Os britânicos mantiveram este “segredo subaquático” durante mais de meio século. E só recentemente apareceu nas páginas do The Times uma mensagem de que o Ministério da Defesa britânico confirmou oficialmente o fato de que em outubro de 1955, no porto de Portsmouth, mergulhadores de uma unidade especial de reconhecimento e combate realizaram uma operação para examinar o equipamento hidroacústico do cruzador soviético Sverdlov., que chegou à Inglaterra em visita amigável.

Então, em meados da década de 1950, um épico de espionagem único aconteceu no mar ao largo das Ilhas Britânicas.

Bis incrível

A “Senhora dos Mares” ficou com o coração partido. Durante séculos, os britânicos acreditaram habitualmente que os seus navios de guerra eram os melhores do mundo. Mas de repente os russos tiveram um cruzador milagroso!

O projeto dos designers soviéticos sob o código “68 bis” teve muito sucesso. O primeiro cruzador de artilharia desta série, chamado Sverdlov, demonstrou publicamente as suas capacidades únicas logo após o seu lançamento. Chegando em abril de 1953 ao Speedhead Roadstead para participar do desfile naval por ocasião da coroação da Rainha Elizabeth II da Inglaterra, o navio soviético, diante dos atônitos olhos britânicos, atracou em seu método característico de fertoing - como! Se, de acordo com os padrões da Marinha Real, 1 hora e 20 minutos fossem alocados para tal atracação, se os navios americanos e franceses que chegaram antes do Sverdlov gastassem mais de duas horas em fertoing, e os suecos não tivessem nem quatro, então os marinheiros soviéticos completaram em 12 minutos!

Os russos realmente têm lemes especiais em seus cruzadores ou algum tipo de sistema de controle de propulsão super original?!

Como que para zombar dos perplexos ilhéus, “Sverdlov” dois anos depois, durante a sua próxima visita à Grã-Bretanha, demonstrou novamente uma agilidade sem precedentes. Passando como parte de um esquadrão pelo Estreito de Belt, entupido por uma névoa espessa, nosso navio saiu repentinamente da formação geral, desviou-se do canal de águas profundas, cruzou um banco de areia a toda velocidade e novamente, com incrível precisão e velocidade, tomou seu antigo lugar na coluna da esteira.

Uma manobra tão surpreendente foi registada pelos radares de vigilância da OTAN e causou grande preocupação entre os almirantes ocidentais. Eles estavam inclinados a acreditar que o mais novo navio russo estava realizando testes “em condições tão próximas quanto possível do combate” para romper cruzadores desde o Mar Báltico até a vastidão do Atlântico. (Na realidade - aqui está uma piada! - na ponte de navegação de Sverdlov, eles simplesmente cometeram um erro ao traçar o curso.)

Seja como for, os especialistas britânicos chegaram a uma conclusão inequívoca: os cruzadores russos construídos de acordo com o projeto 68-bis superam claramente em suas capacidades todos os navios de classe semelhante navegando sob a bandeira do império. Então, precisamos descobrir os segredos dos astutos construtores navais russos!

Cruzador "Ordzhonikidze"

O preço do descuido

Tentativas de “decifrar” as características de design do novo navio soviético foram feitas pelos britânicos ainda durante a primeira visita do Sverdlov a Foggy Albion.

Então, entre os numerosos convidados, um ex-adido naval britânico, expulso vários anos antes da URSS, entrou no cruzador disfarçado de correspondente de jornal. Este cavalheiro foi muito ativo ao clicar com sua câmera em todos os cantos e recantos do cruzador que podia alcançar.

No entanto, tínhamos nossas próprias contramedidas para combater seus truques. O batedor foi rapidamente identificado e então, como que por acaso, foi convidado para mais uma festa festiva na sala dos oficiais. Lá, o ex-adido não resistiu à tentação de beber. Oficiais de segurança soviéticos, experientes no assunto, rapidamente embebedaram o inglês com vodca até a loucura e confiscaram gratuitamente dele todos os filmes fotográficos com “segredos”.

Durante a atracação do Sverdlov no porto da base naval de Portsmouth, no outono de 1955, também havia o perigo de ataques de espionagem por parte dos proprietários. E acima de tudo, deve-se ter cuidado com seus nadadores de combate. Afinal, desde a guerra, os britânicos contavam com um excelente grupo de assalto submarino - a 12ª flotilha da Marinha Real sob o comando do Capitão Crabbe.

No entanto, de acordo com informações de inteligência recebidas pelos nossos oficiais de contra-espionagem, foi em meados de outubro, quando a esquadra soviética atracou nas Ilhas Britânicas, que a base da notória 12ª flotilha em Portsmouth estava vazia. Isso significa que não há nadadores de combate por perto. Portanto, o comando do nosso esquadrão não se preocupou muito com o reforço das medidas de segurança para cruzadores e destróieres. Durante toda a semana de permanência em porto estrangeiro, não foi dado um único comando de cima para realizar uma inspeção de mergulho no fundo dos navios.

Só agora, muitos anos depois, após a publicação do The Times, podemos dizer com confiança: os nossos comandantes navais cometeram um grave erro em 1955. O “povo sapo” inglês conseguiu enganar os marinheiros russos e os seus guardiões da contra-espionagem soviética. A inspeção da parte subaquática do Sverdlov por sabotadores inimigos ocorreu sem interferência.

No entanto, não deu os resultados desejados. Os especialistas britânicos nunca foram capazes de compreender completamente os segredos dos cruzadores soviéticos. Foram necessários mais “estudos de campo”.

Os britânicos tiveram uma oportunidade para eles em poucos meses: em abril de 1956, outro comboio soviético chegou à Inglaterra, liderado pelo cruzador Ordzhonikidze, construído de acordo com o mesmo projeto 68-bis. É verdade que desta vez as ações de espionagem foram repletas de problemas internacionais especialmente importantes: afinal, os líderes da URSS, Khrushchev e Bulganin, chegaram no cruzador em visita oficial à Inglaterra.

Mas havia um homem que não tinha medo de correr riscos - o mesmo capitão Lionell Crabb, que durante muitos anos liderou a 12ª flotilha da Marinha Real.

Cruzador "Ordzhonikidze"

Com granadas ou uma adaga?

Aparentemente, foram ele e vários de seus soldados que vasculharam com tanto sucesso o fundo do Sverdlov debaixo d’água, descobrindo ali alguns elementos originais do equipamento hidroacústico do cruzador. Agora, o principal objeto de estudo seria o leme e as hélices do “gêmeo de Sverdlovsk” Ordzhonikidze. Porém, desta vez o “homem sapo” mais experiente ainda cometeu um erro.

“Meu arquivo contém um registro das memórias de um dos tripulantes de Ordzhonikidze, um engenheiro mecânico”, o falecido historiador e escritor, capitão aposentado do 1º escalão Oktyabr Bar-Biryukov, compartilhou informações durante uma reunião com um correspondente do MK. “Ele disse que uma vez, enquanto estava em um porto inglês, um dos vigias de repente percebeu como um homem em traje de mergulho apareceu perto da lateral.

Considerando que os altos funcionários do estado estavam no cruzador, o comandante do navio não se atreveu a agir de forma independente e imediatamente repassou esta informação ao chefe de segurança de Khrushchev.

Ele ordenou que seus seguranças jogassem granadas de mão no mergulhador. Então foi dada a ordem de examinar o fundo do Ordzhonikidze: de repente, os sabotadores inimigos deixaram alguns truques sujos ali. Mas os mergulhadores do navio não encontraram nada suspeito debaixo d'água. Eles nem encontraram o corpo do submarinista explodido...

Uma versão diferente pode ser encontrada em outras fontes. Supostamente, naquele dia, 18 de abril, ao avistar um nadador desconhecido na área da popa do cruzador, foi dado da ponte o comando para girar as hélices várias vezes. Essas enormes lâminas simplesmente varreram o mergulhador em direção a elas... E sem explosões de granadas, sem barulho.

É claro que a URSS enviou um protesto oficial ao governo britânico. E em resposta receberam um pedido formal de desculpas e uma declaração categórica de que as autoridades do Reino Unido nada tiveram a ver com o incidente - esta provocação, dizem, foi organizada por terceiros.

No dia seguinte, apareceram notícias em jornais ingleses de que uma perigosa “aventura desportiva” envolvendo mergulho sob um cruzador russo foi iniciada por um certo mergulhador amador, cujo fato despressurizou subitamente durante a natação, o que o levou à morte.

Apenas 10 dias após o incidente, o Almirantado Britânico anunciou oficialmente o desaparecimento do famoso submarinista que liderava o destacamento de “gente sapo”, Capitão Crabbe.

Foi dito que Crabb já havia sido demitido do serviço naquela época e atuava como civil, realizando “trabalhos de verificação da condição técnica de equipamentos subaquáticos secretos perto de Portsmouth” para uma empresa privada.

No entanto, tais explicações não satisfizeram a todos. Houve até um inquérito parlamentar sobre a história do Capitão Crabbe. O primeiro-ministro britânico, Anthony Eden, teve de fazer uma viagem especial ao Parlamento nesta ocasião e alertar os deputados que a divulgação das circunstâncias do desaparecimento de Crabb era contrária aos interesses do Estado.

O entusiasmo em torno do famoso nadador-sabotador aumentou novamente um ano depois. Na primavera de 1957, pescadores da costa sul da Inglaterra, perto da cidade de Chichester, descobriram os restos mortais de uma pessoa desconhecida vestindo uma roupa de mergulho flutuando na água. O cadáver estava sem cabeça e ambos os braços, mas várias pessoas convidadas para identificação ainda identificaram o falecido como Lionell Crabbe. No entanto, também havia inconsistências óbvias: o tamanho das pernas não era o mesmo, os pelos do corpo eram de cor diferente dos do comandante da 12ª flotilha e não havia cicatriz no joelho esquerdo do ferimento recebido pelo capitão durante a guerra.

No entanto, em 4 de julho de 1957, um novo túmulo apareceu no cemitério de Portsmouth. No monumento que o coroa, está a inscrição “Comandante Crabbe”.

50 anos depois, no final de 2007, apareceu mais uma página desta complicada história. A agência de notícias deu a notícia: o homem que cortou pessoalmente a garganta do lendário comandante foi descoberto. O ex-mergulhador Eduard Koltsov descobriu um segredo de meio século: teria sido ele, então um soldado das forças especiais soviéticas de 23 anos, quem matou o “homem sapo” britânico. Segundo Koltsov, ele fazia parte da tripulação de marinheiros que chegou ao Ordzhonikidze, na Inglaterra, e um dia recebeu uma ordem para verificar quais movimentos suspeitos foram notados perto do cruzador.

“Vi a silhueta de um mergulhador uniformizado, que mexia em algo a estibordo, na área de armazenamento de munições do navio”, lembrou Koltsov. “Quando nadei mais perto, vi que ele estava prendendo uma mina.” Na batalha que se seguiu, o marinheiro soviético supostamente conseguiu acabar com o sabotador inimigo. Por sua bravura foi condecorado com a Ordem da Estrela Vermelha. Além disso, como lembrança daquele evento, Koltsov ainda guardou a faca que usou na época.

Como vemos, existem muitas variantes desta história de “sabotador”, mas qual delas corresponde à realidade permanece obscura. Além disso, ainda não existem factos irrefutáveis ​​sobre a morte de Crabbe. Houve até suspeitas de que o famoso mergulhador continuasse vivo.

Aventuras de um inglês na Rússia

Alguns anos depois, a esposa do “homem sapo” recebeu repentinamente pelo correio um envelope com uma pequena fotografia dentro, disse Oktyabr Bar-Biryukov. - Na foto ela pôde ver: no centro de um grupo de pessoas em uniforme militar soviético, estava seu Lionell!.. Depois disso, a mulher recebeu diversas outras mensagens anônimas informando que seu marido estava vivo.

Místico? Brincadeira monstruosa? O escritor e pesquisador inglês John Hutton não pensou nada. Publicou um livro dedicado ao Comandante Crabbe, onde tentou provar que o famoso submarinista-sabotador foi levado secretamente para a URSS.

Naquele dia infeliz, 18 de abril, Crabbe supostamente não foi destruído. Imediatamente após a descoberta de um mergulhador desconhecido sob o Ordzhonikidze, vários mergulhadores soviéticos desceram do cruzador e do contratorpedeiro vizinho Smotryashchiy, que conseguiram subjugar o sabotador na água e levantá-lo para o convés.

Em seguida, o submarinista recebeu doses poderosas de pílulas para dormir, mantendo-o praticamente inconsciente. Algum tempo depois de o Ordzhonikidze entrar em mar aberto, rumo à costa soviética, um helicóptero pairou sobre o cruzador, sobre o qual um corpo inerte foi levantado em uma cesta (esse processo teria sido observado pela tripulação de uma fragata dinamarquesa localizada naquela área ).

Crabbe foi transportado de avião para Szczecin, na Polônia, e de lá para Moscou. Aqui, camaradas das autoridades competentes passaram algum tempo a processar o comandante e acabaram por convencê-lo a cooperar, informando-o que na sua terra natal ainda seria considerado morto quando o corpo do “substituto” fosse pescado da água.

Depois de algum tempo, o tenente Lev Korablev chegou à Frota do Pacífico para servir. Ele estava envolvido em treinamento especial para fuzileiros navais, falava russo com sotaque claro e nunca contou a ninguém sobre sua vida e família.

Muitos anos depois, em 1976, alguém que já conhecia Crabbe parecia tê-lo conhecido em Bolkenhagen, no território da então RDA, onde o velho craque dos submarinos treinava mergulhadores.

É verdade? Hoje nada pode ser dito com certeza. Afinal, as autoridades oficiais da Inglaterra, com a declaração acima mencionada, levantaram apenas ligeiramente a cortina sobre a história de espionagem que ocorreu há quase 60 anos.

Este post é dedicado ao veterano da inteligência militar Eduard Petrovich Koltsov, que agora mora em Rostov-on-Don. Ele é participante de um escândalo internacional sensacional relacionado à tentativa de explodir o cruzador "Ordzhonikidze" durante a visita de N.S. Khrushchev para a Inglaterra em 1956.

"...O cais estava fortemente iluminado com luzes, o mar noturno estava levemente fosforescente, então havia alguma visibilidade debaixo d'água. Andei com cuidado ao redor da popa do cruzador e imediatamente notei algum lugar aproximadamente no meio do casco, apenas em frente ao local onde estão os depósitos de pólvora, a silhueta do nadador escurece...
Agarrei suas pernas e puxei-o abruptamente em minha direção. Quando seu rosto me alcançou, ele me bateu na garganta com uma faca. Ele cortou junto com os tubos de respiração. Tudo aconteceu automaticamente: praticamos essa técnica na escola de inteligência."

Foi assim que o famoso sabotador inglês Lionell Crabbe foi eliminado. A pessoa que fez isso agora mora em Rostov-on-Don. Este é o veterano da inteligência militar Eduard Petrovich Koltsov. 50 anos se passaram, os serviços especiais russos desclassificaram seus arquivos sobre este escândalo internacional, que foi sensacional em sua época, e agora Eduard Koltsov pode contar como ele, apenas um menino, conseguiu eliminar o nadador subaquático e sabotador mais experiente da época .

Em 2006-2008, toda uma série de publicações relacionadas ao distante 1956 apareceu na nossa mídia e na estrangeira. Referem-se à visita à Grã-Bretanha do Presidente do Conselho de Ministros da URSS N.A. Bulganin e membro do Presidium do Soviete Supremo da URSS N.S. Khrushchev, que naquela época começou a tirar todo o poder do país.
Os líderes da URSS chegaram à cidade inglesa de Portsmouth para uma visita de boa vontade no cruzador Ordzhonikidze. O governo britânico deu garantias de segurança ao lado soviético: ficou entendido que nenhuma ação de reconhecimento seria realizada em relação ao navio de guerra. E logo após a chegada, eclodiu um escândalo de “espião”: o famoso nadador de combate inglês Lionel Crabbe desapareceu. Os britânicos alegaram que ele foi sequestrado ou morto pelos russos.
Um dos participantes desta história, Eduard Petrovich Koltsov, agora mora em Rostov-on-Don. “Fiquei em silêncio sobre isso durante 50 anos, até que várias fábulas sobre o desaparecimento de Crabbe começaram a ser publicadas”, diz Edurad Petrovich. - Agora posso declarar abertamente: eliminei o inglês Lionel Crabbe - em uma curta batalha subaquática perto do cruzador Ordzhonikidze.

Nas fotos: o cruzador "Ordzhonikidze; nadadores de combate da época

Em 1956, a Guerra Fria estava em pleno andamento. Apesar disso, N.S. Khrushchev decide visitar a Inglaterra. Esta visita governamental teve como objetivo melhorar as relações entre a URSS e os países ocidentais. Khrushchev recusou-se a voar de avião e ordenou que três navios fossem para Portsmouth: o mais novo cruzador Ordzhonikidze com membros da delegação a bordo, os destróieres Smotryaschiy e Sovershenny.

Naturalmente, foram feitos preparativos apropriados para um evento tão importante. Estava envolvida não apenas inteligência analítica, mas também inteligência de força, em caso de situação de emergência.
“Os preparativos para a campanha foram feitos no Mar Báltico, no porto mineiro de Tallinn, e tentaram garantir que naquela altura houvesse menos navios estrangeiros no porto mercante, localizado nas proximidades”, lembra E.P. Koltsov. - O pessoal dos navios foi selecionado com especial cuidado. Foram realizadas amarrações de treinamento. Amarrar um gigante como um cruzador requer joias. E a Marinha da URSS deve ser sempre a melhor!

Um grupo de nadadores de combate Barracuda, que incluía Eduard Koltsov, também embarcou no cruzador. Sua presença foi mantida em segredo: todos os nadadores usavam uniforme de marinheiro sênior e faziam formalmente parte da tripulação do cruzador. Mas eles realizaram tarefas especiais.
“Durante a preparação da campanha, ocorreu um incidente em Tallinn”, diz E.P. Koltsov. - Um capitão de 3º escalão do departamento de apoio à operação de reconhecimento entrou na cabine do BC-4, viu os marinheiros seniores e, sem prestar atenção à presença do pessoal do contratorpedeiro, perguntou: “Como estão as coisas, batedores? ” Seguiu-se uma cena silenciosa. Eles imediatamente reportaram ao chefe da contra-espionagem, Tishkin. Os caras foram trocados por outro contratorpedeiro, o capitão ficou com o dele.

Eduard Koltsov é natural de Rostov. Ele cresceu como um cara hooligan e arrogante. Praticou boxe e alcançou o posto de mestre do esporte. Ingressou na escola técnica, de onde foi convocado para o exército. O ponto de encontro era em Sebastopol, então ficou imediatamente claro: eu teria que servir na Marinha.
“Éramos chamados de “time único” e para isso foram selecionados caras fisicamente treinados”, lembra Eduard Petrovich. - E eu, com a minha escola técnica (naquela época, até dez anos de escola era como ensino superior) era geralmente considerado um intelectual. O “comprador”, capitão de terceira patente, levou-nos ao Báltico, onde em 1954 foi criada uma escola especial para fins especiais - OSNAZ. Lá nós, meninos de ontem, começamos a frequentar uma verdadeira escola de sabotadores. Aprendemos a dirigir equipamentos, saltar de paraquedas, estudamos assuntos marítimos, explosivos, sambo e uma disciplina completamente nova: luta subaquática. Nosso esquadrão se chamava “Barracuda”: era uma unidade especial de elite da Diretoria Principal de Inteligência.

Na escola OSNAZ, Eduard Koltsov ouviu pela primeira vez o nome de Lionel Crabbe, considerado uma lenda entre os nadadores de combate. Durante a Segunda Guerra Mundial, o esquadrão do Comandante Crabbe confrontou nadadores de combate italianos no Estreito de Gibraltar. A conta pessoal de Crabbe incluía vários navios de transporte italianos e alemães explodidos (ele prendeu minas em seus fundos). Os livros didáticos fechados incluíam a luta subaquática de Lionel Crabbe com três italianos. Ele matou dois oponentes e capturou um terceiro.
É improvável que então um cara simples de Rostov imaginasse que um dia se encontraria com Crabbe, e isso aconteceria debaixo d'água.

Crabbe tinha o apelido de Buster: traduzido livremente - Scumbag

18 de abril de 1956. Um destacamento de navios da Frota do Báltico entra no porto de Portsmouth. Milhares de pessoas no cais observam o grosso de um cruzador com deslocamento de 16 mil toneladas atracar diretamente na parede do cais a uma velocidade de 30 nós. A popa do cruzador está cada vez mais perto. Ao grito de uma multidão assustada, as pessoas fugiram assustadas do cais. Mas então seguiu-se o comando de comando: “parar o carro”, “reverso” e “avançar totalmente”. Como se estivesse tropeçando, o cruzador congelou no lugar e encostou-se suavemente na parede do cais.

A alegria da multidão não teve limites. O treinamento duro trouxe resultados espetaculares. Ninguém jamais viu uma amarração tão magistral na Inglaterra. Foi um triunfo para a Marinha da URSS!
- A reunião foi excepcionalmente calorosa. Quando os ilustres convidados deixaram o navio, os ingleses comuns foram autorizados a visitá-lo. No convés do cruzador, mesas de bufê foram postas em uma escala verdadeiramente russa: caviar, balyki, vários picles e, claro, vodca Stolichnaya. Vimos como os britânicos roubavam sanduíches das mesas e principalmente vodca. Foi engraçado para nós. No dia seguinte, um cartoon apareceu nos jornais locais: um marinheiro russo de baixa estatura, poderoso e com ombros largos, arrastava dois marinheiros ingleses bêbados, altos e magros, e garrafas de vodca saíam de seus bolsos, lembra Eduard Koltsov.


O cruzador "Ordzhonikidze" entra em Portsmouth

Uma das fotos do lindo navio

Às duas horas da manhã, o acústico do cruzador "Ordzhonikidze" relatou ter ouvido ruídos suspeitos a estibordo. Eduard Koltsov, vestido com traje de mergulho (GK-3), desceu na água ao longo da escada de tempestade do lado esquerdo oposto. Ele recebeu ordens de descobrir a causa desses ruídos. Ele não teve contato e apenas uma faca como arma. Em “caso de alguma coisa” foi prescrito agir a seu critério.

O cais estava bem iluminado, o mar noturno era ligeiramente fosforescente, por isso havia alguma visibilidade debaixo d'água, lembra Eduard Koltsov. “Andei com cuidado pela popa do cruzador e imediatamente notei que aproximadamente no meio do casco, bem em frente ao local onde estão os depósitos de pólvora, a silhueta de um nadador estava escurecendo.

Ele estava tão absorto em seu trabalho que não percebeu a aproximação do inimigo. Koltsov já tinha visto o que o mergulhador estava fazendo: prendendo uma mina magnética na lateral do cruzador (os sabotadores a chamavam de “Velcro”). A parte subaquática do cruzador estava coberta de conchas e, para que a mina se ajustasse melhor, o mergulhador limpou o local com uma faca. Sua autoconfiança o arruinou: nosso acústico ouviu esses ruídos.
“Primeiro olhei em volta: de acordo com todas as regras, o sabotador não deveria ter agido sozinho; poderia haver cobertura por perto. Mas não havia ninguém. E então fui direto para ele desde as profundezas.

Quando me aproximei de Crabbe, ele já havia se virado para sair”, diz Eduard Koltsov. “Eu agarrei suas pernas e puxei-o abruptamente em minha direção. Quando seu rosto me alcançou, ele me bateu na garganta com uma faca. Ele cortou junto com os tubos de respiração. Tudo aconteceu automaticamente: praticamos essa técnica na escola de inteligência.

Imediatamente, uma nuvem marrom de sangue se formou na água. Afastei o corpo de mim e de repente percebi como o sabotador era baixo. Fiquei até com medo: será que eu tinha matado uma criança? Novamente ele o aproximou e viu diante dele o rosto de um homem adulto, de cerca de 50 anos (Crabbe tinha 48). Foi impressionante que ele não estivesse usando máscara, mas sim óculos de mergulhador, e notei que os óculos tinham dioptrias. Mais tarde, os nossos agentes de inteligência descobriram que Lionel Crabbe era míope.

Koltsov equipou o traje de Crabbe com tubos, criando relativa flutuabilidade, e deixou seu corpo flutuar. Depois disso me aproximei da mina. Peguei os ímãs com uma faca, separando-os pelas laterais, e reboquei-os até o fundo do cais, onde havia acúmulo de galhos e outros detritos. Coloquei uma mina debaixo desta pilha. “É bem possível que ainda esteja lá hoje”, diz E.P. Koltsov.

Quando o nadador subiu a bordo, seu comandante, um cavourang, viu pelo seu rosto distorcido que algo havia acontecido debaixo d'água.
“O peixe deve ter batido na lateral”, perguntou o capitão com uma piscadela.
“Sim, apenas um peixe grande”, Koltsov tentou responder com a maior calma possível.
O comandante levou o nadador até a popa, onde relatou como foi. “Você não deveria ter removido a mina sozinho”, repreendeu o comandante Koltsov. “Agora lembre-se: não havia absolutamente nada debaixo d’água.”

UM. Tupolev, I.V. Kurchatov, N.S. Khrushchev a bordo do cruzador "Ordzhonikidze"

No dia seguinte, num jantar em homenagem à delegação soviética, Nikita Sergeevich Khrushchev perguntou repentinamente ao Primeiro Lorde do Almirantado Inglês: “Que tipo de nadador estava mergulhando perto do nosso cruzador?” (aparentemente, era um parceiro que procurava o desaparecido Crabbe debaixo d'água)
Um escândalo diplomático eclodiu. A URSS acusou efectivamente a Grã-Bretanha de violar as garantias de imunidade. E dois dias depois os jornais estavam cheios de manchetes: “Onde está você, Comandante Crabbe?” O primeiro-ministro Anthony Eden foi forçado a justificar-se perante o seu parlamento. Uma nota do governo mencionando o nome de Crabbe apareceu nas páginas do jornal Pravda.

Os britânicos presumiram imediatamente que havíamos sequestrado Crabbe e o mantínhamos em algum lugar do navio”, diz E.P. Koltsov. - Disfarçados de visitantes, os batedores embarcaram no cruzador; nós os identificamos com precisão pela sua postura e comportamento. Examinaram todo o navio, até pediram para abrir as caixas das âncoras. Atendemos aos seus pedidos: de qualquer maneira, Crabbe não estava a bordo do Ordzhonikidze!

VERSÕES

Os britânicos classificaram todos os documentos relacionados com esta operação durante 100 anos, até 2056. Na Rússia começaram a falar sobre o “caso Crabbe” depois de 50 anos. Surgiram na imprensa aberta informações que permitem apresentar versões: o que fazia o comandante Crabb sob o fundo do cruzador Ordzhonikidze?

Versão nº 1: espionagem técnica.

Um ano antes da visita do Ordzhonikidze, outro novo cruzador do mesmo projeto, o Sverdlov, visitou a Inglaterra. Impressionou os britânicos com sua manobrabilidade e desempenho de direção. O cruzador usou o mais recente desenvolvimento dos construtores navais soviéticos: parafusos de direção instalados na proa. A inteligência ocidental estava à procura deste segredo.
Nos jornais ingleses, fundamentalmente não é mencionado que Crabbe tentou colocar uma mina. Os britânicos dizem que o comandante apenas “examinou” o casco do cruzador. Mas o rostovita Eduard Koltsov removeu a mina magnética inercial de Ordzhonikidze com suas próprias mãos!

Versão nº 2: destruir os líderes soviéticos.

Além de Khrushchev e Bulganin, havia pessoas a bordo do cruzador, das quais dependia diretamente a defesa do país: o criador do escudo nuclear da URSS, o Acadêmico I.V. Kurchatov e projetista de aeronaves, pai da aviação estratégica soviética A.N. Tupolev. A explosão de um cruzador no Mar do Norte, no caminho de regresso à URSS (que poderia ser atribuída a uma mina de guerra) decapitaria a URSS tanto política como defensivamente.

“Não sou um defensor desta versão”, diz E.P. Koltsov. - Antes de o cruzador ir para o mar, examinamos literalmente cada centímetro dele - da quilha à proa. E é claro que eles teriam encontrado uma mina.

Versão nº 3: jogos políticos sujos.

Lembremos mais uma vez como foram aqueles anos. O 20º Congresso acaba de ser aprovado com o famoso discurso de N.S. Khrushchev, no qual expôs o “culto à personalidade” de Estaline. Khrushchev começou a seguir sua política e fez tentativas de se aproximar do Ocidente. Os EUA assistiram com inveja à visita soviética à Grã-Bretanha. A potência ultramarina não queria que a Inglaterra desempenhasse o primeiro papel na política em relação à URSS.

O cálculo também era apropriado: se uma mina fosse encontrada a bordo do cruzador, as relações entre a Grã-Bretanha e a URSS seriam irremediavelmente prejudicadas. Seis meses antes, ocorreu uma explosão no ancoradouro de Sebastopol, destruindo o encouraçado soviético Novorossiysk e matando mais de 600 marinheiros. O navio de guerra foi explodido por uma mina subaquática. Supõe-se que Lionel Crabb também tenha trabalhado aqui com sabotadores italianos: os britânicos temiam muito que Novorossiysk fosse equipado com armas nucleares. Os nadadores italianos capturados, aliás, faziam parte do grupo de Crabbe e assessoravam os britânicos.

Jornalistas ingleses que conduziram uma investigação independente sobre a morte de Crabbe descobriram que pouco antes da visita de Ordzhonikidze, ele renunciou ao serviço militar. E o misterioso Sr. Smith, com quem Crabbe veio para Portsmouth, era um oficial de carreira da CIA. Acontece que os americanos contrataram Crabbe como cidadão comum para fazer algum trabalho. Os Estados Unidos não deram garantias governamentais à delegação soviética.

Em maio de 1957, pescadores encontraram o cadáver sem cabeça de um homem no porto de Portsmouth, vestindo o equipamento de um nadador de combate da Marinha Real Britânica. Ele foi identificado como Lionel Crabbe e enterrado com esse nome, embora a viúva do comandante se recusasse categoricamente a reconhecer os restos mortais decompostos de seu marido na água.

O obituário oficial afirmava que Crabb "morreu enquanto testava um novo equipamento de mergulho". Extraoficialmente, as autoridades britânicas disseram que Crabbe supostamente caiu sob as hélices de um cruzador soviético e, portanto, sua cabeça foi decepada.
“Essa bobagem poderia ter sido dita por uma pessoa que não tem ideia do que é a hélice de um cruzador ou de como começa sua rotação.” Qualquer nadador subaquático pode dizer, a um quilômetro de distância, que o motor está dando partida e as hélices podem estar girando. E Crabbe era um ás e não poderia cometer tal erro! - diz Eduard Koltsov.

Finalmente, em alguns jornais ingleses, vários anos após o funeral do comandante, apareceu informação de que Lionel Crabb estava vivo e, sob o nome de Lev Lvovich Korablev, servia na frota soviética. Ele teria sido visto em Sebastopol e Vladivostok. Houve até fotografias publicadas mostrando uma pessoa vagamente parecida com Crabbe.
- Tudo isso é um absurdo completo! - Eduard Petrovich Koltsov, residente de Rostov, sorri. “Foi com esta mesma mão que cortei a garganta do Comandante Crabbe debaixo d’água.”

A Ordem da Estrela Vermelha - “para Crabbe” - foi concedida a Eduard Koltsov sem qualquer alarde. Dois meses depois de voltar da Inglaterra, o chefe da inteligência chamou-o ao seu escritório. Ele encheu dois copos facetados com vodca. Depois de beberem, ele tirou do cofre o pedido e o certificado. Ele os entregou a Eduard, advertindo-o com uma breve frase: “Não use e não fale!”

Eduard Koltsov imediatamente após aquela viagem de negócios, ao retornar a Tallinn

Quando começou uma nova onda de publicações sobre este caso, tive a oportunidade de responder às perguntas de uma inglesa, parente de Lionel Crabbe”, disse E.P. Koltsov. - Ela fez uma pergunta: “Sr. Koltsov, por que você acha que ele queria colocar uma mina? Talvez ele quisesse tirá-lo?

Respondi assim: “Explique, querida senhora, que tipo de hobby é esse: coletar minas militares. E como seu parente sabia onde encontrá-los?

A inglesa não desistiu: “Lionel era marinheiro e não se permitia matar marinheiros como ele”.

Eu respondi: “Acreditamos que o seu parente, comandante Crabb, participou na explosão do encouraçado Novorossiysk em Sebastopol, onde mais de 600 dos nossos marinheiros morreram. Ele explodiu outros navios, onde pessoas também morreram. Não tente fazê-lo parecer um cordeiro inocente. O Comandante Crabbe era um soldado que morreu durante uma operação de combate."

PÓS-FÁCIO

Não faz muito tempo, enquanto estava em Londres, visitei o Museu Naval do Almirantado Britânico, localizado em Greenwich. Eu tinha um objetivo muito claro: descobrir algo novo sobre o destino do nadador de combate inglês Lionel Crabbe

O Museu Naval Britânico tem um relato muito bom e visual das várias etapas do desenvolvimento da frota, desde os frágeis barcos de pesca e barcos de papiro egípcio até as fragatas da flotilha de Nelson. Mas no século 20, a história da marinha parece ter um fim: mesmo sobre a participação dos encouraçados britânicos nas batalhas navais da Primeira Guerra Mundial, pouco se pode aprender aqui. O que é isto - o politicamente correcto perante os actuais aliados da NATO, ou o regime de sigilo que ainda está em vigor?

No terceiro andar, na biblioteca eletrônica, encontro um funcionário chamado Martin. Ele ouviu falar de Lionel Crabbe e o chama de herói da nação. E ele fica muito surpreso ao saber que há um homem morando em Rostov-on-Don que declara abertamente que eliminou Crabbe.

A biblioteca eletrônica contém livros de V. Borghese, T. Waldron, P. Wright sobre a guerra subaquática, nos quais o nome de Crabbe é mencionado. Existem muitos links para publicações de jornais (principalmente em inglês) sobre este assunto. Na breve biografia de Crabbe, a versão oficial indica a causa da morte: ele morreu enquanto testava um novo equipamento.

O que o comandante estava fazendo sob o cruzador Ordzhonikidze ainda permanece um mistério. A Rússia, após 50 anos, desclassificou os seus documentos relativos a este incidente. Os britânicos classificaram o “caso Crabbe” durante cem anos. Somente em 2056 o público poderá conhecer os detalhes da operação secreta dos serviços especiais que colidiu dois nadadores sabotadores sob as águas do porto de Portsmouth: o inglês Lionel Crabbe e o rostovite Eduard Koltsov.

Cinquenta e cinco anos atrás, em 29 de outubro de 1955, às 01h30 minutos e 48,5 segundos, uma forte explosão ocorreu na Baía de Sebastopol sob a proa da nau capitânia da Frota do Mar Negro, o encouraçado Novorossiysk. Após 2 horas e 45 minutos, o navio de guerra virou e afundou. 611 pessoas morreram, centenas de pessoas ficaram feridas, em estado de choque e mutiladas. Uma grande tragédia ocorreu na marinha soviética, mas durante quase trinta anos todas as suas circunstâncias foram mantidas em sigilo absoluto.

Uma testemunha ocular da terrível tragédia foi o comandante da 6ª bateria de calibre de minas do LC Novorossiysk, graduado do ChVVMU em homenagem. P.S. 1953 Zhilin Karl Ivanovich, futuro contra-almirante. Então ele conseguiu nadar para fora do funil de água e salvar o jovem marinheiro.

Muitas memórias e monografias foram escritas sobre esta terrível tragédia, muitos livros e brochuras foram publicados, mais de uma centena de relatórios foram preparados e centenas de volumes de documentação diversa foram coletados. Os autores de muitas obras, expondo sua versão do ocorrido,
correm de um extremo ao outro, tentando convencer os leitores de que estão certos.

Quando menino, testemunhei o terrível pesadelo que ocorreu na noite de 29 de outubro de 1955. Nas minhas memórias de menino permanece a baía de Sebastopol iluminada pelos raios dos holofotes e uma longa baleia deitada de lado - vimos isso na rua Chastnik. Então - uma multidão de pessoas no cais Grafskaya, chorando, gritos, sirenes de carros, patrulheiros que afastaram os curiosos e exigiram que voltassem para casa. Depois assistimos ao funeral dos residentes de Novorossiysk no cemitério Kommunard.

Por alguma razão, envoltos em lençóis brancos, eles foram enterrados em valas comuns à noite. E pela manhã apenas o solo plano e úmido lembrava os incidentes da noite. Mas agora isso já é uma história distante. Isso é descrito em detalhes no livro 3 Segredos do Mar da série Segredos de Sebastopol.

Seis meses se passaram desde a terrível noite em Sebastopol, mas a cidade e a frota continuaram a ser assombradas por histórias e relatos de testemunhas oculares dos acontecimentos da trágica morte do encouraçado Novorossiysk. O tema da misteriosa morte do encouraçado soviético continuou a excitar a imaginação dos oficiais da contra-espionagem, da liderança da KGB, dos diplomatas e dos representantes de outros serviços e departamentos especiais da União Soviética e de países estrangeiros.

Por uma “estranha coincidência”, seis meses depois, em Abril de 1956, ocorreu uma visita de Estado do partido da URSS e da delegação governamental à Grã-Bretanha, liderada por Khrushchev e Bulganin. A viagem não envolveu a assinatura de nenhum acordo e foi declarada “visita de boa vontade”.

Mas um facto interessante é que a visita a Londres não foi planeada, como de costume, num avião do governo, mas sim num navio de guerra. Por que?

Olhando para o futuro, observo que a visita à Inglaterra foi ofuscada por um episódio estranho: um submarinista britânico tentou examinar o casco de um cruzador soviético.

A vontade dos convidados foi sem dúvida boa. No entanto, eles partiram para a costa de Foggy Albion no cruzador de batalha Ordzhonikidze.

Eles não fazem visitas em tanques. No entanto, era o cruzador, armado com a mais moderna artilharia de vários calibres da época, que deveria desempenhar o papel de símbolo do poder e da inacessibilidade da URSS.

Quanto à utilização do cruzador, houve outro raciocínio, por assim dizer, de natureza tática. O tempo era incerto, e o navio que leva o nome do impetuoso Sergo com canos de canhão sem fundo poderia, de qualquer forma, garantir a segurança da delegação. E para maior confiança, o cruzador foi acompanhado por dois destróieres - “Smotriashchiy” e “Perfect”.
“Concordámos com o governo britânico que chegaríamos até eles num navio de guerra”, escreveu Khrushchev nas suas memórias. - Queríamos chegar de cruzador porque acreditávamos que quando chegássemos à cidade portuária teríamos lá nossa própria base de apoio temporária
base".

A delegação soviética, além de N.A. Bulganin e N.S. Khrushchev, entrou um grupo de cientistas e figuras culturais, em particular o Acadêmico I.V. Kurchatov, Ministro da Cultura Mikhailov, projetista de aeronaves A.N. Tupolev, vice-ministro das Relações Exteriores Gromyko, filho de Khrushchev, Sergei.

Porém, na véspera da partida, outro passageiro juntou-se repentinamente ao grupo de passageiros que partiam. Incrível, mas é verdade: um militar de um país capitalista subiu no convés da nau capitânia altamente secreta da frota de batalha soviética.
“Quando partimos”, lemos nas memórias de Khrushchev, “a Embaixada Britânica em Moscovo ofereceu-se para levar connosco um adido militar britânico. É verdade que algumas pessoas tiveram objeções: navegaremos em um navio de guerra, o navio é novo, militar
o adido certamente se interessará por ele e poderá revelar alguns de nossos segredos militares.

Tal julgamento, é claro, era um absurdo, inspirado nos costumes da época de Stalin. O adido militar com patente de coronel revelou-se uma pessoa muito simpática.

Quando partiram para o mar, foi realizado um pequeno jantar de gala, para o qual também foi convidado o adido britânico. Acontece que ele era versado em bebidas alcoólicas e bebia tanto que não teve mais tempo de inspecionar o navio. Ele mal conseguiu chegar à sua cabana e dormiu profundamente o dia todo.”

“Durante uma viagem memorável à Inglaterra, tive a oportunidade de ver Nikita Sergeevich quase todos os dias”, disse Miroslav Grigorievich Dyachok, ex-chefe do primeiro artigo do serviço técnico de rádio do cruzador.
- Bulganin, silencioso e inacessível, geralmente sentava-se na sala dos oficiais - o seu e o capitão do navio - Capitão 1º Rank Stepanov.

Em contraste, Khrushchev estava tanto no navio quanto em terra. Ele visitou todos os cantos do cruzador - cabines, cozinhas, ponte do capitão - e em todos os lugares conversou com os marinheiros, perguntou sobre os detalhes de seu serviço. Sua aparência, forma de comunicação e propensão para piadas encorajavam conversas e provocavam franqueza.
- De onde você é? - perguntou certa vez a um dos marinheiros.
- Da Ucrânia, de Lvov.
- Lviv é uma cidade linda. Estive lá antes e depois da guerra. Ternopil sofreu, foi destruído em pedacinhos, mas Lviv foi salvo. Drohobych, Borislav, Transcarpática - eu também estive lá. Você conhece uma cidade como Sokal?
- Certamente. Fica a duas a três horas de carro de Lviv.
- Isso é o que eu sei. Minha esposa, Nina Sergeevna Kuharuk, é sua compatriota. Ela vem de
aldeia perto de Sokal. Agora foi para a Polónia...”

Naquele dia memorável, 17 de abril, toda a tripulação do cruzador fez fila solenemente no convés para parabenizar Nikita Sergeevich por seu aniversário. Ele fez um discurso improvisado que durou mais de duas horas. Ele falou de forma interessante e espirituosa sobre as relações internacionais e o fim inevitável do capitalismo.

Em nome da tripulação, ele recebeu um presente - um modelo do nosso cruzador.
O que foi mais surpreendente foi que ninguém seguia os calcanhares de Khrushchev ou respirava em seu pescoço. Isto é, ao contrário de outros funcionários, ele de alguma forma não reconheceu a segurança pessoal.”

Em Porstsmouth, os navios de guerra soviéticos atracaram no cais ferroviário sul do porto militar.
A história de Portsmouth está intimamente ligada à história da navegação britânica há muitos séculos. Os colonos, que partiram da cidade em onze navios em 13 de maio de 1787, fundaram a primeira colônia europeia em solo australiano. Esta expedição marcou também o início do envio de prisioneiros para o quinto continente. Um dos setores tradicionais da economia da cidade era formado pelas empresas do sistema logístico da Marinha Real. Durante a Revolução Industrial, esta indústria tornou-se o motor do desenvolvimento económico regional. Em 1802, a Portsmouth Block Mills Company abriu a primeira linha de produção em massa do mundo de talhas para instalação em navios de guerra britânicos em Portsmouth. Nesse período, os estaleiros de Portsmouth eram um dos maiores complexos industriais do planeta.

Durante a Segunda Guerra Mundial, as empresas de Portsmouth realizaram contratos de defesa, o que tornou a cidade alvo da Luftwaffe. Muitos edifícios da cidade foram danificados pelo bombardeio e a prefeitura foi completamente destruída. Durante os trabalhos de escavação, os construtores ainda encontram bombas aéreas não detonadas. Em 6 de junho de 1944, as tropas aliadas foram embarcadas em navios de transporte militar no porto de Portsmouth. Ao norte de Portsmouth, na propriedade Southwick House, ficava o quartel-general do Comandante-em-Chefe das Forças Expedicionárias, Dwight Eisenhower.

Após o fim da Segunda Guerra Mundial, Portsmouth passou por vários projetos de desenvolvimento urbano de grande escala envolvendo a remoção de favelas e escombros e a construção de moradias. Uma delas, a área do Leigh Park, é uma das maiores da Europa. Uma parte significativa da população mudou-se para novas áreas residenciais nos arredores da cidade, em Buckland, Landport e Portsea. Muitos edifícios construídos nas décadas do pós-guerra foram posteriormente criticados por não corresponderem à aparência histórica e arquitectónica de Portsmouth; no final do século, algumas destas casas foram demolidas.

Em 1959, foram concluídas as obras de restauro do edifício da Câmara Municipal. Desta vez, a Rainha da Grã-Bretanha participou na cerimónia dedicada à sua inauguração.

V. Ivanov com o prefeito de Portsmouth

O autor do livro “Segredos de Sebastopol” visitou Portsmouth em 1994, onde o prefeito da cidade me mostrou (então eu era vice-prefeito de Sebastopol) a base naval britânica, e apresentou os lendários navios à vela e a vapor ao porto a infraestrutura. Um porto marítimo fechado moderno, limpo e muito bonito, onde ao lado do veleiro “Victoria” do Almirante Nelson existem corvetas de mísseis e grandes navios de guerra, muitos turistas de todo o mundo, lojas, cafés, restaurantes.

Mas voltemos a 1956. Khrushchev conheceu o país com interesse e visitou várias cidades. Bulganin e Khrushchev foram recebidos pela Rainha Elizabeth II da Inglaterra.

Em um dos jantares de gala realizados em homenagem aos convidados soviéticos, um lugar ao lado de Khrushchev foi reservado para Churchill, e eles conversaram por quase uma hora e meia.

E enquanto brindes altos na mesa festiva eram acompanhados pelo tilintar de taças de cristal, um alarme soou no cruzador Ordzhonikidze.

Uma testemunha ocular dos acontecimentos, o capitão aposentado de 1ª patente, Viktor Mukhortov, falou sobre o que aconteceu no cruzador “Ordzhonikidze”:
- Em abril de 1956, um destacamento de navios soviéticos composto pelo cruzador "Ordzhonikidze", secretário da organização partidária da qual eu era na época, e pelos destróieres "Smotryashchy" e "Perfect" estavam em visita à Inglaterra. Ele trouxe para lá uma grande delegação do partido e do governo da URSS - o primeiro secretário do Comitê Central do PCUS, N.S. Khrushchev, Presidente do Conselho de Ministros da URSS N.A. Bulganin, o principal projetista de aeronaves do país, A.N. Tupolev, cientista nuclear I.V. Kurchatov e outros funcionários.
No início da manhã de 19 de abril, o vigia de um dos contratorpedeiros percebeu como alguém emergiu na lateral do cruzador e afundou imediatamente. Isso foi imediatamente comunicado ao comandante do navio, que o transferiu para o cruzador. Surgiu a suspeita de que oficiais da inteligência britânica estavam tentando realizar uma inspeção secreta do fundo e das hélices do navio, já que o cruzador tinha alta velocidade - 32 nós e muito boa manobrabilidade. A sabotagem também não foi excluída - a instalação de uma mina embaixo do fundo para que, quando o cruzador entrasse no Mar do Norte, explodisse. A morte do navio com a delegação governamental pode ser explicada pelo fato do cruzador ter sido explodido por uma mina de guerra.

Foram tomadas medidas de segurança adequadas e as autoridades britânicas foram notificadas. Logo, em uma das ilhas próximas a Portsmouth, foi encontrado um cadáver em um traje de mergulho leve, que foi identificado como o ás das operações de sabotagem subaquática do nadador de combate da Marinha Britânica, Tenente Comandante Lionel Philip Kenneth Crabb, um ex-famoso nadador subaquático que lutou com mergulhadores e sabotadores italianos no Mar Mediterrâneo durante a Segunda Guerra Mundial.

Um escândalo eclodiu nos círculos do governo inglês sobre o chamado “caso Crabbe”. O primeiro-ministro britânico, Anthony Eden, foi forçado a falar na Câmara dos Comuns e declarar que o governo não foi informado pelos serviços de inteligência sobre a operação de Crabbe e não poderia autorizá-la. O Partido Trabalhista, que estava na oposição na época, condenou o governo britânico pelo ato de espionagem durante a visita amigável dos navios soviéticos e exigiu uma investigação.

Em 19 de abril de 1956, a Marinha Britânica anunciou que Crabb "não retornou de um mergulho experimental para testar alguns submersíveis em Stoke Bay, Portsmouth".

Eu pessoalmente ouvi um propagandista militar que afirmou que quando o mergulhador subaquático foi descoberto, um comando foi dado e o cruzador girou os parafusos, o que destruiu o sabotador. Após a palestra, aproximei-me do palestrante e expliquei com muito tato: para que um cruzador fundeado consiga girar os parafusos são necessárias quatro horas de preparação, e em caso de emergência - duas horas. Durante esse tempo, o sabotador já teria navegado há muito tempo na direção que precisava.”

Recentemente, surgiu um esclarecimento sobre o evento ocorrido em 19 de abril de 1956 em Portsmouth sob o comando do cruzador Ordzhonikidze. O canal RenTV exibiu o documentário “Revelação do Diabo do Mar”, da qual também participei. Seu principal herói foi Eduard Koltsov. Em sua entrevista, Koltsov disse que naquela época, aos 23 anos, era oficial de reconhecimento subaquático. Quando o acústico do cruzador descobriu um objeto suspeito sob o fundo do navio, o chefe do grupo de reconhecimento ligou para Koltsov e o instruiu a mergulhar e agir de acordo com as circunstâncias.

Koltsov fez exatamente isso. Logo ele notou a silhueta de um homem em traje de mergulho leve, que estava instalando uma mina a estibordo, exatamente onde estão localizados os carregadores. Tomando cuidado, nosso batedor se aproximou do sabotador, agarrou-o pelas botas e puxou-o para si. Quando o corpo do sabotador flutuou ao lado dele, Koltsov cortou o aparelho respiratório com um golpe de faca e depois a garganta do inimigo. Ele soltou o cadáver do nadador com a corrente, tirou a mina da lateral e arrastou-a até o canto do cais, onde não havia gente, havia muito lodo e todo tipo de lixo acumulado. Por esse feito, Eduard Koltsov recebeu a Ordem da Estrela Vermelha.

Foi assim que descobrimos o que realmente aconteceu. Quanto a Leonel Crabbe, os arquivos ingleses sobre ele estão classificados até 2057. Por que? Aparentemente, a morte de muitos navios está na sua consciência e na consciência do governo britânico, incluindo, talvez, o nosso encouraçado Novorossiysk, que explodiu em 1955 em Sebastopol. De qualquer forma, naquela época Crabbe comandava o 12º Grupo de Sabotagem Naval.

Isto é o que Roy Medvedev escreveu sobre isso em seu livro sobre Khrushchev. “A visita à Inglaterra foi ofuscada por um episódio estranho: um submarinista, seguindo instruções do serviço de inteligência, tentou examinar o casco do cruzador. Quando nossos marinheiros o notaram, ele desapareceu debaixo d'água e nunca mais foi visto.

Protestamos aos britânicos e explicamos que nossos marinheiros observaram como um mergulhador com equipamento especial examinava a parte subaquática de nosso navio. Como isso deve ser entendido? Muitas pessoas se lembraram da trágica morte do encouraçado Novorossiysk na baía de Sebastopol. Não excluímos a possibilidade de nadadores colocarem minas magnéticas no cruzador, e isso poderia nos custar caro.

Então pensamos em voltar para casa de avião. Mas o Tu-104 ainda estava em testes e não era seguro, e nos pareceu indecente pilotar o Il-14 após o furor criado pelo Tu-104.

Não acreditávamos na possibilidade de qualquer provocação. Explodir um cruzador com o chefe do governo de outra pessoa é uma guerra. Os britânicos não permitirão isso! E decidimos voltar para casa em um cruzador..."

O próprio Khrushchev lembrou-se deste episódio: “Acontece que era algum tipo de oficial de inteligência especial deles - um mergulhador com patente, ao que parece, de major. Nossa inteligência explicou seu surgimento pelo fato de que os britânicos poderiam estar interessados ​​nas hélices do cruzador e no formato de algumas partes do casco do navio, que determinavam sua velocidade.

A inteligência estava cuidando da própria vida. Eles estavam interessados ​​em saber como era o nosso navio e não ficaram satisfeitos com o que o adido militar viu.

Não demos muita importância a isso, embora disséssemos que nos convidaram para uma visita, enquanto eles próprios vasculhavam os bolsos. Mas o batedor morreu e a imprensa escreveu muito sobre o fato de que nós, muito provavelmente, o capturamos e o levamos para Moscou. Então foi anunciado que seu corpo havia sido encontrado. Não sabemos ao certo quem estava lá. Mas não tínhamos dúvidas de que era um batedor.”

Diz outro participante da viagem: “Naquele dia fiquei aborrecido porque a tripulação desembarcou para uma excursão ao redor de Portsmouth e tive que ficar de guarda. Porém, o aborrecimento não durou muito.

De repente, nas telas do radar, nosso serviço detectou algum objeto estranho que se movia rapidamente da costa em direção a “Ordzhonikidze”.

O esquadrão de serviço respondeu instantaneamente. A seguir, repetirei apenas uma frase da ordem do cruzador: “um agente do serviço de inteligência britânico foi neutralizado”.
- Qual poderia ser o objetivo dos britânicos? Talvez eles realmente quisessem apenas olhar os parafusos?
- Acho que esse desenho, como muitos outros, era mais ou menos conhecido dos ingleses. Mas eles poderiam facilmente colocar uma bomba-relógio ou uma mina controlada remotamente perto dos parafusos.

Mas certamente uma mina dificilmente poderia destruir um navio tão poderoso?
- Claro, o cruzador “Ordzhonikidze” tinha parâmetros sólidos: 210 metros de comprimento, 25 de largura e a altura de um prédio de vinte andares! No entanto, se pelo menos uma mina tivesse explodido em mar aberto, e mesmo durante uma tempestade, as hélices e a direção danificadas poderiam ter causado muitos problemas.

Você pode imaginar como os britânicos se sentiram estranhos naquela época! E os líderes soviéticos ficaram certamente indignados.
- Começou uma guerra de nervos - quem será o primeiro a deixar de anunciar este incidente ao mundo inteiro. E os britânicos de sangue frio perderam esta guerra.

Acreditando que o ataque era o melhor método de defesa, anunciaram que fulanos soviéticos tinham destruído o seu “pacífico” amante inocente do mar, nadando em água fria. E agora eles devem responder por isso.

Além disso, recorreram ao Tribunal Internacional de Haia em busca de apoio. Mas foi tudo em vão! Uma determinada área marítima ao redor do nosso cruzador, como é habitual, estava cercada por bóias de sinalização vermelhas. E tudo o que estava dentro destes
bóias, naquela época era considerado território da URSS.

Assim, o tribunal internacional só poderia, a pedido da Grã-Bretanha, invalidar acordos internacionais assinados há muito tempo.

Então, graças a você e aos seus companheiros de tripulação, a viagem de volta foi tranquila. E portanto, o pedido do cruzador provavelmente tinha mais algumas linhas...

Todos os participantes da campanha foram agradecidos pelo excelente atendimento. E então eles ofereceram ajuda para admissão em qualquer universidade.”
Talvez a provocação com o submarinista britânico tenha sido um teste planeado à vigilância das nossas forças anti-sabotagem, talvez tenha sido uma continuação da série de corujas. operações secretas da inteligência naval britânica.

Por enquanto permanece um mistério.

É curioso que o futuro destino do cruzador Ordzhonikidze esteja relacionado com o nome de Khrushchev. Em fevereiro de 1960, Nikita Sergeevich chegou à Indonésia. Durante a visita, foi assinado acordo para fornecimento de navios, aeronaves, helicópteros, tanques e outras armas. Sem dúvida, o objeto mais caro entre eles foi o cruzador Ordzhonikidze.

Até hoje, a URSS não havia transferido navios desse deslocamento para outras frotas. Em 5 de agosto de 1962, o cruzador "Ordzhonikidze" chegou a Surabaya e após a cerimônia de transferência foi renomeado como "Irian".

Em 24 de janeiro de 1963, foi expulso da Marinha da URSS. Em 1965, Suharto chegou ao poder na Indonésia como resultado de um golpe de Estado. O cruzador foi transformado numa prisão flutuante para os opositores do novo regime.

Em 1972, "Ordzhonikidze" - "Irian" foi desmontado para sucata

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As escapadas de Khrushchev, “traduzidas” por Troyanovsky, encontram a aprovação óbvia do público. Algumas frases são até recebidas com aplausos. E Khrushchev, que entrou em frenesi, não consegue correlacionar suas passagens reveladoras com sua reação entusiástica...

A visita à Inglaterra, em Abril de 1956, dos então líderes do Estado soviético, Khrushchev e Bulganin, foi a primeira do género e excepcional no seu significado.

O facto de esta visita ter sido feita por duas pessoas reflectia o equilíbrio de poder que existia no Kremlin naquela altura - Khrushchev ainda não tinha assumido a posição de pleno poder e único líder, isto aconteceu um pouco mais tarde.

Chegaram à Grã-Bretanha a bordo do navio mais moderno da Marinha Soviética da época, o cruzador Ordzhonikidze. Tive a oportunidade de estar a bordo deste navio com um pequeno grupo de acompanhantes. E observe tudo mais com seus próprios olhos.

Os detalhes desta visita de estado inédita foram repetidamente descritos, pesquisados ​​e avaliados por historiadores. Portanto, sem assumir a tarefa de repetir o que se sabe, compartilharei com os leitores alguns detalhes que há muitos anos permanecem em meus cadernos.

Em 18 de abril de 1956, o cruzador Ordzhonikidze, um milagre da tecnologia na época, invadiu o porto de Portsmouth a toda velocidade e, para admiração dos britânicos, que sabiam muito sobre arte marítima, atracou no muro do cais.

Os ilustres convidados foram recebidos pelo primeiro-ministro da Inglaterra, braço direito do líder do tempo de guerra Winston Churchill, Anthony Eden, que proferiu palavras oficiais condizentes com a ocasião. O próprio Churchill já estava aposentado naquela época.

Dez anos antes, em março de 1946, ele proferiu o infame discurso de Fulton, onde cunhou pela primeira vez o termo “Cortina de Ferro”. Pisando na garganta da sua própria canção, Churchill desejou sucesso impresso para a visita, que, como ele escreveu, “deveria contribuir para relações mais frutíferas entre os nossos países”.

A visita de Estado dos líderes soviéticos prosseguiu normalmente: recepções, discursos, colocação de coroas de flores, negociações - numa palavra, tudo o que é necessário em tais casos.

Tudo isso foi noticiado na imprensa e no rádio. Sobre tudo, mas não sobre tudo.

A Guerra Fria, que já havia entrado em vigor naquela época, ditou suas próprias regras. O incidente de que quero falar foi então, para não estragar o ambiente geral, ignorado em completo silêncio tanto pela imprensa inglesa como pela soviética. Recebemos ordens estritas de não mencioná-lo.

No segundo dia de permanência do cruzador Ordzhonikidze no porto de Portsmouth, marinheiros soviéticos descobriram ruídos suspeitos sob o fundo do navio.

Acontece que um mergulhador misterioso estava correndo para lá. Seguiu-se uma apresentação tácita mas decisiva às autoridades britânicas. Em resposta, foi afirmado que os russos estavam enganados e não havia mergulhadores na área do navio.

Porém, no dia seguinte o incidente se repetiu e novamente houve uma negação categórica. Não, não é isso. E os marinheiros soviéticos tomaram as suas medidas.

Poucos dias depois, quando a delegação soviética ainda estava na Inglaterra, o cadáver sem cabeça de um mergulhador desconhecido chegou à costa. Logo os onipresentes jornalistas aprenderam a verdade e até o nome desse mergulhador - o soldado inglês Crabbe.

Segundo eles, os comandantes navais demonstraram maior interesse no projeto da parte subaquática do novo cruzador soviético, o que resultou no corte da cabeça do espião por um autógeno subaquático. Desta vez não houve protestos e as pontas do incidente ficaram literalmente submersas na água.

E a visita de Estado prosseguiu normalmente. Tanto Khrushchev quanto Bulganin tiveram que lidar com inconveniências e dificuldades incomuns para eles. Os convidados estrangeiros foram obrigados a aparecer de fraque nas recepções oficiais no Palácio de Buckingham, com o que os convidados soviéticos decidiram não concordar. Eles compareceram à recepção da Rainha em ternos pretos estritos.

O bem-arrumado Bulganin, que cheirava a perfume a um quilômetro de distância, parecia ainda mais ou menos decente. Nikita Sergeevich sentiu-se desconfortável com um traje tão incomum. Sem a ajuda de um criado bem treinado, ele não conseguia descobrir a finalidade dos numerosos copos, facas e garfos colocados à sua frente.

A alardeada postura inglesa ajudava os arrogantes frequentadores das recepções reais a conterem o sorriso. No entanto, Nikita Sergeevich não ficou nem um pouco envergonhado com esta circunstância. Ele teve uma conversa animada, desempenhando com habilidade e deliberação o papel de um simples camponês russo que se viu na companhia de aristocratas que ele não respeitava particularmente.

Mas o incidente mais memorável desta visita, que acrescenta toques ao retrato de Khrushchev, ocorreu durante sua viagem à capital da Escócia - a antiga Edimburgo.

Na antiga residência dos reis escoceses - o Castelo de Holyroohouse, um palácio com uma muralha medieval, toda a nata do mundo empresarial inglês se reuniu para se encontrar com o líder soviético.

Estava previsto que durante esta reunião ocorresse uma conversa séria sobre o tema da cooperação económica entre os nossos países. Desta vez, não foram os aristocratas do círculo real, mas a elite do mundo empresarial inglês que quis ouvir o enviado de Moscovo.

Um pequeno grupo de acompanhantes foi para Edimburgo com Khrushchev. Vários diplomatas, seguranças, um médico, um tradutor e o único jornalista que escreveu estas linhas.

Durante este jantar, Nikita Sergeevich, que naquela época não tinha aversão a beber copos, bebeu, como dizem, alguns a mais. Quando o café foi servido, ele teve que fazer um discurso importante, cujo texto pré-preparado e verificado estava em seu bolso.

É difícil para o leitor moderno compreender todo o drama do que aconteceu a seguir. Deixe-me lembrá-lo de que era o início de 1956. A sombra negra das repressões de Estaline, que pairou sobre o país durante décadas, ainda não se dissipou.

De acordo com as regras que existiram durante muitos anos, o discurso do líder era um “texto sagrado”. Ao citar tal discurso, o editor deveria escrever “conforme o texto” na margem e assiná-lo. Qualquer retirada ameaçava os problemas mais sérios.

E então Khrushchev levantou-se da cadeira e começou seu discurso. Porém, sob o efeito da fumaça do vinho, esqueceu o texto que estava no bolso e começou a improvisar. Ele falou, aparentemente esquecendo quem estava à sua frente, naquilo que lhe era familiar e foi posteriormente expresso em palavras no estilo “vamos enterrar-te”, expondo o imperialismo mundial e os seus capangas.

A primeira passagem da improvisação é falada. Há uma pausa dolorosa. Seu tradutor, Oleg Aleksandrovich Troyanovsky, deveria traduzir, mas ele fica em silêncio. Vejo como ele ficou pálido, gotas de suor escorreram pela testa. A pausa se prolonga, Khrushchev empurra o tradutor para o lado: “Traduzir”.

E Oleg Alexandrovich começa a traduzir. Mas ele não diz o que Khrushchev acabou de dizer, mas uma frase do texto oficial. Khrushchev fala mais. Troyanovsky continua com o mesmo espírito. As escapadelas de Khrushchev, “traduzidas” por Troyanovsky, encontram a óbvia aprovação do público, que está bastante satisfeito com os apelos à cooperação feitos pelo tradutor oficial. Algumas frases são até aplaudidas pelo público, e Khrushchev, que entrou em frenesi, não consegue correlacionar suas passagens reveladoras para os presentes com sua reação benevolente, quase entusiasmada.

Não estou sentado nem vivo nem morto, e apenas um pensamento me ocorre: e se houver pelo menos uma pessoa aqui que saiba russo, e se seguir a observação de que o que está sendo traduzido não é de forma alguma o que Khrushchev diz.

Felizmente, tal pessoa não foi encontrada. Terminado o seu discurso temperamental, satisfeito consigo mesmo, Nikita Sergeevich sai da sala sob aplausos estrondosos dos presentes.

Nos bastidores, assistentes o agarraram pelos braços e o levaram para o banheiro. E Oleg Alexandrovich e eu ficamos com uma dolorosa expectativa sobre o que aconteceria a seguir.

Depois de dormir, Khrushchev entrou na sala onde estávamos sentados e perguntou um tanto envergonhado:

“Parece que eu disse algo errado?”

“Sim, Nikita Sergeevich”, disse Troyanovsky, “você se desviou do texto preparado”.

“Não balance, diga-me exatamente o que eu disse a eles.”

Eu tive que contar.

- E você traduziu tudo isso para eles? - ele se virou para Troyanovsky.

“Nikita Sergeevich, segui o texto pré-aprovado”, disse Troyanovsky com voz abatida.

- Como você é inteligente! - Nikita Sergeevich chorou, abraçou e beijou Oleg profundamente.

Nos jornais o discurso de N.S. Khrushchev foi reproduzido exatamente de acordo com o texto oficial e, a partir desse momento, começou a ascensão de Oleg Troyanovsky na carreira diplomática. E merecidamente! Mostrou não só responsabilidade e preocupação não pela sua carreira, mas pelos interesses do país, mas também extraordinária coragem política. Naquela época, era uma lei.

E gostaria de falar de mais um caso daquela época, que não recebeu grande fama ou, mais precisamente, não a recebeu de imediato e nos estreitos círculos científicos. A inclusão do acadêmico Igor Vasilyevich Kurchatov na delegação soviética a caminho da Inglaterra foi inesperada para muitos.

Talvez não houvesse, naquela época, nenhuma figura na União Soviética mais secreta do que um dos pais da bomba atómica soviética. O nome deste notável cientista não foi mencionado na imprensa, e mesmo os seus movimentos por Moscovo foram acompanhados de precauções mais rigorosas do que as dos membros do Politburo.

E de repente - a aparição pública de Kurchatov ao povo e não apenas uma aparência, mas a apresentação deste homem alto e imponente, adornado com uma barba espessa, ao mundo exterior. Avaliando o que aconteceu em retrospectiva, podemos dizer que o criador da primeira bomba atômica soviética recebeu naquela época o papel de bomba política. E o que ele fez superou o efeito de todos os discursos políticos, eventos sociais, eventos protocolares e até mesmo das negociações daquela visita combinadas.

Durante a visita, Igor Vasilyevich manteve-se discreto, quase nunca apareceu publicamente, e a missão que cumpriu no quarto dia da sua estadia foi inicialmente mantida em silêncio.

Em 22 de abril, vários carros, um dos quais continha um acadêmico, dirigiram-se para a pequena cidade de Harwell, a noventa quilômetros a oeste de Londres, onde estava localizado um complexo altamente secreto de laboratórios com seis reatores nucleares. Foi o principal centro de pesquisa inglês onde foram realizados trabalhos sobre energia atômica.

Exteriormente, tudo aconteceu mais do que todos os dias. Uma pequena sala de conferências com fileiras de cadeiras dispostas em anfiteatro estava repleta de cientistas mundialmente famosos. Kurchatov aproximou-se de um grande quadro de ardósia, falou brevemente sobre o trabalho dele e de seus colegas nos problemas das reações termonucleares controladas e depois começou a escrever fórmulas com giz no quadro, acompanhadas de breves explicações.

Poucos minutos depois, o salão lembrava as arquibancadas de um estádio no momento crítico de uma partida de futebol. Os presentes saltaram para os seus assentos, agitaram os braços, enchendo a sala de gritos de surpresa e admiração.

Claro, eu não entendi nada do que estava acontecendo. As fórmulas que Kurchatov derivou não significaram nada para mim, o não iniciado, e não pude compartilhar as emoções dos presentes. Quando Kurchatov terminou, sacudindo o giz das mãos, houve uma ovação no salão.

A palestra de Harwell foi um movimento político e científico cuidadosamente calculado. Como ele mesmo me explicou mais tarde, não deu e não poderia dar nenhuma informação importante para a segurança do país naquela palestra:

“Contei aos meus colegas sobre uma das áreas do nosso trabalho científico no domínio da fusão termonuclear, que não teve sucesso e conduziu a um beco sem saída. Seguiram então o mesmo caminho, mas estavam em seu estágio inicial. Mostrei-lhes os resultados a que eventualmente chegariam, poupando assim tempo, esforço e dinheiro aos meus colegas ocidentais. É claro que não falei sobre a nova direção em que estávamos conduzindo a pesquisa naquele momento. Portanto, os interesses de segurança nacional não foram violados.

Isto demonstrou claramente o nível da nossa ciência e a nossa disponibilidade para a cooperação criativa.

Do livro: Zorin Valentin. O desconhecido sobre o conhecido, M.: Editora Vagrius, 2000.

VISITA OFICIAL

Depois, no auge da Guerra Fria, a fobia mútua e a suspeita injustificada, mesmo ao nível de uma visita governamental, levaram à tragédia. Por razões que não são totalmente claras, o mergulhador-chefe da Marinha Real, Tenente Comandante Lionel Crabb, morreu sob o casco do cruzador.

Rumores sobre uma próxima visita à Inglaterra circulavam em Baltiysk, a principal base da frota, desde o final do inverno de 1956. Naquela época, vários tipos de omissões e segredos eram a norma de vida geralmente aceita. Até que, no início de abril, o então comandante da Frota do Báltico, almirante Arseny Golovko, chegou ao cruzador e definiu pessoalmente a tarefa do cruzeiro. O cruzador entrou em modo de prontidão para ir para o mar, o navio ficou com um brilho espelhado e o serviço foi levado à perfeição completa. Levados a bordo munições e combustível, os marinheiros aguardavam os ilustres convidados.

Em 15 de abril, Khrushchev e Bulganin chegaram ao cruzador com uma escolta sólida. O navio imediatamente levantou âncoras, soltou os cabos de amarração e, ganhando velocidade, rumou para oeste, em direção ao estreito dinamarquês, e mais adiante no Mar do Norte. O cruzador foi escoltado pelos destróieres Sovershenny e Smotriashchiy. "Ordzhonikidze", um excelente marinheiro, dava facilmente 33 nós por hora, uma velocidade comparável à dos modernos porta-aviões nucleares. Durante os menos de três dias da marcha, os líderes foram bastante acessíveis na comunicação. Em geral, a presença de altos funcionários do partido e do governo a bordo não incomodou a equipa. Os oficiais observaram a comitiva com prazer. Devo admitir que valeu a pena. Khrushchev e Bulganin foram acompanhados pelo físico nuclear soviético Igor Kurchatov e pelo projetista de aeronaves Andrei Tupolev, bem como pelo filho do primeiro secretário do Comitê Central, Sergei Khrushchev, na época estudante de uma das universidades de Moscou.

Os oficiais ficaram um tanto constrangidos com a presença constante de seu chefe de segurança, o coronel Nikifor Litovchenko, perto de Khrushchev. O severo oficial de segurança sempre mantinha a mão direita no bolso da calça. Os marinheiros ficaram perplexos - o coronel estava com medo de que um punhal fosse atirado contra o objeto de sua proteção por trás da antepara?

Menos contatável era o adido naval da Embaixada Britânica em Moscou, Fleet Commodore E. North. Assim que embarcou, retirou-se para uma cabine designada com um colega soviético de Londres e não apareceu no convés até atracar na Inglaterra. Os acontecimentos na cabine permaneceram um segredo diplomático militar. O que se sabe é que, ao chegar a Portsmouth, o comodoro britânico, com o rosto vermelho-carmesim e um brilho vítreo nos olhos, permaneceu firmemente no convés.

Em 18 de abril, um destacamento de navios soviéticos chegou a um ponto de encontro com o destróier britânico Vigo, na orla das águas terroristas britânicas, que os levou ao porto naval de Portsmouth. Os britânicos, a nação indígena dos marinheiros, apreciavam a graciosa amarração nas melhores tradições do serviço de cruzeiro russo. Depois de trabalhar com as máquinas, o grande navio em questão de minutos ficou literalmente de pé contra a parede designada. Os passageiros dignitários partiram para negociações em Londres, e os marinheiros transferiram o serviço para o modo habitual de estação base, exceto que o vigia no corredor tornou-se, até certo ponto, um “guarda de fronteira”.

O MISTÉRIO DA MISSÃO DE CRABBE

Externamente, a atmosfera no estacionamento de Portsmouth parecia bastante amigável. Durante o horário previsto, um total de 20 mil moradores locais visitaram os navios. Quase toda a equipe viajou por Londres. Os ônibus turísticos imediatamente passaram sob a rampa e, no dia do 30º aniversário da então jovem Rainha Elizabeth II, os canhões de sinalização do cruzador dispararam 21 salvas, sob aplausos entusiásticos dos cidadãos britânicos. Os britânicos ficaram devidamente impressionados com o ouro das alças dos oficiais, os punhais nas faixas pretas e o porte dos majestosos marinheiros.

Ao mesmo tempo, os oficiais superiores pareciam sentir latentemente uma agitação oculta em torno dos navios soviéticos. Os temores foram confirmados. Já no dia 19 de abril, o vigia superior do contratorpedeiro “Smotryashchy” que estava próximo notou: no lado esquerdo do cruzador, logo abaixo da linha d'água, a cabeça de um mergulhador com equipamento leve brilhou. Não havia bolhas de ar na superfície. O mergulhador não foi mais visto. O comandante do cruzador, Capitão 1º Rank Stepanov, deu imediatamente ordem à equipe de mergulho para mergulhar para inspecionar a parte subaquática do navio. Então, em abril de 1956, nem mesmo um ano se passou desde a trágica morte do encouraçado Novorossiysk em uma misteriosa explosão no ancoradouro de Sebastopol. Desde então, mergulhadores ligeiros, ou, mais simplesmente, mergulhadores – nadadores de combate – foram introduzidos nas tripulações de grandes navios de guerra. O experiente caperang provavelmente ficou perturbado pela falta de vestígios de ar na superfície da água. Claramente não foi um mergulhador amador que passou sob o cruzador para um propósito desconhecido, mas um nadador de combate equipado com um sistema respiratório de circuito fechado. Somente hoje em dia esse equipamento de mergulho pode ser facilmente adquirido em um catálogo por um bom dinheiro, mas naquela época esses sistemas de respiração subaquática estavam disponíveis exclusivamente para formações de reconhecimento e sabotagem da marinha.

Depois de examinar prontamente o fundo desde o calcanhar do leme até o corte da proa e olhar em volta sob a quilha, os marinheiros não encontraram nada nem ninguém, exceto amostras da flora típica dos mares do Norte e Báltico, que, ao embarcar, relataram para o oficial de guarda. O lacônico relatório ensaiado muitas vezes: “O grupo hélice-leme e o casco estão limpos” foi até a ponte para o comandante do navio e comandante sênior da viagem, contra-almirante Kotov.

O fato da descoberta de um mergulhador no navio não foi anunciado abertamente, e a tripulação, em sua maioria mil pessoas, só soube disso ao retornar a Baltiysk, quando o cruzador atracou sem planos, e o fundo foi examinado centímetro por centro por aqueles que hoje são chamados de representantes dos serviços especiais.

Ao mesmo tempo, o caso tornou-se público na Inglaterra antes mesmo de o cruzador Ordzhonikidze deixar Portsmouth. O fato é que o mergulhador que passou por baixo da quilha não voltou da missão. Seu corpo foi levado para uma das ilhas desertas, ou melhor, apenas rochas, no mar perto de Portsmouth. A roupa de neoprene e o equipamento de mergulho não apresentavam sinais externos de impacto físico.

A partir dos jornais locais e nacionais, ficou claro que o falecido era o mergulhador-chefe da frota britânica, o Tenente Comandante Lionel Crabb. Foi a imprensa que criou então o chamado “Caso Crabbe”, que com o tempo foi tomado por especulações e especulações infundadas, a ponto de o oficial morto ser um “espião soviético”. Na verdade, a inteligência naval provavelmente pretendia inspecionar secretamente a parte subaquática do cruzador soviético, um projeto novo na época. E o mergulhador simplesmente sufocou em algum momento da missão devido a uma avaria ou imperfeição do sistema respiratório. Com toda a responsabilidade, só podemos dizer que nenhum mecanismo do cruzador movido por hélices girava no momento em que o nadador foi descoberto.

Seja como for, o “caso Crabbe” teve então uma ressonância tão ampla que o primeiro-ministro britânico, Sir Anthony Eden, foi forçado a fazer uma declaração especial na câmara baixa do parlamento com uma declaração no sentido de que “o governo de Sua Majestade não tem nada a ver com esta ação.” ". Ao contrário do texto da declaração, Eden realmente aceitou a responsabilidade pela ação desajeitada que levou à morte do marinheiro. O facto é que, segundo a tradição britânica, os serviços de inteligência estão directamente subordinados ao chefe de gabinete, que é responsável por todas as suas actividades.O nome e a posição do “oficial de inteligência inteligente” no Almirantado Britânico, que enviou um O tenente-comandante sob o casco de um navio soviético, sem se preocupar em olhar os relatórios de inteligência e entender os reais parâmetros e capacidades de combate do cruzador leve da Marinha da URSS do Projeto 68bis, permaneceu em segredo, mas na Inglaterra eles sabem guardar segredos.

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