Este greu de spus ce sa întâmplat cu adevărat. Niciunul dintre cei care se aflau în acel moment cu amiralul Rozhdestvensky pe podul navei de luptă amiral, cu excepția amiralului însuși, nu a supraviețuit bătăliei. Și amiralul Rozhdestvensky însuși a păstrat tăcerea asupra acestei chestiuni, fără a explica nicăieri motivele și motivele acțiunilor sale în luptă. Să încercăm să o facem pentru el. Oferind versiunea lui despre aceste evenimente. Evenimentele au afectat atât de puternic soarta Rusiei.

În mai 1905, escadrila rusă a intrat încet în strâmtoarea Tsushima. Și părea că totul a fost făcut pentru a se asigura că navele de patrulare ale inamicului îl găsesc. Escadrila a fost însoțită de mai multe nave de transport și auxiliare. Ceea ce i-a limitat viteza la 9 noduri. Și două nave spital, conform cerințelor de atunci, străluceau cu toate luminile, ca pomii de Crăciun. Și chiar prima linie de patrule japoneze a descoperit nave rusești. Și este tocmai pe acești „pomi de Crăciun”. Posturi de radio japoneze câștigate imediat care transmit informații despre navele rusești. Și principalele forțe ale flotei japoneze au ieșit în întâmpinarea escadronului rus. Posturi de radio, care au funcționat și ele non-stop. Dându-și seama de pericol, comandanții navelor rusești au sugerat ca comandantul escadronului, amiralul Rozhdestvensky, să alunge ofițerii de informații japonezi. Și comandantul crucișătorului auxiliar „Ural”, care avea un post de radio de primă clasă pentru vremea sa, a propus să înece munca posturilor de radio japoneze.

Nava spital „Eagle”.

Crucișor auxiliar „Ural”. Încă patru astfel de nave s-au separat de escadrila rusă și au început operațiuni de raid în largul coastei Japoniei. „Ural” a rămas cu escadrilă.

Dar amiralul a interzis totul. Și deschide focul asupra ofițerilor de informații japonezi și îneacă munca posturilor lor de radio. În schimb, a ordonat ca escadronul să fie reorganizat de la ordine de marș la luptă. Adică din două coloane, într-una. Dar cu 40 de minute înainte de începerea bătăliei, Rozhdestvensky a ordonat să reconstruiască din nou escadrila. Exact opusul de la o coloană la două. Dar acum aceste coloane de nave de luptă erau amplasate într-o corvadă în dreapta. Și de îndată ce rușii au terminat de reconstruit, la orizont a apărut fumul navelor principalelor forțe ale flotei japoneze. Comandantul căruia, amiralul Togo, finaliza o manevră care să-i garanteze victoria. Tot ce trebuia să facă era să facă dreapta. Și a pus sistemul navelor lor peste mișcarea escadronului rus. Doborârea focului tuturor armelor lor pe nava principală a inamicului.

amiralul Togo

Dar când a văzut că cuirasatele rusești mărșăluiau, în schimb, amiralul Togo a făcut stânga. Să se apropie de cele mai slabe nave ale escadronului rusesc. Intenționând să-i atace mai întâi. Și chiar acolo, escadrila rusă a început reconstrucția într-o singură coloană. Și, deschizând focul, a bombardat literalmente nava amiral japoneză cu o grindină de obuze. La un moment dat în bătălie, șase nave rusești trăgeau în același timp asupra nava amiral japoneză. În doar 15 minute, peste 30 de obuze de calibru mare au lovit „japonezul”. Amiralul Rozhdestvensky a făcut ceea ce comandantul există în flotă, și-a condus escadrila fără pierderi și l-a întrecut pe amiralul japonez. Forțându-l să-și expună navele la focul concentrat al navelor de luptă rusești care se apropie rapid.

Schema începutului bătăliei de la Tsushima.

Rozhdestvensky a făcut ce a vrut, profitând de singura șansă de a câștiga. El a oferit inamicului ocazia de a identifica escadrila, a arătat clar că aceasta se mișcă lentă și se mișcă de-a lungul strâmtorii înguste de est. El nu a intervenit în transferul de informații de către cercetași. Și munca posturilor de radio ale principalelor forțe ale japonezilor. Și în ultimul moment, înainte de ciocnire, a reconstruit escadrila. S-a calculat cu precizie ora coliziunii. Știind că amiralul Togo nu va avea timp să primească informații decriptate despre manevra sa.

Nava de luptă Sagami conduce un convoi de nave

Cel mai probabil, amiralul Rozhdestvensky a contat și pe două crucișătoare blindate situate în Vladivostok. Care cu trei zile înainte de bătălia de la Tsushima a părăsit portul. Conform versiunii oficiale, pentru a verifica funcționarea posturilor de radio. Dar tocmai la timp să se apropie de strâmtoarea Tsushima împreună cu principalele forțe ale flotei ruse. Dar atunci a intervenit întâmplarea. Cu un an înainte, japonezii amenajaseră un câmp minat în şalon. De câteva ori crucișătoarele rusești au trecut liber pe lângă acest câmp minat. Dar în ajunul bătăliei de la Tsushima nava amiral a acestui detașament, crucișătorul blindat Gromoboy, a atins o mină și a eșuat. Detașamentul s-a întors la Vladivostok. Privind amiralul Rozhdestvensky de oportunitatea de a-și întări escadrila deja în timpul luptei. Faptul că acest lucru a fost planificat este indicat de prezența aceluiași crucișător auxiliar Ural în escadrilă. Proiectat pentru operațiuni de raider pe comunicații și complet nepotrivit pentru luptele escadrilor. Dar având cel mai bun post de radio din escadrilă. Cu ajutorul căruia trebuia să ducă crucișătorul de la Vladivostok pe câmpul de luptă.

Croașătorul blindat „Gromoboy” în docul uscat din Vladivostok.

A făcut asta, amiralul Rozhdestvensky știind exact unde se afla escadrila japoneză. Și japonezii înșiși l-au ajutat în asta. Mai exact, posturile lor de radio. Operatorii radio cu experiență, prin puterea semnalului radio, sau prin „scânteie”, după cum spuneau atunci, pot determina distanța până la un alt post de radio. Strâmtoarea îngustă indica direcția exactă a inamicului, iar puterea semnalului posturilor de radio japoneze arăta distanța până la el. Japonezii se așteptau să vadă o coloană de nave rusești. Dar au văzut două și s-au grăbit să atace cele mai slabe corăbii. Dar coloanele rusești au mărșăluit într-o corvoidă spre dreapta. Acest lucru a făcut posibil ca Rozhdestvensky să reconstruiască escadrila și să încerce să atace singur cele mai slabe nave japoneze. Acoperire pe care amiralul Togo a fost nevoit să continue manevra. Literal, desfășurându-și armadillosul succesiv. Așa și-a pus nava amiral sub focul concentrat al celor mai bune nave rusești. În acest moment, aproximativ 30 de obuze de calibru mare au lovit nava amiral japonez. Și următorul cuirasat din rânduri este 18. În principiu, acest lucru a fost suficient pentru a dezactiva navele inamice. Dar din păcate doar în principiu.

Deteriorări ale navelor de luptă rusești și japoneze în luptă.

Paradoxal, cel mai mare secret japonez al vremii erau obuzele rusești. Mai precis, impactul lor neglijabil asupra navelor inamice. În urmărirea pătrunderii armurii, inginerii ruși au redus greutatea proiectilului, cu 20%, în raport cu proiectilele străine de un calibru similar. Ceea ce a predeterminat viteza mai mare a obuzelor de arme rusești. Și pentru a-și asigura obuzele în siguranță, au fost echipați cu explozibili pe bază de praf de pușcă. În același timp, s-a presupus că, după ce a spart armura, proiectilul va exploda în spatele ei. Pentru aceasta, au fost instalate siguranțe foarte brute, care nu au explodat nici măcar atunci când au lovit partea neblindată a lateralului. Dar puterea explozibililor, în obuze, nu era uneori suficientă, chiar și pentru a sparge obuzul în sine. Și, ca urmare, obuzele rusești, lovind nava, au lăsat o gaură rotundă îngrijită. Pe care japonezii l-au închis repede. Și siguranțele obuzelor rusești nu erau la înălțime. Atacantul s-a dovedit a fi prea moale și nu a înțepat grundul. Și escadrila lui Rozhdestvensky a fost în general furnizată cu obuze defecte. Cu un conținut ridicat de umiditate, în explozivi. Drept urmare, nici măcar obuzele care au lovit navele japoneze nu au explodat în masă. Calitatea obuzelor rusești a fost cea care a predeterminat ca navele japoneze să reziste la focul masiv rusesc. Și ei înșiși, profitând de avantajul în viteza de escadrilă, au început să acopere capul coloanei ruse. Aici chiar și există o îndoială că, dacă japonezii nu ar fi știut despre calitatea mediocră a obuzelor rusești, atunci Togo ar fi riscat să-și execute manevra riscantă. Nu, nu ar fi putut ști despre calitatea dezgustătoare a obuzelor furnizate escadrilei secunde. Dar este foarte posibil ca el să fi evaluat corect riscul pentru navele sale și să-și facă manevra. Ceea ce mai târziu va fi numit genial, dar nu o va face niciun comandant de naval în stare de spirit. Și, ca urmare, japonezii au câștigat în bătălia de la Tsushima. În ciuda eroismului rușilor și a victoriei lui Rozhdestvensky în faza de manevră a bătăliei.

Pictură dedicată morții eroice a navei de luptă de apărare de coastă „Amiral Ushakov”

Și totuși Rozhdestvensky este personal vinovat pentru această înfrângere. În calitate de șef al Statului Major Naval principal, el a supravegheat personal problemele tehnice din Marina. Și tocmai pe conștiința lui s-au dovedit a fi aceste scoici nepotrivite. Da, iar în flota japoneză existau 2 nave care puteau face parte din escadrila lui. Dar de la care el personal a refuzat cu atâta nesăbuire. În Italia au fost construite 2 crucișătoare blindate pentru Argentina. Navele erau deja gata când clientul le-a refuzat. Iar italienii au oferit aceste nave Rusiei. Dar Rozhdestvensky, fiind șeful Statului Major Naval, le-a refuzat. Motivant prin faptul că aceste nave nu se potrivesc flotei ruse după tip. S-au apropiat de flota japoneză. Japonezii le-au cumpărat imediat. Și de îndată ce aceste nave au ajuns în Japonia, a început războiul. În același timp, în Marea Mediterană exista o escadrilă de două nave de luptă, trei crucișătoare și mai mult de o duzină de distrugătoare. A mers în Oceanul Pacific. Și a fost propusă ideea de a însoți aceste nave cu propriile lor nave. Și sub amenințarea distrugerii acestor nave, nu permiteți să ia naștere un război până când flota noastră nu este întărită. Dar pentru aceasta, a fost necesar să se lase distrugătoarele, fără tutela navelor mari. Și Rozhdestvensky, a interzis însoțirea japonezilor, ordonând să escorteze distrugătoarele. Drept urmare, această escadrilă, înainte de începerea războiului, nu a cântat pentru a consolida flota noastră din Pacific. Și crucișătoarele blindate cumpărate de japonezi au reușit să o facă.

Croașătorul blindat „Kasuga”, care ar putea servi și în Marina Imperială Rusă

Amiralul Rozhdestvensky, pe bună dreptate, s-ar putea arăta a fi unul dintre cei mai mari comandanți navali ruși. Care a condus flota fără pierderi peste trei oceane și a făcut totul pentru a-i învinge pe japonezi. Dar, ca administrator, a pierdut războiul chiar înainte să înceapă. După ce ați ratat ocazia de a vă întări flota, slăbiți flota inamică. Și nereușind să furnizeze forțelor care i-au fost încredințate muniție de calitate corespunzătoare. Ceea ce i-a dezonorat numele. În final, fiind capturat de japonezi.

O navă care și-a respectat numele. Pe ea, amiralul Rozhdestvensky a fost capturat de japonezi.

După cum știți, ignoranța istoriei duce la repetarea acesteia. Și subestimarea rolului obuzelor defecte în bătălia de la Tsushima a jucat din nou un rol negativ în istoria noastră. În alt loc și în altă perioadă. În vara anului 1941, la începutul Marelui Război Patriotic. La acea vreme, tancul nostru principal și muniția antitanc era un proiectil de 45 mm. Care trebuia să pătrundă cu încredere în blindajul tancurilor germane până la 800 de metri.Dar, în realitate, tancurile noastre și tunurile antitanc de acest calibru erau inutile de la 400 de metri. Germanii au identificat imediat acest lucru și au stabilit o distanță de siguranță pentru tancurile lor la 400 de metri. S-a dovedit că, în căutarea unei creșteri a producției de scoici, a existat o încălcare a tehnologiei și a fabricării lor. Și s-au supraîncălzit masiv și, prin urmare, au fost trase obuze mai fragile. Care pur și simplu s-au despărțit când au lovit armura germană. Fără a provoca prea mult rău tancurilor germane. Și le permitem tancurilor germane să împuște soldații noștri aproape fără piedici. La fel ca japonezii marinarilor noștri de la Tsushima.

Model proiectil 45mm

În perioada 27-28 mai 1905, escadrila a 2-a rusă din Pacific a fost învinsă de flota japoneză. „Tsushima” a devenit un nume cunoscut pentru fiasco. Am decis să înțelegem de ce s-a întâmplat această tragedie.

drumeție lungă

Inițial, sarcina escadrilei 2 Pacific a fost să ajute Port Arthur asediat. Dar după căderea fortăreței, escadronului lui Rozhdestvensky i sa încredințat sarcina foarte vagă de a câștiga în mod independent dominația pe mare, ceea ce era greu de realizat fără baze bune.

Singurul port major (Vladivostok) era destul de departe de teatrul de operațiuni și avea o infrastructură prea slabă pentru o escadrilă uriașă. Campania, după cum știți, s-a desfășurat în condiții extrem de dificile și a fost o ispravă în sine, deoarece a fost posibil să se concentreze o armată de 38 de tipuri diferite de nave și nave auxiliare în Marea Japoniei fără pierderi în compoziția navei. si accidente grave.

Comandamentul de escadrilă și comandanții navelor au avut de rezolvat o mulțime de probleme, de la cea mai dificilă încărcare a cărbunelui pe marea liberă până la organizarea timpului liber pentru echipajele, care și-au pierdut rapid disciplina în timpul opririlor lungi și monotone. Toate acestea, desigur, au fost făcute în detrimentul stării de luptă, iar exercițiile în curs nu au dat și nu au putut da rezultate bune. Și aceasta este mai mult regula decât excepția, deoarece nu există exemple în istoria navală în care o escadrilă care a făcut o călătorie lungă și grea departe de baze ar putea obține victoria într-o bătălie navală.

Artilerie: piroxilină împotriva shimozei

Adesea, în literatura despre bătălia de la Tsushima, este subliniată acțiunea teribilă de mare explozie a obuzelor japoneze, care au izbucnit chiar și din lovirea apei, spre deosebire de muniția rusă. Japonezii din bătălia de la Tsushima au tras obuze cu o acțiune puternică, puternic explozivă, care a provocat mari distrugeri. Adevărat, obuzele japoneze aveau și proprietatea neplăcută de a exploda în țevile propriilor arme.

Deci, sub Tsushima, crucișătorul Nissin și-a pierdut trei dintre cele patru arme principale ale bateriei. Obuzele rusești care perforau armurile încărcate cu piroxilină umedă au avut un efect mai puțin exploziv și au străpuns adesea navele japoneze ușoare fără să izbucnească. Din cele douăzeci și patru de obuze de 305 mm care au lovit navele japoneze, opt nu au explodat. Așadar, la sfârșitul bătăliei din timpul zilei, nava amiral a amiralului Kammamura, crucișătorul Izumo, a avut noroc când un obuz rusesc de la Shisoya cel Mare a lovit sala mașinilor, dar, din fericire pentru japonezi, nu a explodat.

Supraîncărcarea semnificativă a navelor rusești cu o cantitate mare de cărbune, apă și diverse încărcături a jucat, de asemenea, în mâinile japonezilor, când centura principală de blindaj a majorității navelor de luptă rusești din bătălia de la Tsushima era sub linia de plutire. Și obuzele puternic explozive, care nu puteau pătrunde în centura de blindaj, au provocat daune teribile în ceea ce privește amploarea lor, căzând în pielea navelor.

Dar unul dintre principalele motive pentru înfrângerea escadrilei 2 Pacific nu a fost nici măcar calitatea obuzelor, ci utilizarea competentă a artileriei de către japonezi, care au concentrat focul asupra celor mai bune nave rusești. Începutul bătăliei, fără succes pentru escadrila rusă, a permis japonezilor să dezactiveze foarte rapid nava amiral Knyaz Suvorov și să provoace daune fatale navei de luptă Oslyabya. Principalul rezultat al bătăliei decisive în timpul zilei a fost moartea nucleului escadronului rus - cuirasatele „Împăratul Alexandru al III-lea”, „Prințul Suvorov” și „Borodino”, precum și „Oslyabya” de mare viteză. Al patrulea cuirasat de tip „Borodino” - „Eagle” a primit un număr mare de lovituri, dar și-a păstrat capacitatea de luptă.

Trebuie avut în vedere că din 360 de lovituri de obuze mari, aproximativ 265 au căzut pe navele menționate mai sus. Escadrila rusă a tras foc mai puțin concentrat și, deși ținta principală era cuirasatul Mikasa, din cauza poziției dezavantajoase, comandanții ruși au fost nevoiți să transfere focul către alte nave inamice.

Viteza mica

Avantajul navelor japoneze în viteză a devenit un factor semnificativ în moartea escadronului rus. Escadrila rusă a luptat cu o viteză de 9 noduri; Flota japoneză - 16. Cu toate acestea, trebuie menționat că majoritatea navelor rusești ar putea dezvolta o viteză mult mai mare.

Deci, patru dintre cele mai recente nave de luptă rusești de tip Borodino nu erau inferioare inamicului ca viteză, iar navele detașamentelor de luptă 2 și 3 puteau da o viteză de 12-13 noduri, iar avantajul inamicului în viteză nu ar fi așa. semnificativ.

După ce s-a legat de transporturi cu viteză mică, care s-au dovedit a fi încă imposibil de protejat de atacurile forțelor ușoare inamice, Rozhdestvensky a dezlegat mâinile inamicului. Având un avantaj în viteză, flota japoneză a luptat în condiții favorabile, acoperind șeful escadronului rus. Bătălia din timpul zilei a fost marcată de o serie de pauze, când adversarii s-au pierdut din vedere și navele rusești au avut șansa de a pătrunde.Dar din nou, viteza redusă a escadronului a dus la faptul că inamicul a depășit escadrila rusă. În luptele din 28 mai, viteza redusă a afectat tragic soarta navelor rusești individuale și a devenit unul dintre motivele morții cuirasatului Amiral Ushakov, crucișătoarele Dmitri Donskoy și Svetlana.

Criza de management

Unul dintre motivele înfrângerii în bătălia de la Tsushima a fost lipsa de inițiativă a comandamentului escadrilei - atât Rozhdestvensky însuși, cât și navele amirale juniori. Nu existau instrucțiuni specifice înainte de bătălie. În cazul unui eșec al navei amiral, escadrila trebuia să fie condusă de următorul cuirasat din rânduri, păstrând cursul stabilit. Acest lucru a negat automat rolul contraamiralilor Enquist și Nebogatov. Și cine a condus escadrila în bătălia de zi după eșecul navei amirale?

Cuirasatele „Alexander III” și „Borodino” au murit cu întregul echipaj și cine a condus cu adevărat navele, înlocuindu-i pe comandanții de nave pensionați - ofițeri, și poate marinari - acest lucru nu se va ști niciodată. În realitate, după eșecul navei emblematice și rănirea lui Rozhdestvensky însuși, escadrila a luptat practic fără un comandant.

Abia seara Nebogatov a preluat comanda escadronului - mai exact, cu ceea ce putea aduna în jurul său. La începutul bătăliei, Rozhdestvensky a început o reconstrucție nereușită. Istoricii susțin dacă amiralul rus ar putea prelua inițiativa, profitând de faptul că nucleul flotei japoneze a trebuit să lupte în primele 15 minute, dublând efectiv formația și depășind punctul de cotitură. Ipotezele sunt diferite .... dar se știe un singur lucru - nici în acel moment, nici mai târziu, nu au fost întreprinse acțiuni decisive de către Rozhdestvensky.

Luptă de noapte, proiectoare și torpile

În seara zilei de 27 mai, după încheierea bătăliei din timpul zilei, escadrila rusă a fost supusă a numeroase atacuri ale distrugătoarelor japoneze și a suferit pierderi grave. Este de remarcat faptul că doar acele nave rusești unice care au aprins reflectoarele și au încercat să tragă înapoi au fost torpilate. Așadar, cuirasatul Navarin a murit cu aproape întregul echipaj, iar Sisoy Veliky, amiralul Nakhimov și Vladimir Monomakh, care au primit lovituri de la torpile, s-au scufundat în dimineața zilei de 28 mai.

Spre comparație, în timpul bătăliei din Marea Galbenă din 28 iulie 1904, escadrila rusă a fost atacată și noaptea de distrugătoarele japoneze, dar apoi, observând deghizarea, s-a dezlegat cu succes din luptă, iar bătălia de noapte a fost marcată de inutilul. consumul de cărbune și torpile, precum și nenorocirea distrugătorilor japonezi.

În bătălia de la Tsushima, atacurile minelor, precum și în timpul bătăliei din Marea Galbenă, au fost prost organizate - ca urmare, multe distrugătoare au fost avariate de focul artileriei rusești sau ca urmare a unor accidente. Distrugătoarele nr. 34 și nr. 35 au fost scufundate, iar nr. 69 s-au scufundat după o coliziune cu Akatsuki-2 (fostul Russian Resolute, capturat ilegal de japonezi în Chifu neutru).

Înfrângerea lui Tsushima este cea mai gravă din istoria Marinei Ruse. Întreaga escadrilă a fost distrusă în mai puțin de o zi. Majoritatea navelor au fost scufundate, mai multe nave au capitulat în fața inamicului și doar 3 nave au venit la Vladivostok.

Atacurile japoneze asupra Port Arthur s-au intensificat în fiecare zi. Escadrila 1 Pacific a fost foarte slabă și nu a putut reține atacul mult timp. Toate acestea l-au forțat pe Nicolae al II-lea să trimită o a doua escadrilă pentru a-i ajuta.

Cu toate acestea, în curând împăratul află despre capturarea portului, dar nu retrage flota înapoi, ci, dimpotrivă, le ordonă să țină același curs. La întâlnire a mers un detașament de nave sub comanda contraamiralului Nebogatov.

Forțele adverse

Teribilul dezastru ar fi putut fi prevenit. La urma urmei, cu mult înainte de începerea bătăliei, se știa despre forțele superioare. Japonezii au avut:

• 6 nave de luptă de securitate - împotriva a 3 ruși;
• 8 nave de luptă crucișătoare - 1 rusească;
• 16 crucișătoare - contra 8;
• 24 nave de război - contra 5;
• 63 de distrugătoare - împotriva a 9 rusești.

Amiralul H. Togo, care comanda flota japoneză, era un comandant priceput. Săgețile japoneze ar putea lovi nava chiar și la distanțe mari. Experiența bogată și superioritatea numerică au jucat un rol important.

escadrila 2

Viceamiralul Rozhestvensky, care a preluat comanda, avea o sarcină - să captureze Marea Japoniei. După ce a ales o rută scurtă spre Vladivostok prin strâmtoarea Tsushima, el însuși a semnat verdictul pentru întreaga escadrilă. O altă greșeală a comandantului a fost refuzul informațiilor, care ar putea avertiza despre flota japoneză.

Problemele cu flota au început literalmente la începutul călătoriei. Anglia, în care se așteptau să oprească pentru realimentare, le-a închis porturile. Cu toate acestea, în ciuda furtunii care a izbucnit la Capul Bunei Speranțe, navele și-au continuat drumul.

Oprirea la Madagascar a arătat că majoritatea erau incapabili de acțiune militară, dar Rozhdestvensky a continuat să navigheze prin Singapore și Coreea.

Înfrângerea prezisă a lui Tsushima

Nici împăratul, nici comandanții nu au acordat atenție evenimentelor care au precedat plecarea navelor. Navele de luptă, care trebuiau să navigheze spre Vladivostok, s-au comportat ca niște obiecte animate. S-au scufundat, au eșuat, s-au blocat, parcă le-ar fi dat oamenilor semne că nu ar trebui să meargă în Orientul Îndepărtat.

Modelul navei de luptă „Împăratul Alexandru al III-lea” a ars chiar în atelier. Când cuirasatul în sine a fost lansat, catargul a căzut în apă, iar coborârea în sine a provocat moartea multor oameni.

Cu toate acestea, comandanții-șefi păreau să fi uitat de semne sau pur și simplu nu au vrut să le vadă.

Cursul luptelor

La doar o jumătate de oră după începerea bătăliei, japonezii au scufundat cuirasatul Oslyabya. La scurt timp, nava „Prințul Suvorov” a fost atacată. Câteva ore mai târziu, asupra lui au rămas doar puști, cu care marinarii ruși au tras până la capăt. După ce a fost lovit de torpile, cuirasatul s-a scufundat.

23 de oameni au fost salvați de ea, inclusiv rănitul Rozhdestvensky. După scufundarea navei de luptă Petropavlovsk, remarcabilul artist Vasily Vereșchagin și amiralul Makarov au pierit.

În urma lor, una câte una, navele rusești au trecut sub apă. Până la sfârșit, marinarii au sperat că vor putea ajunge pe țărmurile Vladivostokului. Dar soarta lor era predeterminată.

Odată cu debutul nopții, distrugătoarele japoneze au intrat în acțiune. Un total de 75 de torpile au fost trase peste noapte. Pe 15 mai, doar câteva nave rusești au putut rezista. În dimineața zilei de 15 mai, navele supraviețuitoare sub comanda lui Nebogatov s-au predat japonezilor. S-a predat și distrugătorul „Buyny”, pe care se afla rănitul Rozhdestvensky.

Doar trei nave au ajuns la Vladivostok: crucișătorul Almaz și distrugătoarele Bravy și Grozny. Un mic detașament de crucișătoare a reușit să scape în apele neutre. Restul navelor s-au scufundat împreună cu câteva mii de marinari. La Sankt Petersburg, Biserica Mântuitorului de pe ape a fost construită în 1910, în memoria celor uciși în bătălia de la Tsushima, dar în anii 30. Secolul al XX-lea a fost distrus

Bătălia de la Tsushima din 1905 a Flotilei Ruse din Pacific cu Marina Imperială Japoneză a suferit o înfrângere zdrobitoare. Ca urmare a bătăliei navale, escadrila rusă a fost învinsă și distrusă. Cea mai mare parte a navelor de război rusești au fost torpilate de marinarii japonezi și s-au prăbușit împreună cu membrii echipajului. Unele nave și-au anunțat capitularea, doar patru nave s-au întors pe țărmurile portului lor natal. Războiul ruso-japonez (1904-1905) s-a încheiat cu o înfrângere militară majoră pentru flota rusă în largul coastei insulei Tsushima (Japonia). Care sunt motivele înfrângerii și a fost posibil un alt rezultat al evenimentelor?

Situația militară și politică în Orientul Îndepărtat

Războiul ruso-japonez din 1904-1905 a început cu un atac brusc al distrugătoarelor japoneze asupra navelor rusești staționate în rada Port Arthur. În urma atacului cu torpile, două nave de artilerie grea și o navă de suprafață au fost avariate. Istoria Orientului Îndepărtat include multe operațiuni militare. Toate au avut ca scop acapararea și redistribuirea sferelor de influență pe această bucată de pământ rusesc. Dorința Japoniei de a domina nord-estul Chinei și Peninsula Coreeană a fost susținută cu înverșunare de Anglia și Statele Unite ale Americii. Micii aliați ai Rusiei, precum Franța, Germania și alții, l-au sprijinit pe împăratul rus Nicolae al II-lea în toate modurile posibile în ceea ce privește conservarea teritoriilor ruse. Totuși, în momente strategice decisive, ei au încercat totuși să mențină neutralitatea. Asistența aliaților a fost prezentată numai atunci când era în interesul lor comercial.

Luarea unei decizii strategice

Atacurile japoneze din ce în ce mai mari asupra Port Arthur, baza principală a Flotei Ruse din Pacific, l-au forțat pe împăratul Nicolae al II-lea să ia măsuri decisive. Decizia a fost luată în iulie 1904. O escadrilă condusă de viceamiralul Zinovy ​​Petrovich Rozhestvensky a fost trimisă de la Kronstadt la escadronul slăbit din Pacific pentru a învinge și distruge flota japoneză.

Deja pe drum, navele baltice află că Port Arthur a fost luat și toate navele din radă sunt inundate. Flota Pacificului a fost distrusă. Aceasta este istoria maritimă a Orientului Îndepărtat rus. Cu toate acestea, Nicolae al II-lea decide să continue traseul flotei imperiale către țărmurile Japoniei. Pentru a întări escadrila de atac, din Marea Baltică a fost trimis un detașament de nave de război al contraamiralului N. I. Nebogatov.

Forțele inegale ale adversarilor

Cursul bătăliei de la Tsushima ar putea fi prezis de numărul de unități de luptă ale părților opuse. Flotila din Pacific a vice-amiralului Zinovy ​​Petrovich Rozhdestvensky a inclus:

8 escadrile de nave de artilerie grea (cuirasate) împotriva a 4 japonezi;

3 nave de luptă de gardă de coastă împotriva a 6 nave inamice;

1 cuirasat de crucișător împotriva a 8 unități ale Marinei Imperiale Japoneze;

8 crucișătoare împotriva a 16 crucișătoare japoneze;

5 împotriva a 24 de nave de război auxiliare ale Japoniei;

9 ruși împotriva a 63 de distrugătoare japoneze.

Avantajul clar de luptă al amiralului japonez Heihachiro Togo vorbește de la sine. Experiența de luptă a flotei japoneze a fost superioară celei rusești din toate punctele de vedere, în ciuda faptului că Rusia a avut o istorie mult mai bogată de bătălii navale. Săgețile de luptă japoneze au stăpânit cu pricepere arta de a lovi o țintă inamică la distanțe lungi, în plus, la o țintă de pe mai multe nave. Flota rusă nu avea o astfel de experiență. Principala ocupație a acelei perioade au fost revizuirile (paradele) imperiale ale echipamentelor marine, care aveau loc anual din ordinul împăratului Nicolae al II-lea.

Greșeli și calcule greșite ale amiralului rus

Sarcina strategică a campaniei navale a amiralului Z. P. Rozhdestvensky a fost de a captura Marea Japoniei. Această condiție a fost pusă de împăratul Nicolae al II-lea. Cu toate acestea, Z. P. Rozhdestvensky a văzut următorul obiectiv operațional: să pătrundă la Vladivostok prin orice mijloace, indiferent de posibilele pierderi ale flotei sale. Este posibil ca ocolirea insulelor japoneze dinspre est să fi fost o decizie corectă din punct de vedere strategic, iar bătălia navală de la Tsushima să nu fi avut loc.

Dar comandantul naval a ales o altă rută, mai scurtă. S-a hotărât să treacă prin strâmtori. Strâmtoarea Coreea, care leagă China de Est și Marea Japoniei, ocolește insula Tsushima, care, la rândul ei, are două rute: pasajul de vest și cel de est (strâmtoarea Tsushima). Acolo îi aștepta pe marinarii ruși amiralul japonez Heitatiro Togo.

Toate pasajele sunt închise

Comandantul flotei japoneze a ales un plan corect strategic pentru posibile operațiuni militare. Între insule s-a organizat un lanț de nave santinelă, care ar putea anunța comandantul despre eventualele manevre și apropierea navelor rusești. La periferia orașului Vladivostok, japonezii au înființat prudent câmpuri de mine. Totul este gata de luptă. Navele japoneze ale bătăliei de la Tsushima așteptau apropierea navelor rusești. Comandantul Flotei Pacificului a abandonat recunoașterea navală, temându-se că escadrila lui va fi detectată de crucișătoarele de recunoaștere inamice.

Rezultatul evident al bătăliei principale a războiului ruso-japonez

A trimite o astfel de armată pestriță peste trei oceane li s-a părut multora a fi o nebunie. Veteranii cu mecanismele uzate, care au parcurs sute de mii de mile marine, și cele mai noi nave, terminate în grabă, netestate, au fost trimiși la această campanie condamnată. Marinarii își tratează întotdeauna navele ca pe niște ființe simțitoare neînsuflețite. Armadillos cu numele unor comandanți eminenți păreau să nu vrea în mod special să meargă la moarte inevitabilă. Au rămas blocați la coborâre în timpul rampei, s-au scufundat chiar lângă pereții fabricii în timpul reparațiilor, au eșuat, parcă ar fi dat semne clare de avertizare echipajelor lor.

Cum să nu crezi semne?

La începutul anului 1900, în atelier a ars un model de asamblare al navei de luptă „Împăratul Alexandru al III-lea”. Lansarea acestei nave a fost marcată de căderea steagului cu standardul imperial și a fost însoțită de victime umane.

Nava de luptă „Eagle” s-a scufundat în portul civil și mai târziu a eșuat de mai multe ori, ajungând din urmă escadrila din Golful Finlandei. Cuirasatul „Glory” în general nu a putut fi trimis într-o campanie.

Cu toate acestea, înaltul comandament nu avea premoniții. La 26 septembrie 1904, cea mai înaltă recenzie imperială a avut loc la Reval (fostul Tallinn). Nicolae al II-lea a ocolit toate navele și le-a dorit marinarilor să ajungă la Port Arthur și să se conecteze cu prima escadrilă a Flotei Pacificului pentru stăpânirea comună a Mării Japoniei. O săptămână mai târziu, șapte nave de luptă, un crucișător și distrugătoare și-au părăsit țărmurile natale pentru totdeauna. A început o excursie de 220 de zile pe coasta japoneză, cu o lungime de 18.000 de mile marine.

Circumstanțele nevăzute

Principala problemă cu care se confruntă comanda escadrilei este problema combustibilului. Conform legii maritime internaționale din acea vreme, navele de război ale părții beligerante puteau intra în porturile părții neutre doar pentru o zi. Anglia, care deținea majoritatea stațiilor de încărcare de-a lungul traseului escadronului, și-a închis porturile navelor de război rusești.

Aprovizionarea escadronului cu cărbune, provizii și apă dulce trebuia organizată direct pe mare. Pentru reparații, a fost dotat un atelier special „Kamchatka”, cu personal de voluntari artizani. Apropo, au împărtășit și soarta marinarilor militari. În general, implementarea unei operațiuni strategice de această amploare merită cele mai mari laude.

Cea mai grea încărcătură de cărbune în marea liberă, căldură tropicală insuportabilă, când temperatura din încăperile cazanelor a ajuns la 70 de grade Celsius, cea mai puternică furtună de la Capul Bunei Speranțe - toate acestea nu au oprit mișcarea escadronului. Niciuna dintre nave nu s-a întors.

Circumnavigație peste trei oceane

Escadrila rusă, ca o fantomă, se profila la orizont, apropiindu-se rar de porturi și porturi. Întreaga lume i-a urmat mișcarea. Telegraful și liniile telefonice internaționale au fost supraîncărcate. Corespondenții și reporterii au păzit escadrila de-a lungul întregului traseu:

Port Said (Egipt);

Djibouti (Africa de Est);

Aden (Yemen);

Dakar, Senegal);

Conakry (Guinea);

Cape Town (Africa de Sud).

Dar toate încercările au fost fără rezultat. Prima ședere lungă a fost în Golful Masiba (Madagascar). Acolo s-a alăturat și detașamentul de croazieră al contraamiralului D. G. von Felkerzam, trecând pe scurt prin Canalul Suez. În timpul exercițiilor din Madagascar, amiralul Z. P. Rozhdestvensky s-a convins de incapacitatea subordonaților săi de a trage cu precizie și de a manevra corect.

Cu toate acestea, acest lucru nu a surprins pe nimeni. Echipajele erau formate în cea mai mare parte din recruți și penalizați. Două luni mai târziu - un salt peste Oceanul Indian. Escadrila infinit de obosită a fost întâmpinată de pescarii chinezi în strâmtorile de lângă Singapore, de vietnamezi în Cam Ranh. Ultima rulotă pe mare care a fost văzută de pe insula Jeju a fost scafandri coreeni pentru perle. Bătălia de la Tsushima va începe foarte curând, data morții escadronului se apropia.

Prima lovitură în inamic

La ora 13.40, nava de luptă amiral Knyaz Suvorov, sub comanda căpitanului 1st Rank V.V. salve. A început bătălia navală de la Tsushima. Pentru majoritatea echipajului, rezultatul a fost clar chiar și la Sankt Petersburg.

Dintr-o scrisoare a comandantului navei de luptă a echipajului de gardă „Împăratul Alexandru al III-lea”, căpitanul de rangul 3 N. M. Bukhvustov: „Ne dorești victoria. Inutil să spun că o vrem. Dar nu va exista nicio victorie. În același timp, garantez că vom muri cu toții, dar nu ne vom preda. Comandantul s-a ținut de cuvânt și a murit odată cu întreaga compoziție a navei de luptă.

Bătălia Tsushima, pe scurt despre principal

La ora 14:15, exact la treizeci și cinci de minute după începerea bătăliei, cuirasatul Oslyabya, condus de căpitanul 1st Rank V.I. Baer, ​​cu un arc puternic deferent și un foc imens pe rostre, a ieșit din formație și a căzut. pe babord. Zece minute mai târziu, a dispărut sub apă, lăsând la suprafață doar fragmente de lemn și oameni care se zbăteau în apă.

La câteva minute după moartea Oslyabya, navele torpilate de marinarii japonezi s-au stricat una după alta.

Până la ora 16, nava de luptă Knyaz Suvorov era ieșită din acțiune, care a fost grav avariată de obuzele japoneze. Semănând cu o insulă în flăcări, a respins atacurile inamice timp de aproximativ cinci ore. În ultimele minute, marinarii ruși au tras înapoi de la singura armă și puști de trei inci care a supraviețuit. Nava de luptă a primit șapte lovituri cu torpile și a intrat sub apă.

Puțin mai devreme, a fost posibil să se îndepărteze amiralul Z. P. Rozhdestvensky cu sediul pe distrugătorul „Buyny”. Un total de 23 de persoane au fost evacuate. Nimeni altcineva nu putea fi salvat. El a comandat un cuirasat escadrilă și căpitanul de rangul 1, un talentat pictor marin Vasily Vasilyevich Ignatius, a murit pe ea.

În general, în timpul războiului ruso-japonez, doi artiști remarcabili au murit, ambii absolvenți ai corpului naval și, printr-o ciudată coincidență, omonimi. Al doilea artist este Vasily Vasilyevich Vereshchagin, care s-a înecat împreună cu vasul de luptă Petropavlovsk în largul coastei Port Arthur. Apoi, în același timp, a murit și amiralul S.O. Makarov, care a câștigat multe bătălii navale rusești și a fost gloria și mândria flotei ruse. După nava amiral „Prințul Suvorov”, flota imperială rusă a pierdut:

„Sisoi cel Mare” sub comanda căpitanului rangul 1 M.P. Ozerov;

cuirasatul Navarin, condus de căpitanul de rangul I, baronul B. A. Fitingof;

crucișătorul „Amiral Nakhimov”, care era subordonat căpitanului de rangul I, capturat mai târziu, A. A. Rodionov;

escadronul de luptă „Amiral Ushakov”, comandat de căpitanul rangul 1 V.N. Miklukhina (nava a fost ultima care a murit din escadra rusă);

„Amiralul Senyavin” condus de căpitanul de rangul I S. I. Grigoriev, care a fost capturat de japonezi.

Tragedia continuă

Bătălia de la Tsushima din 1905 a transportat din ce în ce mai mulți marinari ruși și navele lor în adâncurile mării. O altă navă de luptă mutilată mortal a intrat sub apă cu întregul echipaj la bord. Până în ultimul moment, oamenii - de la comandant până la stoker - au avut o licărire de speranță că vor putea depăși această bătălie de coșmar de la Tsushima (1905) și coasta rusă va apărea pe cursul nord-est 23. Principalul lucru este să supraviețuiești. Mulți au murit cu acest gând. Marinarii ruși de pe armadillo care urmau în spate urmăreau locul morții camarazilor lor. Ei au șoptit cu buzele negre de la ars: „Dumnezeu să le odihnească sufletele”.

Cuirasatul „Împăratul Alexandru al III-lea” și puțin mai târziu „Borodino” au murit cu întregul echipaj. În mod miraculos, un singur marinar a scăpat. Rezultatul bătăliei a fost prestabilit. Bătălia de la Tsushima din 1905 ne-a făcut să ne gândim la invincibilitatea flotei ruse. A doua zi dimineață, rămășițele escadrilei ruse care au supraviețuit atacurilor nocturne cu torpile au fost predate japonezilor de contraamiralul N. I. Nebogatov. Mai târziu, amiralul Nikolai Ivanovici Nebogatov a fost condamnat la zece ani de închisoare prin decizia Curții Navale a Majestății Sale Imperiale.

Soarta comandantului

Comandantul distrugătorului „Buyny”, care l-a salvat pe amiralul Z. P. Rozhestvensky, a fost căpitanul de rangul 2 Nikolai Nikolaevich Kolomiytsev. Soarta acestui om este foarte uimitoare. Înainte de războiul ruso-japonez, a fost un proeminent hidrograf, călător, explorator al orașului Taimyr, comandantul spărgătoarei de gheață Ermak. A participat la expediția polară rusă a baronului Eduard Tol. Întors în Rusia după Tsushima, unde s-a dovedit a fi unul dintre cei mai buni comandanți ai flotei ruse, N. N. Kolomiytsev a comandat diferite nave. În timpul primului război mondial a devenit vice-amiral. În 1918 a fost arestat de bolșevici și închis în Cetatea Petru și Pavel. În majoritatea publicațiilor din epoca sovietică, informațiile biografice despre N. N. Kolomiytsev se termină cu cuvintele: „A murit la Petrograd, probabil în 1918”. În 1972, un nou vas hidrografic a fost numit după el. Abia recent a devenit clar că Nikolai Kolomiytsev a fugit în Finlanda în 1918. Mai târziu a luptat pe Marea Neagră de partea baronului Wrangel. Apoi s-a mutat în Franța și a murit în Statele Unite ale Americii sub roțile unui camion militar la sfârșitul anului 1944. Astfel, nava „Nikolai Kolomiytsev” a fost singura navă din flota sovietică care poartă numele amiralului și emigrantului Gărzii Albe.

Referință istorică

Din listele flotelor militare din acea vreme, două nave ale participantului la bătălia de la Tsushima au supraviețuit până în prezent. Este vorba despre binecunoscutul crucișător Aurora și cuirasatul japonez Mikasa, nava amiral a amiralului Heihachiro Togo. Aurora blindată de la Tsushima a tras aproximativ două mii de obuze în inamic, primind, la rândul său, douăzeci și unu de lovituri. Croașătorul a fost grav avariat, șaisprezece oameni din echipajul său, inclusiv comandantul, căpitanul gradul I E.R. Egoriev, au fost uciși, alte 83 de persoane au fost rănite. Neputând merge înainte, Aurora, împreună cu crucișătoarele Oleg și Zhemchug, au fost dezarmate în Manila (Filipine). Potrivit unor experți militari, participarea la Bătălia de la Tsushima oferă crucișătorului Aurora mai multe motive să servească drept memorial decât celebra fotografie în gol din octombrie 1917.

În orașul Yokosuka, vasul de luptă Mikasa este o navă muzeu. De foarte mult timp, la aniversarea lui Tsushima, au avut loc întâlniri ale veteranilor, participanți la războiul ruso-japonez. Japonezii tratează acest monument al istoriei cu mare evlavie.

Memoria marinarilor morți de la Tsushima

Din cele 36 de unități ale escadronului rusesc, trei au venit la Vladivostok. Nava de mesagerie Almaz, distrugătoarele Grozny și Bravy. Majoritatea navelor și a celor 5.000 de marinari și-au găsit odihnă veșnică în partea de jos a strâmtorii Coreea, lângă insulele Tsushima și Evenlet. Mormintele marinarilor ruși care au murit din cauza rănilor în captivitate sunt încă păstrate cu grijă de japonezi la Nagasaki. În 1910, la Sankt Petersburg, Biserica albă ca zăpada a Mântuitorului de pe ape, închinată victimelor lui Tsushima, a fost construită din banii poporului și din contribuțiile văduvei. Templul nu a rezistat mult timp, până la mijlocul anilor '30. Războiul ruso-japonez, bătălia de la Tsushima - acești doi termeni vor rămâne pentru totdeauna în memoria veșnică a poporului rus.

Forțele ușoare și de crucișător japoneze depășesc numărul rușilor cu jumătate. Escadrila rusă nu are deloc nave auxiliare.

Situația din punctul de vedere al amiralului Rozhdestvensky ar putea fi caracterizată după cum urmează:

-scopul operațiunii este sosirea rapidă a escadrilei la Vladivostok;

-pierderile de escadrilă ar trebui să fie reduse la minimum-lupta cu flota japoneză este nedorită;

-personalul escadronului, după o campanie continuă de șapte luni în condiții „aproape de luptă”, se află într-o stare de oboseală extremă, navele necesită reparații;

Antrenamentul de luptă al escadronului este insuficient:

Escadrila rusă o depășește pe escadra inamică în numărul de nave de luptă, numărul total de nave din linia de luptă este același;

-escadrila rusă este semnificativ inferioară inamicului în ceea ce privește forțele ușoare.

Rezultă de aici că, dacă o luptă cu flota japoneză este inevitabilă, este de dorit să o ducem cât mai departe de bazele navale japoneze pentru a priva inamicul de posibilitatea de a folosi rezerva, precum și de un avantaj clar. în forţele auxiliare ale flotei.

În consecință, escadrila trebuie să ocolească Japonia dinspre est și să pătrundă până la Vladivostok prin strâmtoarea Kuril sau, în cazuri extreme, prin strâmtoarea La Perouse. Chiar și traseul prin strâmtoarea Sangar trebuie recunoscut ca inacceptabil. Opțiunea cu strâmtoarea Coreea nu este deloc supusă luării în considerare.

Cu toate acestea, o astfel de decizie a fost luată și, probabil, au existat anumite motive pentru aceasta? Înainte de a le căuta, ar trebui să luați în considerare situația operațională din punctul de vedere al amiralului Togo:

-chiar și după toate victoriile câștigate, capturarea Port Arthur și distrugerea escadrilei 1 Pacific, poziția Japoniei nu poate fi considerată puternică; posibilitățile Imperiului de a continua războiul sunt practic epuizate; în consecință, scopul principal al tuturor operațiunilor, atât conduse de armată, cât și organizate de marina, ar trebui să fie încheierea păcii: se poate spune Imperiului, dacă vrea să existe în continuare, este necesar să se încheie o pace victorioasă. cu orice preț;

-semințele de mult semănate ale rivalității dintre armată și marina, clar conștientă de prioritatea Togo pentru dezvoltarea rapidă a flotei pentru Imperiul Insulei, toate acestea îl conduc la ideea că marina ar trebui să aducă o contribuție decisivă la realizarea acestui victorios. pace; prin urmare, flota trebuie să învingă escadronul 2 din Pacific-o victorie atât de tare încât Rusia, sub influența șocului psihologic, a trecut imediat la negocieri de pace; o victorie atât de impresionantă încât conducerea de vârf a țării nu avea nicio îndoială cu privire la contribuția decisivă a flotei la războiul câștigat; Deci, concluzia, care nu este pe deplin în concordanță cu descrierea clasică a războiului ruso-japonez pe mare: Rozhdestvensky a fost destul de mulțumit de egalitate, Togo avea nevoie doar de o victorie:

-experiența luptei cu Escadrila 1 Pacific nu a oferit Togoului niciun motiv să considere insuficientă pregătirea de luptă a marinarilor ruși; autoritatea lui Rozhdestvensky ca artilerist era destul de ridicată în cercurile navale: în ceea ce privește rezultatele dezamăgitoare ale tragerii escadrilei a 2-a lângă Madagascar, este îndoielnic că Togo știa despre asta deloc (și dacă ar fi știut, ar fi trebuit să ia în considerare acest lucru dezinformarea informațiilor); Artileria rusă a stârnit întotdeauna respectul oponenților săi: obuzele rusești care perforau armura erau considerate pe bună dreptate cele mai bune din lume; desigur, nu știam despre „umiditatea ridicată a piroxilinei” de pe navele lui Rozhdestvensky Togo (și nici acum nu avem nici cel mai mic motiv să credem că procentul de obuze rusești neexplodate perforatoare de armuri în bătălia de la Tsushima a fost anormal de mare).

Cu alte cuvinte, Togo ar fi trebuit să plănuiască o luptă victorioasă împotriva unei escadrile care era comparabilă în ceea ce privește capacitățile sale de luptă cu flota sa. O victorie decisivă într-o astfel de situație este posibilă doar dacă cineva reușește să-și folosească toate capacitățile de luptă și să împiedice inamicul să facă acest lucru. În același timp, este foarte de dorit să se impună o bătălie inamicului înainte de sosirea escadrilei a 2-a la Vladivostok.

Dar cum să interceptezi o escadrilă care are cel puțin 4 rute posibile? Ce ar putea face Togo în această situație?

Acțiuni posibile: a) concentrați escadrila în locul unde este probabil să apară inamicul, 6) sparge escadrila în detașamente de luptă, blocând toate rutele posibile către Vladivostok, c) concentrează escadrila în „centrul poziției”, cu ajutorul navelor auxiliare și navelor de recunoaștere, detectează traseul mișcării ruse și le interceptează. A doua opțiune este neprofesională și nu este supusă luării în considerare. Al treilea nu este cu adevărat real.

Mai pe coasta Pacificului Japoniei este caracterizată de vreme instabilă, cu ploaie și ceață. Există puține speranțe că navele auxiliare în astfel de condiții vor găsi inamicul în timp util (mai mult, forțele principale și nu un fel de „Ural” pretinzând cu stăruință a fi o escadră întreagă). Diferența de călătorie -5 noduri - esențial într-o luptă de escadrilă, dar s-ar putea să nu fie suficient pentru a o intercepta. Probabil nici nu ar fi suficient.

În orice caz, Togo nu a optat pentru această variantă, atât de tentantă pentru marea majoritate a comandanților navali. Singura opțiune rămasă este a) concentrați inițial flota acolo unde va merge inamicul. Și roagă-te să meargă acolo. Dar unde? Sangarsky, La Perouse, Strâmtoarea Kuril-aproximativ la fel de probabil (din punctul de vedere al Togo). Dar este foarte incomod să „prindeți” nave acolo-în primul rând, în funcție de condițiile meteorologice și, în al doilea rând, pentru că, din cauza acelorași condiții meteorologice, doar nucleul flotei poate lua parte la operațiune: nici distrugătoare vechi, nici crucișătoare auxiliare și nici, în sfârșit, Fuso cu Chin "Yenom". „Nu poate fi târât în ​​Strâmtoarea Kuril.

Strâmtoarea Tsushima este probabil să se distingă (deși prin faptul că este - cel mai mic). În același timp, din toate celelalte puncte de vedere, strâmtoarea este ideală: este situată în apropierea bazei principale a flotei (adică toate navele, chiar și cele mai învechite și nepotrivite, pot fi folosite), este lată, oferă oportunități de manevră a escadrilei și are vreme relativ tolerantă.

Dacă escadrila rusă vine aici... toate șansele sunt de partea japonezilor. Dacă nu, din punctul de vedere al intereselor flotei și Imperiului, este mai bine „din neglijență” să lași escadrila inamică să intre în bază (și apoi să înceapă operațiunile de blocaj într-un nou cerc), decât să demonstrezi întreaga lume a incapacității flotei de a intercepta și învinge inamicul. Există o diferență între: „Ei bine, au ratat...” și „Au încercat, dar nu au putut”. Destul de Acesta este probabil motivul pentru care flota japoneză se concentrează pentru operațiuni în strâmtoarea Coreea.

Și acum să revenim la presupusul raționament al amiralului Rozhdestvensky:

-flota japoneză ne poate intercepta în oricare din strâmtorii prin care trecem, sau-direct pe drumul spre Vladivostok; ultima opțiune pare a fi cea mai realistă; astfel, șansele de a întâlni escadrila japoneză sunt aproximativ egale pentru orice alegere de rută (aici este important de înțeles că Rozhdestvensky, fiind rus, a considerat acest război un lanț continuu de greșeli și eșecuri ale armelor rusești; el nu a fost în stare să înțeleagă gravitatea situației Japoniei și necesitatea victoriei ei navale răsunătoare: prin urmare, el a pornit în mod eronat de la faptul că Togo era suficient de egal).

-orice rută, cu excepția rutei prin Strâmtoarea Coreea, va necesita încărcare suplimentară de cărbune, în plus, pe mare și zile suplimentare de călătorie; ținând cont de faptul că atât echipele, cât și ofițerii s-au săturat să fie mult timp pe mare, orice întârziere în sosirea la bază ar fi percepută de oameni extrem de negativ și, probabil, interpretată ca lașitate a comandantului.

Fără îndoială, așa ar fi. Nebogatov, ale cărui relații cu personalul erau normale, putea, fără a provoca nemulțumiri acute, să trimită o escadrilă în jurul Japoniei. Imaginea pe care și-a creat-o Rozhdestvensky îi cerea să conducă o escadrilă la Vladivostok pe calea cea mai scurtă. Dar această analiză poate fi continuată. Trimițând o escadrilă vădit inadecvată sarcinilor sale în teatrul de operații din Pacific, Amiraalitatea a fost obligată să-l pună în fruntea amiralului de stilul Z.P. Rozhdestvensky. Cu alte cuvinte, mișcarea prin strâmtoarea Coreea a fost predeterminată încă din octombrie 1904. ani la Sankt Petersburg. Dacă Togo ar fi cunoscut trăsăturile de personalitate ale lui Z.P. Rozhdestvensky, el ar putea evalua în ce stare psihologică va intra escadrila în Oceanul Pacific. În acest caz, i-ar fi mult mai ușor să decidă cu privire la desfășurarea întregii flote în strâmtoarea Coreea...