Todo mundo ama o mar. Para alguns, está associado a bravos capitães. Para alguns - com viagens incríveis e países distantes. Para alguns, a principal associação é uma tampa marinha.

Tal aquisição permite que uma pessoa se imagine na praia sob o sol quente na areia quente com o respingo das ondas costeiras acariciantes. Em geral, é extremamente difícil encontrar uma pessoa que não seja atraída por uma calota marítima. Este é um lembrete maravilhoso de ondas inquietas e vento salgado. As pessoas que viram o mar pelo menos uma vez sempre procuram se cercar de coisas desse tema. Este chapéu é um deles.

Tampão do mar: um pouco de história

Então, com mais detalhes. Um boné marinho é uma opção ideal para aqueles homens que, desde a infância, sonhavam em se tornar capitães de grandes navios. Se de repente era possível experimentar tal cocar, a felicidade literalmente não conhecia limites.

E a calota marítima mudou, desde a época de Pedro, o Grande, mais de uma vez. Na frota pré-revolucionária, este acessório apareceu em 1812. O cocar era verde escuro, equipado com uma viseira lacada a preto e três orlas brancas. Setenta anos depois, o boné mudou de cor para preto. Após a Revolução de Fevereiro, o atributo foi transformado em um boné macio de estilo francês com bico reto e cordão dourado. No exército czarista russo, o boné apareceu graças a Paulo, o Primeiro.

Detalhes principais

A forma marinha, é claro, implica a presença obrigatória deste cocar. Em primeiro lugar, ele é um atributo sério de poder sobre os elementos, controle do navio, autoridade entre os subordinados do capitão.

Suporta uma grande variedade de condições climáticas. E o boné, claro, também se torna um fiel companheiro do dono do navio.

Seus principais elementos incluem cocar, faixa, coroa, debrum, debrum e viseira. Além disso, o atributo deve ter uma inserção especial feita de um aro de aço. Durante o uso, permite manter e manter a forma do cocar.

Grande popularidade

A tampa do mar (branca) é um atributo favorito de membros de vários clubes de iates e proprietários de pequenas embarcações. Nas cidades portuárias, esse “capitão” há muito se transformou em uma lembrança turística tradicional. Muitos fabricantes colocam suas próprias insígnias nesses capacetes. As tampas são feitas, via de regra, de algodão e são equipadas com remendos bordados feitos em máquinas automáticas. O cocar é decorado com um cordão de ouro e botões com âncoras. Claro, é necessário lavar essas coisas apenas à mão.

O acessório também é popular entre os organizadores e participantes de festas no mar. Às vezes, eles são decorados com acessórios de metal adicionais.

Finalmente

Seja um boné de marinheiro ou outras variações de chapelaria para as pessoas que estão de alguma forma ligadas à frota, essas coisas não deixam de ser muito procuradas. Considere os principais modelos.

• Os bonés de verão da Marinha são uma das opções mais conhecidas. Eles também são usados ​​na marinha mercante. Somente neste caso, “caranguejos” (cocares) são adicionados a eles e “carvalhos” não são instalados na viseira (com exceção dos capitães). Eles são feitos de materiais leves. Embora existam exceções (tudo depende dos desejos dos clientes). Os primeiros, é claro, são muito mais convenientes de usar na estação quente. Eles permitem que a cabeça "respire".
• Os bonés da frota civil costumam ter viseiras bordadas com fio de bronze. Existem modelos de inverno e verão que protegem perfeitamente sua cabeça do frio e do calor. Ficam perfeitas com casacos compridos e dizem muito!
• Os bonés do almirante são feitos de tecido com um topo com mola ("aeródromo"). A viseira é bordada com dourado. Nisso, o boné do almirante difere do habitual, em princípio. A altura da coroa é negociada com o futuro proprietário antes da fabricação. O tamanho geralmente aceito é de sessenta e cinco milímetros. Os comandantes seniores usam bonés com uma coroa maior.
• Os bonés navais para cadetes são um estilo clássico. Diferem dos oficiais em uma opção mais orçamentária, com coroa baixa e um cocar chamado “noz”. Muitas vezes, esses chapéus são encomendados por funcionários da frota civil. Naturalmente, com viseiras a condizer e sem debrum branco. Essa coisa nostálgica lembra as boas e velhas tradições tanto da frota czarista quanto da frota soviética. Fica ótimo com uma capa de chuva e outras roupas uniformes. Em ocasiões solenes - um acessório insubstituível para um marinheiro.

DA HISTÓRIA DO EXÉRCITO E DA MARINHA
Materiais do site usados:
http://piratghostship.narod.ru
http://www.greenforest.ru
http://www.museu.ru

O cocar é uma insígnia importante. Dele aprendemos o tempo em que uma pessoa vive, seu pertencimento a uma ou outra classe ou círculo da sociedade, sua posição social, sua criação, seu bem-estar. Um cocar pode dizer muito sobre uma pessoa.

Vamos tomar uma barretina de soldado. Esta não é apenas uma peça belíssimo de uniforme militar. Cada detalhe deste capacete cumpre sua tarefa. A barretina protege do impacto - o fundo é feito de maneira especial e a águia de duas cabeças protege a testa. Este belo sultão não é apenas um ornamento, como algumas pessoas pensam, é antes de tudo uma vareta para limpar uma arma. Há um bolso especial na barretina para ele.

Quanto ao bicorne, também era usado em todo o Império por soldados e oficiais. Mais tarde, este cocar foi usado apenas para sair para a cidade. Ele não tinha outras vantagens, exceto o baixo custo. Não protegia contra impactos e fragmentos (se não houvesse moldura), possuía duas ranhuras, que, como "calhas de calha", derramavam chuva em seu dono. Com o tempo, a altura dos campos aumentou, e o campo de trás ficou mais largo e mais alto que o da frente, que era a tendência da época. Eles usavam um chapéu "en batal", ou seja, na cabeça e "el colonne" - ao longo da cabeça em uma coluna. Era feito de feltro preto com bordas trançadas pretas e existia desde os tempos reais praticamente inalterado, exceto alguns que correspondiam à nova moda revolucionária. O cocar tricolor foi preso com uma casa de botão aurora e um pequeno botão de uniforme. O pompom de boca era feito de lã e preso a uma base de metal, que era inserida em um pequeno bolso no chapéu sob o cocar. Em tempo de guerra, uma moldura de ferro azulado foi colocada na coroa do chapéu, para facilitar, foi feita de tiras soldadas, mas também havia amostras de metal. A moldura tinha a forma de uma coroa de chapéu e destinava-se a proteger a cabeça de golpes; na vida cotidiana, era chamado de secrete (segredo). As casas de botão e os "dorminhos" eram de várias cores - preto, branco, amarelo, laranja. Havia borlas nos cantos - vermelhas, os oficiais tinham ouro ou prata. Deve-se notar que houve uma tendência geral ascendente na aba do chapéu. Ao caminhar, uma capa encerada era usada no chapéu.

Além disso, outro capacete da era napoleônica é muito notável, o chamado. - CHAPÉU DE URSO. Foi usado nas companhias de elite do regimento (granadeiros ou carabinieri) de 1789 a 1809-10. sem quaisquer alterações. Em 1812 eles foram abolidos (oficialmente), mas continuam a existir em alguns regimentos (como no 46º Regimento de Linha eles foram usados ​​mesmo em Waterloo). A pele era preta ou marrom (urso ou cabra). A pele era alisada, o fundo ("cu de macaco") era feito de tecido escarlate, com uma cruz branca ou azul (ouro ou prata para oficiais). Havia uma variante do fundo com uma granada branca. Cord ("etishket"), consistia em uma parte trançada e uma simples. Era decorado com uma borla e um etishket (duas kutas e cordões), que terminavam em borlas. De acordo com a ordem do 4º Brumer An IX (26 de outubro de 1801), a moldura do boné deveria ser de 318 mm, era feita de couro bovino, forrada com marroquina na parte interna. A altura do chapéu na frente é 33 cm, atrás 27 cm O cordão é feito de lã escarlate, mas esta última opção não foi aceita, e o velho branco continuou a ser usado. Quanto ao tamanho do chapéu do urso, a princípio eles foram observados estritamente de acordo com os regulamentos e, em seguida, a altura do quadro atingiu 350 mm e mais. Do lado esquerdo, um cocar tricolor foi costurado na tampa. Atrás dele havia um ninho profundo (um bolso de couro forrado), no qual uma pluma vermelha de penas de galo foi inserida em traje completo. Ao usar este chapéu, eles tentaram enfatizar sua peculiaridade - elitismo. As placas de latão também variaram no início, mas depois chegaram à uniformidade. Havia variantes de um chapéu com viseira e aro de latão. Não com tanta frequência, mas ainda havia opções em que os chapéus podiam ser equipados com uma alça de queixo com escamas de cobre ou couro liso. Em uma caminhada, uma capa encerada foi colocada no chapéu.

Há, talvez, uma necessidade especial de falar sobre a introdução de novos capacetes na frota. Desde a época de Pedro, o Grande, até os dias atuais, eles foram modificados várias vezes. Até o século 18, os marinheiros tinham chapéus em forma de cone truncado feito de cordeiro com uma aba virada em torno de todo o chapéu.

O cocar - boné - apareceu pela primeira vez no exército russo em 1797. No século 18 e início do século 19. em tempos de guerra, as formações militares alocavam pessoas especiais - forrageiras - para obter alimentos, forragem, combustível e materiais de construção para unidades de cavalaria e artilharia. Era extremamente inconveniente realizar essas tarefas em chapéus. Foi então que surgiram os chamados chapéus forrageiros, emitidos pela primeira vez para as forrageiras, que eram uma touca de pano pontiaguda dobrada ao meio. Nesta forma, o chapéu forrageiro lembrava um boné moderno. A touca forrageira (foragerka, forage cap), que mudou de corte e adotou todos os elementos de uma touca moderna sem bico, ou seja, uma faixa e uma coroa, foi introduzida em novembro de 1811 como um cocar de todos os dias em todas as partes do exército e marinha (mantendo o barrete e capacetes, e os oficiais têm chapéus). Eram bonés verdes escuros sem pico com três bordas brancas: uma na parte superior e duas nas bordas da faixa. Em 1834, nas faixas das fileiras inferiores do pequeno porto, ou o chamado último, eram aplicados navios e tripulações de trabalho, números de tripulação ou letras maiúsculas da unidade e equipe. As letras foram perfuradas, com um forro amarelo. Apenas 10 anos depois, em 1844, as inscrições dos números da empresa apareceram nas faixas dos bonés dos escalões mais baixos de toda a Marinha Russa.

Além de bonés sem pico, em 1855 foram introduzidos bonés com viseiras para uniformes de gala, nas faixas das quais brasões ou cocares eram anexados. Dois anos depois, em 1857, o boné de marinheiro deu lugar a um chapéu preto de oleado de abas largas com uma fita usada pela primeira vez ao redor da banda. Os chapéus tinham pequenos protetores de ouvido e uma renda para amarrar sob o queixo. O costume dos marinheiros de todos os países de usar uma fita nos bonés de marinheiro tem origem nos pescadores do Mar Mediterrâneo, que antigamente, navegando em seus frágeis veleiros, geralmente recebiam de mães, esposas, entes queridos fitas com palavras bordadas de oração, feitiços, lembretes de coração. O marinheiro amarrou os cabelos compridos com uma fita talentosa na crença supersticiosa de que a mão amorosa de sua mãe ou noiva, bordando uma oração salvadora, o protegeria invisível de todos os tipos de desastres no mar. Às vezes, uma inscrição era pintada na fita com o nome do amado ou com palavras que determinavam o caráter de seu dono: Não me toque, o Valente, Vagabundo do mar etc. Em 1872, as fitas apareceram nos bonés. Até então, nas faixas dos bonés dos marinheiros, como mencionado acima, apenas eram colocadas letras e números ranhurados, que eram pintados ou forrados com tecido amarelo.

Assim, de 1852 a 1872, os escalões inferiores da marinha usavam um boné sem bico sem fita e, em traje completo, um chapéu redondo de couro envernizado com fita, que mais tarde mudou para um boné sem bico. Em novembro de 1872, por ordem especial do Almirante Geral (“o chefe de toda a frota e do Departamento Naval”), o tipo de inscrições, o tamanho das letras e a forma das âncoras nas fitas já estavam determinados com precisão . 19 de agosto de 1874 Por ordem do Almirante Geral, foi anunciado um novo uniforme. Desde então, e por muito tempo, foram instalados bonés pretos sem pico com uma borda de lã branca (borda), fitas pretas e o nome do navio ou número da tripulação, bem como um cocar, fixado na coroa. Ao mesmo tempo, a fonte oblonga das inscrições na fita e seu comprimento de 140 cm foram aprovados.

A partir de 8 de julho de 1878, os marinheiros da tripulação naval da Guarda e os marinheiros dos navios tripulados pelo pessoal dessa tripulação começaram a usar fitas de São Jorge pretas e laranja com a inscrição "Tripulação da Guarda" em seus bonés. Em comemoração da gloriosa participação das tripulações do Mar Negro na defesa de Sebastopol, as fileiras navais dessas tripulações também receberam fitas de São Jorge. Há uma opinião de que as cores preta e laranja da fita de São Jorge repetem as antigas cores dinásticas. Isso não é verdade.
As cores heráldicas históricas da monarquia russa são ouro com preto ou amarelo com preto. Na aprovação das cores preto e laranja da Fita de São Jorge, há uma indicação definitiva em 1769 de que as cores são dadas puramente "militares": laranja é a cor da chama, preto é a cor do canhão e da fumaça da pólvora .

Após a Revolução de Outubro, o uniforme dos marinheiros da Frota Vermelha Operária e Camponesa (RKKF) permaneceu inalterado. Em 1921, foi aprovada uma amostra de uniformes para marinheiros militares: para pessoal de comando - um boné e um chapéu de inverno, um casaco (a partir de 1925 - um sobretudo) da cor Marengo, uma jaqueta e calça pretas, túnicas azul-escuras e brancas; para a Marinha Vermelha - um boné sem bico, um casaco (desde 1925, um sobretudo) da cor Marengo, uma jaqueta preta, uma flanela azul escura e camisa branca com gola azul, colete, calça preta e roupas de trabalho feitas de cinza tela. A tampa sem pico sofreu apenas pequenas alterações - a faixa e as bordas ficaram um pouco mais estreitas, o comprimento da fita foi reduzido e, em vez do nome do navio, o nome da frota apareceu nas fitas. Em 1923, uma única fonte cúbica foi aprovada para as fitas da Marinha Vermelha, que ainda existe. A fita servia (e ainda serve) para amarrar sob o queixo ao redor do pescoço para que a touca sem pico não seja levada pelo vento. Uma fita especial nos bonés dos marinheiros da marinha é a fita dos navios da Guarda, aprovada juntamente com o distintivo da Guarda em 1943. Esta fita tem a cor da fita da Ordem da Glória, alternando as tradicionais listras laranja e preta.
Na Frota Vermelha dos Trabalhadores e Camponeses em 1923, foi introduzido um boné preto, sem debrum branco, macio da Marinha Vermelha com uma fita e um emblema de metal. O emblema-emblema da Marinha Vermelha em 1924 foi substituído por um asterisco esmaltado vermelho de armas combinadas. Em 1933, o modelo macio do boné foi substituído por um duro, com armação de arame nos campos.
Em 1939, o boné sem pico da Marinha Vermelha, juntamente com o boné do comandante com pico, recebeu debrum branco na parte superior e inferior do tule. Desde 1973, o emblema no boné sem bico dos marinheiros e capatazes do serviço militar (assim como nos chapéus com orelheiras) é uma estrela esmaltada vermelha emoldurada com folhas de metal dourado.
Quase todos os elementos do uniforme do marinheiro - uma camisa com gola virada para baixo, calças de corte especial, alguns tipos de coletes - foram emprestados principalmente na Holanda, e apenas um boné sem pico é um cocar nacional russo. Muitos acharam sua aparência bonita e atraente, impressionou tanto os marinheiros estrangeiros que logo o boné russo ganhou reconhecimento em todas as frotas do mundo.
Para quem usa um boné sem bico, lembra o glorioso passado militar de nossa frota. O boné sem pico foi usado pelo lendário escoteiro, o herói da defesa de Sebastopol em 1854-1855. marinheiro Pyotr Koshka ... Durante a Grande Guerra Patriótica, os marinheiros soviéticos, deixando os navios e se tornando soldados de infantaria, guardavam cuidadosamente bonés sem pico e, no momento quente da batalha, negligenciando o perigo, os colocavam em vez de capacetes. Agarrando fitas nos dentes, os fuzileiros navais Ivan Krasnoselsky, Daniil Odintsov, Yuri Parshin e Vasily Tsibulko correram sob tanques nazistas com pacotes de granadas, seguindo o exemplo do instrutor político Nikolai Filchenkov ...

Quanto ao quepe naval do oficial, na frota pré-revolucionária (junto com o exército geral) aparece em 1812 como um boné verde escuro com três debrum branco e uma viseira de couro preto. Tendo mudado apenas sua cor para preto em 1884, o boné existiu até a Revolução de Fevereiro, quando em abril de 1917 foi substituído por um boné preto macio, estilo francês, sem debrum com bico reto, renda dourada, emblema e preto fita moiré ao redor da banda. Este último nunca havia sido usado na frota russa. Uma fita preta apareceu pela primeira vez entre os britânicos, quando na Batalha de Trafalgar (1805) um comandante naval inglês, vice-almirante G. Nelson, foi morto no convés de sua nau capitânia Victory por uma bala francesa certeira. Em sinal de luto, os oficiais britânicos amarraram faixas pretas de crepe no topo de seus chapéus, e os marinheiros - lenços-gravatas pretos, ainda preservados no uniforme dos marinheiros ingleses ...

Por mais de cem anos, desde o início do século 18, o chapéu armado foi o principal cocar dos generais, almirantes e oficiais do exército e da marinha russos. Pelo número de galões do chapéu, pela decoração dos seus lados com rendas, distinguiam-se as patentes de antiguidade de serviço (a antiguidade era determinada no século XVIII, para além da costura do chapéu de bico, também pelo número de galões no lateral do cafetã e camisola, bem como pelo número de botões nos punhos). No século 19 o antigo chapéu engatilhado, tendo mudado de estilo, era (juntamente com a touca que aparecia) o toucado mais comum. A partir de 1868, os chapéus triangulares foram excluídos do código de vestimenta de oficiais e generais do exército e foram deixados apenas para oficiais e almirantes da frota até 1917. O chapéu fazia parte do uniforme de gala.

No início do século XIX. na marinha, um shako apareceu como um cocar para o pessoal da tripulação naval da Guarda, batalhões navais e instituições de ensino navais: o Corpo Naval e a Escola de Arquitetura Naval. As barretinas eram feitas de couro trabalhado, às vezes de tecido, decoradas na frente com uma placa (emblema) ou um sinal especial, e tinham um ornamento no topo (chamado de sultão, às vezes de pompom). Acima da borda inferior da barretina, uma escama, feita de placas de cobre, uma alça de queixo e uma viseira de couro preto foram reforçadas. O mais comum era a forma de um cone truncado com base larga, usado com a parte alargada para cima (até a década de 1840), e mais tarde, ao contrário, com a parte alargada para baixo. O peso do barrete em algumas amostras chegou a dois quilos, com uma altura total com um sultão de até 60-70 cm. Em 1820, o barrete era dado a todas as unidades navais em geral e era usado tanto em uniformes de gala quanto de serviço. Assim, por exemplo, em 14 de dezembro de 1825, na Praça do Senado, oficiais e marinheiros da Guarda Naval estavam usando barretinas. As aljavas foram abolidas em 1855.
Em 1910, os chamados chapéus de inverno estilo dragão com um fundo oval de tecido preto enfeitado com borda branca foram introduzidos na frota para as tripulações dos navios que estavam invernando.

É apropriado lembrar que a primeira amostra de tal cocar de inverno foi usada pelo famoso explorador polar norueguês Fridtjof Nansen em sua deriva no gelo do Oceano Ártico no navio Fram em 1893-1896. Às vezes, na literatura, portanto, o nome Nansen cap é encontrado.

Os chapéus de inverno navais dependiam apenas do x / s da tripulação do navio (para um turno de combate) apenas ao realizar vigílias ao ar livre na estação fria e não entravam na propriedade pessoal do marinheiro.
Na Frota Vermelha dos Trabalhadores e Camponeses, chapéus de inverno quentes com orelhas de tecido preto com pele preta foram introduzidos para a Marinha Vermelha em 1926. A parte superior do boné para soldados e capatazes era feita de tecido preto com forro acolchoado e para o pessoal de comando, agora era feito de couro preto. Desde 1973, os chapéus de pele dos capitães de 1º escalão e dos almirantes têm viseiras de couro e os almirantes têm viseiras com ornamentos bordados a ouro. O emblema é fixado na parte frontal da faixa do chapéu de pele.

Em conclusão, uma história sobre um cocar:

Um coronel escreveu uma carta ao general do exército Yazov: "Camarada general do exército! Um excelente cocar de inverno é fornecido para os coronéis - um chapéu. No inverno, você pode ver imediatamente de longe que um coronel ou um posto mais antigo está à frente. Um tipo especial de capacete de verão foi projetado para coronéis e generais? Responda D. T. Yazov:
"Camarada Coronel! Como exceção, eu permito que você use um chapéu no verão."

Você se lembra da letra da famosa música? Aquele em que o marinheiro vai para casa de licença. Lembrar? Ele também tem um baú em medalhas e fitas em âncoras. Vamos tentar descobrir por que o boné sem pico faz parte do uniforme naval e por que esse uniforme é tão diferente dos uniformes de outros ramos militares.

Alguém pode dizer, já que está usando, portanto, a CARTA exige, sirva e não faça perguntas estúpidas. Na verdade, tudo é muito mais interessante. Afinal, não é à toa que no dia da Marinha, todos os envolvidos no mar usam não apenas coletes, mas também bonés de marinheiro, porque simbolizam o envolvimento de uma pessoa no serviço naval, na navegação em navios nos mares . Todas essas pessoas se orgulham de sua vida nos navios, de seu serviço, e até o fim de suas vidas guardarão como lembrança para seus filhos e netos sua capa de mar, que é decorada com fitas com âncoras.

As primeiras tampas sem pico

Um caminho longo e bastante espinhoso passou pelo cocar dos marinheiros antes de se transformar no mesmo boné sem bico familiar a todos. Vamos tentar rastreá-lo.

Inicialmente, os Mormans adquiriram um chapéu macio com aba. Esses chapéus estavam espalhados, como botas de feltro feitas de lã. Este chapéu foi introduzido no uniforme naval no início do século XVIII. Era um cocar muito confortável e simples. Os marinheiros, com esse chapéu, pareciam mais um camponês. Por mais de cento e cinquenta anos, esses cocares faziam parte dos uniformes. Claro que houve algumas mudanças.

O final do século XIX foi marcado pela introdução da frota, por decreto do imperador Paulo I - granadeiros. Esta é uma roupa muito volumosa. Tal chapéu tinha cerca de trinta centímetros de altura. Outro cocar foi introduzido - o shako. E ele estava desconfortável também. Imagine que você está usando um pequeno balde na cabeça que se expande em direção ao fundo. Então imagine como tal decoração na cabeça impediu os marinheiros de realizar sua tarefa principal, restringindo seus movimentos.

Por volta do início do século 19, o primeiro boné apareceu. Como parte das formações militares, a posição de um forrageador é introduzida. Esta é uma pessoa especial que tem que armazenar forragem para as tropas de cavalaria. Eles usavam esses forrageiros - chapéus de forragem que pareciam um boné com um topo afiado. Aproximadamente no centro, estava dobrado ao meio e parecia um boné moderno.

Fitas em tampas sem pico

Com o passar do tempo, o chapéu forrageiro mudou de corte e, aos poucos, tornou-se semelhante ao boné sem bico dos nossos dias. Desde 1811, este boné se tornou cotidiano, tanto no exército quanto na marinha. Mas os marinheiros foram ensinados a prender fitas em seus bonés por pescadores do Mediterrâneo, que receberam fitas de parentes e amigos. Orações eram bordadas em fitas quando iam para o mar, em seus veleiros. Inicialmente, os cabelos eram amarrados com fitas, com a esperança de que agora poderes superiores os protegessem.

Os marinheiros não usavam fitas em navios de guerra até 1806. A tradição de usar fitas foi fundada pelos marinheiros do capitão inglês Brisbane durante o cerco da fortaleza holandesa.

As fitas também têm um lado prático. Ela pode prender um boné ao vento e salvá-lo. Se uma tampa fosse encontrada na água, isso indicava que seu dono havia morrido.

Na Marinha Russa, as fitas foram introduzidas pela primeira vez em 1857. Até então, apenas letras e números eram recortados, pintados ou colocado um pano amarelo sob eles.

Tradições marítimas modernas em relação aos tampões sem pico

Em nosso tempo, os nomes dos navios foram removidos das fitas náuticas. Eles foram substituídos por nomes sem rosto da frota, ou mesmo apenas a palavra "MARINHA". Mas muitos marinheiros estão tentando se destacar da massa cinzenta geral do resto, e emblemas com os nomes dos navios começaram a aparecer nos uniformes. As autoridades fizeram o possível para erradicar esses distintivos de trote, mas a tradição continuou viva. Havia fitas de "desmobilização". Eles foram ordenados ilegalmente e vestidos deixando a reserva.

Assim, a velha tradição continua. Vidas, apesar de todos os esforços do comando.

Quem disse que chapéu de capitão Este é um cocar que só os marinheiros usam? Hoje boné de capitão Este é um acessório da moda que será um ótimo complemento para sua roupa.

Kapitanka é uma gíria para o boné de capitão. Real boné de capitãoé um elemento do uniforme e é regulado por várias ordens.Em regra, os capitães apenas copiam um boné real e nada têm a ver com boinas autênticas.

O capitão é um atributo tradicional de membros de vários clubes náuticos ou simplesmente proprietários de pequenas embarcações nas quais o capitão pode "apresentar" sua insígnia e heráldica. Nas cidades turísticas marítimas, os capitães são uma lembrança turística tradicional.

Um pouco da história do aparecimento do boné do capitão naval

Quase todo homem, quando criança, sonhava em se tornar o capitão de um grande navio. Se chegasse um momento de felicidade e fosse possível experimentar o boné de um marinheiro de verdade, simplesmente não havia limite para a felicidade. Mas vale a pena reconhecer que nem todos foram capazes de determinar a patente de um militar por seu boné. Tendo estudado ainda que superficialmente a história do aparecimento de toucados marinhos, fica claro que desde a época do Grande Pedro, o Grande, até os dias atuais, esse toucado foi modificado mais de uma vez. Por exemplo, o boné do capitão apareceu na frota pré-revolucionária em 1812. Era um boné verde escuro com três bordas brancas e uma viseira preta laqueada. Em 1884, o boné mudou de cor para preto e durou desta forma até a Revolução de Fevereiro. Abril de 1917 substituiu o boné por um boné preto, macio, estilo francês, com cordão dourado e bico reto. Quanto ao exército russo czarista, aqui o mérito da aparência do boné pode ser totalmente dado a Paulo I. Na frota russa, o boné foi introduzido em 1796. Em tais gorros militares e uniformes em coroas e faixas, um cocar foi costurado ou preso sem falhas.

Limite sem pico (limite sem pico)- um cocar uniforme para forrageadores do exército russo, que, com uma ligeira modificação, foi introduzido como um cocar uniforme para marinheiros da frota russa. Este boné diferia do boné moderno sem pico pela ausência de uma fita, cor verde escura e grande número de tripulações navais nas faixas.

Histórico de ocorrência

Taras Shevchenko como soldado de um batalhão de linha separado do exército russo em um boné sem pico, 1847.

Em novembro de 1811, sob o imperador Alexandre I, um boné sem pico foi introduzido em todas as partes da frota na forma de um cocar de todos os dias.

Tampão sem pico do início do século 20.

No início do século XIX. as faixas dos bonés de marinheiros eram decoradas com letras e números, que eram forrados com tecido amarelo.

Desde meados do século XIX. um detalhe foi acrescentado ao gorro sem pico - orlas brancas que adornam o cocar do marinheiro até hoje.

Em 1857, os chapéus de oleado dos marinheiros começaram a decorar as primeiras fitas. Em 1872, essas fitas apareceram em bonés.

Nos anos 70. século 19 uma tampa preta sem pico é introduzida. Em 19 de agosto de 1874, as fitas foram aprovadas para as fileiras da tripulação, que foram normalizadas pelo tamanho e formato exatos das letras. Em 1923, a fonte das letras aplicadas foi estabelecida nas fitas da Marinha Vermelha.

Em 1943, uma fita de navios de guarda apareceu nos bonés dos marinheiros soviéticos. É de particular importância porque alterna com listras de laranja e preto. Laranja é a cor da chama, preto é a cor da fumaça da pólvora.

Vale a pena notar o fato de que a fita na tampa sem pico teve uma aplicação prática. No tempo ventoso forte, os marinheiros seguravam a tampa sem pico amarrando as pontas da fita ao redor do pescoço ou apertando-a com os dentes. O comprimento da fita era de 160 cm, mais do que as tampas modernas.

Os principais detalhes da tampa sem pico

Boné preto sem pico de marinheiros e capatazes da Marinha Russa.

Banda - parte do cocar, uma borda densa que se encaixa na cabeça.

Coroa - a parte superior principal de um chapéu, boné ou boné (sem aba, faixa, viseira, etc.).

Vypushka - arnês de bainha.

Fita em um boné de marinheiro.

Branco - verão ou capa.

Cockade - (dos cocardes franceses, "penas de galo") - um sinal especial de metal ou pano em um cocar em alguns exércitos, tipos de forças armadas e ramos militares.

Boné sem pico moderno

Por ordem de 1921, um boné sem pico foi aprovado para marinheiros e capatazes de todos os artigos da frota soviética e não mudou muito desde então.

Inicialmente, o nome do navio ou tripulação naval estava estampado na fita da tampa sem pico. Em 1949, quando surgiu a questão de manter o sigilo dos nomes dos navios, as inscrições foram substituídas pelos nomes das frotas.

As exceções foram as tampas sem pico da tripulação do lendário cruzador Aurora. No final, deixaram a inscrição "Navy". Atualmente, a tradição de indicar o nome do navio na fita está voltando. Na frota russa moderna, o boné sem pico foi anexado aos marinheiros e capatazes como um cocar para vestidos completos e uniformes de gala.

Países estrangeiros sem tampa

O boné da Marinha dos EUA é substituído por um chapéu panamá branco, sem marcas de identificação e fitas tradicionais da frota russa. O "limite sem pico" americano não sofreu nenhuma alteração desde a Segunda Guerra Mundial.

É um cocar casual que substituiu o impopular boné "Pato Donald", nomeado por sua semelhança com o cocar de um personagem de desenho animado da Disney.

Na Grã-Bretanha, as fileiras inferiores da Marinha Real estavam equipadas com bonés, nos quais o nome do navio estava bordado, mas esse era o caso antes da Segunda Guerra Mundial.

Após a entrada da Inglaterra na guerra, o nome do navio na faixa de fita da tampa sem pico foi substituído pela inscrição das três letras "HMS", que significava "Navio de Sua Majestade" sem o nome do navio. Isso foi devido a uma simples precaução durante a guerra.

A Marinha alemã fez o mesmo, removendo as inscrições do nome do navio das fitas. Os oficiais da marinha usavam bonés azuis sem bico, que gradualmente caíram em desuso e permaneceram como parte do uniforme de gala, que se distinguia pela presença de uma capa branca, sobre a qual um cocar preto-branco-vermelho estava preso , o emblema do estado - uma águia - foi costurado acima.

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