24 de agosto marca o 170º aniversário da morte do navegador russo Ivan Fedorovich Kruzenshtern. Ivan Fedorovich Kruzenshtern (nome de nascimento - Adam Johann von Kruzenshtern) nasceu em 19 de novembro de 1770, morreu em 24 de agosto de 1846. Este é o famoso navegador russo, Almirante. Kruzenshtern tornou-se o líder da primeira expedição russa ao redor do mundo, ele foi o primeiro a mapear a maior parte da costa da ilha de Sakhalin e se tornou um dos fundadores da Sociedade Geográfica Russa. Hoje, o estreito na parte norte das Ilhas Curilas leva seu nome, a passagem entre a Ilha de Tsushima e as ilhas de Iki e Okinoshima no Estreito da Coréia, uma montanha em Novaya Zemlya, ilhas no Estreito de Bering e o arquipélago de Tuamotu.

Sem dúvida, Ivan Fedorovich Kruzenshtern foi uma figura histórica única, um dos fundadores da oceanologia russa. Ele teve um impacto significativo tanto na história das expedições marítimas russas quanto na navegação em geral. Sua breve biografia está hoje em todos os livros didáticos, é realizada em todas as instituições de ensino especial na Rússia. Hoje é um nome familiar a todas as pessoas educadas em nosso país, sem exceção. Está inextricavelmente ligado à geografia e oceanologia russas.

Ivan Fedorovich Kruzenshtern vem dos nobres de Ostsee. Ele é descendente da família nobre russificada de Kruzenshtern, tataraneto do fundador na Rússia, Philip Kruzius von Kruzenshtern, filho do juiz Johann Friedrich von Kruzenshtern (1724-1791) e Christina Frederica, nascida von Toll (1730-1730-1791). 1804). Depois de cinco filhas, Karl Friedrich (1769-1847) nasceu em sua família e, finalmente, o próprio Adam Johann, que já era o sétimo filho da família.

A partir dos 12 anos, Krusenstern estudou na escola da cidade na Catedral Dome em Revel (moderna Tallinn) por três anos e depois continuou seus estudos no Corpo de Cadetes Naval em Kronstadt. Em 1787 foi promovido a aspirante. Deve-se notar que desde a infância, o futuro navegador e almirante sonhava em circunavegar todo o globo por mar. Este é o caso raro em que um sonho de infância realmente se tornou realidade, embora estivesse longe de ser realizado imediatamente.

Em 1788, em conexão com a eclosão da guerra com a Suécia, ele foi libertado prematuramente do Corpo de Cadetes Naval e promovido a aspirante, tendo sido designado para o navio de 74 canhões Mstislav. 6 de julho de 1788 no Golfo da Finlândia, a uma distância de 50 quilômetros a oeste da ilha de Gogland, houve uma reunião de dois esquadrões - russo e sueco. Os esquadrões se alinharam, um em frente ao outro. Ao mesmo tempo, o movimento dos navios foi seriamente prejudicado devido à falta de vento. De fato, navios russos e suecos miraram um ao outro por várias horas.

O esquadrão russo perdeu nesta batalha mais de 300 pessoas mortas e mais de 600 feridas. O navio de 74 canhões Mstislav sofreu mais na batalha. Este navio quase perdeu o controle, o navio foi gravemente danificado pelo fogo dos canhões suecos, mas permaneceu em serviço até o final da batalha. Ambos os lados reivindicaram a vitória na Batalha de Gogland para si mesmos, embora suas perdas fossem aproximadamente comparáveis. O navio de 60 canhões Prince Gustav se rendeu dos suecos, no esquadrão russo a bandeira foi forçada a baixar o Vladislav de 74 canhões, cuja tripulação perdeu 260 pessoas. Se falarmos do resultado estratégico, então a vitória foi dos russos. A frota sueca foi forçada a recuar e refugiar-se na fortaleza de Sveaborg. Os planos suecos para a guerra já foram frustrados na primeira batalha naval.

O severamente danificado Mstislav também participou da perseguição da frota sueca e do bloqueio de Sveaborg, que continuou até o final do outono. Quase todos os oficiais foram mortos ou feridos no navio, então o aspirante Kruzenshtern foi nomeado comandante assistente de Mstislav. Tendo se distinguido na batalha de Gogland, já em 1789 Krusenstern participou da batalha de Eland. Entre as poucas perdas do esquadrão russo nesta batalha, a mais grave foi a morte do comandante do "Mstislav" de 74 canhões - Grigory Ivanovich Mulovsky, que se preparava para fazer a primeira viagem de volta ao mundo da história da Rússia, posteriormente foi destinado a ser feito por Kruzenshtern, que serviu no mesmo navio. Em 1790, Ivan Kruzenshtern participou das batalhas navais em Reval, Krasnaya Gorka e Vyborg Bay. Após essas batalhas, aos 19 anos, foi promovido a tenente.

Em 1793, Ivan Fedorovich Kruzenshtern, entre 12 oficiais de honra russos, foi enviado à Inglaterra para melhorar os assuntos e habilidades marítimas. Naquela época, a Inglaterra detinha firmemente o título de maior potência marítima. Com os britânicos, Kruzenshtern foi para as costas da América do Norte, onde participou de batalhas com os franceses. Durante esta viagem com os britânicos, ele visitou Barbados, Bermudas e Suriname. Para explorar as águas das Índias Orientais e abrir rotas comerciais para as Índias Orientais para a Rússia, Krusenstern visitou a Baía de Bengala. Interessado no comércio russo de peles com a vizinha China, que foi realizado de Okhotsk por via terrestre para Kyakhta, Ivan Fedorovich decidiu que, se o comércio fosse realizado diretamente por mar, seria muito mais lucrativo. Ele também planejava estabelecer relações diretas entre a metrópole e as possessões russas localizadas na América para poder abastecê-las com todos os suprimentos necessários. Em 1799, Ivan Kruzenshtern apresentou sua visão em São Petersburgo, mas seu projeto foi rejeitado. Ao mesmo tempo, em 1802, o principal departamento da Companhia Russo-Americana fez uma proposta semelhante, esta proposta foi satisfeita pelo imperador russo Alexandre I. Para sua implementação, a primeira expedição russa ao redor do mundo foi equipada. Foi assim que o sonho de infância de Krusenstern se tornou realidade.

No total, a primeira expedição russa de volta ao mundo, que entrou para sempre na história do nosso país, incluiu dois navios: Nadezhda e Neva. "Nadezhda" foi comandado pessoalmente por Kruzenshtern, "Neva" - outro famoso marinheiro russo, o tenente-comandante Lisyansky. A viagem de volta ao mundo começou em 7 de agosto de 1803, com a partida dos navios de Kronstadt. Seu caminho atravessava o Atlântico; em 3 de março de 1804, eles contornaram o Cabo Horn. Das terras russas e vizinhas no Pacífico Norte, os participantes desta expedição prestaram atenção especial a Sakhalin, Kamchatka e as Ilhas Curilas. A circunavegação terminou em Kronstadt em 19 de agosto de 1806.

Durante a expedição, Kruzenshtern realizou uma grande quantidade de vários estudos, cujos resultados podem ser resumidos da seguinte forma:

Os mapas geográficos foram substancialmente corrigidos; foram realizados estudos de profundidade do Oceano Mundial (determinação da gravidade específica e salinidade da água, medições de temperatura a diferentes profundidades, determinação da velocidade das correntes, etc.);

A costa ocidental do Japão, a costa oriental e a parte sul de Sakhalin foram colocadas no mapa, parte das Ilhas Curilas foi explorada;

Um novo caminho foi estabelecido para as possessões russas localizadas em Kamchatka e no Alasca.

Ivan Fedorovich não só descobriu e mapeou muitas ilhas, descreveu parte da costa noroeste do Oceano Pacífico e compilou seu primeiro atlas, mas também se tornou um dos fundadores da pesquisa oceanológica. A expedição de volta ao mundo sob sua liderança coletou ricas coleções etnográficas, botânicas, zoológicas e também realizou um grande número de observações astronômicas. Em suas anotações sobre a viagem de volta ao mundo, Kruzenshtern contou muitas coisas novas e interessantes sobre o que viu na viagem, especialmente sobre o temperamento e a vida dos selvagens. Para a época, o atlas do Oceano Pacífico compilado por ele era magnífico, repleto de plantas, mapas e desenhos. Lisyansky, que dirigia o segundo navio da expedição, o Neva, às vezes navegava separadamente do Nadezhda. Em seu livro sobre a mesma viagem de volta ao mundo, havia uma descrição detalhada das costas de Kodiak e Sitka.

De acordo com contemporâneos de Ivan Fedorovich, ele se destacou fortemente em seu ambiente. Kruzenshtern foi distinguido por sua constituição atlética e, com seu peito e cintura heróicos, superou todos os participantes da expedição de volta ao mundo. É interessante que durante a viagem, apesar da perplexidade de seus colegas, ele carregava pesos com ele e trabalhava com eles todos os dias. O exercício favorito do marinheiro era o push press. Com kettlebells de 32 kg, Kruzenshtern se exercitava todos os dias, dedicando cerca de 30 a 40 minutos a esses exercícios.

Em 1811, Ivan Kruzenshtern foi nomeado inspetor de classe do Corpo de Cadetes Navais. Em 1814, ele desenvolveu instruções detalhadas para conduzir uma expedição de volta ao mundo de 1815-1818 sob Kotzebue, um dos oficiais subalternos da primeira viagem de volta ao mundo russa. Kruzenshtern também visitou a Inglaterra para encomendar as ferramentas necessárias para a expedição. Voltando à Rússia, ele recebeu uma licença indefinida, dedicando-a à criação do Atlas do Mar do Sul. Seu trabalho, publicado em russo e alemão, logo foi traduzido para o francês e depois para todos os idiomas europeus, sem exceção. Este trabalho de Krusenstern foi premiado com o Prêmio Demidov completo.

Um detalhe curioso é que no início da Guerra Patriótica de 1812, Kruzenshtern, sendo um homem pobre, doou um terço de sua fortuna à milícia popular. Naquela época era uma grande quantidade - mil rublos. No mesmo 1812, Kruzenshtern publicou um livro de três volumes de sua própria composição, “A Journey Around the World…”, e em 1813 ele foi eleito membro de muitas sociedades científicas e academias ao redor do mundo, inclusive na Inglaterra, Alemanha, Dinamarca e França.

Em 1827, Ivan Fedorovich Kruzenshtern foi nomeado diretor do Corpo de Cadetes Navais e tornou-se membro do Conselho do Almirantado. Como diretor desta instituição de ensino, que ele próprio concluiu com sucesso, passou longos 16 anos. Suas atividades naquela época foram marcadas pela introdução de novas disciplinas nos cursos de formação do Corpo de Fuzileiros Navais, o enriquecimento da biblioteca e do museu da instituição de ensino com inúmeros auxílios didáticos. Foi também nesse período que foram criadas e aprovadas as Classes de Oficiais Superiores, que mais tarde seriam transformadas em Academia Naval. Sob Ivan Fedorovich, o castigo corporal dos alunos foi completamente abolido no Corpo de Cadetes Navais.

Em 1842, com o posto de almirante, Ivan Kruzenshtern renunciou. Deixando o serviço, foi para a sua propriedade, mas aqui o ilustre navegador continuou a trabalhar. Em 1845, juntamente com cientistas russos como: F. P. Wrangel, F. P. Litke e K. M. Baer Krusenstern, participaram diretamente da criação da Sociedade Geográfica Russa. Depois de algum tempo, essa sociedade tornou-se um dos maiores centros de ciências geográficas não apenas no Império Russo, mas em todo o mundo.

Ivan Fedorovich Kruzenshtern faleceu em 24 de agosto de 1846 em sua propriedade Asya aos 75 anos. O navegador foi enterrado em Reval na igreja Vyshgorodskaya (Domskaya). Mas seu trabalho foi continuado por seu filho, Pavel Ivanovich, e depois por seu neto, Pavel Pavlovich. Ambos se tornaram famosos viajantes que exploraram as costas do nordeste da Ásia, Caroline e outras ilhas da região de Pechersk e Ob North.

Baseado em materiais de fontes abertas

Kruzenshtern Ivan Fedorovich (1770-1846), navegador, almirante (1842), líder da primeira expedição russa de volta ao mundo, explorador da costa do Extremo Oriente.

Nascido em 19 de novembro de 1770 na propriedade Hagidi na Estônia (agora na Estônia). Graduou-se no Corpo de Cadetes Navais em São Petersburgo (1788). Participou de batalhas contra os suecos. Depois serviu como voluntário na frota inglesa: lutou com os franceses no Oceano Atlântico ao largo da costa da América do Norte, foi para as Antilhas, para a Índia e até para o sul da China.

Kruzenshtern não conseguiu organizar sua própria expedição imediatamente: o primeiro projeto (1799) foi rejeitado pelo governo de Paulo I. Mas o segundo (1802) foi aceito por Alexandre I. A viagem durou mais de três anos: os navios "Nadezhda" e "Neva" deixaram Kronstadt no final de julho de 1803, cruzaram o Atlântico, depois o Oceano Pacífico, exploraram o Extremo Leste e através do Oceano Índico e Atlântico voltou para casa em 19 de agosto de 1806.

No mesmo ano, Kruzenshtern foi eleito membro honorário da Academia de Ciências de São Petersburgo.

No Extremo Oriente, o navegador explorou as costas leste, norte e noroeste de Sakhalin e compilou mapas detalhados. Tendo medido as profundidades na entrada norte do estuário de Amur, ele confirmou a conclusão de J. F. La Perouse de que Sakhalin é uma península. (Esta conclusão foi posteriormente refutada.)

Em 1811, Kruzenshtern tornou-se professor do Corpo de Cadetes Naval e de 1827 a 1842 - seu diretor. Por iniciativa de Kruzenshtern, a mais alta classe de oficiais (agora a Academia Naval) foi criada aqui.

Em 1809-1812. Os três volumes "Viagem ao redor do mundo em 1803-1806" foram publicados. nos navios "Nadezhda" e "Neva", e em 1813 - "Atlas para a viagem do capitão Kruzenshtern".

O almirante participou da fundação da Sociedade Geográfica Russa (1845).

Nesta revisão, falaremos sobre uma pessoa que conquistou muito em sua vida - sobre Ivan Fedorovich Kruzenshtern (Adam Johann von Kruzenshtern ao nascer). Ele era um navegador, ele conseguiu fazer uma expedição de volta ao mundo, a primeira na história da Rússia. Em 1842 foi promovido ao posto de almirante. Além disso, era doutor em filosofia e membro honorário da Academia de São Petersburgo. E estes não são todos os títulos e cargos deste grande homem. Este artigo descreverá uma breve biografia de Kruzenshtern Ivan Fedorovich.

Anos jovens

Ivan Fedorovich é o primeiro dos navegadores russos que conseguiu fazer uma viagem ao redor do mundo. Ele foi capaz de ter uma grande influência na história das descobertas geográficas. Ivan Fedorovich nasceu em 1770, em 19 de novembro. Aconteceu na província estoniana (Estonian) perto da moderna Tallinn.

O pai de Ivan Fedorovich Kruzenshtern é Johann Friedrich. Mãe - Cristina Frederica. Pais, embora nobres, mas não eram ricos. Na época de seu aniversário de 15 anos, Ivan Fedorovich entrou no Corpo Naval, localizado em Kronstadt. É impossível chamar a vida de um cadete fácil. O futuro grande navegador estava praticamente morrendo de fome, os prédios do corpo eram muito mal aquecidos e não havia janelas nos quartos. Lenha teve que ser transportada de armazéns vizinhos.

Alguns anos depois, já no posto de almirante, o navegador russo Ivan Fedorovich Kruzenshtern poderia enviar seus filhos para o Corpo Naval. Mas ele não o fez, embora esperasse que eles seguissem seus passos. Em vez disso, ele os enviou para estudar no Liceu Tsarskoye Selo.

Período de serviço militar

Devido ao fato de que a guerra russo-sueca começou, foi decidido terminar o treinamento antes do previsto. Em 1788, Ivan Fedorovich Kruzenshtern foi enviado para servir no navio Mstislav. Mas ele nunca recebeu o posto de aspirante, que foi dado a todos os graduados do corpo.

A primeira batalha ocorreu no Golfo da Finlândia em 1788. A reunião dos esquadrões russo e sueco ocorreu a algumas dezenas de quilômetros da ilha de Hogland. Esquadrões, alinhados um em frente ao outro, simplesmente atiraram em navios inimigos. Era quase impossível manobrar devido à falta de vento. Após várias horas de disparo, o esquadrão sueco foi derrotado.

As perdas foram de cerca de 300 pessoas. Ao mesmo tempo, havia o dobro de feridos. O navio em que Kruzenshtern serviu - "Mstislav" - sofreu mais. O sistema de controle estava praticamente fora de ordem, o casco foi seriamente danificado por núcleos inimigos. O navio manteve-se na água apenas por um milagre. No entanto, isso não o impediu de esperar pelo fim da batalha e até mesmo perseguir o esquadrão sueco em retirada.

Navios inimigos se refugiaram em Sveaborg. A frota russa começou a realizar o cerco, do qual também participou o futuro almirante. Como quase todos os oficiais foram mortos ou feridos, Ivan Fedorovich foi promovido a capitão assistente, o que já é uma conquista considerável.

Um ano depois, o grande navegador participou da Batalha de Eland. Ele também participou das batalhas na Baía de Vyborg, em Krasnaya Gorka e Reval. Por seu valor, foi promovido e, aos 19 anos, tornou-se tenente.

Viagem de negócios para a Inglaterra

Ivan Fedorovich sempre mostrou coragem, energia e determinação. Após a batalha, a vida começou a parecer insípida para ele. Mas não demorou muito para ficar entediado. Seus méritos foram notados e o futuro almirante foi enviado à Inglaterra para treinamento. Ele conseguiu visitar a América, navegou em navios ingleses para a África e Bermudas, visitou a Índia e a China. Foi nessa época que ele foi inflamado pela ideia de viajar pelo mundo. Isso se deve principalmente ao fato de ter visto a perspectiva de comunicação marítima comercial com outros países.

Em 1800, o viajante Ivan Fedorovich Kruzenshtern retornou à Rússia. Quase imediatamente foi promovido ao posto de tenente-comandante. Depois disso, fez propostas para o aprimoramento da frota russa e o desenvolvimento do comércio com outros países por meio de rotas marítimas.

Suas propostas permaneceram despercebidas até o golpe. Uma expedição à China e ao Japão para organizar o comércio marítimo foi permitida quando Mordvinov foi colocado à frente do departamento. Ivan Fedorovich foi nomeado chefe da futura viagem.

Ao redor do mundo

Os navios em que Ivan Fedorovich Kruzenshtern fez uma viagem de volta ao mundo foram comprados na Inglaterra. Eles foram chamados de "Neva" e "Esperança". Além disso, ferramentas com instrumentos também foram compradas na Inglaterra; sem eles, a expedição teria terminado em fracasso.

Ivan Fedorovich estava no Nadezhda. Seu amigo Lisyansky foi nomeado capitão do segundo navio.

O número da tripulação era de 129 pessoas. Todos, exceto os cientistas, eram russos. O embaixador Rezanov também foi ao Japão com sua comitiva.

A jornada de Ivan Fedorovich Kruzenshtern começou em 1803. No dia 26 de junho, os navios saíram de Kronstadt, rumo ao Brasil. Esta transição para o hemisfério sul foi a primeira para os navegadores russos. Na ilha de Tenerife, comprava-se vinho, que deveria servir como agente antiescorbútico. Cada tripulante tinha direito a uma garrafa por dia. Ivan Fedorovich inspecionou pessoalmente os marinheiros. Devido aos esforços do estado-maior de comando, os problemas com doenças foram evitados.

Na ilha de Santa Catarina, os navios pararam por um mês. Durante este tempo eles estavam sendo reformados. Em seguida, a expedição seguiu em direção ao Cabo Horn, onde ocorreu a primeira situação desagradável. Devido ao forte nevoeiro, os navios se perderam. Como resultado, Ivan Fedorovich foi para as Ilhas Marquesas, e seu amigo foi para o Pe. Páscoa corrigindo os erros de Cook nas coordenadas geográficas. O encontro aconteceu próximo Nukagiva.

Tivemos que nos separar novamente nas Ilhas Sandwich. O futuro almirante foi para Kamchatka e seu parceiro foi para as Ilhas Sandwich para reabastecer os suprimentos de alimentos. Depois disso, ele se mudou para as Ilhas Aleutas.

Tendo visitado Petropavlovsk-on-Kamchatka, Ivan Fedorovich foi para Nagasaki, tendo entrado em um tufão no caminho. Foi apenas por um milagre que os mastros foram salvos. Devido a avarias, que, no entanto, ocorreram, a expedição permaneceu em Nagasaki por 6 meses. Não era possível comprar comida, porque o imperador do Japão proibiu. No entanto, ele forneceu comida à tripulação russa, o que deveria ser suficiente para 2 meses. A propósito, o embaixador Rezanov nunca conseguiu nada dos lentos japoneses. Posteriormente, as relações comerciais ainda conseguiram ser estabelecidas.

Pesquisa marinha

O que Ivan Fedorovich Kruzenshtern descobriu no caminho de volta? Durante a viagem, foram exploradas as costas ocidentais de Hondo, bem como as ilhas de Hokkaido e Honshu. Além disso, foram descobertas ilhas desconhecidas que representavam um perigo para os marinheiros. Eles eram chamados de Armadilhas de Pedra.

Em seguida, foram realizados estudos nas costas leste e norte de Sakhalin, de onde o navegador partiu para Macau, onde se encontrou com Lisyansky. Com produtos chineses, a expedição foi para casa.

A importância das viagens

A expedição foi muito útil não só do ponto de vista científico, mas também prático. Foi falado em todo o mundo. Marinheiros russos corrigiram mapas ingleses, que na época eram considerados os mais precisos, descobriram as ilhas. Além disso, aquelas terras que não existiam foram removidas do mapa. Os cientistas estudaram a temperatura das camadas profundas, as correntes marítimas.

Todos os estudos meteorológicos realizados naqueles dias são importantes mesmo no estágio atual. Não foram realizados apenas levantamentos geográficos. Os cientistas também acrescentaram às coleções zoológicas, etnográficas e botânicas. Consegui não apenas me familiarizar com o Japão, mas também fazer um grande avanço na ciência. Os navegadores foram premiados por suas realizações.

O grande homem Ivan Fedorovich Kruzenshtern após a viagem tornou-se membro da Academia de Ciências e do Departamento do Almirantado.

Atividade científica

Quando a viagem de volta ao mundo foi concluída, Ivan Fedorovich entendeu por muito tempo as questões teóricas relacionadas aos assuntos marítimos. Seus interesses incluíam levantamentos hidrográficos. O navegador tentou encontrar o papel da geografia, seu lugar na ciência. Ele estudou como se relaciona com a física e a química, procurou identificar seu impacto na economia.

Ivan Fedorovich também foi consultado pelo cientista inglês John Barrow. Ele estava interessado na passagem noroeste. O navegador compartilhou sua opinião com Humboldt, que era cartógrafo.

Com a eclosão da guerra em 1812, Kruzenshtern atuou como diplomata. Ele gastou um terço de sua fortuna na formação de uma milícia popular. Refira-se ainda que foi o navegador que se juntou à missão em Londres. No entanto, mesmo nesses tempos difíceis, ele se interessou pela construção naval e pelas conquistas da frota inglesa.

Quando a guerra com Napoleão terminou, Kruzenshtern começou a pensar em uma nova viagem de volta ao mundo, para desenvolver instruções para isso. Sua ideia se concretizou em poucos anos. A circunavegação do mundo ocorreu de 1815 a 1818. Otto Kotzebue, oficial subalterno da primeira viagem, foi nomeado capitão. Deve-se notar que Krusenstern desenvolveu não apenas instruções. Ele também visitou a Inglaterra, onde ele mesmo adquiriu todos os instrumentos necessários.

No período de 1827 a 1842, Ivan Fedorovich gradualmente subiu de posto até se tornar almirante. Mais tarde, ele organizou expedições de outros navegadores famosos. Por exemplo, a viagem de Bellingshausen e Lazarev, durante a qual a Antártida foi descoberta.

Publicação

A biografia de Ivan Fedorovich Kruzenshtern é muito interessante. Não abandonou a atividade científica, mesmo quando foi afastado por tempo indeterminado. O motivo oficial foi a saúde. No entanto, de fato, isso foi facilitado pelo Marquês Traverse, que não favoreceu particularmente Rumyantsev e impediu todas as suas propostas sobre a reorganização da frota.

Na propriedade, Ivan Fedorovich continuou trabalhando em um livro sobre sua jornada. Ele anunciou a necessidade de criar um atlas marinho, mas essa ideia também foi ignorada. As coisas mudaram quando o Almirante Moller veio em vez de Traversay. E foi ele quem aceitou o projeto de atlas.

Depois disso, todos começaram a considerar o navegador Kruzenshtern o primeiro hidrograma do Oceano Pacífico. No próprio atlas, foram fornecidos materiais sobre a expedição de volta ao mundo. E isso contribuiu ainda mais para o desenvolvimento da ciência. Por suas inúmeras realizações, o almirante Ivan Fedorovich Kruzenshtern recebeu o Prêmio Demidov completo.

Liderança do Corpo de Fuzileiros Navais

Em 1927, Ivan Fedorovich foi nomeado diretor do Corpo Naval. Pouco depois, tornou-se membro do Conselho do Almirantado. Por dezesseis anos como líder, esteve engajado na transformação da instituição educacional. E ele conseguiu.

Novos itens foram introduzidos, a biblioteca foi reabastecida com livros, várias exposições e manuais apareceram em museus. O navegador mudava constantemente algo na esfera educacional. Além disso, ele estabeleceu uma classe de oficiais, um escritório de física e um observatório. Com o tempo, o corpo se transformou em uma Academia Naval de pleno direito. E tudo isso aconteceu graças a Ivan Fedorovich Kruzenshtern.

A família do grande navegador

Ivan Fedorovich casou-se em 1801. Sua escolhida foi Julianne Charlotte von Taube der Issen. Ele teve muitos filhos - quatro filhos (Nikolai, Alexander, Pavel, Platão) e duas filhas (Charlotte, Julia).

Legado de Ivan Fedorovich

Em 24 de agosto de 1846, o grande navegador, almirante Ivan Fedorovich Kruzenshtern morreu. Aconteceu na propriedade de Ass. O funeral teve lugar em Reval (Tallin). O trabalho de seu ancestral foi continuado pelo filho Pavel Ivanovich e pelo neto Pavel Pavlovich. Com o tempo, eles conseguiram se tornar marinheiros famosos, explorando a costa nordeste da Ásia, bem como as Ilhas Carolinas.

Depois de Ivan Fedorovich, além do Atlas com um texto explicativo, vários trabalhos científicos permaneceram. Ele descreveu sua jornada em um ensaio. Posteriormente, o livro foi republicado em 1950, mas em versão abreviada.

O que mais pode ser dito?

Existem vários fatos bastante interessantes sobre Ivan Fedorovich Kruzenshtern. Eles não podem ser ignorados.

1. O nome do navegador é mencionado pelo gato Matroskin, personagem literário e de desenho animado. Segundo o personagem fictício, sua avó “serviu” no navio com o nome de Ivan Fedorovich.
2. Fyodor Tolstoy e Nikolai Ryazanov participaram da jornada do almirante.
3. Ivan Fedorovich foi distinguido por um físico heróico. Ele se destacou muito no contexto dos marinheiros, superando quase todos os membros da expedição. Além disso, ele sempre carregava kettlebells com ele, com os quais trabalhava todos os dias. O exercício favorito do marinheiro é o push press.
4. Uma barca, um estreito e um recife foram nomeados em homenagem ao almirante.
5. Em 1993, o Banco Russo emitiu moedas comemorativas em homenagem à primeira viagem russa de volta ao mundo.
6. O almirante adorava seus animais de estimação. Um spaniel foi em viagens com ele. Com o tempo, tornou-se o favorito dos marinheiros, que, antes de embarcar, afagavam o pobre cão pelas orelhas, o que se tornou uma espécie de tradição. Isso, é claro, pode causar um sorriso, mas as viagens de Ivan Fedorovich transcorreram sem problemas. Entre outras coisas, o spaniel era uma arma formidável contra os nativos de ilhas exóticas, que fugiram horrorizados ao ver um animal desconhecido com orelhas caídas.
7. Ao nascer, Krusenstern foi chamado de Adam. No entanto, o nome incomum machucou seu ouvido, então ele teve que se tornar Ivan Fedorovich no corpo de cadetes. Seu patronímico foi emprestado de um amigo fiel Lisyansky, que também era Ivan Fedorovich.
8. O grande navegador visitou a Filadélfia, onde se encontrou com George Washington.
9. A biblioteca do Instituto de Manuscritos Orientais contém uma lista do monumento da literatura malaia “Dinastia dos Sultões”. Ivan Fedorovich o trouxe de sua viagem.

Conclusão

A biografia de Ivan Fedorovich Kruzenshtern foi descrita acima. Breve, porque um livro não seria suficiente para descrever detalhadamente todas as suas realizações. Apenas uma viagem ao redor do mundo, que foi a primeira da história russa, pode caber em vários volumes.

Em memória deste grande homem, um monumento foi erguido em São Petersburgo em 1874. O projeto foi desenhado pelo arquiteto Monighetti e pelo escultor Schroeder. Há um monumento em frente à Academia Marítima. A construção foi realizada com fundos privados, no entanto, um pequeno subsídio também foi recebido do estado.

Na família de Johann Friedrich von Krusenstern, juiz, em 1770, em 8 de novembro, nasceu um filho. Eles chamaram o bebê de Adam Johann, e nenhum dos parentes poderia ter pensado que o futuro famoso viajante e navegador nasceu.

A infância e juventude de Kruzenshtern
Rod Kruzenshtern - nobres. Aos doze anos, Adam Johann começou a estudar em uma escola da igreja e, aos quinze, ingressou no Corpo de Cadetes Naval de Kronstadt. A partir desse momento, sua vida e carreira estão diretamente ligadas ao mar. De 1789 a 1979 seu treinamento no corpo durou, o futuro famoso viajante participou da guerra contra a Suécia.
Sentindo confiança nele e imbuído do talento de um jovem, a liderança de Ivan Kruzenshtern enviou o jovem para fazer um estágio no Reino Unido. Lá ele começou completamente a aprender negócios marítimos. E até 1799 serviu na Marinha Britânica, visitando a África, América do Norte e Ásia.
O início de grandes descobertas
Ivan Fedorovich Kruzenshtern retornou à sua terra natal em 1799. Sendo uma pessoa educada e muito inteligente, por muitos anos antes de retornar a Kronstadt, Kruzenshtern ponderou e planejou possíveis maneiras de estabelecer relações comerciais entre a Rússia e a China. Tendo desenvolvido o projeto, em 1799, Ivan Fedorovich o apresentou ao público. E em 1802 ele recebeu permissão do imperador Alexandre I para circunavegar o mundo e foi nomeado chefe da primeira expedição desse tipo.

A primeira expedição russa de volta ao mundo
Navios, instrumentos de navegação e as ferramentas necessárias para um evento muito importante foram adquiridos na Inglaterra. O navio em que Ivan Kruzenshtern navegou recebeu um nome adequado para tal evento - Nadezhda, o segundo navio, sob o nome de Neva, foi liderado pelo melhor amigo de Ivan Fedorovich, também um cientista famoso - Lisyansky Yuri Fedorovich. As tripulações dos navios eram de 129 pessoas, e todas, exceto os cientistas que viajaram com a expedição, eram russos.
Assim, em 1803, em 26 de junho, dois navios partiram de Kronstadt em uma viagem tão significativa, seu caminho foi para as costas do Brasil. Na Ilha de Santa Catarina, as equipes fizeram os reparos necessários e navegaram para o Cabo Horn, e depois se mudaram para as Ilhas Sandwich do Sul. Então os viajantes se separaram: Yu.F. Lisyansky foi com sua equipe para as Ilhas Aleutas, e I.F. Krusenstern foi para Kamchatka e depois para Nagasaki.
Voltando, a expedição Kruzenshtern mapeou a parte sul de Sakhalin, as ilhas de Hokkaido, Hondo, Honshu. Em seguida, as costas norte e leste de Sakhalin foram examinadas e, mais tarde, levando consigo uma grande carga de mercadorias chinesas, retornaram à sua terra natal.

Os resultados da expedição de volta ao mundo liderada por Ivan Kruzenshtern
Terminada com sucesso e glória, a primeira circunavegação russa atraiu a atenção e repercutiu em muitos países do mundo. Os resultados da expedição foram de grande importância prática e científica. Viajantes russos corrigiram erros nos mapas, que na época eram considerados os mais precisos.
Os melhores amigos descobriram novas ilhas e riscaram as inexistentes do mapa, observaram e inseriram dados sobre as correntes e temperatura das camadas do mar, realizaram estudos metrológicos, trouxeram extensas coleções e descrições da vida dos Kamchadals, Ainu , Nukagirs. E desde que os viajantes abriram o caminho para o Alasca e Kamchatka da parte européia do país, uma medalha foi emitida em homenagem a esse evento.
O líder da expedição, Ivan Fedorovich Kruzenshtern, foi eleito membro da Academia de Ciências, recebeu o posto de capitão do II posto e tornou-se membro do Departamento do Almirantado. A viagem terminou de forma brilhante e entrou na história do desenvolvimento da navegação mundial.
A partir de agora, o comércio com a China começou a ser realizado ao longo de uma rota semelhante de dois navios famosos: Nadezhda e Niva.

Vida social adicional de Ivan Fedorovich Kruzenshtern, fatos interessantes
Ivan Fedorovich Kruzenshtern dedicou toda a sua vida à ciência:
- em 1826, Kruzenshtern publicou o Atlas do Mar do Sul. Este trabalho continha conclusões históricas e geográficas e análises de várias fontes: russas e estrangeiras;
- A vida de Kruzenshtern por muitos anos foi associada ao Corpo de Cadetes Navais. Primeiro, em 1811, foi nomeado inspetor e, depois, em 1827, diretor desta instituição de ensino. Ele criou e aprovou as Classes de Oficiais Superiores, que depois de um tempo foram transformadas na Academia Naval. Ivan Fedorovich introduziu novas disciplinas, cursos no programa educacional e os castigos corporais foram abolidos sob sua liderança. Em memória do grande antecessor, todos os anos antes da formatura, os alunos colocam um colete na estátua do almirante - uma espécie de sinal de respeito ao grande cientista e pioneiro.
- já no posto de almirante, Ivan Fedorovich renunciou em 1842. Tendo partido para a sua propriedade, continuou a trabalhar;
- em 1845, juntamente com cientistas como: F.P. Wrangel, K.M. Baer e F.P. Litke Ivan Fedorovich está diretamente envolvido na formação da Sociedade Geográfica Russa. Depois de um certo período de tempo, tornou-se um dos maiores centros de ciências geográficas não apenas na Rússia, mas também no mundo.
- o nome Kruzenshtern tornou-se um nome familiar, familiar para qualquer criança desde a infância. Doze objetos da geografia são nomeados após o cientista. Aqui está um cabo no Mar de Okhotsk e uma montanha na Antártida;
- em 1973, um monumento ao viajante foi erguido em São Petersburgo, o arquiteto Monighetti e o escultor Schredar foram os autores.
- o cientista recebeu um grande número de prêmios: a Ordem de Santa Ana do segundo grau, São Jorge do quarto grau, São Alexandre Nevsky. Esta não é a lista completa, mas uma pessoa que dedicou toda a sua vida à ciência e à pesquisa merece todos os títulos e prêmios honorários;
- Ivan Fedorovich morreu em 1846 em 12 de agosto. Depois de si mesmo, ele deixou três filhos maravilhosos que continuaram a servir para o bem da Rússia.

E SE. Kruzenshtern é um grande homem que tem orgulho de nossa pátria. Materiais fotográficos usados ​​da Wikimedia © Foto, Wikimedia Commons

Almirante I. F. Breve biografia de Kruzenshtern

Ivan Fedorovich Kruzenshtern - oficial naval russo, navegador, líder da primeira expedição russa ao redor do mundo nos navios "Nadezhda e Neva" 1803-1806. Membro honorário da Academia de Ciências de São Petersburgo desde 1806, um dos fundadores da Sociedade Geográfica Russa, autor do Atlas do Mar do Sul, almirante da frota.

19.11.1770 - 24.08.1846

Origem

Adam Johann von Krusenstern veio de uma pobre família nobre de alemães russificados. Nasceu na Estônia, na propriedade Hagudis. Quase nada se sabe sobre a infância e juventude de Krusenstern.

Educação

Recebeu educação primária em casa, então:

1782-1785 estudou na escola da igreja em Reval (Tallinn).

1785 entrou no Corpo de Cadetes Naval em São Petersburgo.

1788 liberado prematuramente do corpo (em conexão com o início de outra guerra com a Suécia) com o posto de aspirante.

báltico

Determinado a servir no navio de 74 canhões "Mstislav" sob o comando do capitão G. I. Mulovsky. Distinguiu-se com bravura na primeira batalha com a frota sueca perto da ilha de Gogland em 6 de julho de 1788. Serviu como comandante assistente do navio após a morte de muitos oficiais, participou do bloqueio da frota sueca em Sveaborg. Em 1789-90 ele participou das batalhas de Reval, Krasnaya Gorka e Vyborg. Neste momento, Kruzenshtern é visitado pela idéia de circunavegação. Após a assinatura da paz com a Suécia em 1790, Mstislav retornou a Kronstadt, e o aspirante Kruzenshtern foi promovido a tenente.

Inglaterra

1793 - A liderança do Almirantado decide enviar vários jovens oficiais navais para a Inglaterra para melhorar em assuntos marítimos e militares. Kruzenshtern, entre um grupo de 16 pessoas, cai na nebulosa Albion. Ele queria muito chegar à Índia, mas foi imediatamente enviado como parte do esquadrão inglês para as costas da América do Norte, onde participa da guerra com os franceses. Por sua coragem e esforços, ele foi promovido a tenente local. O navio em que ele estava voltando para a Inglaterra colidiu com as rochas e caiu. Salvo por pescadores americanos. Então Kruzenshtern se viu nos Estados Unidos, onde o próprio George Washington o convidou, como um oficial naval já experiente, para entrar no serviço da Marinha americana. Então Kruzenshtern visitou pela primeira vez os trópicos, Barbados, Suriname, Bermudas. No entanto, Kruzenshtern não gostou do serviço na Marinha dos EUA e voltou para a Inglaterra.

Sudeste da Ásia

Uma vez na Inglaterra, Kruzenshtern decide chegar à Índia a todo custo. Mas os britânicos não permitiram que estrangeiros entrassem em suas possessões indianas. Então Kruzenshtern foi contratado em um navio para a Cidade do Cabo. Ao desembarcar, esperou um navio para Calcutá e nele chegou à Índia. Da Índia, vai para a Indochina, depois para Macau chinês, onde viveu meio ano. Este conhecimento foi muito útil para ele em sua circunavegação.

Retornar

Depois regressa de Macau para Inglaterra num navio de passagem, depois de imediato para a Rússia, onde chega em 1799. A fama de um jovem oficial naval russo empreendedor que viajou quase metade do mundo sem dinheiro, apenas graças ao seu desejo, superou o próprio Kruzenshtern.

ideia de viagem

Uma vez em casa, Kruzenshtern apresenta uma petição ao governo e um plano detalhado para uma expedição ao redor do mundo. Paulo I imediatamente rejeita a ideia. Mas a ideia era do agrado dos líderes da Companhia Russo-Americana, cujos acionistas e cofundadores eram nobres metropolitanos influentes. Na ideia de uma volta ao mundo, eles foram atraídos por dois pontos:

Kruzenshtern comprometeu-se a mostrar na prática que o transporte de peles e outros objetos de valor das costas da América Russa para a Rússia por mar ao redor da África é muito mais rápido do que o transporte terrestre de mercadorias por toda a Sibéria

que é mais rentável vender peles e outros bens em Macau do que na Europa

Naquela época, os custos de transporte Alasca-Kamchatka-Okhotsk-Sibéria-Petersburgo comiam a maior parte dos lucros do comércio de peles. A viagem só de ida levou mais de dois anos! Para Ruzenshtern, ele se ofereceu para tentar duas direções:

1. Petersburgo > Atlântico > Oceano Pacífico > América Russa

2. América Russa > Oceano Pacífico > Oceano Índico > Atlântico > Rússia.

O próprio Kruzenshtern era um ativista e navegador, não estava interessado nos lucros do RAC. Mas ele precisava de um forte apoio para realizar seu antigo sonho - a circunavegação. E não apenas para satisfazer sua própria curiosidade, mas também para benefício do Estado. Inclusive para a formação e educação de oficiais da marinha.

A questão mudou com a chegada ao poder em 1801 do imperador Alexandre I. Pessoas interessadas conseguiram fazer do imperador um acionista da Companhia Russo-Americana. Era uma espécie de suborno ao próprio imperador, mas ele aceitou!

Preparação e início da primeira circunavegação

De acordo com o plano de Kruzenshtern, a expedição não seria uma iniciativa privada dos mercadores, mas uma questão de importância nacional. Os navios da expedição deveriam estar sob a proteção da bandeira de Andreevsky. O projeto Kruzenshtern foi aprovado no topo, o Tesouro alocou dinheiro para a compra de dois navios na Inglaterra, Kruzenshtern foi promovido a tenente-comandante e nomeado chefe da expedição.

Kruzenshtern sem hesitação nomeou seu amigo de longa data desde os tempos dos cadetes, Yuri Lisyansky, como o capitão do segundo navio da expedição, que, embora fosse 3 anos mais novo que Kruzenshtern, já havia participado de muitas batalhas, viajado milhares de quilômetros à vela e também tinha o posto de tenente-comandante. Todos os marinheiros, a pedido de Kruzenshtern, foram recrutados de marinheiros russos, passaram por uma grande seleção competitiva. Apenas os cientistas da expedição eram estrangeiros.

Assim, o sonho de sua vida se tornou realidade. Mas o jovem capitão Ivan Fedorovich Kruzenshtern naquele momento tinha apenas 32 anos! Enquanto isso, o governo instruiu a expedição a entregar a primeira embaixada russa ao Japão. O embaixador não era qualquer um, mas o próprio diretor do RAC Nikolai Petrovich Rezanov. Ao mesmo tempo, atuou na qualidade de “recurso administrativo” de todo o caso.

Navios chegaram da Inglaterra - duas chalupas. Kruzenshtern nomeou o grande de 450 toneladas "Nadezhda", o pequeno de 370 - "Neva". No "Nadezhda" estavam dois jovens aspirantes - Otto Kotzebue e Thaddeus Bellingshausen. Os navios, além do embaixador com brindes, foram carregados com uma grande quantidade de mercadorias para o RAC. A comitiva do embaixador contou com a presença do famoso conde Fyodor Ivanovich Tolstoy "O americano" - um hooligan, um folião, um duelista, uma figura histórica bem conhecida.

Viajar por

Em 7 de agosto de 1803, os navios da expedição zarparam e fizeram o mar.

Rota da expedição: Oceano Atlântico > América do Sul > Cabo Horn / Passagem de Drake > Oceano Pacífico > sobre. Páscoa / Pe. Nukagiva > Ilhas havaianas.

Daqui, Nadezhda foi para Kamchatka, depois para o Japão, depois de volta para Kamchatka, depois Macau. O Neva foi para a América Russa, para Kodiak para Baranov, de lá também para Macau com um carregamento de peles. Em Macau, os dois navios deveriam juntar-se à hora combinada e através do Oceano Índico > Cabo da Boa Esperança > Oceano Atlântico > regressar a Kronstadt.

Leia mais sobre a circunavegação de Krusenstern aqui.

Depois da viagem

Após retornar a São Petersburgo em 1806, Kruzenshtern começou a compilar uma descrição da viagem de sua expedição, sistematizando os resultados das observações e pesquisas.

1811 - é nomeado para o cargo de inspetor de classe do corpo de cadetes da marinha

1815-1818 ele participa da preparação da volta ao mundo de O. Kotzebue, um dos oficiais subalternos da primeira volta ao mundo. Além disso, Kruzenshtern participou da preparação da expedição de Bellingshausen-Lazarev (1819-21) e Stanyukovich - Litke (1826-29).

1818 - Kruzenshtern recebe licença indefinida para compilar o "Atlas do Mar do Sul" com notas hidrográficas, sob o título: "Obras Coletadas de Empregados para a Análise e Explicação do Atlas do Mar do Sul".

Em 1827, Kruzenshtern foi nomeado diretor do corpo de cadetes navais e membro do Conselho do Almirantado. Durante dezesseis anos, Kruzenshtern dirigiu esta instituição educacional, conseguindo elevá-la a um novo nível qualitativo.

E SE. Kruzenshtern tornou-se um dos fundadores da Sociedade Geográfica Russa, fundada em 1845. Foi premiado com prêmios estaduais:

Ordem de São Jorge 4ª classe

Ordem de Santo Alexandre Nevsky com diamantes

Ordem de São Vladimir 3ª classe

Ordem de Santa Ana 2ª classe

Ordem Pour le Mérite "Por mérito na ciência e nas artes" (1842)

Memória

Um monumento foi erguido para Kruzenshtern em São Petersburgo em frente ao Corpo Naval. A barca à vela Kruzenshtern, bem como um dos estreitos entre as ilhas da cadeia das Curilas, leva seu nome.

Em 1993, o Banco da Rússia emitiu uma moeda comemorativa "A Primeira Volta ao Mundo da Rússia".

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