Gondola pe fundalul insulei San Giorgio Maggiore. Artista Camille Corot.

Gondola considerat pe drept un simbol Veneția. Acesta este un tip de vas foarte vechi: designul clasic al unei bărci înguste cu fund plat și capete ridicate a fost format în urmă cu aproximativ o mie de ani și nu s-a schimbat prea mult de atunci. Ajustări recente de design gondole introduse în secolul al XVIII-lea - atunci toate caracteristicile lor, inclusiv dimensiunile, materialele și chiar culoarea, au fost reglementate legal și respectate cu strictețe până în prezent. Poate că este puțin probabil să găsiți o aderență atât de neclintită la tradiții în altă parte!

Canalul San Marco și Palatul Dogilor. Artistul Francesco Guardi.

Veneția- singurul oraș din lume în care nu există transport pe roți. Rolul străzilor și ale străzilor este jucat de canale. Străzile de uscat sunt atât de înguste, înghesuite și cocoșate din cauza abundenței de poduri arcuite încât chiar și în secolul al XVI-lea veneţian Dogul a emis un decret care interzicea nu numai trăsurile și căruțele, ci și călăria. De atunci, locuitorii acestui oraș uimitor au folosit un singur mod de transport - apa.

Gondola pe Grand Canal.

Formă și design gondole- un exemplu viu de evoluție în domeniul „construcțiilor navale cu tonaj mic”. Volumul de trafic a fost mare, canalele erau înguste, nu era necesară o navigabilitate specială, așa că o barcă cu o carenă foarte lungă și îngustă arăta cel mai rațional. Traficul pe canale era extrem de intens, iar vâslele obișnuite cu oarlocks ar interfera cu navele învecinate și care veneau din sens opus. Prin urmare, tehnica mișcării gondola nu chiar canotaj, ci mai degrabă canotaj-jogging. Gondola de obicei o singură persoană controlează: stând cu fața în față, legănă barca și în același timp execută manipulări ingenioase cu vâsla.

La fel de gondolier lucrează cu vâsla dintr-o parte (dreapta), apoi, pentru a compensa abaterea spre stânga, carena bărcii are o formă asimetrică: contururile laturii sale stângi sunt mai pline decât cea dreaptă. Gondola alunecă prin apă nu direct, ci de-a lungul unei traiectorii ca un val, iar conducerea unei nave în canale strânse necesită anumite abilități. În mod curios, efortul necesar gondolier, practic nu depind de sarcina ambarcațiunii.

Gondola de parcare. Se vede clar că carena bărcilor are o formă asimetrică.

LA Veneția gondole a înlocuit toate celelalte tipuri de nave în Evul Mediu. Există dovezi că în perioada de glorie Republica Veneția orasul avea vreo 10 mii de gondole si 14 mii gondolieri. În secolul al XVIII-lea a apărut o lege care reglementează dimensiunea și designul bărcilor și „a combate risipa” s-au ordonat să fie vopsite numai în negru. Adevărat, este posibil ca negru gondole a devenit mult mai devreme: conform unei versiuni, au fost ordonate să fie revopsite în 1562, când o epidemie de ciumă a făcut ravagii în oraș. Apoi gondole trupurile morților au fost transportate, iar culoarea pestriță a navelor părea deplasată. Ulterior, autoritățile au ordonat ca bărcile să fie lăsate negre în amintirea tragediei care se abătuse asupra orașului, iar legea secolului al XVIII-lea nu a făcut decât să confirme tradiția stabilită.

Gondolele sunt „lebedele negre” ale canalelor venețiene.

Într-un fel sau altul, dar astăzi prin canale Veneția numai negrii se ridică gondole. Toate au aceeași dimensiune: lungimea carenei este de 11,05 m, lățimea este de 1,4 m. Greutatea goală a bărcii este de aproximativ 400 kg. Coca are o formă asimetrică: la mijlocul navei, în raport cu chila, partea stângă este cu 24 cm mai lată decât cea dreaptă. Prova și pupa bărcii sunt ridicate pentru a minimiza zona de contact cu apa și, în consecință , rezistența la mișcare, precum și creșterea manevrabilității. In fabricatie gondole utilizate în mod tradițional nouă soiuri de lemn. De sus, carcasa este decorată cu sculpturi decorative și acoperită cu un lac negru special în mai multe straturi.

Gondolierul conduce barca stând cu fața în față și lucrând cu o vâslă.

Pe nas gondole este instalat un pieptene de fier plat - "ferro" (ferro). Îndeplinește mai multe funcții: protejează prova bărcii de impact, servește drept contragreutate față de cea care stă la pupa gondolier, conform acesteia, se estimează înălțimea degajării următoarei pod și se stabilește dacă va trece pe sub el gondola sau nu. Cele şase margini de pe fero simbolizează zonele oraşului care Veneția a fost divizat în 1169; a șaptea proeminență din spate înseamnă insula Giudecca, iar rotunjirea din partea de sus este coafa dogului.

După cum am menționat deja, modern gondole doar o vâslă, care este instalată în oarlock de o formă specială, numită "forcola" (forcola). Designul forkola permite celor experimentați gondolier mânuiți cu pricepere vâsla, oferind diferite moduri de viteză ale bărcii, viraj și circulație, frânare de urgență și acostare precisă.

Capacitate maximă gondole- șase pasageri. Uneori, bărcile sunt echipate cu un mic cort cabină pentru a fi protejat de soarele arzător sau de vreme rea.

Gondolă cu cort-cabină și doi gondolieri. Această poză a fost făcută acum aproape un secol.

Acum in Veneția există un singur șantier naval implicat în construcție și reparație gondole. Toate lucrările la acesta sunt efectuate manual, conform tehnologiei antice. Fiecare barcă este asamblată din 280 de piese individuale și durează aproximativ trei ani pentru a construi. Preț gondole comparabil cu costul unei mașini de prestigiu și se măsoară în zeci de mii de euro. Toate ambarcațiunile aflate în uz sunt proprietatea gondolieri, și de aceea proprietarul încearcă în toate modurile posibile să-și protejeze transportul, care este sursa de venit. Durata de viata medie gondole este de aproximativ 15 ani. Costul ridicat al navei, durata de viață relativ scurtă, înmulțită cu cerințele sporite pentru calificările proprietarilor care le operează, predetermină faptul că excursiile cu barca pe „Taxi venețian” sunt foarte scumpe pentru turisti.

Pereții transversali ai gondolelor sunt adesea decorate cu picturi pitorești.

Despre profesie gondolier ar trebui spus separat. Necesită o mare îndemânare și se transmite de obicei din tată în fiu. De la vârsta de zece ani, un băiat este învățat nu numai să mânuie o vâslă, ci și să învețe istoria, limbi străine și cântat (nu degeaba gondolieri există un fel special de cântece numite barcarolă- din cuvântul italian barca, adică "o barca"). O atenție deosebită este acordată științei complexe a comunicării cu turiștii bogați. Azi gondolier venețian- acesta este un reprezentant al unei caste speciale de bărbați frumoși cu maniere aristocratice, capabili să elibereze complimente rafinate în diferite limbi sexului frumos de orice vârstă ... Nu este surprinzător că în mintea multor gondolier- acesta este un gigolo, care se bucură de o atenție sporită din partea femeilor străine bogate.

Gondolieri negrabă şi plină de stima de sine. Au propria lor uniformă - o pălărie de paie cu panglici și un tricou cu dungi. Profesia lor este considerată prestigioasă, iar numărul de licențe de muncă gondolierîn Veneția strict limitate: se eliberează 425, nici mai mult, nici mai puțin.

Gondolier la barca lui îi așteaptă pe cei care doresc să facă o excursie cu barca.

Din punct de vedere istoric gondolieri doar bărbații puteau deveni, dar în iunie 2009 această tradiție veche de secole a fost ruptă. 23 de ani Georgia Boscolo a trecut examene dificile și a devenit primul din istorie Veneția recunoscut oficial gondolier femeie. Deși provine dintr-o familie de ereditari gondolieri, cu toate acestea, obținerea licenței a provocat nemulțumiri în rândul colegilor ei de sex masculin. Chiar și tată Georgia Dante Boscolo deși este mândră de fiica ei, tot crede că a ales o profesie complet nefeminină.

Gondole pe Grand Canal. Artistul Bernardo Belotto.

Interesant că cuvântul gondola, întâlnit prima dată în veneţian document din 1094, în Italia se pronunță cu accent pe prima silabă. Până la începutul secolului al XX-lea, același lucru se spunea în Rusia. Cu toate acestea, poeților ruși nu le-a plăcut acest sunet, dedicând adesea Veneția versuri: de altfel "gondola" era foarte greu să găsești o rimă. Și în unanimitate au început să transfere accentul pe a doua silabă - apoi sarcina a fost mult simplificată (de exemplu, pentru a gondolă a rimat bine "barcarola"). Treptat, această pronunție a devenit tradițională la noi. Abia în ultimii ani cuvântul a început să sune din nou "gondola"- în special, este folosit de ghizii ruși care lucrează în Italia.

Pe lângă pasagerul tradițional gondole, folosită acum exclusiv pentru distracția turiștilor, în Veneția există speciale şi gondole ceremoniale. Sunt destul de rare - de regulă, în sărbători sau cu ocazia anumitor evenimente importante. De exemplu, există gondole de nunta, gondole-caruri funebre, gondole cu feribotul (traghetto), gondole de curse (gondola di regatta). Acestea găzduiesc uneori până la 15 persoane și au mai mulți vâsletori. Ar trebui subliniat gondola Dogului Veneției, care participă la Regata istorică anuală din septembrie Regatta Storica. Acest vas bogat decorat găzduiește un record gondole numărul de vâslători este de 12.

Car funicular cu gondolă de ceremonie. Fotografie din prima jumătate a secolului trecut.

Versiunea unu: un anume doge venețian, căsătorit cu o fată tânără, a aflat odată că noaptea un signor necunoscut, îmbrăcat într-o mantie lungă neagră, pe o gondolă neagră, naviga către soția sa. Era singurul negru gondola in toate Veneția, fiecare a pictat restul bărcilor după gustul său. Nevrând să fie dezamăgit public, Dogul a emis un ordin de a revopsi absolut toate gondolele în negru. Iubitul încă o vizita pe dogera noaptea, dar nimeni nu putea stabili dacă era el sau Doge însuși.

Versiunea a doua:În 1562, o epidemie a cuprins Veneția ciuma. Numărul deceselor a fost enorm. Trupurile lor au fost transportate mult timp cu gondole. Și apoi cineva din guvernul venețian a atras atenția asupra faptului că culoarea festivă strălucitoare gondole pe care sunt transportate cadavrele morților arată ridicol și chiar blasfemiator. Curând a fost emis un decret prin care toți gondola venetia a fost necesar să-l revopsesc în negru, culoare de doliu, culoarea sicrielor. De atunci, gondolele au fost vopsite exclusiv în negru. Apropo, 100 de ani mai târziu, la Veneția a izbucnit din nou o epidemie. ciuma iar în amintirea ei au construit a doua frumoasă biserică a Veneţiei - Santa Maria della Salute, despre care am vorbit pe scurt în materialul „”.

Ce versiune este realitatea rămâne un mister.

Ne-a plăcut totul despre Veneția. Ferestrele erau deosebit de îndrăgite. Sunt mari și confortabile. Nici măcar ferestrele, cât întreaga lor structură. Fiecare fereastră este închisă cu platforme. Mai mult decât atât, este atât de ușor și dens încât nu trece nicio rază de lumină. Din interior, fereastra este zvâcnită cu o perdea ușoară și o perdea groasă. Izolarea fonică a ferestrelor este excelentă. Dormi bine + aer marin, + drumeții până lasă jos. Și totul ar fi bine, dar s-a întâmplat un lucru atât de ciudat...

Acestea sunt ferestrele noastre. Ei ies pe un canal îngust și un pod, o gondolă doarme sub ferestre. Deci vecinul nostru este gondolier. Vehiculele parcează chiar sub fereastră. Așa că primul lucru am studiat structura bărcii.

gondolă venețiană

Acesta este punctul culminant al orașului. Desigur, am vrut să-l văd și să-l călăresc și să învăț cum este făcut. Gondole în Veneția au fost un articol de lux. Pe vremuri, negustori bogați și familii nobiliare s-au mutat prin oraș pe ele. Unde mai poți să-ți arăți averea? Nobilii nu au scutit de cheltuieli pentru gondole.

Adesea, în gondole există o măsuță acoperită cu vin și fructe, fundul și băncile sunt acoperite cu țesături dense. Îmi imaginez ce fel de brocart și catifea foloseau negustorii pentru a-și decora preferatele. Acum, telegondola este exclusiv o atracție turistică. Costul unei gondole este echivalent cu costul unei mașini: 30 - 90 mii de dolari.

Apropo, nu știam că părțile ei aveau înălțimi diferite. La început am crezut că gondola noastră este doar puțin deformată. Ciudat, desigur, dar nu știi niciodată ce fel de căsătorie se întâmplă într-o țară necunoscută.

În general, am văzut, am studiat barca ciudată și ne-am dus la culcare. Jackdaw a primit un dormitor, iar eu am un living, proiectat pentru 4 persoane. Am ales patul pe care voi dormi astăzi, am închis ferestrele, obloane, am tras draperiile și draperiile. Super! Surdă, ca într-un rezervor încăpător, și-a plecat capul spre pernă și au început visele...

Zornăitură misterioasă

Dimineața devreme, pentru a stabili cât de mult a fost mai devreme în întuneric complet, nu am putut, s-a auzit un zdrăngănit groaznic, de parcă un excavator țipa de-a lungul pereților casei cu găleata. Nu am îndrăznit să mă dau jos dintr-un pat cald de dimineață pentru a afla ce este. În primul rând, ochii nu s-au deschis și, în al doilea rând, brusc va trece peste cap! Tara straina, vama straina.

Jackdaw, acest zornăitură a stricat un vis frumos. Și a visat că a dobândit o proprietate în Veneția. Proprietatea. Dar o proprietate atât de ciudată - un mic balcon într-o clădire veche. Am fost la teatru, acolo, în foaier, era doar un asemenea balcon atârnat deasupra apei. Așa că ea a stat pe teritoriul ei privat, admirând apusul, apoi un excavator groaznic a urcat și să-i lovim balconul. Doborât până la temelie.

Inutil să spunem, în ce sentimente supărate și-a băut Galya cafeaua de dimineață în bucătăria noastră spațioasă, la o masă lungă de lemn. Ea chiar a refuzat să mănânce hoteluri Tagle. Aceasta este Galya! Ne-am consultat și ne-am hotărât să aflăm ce era atât de zguduitor.

Poate asta - gondola?

Prima presupunere este că este o gondolă. Canalele din Veneția sunt înguste, gondolele sunt lungi, uneori nu este clar cum, în general, se poate întoarce într-o strâmtoare atât de îngustă. Gondolele au pelerine înalte, decorate cu o creastă de fier. Cu el, gondolierul va ști dacă barca va trece pe sub pod. Deși, cred că gondolierii cunosc canalele și podurile orașului natal ca pe liniile mâinii lor.

Poate zornăitul de la faptul că gondola se strângea sub pod? Am verificat înălțimea podului – nu, telegondola trece liniștită. Și este puțin probabil ca gondolierul să-și rănească atât de mult asistenta.

Ne-am plimbat prin oraș până am ajuns la atelierul unde se fac gondole. Nu am îndrăznit să privim înăuntru. Vezi ce față serioasă are stăpânul. Nu doar mestecă, ci plănuiește să facă 280 de părți din 8 tipuri de lemn. Pentru a crea o gondolă aveți nevoie de 280 de piese.

Meșteșugul de a face gondole a înflorit încă din secolul al XI-lea. Gondola venețiană este realizată conform standardului. Lungimea este de aproximativ 10 metri, lățimea este de 1 m 30 cm Aceasta este o barcă cu fund plat. Adesea, pe lângă scaune, are un baldachin care adăpostește pasagerii de ploaie și soare. Fiecare gondolă este unică și personalizată. Vei merge - aruncă o privire mai atentă. Fiecare gondolă are propriul aspect.

O gondolă este o barcă cu un singur rând. Este controlat de un vâsletor - un gondolier, care este situat la pupa, cu fața în direcția de mers. Gondola venețiană arată solemnă și elegantă. Toate sunt negre. Așa s-a întâmplat istoric. Seara, bărcile sunt acoperite cu o pânză albastru-albastru strălucitoare. Gondolele parcate arată elegante și romantice.

Există două legende care explică culoarea neagră a bărcilor. Prima povestește despre un bătrân Doge a cărui tânără soție l-a înșelat cu un tânăr domn care ajunge la casă într-o gondolă neagră. Pentru a evita discuțiile inutile despre un tânăr iubit, Dogul a ordonat ca toate bărcile să fie vopsite în negru. De atunci G ondole din Veneția sunt doar negre. Atunci barca domnului nu va ieși în evidență și conversațiile se vor opri. *Totuși, umanitatea italienilor mă fascinează. Am fi mers la o mănăstire sau la un râu, dar aici, pur și simplu, legea cu privire la culoarea bărcilor*.

A doua legendă spune că gondolele din Veneția au început să fie vopsite în negru în timpul ciumei. Trupurile morților au fost scoase în bărci. Colorful și splendoarea într-o perioadă atât de tragică nu sunt potrivite. Culoarea neagră a fost lăsată în amintirea zilelor ciumei.

Există o a treia versiune - lupta împotriva extravaganței venețienilor.

Festivalul scăpării de ciumă - Redentore, venețienii sărbătoresc în fiecare an. De asemenea, în fiecare an în prima duminică a lunii septembrie, în oraș se desfășoară Regata Istorica (Regata Storica). Fiecare insulă sau regiune își expune propria barcă și gondolier. În cadrul Regatei Istorice, au loc o paradă a gondolei și concursuri de gondolieri. Pentru bărbații care visează să devină gondolieri, dar care nu s-au născut într-o familie de gondolieri, aceasta este singura oportunitate de a intra în cercul elitei.

Gondolierii sunt o profesie străveche. Meșteșugul se transmite din tată în fiu. Femeile nu sunt acceptate ca gondolieri. La intrarea în școala de gondolieri se preferă gondolierii ereditari.

Pe un pod, am observat o astfel de petrecere plutitoare. A ieșit din spatele caselor la acordeon și a înotat sub pod într-un dosar lung. Ce este compania? Poate o petrecere corporativă?

Când gondola se apropie de țărm (peretele canalului sau casă), gondolierul se întoarce și împinge de pe perete cu piciorul. Vâslă nu se eliberează, vâslă nu se ajută. Nu i-am văzut pe gondolieri vâslit. Canotaj, așa cum o facem de obicei. Dirijarea gondolei folosește o tehnică diferită. Gondolierul legănă barca și vâsla se mișcă cu o traiectorie complicată. Lovitura unui gondolier este mai mult o împingere decât o lovitură.

Un lanț de poduri și podețe ne-a condus spre Piazza San Marco. Acolo, învelite în mantii albastre, corpurile lungi de gondole se stropesc de-a lungul țărmului.

Lângă taxiul San Marco. Gondolierii se odihnesc pe bănci. Doar gondolieri. Restul nu sunt permise în prag.

Dacă vrei să mergi cu o gondolă, atunci spune g O ndola. Altfel, nu vei fi înțeles. Acesta este accentul corect. În Rusia, accentul este gond O la a apărut datorită poeziei. Era mai convenabil să rima: gondolă - barcarolă. Barcarolle este un cântec baroc. Se spune că gondolierii au propriul lor folclor. Am auzit doar cântece italiene celebre precum Santa Lucia. Poate că celebrele hituri italiene sunt cântate special pentru turiști. „Iată bunica ta, cântecul tău preferat „Valenki”?

Gondolierii sunt oameni excepțional de puternici în veste. Arata bravo. Le place să pozeze, să flirteze și să zâmbească. Toate sunt grozave. În 2009, a apărut prima femeie gondolieră. Pentru a fi gondolier, trebuie să obțineți un permis, să cunoașteți nu numai regulile de conducere a unei gondole și semnele rutiere. Gondolierul trebuie să fie capabil să comunice, să vorbească o limbă străină ( Engleză obligatoriu), să cunoască istoria și cultura țării, să poată cânta cântece.

Totul pare atât de romantic încât nici nu vrei să te gândești dacă gondolierii merg la psihologi, de exemplu. Dacă renunțăm la frumusețea și prestigiul profesiei. Ei bine, gândește-te - toți bărbații din familie sunt gondolieri. Și fiul, și tatăl, și bunicul, și străbunicul, și străbunicul etc. toată viața într-o barcă. Și nu vei fi pe Twitter. Puteți, desigur, să vă pensionați, să aflați din ziare ce se întâmplă în lume. O profesie bună, desigur, este profitabilă, dar există un fel de deznădejde în asta.

Acum există aproximativ 500 de gondole în Veneția, iar în secolul al XVIII-lea erau peste 10.000.

Îmi amintesc de filmul „Pelerina lui Casanova”, în care un turist rus, cu înclinație romantică, a intrat în impas. Ea a confundat curtarea unui Gigalo cu dragoste. Turiștii singuri din Veneția ar trebui să fie atenți. Gondolierii au chiar și un sindicat Gigalo. Frumoșii barcagii știu să spargă inimile turiștilor bogați. Între ei, fac schimb de informații despre turiștii bogați nou sosiți. Gigolourile venețiene au propriile reguli - nu despărțiți perechile. Deci cuplul nu este în pericol. Femeile, lăsați-vă duse, dar nu uitați de pericole.

Cât costă gondola

Plăcerea nu este ieftină, este profitabil să călărești în companie. Prețul pentru primele 40 de minute este de la 80 - 90 de euro. Desigur, aceasta nu este limita. De regulă, o etichetă de preț atârnă pe barcă. Fii atent la el, dar târguiește-te. Este în regulă. Gondola poate găzdui de la patru până la șase pasageri (nu luăm în calcul gondolierul). Plata se face pe barcă, astfel încât suma poate fi împărțită la numărul de participanți care doresc să circule cu telegondola.

• Puteți rezerva o plimbare comună cu gondola Aici
• Sau ia tur privat cu gondola cu un muzician la bord.

Apropo, între Podul Rialto și Piazza San Marco există o oprire de traghetto - o barcă care trece de la o coastă la alta. Costul unei călătorii cu o astfel de barcă este de aproximativ 50 de cenți. Tragetto este un tip de gondolă. Pret mic, pentru ca e transport in comun, pentru ca nu vei merge mult timp, vei iesi curand, si, ei bine, nu e la fel de eleganta ca o gondola venetiana.

Cine a scrâșnit atât de îngrozitor? Neobservați, am ajuns la gara unde a sosit trenul nostru. Aici sunt opririle de vaporetto. Poate a făcut un zdrăngănitor? Nu, se simte bine în Canalul Mare, în canalul nostru de sub ferestre, un astfel de colos nu se va potrivi.

Cine a fost?

barcă? Da, se pare. Dar de ce venea sunetul de la etajele superioare? Cea mai fiabilă opțiune rămâne. La Veneția, nu doar gondole și gondolieri, ci și farfurioare zburătoare, pe care zboară oameni verzi pentru a admira orașul de pe apă.

Aș vrea să văd cum arătau gondolele și gondolierii în secolul al XVIII-lea. Și așa arătau probabil în fotografiile din XX:

Cu stimă, Galina Subbotina și Alla Sutyagina

Veneția - orașul etern al romantismului! Timp de multe secole la rând, se prevede că va fi complet inundat, dar el, ca o pasăre Phoenix, reînvie din apă, lăsând mai multe „cicatrici” pe corp de la inundațiile experimentate.

Când aud cuvântul „Veneția”, în imaginația mea se desenează un tablou romantic - seara, un canal îngust, un cuplu de îndrăgostiți într-o gondolă, căruia gondolierul îi cântă un cântec, plutind încet de-a lungul caselor care cresc din apă și sunt legate prin poduri.

Dacă întrebi un gondolier despre istoria gondolei, el îți va spune o legendă frumoasă despre un băiat și o fată care au rătăcit toată ziua pe străzile Veneției în căutarea unui loc retras, dar nu l-au găsit. Și când s-a întunecat, luna s-a făcut milă de îndrăgostiți, a coborât din cer direct în apele canalului sub forma unei gondole strălucitoare, unde s-au bucurat de compania celuilalt toată noaptea.

Odinioară meseria de gondolier era sezonieră, din mai până în septembrie. În restul timpului, gondolierii erau angajați în alte meșteșuguri. Acum, odată cu afluxul de turiști, este la cerere tot anul.

Gondolierul venețian nu este o meserie sau o profesie, este o vocație și o artă!

În secolul al XVII-lea, Piotr Andreevici Tolstoi, un stolnik din Rusia, care a vizitat Republica Venețiană, a descris situația din oraș după cum urmează:

"Nu există animale pe teritoriul Veneției, nu există trăsuri, nici căruțe încărcate, nici cai, nici trăsuri luxoase cu steme în oraș. Venețienii nici măcar nu știu ce este o sanie."

Străzile înguste ale Veneției, situate între canale, sunt atât de imprevizibile și înghesuite, încât călăreților le este greu să conducă prin ele, din această cauză, încă din secolul al XVI-lea, folosirea cailor în oraș era strict interzisă de venețieni. Autoritățile, locuitorii orașului pe apă nu puteau folosi decât transportul pe apă pentru mișcare.

// ikkamirnaya.livejournal.com

Inițial, cuvântul „gondolă” a fost folosit pentru a desemna absolut orice barcă, indiferent de dimensiunea sau forma acesteia; de-a lungul anilor, aspectul gondolei s-a schimbat semnificativ. Cuvântul „gondolă” în sunetele originale cu accent pe prima silabă. Se crede că originea conceptului de „gondolă” este legată etimologic de cuvântul „gonger”, care se traduce prin „anghilă de mare”.

Canalele Veneției sunt atât de înguste încât a fost greu pentru bărci cu pasageri și diverse mărfuri să treacă una pe lângă alta.

Prin urmare, au încercat să facă gondolele cât mai înguste, iar pentru a le crește capacitatea de transport, lungimea bărcii a fost maximizată. Acum gondola este o barcă îngustă, alungită, de formă asimetrică, în timp ce alunecă de-a lungul suprafeței apei, se deplasează înainte în mișcări în zig-zag, iar gondolierul, încercând să păstreze direcția corectă, trebuie să-și alinieze constant poziția.

// ikkamirnaya.livejournal.com

Lungimea bărcii este de 11,05 metri, lățimea este de 140 de centimetri, fundul este plat fără chilă. Greutatea unei gondole goale este de aproximativ 900 de lire sterline (aproximativ 400 de kilograme). Datorită formei sale asimetrice, lungimea babordului este cu 24 cm mai mare decât partea dreaptă. Coca bărcii are o formă rotunjită, prova și pupa sunt ridicate pentru a minimiza zona de contact cu apa și pentru a stabili direcția de mișcare a canotajului.

La fabricarea gondolei se folosesc nouă tipuri de lemn. După fabricație, carena bărcii este acoperită în mai multe straturi cu un lac negru special.

Telegondola are doar o vâslă, din punct de vedere istoric acest lucru s-a datorat îngustării canalelor, în care bărcile cu două vâsle nu se puteau împrăștia. Vâsla este ținută într-o încuietoare numită „forcola”.

Designul forkola are o formă complexă, permițând implementarea mai multor poziții ale vâslei:

pentru mișcare lentă înainte, vâslire rapidă puternică, întoarcere și întoarcere a bărcii, încetinire și vâslit înapoi. Un buton special de fier - "ferro" este instalat pe nasul gondolei.

Instalarea unui fero servește mai multe scopuri: vârful de fier protejează prova bărcii; este o contragreutate la gondolierul care stă la capătul opus; determină înălțimea podului și posibilitatea trecerii telegondolei pe sub acesta. Sub formă de fero, există șase proeminențe, simbolizând cele șase cartiere ale orașului, caracteristice anului 1169, în cealaltă direcție, semnul este străbătut de a șaptea fâșie, asociată cu insula Giudecca, iar rotunjirea în sine la vârful acestui element de gondolă seamănă cu pălăria Dogului Veneției.

Asociația Venețiană a Gondolierilor monitorizează respectarea regulilor și puritatea tradițiilor. Istoria Asociației are aproape o mie de ani - a apărut în 1094. Este greu de imaginat orașul iubirii și al dragostei fără gondole negre)

Numărul maxim de pasageri transportați cu o gondolă este de șase.

// ikkamirnaya.livejournal.com

Este permis să aveți o cabină mică pentru pasageri pentru a adăposti pasagerii de soare și ploaie. Pe canale, precum și pe străzile obișnuite ale orașelor moderne, semafoarele au fost instalate de mult timp. De regulă, ele sunt situate deasupra „răscrucii”, la intersecția canalelor venețiene, dar la semafoarele venețiene există doar două culori - verde și roșu.

Potrivit tradiției, gondolierii se uită rar la semafoare, iar înainte de traversări încep să strige tare pentru a nu se ciocni cu o altă barcă. Deși gondolele sunt acum în principal pentru turiști, așa că numărul lor s-a redus drastic, nativii din Veneția călătoresc de obicei cu bărci cu motor, ceea ce este mult mai rapid și mai ieftin.

// ikkamirnaya.livejournal.com

Astăzi, numărul de gondolieri în Veneția este limitat, sunt puțin peste 400, iar mai devreme erau mii. Licențele pentru această lucrare pot fi moștenite din tată în fiu, drept care nu este ușor pentru un străin să intra in numarul de gondolieri. Există o mulțime de oameni care doresc să devină unul dintre gondolierii venețieni. A deveni gondolier nu este o sarcină ușoară, trebuie să te pregătești mult timp, să studiezi și să treci de o mulțime de examene, inclusiv de engleză, să cunoști geografia Veneției și, bineînțeles, să exersezi șofatul, manevrarea unei gondole de-a lungul canalelor înguste ale Veneția.

// ikkamirnaya.livejournal.com

În mod tradițional, doar bărbații au lucrat ca gondolieri de secole. Georgia Boscolo, în vârstă de 23 de ani, a devenit prima femeie gondolier certificată din istoria Veneției. Boscolo este o familie a unui gondolier ereditar, tatăl ei, Dante Boscolo, a fost angajat în acest meșteșug.

Inca crede ca gondolierul nu este o meserie feminina, dar totusi mandru de fiica lui.

// ikkamirnaya.livejournal.com

Anterior, gondolele erau vopsite în culori diferite, dar acum toate sunt în mod tradițional negre. Potrivit unei legende binecunoscute, bătrânul Doge al Veneției a fost căsătorit cu o tânără fată frumoasă, iar la ceva timp după nuntă, slujitorii l-au informat că noaptea tânăra lui soție a fost vizitată de un bărbat învelit într-o mantie, care naviga în sus. la palat pe o gondolă neagră. Bătrânul Doge s-a dovedit a fi peste puterile lui pentru a lupta împotriva trădărilor soției sale, iar introducerea unei legi conform căreia toate gondolele din Veneția au fost vopsite în negru i-a permis bătrânului conducător să-și spele parțial rușinea, astfel încât venețienii să înceteze pur și simplu să mai facă. recunoașteți gondola care navighează până la palatul său.

Gondola venețiană a fost mult timp un simbol constant al acestui oraș italian pe apă. Astfel de unice prin designul lor, iar bărcile nu se găsesc nicăieri. La fel ca și cele unice turcești sau arabe, gondolele italiene au trecut de-a lungul secolelor, păstrându-și nu doar designul original, ci și relevanța în lumea modernă.

Există o versiune conform căreia locuitorii Veneției au apărut cu mult înainte de apariția orașului însuși pe apă, în secolul al IV-lea, iar primii săi creatori au fost vechii romani. Numele, care în traducere înseamnă „barcă”, provine tot din civilizația romană antică.

O astfel de barcă s-a dovedit a avea o mulțime de avantaje, datorită cărora a „prins rădăcini” cu ușurință pe canalele Veneției. Ușoară, confortabilă, încăpătoare, caracterizată printr-o bună manevrabilitate la viraje și o viteză decentă de mișcare - „fundola” romană s-a îndrăgostit de locuitorii Veneției și a devenit o parte integrantă a vieții lor.

Cu toate acestea, venețienilor înșiși le place să spună o altă poveste despre originea gondolei - mai romantică, în spiritul orașului lor natal. Potrivit acestei legende, odată un cuplu de îndrăgostiți nu și-a găsit un loc unde să se poată retrage, apoi luna i s-a făcut milă de ei, a coborât în ​​apă și a devenit o barcă aurie - o gondolă, pe care îndrăgostiții au petrecut toată lumea. noapte.

Caracteristicile de design ale gondolelor

Mulți cred în mod eronat că toate gondolele venețiene sunt la fel, dar în realitate există doar o serie de nuanțe care, la construirea unor astfel de bărci tradiționale, sunt reguli invariabile și sunt determinate de autoritățile orașului. În general, creatorii de gondole nu se limitează la crearea ambarcațiunii originale în funcție de dorințele clientului.

Lungimea gondolelor moderne este de 11 m și, în ciuda faptului că lățimea unei astfel de bărci venețiane este de numai 1,4 m. O astfel de barcă venețiană tradițională este creată din 280 de părți, care sunt tăiate din opt tipuri de lemn. Gondola standard are o formă alungită, cu o pupa înaltă, un arc figurat ușor ridicat și un fund plat. Acest design permite cea mai rapidă și mai convenabilă mișcare prin canalele înguste ale Veneției. Acționată numai de vâsla gondolierului, gondola este capabilă să se deplaseze cu o viteză de până la 4 km/h și, în ciuda faptului că greutatea chiar și a unei astfel de bărci goale este de cel puțin 400 kg.

O trăsătură distinctivă a designului gondolei este fero - un buton elegant pe prova bărcii, pe care mulți îl iau pentru decorare. De fapt, are mai multe funcții practice. Ferro servește drept contragreutate pentru gondolier și protejează împotriva coliziunilor și determină, de asemenea, posibilitatea de a trece o barcă pe sub poduri.

Designul gondolei ca un tribut adus istoriei

Sursele istorice susțin că primele gondole au fost pictate în diferite culori și abia în timp și-au dobândit culoarea închisă strictă standard.

Culoarea închisă obișnuită a gondolelor, pentru care sunt numite poetic „lebede negre”, este explicată de diverse legende. Potrivit unuia dintre ei, primăria a emis un decret oficial privind folosirea unei culori închise exclusiv stricte pentru pictarea bărcilor pentru a opri lupta aristocrației locale, care dorea să-și demonstreze superioritatea cu tot felul de decorațiuni.

Potrivit unei alte versiuni, culorile pestrițe au dispărut în semn de doliu pentru cei care au murit într-o perioadă în care ciuma domina Europa, care a luat viața multor venețieni. O altă legendă spune că un iubit a vizitat-o ​​în secret pe soția domnitorului Veneției pe o gondolă neagră, iar apoi, încercând să ascundă o astfel de rușine, doge a emis o lege în care toată lumea trebuia să revopsească bărcile în negru.

Profesie de prestigiu - gondolier

Gondolierii lucrează de obicei exclusiv pe propriile lor bărci. Costul unei gondole este destul de mare și poate varia de la 25 la 75 de mii de euro. Cu toate acestea, profesia de gondolier la Veneția este moștenită.

Doar începătorii în orice caz (în afara tradițiilor de familie) sunt obligați să urmeze un curs de 9 luni în arta conducerii unei gondole și, în urma rezultatelor, să treacă un test de aptitudini dificil. În plus, toți cei care doresc să se angajeze în transportul turiștilor de-a lungul canalelor Veneției trebuie să-și confirme și fluența de succes în limba engleză.

De regulă, această profesie este pur masculină, dar există cazuri în care femeile au primit și dreptul de a conduce o gondolă. În 2010, tânăra Georgia Boscolo, fiica unui gondolier, a continuat moștenirea tatălui ei devenind prima femeie din istoria modernă care a pilotat această ambarcațiune tradițională Venețiană.

Gondole moderne

Procesul de realizare a unei gondole nu este ușor, așa că doar până la 20 dintre aceste bărci sunt create pe an, fiecare dintre ele fiind realizată exclusiv la comandă. Gondolele sunt fabricate, de regulă, la șantierele mici de ambarcațiuni din Italia. Prețul unei astfel de bărci poate fi de până la 40-75 de mii de euro.

Unul dintre cei mai prestigioși astfel de producători din Veneția este șantierul naval Squero San Trovaso. Aici sunt adesea organizate excursii, ceea ce vă permite să admirați personal modul în care sunt create gondole noi și sunt restaurate cele vechi. Pe aceasta gondole sunt încă create manual, exclusiv conform tehnologiilor străvechi și folosind instrumentele acelor vremuri. Este nevoie de până la 4 luni de muncă pentru a crea o astfel de barcă. La un alt șantier naval din oraș - Roberto Tramotina, folosesc instrumente și metode moderne pentru a crea gondole, ceea ce face posibilă accelerarea procesului de creare a unei gondole, reducând timpul la 2 luni.

Se pare că în Veneția există nenumărate gondole, dar de fapt sunt acum puțin mai puțin de 450 dintre aceste bărci, deși pe vremea Republicii Venețiane erau peste 7 mii. În toată măreția sa, numeroase gondole din Veneția pot fi admirate la începutul lunii septembrie. În prima sâmbătă a lunii are loc o grandioasă paradă a gondolelor și gondolierilor, combinată cu tradiționala regata a unor astfel de bărci - Regata Storica, care parcurge un traseu de 7 km.