Cineva își dorește cu adevărat să transforme orașul erou Leningrad într-un oraș de lagăr de concentrare, Leningrad, în care în timpul Marelui Război Patriotic din 1941-1945. se presupune că oameni au murit de foame în sute de mii. La început au vorbit despre 600 de mii oameni care au murit de foame și au murit la Leningrad în timpul asediului.

Pe 27 ianuarie 2016, primul canal de televiziune ne-a spus în știri, că în timpul blocadei au murit de foame circa 1 milion de oameni, pentru că se presupune că normele de distribuire a pâinii erau mai mici de 200 de grame pe zi.

Este imposibil să nu acordăm atenție faptului că, în timp ce crește anual numărul de victime ale orașului asediat, nimeni nu s-a obosit să-și fundamenteze declarațiile senzaționale care au slăbit onoarea și demnitatea locuitorilor eroici din Leningrad.

Să luăm în ordine informațiile false pe care mass-media le transmite cetățenilor ruși cu privire la această problemă.

În fotografie: Spectatori înaintea spectacolului de la Teatrul de Comedie Muzicală din Leningrad. 05/01/1942

Prima minciună este informația despre numărul de zile de blocaj. Suntem asigurați că Leningradul a fost sub asediu timp de 900 de zile. În realitate, Leningradul a fost asediat timp de 500 de zile., și anume: din 8 septembrie 1941, din ziua în care germanii au capturat Shlisselburg și întreruperea comunicațiilor terestre dintre Leningrad și continent, până la 18 ianuarie 1943, când viteazele trupe ale Armatei Roșii au restabilit legătura terestră a Leningradului cu țara.

A doua minciună este afirmația că Leningradul era sub asediu.În dicționarul lui S.I. Ozhegov, cuvântul blocare este interpretat astfel: „... izolarea unui stat sau oraș ostil cu scopul de a opri relațiile sale cu lumea exterioară”. Comunicarea cu lumea exterioară a Leningradului nu s-a oprit nici măcar o zi. Marfa a fost livrată la Leningrad non-stop, zi și noapte, într-un flux continuu pe calea ferată și apoi prin transport rutier sau fluvial (în funcție de perioada anului) de-a lungul unui traseu de 25 km peste Lacul Ladoga.

Nu numai orașul, ci și întregul Front Leningrad a fost aprovizionat arme, obuze, bombe, cartușe, piese de schimb și alimente.

Mașinile și bărcile fluviale s-au întors la calea ferată cu oameni și, din vara anului 1942, cu produse produse de întreprinderile din Leningrad.

Orașul erou Leningrad, asediat de inamic, a lucrat, a luptat, copiii au mers la școală, au funcționat teatre și cinematografe.

Orașul erou Stalingrad a fost în poziția Leningrad din 23 august 1942, când germanii din nord au reușit să pătrundă până la Volga, până la 2 februarie 1943, când ultimul grup de trupe germane, din nord, la Stalingrad s-a întins. bratele lor.

Stalingrad, ca și Leningrad, era alimentat printr-o barieră de apă (în acest caz râul Volga) prin transport rutier și pe apă. Împreună cu orașul, ca și în Leningrad, au fost aprovizionate trupele Frontului Stalingrad. Ca și în Leningrad, mașinile și bărcile fluviale care transportau marfă au scos oamenii din oraș. Dar nimeni nu scrie sau vorbește despre faptul că Stalingradul a fost sub asediu timp de 160 de zile.

A treia minciună este minciuna despre numărul de Leningrad care au murit de foame.

Populația din Leningrad înainte de război, în 1939, era de 3,1 milioane de oameni. iar în ea erau aproximativ 1000 de întreprinderi industriale. Până în 1941, populația orașului ar putea fi de aproximativ 3,2 milioane de oameni.

În total, 1,7 milioane de oameni au fost evacuați până în februarie 1943. Au mai rămas 1,5 milioane de oameni în oraș.

Evacuarea a continuat nu numai în 1941, până la sosirea armatelor germane, ci și în 1942. K. A. Meretskov a scris că chiar înainte de dezghețul de primăvară pe Ladoga, peste 300 de mii de tone de tot felul de mărfuri au fost livrate la Leningrad și aproximativ jumătate de milion de oameni care aveau nevoie de îngrijire și tratament au fost scoși de acolo. A. M. Vasilevsky confirmă livrarea mărfurilor și îndepărtarea persoanelor la ora specificată.

Evacuarea a continuat din iunie 1942 până în ianuarie 1943, iar dacă ritmul ei nu a scăzut, atunci se poate presupune că cel puțin 500 de mii de persoane au fost evacuate în mai mult de șase luni indicate.

Locuitorii orașului Leningrad au fost recrutați în mod constant în armată, alăturându-se în rândurile soldaților și comandanților Frontului Leningrad, au murit din cauza bombardamentelor Leningradului cu arme cu rază lungă de acțiune și din cauza bombelor aruncate de naziști din avioane, au murit natural. moartea, așa cum mor în orice moment. Numărul locuitorilor plecați din aceste motive, după părerea mea, este de cel puțin 600 de mii de oameni.

Enciclopedia de război V.O. afirmă că în 1943 nu mai erau mai mult de 800 de mii de locuitori în Leningrad. Numărul locuitorilor din Leningrad care au murit de foame, frig și instabilitate domestică nu putea depăși diferența dintre un milion și nouă sute de mii de oameni, adică 100 de mii de oameni.

Aproximativ o sută de mii de Leningrad au murit de foame - acesta este un număr colosal de victime, dar acest lucru nu este suficient pentru ca dușmanii Rusiei să-l declare pe I.V. Stalin și guvernul sovietic vinovați de moartea a milioane de oameni, precum și să declare că Leningrad ar fi trebuit să fie în 1941 anul să se predea inamicului.

Există o singură concluzie din studiu: declarațiile mass-media despre moartea din Leningrad în timpul asediului de foame atât a unui milion de locuitori ai orașului, cât și a 600 de mii de oameni nu corespund realității și sunt neadevărate.

Evoluția evenimentelor în sine indică faptul că istoricii și politicienii noștri au supraestimat numărul de oameni care au murit de foame în timpul blocadei.

Locuitorii orașului s-au aflat în cea mai dificilă situație în ceea ce privește aprovizionarea cu alimente în perioada 1 octombrie - 24 decembrie 1941. După cum scriu ei, de la 1 octombrie, rația de pâine a fost redusă pentru a treia oară - muncitorii și inginerii au primit 400 de grame de pâine pe zi, angajații, persoanele aflate în întreținere și copiii au primit 200 de grame. Din 20 noiembrie (a 5-a reducere), muncitorii au primit 250 g de pâine pe zi. Toate celelalte - 125 g.

Pe 9 decembrie 1941, trupele noastre l-au eliberat pe Tihvin, iar din 25 decembrie 1941 standardele de aprovizionare cu alimente au început să crească.

Adică, pe toată perioada blocadei, tocmai în perioada 20 noiembrie – 24 decembrie 1941, standardele de aprovizionare cu alimente au fost atât de slabe, încât oamenii slabi și bolnavi puteau muri de foame. În restul timpului, standardele nutriționale stabilite nu puteau duce la înfometare.

Din februarie 1942 a fost stabilită și menținută aprovizionarea cu hrană pentru locuitorii orașului în cantități suficiente pentru a trăi până la ruperea blocadei.

Trupele Frontului de la Leningrad au fost, de asemenea, aprovizionate cu alimente și au fost aprovizionate în mod normal. Nici măcar liberalii nu scriu despre un singur caz de moarte din foame în armata care a apărat asediatul Leningrad. Întregul front a fost aprovizionat cu arme, muniție, uniforme și alimente.

Furnizarea de hrană pentru locuitorii orașului neevacuați a fost „o picătură în ocean” în comparație cu nevoile frontului și sunt sigur că nivelul de aprovizionare cu hrană a orașului în 1942 nu a permis decesele de foame. .

În materialul documentar,în special, din filmul „Războiul necunoscut”, leningradații mergând pe front, lucrând în fabrici și curățând străzile orașului în primăvara anului 1942, nu arată slăbit, ca, de exemplu, prizonierii lagărelor de concentrare germane.

Leningradații încă primeau în mod constant carduri de mâncare, dar locuitorii orașelor ocupate de germani, de exemplu, Pskov și Novgorod, care nu aveau rude în sate, au murit de foame. Și câte astfel de orașe au existat în Uniunea Sovietică, ocupate în timpul invaziei naziste!?

După părerea mea, leningradații, care primeau în mod constant produse alimentare pe carnetele de rație și nu erau supuși execuțiilor, deportărilor în Germania sau agresiunii de către ocupanți, erau într-o poziție mai bună în comparație cu locuitorii orașelor URSS ocupate de germani.

Dicționarul enciclopedic din 1991 afirmă că aproximativ 470 de mii de victime ale blocadei și participanți la apărare sunt îngropate la cimitirul Piskarevskoye.

Nu numai cei care au murit de foame sunt îngropați la cimitirul Piskarevsky, ci și soldații Frontului de la Leningrad care au murit în timpul asediului din cauza rănilor din spitalele din Leningrad, locuitorii orașului care au murit din cauza bombardamentelor și bombardamentelor de artilerie, locuitorii orașului care au murit din cauze naturale, și, eventual, cei care au murit în personalul militar al Frontului de la Leningrad în lupte.

Și cum poate primul nostru canal de televiziune să anunțe întregii țări despre aproape un milion de leningrad care au murit de foame?!

Se știe că în timpul atacului asupra Leningradului, al asediului orașului și al retragerii, germanii au avut pierderi uriașe. Dar istoricii și politicienii noștri tac despre ele.

Unii scriu chiar că nu era nevoie să apărăm orașul, ci că era necesar să-l predea inamicului, iar atunci leningradații ar fi evitat înfometarea, iar soldații ar fi evitat bătălii sângeroase. Ei scriu și vorbesc despre asta, știind că Hitler a promis că va distruge toți locuitorii din Leningrad.

Cred că înțeleg, de asemenea, că căderea Leningradului ar însemna moartea unui număr imens de populație din nord-vestul URSS și pierderea unei cantități colosale de valori materiale și culturale.

În plus, trupele eliberate germane și finlandeze ar putea fi transferate la Moscova și în alte părți ale frontului sovieto-german, ceea ce, la rândul său, ar putea duce la victoria Germaniei și la distrugerea întregii populații a părții europene a Uniunii Sovietice.

Numai cei care urăsc Rusia pot regreta că Leningradul nu a fost predat inamicului.

Schimbare din 25.07.2013 - ()

Cel mai probabil, informațiile ascunse cu atenție anterior au început în sfârșit să se scurgă către oameni, ceea ce ne poate dezvălui adevărații organizatori ai acelui război teribil, obiectivele reale pe care și le-au stabilit și evenimentele reale care au avut loc în timpul acelui acel teribil și crud. timp.

Ni se pare că știm aproape totul despre Marele Război Patriotic, pentru că s-au scris mii de cărți despre el, au fost create sute de documentare și lungmetraje, s-au scris multe tablouri și poezii. Dar, în realitate, știm doar ceea ce a fost mult timp emasculat și expus public. Poate exista și o parte din adevăr, dar nu tot.

Tu și cu mine vom fi acum convinși că știm foarte puține chiar și despre cele mai importante, după cum ni s-a spus, evenimente din acel Război. Aș dori să vă atrag atenția asupra unui articol al lui Alexey Kungurov din Chelyabinsk intitulat „Despre matematică și realitatea istorică”, care la un moment dat a fost ignorat în mod nemeritat de toate mass-media din lume.

În acest scurt articol, el a citat mai multe fapte care zdrobesc legenda existentă despre asediul Leningradului. Nu, el nu neagă că acolo au fost lupte prelungite și grele și că au existat un număr mare de victime civile.

Dar el susține că nu a existat nicio blocare a Leningradului (încercuirea completă a orașului) și oferă dovezi convingătoare pentru această afirmație.

El ajunge la concluziile sale analizând informații disponibile public, cunoscute pe scară largă, folosind logica și aritmetica. Puteți urmări și asculta mai detaliat despre acest lucru în înregistrarea conferinței sale pe internet „Managing History as a Knowledge System”...

La Leningrad, la acea vreme, existau multe ciudățenii și incomprehensibilitate, pe care acum le vom exprima, folosind multe fragmente din articolul menționat mai sus al lui Alexei Kungurov.

Din păcate, nu s-au găsit încă explicații rezonabile și fundamentate pentru ceea ce se întâmpla la Leningrad la acel moment. Prin urmare, trebuie să sperăm că întrebările formulate corect ne vor ajuta pe tine și pe mine să găsim sau să calculăm răspunsurile corecte.

În adăugările noastre la materialele lui Alexey Kungurov, vom folosi, de asemenea, numai informații disponibile public și cunoscute pe scară largă, exprimate în mod repetat și confirmate prin materiale fotografice, hărți și alte documente.

Deci, să mergem în ordine.

GHICITOARE UNU

De unde a venit acest termen?

Blocaje exact orașul Leningrad în realitate nu a avut. Acest termen sonor a fost cel mai probabil inventat pentru a transfera vina asupra germanilor pentru pierderile în masă în rândul populației urbane. Dar Nu a fost încercuirea orașului Leningrad în acel război!

În vara anului 1941, conform disponibilului informații disponibile publicului, un anumit teritoriu, destul de mare, de câteva mii de kilometri pătrați, pe care se afla și se află acum orașul Leningrad, a fost tăiat de trupele germane din restul țării. Acest lucru s-a întâmplat la sfârșitul lui august 1941:

„După bătălii încăpățânate, cel de-al 39-lea corp motorizat al inamicului a capturat marele nod feroviar Mga pe 30 august. Ultima cale ferată care făcea legătura între Leningrad și țara a fost tăiată...”

GHICITOARE A DOUA

De ce erau atât de puține scoici?

Articolul lui A. Kungurov începe cu o analiză a declarației scrise conform căreia 148.478 de obuze au căzut asupra orașului în timpul asediului. Istoricii descriu aceste evenimente după cum urmează:

„Leningradații trăiau într-o tensiune nervoasă constantă, bombardamentele urmau unul după altul. Între 4 septembrie și 30 noiembrie 1941, orașul a fost bombardat de 272 de ori pentru o durată totală de 430 de ore. Uneori, populația a rămas aproape o zi în adăposturi anti-bombe. La 15 septembrie 1941, bombardamentul a durat 18 ore 32 m, pe 17 septembrie - 18 ore 33 m. În total, în timpul blocadei de la Leningrad, au fost trase aproximativ 150 de mii de obuze ... "

Kungurov, prin calcule aritmetice simple, arată că această cifră este luată din aer și poate diferi de realitate cu mai multe ordine de mărime! Un batalion de artilerie de 18 tunuri de calibru mare este capabil să tragă 232.000 de cartușe în cele 430 de ore de bombardare menționate!

Dar blocada, conform datelor stabilite, a durat mult mai mult de trei săptămâni, iar inamicul avea de câteva sute de ori mai multe arme. Prin urmare, numărul de obuze căzute, despre care au scris ziarele de atunci și apoi copiate de toți cei care ne-au scris despre blocada, ar fi trebuit să fie cu câteva ordine de mărime mai mare dacă blocada ar fi avut loc în forma în care toti am fost invatati.

Pe de altă parte, multe fotografii ale Leningradului asediat arată asta distrugerea în partea centrală a orașului a fost minimă! Acest lucru este posibil numai dacă inamicul nu avea voie să atace orașul cu artilerie și avioane.

Cu toate acestea, judecând după hărți, inamicul se afla la doar câțiva kilometri de oraș, iar întrebarea rezonabilă de ce orașul și fabricile militare nu au fost complet transformate în ruine în câteva săptămâni rămâne deschisă.

A TREIA GHICITOARE

De ce nu a fost ordin?

Germanii nu aveau ordine să ocupe Leningradul. Kungurov scrie despre acest lucru foarte clar, după cum urmează:

„Von Leib, comandantul Armatei de Nord, a fost un comandant competent și experimentat. Avea până la 40 de divizii (inclusiv cele de tancuri) sub comanda sa. Frontul din fața Leningradului avea 70 km lungime. Densitatea trupelor a atins nivelul de 2-5 km pe divizie în direcția atacului principal. În această situație, doar istoricii care nu înțeleg nimic despre treburile militare pot spune că în aceste condiții nu a putut lua orașul.

Am văzut în repetate rânduri în lungmetraje despre apărarea Leningradului cum tancurile germane conduc în suburbii, zdrobesc și împușcă tramvaie. Frontul fusese rupt și nu era nimeni în fața lor. În memoriile lor, Von Leib și mulți alți comandanți ai armatei germane au afirmat că li s-a interzis să ia orașul, a dat ordin să se retragă din poziții avantajoase...”

Nu este adevărat că trupele germane s-au comportat foarte ciudat: în loc să captureze cu ușurință orașul și să avanseze mai departe (înțelegem că milițiile care ni s-au arătat în filme sunt în principiu incapabile să ofere o rezistență serioasă trupelor obișnuite), invadatorii stau aproape de Leningrad de aproape 3 ani, care ar fi blocat toate abordările terestre către acesta.

Și ținând cont de faptul că cel mai probabil nu au existat sau foarte puține contraatacuri din partea apărătorilor, pentru trupele germane care înaintau acesta nu a fost un război, ci un adevărat sanatoriu! Ar fi interesant de cunoscut adevărata reacție a comandamentului german la această legendă a blocadei.

GHICITOARE PATRU

De ce a funcționat uzina Kirov?

"Se știe că Uzina Kirov a funcționat pe toată durata blocadei. Faptul este de asemenea cunoscut - era situat la 3 (trei!!!) kilometri de linia frontului. Pentru oamenii care nu au slujit în armată, voi spune că un glonț de la o pușcă Mosin poate zbura la o asemenea distanță dacă trageți în direcția corectă (pur și simplu tac despre tunurile de artilerie de calibru mai mare).

Locuitorii au fost evacuați din zona fabricii Kirov, dar fabrica a continuat să funcționeze chiar sub nasul comandamentului german și nu a fost niciodată distrusă (deși un locotenent de artilerie cu o baterie de cel mai mare calibru ar fi putut face față acestei sarcini, cu sarcina potrivită și muniție suficientă) .. ."

Intelegi ce scrie aici? Aici scrie că inamicul feroce, care a tras cu tunuri continuu și a bombardat orașul Leningrad înconjurat timp de 3 ani, nu s-a obosit să distrugă uzina Kirov, care producea echipament militar, în acest timp, deși acest lucru s-ar fi putut face într-o singură perioadă. zi!

Cum poate fi explicat acest lucru? Fie pentru că germanii nu știau deloc să tragă, fie pentru că nu aveau ordin să distrugă uzina inamicului, ceea ce nu este mai puțin fantastic decât prima presupunere; sau trupele germane care stăteau lângă Leningrad, a îndeplinit o altă funcție, necunoscut încă de la noi...

Pentru a înțelege cum arată un oraș cu adevărat tratat de artilerie și aviație, găsiți fotografii militare cu Stalingrad, care a fost bombardat nu timp de 3 ani, ci pentru mult mai puțin timp...

Astfel, motivele misterului asediului Leningradului ar putea merita să ne uităm într-un plan ușor diferit de cel cu care suntem obișnuiți?

27 ianuarie este ziua încheierii asediului Leningradului. Dar... a existat într-adevăr un blocaj?
Dacă nu acceptați orbește versiunea oficială sovietică despre credință, atunci apar întrebări...

Decojirea
Din istoria asediului Leningradului, știm că în timpul războiului orașul a fost supus unor intense bombardamente și bombardamente de artilerie. În aceste condiții, locuitorii din Leningrad au făcut isprăvi în fiecare zi, au muncit și au murit încet de foame. Pentru a ridica moralul, la un moment dat, administrația politică din Leningrad a avut ideea de a glorifica isprava nemuritoare a locuitorilor orașului și o notă a apărut într-unul dintre ziarele sale. Conține informații că 148 mii 478 de obuze au căzut pe teritoriul Leningradului. Această cifră a devenit standardul pentru toți anii blocadei și nu au mai putut scăpa de ea.

Iată cum descriu istoricii aceste evenimente:
Leningradații trăiau într-o tensiune nervoasă constantă, bombardamentele urmau unul după altul. Între 4 septembrie și 30 noiembrie 1941, orașul a fost bombardat de 272 de ori pentru o durată totală de 430 de ore. Uneori, populația a rămas aproape o zi în adăposturi anti-bombe. Pe 15 septembrie 1941, bombardamentul a durat 18 ore 32 m, pe 17 septembrie - 18 ore 33 m. În total, aproximativ 150 de mii de obuze au fost trase asupra Leningradului în timpul asediului...

O verificare de bază a acestei figuri arată că a fost luată din aer și nu reflectă în niciun fel evenimente reale.
Să luăm un pistol cu ​​rază lungă de acțiune de calibru mare (155, 203 sau 210 mm). Această armă trage 1 împușcătură în 2 (două) minute. Această armă trage 30 de focuri într-o oră. În timpul unei zile de lucru - 240 de focuri (o zi de lucru de 8 ore, ne amintim că soldații germani au luptat după un program, aceștia nu sunt roboți, trebuie să mănânce și să se odihnească), în 18 ore de bombardare continuă, pistolul trage 540 de focuri, în 430 de ore - 12.900 de focuri. În consecință, în același timp, o baterie de artilerie trage 77.400 de cartușe, iar un batalion de artilerie trage 232.200 de cartușe. În timpul unui asediu de 900 de zile, o astfel de armă trage „doar” 216 mii de focuri.
Bateria standard de artilerie a armatelor sovietice și germane includea 6 tunuri, o divizie de artilerie - 18 tunuri și existau un număr suficient de astfel de divizii pe front în armata germană; toate orașele de după război erau ruine.
Astfel, din verificarea informațiilor furnizate de istorici, putem concluziona că au fost mult mai multe obuze căzute, ceea ce este confirmat de distrugerea Leningradului. Repetarea constantă a acestui fapt de către istorici indică incapacitatea sau refuzul lor de a se îndepărta de mitul stabilit.

Jocul constant de cadouri din partea trupelor germane este confuz. Von Leib, comandantul Armatei de Nord, era un comandant competent și experimentat. Avea până la 40 de divizii (inclusiv cele de tancuri) sub comanda sa. Frontul din fața Leningradului avea 70 km lungime. Densitatea trupelor a atins nivelul de 2-5 km pe divizie în direcția atacului principal. În această situație, doar istoricii care nu înțeleg nimic despre treburile militare pot spune că în aceste condiții nu a putut lua orașul.
Am văzut în repetate rânduri în lungmetraje despre apărarea Leningradului cum tancurile germane conduc în suburbii, zdrobesc și împușcă un tramvai. Frontul fusese rupt și nu era nimeni în fața lor. În memoriile lor, Von Leib și mulți alți comandanți ai armatei germane au susținut că li s-a interzis să cuprindă orașul și li sa ordonat să se retragă din poziții avantajoase.

Economie și producție
Se știe că uzina Kirov a funcționat pe toată durata blocadei. Se știe și cel de-al doilea fapt - a fost localizat la 3 kilometri de linia frontului.
Locuitorii au fost evacuați din zona fabricii Kirov, dar uzina a continuat să funcționeze sub nasul comandamentului german și nu a fost niciodată distrusă (deși un locotenent de artilerie cu o baterie de cel mai mare calibru ar fi putut finaliza acest lucru. sarcină, cu sarcina corectă și cantitatea suficientă de muniție).
Uzina Kirov a produs diverse produse: tancuri KV-1, tunuri autopropulsate SAU-152, iar până în 1943 au stăpânit producția de tancuri IS-1 și IS-2. Din fotografii ne putem imagina amploarea producției de tancuri (aceasta este producție pe scară largă și în masă). Pe lângă fabrica Kirov, mai lucrau și alte fabrici din Leningrad, producând obuze și alte produse militare.

Uzina Kirov în timpul asediului
Pe baza standardelor de atunci, o anumită cantitate de resurse și materiale au fost distribuite între unitățile de producție fără exces, în conformitate cu planurile și sarcinile. Pe baza acestei distribuții, la întreprinderi s-au creat rezerve minime de materii prime, materiale, unelte și produse finite, care asigurau funcționarea neîntreruptă a fabricilor (de obicei timp de două săptămâni, mai rar timp de o lună) cu aprovizionarea constantă cu ceea ce era necesar ( pe măsură ce exploatarea minieră sau producția a progresat) și expedierea produselor finite.

Sub blocada unui singur oraș, nu există astfel de rezerve strategice capabile să răspundă nevoilor orașului (sau cel puțin industriei) pentru mai mult de trei luni. În condiții de economii stricte de energie și alimente, este posibil să se întindă rezervele, dar pentru a economisi energie electrică este necesar să se oprească producția - principalul consumator de energie, iar acest lucru nu s-a întâmplat. Fabricile din Leningrad nu s-au oprit nici măcar o zi.
Putem fi de acord cu presupunerea că o parte din cărbunele pentru producția de energie a fost luată din flotă, dar baza principală a flotei a fost Tallinn și a fost capturat. Centralele termice consumă de multe ori mai mult cărbune decât orice navă. Să vedem ce scriu „istoricii” și „cronicarii” despre asta:
Din cauza opririi aproape a tuturor centralelor electrice, unele utilaje au trebuit să fie puse în mișcare manual, ceea ce a cauzat ore de lucru mai lungi. Adesea, unii dintre muncitori au rămas peste noapte în atelier, economisind timp pentru a finaliza comenzile urgente din prima linie. Ca urmare a unei astfel de activități de muncă dedicate, în a doua jumătate a anului 1941, armata activă a primit de la Leningrad 3 milioane de obuze și mine, peste 3 mii de tunuri regimentare și antitanc, 713 tancuri, 480 de vehicule blindate, 58 de trenuri blindate și platforme blindate.

2. Muncitorii din Leningrad au ajutat și alte secțiuni ale frontului sovieto-german. În toamna anului 1941, în timpul luptelor aprige pentru Moscova, orașul de pe Neva a trimis peste o mie de piese de artilerie și mortiere, precum și un număr semnificativ de alte tipuri de arme, trupelor Frontului de Vest.
În condițiile grele din toamna anului 1941, sarcina principală a muncitorilor orașului asediat era aprovizionarea frontului cu arme, muniție, echipament și uniforme. În ciuda evacuării unui număr de întreprinderi, puterea industriei Leningrad a rămas semnificativă. În septembrie 1941, întreprinderile orașului au produs peste o mie de tunuri de 76 mm, peste două mii de mortare, sute de tunuri antitanc și mitraliere.

Adevărul rămâne: numărul de produse produse a fost calculat și anunțat; nu poți contrazice faptul. Acum să ne gândim puțin la ceea ce au scris istoricii de fapt.
Prima întrebare este despre metoda de livrare a 713 tancuri, 3.000 de tunuri, un milion de obuze și, cel mai important - 58 de trenuri blindate din orașul asediat către armata activă și mai ales către Moscova - toate acestea pot fi transportate doar pe calea ferată și cel puțin Sunt necesare 100 de trenuri. Pentru că tancurile și trenurile blindate, în special, nu sunt transportate pe bărci (asemenea bărci (feriboturi) nu existau încă).

A doua întrebare este că producția în masă a fost anunțată (și aceasta este în condiții de asediu). Basmele despre faptul că poți elibera ceva fără a avea materii prime, materiale și, mai ales, unelte, le pot fi spuse doar analfabetilor!
Toate acestea indică o aprovizionare constantă cu materiale și materii prime necesare. La urma urmei, în orașul blocat Leningrad nu existau mine de cărbune, minereu de fier și alte zăcăminte pentru a furniza industriei cu cărbune, oțel, cocs, fluxuri și alte materiale!
„Istoricii” susțin că mașinile au fost rotite manual - aceasta este doar o presupunere a oamenilor analfabeti în tehnologie: încercați să întoarceți o mașină cu o unitate de 3-10 kW (și anume, acestea sunt unitățile pe care le au mașinile de găurit și strunjire industriale) cu mana si rotind o piesa metalica. Este imposibil să rotiți pur și simplu o astfel de mașină pentru a asigura viteza de rotație necesară!
„Istoricii” susțin, de asemenea, că motivul principal al creșterii orelor de lucru nu a fost impulsul eroic de a da totul pentru o victorie comună, ci lipsa energiei electrice. Din lucrările „istoricilor”:
În toamna și iarna anului 1941/1942, artileria sovietică a purtat această bătălie în condiții extrem de dificile: nu era suficientă muniție, echipament de artilerie instrumental de recunoaștere, nu exista aeronave de observare, raza de tragere a tunurilor sovietice la început a fost inferioară celor germane. Prin urmare, până în primăvara anului 1942, opoziția împotriva artileriei inamice a fost de natură defensivă, deși loviturile de răzbunare ale artileriei sovietice au slăbit puterea de luptă a inamicului.
Totuși, este interesant - le lipseau ei înșiși suficiente obuze sau au transportat 3 milioane de obuze către armată! De ce? Au avut probleme în timpul blocadei? Cum au crescut raza de tragere a armelor lor? Poate că armele s-au rostogolit mai aproape?! Acesta este un alt exemplu nu doar de prezentare analfabetă și de neînțelegere a informațiilor, ci și de falsificare completă!

Electricitate
Pe teritoriul Leningradului existau cinci centrale termice; acestea făceau parte din Sistemul Energetic al Regiunii Leningrad. Inginerii energetici scriu despre această perioadă astfel:
După ce inelul de blocaj s-a închis în jurul Leningradului la 8 septembrie 1941, orașul s-a trezit întrerupt de toate centralele suburbane care îl alimentau cu energie. Multe substații și linii electrice au fost distruse. În Leningrad însuși au funcționat doar cinci centrale termice. Cu toate acestea, din cauza lipsei de combustibil, producția lor de energie a fost redusă drastic, ceea ce a fost suficient doar pentru spitale, brutării și clădiri guvernamentale legate de front. A fost întreruptă transportul de energie electrică de la centrala hidroelectrică Volhov, al cărei echipament principal a fost demontat în octombrie 1941 și transportat în Urali și Asia Centrală. În stație, două unități hidraulice auxiliare de 1000 kW au rămas în funcțiune, lucrând pentru nodul feroviar Volkhovstroy și unități militare. Munca fabricilor de apărare a fost paralizată, tramvaiele și troleibuzele au fost oprite, iar alimentarea cu apă a încetat să funcționeze. Mulți ingineri energetici au mers pe front, iar restul au continuat să lucreze în condiții grele de foame și frig, asigurând generarea cantității posibile de energie electrică. A început blocada energetică a Leningradului. Cea mai dificilă zi pentru sectorul energetic de la Leningrad a fost 25 ianuarie 1942. În întregul sistem energetic a funcționat o singură stație, care transporta o sarcină de doar 3000 kW...

Să comentăm puțin articolul: din septembrie 1941, producția de energie electrică a scăzut din cauza regimului de economisire de urgență. Până în ianuarie 1942, orașul rămânea fără cărbune, centralele termice aproape s-au oprit și se produceau doar 3.000 kW. În același timp, Volkhovskaya Gas a generat 2000 kW (2 MW), iar acest lucru a fost suficient doar pentru calea ferată. nod și unități militare (adică, acordați atenție cifrei - 2 megawați este foarte puțin la scara orașului).
În iarna anilor 1941-1942, cazanul nr. 3 al centralei electrice Octombrie Roșie a fost transformat în turbă măcinată în ardere, care era disponibilă la întreprinderile de turbă din regiunea Vsevolozhsk. Lansarea acestei unități a făcut posibilă creșterea sarcinii centralei la 21-22 mii kW din 23-24 mii kW generați de sistem.
Adică a fost anunțată cifra finală: întregul sistem (mai precis, o centrală termică pe turbă plus centrala hidroelectrică Volzhskaya) a produs 24 de mii de kilowați până la sfârșitul războiului. Cifra pare doar mare, dar, de exemplu, voi cita că această energie nu este suficientă pentru ca un oraș (de exemplu, Grodno 338 de mii de oameni) să fierbe în același timp ibricurile electrice.

În Leningrad, din primăvara anului 1942, au funcționat 6 rute de tramvai. Pentru asigurarea acestui consum de energie este necesar 3,6 mii kW de energie electrică (3,6 MW). Astfel încât pe fiecare traseu ar exista 20 de tramvaie cu un număr total de 120 (în total) cu o putere estimată a motorului de 30 (!) kW (de exemplu, tramvaiele moderne au o putere de până la 200 kW).
Electricitatea rămasă din circulația tramvaielor (20 MW) trebuie utilizată pentru a alimenta producția fabricilor și aceasta este:
zeci de mii de mașini de 3-10 kW fiecare (s-au fabricat milioane de carcase, șuruburi, bucșe, chei, arbori etc.), - 30-100 MW (asta dacă sunt 10 mii de mașini la toate fabricile);
zeci de mașini pentru producția de țevi de armă (strunguri de tăiere cu șuruburi de dimensiuni mari),
laminoare (fără aceasta nu există plăci de blindaj),
există o mulțime de unități de sudură industrială (la urma urmei, 713 rezervoare au fost produse în șase luni, 5 rezervoare pe zi), rezervorul este opărit mai mult de o zi. Sudarea armăturii rezervorului necesită un consum enorm de energie (nu este ca și cum ai suda caroseria unei mașini din tablă), aparatele de sudură industriale au o putere de până la 40 kW. Dacă presupunem că un rezervor este opărit cu o unitate de sudură timp de trei zile, atunci sunt necesare 15 unități de sudură cu o putere totală de 600 kW.
Și, ca urmare a calculelor de bază, constatăm că ne lipsește serios energia rămasă (20 MW) și trebuie să furnizăm lumină comitetelor regionale și orășenești de partid, consiliilor regionale și municipale, departamentului NKVD, spitalelor etc. .

Alimente
Necesarul de hrană a orașului a fost (2 milioane 544 mii de locuitori ai orașului - excluzând grupurile militare, marina și locuitorii regiunii din cadrul asediului), 1,5 kg de hrană pe zi (500 de grame de biscuiți și 1 kg de legume și cereale - acesta este un rație de arme combinate) - 3800 de tone de alimente zilnic (63 de vagoane moderne) - permiteți-mi să vă reamintesc, acest lucru nu ia în considerare numărul de trupe și marine și rezidenți din regiune.
Un inventar secundar alimentar efectuat la 10 și 11 septembrie a arătat că pentru aprovizionarea trupelor și a populației din Leningrad existau rezerve de cereale, făină și biscuiți pentru 35 de zile, cereale și paste 30 de zile, carne și produse din carne pentru 33 de zile, grăsimi. timp de 45 de zile, zahăr și produse de cofetărie - timp de 60 de zile (totul ar fi trebuit să se termine până în noiembrie, iar asta ținând cont de reducerea la jumătate a consumului).
Din septembrie până în decembrie 1941, prin eforturile eroice ale piloților sovietici, peste 6 mii de tone de marfă au fost livrate orașului asediat, inclusiv 4325 de tone de alimente bogate în calorii și 1660 de tone de muniție și arme (în 3 luni au adus hrană pentru 2 zile.
În total, înainte de încheierea navigației în 1941, 60 de mii de tone de diverse mărfuri au fost livrate orașului asediat pe apă, inclusiv 45 de mii de tone de alimente (pentru încă 20 de zile de mâncare).

În total, în prima iarnă a blocadei, drumul de gheață a fost deschis până pe 24 aprilie (152 de zile). În acest timp, au fost transportate 361.109 de tone de mărfuri diverse, inclusiv 262.419 de tone de alimente (adică au fost transportate mai puțin de 2.000 de tone de alimente pe zi - aceasta este mai puțin decât nevoile zilnice ale orașului).
Nevoia de hrană a fost rezolvată după moartea a aproape un milion de oameni de foame și evacuarea a încă un milion de 300 de mii de refugiați pe toată durata vieții.

concluzii
Până în noiembrie, nu numai cărbunele trebuia să se epuizeze, ci și toate proviziile de materii prime și alimente. Prin austeritate, aceste rezerve au fost prelungite până în ianuarie. Transportul de-a lungul drumului vieții în vehicule cu o capacitate de transport de 1,5 tone a asigurat doar nevoile alimentare (și chiar și atunci nu complet). Nu este dezvăluit de „istorici” care au fost cele 100.000 de tone de altă marfă aduse în prima iarnă, dar aceasta nu a acoperit nevoile industriei.
În același timp, pentru a paraliza complet toate activitățile orașului, comandamentul german a trebuit să distrugă doar 5 centrale electrice, care erau vizibile clar pentru observatorii de foc de artilerie prin fumul din coșurile de fum.
Este complet de neînțeles de ce tancurile de 713 KV nu au rezolvat problema ridicării blocadei de la Leningrad, deoarece la începutul războiului aveam doar 636 de tancuri KV, iar aceste tancuri nu puteau fi pătrunse de tunurile germane. Acest număr de tancuri și artilerie ar fi trebuit să fie suficient pentru a-i împinge pe germani înapoi chiar și la graniță.

În condițiile în care oamenii mureau de foame în mișcare și familii întregi înghețau, nu era clar de unde provin materiile prime, materialele și uneltele pentru fabrici (tunurile erau fabricate la uzina Motovilikha din Perm, iar până în februarie 1942 a fost singura fabrică care producea tancuri și tunuri navale) și energie electrică pentru a asigura producția, iar produsele produse au fost transportate pe continent. Dar fabricile au continuat să lucreze și să lucreze (acesta este un fapt).

De asemenea, este un fapt că în Leningradul asediat au eliberat

Pe 27 ianuarie sărbătorim descoperirea Asediul Leningradului, care a permis în 1944 să se încheie una dintre cele mai tragice pagini ale istoriei lumii. În această recenzie am colectat 10 moduri care a ajutat oameni reali supraviețuiesc anilor de asediu. Poate că aceste informații vor fi utile cuiva din timpul nostru.

Leningradul a fost înconjurat la 8 septembrie 1941. În același timp, orașul nu a avut o cantitate suficientă de provizii care să poată asigura populației locale produse esențiale, inclusiv alimente, pentru o perioadă lungă de timp. În timpul blocadei, soldaților din prima linie li s-au dat carduri de rație de 500 de grame de pâine pe zi, lucrătorilor din fabrici - 250 (de aproximativ 5 ori mai puțin decât numărul efectiv de calorii necesar), angajaților, persoanelor aflate în întreținere și copiilor - un total de 125. Prin urmare, primele cazuri de foamete au fost înregistrate în câteva săptămâni după închiderea inelului de asediu.

În condiții de lipsă acută de alimente, oamenii au fost nevoiți să supraviețuiască cât puteau de bine. 872 de zile de asediu este o pagină tragică, dar în același timp eroică din istoria Leningradului. Și despre eroismul oamenilor, despre sacrificiul lor de sine, vrem să vorbim în această recenzie.

În timpul asediului Leningradului a fost incredibil de dificil pentru familiile cu copii, în special pentru cei mai mici. Într-adevăr, în condițiile penuriei de alimente, multe mame din oraș au încetat să producă lapte matern. Cu toate acestea, femeile au găsit modalități de a-și salva copilul. Istoria cunoaște mai multe exemple despre modul în care mamele care alăptează își tăiau sfarcurile de la sâni, astfel încât bebelușii să primească cel puțin câteva calorii din sângele mamei.

Se știe că în timpul asediului, locuitorii înfometați din Leningrad au fost forțați să mănânce animale domestice și de stradă, în principal câini și pisici. Cu toate acestea, există adesea cazuri când animalele de companie devin principalii susținători ai familiilor întregi. De exemplu, există o poveste despre o pisică pe nume Vaska, care nu numai că a supraviețuit asediului, dar a adus și șoareci și șobolani aproape în fiecare zi, dintre care erau un număr mare în Leningrad. Oamenii au pregătit mâncare din aceste rozătoare pentru a-și potoli cumva foamea. Vara, Vaska a fost scos în sălbăticie pentru a vâna păsări.

Apropo, în Leningrad, după război, au fost ridicate două monumente pisicilor din așa-numita „diviziune miauală”, ceea ce a făcut posibil să facă față invaziei rozătoarelor care distrugeau ultimele provizii de hrană.

Foametea din Leningrad a atins un asemenea grad, încât oamenii mâncau tot ce conținea calorii și putea fi digerat de stomac. Unul dintre cele mai „populare” produse din oraș a fost lipiciul de făină, care era folosit pentru a ține tapetul în case. S-a răzuit de pe hârtie și pereți, apoi s-a amestecat cu apă clocotită și astfel s-a făcut măcar puțină supă hrănitoare. Lipiciul de construcție a fost folosit într-un mod similar, dintre care barele au fost vândute în piețe. I s-au adăugat condimente și s-a făcut jeleu.

Jeleul era fabricat și din produse din piele - jachete, cizme și curele, inclusiv cele de armată. Această piele în sine, adesea înmuiată în gudron, era imposibil de mâncat din cauza mirosului și gustului insuportabil și, prin urmare, oamenii au învățat să ardă mai întâi materialul pe foc, ardând gudronul și abia apoi să gătească un jeleu hrănitor din rămășițe.

Dar lipiciul din lemn și produsele din piele sunt doar o mică parte din așa-zișii înlocuitori de alimente care au fost folosiți în mod activ pentru a combate foamea în Leningradul asediat. În momentul în care a început Blocada, fabricile și depozitele orașului conțineau o cantitate destul de mare de material care putea fi folosit în industria pâinii, cărnii, cofetăriei, laptelui și conservelor, precum și în alimentația publică. Produsele comestibile la acest moment includeau celuloza, intestinele, albumina tehnica, ace de pin, glicerina, gelatina, prajitura etc. Au fost folosite pentru a face alimente atât de întreprinderile industriale, cât și de oamenii obișnuiți.

Una dintre cauzele reale ale foametei din Leningrad este distrugerea de către germani a depozitelor Badaevsky, care depozitau proviziile de hrană ale orașului de milioane de dolari. Bombardamentul și incendiul ulterior au distrus complet o cantitate uriașă de alimente care ar fi putut salva viețile a sute de mii de oameni. Cu toate acestea, locuitorii din Leningrad au reușit să găsească ceva de mâncare chiar și în cenușa fostelor depozite. Martorii oculari spun că oamenii strângeau pământ din locul unde ars rezervele de zahăr. Apoi au filtrat acest material, au fiert și au băut apa tulbure, dulce. Acest lichid bogat în calorii a fost numit în glumă „cafea”.

Mulți locuitori supraviețuitori din Leningrad spun că tulpinile de varză au fost unul dintre produsele comune în oraș în primele luni ale Asediului. Varza în sine a fost culesă de pe câmpurile din jurul orașului în august-septembrie 1941, dar sistemul ei de rădăcină cu tulpini a rămas în câmp. Când problemele alimentare din Leningradul asediat s-au făcut simțite, locuitorii orașului au început să călătorească în suburbii pentru a dezgropa miezuri de plante care păreau recent inutile din pământul înghețat.

În timpul sezonului cald, locuitorii din Leningrad au mâncat literalmente pășune. Datorită proprietăților lor nutritive mici, s-a folosit iarbă, frunziș și chiar scoarță de copac. Aceste alimente au fost măcinate și amestecate cu altele pentru a face prăjituri și prăjituri. După cum au spus oamenii care au supraviețuit asediului, cânepa a fost deosebit de populară - acest produs conține mult ulei.

Un fapt uimitor, dar în timpul războiului Grădina Zoologică din Leningrad și-a continuat activitatea. Desigur, unele dintre animale au fost scoase din ea chiar înainte de a începe Asediul, dar multe animale au rămas încă în incintele lor. Unii dintre ei au murit în timpul bombardamentelor, dar un număr mare, datorită ajutorului unor oameni simpatici, au supraviețuit războiului. În același timp, personalul grădinii zoologice a fost nevoit să meargă la tot felul de trucuri pentru a-și hrăni animalele de companie. De exemplu, pentru a forța tigrii și vulturii să mănânce iarbă, a fost împachetat în pielea iepurilor morți și a altor animale.

Și în noiembrie 1941, a existat chiar și o nouă adăugare la grădina zoologică - Elsa hamadryas a dat naștere unui copil. Dar, deoarece mama însăși nu avea lapte din cauza unei diete slabe, formula de lapte pentru maimuță a fost furnizată de una dintre maternitățile din Leningrad. Copilul a reușit să supraviețuiască și să supraviețuiască asediului.

***
Asediul Leningradului a durat 872 de zile de la 8 septembrie 1941 până la 27 ianuarie 1944. Conform documentelor proceselor de la Nürnberg, în acest timp 632 de mii de oameni din 3 milioane de populație antebelic au murit de foame, frig și bombardamente.

Dar Asediul Leningradului este departe de a fi singurul exemplu al vitejii noastre militare și civile din secolul al XX-lea. Pe site site-ul web Puteți citi, de asemenea, despre în timpul Războiului de iarnă din 1939-1940, despre motivul pentru care descoperirea sa de către trupele sovietice a devenit un punct de cotitură în istoria militară.

Primul test dificil care s-a întâmpinat pe curajoșii Leningrad a fost bombardarea obișnuită de artilerie (dintre care primul datează din 4 septembrie 1941) și loviturile aeriene (deși pentru prima dată avioanele inamice au încercat să pătrundă în limitele orașului în noaptea de 23 iunie, dar au fost incapabili sa sparga au reusit abia pe 6 septembrie). Cu toate acestea, aviația germană nu a aruncat obuze haotic, ci după un model clar calibrat: sarcina lor era să distrugă cât mai mulți civili, precum și obiecte importante din punct de vedere strategic.

În după-amiaza zilei de 8 septembrie, 30 de bombardiere inamice au apărut pe cerul deasupra orașului. Bombe puternic explozive și incendiare au plouat. Incendiul a cuprins toată partea de sud-est a Leningradului. Focul a început să devoreze depozitele de lemn ale depozitelor de alimente Badaevsky. Ardeau făina, zahărul și alte tipuri de alimente. A fost nevoie de aproape 5 ore pentru a stinge focul. „Foamea atârnă peste o populație de milioane – nu există depozite de alimente Badayev.” „Pe 8 septembrie, un incendiu la depozitele Badaevsky a distrus trei mii de tone de făină și două tone și jumătate de zahăr. Asta consumă populația în doar trei zile. Cea mai mare parte a rezervelor a fost dispersată în alte baze..., de șapte ori mai mult decât ceea ce a ars la Badaevsky.” Dar produsele aruncate de explozie nu au fost disponibile populației, deoarece... În jurul depozitelor a fost stabilit un cordon.

În total, în timpul blocadei, peste 100 de mii de bombe incendiare și 5 mii de bombe puternic explozive și aproximativ 150 de mii de obuze au fost aruncate asupra orașului. Numai în lunile de toamnă ale anului 1941, avertizarea de raid aerian a fost anunțată de 251 de ori. Durata medie a bombardării în noiembrie 1941 a fost de 9 ore.

Fără a-și pierde speranța de a lua cu asalt Leningradul, pe 9 septembrie germanii au lansat o nouă ofensivă. Lovitura principală a fost dată din zona de la vest de Krasnogvardeysk. Dar comanda Frontului de la Leningrad a transferat o parte din trupele din istmul Karelian în zonele cele mai amenințătoare și a completat unitățile de rezervă cu detașamente de miliție. Aceste măsuri au permis ca frontul să se stabilizeze pe abordările sudice și sud-vest ale orașului.

Era clar că planul naziștilor de a captura Leningrad eșuase. Nereușind să-și atingă obiectivele stabilite anterior, vârful Wehrmacht-ului a ajuns la concluzia că doar un asediu îndelungat al orașului și raiduri aeriene necontenite ar putea duce la capturarea acestuia. Unul dintre documentele departamentului operațional al Statului Major General al celui de-al treilea Reich, „Despre asediul Leningradului”, din 21 septembrie 1941, spunea:

„b) Mai întâi blocăm Leningradul (ermetic) și distrugem orașul, dacă este posibil, cu artilerie și avioane.

c) Când teroarea și foamea își vor face treaba în oraș, vom deschide porți separate și vom lăsa să iasă oamenii neînarmați.

d) Rămășițele „garnizoanei cetății” (cum a numit inamicul populația civilă din Leningrad – nota autorului) vor rămâne acolo pentru iarnă. În primăvară vom pătrunde în oraș... vom duce tot ce rămâne în viață în adâncurile Rusiei sau vom face prizonieri, vom răpi Leningradul și vom preda Finlandei zona de la nord de Neva.”

Așa erau planurile adversarului. Dar comandamentul sovietic nu a putut suporta asemenea circumstanțe. Prima încercare de a elibera Leningrad datează din 10 septembrie 1941. Operațiunea Sinyavinsk a trupelor Armatei 54 Separate și Frontului Leningrad a început cu scopul de a restabili legăturile terestre dintre oraș și țară. Trupele sovietice nu aveau putere și nu au putut duce la bun sfârșit sarcina abandonată. Pe 26 septembrie s-a încheiat operațiunea.

Între timp, situația în oraș a devenit din ce în ce mai dificilă. În Leningradul asediat au rămas 2,544 milioane de oameni, inclusiv aproximativ 400 de mii de copii. În ciuda faptului că „podul aerian” a început să funcționeze la mijlocul lunii septembrie și, cu câteva zile mai devreme, mici nave de lac cu făină au început să acosteze pe malul Leningrad, proviziile de hrană au scăzut cu o viteză catastrofală.

La 18 iulie 1941, Consiliul Comisarilor Poporului din URSS a adoptat o rezoluție de introducere a cardurilor pentru produsele alimentare esențiale (pâine, carne, grăsimi, zahăr etc.) și pentru produsele manufacturate de necesitate de bază (până la sfârșitul verii, astfel de bunuri erau deja emise folosind carduri în toată țara). Ei stabilesc următoarele standarde pentru pâine:

Muncitorii și lucrătorii de inginerie din industria cărbunelui, petrolului și metalurgiei aveau dreptul la 800 până la 1200 de grame. pâine pe zi.

Restul muncitorilor și lucrătorilor de inginerie și tehnici (de exemplu, în industria uşoară) au primit 500 de grame. de pâine.

Angajații din diverse sectoare ale economiei naționale au primit 400-450 de grame. pâine pe zi.

Dependenții și copiii trebuiau să se mulțumească cu 300-400 de grame. pâine pe zi.

Cu toate acestea, până pe 12 septembrie, în Leningrad, rupt de continent, au rămas: cereale și făină ─ 35 de zile, cereale și paste ─ 30, carne și produse din carne ─ 33, grăsimi ─ 45, zahăr și produse de cofetărie ─ 60 de zile. 1 În această zi la Leningrad a avut loc prima reducere a standardelor zilnice de pâine stabilite în întreaga Uniune: 500 de grame. pentru muncitori, 300 gr. pentru angajati si copii, 250 gr. pentru persoanele aflate in intretinere.

Dar inamicul nu s-a liniştit. Iată înregistrarea din 18 septembrie 1941, în jurnalul șefului Statului Major General al Forțelor Terestre ale Germaniei naziste, generalul colonel F. Halder: „Inelul din jurul Leningradului nu este încă închis atât de strâns pe cât ne-am dori. .. Inamicul a concentrat mari forţe şi mijloace umane şi materiale . Situația de aici va fi tensionată până când foamea se va face simțită ca un aliat.” Herr Halder, spre marele regret al locuitorilor din Leningrad, a gândit absolut corect: foamea se simțea într-adevăr din ce în ce mai mult în fiecare zi.

De la 1 octombrie, cetățenii au început să primească 400 de grame. (muncitori) si 300 gr. (alte). Mâncarea livrată pe căi navigabile prin Ladoga (pe toată durata navigației de toamnă ─ din 12 septembrie până în 15 noiembrie ─ au fost livrate 60 de tone de provizii și au fost evacuate 39 de mii de persoane) nu a acoperit nici măcar o treime din nevoile populației urbane.

O altă problemă semnificativă a fost lipsa acută de resurse energetice. În vremurile de dinainte de război, fabricile și fabricile din Leningrad funcționau cu combustibil importat, dar asediul a întrerupt toate proviziile, iar proviziile disponibile s-au topit în fața ochilor noștri. Amenințarea foamei de combustibil planează asupra orașului. Pentru a preveni ca criza energetică emergentă să devină un dezastru, la 8 octombrie Comitetul Executiv al Deputaților Muncitorilor din Leningrad a decis să procure lemn de foc în zonele de la nord de Leningrad. Acolo au fost trimise detașamente forestiere, formate în principal din femei. La mijlocul lunii octombrie, echipele și-au început munca, dar de la bun început a devenit clar că planul de exploatare forestieră nu va fi îndeplinit. Tinerii din Leningrad au avut, de asemenea, o contribuție semnificativă la rezolvarea problemei combustibilului (aproximativ 2 mii de membri ai Komsomolului, majoritatea fete, au luat parte la exploatarea forestieră). Dar eforturile lor nu au fost suficiente pentru a furniza complet sau aproape în totalitate întreprinderile cu energie. Odată cu apariția vremii reci, fabricile s-au oprit una după alta.

Viața în Leningrad a putut fi ușurată doar prin ridicarea asediului, scop în care operațiunea Sinyavinsk a trupelor armatelor 54 și 55 și grupul operațional Neva al Frontului de la Leningrad a început pe 20 octombrie. A coincis cu ofensiva trupelor germane fasciste asupra Tihvinului, astfel că la 28 octombrie eliberarea blocadei a trebuit să fie amânată din cauza situației agravate în direcția Tihvin.

Comandamentul german a devenit interesat de Tikhvin după eșecul de a captura Leningradul din sud. Acesta era locul care era golul din inelul de încercuire din jurul Leningradului. Și ca urmare a luptei grele din 8 noiembrie, naziștii au reușit să ocupe acest oraș. Și asta însemna un lucru: Leningradul a pierdut ultima cale ferată de-a lungul căreia mărfurile erau transportate în oraș de-a lungul Lacului Ladoga. Dar râul Svir a rămas inaccesibil inamicului. Mai mult: ca urmare a operațiunii ofensive Tikhvin de la mijlocul lunii noiembrie, germanii au fost aruncați înapoi peste râul Volhov. Eliberarea lui Tikhvin a avut loc la doar o lună după capturarea sa, pe 9 decembrie.

La 8 noiembrie 1941, Hitler a spus cu aroganță: „Leningradul însuși va ridica mâna: va cădea inevitabil, mai devreme sau mai târziu. Nimeni nu se va elibera de acolo, nimeni nu va sparge liniile noastre. Leningradul este sortit să moară de foame.” Unora li s-ar fi putut părea atunci că așa va fi. Pe 13 noiembrie s-a înregistrat o altă scădere a standardelor de distribuție a pâinii: muncitorilor și muncitorilor de inginerie li s-au dat câte 300 de grame, iar restul populației ─ 150 de grame. Dar când navigația în Ladoga aproape încetase, iar proviziile nu erau practic livrate orașului, chiar și această rație slabă a trebuit să fie tăiată. Cele mai scăzute standarde de distribuire a pâinii pe toată perioada blocadei au fost stabilite la următoarele niveluri: lucrătorilor li s-au dat câte 250 de grame fiecare, angajaților, copiilor și persoanelor aflate în întreținere - câte 125 de grame; trupe de primă linie și nave de război ─ 300 de grame fiecare. pâine și 100 gr. biscuiți, alte unități militare ─ 150 gr. pâine și 75 gr. biscuiti. Merită să ne amintim că toate astfel de produse nu au fost coapte din făină de grâu de clasa întâi sau chiar de clasa a doua. Pâinea de asediu din acea vreme avea următoarea compoziție:

făină de secară ─ 40%,

celuloză ─ 25%,

masa ─ 20%,

făină de orz ─ 5%,

malț ─ 10%,

tort (dacă este disponibil, celuloză înlocuită),

tărâțe (înlocuiți mâncarea dacă este disponibilă).

În orașul asediat, pâinea era, desigur, cea mai mare valoare. Pentru o pâine, o pungă de cereale sau o cutie de tocană, oamenii erau gata să renunțe chiar și la bijuteriile de familie. Oameni diferiți aveau moduri diferite de a împărți felia de pâine care se dădea în fiecare dimineață: unii o tăiau în felii subțiri, alții în cuburi minuscule, dar toți erau de acord asupra unui lucru: cel mai delicios și mai satisfăcător lucru era crusta. Dar despre ce fel de sațietate putem vorbi când fiecare dintre cei din Leningrad pierdea în greutate în fața ochilor noștri?

În astfel de condiții, trebuia să ne amintim de instinctele străvechi ale vânătorilor și ale consumatorilor de mâncare. Mii de oameni flămânzi s-au adunat la marginea orașului, la câmp. Uneori, sub o grindină de obuze inamice, femeile și copiii epuizați zăpada cu mâinile săpau în pământul amorțit de îngheț pentru a găsi măcar câțiva cartofi, rizomi sau frunze de varză rămase în sol. Comisarul Comitetului de Apărare de Stat pentru aprovizionarea cu alimente din Leningrad, Dmitri Vasilyevich Pavlov, în eseul său „Leningrad în asediu” a scris: „Pentru a umple stomacul gol, pentru a îneca suferința incomparabilă de la foame, locuitorii au recurs la diferite metode de a găsi mâncare: prindeau turbii, vânau cu furie pisica sau câinele supraviețuitor, din dulapuri cu medicamente de acasă au ales tot ce putea fi folosit pentru hrană: ulei de ricin, vaselină, glicerină; supa și jeleul erau făcute din lipici de lemn.” Da, orășenii au prins tot ce alerga, zbura sau se târa. Păsări, pisici, câini, șobolani ─ în toate aceste viețuitoare, oamenii au văzut, în primul rând, hrană, așa că în timpul blocadei populația lor din Leningrad și din împrejurimi a fost aproape complet distrusă. Au fost și cazuri de canibalism, când bebelușii erau furați și mâncați, iar părțile cele mai cărnoase (în principal fese și coapse) ale corpului morților au fost tăiate. Dar creșterea mortalității a fost încă terifiantă: până la sfârșitul lunii noiembrie, aproximativ 11 mii de oameni au murit din cauza epuizării. Oamenii au căzut chiar pe străzi în timp ce mergeau sau se întorceau de la serviciu. Pe străzi puteau fi văzute un număr mare de cadavre.

La foametea totală s-au adăugat și frigul teribil care a sosit la sfârșitul lunii noiembrie. Termometrul a scăzut adesea la -40°C și aproape niciodată nu a depășit -30°C. Alimentarea cu apă a înghețat, sistemele de canalizare și de încălzire au eșuat. Era deja o lipsă totală de combustibil, toate centralele s-au oprit, iar transportul urban a înghețat. Camerele neîncălzite din apartamente, precum și camerele frigorifice din instituții (geamurile de sticlă ale clădirilor au fost dărâmate din cauza bombardamentelor), au fost acoperite cu ger din interior.

Leningradații au început să instaleze sobe temporare de fier în apartamentele lor, ducând țevile pe ferestre. În ele ardea tot ce putea arde: scaune, mese, dulapuri și biblioteci, canapele, parchet, cărți etc. Este clar că astfel de „resurse energetice” nu au fost suficiente pentru o perioadă lungă de timp. Seara, oamenii flămânzi stăteau în întuneric și frig. Ferestrele erau peticite cu placaj sau carton, așa că aerul rece al nopții pătrundea aproape nestingherit în case. Pentru a se încălzi, oamenii au îmbrăcat tot ce aveau, dar acest lucru nu a ajutat: familii întregi au murit în propriile apartamente.

Lumea întreagă cunoaște un caiet mic, care a devenit un jurnal, ținut de Tanya Savicheva, în vârstă de 11 ani. Micuța școlară, a cărei forță nu era leneșă, nu a fost leneș și a scris: „Zhenya a murit pe 28 decembrie. la ora 12.30. dimineața anului 1941. Bunica a murit pe 25 ianuarie. la ora 3 ziua 1942 Lenya a murit pe 17 martie la ora 5. dimineața 1942 Unchiul Vasia a murit pe 13 aprilie la ora 2 a.m. 1942 Unchiul Lioșa ─ 10 mai la ora 4 a.m. ziua 1942 Mama ─ 13 mai la ora 7. 30 minute. în dimineața anului 1942, Savichevii au murit cu toții. Tanya este singura care a mai rămas.”

Până la începutul iernii, Leningradul devenise un „oraș de gheață”, după cum scria jurnalistul american Harrison Salisbury. Străzile și piețele sunt acoperite de zăpadă, așa că etajele inferioare ale caselor abia se văd. „Sonerul tramvaielor s-a oprit. Cutii de troleibuze înghețate în gheață. Sunt puțini trecători pe străzi. Și cei pe care îi vezi merg încet, oprindu-se des, câștigând putere. Și acționările de pe ceasurile străzii sunt înghețate în diferite fusuri orare.”

Cei din Leningrad erau deja atât de epuizați, încât nu aveau nici capacitatea fizică, nici dorința de a coborî la adăpostul de bombe. Între timp, atacurile aeriene naziste au devenit din ce în ce mai intense. Unele dintre ele au durat câteva ore, provocând pagube enorme orașului și exterminându-i locuitorii.

Cu o ferocitate deosebită, piloții germani au vizat fabricile și fabricile din Leningrad, precum Kirovsky, Izhorsky, Elektrosila, bolșevic. În plus, în producție lipseau materii prime, unelte și materiale. Era insuportabil de frig în ateliere, iar atingerea metalului mi-a făcut crampe mâinile. Mulți lucrători de producție și-au făcut munca în timp ce stăteau, deoarece era imposibil să stea în picioare timp de 10-12 ore. Din cauza opririi aproape a tuturor centralelor electrice, unele utilaje au trebuit să fie puse în mișcare manual, ceea ce a cauzat ore de lucru mai lungi. Adesea, unii dintre muncitori au rămas peste noapte în atelier, economisind timp pentru a finaliza comenzile urgente din prima linie. Ca urmare a unei astfel de activități de muncă dedicate, în a doua jumătate a anului 1941, armata activă a primit de la Leningrad 3 milioane de obuze și mine, peste 3 mii de tunuri regimentare și antitanc, 713 tancuri, 480 de vehicule blindate, 58 de trenuri blindate și platforme blindate. Muncitorii din Leningrad au ajutat și alte secțiuni ale frontului sovieto-german. În toamna anului 1941, în timpul luptelor aprige pentru Moscova, orașul de pe Neva a trimis peste o mie de piese de artilerie și mortiere, precum și un număr semnificativ de alte tipuri de arme, trupelor Frontului de Vest. Pe 28 noiembrie, comandantul Frontului de Vest, generalul G. K. Jukov, i-a trimis o telegramă lui A. A. Jdanov cu cuvintele: „Mulțumesc celor din Leningrad pentru că i-au ajutat pe moscoviți în lupta împotriva naziștilor însetați de sânge”.

Dar pentru a realiza fapte de muncă, reîncărcarea, sau mai degrabă alimentația, este necesară. În decembrie, Consiliul Militar al Frontului de la Leningrad, comitetele de partid din oraș și regionale au luat măsuri de urgență pentru a salva populația. La instrucțiunile comitetului orașului, câteva sute de oameni au examinat cu atenție toate locurile în care erau depozitate alimente înainte de război. La berării, au deschis podelele și au colectat malțul rămas (în total, au reușit să acumuleze 110 tone de malț). La mori, praful de făină era răzuit de pe pereți și tavane și fiecare pungă care conținea cândva făină sau zahăr era scuturată. Au fost găsite resturi de alimente în depozite, magazine de legume și vagoane de cale ferată. În total, au fost colectate aproximativ 18 mii de tone de astfel de rămășițe, ceea ce, desigur, a fost un ajutor considerabil în acele zile grele.

Producția de vitamina C a fost stabilită din ace de pin, care protejează eficient împotriva scorbutului. Iar oamenii de știință de la Academia Silvică, sub conducerea profesorului V.I. Sharkov, au dezvoltat rapid o tehnologie pentru producerea industrială a drojdiei proteice din celuloză. Prima fabrică de cofetărie a început producția zilnică de până la 20 de mii de feluri de mâncare din astfel de drojdie.

Pe 27 decembrie, comitetul orașului Leningrad a adoptat o rezoluție privind organizarea spitalelor. Spitalele municipale și regionale funcționau în toate întreprinderile mari și asigurau repaus la pat celor mai slăbiți lucrători. Alimentația relativ rațională și o cameră caldă au ajutat zeci de mii de oameni să supraviețuiască.

Cam în același timp, în Leningrad au început să apară așa-numitele detașamente gospodărești, care includeau tineri membri ai Komsomolului, majoritatea fete. Pionierii unor astfel de activități extrem de importante au fost tinerii din regiunea Primorsky, al căror exemplu a fost urmat de alții. În memoriul care a fost înmânat membrilor detașamentelor se putea citi: „Vă... vi se încredințează să vă îngrijiți de nevoile gospodărești zilnice ale celor care îndură cel mai serios greutățile asociate blocadei inamice. Să ai grijă de copii, femei și bătrâni este datoria ta civică...” Suferind ei înșiși de foame, soldații frontului domestic aduceau apă din Neva, lemne de foc sau mâncare slabilor leningrad, aprindeau sobele, curățau apartamente, spălau rufe etc. Multe vieți au fost salvate ca urmare a muncii lor nobile.

Menționând dificultățile incredibile cu care se confruntă locuitorii orașului de pe Neva, este imposibil să nu spunem că oamenii s-au dat nu numai mașinilor din ateliere. Lucrări științifice au fost citite în adăposturile anti-bombă și au fost susținute disertații. Biblioteca Publică de Stat nu a fost închisă nici măcar o zi. M. E. Saltykova-Șchedrin. „Acum știu: numai munca mi-a salvat viața”, a spus odată un profesor care era o cunoștință a Tatyanei Tess, autoarea unui eseu despre Leningradul asediat intitulat „Orașul meu drag”. El a povestit că „aproape în fiecare seară mergea de acasă la biblioteca științifică pentru a lua cărți”.

În fiecare zi, pașii acestui profesor au devenit din ce în ce mai lenți. S-a luptat în mod constant cu slăbiciunea și condițiile meteo teribile, iar pe drum a fost adesea luat prin surprindere de raidurile aeriene. Au fost chiar momente în care credea că nu va ajunge la ușile bibliotecii, dar de fiecare dată urca treptele familiare și intra în lumea lui. A văzut bibliotecari pe care îi cunoștea de „o duzină de ani”. De asemenea, știa că și ei îndurau toate greutățile blocadei cu ultimele puteri și că nu le era ușor să ajungă la biblioteca lor. Dar ei, după ce și-au adunat curajul, s-au trezit zi de zi și s-au dus la munca lor preferată, care, la fel ca acel profesor, i-a ținut în viață.

Se crede că în orașul asediat nu a funcționat nicio școală în prima iarnă, dar nu este așa: una dintre școlile din Leningrad a funcționat pe tot parcursul anului universitar 1941-1942. Directorul său a fost Serafima Ivanovna Kulikevich, care a dedicat treizeci de ani acestei școli înainte de război.

În fiecare zi de școală, profesorii veneau invariabil la muncă. În sala profesorilor se afla un samovar cu apă fiartă și o canapea pe care se putea lua o respiră după o călătorie grea, pentru că, în lipsa mijloacelor de transport în comun, oamenii înfometați trebuiau să depășească distanțe serioase (unul dintre profesori mergea pe jos treizeci și două (!) stații de tramvai de acasă la școală). Nici măcar nu aveam puterea să port servieta în mâini: atârna de o frânghie legată de gât. Când suna clopoțelul, profesorii mergeau la clase în care stăteau aceiași copii epuizați și epuizați, în casele cărora se întâmplau invariabil necazuri ireparabile - moartea unui tată sau a unei mame. „Dar copiii s-au trezit dimineața și au mers la școală. Ceea ce i-a ținut în viață nu a fost rația slabă de pâine pe care o primeau. Puterea sufletului i-a ținut în viață.”

În acea școală erau doar patru clase superioare, în una dintre ele mai rămăsese o singură fată - Veta Bandorina, în clasa a IX-a. Dar profesorii tot au venit la ea și au pregătit-o pentru o viață liniștită.

Cu toate acestea, este imposibil să ne imaginăm istoria epopeei asediului Leningrad fără faimosul „Drum al vieții” - o autostradă așezată pe gheața Lacului Ladoga.

În octombrie, au început lucrările pentru studierea lacului. În noiembrie, explorarea Ladoga a început în forță. Avioanele de recunoaștere au făcut fotografii aeriene ale zonei, iar planurile pentru construcția drumurilor erau în curs de dezvoltare. De îndată ce apa și-a schimbat starea lichidă de agregare cu una solidă, această zonă a fost examinată aproape zilnic de grupuri speciale de recunoaștere împreună cu pescarii Ladoga. Ei au examinat partea de sud a golfului Shlisselburg, studiind regimul de gheață al lacului, grosimea gheții din apropierea țărmurilor, natura și locurile de coborâre la lac și multe altele.

În dimineața devreme a zilei de 17 noiembrie 1941, un mic detașament de luptători a coborât de pe malul jos al Ladoga, lângă satul Kokkorevo, pe gheața încă fragilă, condus de tehnicianul militar de gradul 2 L. N. Sokolov, comandantul companiei celui de-al 88-lea pod separat. construind batalion. Pionierii au primit sarcina de a recunoaște și de a trasa traseul rutei de gheață. Împreună cu detașamentul, doi ghizi de la bătrâni locali au mers de-a lungul Ladoga. Detașamentul curajos, legat cu funii, a trecut cu succes de insulele Zelentsy, a ajuns în satul Kobona și s-a întors pe aceeași cale.

La 19 noiembrie 1941, Consiliul Militar al Frontului de la Leningrad a semnat un ordin privind organizarea transportului pe Lacul Ladoga, privind construirea unui drum de gheață, protecția și apărarea acestuia. Cinci zile mai târziu, planul întregului traseu a fost aprobat. De la Leningrad a trecut la Osinovets și Kokkorevo, apoi a coborât la gheața lacului și a alergat de-a lungul lui în zona golfului Shlisselburg până în satul Kobona (cu o ramură către Lavrovo) de pe malul de est al Ladoga. În plus, prin zone mlaștinoase și împădurite, a fost posibil să se ajungă la două stații ale Căii Ferate de Nord - Zaborye și Podborovye.

La început, drumul militar de pe gheața lacului (VAD-101) și drumul militar de la stația Zaborye până la satul Kobona (VAD-102) au existat separat, dar mai târziu au fost combinate într-unul singur. Șeful acestuia era comisarul Consiliului Militar al Frontului de la Leningrad, generalul-maior A. M. Shilov, iar comisarul militar era șeful adjunct al departamentului politic al frontului, comisarul de brigadă I. V. Șișkin.

Gheața de pe Ladoga este încă fragilă, dar primul tren de sanie este deja pe drum. Pe 20 noiembrie au fost livrate în oraș primele 63 de tone de făină.

Orașul flămând nu a așteptat, așa că a fost necesar să se recurgă la tot felul de trucuri pentru a livra cea mai mare cantitate de mâncare. De exemplu, acolo unde stratul de gheață era periculos de subțire, acesta a fost construit folosind scânduri și covorașe de perie. Dar chiar și o astfel de gheață poate eșua uneori. Pe multe tronsoane ale traseului a putut susține doar o mașină pe jumătate încărcată. Și nu era rentabil să conduci mașini cu o încărcătură mică. Dar și aici s-a găsit o soluție și una cu totul unică: jumătate din încărcătură a fost pusă pe o sanie, care era atașată de mașini.

Toate eforturile nu au fost în zadar: pe 23 noiembrie, primul convoi de vehicule a livrat 70 de tone de făină la Leningrad. Din acea zi, a început munca șoferilor, a lucrătorilor de întreținere a drumurilor, a controlorilor de trafic, a medicilor, plină de eroism și curaj - lucru pe faimosul „Drum al Vieții”, lucru care ar putea fi cel mai bine descris doar de un participant direct la acele evenimente. Acesta a fost locotenentul senior Leonid Reznikov, care a publicat poezii în „Front Road Worker” (un ziar despre autostrada militară Ladoga, care a început să apară în ianuarie 1942, editor - jurnalistul B. Borisov) despre ceea ce s-a întâmplat șoferului unui camion la acel dur. timp:

„Am uitat să dormim, am uitat să mâncăm ─

Și au alergat peste gheață cu încărcăturile lor.

Și mâna de pe volan era rece într-o mănușă,

Au închis ochii în timp ce mergeau.

Obuzele fluierau ca o barieră în fața noastră,

Dar era o cale ─ către Leningradul meu natal.

Ne-am ridicat să întâlnim viscolul și viscolul,

Dar voința nu a cunoscut bariere!”

Într-adevăr, obuzele au reprezentat un obstacol serios în calea șoferilor curajoși. Generalul colonel Wehrmacht F. Halder, deja menționat mai sus, scria în jurnalul său militar în decembrie 1941: „Mișcarea transportului inamic pe gheața lacului Ladoga nu se oprește... Aviația noastră a început raiduri...” Aceasta „aviația noastră” ” i s-au opus tunurile antiaeriene sovietice de 37 și 85 mm, multe mitraliere antiaeriene. Din 20 noiembrie 1941 până la 1 aprilie 1942, luptătorii sovietici au zburat de aproximativ 6,5 mii de ori pentru a patrula zona de deasupra lacului, au condus 143 de bătălii aeriene și au doborât 20 de avioane cu cruce albă-neagră pe carenă.

Prima lună de funcționare a autostrăzii de gheață nu a adus rezultatele așteptate: din cauza condițiilor meteorologice dificile, a stării proaste a echipamentelor și a raidurilor aeriene germane, planul de transport nu a fost îndeplinit. Până la sfârșitul anului 1941, 16,5 tone de marfă au fost livrate la Leningrad, iar frontul și orașul au cerut 2 mii de tone zilnic.

În discursul său de Anul Nou, Hitler a spus: „Nu asaltăm în mod deliberat Leningradul acum. Leningradul se va devora!”3 Cu toate acestea, Fuhrer-ul a calculat greșit. Orașul de pe Neva nu doar că a dat semne de viață ─ a încercat să trăiască așa cum ar fi fost posibil pe timp de pace. Acesta este mesajul care a fost publicat în ziarul Leningradskaya Pravda la sfârșitul anului 1941:

„LA MULȚI ANI LENINGRADERS.

Astăzi, pe lângă standardele alimentare lunare, populației orașului i se va acorda: jumătate de litru de vin ─ muncitori și angajați, și un sfert de litru ─ persoane aflate în întreținere.

Comitetul Executiv Lensovet a decis să țină copaci de Anul Nou în școli și grădinițe de la 1 ianuarie până la 10 ianuarie 1942. Toți copiii vor primi o masă de sărbători cu două feluri, fără a li se tăia carnetele de rație.”

Asemenea bilete pe care le puteți vedea aici dădeau dreptul de a se plonja într-un basm celor care trebuiau să crească înainte de vreme, a căror copilărie fericită a devenit imposibilă din cauza războiului, ai căror ani cei mai buni au fost umbriți de foame, frig și bombardamente, moartea prietenilor sau a părinților. Și, totuși, autoritățile orașului au dorit ca copiii să simtă că și într-un asemenea iad există motive de bucurie, iar venirea noului an 1942 este unul dintre ele.

Dar nu toată lumea a trăit pentru a vedea viitorul 1942: numai în decembrie 1941, 52.880 de oameni au murit de foame și frig. Numărul total al victimelor blocadei este de 641.803 persoane.

Probabil, ceva asemănător cu un cadou de Revelion a fost adăugarea (în premieră pe toată perioada blocadei!) la mizerabila rație care se datora. În dimineața zilei de 25 decembrie, fiecare muncitor a primit 350 de grame și „o sută douăzeci și cinci de grame de blocaj ─ cu foc și sânge în jumătate”, după cum a scris Olga Fedorovna Berggolts (care, apropo, împreună cu leningradații obișnuiți au îndurat toate greutăți ale asediului inamic), transformat în 200 (pentru restul populației). Fără îndoială, acest lucru a fost facilitat și de „Drumul Vieții”, care din noul an a devenit mai activ decât înainte. Deja la 16 ianuarie 1942, în loc de cele 2 mii de tone planificate, au fost livrate 2.506 mii de tone de marfă. Din acea zi, planul a început să fie depășit cu regularitate.

24 ianuarie 1942 ─ și un nou bonus. Acum s-au dat 400 de grame pentru un card de muncă, 300 de grame pentru un card de angajat și 250 de grame pentru un card de copil sau de întreținut. de pâine. Și după ceva timp ─ 11 februarie ─ muncitorilor au început să li se dea 400 de grame. pâine, toți ceilalți ─ 300 gr. În special, celuloza nu a mai fost folosită ca ingredient în coacerea pâinii.

O altă misiune de salvare este legată și de autostrada Ladoga - evacuare, care a început la sfârșitul lunii noiembrie 1941, dar s-a răspândit abia în ianuarie 1942, când gheața a devenit suficient de puternică. Cei care au fost supuși în primul rând evacuării au fost copiii, bolnavii, răniții, persoanele cu handicap, femeile cu copii mici, precum și oamenii de știință, studenții, lucrătorii din fabricile evacuate împreună cu familiile acestora și alte categorii de cetățeni.

Dar nici forțele armate sovietice nu au dormit. Între 7 ianuarie și 30 aprilie, a fost desfășurată operațiunea ofensivă Lyuban a trupelor Frontului Volhov și a unei părți a forțelor Frontului de la Leningrad, având ca scop ruperea blocadei. La început, mișcarea trupelor sovietice în direcția Lyuban a avut un oarecare succes, dar luptele s-au purtat în zone împădurite și mlăștinoase și au fost necesare mijloace materiale și tehnice considerabile, precum și alimente, pentru ca ofensiva să fie eficientă. Lipsa tuturor celor de mai sus, împreună cu rezistența activă a trupelor naziste, a dus la faptul că la sfârșitul lunii aprilie fronturile Volhov și Leningrad au trebuit să treacă la acțiuni defensive, iar operațiunea a fost finalizată, deoarece sarcina era incomplet.

Deja la începutul lunii aprilie 1942, din cauza încălzirii grave, gheața Ladoga a început să se dezghețe, în unele locuri au apărut „bălți” de până la 30-40 cm adâncime, dar închiderea autostrăzii lacului a avut loc abia pe 24 aprilie.

Din 24 noiembrie 1941 până în 21 aprilie 1942, 361.309 de tone de marfă au fost aduse la Leningrad, 560.304 mii de oameni au fost evacuați. Autostrada Ladoga a făcut posibilă crearea unui mic aprovizionare de urgență cu produse alimentare ─ aproximativ 67 de mii de tone.

Cu toate acestea, Ladoga nu a încetat să servească oamenii. În timpul navigației de vară-toamnă, aproximativ 1.100 de mii de tone de marfă diverse au fost livrate în oraș, iar 850 de mii de oameni au fost evacuați. Pe toată durata blocadei, cel puțin un milion și jumătate de oameni au fost scoși din oraș.

Dar orașul? „Deși obuzele încă explodau pe străzi și avioanele fasciste bâzâiau pe cer, orașul, sfidând inamicul, a prins viață odată cu izvorul.” Razele soarelui au ajuns la Leningrad și au luat gerurile care chinuiseră pe toată lumea de atâta vreme. Foamea a început și ea să scadă treptat: rațiile de pâine au crescut, a început distribuția grăsimilor, cerealelor, zahărului și cărnii, dar în cantități foarte limitate. Consecințele iernii au fost dezamăgitoare: mulți oameni au continuat să moară din cauza distrofiei. Prin urmare, lupta pentru salvarea populației de această boală a devenit importantă din punct de vedere strategic. Din primăvara anului 1942, stațiile de hrănire au devenit cele mai răspândite, cărora li s-au atribuit distrofii de gradul I și II timp de două până la trei săptămâni (în cazul gradului al treilea, persoana a fost internată în spital). La ele, pacientul a primit mese cu o calorie de una și jumătate până la două ori mai multe decât rația standard. Aceste cantine au ajutat să se recupereze aproximativ 260 de mii de oameni (în mare parte lucrători la întreprinderile industriale).

Existau și cantine generale, unde (conform statisticilor din aprilie 1942) mâncau cel puțin un milion de oameni, adică cea mai mare parte a orașului. Acolo și-au predat cardurile alimentare și, în schimb, primeau trei mese pe zi și lapte de soia și chefir în plus, iar începând din vară, legume și cartofi.

Odată cu începutul primăverii, mulți au plecat în afara orașului și au început să sape pământ pentru grădini de legume. Organizația de partid Leningrad a susținut această inițiativă și a încurajat fiecare familie să aibă propria grădină de legume. S-a creat chiar și un departament de agricultură în comitetul orășenesc, iar la radio s-au auzit în permanență sfaturi despre cultivarea cutare sau cutare legumă. Răsadurile au fost cultivate în sere de oraș special adaptate. Unele dintre fabrici au început să producă lopeți, cutii de apă, greble și alte unelte de grădină. Câmpul lui Marte, Grădina de vară, Piața Sf. Isaac, parcuri, grădini publice etc. au fost presărate cu parcele individuale. Orice pat de flori, orice bucată de pământ care era măcar oarecum potrivită pentru o astfel de agricultură a fost arat și semănat. Peste 9 mii de hectare de teren au fost ocupate de cartofi, morcovi, sfeclă, ridichi, ceapă, varză etc. Se practica și strângerea de plante sălbatice comestibile. Ideea grădinii de legume a fost un alt bun prilej de a îmbunătăți aprovizionarea cu hrană pentru trupe și populația orașului.

Pe lângă toate celelalte, Leningradul a devenit puternic poluat în perioada toamnă-iarnă. Nu numai în morgi, ci chiar și doar pe străzi se aflau cadavre neîngropate, care, odată cu sosirea zilelor calde, aveau să înceapă să se descompună și aveau să devină cauza unei epidemii de amploare, pe care autoritățile orașului nu au putut-o permite.

La 25 martie 1942, comitetul executiv al Consiliului orașului Leningrad, în conformitate cu rezoluția Comitetului de Apărare a Statului privind curățarea Leningradului, a decis să mobilizeze întreaga populație muncitoare pentru a lucra la curățarea curților, piețelor și terasamentelor de pe gheață, zapada si tot felul de canalizare. Luptându-se să ridice uneltele de lucru, locuitorii epuizați s-au luptat în prima linie - linia dintre puritate și poluare. Până la mijlocul primăverii, cel puțin 12 mii de metri, peste 3 milioane de metri pătrați, fuseseră puse în ordine. km de străzi și terasamente erau acum strălucitor de curate, aproximativ un milion de tone de gunoi fuseseră îndepărtate.

15 aprilie a fost cu adevărat semnificativă pentru fiecare leningrad. Timp de aproape cinci luni grele de toamnă și iarnă, toți cei care au lucrat au parcurs pe jos distanța de la casă până la locul de serviciu. Când îți este gol în stomac, picioarele tale amorțesc de frig și nu se supun, iar scoicile fluieră deasupra capului, atunci chiar și vreo 3-4 kilometri par a fi muncă grea. Și, în sfârșit, a venit ziua în care toată lumea a putut să se urce într-un tramvai și să ajungă în capătul opus al orașului fără niciun efort. Până la sfârșitul lunii aprilie, tramvaiele circulau deja pe cinci rute.

Puțin mai târziu, un serviciu public atât de vital precum alimentarea cu apă a fost restabilit. În iarna anilor 1941-42. doar vreo 80-85 de case aveau apă curentă. Cei care nu s-au numărat printre norocoșii care au locuit astfel de case au fost nevoiți să ia apă din Neva pe tot parcursul iernii reci. Până în mai 1942, robinetele de la baie și din bucătărie erau din nou zgomotoase cu curgerea H2O. Alimentarea cu apă a încetat din nou să fie considerată un lux, deși bucuria multor leningradanți nu cunoștea limite: „Este greu de explicat ce a trăit supraviețuitorul asediului, stând la un robinet deschis, admirând pârâul de apă... Oameni respectabili, precum copiii. , stropit și stropit peste chiuvete.” S-a refăcut și rețeaua de canalizare. S-au deschis băi, coafore și ateliere de reparații casnice.

Ca și în Anul Nou, în ziua de mai 1942, leningradaților li s-au oferit următoarele produse suplimentare: copii ─ două tablete de cacao cu lapte și 150 de grame. merișoare, adulți ─ 50 gr. tutun, 1,5 litri de bere sau vin, 25 gr. ceai, 100 gr. brânză, 150 gr. fructe uscate, 500 gr. peste sarat.

După ce s-au întărit fizic și au primit reîncărcare morală, locuitorii rămași ai orașului s-au întors la ateliere pentru mașinile lor, dar încă nu era suficient combustibil, așa că aproximativ 20 de mii de leningrad (aproape toți femei, adolescenți și pensionari) au mers să adune lemne de foc și turbă. . Prin eforturile lor, până la sfârșitul anului 1942, uzinele, fabricile și centralele electrice au primit 750 de mii de metri cubi. metri de lemn și 500 de mii de tone de turbă.

Turba și lemnul de foc extras de Leningrad, adăugat la cărbune și petrol, aduse din afara inelului de blocaj (în special prin conducta Ladoga construită în timp record - în mai puțin de o lună și jumătate), au dat viață industriei orașului. pe Neva. În aprilie 1942, 50 (în mai ─ 57) de întreprinderi au produs produse militare: în aprilie-mai, 99 de tunuri, 790 de mitraliere, 214 mii de obuze și peste 200 de mii de mine au fost trimise pe front.

Industria civilă a încercat să țină pasul cu industria militară reluând producția de bunuri de larg consum.

Trecătorii de pe străzile orașului și-au aruncat pantalonii și hanoracele de bumbac și s-au îmbrăcat în paltoane și costume, rochii și batice colorate, ciorapi și pantofi, iar femeile din Leningrad deja „își pudra nasul și își pictează buzele”.

Evenimente extrem de importante au avut loc în 1942 pe front. Între 19 august și 30 octombrie, a avut loc operațiunea ofensivă a trupelor Sinyavskaya

Fronturile Leningrad și Volhov cu sprijinul Flotei Baltice și al flotilei militare Ladoga. Aceasta a fost a patra încercare de rupere a blocadei, ca și precedentele, care nu a atins obiectivul, dar a jucat un rol categoric pozitiv în apărarea Leningradului: o altă încercare germană asupra integrității orașului a fost zădărnicită.

Cert este că, după eroica apărare de 250 de zile a Sevastopolului, trupele sovietice au trebuit să părăsească orașul și apoi întreaga Crimeea. Așa că a devenit mai ușor pentru fasciștii din sud și s-a putut concentra toată atenția comandamentului german asupra problemelor din nord. La 23 iulie 1942, Hitler a semnat Directiva nr. 45, în care, în limbajul obișnuit, „a dat aprobarea” operațiunii de asaltare a Leningradului la începutul lunii septembrie 1942. La început s-a numit „Feuerzauber” (tradus din germană ca „Foc magic”), apoi ─ „Nordlicht” („Lumina nordică”). Dar inamicul nu numai că nu a reușit să facă o descoperire semnificativă în oraș: în timpul luptei, Wehrmacht-ul a pierdut 60 de mii de oameni uciși, mai mult de 600 de tunuri și mortiere, 200 de tancuri și același număr de avioane. Precondițiile au fost create pentru ruperea cu succes a blocadei în ianuarie 1943.

Iarna anilor 1942-1943 nu a fost la fel de sumbră și lipsită de viață pentru oraș ca cea anterioară. Nu mai erau munți de gunoi și zăpadă pe străzi și străzi. Tramvaiele au devenit din nou banale. S-au deschis scoli, cinematografe si teatre. Sistemele de alimentare cu apă și de canalizare erau disponibile aproape peste tot. Ferestrele apartamentelor erau acum vitrate și nu urâte scânduri cu materiale improvizate. Exista o mică rezervă de energie și alimente. Mulți au continuat să se angajeze în muncă utilă din punct de vedere social (în plus față de munca lor principală). Este de remarcat faptul că la 22 decembrie 1942 a început prezentarea medaliei „Pentru apărarea Leningradului” tuturor celor care s-au distins.

S-a înregistrat o oarecare îmbunătățire a situației alimentare din oraș. În plus, iarna anilor 1942-1943 s-a dovedit a fi mai blândă decât cea anterioară, astfel încât autostrada Ladoga a fost în funcțiune doar 101 zile în timpul iernii 1942-43: de la 19 decembrie 1942 până la 30 martie 1943. Dar șoferii nu și-au permis să se relaxeze: cifra de afaceri totală a mărfurilor s-a ridicat la peste 200 de mii de tone de marfă.