu zemūdenes. Šildera pirmā zemūdene.

"Kuģu būve" - ​​"Endeavour". Vairāk nekā pirms 4 tūkstošiem gadu sāka izmantot buras. Aeronautika. Kuģu būves attīstības vēsture. Vikings Drakars. Dženova. Lielākais pasažieru buru kuģis pasaulē. Džeimsa Kuka kuģis. Smagais kodolraķešu kreiseris "Pēteris Lielais". Buru flote savu īsto uzplaukumu sasniedza 19. gadsimta vidum.

"Ķermeņi šķidrumā" - formulējiet Arhimēda likumu. Nav atkarīgs no. No kādiem lielumiem ir atkarīgs peldošā spēka lielums? "Kontroles" piestātne. Žurnāls. Atkarīgs no. Ķermeņa apjoms. 2. Ķermeņu tilpumi un masas ir vienādas, atsperes ir vienādas, bet tās stiepjas dažādi. Marina "Eksperimentālā". Prāta vētra. Šķidruma blīvums.

Tēmā kopā ir 13 prezentācijas

Prezentācija sniedz informāciju plašam cilvēku lokam dažādos veidos un metodēs. Katra darba mērķis ir tajā piedāvātās informācijas nodošana un asimilācija. Un šim nolūkam šodien viņi izmanto dažādas metodes: no tāfeles ar krītu līdz dārgam projektoram ar paneli.

Prezentācija var būt attēlu (fotogrāfiju) kopums, kas ierāmēts ar skaidrojošu tekstu, iebūvēta datoranimācija, audio un video faili un citi interaktīvi elementi.

Mūsu vietnē jūs atradīsiet milzīgu skaitu prezentāciju par jebkuru jūs interesējošo tēmu. Ja rodas grūtības, izmantojiet vietnes meklēšanu.

Vietnē varat lejupielādēt bezmaksas prezentācijas par astronomiju, iepazīties ar mūsu planētas floras un faunas pārstāvjiem prezentācijās par bioloģiju un ģeogrāfiju. Skolas stundās bērniem būs interese ar vēstures prezentāciju palīdzību iepazīt savas valsts vēsturi.

Mūzikas stundās skolotājs var izmantot interaktīvas mūzikas prezentācijas, kurās var dzirdēt dažādu mūzikas instrumentu skaņas. Varat arī lejupielādēt prezentācijas par MHC un prezentācijas par sociālajām studijām. Uzmanība netiek atņemta arī krievu literatūras cienītājiem, piedāvāju jums savus PowerPoint darbus par krievu valodu.

Ir īpašas sadaļas tehniķiem: un prezentācijas par matemātiku. Un sportisti var iepazīties ar prezentācijām par sportu. Tiem, kam patīk veidot savus darbus, ir sadaļa, kurā ikviens var lejupielādēt sava praktiskā darba pamatu.