programa Grosskreuzer
Apesar do fato de que na Alemanha houve uma discussão sobre o assunto de que era hora de combinar as duas classes de navios, encouraçados e cruzadores de batalha em uma classe - encouraçados de alta velocidade, o trabalho nos projetos de novos cruzadores de batalha ainda estava em andamento.
Em uma reunião com o Kaiser alemão, o chefe do Gabinete Naval Imperial Alemão, Eduard von Capelle, apresentou rascunhos de blindados e cruzadores de batalha, conhecidos pelos nomes de código como os cruzadores dos projetos GK1, GK 2 e GK 3 e os cruzadores de batalha de os projetos L1, L2 e L3. Em todos os projetos, canhões de calibre 380 mm foram escolhidos como calibre principal. O calibre médio consistia em dezesseis canhões de 158 mm, 8 canhões de cada lado.
De acordo com o projeto de projeto, o cruzador blindado GK1 deveria ter um deslocamento de 34.000 toneladas e um comprimento de 235 metros. A usina de energia do cruzador deveria ser de 110.000 hp. Com essas máquinas, o cruzador deveria atingir uma velocidade de 29 nós. De acordo com o projeto GK2, o cruzador deveria ser muito maior:
- Deslocamento - 38.000 toneladas;
- Comprimento - 243 metros;
- Potência da máquina - 120.000 hp
- Velocidade máxima - 29,5 nós.
O esboço do cruzador GK3 tinha as mesmas dimensões gerais do cruzador do projeto GK2, mas a potência das máquinas neste navio foi fornecida para um pouco menos - 115.000 hp. e, consequentemente, o cruzador tinha uma velocidade mais baixa - 29 nós. A principal atenção nesses cruzadores foi dada à sua blindagem.
Esses projetos foram cuidadosamente avaliados pelos almirantes alemães. E se von Capelle se inclinava para o cruzador do projeto GK1, o comandante da Frota de Alto Mar, almirante Reinhard Scheer, era mais do agrado do projeto GK3.
Na verdade, não havia consenso sobre a questão do futuro cruzador na Alemanha, o tempo todo havia debates acalorados sobre o que os cruzadores de velocidade máxima deveriam ter, qual deveria ser a blindagem. No período de maio a julho de 1916, outro novo projeto de cruzeiro, o GK 6, foi desenvolvido.
O cruzador tinha um deslocamento de 26.500 toneladas, um comprimento de 235 m e a mesma proteção do cruzador do projeto GK 3. No entanto, Scheer e o Escritório Naval Imperial Alemão não gostaram do projeto GK6. Na opinião deles, a velocidade do cruzador era insuficiente e o armamento e a blindagem não levavam em conta a experiência da Jutlândia.
Os almirantes alemães sugeriram que os engenheiros pensassem em instalar uma quinta torre com um par de canhões de 380 mm no cruzador ou, como alternativa, reequipar o cruzador com oito canhões de 420 mm como calibre principal.
Enquanto isso, a difícil situação militar na Alemanha levou a uma forte desaceleração no trabalho em novos projetos e mudou sua conclusão para 1920-21.
- Projeto GK1, armamento principal 8 x 38 cm, data do projeto 19 de abril de 1916;
- Projeto GK2, armamento principal 8 x 38 cm, data do projeto 19 de abril de 1916;
- Projeto GK3 Armamento principal 8 x 38 cm, datado de 19 de abril de 1916;
- Projeto GK6, armamento principal 8 x 38 cm, data do projeto 5 de julho de 1916;
- Projeto GK6a, armamento principal 8 x 38 cm, data do projeto 1916;
- Projeto GK7, armamento principal 8 x 38 cm, data do projeto 1916;
- Projeto GK8, armamento principal 8 x 38 cm, data do projeto 1916;
- Projeto GK8a, armamento principal 8 x 38 cm, data do projeto 1916;
- Projeto GK9, armamento principal 8 x 38 cm, data do projeto 1916;
- Projeto GK10, armamento principal 8 x 38 cm, data do projeto 1916;
- Projeto GK11, armamento principal 8 x 38 cm, data do projeto 1916;
- Projeto GK12, armamento principal 8 x 38 cm, data do projeto 1916
programa Grosskampfschiff
Avaliando a experiência da batalha da Jutlândia, tornou-se óbvio que os navios deveriam crescer ainda mais em tamanho. No entanto, na Alemanha, o crescimento do tamanho dos navios de guerra foi limitado pelo tamanho dos estoques em Wilhelmshaven. Nestes estaleiros não foi possível construir mais navios:
- Comprimento - 235 m;
- Largura - 31 m;
- Precipitação - 9,5 m.
Para a construção de navios maiores, foram necessários novos estoques, bem como o aprofundamento dos fairways nos rios Yade e Elba.
No entanto, essas restrições não interromperam o trabalho de design. Era preciso entender, pelo menos, até que ponto o aumento dos estaleiros é necessário. De acordo com estimativas preliminares, ficou claro que o futuro encouraçado de alta velocidade teria que ter um deslocamento de pelo menos 20.000 toneladas a mais do que os cruzadores de batalha da classe Mackensen.
Vista lateral do cruzador de batalha Mackensen. Vista estimada de acordo com os desenhos.
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Qualquer navio de guerra é uma espécie de exposição das conquistas do complexo militar-industrial de seu tempo. Seu design de armas é baseado nas pesquisas mais avançadas em ciência, engenharia e tecnologia. O século XX foi verdadeiramente a "idade de ouro" da construção naval militar, e tudo começou com os poderosos navios de guerra e encouraçados.
Navios movidos a vapor substituíram os veleiros em meados do século XIX. A primeira batalha dos mais recentes navios de guerra blindados movidos a vapor ocorreu durante a Guerra Civil Americana. Em março de 1862 tatu nordestinos" Monitor"e o navio dos sulistas" Virgínia” encontraram-se em batalha na estrada de Hampton Roads. Naquela época, o uso de tais navios beirava o experimento. As táticas de guerra de navios com armas e proteção tão sérias simplesmente não existiam. Os tatus se tornarão o principal poder de ataque das frotas das principais potências marítimas do mundo apenas em 30-40 anos. No início do século XX, os navios desta classe serão nomeados em memória dos recentes veleiros do passado.
Multideck navio de guerra por três séculos tem sido a base do poder de combate das marinhas de vela do mundo. Desde a época das guerras anglo-holandesas do século XVII até a Batalha da Jutlândia em 1916, o desfecho da guerra no mar foi decidido por um duelo de artilharia, então os navios se alinharam para que durante a saraivada de seus canhões fossem virou de lado para o inimigo, a fim de alcançar o máximo poder de fogo. Encouraçados também foram projetados para combate de linha. Durante as batalhas navais, esses grandes navios com armas poderosas se alinhavam na linha de batalha, seguindo em formação de esteira.
tatus e navios de guerra operados como parte da unidade de combate do esquadrão. Eles foram destinados a destruir navios inimigos e bombardeio de artilharia de alvos na costa.
encouraçado "Pedro, o Grande"
Em 5 de maio de 1869, um evento significativo ocorreu no Estaleiro do Almirantado em São Petersburgo - o primeiro navio de torre de parapeito no Império Russo e no mundo foi estabelecido para a frota russa. Foi projetado pelo almirante Popov. Na Inglaterra, que era então considerada a dona dos mares, um navio de um novo tipo "dreadnought" foi lançado seis meses depois.
Qual era a diferença entre o esquadrão tatu « Pedro o grande» de seus antecessores veleiros e barcos a remo. Em primeiro lugar, o primeiro navio de guerra russo estava armado com duas torres de canhões duplos, o calibre de cada arma era de 305 mm e o comprimento do cano chegava a 30 calibres. Além disso, o armamento incluía 14 peças de artilharia de menor calibre e dois tubos de torpedo. A espessura do cinturão de blindagem do navio e da torre de artilharia variou de 203 a 365 mm. O corpo do encouraçado era feito de metal usando um sistema especial de xadrez. O navio tinha um fundo duplo e era separado por anteparas estanques para garantir a impossibilidade de afundar. Dois motores a vapor com capacidade superior a 8000 hp ajudou o encouraçado a atingir velocidades de até 14 nós.
Características técnicas do encouraçado do esquadrão "Pedro, o Grande":
Comprimento - 98 m;
Largura - 19 m;
Calado - 8 m;
Deslocamento - 10105 toneladas;
Alcance de cruzeiro - 3600 milhas;
Tripulação - 440 pessoas;
Na Rússia, a construção de navios de guerra, que se tornaram motivo de orgulho e símbolo do poder militar do estado, foi realizada em uma escala sem precedentes. No início do século 20, havia 17 navios de guerra de esquadrão pesado na frota imperial russa. A maior delas foi Petropavlovsk», « Tsesarevich», « Retvizan», « Peresvet», « Vitória», « Poltava», « Sebastopol», « Chesma" e " Imperador Nicolau I».
Encouraçado "Poltava"
encouraçado "Tsesarevich"
encouraçado "Retvizan"
Encouraçado Pobeda
encouraçado "Sebastopol"
encouraçado "Imperador Nicolau I"
encouraçado "Peresvet"
Uma das páginas mais trágicas da história da frota russa está ligada ao início da Guerra Russo-Japonesa. Na noite de 27 de janeiro de 1904, sem declarar guerra, os destróieres japoneses atacaram navios de guerra russos estacionados no porto de Port Arthur. Como resultado de um ataque repentino, eles foram desativados tatus « Retvizan», « Tsesarevich"e cruzeiro" Palas". Logo, o vice-almirante Makarov, um dos mais destacados comandantes navais da época, chegou a Port Arthur. Ele tomou as medidas mais decisivas para preparar a frota para operações de combate ativo e, em 31 de março, o esquadrão do Pacífico saiu ao encontro da frota japonesa. No entanto, o navio de guerra Petropavlovsk, no qual o almirante Makarov estava localizado, foi explodido por minas japonesas e afundou. O almirante está morto. Duas vezes mais navios russos tentaram escapar de Port Arthur para Vladivostok, e ambas as vezes terminaram em fracasso - o esquadrão morreu.
A frota japonesa desembarcou tropas em agosto de 1904 e iniciou o cerco de Port Arthur. Quatro meses depois, a cidade foi rendida. Após a morte do 1º esquadrão do Pacífico, o 2º esquadrão da Frota do Pacífico foi formado com base na Frota do Báltico. Foi chefiado pelo vice-almirante Zinovy Rozhdestvensky. O esquadrão incluía cerca de 30 navios armados com 228 peças de artilharia. Tendo feito uma travessia marítima de seis meses para o Extremo Oriente, os navios de guerra se aproximaram das ilhas Tsushima, onde a frota japonesa do almirante Togo os esperava. Consistia em cerca de 120 navios de guerra armados com mais de 900 peças de artilharia. O poder de fogo da frota japonesa ultrapassou o esquadrão russo em 4,5 vezes. O resultado da próxima batalha foi predeterminado. A grande maioria dos navios de guerra russos morreu em batalha com forças inimigas superiores.
A tragédia de Port Arthur e Tsushima forçou os construtores navais russos a reconsiderar o conceito de construir grandes navios blindados. Em 1907, o Império Russo aprovou um programa para a construção de quatro navios de guerra de um novo tipo - navios de guerra. Cerca de 40 projetos de navios foram considerados, dos quais oito eram de conhecidos estaleiros estrangeiros. Em abril de 1907, o imperador Nicolau II aprovou uma das quatro opções desenvolvidas pelo programa de construção naval do Almirantado Naval. Seu objetivo era reabastecer a composição do navio perdida durante a Guerra Russo-Japonesa. Foi planejado construir sete navios de guerra de um novo tipo de dreadnought, tornando tudo obsoleto tatus.
O líder na série de dreadnoughts foi o Sebastopol com um deslocamento de 23.000 toneladas. O navio estava armado com 12 canhões de 305 mm, 16 canhões de 120 mm e quatro tubos de torpedo. No início da Primeira Guerra Mundial, mais três navios de guerra desta série foram construídos e comissionados na frota - “ Petropavlovsk», « Poltava" e " Gangut". Posteriormente, três navios de guerra adicionais da série modernizada foram construídos. Durante a Primeira e a Segunda Guerras Mundiais, o poder de fogo dos navios de guerra foi usado principalmente para apoio de artilharia das forças terrestres nas áreas costeiras.
Guerra Russo-Japonesa 1904-1905 mais uma vez mostrou que uma batalha naval é principalmente um duelo entre artilharia naval. Apenas a distância da qual ele lutou aumentou, e a vitória ainda foi decidida pela precisão do golpe e pelo poder de ruptura dos projéteis.
A incapacidade de fornecer ângulos de tiro suficientes para as armas disparadas pelos portos muitas vezes levava os marinheiros ao desespero. A ideia de criar uma torre plataforma blindada rotativa pôs fim ao seu tormento. Uma nova solução ocorreu quase simultaneamente a dois designers talentosos - o americano Erickson e o inglês Kolz. Mas o interesse pela novidade no Novo e no Velho Mundos se mostrou de diferentes maneiras. Se Erickson, após o primeiro navio-torre "Monitor", conseguiu construir uma coorte inteira de navios de guerra do mesmo tipo com ele, então Kolz teve muito menos sorte.
Em 1859, ele desenvolveu um projeto para um navio de guerra com várias torres, que os oficiais enterraram nos arquivos do Almirantado. O inglês estava até à frente de Erickson no desenho da torre. Ela era muito mais estável e confiável.
Após longa hesitação, os almirantes ingleses finalmente decidem dar ao Kolz o antigo navio Royal Sovereign de 131 canhões, lançado em 1849. Após algumas alterações, quatro torres de canhões foram instaladas no navio blindado. Logo o navio foi verificado em uma batalha de treinamento. Três projéteis atingiram uma das torres a uma distância de 200 m. Para surpresa de todos, ela continuou a girar, assim como os outros. E ainda assim o triunfo não aconteceu - as torres não receberam distribuição em massa. Sem muito entusiasmo, os britânicos, no entanto, lançaram vários navios de guerra da torre.
Para o deleite dos céticos, à medida que o calibre das armas aumentava, as primeiras torres começaram a agir. Muito peso do dispositivo rotativo exigia acionamentos e mecanismos muito poderosos, que nem sempre eram confiáveis. As armas pesadas não queriam girar rapidamente e sem solavancos. Muitas vezes, após um tiro, a torre fazia os "movimentos do corpo" mais imprevisíveis e, ao girar, dava um forte rolo ao navio. Por tudo isso, a nova abordagem para a proteção de canhões de navios nunca foi apreciada - os britânicos passaram o bastão na criação de navios-torre para a vizinha França.
Na década de 1890 das rampas de lançamento do estaleiro do governo em Lorient, o primeiro navio de guerra francês verdadeiramente torre Brennus desce. Como navios posteriores deste tipo, tinha duas torres de canhão nas extremidades, com dois canhões pesados de 340 mm na torre de proa e apenas um na popa. Parte dos canhões de 160 mm foi preferido para ser deixado na casamata, enquanto o restante foi colocado em torres. Apenas trinta e cinco anos depois, os britânicos retornaram à estrutura da torre imerecidamente esquecida, percebendo que por trás dela estava o futuro da frota blindada.
encouraçado francês Brennus
Em 1906, eles lançaram o encouraçado Dreadnought, que deu origem a toda uma classe de navios de guerra, mais tarde chamados de encouraçados. O novo navio foi distinguido por sua velocidade e invulnerabilidade à artilharia inimiga. Um deslocamento significativo (17.900 toneladas) permitiu proteger seu casco de 160 metros com blindagem forte e equipar o navio com armas poderosas. Nas torres blindadas do Dreadnought, localizadas em ambos os lados, dez canhões de calibre principal de 305 mm estavam escondidos. Como resultado disso, o navio recebeu uma vantagem de fogo dupla em comparação com outros encouraçados. Outros 27 canhões de 76 mm serviram de proteção contra ataques de torpedeiros.
Além disso, o Dreadnought tinha redes anti-torpedo e cinco tubos de torpedo. Graças à artilharia poderosa e razoavelmente localizada, o encouraçado poderia impor ao inimigo uma batalha a longa distância, cujo resultado dependia completamente da precisão, alcance e calibre das armas.
O sistema de anteparas estanques proporcionou um bom grau de insubmergibilidade da embarcação, e o uso de turbinas com capacidade de 23.000 cavalos de potência em vez dos tradicionais motores a vapor do tipo pistão possibilitou atingir velocidades de até 21 nós. A tripulação do navio era composta por 770 pessoas. Seguindo o modelo do Dreadnought, quase todos os navios blindados começam a ser construídos, e seu nome se torna um nome familiar.
Em suas tentativas de criar sua própria frota de dreadnoughts, os russos chegaram à frente dos britânicos - após o "Pedro, o Grande" (1877), as torres apareceram nos navios de guerra "Imperador Nikolai 1" e "Gangut" 1889-1890. os prédios. As torres foram inicialmente tratadas com alguma desconfiança. Então, "Gaigut" tinha apenas uma torre de proa, que cobria a única arma pesada. O primeiro encouraçado russo do tipo torre verdadeira foi o Doze Apóstolos, lançado em Nikolaev em 1891. Com um deslocamento de mais de 8.000 toneladas, carregava quatro canhões de 305 mm em duas torres na popa e na proa. Quatro canhões de 152 mm foram localizados na casamata superior; além deles, o navio tinha 18 canhões de tiro rápido com calibre de 125 mm. A blindagem do cinto de 350 mm de espessura cobria a linha d'água, e a casamata inferior, que protegia as bases das torres dos canhões, era construída a partir de placas de blindagem de 30 mm.
O aparecimento do próximo navio de guerra russo Navarii não demorou a chegar. Foi ele quem se tornou o protótipo dos navios de guerra russos do início do século 20. Apesar da falta de blindagem nas extremidades, o Navarii foi considerado praticamente invulnerável à artilharia inimiga no momento em que entrou em serviço. Ao mesmo tempo, este navio, construído no modelo do encouraçado inglês Trafalgar, tinha uma desvantagem significativa - uma borda livre baixa, pela qual o Navarin não podia se gabar de boa navegabilidade.
A tragédia de Tsushima que eclodiu durante a Guerra Russo-Japonesa não foi um acidente nem para o Navarin nem para o Sysoya, o Grande, que repetiu seu destino, que foi construído à sua imagem e semelhança. À noite, após uma batalha que esgotou a todos, os destróieres japoneses leves atacaram os navios russos sobreviventes. Da explosão no Navarin, uma linha de vapor estourou e várias caldeiras reais falharam.
O navio reagiu com todas as armas, mas não foi possível escapar do torpedo fatal. Sob o buraco - ao custo da vida de quarenta marinheiros - eles conseguiram um emplastro. Mas o navio de guerra ferido perdeu seu curso e logo os navios inimigos o alcançaram novamente. Duas minas disparadas pelos japoneses completaram o trabalho - o navio caiu rapidamente para estibordo e desapareceu no abismo ...
Encouraçado do esquadrão "Navarin" na coloração "vitoriana". Quatro chaminés e a ausência de um mastro de proa davam ao navio um aspecto bastante inusitado.
Depois de Tsushima, os russos começam a reconstruir a frota. Em 3 de junho de 1909, ocorreu a colocação de quatro navios de guerra blindados: Sevastopol, Poltava, Petropavlovsk e Gangut. Os navios eram do mesmo tipo - pela primeira vez na frota russa, seus canhões de calibre principal (305 mm) foram colocados em uma linha em quatro torres de 3 canhões. E apenas dois anos depois, começou a construção de uma nova série de encouraçados do tipo Imperatriz Maria.
Os acontecimentos da guerra confirmaram a pontualidade desta etapa. Em julho de 1914, dois navios alemães romperam os cordões anglo-franceses até o Bósforo - o cruzador de batalha Goeben e o cruzador leve Breslau. O ataque desses navios, navegando sob o comando turco bandeira, mas na realidade estava sob o comando do almirante alemão Sushen, anulou imediatamente a superioridade da frota russa do Mar Negro sobre o esquadrão inimigo. O "Goeben" com seus dez canhões de 208 mm e doze canhões de 150 mm acabou sendo mais forte que o "Evstafiy" - o melhor navio de guerra russo da época, e o superou em velocidade mais de uma vez e meia (27 nós contra 16).
Cada um dos navios de guerra do tipo "Imperatriz Maria" foi capaz de parar os excessos do "Goeben" ou de qualquer um de seus navios semelhantes. O armamento dos encouraçados consistia em doze canhões do calibre principal de 305 mm, vinte canhões de 130 mm e quatro tubos de torpedo. Era muito mais difícil afundar novos navios russos do que antes. As anteparas agora alcançavam o convés superior e um terceiro fundo foi instalado nos compartimentos da torre.
O destino dos últimos dreadnoughts do Mar Negro foi decidido pela revolução. Em abril de 1917, "Imperador Alexandre III" (um dos navios da série "Imperatriz Maria") foi renomeado e ficou conhecido como "Will". O mesmo destino aconteceu com outros navios de guerra - o orgulho da frota russa. Um ano depois, a Rússia foi varrida por uma onda de intervenção estrangeira. Para não cair nas mãos dos alemães, a Frota do Mar Negro passou de Sebastopol a Novorossiysk.
No calor das batalhas ferozes que ocorreram em terra e no mar, os bolcheviques não conseguiram salvar sua rica herança. Em 18 de julho de 1918, por ordem de Lenin, o navio de guerra Free Russia (antiga Imperatriz Catarina, a Grande) foi afundado; foi para o fundo e outros grandes navios. O resto dos navios retornou a Sebastopol, onde mais uma vez tiveram que mudar de dono. Entre eles estava o encouraçado Volya, que foi renomeado General Alekseev pela segunda vez. Em 1920, os Guardas Brancos levaram a frota recapturada para Bizerte.
A França começou a construir navios de guerra dreadnought muito mais tarde do que a Rússia e outras potências europeias. O primeiro dreadnought francês "Jean Bar" surgiu quando o "Imperador Alexandre III" já estava vivendo seus últimos anos, "Jean Bar" e os navios de guerra que o seguiram nada mais eram do que uma imitação diligente de navios de guerra estrangeiros - nem um único novo apareceu em seu elemento de design.
O início da Guerra Russo-Japonesa pegou os construtores navais japoneses de surpresa. O Japão deveu todas as suas vitórias exclusivamente a navios de guerra construídos em estaleiros ingleses. Com o lançamento dos primeiros encouraçados "Aki" e "Satsuma", construídos por artesãos japoneses em 1903, eles claramente não tinham pressa. Eles foram concluídos e refeitos após o fim da guerra. Apesar disso, os primeiros navios blindados japoneses não se enquadravam na categoria de dreadnoughts. Rapidamente alcançando, os japoneses criaram dois navios de guerra do tipo dreadnought semelhantes entre si - Kawachi e Settsu. Eles tinham 12 canhões do calibre principal de 305 mm, colocados em seis torres de armas. Os últimos superdreadnoughts japoneses, Fuzo e Yamashiro, construídos às vésperas da Primeira Guerra Mundial, foram construídos de acordo com o sistema americano. Com um deslocamento recorde de 30.600 toneladas, eles superavam em número outros navios de guerra com poder de artilharia. Pela primeira vez eles usaram armas com calibre de 356 mm.
encouraçado japonês Satsuma
A Rússia, fascinada pelos jogos imperiais, há muito se esqueceu dos navios de guerra da defesa costeira. A experiência dos russos nesta área foi limitada a apenas três navios de guerra em condições de navegar, um dos quais era o Almirante Ushakov. Por sua vez, nos países escandinavos, esse tipo de navio foi levado muito mais a sério. Isso foi facilitado pelas características da paisagem marítima. O litoral dos estados do norte era fortemente recortado por numerosos recifes rasos, onde os navios de guerra de defesa costeira eram simplesmente insubstituíveis. Em 1896, os construtores navais dinamarqueses lançaram um pequeno encouraçado Skold com um deslocamento de apenas 2160 toneladas, com um canhão de 240 mm e dois canhões de 119 mm. Seu poder foi aumentado alongando os troncos.
Seguindo-o, mais dois navios do mesmo tipo foram construídos - Haluf Trolle e Olfert Fischer. Com um deslocamento de 3.500 toneladas, eles carregavam armas de artilharia mais fortes: dois canhões de 240 mm, quatro de 150 mm e seis de 47 mm. Tais navios continuaram a ser construídos até a Primeira Guerra Mundial.
O último e mais avançado encouraçado de defesa costeira seria o Nils Jewell, cuja decisão de construir foi tomada em 1914. Foi planejado instalar dois canhões pesados de 305 mm e dez canhões de tiro rápido de 120 mm no novo navio. A experiência da última guerra forçou os dinamarqueses a reconsiderar suas decisões.
Em Copenhague, eles perceberam que o tempo das batalhas de artilharia dos navios de superfície da guarda costeira se foi para sempre. Águas rasas, torpedeiros, destróieres e submarinos não permitiam que grandes navios de guerra inimigos com artilharia pesada a bordo se aproximassem da costa escandinava. Mas o encouraçado de defesa costeira tem novos oponentes - embarcações de desembarque, dirigíveis e aeronaves. Não é de surpreender que o Niels Jewel, lançado em 1918, tenha sido armado de forma completamente diferente do planejado anteriormente. Em vez de canhões de grande e médio calibre, foram instalados dez canhões de disparo rápido de 150 mm, dois canhões de 47 mm e quatro canhões antiaéreos de 57 mm.
No início do século 20, a base de qualquer frota eram navios de guerra - grandes navios com artilharia forte e proteção blindada poderosa. Recordemos três navios russos desta classe - participantes da Primeira Guerra Russo-Japonesa e Mundial.
Encouraçado do esquadrão "Sevastopol"
O encouraçado Sebastopol foi comissionado em 1900. O navio carregava quatro canhões da bateria principal de 305 mm. Oito canhões de 152 mm foram localizados em pares em quatro torres e mais quatro canhões de seis polegadas na bateria.
Quando a Guerra Russo-Japonesa começou, o Sebastopol, junto com o Poltava e o Petropavlovsk do mesmo tipo, estava longe de ser um novo navio, mas era muito problemático destruí-lo em uma batalha de artilharia.
"Sebastopol" participou da batalha em 27 de janeiro de 1904, apoiando as ações das forças terrestres em Port Arthur e a batalha naval no Mar Amarelo. Várias vezes o navio de guerra foi danificado por minas japonesas, mas, ao contrário do Petropavlovsk, escapou feliz da morte. Em outubro de 1904, as tropas japonesas iniciaram um tiroteio metódico dos navios do 1º Esquadrão do Pacífico na enseada interna de Port Arthur. Somente quando a maior parte do esquadrão morreu sob o fogo da artilharia de cerco japonesa, o comandante do navio de guerra, Capitão 1º Rank Essen, por sua própria iniciativa, conseguiu obter permissão para trazer o navio de guerra para o ataque externo da fortaleza na Baía do Lobo Branco. , onde a tripulação começou a preparar um avanço independente do bloqueio.
No entanto, a falta de pessoas na equipe, a falta de parte da artilharia transferida para a costa obrigou o avanço a ser adiado. Enquanto isso, o comando japonês, tendo descoberto o Sebastopol na enseada externa, decidiu destruir o navio de guerra russo com ataques de destróier. Por várias noites, o Sebastopol, que estava sob a proteção de baterias costeiras, a canhoneira Groshiy e vários destróieres, foi submetido a numerosos ataques a minas.
Tendo disparado até 80 torpedos no navio russo, os japoneses conseguiram um acerto e duas explosões próximas de torpedos. No "Sebastopol", vários compartimentos foram inundados e o encouraçado recebeu um rolo significativo. É verdade que esse sucesso custou caro aos japoneses. O contratorpedeiro nº 53 morreu em uma barreira de mina russa com toda a tripulação, e o contratorpedeiro nº 42, danificado pelo incêndio de “Sevastopol”, foi finalizado por um torpedo do contratorpedeiro “Angry”.0
Outras duas dúzias de caças e destróieres japoneses foram danificados, e alguns, aparentemente, não foram mais comissionados até o final da guerra. Os danos recebidos pelo navio russo já descartavam a possibilidade de um avanço, e a tripulação do Sebastopol passou a combater as baterias japonesas, que continuaram até o último dia da defesa de Port Arthur. Em conexão com a rendição da fortaleza, o navio de guerra foi rebocado da costa e inundado a uma profundidade de mais de 100 metros. Assim, o Sebastopol tornou-se o único encouraçado russo afundado em Port Arthur, que não foi levantado pelos japoneses e não caiu nas mãos do inimigo.
Encouraçado do esquadrão "Evstafiy"
O encouraçado do esquadrão "Evstafiy" foi um desenvolvimento adicional do projeto do encouraçado "Príncipe Potemkin Tauride". Ao contrário do seu protótipo, o Evstafia tem 152 mm. os canhões nas extremidades foram substituídos por canhões de 203 mm. No entanto, a experiência da Guerra Russo-Japonesa tornou necessário reconsiderar o design do navio. Como resultado, a construção já longa foi adiada.
Em 1907, todos os navios de guerra da frota russa foram reclassificados em navios de guerra. Com o advento do encouraçado Dreadnought na Inglaterra, todos os encouraçados do mundo do tipo “pré-dreadnought”, incluindo o Eustathius, tornaram-se instantaneamente obsoletos. Apesar disso, tanto o Eustáquio quanto o João Crisóstomo do mesmo tipo representavam uma força impressionante no Mar Negro, e o Império Otomano, como principal adversário potencial, em princípio, não podia opor nada sério aos navios de guerra russos.
Para reforçar a frota turca, o comando alemão transferiu o mais novo cruzador de batalha Goeben e o leve Breislau, que os aliados da Rússia na Entente tão gentilmente deixaram entrar no Mar Negro.
A primeira colisão com o "Goeben" ocorreu no Cabo Sarych em 5 de novembro de 1914. A batalha, de fato, se resumiu a um duelo entre a capitânia Eustáquio e o cruzador alemão. O resto dos navios russos, devido a neblina e erros na determinação da distância, dispararam com grandes vôos ou não abriram fogo.
Desde o primeiro voleio, os comandantes do "Evstafiya" conseguiram cobrir o "Goeben", que, segundo várias fontes, recebeu de três a quatorze golpes diretos em 14 minutos de batalha. Como resultado, o cruzador alemão retirou-se da batalha e passou por um reparo de duas semanas. O Eustathius foi atingido por cinco projéteis alemães que não causaram danos fatais.
O segundo confronto entre o Eustathius e o Goeben ocorreu em 27 de abril de 1915 perto do Bósforo, quando um invasor alemão tentou destruir o núcleo da Frota do Mar Negro em partes. No entanto, diante de três navios de guerra dreadnought, os alemães não tentaram o destino e saíram da batalha após uma curta escaramuça. O destino de "Evstafiy", que operou com sucesso na Primeira Guerra Mundial, acabou sendo triste. Em 1918, ele caiu nas mãos do comando alemão e depois - os ex-aliados da Entente. Saindo de Sebastopol, eles explodiram os carros Eustathius. A restauração bem-sucedida do navio de guerra, que exigia trabalhadores qualificados e uma poderosa base industrial, provou ser impossível imediatamente após o fim da Guerra Civil, e em 1922 o navio foi cortado em metal.
Encouraçado de defesa costeira "Almirante Ushakov"
Encouraçados de defesa costeira do tipo Almirante Ushakov foram construídos para proteger a costa do Báltico. Cada um deles carregava quatro canhões de 254 mm (três Apraksin), quatro canhões de 120 mm e artilharia de pequeno calibre. Tendo um deslocamento relativamente pequeno (pouco mais de 4.000 toneladas), os navios se distinguiam por armas poderosas.
Após a queda de Port Arthur, começou a formação do 3º esquadrão do Pacífico, que, junto com os Apraksin e Senyavin, incluía o Almirante Ushakov. O valor desses navios consistia, em primeiro lugar, nas tripulações bem treinadas, que, como parte do destacamento de treinamento de artilharia, estavam engajadas na preparação de comandantes de frota. No entanto, antes que os navios fossem enviados, as tripulações foram substituídas e os navios de guerra foram enviados para o Extremo Oriente sem substituir os canhões de calibre principal, que posteriormente desempenharam um papel fatal no destino do almirante Ushakov.
Na Batalha de Tsushima, “o almirante Ushakov fazia parte do 3º destacamento de combate, fechando a coluna das principais forças do esquadrão. Em uma batalha diurna em 14 de maio de 1905, o navio, por volta das 15h, durante um tiroteio com os cruzadores blindados do Almirante Kamimura, recebeu dois grandes buracos na proa e ficou para trás do esquadrão. A velocidade do encouraçado caiu para 10 nós.
À noite, o Almirante Ushakov, andando sem iluminação, conseguiu evitar ataques de destróieres japoneses, mas no dia seguinte foi ultrapassado pelos cruzadores blindados Yakumo e Iwate. Diante da oferta dos japoneses de se render, o navio russo abriu fogo. Cada um dos cruzadores japoneses carregava quatro canhões de 203 mm e catorze de 152 mm, superando significativamente o encouraçado russo em velocidade. E se as primeiras rajadas de "Ushakov" cobriram o "Iwate", causando um incêndio no cruzador japonês, no futuro os navios japoneses permaneceram fora do alcance dos canhões do tatu a uma distância de batalha favorável para si mesmos. Após uma batalha de 40 minutos, o Almirante Ushakov, quando mais resistência se tornou inútil, foi inundado pela tripulação. Entre os 94 oficiais e marinheiros mortos do Ushakov estava o comandante do encouraçado Vladimir Nikolaevich Miklukha (irmão do famoso explorador da Oceania N. N. Miklukho-Maklay). De acordo com uma versão, ele foi mortalmente ferido por um estilhaço e, de acordo com outra, ele próprio se recusou a ser resgatado, apontando para os japoneses um marinheiro se afogando nas proximidades.
Brevemente sobre o artigo: A história dos navios de guerra e cruzadores de batalha - as máquinas de guerra mais poderosas já criadas pelo homem.
Crepúsculo dos Gigantes
Navios de guerra de última geração
Um dreadnought sem vida de Concordia passou por nós. O encouraçado obteve o primeiro número, e é difícil para mim imaginar o que mais, além dos projéteis de silumin perfurantes de outros encouraçados, é capaz de desfigurar uma poderosa fortaleza voadora dessa maneira.
Alexander Zorich "Amanhã a guerra"
Os maiores navios de guerra sempre foram considerados a beleza e o orgulho do estado, a personificação da força, riqueza e excelência técnica do estado. Mas prosperidade e fracasso sempre andam de mãos dadas. Nos anos 30-40 do século 20, os navios de artilharia pesada atingiram o limite da perfeição. Isso significa que eles não poderiam mais se desenvolver, acompanhando os tempos. Apresentamos a sua atenção a história da ascensão e queda das mais poderosas máquinas de combate criadas pelo homem.
"Tratado dos Cinco Poderes"
Em 1922, Grã-Bretanha, EUA, França, Japão e Itália concluíram um acordo sobre a limitação de armamentos no mar - o chamado " Tratado de Washington ».
Surpreendentemente, o principal instigador do desarmamento foi a Inglaterra - a potência marítima mais forte, indo de acordo com o tratado para os maiores sacrifícios. Se outros estados se separaram de apenas alguns navios obsoletos e limitaram a construção de novos, os britânicos “colocaram sob a faca” metade de sua frota de batalha.
As razões para essa "generosidade" eram, é claro, predominantemente econômicas. A guerra drenou os recursos do reino. Os britânicos, em todo caso, foram forçados a fazer sua "Grande Frota", onde serviam 400.000 marinheiros, metade do tamanho.
As considerações táticas também desempenharam seu papel. No início do século 20, a Inglaterra construiu navios impensadamente, tentando manter uma dupla superioridade sobre os alemães. O dreadnought clássico tinha uma velocidade de cerca de 20 nós e não era adequado para operações ativas. Para bombardear alvos costeiros, os monitores com um calado pequeno eram muito mais adequados. O único objetivo do navio de guerra era lutar com navios inimigos semelhantes. E se o inimigo não saísse para a batalha, o navio se tornaria apenas um "destruidor de finanças".
Ninguém estava particularmente ansioso para lutar, e durante quase toda a guerra as frotas inglesas e alemãs permaneceram em suas bases. Não havia nada pelo que lutar: a frota alemã de Hamburgo não podia ameaçar as comunicações da Inglaterra; os britânicos não viam razão para invadir o Mar do Norte.
| javali correndo |
A velocidade resolveu não apenas o problema da mobilidade do encouraçado, mas também reduziu significativamente sua vulnerabilidade. O tempo de voo do projétil a uma distância de 20 a 25 km atinge 40 segundos. Durante esse tempo, o encouraçado mudou de 2 a 3 cascos e, percebendo o flash de uma salva inimiga, pode mudar de rumo. Um aumento na velocidade em uma vez e meia também reduziu o número de submarinos inimigos que tiveram tempo de interceptar o navio. A precisão do fogo de torpedo acabou sendo muito pior. Os contratorpedeiros, cuja velocidade era na maioria das vezes de 35 a 37 nós naquela época, dificilmente poderiam ser perigosos. Para alcançar o gigante em fuga, eles precisavam passar de 2 a 3 horas no alcance de suas armas. |
navios de guerra rápidos
Ao final da guerra, ficou claro que o encouraçado, com o nível anterior de blindagem e armamento, deveria ter uma velocidade de pelo menos 27 nós. Máquinas mais poderosas teriam aumentado o deslocamento do navio para cerca de 45.000 toneladas, mas esses gigantes exigiriam poucos. Navios mais rápidos são mais fáceis de transferir de um teatro de operações para outro. Em vez de esperar anos por uma batalha geral com navios de guerra inimigos, um navio de alta velocidade poderia participar das operações, escoltando e apoiando os cruzadores.
Mas o Tratado de Washington, entre outras coisas, proibia a construção de navios com deslocamento superior a 35.000 toneladas. O encouraçado de alta velocidade não se encaixava nessa estrutura. Como resultado, nas décadas de 20 e 30, as potências nem sequer usavam o limite estabelecido para o número e o deslocamento total de encouraçados. As restrições ainda não permitiam a criação de um navio com as capacidades que correspondiam às exigências da época. Os efeitos da Grande Depressão também afetaram.
Até o final dos anos 30, os britânicos lançaram apenas " Rodney " e " Nelson "- navios sem méritos notáveis: bem armados (9 canhões de 406 mm) e protegidos, mas lentos. Os americanos decidiram por 3 navios de guerra semelhantes do " Maryland ". Os italianos, franceses e japoneses não construíram nada. Os alemães estavam vinculados às restrições de Versalhes. E o socialismo foi construído na URSS.
A situação reviveu apenas nos últimos anos pré-guerra. Assim que sentiu cheiro de pólvora, as potências correram para se armar, rejeitando unanimemente as restrições de Washington. Mas já era tarde demais. No total, apenas 23 navios de guerra de alta velocidade foram construídos durante os anos pré-guerra e da guerra.
Números secos não dão uma ideia completamente adequada da capacidade de combate desses navios. Então, em termos de relação de proteção, velocidade, armamento e deslocamento, “ Litório ". Mas se a armadura de navio italiana naquela época era a melhor do mundo, as armas deste país eram de qualidade muito baixa.
Em um aspecto, foram os italianos que demonstraram a vantagem esmagadora do navio de guerra rápido sobre o convencional. Durante a batalha em Matapan, o Vittorio Veneto recebeu um torpedo na popa, perdeu metade dos parafusos e caiu na água ao longo do convés ... Mas mesmo depois disso, o velho inglês Valiant não conseguiu alcançá-lo.
Por outro lado, navios de guerra alemães formalmente normais, devido ao seu design bem pensado, mostraram incrível capacidade de sobrevivência sob fogo inimigo. Os ingleses colocaram em Bismarck » cerca de 40 projéteis com calibre de 356-406 mm. Além disso, os últimos tiros foram disparados a uma distância de apenas 2500 m. Além disso, o encouraçado foi atingido por 4 torpedos. Mas depois da guerra, uma inspeção do casco no fundo mostrou que o Bismarck havia afundado. como resultado da descoberta pela tripulação do Kingston.
Assim como desagradavelmente surpreendeu o inimigo e " Tirpitz ". Ele permaneceu à tona após a explosão de quatro minas de 2 toneladas sob o fundo, colocadas por sabotadores. Os britânicos conseguiram "pegar" apenas com bombas pesando 5,5 toneladas. Tirpitz não afundou imediatamente, mas depois de 3 golpes diretos e diversos. A propósito, " Roma "- o último dos três navios de guerra do tipo "Littorio" - desapareceu debaixo d'água após 2 acertos com bombas pesando 1800 kg.
Se você se perguntar qual dos projetos foi o melhor, terá que admitir que a maioria dos tipos de navios de guerra de alta velocidade eram aproximadamente iguais em força. Os europeus tinham melhor proteção, os americanos tinham armas mais poderosas. O título de melhor navio da classe é tradicionalmente reivindicado por " Yamato " e " Iowa ". Além disso, dificilmente se pode duvidar que o navio de guerra japonês muito mais poderoso teria facilmente saído vitorioso do duelo.
O gigantismo não fez do Yamato um desajeitado feio, como um supertanque alemão" Mouse ". A seleção cuidadosa da forma do casco proporcionou a ele uma manobrabilidade ainda melhor do que muitos outros encouraçados, velocidade aceitável e capacidade de operar em águas rasas.
Por sua vez, os Iowas tinham características mais equilibradas e teriam superado os Yamato em qualquer missão de combate (exceto, de fato, a batalha com os Yamato). A velocidade desses navios às vezes é indicada como 33 nós. A onda levantada pelo encouraçado a toda velocidade representava uma séria ameaça para os contratorpedeiros que o acompanhavam. Mas às vezes também salvava: capitães experientes enviavam especialmente seus navios para que a água que varria os conveses apagasse os incêndios.
| União Soviética |
No início da Segunda Guerra Mundial, a URSS tinha apenas três navios de guerra antigos construídos nos dias do império. Um deles foi baseado em Sebastopol, a fim de neutralizar o cruzador de batalha turco na ocasião. Yavuz " (ex-alemão " Goeben "). Os outros dois no Báltico estavam se preparando para juntar as salvas de seus canhões ao fogo das baterias costeiras de Kronstadt. Afinal, os indicadores Marat », « Comuna de Paris " e " revolução de outubro ” parecia modesto mesmo para os padrões da Primeira Guerra Mundial. Este estado de coisas não parecia aceitável para a liderança soviética. Adotado em 1938 Grande programa de construção naval"envolveu a construção de 15 navios de guerra gigantes do tipo" União Soviética ". Mas no verão de 1941, apenas 4. A indústria do país ainda não estava pronta para produzir blindados ou veículos para navios de guerra. Após a vitória, a conclusão da Soyuz não foi retomada. Tanto por causa da devastação quanto porque se tornou conhecido que a um custo significativamente mais alto, os navios de guerra e cruzadores de batalha soviéticos não teriam sido melhores do que os Lows e Alaskas americanos. |
cruzadores de batalha
Outra opção para um navio de artilharia pesada foram os cruzadores de batalha que surgiram no início do século XX. Com o mesmo deslocamento e armamento dos encouraçados, os navios desse tipo tinham blindagem mais leve, mas aumentavam a velocidade para 25-29 nós. Supunha-se que a combinação de agilidade e armas permitiria que o cruzador de batalha participasse de ataques e batalhas.
Mas, na realidade, para patrulhar as comunicações, os cruzadores de batalha estavam excessivamente armados. Canhões com calibre de 343-381 mm só poderiam ser necessários para combater navios de guerra. Mas com eles, o cruzador não tinha permissão para se envolver em armaduras de batalha. Também em Batalha de Tsushima foi o cruzador de batalha que foi para o fundo primeiro " Oslyabya ". NO Jutlândia Na mesma batalha, os britânicos perderam 3 cruzadores de batalha, mas nem um único encouraçado. Os alemães também perderam um velho navio de guerra e um cruzador de batalha.
No entanto, após a Primeira Guerra Mundial, foi o cruzador de batalha " Capuz "- o maior e mais próximo do ideal de um "navio de guerra de alta velocidade". Mas o resultado de seu encontro com um navio de guerra real de alta velocidade - o Bismarck - era bastante previsível. Após o segundo golpe, Hood explodiu. Enquanto o navio de guerra príncipe de Gales ”, Mesmo tendo recebido 5 projéteis do Bismarck, ele deixou a batalha apenas devido a um defeito técnico.
Os cruzadores de batalha da nova geração foram projetados apenas para combate com outros cruzadores, o que possibilitou reduzir o calibre dos canhões. No início da guerra, os franceses haviam construído " Dunquerque " e " Estrasburgo ", os alemães adquiriram" Scharnhorst " e " Gneisenau ". E se os navios franceses se distinguiam principalmente pela colocação original de armas (o calibre principal em duas torres de 4 canhões na proa, canhões auxiliares na popa), a versão alemã se distinguia por uma armadura absurdamente poderosa para um cruzador de batalha. Tendo se limitado à proteção apenas contra o fogo de canhões de 203 mm, os alemães teriam recebido um "matador de cruzadores" verdadeiramente ideal com uma velocidade de 34-35 nós.
As características originais dos Scharnhorsts estavam relacionadas ao fato de que, tendo se libertado das restrições de Versalhes (mas não de Washington!) em 1935, os alemães tentaram obter um navio de guerra de pleno direito e um invasor de uma só vez. Além disso, mantendo-se dentro das 35.000 toneladas permitidas. Naturalmente, o resultado deixou muito a desejar.
Cruzadores de batalha projetados em outros países. Mas o americano Alasca " e " Guam "(sem dúvida, os melhores navios de sua classe) apareceram apenas no final da guerra e não tiveram tempo de participar das hostilidades. Dois cruzadores soviéticos do " Kronstadt » não foram concluídos.
navio de guerra vs porta-aviões
Em nosso tempo, muitas vezes argumenta-se que, no início da Segunda Guerra Mundial, o navio de guerra era um tipo de navio obsoleto. O resultado das batalhas foi determinado pelos porta-aviões, porque os canhões mais poderosos atingem um máximo de 40-45 km, e as aeronaves baseadas em porta-aviões são capazes de detectar e atacar o inimigo a uma distância de 300-400 km.
Mas os estrategistas dos anos 40 não compartilhavam desse ponto de vista, acreditando com razão que comparar um encouraçado com um porta-aviões é tão ridículo quanto com um submarino. Ninguém contestou as vantagens da aviação naval, mas afinal, em terra, as aeronaves não substituíam as armas. Somente no Japão, a produção de encouraçados cessou em 43. Nos Estados Unidos e na Grã-Bretanha, os navios de guerra foram construídos até o final da guerra.
Os porta-aviões despertaram uma desconfiança bastante justificada entre os almirantes. Afinal, a aviação está ativa apenas durante o dia e apenas com bom tempo. Durante a noite, o veloz navio de guerra conseguiu atingir e ultrapassar o alcance dos torpedeiros. Os melhores marinheiros - britânicos e japoneses - estavam se preparando para lutar à noite. E de preferência em condições de fortes tempestades. Os exercícios das frotas dessas nações eram tão extremos que muitas vezes levavam à perda de navios. Até os navios de guerra.
Mas difícil no ensino - fácil na batalha. À noite, os japoneses usavam binóculos comuns para detectar navios americanos antes que os americanos pudessem notar o inimigo com a ajuda do radar. Os britânicos, por outro lado, conduziam comboios pelo Estreito da Sicília em tal tempo quando os destróieres inimigos enviados para interceptar desapareceram nas ondas, transmitindo pelo rádio: “Estamos afundando, viva a Itália!”.
De acordo com as idéias pré-guerra dos almirantes britânicos, japoneses, alemães e americanos, o porta-aviões tinha que acompanhar constantemente 2-3 navios de guerra, realizando reconhecimento e cobrindo-os de ataques aéreos. Assim, ele foi forçado a agir independentemente do clima e se aproximar do inimigo à mesma distância que suas "proteções". E isso, por sua vez, exigia que o navio fosse equipado com blindagem poderosa, mesmo em detrimento do número de aeronaves a bordo. Os japoneses foram mais longe, armando alguns de seus porta-aviões com canhões de 8 polegadas.
Os porta-aviões teriam permanecido uma força auxiliar na frota de batalha. Mas em 1941 o Almirante Yamamoto tomou a decisão revolucionária de aplicá-los de forma independente e massiva. Somente escolhendo a hora e o local da batalha a seu critério, a aviação naval poderia usar plenamente suas vantagens. Navios de guerra perdidos em Pearl Harbor , os americanos foram forçados a aderir às mesmas táticas. Os britânicos, por outro lado, não se convenceram por muito tempo.
Aviões americanos afundaram os gigantes Yamato e Musashi, e esse fato é frequentemente considerado como evidência da superioridade dos porta-aviões. De fato, nem a artilharia antiaérea mais poderosa (24 canhões universais de 127 mm e até 150 metralhadoras de 25 mm) nem as salvas de barragem de canhões de 460 mm salvaram os encouraçados da armada de bombardeiros. Mas... nenhum porta-aviões teria resistido por tanto tempo contra um quarto das forças lançadas no Yamato. A única coisa é que o encouraçado ainda não foi projetado para operações em condições de domínio completo do inimigo no ar.
| Calibre universal | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Na década de 1930, 12-20 canhões universais com um calibre de 114-133 mm, destinados a disparar contra alvos de superfície e aéreos, tornaram-se o armamento padrão dos navios de guerra. As exceções foram os Scharnhorsts e Bismarcks alemães. Seus criadores tinham tanta certeza de que era necessário um calibre de pelo menos 150 mm para combater os contratorpedeiros que tentaram colocar canhões de 6 polegadas até mesmo em seus próprios contratorpedeiros. Naturalmente, o encouraçado também recebeu 12 dessas armas. Outras 14-16 armas antiaéreas destinavam-se a combater aeronaves. Como resultado, o peso total da salva de artilharia auxiliar em relação ao peso da salva do calibre principal foi de 26% para Scharnhorst, em vez de 3-13% para encouraçados "normais". Sem dúvida, o "conjunto padrão" de artilharia auxiliar com menor peso teria protegido melhor o navio de ataques tanto do mar quanto do ar. Com as últimas salvas da Segunda Guerra Mundial, a história dos encouraçados basicamente terminou. Embora ainda estivessem em construção. Em 1946, os britânicos lançaram " Wangard ”- um navio normal, diferindo de seus homólogos do tipo King George apenas por sua velocidade aumentada para 30 nós e armado com oito canhões de 381 mm retirados de antigos dreadnoughts. Os franceses, em 1950, concluíram a construção do mesmo tipo com "Richelieu" " Jean Bart ». Na URSS, novos projetos de navios de guerra continuaram a ser elaborados até 53. Mas nenhum dos planos foi incorporado ao metal. Como resultado, o carro-chefe da frota soviética permaneceu " Novorossiysk "- Cruzador de batalha italiano capturado" Giulio Cesare " (tipo " Cavour”) Nascido em 1914. Em 1955, no porto de Sebastopol, o Novorossiysk foi destruído por uma explosão submarina de origem desconhecida. Tal explicação como "sabotagem por agências de inteligência estrangeiras" pode aparentemente ser descartada do limiar. Pois este navio não representava mais nenhum valor de combate (e mesmo de propaganda). Em um futuro muito próximo, como outros navios de guerra, esperava-se que fosse sucateado. No final da década de 50, não apenas os antigos couraçados, mas também a maioria dos novos, já haviam passado por corte de metal. Apenas 4 americanos "Iowa" se arrependeram. Eles decidiram preservar até o acaso. Como resultado, o descanso eterno desses navios de guerra acabou sendo muito inquieto. "Iowas" lutou na costa da Coréia, então eles foram "despertados" durante Guerra do Vietnã. Eles então apoiaram o desembarque de tropas americanas no Líbano. Em 84, os encouraçados decidiram até recomissionar "em caráter permanente", rearmando 32 " tomahawks". Supunha-se que, com a ajuda de mísseis de cruzeiro e armas, eles seriam capazes de proteger porta-aviões e atingir alvos terrestres. "Iowas" ainda teria servido... Se a URSS não tivesse entrado em colapso.
***Vale a pena mencionar outra qualidade do encouraçado, que em 1984 parecia aos americanos uma vantagem importante. O navio da linha parece mais impressionante porta-aviões e, ao contrário dele, pode chegar perto o suficiente de uma costa hostil para que os nativos possam ver a presença militar dos EUA a olho nu. É por isso que os encouraçados não abandonam a imaginação humana e continuam sendo os carros-chefe dos esquadrões espaciais em romances de ficção científica e jogos eletrônicos? |
