Isprava crucișătorului „Varyag”: detalii necunoscute.

Croașătorul „Varyag” nu are nevoie de prezentare. Cu toate acestea, bătălia de la Chemulpo este încă o pagină întunecată în istoria militară a Rusiei. Rezultatele sale sunt dezamăgitoare și există încă o mulțime de concepții greșite despre participarea Varyag-ului la această bătălie.

"Varyag" - un crucișător slab?

În publicațiile populare, există o evaluare că valoarea de luptă a Varyag a fost scăzută. Într-adevăr, din cauza lucrărilor de proastă calitate efectuate în timpul construcției din Philadelphia, Varyag nu a putut dezvolta o viteză contractuală de 25 de noduri, pierzând astfel principalul avantaj al unui crucișător ușor.

Al doilea dezavantaj serios a fost lipsa scuturilor de armură pentru armele de calibrul principal. Pe de altă parte, Japonia în timpul războiului ruso-japonez, în principiu, nu a avut un singur crucișător blindat capabil să reziste Varyag-ului și Askold, Bogatyr sau Oleg similar cu acesta în armament.

Nici un crucișător japonez din această clasă nu avea tunuri de 12.152 mm. Adevărat, luptele s-au dezvoltat în așa fel încât echipajele crucișătoarelor ruse nu au fost niciodată nevoite să lupte cu un inamic egal ca număr sau clasă. Japonezii au acționat întotdeauna cu siguranță, compensând neajunsurile crucișătoarelor lor cu o superioritate numerică, iar prima, dar departe de ultima din această listă glorioasă și tragică pentru flota rusă a fost bătălia crucișatorului Varyag.

O suflare de obuze a lovit Varyag și Koreets

În descrierile artistice și populare ale bătăliei de la Chemulpo, se spune adesea că Varyag și coreean (care nu au primit nicio lovitură) au fost literalmente bombardați cu obuze japoneze. Cu toate acestea, cifrele oficiale arată contrariul. În doar 50 de minute de luptă de la Chemulpo, șase crucișătoare japoneze au folosit 419 obuze: Asama 27 - 203 mm. , 103 152 mm., 9 76 mm; „Naniva” - 14 152 mm; „Niitaka” - 53 152 mm., 130 76 mm. Takachiho - 10 152 mm, Akashi - 2 152 mm, Chiyoda 71 120 mm.

Ca răspuns, conform raportului lui Rudnev, din Varyag au fost trase 1105 obuze: 425-152 mm, 470-75 mm, 210-47 mm. Se pare că tunerii ruși au atins cea mai mare rată a focului. La aceasta putem adăuga obuze de 22 203 mm, 27 152 mm și 3 107 mm trase din „coreean”.

Adică, în bătălia de la Chemulpo, două nave rusești au tras de aproape trei ori mai multe obuze decât întreaga escadrilă japoneză. Întrebarea cu privire la modul în care a fost păstrată contul obuzelor uzate pe crucișătorul rus sau cifra a fost indicată aproximativ pe baza rezultatelor unui sondaj al echipajului rămâne discutabilă. Și ar fi putut fi tras un asemenea număr de obuze asupra unui crucișător care și-a pierdut 75% din artilerie până la sfârșitul bătăliei?

Contraamiralul în fruntea Varyag-ului

După cum știți, după întoarcerea în Rusia și la retragerea sa în 1905, comandantul Varyag-ului, Rudnev, a primit gradul de contraamiral. Deja astăzi, numele lui Vsevolod Fedorovich a fost dat uneia dintre străzile din Butovo de Sud din Moscova. Deși, poate că ar fi fost mai logic să-l numești pe căpitanul Rudnev, dacă era necesar, să-l evidențiem printre omonimii săi bine-cunoscuți în afacerile militare.

Nu există nicio greșeală în nume, dar această imagine necesită lămuriri - în istoria militară acest om a rămas căpitanul de rangul 1 și comandantul Varyagului, dar ca contraamiral nu a mai putut dovedi el însuși. Dar o greșeală clară s-a strecurat într-o serie de manuale moderne pentru elevii de liceu, unde „legenda” sună deja că contraamiralul Rudnev a fost cel care a comandat crucișătorul Varyag. Autorii nu au intrat în detalii și cred că contraamiralul era la comanda unui crucișător blindat de rangul 1, cumva în afara gradului.

Doi contra paisprezece

Literatura de specialitate indică adesea că crucișătorul „Varyag” și canoniera „Koreets” au fost atacate de escadrila japoneză a contraamiralului Uriu, formată din 14 nave - 6 crucișătoare și 8 distrugătoare.

Aici este necesar să facem câteva precizări.

În exterior, uriașa superioritate numerică și calitativă a japonezilor, de care inamicul nu a profitat în timpul bătăliei. Trebuie remarcat faptul că, în ajunul bătăliei de la Chemulpo, escadrila Uriu era formată nu din 14, ci din 15 fanioane - crucișătorul blindat Asama, crucișătorul blindat Naniva, Takachiho, Niytaka, Chiyoda, crucișătoarele blindate Akashi și opt distrugătoare și memoriul " Chihaya”.

Adevărat, în ajunul bătăliei cu Varyag, japonezii au suferit pierderi în afara luptei. Când pistolul Koreets a încercat să meargă de la Chemulpo la Port Arthur, escadrila japoneză a început manevre periculoase (terminând cu utilizarea armelor) în jurul pistolului rusesc, în urma cărora distrugătorul Tsubame a eșuat și nu a participat direct la bătălie. . Nava de mesagerie „Chihaya” nu a participat la bătălie, care, totuși, se afla în imediata apropiere a câmpului de luptă. În realitate, bătălia a fost dusă de un grup de patru crucișătoare japoneze, alte două crucișătoare au participat doar sporadic, iar prezența distrugătoarelor în rândul japonezilor a rămas un factor de prezență.

„Cruazier și două distrugătoare inamice în partea de jos”

Când vine vorba de pierderi militare, această problemă devine adesea subiectul unor discuții aprinse. Bătălia de la Chemulpo nu a făcut excepție, în care estimările pierderilor japoneze sunt foarte contradictorii.

Sursele rusești indică pierderi foarte mari ale inamicului: un distrugător scufundat, 30 de morți și 200 de răniți. Ele se bazează în principal pe opinia reprezentanților puterilor străine care au observat bătălia.

De-a lungul timpului, două distrugătoare și crucișătorul Takachiho s-au dovedit a fi „scufundate” (apropo, aceste date au intrat în filmul subțire „Cruiser Varyag”). Și dacă soarta unor distrugătoare japoneze ridică semne de întrebare, atunci crucișătorul Takachiho a supraviețuit în siguranță războiului ruso-japonez și a murit 10 ani mai târziu cu întregul echipaj în timpul asediului Qingdao.

Rapoartele tuturor comandanților crucișătoarelor japoneze indică absența pierderilor și a avariilor pe navele lor. O altă întrebare: unde, după bătălia de la Chemulpo, principalul dușman al Varyagului, crucișătorul blindat Asama, a „dispărut” timp de două luni? Nici Port Arthur, nici escadrila amiralului Kammamura care operează împotriva detașamentului de crucișătoare din Vladivostok nu au fost prezente. Și asta a fost chiar la începutul războiului, când rezultatul confruntării era departe de a fi hotărât.

Este probabil ca nava, care a devenit ținta principală a tunurilor Varyag, să fi fost grav avariată, dar la începutul războiului, în scopuri propagandistice, nu era de dorit ca partea japoneză să vorbească despre asta. Din experiența războiului ruso-japonez, este bine cunoscut modul în care japonezii au încercat să-și ascundă pierderile pentru o lungă perioadă de timp, de exemplu, moartea navelor de luptă Hatsuse și Yashima și o serie de distrugătoare care se pare că au ajuns la de jos au fost pur și simplu anulate după război ca nereparabile.

Legendele modernizării japoneze

O serie de concepții greșite sunt asociate cu serviciul „Varyag” în flota japoneză. Una dintre ele este legată de faptul că japonezii, după ascensiunea Varyag-ului, au păstrat emblema statului rus și numele crucișătorului în semn de respect. Cu toate acestea, acest lucru s-a datorat mai probabil nu dorinței de a aduce un omagiu echipajului navei eroice, ci caracteristicilor de proiectare - stema și numele au fost montate în balconul de la pupa, iar japonezii au fixat noul nume al navei eroice. Crusier cu soia pe ambele părți pe grilajul balconului. A doua concepție greșită este înlocuirea cazanelor Nikoloss cu centrale Miyabar pe Varyag. Deși mai trebuia făcută o reparație minuțioasă a mașinilor, crucișătorul a arătat o viteză de 22,7 noduri în timpul testelor.

Bătălia legendară dintre crucișătorul blindat „Varyag” și canoniera „Koreets” cu o escadrilă de șase crucișătoare și opt distrugătoare ale flotei japoneze. Isprava rușilor a făcut o impresie extraordinară în Rusia și cu mult dincolo de granițele ei.

FUNDAL

Până la începutul secolului al XX-lea, toate puterile mondiale de frunte intraseră în faza imperialismului. Imperiile în creștere au căutat să preia controlul pe cât mai mult teritoriu și puncte semnificative de pe harta lumii. China a fost slăbită de războaie interne și externe, care au dus la apariția pe teritoriul său a sfere de influență ale marilor puteri, inclusiv Rusia. Pentru Imperiul Rus, controlul asupra părții de nord a Chinei, precum și menținerea Port Arthur, făceau parte din obligațiile aliate pe care Rusia și le-a asumat în 1896 în baza unui acord cu China. Rusia, cu forțele sale terestre și maritime, trebuia să protejeze integritatea Chinei de invadările japoneze. Pentru a izola Rusia în Orientul Îndepărtat, Japonia a apelat la Marea Britanie cu o cerere de încheiere a unui tratat de alianță; ca urmare a unor negocieri nu lungi, un astfel de acord a fost semnat în 1901 la Londra. Anglia a căutat să slăbească Rusia, pe măsură ce interesele acestor imperii se ciocneau în toată Asia: de la Marea Neagră până la Oceanul Pacific.La începutul lunii februarie 1904, două nave rusești au ajuns în misiune diplomatică în portul Seul, capitala Coreei: de primul rang Vsevolod Fedorovich Rudnev și canoniera „Koreets” sub comanda căpitanului de gradul doi G.P. Belyaev.

NIMENI NU VREA MILA

Sus, tovarăși, toți la locul lor!
Urmează ultima paradă!
Mândrul nostru Varyag nu se predă inamicului,
Nimeni nu vrea milă! Toate fanioanele se încurcă, iar lanțurile zdrăngănește,
Ancorele sunt ridicate.
Pregătește-te pentru arme de luptă la rând,
Strălucește amenințător în soare! Cuvintele acestui cântec celebru sunt dedicate celui mai faimos eveniment al războiului ruso-japonez din 1904-1905. - isprava crucișătorului „Varyag” și a pistolului „Koreets”, care au intrat într-o luptă inegală cu forțele superioare ale escadronului japonez din golful coreean Chemulpo. Textul acestui cântec, fiind impresionat de isprava crucișătorului, a fost scris în 1904 de poetul austriac Rudolf Greinz. Poezia a fost publicată într-una dintre reviste și în curând au apărut traducerile sale în rusă, dintre care cea mai de succes a fost traducerea lui E. Studenskaya. Muzician al Regimentului 12 Grenadier Astrahan A.S. Turishchev a pus aceste poezii pe muzică. Cântecul a fost interpretat pentru prima dată la o recepție de gală găzduită de împăratul Nicolae al II-lea în onoarea ofițerilor și marinarilor din Varyag și Koreets. - Războiul Japonez 1904-1905 După ce au rezistat unei bătălii inegale cu escadronul japonez și nu au coborât steagul în fața inamicului, marinarii ruși nu s-au predat inamicului și și-au scufundat ei înșiși nava.-Arthur - o bază navală închiriată de Rusia din China. Atacul japonez a avut consecințe grave: navele de luptă Retvizan, Tsesarevich și crucișătorul Pallada au fost avariate. În aceeași zi, în portul neutru coreean Chemulpo (acum Incheon), escadrila japoneză, formată din 1 crucișător blindat, 5 crucișătoare ușoare și 8 distrugătoare, a blocat crucișătorul Varyag și canoniera Koreets. Căpitanul Rudnev a primit o notificare de la Amiralul japonez Uriu, anunțând că Japonia și Rusia sunt în război și cerând ca Varyagii să părăsească portul, altfel navele japoneze ar lupta chiar în radă. „Varyag” și „coreean” au cântărit ancora. Cinci minute mai târziu au primit o alertă de luptă. Navele engleze și franceze întâmpinau navele rusești care treceau pe lângă sunetele unei orchestre.Pentru a depăși blocada, marinarii noștri au trebuit să lupte printr-un fairway îngust de 20 de mile și să iasă în larg. Sarcina este imposibilă. La unsprezece și jumătate, crucișătoarele japoneze au primit o ofertă de a se preda mila învingătorului. Rușii au ignorat semnalul. Escadrila japoneză a deschis focul... Bătălia a fost aprigă. Sub focul puternic al inamicului (1 crucișătoare grele și 5 crucișătoare ușoare, 8 distrugătoare), marinarii și ofițerii au tras în inamic, au făcut un leucopic, peticind găurile și stingând incendiile. Rudnev, rănit și șocat de obuze, a continuat să conducă bătălia. Dar, în ciuda focului puternic și distrugerii uriașe, Varyag-ul a tras în continuare îndreptat spre navele japoneze din tunurile rămase. Nici „coreeanul” nu a rămas în urma lui. Conform raportului comandantului „Varyag”, un distrugător a fost scufundat de focul crucișătorului și 4 crucișătoare japoneze au fost avariate. Pierderi ale echipajului Varyag - 1 ofițer și 30 de marinari au fost uciși, 6 ofițeri și 85 de marinari au fost răniți și șocați de obuze, încă aproximativ 100 de oameni au fost răniți ușor. Nu s-au înregistrat pierderi pentru „coreean”, dar, daune critice au forțat „Varyag” să se întoarcă la radul golfului într-o oră. După evaluarea gravității daunelor, armele și echipamentele rămase de pe el au fost distruse, dacă a fost posibil, și ea însuși a fost inundată în golf. „Coreană” a fost aruncată în aer de echipaj.

PROGRESUL BătăLIEI

Nave italiene, americane, coreene și engleze, precum și crucișătorul japonez Chiyoda, au stat în raidul Chemulpo. În noaptea de 7 februarie, acest crucișător, fără a aprinde luminile de identificare, s-a retras din raid și a ieșit în larg. A doua zi, canoniera „Koreets” a părăsit golful pe la 1600, unde s-a întâlnit cu escadrila japoneză formată din 7 crucișătoare și 8 distrugătoare. Crucișătorul „Asama” i-a blocat calea „coreeanului” către larg, iar distrugătoarele au tras trei torpile spre canonieră (2 au trecut, iar al treilea s-a scufundat la câțiva metri de partea „coreeană”). Belyaev a decis să intre în portul neutru și s-a ascuns în Chemulpo.Pe 9 februarie, la ora 7.30, comandantul escadronului japonez, amiralul Urio Sotokichi, a trimis o telegramă căpitanilor navelor staționate la Chemulpo despre starea de război dintre Rusia. și Japonia, în care a raportat că a fost obligat să atace golful neutru la ora 16.00, dacă navele rusești nu se predau sau nu merg în larg până la prânz.La ora 9.30, această telegramă a devenit cunoscută căpitanului 1st Rank Rudnev la bordul englezilor. nava Talbot. După o scurtă întâlnire cu ofițerii, s-a decis să părăsească golful și să dea luptă escadrilei japoneze.La ora 11.20, coreeanul și Varyag au părăsit golful. Pe navele străine ale puterilor neutre, toate echipele au fost construite și i-au desfășurat pe eroii ruși cu un „Ura!”. la moarte sigură. Pe Varyag, orchestra a cântat imnurile naționale ale acelor țări ai căror marinari au salutat vitejia armelor rusești, iar crucișătoarele japoneze au fost dislocate în formație de luptă în apropiere. Richie, acoperind ambele posibile ieșiri spre mare. Distrugătoarele erau amplasate în spatele crucișătoarelor japoneze. La ora 11:30, crucișătoarele Asama și Chiyoda au început să se îndrepte spre navele rusești, urmate de crucișătoarele Naniwa și Niitaka. Amiralul Sotokichi le-a oferit rușilor să se predea, nici Varyag, nici Koreyets nu au răspuns la această propunere.La ora 11.47 pe Varyag, din cauza loviturilor precise ale obuzelor japoneze, începe un incendiu pe punte, care poate fi stins, mai multe tunuri sunt avariate. . Sunt morți și răniți. Căpitanul Rudnev a fost șocat de obuze, grav rănit în spate, dar cârmaciul Snigirev a rămas în rânduri.La ora 12.05, mecanismele de direcție de pe Varyag au fost avariate. S-a decis să se dea spate complet, continuând să tragă asupra navelor japoneze. Varyag a reușit să dezactiveze turnul pupa și podul crucișătorului Asama, care a fost nevoit să se oprească și să înceapă lucrările de reparații. Armele de pe alte două crucișătoare au fost, de asemenea, avariate, iar un distrugător a fost prăbușit. În total, japonezii au pierdut 30 de oameni uciși, rușii 31 de oameni uciși, 188 de răniți. La ora 12.20 „Varyag” a primit două găuri, după care s-a decis să se întoarcă la Chemulpo, să repare avariile și să continue lupta. Cu toate acestea, deja la 12.45, speranțele de a repara deteriorarea majorității tunurilor navei nu s-au adeverit. Rudnev a decis să inunde nava, ceea ce s-a întâmplat la 18.05. Canoniera „Koreets” a fost avariată de două explozii și, de asemenea, a fost inundată.

RAPORTUL LUI RUDNEV

"... La 11 ore 45 de minute s-a tras primul foc de la un tun de 8 inch din crucișătorul Asama, după care întreaga escadrilă a deschis focul. Ulterior, japonezii au asigurat că amiralul a făcut un semnal de predare, la care comandantul navei ruse a răspuns cu dispreț, fără să ridice niciun semnal. Într-adevăr, am văzut un semnal, dar nu mi s-a părut necesar să-i răspund, pentru că deja mă hotărâsem să intru în luptă. După aceea, după ce au tras, au deschis focul asupra Asam de la o distanță de 45 de cabluri. Una dintre primele obuze ale japonezilor, lovind crucișătorul, a distrus podul de sus, dând foc în cabina de navigație și a ucis giulgii din față, iar ofițerul de rangefinder midshipman Contele Nirod și toți telemetriștii stației nr. 1 au fost uciși. (dar la sfârșitul bătăliei a fost găsită o mână a contelui Nirod, ținând în mână un telemetru) ...... Convins după inspectarea crucișătorului că era complet imposibil să se angajeze în luptă și să nu se dorească să ofere inamicul ocazia pentru a învinge crucișătorul dărăpănat, adunarea generală a ofițerilor a decis să scufunde crucișătorul, ducându-i pe răniți și pe echipajul rămas pe nave străine, cărora acestea din urmă și-au exprimat deplin acordul datorită cererii mele... ... Vă prezint în mod special petiție pentru recompensarea ofițerilor și a echipajelor pentru curajul lor dezinteresat și pentru îndeplinirea curajoasă a datoriei. Potrivit informațiilor primite la Shanghai, japonezii au suferit pierderi grele în oameni și au avut accidente pe nave, crucișătorul Asama, care a intrat în doc, a fost avariat în special. A avut de suferit și crucișătorul Takachiho, care a primit o gaură; crucișătorul a luat 200 de răniți și s-a dus la Sasebo, dar tencuiala a izbucnit pe drum și pereții nu au rezistat, așa că crucișătorul Takachiho s-a scufundat în mare. Distrugătorul s-a scufundat în timpul bătăliei Raportând cele de mai sus, consider că este de datoria mea să raportez că navele detașamentului care mi-a fost încredințat au susținut cu demnitate onoarea drapelului rus, au epuizat toate mijloacele pentru o descoperire, nu au permis japonezilor pentru a câștiga, a provocat multe pierderi inamicului și a salvat echipa rămasă. Semnat: comandantul crucișătorului gradul 1 „Varyag” căpitanul gradul 1 Rudnev 6 februarie 1904 "

ONOARE EROILOR

Marinarii de pe navele rusești au fost acceptați pe nave străine și, având obligația de a nu lua parte la ostilitățile ulterioare, s-au întors în Rusia prin porturi neutre. În aprilie 1904, echipajele navelor au ajuns la Sankt Petersburg, marinarii l-au întâmpinat pe Nicolae al II-lea. Toți au fost invitați la o cină de gală la palat, unde au fost pregătite vesele speciale pentru această ocazie, care după sărbătoare au fost dăruite marinarilor. Toți marinarii din Varyag au primit ceasuri personalizate cadou de la Nicolae al II-lea.Bătălia de la Chemulpo a arătat eroismul marinarilor și ofițerilor ruși care erau gata să meargă la moarte sigură de dragul onoarei și demnității. Pasul curajos și disperat al marinarilor a fost marcat de înființarea unui premiu special pentru marinari „Medalia pentru bătălia de la Varyag și Coreea din 27 ianuarie 1904 la Chemulpo”, precum și de cântecele nemuritoare „Mândrul nostru Varyag face nu se preda inamicului” și „Valurile reci se stropesc” .Isprava marinarilor crucișătorului nu a fost uitată. În 1954, în cinstea împlinirii a 50 de ani de la bătălia de la Chemulpo, comandantul șef al Marinei URSS N.G. Kuznetsov a premiat personal 15 veterani cu medalii „Pentru curaj”.La 9 august 1992, un monument al comandantului crucișatorului V.F. Rudnev în satul Savina (districtul Zaoksky din regiunea Tula), unde a fost înmormântat după moartea sa în 1913. În vara anului 1997, la Vladivostok a fost ridicat un monument pentru crucișătorul „Varyag”, iar în 2009, după lungi negocieri cu partea coreeană, au fost aduse relicve legate de isprava crucișatorului „Varyag” și canoniera „Koreets”. Rusia, care anterior au fost depozitate în depozitele Muzeului Icheon, iar pe 11 noiembrie 2010, în prezența președintelui Federației Ruse D.A. Medvedev, primarul orașului Icheon a predat diplomaților ruși imaginea crucișătorului. Ceremonia a avut loc la Ambasada Rusiei din Seul.

NICHOLAS II - EROII DIN CHEMULPO

Discursul țarului la Palatul de Iarnă„Mă bucur, fraților, să vă văd pe toți sănătoși și reveniți în siguranță. Mulți dintre voi, cu sângele vostru, ați intrat în analele flotei noastre o faptă demnă de isprăvile strămoșilor, bunicilor și părinților voștri, care le-au săvârșit pe Azov și pe Mercur; acum și tu ai adăugat o nouă pagină în istoria flotei noastre cu isprava ta, adăugând la ei numele „Varangian” și „coreean”. Vor deveni și nemuritori. Sunt sigur că fiecare dintre voi va rămâne demn de premiul pe care vi l-am acordat până la finalul serviciului dumneavoastră. Toată Rusia și cu mine am citit cu dragoste și tremurând entuziasm despre isprăvile pe care le-ați arătat lângă Chemulpo. Vă mulțumesc din suflet pentru susținerea cinstei steagului Sfântului Andrei și a demnității Marii Sfinte Ruse. Eu beau pentru victoriile ulterioare ale glorioasei noastre flote. Spre sanatatea voastra, fratilor!

SORTEA NAVEI

În 1905, crucișătorul a fost ridicat din partea de jos a golfului și folosit de japonezi ca navă școlar numită Soya. În timpul Primului Război Mondial, Rusia și Japonia au fost aliate. În 1916, crucișătorul a fost cumpărat și inclus în Marina Rusă sub același nume. În februarie 1917, Varyag a mers în Marea Britanie pentru reparații, unde a fost confiscat de britanici, deoarece noul guvern sovietic a refuzat să plătească pentru reparațiile sale, iar apoi a fost revândut firmelor germane pentru fier vechi. În timpul remorcării, nava a intrat într-o furtună și s-a scufundat în largul coastei în Marea Irlandei.A fost posibil să se găsească locul morții legendarului crucișător în 2003. În iulie 2006, o placă memorială în cinstea sa a fost instalată pe mal. lângă locul morţii Varyagului. În ianuarie 2007, Fondul Varyag Cruiser a fost înființat pentru a sprijini Marina. Scopul său, în special, a fost de a strânge fonduri pentru construirea și instalarea unui monument pentru legendara navă din Scoția. Un monument al legendarului crucișător rus a fost dezvelit în septembrie 2007 în orașul scoțian Lendelfoot.

"VARANGIAN"

... De pe dig mergem în luptă,
Spre moartea care ne amenință,
Pentru Patria Mamă în larg vom muri,
Unde așteaptă diavolii cu chip galben! Fluieră și bubuiește de jur împrejur,
Tunetul tunurilor, șuieratul proiectilului, -
Și neînfricatul nostru, credinciosul nostru „Varang” a devenit
Să arătăm ca naiba! Corpurile tremură în chinurile morții,
De jur împrejur huruitul și fumul și gemetele,
Și nava este cuprinsă de o mare de foc, -
A sosit momentul adio.La revedere, tovarăşi! Cu Dumnezeu, noroc!
În marea clocotită de sub noi!
Nu ne-am gândit ieri cu tine,
Că acum vom adormi sub valuri!Nici piatra, nici crucea nu vor spune unde s-au culcat.
Spre gloria drapelului Rusiei,
Doar valurile mării vor glorifica pentru totdeauna
Moartea eroică a Varyagului!

Isprava crucișătorului Varyag

Istoricii încă se ceartă despre evenimentele din 9 februarie 1904 (27 ianuarie, în stil vechi), când două nave rusești blocate în portul coreean Chemulpo de o escadrilă de crucișătoare japoneze au luat o luptă inegală.

De ce s-au găsit „Varyag” cu „coreeanul” într-un moment tensionat departe de forțele principale? De ce nu au împiedicat debarcarea japonezilor?
De ce „Varyag” de mare viteză nu a făcut o descoperire singur?
Isprava crucișătorului Varyag cum au ajuns acolo?
În decembrie 1904, în Coreea a început o revoltă împotriva străinilor. Guvernele unui număr de țări au cerut trimiterea de nave de război cu contingente militare pentru a proteja misiunile diplomatice. În acest sens, comanda i-a trimis lui Chemulpo, care a ajuns acolo pe 29 decembrie (stil vechi) și a început să îndeplinească atribuțiile de papetar superior. În acel moment, în port se aflau și crucișătorul „Boyarin”, care aducea trupe acolo, și canoniera „Gilyak”.

Terminarea timoneriei crucișătorului Varyag

A doua zi, „Boyarin” a mers la Port Arthur, o zi mai târziu a fost urmat de „Gilyak”. Și la 5 ianuarie 1904 (18.01 după un stil nou), la Chemulpo a sosit un „coreean”, trimis să stabilească contactul cu trimisul rus: mesajul telegrafic a fost întrerupt.
Așa că s-a format acum celebrul cuplu: „Varangian” și.

Gunboat coreeană în Chemulpo, februarie 1904

De ce a trebuit să lupți cu escadronul japonez?
În perioada 25-26 ianuarie, rapoartele guvernamentale despre războiul cu Japonia au început să sosească în Orientul Îndepărtat.
Comandantul Varyagului, Rudnev, i-a sugerat lui Pavlov, trimisul la Seul, să evacueze misiunea pe nava sa, „pentru a nu lăsa crucișătorul într-un port străin în cazul unei declarații de război”. Trimisul a refuzat: nu avea instrucțiuni adecvate de la minister.
În dimineața zilei de 26 ianuarie, detașamentul 4 de luptă al contraamiralului Uriu Sotokichi, escortând transporturi cu trupe, s-a apropiat de coasta coreeană. Amiralul a stabilit o debarcare în Chemulpo.

Pe 26 ianuarie, la ora 15.40, „coreeanul” cu dispece și corespondență străină la bord a pus ancora, îndreptându-se spre Port Arthur.
La ora 15.55, din partea ei, drept înainte, au văzut nave japoneze apropiindu-se de fairway-ul care ducea de la Chemulpo la marea liberă.

Formația japoneză a fost formată din șase crucișătoare, opt distrugătoare, un sfat, două aburi înarmate și trei transporturi. După ce au fost reconstruiți în trei coloane, japonezii au ocupat întreaga lățime a fairway-ului. Neîndrăznind să agraveze situația, comandantul căpitanului „coreean” de gradul II Belyaev și-a întors nava înapoi.
Japonezii au mers la raidul Chemulpo și pe la ora 18 au început aterizarea. Portul era neutru, nu a existat nicio declarație de război. În plus, este util să ne amintim că destul de recent trupele noastre „Boyarin” au debarcat, precum și nave ale altor puteri - pentru a-și proteja misiunile de rebeli.

„Varangian” cu „coreean” nu a putut trage.
În jurul orei 7 dimineața, pe 27 ianuarie (9 februarie), navele japoneze, după ce au terminat debarcarea, au părăsit raidul Chemulpo.
În jurul orei 9.30, comandantul „Varyag-ului” a fost găsit de un mesager cu traducerea scrisorii lui Uriu. Amiralul japonez s-a oferit să părăsească raidul; altfel, îi va ataca pe ruşi chiar în port.

La 11.20 „Varyag” a pus ancora și a pornit.
„Coreanul” l-a urmat în urma.
Lupta este scurtă și fără speranță.
Uriu nu se aștepta la ieșirea navelor rusești. Nu a fost timp să ridice ancorele – amiralul a ordonat nituirea lanțurilor. Prima lovitură a fost trasă de „Asama”; era ora 11.45.
Cele două nave ale noastre s-au opus șase crucișătoare japoneze - restul nu au luat parte la bătălie.
Asama a fost cel mai puternic - un crucișător blindat construit în engleză, cu viteză, armament și armură excelente. Al doilea crucișător blindat, Chiyoda, era vechi, mic și prost înarmat. Restul crucișătoarelor erau blindate, dintre care Niitaka era complet nou, Akashi era relativ nou, iar Takachiho și Naniwa slujiseră deja 18 ani până la momentul bătăliei.

Japonezii aveau un avantaj covârșitor în artilerie; greutatea unei salve aeropurtate de tunuri mari și de calibru mediu pentru Varyag cu coreeanul a fost de 492 kg, iar pentru escadronul japonez - 1671 kg. Toată artileria japonezilor era modernă, iar cele mai puternice tunuri ale navelor noastre, „coreeanul” de opt inci, erau vechi - cu rază scurtă de acțiune și cu tragere lent.
... navele rusești au răspuns la 11.47.
Conform observațiilor japonezilor, „Varyag” a arătat la început o rată de foc foarte mare, dar nu a putut să o mențină mai mult de câteva minute.
Iar la 12.03 crucișătorul a primit prima lovitură. Proiectilul de 203 mm a lovit podul de navigație. El a ucis telemetriști, aspirantul Nirod, a avariat timoneria.
Datorită îngustimii fairway-ului, japonezii au operat în trei grupuri de luptă a câte două nave (vezi diagrama); s-a dovedit că unele dintre navele lor acopereau uneori ținta față de altele.
Asama, Chiyoda și Niitaka au reușit să tragă cel mai mult, în total au tras 393 de proiectile de calibru mare și mediu; restul au reușit să tragă doar 26 de focuri. În faza finală a bătăliei, patru distrugătoare au luat parte la ea.

Japonezii la reflux la bordul Varyag-ului inundat, foto 1904

La ora 12.15 „Varyag” a început o viraj pe direcția opusă. Navele rusești s-au întors în port și au ancorat la ora 13.00.
Pe Varyag, în urma bătăliei, 30 de persoane au fost ucise, 85 de persoane au fost rănite și șocate de obuze, 100 de persoane au fost rănite ușor - doar aproximativ o treime din echipaj. Crucișătorul ardea, o parte din artileria lui era dezactivată. Situația lui a devenit mai proastă decât înainte de bătălie; „Coreană”, deși nu avariată, nu a avut nicio șansă singură.
Comandantul a decis să arunce în aer „coreeanul” și să inunde „Varyag” pentru a nu deteriora navele străine din port.

Isprava crucișătorului Varyag ultima lupta s-a terminat...
De ce nu a făcut Varyag o descoperire? De ce a fost imposibil, sacrificând una mică - o canonieră veche - să salveze una mare - unul dintre cele mai noi crucișătoare ale flotei ruse?
La urma urmei, Varyag, care a dezvoltat peste 23 de noduri în teste, a fost mai rapid decât oricare dintre navele Uriu. Viteză maximă, cadență maximă de tragere, optimă, în raport cu poziția japonezilor, cursul și - o cursă în larg ...
Acest tip de greșeală este adesea făcută de oameni care își construiesc concluziile pe două sau trei numere dintr-un ghid rapid de referință la TFC-ul navelor.
În primul rând - despre viteză.
Viteza arătată de o navă imediat după construcție nu este aproape niciodată atinsă în serviciul zilnic.
În primul rând, carcasa este acoperită de organisme marine, motiv pentru care viteza scade inevitabil. În al doilea rând, în timpul funcționării, mașinile se uzează, iar tuburile cazanelor devin acoperite cu calcar. Ultima împrejurare pentru „Varyag” a fost deosebit de relevantă.

Cerințele pentru navă au fost stabilite foarte ridicate. Firma lui Krump, care a construit crucișătorul, a insistat să instaleze centralele din sistemul Nikloss. S-au remarcat prin performanță ridicată cu greutate redusă; dar încă din 14 aprilie 1898, Comitetul Tehnic Marin a adoptat o rezoluție specială în care refuza categoric să furnizeze companiei lui Nikloss cazane de abur pentru flota rusă, recunoscându-le ca fiind nesigure și chiar periculoase.
Cu toate acestea, astfel de cazane au fost instalate pe ambele nave construite de Krump pentru Rusia, crucișătorul Varyag și cuirasatul Retvizan. Ca urmare, Varyag, în testele efectuate în 1904, a reușit să dezvolte doar 14 noduri.
Și japonezii direct în timpul bătăliei de la Chemulpo au dezvoltat până la 18 noduri.
În al doilea rând, nu ar putea fi vorba despre nicio libertate de alegere, desigur. Navele noastre au părăsit Chemulpo de-a lungul unui canal îngust, limitat de insule și capcane, iar lungimea acestui canal este de 30 de mile. Canalul a fost blocat de escadronul japonez...

În astfel de condiții, devine clar de ce Rudnev nu l-a lăsat pe „coreean” în port. Dacă a existat o luptă lungă de artilerie cu manevrabilitate limitată pentru ambele părți, atunci două canoniere de opt inci s-ar putea dovedi foarte utile.
La urma urmei, războiul tocmai începuse. Uriu ar fi putut fi instruit să aibă grijă de nave și, dacă exista pericolul de a pierde unități de luptă valoroase în luptă, ar putea prefera să se retragă...

Toamna anului 1904, lucrări de construcție navală pe rada Chemulpo

Singurul lucru care poate fi numit o revendicare la comandantul Varyag-ului. Aceasta nu este o dezafectare completă a navei, se știe că după ridicare, aceasta a ajuns la docul de reparații cu putere proprie.

Până la începutul războiului ruso-japonez, crucișătorul blindat Varyag și pistolul Koreets erau staționați în portul coreean Chemulpo (acum o suburbie de pe litoral a Seulului). „Staționarii” erau numiți atunci nave de război staționate în porturi străine pentru a-și sprijini misiunile diplomatice.

În Coreea, pentru o lungă perioadă de timp a existat încă o luptă politică între Rusia și Japonia pentru influență. Regele coreean, temându-se de japonezi, s-a ascuns în casa ambasadorului rus. Croașătorul „Varyag” și canoniera „Koreets” în aceste condiții au garantat sprijinul puternic al ambasadei noastre în cazul oricăror provocări. La acea vreme, aceasta era o practică obișnuită: în portul Chemulpo, lângă navele noastre, se aflau nave de război – „staționare” ale Angliei, Franței, SUA și Italiei, care își protejau ambasadele.

La 6 februarie 1904, Japonia a întrerupt relațiile diplomatice cu Rusia. Două zile mai târziu, canoniera „Koreets”, care a părăsit Chemulpo pentru a transmite un raport de la ambasada la Port Arthur, a fost atacată de distrugătoarele japoneze. Au tras două torpile spre ea, dar au ratat. „Coreanul” s-a întors într-un port neutru cu vestea apropierii unei escadrile inamice.

Deci, cele două nave ale noastre, „coreeană” și „Varyag”, au fost „încuiate” în acest port, iar în dimineața zilei de 27 ianuarie, japonezii i-au trimis lui Rudnev un astfel de ultimatum:

„Nava Naniwa a Majestății Sale Imperiale,

Cel mai mare dintre ofițerii ruși.

domnule.

Având în vedere ostilitățile actuale dintre guvernele Japoniei și Rusiei, vă rog cu respect să părăsiți portul Chemulpo cu forțele aflate sub comanda dumneavoastră înainte de prânzul zilei de 27 ianuarie 1904. Altfel, voi fi obligat să deschid focul împotriva ta în port. Am onoarea să fiu, domnule, cel mai ascultător slujitor al dumneavoastră.

S. Uriu. Contraamiralul comandând o escadrilă a Marinei Imperiale Japoneze.

Rudnev a citit scrisoarea de mai multe ori, s-a uitat la ceas. Zece si jumatate. Scrisoarea era datată ieri. Este greu de presupus că Uriu nu l-ar putea livra Varyagului mai devreme, ca și altor nave străine aflate pe rada din Chemulpo. Cu o seară înainte, înștiințări similare au fost date ofițerilor superiori ai navei de război britanice Talbot, crucișatorului francez Pascal, italianului Elba și americanului Vicksburg. Nu exista nicio îndoială că, dacă navele de război străine nu ar fi fost în acest port, Varyagul ar fi fost atacat fără niciun avertisment. Numai din cauza fricii de a provoca pagube navelor străine într-un port neutru, Uriu nu a îndrăznit să atace Varyagul.

Spre meritul comandanților celor trei nave străine, aceștia au exprimat un protest scris comandantului escadronului japonez:

„Soto Kichi Uriu, contraamiralul comandant al Escadronului Marinei Imperiale Japoneze.

domnule.

Noi, subsemnatii, comandanții a trei nave de război neutre ale Angliei, Franței și Italiei, după ce am aflat din scrisoarea primită de la dumneavoastră din 26 ianuarie despre atacul de către dumneavoastră a navelor de război rusești ancorate la rada Chemulpo astăzi, la ora 16, avem onoarea pentru a vă atrage atenția asupra următoarei circumstanțe. Recunoaștem că, întrucât portul Chemulpo este neutru pe baza prevederilor general recunoscute ale dreptului internațional, nicio națiune nu are dreptul de a ataca navele altor națiuni situate în acest port, iar puterea care încalcă această lege este pe deplin responsabilă pentru orice prejudiciu cauzat vieti sau bunuri in acel port. Prin urmare, în această scrisoare, protestăm energic împotriva unei astfel de încălcări a neutralității și vom fi bucuroși să auzim părerea dumneavoastră despre acest subiect.

Bailey, comandantul HMS Talbot al Majestății Sale.

Borea, comandantul Elbei.

Senes, comandantul navei Pascal.

Cu toate acestea, doar semnătura comandantului americanului Vicksburg, căpitanul Marshall de rang secund, nu se află sub această scrisoare. Când este benefic pentru interesele Statelor Unite, americanii vorbesc mereu insistent despre dreptul internațional, când nu este benefic, tăceau.

Între timp, Vsevolod Fedorovich Rudnev a anunțat echipajului un ultimatum cu cuvintele: „Provocarea este mai mult decât îndrăzneață, dar o accept. Nu mă feresc de luptă, deși nu am un raport oficial al războiului de la guvernul meu. Sunt sigur de un lucru: echipele Varyag și Koreyets se vor lupta până la ultima picătură de sânge, arătând tuturor un exemplu de neînfricare în luptă și dispreț față de moarte. Midshipman Padalko a răspuns pentru întreaga echipă: „Noi toți: atât Varyag, cât și coreean, vom apăra steagul nostru natal Andreev, gloria, onoarea și demnitatea lui, realizând că întreaga lume ne urmărește.”

Căpitanul Varyagului, Vsevolod Fedorovich Rudnev, a decis să treacă cu o luptă la Port Arthur și, în caz de eșec, să arunce în aer navele. Căpitanul s-a îndreptat către echipă: „Desigur, mergem spre o descoperire și ne vom angaja în luptă cu escadrila, oricât de puternică ar fi aceasta. Nu pot fi întrebări despre capitulare - nu ne vom preda crucișătorul și pe noi înșine și vom lupta până la ultima ocazie și până la ultima picătură de sânge. Îndeplinește-ți fiecare îndatorire cu acuratețe, calm, fără grabă.

La 9 februarie 1904, la ora 11, navele rusești au părăsit portul pentru a se întâlni cu inamicul. La amiază, Varyagul a tras un semnal de alarmă și a ridicat steagul de luptă.

„Varyag” și „coreeană”

Cruiser "Varyag"

Marinarii noștri s-au opus forțelor inamice superioare - 6 crucișătoare și 8 distrugătoare. Mai târziu, experții și istoricii militari au calculat că greutatea unei salve (greutatea obuzelor trase deodată de toate tunurile navei) a crucișătoarelor japoneze a fost de aproape 4 ori mai mare decât greutatea salvei a Varyagului și a coreeanului. În plus, o parte din crucișătoarele japoneze aveau o armură și o viteză mai bune, iar vechile tunuri ale „coreeanului” cu mișcare lentă aveau o rază de acțiune și o rată de foc mai scurtă în comparație cu tunurile de un calibru similar de pe navele japoneze.

La 12:20 japonezii au deschis focul asupra navelor noastre. După 2 minute, Varyag și Koreets au întors focul. În total, navele noastre aveau 21 de tunuri cu un calibru de 75 mm sau mai mult, comparativ cu 90 de calibre japoneze similare.

Superioritatea în forțe a afectat imediat cursul bătăliei. Japonezii au bombardat literalmente Varyagul cu obuze grele. Deja la 18 minute după deschiderea focului, un obuz de 152 mm de la crucișătorul blindat Asama, lovind aripa dreaptă a podului frontal al Varyag-ului, a distrus telemetrul din față și a provocat un incendiu. Pierderea telemetrului a redus drastic capacitatea crucișătorului rus de a efectua foc țintit.

Distanța dintre adversari a fost mai mică de 5 km. În doar 25 de minute de luptă, crucișătorul rus a primit o serie întreagă de lovituri: un obuz de 203 mm a lovit-o între podul de prova și țeavă, 5-6 obuze de 152 mm au lovit prova și partea centrală a navei. Ultimul a fost lovitura unui proiectil de 203 mm în pupa Varyag-ului.

După cum s-a dovedit după bătălie, incendiile provocate de obuzele inamice au deteriorat o șasea navă. Din cei 570 de oameni ai echipei Varyag, 1 ofițer și 22 de marinari au fost uciși direct în timpul bătăliei. După bătălie, încă 10 oameni au murit din cauza rănilor în câteva zile. 27 de persoane au fost rănite grav, „răniți mai puțin grav” - însuși comandantul crucișatorului Rudnev, doi ofițeri și 55 de marinari. Peste o sută de oameni au fost răniți ușor de mici fragmente.

„Varangian” a concentrat focul asupra „Asama”. Comandantul Asama a fost doar uimit de numărul de focuri de la tunurile crucișatorului rus și de viteza cu care au fost trase.

Curând, artileria crucișătorului Chiyoda a început să „lucreze” la „coreean”. Japonezii erau siguri că acest incendiu era mai mult decât suficient pentru a trimite micuța canonieră rusă împreună cu marinarii în „tărâmul umbrelor”, așa că nu i-au mai acordat prea multă atenție. „Coreanul” a profitat de această atitudine și a provocat pagube grave escadrilei japoneze.

Nu a pierdut timpul și "Varyag". În decurs de o oră, a tras 1105 obuze către japonezi, în urma cărora a început un incendiu asupra Asama, podul căpitanului s-a prăbușit și comandantul navei a fost ucis.

Crusătorul Akashi a primit o lovitură atât de impresionantă încât a fost apoi reparat mai bine de un an. Alte două crucișătoare au primit pagube nu mai puțin grave. Unul dintre distrugătoare, după ce a primit o parte din metal rusesc, s-a scufundat în timpul bătăliei, iar celălalt - în drum spre portul Sasebo. În total, japonezii au adus la țărm treizeci de morți și două sute de răniți, fără a număra cei care au murit cu navele lor. Inamicul nu putea nici să scufunde și nici să captureze navele rusești. Da, a fost o victorie pentru flota rusă! Dar cu ce cost groaznic! Navele rusești mutilate au ajuns cu mare dificultate în port.

Își amintește căpitanul Senes, care s-a urcat pe puntea Varyagului imediat după luptă: „Nu voi uita niciodată priveliștea uimitoare care mi s-a prezentat. Puntea este acoperită de sânge, cadavre și părți ale corpului sunt peste tot. Nimic nu a scăpat de distrugere.”

Într-adevăr, aproape totul a fost distrus. Din cele 36 de tunuri, doar șapte au rămas mai mult sau mai puțin intacte. Am găsit patru găuri uriașe.

Cea mai gravă pagubă a fost distrugerea autostrăzii, în care au trecut toate mecanismele de direcție. Acest lucru a făcut ca nava să fie aproape incontrolabilă. Dintre echipajul de pe puntea superioară, 31 de marinari au fost uciși și 86 au fost răniți.

Căpitanul Rudnev a fost grav rănit la cap. Pentru a preveni capturarea navelor neînarmate de către japonezi, s-a decis aruncarea în aer a gunoaiei „Koreets”, iar pietrele regale au fost deschise pe „Varyag”.

Eroii ruși supraviețuitori au fost așezați pe nave străine. „Talbot” englez a luat la bord 242 de persoane, nava italiană a luat 179 de marinari ruși, restul au fost plasați la bordul francezului „Pascal”.

Nava americană nu a acceptat răniții.

Ofițerii și marinarii supraviețuitori din „Varyag” și „coreeni” s-au întors în Rusia prin țări neutre. Rămășițele marinarilor ruși care au murit în acea bătălie au fost transferate la Vladivostok în 1911 și îngropate într-o groapă comună de la Cimitirul Marin al orașului.

Bătălia de la Varyag cu forțele superioare ale escadronului japonez a fost ulterior evaluată diferit de experții militari, au fost prezentate de mai multe ori teorii speculative conform cărora inamicul ar fi putut fi provocat mai multe daune. Dar opinia publică, nu numai din Rusia, ci și din țările europene, a apreciat imediat isprava marinarilor ruși, care au intrat cu îndrăzneală într-o luptă fără speranță.

Așadar, poetul austriac Rudolf Greinz, îndepărtat anterior de Rusia, și cu atât mai mult din Orientul Îndepărtat, la scurt timp după ce a aflat despre eroica bătălie a crucișatorului rus, impresionat de curajul echipei Varyag, a scris un cântec care a devenit imediat , așa cum s-ar spune astăzi, " lovește " și " lovește ":

Auf Deck, Kameraden, all' auf Deck!

Parada Heraus zur letzten!

Der stolze Warjag ergibt sich nicht,

Wir brauchen keine Gnade!

Deja în aprilie 1904, Der Warjag a fost tradus în rusă, iar până astăzi aceste cuvinte sunt cunoscute de aproape toată lumea din țara noastră:

Sus, tovarăși, toți la locul lor!

Urmează ultima paradă!

Mândrul nostru Varyag nu se predă inamicului,

Nimeni nu vrea milă!

P.S. Varyag a fost ridicat de japonezi pe 26 iulie 1905, reparat și în 1907, sub numele de Soya, a fost inclus în flota lor ca crucișător de antrenament.

A fost răscumpărat de Rusia din Japonia în martie 1916 pentru flotila S.L.O., odată cu revenirea numelui său anterior.

În decembrie 1916 a ajuns la Murmansk. La acea vreme, Varyagul putea atinge o viteză de 10 noduri, avea armament: 12-152 / 45 mm. si 4-76/40 mm. pistoale, 4 7,62 mm. mitralieră,

6 tuburi torpilă de suprafață de calibrul 381 mm., 35 min.

La sfârşitul anului 1919 a fost vândut la fier vechi. În timp ce era remorcat către un loc de dezmembrare, metalul a lovit pietre în apropierea orașului Lendalfoot din Marea Irlandei și a fost apoi distrus de o furtună violentă.

Demontat de scafandri pe părți în 1924-1925.

P.P.S.. Isprava marinarilor crucișătorului nu a fost uitată. În 1954, în cinstea împlinirii a 50 de ani de la bătălia de la Chemulpo, comandantul șef al Marinei URSS N.G. Kuznetsov a premiat personal 15 veterani cu medalii „Pentru curaj”.

La 9 august 1992 a fost dezvelit un monument comandantului crucișatorului V.F. Rudnev în satul Savina (districtul Zaoksky din regiunea Tula), unde a fost înmormântat după moartea sa în 1913.

În vara anului 1997, la Vladivostok a fost ridicat un monument pentru crucișătorul Varyag.

Surse:

Pregătindu-se de război cu Rusia, Japonia trebuia în primul rând și cu orice preț să câștige dominația pe mare. Fără aceasta, toată lupta ei ulterioară cu puternicul ei vecin din nord a devenit absolut lipsită de sens. Un mic imperiu insular, lipsit de resurse minerale, nu numai că nu ar putea transfera trupe și întăriri pe câmpurile de luptă din Manciuria în acest caz, dar nu și-ar putea proteja propriile baze navale și porturi de bombardarea navelor rusești, ar nu putea și asigura transportul normal, iar munca întregii industrie japoneze depindea de livrarea regulată și neîntreruptă a mărfurilor. Japonezii s-au putut proteja de o amenințare foarte reală din partea flotei ruse doar provocând o lovitură preventivă, neașteptată, asupra locurilor în care erau concentrate navele inamice. Astfel de lovituri, chiar înainte de declarația oficială de război, au început ostilitățile în Marea Japoniei.

În noaptea de 27 ianuarie 1904, 10 distrugătoare japoneze au atacat brusc escadrila rusă a vice-amiralului Stark, staționată pe drumurile exterioare ale Port Arthur și au torpilat navele de luptă Retvisan și Tsesarevich, precum și crucișătorul Pallada. Navele avariate au fost în afara acțiunii pentru o lungă perioadă de timp, oferind Japoniei o superioritate tangibilă în forțe.

Cea de-a doua lovitură a inamicului a fost dată crucișătorul blindat „Varyag” (comandat de căpitanul 1st Rank Vsevolod Fedorovich Rudnev) și gunboat „Koreets” (comandantul căpitan 2nd rang Grigory Pavlovich Belyaev) situate în portul coreean Chemul. Împotriva a două nave rusești, japonezii au aruncat o întreagă escadrilă a contraamiralului Sotokichi Uriu, care includea crucișătorul blindat greu Asama, 5 crucișătoare blindate (Tieda, Naniwa, Niitaka, Takachiho și Akashi), un sfat „Chihaya” și 7 distrugătoare.

În dimineața zilei de 27 ianuarie, japonezii au emis un ultimatum comandanților navelor rusești cerând ca aceștia să părăsească portul neutru înainte de ora 12, amenințând că vor ataca Varyag și Coreeți chiar în radă dacă refuză. Comandanții crucișatorului francez Pascal, englezul Talbot, italianul Elba și canoniera americană Vicksburg, care se aflau în Chemulpo, au primit o notificare japoneză cu privire la atacul viitor al escadridului său asupra navelor rusești cu o zi înainte. Protestul lor împotriva încălcării statutului neutru al portului Chemulpo de către comandantul escadronului japonez nu a fost luat în considerare.Comandanții navelor escadronului internațional nu au intenționat să-i protejeze pe ruși cu forța armelor și au informat V.F. Rudnev, care a răspuns cu amărăciune: „Deci nava mea este o bucată de carne aruncată câinilor? Ei bine, îmi vor impune o luptă - o voi accepta. Nu am de gând să renunț, oricât de mare ar fi escadrila japoneză”. Revenind la Varyag, el a anunțat echipa. "Provocarea este mai mult decât îndrăzneață, dar o accept. Nu mă sfiesc de luptă, deși nu am un raport oficial despre război de la guvernul meu. Sunt sigur de un lucru: echipele Varyag și Koreyets vor lupta până la ultima picătură de sânge, arătând tuturor un exemplu de neînfricare în luptă și dispreț față de moarte.”

La ora 11. 20 de minute. crucișătorul „Varyag” și canoniera „Koreets” au ridicat ancore și s-au îndreptat spre ieșirea din radă. Escadrila japoneză i-a păzit pe ruși în vârful sudic al insulei Philip. Cel mai aproape de ieșirea din raid a fost „Asama”, iar de la ea au fost găsite „Varangianul” și „coreeanul” care se îndreptau spre ei. Amiralul Uriu a ordonat nituirea lanțurilor ancorelor, nefiind timp să se ridice și să curețe ancorele. Navele au început să se întindă în grabă pe întindere, reorganizându-se în coloane de luptă în mișcare, conform dispoziției primite cu o zi înainte.

Când navele rusești au fost găsite pe catargele Naniva, steaguri de semnalizare au fost ridicate cu propunerea de a se preda fără luptă. Dar Rudnev a decis să nu răspundă la semnal și s-a dus să se apropie de escadrila inamică. „Coreană” era puțin la stânga lui „Varyag”.

La o distanță de 10 mile de Chemulpo, în apropiere de insula Yodolmi a avut loc o bătălie care a durat aproximativ 1 oră. Crusătoarele japoneze s-au deplasat într-un curs convergent, împingând navele rusești spre puțin adâncime. La ora 11. 44 min. pe catargele navei amiral „Naniva” s-a ridicat un semnal de deschidere a focului. Un minut mai târziu, crucișătorul blindat Asama a început să tragă din tunurile turelei de la prova.

Prima salvă era în fața Varyag-ului cu un zbor scurt. Spre surprinderea rușilor, obuzele japoneze au explodat chiar și la impactul cu apa, ridicând coloane uriașe de apă și pufături de fum negru.

„Varyag” și „coreean” au întors focul. Adevărat, primele salve de la canonieră au avut un deficit mare, iar în viitor crucișătorul rus a luptat aproape singur într-un duel de artilerie cu inamicul. Între timp, densitatea focului din partea inamicului a crescut: navele celui de-al doilea grup au intrat în luptă. Crucișătorul rus a fost complet ascuns în spatele unor coloane de apă uriașe, care, cu un vuiet, din când în când decolau la nivelul marte de luptă. Suprastructurile și puntea au fost stropite cu o grindină de fragmente. În ciuda pierderii de vieți omenești, Varyagul a răspuns energic inamicului cu foc frecvent. Scopul principal al tunerii săi a fost Asama, care a reușit în curând să-l dezactiveze. Apoi, un distrugător inamic a atacat crucișătorul, dar prima salvă de la Varyag a trimis-o la fund.

Cu toate acestea, obuzele japoneze au continuat să chinuie nava rusă. La 12 fix. 12 min. pe drizele supraviețuitoare ale catargului de forță al crucișătorului s-a ridicat semnalul „P” („Pace”), ceea ce însemna „Viroz la dreapta”. Au urmat mai multe evenimente care au grăbit deznodământul tragic al bătăliei. Mai întâi, un obuz inamic a spart țeava în care erau așezate toate mecanismele de direcție. Drept urmare, nava necontrolată s-a mutat pe stâncile insulei Yodolmi. Aproape simultan, un alt obuz a explodat între pistolul de aterizare al lui Baranovsky și catarg. În același timp, a fost ucis întreg echipajul pistolului nr. 35. Fragmente au zburat în trecerea turnului de comandă, rănind de moarte pe clarișor și toboșar; comandantul crucișătorului a scăpat cu o rană ușoară și șoc de obuz. Controlul suplimentar al navei a trebuit să fie transferat în compartimentul de direcție de la pupa.

Deodată s-a auzit un zdrăngănit, iar nava s-a oprit înfiorat. În turnul de comandă, evaluând instantaneu situația, au dat mașinii cel mai mult înapoi, dar era prea târziu. Acum Varyagul, care s-a întors spre inamic cu partea stângă, era o țintă staționară. Comandantul japonez, observând situația rușilor, a ridicat semnalul „Toată lumea se întoarce să se apropie de inamic”. Navele tuturor grupelor se întind pe un nou curs, trăgând simultan din tunurile cu arc.

Poziția Varyagului părea fără speranță. Inamicul se apropia cu repeziciune, iar crucișătorul așezat pe stânci nu putea face nimic. În acest moment a suferit cele mai grave răni. O obuze de calibru mare, spărgând lateral sub apă, a explodat în cărbunele nr. 10, la ora 12.30 un obuz de opt inci a explodat în cărbunele nr. 12. Apa a început să se ridice la focare, echipajul a început imediat să pompeze scoate-l cu toate mijloacele disponibile. Sub focul inamicului, grupurile de urgență au început să aducă petice sub aceste găuri. Și aici s-a întâmplat un miracol: crucișătorul însuși, parcă fără tragere de inimă, a alunecat și s-a îndepărtat de locul periculos în sens invers. Nu mai ispiti soarta, Rudnev a ordonat să se întindă pe drumul de întoarcere.

Cu toate acestea, situația era încă foarte grea. Deși apa a fost pompată prin toate mijloacele, Varyag-ul a continuat să se rostogolească spre babord și o grămadă de obuze inamice l-a plouat. Dar, spre surprinderea japonezilor, Varyagul, după ce și-a mărit viteza, a plecat cu încredere în direcția raidului. Din cauza îngustimii căii de rulare, doar crucișătoarele Asama și Chiyoda îi puteau urmări pe ruși. „În curând, japonezii au trebuit să înceteze focul, deoarece obuzele lor au început să cadă lângă navele escadronului internațional. Croașătorul italian Elba chiar a trebuit să intre adânc în raid din această cauză. La ora 12.45 și-au încetat focul navele rusești. Lupta s-a terminat.

În total, în timpul bătăliei, Varyag a tras 1105 obuze: 425 152-mm, 470 75-mm și 210 47-mm. În jurnalul de bord Varyag care a supraviețuit, se menționează că tunerii săi au reușit să scufunde un distrugător inamic și să provoace daune grave asupra a 2 crucișătoare japoneze. Potrivit observatorilor străini, după bătălie, japonezii au îngropat 30 de morți în Golful A-san și au avut peste 200 de răniți pe navele lor. Potrivit unui document oficial (un raport sanitar pentru război), pierderile echipajului Varyag s-au ridicat la 130 de persoane - 33 de morți și 97 de răniți. În total, 12-14 obuze mari puternic explozive au lovit crucișătorul..

Rudnev, pe o barcă franceză, s-a dus la crucișătorul englez Talbot pentru a aranja transportul echipajului Varyag-ului pe nave străine și a raporta despre presupusa distrugere a crucișătorului chiar pe radă. Bailey, comandantul Talbot, s-a opus exploziei Varyag-ului, motivându-și opinia prin aglomerația mare de nave în rada. La ora 13. 50 min. Rudnev s-a întors la Varyag. Adunând în grabă ofițerii din apropiere, i-a informat despre intenția sa și a obținut sprijinul lor. Au început imediat să transporte răniții, iar apoi întregul echipaj, pe nave străine. La ora 15. 15 minute. comandantul „Varyag-ului” l-a trimis la „coreean” pe aspirant V. Balka. G.P. Belyaev a convocat imediat un consiliu militar, la care ofițerii au decis: „Bătălia viitoare într-o jumătate de oră nu este egală, va provoca vărsare de sânge inutilă ... fără a vătăma inamicul și, prin urmare, este necesar ... să aruncați în aer. barcă ... ". Echipajul „coreean” a trecut la crucișătorul francez „Pascal”. La ora 15. 50 min. Rudnev cu comandantul senior, ocolind nava și asigurându-se că nu rămâne nimeni pe ea, a coborât din ea împreună cu proprietarii compartimentelor de cală, care au deschis pietrele regale și supapele de inundație. La ora 16. 05 min. „Coreană” a explodat, la ora 18. 10 minute. s-a întins pe babord și a dispărut sub apă „Varyag”, la ora 20. Nava „Sungari” a fost aruncată în aer.

Declarația oficială de război asupra Rusiei de către Japonia a urmat abia pe 28 ianuarie (10 februarie) 1904. Blocând flota rusă pe rada Port Arthur, japonezii și-au debarcat trupele în Coreea și în Peninsula Liaodong, care a înaintat până la graniță. din Manciuria și, în același timp, a început asediul Portului - Arthur cu sushi. Pentru Rusia, o mare problemă a fost îndepărtarea teatrului de operațiuni de teritoriul său principal. - Concentrarea trupelor a fost lentă, din cauza construcției incomplete a Căii Ferate Transsiberiane. Cu superioritatea numerică a forțelor lor armate, dotate cu cele mai moderne modele de echipament militar, japonezii au provocat o serie de înfrângeri grele trupelor ruse.

La 18 aprilie (1 mai) 1904 a avut loc prima mare bătălie între trupele ruse și japoneze pe râu. Yalu (nume chinezesc Yalujiang, nume coreean - Amnokkan). Detașamentul de Est al Armatei Ruse Manciuriane sub comanda generalului-maior M.I. Zasulich, după ce l-a pierdut pe Gen. T. Kuroki mai mult de 2 mii de oameni. uciși și răniți, 21 de tunuri și toate cele 8 mitraliere au fost forțate să se retragă în trecerile crestei Fyn-Shuilinsky.

La 13 mai (26), 1904, unități ale Armatei a 2-a japoneză, general. Ya. Oku a capturat orașul Jinzhou, tăind garnizoana din Port Arthur de armata rusă din Manciuria. Pentru a ajuta asediatul Port Arthur, Corpul 1 Siberian al Gen. I.I. Stackelberg. La 1-2 iunie (13-14), 1904, trupele sale au intrat în luptă cu unitățile Armatei a 2-a japoneză lângă stația Wafangou. Ca urmare a unei bătălii încăpățânate de două zile, trupele generalului Oku, care avea o superioritate semnificativă în infanterie și artilerie, au început să ocolească flancul drept al corpului generalului Stackelberg și l-au forțat să se retragă pentru a se alătura forțelor principale ale armata rusă (în Pasichao). Principalele formațiuni ale Armatei a 2-a japoneză au lansat o ofensivă împotriva lui Liaoyang. Pentru asediul Port Arthur s-a format Armata a 3-a japoneză sub comanda generalului M. Nogi.

Ofensiva japoneză împotriva lui Liaoyang, lansată în iulie 1904, a forțat comandamentul rus să-i angajeze în luptă. 11 august (24) - 21 august (3 septembrie), 1904, a avut loc bătălia de la Liaoyang. A început cu succes pentru trupele ruse, acesta, din cauza acțiunilor eronate ale genei. UN. Kuropatkin, încheiat cu înfrângerea armatei sale, forțat să se retragă în orașul Mukden. Trupele ruse au pierdut 16 mii de oameni în această luptă de 11 zile, japonezi - 24 de mii de oameni.

Sosirea de noi trupe a completat armata manciuriană, a cărei putere până în toamna anului 1904 a ajuns la 214 mii de oameni. Cu o superioritate numerică asupra inamicului (170 de mii de oameni), o parte din trupele căruia au fost distrase de asediul continuu al Port Arthur, comandamentul rus a decis să treacă la ofensivă. 22 septembrie (5 octombrie) - 4 (17 octombrie) 1904 pe râul Shahe a avut loc o luptă frontală între armatele ruse și cele japoneze, care s-a încheiat în zadar pentru ambele părți. Pentru prima dată în întregul război, oponenții care au suferit pierderi grele (rușii - peste 40 de mii de oameni, japonezii - 20 de mii de oameni) au fost nevoiți să treacă la operațiuni militare poziționale. Cu toate acestea, stabilizarea liniei frontului pe râu. Shahe a avut consecințe dezastruoase pentru Port Arthur asediat. După capturarea de către japonezi a Muntelui Înalt, un punct cheie al apărării ruse, și distrugerea escadronului staționat în rada interioară de focul bateriilor lor, comandantul Regiunii Fortificate Kwantung, gen. A.M. La 20 decembrie 1904 (2 ianuarie 1905), Stessel a semnat un acord cu reprezentanții comandamentului japonez privind predarea cetății și predarea garnizoanei Port Arthur.

Pe frontul Manciurian a avut loc o nouă și mai mare ciocnire între armatele ruse și cele japoneze în întregul război lângă Mukden în perioada 6 (19) februarie - 25 februarie (10 martie). Armata rusă, după ce a suferit o înfrângere grea, s-a retras în orașul Telin. Pierderile trupelor ruse în această luptă au ajuns la 89 de mii de oameni. ucis, rănit și capturat. Japonezii au pierdut 71 de mii de oameni uciși și răniți, ceea ce s-a dovedit a fi foarte mare pentru armata unui mic stat insular, al cărui guvern la scurt timp după această victorie a fost nevoit să accepte începerea negocierilor de pace cu Rusia prin medierea președintelui SUA. T. Roosevelt. O altă consecință a înfrângerii Mukden a fost demisia generalului. UN. Kuropatkin din postul de comandant șef al forțelor armate din Orientul Îndepărtat. El a fost succedat de Gen. N.P. Linevici. Noul comandant șef a refuzat acțiunile active, fiind angajat doar în sprijinul ingineresc al pozițiilor Sypingai aflate la 175 km distanță. semănat Mukden. Armata rusă a rămas asupra lor până la sfârșitul războiului

Pe mare, ultimele speranțe ale comandamentului rus au pierit după dezbinare. în strâmtoarea Tsushima de către flota japoneză a amiralului H. Togo a escadronului rus al viceamiralului Z.P. Rozhdestvensky, regizat de la Marea Baltică la Oceanul Pacific (14-15 mai (27-28), 1905).

În timpul ostilităților, Rusia a pierdut cca. 270 de mii de oameni, incl. O.K. 50 de mii de oameni - ucis, Japonia - tot aproximativ 270 de mii de oameni, dar aprox. 86 de mii de oameni

Aviso este o navă de război mică folosită pentru serviciul de mesagerie.

Numai comandantul americanului Vicksburg, căpitanul 2nd Rank Marshall, nu s-a alăturat protestului comandanților navelor străine.

Varyag a fost scufundat la o adâncime mică - la valul joase, nava a fost expusă aproape la planul diametral cu 4 m. Japonezii au decis să ia în posesie și au început lucrările de ridicare. În 1905 „Varyag”. a fost ridicat și trimis la Sasebo. Acolo, crucișătorul a fost reparat și apoi dat în exploatare de escadrila viceamiralului Uriu sub denumirea de „Soia”, dar pe pupa, sub hieroglife japoneze, prin decizia împăratului Mutsuhito, a fost lăsată o inscripție în grafie slavă aurie - „Varyag”. ". La 22 martie 1916, Rusia și-a cumpărat ilustrul său crucișător, care a fost redat la numele său anterior. În 1917, nava era în reparație în Marea Britanie și după Revoluția din octombrie a fost vândută pentru fier vechi. Cu toate acestea, soarta și marea au fost împotriva unui astfel de capăt al Varyagului - în 1922, în timpul ultimei sale campanii, s-a scufundat în largul coastei Scoției, la 60 de mile sud de Glasgow.

V.A. Volkov