Ivan Nikitovich Kozhedub - três vezes Herói da União Soviética, Marechal da Aeronáutica, líder militar soviético e participante da Grande Guerra Patriótica. O piloto abateu dezenas de aeronaves inimigas.

Infância e juventude

Em 8 de junho de 1920, nasceu o futuro piloto Ivan Nikitovich Kozhedub. O menino cresceu em uma família de camponeses, onde seu pai servia como ancião da igreja. Ivan passou sua infância e juventude no distrito de Glukhov, na província de Chernigov, que mais tarde foi renomeado como distrito de Shostkinsky, na região de Sumy, na Ucrânia.

Aos 14 anos, Kozhedub recebeu o certificado de matrícula, após o qual foi para a cidade de Shostka. O jovem apresentou documentos para a Faculdade de Tecnologia Química, passou nos testes necessários, após o que foi matriculado como aluno na instituição de ensino.

Ivan foi atraído pela aviação desde a juventude, então, enquanto estudava em uma escola técnica, começou a participar de um aeroclube. Em 1940, uma nova linha apareceu na biografia de Kozhedub – o Exército Vermelho. O jovem reencarnou como soldado.

Ao mesmo tempo, Ivan completou seu treinamento na Escola de Pilotos de Aviação Militar de Chuguev. Os aviões fascinaram Kozhedub, então o cara decidiu ficar aqui como instrutor.

Serviço militar

Em 1941, a vida de Ivan Kozhedub foi dividida em duas épocas: antes e depois da guerra. Com o corpo docente da escola de aviação, o jovem acabou em Chimkent (hoje Shymkent). Esta cidade está localizada no território do Cazaquistão. Logo Ivan recebeu o posto de sargento sênior e, alguns meses depois, Kozhedub foi transferido para o 240º regimento de caça da 302ª divisão de aviação de caça, estacionado em Ivanovo. Um ano depois, o piloto acabou na Frente Voronezh.

Aqui o avião de Ivan decola, mas a primeira panqueca ficou grumosa. O La-5 em que Kozhedub viajava foi danificado. Somente as costas feitas de material impenetrável permitiram ao piloto salvar sua vida. O avião ficou completamente destruído, mas a habilidade do piloto permitiu que pousasse na pista. Não foi possível restaurar o caça monomotor.

Devido à falta de aeronaves, tentaram transferir Kozhedub para um posto de alerta, mas o comandante imediato saiu em defesa do soldado. Já no verão de 1943, Ivan recebeu outra estrela e passou a ocupar o posto de tenente júnior. Graças a essas mudanças, o piloto ascendeu na hierarquia até vice-comandante de esquadrão.

Ivan provou sua lealdade à Pátria todos os dias, subindo ao céu e defendendo as terras russas. Em 6 de julho de 1943, começou a Batalha de Kursk. Desta vez, Kozhedub voou para o céu azul pela 40ª vez. O piloto comemorou seu aniversário abatendo um bombardeiro alemão. Um dia depois, o piloto relatou outra aeronave que havia abatido. Em 9 de julho, 2 caças inimigos foram atacados.

Lutador La-7 por Ivan Kozhedub

Por tais conquistas, Ivan recebeu o posto de tenente e Herói da União Soviética. Em 1944, Kozhedub mudou para a aeronave La-5FN exclusiva. A aeronave foi criada com a doação de um apicultor da região de Stalingrado V.V. Koneva. Paralelamente, o piloto recebeu a patente de capitão e foi transferido para o cargo de vice-comandante do 176º Regimento de Guardas. A partir de agora, o militar foi elevado ao céu por um caça La-7 totalmente novo. Kozhedub tem 330 missões de combate e 62 aeronaves abatidas.

Para Ivan, a Grande Guerra Patriótica terminou em 17 de abril de 1945. O piloto comemorou a vitória já em Berlim. Aqui o homem recebeu outra medalha Gold Star. Este prêmio foi concedido às pessoas que demonstraram coragem, coragem e alta habilidade militar. Dentre as principais características do Kozhedub, pode-se destacar a vontade de correr riscos. O piloto preferiu abrir fogo de perto.

Mais tarde, Ivan Nikitovich escreverá uma autobiografia na qual contará que em 1945, pouco antes do fim das hostilidades, dois “americanos” estavam na cauda do avião. Os militares dos EUA consideraram Kozhedub um inimigo, então começaram a atirar contra aeronaves soviéticas. Eles próprios sofreram: Ivan não planejava morrer, mas, pelo contrário, sonhava em pisar novamente na terra. Como resultado, os americanos morreram.

Os feitos que Ivan Nikitovich realizou durante os anos de guerra não podem ser subestimados. Mais de uma vez, Kozhedub se viu em situações desagradáveis ​​das quais nenhum outro piloto poderia ter escapado. Mas o piloto sempre saiu vitorioso das batalhas. O homem pousou caças virtualmente destruídos e permaneceu vivo.

Kozhedub não queria deixar o serviço após o fim da Grande Guerra Patriótica, então permaneceu no serviço na Força Aérea. Para avançar ainda mais, Ivan Nikitovich precisava obter um ensino superior, então o piloto ingressou na Academia da Força Aérea Red Banner. Gradualmente, as fábricas de aeronaves começaram a criar designs exclusivos. Kozhedub decolou e testou aeronaves.

Assim, em 1948, Ivan Nikitovich testou o jato MiG-15. Após 8 anos, o destino trouxe o piloto para a Academia Militar do Estado-Maior General. Chegou a hora de uma nova guerra, que ocorreu na Coréia. O comandante não poderia deixar a 324ª Divisão de Aviação de Caça sem liderança, então foi com os soldados para outro país. Graças às habilidades de Kozhedub, 9 pilotos foram mortos na guerra durante o ano e 216 vitórias aéreas foram conquistadas.

Depois de retornar da Coréia, assumiu o cargo de vice-comandante da Força Aérea do Distrito Militar de Moscou. Deixou o cargo em 1971 devido à sua transferência para o escritório central da Aeronáutica. 7 anos depois, Ivan Nikitovich passou a fazer parte do Grupo de Inspetores Gerais do Ministério da Defesa da URSS. Em 1985, Kozhedub recebeu o posto de Air Marshal.

Além do amor pelo serviço militar, Ivan Nikitovich tinha outra área de atuação. Isto é política. Certa vez, Kozhedub foi eleito deputado popular para o Soviete Supremo da URSS nas convocações II-V.

Vida pessoal

Em 1928, nasceu a futura esposa de Ivan Kozhedub, Veronika Nikolaevna. O militar preferiu não falar sobre como os jovens se conheceram e como começou o relacionamento amoroso entre eles.

Nos anos do pós-guerra, nasceu uma filha na família do Herói da União Soviética, que se chamava Natalya. Mais tarde, a menina deu aos pais um neto, Vasily Vitalievich. Agora o homem trabalha em uma instituição médica em Moscou.

Em 1952, os Kozhedubs tiveram novamente uma nova adição. Desta vez nasceu um filho. O menino recebeu o nome de Nikita. O jovem seguiu os passos do pai, mas não para uma escola de aviação, mas sim para uma escola náutica. Durante seu serviço, Nikita se casou com uma garota chamada Olga Fedorovna. Em 1982, uma menina, Anna, nasceu na família recém-formada. Em 2002, foi anunciada a morte do capitão de 3ª patente da Marinha da URSS.

Morte

Em 8 de agosto de 1991, parentes de Ivan Kozhedub anunciaram que o Herói da União Soviética havia morrido. A causa oficial da morte foi um ataque cardíaco. O Cemitério Novodevichy, localizado em Moscou, foi escolhido para o sepultamento do piloto.

Um documentário “Segredos do Século” foi filmado para o aniversário do piloto. Duas Guerras de Ivan Kozhedub”, que foi apresentado ao espectador em 2010. Durante as filmagens do filme foram utilizadas anotações pessoais, diários e até arquivos da família do piloto, incluindo fotografias. O papel principal foi interpretado pelo ator russo Sergei Larin. É interessante que a neta de Ivan Nikitovich, Anna, reencarnou como esposa do famoso herói.

Prêmios

• 1943, 1945, 1951, 1968, 1970 – Cavaleiro da Ordem da Bandeira Vermelha
• 1944, 1945 – Herói da União Soviética
• 1944, 1978 – Cavaleiro da Ordem de Lenin
• 1945 – Cavaleiro da Ordem de Alexandre Nevsky
• 1955 – Cavaleiro da Ordem da Estrela Vermelha
• 1975 – Cavaleiro da Ordem “Pelo Serviço à Pátria nas Forças Armadas da URSS”, grau III
• 1985 – Cavaleiro da Ordem da Guerra Patriótica, 1º grau
• 1990 – Cavaleiro da Ordem “Pelo Serviço à Pátria nas Forças Armadas da URSS”, grau II

Piloto ás Ivan Kozhedub 24 de fevereiro de 1945

08.08.1991

Kozhedub Ivan Nikitovich

Marechal do ar

Piloto militar soviético

Noticias & Eventos

Equipe acrobática de aviação "Swifts" criada

A equipe de aviação acrobática "Swifts" faz parte da 237ª Ordem da Bandeira Vermelha dos Guardas Proskurov de Kutuzov e Centro de Exibição de Equipamentos de Aviação Alexander Nevsky em homenagem a três vezes Herói da União Soviética, Marechal da Força Aérea Ivan Kozhedub. O esquadrão se apresentou pela primeira vez sob o nome de "Swifts" em 6 de maio de 1991.

Combate aéreo sobre o rio Yalu durante a Guerra da Coréia entre caças soviéticos e americanos

Na história da aviação americana, o dia 12 de abril de 1951 foi chamado de “Quinta-feira Negra”. A batalha ocorreu durante a Guerra da Coréia, quando um grupo de bombardeiros estratégicos americanos B-29, acompanhados por caças a jato, colidiu com os mais recentes MiG-15 soviéticos. As perdas da aviação americana nesta batalha aérea foram as maiores desde a Segunda Guerra Mundial.

O piloto Ivan Kozhedub abateu um jato alemão pela primeira vez

Em 24 de fevereiro de 1945, o piloto soviético Ivan Kozhedub, junto com Dmitry Titorenko, abateu pela primeira vez o caça a jato alemão Messerschmitt Me 262 “Swallow”. Os pilotos, durante uma caçada livre em aeronaves La-7, notaram um inimigo voando na direção de Frankfurt-on-Oder a uma altitude de cerca de três quilômetros. Titarenko foi o primeiro a abrir fogo contra o inimigo, mas as saraivadas de canhão erraram. O avião alemão começou a se mover para o lado, mas quando foi atacado por Kozhedub, desmoronou. Com base nos resultados da batalha, o comandante do 16º Exército Aéreo, Coronel General Rudenko, realizou uma conferência sobre táticas de combate a aviões a jato, onde foi ouvido um relatório de Titarenko e Kozhedub.

Ivan Kozhedub nasceu em 8 de junho de 1920 na vila de Obrazheevka, na Ucrânia. Depois de se formar na escola em 1934, ingressou na Faculdade de Tecnologia Química da cidade de Shostka. Ao mesmo tempo, Ivan se interessou pela aviação, estudando no aeroclube Shostka, onde ingressou em 1938. Aqui ele fez seu primeiro vôo, completou cursos de salto de paraquedas e voo, voando em aeronaves PO-2 e U-2.

Em 1940, Kozhedub foi convocado para o Exército Vermelho e logo foi designado para estudar na Escola de Aviação Militar de Chuguev. Como um dos melhores cadetes, após concluir o curso em 1941, Ivan foi mantido na escola como instrutor.

Com o início da Grande Guerra Patriótica, o sargento Kozhedub foi evacuado para a Ásia Central junto com a escola de aviação. Durante este período, ele estudou persistentemente questões de táticas e descrições de batalhas aéreas. No outono de 1942, após vários relatos pedindo para ser enviado para o front, Kozhedub foi destacado para o 240º Regimento de Aviação de Caça. Ele fez sua primeira missão de combate em março de 1943, mas não teve sucesso - sua aeronave La-5 foi danificada em batalha. Kozhedub abriu sua conta de combate em 1943 no Kursk Bulge, abatendo os Junkers-87 alemães.

As habilidades de combate do piloto melhoravam constantemente e o número de aeronaves inimigas abatidas aumentava literalmente a cada dia. Em agosto de 1944, Kozhedub foi nomeado vice-comandante do 176º Regimento de Aviação de Guardas, que foi reequipado com novos caças La-7. Kozhedub recebeu um avião com número de cauda “27”, no qual lutou até o fim da guerra, e agora esta aeronave é uma decoração do Museu de Aviação Monino. Durante a guerra, Ivan Nikitovich nunca foi abatido. Ele sabia como navegar instantaneamente em qualquer situação de combate e controlava o carro com maestria.

Piloto ás Ivan Kozhedub 24 de fevereiro de 1945, junto com Dmitry Titorenko, abateu pela primeira vez o caça a jato alemão Me-262. Os pilotos soviéticos, durante uma caçada livre em aeronaves La-7, notaram um inimigo voando na direção de Frankfurt-on-Oder a uma altitude de cerca de três quilômetros. Titarenko foi o primeiro a abrir fogo contra o inimigo, mas as salvas dos canhões erraram. O avião alemão começou a se mover para o lado, mas quando foi atacado por Kozhedub, desmoronou.

Durante a guerra, Kozhedub voou 330 missões de combate e abateu pessoalmente 64 aeronaves inimigas em 120 batalhas aéreas. Por alta habilidade militar, coragem pessoal e bravura, ele foi premiado três vezes com a “Estrela de Ouro” do Herói da União Soviética.

Após a Guerra da Guarda, o major continuou a servir na Força Aérea, graduando-se na Academia da Força Aérea Bandeira Vermelha em 1949 e na Academia do Estado-Maior General em 1956. Ao mesmo tempo, ele permaneceu um piloto de caça ativo, dominando os jatos MiG-15. Durante a Guerra da Coréia, Kozhedub comandou uma divisão lá, cujos pilotos obtiveram 216 vitórias aéreas.

Kozhedub não apenas exerceu a liderança operacional da divisão, mas também participou ativamente na organização e treinamento da Força Aérea da RPC. Desde 1958, ele serviu como primeiro vice-comandante da Força Aérea de Leningrado e depois dos distritos militares de Moscou. As unidades lideradas por Kozhedub sempre foram altamente treinadas e apresentam baixo índice de acidentes.

Aposentou-se da aviação em 1970 e nos anos seguintes serviu no quartel-general da Força Aérea e no Grupo de Inspetores Gerais do Departamento de Defesa. Em 1985, Kozhedub foi premiado com o posto militar mais alto de Marechal da Aeronáutica. Durante todo esse tempo, Kozhedub também realizou grandes obras públicas. Foi deputado do Soviete Supremo da URSS, membro do Presidium do Comitê Central do DOSAAF, presidente ou presidente de dezenas de sociedades, comitês e federações diferentes, falou muito, realizou reuniões, deu entrevistas... Ele é autor dos livros “Servindo a Pátria”, “Lealdade à Pátria” e outros.

O talentoso piloto Ivan Nikitovich Kozhedub morreu em 8 de agosto de 1991 em Moscou de ataque cardíaco e foi enterrado no Cemitério Novodevichy.

Na terra natal do piloto, foi instalado um busto de bronze do Herói, bem como uma placa memorial no local da casa em que nasceu, e há monumentos nas cidades de Sumy e Kiev. Um museu de I.N. Kozhedub. A Universidade da Força Aérea de Kharkov, a Faculdade de Tecnologia Química Shostka, ruas e parques em cidades da Rússia e da Ucrânia levam seu nome.

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Kozhedub Ivan Nikitovich (1920–1991). O caminho para a vitória é longo. E para o sargento Kozhedub foi dolorosamente longo. Ele, um excelente piloto-instrutor, foi mantido na retaguarda, em Chimkent. Somente em março de 1943 Ivan foi enviado para o front. E logo na primeira batalha, seu La-5 é perfurado por uma explosão de Messerschmitt. O projétil inimigo fica preso nas costas blindadas, ao retornar o avião “pega” dois tiros de seus artilheiros antiaéreos e Kozhedub mal conseguiu pousar o veículo de combate.

Eles queriam proibi-lo de voar. Mas a intercessão do comandante do regimento ajudou - ele viu algo no azarado recém-chegado e não se enganou. Após o Kursk Bulge, Kozhedub tornou-se um ás (um lutador que abateu pelo menos 5 aeronaves) e titular da Ordem da Bandeira Vermelha.

Em fevereiro de 1944, havia 20 estrelas na fuselagem de seu Lavochkin. Foi exatamente assim que muitos abutres de Hitler foram destruídos pelo Tenente Kozhedub. E a primeira Estrela Dourada adornou seu uniforme. A aeronave La-5FN, produzida com as economias pessoais do agricultor coletivo Konev, tornou-se o próximo carro do Herói.

Kozhedub tornou-se vice-comandante do regimento, recebeu o posto de capitão e, tendo abatido 48 aeronaves alemãs em 256 missões, foi premiado com uma segunda Estrela de Ouro em agosto de 1944. Ivan tornou-se herói três vezes após a Guerra Patriótica - em 18 de agosto de 1945. Sua contagem pessoal de combate foi de 62 aeronaves abatidas, 330 missões de combate e 120 batalhas aéreas.

Em termos de número de inimigos abatidos, Ivan Kozhedub foi o primeiro do Exército Vermelho. Até o jato Me-262, a arma secreta do Terceiro Reich, cravou-se no solo devido à explosão certeira do ás soviético. E os pilotos dos dois Mustangs americanos que ele abateu, que queriam atacar o “Ivan Russo” nos céus da Alemanha, disseram que confundiram o avião de Kozhedub com um Focke-Wulf.

Kozhedub também lutou com os pilotos do império ultramarino na Coréia. Sua divisão destruiu 216 aeronaves inimigas que transportavam a democracia em seus compartimentos de bombas.

Após a Guerra da Coréia, Ivan Nikitovich comandou o exército aéreo e serviu no aparato da Força Aérea. O famoso ás soviético, que nunca foi abatido durante a guerra, morreu em 8 de agosto de 1991.

Vídeo - Duas guerras de Ivan Kozhedub (2010)

É hora de escrever sobre um herói que ficou famoso na Grande Guerra Patriótica por suas façanhas militares. Afinal, essas pessoas forjaram a vitória. Ivan Kozhedub tornou-se herói da União Soviética três vezes consecutivas! Na história do país, tal homenagem foi concedida apenas a três pessoas: na verdade, Kozhedub, o marechal e ministro da Defesa Semyon Budyonny e o piloto Alexander Pokryshkin. O herói deste artigo foi o mais eficaz entre os pilotos da União Soviética e os pilotos das forças aliadas na Segunda Guerra Mundial. Ele tem 64 vitórias em batalhas aéreas. Ivan Nikitovich recebeu sua primeira estrela heróica há quase 70 anos - em 4 de fevereiro de 1944. Naquela época ele tinha 24 anos. Três vezes o herói da União Soviética mostrou pelo seu exemplo que alguém no campo pode ser um guerreiro.

Nascido em uma aldeia em uma família pobre de um ancião da igreja, Ivan Nikitovich era o mais novo de cinco filhos. O menino nasceu depois de uma fome terrível. O pai de Vanya era um homem surpreendentemente educado e inteligente para sua origem inferior. Entre o trabalho duro, ele lia livros para as crianças e até escrevia poesia. Mas não apenas uma boa educação em casa foi dada a seu filho pelo piedoso ancião da igreja. O pai manteve o menino rígido, mas dentro do razoável. Aos cinco anos, Vanya já guardava o jardim dos ladrões, sem fechar os olhos a noite toda. Este parecia um ato estranho: ladrões eram convidados raros naquela época. Já em uma idade mais consciente, Kozhedub perguntou ao pai por que o enviou para guardar o jardim, do qual ninguém realmente precisava. O chefe respondeu que isso era apenas para incutir em seu filho resistência às provações.

Depois de se formar na escola, o futuro herói ingressou na Faculdade de Tecnologia Química e, ao mesmo tempo, trabalhou meio período na biblioteca. Ivan Kozhedub, assim como , tratava a aviação como um hobby. Assim como o primeiro homem no espaço, frequentou um aeroclube, onde se mostrou um piloto promissor. O serviço militar finalmente deu a Ivan confiança na escolha de uma futura profissão. Ele se formou com louvor na escola de aviação e, como um dos melhores cadetes, foi oferecido para permanecer como piloto instrutor. Naquela época ele voou UT-2 e I-16.

Durante a guerra, o jovem piloto foi evacuado junto com toda a sua escola de aviação para o Cazaquistão. Kozhedub pediu veementemente ao comando que o enviasse para a frente para derrotar os alemães. O pedido foi atendido apenas em 1942. Em novembro do mesmo ano, Ivan Nikitovich chegou a Ivanovo, onde estava sendo formado o 240º Regimento de Aviação de Caça da 302ª Divisão de Aviação de Caça. Seis meses depois, Kozhedub voou para a guerra, para a frente de Voronezh.

A primeira batalha aérea foi bastante malsucedida para o futuro ás. Ele foi abatido por uma rajada de fogo de um Messerschmitt 109 e, ainda por cima, canhões antiaéreos soviéticos atingiram acidentalmente seu La-5. Com grande dificuldade, Kozhedub pousou o avião, mas o veículo de combate não pôde ser restaurado. Queriam até tirar o famoso piloto do voo, transferindo-o para um posto de alerta. O comandante do esquadrão defendeu o jovem talento. O piloto não traiu a confiança de seus superiores e, no verão, Ivan recebeu o posto de tenente júnior e, pouco depois, tornou-se vice-comandante. Em 6 de julho de 1943, no Kursk Bulge, Kozhedub abateu seu primeiro avião alemão. Era um bombardeiro Junkers Ju-87. No dia seguinte, Ivan repetiu o feito e, em 9 de julho, abateu dois caças de uma só vez. Em agosto de 1943, o grande piloto foi nomeado comandante do esquadrão.

Em 30 de setembro de 1943, Ivan acompanhou a travessia de tropas através do Dnieper. O jovem piloto, deixado no ar sem cobertura, notou Junkers alemães ao longe. Mesmo que tenha sido imprudente, Kozhedub dirigiu seu avião contra a cunha estreita. O futuro famoso ás conseguiu invadir unidades inimigas. Os bombardeiros alemães ficaram bastante confusos, pararam de bombardear a coluna de tropas e se reagruparam para o ataque. Tendo reunido o tempo, o piloto notou um Yu-87 se desviando do “bando” de Junkers, que ele abateu. Os bombardeiros tiveram que recuar. Após a batalha, Ivan Nikitovich disse uma frase que repetiu com frequência: “Eles não lutam com números, mas com habilidade!”

Mas depois de apenas três dias, Ivan passou por momentos muito difíceis. Kozhedub, juntamente com seus colegas, cobriu a cabeça de ponte na margem do rio em nove aeronaves La-5 (os pilotos os chamavam de “Lavochkins”). Uma coluna de bombardeiros Junkers-87 composta por nove aeronaves, cobertas por seis caças Me-109, apareceu no céu. Kozhedub e seus camaradas não ficaram perdidos e atacaram forças inimigas significativas, que não esperavam tamanha agilidade. Dois bombardeiros foram abatidos, a coluna recuou, perdendo unidades de combate. Em outubro de 1943, o comandante do esquadrão havia voado 146 missões de combate e abatido pessoalmente 20 aeronaves alemãs.

Em 4 de fevereiro de 1944, pela coragem e valor militar demonstrados nas batalhas contra os invasores, Ivan Nikitovich foi agraciado com o título de Herói da União Soviética. Apesar dos frequentes bombardeios das forças inimigas, Kozhedub conseguiu sobreviver em quaisquer condições. Após mais uma destruição do veículo de combate, uma aeronave híbrida foi construída com o dinheiro de um apicultor coletivo local, que o craque voa desde maio de 1944. Isso continuou até agosto, quando o herói recebeu um novo caça La-7. Em 19 de agosto, por disciplina excepcional e habilidade militar, o comando concedeu a Kozhedub pela segunda vez o título de Herói da União Soviética. Ele foi creditado com 256 missões de combate e 48 aeronaves inimigas abatidas.

Em meados de fevereiro de 1945, Ivan Kozhedub foi atacado por uma aeronave desconhecida na época. Foi o mais novo caça-bombardeiro alemão da Luftwaffe ou Me-262. O veículo de combate foi quase o milagre mais avançado da indústria militar da época devido à sua velocidade impressionante. Mas ela também foi abatida durante uma longa batalha pelo nosso famoso piloto, que estava acostumado a atacar de longa distância.

Em abril de 1945, uma história bastante estranha aconteceu com Ivan. Enquanto afastava os caças alemães dos aviões aliados, Kozhedub foi atacado por veículos de combate americanos, o que o confundiu com um alemão. Ivan abateu dois aviões que na verdade pertenciam à Força Aérea dos EUA.

Em 18 de agosto de 1945, por habilidade excepcional, Kozhedub recebeu a terceira “Estrela de Ouro” do Herói da União Soviética. Durante toda a sua carreira de piloto, o craque foi abatido diversas vezes, mas sempre tentou pousar o avião, o que conseguiu. Distinguido pela habilidade excepcional, precisão sobre-humana e capacidade de realizar as mais complexas manobras acrobáticas, Kozhedub raramente entrava em combate corpo a corpo, tentando acertar de longa distância. Em 1985, ele recebeu o posto de marechal da aeronáutica. O herói morreu em 8 de agosto de 1991.

Ivan Nikitovich Kozhedub é um dos melhores pilotos da era soviética. Ele passou pela Grande Guerra Patriótica e nunca foi abatido, levando o caça ao campo de aviação em qualquer condição. O feito de Kozhedub significa dezenas de aeronaves inimigas vendidas e centenas de voos de combate. Ele é três vezes Herói da União Soviética.

Curta biografia

Kozhedub Ivan Nikitovich nasceu em uma grande família de camponeses na Ucrânia, na aldeia de Obrazhievka, província de Chernigov. Ele era o filho mais novo e tinha três irmãos mais velhos e uma irmã. A data de nascimento é oficialmente considerada 8 de junho de 1920, mas, como você sabe, ele acrescentou dois anos, necessários para ingressar em uma escola técnica. A verdadeira data de nascimento de Ivan Kozhedub é 6 de julho de 1922. Seu pai cultivava e trabalhava em uma fábrica, mas encontrava tempo para livros e até escrevia poesia. Ele criou seus filhos com rigor, tentando incutir neles qualidades como perseverança, diligência e diligência.

Quando Vanya foi para a escola, ele já sabia escrever e ler. Estudou bem, mas frequentou a escola de forma intermitente, porque no final do primeiro ano lectivo o seu pai enviou-o para uma aldeia vizinha para trabalhar como pastor. Antes de ingressar na Faculdade de Tecnologia Química em 1934, Ivan Nikitovich conseguiu trabalhar na biblioteca. 1938 foi um ponto de viragem no destino do jovem - então ele começou a frequentar o aeroclube. Na primavera de 1939 ocorreu seu primeiro vôo, que deixou uma grande impressão. Já em 1940, tendo decidido ser piloto de caça, ingressou em uma escola de aviação militar, após a qual ficou aqui como instrutor.

A Grande Guerra Patriótica

Após o início da Grande Guerra Patriótica, Ivan Kozhedub e toda a escola foram transferidos para o Cazaquistão, mas após numerosos relatos, no outono de 1942 ele foi enviado para Moscou. Aqui ele acaba no 240º Regimento de Aviação de Caça sob o comando de Ignatius Soldatenko. Ivan Nikitovich decolou para sua primeira missão de combate em março de 1943, mas depois de ser atacado, milagrosamente conseguiu pousar quase ileso. Cerca de um mês se passou antes que o futuro grande piloto se sentasse para pilotar sua nova aeronave La-5.

Ivan Kozhedub abriu sua conta pessoal de combate em julho de 1943, durante a Batalha de Kursk. Esta foi sua quadragésima missão de combate. Em poucos dias, 4 vitórias já estavam na lista. Em 6 de agosto de 1943, Ivan Nikitovich Kozhedub recebeu seu primeiro prêmio - a Ordem da Bandeira Vermelha de Batalha. Ao mesmo tempo, ele próprio passou a comandar o esquadrão. No outono de 1943, ele foi enviado para a retaguarda; havia batalhas intensas e pesadas pela frente e ele precisava se recuperar.

Surtidas de combate 1943-1945

Após retornar ao front, ele decide mudar de tática, optando pelo voo baixo, o que exigia coragem e muita habilidade. Para o serviço militar, no início de fevereiro de 1944, o jovem promissor piloto de caça recebeu o título de Herói da União Soviética. Em agosto de 1944, Kozhedub recebeu a segunda Estrela Dourada do Herói da União Soviética, quando abateu pessoalmente 48 aeronaves inimigas em 246 missões. No primeiro mês de outono de 1944, um grupo de pilotos liderados por Kozhedub foi enviado aos Estados Bálticos.

Aqui, em poucos dias, sob seu comando, 12 aviões alemães foram abatidos, eles perderam apenas 2. Após tal vitória, o inimigo abandonou as operações ativas neste território. Outra batalha aérea significativa ocorreu no inverno, em fevereiro de 1945. Em seguida, 8 aeronaves inimigas foram abatidas e 1 aeronave do exército soviético foi destruída. Uma conquista pessoal significativa para Ivan Kozhedub foi a destruição do jato Me-262, que foi significativamente mais rápido que seu Lavochkin. Em abril de 1945, o grande piloto de caça abateu suas duas últimas aeronaves inimigas.

Ao final da Grande Guerra Patriótica, Ivan Kozhedub já era major, tinha 62 aeronaves abatidas e 330 surtidas e 120 combates aéreos. Em agosto de 1945, pela terceira vez foi nomeado Herói da União Soviética.

Anos pós-guerra

Após o fim da guerra, ele decidiu continuar seu serviço. No final de 1945, Ivan Nikitovich conheceu sua futura esposa. No casamento eles tiveram dois filhos: um filho e uma filha. Também continuou a estudar, graduando-se na Academia da Força Aérea em 1949, e na Academia Militar do Estado-Maior General em 1956. Ele participou das hostilidades na Coréia, sob seu comando estava a 324ª Divisão de Aviação de Caça. Em 1985, Ivan Kozhedub foi premiado com o alto posto de Air Marshal.

Também em sua biografia é necessário destacar suas atividades sociais. Foi deputado do Soviete Supremo da URSS, bem como deputado popular da URSS. Ivan Kozhedub morreu em sua dacha em 8 de agosto de 1991.