Submarinele dictează regulile în războiul naval și obligă pe toată lumea să urmeze cu blândețe ordinea stabilită.

Acei încăpățânați care îndrăznesc să neglijeze regulile jocului se vor confrunta cu o moarte rapidă și dureroasă în apă rece, printre resturi plutitoare și pete de petrol. Bărcile, indiferent de pavilion, rămân cele mai periculoase vehicule de luptă capabile să zdrobească orice inamic.

Vă aduc în atenție o scurtă poveste despre cele șapte proiecte de submarine cele mai de succes din anii de război.

Bărci tip T (clasa Triton), Marea Britanie
Numărul de submarine construite este de 53.
Deplasare la suprafață - 1290 tone; sub apă - 1560 de tone.
Echipaj - 59 ... 61 persoane.
Adâncime de imersie de operare - 90 m (coca nituită), 106 m (cocă sudata).
Viteză maximă la suprafață - 15,5 noduri; sub apă - 9 noduri.
O rezervă de combustibil de 131 de tone a asigurat o autonomie de croazieră de suprafață de 8.000 de mile.
Armament:
- 11 tuburi torpile de calibrul 533 mm (pe ambarcațiunile din subseria II și III), încărcătură de muniție - 17 torpile;
- 1 x pistol universal de 102 mm, 1 x 20 mm antiaerian „Oerlikon”.

HMS Traveler

Un submarin britanic Terminator capabil să doboare prostiile din capul oricărui inamic cu o salvă de 8 torpile montată pe arc. Bărcile de tip T nu aveau o putere distructivă egală între toate submarinele din perioada celui de-al Doilea Război Mondial - asta explică aspectul lor feroce cu o suprastructură bizară a arcului, care găzduia tuburi torpile suplimentare.

Notoriul conservatorism britanic este un lucru al trecutului - britanicii au fost printre primii care și-au echipat bărcile cu sonar ASDIC. Din păcate, în ciuda armelor lor puternice și a mijloacelor moderne de detectare, bărcile de tip T din marea liberă nu au devenit cele mai eficiente dintre submarinele britanice ale celui de-al Doilea Război Mondial. Cu toate acestea, au trecut printr-o cale de luptă incitantă și au obținut o serie de victorii remarcabile. „Tritonii” au fost folosiți în mod activ în Atlantic, în Marea Mediterană, au distrus comunicațiile japoneze în Oceanul Pacific și au fost observați de mai multe ori în apele reci din Arctica.

În august 1941, submarinele Taigris și Trident au ajuns la Murmansk. Submarinierii britanici au demonstrat colegilor lor sovietici o clasă de master: 4 nave inamice au fost scufundate în două campanii, inclusiv. „Baia Laura” și „Donau II” cu mii de militari ai Diviziei 6 Munte. Astfel, marinarii au împiedicat al treilea atac german asupra Murmanskului.

Alte trofee celebre de tip T-boat includ crucișătorul ușor german Karlsruhe și crucișătorul greu japonez Ashigara. Samuraii au fost „norocoși” să se familiarizeze cu salva completă cu 8 torpile a submarinului Trenchent - după ce au primit 4 torpile la bord (+ încă una de la pupa TA), crucișătorul s-a răsturnat rapid și s-a scufundat.

După război, tritonii puternici și perfecți au fost în serviciu cu Marina Regală încă un sfert de secol.
Este de remarcat faptul că Israelul a achiziționat trei bărci de acest tip la sfârșitul anilor 1960 - una dintre ele, INS Dakar (fostul HMS Totem), a murit în 1968 în Marea Mediterană în circumstanțe neclare.

Bărci de tip „Cruising” din seria XIV, Uniunea Sovietică
Numărul de submarine construite este de 11.
Deplasare la suprafață - 1500 tone; sub apă - 2100 de tone.
Echipaj - 62 ... 65 persoane.

Viteză maximă la suprafață - 22,5 noduri; sub apă - 10 noduri.
Interval de croazieră la suprafață 16.500 mile (9 noduri)
Interval de croazieră scufundat - 175 mile (3 noduri)
Armament:

- 2 tunuri universale de 100 mm, 2 semiautomate antiaeriene de 45 mm;
- până la 20 de minute de bariere.

... La 3 decembrie 1941, vânătorii germani UJ-1708, UJ-1416 și UJ-1403 au bombardat o ambarcațiune sovietică care încerca să atace un convoi de lângă Bustad Sund.

Hans, auzi creatura aia?
- Nouă. După o serie de explozii, rușii s-au scufundat până la fund - am detectat trei lovituri la sol ...
- Poți să spui unde sunt acum?
- Donnerwetter! Sunt suflate. Cu siguranță au decis să iasă la suprafață și să se predea.

Marinarii germani au greșit. Din adâncurile mării, un MONSTRU a ieșit la suprafață - un submarin de croazieră K-3 din seria XIV, care a dezlănțuit un baraj de foc de artilerie asupra inamicului. Din a cincea salvă, marinarii sovietici au reușit să scufunde U-1708. Al doilea vânător, după ce a primit două lovituri directe, a fumat și s-a întors - tunurile sale antiaeriene de 20 mm nu au putut concura cu „sute” de crucișător submarin secular. După ce i-a împrăștiat pe nemți ca niște căței, K-3 a dispărut rapid la orizont la 20 de noduri.

Katyusha sovietică a fost o barcă fenomenală pentru vremea ei. Cocă sudată, arme puternice de artilerie și torpile miniere, motoare diesel puternice (2 x 4200 CP!), viteză mare la suprafață de 22-23 noduri. Autonomie uriașă în ceea ce privește rezervele de combustibil. Control de la distanță a supapelor rezervorului de balast. Un post de radio capabil să transmită semnale din Marea Baltică către Orientul Îndepărtat. Nivel excepțional de confort: cabine de duș, rezervoare frigorifice, două desalinătoare de apă de mare, o bucătărie electrică... Două bărci (K-3 și K-22) au fost echipate cu sonar ASDIC Lend-Lease.

Dar, în mod ciudat, nici performanța ridicată, nici armele cele mai puternice nu au făcut Katyusha eficientă - pe lângă povestea întunecată cu atacul K-21 asupra Tirpitz, în anii de război, bărcile din seria XIV au reprezentat doar 5 succese. atacuri cu torpile și 27 de mii de br . reg. tone de tonaj scufundat. Cele mai multe victorii au fost câștigate cu ajutorul minelor expuse. Mai mult, propriile pierderi s-au ridicat la cinci bărci de crucișător.

K-21, Severomorsk, astăzi

Motivele eșecurilor constă în tactica de utilizare a Katyushas - puternicele crucișătoare submarine, create pentru întinderile Oceanului Pacific, au trebuit să „calce” în „bălțile” baltice de mică adâncime. Când funcționează la adâncimi de 30-40 de metri, o barcă uriașă de 97 de metri putea lovi pământul cu prova, în timp ce pupa ieșea încă la suprafață. A fost puțin mai ușor pentru marinarii Mării Nordului - după cum a arătat practica, eficacitatea utilizării în luptă a Katyushas a fost complicată de pregătirea slabă a personalului și de lipsa de inițiativă a comenzii.

E păcat. Aceste bărci contau pe mai multe.

„Copil”, Uniunea Sovietică
Seria VI și VI bis - 50 construit.
Seria XII - 46 construit.
Seria XV - 57 construită (4 au luat parte la lupte).

Barcă TTX tip M seria XII:
Deplasare la suprafață - 206 tone; sub apă - 258 de tone.
Autonomie - 10 zile.
Adâncimea de lucru de scufundare - 50 m, limită - 60 m.
Viteză maximă la suprafață - 14 noduri; sub apă - 8 noduri.
Gama de croazieră la suprafață - 3380 mile (8,6 noduri).
Interval de croazieră scufundat - 108 mile (3 noduri).
Armament:
- 2 tuburi torpile de calibrul 533 mm, muniție - 2 torpile;
- 1 x 45 mm semiautomată antiaeriană.

Bebelus!

Proiectul de mini-submarine pentru consolidarea rapidă a Flotei Pacificului - principala caracteristică a bărcilor de tip M a fost capacitatea de a fi transportate pe calea ferată într-o formă complet asamblată.

În căutarea compactității, mulți au trebuit să fie sacrificați - serviciul pe „Bebe” s-a transformat într-un eveniment obositor și periculos. Condiții de viață grele, „pălăvrăgeală” puternică – valurile au aruncat fără milă un „plutitor” de 200 de tone, riscând să-l rupă în bucăți. Adâncime mică de scufundare și arme slabe. Dar principala preocupare a marinarilor a fost fiabilitatea submarinului - un arbore, un motor diesel, un motor electric - micul „Bebe” nu a lăsat nicio șansă echipajului neglijent, cea mai mică defecțiune de la bord amenința submarinul cu moartea.

Copiii au evoluat rapid - caracteristicile de performanță ale fiecărei noi serii diferă de câteva ori față de proiectul anterior: contururile îmbunătățite, echipamentele electrice și instrumentele de detectare au fost actualizate, timpul de scufundare a scăzut, autonomia crescută. „Bebelușii” din seria XV nu mai semănau cu predecesorii lor din seriile VI și XII: design cu o cocă și jumătate - tancurile de balast au fost mutate în afara carcasei sub presiune; Centrala electrică a primit un aspect standard cu două arbori cu două motoare diesel și motoare electrice pentru călătorii subacvatice. Numărul de tuburi torpilă a crescut la patru. Din păcate, seria XV a apărut prea târziu - greul războiului a fost suportat de „Bebelușii” din seriile VI și XII.

În ciuda dimensiunilor lor modeste și a doar 2 torpile la bord, micuții pești erau pur și simplu o „lacomie” terifiantă: doar în anii celui de-al Doilea Război Mondial, submarinele sovietice de tip M au scufundat 61 de nave inamice cu un tonaj total de 135,5 mii de tone brute, distruse. 10 nave de război și, de asemenea, au avariat 8 transporturi.

Cei mici, destinati inițial doar operațiunilor în zona de coastă, au învățat să lupte eficient în zonele de mare deschisă. Ei, împreună cu bărcile mai mari, au tăiat comunicațiile inamice, au patrulat la ieșirile din bazele și fiordurile inamice, au depășit cu dibăcie barierele anti-submarine și au subminat transporturile chiar la digurile din porturile inamice protejate. Este pur și simplu uimitor cum a putut lupta Marina Roșie pe aceste bărci subțiri! Dar s-au luptat. Și au câștigat!

Bărci de tip „Medium” din seria IX-bis, Uniunea Sovietică
Numărul de submarine construite este de 41.
Deplasare la suprafață - 840 tone; sub apă - 1070 tone.
Echipaj - 36 ... 46 persoane.
Adâncimea de lucru de scufundare - 80 m, limită - 100 m.
Viteză maximă la suprafață - 19,5 noduri; scufundat - 8,8 noduri.
Interval de croazieră la suprafață 8.000 mile (10 noduri).
Interval de croazieră scufundat 148 mile (3 noduri).

„Șase tuburi torpile și același număr de torpile de rezervă pe rafturi convenabile pentru reîncărcare. Două tunuri cu o încărcătură mare de muniție, mitraliere, echipamente explozive... Într-un cuvânt, există ceva de luptat. Și viteza de suprafață de 20 de noduri! Vă permite să depășiți aproape orice convoi și să îl atacați din nou. Tehnica este bună…”
- opinia comandantului S-56, Erou al Uniunii Sovietice G.I. Şchedrin

Eskis-urile s-au distins prin aspectul lor rațional și designul echilibrat, armamentul puternic și funcționarea și navigabilitatea excelente. Inițial un design german de Deshimag, modificat pentru a satisface cerințele sovietice. Dar nu vă grăbiți să bateți din palme și să vă amintiți de Mistral. După începerea construcției în serie a seriei IX la șantierele navale sovietice, proiectul german a fost revizuit în scopul unei tranziții complete la echipamente sovietice: motoare diesel 1D, arme, stații radio, un indicator de direcție a zgomotului, un girocompas ... - nu era nici unul în ambarcațiunile care au primit denumirea „serie IX-bis”.șuruburi de producție străină!

Problemele utilizării în luptă a bărcilor de tip „Mijloc”, în general, erau similare cu ambarcațiunile de croazieră de tip K - blocate în ape puțin adânci infestate de mine, nu și-au putut realiza calitățile înalte de luptă. Lucrurile au stat mult mai bine în Flota de Nord - în anii de război, barca S-56 aflată sub comanda lui G.I. Șchedrina a făcut tranziția peste oceanele Pacific și Atlantic, trecând de la Vladivostok la Polar, devenind ulterior cea mai productivă ambarcațiune a marinei sovietice.

O poveste la fel de fantastică este legată de „captorul de bombe” S-101 - în timpul anilor de război, peste 1000 de încărcături de adâncime au fost aruncate pe navă de către germani și aliați, dar de fiecare dată S-101 s-a întors în siguranță la Polyarny.

În cele din urmă, pe S-13 Alexander Marinesko a obținut celebrele sale victorii.

Compartiment torpilă S-56

„Alterările brutale în care a intrat nava, bombardamente și explozii, adâncimi care depășesc cu mult limita oficială. Barca ne-a protejat de tot...”

- din memoriile lui G.I. Şchedrin

Bărci ca Gato, SUA
Numărul de submarine construite este de 77.
Deplasare la suprafață - 1525 tone; sub apă - 2420 tone.
Echipaj - 60 de persoane.
Adâncimea de lucru de scufundare - 90 m.
Viteză maximă la suprafață - 21 noduri; în poziție scufundată - 9 noduri.
Interval de croazieră la suprafață 11.000 mile (10 noduri).
Interval de croazieră scufundat 96 mile (2 noduri).
Armament:
- 10 tuburi torpile de calibrul 533 mm, muniție - 24 torpile;
- 1 tun universal 76 mm, 1 tun antiaerian Bofors 40 mm, 1 Oerlikon 20 mm;
- una dintre bărci - USS Barb a fost echipat cu un sistem de lansare multiplă de rachete pentru bombardarea coastei.

Submarinele oceanice din clasa Getow au apărut în apogeul războiului din Pacific și au devenit unul dintre cele mai eficiente instrumente ale marinei americane. Au blocat strâns toate strâmtorile strategice și abordările către atoli, au tăiat toate liniile de aprovizionare, lăsând garnizoanele japoneze fără întăriri și industria japoneză fără materii prime și petrol. În luptele cu Gatow, Marina Imperială a pierdut două portavioane grele, a pierdut patru crucișătoare și o al naibii de duzină de distrugătoare.

Arme torpile letale de mare viteză, cel mai modern echipament radio pentru detectarea inamicului - radar, radiogoniometru, sonar. Poligonul de croazieră care oferă patrule de luptă în largul coastei Japoniei atunci când operează de la o bază din Hawaii. Confort sporit la bord. Dar principalul lucru este pregătirea excelentă a echipajelor și slăbiciunea armelor anti-submarine japoneze. Drept urmare, Gatow a distrus fără milă totul la rând - ei au fost cei care au adus victoria în Oceanul Pacific din adâncurile albastre ale mării.

... Una dintre principalele realizări ale ambarcațiunilor Getow, care a schimbat lumea întreagă, este evenimentul din 2 septembrie 1944. În acea zi, submarinul Finback a detectat un semnal de primejdie de la un avion în cădere și, după multe ore de căutare , a găsit un pilot speriat în ocean și era deja un pilot disperat. Cel care a fost salvat a fost George Herbert Bush.

Cabina submarinului „Flasher”, un memorial în orașul Groton.

Lista trofeelor ​​Flasher sună ca o glumă de flotă: 9 tancuri, 10 transporturi, 2 nave de patrulare cu un tonaj total de 100.231 de tone brute! Și pentru o gustare, barca a luat un crucișător japonez și un distrugător. La naiba norocos!

Roboți electrici de tip XXI, Germania

Până în aprilie 1945, germanii au reușit să lanseze 118 submarine din seria XXI. Cu toate acestea, doar doi dintre ei au reușit să atingă pregătirea operațională și să plece pe mare în ultimele zile ale războiului.

Deplasare la suprafață - 1620 tone; sub apă - 1820 de tone.
Echipaj - 57 de persoane.
Adâncimea de lucru de scufundare - 135 m, maxim - 200+ metri.
Viteză maximă la suprafață - 15,6 noduri, în poziție scufundată - 17 noduri.
Interval de croazieră la suprafață 15.500 mile (10 noduri).
Interval de croazieră scufundat 340 mile (5 noduri).
Armament:
- 6 tuburi torpile de calibrul 533 mm, muniție - 17 torpile;
- 2 tunuri antiaeriene "Flak" calibrul 20 mm.

U-2540 „Wilhelm Bauer” la veșnica parcare din Bremerhaven, astăzi

Aliații noștri au fost foarte norocoși că toate forțele Germaniei au fost aruncate pe Frontul de Est - Fritz nu avea suficiente resurse pentru a elibera un stol de fantastice „bărci electrice” în mare. Dacă au apărut cu un an mai devreme - și atât, kaput! Un alt punct de cotitură în bătălia pentru Atlantic.

Germanii au fost primii care au ghicit: tot ceea ce constructorii de nave din alte țări se mândresc - o încărcătură mare de muniție, artilerie puternică, viteză mare la suprafață de peste 20 de noduri - are puțină importanță. Parametrii cheie care determină eficiența în luptă a unui submarin sunt viteza și rezerva sa de putere într-o poziție scufundată.

Spre deosebire de semenii săi, „Eletrobot” s-a concentrat să fie în mod constant sub apă: cel mai rațional corp fără artilerie grea, garduri și platforme - totul de dragul de a minimiza rezistența subacvatică. Snorkel, șase grupuri de baterii (de 3 ori mai multe decât la bărcile convenționale!), el puternic. motoare cu turație maximă, silențioase și economice el. motoare creep.

Parte din spate a U-2511, inundată la o adâncime de 68 de metri

Germanii au calculat totul - întreaga campanie „Electrobot” sa deplasat la adâncimea periscopului sub RDP, rămânând greu de detectat pentru armele antisubmarine inamice. La adâncimi mari, avantajul său a devenit și mai șocant: de 2-3 ori raza de acțiune, cu o viteză de două ori mai mare decât oricare dintre submarinele anilor de război! Stealth ridicat și abilități subacvatice impresionante, torpile orientate, un set al celor mai avansate mijloace de detectare... „Electroboții” au deschis o nouă piatră de hotar în istoria flotei de submarine, definind vectorul dezvoltării submarinelor în anii postbelici. .

Aliații nu erau pregătiți să facă față unei astfel de amenințări - așa cum au arătat testele postbelice, electroboții erau de câteva ori superiori în ceea ce privește raza de detectare reciprocă a sonarului distrugătoarelor americane și britanice care păzeau convoaiele.

Bărci de tip VII, Germania
Numărul de submarine construite este de 703.
Deplasare la suprafață - 769 tone; sub apă - 871 de tone.
Echipaj - 45 de persoane.
Adâncimea de lucru de scufundare - 100 m, limită - 220 de metri
Viteză maximă la suprafață - 17,7 noduri; în poziție scufundată - 7,6 noduri.
Interval de croazieră la suprafață 8.500 mile (10 noduri).
Interval de croazieră scufundat 80 mile (4 noduri).
Armament:
- 5 tuburi torpile de calibrul 533 mm, muniție - 14 torpile;
- 1 tun universal de 88 mm (până în 1942), opt opțiuni pentru suplimente cu tunuri antiaeriene de 20 și 37 mm.

* caracteristicile de performanță date corespund bărcilor din sub-seria VIIC

Cele mai eficiente nave de război care au navigat vreodată pe oceanele lumii.
Un mijloc relativ simplu, ieftin, masiv, dar în același timp bine înarmat și mortal pentru teroarea subacvatică totală.

703 submarine. 10 MILIOANE de tone de tonaj scufundat! Cuirasate, crucișătoare, portavioane, distrugătoare, corvete și submarine inamice, petroliere, transporturi cu avioane, tancuri, mașini, cauciuc, minereu, mașini-unelte, muniție, uniforme și alimente... Pagubele din acțiunile submarinatorilor germani au depășit toate limite rezonabile - dacă nu potențialul industrial inepuizabil al Statelor Unite, capabil să compenseze orice pierderi ale aliaților, U-boții germani au avut toate șansele să „strângă” Marea Britanie și să schimbe cursul istoriei mondiale.

U-995. Ucigaș subacvatic grațios

Adesea, succesele „șaptelor” sunt asociate cu „timpul prosper” din 1939-1941. - se presupune că atunci când Aliații aveau sistemul de escortă și sonarele Asdik, succesele submarinaților germani s-au încheiat. O afirmație complet populistă bazată pe o interpretare greșită a „vremurilor prospere”.

Alinierea a fost simplă: la începutul războiului, când exista câte o navă antisubmarină aliată pentru fiecare navă germană, cei „șapte” se simțeau ca stăpâni invulnerabili ai Atlanticului. Atunci au apărut legendarii ași, scufundând fiecare 40 de nave inamice. Germanii aveau deja victoria în mâinile lor când aliații au desfășurat brusc 10 nave antisubmarin și 10 avioane pentru fiecare barcă Kriegsmarine activă!

Începând cu primăvara anului 1943, yankeii și britanicii au început să bombardeze metodic Kriegsmarine cu un război antisubmarin și au atins în curând un raport excelent de pierderi de 1:1. Așa că au luptat până la sfârșitul războiului. Germanii au rămas fără nave mai repede decât adversarii lor.

Întreaga istorie a „șaptelor” germani este un avertisment formidabil din trecut: ce fel de amenințare reprezintă submarinul și cât de mari sunt costurile creării unui sistem eficient pentru a contracara amenințarea subacvatică.

Afiș american funky al acelor ani. "Loviți punctele dureroase! Vino să servești în flota de submarine - reprezentăm 77% din tonaj scufundat!" Comentariile, după cum se spune, sunt inutile

Articolul folosește materiale din cartea „Construcția de nave submarine sovietice”, V. I. Dmitriev, Editura Militară, 1990.

Scheletele ruginite ale submarinelor celui de-al Treilea Reich sunt încă găsite în mare. Submarinele germane din cel de-al Doilea Război Mondial nu mai sunt de care a depins cândva soarta Europei. Cu toate acestea, aceste grămezi uriașe de metal sunt încă învăluite în secrete și bântuie istorici, scafandri și iubitorii de aventură.

Clădire interzisă

Flota Germaniei naziste se numea Kriegsmarine. O parte semnificativă din arsenalul nazist erau submarine. Până la începutul războiului, armata era echipată cu 57 de submarine. Apoi au fost implicate treptat alte 1113 submarine, dintre care 10 au fost capturate. În timpul războiului, 753 de submarine au fost distruse, dar au reușit să scufunde suficiente nave și să aibă un impact impresionant asupra întregii lumi.

După primul război mondial, Germania nu a putut construi submarine în condițiile Tratatului de la Versailles. Dar când Hitler a ajuns la putere, a înlăturat toate interdicțiile, declarând că se considera eliberat de cătușele de la Versailles. El a semnat Acordul naval anglo-german, care dădea Germaniei dreptul la o forță submarină egală cu cea a britanicilor. Ulterior, Hitler a anunțat denunțarea acordului, care i-a dezlegat complet mâinile.

Germania a dezvoltat 21 de tipuri de submarine, dar practic s-au redus la trei tipuri:

1. Ambarcațiune mică de tip II a fost proiectată pentru antrenament și patrulare în Marea Baltică și Marea Nordului.
2. Submarinul de tip IX a fost folosit pentru călătorii lungi în Atlantic.
3. Submarinul mediu de tip VII a fost destinat traversărilor pe distanțe lungi. Aceste modele aveau o navigabilitate optimă, iar fondurile pentru producția lor erau minime. Prin urmare, astfel de submarine au fost construite mai ales.

Flota de submarine germane avea următorii parametri:

• deplasare: de la 275 la 2710 tone;
• viteza la suprafata: de la 9,7 la 19,2 noduri;
• viteza subacvatica: de la 6,9 la 17,2 noduri;
• adâncime de scufundare: de la 150 la 280 de metri.

Astfel de caracteristici indică faptul că submarinele lui Hitler erau cele mai puternice dintre toate țările inamice ale Germaniei.

"Haite de lupi"

Karl Doenitz a fost numit comandant al submarinelor. El a dezvoltat o strategie de pescuit sub apă pentru flota germană, care a fost numită „haite de lupi”. Conform acestei tactici, submarinele atacau navele în grupuri mari, lipsindu-le de orice șansă de supraviețuire. Submarinele germane vânau în principal nave de transport care aprovizionau trupele inamice. Scopul a fost să scufundăm mai multe bărci decât ar putea construi inamicul.

Această tactică a dat rapid roade. „Haitele de lupi” operau pe un teritoriu vast, scufundând sute de nave inamice. Numai U-48 a fost capabil să distrugă 52 de nave. Mai mult, Hitler nu avea să se limiteze la rezultatele obținute. El a plănuit să dezvolte Kringsmarine și să construiască alte sute de crucișătoare, nave de luptă și submarine.

Submarinele celui de-al Treilea Reich aproape au adus Marea Britanie în genunchi, împingând-o într-un inel de blocaj. Acest lucru i-a forțat pe aliați să dezvolte urgent contramăsuri împotriva „lupilor” germani, inclusiv construirea masivă a propriilor submarine.

Lupta împotriva „lupilor” germani

Pe lângă submarinele aliate, avioanele echipate cu radar au început să vâneze „haitele de lupi”. De asemenea, în lupta împotriva vehiculelor subacvatice germane, au fost folosite geamanduri sonar, instrumente de interceptare radio, torpile de orientare și multe altele.

Punctul de cotitură a venit în 1943. Apoi, fiecare navă aliată scufundată a costat flota germană un submarin. În iunie 1944 au trecut la ofensivă. Scopul lor era să-și protejeze propriile nave și să atace submarinele germane. Până la sfârșitul anului 1944, Germania pierduse în sfârșit bătălia pentru Atlantic. În 1945, Kringsmarine a așteptat o înfrângere zdrobitoare.

Armata submarinarilor germani a rezistat până la ultima torpilă. Ultima operațiune a lui Karl Dönitz a fost evacuarea unora dintre amiralii navali ai celui de-al Treilea Reich în America Latină. Înainte de sinucidere, Hitler a numit-o pe Dennitsa șeful celui de-al Treilea Reich. Cu toate acestea, există legende că Fuhrer-ul nu s-a sinucis deloc, ci a fost transportat de submarine din Germania în Argentina.

Potrivit unei alte legende, valorile celui de-al Treilea Reich, inclusiv Sfântul Graal, au fost transportate cu un submarin U-530 în Antarctica la o bază militară secretă. Aceste povești nu au fost niciodată confirmate oficial, dar sugerează că submarinele germane din cel de-al Doilea Război Mondial îi vor bântui pe arheologi și iubitorii de militari pentru multă vreme de acum încolo.

În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, luptele și duelurile s-au purtat nu numai pe uscat și în aer, ci și pe mare. Și ceea ce este remarcabil - participanții la dueluri au fost și submarine. Deși cea mai mare parte a marinei germane a fost implicată în luptele din Atlantic, o proporție semnificativă de lupte între submarine au avut loc pe frontul sovieto-german - în Marea Baltică, Barents și Kara ...

Al Treilea Reich a intrat în al Doilea Război Mondial fără cea mai mare flotă de submarine din lume - doar 57 de submarine. Mult mai multe submarine erau în serviciu cu Uniunea Sovietică (211 unități), SUA (92 unități), Franța (77 unități). Cele mai mari bătălii navale ale celui de-al Doilea Război Mondial, la care a luat parte Marina Germană (Kriegsmarine), au avut loc în Oceanul Atlantic, unde principalul inamic al trupelor germane a fost cea mai puternică grupare navală a aliaților occidentali ai URSS. Cu toate acestea, a avut loc și o confruntare aprigă între flotele sovietice și germane - în Marea Baltică, în Marea Neagră și în Marea Nordului. Submarinele au luat parte activ la aceste bătălii. Atât submarinele sovietice, cât și cele germane au demonstrat o îndemânare extraordinară în distrugerea navelor de transport și de luptă inamice. Eficacitatea utilizării flotei de submarine a fost rapid apreciată de liderii celui de-al Treilea Reich. În 1939–1945 Șantierele navale germane au reușit să lanseze 1.100 de submarine noi - asta este mai mult decât ar putea lansa orice țară participantă la conflict în anii de război - și, apropo, toate statele care făceau parte din coaliția Anti-Hitler.

Baltica a ocupat un loc special în planurile militaro-politice ale celui de-al Treilea Reich. În primul rând, a fost un canal vital pentru aprovizionarea Germaniei cu materii prime din Suedia (fier, diverse minereuri) și Finlanda (cherestea, produse agricole). Numai Suedia a satisfăcut 75% din nevoile de minereu ale industriei germane. În Marea Baltică, Kriegsmarine avea multe baze navale, iar regiunea Skerry din Golful Finlandei avea o mare abundență de ancoraje convenabile și fairway-uri de adâncime. Acest lucru a creat condiții excelente pentru flota de submarine germane pentru operațiuni active de luptă în Marea Baltică. Submarinierii sovietici au început să desfășoare misiuni de luptă în vara anului 1941. Până la sfârșitul anului 1941, au reușit să trimită la fund 18 nave de transport germane. Dar submarinerii au plătit și un preț uriaș - în 1941, Marina Baltică a pierdut 27 de submarine.

În cartea unui expert în istoria marinei, Gennady Drozhzhin „Ași și propagandă. Mituri ale războiului submarin” are date interesante. Potrivit istoricului, dintre toate cele nouă submarine germane care operează pe toate mările și scufundate de submarinele aliate, patru au fost scufundate de submarinele sovietice. În același timp, așii submarinelor germane au reușit să distrugă 26 de submarine inamice (inclusiv trei sovietice). Datele din cartea lui Drozhzhin indică faptul că duelurile între submarine au avut loc în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Luptele dintre submarinele URSS și Germania s-au încheiat cu un scor de 4:3 în favoarea marinarilor sovietici. Potrivit lui Drozhzhin, doar vehiculele sovietice de tip M, Malyutka, au luat parte la duelurile cu submarinele germane.

„Malyutka” este un submarin mic cu o lungime de 45 m (lățime - 3,5 m) și o deplasare subacvatică de 258 de tone. Echipajul submarinului era format din 36 de persoane. „Baby” s-ar putea scufunda la o adâncime limită de 60 de metri și s-ar putea afla pe mare fără completarea cu apă potabilă și tehnică, provizii și consumabile timp de 7-10 zile. Armamentul submarinului de tip „M” includea două tuburi de torpilă de prova și un tun de 45 mm în gardul timoneriei. Bărcile aveau sisteme de scufundare rapidă. Cu o utilizare pricepută, „Bebelul”, în ciuda dimensiunilor sale mici, ar putea distruge orice submarin al celui de-al Treilea Reich.

Schema unui submarin tip „M” seria XII

Prima victorie în duelurile dintre submarinele URSS și Germania a fost câștigată de personalul militar al Kriegsmarine. S-a întâmplat la 23 iunie 1941, când submarinul german U-144 sub comanda locotenentului Friedrich von Hippel a reușit să trimită submarinul sovietic M-78 (sub comanda locotenentului principal Dmitri Shevchenko) pe fundul Mării Baltice. . Deja pe 11 iulie, U-144 a descoperit și a încercat să distrugă un alt submarin sovietic, M-97. Această încercare s-a încheiat cu eșec. U-144, ca și Malyutka, aparținea unor submarine mici și a fost lansat pe 10 ianuarie 1940. Submarinul german era mai greu decât omologul sovietic (deplasare subacvatică de 364 de tone) și se putea scufunda la o adâncime de peste 120 de metri.

Submarin tip „M” seria XII M-104 „Yaroslavsky Komsomolets”, Flota de Nord

În acest duel de reprezentanți ai „greutății ușoare”, submarinul german a câștigat. Dar U-144 nu a reușit să-și mărească lista de lupte. La 10 august 1941, o navă germană a fost descoperită de submarinul diesel mediu sovietic Shch-307 „Pike” (sub comanda locotenentului comandant N. Petrov) în zona de aproximativ. Dago în strâmtoarea Soelosund (Baltică). Pike avea un armament torpilă mult mai puternic (torpile de 10 533 mm și 6 tuburi torpile - patru la prova și două la pupa) decât adversarul ei german. „Pike” a tras o salvă cu două torpile. Ambele torpile au lovit cu precizie ținta, iar U-144, împreună cu întregul echipaj (28 de persoane), a fost distrus. Drozhzhin susține că submarinul sovietic M-94 sub comanda locotenentului principal Nikolai Dyakov a distrus submarinul german. Dar, de fapt, barca lui Dyakov a devenit victima unui alt submarin german - U-140. S-a întâmplat în noaptea de 21 iulie 1941 lângă insula Ute. M-94, împreună cu un alt submarin M-98, au patrulat în largul insulei. La început, submarinele au fost escortate de trei bărci dragămine. Dar mai târziu, la ora 03:00, escorta a părăsit submarinele, iar acestea au continuat pe cont propriu: M-94, încercând să încarce bateriile mai repede, a ajuns la adâncimi mari, iar M-98 s-a îndreptat pe sub coastă. La farul Kõpu, submarinul M-94 a fost lovit în pupa. Era o torpilă trasă de submarinul german U-140 (comandantul J. Hellrigel). Submarinul sovietic torpilat s-a sprijinit pe pământ, prova și suprastructura submarinului se ridicau deasupra apei.

Locația submarinului sovietic M-94 după ce a fost lovit de torpile germane
Sursa - http://ww2history.ru

Echipajul submarinului M-98 a decis că „partenerul” a fost aruncat în aer de o mină și a început să salveze M-94 - au început să lanseze o barcă de cauciuc. În acel moment, a fost observat periscopul unui submarin inamic de pe M-94. Comandantul departamentului cârmaciului, S. Kompaniets, a început să semaforeze pe M-98 cu bucăți de vestă, avertizând asupra unui atac al unui submarin german. M-98 a reușit să evite torpila la timp. Echipajul U-140 nu a reatacat submarinul sovietic, iar submarinul german a fugit. M-94 s-a scufundat în curând. 8 membri ai echipajului Malyutka au fost uciși. Restul au fost salvați de echipajul M-98. Un alt „Bebe” care a murit într-o coliziune cu submarinele germane a fost submarinul M-99 sub comanda locotenentului superior Popov Boris Mikhailovici. M-99 a fost distrus în timpul serviciului de luptă lângă insula Ute de submarinul german U-149 (comandantul locotenent-comandant Horst Höltring), care a atacat un submarin sovietic cu două torpile. S-a întâmplat pe 27 iunie 1941.

Pe lângă submarinerii baltici, omologii lor din Flota de Nord au luptat înverșunat cu trupele germane. Primul submarin al Flotei de Nord care nu s-a întors din campania militară a Marelui Războiul Patriotic, a devenit submarinul M-175 sub comanda locotenentului comandant Mammoth Lukich Melkadze. M-175 a devenit victima navei germane U-584 (comandant-locotenent comandant Joachim Decke). S-a întâmplat pe 10 ianuarie 1942 în zona de la nord de Peninsula Rybachy. Acustica unei nave germane de la o distanță de 1000 de metri a detectat zgomotul motoarelor diesel ale unui submarin sovietic. Submarinul german a început să urmărească submarinul Melkadze. M-175 a urmat un zigzag la suprafață, încărcând bateriile. Mașina germană se deplasa sub apă. U-584 a depășit nava sovietică și a atacat-o, trăgând 4 torpile, dintre care două au lovit ținta. M-175 s-a scufundat, luând cu ea 21 de membri ai echipajului în adâncurile mării. Este de remarcat faptul că M-175 a devenit deja o țintă pentru un submarin german. Pe 7 august 1941, lângă Peninsula Rybachy, M-175 a fost torpilat de submarinul german U-81 (comandant-locotenent-comandant Friedrich Guggenberger). O torpilă germană a lovit partea laterală a navei sovietice, dar siguranța nu a funcționat pe torpilă. După cum s-a dovedit mai târziu, submarinul german a tras patru torpile către inamic de la o distanță de 500 de metri: două dintre ele nu au lovit ținta, siguranța nu a funcționat pe a treia, iar a patra a explodat la distanța maximă de parcurs.

Submarinul german U-81

Un succes pentru submarinerii sovietici a fost atacul submarinului mediu sovietic S-101 al submarinului german U-639, efectuat la 28 august 1943 în Marea Kara. S-101, sub comanda locotenentului comandant E. Trofimov, era un vehicul de luptă destul de puternic. Submarinul avea o lungime de 77,7 m, o deplasare subacvatică de 1090 de tone și putea fi în navigație autonomă timp de 30 de zile. Submarinul transporta arme puternice - 6 tuburi torpile (torpile 12-533 mm) și două tunuri - calibru 100 mm și 45 mm. Submarinul german U-639, locotenentul Wichmann, a efectuat o misiune de luptă - depunerea de mine în Golful Ob. Submarinul german se deplasa la suprafață. Trofimov a ordonat să atace nava inamică. C-101 a tras trei torpile și U-639 s-a scufundat instantaneu. 47 de submarinieri germani au fost uciși în acest atac.

Luptele dintre submarinele germane și sovietice nu au fost numeroase, s-ar putea spune chiar izolate, și au avut loc, de regulă, în acele zone în care a funcționat Marina Baltică și de Nord a URSS. „Bebelușii” au devenit victime ale submarinarilor germani. Duelurile dintre submarinierii germani și sovietici nu au afectat imaginea de ansamblu a confruntării dintre forțele navale ale Germaniei și ale Uniunii Sovietice. Într-un duel între submarine, câștigătorul a fost cel care a calculat rapid locația inamicului și a fost capabil să livreze lovituri precise cu torpile.

21 Mar

Flota de submarine germane în timpul celui de-al Doilea Război Mondial

În acest articol veți învăța:

Flota de submarine a celui de-al Treilea Reich are propria sa istorie interesantă.

Înfrângerea Germaniei în războiul din 1914-1918 i-a adus interzicerea construcției de submarine, dar după ce Adolf Hitler a venit la putere, a schimbat radical situația cu armele din Germania.

Crearea Marinei

În 1935, Germania a semnat un acord naval cu Marea Britanie, care a avut ca rezultat recunoașterea submarinelor ca arme învechite, obținând astfel permisiunea de construire a acestora de către Germania.

Toate submarinele erau subordonate Kriegsmarine - Marina celui de-al Treilea Reich.

Karl Demitz

În vara aceluiași 1935, Fuhrer-ul l-a numit pe Karl Dönitz comandant al tuturor submarinelor Reich-ului, în acest post a rămas până în 1943, când a fost numit comandant șef al Marinei Germane. În 1939, Dönitz a primit gradul de contraamiral.

Multe operațiuni au fost dezvoltate și planificate personal de el. Un an mai târziu, în septembrie, Karl devine viceamiral, iar un an și jumătate mai târziu primește gradul de amiral, în același timp primește și Crucea de Cavaler cu Frunze de Stejar.

El este cel care deține majoritatea dezvoltărilor strategice și ideilor folosite în timpul războaielor submarine. Dönitz a creat o nouă super castă de „Pinocchio de nescufundat” de la submarinii săi subordonați, iar el însuși a primit porecla „Papa Carlo”. Toți submarinerii au urmat un antrenament intens și cunoșteau în detaliu capacitățile submarinului lor.

Tacticile submarine ale lui Dönitz erau atât de talentate încât au câștigat porecla de „haite de lupi” de la inamic. Tactica „haitelor de lupi” era următoarea: submarinele s-au aliniat în așa fel încât unul dintre submarine să poată detecta apropierea convoiului inamic. Submarinul care a găsit inamicul a transmis un mesaj criptat către centru, iar apoi și-a continuat călătoria deja la suprafață paralel cu inamicul, dar mai degrabă în spatele lui. Restul submarinelor s-au concentrat asupra convoiului inamic și l-au înconjurat ca o haită de lupi și l-au atacat, profitând de superioritatea lor numerică. Astfel de vânătoare se desfășurau de obicei pe întuneric.

Constructie

Marina germană era înarmată cu 31 de flote de luptă și antrenament ale flotei de submarine. Fiecare dintre flote avea o structură clar organizată. Numărul de submarine incluse într-o anumită flotilă s-ar putea schimba. Submarinele erau adesea retrase dintr-o unitate și introduse în alta. În timpul ieșirilor de luptă pe mare, unul dintre comandanții grupului operațional al flotei de submarine era la comandă, iar în cazurile de operațiuni foarte importante, comandantul flotei de submarine, Befelshaber der Unterseebote, a preluat controlul.

În timpul războiului, Germania a construit și a echipat complet 1153 de submarine.În timpul războiului, cincisprezece submarine au fost sechestrate de la inamic, acestea au fost introduse în „haita de lupi”. La bătălii au participat cinci submarine turcești și olandeze, două norvegiene, trei olandeze și una franceză și una engleză se antrenau, patru italiene erau transport și un submarin italian stătea la docuri.

De regulă, principalele ținte ale submarinelor Dönitz erau navele de transport inamice, care erau responsabile pentru furnizarea trupelor cu tot ce aveau nevoie. În timpul întâlnirii cu nava inamică, principiul principal al „haitei de lupi” era în vigoare - distrugerea mai multor nave decât poate construi inamicul. Asemenea tactici au dat roade din primele zile ale războiului în vastele întinderi de apă din Antarctica până în Africa de Sud.

Cerințe

La baza flotei de submarine naziste au fost submarinele din seria 1,2,7,9,14,23. La sfârșitul anilor 30, Germania a construit în principal submarine din trei serii.

Principala cerință pentru primele submarine este utilizarea submarinelor în apele de coastă, cum ar fi submarinele de clasa a doua, erau ușor de întreținut, bine manevrabile și se puteau scufunda în câteva secunde, dar dezavantajul lor era o încărcătură mică de muniție, așa că au fost întrerupte în 1941.

În timpul bătăliei din Atlantic, a fost folosită a șaptea serie de submarine, care au fost dezvoltate inițial de Finlanda, acestea fiind considerate cele mai fiabile, deoarece erau echipate cu snorkele - un dispozitiv datorită căruia a fost posibilă încărcarea bateriei sub apă. În total, au fost construite peste șapte sute dintre ele. Pentru luptă în ocean, au fost folosite submarine din seria a noua, deoarece aveau o rază mare de acțiune și puteau chiar naviga către Oceanul Pacific fără realimentare.

complexe

Construirea unei imense flotile submarine a însemnat construirea unui complex de structuri de apărare. Trebuia să construiască buncăre puternice din beton cu fortificații pentru dragămine și torpiloare, cu prezența punctelor de tragere și adăposturi pentru artilerie. S-au construit și adăposturi speciale în Hamburg, Kiel, la bazele lor navale. După căderea Norvegiei, Belgiei și Olandei, Germania a primit baze militare suplimentare.

Deci, pentru submarinele lor, naziștii au creat baze în Norvegia Bergen și Trondheim și franceză Brest, Lorient, Saint-Nazaire, Bordeaux.

În Bremenul german, a fost echipată o fabrică pentru producția de submarine din seria a 11-a, a fost echipată în mijlocul unui buncăr imens lângă râul Weser. Mai multe baze pentru submarine au fost furnizate germanilor de aliații japonezi, o bază în Penang și Peninsula Malaeză, iar un centru suplimentar a fost echipat în Jakarta indoneziană și Kobe japonez pentru repararea submarinelor germane.

Armament

Principalele arme ale submarinelor lui Dönitz erau torpile și mine, a căror eficacitate creștea constant. De asemenea, submarinele au fost echipate cu piese de artilerie de calibrul 88 mm sau 105 mm, putând fi instalate și tunuri antiaeriene de calibrul 20 mm. Cu toate acestea, începând cu 1943, tunurile de artilerie au fost îndepărtate treptat, deoarece eficiența tunurilor de punte a scăzut semnificativ, dar pericolul unui atac aerian, dimpotrivă, a forțat să crească puterea armelor antiaeriene. Pentru eficacitatea luptei subacvatice, inginerii germani au reușit să dezvolte un detector radar, care a făcut posibilă evitarea stațiilor radar engleze. Deja la sfârșitul războiului, germanii au început să-și echipeze submarinele cu un număr mare de baterii, ceea ce a făcut posibilă atingerea vitezei de până la șaptesprezece noduri, dar sfârșitul războiului nu a permis reluarea flotei. echipat.

luptă

Submarinele au participat la operațiuni de luptă în 1939-1945 în 68 de operațiuni.În acest timp, 149 de nave de război inamice au fost scufundate de submarine, inclusiv două nave de luptă, trei portavioane, cinci crucișătoare, unsprezece distrugătoare și multe alte nave, cu un tonaj total de 14.879.472 de tone de registru brut.

Scufundarea Koragesului

Prima victorie majoră a „haitelor de lupi” a fost scufundarea portavionului „Koreydzhes”. Acest lucru s-a întâmplat în septembrie 1939, portavionul a fost scufundat de submarinul U-29 sub comanda locotenentului comandant Shewhart. După scufundarea portavionului, submarinul a fost urmărit de distrugătoarele care îl însoțeau timp de patru ore, dar U-29 a reușit să alunece, aproape fără avarii.

Distrugerea Royal Oak

Următoarea victorie strălucitoare a fost distrugerea navei de luptă Royal Oak. Acest lucru s-a întâmplat după ce submarinul U-47 aflat sub comanda locotenentului comandant Gunter Prien a pătruns în baza navală britanică din Skala Flow. După acest raid, flota britanică a trebuit să fie mutată într-o altă locație timp de șase luni.

Victorie asupra Ark Royal

O altă victorie răsunătoare pentru submarinele lui Dönitz a fost torpilarea portavionului Ark Royal.În noiembrie 1941, submarinele U-81 și U-205, situate lângă Gibraltar, au primit ordin să atace navele britanice care se întorceau din Malta. În timpul atacului, portavionul Ark Royal a fost lovit, la început britanicii sperau că vor putea remorca portavionul distrus, dar acest lucru nu a funcționat, iar Ark Royal s-a scufundat.

De la începutul anului 1942, submarinierii germani au început să desfășoare operațiuni militare în apele teritoriale ale SUA. Orașele Statelor Unite nu erau nici măcar întunecate noaptea, navele de marfă și tancurile s-au deplasat fără escortă militară, așa că numărul de nave americane distruse a fost calculat după stocul de torpile de pe submarin, astfel încât submarinul U-552 a scufundat șapte nave americane. într-o singură ieșire.

Submarinieri legendari

Cei mai de succes submarinieri ai celui de-al Treilea Reich au fost Otto Kretschmer și căpitanul Wolfgang Luth, care au reușit să scufunde 47 de nave fiecare cu un tonaj de peste 220 de mii de tone. Cel mai de succes submarin a fost U-48, al cărui echipaj a scufundat 51 de nave cu un tonaj de aproximativ 305.000 de tone. Submarinul U-196, sub comanda lui Eitel-Friedrich Kentrath, a stat în voiaj timp de 225 de zile.

Echipamente

Pentru a comunica cu submarinele s-au folosit radiograme, criptate pe o mașină specială de criptare Enigma. Marea Britanie a depus toate eforturile posibile pentru a obține acest dispozitiv, deoarece nu exista o altă modalitate de a descifra textele, cu toate acestea, de îndată ce a devenit posibil să fure o astfel de mașină dintr-un submarin capturat, germanii au distrus în primul rând dispozitivul și toate documente de criptare. Cu toate acestea, au reușit după capturarea U-110 și U-505, iar o serie de documente criptate le-au căzut, de asemenea, în mâinile lor. U-110 a fost atacat de încărcăturile britanice de adâncime în mai 1941, ca urmare a avariilor, submarinul a fost forțat să iasă la suprafață, germanii plănuiau să evadeze din submarin și să-l scufunde, dar nu au avut timp să-l scufunde, așa că barca a fost capturată de britanici, iar Enigma a căzut în mâinile lor și reviste cu cifruri și hărți ale câmpurilor minate. Pentru a păstra secretul capturării Enigmei, întregul echipaj supraviețuitor al submarinatorilor a fost salvat din apă, barca însăși a fost scufundată în curând. Cifrurile rezultate au permis britanicilor până în 1942 să țină pasul cu mesajele radio germane, până când Enigma s-a complicat. Capturarea documentelor criptate la bordul U-559 a ajutat la spargerea acestui cifr. A fost atacată de distrugătoarele britanice în 1942 și luată în remorche, acolo a fost găsită și o nouă variantă a Enigma, dar submarinul a început să se scufunde rapid și mașina de cifrat, împreună cu doi marinari britanici, s-au înecat.

victorii

În timpul războiului, submarinele germane au fost capturate de multe ori, unele dintre ele au fost ulterior puse în serviciu cu flota inamică, precum U-57, care a devenit submarinul britanic Graf, care a condus operațiuni de luptă în 1942-1944. Germanii și-au pierdut câteva dintre submarinele din cauza prezenței defectelor în structura submarinelor în sine. Așa că submarinul U-377 a mers la fund în 1944 din cauza exploziei propriei torpile circulante, detaliile scufundării nu sunt cunoscute, deoarece întregul echipaj a murit și el.

convoiul Fuhrer

În slujba lui Dönitz a existat și o altă subdiviziune de submarine, numită Convoiul Fuhrerului. Grupul secret includea treizeci și cinci de submarine. Britanicii credeau că aceste submarine erau destinate transportului de minerale din America de Sud. Totuși, rămâne un mister de ce la sfârșitul războiului, când flota de submarine era aproape complet distrusă, Dönitz nu a retras mai mult de un submarin din Convoiul Fuhrerului.

Există versiuni conform cărora aceste submarine au fost folosite pentru a controla baza secretă nazistă 211 din Antarctica. Cu toate acestea, două dintre submarinele convoiului au fost descoperite după război în apropiere de Argentina, ai căror căpitani pretindeau că transportă o marfă secretă necunoscută și doi pasageri secreti în America de Sud. Unele dintre submarinele acestui „convoi fantomatic” nu au fost niciodată găsite după război și aproape că nu au fost menționate în documentele militare, acestea sunt U-465, U-209. În total, istoricii vorbesc despre soarta a doar 9 din 35 de submarine - U-534, U-530, U-977, U-234, U-209, U-465, U-590, U-662, U863.

Apus de soare

Începutul sfârșitului pentru submarinele germane a fost 1943, când au început primele eșecuri ale submarinaților Dönitz. Primele eșecuri s-au datorat îmbunătățirii radarului aliaților, următoarea lovitură pentru submarinele lui Hitler a fost puterea industrială în creștere a Statelor Unite, au reușit să construiască nave mai repede decât le-au scufundat germanii. Nici măcar instalarea celor mai recente torpile pe submarinele din seria a 13-a nu a putut înclina balanța în favoarea naziștilor. În timpul războiului, Germania a pierdut aproape 80% din submarinierii săi; la sfârșitul războiului, doar șapte mii erau în viață.

Cu toate acestea, submarinele lui Dönitz au luptat pentru Germania până în ultima zi. Dönitz însuși a devenit succesorul lui Hitler, mai târziu arestat și condamnat la zece ani.

Categorii:// din 21.03.2017

Flota de submarine a devenit parte din marinele diferitelor țări deja în timpul Primului Război Mondial. Lucrările de cercetare în domeniul construcțiilor de nave submarine au început cu mult înainte de începerea acesteia, dar abia după 1914 au fost în sfârșit formulate cerințele conducerii flotelor pentru caracteristicile tactice și tehnice ale submarinelor. Principala condiție în care puteau opera era stealth. Submarinele celui de-al Doilea Război Mondial, în ceea ce privește designul și principiile de funcționare, au diferit puțin de predecesorii lor din deceniile precedente. Diferența constructivă, de regulă, a constat în inovații tehnologice și unele unități și ansambluri inventate în anii 20 și 30 care îmbunătățesc navigabilitatea și supraviețuirea.

Submarine germane înainte de război

Termenii Tratatului de la Versailles nu au permis Germaniei să construiască multe tipuri de nave și să creeze o flotă cu drepturi depline. În perioada antebelică, ignorând restricțiile impuse în 1918 de țările Antantei, șantierele navale germane au lansat totuși o duzină de submarine de clasă oceanică (U-25, U-26, U-37, U-64 etc.). Deplasarea lor la suprafață a fost de aproximativ 700 de tone. Cele mai mici (500 tone) in cantitate de 24 buc. (numerotate de la U-44) plus 32 de unități de gamă de coastă-coastă au avut aceeași deplasare și au constituit forțele auxiliare ale Kriegsmarine. Toți erau înarmați cu pistoale de arc și tuburi torpilă (de obicei 4 la prova și 2 la pupa).

Deci, în ciuda multor măsuri prohibitive, până în 1939 marina germană era înarmată cu submarine destul de moderne. Al Doilea Război Mondial imediat după început a arătat eficiența ridicată a acestei clase de arme.

Atacurile asupra Marii Britanii

Marea Britanie a luat asupra sa prima lovitură a mașinii de război naziste. În mod ciudat, amiralii imperiului au apreciat cel mai mult pericolul reprezentat de navele de luptă și crucișătoarele germane. Pe baza experienței conflictului la scară largă anterior, ei au presupus că zona de operare a submarinelor va fi limitată la o fâșie de coastă relativ îngustă, iar detectarea lor nu ar fi o problemă mare.

Folosirea unui snorkel a ajutat la reducerea pierderilor submarinelor, deși, pe lângă radare, existau și alte mijloace de detectare a acestora, precum sonarul.

Inovația rămasă neabordată

În ciuda avantajelor evidente, doar URSS a fost echipată cu snorkele și alte țări au lăsat această invenție fără atenție, deși existau condiții pentru împrumutarea experienței. Se crede că constructorii de nave olandezi au fost primii care au folosit snorke-uri, dar se știe și că în 1925 astfel de dispozitive au fost proiectate de inginerul militar italian Ferretti, dar atunci această idee a fost abandonată. În 1940, Olanda a fost capturată de Germania nazistă, dar flota sa de submarine (4 unități) a reușit să evadeze în Marea Britanie. Nici acolo nu au apreciat acest, bineînțeles, dispozitivul necesar. Snorkel-urile au fost demontate, considerându-le un dispozitiv foarte periculos și îndoielnic util.

Constructorii de submarine nu au folosit alte soluții tehnice revoluționare. Acumulatoarele, dispozitivele de încărcare au fost îmbunătățite, sistemele de regenerare a aerului au fost îmbunătățite, dar principiul designului submarinului a rămas neschimbat.

Submarinele celui de-al Doilea Război Mondial, URSS

Fotografiile eroilor din Marea Nordului Lunin, Marinesko, Starikov au fost tipărite nu numai de ziarele sovietice, ci și de cele străine. Submarinerii au fost adevărați eroi. În plus, cei mai de succes comandanți ai submarinelor sovietice au devenit dușmani personali ai lui Adolf Hitler însuși și nu aveau nevoie de o mai bună recunoaștere.

Un rol uriaș în bătălia navală care s-a desfășurat în mările nordice și în bazinul Mării Negre l-au jucat submarinele sovietice. Al Doilea Război Mondial a început în 1939, iar în 1941 Germania nazistă a atacat URSS. La acel moment, flota noastră era înarmată cu mai multe tipuri principale de submarine:

1. Submarinul „Decembrist”. Seria (pe lângă unitatea de titlu, încă două - „Voluntarul Poporului” și „Garda Roșie”) a fost fondată în 1931. Deplasare completă - 980 de tone.
2. Seria „L” - „Leninist”. Proiect din 1936, deplasare - 1400 tone, nava este înarmată cu șase torpile, în încărcătura de muniție sunt 12 torpile și 20 două tunuri (prora - 100 mm și pupa - 45 mm).
3. Seria "L-XIII" cu o deplasare de 1200 tone.
4. Seria „Sch” („Știucă”) cu o deplasare de 580 de tone.
5. Seria "C", 780 de tone, înarmat cu șase TA și două tunuri - 100 mm și 45 mm.
6. Seria „K”. Deplasare - 2200 tone Dezvoltat în 1938, un crucișător subacvatic cu o viteză de 22 noduri (poziție la suprafață) și 10 noduri (poziție scufundată). Barcă din clasa oceanului. Înarmat cu șase tuburi torpilă (6 arc și 4 tuburi torpilă).
7. Seria "M" - "Bebeluş". Deplasare - de la 200 la 250 de tone (în funcție de modificare). Proiecte din 1932 si 1936, 2 TA, autonomie - 2 saptamani.

"Bebelus"

Submarinele din seria „M” sunt cele mai compacte submarine ale celui de-al doilea război mondial al URSS. Filmul „Marina URSS. Chronicle of Victory povestește despre calea glorioasă de luptă a multor echipaje care au folosit cu pricepere caracteristicile unice de rulare ale acestor nave, combinate cu dimensiunile lor mici. Uneori, comandanții reușeau să se strecoare pe furiș în bazele inamice bine apărate și să evite urmărirea. „Bebelușii” ar putea fi transportați pe calea ferată și lansate în Marea Neagră și Orientul Îndepărtat.

Alături de avantaje, seria „M”, desigur, a avut și dezavantaje, dar niciun echipament nu se poate descurca fără ele: autonomie scurtă, doar două torpile în lipsa unui stoc, etanșeitate și condiții de serviciu plictisitoare asociate unui echipaj mic. Aceste dificultăți nu i-au împiedicat pe eroicii submariniști să câștige victorii impresionante asupra inamicului.

În diferite țări

Sunt interesante cantitățile în care submarinele celui de-al Doilea Război Mondial au fost în serviciu cu flotele diferitelor țări înainte de război. Din 1939, URSS avea cea mai mare flotă de submarine (peste 200 de unități), urmată de o puternică flotă de submarine italiană (peste o sută de unități), Franța era a treia (86 de unități), a patra - Marea Britanie (69), a cincea - Japonia (65) și al șaselea - Germania (57). În timpul războiului, raportul de putere s-a schimbat, iar această listă s-a aliniat aproape în ordine inversă (cu excepția numărului de bărci sovietice). Pe lângă cele lansate la șantierele noastre navale, Marina sovietică avea și un submarin construit în Marea Britanie, care a devenit parte a Flotei Baltice după anexarea Estoniei (Lembit, 1935).

Dupa razboi

Bătăliile s-au stins pe uscat, în aer, pe apă și sub el. Timp de mulți ani, „Știuca” și „Bebelușul” sovietic au continuat să-și apere țara natală, apoi au fost folosiți pentru a pregăti cadeți ai școlilor militare navale. Unele dintre ele au devenit monumente și muzee, altele au ruginit în cimitirele submarine.

Submarinele în deceniile de după război aproape că nu au luat parte la ostilitățile care au loc constant în lume. Au existat conflicte locale, uneori dezvoltându-se în războaie grave, dar nu a existat nicio muncă de luptă pentru submarine. Au devenit mai secreti, s-au mișcat mai liniștit și mai repede, au primit autonomie nelimitată datorită realizărilor fizicii nucleare.