Complet despre amărăciune (nu citi miezurile). Suburbiile de est refuză viraje la stânga

Autostrada federală M7 „Volga” este aproape singurul drum care duce spre est. Există și autostrada M5 Ural, care face legătura cu M7 din Ufa, dar întregul trafic dintre Moscova, Nijni Novgorod, Kazan și Izhevsk cade pe vechiul Vladimirka. Se reconstruiește în permanență, se schimbă asfaltul, se repară poduri, ceea ce agravează și mai mult „impassabilitatea” traseului.

M7. Un pic de istorie

În Moscova, „Vladimirka” este numită „Autostrada entuziaștilor”, inventată de comisarul poporului bolșevic al educației Lunacharsky. Înainte de construcția Căii Ferate Transsiberiene, de-a lungul „Vladimirka”, au existat etape ale celor condamnați la muncă silnică și exil în Siberia, printre care se numărau „revoluționari”. În amintirea lor, Lunacharsky a propus să redenumească tractul siberian.
Autostrada Entuziaștilor este în reconstrucție permanentă. Cel mai dificil loc este intersecțiile cu Budyonny Avenue și Electrodnaya Street. În dimineața devreme a zilei de 1 mai, nu s-au resimțit probleme, dar vă puteți imagina ce se întâmplă aici într-o seară de zile lucrătoare.

Balashikha - Noginsk. Blocajele de trafic pe M7

Părăsim Moscova și ne aflăm în zona „ambuteiajelor constante”. Numele „Balashikha” a devenit de multă vreme o înjurătură obișnuită în gura șoferilor care sunt forțați să meargă spre est. Chiar înainte de a intra în Balashikha, ne așteaptă prima problemă - aceasta este o viraj la stânga la divizia Dzerzhinsky. Aici se construiește un nou pod peste râul Gorenka, lângă iazurile Mazurinskiye.În Balashikha, cu numeroasele sale semafoare, este în curs de reconstrucție permanentă. La intersectia Saltykovsky și la cotitura spre Zhelezka Zheleznodorozhny sunt înălțate treceri supraterane.Imagini care afirmă viața cu drum liber au fost făcute în dimineața devreme a zilei de 1 mai. În plus, nu au fost observate dificultăți până la granița regiunilor Moscova și Vladimir.
Pe drumul de întoarcere, pe 8 mai, ne-am lăsat mulțumiți de la Noginsk la Balashikha. Problemele au început pe centura Noginsk și au continuat cu un blocaj permanent în Staraya și Novaya Kupavna, Obukhovo și mai departe aproape până la Moscova.

M7 în regiunea Vladimir

Podul peste râul Kirzhach este reparat aici. Șoseaua a fost îngustată la o bandă în fiecare sens. În plus, blocajele pe scară largă sunt posibile în zilele lucrătoare din cauza camioanelor și în weekend din cauza migrației în masă a rezidenților de vară. Următoarea „amscadă” îl așteaptă pe călătorul din spatele Pokrovului. Aceasta este o altă reparație a podului peste râul Topka din satul cu numele eufonic Omutishchi.Din punct de vedere al blocajelor de trafic, locul este imprevizibil. De obicei traficul in Omutishchi este slab, dar intr-un ambuteiaj pe 8 mai am facut un ocol.In general starea suprafetei drumului este buna chiar si in locurile de reparatii. Acolo unde nu există, este pur și simplu plăcut să conduci de-a lungul M7. Cu toate acestea, nu trebuie să te relaxezi. Următoarea reparație vă așteaptă între Boldino și Lakinsk. Timp de un kilometru și jumătate, ambele benzi dinspre Moscova sunt blocate. Aici se desfășoară lucrări capitale pentru înlocuirea nu doar a asfaltului, ci și a plăcuței de nisip și pietriș, pentru că nimeni nu s-a atins de acest șantier cel puțin din anii 80 ai secolului trecut.

Lakinsk. Blocajele de trafic pe M7

De îndată ce ne-am bucurat, curajoșii noștri constructori de drumuri au săpat din nou drumul și au demontat un alt pod peste râul Undolka.Fotografiile au fost făcute în a treia zi a weekendului mai. Vă puteți imagina ce se întâmplă aici în zilele lucrătoare.
Următoarea imagine arată un blocaj de trafic din partea lui Vladimir pe 8 mai 2017. A început înainte de a ajunge la Demidovo, fiind blocat într-un ambuteiaj de aproximativ 20 de minute, m-am târât până la întoarcere și am plecat spre Stavrovo. În acest timp, s-a lungit cu un kilometru bun.

"Beijing"

Mai departe, drumul este păstrat în perfectă ordine, inclusiv ocolirea Vladimir. Am mers spre ocolul sudic, și nu spre nordul „Beijing” cu trafic intens și semafoare. Numele popular „Beijing” a apărut la scurt timp după război, când „Stalin și Mao ne-au ascultat...” „Liderul” a ordonat construirea unui drum de la Moscova la Beijing.
De fapt, cea mai mare parte a traseului a existat cu mult înaintea lui, deoarece construcția autostrăzii Transsiberiane a început încă din... 1905 și a reușit să ajungă la Chița. Apoi a avut loc revoluția din octombrie, în urma căreia pur și simplu nu a existat un drum către Vladivostok până la începutul secolului al XXI-lea. „Beijing” este un drum ocolitor în jurul Noginsk, Vladimir și Vyazniki. Este păcat că nu au reușit să construiască în jurul lui Balashikha - Mao s-a certat cu Hrușciov și prietenia cu China s-a destrămat.

Acesta nu este un „Beijing”, ci ocolirea sudică a lui Vladimir. Secțiunea cu două benzi se întinde de la bifurcația cu vechiul Vladimir până la nodul spre satul Radujni.

La întoarcere, la ieșirea din ocolire, s-a adunat un blocaj de trafic lent. Cel mai probabil a fost cauzată de indicatorul (30) și de starea proastă a asfaltului de pe pasajul superior. După podul peste Klyazma, începe o adevărată autostradă. Din pacate, limita de viteza aici este normala, asa ca nu va sfatuiesc sa zburati jos Starea suprafetei drumului este buna, pe alocuri este excelenta. Dar după autostrada ocolitoare Vladimir M7 trece prin sate. Respectați limita de viteză O altă reparație pe M7 este situată în zona râului Tara. Pe tronsonul 266-268 km se schimba asfaltul pe ambele maluri ale autostrazii. Nu sunt blocaje.În zona Vyazniki apar fisuri și gropi pe asfalt, dar nu sunt periculoase. Cu toate acestea, o reparație globală a fost începută la ocolirea Vyaznikov. Timp de 9 km, traficul se desfășoară pe o singură linie. Benzile spre Nijni Novgorod sunt blocate.În zona de reparații, pentru prima dată, am dat peste un semn foarte neplăcut.Nu au fost dificultăți pe această secțiune pe 1 sau 8 mai.Infrastructura rutieră este destul de dezvoltată. Cu toate acestea, cu cât mai departe de Moscova, cu atât mai puține benzinării de marcă. În regiunea Vladimir, „coarne și copite” sunt cel mai des întâlnite, dar este dificil să se usuce: la fiecare 30-40 km va fi cu siguranță Lukoil sau Tatneft. În fotografie, există o benzinărie Lukoil lângă Gorokhovets. Există cafenele și alte restaurante în aproape fiecare sat, se găsesc și moteluri.Intrarea în regiunea Nijni Novgorod este marcată de o capelă. O autostradă excelentă cu patru benzi merge până la Nijni Novgorod fără îngustare sau reparații.

Controlul vitezei pe M7

Pe această porțiune a M7 se găsesc din abundență trepiede. Cel mai adesea sunt plasate în afara așezărilor. Departe de șosea, în spatele tufișurilor, se află o mașină civilă cu un paznic care monitorizează siguranța dispozitivului scump.

Aici, atât trepiedul, cât și mașina sunt în cadru. Trepied separat

Aparatul separat

După ce ne întoarcem spre Dzerjinsk, urmăm cu atenție indicatoarele. Avem nevoie de o ieșire către ocolirea Nijni Novgorod la indicatorul „Saransk. Kazan.” În satul Lesnaya Polyana, faceți dreapta și mergeți la ocolire. Voi spune despre secțiunea căii de la Nijni Novgorod la Ceboksary în partea următoare -.

Fotografie realizată de serviciul de presă al FKU Uprdor Moscova-Nijni Novgorod

În jurul orașului Pokrov, raionul Petushinsky, regiunea Vladimir, prin care trece autostrada federală M7, va fi construită o șosea ocolitoare de centură. La 11 iulie, acest lucru a fost declarat de cel puțin două ori de către guvernatorul regiunii Vladimir, Svetlana Orlova, în timpul unei călătorii de lucru în districtul Petushinsky.

"VĂ RĂZĂ PE TOȚI"

Guvernatorul Orlova a atins pentru prima dată subiectul revizuirii autostrăzii M7 la o întâlnire cu antreprenorii locali la locul fabricii de medicamente Ellara.

Fotografie de serviciul de presă al administrației regiunii Vladimir

În prezent, pe autostrada federală din districtul Petushinsky, se efectuează lucrări de reparații pe podurile peste râurile Tanka (în Omutishchi) și Kirzhach ().

Svetlana Orlova le-a spus antreprenorilor că reparația M7 este în curs de finalizare, și-a cerut scuze locuitorilor din districtul Petushinsky pentru neplăceri, dar a spus clar că ar trebui să aibă răbdare, deoarece după reparație autostrada federală va fi „va fi iluminat și practic fără accidente”.

În ceea ce privește în special Pokrov, o șosea de centură ocolitoare va fi construită în jurul acestui oraș. Guvernatorul a spus că această problemă cu localnicii „Am vorbit, ne-am consultat, am discutat de mai multe ori”.

Svetlana Orlova, guvernatorul regiunii Vladimir:

Îmi cer scuze tuturor [pentru neplăceri], pentru că voi sunteți cel care îl întâlnești cel mai mult aici, dar va fi un traseu bun - [în Lakinsk vor organiza] 11 [traversări de pietoni aeriene și subterane], va fi să fie iluminat, practic fără accidente

În Pokrov, vom face o centură, o centură, [primul meu adjunct Alexei] Konyshev va vorbi despre asta

Noi, se pare, am discutat totul cu locatarii, ne-am consultat, am discutat de mai multe ori

Și astăzi m-am întâlnit [la piața orașului Pokrovsky] cu cetățeni obișnuiți - desigur, au existat întrebări, dar nu erau duri, supărați, erau atât de normali, lucrează

Oamenii notează că sunt schimbări, și că s-au făcut drumurile, și s-a făcut iluminatul, dar trebuie să întărim acolo unde se poate practica tinerii, facilități sportive, așa că ne vom ocupa de asta.

Mai mulți activiști publici și deputați ai Consiliului Local, sub condiția anonimatului, au declarat pentru Zebra TV că locuitorii din Pokrov nu știu ce se întâmplă cu adevărat nici în preajma reparației autostrăzii federale M7 din oraș, nici în ceea ce privește construirea unui inel. drum ocolitor, din moment ce autoritățile nu au nimic de-a face cu orășenii care nu se discută în mod normal.

„ACSTA ESTE UN Drum AL MORTII ÎN GENERAL”

A doua oară, Svetlana Orlova a abordat subiectul autostrăzii M7 la o întâlnire cu lucrătorii din instituțiile de sănătate, educație, cultură și sociale din districtul Petushinsky, care a avut loc în Petushki, la școala nr. 1.

Guvernatorul a anunțat din nou finalizarea reparațiilor pe autostrada federală în noiembrie 2017 și a recunoscut că autostrada M7 „a prins pe toată lumea”:

„Am cerut chiar să atârn un afiș: „Ne cerem scuze [pentru neplăcerea]” - avem oameni amabili, vor citi afișul și vor înjură mai puțin. Dar nu ne-au luat bani [reparația M-7] - 8 miliarde, îi completăm împreună cu voi.”

Orlova a pictat următoarea imagine pentru locuitorii districtului Petushinsky: traseul va fi sigur și fără accidente. Și ea a anunțat din nou că o șosea de centură va fi construită în jurul Pokrov:

„Veți avea un bypass în Pokrov. Ei bine, acesta este un subiect dificil și, desigur, despre tranziții, amintiți-vă câți oameni au murit. Era în general calea morții.

Guvernatorul Regiunii Vladimir a promis că pe 12 iulie, primul ei adjunct pentru industrie și politică economică, Alexei Konyshev ( el supraveghează construcția drumurilor) va veni la Pokrov pentru a ține o serie de întâlniri pe probleme de reparații pe autostrada federală M7.

JavaScript este dezactivat în browserul dvs

Svetlana Orlova, guvernatorul Regiunii Vladimir:

Lui [Vladimir Putin, când a fost anul trecut la Kovrov și Dobrograd la forumul „Rusia este o putere sportivă”] i-au plăcut drumurile noastre

I-am spus că am făcut o mie și jumătate de kilometri de drumuri în regiune. Cincisprezece mii!

Am dat 22 de miliarde din buget drumurilor [în ultimii patru ani]. După cum vă amintiți, pur și simplu nu existau drumuri [înainte de aceasta].

În noiembrie finalizam M-7. Înțeleg că te-a prins...

A rade

Ea i-a luat pe toți. Am cerut chiar să atârn un afiș: „Ne cerem scuze [pentru inconvenient]” - avem oameni amabili, vor citi afișul și vor înjură mai puțin

Dar banii [reparația M-7] nu ne-au fost luați - 8 miliarde, îi completăm cu tine

Acum există [doar un teren în sat] Kirzhach [districtul Petushinsky] și [un teren în oraș] Lakinsk [districtul Sobinsky]

Pista din Lakinsk - știi, conduci, [inaudible], pista nu este mai proastă și chiar mai bine, personal sunt mândru. Vor fi 11 tranziții, este sigur. Aceste treceri se deplasează – de exemplu, acolo vor fi mai mulți pietoni, se poate muta puțin

Suntem în permanență în legătură cu [conducerea autostrăzii federale] M-7

[Primul meu adjunct Alexei] Konyshev va fi cu voi mâine la Pokrov [pentru a avea o întâlnire cu rezidenții pe problemele M-7]

Veți avea un bypass în Pokrov. Ei bine, acesta este un subiect dificil și, desigur, despre tranziții, amintiți-vă câți oameni au murit. Era în general calea morții

Totul, îl completăm cu tine

Dacă completează și Balashikha și 2 [ore]-2 [ore] 15 [minute], și noi suntem aici cu tine

Interlocutorii Zebra TV din Pokrov au raportat că, conform informațiilor lor, liderii orașului și ai districtului Petushinsky au mers în această dimineață la viceguvernatorul Alexei Konyshev din Vladimir. Nu sunt siguri dacă primul viceguvernator va veni astăzi la Pokrov, dar știu sigur că până acum nu au fost anunțate întâlnirile lui Konyshev cu localnicii.

Editorii Portalului Drumurilor Rusiei

Autostrada M-7 Volga este astăzi una dintre principalele autostrăzi din Rusia, care leagă Moscova și regiunile centrale ale țării cu orașele din regiunea Volga: Nijni Novgorod, Kazan și Ufa și prin alte drumuri - cu centrele industriale din Uralii și Siberia de Vest. În același timp, autostrada M-7 cu o lungime de 1351 km este considerată principala autostradă care leagă partea europeană a Rusiei de Siberia și Orientul Îndepărtat pe cea mai scurtă distanță. Pista este in permanenta imbunatatita, efectuandu-se tot felul de revizii si reconstructii. Portalul DorInfo amintește cele mai semnificative evenimente care au avut loc cu autostrada Volga în 2017.

Secțiunea de la Moscova la Nijni Novgorod

Reparatie si revizie

În 2017, peste 88.000 km de trotuar au fost reparați pe autostrada M-7 Volga în tronsonul de la Moscova la Nijni Novgorod. Pe Regiunea Moscova Pe tronsonul de la km 50 la km 57 au căzut 5,6 km; în regiunea Vladimir s-au efectuat reparații pe un tronson de 4 kilometri de la km 266 la km 271. În regiunea Nijni Novgorod au fost reparate 5 secțiuni simultan: de la km 397 la km 412 (lângă satul Lesnaya Polyana, satul Stroiteley și satul Lesnye Dvoriki), de la km 442 la km 455, de la km 465- km până la km 490, de la km 544 la km 560 și, de asemenea, de la km 564 la km 574.

Peste 18 km de drum au fost supuși unor reparații majore în 2017. În limitele regiunii Moscova - o secțiune de la km 90 la km 94. În regiunea Vladimir au fost revizuite patru tronsoane cu o lungime totală de aproximativ 14 km. Acestea sunt secțiuni: de la km 144 la km 146, de la km 150 la km 152 în regiunea Lakinsk, de la km 167 la km 168 în zona virajului către gara Koloksha și de la km 300 de-a lungul celui de-al 309 km din zonă a orașului Vyazniki și a satului Ilevniki.

Lucrări de reparații, inclusiv reparații capitale, au fost efectuate și pe 6 poduri și pe un pasaj superior. Pe tronsoanele Vladimir ale autostrăzii M-7 Volga în 2017, au fost revizuite 3 poduri: peste râul Kirzhach la km 94 (dreapta), Topka la km 111 și peste râul Klyazma la km 2 al autostrăzii la intrarea în Vladimir . În regiunea Ivanovo, un pod peste râul Ukhtokhma a fost reparat la km 103 al drumului de acces către orașul Ivanovo.

În cadrul reviziei, podul și patul drumului, rosturile de dilatație, suporturile, suprastructurile, bariera metalică și balustradele au fost înlocuite pe toate podurile, pantele conurilor au fost restaurate și consolidate. În regiunea Nijni Novgorod au fost reparate pasajul superior de la km 409, precum și podul peste râul Shava de la km 452.

Obiecte cheie

„Cele mai semnificative și de anvergură proiecte din ultimii ani, implementate pe autostrada M-7 Volga în regiunile Central și Volga, pot fi numite pe bună dreptate construirea de ponturi la intrarea în Moscova orașul Balashikha, regiunea Moscovași revizie în orașul Lakinsk, Regiunea Vladimir. În 2017, au fost finalizate ”, notează FKU Uprdor Moscova - Nijni Novgorod.

Deci, în Balashikha, au fost finalizate lucrările de construcție pe km 18, 21 și 23 ale autostrăzii M-7, care au început în 2014. Deasupra intersecțiilor s-au înălțat trei pasaje, cu trei benzi lățime pe sens, lăsând traficul local sub acestea. Implementarea proiectului a asigurat circulația continuă a vehiculelor de tranzit de-a lungul cursului principal pe tronsonul de traseu. Acest lucru a dezlănțuit un nod de transport pe autostrada federală de la intrarea în Moscova și a crescut debitul și siguranța rutei: acum fluxurile de tranzit pot trece liber de-a lungul părții supraevaluate a rutei, în timp ce transportul urban merge pe drumurile locale de-a lungul a două drumuri laterale ale benzilor. Aceste măsuri au contribuit la eliminarea posibilității blocajelor în trafic în Balashikha. Au fost construite trei pasaje supraterane, pasaje laterale, împrejmuire de barieră și pietonală, s-au montat ecrane de zgomot, au fost instalate un sistem de drenaj și instalații de tratare locală și au fost înlocuite liniile electrice de iluminat. Lățimea carosabilului a crescut de la 6 la 8-10 benzi.

Revizuire majoră a pistei pe tronsonul de la km 145 la km 156 început în 2015. Timp de trei ani de implementare, pentru a asigura trecerea nestingherită pe șantier, au fost amenajate 4 bucle de inversare și benzi de tranziție de viteză, noi linii electrice de iluminat cu o lungime totală de peste 16 km, un sistem de drenaj, un gard de barieră, ecrane antizgomot. , au fost instalate noi pavilioane de autobuze și indicatoare. În plus, constructorii de drumuri au construit cinci treceri de pietoni elevate și două subterane, precum și au eliminat semafoare.

Tot în 2017 a început construcția unui nod de transport. pe km 27 al M-7 "Volga" la periferia Balashikha. Proiectul de aici prevede extinderea carosabilului la șase benzi pe tronsonul de la km 26 la km 30, construirea de bucle de inversare pe două nivele la km 26 și 30 pentru a organiza întoarceri și ieșiri la stânga. În plus, este planificată eliminarea a trei semafoare, ridicarea a patru treceri de pietoni înalte staționare și instalarea de ecrane de zgomot. Site-ul va fi dotat cu un sistem automat de control al traficului. Întregul complex de lucrări este planificat să fie finalizat până la sfârșitul anului 2019.

În regiunea Vladimir, o scară largă revizuire tronson de la km 94 la km 118, care trece prin satul Kirzhach, orașul Pokrov, satele Novye Omutishchi și Annino. Proiectul va fi implementat în 7 etape până în 2020. În 2017 au început lucrările pe tronsoane de la km 104 la km 108 și de la km 94 la km 99. Au fost amenajate abordări către podul de peste râu. Kirzhach, a fost construită o trecere de pietoni înălțată modulară, iar pavajul a fost înlocuit pe secțiunea de la km 97 la km 99.

Nijni Novgorod - Kazan

Reparatii, revizii, reconstructii

Pe teritoriu Republica Chuvash parcurge aproape 195 km de autostrada M-7 Volga. În ultimul an, aici au fost actualizați 23 km de suprafață de drum. În special, după cum s-a menționat în FKU Uprdor „Prikamye”, a fost reparată o secțiune de 7 kilometri de la 643 km la 650 km în zona așezărilor Yaushi, Bolshiye Karachura, Lapsary. Pavajul de aici a fost întărit în locurile în care s-a format rut, a fost așezat un pavaj nou și au fost reparate canale. Un pasaj suprateran lung de 130 de metri a fost reparat la km 732. Trebuie remarcat faptul că în 2017, secțiunea autostrăzii M-7 Volga din Chuvahia a fost administrată de FKU Uprdor Prikamie, dar acum a fost transferată în conducerea FKU Volgo-Vyatskupravtodor.

Pe teritoriul de Republica TatarstanÎn 2017, Volgo-Vyatskupravtodor FKU a finalizat reconstrucția a două secțiuni ale autostrăzii M-7 cu o lungime totală de aproximativ 30 km: de la km 888 la km 901 și de la km 941 la km 957. În cadrul reconstrucției tronsoanelor care trec prin zonele dens populate ale republicii, constructorii de drumuri au extins carosabilul traseului de la 2 la 4 benzi. Pe ambele tronsoane a fost ridicată o patură de drum pentru construirea a două benzi de circulație noi. Apoi s-a demontat pavajul uzat al drumului existent, iar după repararea subsolului s-a montat un pavaj nou, mai rezistent și mai rezistent.

Pe tronsonul de la km 947 la km 955, din cauza nerespectării traseului existent cu cerințele codurilor de construcție, s-a decis redresarea drumului prin construirea unui nou tronson de 7,8 km lungime. Datorită acestei măsuri, a fost posibilă eliminarea zonei cu vizibilitate limitată și creșterea limitei maxime de viteză de la 50 la 90 km/h.

În plus, în cadrul reconstrucției, au fost construite două noduri pe două nivele, dotate cu iluminat electric, pentru a permite accesul neîntrerupt la așezările din apropiere, prin construirea de pasaje supraevaluate (Yaki Inferior și Superior, Kirmeni Mijlociu, Kirmeni rusesc și Urazbakhtino). Zonele de odihnă pentru șoferii și pasagerii transportului de tranzit au fost reconstruite la km 945. Au fost realizate benzi de decelerare și accelerare la intrare și ieșire, iar în apropierea zonei de agrement de la km 944 a fost construită o trecere de pietoni subterană.

Lucrările de reconstrucție a tronsonului de la km 888 la km 901 au început în februarie 2015 și au fost finalizate conform programului în octombrie 2017. Costul obiectului de construcție a fost de 2983,6 milioane de ruble. Reconstrucția tronsonului de la km 947 la km 955 a început în aprilie 2012. Costul obiectului de construcție a fost de 6622,06 milioane de ruble. Odată cu punerea în funcțiune a acestor instalații, lungimea tronsoanelor autostrăzii M-7 Volga de categoria 1 tehnică cu patru benzi de circulație în interiorul granițelor Republicii Tatarstan s-a ridicat la 255 km.

Tot anul trecut, pe km 785 al autostrăzii M-7 a fost reparat un nod de transport la diferite niveluri. În lucrări s-a folosit metoda de proiectare a amestecurilor de beton asfaltic, această tehnologie face posibilă obținerea unui cadru mai rigid al betonului asfaltic și eliminarea formării de rut. Pasajul superior din regiunea Yelabuga la km 1028 a fost revizuit. De asemenea, s-au efectuat lucrări de reparații pe cinci tronsoane de autostradă cu o lungime totală de peste 37 km, dintre care 4,2 km au fost revizuiți, alți 32,8 km au fost revizuiți.

Obiecte cheie

În 2017 a fost cel mai mare pod peste Volga la km 777 autostrada M-7 "Volga" în granițele Republicii Tatarstan - lungimea sa este de peste 1000 de metri. Specialiștii au reparat structurile de control ale podului și suporturile de coastă, au înlocuit rosturile de dilatație cu altele cu mai multe profiluri și au montat, de asemenea, o nouă acoperire cu compoziție turnată în granit ASPHALIT rezistent la vibrații. Utilizarea acestui tip de beton asfaltic va crește timpul de funcționare al acoperirii și va reduce costul de întreținere a podului. Lucrările de reparații la pod au început în aprilie 2016 și au fost finalizate cu o lună înainte de termen - în septembrie 2017.

Kazan - Ufa

În Elabuga (Tatarstan), autostrada M-7 are o ramură către Izhevsk (Republica Udmurt) și Perm (teritoriul Perm). Pentru asta drum de acces la Perm FKU Uprdor „Prikamye” răspunde. Lungimea totală a secțiunii de traseu în Teritoriul Perm este de 134,5 km. Dintre acestea, anul trecut, constructorii de drumuri federale au adus 55 km la standard, dintre care aproape 5 km (de la km 382 la km 387) în districtul Ochersky au fost revizuiți.

Uprdor „Prikamye” observă că în această zonă stratul superior a fost realizat din beton asfaltic spart-piatră-mastic pe bază de lianți polimer-bitum. Acest lucru îmbunătățește calitatea de aderență a stratului și reduce zgomotul pe drum de 3-4 ori. În general, obiectul se distinge și prin faptul că, pentru prima dată în timpul reviziei pe drumul federal M-7 Volga din Teritoriul Perm, a fost utilizat un sistem de control automat 3D pentru echipamente de construcții. Utilizarea acestuia vă permite să creșteți în mod repetat precizia și productivitatea muncii, ceea ce face posibilă obținerea unei uniformități maxime a pavajului.

Reparația a fost efectuată la aproape 33 km, montarea straturilor de uzură pentru prelungirea duratei de viață a carosabilului a fost finalizată la 17,5 km de traseu. LA Republica Bashkortostan Drumerii federali din Uprdor „Priuralye” au reparat și restaurat straturi uzate de trotuar pe 3 tronsoane ale autostrăzii M-7 „Volga” cu o lungime totală de 33 km: de la km 1188 la km 1192, de la km 1192 la km 1205 km și de la km 1235 la km 1251.

Cele mai grave accidente

Autostrada M-7 Volga nu este cea mai periculoasă din țară, dar aici au loc în mod regulat accidente grave cu consecințe tragice. Dintre cele mai mari din 2017, putem aminti, în special, accidentul din ianuarie la intrarea în Perm. Pe 26 ianuarie, pe km 398 al drumului de acces spre orașul Perm, șoferul unui autoturism străin Nissan ia permis acestuia să treacă pe banda din sens opus, unde s-a izbit de un camion Scania. În urma impactului, 4 persoane au fost ucise, trei pe loc și încă una în spital. În primăvară, unul dintre cele mai teribile accidente de pe M-7 a avut loc în regiunea Vladimir, nu departe de satul Pekshi. Pe 28 aprilie, o mașină Hyundai Solaris a intrat pe banda din sens opus și s-a izbit de un camion cu viteză mare. Două persoane au murit pe loc. După accident, autostrada federală a fost blocată - remorca camionului s-a răsturnat pe carosabil, drumul a fost presărat cu fragmente de mașină zburătoare. Din cauza accidentului, un ambuteiaj acumulat pe autostradă, șoferii au fost nevoiți să ocolească locul accidentului pe marginile drumului.

Vara trecută, un accident pe autostrada M-7 din Chuvahia a provocat moartea a trei persoane. Pe 26 iulie, la km 673 al autostrăzii din apropierea satului Tabanry, o roată a izbucnit în apropierea camionului, după care șoferul camionului a pierdut controlul și s-a izbit de un autoturism marca Peugeot. Un alt accident notabil a avut loc în august - în regiunea Vladimir, un braț ridicat de macara a lovit structurile unui pod pietonal situat deasupra carosabilului. După aceea, structurile s-au prăbușit pe carosabil și au blocat complet traficul. În toamna trecută, unul dintre cele mai grave accidente de pe M-7 a avut loc în Bashkiria - pe 10 septembrie, 3 persoane au murit într-o coliziune frontală între mașinile Toyota Crown și Kia Rio. Încă trei au murit într-un accident pe 16 noiembrie în orașul Vladimir. Șoferul unui camion MAN s-a izbit de un Ford Transit parcat, care era pe punctul de a vira la stânga. În urma impactului, camionul a fost aruncat pe banda din sens opus, unde s-a izbit de o Toyota Corolla și Mitsubishi Lancer.

Siguranța rutieră

Pentru a îmbunătăți siguranța rutieră și a reduce numărul de accidente, fiecare dintre departamentele federale a efectuat o cantitate mare de lucrări pe secțiunea subordonată a autostrăzii M-7 Volga. Astfel, în 2017, pentru a asigura siguranța pietonilor și a circulației fără semafoare, pe tronsonul aflat în administrarea Uprdor Moscova - Nijni Novgorod au fost ridicate 13 treceri de pietoni la diferite niveluri.

„În regiunea Moscovei au fost construite două treceri de pietoni înalte la km 21 în Balashikha și km 94 la granița regiunilor Moscova și Vladimir. În regiunea Vladimir au fost construite 7 treceri de pietoni supraterane și 2 treceri subterane. Șapte dintre ele au fost ridicate în Lakinsk (cinci supraterane și două subterane), încă una a fost construită în zona cotei către stația Koloksha la km 168 și în orașul Vladimir la km 13 al M-7. Autostrada Volga spre orașul Ivanovo”, notează Departamentul.

De asemenea, au fost construiti 6,5 km de linii de iluminat si reparati 44 km. În regiunea Moscovei, în orașul Balashikha, iluminatul a fost înlocuit pe tronsonul autostrăzii M-7 Volga de la km 18 la km 23. În regiunea Vladimir, 39 km de linii electrice de iluminat au fost reparate în secțiunea de la km 255 la km 294, trecând prin satele Pavlovskie Dvoriki, Simontsevo, Likhaya Pozhnya, Kourkovo, Chudinovo și orașul Vyazniki. Peste 6,5 km de linii noi de iluminat au fost construite pe autostrada M-7 din regiunea Nijni Novgorod în 2017. Am iluminat tronsoane de traseu de la km 424 la km 426, de la km 519 la km 521 și de la km 532 la km 534, care trec prin sat. Fedyakovo și satul Lvovo.

În Tatarstan, în cadrul reconstrucției tronsoanelor de la km 888 la km 901 și de la km 941 la km 957, aproape 35 km de gard metalic de barieră, au fost montați peste 1.600 de stâlpi de semnalizare, peste 340 de stâlpi de iluminat și 600 de indicatoare. În plus, au fost instalați 23,6 km de gard de barieră pe secțiunile M-7 Volga din categoria tehnică I-B de la Kazan la Naberezhnye Chelny. Pe două secțiuni ale traseului din districtele Vysokogorsky și Pestrechinsky, au fost instalate 1903 ecrane anti-orbire pentru a evita orbirea șoferilor cu farurile vehiculelor care se apropie pe secțiunile „curbate” și slab iluminate.

„Pentru siguranța pietonilor, au fost instalați peste 2 km de gard pietonal pe o porțiune a drumului M-7 Volga din orașul Naberezhnye Chelny. În plus, în Naberezhnye Chelny au fost instalate patru semafoare. Acum trecerile de pietoni de pe autostrăzile federale au devenit reglementate. Lungimea liniilor de iluminat electric artificial a crescut cu peste 9 km. Cea mai mare parte a lucrărilor a căzut pe iluminarea satelor prin care trece autostrada federală și a stațiilor de autobuz ”, a spus Volgo-Vyatskupravtodor FKU.

În Teritoriul Perm în 2017 s-au finalizat lucrările la instalarea instrumentelor de management al traficului, inclusiv la locurile de concentrare a accidentelor. Constructorii de drumuri au montat 5 suporturi în formă de L cu indicatoare „Trecere de pietoni” pentru a atrage și mai mult atenția șoferilor și peste 2 km de gard barieră. FKU „Prikamye” a instalat, de asemenea, un ecran cu informații LED la km 477 de la intrarea în Perm, lângă intersecția de trafic din Krasnokamsk. Scutul electronic a fost instalat ca parte a proiectului Drumuri sigure și de înaltă calitate și este conceput pentru a informa șoferii cât mai rapid și non-stop cu privire la schimbările condițiilor meteo sau condițiile agravate de trafic.

În Bashkiria, în satul Layashty, a fost instalat un semafor cu buton de apel și a fost dotată o trecere de pietoni, același semafor a apărut la km 1323, a fost instalat un gard de barieră metalic în tronsonul de la km 1291 până la km-lea de-a lungul km. km 1306 - indicatoare rutiere pe suporturi în formă de L la trecerile de pietoni.

Departamentele constată o scădere a numărului de accidente rutiere pe autostrada M-7 - rezultatul nu numai al lucrărilor de reparații, revizii, reconstrucție și construcție, ci și rezultat al programelor de îmbunătățire a siguranței rutiere. În special, în Tatarstan, numărul accidentelor de anul trecut, comparativ cu 2016, a scăzut cu 8,5%. La intrările de pe autostradă în orașele Vladimir și Ivanovo, numărul accidentelor a scăzut cu 6,6%, decesele - cu 16%, răniți - cu 7%.

„Acest rezultat a fost atins datorită unui set de măsuri - construirea a 11 treceri de pietoni supraterane și 2 subterane, montarea a circa 18 km de barieră și 2,3 km de garduri pietonale, precum și amenajarea suplimentară a 3 treceri de pietoni la sol cu echipamente inovatoare. ”, potrivit Uprdor Moscova - Nijni Novgorod .

Planuri pentru 2018

În Regiunea Moscova, lucrările la km 27 la ieșirea din Balashikha, care au început la sfârșitul anului 2017, vor intra în faza activă. În prezent, constructorii de drumuri demontează pavajul existent, lărgește subsolul, ridică suporturi pentru trecerile de pietoni înalte. În 2018 va continua revizia tronsonului de la km 83 la km 94. Complexul de lucrări se va executa pe tronsonul de la km 84 la km 90 în satul Malaya Dubna. Aici, pe km 88 al autostrăzii M-7, va fi eliminat un semafor, două bucle de viraj și benzi de tranziție de viteză, un sistem de drenaj, și linii electrice de iluminat. În primăvară, în orașul Vladimir, este planificată începerea unei revizii majore pe tronsonul de la km 10 la km 21 a autostrăzii M-7 Volga de la intrarea în Ivanovo. În timpul reviziei, carosabilul va fi înlocuit, va fi amenajată o bandă despărțitoare, iar umerii vor fi întăriți și extinși. Revizia tronsonului de autostradă M-7 de la km 94 la km 102 va fi efectuată în satul Kirzhach și la intrarea în orașul Pokrov. Constructorii de drumuri vor construi bucle de inversare, benzi de tranziție, vor înlocui și vor consolida pavajul, vor instala un sistem de drenaj și vor instala un gard de barieră.

FKU „Volgo-Vyatskupravtodor” va continua reconstrucția a trei secțiuni ale traseului: de la km 856 la km 868, de la km 868 la km 878 și de la km 878 la km 888. Drumerii au ridicat un subnivel și au amenajat hainele a două benzi de circulație noi. În acest moment, stratul uzat al drumului existent este în curs de demontare. Reconstrucția presupune corectarea subnivelului, după care se va ridica o suprafață de drum nouă, mai rezistentă și mai rezistentă. Pe secțiunile reconstruite sunt prevăzute 11 ieșiri și optsprezece viraj la stânga (bucle) alocate. Lucrările la instalație, care au început în mai 2014, sunt de așteptat să fie finalizate conform programului în septembrie 2018. După punere în funcțiune, capacitatea de debit a secțiunilor va crește la 6.080 de vehicule pe oră.

În granițele Tatarstanului, este planificată o revizie majoră la trei secțiuni ale M-7 Volga cu o lungime totală de 20,1 km, reparații - la 6 secțiuni cu o lungime totală de 35,9 km. Pe km 787, este planificată repararea podului de peste valea uscată. În interiorul granițelor Chuvashia, planurile pentru 2018 nu au fost încă pe deplin formate. Revizia va avea loc pe două tronsoane cu o lungime totală de 7,857 km. În plus, proiectarea reconstrucției M-7 Volga pe tronsonul de la km 735 (granița cu Ciuvasia) până la km 771 (schimb cu autostrada Kazan-Buinsk-Ulyanovsk) a fost finalizat. Este planificat să se treacă direct la reconstrucție în următorii 2-3 ani.

Pe teritoriul districtelor Ufimsky și Kushnarenkovo din Bashkortostan, este planificată finalizarea unui proiect la scară largă în 2018 - reconstrucția autostrăzii M-7 în secțiunea de la km 1310 la km 1321, care prevede aducerea tronson de drum la categoria tehnică IB, construcția unui nod de transport și a unui pasaj pietonal în apropierea satului Podymalovo, un pod peste râu. Sikiyaz, aparate electrice de iluminat, amenajare cu mijloace moderne de organizare a traficului.

Valori care trec prin orașe mari precum Moscova, Nijni Novgorod, Ufa, Kazan și Vladimir. De asemenea, drumul trece cu intrări într-un număr de alte orașe, iar o parte a rutei europene E22 aparține lui E017.

În ciuda faptului că autostrăzile Siberia, Irtysh, Amur și Baikal sunt o continuare a M-5, M-7 este considerată a fi principala autostradă care leagă Orientul Îndepărtat de partea europeană a Rusiei, deoarece oferă cea mai scurtă rută de la Moscova către regiunile de est.

informatii de baza

Această autostradă își are originea în estul capitalei, de la intersecția autostrăzii Entuziastov și a șoselei de centură a Moscovei, dar trebuie menționat că toate distanțele sunt măsurate față de centrul Moscovei. În viitor, trece prin regiunile Vladimir, Moscova, Nijni Novgorod, precum și prin republicile Chuvahia, Tatarstan și Bashkortostan. Lungimea sa totală este de 1351 de kilometri.

În plus, autostrada include și diverse căi de acces către:

Ivanov, lungimea este de 101 km;
Ceboksary, intrare vestică - 11 km, est - 3 km;
Izhevsk, lungimea ajunge la 165 km;
Perm, lungime 294 km.

De asemenea, merită remarcat faptul că autostrada M-7 include ocolirea sudică a lui Vladimir cu o lungime de 54 km, precum și Nijni Novgorod, care are o lungime de 16 km.

Drumul propriu-zis trece prin teren usor deluros, iar in unele zone exista zone de stepa si impadurite-mlastinoase. Condițiile de temperatură pe acest drum sunt adesea exact aceleași, iar în ianuarie temperatura medie este de -10 ° C, iar în iulie - +20 ° C.

Pentru o lungă perioadă de timp, a fost elaborat un proiect de extindere a autostrăzii și trebuia să treacă de la Ufa prin schimbul Jukovski cu autostrada M-5, precum și prin satele Taptykovo, Berezovka, Jukovo, Bulgakovo și mai departe prin Kartaly până la granița Rusiei cu Kazahstanul. În cele din urmă, autostrada M-7 Volga nu a fost niciodată dezvoltată, deoarece din cauza existenței ZATO Mezhgorie, proiectul nu a fost aprobat, deși zona traseului de proiectare în zona Zhukovskaya. schimbul a fost totuși construit.

Regiunea Moscova

Prin regiunile Vladimir și Moscova, acest traseu trece prin zone plane de mlaștini situate în diferite cursuri de apă, care au fost modificate în timpul procesului de construcție, precum și umiditate relativ ridicată, care afectează negativ starea autostrăzii M-7 Volga. În limitele regiunii, drumul este destul de drept, iar singura excepție este km 52, care se află sub pasajul superior A-107 și nu are pante longitudinale puternice. De asemenea, este de remarcat faptul că drumul de aici trece printr-un număr destul de mare de așezări și semafoare.

Aproape pe întreg teritoriul pe care circulă autostrada M-7, direcția are cel puțin patru benzi, fiecare dintre ele având o lățime de peste 3,5 metri. Întreaga secțiune de drum este caracterizată de o suprafață îmbunătățită din beton asfaltic, iar în cele mai multe tronsoane periculoase și de mare viteză este dotată și cu o barieră axială. În perioada 2005-2007, s-au efectuat lucrări capitale și la marea majoritate a pasajelor și podurilor, iar din 2006 până în 2008 au fost construite și noduri pe km 52 de cale. Din mai până în iunie 2008 s-a refăcut pavajul tronsonului de la km 68 la km 79, iar în toamnă a fost reparat și podul situat la km 86.

În anul 2009 s-a luat decizia de reparare a trotuarului, precum și montarea unui gard axial la tronsonul km 33-37, iar la finalul anului s-a decis și instalarea de camere specializate pentru înregistrarea abaterilor în zone deosebit de periculoase. În 2010, am instalat și bariere axiale și un stand suplimentar de cameră situat la km 66.

O atenție deosebită trebuie acordată faptului că starea autostrăzii M-7 este în permanență actualizată și modernizată. În 2012 s-a realizat o îmbunătățire pe scară largă a sistemului de iluminat, precum și s-au montat semafoare dotate cu cronometru specializat, iar în anul următor s-a construit o trecere de pietoni înălțată.

Atracții

După cum am menționat mai sus, există o mulțime de locuri semnificative în apropierea cărora se află autostrada M-7. Destinația include următoarele atracții:

Moșia prinților Golitsins, care se află în Balashikha.
Casa în care a locuit Serghei Fedorovich Pankratov, care este o manifestare unică a creativității personale.
Biserica Adormirea Maicii Domnului, situată în satul Bogoslovo, pe kilometrul 64 al drumului.

regiunea Vladimir

Schema pe kilometru a autostrăzii M-7 Volga arată că în regiunea Vladimir drumul diferă în multe privințe de cel de la Moscova prin faptul că trece printr-un teren mai accidentat, ceea ce prevede prezența unui număr mai mare de pante longitudinale. și îndoiri, ceea ce poate complica oarecum mișcarea.

Secțiunea care merge de la granița regiunii Vladimir până la Vladimir însuși include un fragment care are circulație pe patru benzi. Pe acest tronson s-a realizat construcția centurii de ocolire M-7 în așa fel încât gardurile despărțitoare de-a lungul axei să fie întâlnite doar periodic, iar intensitatea traficului pe acest tronson este de aproximativ 40.000 de vehicule pe zi. Datorită faptului că traseul este destul de aglomerat și insuficient echipat, traficul de-a lungul acestuia este tensionat, iar uneori destul de periculos, mai ales în condiții meteorologice nefavorabile.

Ocolirea sudică a orașului Vladimir, care are o lungime de 54 de km, pentru primii cincisprezece kilometri are doar un drum cu două benzi, iar secțiunea ulterioară are deja patru benzi cu o linie de separare normală. Este demn de remarcat faptul că puteți ajunge la Nijni Novgorod prin ocolirea sudică a lui Vladimir, care a fost deschisă în 2001. Puteți face acest lucru și de-a lungul vechii secțiuni a autostrăzii care trece direct prin Vladimir dinspre nord. Trebuie remarcat faptul că lungimea sa este cu aproximativ 2 kilometri mai mică în comparație cu Southern Bypass. După repararea autostrăzii M-7, pe aceasta au apărut 15 semafoare, drept urmare se pot observa blocaje în timpul orelor de vârf. O atenție deosebită trebuie acordată faptului că de la kilometrul 193 până la kilometrul 222 drumul are doar două benzi.

În viitor, în regiunea Vladimir, poteca trece de-a lungul unei autostrăzi cu patru benzi destul de satisfăcătoare, adesea cu un gard despărțitor (fără a număra unele așezări), prin urmare, nu provoacă plângeri speciale.

Postări

Construcția autostrăzii M-7 a fost realizată în paralel cu construcția de posturi, în timp ce guvernul s-a asigurat că acestea sunt suficiente pentru a asigura traficul cât mai sigur. Astfel, se pot distinge următoarele postări:

La intersecția dintre ocolirea sudică din apropierea satului Penkino și ocolirea nordică a lui Vladimir. În acest loc, un radar de mașină sau o cameră este adesea amplasată în spatele celei de-a opta coloane de iluminat, dacă numărați în direcția de la Moscova la Nijni Novgorod.
În districtul Vyaznikovsky (aproximativ kilometrul 285). Aici este instalat un trepied special deghizat, care este situat lângă satul Kourkovo, în fața pasajului de peste calea ferată, iar echipajul însuși este situat direct lângă pod. Trebuie remarcat faptul că, din când în când, direcția de control se poate schimba și, uneori, este efectuată din partea Moscovei și, uneori, din partea Nijni Novgorod.
În satul Simontsevo (aproximativ kilometrul 276). Postul de serviciu, împreună cu radarul, se află în golul liniei de separare vizavi de cafenea, situată în centrul satului. Aici, controlul este deja efectuat imediat asupra ambelor direcții de mișcare.

Regiunea Nijni Novgorod

Trebuie remarcat faptul că în regiunea Nijni Novgorod, în cea mai mare parte, secțiunea de autostradă este acoperită cu un drum destul de bun. Lățimea totală a pânzei aici este de la două până la șase benzi, iar lungimea sa în sine este de 250 de kilometri. În acest moment, această secțiune a traseului trece direct prin Nijni Novgorod și în fiecare zi trec peste 45.000 de mașini pe autostrada M-7. Hotelurile sunt situate aproape de-a lungul întregii porțiuni de drum, acceptând în mod constant din ce în ce mai mulți oaspeți noi. Alegerea este mare, poți alege varianta în funcție de buzunarul tău.

Ocolire de Sud

Acesta este un drum ocolitor relativ nou, care include o porțiune a pistei care îndeplinește pe deplin toate cerințele moderne de calitate și siguranță. Din punct de vedere al performanțelor, este o autostradă cu peluză despărțitoare, precum și diverse apărătoare metalice de-a lungul marginilor, având o înălțime de terasament de 12-22 m. De menționat că această autostradă nu a fost încă finalizată până la capăt, prin urmare se rupe la intersecția cu drumul R158. După aceea, ei au indicat că se îndreptau deja spre Bolshoye Mokroe și, aproximativ în zona Kstovo, au fost duși pe drumul principal.

Construcția și reconstrucția autostrăzii M-7 în zona Ocolirii de Sud se desfășoară din 1984. Prima etapă, care are o lungime de 16 kilometri, a făcut legătura între acest drum de P125, iar construcția sa a fost realizată între 1984 și 1993, inclusiv un pod peste râul Oka. A doua linie, care trece prin P125 și P158, având o lungime de 14,5 kilometri, a fost pusă în doar doi ani și jumătate și a fost deschisă în 2008. Al treilea și al patrulea nu au fost niciodată construite din cauza faptului că statul nu a putut finanța lucrări de construcție din cauza crizei economice. În 2010, după o propunere a lui Serghei Ivanov, s-a decis să se elaboreze un plan pentru construcția celei de-a treia etape, în care să fie utilizat și parteneriatul public-privat cu organizarea ulterioară a călătoriilor plătite. A treia secțiune avea o lungime de 46 de kilometri, iar costul de așezare este estimat la 20 de miliarde de ruble.

La începutul anului 2016, construcția celei de-a treia etape a Ocolirii de Sud era deja la etapa finală. Patul drumului și principalele comunicații inginerești au fost deja așezate, precum și structuri artificiale au fost ridicate. Printre lucrările rămase, este de remarcat așezarea a două conducte petroliere suplimentare, precum și construcția unei alte linii electrice, urmată de așezarea stratului final al carosabilului. Traficul pe această secțiune se deschide în 2016 și este de remarcat faptul că datele au fost programate inițial pentru 2017. Mișcarea de lucru ar trebui să înceapă până pe 25 iulie, iar punerea definitivă în funcțiune va avea loc abia la sfârșitul lunii august sau începutul lunii septembrie, după ce au fost efectuate testele necesare.

Se preconizează că a patra fază a Ocolirii Sudului va fi cea mai lungă și mai costisitoare secțiune, iar lungimea sa va fi de aproximativ 40 de kilometri. Datorită construcției acestei secțiuni, ulterior va fi posibilă asigurarea unei ocolitoare cu drepturi depline a Kstov și Nijni Novgorod, oferind acces la autostrada principală M-7 Volga. Finanțarea acestei etape va fi organizată exclusiv din bugetul federal, iar construcția ei este planificată a fi finalizată înainte de Cupa Mondială din 2018.

Nijni Novgorod - granița cu Chuvahia

După ce traseul continuă spre autostrada Kazanskoe, după care se duce la Fotografia autostrăzii M-7 arată clar cum se modifică vizibil terenul, pe măsură ce apar un număr destul de mare de urcări și coborâri abrupte. Locul are o rată de accidentare destul de mare, deoarece drumul are doar două benzi, dar nu există o linie de separare pe el. Calitatea pavajului este medie, iar doar periodic autoritățile efectuează reparații. Pe această porțiune de drum, puteți întâlni doar așezarea urbană Vorotynets, precum și orașele Lyskovo și Kstovo, prin care trece autostrada M-7. Alimentarea cu combustibil este, de asemenea, destul de rară.

Chuvahia

Așa-numita autostradă Gorki trece prin Republica Chuvash, a cărei lungime este de la 160 la 170 de kilometri. Pe drumul acestui drum se află o mulțime de obiecte geografice, inclusiv Ceboksary, râul Sura, orașul Tsivilsk și multe altele. Datorită faptului că Chuvahia în sine este caracterizată printr-un relief predominant de deal, suprafața drumului nu este de cea mai bună calitate în multe secțiuni ale autostrăzii. În 2013, peste Sura a fost construit un pod pentru ca vehiculele să poată traversa, iar drumurile au început să fie construite în diferite secțiuni ale intrării pe acel pod. La majoritatea intersecțiilor majore ale drumurilor de ocolire, există un regulament de semafor stabilit, dar funcționează în principal doar în timpul zilei.

Pod peste Volga

Înainte de începerea construcției unui pod auto peste Volga pe M-7, traseul a trecut inițial în Tatarstan și s-a întors din nou în Chuvashia aproximativ la o secțiune de aproximativ al nouălea kilometru. Totodată, au fost lansate regulat două feriboturi, care puteau transporta diverse camioane.

După ce podul din apropierea satului Naberezhnye Morkvashi a fost pus în funcțiune în 1990, autostrada M-7 a fost schimbată și a fost construită o nouă secțiune în Tatarstan, care trece printr-un loc pitoresc la trecerea podului renovat cu Svyaga lângă Isakovo. În viitor, un drum cu patru benzi începe în districtul Verkhneuslonsky după o întoarcere de la Ulyanovsk.

Care este situat lângă Nizhniye Vyazovye, încă funcționează, iar un feribot pentru camioane, mașini și pietoni circulă prin el. Iarna, se obișnuiește să se organizeze acolo o traversare specială pe gheață, de-a lungul căreia se pot deplasa mașinile.

De ceva timp, pe diferite hărți (inclusiv pe cele electronice), autostrada M-7 de lângă Tyurlema a fost indicată de două drumuri separate - acesta este cel nou, care ducea la podul peste râul Volga și cel vechi, trecând prin feribotul spre Zelenodolsk.

Tatarstan

După ce se termină podul de peste Volga, traseul ocolește Kazanul prin drumul ocolitor Kazan, unde traversează și râul Kazanka.

Apoi drumul trece prin districtul Pestrechinsky. Aici a fost efectuată o cantitate destul de mare de lucrări, care au vizat extinderea drumului ocolitor până la R-239, realizându-l sub forma unei autostrăzi cu patru benzi cu drepturi depline. În continuare, traseul în formatul unui drum 2x2 trece până în satul Shali, unde se sprijină pe un nod pe două nivele, din care există și o ieșire către autostrada R-239. După acest schimb, există din nou un drum cu două benzi.

Continuarea autostrăzii cu patru benzi poate fi văzută din nou numai la kilometrul 900 și este situată la intrarea în districtul Rybno-Slobodsky. La capătul districtului Pestrechinsky, drumul trece prin districtele Mamadyshsky și Rybnoslobodsky. De menționat că cu 20-30 de kilometri înainte de ieșirea Mamadysh, pe care autostrada o ocolește spre sud, există o parcare mare cu piață de pește, iar autostrada de aici este cu două benzi. Dar după podul peste râul Kirmyanka, traseul se împarte din nou în patru pâraie, și astfel trece prin noul pod de-a lungul râului Vyatka, trecând prin regiunea Yelabuga. Drumul ocolitor Elabuga are și patru benzi, iar la trei kilometri după centură există o legătură cu autostrada spre Mendeleevsk.

Toate aceste informații pot fi destul de utile pentru cei care nu știu unde este autostrada M-7, sau care trebuie să traverseze unele dintre tronsoanele acesteia. Datorită explicațiilor detaliate, nu numai că puteți depăși diverse obstacole, ci și puteți vizita o mulțime de obiective turistice, distrându-vă pe parcurs.

Anul acesta, la Moscova și regiunea Moscovei se vor deschide un număr mare de noi noduri, pasaje și drumuri. Sunt în curs de finalizare secțiuni ale coardei de nord-est, un schimb pe autostrada Dmitrovsky, un pod mare în Dubna. În același timp, drumarii se pregătesc să înceapă o nouă construcție pe autostrăzile Iaroslavl, Dmitrovsky, Rublevo-Uspenskoye, în Lyubertsy: în aceste locuri, șoferii trebuie să se pregătească pentru suprapuneri și ambuteiaje. În paralel cu aceasta, începe înlocuirea planificată a asfaltului pe multe drumuri și străzi. Detalii - în materialul „Kommersant”.

Facilități rutiere așteptate ale regiunii Moscova

Teritoriul Moscovei:

drumuri suburbane:

Autostrada M-10-Spoons-Povarovo-Vineri în districtul Solnechnogorsk din regiunea Moscovei. Data finalizării: al treilea trimestru al anului 2018.
Intersecție de la intersecția străzii Kooperativnaya și intrarea pe autostrada „Intrarea în orașul Jukovski de pe autostrada M-5 „Ural”” până la orașul Jukovski. Data finalizării: al treilea trimestru al anului 2018.
Schimb la intersecția autostrăzilor Volokolamskoye și Ilyinsky. Data finalizării: prima etapă (deschiderea parțială a schimbului) - decembrie 2018.
Un pasaj superior pe strada Gagarin din Domodedovo (ca parte a autostrăzii Kashirskoye-Kiselikha). Data finalizării: al treilea trimestru al anului 2018.
Pod peste Volga în Dubna. Data finalizării: sfarsitul anului 2018.
Autostrada Starosheremetevskoe (reconstrucție). Data finalizării: al doilea trimestru 2018.

Înlocuirea sezonieră a asfaltului începe în regiunea Moscovei

Rosavtodor și Ministerul Transporturilor din Regiunea Moscova au anunțat începerea lucrărilor la drumurile federale și regionale din Regiunea Moscova: va începe înlocuirea asfaltului și a marcajelor aproximativ 16 aprilie.

Dintre drumurile regionale vor fi reparate secțiuni de autostrăzi: Voskresensk-Vinogradovo, Zaraisk-Bogatishchevo, Dedinovo-Selnikovo, Barynino-Vayukhino, Kalinovo-Kalugino etc. Lista completă este pe site-ul Ministerului Transporturilor din Moscova Regiune. Finalizarea lucrărilor asteptat in septembrie.

La Moscova, înlocuirea programată a asfaltului a început pe 8 aprilie. Detalii - în primul adjunct al șefului instituției bugetare de stat „Drumuri” Rais Chiglikov.

Noi facilități vor fi construite în regiunea Moscova în 2018