Există multe locuri interesante în regiunea Moscovei. Multe dintre ele pot fi văzute atunci când călătoresc pe un astfel de drum precum autostrada Minsk. Această pistă există de destul de mult timp și este foarte populară deoarece este bine amenajată. Autostrada trece prin locuri incredibil de frumoase, aici se pot vedea peisaje cu adevărat uluitoare. Aproape pe toată lungimea sa, drumul este bine reparat, ceea ce vă permite să ajungeți confortabil în punctele necesare de-a lungul acestuia.

Autostrada Minsk: puțin despre drum

Deci, merită să spunem mai multe despre acest traseu. De asemenea, are un alt nume - M-1 "Belarus". Autostrada trece prin regiunile Moscova și Smolensk. Ajunge la granița cu Republica Belarus. Mulți sunt interesați de cât de lung este drumul. Această autostradă are într-adevăr o lungime considerabilă - aproximativ 440 de kilometri. Potrivit multor surse, în curând, în 2018, cea mai mare parte a autostrăzii va fi plătită.

Care a fost scopul autostrăzii?

Acum merită să vorbim despre istoria acestei autostrăzi. Uneori se poate auzi că acest obiect nu are o istorie aparte, deoarece drumul este relativ tânăr, a fost construit în anii 30 ai secolului XX. Acest lucru nu este în întregime adevărat, deoarece chiar și într-o astfel de perioadă de timp s-au petrecut aici multe evenimente istorice interesante și importante. În plus, în această direcție în regiunea Moscovei există un număr mare de monumente de cultură și istorie.

Inițial, nu a fost nicio sarcină de a așeza exact autostrada Minsk. S-a decis construirea acestuia abia după ce au fost întreprinse o serie de acțiuni pentru schimbarea autostrăzii Mozhaisk existente. Era considerat incomod pentru că trecea prin multe așezări. Din această cauză, viteza de mișcare a fost redusă considerabil. Anterior, autostrada Mozhayskoye se numea Drumul Smolenskaya. A fost folosit activ în timpul războiului din 1812 și al Marelui Război Patriotic. În această direcție au avut loc principalele bătălii.

Cu toate acestea, pe timp de pace, drumul Smolensk nu mai era suficient pentru o mișcare cu drepturi depline. În acest sens, autoritățile au decis să construiască o nouă autostradă, care să fie absolut dreaptă.

Construcție autostrăzi

Deci, motivele construcției acestui drum au fost luate în considerare în detaliu. Așezarea autostrăzii, așa cum am menționat deja, a început în anii 30 ai secolului XX. Această direcție a fost întotdeauna folosită activ de locuitorii de vară. Loturile de-a lungul autostrăzii Minsk au fost întotdeauna populare; aici există multe așezări vechi și asociații de grădini. Drumul a fost construit de prizonierii Gulag. Ei au finalizat această construcție globală aproape chiar înainte de război, în 1941. În timpul Marelui Război Patriotic, noua autostradă a avut o mare importanță strategică. Atunci autostrada era formată din pavaj și avea 2 benzi, câte una pe sens. Pe unele porțiuni de drum, mai aproape de Moscova, erau tronsoane acoperite cu beton de ciment. Este curios că suporturile podurilor peste râuri și râpe erau încă din lemn. La vremea respectivă, deja era lipsă de fonduri, ceea ce, desigur, a afectat construcția drumului. Cu toate acestea, chiar și în ciuda acestui fapt, a fost recunoscută drept una dintre cele mai bune autostrăzi din țară.

După război, drumul, desigur, era în stare proastă. Pe ea erau urme de obuze, a fost grav avariată de șinele tancurilor și alte echipamente militare. A fost nevoie de mulți ani pentru a restaura autostrada, a fost finalizată deja în 1980.

Traseu rutier

Desigur, merită să vorbim separat despre traseul pe care trece pista. Această autostradă începe de la intersecția importantă a șoselei de centură Moscova - autostrada Minsk. Apoi autostrada trece prin teritoriul regiunii Moscova, lângă orașele Odintsovo, Kubinka și Mozhaisk. În plus, autostrada Minsk trece prin teritoriul regiunii Smolensk, trece și lângă o serie de orașe, cum ar fi Gagarin, Vyazma etc. Drumul merge la granița Rusiei cu Republica Belarus.

Ce obiective pot fi văzute pe autostrada Minsk?

Deci, deja s-a spus mai sus că în scurta sa existență, drumul a reușit deja să ia parte la război. De aceea, de-a lungul autostrăzii se pot vedea adesea monumente dedicate Marelui Război Patriotic. De exemplu, la 72 km de autostrada Minsk se află un monument al constructorilor de drumuri militare, la 86 km de autostradă se află un monument pentru Zoya Kosmodemyanskaya, eroina Marelui Război Patriotic. La 187 km de autostradă, puteți vedea un monument dedicat Războiului Patriotic din 1812. Există, de asemenea, multe locuri pitorești în această direcție, așa că secțiunile de-a lungul autostrăzii Minsk au fost întotdeauna foarte populare. De asemenea, după standardele moderne, aceasta este una dintre cele mai curate, din punct de vedere al ecologiei, zone.

Mergând într-o excursie de-a lungul autostrăzii Minsk, puteți vizita și multe orașe interesante, precum Vyazma sau Smolensk. Vyazma este cunoscută de multă vreme pentru arhitectura sa neobișnuit de frumoasă. Smolensk este un oraș mare care are și o istorie bogată și veche.

Starea actuală a drumului

Astfel, a fost luată în considerare o mare cantitate de informații despre cum și în ce scopuri a apărut autostrada Minsk. Moscova este un fel de centru unde se intersectează multe autostrăzi. Multe dintre ele sunt în prezent în curs de reconstrucție.

Acum merită să luați în considerare cum arată autostrada Minsk. Drumul are 4 benzi pe toată lungimea, câte 2 benzi pe sens. În unele secțiuni din regiunea Smolensk există o bandă de despărțire în mijlocul autostrăzii. Pe segmentul de la șoseaua de centură a Moscovei până la 20 de kilometri este prezent și un separator (sub formă de oprire).

Există multe modalități de a ajunge de la Moscova la Belarus, dar am ales să călătorim cu mașina. Pentru vizitarea obiectivelor turistice în Belarus, acesta este cel mai bun mod, deoarece obiectele sunt împrăștiate în toată țara, iar transportul public acolo nu merge prea bine (noi, de exemplu, nu am văzut un singur autobuz). În special pentru șoferi, am încercat să colectăm toate hack-urile legate de drum.
Când stai pe scaunul pasagerului, drumul este perceput cu totul altfel decât atunci când virezi. Știu pentru mine. Nu voi spune că Nina și cu mine nu am lucrat pe drum - am jucat rolul unui navigator, iar Nina a fost ghid, adică ne-a citit fapte interesante din ghid. Eugene conducea toți cei 3.500 km, pe care i-am condus în 5 zile.

Nina și cu mine am încercat să scriem o recenzie despre drum, să spunem câteva puncte importante pentru călătorii cu mașina, dar Zhenya a criticat categoric recenzia noastră, spunând că șoferul nu este interesat de case frumoase și copaci de-a lungul drumului, ci de informații practice. El este șoferul și scrie o recenzie pentru el. Așa că, pentru prima dată în istoria reportajelor noastre de călătorie, Eugene mi-a dictat o recenzie, așa că mă grăbesc să o postez.

Eh... Drumurile Rusiei!

Primul lucru care i s-a părut foarte important șoferului a fost calitatea bună a asfaltului, circulația pe două benzi pe tot traseul și absența semafoarelor. Cred că cei care au călătorit în afara orașului de-a lungul Autostrăzii Gorki vor înțelege de ce acest lucru este atât de important.
Limita de viteză pe teritoriul Federației Ruse este de 100 km pe oră, dar, bineînțeles, am condus mult mai mult cu antiradar. Da, suntem astfel de „infractori răuvoitori”.

La o distanță de aproximativ 70 km de Moscova, în ciuda faptului că era miercuri, ne-am întâlnit pe parcurs o mulțime de mașini de poliție rutieră funcționale, dar după această porțiune, antiradarul era aproape tăcut și am condus cu îndrăzneală 140 km pe ora. Am încetinit periodic în fața unor mașini false de poliție rutieră, care de la distanță par a fi adevărate. Ar trebui să avem un polițist atât de inofensiv din carton, dar are un aparat de fotografiat, așa că încetinim, zâmbim și facem cu mâna.
Practic nu au existat așezări pe parcurs, dar de îndată ce a apărut semnul corespunzător, detectorul radar a început să scârțâie, arătând puterea semnalului de 5 sau 5 puncte. Sătui să încetinim, am început să urmărim comportamentul localnicilor (numărul 67 RUS): dacă ei nu au încetinit, atunci am făcut și noi, iar dacă era ocazia, atunci ne-am ascuns în spatele camioanelor ( doar în cazul în care).

Drumul din regiunea Smolensk este foarte pitoresc.

O limită bună de viteză a ajutat și la menținerea faptului că traficul pe șosea era minim, poate și datorită faptului că era mediul. Mașinile și camioanele erau rare, mai ales le-am prins din urmă în așezări, unde toată lumea a încetinit. Înainte de călătorie, am întâlnit recenzii de la alți călători că era imposibil să conduci pe autostradă din cauza camioanelor, dar mă grăbesc să infirm acest fapt. Din cauza lor, este imposibil să conduci de-a lungul Leningradka, dar totul este bine de-a lungul autostrăzii Minsk. În plus, marcajele rutiere sunt de înaltă calitate pe Minka, indicatoarele sunt amplasate conform tuturor regulilor, pista nu este mai proastă decât în ​​Europa.
Sunt multe benzinării cu toalete de-a lungul drumului, cardurile sunt acceptate peste tot. Destul de des există moteluri și cafenele unde poți mânca ceva. Aici regula este simplă: acolo unde sunt parcate o mulțime de camioane, puteți mânca în siguranță acolo, camionerii nu vor lua masa nicăieri. În plus, este convenabil să te oprești în astfel de locuri pentru a te încălzi, deoarece toată lumea își amintește că nu trebuie să-ți asumi riscuri pe autostradă: oprirea în afara localităților, benzinăriilor și cafenelelor nu este de dorit.

De obicei, în regiunile învecinate cu Moscova, combustibilul este mai ieftin, dar pe autostrada M1 motorina se vinde fie la prețul de la Moscova, iar la benzinăriile Shell chiar mai scump decât la Moscova natală a lui Lukoil. Apropo, am turnat două rezervoare pline de 80 de litri fiecare până în Belarus (Nesvizh).
Dacă obișnuiți să alimentați „la plin” și să nu calculați numărul necesar de litri, atunci vă recomand să treceți la Lukoil, deși există un sistem preplătit cu card bancar, suma rămasă după realimentare este imediat returnată, banii sunt a revenit instantaneu la card.
Avem un walkie-talkie și o antenă puternică instalată în mașina noastră, așa că ne conectăm adesea la canalul șoferilor de pe drum. Periodic, au existat oferte de realimentare dintr-un camion mai ieftin, dar noi nu practicăm acest lucru, preferăm benzinăriile.

Carte verde pentru Belarus

Pentru a călători în Belarus, trebuie să cumpărați o carte verde sau, cu alte cuvinte, o asigurare auto. Am făcut-o la Moscova în compania noastră de asigurări Reso. Perioada minimă de asigurare este de 15 zile, costul este de aproximativ 500 de ruble. Dacă extindeți sau nu CASCO în CSI, decideți singuri, deja l-am extins, pentru că am plecat în Kazahstan în Belarus. Nu cred că va interfera.
Dacă nu ați cumpărat o carte verde în avans, o puteți face în drum spre Belarus. La aproximativ 400 km de graniță, de-a lungul drumurilor încep să dau peste semne cu oferta de cumpărare a asigurărilor, am văzut chiar și tarabe de marcă ale diferitelor companii de asigurări.

Trecând granița cu Belarus

Trecerea frontierei cu Belarus arată așa: conduci până la punctele de control ale Federației Ruse, vezi că vameșii nu manifestă niciun interes pentru tine, conduci mai departe (ca în Uniunea Schengen). La punctele de control din Belarus, repetați procedura. Nu este necesar să prezentați documente, să coborâți din mașină, să deschideți portbagajul, desigur, decât dacă vameșii o cer. Motivul pentru aceasta este o uniune vamală unică între noi și frații belaruși.

Pista de pe teritoriul Belarusului: camere și animale sălbatice

Așadar, am ajuns pe pământ belarus și am continuat să ne deplasăm pe autostrada M1. Limita de viteză în Belarus a crescut la 120, detectorul radar nu mai răspunde la nimic, așa că călătoria a devenit și mai confortabilă dacă nu ar fi camerele. Vă recomand să fiți atenți la indicatoarele care avertizează despre fixarea vitezei și situate la 300 de metri de camerele în sine și să reduceți viteza în timp util. Detectorul radar nu preia un semnal de la ei dacă o mașină nu conduce înainte sau spre întâlnire (tot nu am înțeles). Cert este că camerele sunt amplasate cu viclenie și lovesc fie în spate, fie într-un unghi viclean, astfel încât antiradarul „să nu prindă șoareci”.
De asemenea, recomand să acordați mai multă atenție dacă vedeți semne care avertizează asupra animalelor sălbatice și domestice. Pe drum am văzut o mulțime de vulpi zdrobite, iepuri de câmp, odată ce vacile ne-au blocat drumul, am ocolit cu scârțâitul meu: „O, acum suntem înșunați”, ei bine, mi-e frică de vaci.

Dar am reușit să salvez o vulpe. De îndată ce a sărit din pădure și era cât pe ce să treacă drumul prin fața mașinilor, am sărit și eu din mașină și am strigat: „Hei, vulpe, unde mergi?”. Ea a decis să-și schimbe planurile, s-a scufundat în pădure și nu prea am avut timp să-i fac o poză.

De fapt, este mai înfricoșător să „săruți” un elan în viteză, așa că ai grijă mai ales noaptea: farurile fac animalele să se ridice ca o coloană.

Radio automat

Înainte de călătorie, recomand să descărcați muzică și cărți audio, pentru că este foarte greu să prindeți un radio normal în regiunea Smolensk și cu atât mai mult în Belarus. Chiar dacă reușești, vei asculta un folclor bielorus foarte specific, un amestec de Pesnyary cu Full House.
Nu se prinde absolut nimic pe câmp. Nina și cu mine am pompat o mulțime de cântece tematice pentru călătorie, și anume Lyapis Trubetskoy, Jukov și alți băieți populari din Belarus. Trecerea graniței sub „Khali gali, un cuplu de soldați, tu și cu mine eram super” a fost foarte distractiv.

cronometrarea drumului

Am plecat la 8-20 dimineața pe șoseaua de centură a Moscovei în zona Leningradskoye Shosse
Am trecut pe lângă indicatorul spre Smolensk la 12-10 (inclusiv micul dejun și opriri sanitare la benzinării)
Granița cu Belarus a fost trecută pe la 13-50
Am ajuns la Nesvizh la 16:40.
În ciuda faptului că am condus aproape toată ziua, nici Nina, nici eu, nici Zhenya nu am fost foarte obosiți. De exemplu, să conduci 250 km de-a lungul Gorkovka până la Vladimir este mult mai obositor decât să conduci 800 km până la Nesvizh.

Prin urmare, chiar dacă nu aveți experiență în călătoriile lungi cu mașina, atunci o călătorie în Belarus este o opțiune bună de încercat.
În general, o călătorie cu mașina în Belarus sparge toate miturile că nu avem drumuri, ci doar proști. Acum pot spune cu certitudine că acest lucru nu este adevărat.
Despre pregătirea călătoriei puteți citi aici, o recenzie generală a călătoriei aici.
Link-uri utile:

Recenzii, prețuri, rezervare hoteluri în Belarus

Hoteluri Minsk

Autostrada Minsk (Moscova) este unul dintre cele mai curate locuri ecologice din regiune. Pe traseu sunt multe cabane vechi. Cea mai mare parte a terenului este construită, drept urmare, prețul imobiliar acolo a crescut semnificativ. În apropiere de autostrada Minsk este situat Rezervorul Mozhaisk. Pista este situată lângă Rublyovka.

Istoria autostrăzii Minsk (regiunea Moscova)

Autostrada Minsk a fost construită cu câteva decenii în urmă, așa că istoria sa este destul de recentă. Pista a apărut după încercări de redresare a drumului Mozhaisk. A trecut prin așezări, ceea ce a redus foarte mult debitul.

Prin urmare, guvernul URSS a decis să construiască o nouă autostradă. La început a fost numit „M1Belarus”, iar apoi a primit un al doilea nume - Minsk. Acest nume a rămas cu piesa. Trece prin locuri pitorești și ecologic curate din apropierea Moscovei.

Caracteristicile autostrăzii Minsk

Autostrada Minsk este considerată una dintre cele mai promițătoare. Dar traseul are încă multe neajunsuri. În fiecare direcție, mașinile se pot deplasa doar pe două rânduri. De asemenea, calitatea suprafeței drumului lasă de dorit. Drumul este deosebit de prost lângă Lesnoy Gorodok și la intrarea în Golitsyno. Impiedica semnificativ circulatia multor semafoare si treceri de cale ferata. Reducerea traficului rutei și a hipermarketurilor construite de-a lungul drumului.

O parte din problemele cu autostrada Minsk au fost rezolvate în 2008, când a fost deschis un nou nod care leagă această autostradă cu Kievskaya. Apoi a început construcția unui alt schimb - Krekshino-Zhavoronka. Reparația tronsonului de la 33-45 km a fost finalizată în anul 2012. Modernizarea autostrăzii Minsk presupune construirea de noi pasaje supraterane, treceri supraterane pentru pietoni și noduri.

S-a planificat (după un studiu complet al proiectului) realizarea unui traseu alternativ de 20 de kilometri lungime. Drumul ar trebui să ocolească regiunea de nord a Odintsovo. Conform proiectului, călătoria ar trebui plătită. S-a presupus că, după finalizarea lucrărilor, direcția va deveni una dintre cele mai promițătoare pentru construcția suburbană.

Descrierea obiectivelor turistice ale autostrăzii Minsk

Locurile de-a lungul autostrăzii Minsk sunt apreciate din cauza frumuseților naturii, a pădurilor de conifere relicve, a iazurilor curate și a râurilor. Ele sunt foarte bogate în pește și rezervoare rapid „încărcate” cu case. Au mai rămas deja foarte puține locuri pentru construcția imobiliară, așa că are un cost ridicat.

De-a lungul autostrăzii Minsk, în păduri, o mulțime de fructe de pădure și ciuperci. Datorită zonei ecologice curate, darurile naturii pot fi mâncate fără teamă. Unele dintre satele de-a lungul autostrăzii au căpătat statutul de elită și scumpe. În zona autostrăzii Minsk există multe sate antice care și-au lăsat amprenta strălucitoare asupra istoriei Rusiei.

Autostrada Minsk este renumită pentru clădirile sale antice. care sunt de-a lungul drumului. Încă mai găsești metereze defensive de pământ. Sunt situate pe locul vechii așezări Ruza. Atrage atenția Biserica Dmitrovskaya, care a fost construită în 1792 și a supraviețuit până în zilele noastre.

Una dintre principalele atracții ale autostrăzii Minsk este satul Peredelkino. Este situat la doar opt kilometri de șoseaua de centură a Moscovei. În 1935, în această zonă, Stalin a permis construirea de dachas conform proiectului german. Unul dintre primii reconstruit Alexandru Fadeevși alți câțiva scriitori.

În anii 1950 în sat era o casă a creativității. Această clădire a supraviețuit până în zilele noastre. Dar turiștii sunt mai atrași de Peredelkino (Autostrada Minsk) de muzeele-dacha ale lui K. Chukovsky, B. Okudzhava și B. Pasternak. Soljenițîn și Akhmatova au vizitat câteva dachas.

În „Orașul Pădurii”, situat la 15 kilometri de șoseaua de centură a Moscovei, au fost construite în principal casele generale cu alocații mari. Acestea sunt terenurile Ministerului Apărării. Casele din Zhavoronki, situate puțin mai departe de „Orașul Pădurii”, au fost primite în majoritate de angajații Consiliului de Miniștri. Printre alte sate binecunoscute „vechilor” se numără Gribovo, Krekshino și Zaitsevo.

Cel mai vechi oraș de pe autostrada Minsk

Autostrada Minsk are propria sa relicvă - Mozhaisk. Acesta este cel mai vechi oraș de pe pistă. Prima mențiune a așezării în cronici datează din 1231. În acel moment, în Mozhaisk au fost construite catedralele Nikolsky și Petru și Pavel. Au supraviețuit până astăzi. Mănăstirea Lushchetsky a stat pe malul râului Moskva din secolul al VI-lea. A fost fondată de prințul Andrei și părintele Ferapont Mozhaisky.