Proiectul Sakhalin-2 este un proiect gigantic pe o insulă cu un ecosistem foarte vulnerabil. Prin urmare, problema unui impact negativ semnificativ al proiectului asupra mediului și bioresurselor insulei a fost ridicată de ecologiști cu mult înainte de începerea construcției.
Conflictul dintre Sakhalin Energy și organizațiile de mediu ale țării din 2006 a căpătat statutul de scandal. Rosprirodnadzor a dezvăluit o serie de încălcări ale legislației de mediu în activitatea operatorului proiectului Sakhalin-2, Sakhalin Energy, în timpul construcției conductelor în cadrul proiectului și a emis instrucțiuni pentru eliminarea acestora.
Ministerul Resurselor Naturale al Rusiei a fost forțat să anuleze Ordinul nr. 600 din 15 iulie 2003 „Cu privire la aprobarea încheierii Comisiei de experți a Evaluării expertilor ecologici de stat a materialelor pentru studiul de fezabilitate al dezvoltării cuprinzătoare a Piltun- Zonele de licență Astokhskoye și Lunskoye.”
Sakhalin Energy a prezentat un plan-plan pentru eliminarea încălcărilor, convenit cu OAO Gazprom și aprobat de Minister.
În 2006, organizația publică Sakhalin Environment Watch a pregătit o analiză a încălcărilor identificate ale legislației de mediu de către Sakhalin Energy. Acestea au inclus tăierea ilegală în timpul redirecționării neautorizate a conductelor; amplasarea ilegală a instalațiilor de tratare în zona de protecție a apei a râului Val; importul pe insulă a câteva mii de tone de pesticid periculos - etilenglicol fără permisiunea autorităților pentru utilizarea acestuia, inclusiv în zonele de protecție a apei; introducerea ilegală de dispozitive în Rusia (Sakhalin) cu un nivel ridicat de radiații; evacuarea planificată a peste 500.000 m3 de apă uzată de-a lungul rutelor de migrare a somonului către Golful Aniva; numeroase încălcări ale normelor și cerințelor medicale, sanitare și igienice, protecția muncii, relevate de un audit cuprinzător al autorităților de supraveghere federale și regionale ale statului.
Potrivit ecologiștilor, dezvoltarea zăcămintelor de petrol și gaze pe raftul din nord-estul Sahalinului, în primul rând proiectele Sakhalin-1 și Sakhalin-2, reprezintă o amenințare la adresa existenței populației Okhotsk-coreene de balene cenușii. Populația este clasificată în categoria 1 a Cărții Roșii a Federației Ruse, i s-a atribuit statutul de pe cale de dispariție.
Din 2004, Fondul Mondial pentru Natură sălbatică (WWF) Rusia desfășoară cercetări privind impactul proiectelor de petrol și gaze offshore asupra balenelor cenușii. Experții notează că de câțiva ani balenele au fost expuse la zgomot în timpul instalării platformei, așezării conductelor subacvatice, cercetărilor seismice și a altor tipuri de lucrări. Anxietatea cauzată de zgomotul produs de lucrătorii petrolieri poate perturba ritmul normal de hrănire al balenelor și poate duce la subalimentare, slăbire și, în cele din urmă, moartea animalelor (în principal femele și animalele tinere).
Deoarece moartea chiar și a unei femele reproducătoare poate, având în vedere dimensiunea actuală a populației, să o împingă spre dispariție, coliziunile cu navele care deservesc proiecte de petrol și gaze sunt, de asemenea, foarte periculoase. În plus, scurgerile accidentale de petrol reprezintă un pericol foarte grav.
În februarie 2009, Raportul Grupului Consultativ Internațional pentru Conservarea Populației de Balenă Cenușie Okhotsk-coreeană a propus un moratoriu asupra activităților din largul Sahalinului, care ar putea avea impact asupra populației vestice.
În aprilie 2009, operatorul proiectului Sakhalin-2, Sakhalin Energy, a decis să amâne sondajul seismic în habitatul balenei cenușii pentru un an.
În aprilie 2008, inspectorii Rosprirodnadzor au dezvăluit încălcări ale cerințelor legislației forestiere a Federației Ruse în timpul construcției sistemului de conducte ca parte a proiectului Sakhalin-2. Rosprirodnadzor a solicitat Curții de Arbitraj a Regiunii Sahalin cu o cerere împotriva operatorului proiectului, Sakhalin Energy, pentru despăgubiri pentru daunele aduse mediului în valoare de 390 milioane 198 646 mii ruble. În termenul de judecată, inculpatul nu a reparat de bunăvoie prejudiciul.
Curtea de Arbitraj Sahalin a ținut mai multe ședințe în care au fost audiate argumentele părților. La aceste întâlniri, Sakhalin Energy a prezentat documente privind progresul implementării planului de acțiune de mediu. Potrivit acestora, compania a cheltuit 647 de milioane de ruble pentru activitățile incluse în plan.
În iulie 2009, Sakhalin Energy și Rosprirodnadzor au încheiat un acord de soluționare pentru a soluționa cererea. Părțile au decis să recunoască munca depusă de companie și să atribuie costurile suportate despăgubirii prejudiciului pe cererea lui Rosprirodnadzor, iar această decizie a fost aprobată la 1 iulie de Curtea de Arbitraj din Regiunea Sahalin.
În octombrie 2009, Sakhalin Environment Watch, o organizație publică regională, a trimis un apel către Administrația Rostekhnadzor și Administrația Rosprirodnadzor pentru regiunea Sahalin, cu o solicitare de a nu pune în funcțiune principalele conducte din cadrul proiectului Sakhalin-2 din cauza numeroaselor încălcări. de-a lungul traseului conductei asociat cu riscul deversărilor de petrol.
Din mai până în septembrie, angajații Ecological Watch și experții Institutului Geologic din Orientul Îndepărtat al Filialei din Orientul Îndepărtat al Academiei Ruse de Științe au examinat în mod repetat traseul conductei Sakhalin Energy și au identificat cazuri de activare a proceselor geologice periculoase cauzate de protecția malului perturbată. .
Studiile asupra regimului seismic efectuate de oamenii de știință Sahalin în partea de nord a insulei Sahalin și raftul adiacent pentru anii 1930-2009 au arătat că o schimbare bruscă a regimului a fost descoperită în apropierea câmpului de petrol și gaz de condensat Piltun-Astokhskoye, exprimată în activarea seismicitate din 2005. Potrivit directorului Institutului de Geologie și Geofizică Marină (IMGiG) FEB RAS Boris Levin, „faptele adunate, aparent, indică apariția efectului de seismicitate indusă, aparent datorită dezvoltării câmpului”.
Materialul a fost pregătit pe baza informațiilor de la RIA Novosti și a surselor deschise
Temperatura medie în oraș pe luni:
Yuzhno-Sakhalinsk prin ochii unui rezident. Despre climă, ecologie, zone, prețuri imobiliare și muncă în oraș. Avantaje și dezavantaje ale locuirii în Yuzhno-Sakhalinsk. Recenzii ale locuitorilor și celor care s-au mutat în oraș.
Informații generale și o scurtă istorie a Yuzhno-Sahalinsk
Departe de estul vastei noastre Rusii, în partea de sud-est a insulei Sahalin, se află centrul administrativ al regiunii Sahalin - orașul Yuzhno-Sakhalinsk sau Yuzhny, așa cum îl numesc cu afecțiune locuitorii Sahalin.
Pe parcursul scurtei sale istorii, orașul și-a schimbat de mai multe ori numele și chiar țara. Totul a început în 1882, când condamnații au fost aduși în sudul Sahalinului pentru a crea o așezare. Acest loc a fost rapid poreclit Vladimirovka, după unul dintre paznici.
Vedere panoramică asupra orașului. Fotografie de ufedor (http://ufedor.livejournal.com/)
În perioada 1905-1945, sudul Sakhalin a fost transferat în Japonia, iar satul Vladimirovka a fost redenumit Toyohara. Timp de 40 de ani, Toyohara a crescut de la un sat mic la dimensiunea centrului administrativ al întregului Sakhalin japonez. Sub japonezi, a apărut un sistem clar de amenajare a străzilor dreptunghiulare, se construia o cale ferată și se construia un parc urban. După eliberarea Sahalinului la sfârșitul lunii august 1945, orașul, care fusese grav avariat în timpul războiului, a început să se reconstruiască.
În iunie 1946, orașul și-a primit numele de familie - Yuzhno-Sahalinsk. Astăzi, aproape nimic nu amintește de dominația japoneză - toate casele erei sovietice: „Stalin”, „Brezhnevka” și „Hrușciov”, precum și clădirile noi.
Clima și ecologia Yuzhno-Sakhalinsk
Yuzhno-Sakhalinsk se află pe o câmpie, înconjurată de dealuri, așa că clima este destul de continentală: caldă vara și rece iarna. Toate acestea sunt însoțite de umiditate ridicată. Deși sunt ani în care temperatura vara abia ajunge la +20 de grade, iar iarna nu scade sub minus 5. Iernile sunt adesea înzăpezite. Nu este neobișnuit ca zăpadă să ajungă la ferestrele de la parter.
Mediul în oraș este foarte rău. În 2013, Yuzhno-Sakhalinsk s-a clasat pe locul șase pe lista celor mai poluate orașe din țară. În ciuda faptului că practic nu există producție industrială în Yuzhno-Sahalinsk! Dacă mergi din suburbii în centru, poți observa clar smogul care atârnă peste oraș. Acest lucru poate fi văzut mai ales în timpul iernii, când contaminarea cu gaze se disipează mai rău.
O astfel de stare deplorabilă a ecologiei a apărut din cauza numărului mare de mașini. Potrivit statisticilor, pentru fiecare locuitor al orașului, inclusiv bebeluși și bătrâni, există 1 mașină.
O cantitate considerabilă de substanțe nocive este emisă în aer de CHPP-1. Dar în 2013 a fost trecut la gaz, iar locuitorii din Yuzhno-Sakhalinsk sunt foarte încrezători că situația de mediu se va schimba în bine.
Populația din Yuzhno-Sahalinsk
Yuzhny este al șaselea oraș ca mărime din Orientul Îndepărtat. La 1 ianuarie 2019, populația din Yuzhno-Sahalinsk era de 200,9 mii de persoane (o treime din populația regiunii Sahalin). Densitatea populației orașului este destul de mare - 201 persoane la 1 km pătrați. km. Practic, aceasta este populația aptă de muncă (65%), pensionarii și copiii sunt împărțiți aproape în mod egal (18,5%, respectiv 16,5%). Vârsta medie a locuitorilor Yuzhno-Sahalinsk este de 35 de ani.
Oamenii din Sakhalin de Sud sunt oameni destul de educați. Potrivit statisticilor, 42% dintre respondenți au studii superioare, 24% au studii medii profesionale. În ultimii doi ani, deși mică, dinamica pozitivă a ratei natalității asupra mortalității a fost menținută. Oamenii se căsătoresc de două ori mai des decât divorțează. În general, conform statisticilor, un mediu destul de favorabil.
Formal, toți locuitorii orașului nostru pot fi împărțiți în două grupuri: ruși și coreeni. Rușii - mai ales cei care au venit să se reinstaleze la mijlocul secolului al XX-lea, copiii și nepoții lor. Coreenii sunt rusificați.
În mod surprinzător, după deportarea lor din Coreea, au trecut aproximativ 80 de ani, iar cultura, obiceiurile și tradițiile patriei lor istorice au fost păstrate de descendenții lor neschimbate. Națiunea este muncitoare, capabilă să câștige bani. În cea mai mare parte, rușii și coreenii locuiesc împreună, deși preferă să se căsătorească cu oameni de propria lor naționalitate.
În Yuzhno-Sahalinsk există și diaspore armenești și tătare. Dar sunt puțini. Practic nu există popoare indigene din nord în oraș.
Districte și proprietăți imobiliare Yuzhno-Sahalinsk
Districtul urban „Orașul Yuzhno-Sakhalinsk” include orașul Yuzhno-Sakhalinsk cu zonele de planificare Lugovoe, Novo-Aleksandrovsk, Khomutovo și o suburbie cu așezări: cu. Sinegorsk, cu. Mai departe, p. Bereznyaki, s. Starorusskoe, cartierul rezidențial Vestochka, cu. zada, s. Sanatoriu, cu. Chei, p. Satul Nou, p. brazi.
Suprafața totală a orașului este de 90 de mii de hectare sau 900 km pătrați (1 la sută din teritoriul Regiunii Sahalin), inclusiv 164,9 km pătrați în limitele orașului.
Yuzhno-Sakhalinsk în sine este împărțit în 22 de microdistricte și 25 de districte. Toate aceste cartiere și cartiere sunt diferite ca mărime, curățenie și îndepărtare de centrul orașului, care este considerat a fi Piața Lenin.
Piața Lenin. Fotografie de yapet1 (http://fotki.yandex.ru/users/yapet1/)
Cele mai murdare cartiere ale orașului sunt considerate a fi cartiere precum: 41 km, Shanghai, Vladimirovka, districtul fabricii de bere, districtul fermei avicole. Shanghai și 41 km. sunt situate în imediata apropiere a întreprinderilor feroviare, iar din moment ce. trenurile de pe Sakhalin sunt încălzite cu cărbune, toată funinginea și cenuşă se depun în aceste zone. Shanghai, ca și Vladimirovka, este, de asemenea, un sector privat, care este, de asemenea, încălzit cu cărbune, păcură și lemn de foc. Berăria și Ferma de păsări sunt situate în zonele joase ale orașului, iar tot smogul se instalează cel mai adesea acolo.
Acele zone care se află la nord de CHPP-1 (Lugovoe, Novo-Aleksandrovsk, Dalnee) și care sunt situate în apropierea dealurilor de pe un deal (zona sanatoriului Aralia, strada Gorki, "Iarna-1", " Winter-2") sunt considerate ecologice.
Yuzhno-Sahalinsk este un oraș cu clădiri cu cinci etaje. Sunt puține creșteri mari. În tot orașul sunt doar 108 case construite pe 8 etaje. Cea mai înaltă clădire rezidențială construită este o clădire cu 13 etaje de pe Pobedy Avenue. Motivul pentru astfel de clădiri joase este simplu - activitatea seismică ridicată a regiunii. Se scutură des, iar un cutremur de 4-5 puncte nu mai este considerat ceva extraordinar pentru locuitorii din Yuzhno-Sahalinsk.
Este imposibil să alegeți cea mai bună zonă pentru a locui în Yuzhny - fiecare are avantajele și dezavantajele sale. De exemplu, zonele cele mai prietenoase cu mediul sunt situate la o oarecare distanță de centrul orașului și va fi mai dificil să ajungi la ele cu mijloacele de transport în comun. Deci, doar 2 trasee merg la Dalnee, la fiecare jumătate de oră. Și uneori nu merg. Cu autobuzul în orele de vârf dimineața și seara, este destul de dificil să ajungi din suburbii. Sunt puține autobuze și toate sunt supraaglomerate. Taxiurile către Lugovoye, Novo-Aleksandrovsk, Khomutovo vor costa de 2-3 ori mai mult decât în oraș, deși nu este atât de mult timp până acolo.
Dacă luăm în considerare microdistrictele centrale, atunci toate sunt similare - există toată infrastructura necesară: școli, grădinițe, magazine, un număr suficient de rute de transport public, „distanță de mers pe jos” până la centrele comerciale și atracțiile orașului și aer destul de murdar. În ceea ce privește zonele din curte, acestea sunt aceleași în fiecare microdistrict - toate necesită reparații.
Lucrurile stau mai rău cu sectorul privat (Shanghai, Vladimirovka) și așezările de cabane (Oktyabrsky, o așezare de cabane pe strada Lenin din spatele Fermei de Păsări). Transportul public circulă doar de-a lungul străzilor de frontieră cu aceste zone. Microbuzele nu intră în raioane, iar drumurile lasă de dorit. Prin urmare, dacă familia nu are o mașină, atunci puteți merge pe jos până la cea mai apropiată stație de autobuz timp de până la jumătate de oră.
Infrastructura în aceste zone este, de asemenea, aproape inexistentă. Dacă există o școală în „Shanghai”, atunci în alte zone nu există absolut nimic. Magazinele sunt în mare parte produse alimentare, cu un sortiment slab și nu sunt suficiente. Prin urmare, locuitorii acestor sate cumpără de obicei în oraș în drum spre casă. De obicei, o familie care trăiește în sectorul privat are o mașină pentru fiecare membru adult al familiei.
Shanghai. Fotografie de Dmitri Fedorov
Un alt dezavantaj al sectorului privat este autonomia față de oraș. Încălzire aragaz sau cazan, apă din fântâna proprie, pe vreme rea, întreruperi frecvente de curent, în viscol - o curățare întârziată a străzilor. Dar pentru mulți cetățeni, locuirea în propria casă în afara orașului este un plus uriaș, așa că sunt mulți oameni care doresc să-și construiască o casă în aceste zone.
Piața prețurilor din centrul regional este formată după reguli proprii, distincte de alte regiuni. Recent, ieșirea populației din regiune este nesemnificativă. Și, în consecință, locuitorii Sahalinului rezolvă problemele de locuințe din regiune, în principal Yuzhno-Sahalinsk.
Costul unui apartament depinde de multi factori: suprafata, amplasarea in zona, numarul de etaje, starea fizica, disponibilitatea reparatiilor si conditiile de vanzare. În funcție de numărul de factori de preț, prețul unui apartament poate varia între 2-10%. Apartamentele cu o cameră sunt mereu în căutare, iar costul acestui tip de locuințe crește în primul rând.
Prețurile pentru apartamentele cu o cameră de pe piața secundară variază de la 2400 la 3600 de mii de ruble, planificarea individuală în „cladiri noi” de la 3200 de mii de ruble.
Pentru apartamentele cu două camere, va trebui să plătiți de la 3.200 la 5.200 de mii de ruble, în funcție de anul în care a fost construită locuința. O bucată de copeck într-o clădire nouă va costa de la 3.600 de mii de ruble.
„Hrușciov” și „Brezhnevka” cu trei camere sunt vândute în intervalul de 3900 - 6150 mii de ruble. Prețurile pentru apartamentele cu trei camere cu un aspect nou - de la 5900 la 14700 mii de ruble.
„Apartamentele” cu patru camere sunt vândute în intervalul de 4100 - 14000 de mii de ruble, în funcție de reparație, apartamentul pe mai multe niveluri și locuința de elită.
Costul imobiliar în zonele de planificare din Yuzhno-Sahalinsk este oarecum mai mic. Astfel, prețul de piață al unui apartament cu o cameră în așezarea Novo-Aleksandrovsk variază de la 1350 la 2550 mii de ruble, gama de apartamente cu două camere ind. planificarea este de la 2500 la 3300 de mii de ruble; pentru „trei ruble” ei cer, începând de la 3100 de mii de ruble.
Există puține case construite de stalinisti în Yuzhno-Sahalinsk, dar prețul unui apartament în stil stalinist va fi de obicei cu 10-15% mai mare decât un apartament similar Hrușciov sau Brejnevka, chiar și în ciuda vechimii unei astfel de case. Se crede că „Stalinka” este mai caldă și mai bine construită.
Cel mai interesant lucru despre prețurile imobiliare din capitala Sahalin este că costul unui apartament nu depinde de dimensiunea acestuia. De exemplu, un apartament cu două camere cu o suprafață de 47 de metri pătrați și un apartament cu două camere de 65 de metri pătrați în aceeași zonă poate costa la fel. Acest lucru se datorează faptului că deseori proprietarii care doresc să-și vândă locuința pur și simplu se concentrează pe costul mediu al unui apartament similar, fără a acorda prea multă atenție unor lucruri precum suprafața și suprafața (desigur, dacă nu este chiar o suburbie).
Apropo, prețurile pentru clădirile noi sunt de obicei mai mari decât pentru locuințele secundare. Acest lucru se poate explica, în primul rând, prin costul ridicat al materialelor de construcție, care sunt de obicei importate de pe continent. În al doilea rând, suprafața locuințelor nou construite este mai mare decât cea a secundarului, iar aici prețul depinde de numărul de metri pătrați. Și în al treilea rând, pentru clădirile noi, se oferă adesea o dobândă favorabilă la un credit ipotecar. Oamenii cumpără un apartament pe credit, iar atunci când îl vând, încearcă să recupereze măcar cumva dobânda plătită băncii. Și asta nu poate decât să afecteze creșterea prețurilor pentru locuințele primare.
În regiunea Sahalin funcționează activ programele „Locuințe pentru tineri”, „Program de consolidare seismică” și „Relocare din locuințe dărăpănate și dărăpănate”. În cadrul acestor programe se construiesc cartiere întregi de case noi: Aralia, Dalnee-1, Dalnee-2, Dalnee-3, un microdistrict pe stradă. Dolinskaya. Dar, în ciuda sprijinului financiar și a controlului autorităților, calitatea caselor lasă de dorit. Da, iar restul clădirilor noi din Sud, iar acum se construiește un număr mare de locuințe, mulți sunt nemulțumiți. Prin urmare, atunci când aleg între un fond de locuințe noi și unul secundar, mulți cumpărători de proprietăți aleg unul secundar.
În ceea ce privește prețurile pentru casele din sectorul privat și cabane, totul depinde de mărimea casei, prestigiul zonei și disponibilitatea terenului în proprietate. Dacă terenul este deținut, atunci prețul cabanei este majorat la jumătate. Cele mai scumpe case din satul Oktyabrsky (parte din Yuzhno-Sakhalinsk). Prețul bunurilor imobiliare din această zonă începe de la 5200 mii de ruble. pentru o casă construită pe teren închiriat și de la 10.600 de mii de ruble, dacă site-ul este înregistrat ca proprietate.
Infrastructura orașului
locuinte si servicii comunale
Este un paradox, dar regiunea, care este renumită pentru zăcămintele sale de petrol și gaze, nu este ea însăși gazificată. În Yuzhno-Sakhalinsk, gazul este furnizat numai în anumite zone suburbane. Există un program de gazeificare și se implementează, dar atât de încet încât locuitorii nu mai speră să vadă vreodată flăcări albastre în apartamentele lor. Spre marea bucurie a orăşenilor, CHPP-1 a fost trecută în cele din urmă la gaz, dar suma pentru utilităţi din chitanţele locuitorilor a rămas aceeaşi.
În medie, pentru un apartament cu două camere în sezonul de încălzire, va trebui să plătiți de la 5 la 7 mii. Vara - 3-4 mii. Aceasta nu include plata pentru energie electrică și alte costuri aferente (telefon, internet etc.). În ceea ce privește starea generală a lucrurilor în locuințele și serviciile comunale din Yuzhno-Sakhalinsk, acestea se îmbunătățesc. Desigur, există descoperiri, scurgeri, defecțiuni (multe comunicații necesită reparații majore), dar toate problemele sunt rezolvate rapid.
În ultimii ani, a existat o înlocuire activă a comunicațiilor uzate. În 2013 a început înlocuirea Colectorului Sportiv, de la care o treime din oraș ia căldură și apă caldă.
Apropo, despre apa fierbinte. Mulți vizitatori din Yuzhno-Sakhalinsk sunt surprinși să vadă încălzitoare de apă, denumite în mod obișnuit „titani”. Chestia este că apa caldă în casele locuitorilor din Sakhalin de Sud, cu excepția câtorva zone, este disponibilă numai în timpul sezonului de încălzire. Prin urmare, astfel de titani sunt foarte populari în rândul populației.
Grădinițe și școli
Există o lipsă catastrofală de grădinițe în Yuzhno-Sahalinsk! Este o coadă imensă de copii de doi sau trei ani. Această coadă apare din cauza copiilor din anii anteriori care nu au putut obține bilet la grădină în anul lor (acest lucru este valabil mai ales pentru copiii „de vară”).
În oraș există multe grădinițe private, dar doar câteva au licență pentru acest tip de activitate. Grupurile în astfel de grădini sunt mici, de la 4 la 8 persoane. În grădinițele bune, recomandate, coada este programată cu un an înainte, iar în grădinile neverificate este doar înfricoșător să-ți dai copilul. Și costul unei grădini private astăzi este de la 15 mii de ruble, pe care nu și le poate permite toți părinții.
Dar trebuie să aducem un omagiu, regiunea Sahalin încearcă să ajute rezidenții mici. Regiunea are un program „Asigurarea disponibilității învățământului preșcolar”, iar în anul 2013 au fost construite 2 grădinițe conform acestuia.
În capitala insulei există 39 de școli. Sunt locuri în ele, cel puțin, nu s-a spus niciodată că viitorul elev de clasa I nu a mers la școală din lipsă de locuri. Dar mai sunt cozi. Totul depinde de prestigiul școlii și de calitatea cunoștințelor. Unele dintre cele mai bune instituții de învățământ sunt: Gimnaziul nr. 1 numit după Pușkin, Gimnaziul nr. 2, Liceul nr. 1, Liceul nr. 2. Părinții care doresc să-și trimită copiii la aceste instituții de învățământ stau la rânduri lungi, pazesc noaptea , păstrați liste secrete, dacă doar intrați în școala dorită.
Drumuri și transport rutier
Drumurile sunt groaznice. Nu, în ultimii doi ani, revizia carosabilului a fost efectuată în mod activ, iar acest lucru este foarte plăcut. Dar sunt atât de multe zone cu probleme în oraș, încât toate declarațiile pozitive ale primarului despre tronsoane finalizate pur și simplu se îneacă în masa de nemulțumiri dintre șoferi. Este puțin probabil ca cineva să-și amintească de constructorii de drumuri cu o vorbă bună când în fiecare an își schimbă rafturile mașinii.
Yuzhno-Sahalinsk este plin de mașini. Potrivit poliției rutiere, în 2013 erau peste 200 de mii de mașini în oraș, în timp ce populația orașului era de 190 de mii. Din acest motiv, există întotdeauna o problemă cu parcarea. Această problemă este deosebit de acută în apropierea școlilor, grădinițelor și centrelor comerciale. Și în curți este o veșnică luptă pentru un loc.
Mașinile sunt fabricate în mare parte în Japonia. Practic, toate sunt folosite și absolut toate sunt cu volan pe dreapta. În Yuzhno-Sahalinsk, nu în mod nerezonabil, ei cred că este mai bine să luați unul japonez folosit decât unul nou, fabricat rusesc. Calitatea japoneză vorbește de la sine.
Medicamentul
Nu sunt destui medici în oraș. Orașul și regiunea în ansamblu au nevoie de specialiști înalt specializați în aproape toate domeniile medicinei. De exemplu, personalul de obstetricieni-ginecologi este de 59%, pediatrii de 67%. Guvernul regional încearcă să rezolve această problemă - Sahalin are un program de forță de muncă din domeniul sănătății pentru regiunea Sahalin pentru 2013-2017. Potrivit acestuia, tinerii medici cu studii superioare care vin în regiune pentru a lucra sunt plătiți cu un lift în valoare de 650.000 până la 950.000 de ruble din bugetul regional. Suma depinde de zona selectată din Sakhalin. Tinerii specialiști cu studii medii medicale sunt plătiți și ei un lift în valoare de 250.000.
Afaceri și muncă în Yuzhno-Sahalinsk
Locuri de munca
Potrivit serviciului de ocupare a forței de muncă al populației din Yuzhno-Sahalinsk, orașul are nevoie de muncitori precum: sudori, constructori, tencuitori, zugravi, lăcătuși etc., i.е. cei care lucrează cu mâinile lor. Salariul mediu oferit pentru aceste posturi vacante este de 30-45 de mii de ruble. De asemenea, pe site-urile de căutare de locuri de muncă sunt solicitați în număr mare vânzători, diverse tipuri de manageri, șoferi, ingineri.
Dar orașul este plin de avocați și economiști și este greu să găsești un loc de muncă bine plătit în aceste zone.
Întreprinderi
Cele mai prestigioase întreprinderi din punct de vedere al muncii și al salariului sunt companiile cu capital străin autorizat. Aceștia sunt Exxon Neftegas Limited, Sakhalin Energy și contractorii lor. În aceste companii, salariul mediu este de aproximativ 120 de mii și, desigur, obținerea unui loc de muncă în astfel de condiții este destul de dificilă. Gazprom este, de asemenea, foarte apreciat.
În Yuzhno-Sakhalinsk, industriile predominante sunt energia și petrolul și gazele. Cele mai mari întreprinderi industriale sunt CHPP-1 și Sakhalinenergo, Sakhalinmorneftegaz, Sakhalin Oil Company.
De asemenea, întreprinderile din regiunea Sakhalin a căii ferate din Orientul Îndepărtat pot fi atribuite celor mai mari întreprinderi ale orașului. În aceste întreprinderi, posturile vacante pentru specialitățile de lucru (lăcătuși, mașini, electricieni, montatori de șenile) sunt întotdeauna deschise.
Sectorul serviciilor
Yuzhno-Sakhalinsk are un număr mare de centre comerciale, magazine de catering și centre de afaceri. Pentru orice gust și bogăție. Cel mai mare complex de cumpărături și divertisment, nu doar din Sakhalin, ci din tot Orientul Îndepărtat, este City Mall, unde puteți găsi de toate, de la magazine de suveniruri la ateliere, ca să nu mai vorbim de nenumărate magazine.
Centrul comercial City-Mall este cel mai mare din Siberia de Est și Orientul Îndepărtat
Multe lanțuri de magazine au apărut recent în Yuzhny: Sportmaster, Sportlandia, Svyaznoy, Snow Queen, Gloria Jeans și așa mai departe. Mă bucur că prețurile din lanțurile de magazine din Yuzhno-Sahalinsk nu diferă de prețurile din alte orașe ale Rusiei.
Iubitorii de cinema pot alege dintre 3 cinematografe (octombrie, Komsomolets, The Best Cinema), spectatorii vor aprecia cu siguranță Centrul Cehov și Teatrul de Păpuși, cunoscătorilor de frumos și doar curioșilor le vor plăcea muzeele orașului. Yuzhno-Sakhalinsk are unul dintre cele mai bune parcuri de agrement din întregul Orient Îndepărtat, cu multe carusele pentru copii și adulți, o cale ferată pentru copii și chiar o grădină zoologică. Oamenii din Sakhalin de Sud își iubesc parcul și pentru frumosul Lac Superior și pentru numeroasele alei umbrite care străbat parcul.
Tot în Sud există un număr imens de hoteluri de confort diferit, 7 bănci diferite cu o grămadă de sucursale în tot orașul. Există 3 companii locale de televiziune, mai multe canale de radio și multe publicații tipărite.
În Yuzhno-Sakhalinsk, atenția pentru sport a crescut în ultimii ani. În 2013, în oraș a fost deschis palatul de gheață Kristall, unde se antrenează mici patinatori artistici și jucători de hochei, în 2012 a fost deschis complexul de gheață Arena City, în cadrul programului Sports Against the Gateway, în curți au fost create multe terenuri de sport. din Yuzhno-Sahalinsk și în jurul regiunii .
Preturi
Prețurile la alimente, bunuri de uz casnic și îmbrăcăminte sunt mari. Motivul principal pentru aceasta este izolarea insulei de continent. Produsele fabricate pe insulă sunt cu 10-20% mai scumpe decât cele importate. Producătorii locali susțin că produsele sunt prietenoase cu mediul, deși în lumina scandalurilor recente din una dintre fermele de stat ale insulei, aceste asigurări sunt puse sub semnul întrebării. Peștele proaspăt în piața de Sud costă la fel ca în supermarketurile capitalei. Același lucru se poate spune despre caviar și creveți. Paradox, dar este locul potrivit.
În general, toate fructele și legumele aduse pe insulă, în marea majoritate, sunt importate din China. Calitatea unor astfel de produse lasă de dorit decât chinezii le îndesă acolo, doar ei înșiși știu, dar nu există alternativă și, prin urmare, trebuie să cumpere ce au.
Îmbrăcăminte și încălțăminte pentru 70% din producția chineză. În ciuda numărului mare de magazine, alegerea în ele este monotonă, așa că orășenii încearcă să cumpere lucruri fie în afara regiunii, fie în magazinele online, care devin din ce în ce mai populare în rândul populației.
O altă problemă este costul mare al biletelor de avion. Dacă cumpărați în ziua plecării, costul poate ajunge până la 80 de mii. De acord că nu toată lumea își poate permite o asemenea plăcere. Nu, desigur, companiile aeriene au promoții și reduceri, iar biletele sunt mai ieftine iarna. Da, și există un program federal, conform căruia tinerii sub 23 de ani și bătrânii - după 65 de ani, pot conta pe o reducere de 50%. Dar ce rămâne cu restul care nu se încadrează în aceste criterii? Economisiți bani, nu a mai rămas nimic.
Crima
Situația penală este în general destul de calmă. Este foarte rar să auziți despre jafuri și spargeri de stradă. În rubrica locală „Punctul de referință” se vorbește adesea despre crime în stare de ebrietate, dependenți de droguri. Recent, din ce în ce mai des au început să ardă în curțile mașinii.
În februarie 2014, orășenii au fost încântați de vești - un angajat de 24 de ani al uneia dintre firmele de pază, beat, a intrat în Catedrală și a început să împuște pe toată lumea. 2 persoane au murit, 6 au fost rănite.Oamenii din Yuzhno-Sahalinsk speră că acesta a fost primul și ultimul caz de acest fel.
Atracții din Yuzhno-Sahalinsk
Semnul distinctiv al orașului Yuzhno-Sakhalinsk este Muzeul Regional de Conștiință Locală, care este situat de-a lungul Bulevarului Comunist într-o clădire clasică japoneză construită în 1937. Trebuie remarcat faptul că muzeul este singurul sit de patrimoniu bine conservat al culturii japoneze.
Muzeul Regional. Fotografie de int5-55 (http://fotki.yandex.ru/users/int5-55/)
În Yuzhno-Sakhalinsk, există un minunat complex turistic „Mountain Air”, unde aproape jumătate din locuitorii orașului dispar iarna. Pe munte există 7 pârtii de diverse lungimi și complexitate, o telecabină cu cabine confortabile închise și un telescaun pe traseele de vest și de est. Întreaga infrastructură a fost creată pe „Mountain Air” - mai multe cafenele de diferite niveluri, un post de prim ajutor, închiriere de echipamente, instructori, o școală de schi. În general, chiar și cea mai nepregătită persoană va putea să se urce pe schiuri sau snowboard și să facă primii pași în aceste sporturi.
Seara Sud, vedere din Mountain Air. Fotografie de uritsk (http://uritsk.livejournal.com/)
Catedrala Învierii, care a fost deschisă și sfințită destul de recent - în 1995, a devenit o decorație minunată a lui Yuzhno-Sahalinsk și centrul spiritual al Ortodoxiei. Templul a fost construit în stilul vechi rusesc și seamănă cu vechile biserici din Novgorod. Pe teritoriul catedralei se află o clopotniță, deasupra căreia stă un clopot de o tonă. Găsirea catedralei nu este dificilă - este situată la intersecția dintre Bulevardul Comunist și St. Komsomolskaya.
Catedrala Învierii. Fotografie de Elena (http://fotki.yandex.ru/users/linalenok/)
O altă bijuterie a orașului este Muzeul Literar și de Artă al A.P. Cehov „Insula Sahalin”. Cehov a fost pe Sahalin în 1890, a fost angajat într-un recensământ timp de 2 luni, a comunicat cu condamnații. El și-a descris observațiile în cartea Insula Sahalin, care este cea mai completă „enciclopedie” despre Sahalin din secolul al XIX-lea. În 2013, muzeul s-a mutat într-o nouă clădire modernă de pe Mira Avenue.
Este imposibil să nu spun despre festivalul internațional de film „Edge of the World”, care în 2013 a avut loc pentru a treia oară. La festivalul de film vin regizori și actori eminenti, atât ruși, cât și străini. Sunt prezentate filme, au loc cursuri de master. Fără îndoială, acesta este unul dintre principalele evenimente culturale ale orașului. Festivalul de film are loc în trei locații din oraș - Sala de concerte Oktyabr, Sala de concerte Komsomolets și Centrul Cehov.
Și, desigur, cea mai mare atracție nu numai în Yuzhno-Sakhalinsk, ci și în regiune în ansamblu este marea. Deoarece orașul nostru este situat în vârful sudic al Sahalinului, ajungerea la mare nu este dificilă. Și în direcții diferite - pe coasta Mării Okhotsk, până la Strâmtoarea Tătară sau Golful Aniva. Totodată, va dura maxim 2 ore pentru a merge la mare. Marea este răcoroasă, vara se ajunge rar la 25 de grade, dar oamenii din Sakhalin sunt oameni înrădăcinați, așa că vara este multă lume pe plaje.
O altă activitate acvatică este pescuitul. Iarna, toata lumea merge dupa cod si sofran, vara - la somon, lipa, caras. De asemenea, în mare cinste în rândul locuitorilor noștri este și adunarea scoicii, aricilor de mare, trompetistului. Este rar când o excursie la mare este completă fără delicatese proaspăt prinse.
Concentrațiile medii anuale de suprafață în aerul atmosferic al orașelor care depășesc MPC:
Aleksandrovsk-Sahalinski- funingine - 1,2 MPC;
Korsakov- solide în suspensie - 3,1 MPC; funingine - 2,3 MPC;
Novoaleksandrovsk- solide în suspensie - 1,5 MPC; funingine - 2,0 MPC; dioxid de azot - 2,6 MPC;
Okha- dioxid de azot -1,4 MPC;
Iuzhno-Sahalinsk- funingine -3,5 MPC; dioxid de azot - 2,7 MPC; oxid nitric - 1,3 MPC; solide în suspensie - 1,3 MPC; benzo(a)piren - 3,8 MPC. formaldehidă - 6 MPC
De câțiva ani, Yuzhno-Sakhalinsk a fost inclusă în Lista priorităților orașelor cu cel mai înalt nivel de poluare a aerului.
Volumul emisiilor de poluanți în aerul atmosferic din surse staționare în anul 2007 a fost de 99,5 mii tone, 83,7% din cantitatea de poluanți emise din surse staționare de emisie, inclusiv substanțe solide - 92,1%, a fost captat și neutralizat.
Contribuția vehiculelor la poluarea totală a aerului depășește 42,2%.
Unul dintre cele mai poluate râuri din Sakhalin rămâne râul. Okhinka, ale căror surse de poluare sunt întreprinderile producătoare de petrol situate pe toată lungimea râului. Cauzele poluării sunt lipsa instalațiilor de tratare necesare și munca nesatisfăcătoare a celor existente, precum și un sistem deschis de colectare a uleiului, pierderile de petrol în timpul transportului.
R. Ohinka: produse petroliere - 178 MPC; zinc - 1,4 MPC; cupru - 13,9 MPC; fier de călcat - 12,6 MPC; mangan - 9,9 MPC.
Principalele surse de poluare a apelor mării de coastă sunt întreprinderile producției de petrol și industriei alimentare, locuințe și servicii comunale, care deversează apele uzate în mare fără epurare din cauza stării nesatisfăcătoare a instalațiilor de tratare sau a absenței acestora. Marea Okhotsk este expusă la cea mai mare poluare (debitul a crescut cu 8,1 milioane m 3 în 2007) datorită creșterii capacității de dezvoltare a proiectelor offshore pentru producția de hidrocarburi.
Un nivel ridicat de poluare a corpurilor de apă este înregistrat în districtele Aleksandrovsk-Sakhalinsk, Korsakovsky, Nogliksky, Dolinsky, Makarovsky, Poronaisky, Smirnykhovsky, Tymovsky, Yuzhno-Sakhalinsk.
Volumul deversării apelor uzate în corpurile de apă de suprafață în anul 2007 a fost de 275,95 milioane m 3 , inclusiv 44,71 milioane m 3 (16%) de ape uzate poluate, mai puțin de 0,5% din apele uzate standard tratate.
Cele mai mari surse de evacuare a apelor uzate poluate în corpurile de apă de suprafață: Sakhalin Vodokanal LLC, Yuzhno-Sakhalinsk - 19.32 milioane m 3; OAO Sakhalinskenergo OP Sakhalinskaya GRES - 8,65 milioane m 3 .
În regiunea Sahalin, problemele de alimentare cu apă a așezărilor și a regiunilor întregi nu au fost rezolvate. Cea mai acută problemă este alimentarea cu apă a coastei de vest (districtele Aleksandrovsk-Sakhalinsky, Tomarinsky, Uglegorsky, Kholmsky) și orașele și orașele individuale din regiunile Dolinsky, Makarovsky și Korsakov de pe coasta de est a Sahalinului. În ultimii ani, au apărut probleme cu alimentarea cu apă menajeră și potabilă în Yuzhno-Sakhalinsk.
La începutul anului 2007, în bilanţul întreprinderilor din regiune erau 10,26 milioane tone deşeuri de producţie şi consum; În cursul anului au fost generate 34,59 milioane de tone de deșeuri, din care 90,4% au fost utilizate și neutralizate. La sfârşitul anului 2007, cantitatea de deşeuri din bilanţurile întreprinderilor corespundea începutului de an.
Numărul depozitelor organizate de deșeuri din regiune este de 61, inclusiv 14 care nu îndeplinesc standardele actuale.
Suprafața totală a instalațiilor de eliminare a deșeurilor depășește deja 1.000 de hectare.
Următoarele întreprinderi se caracterizează prin cele mai mari volume de generare de deșeuri (milioane tone): OOO Sakhalinugol-2 (9,2); OOO Sakhalinugol-7 (8,6); Mina de cărbune OJSC Boshnyakovsky (6,5); OOO Sakhalinugol-4 (4,0); filiala Starstroy LLC, Yuzhno-Sakhalinsk (2,6); OOO Sakhalinugol-3 (2,1).
Trimiteți-vă munca bună în baza de cunoștințe este simplu. Utilizați formularul de mai jos
Studenții, studenții absolvenți, tinerii oameni de știință care folosesc baza de cunoștințe în studiile și munca lor vă vor fi foarte recunoscători.
Găzduit la http://www.allbest.ru/
Introducere
Lumea modernă se remarcă prin o complexitate extraordinară și evenimente contradictorii, este pătrunsă de tendințe opuse, pline de cele mai complexe alternative, angoase și speranțe. Sfârșitul secolului al XX-lea a fost caracterizat de o descoperire puternică în dezvoltarea progresului științific și tehnologic, creșterea contradicțiilor sociale, o explozie demografică bruscă și deteriorarea mediului uman. Planeta noastră nu a fost niciodată supusă unei asemenea suprasolicitari fizice și politice pe care o experimentează în secolele 20-21.
Dezvoltarea rapidă a tuturor industriilor, energia, transporturile, creșterea populației și urbanizarea, chimizarea tuturor sferelor activității umane au dus la anumite modificări ale mediului, inclusiv la unele nefavorabile. Impactul substanțelor nocive de origine antropică asupra mediului natural devine global.
În fiecare an, resursele naturale sunt folosite din ce în ce mai intens pentru nevoile omenirii. Acest lucru a afectat și insula Sakhalin. Problema utilizării raționale și a protecției resurselor naturale împotriva poluării și epuizării necesită un set de măsuri de mediu și, mai ales, observarea, evaluarea și prognoza stării acestora.
Sakhalin este o insulă în largul coastei de est a Asiei, cu un ecosistem foarte vulnerabil. Cea mai mare insulă din Rusia. Este spălat de Marea Okhotsk și Marea Japoniei. Este separată de Asia continentală prin strâmtoarea tătară, de insula japoneză Hokkaido de strâmtoarea La Perouse. Lungimea insulei este de 948 km, lățimea este de 26-160 km, suprafața este de 76,4 mii km².
Pe insulă există 44 de specii de mamifere, dintre care cele mai cunoscute sunt ursul, sabelul, vidra, nurca americană, renul, lupoaica, cerbul mosc, reprezentate aici de o subspecie specială Sakhalin, câinele raton, leul de mare și altele. .
Pe Sakhalin au fost înregistrate 378 de specii de păsări; 201 dintre ei (53,1%) se reproduc pe insulă.
Principalele industrii sunt extracția petrolului și a gazelor naturale și prelucrarea peștelui.
Producția de petrol și gaze pe platformele continentale a creat o problemă de impact negativ asupra mediului și a bioresurselor insulei. Pentru a stabiliza ecosistemul, este necesar fie să se îmbunătățească calitatea producției, fie să se găsească o modalitate alternativă, mai sigură, de dezvoltare a infrastructurii lui Sakhalin.
Sunt calculate două opțiuni de predicție.
1 . Impact negativ asupra ecologiei insulei.Proiectul Sakhalin- 2?
Prima variantă, inerțială, va purta în principal tendințele din trei direcții (materia primă conservatoare, materie primă liberală, paternalistă). Adică, parametrii săi vor fi ponderați în funcție de cota așteptată în GRP-ul Regiunii Sakhalin și vor experimenta influența maximă a companiilor străine (Sakhalin-1, Sakhalin-2), care au investit deja zeci de miliarde de dolari. SUA în dezvoltarea complexului de petrol și gaze din regiune.
Proiectul Sakhalin-2? - un proiect gigant pe o insulă cu un ecosistem foarte vulnerabil.
În 2006, Sakhalin Environment Watch a pregătit o analiză a încălcărilor identificate ale legislației de mediu de către Sakhalin Energy. Acestea au inclus tăierea ilegală în timpul redirecționării neautorizate a conductelor; amplasarea ilegală a instalațiilor de tratare în zona de protecție a apei a râului Val; importul pe insulă a câteva mii de tone de pesticid periculos - etilenglicol fără permisiunea autorităților pentru utilizarea acestuia, inclusiv în zonele de protecție a apei; introducerea ilegală de dispozitive în Rusia (Sakhalin) cu un nivel ridicat de radiații; deversarea planificată a peste 500.000 m 3 de ape uzate de-a lungul rutelor de migrație a peștilor somon către Golful Aniva; numeroase încălcări ale normelor și cerințelor medicale, sanitare și igienice, protecția muncii, relevate de un audit cuprinzător al autorităților de supraveghere federale și regionale ale statului. Potrivit ecologiștilor, dezvoltarea câmpurilor de petrol și gaze pe raftul din nord-estul Sahalinului, în primul rând, Sakhalin-1? și Sakhalin-2?, reprezintă o amenințare la adresa existenței populației Okhotsk-coreene de balene cenușii.
Populația este clasificată în categoria 1 a Cărții Roșii a Federației Ruse, i s-a atribuit statutul de pe cale de dispariție. Studiile privind regimul seismic efectuate de oamenii de știință Sahalin în partea de nord a insulei Sahalin și raftul adiacent pentru anii 1930-2009 au arătat că o schimbare bruscă a regimului a fost descoperită în apropierea câmpului de condensat de petrol și gaze Piltun-Astokhskoye, exprimată în activarea seismicității începând cu 2005. Potrivit directorului Institutului de Geologie și Geofizică Marină (IMGiG) FEB RAS Boris Levin, „faptele adunate, aparent, indică apariția efectului de seismicitate indusă, aparent datorită dezvoltării câmpului”.
Înțelegând necesitatea dezvoltării producției de petrol pe Sahalin, ceea ce duce la crearea infrastructurii insulei, a locurilor de muncă, la dezvoltarea economică și la o creștere a veniturilor bugetare, trebuie luat în considerare faptul că dezvoltarea unei industrii poate distruge alta. Peștele, crabii și alte fructe de mare sunt ceea ce trăiesc acum majoritatea locuitorilor din Sakhalin și locuitorii întregii coaste a Mării Okhotsk, iar impactul asupra bioresurselor marine și asupra mediului marin va afecta și oamenii. De asemenea, nu trebuie să uităm că peștele este o resursă regenerabilă, o avem acum și o vom avea în 100 și 200 de ani, în timp ce petrolul și gazele se vor epuiza în câteva decenii.
Coexistența normală a industriei piscicole și petroliere este posibilă doar printr-o abordare rezonabilă, cu respectarea reglementărilor și regulilor stricte de mediu în extracția și dezvoltarea petrolului, iar toate eforturile noastre sunt îndreptate doar spre a ne asigura că aceste reguli și reglementări sunt aplicate de către companiile petroliere în realitate.
2 . Cale de dezvoltare alternativă
Necesitatea dezvoltării unei politici industriale eficiente a devenit urgentă mai ales în ultimii ani. Condițiile de piață favorabile, un excedent al bugetului de stat și un excedent al cifrei de afaceri din comerțul exterior se conturează pe fondul specializării sporite a economiei ruse în materie de materii prime. Prin urmare, este nevoie de o politică industrială care să asigure schimbări progresive în structura economiei: dezvoltarea sectorului de prelucrare, creșterea inovației și competitivității economiei naționale.
Orientul Îndepărtat este zona cea mai problematică în ceea ce privește combinația dintre potențialul disponibil, oportunitățile reale și obiectivele strategice. Prin urmare, politica industrială este deosebit de necesară aici.
O condiție prealabilă pentru apariția planificării strategice pentru dezvoltarea teritorială a fost managementul program-țintă (PCU). Generalizarea practicii străine a dezvoltării acesteia în SUA, Canada, Franța, Germania, Japonia a condus la concluzia că utilizarea acestei metode a fost un instrument eficient pentru stimularea dezvoltării zonelor problematice. Rezultatul a fost un sistem de „planuri” de diferite niveluri, permițând acoperirea întregului teritoriu al țării. Etapele de dezvoltare ale OCU sunt caracterizate de un vector de mișcare de la obiecte teritoriale simple (single) (oraș, provincie) la sisteme complexe diversificate și interregionale (regiune, țară). În Rusia, managementul program-țintă este utilizat în dezvoltarea țintei federale, a programelor de dezvoltare departamentale și a strategiilor sectoriale.
Dar utilizarea abordării program-țintă nu corespunde pe deplin conceptului modern de gestionare a sistemelor socioeconomice. În aceste condiții, planurile strategice pentru dezvoltarea pe termen lung a entităților constitutive ale Federației Ruse și a municipalităților își găsesc aplicarea. Majoritatea sunt „acordate” metodologic la rezolvarea problemelor locale, folosind resursele sociale locale, ținând cont de interesele lor economice și de resursele administrative. În acest caz, integritatea economiei sistemului socio-economic local este consolidată. Dar există și dezavantaje.
Economia oricărui sistem socio-economic este mult influențată de nevoile, factorii și condițiile ordinii externe în raport cu acesta. În acest sens, strategia sa nu poate fi construită doar pe baza propriilor condiții și factori de dezvoltare. Aceasta necesită aducerea (coordonarea) strategiei de dezvoltare a economiei orașului, regiunii la același numitor cu strategia de dezvoltare a economiei subiectului Federației Ruse, a regiunii, a complexelor sale industriale. Cu atât mai important este să se elaboreze strategii de dezvoltare a unui sistem socio-economic specific, ținând cont de interesele geostrategice ale țării.
Versiunea conservatoare a scenariului materiilor prime pentru dezvoltarea Regiunii Sahalin poate avea perspective reale dacă prețurile mondiale la energie rămân ridicate. Încrederea în sine nu împiedică atragerea de investiții străine în timp ce împiedică deschiderea pieței interne. Prin urmare, capitalul intern va prevala. Modelul de specializare export-materie primă va fi păstrat cu diferenţierea tot mai mare în dezvoltarea municipiilor. Acest lucru determină și traiectoria de dezvoltare a lui Sakhalin.
A doua opțiune calculată este una optimistă, care este un model al dezvoltării dorite a Regiunii Sahalin. S-a format pe baza ipotezei că implementarea scenariului de inovare va începe în 2010 și creșterea ulterioară a rolului sectorului de inovare al economiei de la 10 la 30% în 2020. Cu toate acestea, acest scenariu va fi puternic influențat. de cea inerțială. În 2010, cel puțin 90,0% dintre angajați vor lucra în modul de dezvoltare inerțială, în 2015 - 80,0%, în 2020 - 70,0% dintre angajați. Aceste valori stau la baza calculării principalelor indicatori ai variantei optimiste.
Concluzie
ecologie industrială din jurul insulei
În ceea ce privește bogăția și diversitatea resurselor naturale, insula Sahalin ocupă, fără îndoială, unul dintre locurile de frunte între regiunile rusești. Principalele resurse naturale ale insulei sunt organismele acvatice comerciale, hidrocarburile, cărbunele și lemnul. Ponderea altor resurse naturale (turbă, terenuri agricole, metale, materiale de construcție etc.) este o parte nesemnificativă în bilanțul de materii prime al regiunii Sahalin.
În situația socio-economică actuală, rezervele de resurse naturale situate direct pe teritoriul Regiunii Sahalin (cărbune, petrol, gaze, lemn) nu pot asigura dezvoltarea dinamică a economiei insulei. Câmpurile de petrol și gaze de pe uscat se află în stadiul final de exploatare. Extracția și prelucrarea cărbunelui este ineficientă din punct de vedere economic și poate servi doar pentru satisfacerea nevoilor locale ale regiunilor individuale. Creșterea suprafeței de tăiere va duce la pierderea ireversibilă a terenului forestier.
Cele mai promițătoare resurse neregenerabile (petrol și gaze) pentru dezvoltare sunt situate pe raftul Mării Okhotsk, adiacent coastei de nord-est a insulei Sahalin. Rezervele explorate de petrol și gaze pe raftul Sakhalin tind să crească brusc (de multe ori). O creștere relativă a dezvoltării rezervelor de obiecte comerciale offshore concentrate în această zonă este posibilă într-un volum mult mai mic.
Analizând situația din industria petrolului din Sakhalin, putem trage următoarele concluzii:
o deversare catastrofală de petrol se poate întâmpla chiar și din cauza unei greșeli relativ minore;
deversările mari sunt foarte greu de gestionat;
uleiul nu poate fi colectat complet de pe țărmuri și de la suprafața apei;
daunele mediului pot fi colosale și pe termen lung.
În legătură cu aceasta, merită să luați în considerare opțiuni alternative și să alegeți dintre ele tot ceea ce este necesar pentru dezvoltarea deplină și ecologică a celei mai mari insule din Rusia - Sahalin.
Găzduit pe Allbest.ru
...Documente similare
Caracteristicile generale ale situației ecologice din Volgograd, impactul negativ asupra acesteia al industriilor din regiune. Tipuri de emisii de la SA „VgAZ”, impactul acestora asupra stării mediului și sănătății publice. Perspective pentru dezvoltarea serviciilor de mediu.
lucrare de termen, adăugată 09/02/2009
Determinarea impactului mediului asupra sănătății umane. Generalizarea factorilor antropici care afectează ecologia mediului. Principalele probleme de mediu ale zonei de studiu. Impactul asupra sănătății oamenilor din calea ferată și autostrăzi, transport.
lucrare de control, adaugat 16.12.2012
Impactul negativ al dezvoltării urbane asupra ecologiei și mediului. Ecologia urbană ca știință aplicată care studiază problemele de mediu ale orașelor și formează cele mai bune modalități de a le rezolva. Poluarea fonică și impactul său negativ asupra sănătății publice.
rezumat, adăugat 06.06.2012
Ce este ecologia. De ce se deteriorează starea ecologică a mediului. Principalele probleme de mediu ale vremurilor noastre. Principalele probleme de mediu ale regiunii. Cum să rezolvi problemele de mediu și să previi poluarea mediului.
lucrare de termen, adăugată 28.09.2014
Impactul negativ al întreprinderilor din industria pescuitului asupra obiectelor de mediu. Cerințe pentru teritoriul întreprinderilor de prelucrare a peștelui. Probleme legate de eliminarea deșeurilor industriale pe teritoriul Kamchatka și măsuri pentru eliminarea acestora.
lucrare de termen, adăugată 17.02.2015
Industrii periculoase pentru mediu care au un impact intens asupra mediului natural. Problemele ecologice ale regiunii. Conținutul programului de stat pentru conservarea mediului, asigurând siguranța mediului a populației.
test, adaugat 27.06.2013
Poluarea mediului, principalele sale surse și evaluarea consecințelor negative, conceptul și criteriile pentru determinarea concentrației maxime admisibile. Creșterea populației pe planetă ca problemă globală. Perspective pentru dezvoltarea ulterioară a civilizației.
lucrare de termen, adăugată 25.02.2013
Redresarea economică, dezvoltarea infrastructurii de transport și industriale în regiunea Omsk și sarcini urgente de protecție a mediului. Caracteristicile teritoriului, condițiile naturale și climatice, problemele de mediu ale râurilor din regiune și modalitățile de rezolvare a acestora.
rezumat, adăugat 12.05.2010
Caracteristicile întreprinderilor din sectorul turistic al orașului. Impactul portului și al uzinei portuare asupra mediului. Măsuri pentru reducerea riscurilor de mediu asociate cu emisiile de amoniac. Strategii de gestionare a siguranței ecologice a regiunii.
test, adaugat 10.04.2014
Aspecte ecologice ale efectului combinat al factorilor negativi și pozitivi de mediu asupra oamenilor. Evaluarea riscului medical și ecologic și a capacității medicale și ecologice a peisajelor. Analiza schimbărilor globale în unele boli dependente de mediu.
Publicaţii media; materiale video; ilustrații.
Termeni și concepteCatastrofă ecologică, criză ecologică.
Formele lecției Prelegere, conversație, mesajele elevilor, discuție „Problema așteaptă soluția ta”.Problemele de mediu din Sakhalin
unu). Probleme asociate cu impactul asupra speciilor rare de animale, în primul rând balenele cenușii din populația Pacificului de Vest (Okhotsk-coreean), enumerate în Cartea Roșie a Federației Ruse. Deja acum, oamenii de știință au observat schimbarea balenelor, inclusiv femelele care se hrănesc viței, la nord de zona lor de hrănire. În partea de sud a zonei de hrănire, balenele sunt deranjate de zborurile constante cu elicopterele și de traficul navelor - platforma petrolieră Molikpaq operează în apropiere. În cadrul proiectului Sakhalin-2, este planificată construirea unei alte platforme în zona de hrănire a balenelor femele care alăptează. Lucrările la construcția unei conducte subacvatice se desfășoară în apropierea balenelor de hrănire și direct prin partea de sud a pășunii. Potrivit experților, impactul zgomotului asociat construcției este fără precedent în amploarea și impactul asupra balenelor.
2). Probleme asociate cu construcția unei conducte pe uscat. Cel mai important element al proiectului Sakhalin-2 este construcția conductei. Conducta, cu o lungime de aproximativ 850 km, este construită într-o zonă activă din punct de vedere seismic și va traversa 1.103 râuri și pâraie, dintre care majoritatea sunt zone de depunere a somonilor. În 1995, orașul Neftegorsk, situat la 40 km de traseul conductei planificat, a fost complet distrus de un cutremur.
3). Probleme asociate cu construcția unei uzine de gaz natural lichefiat și a unui terminal de export în Prigorodnoye. În timpul procesului de construcție, este planificată să arunce un milion de tone de sol îndepărtat în timpul dragării în golful Aniva. Sakhalin Energy a refuzat efectiv să ia în considerare aruncarea deșeurilor de dragare în afara golfului și a început deja aruncarea. Deversarea solului în Golful Aniva, care este cel mai important rezervor de pescuit, va duce la consecințe imprevizibile pentru ecosistemul său (creșterea turbidității apei, deficiența de oxigen în apă, care va fi cauzată de oxidarea materiei organice din sol), iar construcția și exploatarea terminalului de transport maritim vor perturba inevitabil rutele de migrație a somonului, pescuitul care stau la baza economiei insulei.
4). Probleme de accidente și scurgeri de petrol în timpul producției și transportului.
Estimările experților independenți arată că nu va fi posibilă eliminarea rapidă a consecințelor unei scurgeri mari de petrol în zona platformelor petroliere. Deversarea va distruge biotopul unic de hrănire al balenelor cenușii și al biocenozelor lagunare, care sunt considerate zone umede de importanță mondială. Asigurarea siguranței transportului petrolului pe tot parcursul anului de la terminalul din Prigorodnoye este o problemă semnificativă. Accidentul unui tanc mare va fi o catastrofă, comparabilă cu pierderea tancului Prestige în largul coastei Spaniei în 2003. Nicio asigurare nu va acoperi daunele aduse naturii și locuitorilor insulei, iar întreaga povară a consecințelor va cad în bugetele regionale și federale.
5). Problema aruncării muniției.
Dezafectat în anii 90, după reducerea unităților militare din regiunea Sakhalin, muniția a fost inundată în golful Aniva și nu într-un loc special desemnat (în pătratul 132 al Mării Okhotsk), care este sigur din punct de vedere al navigaţiei şi al pescuitului. Marfa periculoasă a fost lansată de pe barja autopropulsată „Krasnogorets-11” în noaptea de 28-29 iunie 1995. Toate autoritățile implicate în această problemă știau că muniția a fost inundată cu încălcarea regulilor stabilite. Ce sa fac? Nu este greu să răspundem la această întrebare: este urgent să examinăm fundul golfului Aniva, în primul rând, în zona Prigorodny. Mai mult, conducerea Flotei Pacificului oferă asistență în acest sens, iar Sakhalin are și echipamente și specialiști capabili să facă această muncă. În aceeași ramură a Institutului de Cercetare de Mecanizare Krasnoarmeisky al Agenției de Muniții Ruse a Întreprinderii Unitare de Stat Federale, a fost introdusă de mult timp tehnologia de căutare cu un localizator parametric. Acest dispozitiv este capabil să detecteze și să recunoască orice obiecte străine la adâncimi de până la 200 m, chiar și cele care sunt acoperite cu un strat de nisip sau nămol de până la 6 m înălțime. Pentru filmare de 1 mp. km, durează doar 4-5 zile lumină, dar garanția de detecție este sută la sută. Sondaj 1 mp. km va costa aproximativ 1 milion de ruble. - suma este mică în comparație cu posibilele consecințe ale unui dezastru provocat de om. Din păcate, nu am reușit să obțin o explicație clară de la liderii Sakhalin Energy, care se pregătește în plină desfășurare pentru construcția unei centrale GNL, dacă sunt conștienți de problema munițiilor inundate și ce fac pentru a se asigura. siguranța muncii. Cu toate acestea, am aflat că contractul pentru sondarea și deminarea zonei de apă Prigorodny a fost primit de ... compania de securitate Armor Group și patru duzini de scafandri aduși de la Moscova ar trebui să fie angajați în această lucrare. Dar cu ajutorul lor, 1 mp. km va trebui să exploreze jumătate de an! În plus, scafandrii nu pot vedea ce este acoperit cu nămol, prin urmare, nu vor da garanții că toate scoicile au fost găsite. Și, în sfârșit, costul operațiunilor de scufundare este de zece ori mai mare decât cel al unui sondaj radar parametric. Cu toate acestea, se pare că nici în acest caz Sakhalin Energy nu-i pasă de valoarea costurilor - până la urmă, conform acordului PSA, orice costuri sunt compensate cu hidrocarburile produse la raft.
6). Problemă contaminare radioactivă.
În 1987 și 1997, elicoptere ale Administrației Aviației Civile din Orientul Îndepărtat, îndeplinind o sarcină tehnică complexă a Ministerului Apărării, au livrat farurilor centrale cu radioizotopi și, de fapt, două centrale nucleare adevărate, deși foarte compacte, care funcționează pe stronțiu. -90. În timpul zborului, din cauza situațiilor de urgență, piloții de elicopter au fost nevoiți să arunce mărfuri periculoase în Marea Okhotsk.
După cum știți, apa de mare este un mediu agresiv, iar experții cred că carcasele de protecție ale generatoarelor, care au stat pe fundul mării de 18 și 8 ani, sunt pe cale să se prăbușească, iar atunci va avea loc o contaminare radioactivă puternică. Activitatea generatoarelor situate pe fundul mării este de aproximativ 700.000 de curii! Ingestia unui curie de stronțiu în corpul uman poate duce la moarte. Și 700.000 de curii sunt mai mult decât suficiente pentru ca toți locuitorii din Sakhalin să primească o parte letală de radiații, care, apropo, nu cunoaște limite. Va distruge pești și resurse biologice unice și va provoca consecințe ireversibile asupra mediului pentru întreaga regiune Asia-Pacific. Deoarece căutarea generatoarelor de rezultat nu a dat încă.
6) Problema incendiilor forestiere. Anual, pe Sakhalin au loc incendii de pădure localizate. Pădurile ard în regiunile Nogliksky, Smirnykhovsky, Poronaysky și Aleksandrovsk-Sakhalinsk din regiune. Principala cauză a incendiului, cel mai adesea, este manipularea neglijentă a focului. Numai în 2002, pe Sahalin au izbucnit 38 de incendii forestiere, acoperind în total peste 4.220 de hectare. Pierderile atât de mari se datorează în mare măsură suportului material și tehnic slab al departamentelor de apărare civilă și de urgență din regiunea Sahalin.
7) Probleme de poluare industrială generală a mediului. Ele se explică prin lipsa fondurilor de la întreprinderile industriale pentru măsuri de protecție a mediului.
Expulzarea navei „Christopher Columbus”
pe coasta Kholmsky
O problemă de mediu este pădurea
incendii prezentate în imaginea din satelit.
Potrivit lui Nikolai Smirnov, șeful Ministerului Situațiilor de Urgență al Federației Ruse pentru Regiunea Sahalin, primul plan din Rusia, aprobat de guvernatorul regiunii, este deja examinat de Ministerul Situațiilor de Urgență al Federației Ruse. Crearea unui sistem de răspuns la scurgerile de petrol va fi coordonată cu autoritățile federale și din Orientul Îndepărtat, în special, părțile intenționează să interacționeze cu Ministerul Rusiei pentru Situații de Urgență, Ministerele Transporturilor și Comunicațiilor și Resurselor Naturale ale Federației Ruse, precum și cu cu guvernele teritoriilor Khabarovsk și Primorsky. Autoritățile de la Sahalin sunt gata să prezinte acestor autorități rezultatele lor privind dezvoltarea operațiunilor OSR (oil deversare response). În următorii trei ani, Sahalin va adopta și programul țintă regional „Crearea și dezvoltarea unui sistem teritorial de răspuns la deversarea de petrol în regiunea Sahalin”, care va fi dezvoltat și pe baza unei finanțări comune. Reprezentanții Ministerului Situațiilor de Urgență apreciază foarte mult semnarea acestui acord. Potrivit acestora, va ajuta la o mai bună și mai rapidă coordonare a activității serviciilor de urgență. Problema așteaptă soluția ta
Grupați proiecte de mediu pentru a studia problemele care sunt semnificative din punct de vedere social pentru regiunea Sahalin.
Se realizează în trei etape. Etapa I - pregătitoare. Se formează scopul, obiectivele și metoda cercetării, se determină aria de studiu, se stabilește aria de studiu. Se formează grupuri de elevi, fiecare dintre ele va rezolva probleme specifice. Cu ajutorul profesorului, se întocmesc chestionare pentru chestionarea și intervievarea populației. Etapa II - studiul problemei. Elevii efectuează observații sau intervievează populația, se familiarizează cu documente, date despre problema studiată, pregătesc materiale foto. Etapa a III-a este cea finală. Materialul colectat este sistematizat și rezumat. Fiecare grup întocmește un raport cu privire la munca depusă, întocmește hărți sociale, tabele, diagrame etc. Înregistrarea rezultatelor cercetării. Familiarizarea cu ele de către toți studenții poate avea loc sub formă de: discursuri la o conferință, dezbatere, examen etc., sub formă de susținere a proiectelor, jocuri de rol, organizarea unei expoziții, cele mai bune lucrări etc. Subiectele de lucrări de creaţie sunt determinate la alegerea elevilor şi profesorilor .
Secțiunea VI
Lecțiile 30-32
economia orașului natal
Kholmsk
Scopurile și obiectivele lecției Introduceți copiii în economia orașului lor natal; rolul său în economia regiunii; să formeze înțelegerea elevilor cu privire la cele mai importante probleme - economice, sociale, de mediu și cauzele apariției acestora; să continue dezvoltarea capacității elevilor de a lucra cu diverse surse de informații geografice și de a face o prognoză geografică. Complex vizual educaționalMateriale video; publicații media; Fotografie; ilustrații.
Termeni și concepteÎntreprinderi care formează orașe și servicii de oraș.
Formele lecției Prelegere, conversație, mesajele elevilor.Materiale pentru lecții
cele mai mari intreprinderi din oras.
Kholmsk este principala poartă maritimă a Sahalinului.
SZMP trece printr-o perioadă de îmbunătățire. Modernizarea portului de vest Sakhalin din Kholmsk
realizată în comun de Exxon Neftegaz Limited (ENL), operator al proiectului Sakhalin-1, și Sakhalin Energy, operator al proiectului Sakhalin-2. Ținând cont de importanța sprijinului logistic neîntrerupt și sigur al operațiunilor offshore pe Sakhalin, în iulie 2004 companiile au creat un comitet mixt care a elaborat un proiect de acord și termeni de referință pentru modernizarea portului existent.
Acordul final conturează modalități de modernizare a echipamentelor existente (o macara Sokol de 32 de tone) și de achiziție de echipamente noi (macarale tip portal, stivuitoare, suporturi de țevi, o macara portal Condor puternică de 60 de tone). În cel mai scurt timp, se preconizează și realizarea unor depozite moderne pentru depozitarea țevilor și alimentarea cu platforme plutitoare de foraj, dotate cu sistem de stivuire modernizat, precum și o clădire bine întreținută a biroului administrației portuare cu cantină, centru medical. , și averse pe teritoriul portului. În general, modernizarea planificată extinde capacitatea portului de a deservi întregul flux de trafic maritim al Sahalinului, în plus față de navele necesare pentru a susține operațiunile offshore din zăcământul de petrol și gaze (cum ar fi spărgătorul de gheață FESCO Sakhalin, proiectat să asigure pe tot parcursul anului). livrarea materialelor și utilajelor către zona minieră).
Proiectul de Modernizare a Portului Maritim de Vest Sakhalin a fost finanțat de membrii consorțiului Sakhalin-1 și Sakhalin Energy pe bază de paritate, acesta din urmă preia conducerea întregii operațiuni. A fost semnat un contract pe 5 ani pentru gestionarea operațiunii portuare cu Sakhalin Shelf Service Company.
Potrivit vicepreședintelui ENL, Mark Hackney, modernizarea portului maritim de vest Sakhalin din Kholmsk este o componentă importantă a implementării cu succes a sarcinilor etapei 1 a proiectului Sakhalin-1 și va oferi oportunități suplimentare atât pentru oamenii din Sahalin, cât și pentru cei din Sahalin. economie. „Această modernizare fundamentală a unui important hub comercial de marfă va crește, în același timp, utilitatea portului pentru toată lumea, nu doar pentru proiectele offshore. Acesta va fi un alt aspect al procesului general de îmbunătățire a infrastructurii care a rezultat din dezvoltarea proiectelor Sakhalin-1 și Sakhalin-2 și care sprijină economia regiunii Sakhalin.” Anul acesta a fost pus în funcțiune situl industrial nr. 3 - un terminal de containere complet echipat cu șapte sisteme. Aici totul este pregătit pentru concentrarea și depozitarea temporară a containerelor grele și a altor mărfuri supradimensionate.
OJSC Sakhalin Shipping Company (SASCO) este cea mai mare companie de transport maritim din Orientul Îndepărtat. Flota companiei de transport maritim Sakhalin are nave din clasa gheții și poate opera pe aproape toate liniile maritime ale Oceanului Mondial. SASCO este a treia companie de transport maritim din țară în ceea ce privește transportul de mărfuri prin transbordare și prima în ceea ce privește creșterea traficului intern de pasageri. Această companie joacă un rol de formare a orașului și influențează starea economiei regiunii.
Sakhmortek LLC - filială a SMP. Companie de expediție de marfă care furnizează servicii și activități de agenție pentru transportul mărfurilor în trafic mixt direct feroviar-naval cu feriboturi și nave de transport pe linia Vanino-Kholmsk-Vanino. Oferă servicii pentru expedierea mărfurilor către țările din Asia de Sud-Est.
Feribotul Vanino-Kholmsk este una dintre subdiviziunile structurale ale SASCO. Livrează până la 90% din toată încărcătura care sosește pe Sakhalin. Citind presa locală, am găsit material că această întreprindere este pe cale să sufere mari schimbări. În ultimii ani, a devenit o frână pentru expeditori și destinatari. În 2002, o medie de 39 de vagoane pe zi au fost transportate de pe continent la Sahalin, în timp ce, în același timp, până la 300 de vagoane s-au acumulat pe calea ferată din Orientul Îndepărtat. Acest lucru a fost declarat de ministrul adjunct al Căilor Ferate al Federației Ruse, Vladimir Yakunin, la o întâlnire cu conducerea companiei de transport maritim Sakhalin. Nu doar înlocuirea obligatorie a seturilor de roți ale vagoanelor, ținând cont de ecartamentul îngust de pe Sakhalin, împiedică transportul mărfurilor. Pe linia Vanino-Kholmsk operează doar 4 feriboturi în loc de cele 10 anterioare. Dar nici măcar acestea nu sunt încărcate complet cu vagoane, deoarece feribotul ia încă 6-8 dube în fiecare călătorie. Conducerea Ministerului Căilor Ferate a luat decizia de a reconstrui calea ferată Sahalin și de a o transfera la un ecartament larg standard.Port comercial Kholmsky - porțile maritime din Sakhalin. Primește fluxul principal de marfă și pasageri. Portul este fără gheață pe tot parcursul anului și poate găzdui orice nave cu tonaj mediu de până la 5500 de tone cu un pescaj de până la șapte metri. Portul protejat de valuri de două diguri cu o adâncime de peste 9 metri permite primirea navelor interne și străine cu o deplasare de până la 7 mii de tone. Portul dispune de trei dane cu o lungime de 360 de metri pentru procesarea flotei de transport și două dane specializate cu o lungime de 130 de metri pentru primirea feribotului Sahalin. Portul este o întreprindere extrem de mecanizată, cu 13 macarale portal de la 5 la 40 de tone, 35 de stivuitoare de la 1,5 la 10 tone și alte echipamente de manipulare. Aici se manipulează mărfuri precum cărbune, metale, țevi, echipamente, containere. Serviciile vamale, de carantină, de migrație și de pasageri sunt situate în portul maritim al portului. Pe teritoriul său există o parcare și o benzinărie. Portul primește nave și feriboturi de dimensiuni medii pe tot parcursul anului. În 2005, portul comercial Kholmsk a primit venituri de 79 de milioane de ruble, ceea ce este cu 23,8% mai mult decât în anul precedent. Au fost prelucrate 62 de nave de marfă și 380 de feriboturi. Cifra de afaceri de marfă a fost de 1146,9 mii tone. Volumul operațiunilor de încărcare și descărcare în termeni valoric a crescut cu 42,3% față de anul trecut și s-a ridicat la 25,6 milioane de ruble. Întreprinderea în perioada de raportare a lucrat cu profit, în perioada corespunzătoare a anului trecut a avut un rezultat financiar negativ.
În perioada 2000-2001 s-a efectuat dragarea și a crescut capacitatea de manipulare a navelor a portului. Întreprinderea a început să prelucreze nave de mare tonaj pentru proiectul Sakhalin-2.
Compania CJSC Marine Sakhalin-Kuriles efectuează transport maritim regulat de mărfuri și pasageri pe linia Sakhalin - Otaru cu navele „Marina Tsvetaeva” și „Igor Farkhutdinov”.Întreprinderi de pescuit.
În volumul total al producției industriale din districtul Kholmsky, industria peștelui ocupă de la 70 la 80%. Conform rezultatelor din prima jumătate a anului 2005, cea mai mare pondere în volumul total al producției în principalele tipuri de activitate economică revine pescuitului - aceasta este de 47,4%. Volumul producției a fost de 114,4% față de nivelul din 2004.
În prima jumătate a anului 2005, întreprinderile din industria pescuitului au transferat plăți fiscale către bugetul local în valoare de 12,5 milioane de ruble, ceea ce reprezintă mai mult de 10% din suma totală a veniturilor fiscale. Începând cu 1 iulie 2005, restanțele la plățile fiscale se ridicau la 17,6 milioane de ruble și s-au dublat față de anul precedent, ceea ce explică falimentul a două mari întreprinderi din industrie (CJSC Sakhrybkom și OJSC Kholmsky Marine Resources RKZ-28) și situația financiară dificilă a OAO Sakhalin Rybak.
În 2005, întreprinderile din districtul Kholmsky RPK au primit cote pentru capturarea și extragerea resurselor biologice acvatice în scopuri industriale în valoare de 83,6 mii tone și 14,9 mii tone pentru pescuitul de coastă, inclusiv 208,8 tone de somon roz. În prima jumătate a anului 2005, întreprinderile au depășit deja 40% din limitele alocate, deși situația pescuitului în zonele de pescuit era destul de dificilă. Toate întreprinderile (cu excepția OAO „Sakhalin Rybak”) au emis documente permisive pentru pescuit în timp util. Captura de pește în ianuarie-iunie 2005 a fost de 34,5 mii tone, creșterea față de nivelul din 2004 este de 39,1%. Producția de produse alimentare a crescut semnificativ. Producția de conserve în perioada de raportare a scăzut cu 40,3% față de anul precedent. Reducerea a fost permisă în legătură cu falimentul uneia dintre marile fabrici de conserve de pe Sakhalin LLC Kholmskiye Sea Resources RKZ-28, timp de oprire din cauza problemelor financiare și lipsa de materii prime a SRL Laperuz. Acum situația de criză a fost eliminată și uzina RKZ-28 a funcționat din nou din vara anului 2005 sub noul nume de Kholmskekoprodukt LLC (RKZ-35). În ciuda dificultăților cu materiile prime, producția Sakura Company CJSC a crescut. Statutul de oraș-port este menținut de Sakhalinremflot OJSC, singura întreprindere din regiunea insulară care efectuează o reparație completă a navelor cu perioadă de garanție. Întreprinderea deține acum și uzina de construcții navale Baikovsky.120 de nave din Kholmsky reparatorii de nave sunt gata să preia stocurile pentru un an. Poseidon LLC - una dintre cele mai mari întreprinderi ale complexului piscicol din regiunea Sahalin. Creat în 1991. Compania are o zonă de pescuit în sudul Sahalinului, mai multe unități dintr-o flotă mică, un congelator trauler „Cape Kurbatov”, a cărui capacitate zilnică este de 50 de tone de produse finite congelate. Produsele companiei au primit recunoaștere pe piața rusă și în străinătate. Compania a primit în mod repetat insigna comemorativă „Cel mai bun exportator al Federației Ruse”. Ferma colectivă de pescuit „Priboy” (p. Pravda) - întreprinderea lider care activează în domeniul extracției și procesării peștelui și fructelor de mare crude din regiune. Întreprinderea are o flotă minieră, un magazin de prelucrare a peștelui de coastă și frigidere. Ferma colectiva produce aproximativ 60 de tipuri de produse: peste congelat, sarat, afumat, uscat, conserve (din hering, cod, fructe de mare); varză de mare congelată mărunțită; gătit; inghetata de peste tocat; caviar de somon sărat. Compania are 220 de angajați. Ferma colectivă și-a prezentat în repetate rânduri produsele la expoziția-târg internațional de specialitate „Industria Peștelui”, datorită calității înalte a produselor sale. CJSC „Compania” Sakura „ (p. Pravda) - se ocupă de fabricarea conservelor de pește și a conservelor, gătirea peștelui, prelucrarea fructelor de mare. Pentru gustul consumatorului exigent, sunt produse 12 tipuri de gătit pește. Producția este dotată cu linii moderne de conserve. Sistem de productie si management complet modernizat. Sunt utilizate o varietate de recipiente: tabla, aluminiu, plastic, ambalaje din carton ondulat. Capacitate de producție - 7.200 de tone de pește și 800 de tone de alge marine pe an. Produsele sunt la mare căutare în rândul cumpărătorilor și au câștigat premii în consiliile de degustare ale programului „Vprok”, revistei „Demand”, expoziții ale CSM și Departamentul de pescuit al administrației regiunii Sahalin.
OJSC „Fabrica de conserve din Kholmskaya” este singura companie din Sakhalin care produce containere bancare pentru industria de prelucrare a peștelui și industria alimentară din regiunea noastră și din alte regiuni ale Rusiei. Principalul tip de produs este borcanul nr. 6 pentru conserve - somon, saury. În plus, produce mai multe tipuri de conserve. De exemplu, nr. 22 - caviar, banca tradițională nr. 25 - pentru hering.
Structura întreprinderii include: o secție de imprimare cu lac, o secție fotografică, un magazin principal de producție pentru producția de containere bancare nr. 6, nr. 5, nr. 28, nr. 22, nr. 25, o cutie întreagă, Acoperiri SKO, o secție mecanică, de construcții, energetică, de încărcare și descărcare și o secție de instrumentare.
Precum si un laborator pentru calitatea produselor, un garaj si departament de control al calitatii.
Tehnologia de fabricare a produselor este, de asemenea, îmbunătățită. Compania dispune de trei linii automate pentru producerea conservelor cu cusătură sudată. Această tehnologie de producție îndeplinește standardele internaționale și este sigură pentru depozitarea alimentelor conservate. Acum a existat o tranziție către producția de conserve ștampilate, destinate în principal depozitării caviarului. Borcanul cu caviar a fost îmbunătățit și a fost furnizat cu o cheie. Există intenții de a îmbunătăți proprietățile de consum ale altor conserve - oferindu-le și o cheie.
După cum știți, ambalajul este deja jumătate din succesul vânzării unui produs. Fabrica folosește litografia în producția de containere de peste 30 de ani.
Mai întâi - schematic, iar acum - luminos, clar și colorat. În ultimii ani, s-au dezvoltat noi modalități de realizare. Pentru producția de conserve lăcuite, echipamente tehnologice moderne ale companiilor „Toyo-Sekan” (Janonia), „Continental” (SUA), „Mavag AG”, „Sudronic AG”, „Fray AG” (Elveția), „Krup” , se folosește „Blema” , Karges-Hammer AG (Germania). Întreprinderea cooperează cu mari firme interne și străine pentru furnizarea de lacuri, tablă și alte materiale. Printre acestea se numără Combinatul siderurgic Magnitogorsk, Uzina de tablă din Novosibirsk, diverse companii japoneze și germane. Toate produsele fabricii sunt certificate.
Fabrica de tablă Kholmskaya este unul dintre cei mai mari producători de cutii metalice din Rusia. Pentru obținerea celor mai înalte rezultate și contribuția la dezvoltarea industriei de prelucrare a peștelui și a industriei alimentare din Regiunea Sahalin, personalul companiei a primit în mod repetat diplome de onoare. La expozițiile anuale specializate „Industria peștelui” din regiunea Sakhalin, produsele fabricii sunt invariabil premiate cu premii înalte. Kholm Bank este apreciată nu numai în Rusia, ci și în străinătate. Așadar, în 2001, la Frankfurt, la cea de-a 29-a ceremonie de acordare a premiilor internaționale de calitate JSC „Kholmskaya ZhBF” a primit Premiul European în nominalizarea „Pentru calitate” (un premiu al noului mileniu).
Întreprinderi din sistemul de transport și comunicații.
O infrastructură dezvoltată a fost creată în districtul Kholmsky.
