Valery Chkalov - legendarul pilot de test sovietic, Erou al Uniunii Sovietice, care a efectuat primul zbor non-stop peste Polul Nord.

S-a născut în 1904 în satul Vasilevo, situat în provincia Nijni Novgorod. Este interesant că acum acest loc a primit nu numai statutul de oraș, ci și un nou nume în onoarea marelui nativ.

Părinții Valerei erau oameni obișnuiți. Părintele Pavel Grigorievici a lucrat ca cazane la un șantier naval, iar mama Irina Ivanovna era angajată în menaj. Din păcate, ea a murit când fiul ei avea 6 ani. Curând, băiatul a început să studieze la școală.

Chkalov nu a arătat prea mult interes pentru lecții, dar literalmente din primele zile a arătat un talent pentru matematică, precum și o memorie excelentă, care îi permite să-și amintească o cantitate mare de informații care au fost de fapt auzite din colțul lui. ureche. După perioada obligatorie de șapte ani, Valery a mers la Școala Tehnică Cherepovets, dar adolescentul nu a reușit să absolve. Din lipsă de fonduri, școala a fost lichidată.

Tipul se întoarce la tatăl său și începe să lucreze ca burghier pe un vapor. Nimeni nu știe cum s-ar fi dezvoltat soarta viitorului erou al Uniunii Sovietice dacă în 1919 nu ar fi văzut avionul cu ochii lui.

Ceva părea să dea un clic în capul lui Chkalov și el a început să viseze să-și conecteze viața cu avioanele. La 15 ani, Valera, datorită faptului că s-a alăturat voluntar în Armata Roșie, a devenit ucenic montator la o fabrică de avioane militare.

Ulterior, tânărul a studiat mult în instituțiile Forțelor Aeriene. A trecut prin școala militaro-teoretică din Egoryevsk, apoi școala militară de aviație pentru piloți Borisoglebsk, școala militară de aviație din Moscova pentru acrobație și, în final, a absolvit Școala superioară de aviație Serpuhov pentru tir, bombardament și luptă aeriană. În timpul studiilor, Chkalov a zburat cu diferite tipuri de echipamente și s-a calificat ca pilot de luptă.

Pilot

Cariera sa profesională a început în 1924. A fost trimis la o escadrilă de aviație din Leningrad. Trebuie remarcat că Chkalov s-a distins întotdeauna nu numai prin curaj, ci și prin obrăznicie. A efectuat adesea zboruri foarte riscante, pentru care a primit în mod repetat mustrări de la superiori și a fost chiar condamnat pentru imprudență aeriană și condamnat la câteva luni de închisoare.

Există o legendă, deși nu este documentată, că Valery Chkalov a zburat sub Podul Trinității din Leningrad într-o îndrăzneală. Dar principalele realizări ale pilotului au fost testarea de noi produse în industria aviației.

De exemplu, pilotul era la cârma primului portavion intern și transporta cinci avioane de luptă pe aripi și pe fuselaj. Pentru serviciul său, el, împreună cu designerii de aeronave, s-a prezentat cu cele mai înalte premii de stat, inclusiv Ordinul Steaua Roșie.

Feat

În 1935, Valery Chkalov, împreună cu colegii Georgy Baidukov și Alexander Belyakov, au conceput ideea de a zbura din Uniunea Sovietică în Statele Unite prin Polul Nord. Dar șeful statului a interzis acest proiect, înlocuind ruta cu „Moscova – Petropavlovsk-Kamchatsky”.

Acest zbor record la momentul respectiv a fost efectuat de echipa menționată mai sus fără probleme. Lungimea așa-numitei „rute Stalin” a fost de peste 9 mii de kilometri.

Pentru această ispravă, piloții au primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice, iar Chkalov, în calitate de comandant al unei aeronave, a devenit favoritul cetățenilor țării. Guvernul ia oferit chiar și un avion personal U-2.

Stalin, Voroșilov, Kaganovici, Ckalov și Belyakov. Întâlnire după zborul către Orientul Îndepărtat

Pe valul de popularitate, Valery Pavlovici s-a aventurat să se îndrepte din nou către Stalin cu propunerea inițială, iar de data aceasta a primit aprobarea.

Și pe 18 iunie 1937, Chkalov și tovarășii săi au zburat din Moscova și, în ciuda condițiilor slabe de vizibilitate, au reușit să ajungă la timp în orașul american Vancouver, Washington. Zborul deasupra Polului Nord l-a transformat pe Chkalov într-un erou popular, o legendă vie.

Viata personala

La vârsta de 23 de ani, în timp ce slujea la Leningrad, Valery Chkalov s-a căsătorit cu Olga Orekhova, care era profesoară de profesie. În această familie s-a născut un fiu, Igor, care a călcat pe urmele tatălui său, a devenit pilot militar și a urcat la gradul de colonel. Apropo, atât soția, cât și fiul au scris multe articole și mai multe cărți despre marea lor rudă.

Chkalov a avut și două fiice - Valeria și Olga. Mai mult, mai tânără Olya nu și-a văzut niciodată tatăl, deoarece s-a născut la câteva luni după moartea lui tragică.

Valery Pavlovich a fost autorul mai multor cărți în care și-a descris impresiile despre zboruri. Cele mai valoroase din punct de vedere istoric și cognitiv sunt „Sunt deasupra solului. Poveștile pilotului” și „Zborul nostru transpolar Moscova – Polul Nord – America de Nord”.

Moarte

La sfârșitul toamnei anului 1938, Valery Chkalov se afla într-o vacanță binemeritată, din care a fost rechemat în mod neașteptat. Au fost desemnate teste neprogramate și foarte urgente ale noului avion de vânătoare I-180. Zborul de probă a fost pregătit în mare grabă, cu încălcarea aproape a tuturor măsurilor de securitate. Literal, în ajunul testului fatal, la aeronavă au fost dezvăluite aproximativ 190 de defecte grave.

Dezvoltatorul unității a scris facturi care protestează împotriva lansării în grabă a aeronavei. Dar testele au fost programate pentru 15 decembrie 1938 și nu au fost anulate nici măcar în ciuda temperaturii foarte scăzute a aerului.

Decolarea a mers bine, dar pe măsură ce avionul se apropia pentru aterizare, motorul s-a oprit brusc. Legendarul as a reușit totuși să aterizeze mașina într-un loc ferit de clădiri rezidențiale. Dar, în ultimul moment, avionul s-a prins de fire electrice, iar pilotul s-a lovit cu capul de armături metalice.

Valery Chkalov a murit din cauza rănilor sale două ore mai târziu, la spitalul Botkin. După moartea acestuia, au fost arestați și condamnați mai mulți conducători ai fabricii de avioane, care au fost acuzați că au fost implicați indirect în moartea pilotului.

Cu toate acestea, mulți oameni, inclusiv soții și copiii mai mari, au prezentat în mod repetat versiuni alternative ale morții persoanei dragi.

Apelul ascuțit al lui Valery Pavlovich din vacanță, graba de a zbura, presiunea guvernului - toate acestea au făcut ca familia să suspecteze că oameni din NKVD și, eventual, Iosif Stalin personal, au fost implicați în moartea lui Chkalov.

Membrii guvernului s-ar fi temut, și nu fără motiv, că pentru cetățenii sovietici marele pilot va deveni o figură mai importantă decât ei înșiși.

În memoria lui Valery Chkalov, multe monumente și monumente au fost ridicate, orașe și străzi poartă numele lui. Și, desigur, se fac filme despre legenda aviației interne. Cele mai multe dintre ele sunt populare în rândul telespectatorilor, dar nu toate au fost aprobate de familie.

De exemplu, ultimul serial de televiziune „Chkalov”, în care actorul a jucat rolul principal, a fost aspru criticat de fiicele Eroului Uniunii Sovietice, care i-au acuzat pe creatorii imaginii de înlocuirea semnificativă a faptelor biografice.

La Leningrad au spus o astfel de poveste. Ca într-una din zilele de iarnă din 1929, Chkalov s-a oprit pe pod. Imediat, un polițist a alergat la el și i-a spus că este imposibil să te oprești aici și să atarne. Apoi Chkalov a întrebat: „Este posibil să zbori pe sub pod?” „Nu știu, dar navele trec...”, a răspuns un tânăr polițist. — Deci ai voie? întrebă Cekalov și plecă repede.

Este clar că nimeni nu i-a dat lui Valery Chkalov permisiunea să zboare pe sub podul Trinity 16+

Celula solitară nr. 21 și apartamentul nr. 28 Perioada Leningrad din viața lui Valery Chkalov. Pe 2 februarie se împlinesc exact o sută de ani de la nașterea pilotului numărul unu al Uniunii Sovietice, care a zburat pe sub unul dintre podurile din Leningrad.
La Leningrad au spus o astfel de poveste. Ca într-una din zilele de iarnă din 1929, Chkalov s-a oprit pe pod. Imediat, un polițist a alergat la el și i-a spus că este imposibil să te oprești aici și să atarne. Apoi Chkalov a întrebat: „Este posibil să zbori pe sub pod?” „Nu știu, dar navele trec...”, a răspuns un tânăr polițist. — Deci ai voie? întrebă Cekalov și plecă repede.

Este clar că nimeni nu i-a dat lui Valery Chkalov permisiunea să zboare pe sub Podul Trinității. Și nu era în natura pilotului să-și avertizeze superiorii despre trucurile lui. Pentru aceasta a fost supranumit huliganul aerian.

În 1929, Valery Chkalov avea 25 de ani, dar era deja considerat cel mai experimentat pilot militar, a servit în prima escadrilă de luptă și a zburat cu Fokkeri germani. Piloții moderni de primă clasă spun: să zbori cu un avion de luptă sub Podul Trinity este ca și cum ai trece o cămilă prin urechea unui ac.

În timpul carierei sale, Chkalov a fost în mod repetat în camera de gardă. L-au pus pe pilot pe buze și pentru infracțiunea din 1929.

Celebrul pilot isi ispasea pedeapsa intr-un imobil de pe strada Sadovaya. Casa de gardă a garnizoanei a fost construită acum aproape 200 de ani de Carl Rossi. De atunci, puține s-au schimbat aici. Gratii la ferestre, celule sumbre de doi pe trei metri. Paturi, pe care este permis să se întindă numai după stingerea luminilor.

Pilotul a fost eliberat din arest numai după ordinul personal al lui Stalin. Dar Chkalov a fost totuși concediat din armată. Apoi a lucrat ca testator de echipamente militare. În Leningrad, a locuit pe strada Teryaev, acum strada Vishnevsky. O placă comemorativă a fost instalată pe casa numărul 11. După cum am reușit să aflăm, Chkalov a fost înregistrat în apartamentul nr. 28. Unde locuia familia soției sale, Olga Erazmovna Orekhova. Acum, la etajul șase al unei case vechi din Sankt Petersburg există un apartament comun obișnuit. Până în 1990, una dintre camere a fost ocupată de sora Olgăi Erazmovna, Anna Orekhova. Acum locuiește aici nepotul ei Alexandru, o rudă îndepărtată a lui Chkalov.

Zborul lui Chkalov sub pod este cunoscut de toată lumea, dar puțini își amintesc numele piloților care au repetat această ispravă. În octombrie 1940, în timpul filmării unui film despre Chkalov, la instrucțiunile regizorului, doi piloți Evgheni Borisenko și Trofim Cigarev au zburat sub Trinity, apoi deja Podul Kirov, și au trebuit să facă mai multe reprize. Adevărat, piloții au folosit biplanul amfibiu Sh-2. Anvergura sa este mai mare decât cea a unui luptător, dar viteza este mai mică și este mai convenabil să tragi din lateral. Din păcate, poza a fost stricat de fotografierea combinată: în prim plan modelul aeronavei. Dar nici măcar acest lucru nu reduce efectul zborului unic de mitralare. În timpul Marelui Război Patriotic, experiența lui Chkalov a fost folosită în mod repetat în luptă. Piloții de vânătoare au condus avionul sub un obstacol, în care avionul urmăritor s-a prăbușit apoi.

Istoricii aviației susțin că zborul lui Chkalov sub Podul Trinității este o legendă fără dovezi. În anii 1990, Alexander Solovyov, pe atunci director al Muzeului Aviației de Stat din Leningrad, nu a lăsat neîntorsă piatra din acest frumos mit.

La urma urmei, toată lumea credea că Valery Chkalov a zburat sub pod în 1927 de dragul iubitei sale viitoare soții Olga. Dar ea a negat acest fapt.

O altă Olya

Și iată senzația! Nadezhda Nikolaevna Alexandrova, în vârstă de 86 de ani, a sunat la redacția „MR”, după publicarea unui material despre filmările filmului „Chkalov”. Și ea s-a descurajat: „Valery, de parcă ți-aș spune, a zburat sub Podul Kirov (cum îl numește ea pe Troitsky în mod demodat. - Auth.)! Și a făcut asta când o curta pe sora soțului meu Olya Alexandrova, chiar înainte de căsătorie!

Nadezhda Alexandrovna locuiește singură pe strada Sablinskaya, într-un apartament spațios, cu tavane din stuc și ferestre antice - cândva locuința unei mari familii Alexandrov: socrul și soacra ei, cei patru fii și patru fiice ale lor.

„Locuiesc aici de 64 de ani, de când m-am căsătorit. Și deja singur îmi păstrez poveștile de familie...”, spune ea cu tristețe, netezind singura fotografie supraviețuitoare din 1923 cu degetele tremurânde.

În fotografie, privirea este atrasă de cele patru frumuseți - surorile Alexandrov: Shura, Asya, Olya și Liza. Ele, după cum își amintește Nadezhda Nikolaevna, erau numite „frumuseți din Petersburg” - nimeni nu își putea lua ochii de la ochi când surorile fashioniste ieșeau la plimbare.

De la stânga la dreapta - Shura, Olya, Liza și Asya

„Olya a spus că în tinerețe a fost îngrijită de un ofițer militar din NKVD, mai în vârstă decât ea, și de Valera Chkalov. Valery a cerut-o în căsătorie, dar era tânăr, sărac, încă nu avea rang. Și armata este deja pe poziție. Valery a avut grijă de ea mult timp, și-a ajutat mama cu treburile casnice... Dar Olga se îndoia. Și i-am spus că nu a făcut nimic special în viața lui.”

Atunci, potrivit naratorului, i-a spus fetei să vină la Podul Egalitate (acum Trinity Bridge), să stea la mijloc.

„A fost în timpul zilei, aproape că nu au fost martori. Ea a venit, dar el nu a fost. Și deodată zboară direct spre ea. Olga apucă balustrada. Și a zburat pe sub pod. Ea a înghețat de frică. Un trecător a ajutat-o ​​să ajungă acasă. În aceeași seară, Chkalov a venit la ea acasă - a spus că a fost expulzat din escadronul aerian. Și că ea trebuia să aleagă chiar acum - să fie cu el sau nu. Ea l-a ales pe al doilea...”.

Exact în ce an s-a întâmplat, Nadezhda Nikolaevna nu își amintește. Apoi Olya s-a căsătorit cu militarul ei și s-au mutat. Ultima dată când el și Chkalov s-au văzut a fost la registratura din districtul Petrogradsky, unde au venit să-și înregistreze copiii.

Olga a lucrat toată viața la Lenfilm, a cusut pălării, de exemplu, toate doamnele din filmul The Lady with the Dog sunt opera ei, spune Nadezhda Nikolaevna. „Era o femeie simplă, deschisă și este puțin probabil să fi venit cu toate acestea!” ea crede.

Nu poți scăpa de soartă

Soțul Olgăi, care lucra în NKVD, a început în cele din urmă să bea și a murit.

Viața nu le-a mângâiat nici pe restul surorilor frumoase.

Bătrânul Shura, un modăritar binecunoscut, a murit în anii războiului. Dar nu din foame - din dragoste. Soțul ei i-a scris din față că o iubește pe asistentă. Inima femeii a cedat.

Asya a avut o căsătorie civilă, dar brusc s-a dovedit că soțul ei era logodit. Tatăl său i-a interzis să trăiască cu Asya. A părăsit-o sub presiunea tatălui său. Asya aproape s-a sinucis împușcându-se în piept cu pistolul soțului militar al Olyei. Dar a lovit plămânul și a fost salvată. Mai târziu s-a căsătorit cu Mikhail Shapiro, fratele celebrului cameraman sovietic Evgeny Shapiro.

Lisa sa întâlnit cu un bărbat căsătorit de mulți ani. A avut grijă de ea, a ajutat-o ​​să supraviețuiască în blocada, dar a fost foarte singură toată viața.

„Mama” primilor copii de șase ani

Nadezhda Nikolaevna însăși și-a îngropat soțul și fiul. Toată viața ei a lucrat în grădinițele din regiunea Petrograd. Ea a fost cea care, la sfârșitul anilor 1980, a fost instruită să pregătească primii copii care au mers la școală de la vârsta de 6 ani. Pentru aceasta i s-a acordat medalia „Pentru Valoarea Muncii”, de care este foarte mândră.

„Cu câțiva ani în urmă, am sunat la un ziar, unde au scris că nu a existat un zbor Chkalov. Dar nu m-au ascultat acolo ... ”, spune ea. În afară de memorie, ea nu are nicio dovadă.

„Nu se putea!«

Vladimir Korol, istoric al aviației, membru al Uniunii Scriitorilor

La un moment dat, am scris o recenzie a unei cărți a soției lui Chkalov, Olga Erazmova, și am întrebat-o personal dacă există un fapt de a zbura sub pod. Ea a răspuns că nu o are.

M-am întâlnit și cu mecanicul Proshlyakov, care a lucrat cu Chkalov - el a mai spus că nu a existat un survol. La Institutul de Istorie al Academiei Ruse de Științe, istoricul Radimov, fostul șef al Academiei Mozhaisky, care a fost în detașamentul lui Chkalov în tinerețe, infirmă acest fapt.

Apoi m-am întâlnit cu Zarkhi, șeful „Air Club-Air Museum”, unde a studiat Chkalov - nici ei nu au auzit nimic despre zbor. Există și alte opinii competente că nu a fost zbor.

Adevărat, într-o iarnă, Chkalov, în timp ce se afla în primejdie într-un avion, a zburat pe sub un pod feroviar din vecinătatea orașului, în timp ce avionul s-a prins de un suport, a căzut, iar Chkalov însuși și-a lovit capul.

Trebuie să spun că însăși personalitatea lui Chkalov a fost crescută artificial - lui Stalin pur și simplu îl plăcea. Țara avea nevoie de eroi. Nu era un pilot de înaltă clasă, a băut mult și a murit, în general, din nechibzuință: i s-a dat doar sarcina de a lua în aer și a ateriza. Și a zburat, încălcând ordinul. Este dovedit că a băut bine cu o zi înainte.

În ziarul „Petersburg Diary” din 2007, a fost publicat un articol senzațional al lui Alexander Solovyov, fostul director al Muzeului Aviației din Leningrad. Solovyov mai crede că rolul special al lui Chkalov în aviație și zborul său sub pod sunt mituri. El citează multe documente despre beţie, sancţiuni disciplinare, verdicte judecătoreşti ale Tribunalului Militar.

Faptul de a zbura sub pod, scrie el, a fost inventat de regizorul Kalatozov pe platoul filmului Valery Chkalov. El, potrivit poveștilor, și-a amintit că auzise despre un astfel de zbor al vreunui pilot încă dinainte de revoluție.

„Poți zbura pe sub pod doar în timpul zilei. În plină zi, terasamentele sunt mereu pline de oameni. Trebuie să fi fost mulți martori oculari. Dar ele nu sunt. Nici unul! Nici un ziar din Leningrad din perioada 1924-1928 nu a scris despre o asemenea perioadă. În 1940, ziarele au scris cu entuziasm despre Evgheni Borisenko zburând sub podul Kirov în timpul filmărilor filmului Valery Chkalov. Dar adevăratul Chkalov însuși nu a zburat niciodată pe sub niciun pod din Leningrad ”, spune Solovyov.

O legendă frumoasă despre un zbor sub podul Egalității din Leningrad este asociată cu numele lui Valery Chkalov. Nu există nicio dovadă documentară că zborul a avut loc efectiv. Între timp, în Sankt Petersburg locuiește o femeie care susține că aceasta nu este doar o legendă urbană.

Ea îl cunoștea personal pe cel pentru care Chkalov a decis un act extravagant.

„Nu a zburat cu mine...”

Oponenții legendei romantice despre zborul lui Valery Chkalov sub Podul Egalității (mai târziu - Kirovsky, acum - Podul Trinity) au descompus literalmente viața unui pilot în anii 20 în zile și au ajuns la concluzia: dacă a zburat cu adevărat sub pod, atunci acest lucru se putea întâmpla numai înainte de 1925 a anului. Dar în dosarul personal al lui Chkalov nu a fost înregistrată nici măcar o mustrare pentru acest episod. În plus, nu a existat un singur martor al zborului, deși s-a desfășurat în plină zi. Există o versiune conform căreia zborul sub pod a fost inventat într-o cameră de fumat în timpul filmării filmului „Valery Chkalov”, când s-au nedumerit asupra unei linii de dragoste. Regizorul Mikhail Kalatozov i-a plăcut povestea și a scris-o în scenariu. Chiar și văduva lui Chkalova Olga Erazmovna a răspuns invariabil la întrebările curioșilor: „Nu a zburat cu mine...”

Nu prea a zburat cu ea. Dar înainte de a-și întâlni viitoarea soție, a existat o altă fată în viața lui Chkalov - tot Olga. S-a născut într-o familie numeroasă - mai avea trei surori și patru frați. Mama Tatyana Iosifovna a fost casnică, tatăl Ivan Alexandrovich a lucrat într-o bancă ca un mic angajat.

Alexandrovii trăiau în sărăcie.

„Soțul meu Georgy, care era fratele Olgăi, mi-a spus cum a mers pe verandă și a cerut vecinilor bani pentru mâncare”, își amintește Nadezhda Nikolaevna, nora Olgăi Alexandrova. - Pentru ca copiii să se poată hrăni pe viitor, viitorul meu socru le-a insuflat dragostea pentru munca manuală: fetele cuseau, iar băieții reparau pantofi.

În arhiva de acasă a Nadezhda Nikolaevna, există o singură fotografie în care familia soțului ei este aproape complet adunată: frați zâmbitori, surori frumoase. Nu este surprinzător faptul că fetele nu aveau niciun sfârșit pentru pretendenți.

„Fetele le plăcea să meargă împreună de-a lungul Nevsky Prospekt”, spune Nadezhda Alexandrova. - Tinerii i-au abordat adesea, au vrut să se cunoască. Într-o zi, la podul Tuchkov, Olga l-a întâlnit pe Chkalov. Atunci era încă un pilot obișnuit.

„Nu ești un erou!”

Valery Chkalov a devenit un vizitator frecvent al apartamentului Alexandrov. Dacă familia s-a așezat la masă, Valery a fost cu siguranță invitat la cină. Mama Oliei a stat ore în șir la aragaz pentru a hrăni o astfel de mulțime - Nadezhda Nikolaevna încă mai are foi de copt pe care viitoarea ei soacră a copt plăcinte cu varză și prăjituri cu brânză. Valery s-a atașat foarte mult de Tatyana Iosifovna.

„Soba a fost încălzită cu lemne de foc”, spune Nadejda Aleksandrova. „Au fost ținuți la subsol. Și Valery, când a venit în vizită, a luat imediat gospodăria - a tocat și a cărat lemne de foc. Mamei îi plăcea de el. Ea l-a numit „asistentul meu”.

Totul s-a dus la faptul că Valery era pe cale să-i facă o ofertă fetei. Dar Olga s-a repezit între el și un alt iubit care a servit în NKVD. Și, ca urmare, a făcut o alegere în favoarea pilotului.

„Mi se pare că Olga a fost ghidată exclusiv de considerații mercenare”, sugerează Nadejda Nikolaevna. - Familia a trăit de la mână la gură, ea doar și-a dat seama că alege între Chkalov cu caracterul său instabil și un bărbat cu un loc de muncă stabil și un salariu bun. Și a ales-o pragmatic pe a doua de dragul viitorului copiilor ei.

Desigur, lui Chkalov nu i-a plăcut decizia iubitei sale fete. Conversația lor explicativă a avut loc pe un ton ridicat. Atunci Olga a aruncat în inimile ei fraza fatală: „Nu ești un erou!” După aceste cuvinte, Valery Chkalov i-a cerut fetei să vină la podul mobil al Egalității, care în acei ani era considerat cel mai lung din oraș. Și a venit Olga, crezând că acolo va avea loc despărțirea lor. Dar ce s-a întâmplat apoi, ea nu a putut visa nici măcar în coșmaruri.

„Olia îl aștepta pe Chkalov în mijlocul podului”, spune Nadejda Nikolaevna. „Dar el nu a existat și nu a existat. Și deodată a văzut un avion zburând direct spre ea. Olya a fost îngrozitor de speriată - a decis că Chkalov a vrut să se sinucidă și, în același timp, să o omoare. Mai târziu a spus că s-a strâns atât de înspăimântător de balustradă încât nici măcar nu a putut să țipe, ci doar tremura. Când avionul (conform unei versiuni, era un avion de luptă monoloc Fokker D.XI - Ed.) s-a apropiat, ea a închis ochii, crezând că acesta este sfârșitul. Și Chkalov s-a scufundat sub pod și a zburat mai departe. Mâinile Olgăi erau pur și simplu lipite de balustradă - un bărbat s-a apropiat de ea să o ajute și nici măcar el nu le-a putut smulge imediat. A condus-o acasă. Olya tremura. Și când s-au întâlnit mai târziu cu Chkalov, el i-a spus: „Ai vrut o ispravă? Am reușit." Nu s-au despărțit prea bine, cu acuzații reciproce: Olga l-a acuzat pe Chkalov că a reușit să o omoare și a spus că din cauza ei a fost suspendat de la zbor.

Preferatul lui Stalin

Soarta lui Valery Chkalov și Olga Alexandrova s-a dezvoltat diferit. Chkalov a devenit un erou popular după ce a efectuat două zboruri non-stop de la Moscova la Petropavlovsk-Kamchatsky și de la Moscova la Vancouver. Stalin a întâlnit personal avioanele care se întorceau și l-a favorizat foarte mult pe pilotul obrăzător. Într-o căsătorie cu Olga Erazmovna, Chkalov a avut trei copii. Și Olga Alexandrova, conform poveștilor lui Nadezhda Nikolaevna, nu și-a găsit niciodată fericirea în căsătorie. Soțul ei a murit devreme - a căzut pe scări și și-a rupt capul. Nu s-a recăsătorit niciodată.

Toată viața a lucrat ca croitorie într-o fabrică de confecții. Când Nadezhda Nikolaevna a intrat în familia lor, Olga Ivanovna era deja pensionară. Ea locuia separat, dar îl vizita adesea pe fratele ei George. Chkalova își amintea rar și o singură dată i-a spus norei ei despre zborul lui sub pod. Poate că a regretat alegerea greșită pentru tot restul vieții. Odată a lăsat o frază amară: „Dacă alergi după bani, nu vei primi nimic”. Olga Alexandrova a murit în 1990, la vârsta de 84 de ani, din cauza unui atac de cord în apartamentul ei - la doar 15 minute de mers pe jos de chiar podul care a despărțit-o pentru totdeauna de Valery Chkalov.

Dosar

Valery Chkalov s-a născut la 2 februarie 1904. Pentru luptă în stare de ebrietate și încălcarea disciplinei, a fost condamnat de mai multe ori de un tribunal militar la închisoare. Dar de fiecare dată a fost restabilit în rândurile Armatei Roșii. Primul său zbor fără escală de la Moscova la Petropavlovsk-Kamchatsky, care a început pe 20 iulie 1936, a durat 56 de ore. Al doilea zbor, de la Moscova la Vancouver, a avut loc un an mai târziu și a durat 63 de ore. Chkalov a murit pe 15 decembrie 1938 în timpul testelor. Motivul este un avion defect. Dar, potrivit rudelor, a fost o crimă intenționată. Urna cu cenușa lui Valery Chkalov este îngropată lângă zidul Kremlinului.

Cei care resping ideea zborului lui Chkalov sub pod se referă la faptul că în acel moment era imposibil din punct de vedere tehnic să facă acest lucru. Dar nu este.

„Piloții militari Georgy Friede și Alexei Gruzinov au zburat cu hidroavioane pe sub toate podurile Nevei”, spune istoricul aviației Vladimir Ivanov din Sankt Petersburg. Și asta a fost la începutul secolului al XX-lea. Și în 1940, pilotul Evgheni Borisenko a zburat de mai multe ori sub Podul Kirov pentru fotografiile impresionante ale filmului „Valery Chkalov”. Dar Chkalov însuși, în opinia mea, nu a putut face acest lucru. I-am citit fișa medicală: acuitatea vizuală a ochiului drept a fost de 0,7, cea stângă - 0,8. Cu o astfel de viziune, este dificil să se încadreze în lungimea podului. Chkalov a avut 7 accidente în ultimii cinci ani de viață. Și totul este aproape de pământ. Motivul este o vedere slabă.