Complexul orbital "Soyuz TM-26" - "Mir" - "Progress M-37" 29 ianuarie 1998. Fotografia a fost făcută de pe bordul MTKK „Endeavour” în timpul expediției STS-89

„Mir” - cercetare cu echipaj, care a funcționat în spațiul apropiat Pământului din 20 februarie 1986 până în 23 martie 2001.

Poveste

Proiectul stației a început să fie conturat în 1976, când NPO Energia a emis Propuneri tehnice pentru crearea de stații orbitale îmbunătățite pe termen lung. În august 1978, a fost lansat un proiect de proiect al noii stații. În februarie 1979, au început lucrările la crearea unei stații de nouă generație, au început lucrările la unitatea de bază, la bord și la echipamentul științific. Dar până la începutul anului 1984, toate resursele au fost aruncate în programul Buran, iar lucrările la stație au fost practic înghețate. A ajutat intervenția secretarului Comitetului Central al PCUS, Grigori Romanov, care a stabilit sarcina de a finaliza lucrările la stație de către Congresul XXVII al PCUS.

La Mir au lucrat 280 de organizații sub egida a 20 de ministere și departamente. Designul stațiilor din seria Salyut a devenit baza pentru crearea complexului orbital Mir și a segmentului rusesc. Unitatea de bază a fost lansată pe orbită pe 20 februarie 1986. Apoi, pe parcursul a 10 ani, încă șase module au fost andocate unul după altul cu ajutorul manipulatorului spațial Lyappa.

Din 1995, echipaje străine au început să viziteze stația. De asemenea, 15 expediții de vizită au vizitat stația, dintre care 14 au fost internaționale, cu participarea cosmonauților din Siria, Bulgaria, Afganistan, Franța (de 5 ori), Japonia, Marea Britanie, Austria, Germania (2 ori), Slovacia, Canada.

În cadrul programului Mir-Shuttle, au fost efectuate șapte expediții de vizită de scurtă durată cu ajutorul sondei Atlantis, una cu ajutorul sondei Endeavour și una cu ajutorul sondei Discovery, în cadrul cărora 44 de astronauți au vizitat statie.

La sfârșitul anilor 1990, la stație au început numeroase probleme din cauza defecțiunii constante a diferitelor instrumente și sisteme. După ceva timp, guvernul Federației Ruse, referindu-se la costul ridicat al funcționării ulterioare, în ciuda numeroaselor proiecte existente pentru salvarea stației, a decis să inunde Mir. Pe 23 martie 2001, stația, care funcționase de trei ori mai mult decât se prevedea inițial, a fost inundată într-o zonă specială din Oceanul Pacific de Sud.

În total, 104 astronauți din 12 țări au lucrat la stația orbitală. Plimbarea în spațiu a fost efectuată de 29 de cosmonauți și 6 astronauți. În timpul existenței sale, stația orbitală Mir a transmis aproximativ 1,7 terabytes de informații științifice. Masa totală a încărcăturii returnate pe Pământ cu rezultatele experimentelor este de aproximativ 4,7 tone. Fotografii de 125 de milioane de kilometri pătrați de suprafața pământului au fost făcute de la stație. În stație s-au efectuat experimente pe plante superioare.

Înregistrările stației:

• Valery Polyakov - ședere continuă în spațiu timp de 437 zile 17 ore 59 minute (1994 - 1995).
• Shannon Lucid - record feminin de zbor spațial - 188 zile 4 ore 1 minut (1996).
• Numărul de experimente este de peste 23.000.

Compus

Stația orbitală pe termen lung „Mir” (unitate de bază)

A șaptea stație orbitală pe termen lung. Conceput pentru a oferi echipajului condiții de muncă și odihnă (până la șase persoane), controlul funcționării sistemelor de bord, furnizarea de energie electrică, furnizarea de comunicații radio, transmiterea de informații de telemetrie, imagini de televiziune, primirea informațiilor de comandă, orientarea controlului și corectarea orbitei, asigură întâlnirea și andocarea modulelor țintă și a navelor de transport, menținând un anumit regim de temperatură și umiditate al spațiului de locuit, elementelor structurale și echipamentelor, oferind condiții pentru intrarea astronauților în spațiul deschis, desfășurând cercetări și experimente științifice și aplicative folosind echipamentul țintă livrat.

Greutate de pornire - 20900 kg. Caracteristici geometrice: lungimea carenei - 13,13 m, diametru maxim - 4,35 m, volumul compartimentelor ermetice - 90 m 3 , volum liber - 76 m 3 . Proiectarea stației a inclus trei compartimente ermetice (camera de tranziție, de lucru și de tranziție) și un compartiment de agregate nepresurizate.

Module țintă

"Cuantic"

"Cuantic"- modul experimental (astrofizic) al complexului orbital Mir. Proiectat pentru o gamă largă de cercetări, în primul rând în domeniul astronomiei extra-atmosferice.

Greutate de pornire - 11050 kg. Caracteristici geometrice: lungimea carenei - 5,8 m, diametrul maxim al carenei - 4,15 m, volumul compartimentului etanș - 40 m 3 . Designul modulului a inclus un compartiment de laborator sigilat cu o cameră de tranziție și un compartiment nepresurizat pentru instrumente științifice.

A fost lansată ca parte a unei nave de transport experimentale modulare la 31 martie 1987 la 03:16:16 UTC de la lansatorul nr. 39 al locului 200 al Cosmodromului Baikonur de către vehiculul de lansare Proton-K.

„Quantum-2”

„Quantum-2”- modul de modernizare pentru complexul orbital Mir. Conceput pentru a dota complexul orbital cu echipamente și echipamente științifice, precum și pentru a oferi astronauților acces în spațiul cosmic.

Greutate de pornire - 19565 kg. Caracteristici geometrice: lungimea carenei - 12,4 m, diametru maxim - 4,15 m, volumul compartimentelor ermetice - 59 m 3 . Designul modulului a inclus trei compartimente ermetice: instrument-cargo, instrument-științific și airlock special.

A fost lansat pe 26 noiembrie 1989 la ora 16:01:41 UTC de la lansatorul nr. 39 al locului 200 al Cosmodromului Baikonur de către vehiculul de lansare Proton-K.

"Cristal"

"Cristal"- modulul tehnologic al complexului orbital Mir. Proiectat pentru producția pilot de materiale semiconductoare, purificarea substanțelor biologic active în vederea obținerii de noi medicamente, creșterea cristalelor de diferite proteine ​​și hibridizarea celulelor, precum și pentru efectuarea de experimente astrofizice, geofizice și tehnologice.

Greutate de pornire - 19640 kg. Caracteristici geometrice: lungimea carenei -12,02 m, diametru maxim - 4,15 m, volumul compartimentelor ermetice - 64 m 3 . Designul modulului a inclus două compartimente sigilate: instrument-cargo și instrument-docking.

A fost lansat pe 31 mai 1990 la ora 13:33:20 UTC de la lansatorul nr. 39 al locului 200 al Cosmodromului Baikonur de către vehiculul de lansare Proton-K.

"Gamă"

"Gamă"- modulul optic al complexului orbital Mir. Conceput pentru a studia resursele naturale ale Pământului, straturile superioare ale atmosferei terestre, atmosfera exterioară proprie a complexului orbital, procesele geofizice de origine naturală și artificială în spațiul apropiat al Pământului și în straturile superioare ale atmosferei terestre, radiații cosmice, cercetare biomedicală, studiul comportamentului diferitelor materiale într-un spațiu deschis.

Greutate de pornire - 18807 kg. Caracteristici geometrice: lungimea carenei - 14,44 m, diametru maxim - 4,15 m, volumul compartimentului etanș - 62 m 3 . Designul modulului constă dintr-un instrument de marfă sigilat și compartimente nepresurizate.

A fost lansat pe 20 mai 1995 la ora 06:33:22 UTC de la lansatorul nr. 23 al celui de-al 81-lea sit al Cosmodromului Baikonur de către vehiculul de lansare Proton-K.

"Natură"

"Natură"- modul de cercetare al complexului orbital Mir. Conceput pentru a studia suprafața și atmosfera Pământului, atmosfera din imediata vecinătate a Mir, efectul radiațiilor cosmice asupra corpului uman și comportamentul diferitelor materiale în spațiul cosmic, precum și obținerea de medicamente ultra-pure sub imponderabilitate. .

Greutate de pornire - 19340 kg. Caracteristici geometrice: lungimea carenei - 11,55 m, diametrul maxim - 4,15 m, volumul compartimentului etanș - 65 m 3 . Designul modulului a inclus un compartiment de marfă sigilat pentru instrumente.

A fost lansat pe 23 aprilie 1996 la ora 14:48:50 UTC de la lansatorul nr. 23 al celui de-al 81-lea sit al Cosmodromului Baikonur de către vehiculul de lansare Proton-K.

Modulul complexului orbital „Mir”. Conceput pentru a oferi posibilitatea de andocare a MTKK „Space Shuttle”.

Greutatea, împreună cu două puncte livrate și de atașare la compartimentul de marfă al navetei spațiale MTKK - 4350 kg. Caracteristici geometrice: lungimea carenei - 4,7 m, lungime maximă - 5,1 m, diametrul compartimentului etanș - 2,2 m, lățime maximă (la capetele știfturilor orizontale de montare din compartimentul de marfă a navetei) - 4,9 m, înălțimea maximă (de la sfârșitul știftul chilei la containerul SB suplimentar) - 4,5 m, volumul compartimentului etanș - 14,6 m 3. Designul modulului a inclus un compartiment etanș.

A fost pus pe orbită de către naveta spațială Atlantis pe 12 noiembrie 1995, în timpul misiunii STS-74. Modulul, împreună cu naveta, au acostat la gară pe 15 noiembrie.

Nave de transport Soyuz

Soyuz TM-24 a fost andocat în compartimentul de transfer al stației orbitale Mir. Fotografie făcută de pe Atlantis MTKK în timpul expediției STS-79



Pe 20 februarie 1986 a fost lansat pe orbită primul modul al stației Mir, care a devenit timp de mulți ani un simbol al explorării spațiale sovietice și apoi rusești. De mai bine de zece ani nu există, dar amintirea ei va rămâne în istorie. Și astăzi vă vom spune despre cele mai semnificative fapte și evenimente referitoare la stația orbitală Mir.

Stația orbitală Mir - Construcție șoc All-Union

Tradițiile proiectelor de construcție a întregului Uniune din anii cincizeci și șaptezeci, în timpul cărora au fost ridicate cele mai mari și mai semnificative obiecte ale țării, au continuat în anii optzeci odată cu crearea stației orbitale Mir. Adevărat, nu membrii Komsomol cu ​​calificare scăzută aduși din diferite părți ale URSS au lucrat la ea, ci cele mai bune capacități de producție ale statului. În total, la acest proiect au lucrat aproximativ 280 de întreprinderi care funcționează sub egida a 20 de ministere și departamente.

Proiectul stației Mir a început să fie dezvoltat încă din 1976. Trebuia să devină un obiect spațial fundamental nou creat de om - un adevărat oraș orbital în care oamenii ar putea trăi și lucra mult timp. Mai mult, nu doar astronauții din țările blocului estic, ci și din statele din vest.

Stația Mir și naveta spațială Buran.

Lucrările active la construcția stației orbitale au început în 1979, dar în 1984 au fost suspendate temporar - toate forțele industriei spațiale a Uniunii Sovietice au mers la crearea navetei Buran. Cu toate acestea, intervenția înalților oficiali de partid, care plănuiau lansarea obiectului pentru Congresul XXVII al PCUS (25 februarie - 6 martie 1986), a făcut posibilă finalizarea lucrărilor în scurt timp și lansarea Mir pe orbită în februarie. 20, 1986.

Blocul de bază al stației Mir.

Structura stației Mir

Cu toate acestea, pe 20 februarie 1986, o stație Mir complet diferită, pe care o cunoșteam, a apărut pe orbită. A fost doar unitatea de bază, căreia i s-au alăturat în cele din urmă câteva alte module care au transformat Mir-ul într-un imens complex orbital care leagă blocuri rezidențiale, laboratoare științifice și facilități tehnice, inclusiv modulul de andocare a stației rusești cu navetele spațiale americane Shuttle”.

La sfârșitul anilor '90, stația orbitală Mir era formată din următoarele elemente: unitatea de bază, modulele Kvant-1 (științific), Kvant-2 (casnic), Kristall (docking-tehnologic), Spektr (științific), " Nature” (științific), precum și un modul de andocare pentru navetele americane.

Stația orbitală Mir în 1999.

Era planificat ca ansamblul stației Mir să fie finalizat până în 1990. Dar problemele economice din Uniunea Sovietică și apoi prăbușirea statului au împiedicat punerea în aplicare a acestor planuri și, ca urmare, ultimul modul a fost adăugat abia în 1996.

Scopul stației orbitale Mir

Stația orbitală „Mir” este, în primul rând, un obiect științific care permite efectuarea de experimente unice pe ea, care nu sunt disponibile pe Pământ. Acestea sunt atât cercetări astrofizice, cât și studiul planetei noastre însăși, procesele care au loc pe ea, în atmosfera ei și în spațiul apropiat.

Un rol important la stația Mir l-au jucat experimentele legate de comportamentul uman în condiții de ședere prelungită în imponderabilitate, precum și în condițiile înghesuite ale unei nave spațiale. Aici au studiat reacția corpului uman și a psihicului la viitoarele zboruri către alte planete și, într-adevăr, la viața în spațiu, a cărei dezvoltare este imposibilă fără acest tip de cercetare.

Experimente la stația Mir.

Și, desigur, stația orbitală Mir a servit drept simbol al prezenței ruse în spațiu, al programului spațial național și, de-a lungul timpului, al prieteniei cosmonauților din diferite țări.

Mir este prima stație spațială internațională

Posibilitatea de a atrage cosmonauți din alte țări, inclusiv din țări non-sovietice, pentru a lucra la stația orbitală Mir a fost inclusă în conceptul proiectului încă de la început. Cu toate acestea, aceste planuri au fost realizate abia în anii nouăzeci, când programul spațial rusesc a întâmpinat dificultăți financiare și, prin urmare, s-a decis invitarea statelor străine să lucreze la stația Mir.

Dar primul cosmonaut străin a ajuns la stația Mir mult mai devreme - în iulie 1987. Au devenit sirianul Mohammed Faris. Ulterior, reprezentanți din Afganistan, Bulgaria, Franța, Germania, Japonia, Austria, Marea Britanie, Canada și Slovacia au vizitat instalația. Dar majoritatea străinilor de pe stația orbitală Mir erau din Statele Unite ale Americii.

La începutul anilor 1990, Statele Unite nu aveau propria sa stație orbitală pe termen lung și, prin urmare, au decis să se alăture proiectului Mir rusesc. Primul american care a fost acolo a fost Norman Thagard pe 16 martie 1995. Acest lucru s-a întâmplat ca parte a programului Mir-Shuttle, dar zborul în sine a fost efectuat pe nava spațială internă Soyuz TM-21.

Stația orbitală Mir și naveta americană au andocat cu ea.

Deja în iunie 1995, cinci astronauți americani au zburat la stația Mir deodată. Au ajuns acolo cu naveta Atlantis. În total, reprezentanții SUA au apărut pe acest obiect spațial rusesc de cincizeci de ori (34 de astronauți diferiți).

Înregistrări spațiale la stația Mir

Stația orbitală „Mir” în sine este un campion. Inițial a fost planificat ca acesta să dureze doar cinci ani și să fie înlocuit cu instalația Mir-2. Dar reducerea finanțării a dus la faptul că mandatul ei s-a întins timp de cincisprezece ani. Iar timpul de ședere neîntreruptă a oamenilor pe el este estimat la 3642 de zile - de la 5 septembrie 1989 până la 26 august 1999, aproape zece ani (ISS a spart această realizare în 2010).

În acest timp, stația Mir a devenit un martor și o „casă” pentru multe recorduri spațiale. Acolo au fost efectuate peste 23 de mii de experimente științifice. Cosmonautul Valery Polyakov, aflat la bord, a petrecut 438 de zile continuu (din 8 ianuarie 1994 până în 22 martie 1995), ceea ce este încă o realizare record în istorie. Și acolo a fost stabilit și un record similar pentru femei - americanca Shannon Lucid în 1996 a stat în spațiul cosmic timp de 188 de zile (deja bătută pe ISS).

Valery Polyakov la stația Mir.

Shannon Lucid la stația Mir.

Un alt eveniment unic care a avut loc la bordul stației Mir a fost prima expoziție de artă spațială din 23 ianuarie 1993. În cadrul acestuia au fost prezentate două lucrări ale artistului ucrainean Igor Podolyak.

Lucrări de Igor Podolyak la stația Mir.

Dezafectare și coborâre pe Pământ

Defecțiuni și probleme tehnice la stația Mir au fost înregistrate încă de la începutul punerii în funcțiune. Dar la sfârșitul anilor nouăzeci, a devenit clar că funcționarea sa ulterioară va fi dificilă - obiectul era învechit din punct de vedere moral și tehnic. Mai mult, la începutul deceniului s-a luat decizia de a construi Stația Spațială Internațională, la care a luat parte și Rusia. Și pe 20 noiembrie 1998, Federația Rusă a lansat primul element al ISS - modulul Zarya.

În ianuarie 2001, a fost luată decizia finală cu privire la viitoarea inundare a stației orbitale Mir, în ciuda faptului că existau opțiuni pentru o posibilă salvare a acesteia, inclusiv achiziționarea de către Iran. Cu toate acestea, pe 23 martie, Mir a fost scufundat în Oceanul Pacific, într-un loc numit Cimitirul Navei Spațiale - aici sunt trimise pentru reședința veșnică obiectele care au supraviețuit duratei lor de viață.

Fotografie cu căderea istorică a stației orbitale Mir în Oceanul Pacific.

Locuitorii Australiei în acea zi, temându-se de „surprizele” de la gară care devenise de multă vreme problematică, au plasat în glumă locurile lor de vedere, sugerând că un obiect rusesc ar putea cădea acolo. Inundația a trecut însă fără împrejurări neprevăzute – Mir-ul a intrat în apă aproximativ în zona unde ar fi trebuit să fie.

Patrimoniul stației orbitale Mir

Mir a devenit prima stație orbitală construită pe bază modulară, când multe alte elemente necesare îndeplinirii anumitor funcții pot fi atașate unității de bază. Acest lucru a dat impuls unei noi runde de explorare a spațiului. Și chiar și cu viitoarea stabilire a bazelor permanente pe planete și sateliți, stațiile modulare orbitale pe termen lung vor fi în continuare baza unei prezențe umane în afara Pământului.

Statia Spatiala Internationala.

Principiul modular elaborat pe stația orbitală Mir este acum utilizat pe Stația Spațială Internațională. În prezent, este format din paisprezece elemente.

Pe scurt despre articol: ISS este cel mai scump și ambițios proiect al omenirii în drumul spre explorarea spațiului. Cu toate acestea, construcția stației este în plină desfășurare și nu se știe încă ce se va întâmpla cu ea peste câțiva ani. Vorbim despre crearea ISS și planuri pentru finalizarea acesteia.

casa spatiala

statia Spatiala Internationala

Rămâneți la conducere. Dar nu atinge nimic.

O glumă a cosmonauților ruși despre americanul Shannon Lucid, pe care au repetat-o ​​de fiecare dată când ieșeau în spațiu din stația Mir (1996).

În 1952, cercetătorul german Wernher von Braun spunea că omenirea va avea nevoie de stații spațiale foarte curând: de îndată ce va intra în spațiu, va fi de neoprit. Și pentru dezvoltarea sistematică a Universului sunt necesare case orbitale. La 19 aprilie 1971, Uniunea Sovietică a lansat stația spațială Salyut 1, prima din istoria omenirii. Avea doar 15 metri lungime, iar volumul spațiului locuibil era de 90 de metri pătrați. După standardele actuale, pionierii au zburat în spațiu pe fier vechi umplut cu tuburi radio, dar apoi părea că nu mai exista bariere pentru om în spațiu. Acum, 30 de ani mai târziu, un singur obiect locuibil atârnă deasupra planetei - "Statia Spatiala Internationala".

Este cea mai mare, cea mai avansată, dar în același timp cea mai scumpă stație dintre toate cele care au fost lansate vreodată. Se pun tot mai multe întrebări – au nevoie oamenii de el? De ce ne trebuie în spațiu, dacă mai rămân atâtea probleme pe Pământ? Poate că merită înțeles - ce este acest proiect ambițios?

vuietul spatioportului

Stația Spațială Internațională (ISS) este un proiect comun al 6 agenții spațiale: Agenția Spațială Federală (Rusia), Agenția Națională de Aeronautică și Spațială (SUA), Autoritatea Japoneză de Cercetare Aerospațială (JAXA), Agenția Spațială Canadiană (CSA/ ASC), Agenția Spațială Braziliană (AEB) și Agenția Spațială Europeană (ESA).

Cu toate acestea, nu toți membrii acestuia din urmă au luat parte la proiectul ISS - Marea Britanie, Irlanda, Portugalia, Austria și Finlanda au refuzat acest lucru, în timp ce Grecia și Luxemburg s-au alăturat mai târziu. De fapt, ISS se bazează pe o sinteză a proiectelor eșuate - stația rusă Mir-2 și americanul Svoboda.

Lucrările la crearea ISS au început în 1993. Stația Mir a fost lansată pe 19 februarie 1986 și avea o perioadă de garanție de 5 ani. De fapt, ea a petrecut 15 ani pe orbită - din cauza faptului că țara pur și simplu nu avea bani pentru a lansa proiectul Mir-2. Americanii au avut probleme similare - Războiul Rece s-a încheiat, iar stația lor Svoboda, care cheltuise deja aproximativ 20 de miliarde de dolari pentru un singur proiect, nu mai lucra.

Rusia a avut o practică de 25 de ani de a lucra cu stații orbitale, metode unice de ședere umană pe termen lung (peste un an) în spațiu. În plus, URSS și SUA au avut o experiență bună de a lucra împreună la bordul stației Mir. În condițiile în care nicio țară nu putea trage în mod independent o stație orbitală scumpă, ISS a devenit singura alternativă.

Pe 15 martie 1993, reprezentanții Agenției Spațiale Ruse și ai asociației științifice și de producție Energia au abordat NASA cu o propunere de creare a ISS. Pe 2 septembrie a fost semnat un acord guvernamental corespunzător, iar până la 1 noiembrie a fost pregătit un plan de lucru detaliat. Problemele financiare de interacțiune (furnizarea echipamentelor) au fost rezolvate în vara anului 1994, iar 16 țări s-au alăturat proiectului.

Ce este pe numele tău? Numele „ISS” s-a născut în controverse. Primul echipaj al stației, la sugestia americanilor, i-a dat numele „Station Alpha” și a folosit-o ceva timp în sesiunile de comunicare. Rusia nu a fost de acord cu această opțiune, deoarece „Alpha” însemna figurat „primul”, deși Uniunea Sovietică lansase deja 8 stații spațiale (7 „Salyuts” și „Mir”), iar americanii experimentau cu „Skylab”-ul lor. Din partea noastră, numele „Atlantis” a fost propus, dar americanii l-au respins din două motive - în primul rând, era prea asemănător cu numele navetei lor „Atlantis”, iar în al doilea rând, era asociat cu mitica Atlantida, care, după cum știi, înecat. S-a decis să ne oprim la sintagma „Stația Spațială Internațională” – nu prea sonoră, ci un compromis.

Merge!

Desfășurarea ISS a fost lansată de Rusia la 20 noiembrie 1998. Racheta Proton a lansat pe orbită blocul funcțional de marfă Zarya, care, împreună cu modulul de andocare american NODE-1, livrat în spațiu pe 5 decembrie a aceluiași an de către naveta Endevere, a format coloana vertebrală a ISS.

"Zarie"- moștenitorul TKS (navă de transport de aprovizionare) sovietică, destinată deservirii stațiilor de luptă Almaz. În prima etapă a ansamblării ISS, aceasta a devenit o sursă de energie electrică, un depozit de echipamente, un mijloc de navigație și corectare a orbitei. Toate celelalte module ale ISS au acum o specializare mai specifică, în timp ce Zarya este practic universală și va servi în viitor ca unitate de depozitare (alimente, combustibil, instrumente).

Oficial, Zarya este deținută de Statele Unite - au plătit pentru crearea sa - cu toate acestea, de fapt, modulul a fost asamblat din 1994 până în 1998 la Centrul Spațial de Stat Khrunichev. A fost inclus în ISS în locul modulului Bus-1, proiectat de corporația americană Lockheed, deoarece a costat 450 de milioane de dolari, comparativ cu 220 de milioane de dolari pentru Zarya.

Zarya are trei sase de andocare - una la fiecare capăt și una pe lateral. Panourile sale solare au 10,67 metri lungime și 3,35 metri lățime. În plus, modulul are șase baterii nichel-cadmiu capabile să furnizeze aproximativ 3 kilowați de putere (la început au fost probleme cu încărcarea acestora).

De-a lungul perimetrului exterior al modulului se află 16 rezervoare de combustibil cu un volum total de 6 metri cubi (5700 kilograme de combustibil), 24 motoare cu reacție rotative mari, 12 mici, precum și 2 motoare principale pentru manevre orbitale serioase. Zarya este capabil de zbor autonom (fără pilot) timp de 6 luni, dar din cauza întârzierilor cu modulul de serviciu rus Zvezda, a trebuit să zboare gol timp de 2 ani.

Modulul Unity(creat de Boeing Corporation) a intrat în spațiu după Zarya în decembrie 1998. Fiind echipat cu șase încuietori de andocare, a devenit nodul central de conectare pentru modulele ulterioare ale stației. Unitatea este vitală pentru ISS. Resursele de lucru ale tuturor modulelor stației - oxigen, apă și electricitate - trec prin el. Unitatea are, de asemenea, instalat un sistem de comunicații radio de bază pentru a permite capabilităților de comunicare ale lui Zarya să comunice cu Pământul.

Modulul de service „Zvezda”- principalul segment rusesc al ISS - a fost lansat pe 12 iulie 2000 și andocat cu Zarya 2 săptămâni mai târziu. Cadrul său a fost construit în anii 1980 pentru proiectul Mir-2 (designul lui Zvezda amintește foarte mult de primele stații Salyut, iar caracteristicile sale de design sunt ale stației Mir).

Pur și simplu, acest modul este o locuință pentru astronauți. Este echipat cu sisteme de susținere a vieții, comunicații, control, prelucrare a datelor, precum și un sistem de propulsie. Masa totală a modulului este de 19050 kilograme, lungimea este de 13,1 metri, lungimea panourilor solare este de 29,72 metri.

Zvezda are două paturi, o bicicletă de exerciții, o bandă de alergare, o toaletă (și alte facilități igienice) și un frigider. Vederea exterioara este asigurata de 14 ferestre. Sistemul electrolitic rusesc „Electron” descompune apa reziduală. Hidrogenul este luat peste bord, iar oxigenul intră în sistemul de susținere a vieții. Împreună cu Electron, sistemul Air funcționează, absorbind dioxidul de carbon.

Teoretic, apa uzată poate fi curățată și refolosită, dar acest lucru se practică rar pe ISS - apa proaspătă este livrată la bord de către cargo Progress. Trebuie spus că sistemul Electron a funcționat defectuos de mai multe ori și cosmonauții au fost nevoiți să folosească generatoare chimice - aceleași „lumânări cu oxigen” care au provocat cândva un incendiu la stația Mir.

În februarie 2001, un modul de laborator a fost atașat la ISS (la una dintre porțile Unity). "Destin"(„Destinul”) - un cilindru de aluminiu cu o greutate de 14,5 tone, 8,5 metri lungime și 4,3 metri în diametru. Este echipat cu cinci rafturi de montare cu sisteme de susținere a vieții (fiecare cântărește 540 de kilograme și poate produce energie electrică, apă rece și controla compoziția aerului), precum și șase rafturi de echipamente științifice livrate puțin mai târziu. Cele 12 locuri goale rămase vor fi ocupate în timp.

În mai 2001, Quest Joint Airlock, compartimentul principal al sasului ISS, a fost atașat la Unity. Acest cilindru de șase tone, care măsoară 5,5 pe 4 metri, este echipat cu patru cilindri de înaltă presiune (2 - oxigen, 2 - azot) pentru a compensa pierderea de aer eliberat în exterior și este relativ ieftin - doar 164 un milion de dolari.

Spațiul său de lucru de 34 de metri cubi este folosit pentru plimbări în spațiu, iar dimensiunile ecluzei permit utilizarea costumelor spațiale de orice tip. Faptul este că designul „Orlan-urilor” noastre implică utilizarea lor numai în compartimentele de transfer rusești, o situație similară cu EMU-urile americane.

În acest modul, astronauții care merg în spațiu se pot odihni și respira oxigen pur pentru a scăpa de boala de decompresie (cu o schimbare bruscă a presiunii, azotul, a cărui cantitate în țesuturile corpului nostru ajunge la 1 litru, intră în stare gazoasă. ).

Ultimul dintre modulele ISS asamblate este compartimentul de andocare Russian Pirs (SO-1). Crearea SO-2 a fost întreruptă din cauza problemelor de finanțare, așa că ISS are acum un singur modul, la care navele spațiale Soyuz-TMA și Progress pot fi andocate cu ușurință - și trei dintre ele deodată. În plus, cosmonauții îmbrăcați în costumele noastre spațiale pot ieși afară din el.

Și, în sfârșit, nu poate fi menționat încă un modul al ISS - modulul de suport multifuncțional pentru bagaje. Strict vorbind, există trei dintre ele - „Leonardo”, „Raffaello” și „Donatello” (artiști ai Renașterii, precum și trei dintre cele patru țestoase ninja). Fiecare modul este un cilindru aproape echilateral (4,4 pe 4,57 metri) transportat pe navete.

Poate stoca până la 9 tone de marfă (greutate tară - 4082 kilograme, cu o încărcătură maximă - 13154 kilograme) - provizii livrate către ISS și deșeuri luate din aceasta. Toate bagajele modulului sunt în aer normal, astfel încât astronauții pot ajunge la el fără a folosi costume spațiale. Modulele de bagaje au fost fabricate în Italia la ordinul NASA și aparțin segmentelor americane ale ISS. Sunt folosite în succesiune.

Lucruri mici utile

Pe lângă modulele principale, ISS are o cantitate mare de echipamente suplimentare. Are dimensiuni inferioare modulelor, dar fără el, funcționarea stației este imposibilă.

„Brațele” de lucru sau, mai degrabă, „mâna” stației, este manipulatorul „Canadarm2”, montat pe ISS în aprilie 2001. Această mașină de înaltă tehnologie în valoare de 600 de milioane de dolari este capabilă să miște obiecte cu o greutate de până la 116 de dolari. tone - de exemplu, ajutând la asamblarea modulelor, la andocare și la descărcarea navetelor (propriile „mâini” sunt foarte asemănătoare cu „Canadarm2”, doar mai mici și mai slabe).

Lungimea proprie a manipulatorului - 17,6 metri, diametru - 35 centimetri. Este controlat de astronauți din modulul de laborator. Cel mai interesant lucru este că „Canadarm2” nu este fixat într-un singur loc și se poate deplasa pe suprafața stației, oferind acces la majoritatea părților sale.

Din păcate, din cauza diferențelor de porturi de conectare situate pe suprafața stației, „Canadarm2” nu se poate deplasa în jurul modulelor noastre. În viitorul apropiat (probabil 2007), este planificată instalarea ERA (European Robotic Arm) pe segmentul rus al ISS - un manipulator mai scurt și mai slab, dar mai precis (precizia de poziționare - 3 milimetri), capabil să funcționeze în semi -mod automat fără control constant al astronauților.

În conformitate cu cerințele de siguranță ale proiectului ISS, o navă de salvare este în permanență de serviciu la stație, capabilă să livreze echipajul pe Pământ dacă este necesar. Acum această funcție este îndeplinită de vechiul Soyuz (model TMA) - este capabil să ia la bord 3 persoane și să le ofere suport pentru viață timp de 3,2 zile. „Sindicatele” au o perioadă scurtă de garanție pe orbită, așa că sunt schimbate la fiecare 6 luni.

Calii de bătaie ai ISS sunt în prezent Russian Progresses, frații Soyuz, care operează în regim fără pilot. În timpul zilei, un astronaut consumă aproximativ 30 de kilograme de marfă (mâncare, apă, produse de igienă etc.). În consecință, pentru o serviciu obișnuit de șase luni la stație, o persoană are nevoie de 5,4 tone de provizii. Este imposibil să transportați atât de mult pe Soyuz, așa că stația este alimentată în principal de navete (până la 28 de tone de marfă).

După încetarea zborurilor lor, de la 1 februarie 2003 până la 26 iulie 2005, întreaga sarcină de pe suportul de îmbrăcăminte al stației a revenit pe Progress (2,5 tone de încărcătură). După descărcarea navei, aceasta s-a umplut cu deșeuri, a fost dezamorsată automat și a ars în atmosferă undeva deasupra Oceanului Pacific.

Echipaj: 2 persoane (din iulie 2005), maxim - 3

Înălțimea orbitei: de la 347,9 km la 354,1 km

Înclinație orbitală: 51,64 grade

Revoluții zilnice în jurul Pământului: 15.73

Distanța parcursă: Aproximativ 1,5 miliarde de kilometri

Viteza medie: 7,69 km/s

Greutate actuală: 183,3 tone

Greutate combustibil: 3,9 tone

Suprafata utila: 425 mp

Temperatura medie la bord: 26,9 grade Celsius

Finalizare estimată: 2010

Durata de viață planificată: 15 ani

Ansamblul complet al ISS va necesita 39 de zboruri de navetă și 30 de zboruri Progress. În formă finită, stația va arăta astfel: volumul spațiului aerian - 1200 de metri cubi, greutate - 419 tone, raport putere-greutate - 110 kilowați, lungimea totală a structurii - 108,4 metri (74 metri în module), echipaj - 6 persoane.

La răscruce

Până în 2003, construcția ISS a continuat ca de obicei. Unele module au fost anulate, altele au fost întârziate, uneori au fost probleme cu banii, echipamente defecte - în general, lucrurile mergeau strâmt, dar cu toate acestea, de-a lungul celor 5 ani de existență, stația a devenit locuibilă și s-au efectuat periodic experimente științifice asupra ei. .

La 1 februarie 2003, naveta spațială Columbia a fost pierdută în timp ce pătrundea în straturile dense ale atmosferei. Programul de zbor cu echipaj american a fost suspendat timp de 2,5 ani. Având în vedere că modulele stației care își așteptau rândul nu puteau fi lansate pe orbită decât de navete, însăși existența ISS era în pericol.

Din fericire, Statele Unite și Rusia au reușit să cadă de acord asupra unei redistribuiri a costurilor. Am preluat furnizarea ISS cu marfă, iar stația în sine a fost transferată în modul de așteptare - doi cosmonauți erau în mod constant la bord pentru a monitoriza funcționalitatea echipamentului.

Lansarea navetei

După zborul cu succes al navetei Discovery în iulie-august 2005, exista speranța că construcția stației va continua. Primul în linie pentru lansare este modulul de conector geamăn al Unity, Nodul 2. Data preliminară a lansării este decembrie 2006.

Modulul European de Știință Columbus va fi al doilea, programat pentru lansare în martie 2007. Acest laborator este gata și așteaptă în aripi să fie atașat la Nodul 2. Se mândrește cu o bună protecție anti-meteoriți, un dispozitiv unic pentru studiul fizicii fluidelor, precum și cu Modulul Fiziologic European (un examen medical complet chiar la bordul stației).

În urma „Columbus” va merge laboratorul japonez „Kibo” („Speranța”) – lansarea sa este programată pentru septembrie 2007. Este interesant pentru că are propriul său manipulator mecanic, precum și o „terasa” închisă unde puteți efectua experimente. în spațiu deschis fără a părăsi efectiv nava.

Al treilea modul de conectare - „Nodul 3” urmează să meargă la ISS în mai 2008. În iulie 2009 este planificată lansarea unui modul unic de centrifugă rotativă CAM (Centrifuge Accommodations Module), la bordul căruia va fi creată gravitația artificială în interval de la 0,01 la 2 g. Este conceput în principal pentru cercetarea științifică - reședința permanentă a astronauților în condițiile gravitaționale, care este atât de des descrisă de scriitorii de science fiction, nu este oferită.

În martie 2009, ISS va zbura „Cupola” („Dome”) - o dezvoltare italiană, care, după cum sugerează și numele, este o cupolă de observare blindată pentru controlul vizual asupra manipulatorilor stației. Pentru siguranță, hublourile vor fi echipate cu obloane exterioare pentru a proteja împotriva meteoriților.

Ultimul modul livrat ISS de către navetele americane va fi Science and Force Platform, un bloc masiv de panouri solare pe o ferme de metal ajurata. Acesta va asigura statiei energia necesara functionarii normale a noilor module. De asemenea, va avea brațul mecanic al ERA.

Lansări pe protoni

Rachetele rusești Proton ar trebui să transporte trei module mari către ISS. Până acum, se cunoaște doar un orar de zbor foarte aproximativ. Astfel, în 2007 se plănuiește adăugarea în stație a blocului nostru funcțional de rezervă (FGB-2 - geamănul Zarya), care va fi transformat într-un laborator multifuncțional.

În același an, brațul manipulator european ERA ar trebui să fie desfășurat de Proton. Și, în sfârșit, în 2009 va fi necesară punerea în funcțiune a unui modul de cercetare rusesc, similar funcțional cu „Destiny” american.

Este interesant

Stațiile spațiale sunt oaspeți frecventi în science fiction. Cele mai cunoscute două sunt „Babylon 5” din serialul de televiziune cu același nume și „Deep Space 9” din seria Star Trek. Aspectul de manual al stației spațiale din SF a fost creat de regizorul Stanley Kubrick. Filmul său 2001: A Space Odyssey (scenariu și carte de Arthur C. Clarke) a arătat o stație inelală mare care se rotește pe axa ei, creând astfel gravitația artificială. Cea mai lungă ședere umană pe stația spațială este de 437,7 zile. Recordul a fost stabilit de Valery Polyakov la stația Mir în 1994-1995. Stațiile sovietice Saliut trebuiau inițial să poarte numele Zarya, dar a fost lăsat pentru următorul proiect similar, care, în cele din urmă, a devenit blocul funcțional de marfă ISS. Într-una dintre expedițiile către ISS, a apărut o tradiție de a atârna trei bancnote pe peretele modulului rezidențial - 50 de ruble, un dolar și un euro. Pentru noroc. Prima căsătorie spațială din istoria omenirii a fost încheiată pe ISS - la 10 august 2003, cosmonautul Yuri Malenchenko, în timp ce la bordul stației (a survolat Noua Zeelandă), s-a căsătorit cu Ekaterina Dmitrieva (mireasa era pe Pământ, în STATELE UNITE ALE AMERICII).

* * *

ISS este cel mai mare, cel mai scump și pe termen lung proiect spațial din istoria omenirii. Deși stația nu este încă finalizată, costul acesteia poate fi estimat doar aproximativ - peste 100 de miliarde de dolari. Critica la adresa ISS se rezumă cel mai adesea la faptul că acești bani pot fi folosiți pentru a efectua sute de expediții științifice fără pilot pe planetele sistemului solar.

Există ceva adevăr în astfel de acuzații. Cu toate acestea, aceasta este o abordare foarte limitată. În primul rând, nu ia în considerare profitul potențial din dezvoltarea de noi tehnologii odată cu crearea fiecărui modul nou al ISS - și, la urma urmei, instrumentele sale sunt cu adevărat în fruntea științei. Modificările lor pot fi folosite în viața de zi cu zi și pot aduce venituri uriașe.

Nu trebuie să uităm că datorită programului ISS, omenirea are ocazia de a păstra și de a crește toate tehnologiile și abilitățile prețioase ale zborurilor spațiale cu echipaj, care au fost obținute în a doua jumătate a secolului XX la un preț incredibil. În „cursa spațială” a URSS și SUA, s-au cheltuit bani mari, au murit mulți oameni - toate acestea pot fi în zadar dacă încetăm să ne mișcăm în aceeași direcție.

- „MIR”, o stație orbitală pentru zbor pe orbită apropiată de Pământ. Creat în URSS pe baza designului stației Salyut, lansat pe orbită la 20 februarie 1986. Echipat cu un nou sistem de andocare cu 6 noduri de andocare. În comparație cu Salyut la gară ...... Dicţionar enciclopedic

- Proiectul „Mir 2” al stației orbitale sovietice și mai târziu rusești. Un alt nume este Salyut 9. A fost dezvoltat la sfârșitul anilor 80 și începutul anilor 90 ai secolului XX. Neimplementat din cauza prăbușirii URSS și a situației economice dificile din Rusia după prăbușire ...... Wikipedia

Emblema Mir Informații zbor Nume: Mir Indicativ de apel: Mir Lansare: 19 februarie 1986 21:28:23 UTC Baikonur, URSS ... Wikipedia

Emblema Mir Informații zbor Nume: Mir Indicativ de apel: Mir Lansare: 19 februarie 1986 21:28:23 UTC Baikonur, URSS ... Wikipedia

- (OS) o navă spațială concepută pentru șederea pe termen lung a oamenilor pe orbită apropiată de Pământ în scopul efectuării de cercetări științifice în spațiul cosmic, recunoaștere, observații ale suprafeței și atmosferei planetei, ... ... Wikipedia

Stația orbitală „Salyut-7”- Salyut 7 - Stație orbitală sovietică concepută pentru cercetarea științifică, tehnologică, biologică și medicală în imponderabilitate. Ultima stație din seria Salute. Lansat pe orbită pe 19 aprilie 1982 ...... Enciclopedia știrilor

ORBITAL STATION, o structură care orbitează în spațiu deschis, concepută pentru șederea umană pe termen lung. Stațiile orbitale sunt mai spațioase decât majoritatea navelor spațiale, astfel încât locuitorii lor, astronauții și oamenii de știință ... ... Dicționar enciclopedic științific și tehnic

O navă spațială cu sau fără pilot, care funcționează mult timp pe orbită în jurul Pământului, al unei alte planete sau al Lunii. Stațiile orbitale pot fi livrate pe orbită asamblate sau asamblate în spațiu. Pe orbital... Dicţionar enciclopedic mare

ORBITAL STATION, o navă spațială cu echipaj sau automat care funcționează o lungă perioadă de timp pe orbită în jurul Pământului, al unei alte planete sau al Lunii și destinată studiului acestora, precum și studiului spațiului cosmic, medical... ... Enciclopedia modernă

Cărți

• Planeta Pământ. Vedere din spațiu. Album foto despre istoria naturală a spațiului, . În ciuda calculelor teoretice ale rezervelor potențiale de materii prime minerale și a posibilităților de utilizare a anumitor tipuri de resurse regenerabile, astăzi exact...
• Secretele spațiului, Rob Lloyd Jones. Bun venit în întinderile spațiului! `Secretele spațiului` este o carte fascinantă care îi va spune copilului despre ce se întâmplă în universul nostru, care sunt planetele, precum și despre copil...

Cumpărarea unei diplome de studii superioare înseamnă a-ți asigura un viitor fericit și de succes. În zilele noastre, fără acte de studii superioare, nu se va putea găsi un loc de muncă nicăieri. Doar cu o diplomă poți încerca să ajungi într-un loc care să aducă nu numai beneficii, ci și plăcere din munca prestată. Succes financiar și social, statut social ridicat – asta aduce deținerea unei diplome de studii superioare.

Imediat după terminarea ultimei ore de școală, majoritatea studenților de ieri știu deja sigur la ce universitate vor să intre. Dar viața este nedreaptă, iar situațiile sunt diferite. Nu poți intra în universitatea aleasă și dorită, iar restul instituțiilor de învățământ par nepotrivite din mai multe motive. O astfel de „bandă de alergare” de viață poate elimina orice persoană de pe șa. Cu toate acestea, dorința de a avea succes nu merge nicăieri.

Motivul lipsei unei diplome poate fi si faptul ca nu ai reusit sa ocupi un loc bugetar. Din păcate, costul educației, mai ales la o universitate de prestigiu, este foarte mare, iar prețurile cresc constant. În zilele noastre, nu toate familiile pot plăti pentru educația copiilor lor. Deci problema financiară poate fi motivul lipsei documentelor privind educația.

Aceleași probleme cu banii pot deveni motivul pentru care școlarul de ieri în loc de universitate merge la șantier la muncă. Dacă circumstanțele familiei se schimbă brusc, de exemplu, susținătorul de familie moare, nu va fi nimic de plătit pentru educație, iar familia trebuie să trăiască din ceva.

Se mai întâmplă ca totul să meargă bine, reușești să intri cu succes într-o universitate și totul este în regulă cu pregătirea, dar dragostea se întâmplă, se formează o familie și pur și simplu nu există suficientă forță sau timp pentru a studia. În plus, este nevoie de mult mai mulți bani, mai ales dacă în familie apare un copil. Plata pentru educație și întreținerea unei familii este extrem de costisitoare și trebuie să sacrifici o diplomă.

Un obstacol în calea obținerii studiilor superioare poate fi și faptul că universitatea aleasă în specialitate se află într-un alt oraș, poate suficient de departe de casă. Părinții care nu vor să-și lase copilul, temerile pe care le poate trăi un tânăr care tocmai a absolvit școala în fața unui viitor necunoscut, sau aceeași lipsă de fonduri necesare, pot interfera cu studiul acolo.

După cum puteți vedea, există o mulțime de motive pentru a nu obține diploma dorită. Totuși, adevărul rămâne că fără diplomă, a conta pe un loc de muncă bine plătit și de prestigiu este o pierdere de timp. În acest moment vine conștientizarea că este necesar să rezolvăm cumva această problemă și să ieșim din această situație. Oricine are timp, energie și bani decide să intre la universitate și să obțină o diplomă în mod oficial. Toți ceilalți au două opțiuni - să nu schimbe nimic în viața lor și să rămână vegetand în curtea sorții, iar a doua, mai radicală și mai îndrăzneață - să-și cumpere o diplomă de specialist, de licență sau de master. De asemenea, puteți achiziționa orice document din Moscova

Cu toate acestea, acei oameni care doresc să se stabilească în viață au nevoie de un document care nu va diferi în niciun fel de un document autentic. De aceea este necesar să acordați maximă atenție alegerii companiei căreia îi încredințați realizarea diplomei dumneavoastră. Tratează-ți alegerea cu maximă responsabilitate, în acest caz vei avea șanse mari să-ți schimbi cu succes cursul vieții.

În acest caz, originea diplomei tale nu va mai interesa niciodată pe nimeni - vei fi evaluat doar ca persoană și angajat.

Obținerea unei diplome în Rusia este foarte ușor!

Compania noastră îndeplinește cu succes comenzile pentru implementarea diferitelor documente - cumpărați un certificat pentru 11 clase, comandați o diplomă de facultate sau achiziționați o diplomă de școală profesională și multe altele. Tot pe site-ul nostru puteți cumpăra un certificat de căsătorie și divorț, puteți comanda un certificat de naștere și de deces. Executam lucrari in timp scurt, ne asumam intocmirea documentelor pentru o comanda urgenta.

Vă garantăm că, comandând orice documente de la noi, le veți primi la timp, iar hârtiile în sine vor fi de o calitate excelentă. Documentele noastre nu sunt diferite de originale, deoarece folosim doar formulare GOZNAK autentice. Acesta este același tip de documente pe care le primește un absolvent de facultate obișnuit. Identitatea lor completă vă garantează liniștea sufletească și posibilitatea de a aplica pentru orice job fără nici cea mai mică problemă.

Pentru a plasa o comandă, trebuie doar să-ți definești clar dorințele alegând tipul de universitate, specialitate sau profesie dorită, precum și indicarea anului corect de absolvire a unei instituții de învățământ superior. Acest lucru vă va ajuta să vă confirmați relatarea studiilor dvs. dacă sunteți întrebat despre diploma dvs.

Compania noastră lucrează de mult timp cu succes la crearea diplomelor, prin urmare știe perfect cum să întocmească documente de diferiți ani de eliberare. Toate diplomele noastre în cel mai mic detaliu corespund unor documente originale similare. Confidențialitatea comenzii dumneavoastră este o lege pentru noi pe care nu o încălcăm niciodată.

Vom onora rapid comanda și ți-o vom livra la fel de repede. Pentru aceasta, folosim serviciile de curierat (pentru livrare in interiorul orasului) sau firme de transport care ne transporta documentele in toata tara.

Suntem siguri că diploma achiziționată de la noi va fi cel mai bun asistent în viitoarea ta carieră.

Avantajele achiziționării unei diplome

Dobândirea unei diplome cu înregistrarea în registru are o serie dintre următoarele avantaje:

• Economisiți timp pe ani de antrenament.
• Posibilitatea de a obține orice diplomă de studii superioare de la distanță, chiar și în paralel cu studiile la o altă universitate. Puteți avea câte documente doriți.
• O șansă de a indica în „Anexă” notele dorite.
• Economisirea unei zile la achiziție, în timp ce primirea oficială a unei diplome cu postare în Sankt Petersburg costă mult mai mult decât un document finit.
• Dovada oficială de studii la o instituție de învățământ superior din specialitatea de care aveți nevoie.
• Prezența învățământului superior la Sankt Petersburg va deschide toate drumurile pentru avansarea rapidă în carieră.