Un hub de schimb convenabil va apărea în zona Kitay-gorod. De-a lungul a 14 autostrăzi din centru sunt amenajate șase benzi noi dedicate. Noua schemă de circulație este pe aproape două duzini de străzi. Cele mai mari schimbări sunt în zonă și mai departe. Unde ar trebui să fie deosebit de atenți șoferii să nu rupă sau să rateze virajul la dreapta?

Piața Tverskaya Zastava este plină de trafic, nu de ambuteiajul obișnuit. Acest lucru a fost realizat printr-o distribuție mai rațională a fluxurilor de trafic. Acum mașinile nu se îndreaptă una spre alta, așa cum era înainte. În același timp, a fost eliminată doar o singură viraj de la Butyrsky Val - la dreapta sub pod pentru a conduce de-a lungul Tverskaya până în centru. Acum această cale trece prin strada Brestskaya a 2-a.

„Depășirea este minimă, deoarece circulă de-a lungul Tverskaya, respectiv, face aceeași viraj, doar puțin mai departe. Și datorită acestei eliminări, când mașinile nu mai traversează fluxul general care circulă de pe străzile Brest, s-a putut face circulație. mai convenabil — Acum, de exemplu, putem vedea că nu există absolut nicio mașină”, explică Anastasia Pisar, purtătorul de cuvânt al TsODD.

Tramvaiele s-au întors în piață - nu mai circulă aici din 1946. Tramvaiul se va întoarce în piața din jurul monumentului lui Gorki, care a revenit la locul inițial. Tramvaiul oprea pe strada Lesnaya, la aproximativ un kilometru de aici. Acum stația este echipată nu departe de gara Belorussky vizavi de monumentul lui Gorki. De aici se va putea ajunge la complexul sportiv Olimpiysky, Piața Komsomolskaya sau Parcul Ekaterininsky.

O altă schimbare importantă este că strada Chayanov va fi acum un pasaj prin Tverskaya. Înainte de asta, era posibil să traversezi autostrada principală fie pe Piața Pușkin, fie pe Piața Tverskaya Zastava, a durat mult timp. În viitorul apropiat, la intersecție va fi instalat un semafor și va fi deschisă circulația.

„Și datorită faptului că vom avea un pasaj de trecere pe strada Chayanov, va fi posibil să se reducă aproape la jumătate timpul pentru locuitorii acestor zone care trebuie să traverseze strada Tverskaya”, spune Anastasia Pisar.

Schimbări serioase de trafic îi așteaptă pe șoferii pe Garden Ring, deoarece acolo vor apărea simultan câteva noi întoarceri și ieșiri.

„Modul de circulație în Piața Samotechnaya a fost schimbat: acum, pentru a vira spre partea exterioară a Inelului Grădinii dinspre Bulevardul Tsvetnoy, trebuie să conduceți puțin mai departe de-a lungul Olimpiysky Prospekt și să faceți o întoarcere la un semafor dedicat. astfel încât să puteți merge mai târziu atât la Garden Ring și să vă întoarceți pe bulevardul Tsvetnoy”, spune Artur Shakhbazyan, șef adjunct al Centrului guvernamental pentru transport al orașului Moscova.

Încă șase benzi vor fi adăugate celor 29 de benzi de transport public dedicate existente. Lungimea lor este de șapte kilometri. Cel mai lung este de-a lungul Prospekt Mira de la al treilea transport până la Garden Ring. Vor apărea și pe străzile Barrikadnaya, Nikoloyamskaya, Staraya, Novaya și Lubyanskaya.

„Prioritatea transportului în comun nu este un slogan scris pe hârtie colorată, ci este un fel de realitate. Aici stau într-un ambuteiaj, iar un autobuz care merge pe o bandă separată mă depășește cu ușurință! Transportul public a primit un adevărat prioritate, absolut de înțeles de utilizator”, spune Mikhail Blinkin, directorul Institutului pentru Economie a Transporturilor și Politica Transporturilor de la Școala Superioară de Economie.

Un nou nod de transport „Kitai-Gorod” a apărut în Piața Slavyanskaya. Datorită noilor rute trunchi, se va putea ajunge în orice punct din centrul orașului în 20 de minute.

„Traficul în centrul orașului a devenit mult mai previzibil, ceea ce este foarte important, deoarece locurile și punctele care au creat focare de tensiune au fost de fapt eliminate”, spune Sultan Zhankaziev, șeful Departamentului de Organizare și Siguranță a Traficului de la MADI.

Vor fi, de asemenea, mai multe trasee de drumeții. Benzile Rybny și Bogoyavlensky, precum și Piața Birzhevaya, vor deveni libere de mașini și se vor transforma în.

Piața Tverskaya Zastava. Decizia de proiectare

Se va face o trecere prin Piața 1 Tverskaya-Yamskaya, tramvaiele se vor întoarce în Piața Tverskaya Zastava și șapte benzi noi dedicate transportului public vor apărea pe o serie de străzi din centrul orașului.

Schema de trafic va fi actualizată pe aproape două duzini de străzi din centrul Moscovei după finalizarea îmbunătățirii urbane din cadrul programului. Prin 14 străzi din centrul orașului vor fi șapte noi benzi dedicate destinate doar transportului în comun. Și pe Piața Poarta Prechistensky, Olympiysky Prospekt și Bulevardul Zubovsky se vor deschide noi întoarceri. După renovarea urbană în centrul Moscovei, vor apărea noi parcări pentru autobuzele turistice, Piața Slavyanskaya se va transforma într-un parc de transport „Kitai-gorod”. Toate schimbările în modelul de trafic au ca scop să facă centrul orașului mai confortabil și mai accesibil pentru transportul public și trasee convenabile de mers pe jos care duc la obiectivele turistice din Moscova.

Unde vor apărea benzi dedicate transportului public?

Moscova are deja 29 de benzi dedicate transportului public, cu o lungime totală de 258 de kilometri. După finalizarea lucrărilor de amenajare, acestora li se vor adăuga încă șapte benzi. Lungimea totală a noilor linii dedicate va fi de peste șapte kilometri. Vor trece prin 14 străzi din centrul Moscovei. Totodată, pe drumurile cu sens unic Sretenka și Bolshaya Lubyanka va apărea o bandă dedicată transportului public cu o lungime de 1,4 kilometri. Linia închiriată care se apropie va permite lansarea de noi rute convenabile în centrul capitalei. Transportul public nu va trebui să ocolească aceste străzi cu sens unic la întoarcere.

Noile benzi dedicate vor circula de-a lungul traseelor:

- prin piețele Vechi, Nou, Slavyanskaya și Lubyanskaya, precum și prin pasajul Lubyansky, lungimea totală este de un kilometru;

— de-a lungul Prospekt Mira, de la Sadovoe până la a treia centură, lungime totală — 2,3 kilometri;

- de-a lungul străzii Barrikadnaya, lungime totală - 0,4 kilometri;

- de-a lungul străzilor Radishevsky de Sus și de Jos, lungimea totală este de un kilometru;

- de-a lungul străzii Nikoloyamskaya, lungimea totală este de un kilometru;

- de-a lungul străzii Zhitnaya (pe tronsonul de la strada Mytnaya până la Piața Kaluzhskaya) și strada Koroviy Val, lungime totală - 0,6 kilometri;

- de-a lungul străzilor Sretenka și Bolshaya Lubyanka - 1,4 kilometri.

Cum va merge transportul public

Îmbunătățirea urbană va afecta extinderea transportului public urban. Astfel, pe Piața Slavyanskaya va începe să funcționeze un nou parc de transport numit „Kitai-Gorod”. Acesta este primul și singurul nod important de transport urban din centrul capitalei. Cetăţenii se vor putea transfera confortabil de la metrou la transportul public de zi sau de noapte cu plecare din Piaţa Slavyanskaya. De asemenea, puteți închiria acolo o bicicletă sau puteți lua un taxi într-o parcare specială. Funcționarea noului nod de transport va face posibilă ajungerea în orice punct din centrul orașului în 20 de minute. Pentru autobuzele turistice se vor face parcări separate în apropierea celor mai emblematice și interesante obiective ale capitalei. Deci, o parcare pentru 18 autobuze va apărea pe strada Moskvoretskaya, lângă Parcul Zaryadye, același număr de autobuze turistice vor putea găzdui pe Digul Prechistenskaya. Pe strada Bolotnaya va apărea o zonă pentru 38 de autobuze turistice. Iar în Piața Tverskaya Zastava, lângă holul stației de metrou Belorusskaya, se vor dota locuri de parcare pentru două autobuze care aduc turiștii pentru tranzitul ulterioar către aeroport cu Aeroexpress. Lângă Catedrala Mântuitorul Hristos va avea și o parcare proprie pentru vehiculele care livrează turiști.

De asemenea, cetățenii vor putea folosi noua rută principală de autobuz, care va conecta Prospekt Mira și Sretenka cu Inelul Kremlinului, Novy Arbat și Kutuzovsky Prospekt. Acest lucru va permite pasagerilor să reducă timpul de călătorie cu transportul public spre centrul orașului și să-i facă mai confortabili - fără numeroase tranziții, transferuri, ascensiuni și coborâri la stația de metrou. Din Sretenka cu noul autobuz se va putea ajunge la Piața Teatrului de două ori mai repede (șapte minute în loc de 15) și Novy Arbat (12 minute în loc de 25).

Rețeaua de transport terestru din centrul Moscovei „Magistral” a apărut în toamna anului 2016, în prezent este folosită de peste 500 de mii de oameni zilnic. Rețeaua „backbone” include 39 de rute care rulează la intervale de cinci până la zece minute. Rutele sunt împărțite în principale, regionale și sociale.

Ca parte a îmbunătățirii, inelul de tramvai, care a fost demontat în 1946, a fost returnat în Piața Tverskaya Zastava. Inelul cu oprire la piață a devenit o continuare firească a liniei, care până atunci se termina într-o fundătură pe strada Lesnaya. Singurul punct de intersecție al liniei prelungite cu fluxuri de trafic a fost intersecția străzilor Lesnaya și 1-a Tverskaya-Yamskaya. Tramvaiele existente deja nr 7 și 9 circulă de-a lungul șinelor extinse. După modificări, tramvaiul nr. 7, în loc să meargă la stația de metrou Novoslobodskaya, merge la stația Belorussky de-a lungul străzilor Palikha și Lesnaya. Tramvaiul numărul 9 de la stația de metrou "Novoslobodskaya" merge și la gara Belorussky. Tramvaiele moderne Vityaz-M cu podea joasă circulă de-a lungul rutelor actualizate, echipate cu climatizare, camere de securitate și un sistem de colectare a tarifelor fără turnichete. Principalele sensuri de circulație și numărul de benzi de pe piață au rămas neschimbate. Aici au fost instalate peste 60 de semafoare sincronizate și un drum nou a conectat Gruzinsky Val și strada Lesnaya, acum puteți circula de la o stradă la alta în linie dreaptă.

Unde vor fi noile deschideri?

Trei noi întoarceri pentru șoferi vor apărea pe străzile bine întreținute ale capitalei — Piața Prechistenskiye Vorota, Olimpiyskiy Prospekt și Bulevardul Zubovsky. Deci, în Piața Prechistenskiye Vorota, șoferii se vor putea întoarce în holul de nord al stației de metrou Kropotkinskaya. Deci vor ajunge din exteriorul Bulevardului Gogolevsky spre interior, virajul va fi într-o singură direcție. Mașinile care se deplasează de pe bulevardul Tsvetnoy către regiune vor putea face o întoarcere pe Olympiysky Prospekt. Totodată, întoarcerea în piața Samotechnaya, care exista anterior pe această rută, va fi închisă. Acest lucru va reduce volumul de trafic din zonă. Un alt nou întors va fi organizat pe Bulevardul Zubovsky - pentru a ajunge din interiorul Inelului Grădinii la Leninsky Prospekt. Întoarcerea existentă pe Piața Zubovskaya va fi păstrată ca rezervă. În același timp, virajul din Piața Kaluga a fost deja închis, ceea ce a permis șoferilor de pe Inelul Grădinii să conducă pe Leninsky Prospekt.

Trebuie remarcat faptul că întoarcerea în piața Slavyanskaya, care permite conducerea de la Novaya Ploschad la Lubyansky Proyezd, va fi închisă pentru vehicule individuale, va fi lăsată doar pentru autobuzele orașului.

Cum se vor schimba virajele și ieșirile

Pe Piața Serpukhovskaya se va schimba virajul de la Bolshaya Serpukhovskaya la strada Lyusinovskaya. După actualizarea modelului de trafic, va fi posibil să ajungeți la Lyusinovskaya de-a lungul străzii Bolshaya Serpukhovskaya, ocolind strada Valovaya. Ieșirea din strada Valovaya spre strada Pyatnitskaya va fi mutată înapoi în sensul de mers. După schimbarea schemei, șoferii vor putea conduce către strada Pyatnitskaya prin 3rd Monetchikovsky Lane. Se va schimba și ieșirea din partea exterioară a Inelului Grădinii către Aleea Armureriei. Pentru a intra pe alee, șoferii vor trebui să se deplaseze în avans pe drumul adiacent străzii Delegatskaya. Schema anterioară de ieșire la Armory va fi desființată.

Renovarea orașului a ajutat la eliminarea străzilor înguste, sau așa-numitele blocaje, în două secțiuni ale Inelului Grădinilor. Înainte de lucrările de reparație, opt benzi de pe Bulevardul Zubovsky din partea exterioară a inelului s-au transformat în trei benzi pe Podul Crimeei. În acest loc au existat dificultăți constante de circulație pentru transport.

Și pe tronsonul din interiorul Sadovoye, pe strada Sadovaya-Karetnaya, numărul de benzi a fost egalat. Anterior, șase benzi de pe această stradă s-au transformat în patru înainte de a intra în tunelul de sub Piața Triumfalnaya. Acum există patru benzi peste tot în această secțiune, cu excepția tunelului în sine, unde mașinile circulă pe trei benzi.

Totodată, terasamentul Bolotnaya va fi deschis pentru șoferi. Se va putea circula de-a lungul digului de pe strada Bolotnaya până la podul Bolshoy Kamenny. Și pe strada 1 Tverskaya-Yamskaya va apărea o nouă oportunitate pentru șoferi - acolo va fi deschis un pasaj de trecere. Vehiculele vor putea traversa strada Tverskaya de la strada Chayanova la strada Vasilyevskaya direct la intersectia dotata cu semafoare. Mișcarea va fi posibilă în sens invers.

Care străzi vor fi pietonale

Benzile Bogoyavlensky și Rybny, precum și Piața Birzhevaya, vor deveni complet pietonale. Acestea vor fi incluse într-un singur traseu de mers pe jos care leagă Kremlinul și parcul Zaryadye. Trecerea pe aceste străzi va rămâne doar pentru mașinile rezidenților (rezidenți locali sau persoane care lucrează aici), precum și echipamente speciale și vehicule care deservesc magazine și cafenele. Pentru a conduce spre Kremlin în zona noii zone pietonale, este planificată deschiderea unui viraj la stânga de la 1st Golutvinsky Lane la Bolshaya Yakimanka, care va fi făcut în două sensuri - o bandă în fiecare sens.

Digul Yakimanskaya a devenit deja un terasament pietonal în secțiunea de la 3rd Golutvinsky Lane până la Bolshaya Yakimanka Street. Împreună cu aceasta, jumătate din 3rd Golutvinsky Lane a fost închisă pentru mașini în secțiunea de la intersecția cu 1st Golutvinsky Lane până la intersecția cu Yakimanskaya Embankment.

Zona din fața holului istoric al stației de metrou Krasnye Vorota de pe strada Sadovaya-Chernogryazskaya va deveni complet liberă de mașini. Pentru a face acest lucru, intrarea în pasajul Myasnitsky din interiorul Inelului Grădinii, precum și ieșirea din pasajul Myasnitsky spre strada Sadovaya-Spasskaya vor fi închise. Va fi posibil să ajungeți la Myasnitsky Proyezd prin Khoromny Dead Dead și să plecați de acolo prin Myasnitskaya Street.

O infrastructură nouă după îmbunătățire va apărea nu numai pentru pietoni, ci și pentru bicicliști. Piste de biciclete vor fi extinse în Soimonovsky Proyezd și pe Bulevardul Yauzsky, astfel, pe întregul Bulevard Ring se va forma un singur traseu de biciclete - o pistă mare de ciclism de-a lungul bulevardelor Moscovei.

În 2017, în cadrul programului Strada Mea, străzi, terasamente și piețe cu o lungime totală de 65 de kilometri. Trotuarele de pe străzile orașului sunt lărgite, fațadele caselor se pun în ordine, se amenajează locuri de recreere și puncte de vedere în centrul orașului. Principalele lucrări din programul Strada Mea vor fi finalizate de Ziua Orașului. În zonele amenajate vor fi plantați copaci la sfârșitul toamnei.

În ultimii trei ani, pe tot parcursul verii, centrul Moscovei s-a transformat într-un șantier imens, pentru a mulțumi Ziua Orașului de la începutul lunii septembrie cu străzi și piețe renovate. În fiecare an schimbările sunt din ce în ce mai mari. În această vară, din cauza unor reparații, chiar și strada principală a orașului, Tverskaya, a fost blocată de mai multe ori în weekend. Din fericire, de data aceasta construcția s-a încheiat, iar acum poți să te plimbi prin Moscova, descoperindu-i noile obiective. Piața de lângă gara Belorussky este probabil una dintre cele principale. După ce s-a prăbușit de zeci de ani, schimbarea este fenomenală!

Un tren Aeroexpress sosește la gara Belorussky de pe aeroportul Sheremetyevo. Adică, într-un sens bun, piața este prima impresie a Moscovei pentru milioane de turiști care ajung în fiecare an în capitala Rusiei, inclusiv pentru prima dată. Nu vorbesc de oaspeții Moscovei care vin cu trenurile de mare distanță din orașele Belarus și Rusia. Faptul că au fost întâlniți la Moscova înainte este o adevărată rușine. Acum piața gării s-a schimbat dincolo de recunoaștere: aici a fost lansată o ramură a tramvaiului actualizat, s-au făcut peluze pe care să te întinzi, zone pietonale spațioase. De acum încolo, Moscova va părea o capitală europeană de succes: îngrijită, confortabilă, îmbinând cu pricepere istoria și modernitatea.

1. La marginea gării din Belarus.

2. Anul acesta, printre altele, au reconstruit strada Tverskaya de la Piața Triumfalnaya până la gara Belorussky, punând asfalt și făcând noi trotuare.

3. Din păcate, nu au îndrăznit să restrângă Tverskaya pe această secțiune.

4. Cu toate acestea, strada încă a început să prindă viață: în ciuda traficului pe mai multe benzi, cafenelele și restaurantele își expun terasele. Apropo, în fotografie este terasa unei cafenele excelente cu bucătărie georgiană - „Saperavi”. Foarte gustos, recomand dacă vă este foame sălbatic și lângă gara Belorussky.

5. Curți vechi pe jumătate restaurate.

6. Chiar înainte de a avea timp să mergi în piața de lângă gara Belorussky, înțelegi: ceva nu este în regulă aici. Unde este gardul acoperit cu zece ani de praf? Unde este ruina? Unde sunt niște bucăți de fier defalcate de neînțeles?

7. În cele din urmă, ieși în pătrat și îngheți de surprindere. Se pare că te afli într-un alt oraș, deși găsești câteva caracteristici familiare în el. Trecere la sol cu ​​semafoare, zonă curată, spațioasă, spațiu suficient pentru pietoni, peluze verzi și tramvai modern!

8. Există încă puține astfel de tramvaie la Moscova, deși este vizibil - orașul cumpără destul de activ astfel de tramvaie pentru a le înlocui pe cele vechi. Iată un set standard: rulare liniștită, poți trece cu ușurință prin toate secțiunile tramvaiului de la cap până la coadă, podea joasă, scaune confortabile, fără turnichete. Apropo, nici pe piața de lângă gara Belorussky nu era tramvai! A fost demontat de aici în 2008: și acum, în sfârșit, se întoarce și sub ce formă! Tramvaiele noi, de altfel, sunt de producție internă. Model - "Vityaz-M". Produs la Fabrica de Carucioare din Tver.

9. Până acum, există două rute de la piața din apropierea gării Belorussky: una scurtă până la stația de metrou Novoslobodskaya (învecinată de-a lungul inelului cu Belorusskaya) și una lungă până la Bulevardul Rokossovsky (stația cea mai nordică a liniei roșii) . Șinele de tramvai traversează acum Tverskaya și merg în depărtare de-a lungul străzii Lesnaya.

10. Acum călătorii au unde să aștepte înainte de a pleca trenul.

11.

12.

13.

14. Monumentul lui Maxim Gorki a fost restituit pieței. Acest piedestal a fost instalat aici în 1951, dar a fost demontat în 2005.

15. Așa ar trebui să arate curțile. Deși, desigur, acum există un minim de decor - până acum nu există suficiente forme arhitecturale mici care să dilueze spațiul gol prea mare.

16. Până de curând, se părea că nu există deloc spațiu liber la gara Belorussky.

17. Așteptați un tramvai la o stație. Surprinzător de mulți călători, având în vedere că tramvaiul tocmai a fost lansat! Ori a existat o cerere atât de nebună, ori toți au vrut doar să călărească în primele zile :)

18. Totul este echipat pentru comoditatea persoanelor cu mobilitate redusă și a părinților cu cărucioare.

19. Curba inelului tramvaiului.

20. În general, am fost surprins că, deși piața este nouă, viața este deja în plină desfășurare pe ea, de parcă descoperirea ar fi fost acum o sută de ani! Oamenii merg pe jos și se relaxează, se grăbesc ocupați spre tramvai, dar aceștia se antrenează să sară pe un skateboard.

21.

22. Un tramvai oprește până la oprire.

23. Doar o mulțime de oameni care aterizează!

24.

25. Este spatios in interior, dar tot spatiul liber este ocupat de pasageri! Entuziasm!

26. Design foarte frumos!

27. Piața a fost echipată nu numai din partea gării Belorussky - ci și din cea adiacentă centrului de afaceri. Arhitectura modernă impecabilă este acum mult mai vizibilă fără toate acele garduri și tranșee.

28.

29. Apropo, s-a schimbat mult și modelul de circulație pe piața de lângă gara Belorussky - aici au apărut drumuri noi! Ca șofer, voi spune că a devenit mult mai comod, mai clar, ambuteiajele au scăzut.

30. Dar asta nu este tot. Să mergem de cealaltă parte a Tverskaya - din fericire, un pasaj fără bariere duce acolo: fără scări!

31. Partea de est a pieței este în general mai mult ca o redare - dar nu, acum este o realitate.

32. Păcat că biserica este încă ascunsă în păduri: după ce se va termina restaurarea, vom putea admira acest contrast reușit între nou și vechi. Și da, fiți atenți - gazonul este deja folosit în scopul propus!)

33. Totul este din nou îngrijit, mult gazon verde, gresie albă. Cred că piața renovată de lângă gara Belorussky va atrage în curând un număr mare de cafenele, restaurante și pub-uri în picioare! Există totul pentru asta!

34. Un foișor frumos din lemn nu a fost încă deschis.

35. Verdeața este ceea ce ai nevoie într-un oraș mare.

36.

37.

38. Traversăm drumul și ne găsim într-un paradis pentru iubitorii unei metropole moderne și ai arhitecturii de înaltă calitate, care a fost construită de mult - în Piața Albă, pe care sunt aici.

09.11.2017 - este finalizată reconstrucția pieței. A apărut un cerc de tramvai, parcarea a fost readusă la locul ei (mai puțin de 100 de locuri).

19.06.2017 - au fost înlăturate locuri de parcare din piața Gării Belorussky atât din lateralul Butyrsky Val, cât și din gară, s-a adăugat un semafor la ieșirea din Butyrsky Val, s-a schimbat schema de trafic, ambuteiaje la Moscova sa intensificat, au început lucrările de construcție. Ce se întâmplă în piață?

Proiectele de reconstrucție a pieței gării Belorussky au fost deja în 2003, a fost concepută în diferite direcții cu parcare subterană și adăugarea absurdă a unui centru comercial și de agrement chiar și sub Luzhkov. Centrul pieței cu copaci a fost îndepărtat încă din 2006, iar în 2007 a început construcția, dar aproape imediat s-a oprit, traficul s-a oprit. Și într-o astfel de stare dezasamblată, pătratul a existat până acum, adică. 10 ani. Și au fost desenați, iar ambuteiajele au crescut. În cele din urmă, în iulie 2016, autoritățile de la Moscova au abandonat în cele din urmă construcția unui nod cu săpături pe termen lung în pământ și au decis să reorganizeze traficul plat și să tragă un tramvai de pe strada Lesnaya în piață și să facă un inel de tramvai pe piață. Acum mișcarea arată cam așa:

Zona gării Belorussky a fost pregătită pentru construcție (foto roads.ru)
Schema de circulație 2017 - Piața Tverskaya Zastava

În ceea ce privește proiectele de schimb, primarul Moscovei a spus: „Toate examinările și simulările noastre de trafic au arătat că aceasta este o structură lipsită de sens, ca urmare, mașinile încă intră în gâtul străzii Tverskaya, pe benzile laterale. Și acest lucru nu va face mare lucru decât că vom ridica un șantier uriaș acolo, vom crea mai multe probleme rezidenților .... Anul viitor, Piața Tverskaya Zastava va fi amenajată, traficul acolo va deveni mai ordonat și acesta va fi sfârșitul.”

Proiectul zonei și schema de circulație este următorul:

Ce NU vedem pe noul model de trafic? Nu va mai exista o întoarcere de la Leningradsky Prospekt la Butyrsky Val (până acum era posibil să se circule în jurul pieței, după ce s-au adunat aproape toate semafoarele).

Dar va exista o ieșire de la 1st Brestskaya la Lesnaya Street (a dispărut de 10 ani, dar a fost cândva) - 1 bandă.

În același timp, programul Strada mea continuă pe strada 1 Tverskaya-Yamskaya (fosta stradă Gorki). reconstrucție, iar traficul este limitat la 2 benzi. Aceștia promit că vor termina construcția în piață în septembrie până în ziua orașului, așa că este recomandat să circulați cu mașina prin piață în aceste 2-3 luni.

Dar în acest moment, posibilitățile de a merge în piață sunt foarte limitate:

• Din partea primei Brestskaya - îngustarea într-o bandă
• Din partea puțului georgian - îngustarea într-o bandă sau virați la dreapta către a 2-a Brestskaya
• Din partea autostrăzii Leningrad - 2 benzi și îngustarea într-o bandă
• De la Butyrsky Val la pasajul superior - îngustarea într-o bandă

Video - vedere de sus

Vedere de sus a Pieței Tverskaya Zastava, iunie 2017:

Rezultatul sunt șine de tramvai așezate peste prima Tverskaya-Yamskaya, deja pavate la nivel cu asfaltul pe 16.07.2017.

Până sâmbătă, constructorii predaseră cea mai mare parte a lucrării la gara Belorussky. Monumentul lui Gorki a fost retrocedat în piață, traficul a fost canalizat și a fost lansat un hub cu tramvai. În față este amenajarea teritoriului, montajul mobilierului, opririle și navigația. Permiteți-mi să vă reamintesc că aici a fost un câmp de asfalt. Să comparăm ceea ce s-a făcut cu instantaneele deja istorice din această primăvară.

A fost

Istoria pieței din ultimii 20-30 de ani începe cu un miracol - au vrut să o transforme într-un monstru de beton, dar nu au făcut-o. Până de curând, aici au lucrat o serie de urbanişti, vânzând şi parcând. Din fericire, criza și comunicațiile subterane complexe au împiedicat să strice aspectul pieței și să paralizeze centrul orașului. Ca urmare, a fost dezvoltată o organizare a traficului cu separarea fluxurilor de parcare în blocuri și cel puțin un fel de logică de trafic:

Peste Tverskaya, pe strada Lesnaya, era un ciot al unei linii de tramvai push-and-pull. Fostul sens giratoriu a fost construit cu un centru de afaceri, așa că tramvaiul era un fel de anexă cu slabă coordonare cu alte moduri de transport. A fost o plimbare lungă de la stația de tramvai până la metrou, autobuze și gara în sine:

A devenit

Nu este destul de relevant, dar oferă o idee despre schema noii zone:

Spatiu public in centru. Nu au avut timp să monteze mobilier stradal, iar copacii vor fi plantați la sfârșitul toamnei, astfel încât să prindă rădăcini cât mai mult:

Gorki a fost întors de la Muzeon, unde a fost scos din piață în anii 2000. Justiția istorică în acțiune:

Au fost restaurate și felinarele originale ale pasajului de peste calea ferată. E nebun de misto:

Istoria tace când și unde exact au dispărut, dar în ultimii ani suporturile au rămas goale. Înainte, nici nu știam că aici au fost cândva felinare...

Un inel de inversare a fost realizat în jurul lui Gorki, care a făcut posibilă lansarea materialului rulant normal. Era obișnuit să se scoată nămolul de tramvai din proiect - așa că cea de-a doua cale a dispărut. Decizia este ciudată, pentru că acum șoferii de tramvai nu pot să se odihnească între zboruri sau să folosească calea a doua pentru a respecta programul și situațiile de urgență:

Acum există rute principale de tramvai. Zona a făcut posibilă tragerea tramvaiului către metrou, gară și alte stații - transferurile au devenit mai apropiate și mai convenabile:

Rutele existente au fost modificate și intervalele au fost reduse. Cârlige pe traseul 9 au fost făcute din cauza limitărilor infrastructurale ale rețelei, dar elevii vor putea ajunge direct la trenuri electrice și trei stații de metrou.

Tramvaiele Tverskaya trec prin faza de automobile existentă anterior. Întrucât este obișnuit ca noi să extindem autostrăzile de ieșire și să creăm ambuteiaje de la zero, tramvaiele opresc câteva minute la o singură intersecție, împreună cu mașinile. Nu este cazul - trebuie să rupeți fazele și să schimbați modurile mai des.

Strada Lesnaya va fi reconstruită anul viitor, dar deja astăzi există o separare cu marcaje:

Am condus până în piață de la Sokolniki într-o zi liberă în aproximativ o jumătate de oră. Aceeași cantitate aș merge cu metroul (-+5 minute). Nu l-am testat într-o zi a săptămânii, dar sâmbătă toate locurile erau ocupate:

Noua vedere a stației:

Platforma tramvaiului. Gardul este individual și sincer înfricoșător. Deși structurile tipice care sunt instalate masiv în jurul orașului sunt și mai rele.

Design industrial sever și fără milă. Există suficientă creativitate pentru dinții Kremlinului și stemele, deși un gard cromat obișnuit ar arăta mult mai bine. În general, aceasta este o problemă la nivel național de design urban - lucruri teribile care nu ar trebui să atragă atenția în principiu, ei încearcă să își îmbunătățească artificial și să-și sublinieze mizeriile. Deci erau borduri colorate, garduri și tot felul de anvelope strălucitoare.

Gorki și George:

Căile au fost amenajate cu plăci standard din beton. Combinație de granit și beton:

Pare dezgustător, dar scoate în evidență dimensiunile tramvaiului. Dacă nu ar fi timpul limitat, atunci cel mai bine ar fi să umpleți cărările.

Până acum, doar traseele de tramvai au fost schimbate, iar autobuzele circulă pe vechile rute. Nu există încă nici măcar pavilioane pe piață în sine - le-au rămas doar baze sub formă de producție de energie electrică și locuri pentru suporturi.

Conform noii scheme, traseele care se desfășoară astăzi pe sub pod se vor întoarce la metrou, tramvai și stație. Adică, transferurile vor deveni mult mai apropiate pentru pasagerii trenurilor expres și rutelor trunchi. Pentru A12 și T18 care călătoresc de la Gruzinsky Val la Butyrsky, oprirea se va întoarce la gară. T56 și T78, care acum circulă spre gara Belorussky cu opriri la un kilometru de gară, vor avea și ele opriri chiar în piață.

Fluxurile pentru mașini sunt canalizate - șoferii nu intră pe câmpul de asfalt, unde toată lumea conduce conform legilor junglei. Datorită trotuarelor și insulelor de siguranță, traiectoria fizică se citește în câteva secunde și nu îngrozește șoferul.

Mișcarea a devenit mai clară și mai logică cu păstrarea tuturor virajelor și benzilor. Deși multora li se poate părea că este mai puțin spațiu - înainte limitele asfaltului nu erau vizibile, dar acum sunt.

Trebuia să existe o trecere la sol prin Tverskaya de-a lungul fazei tramvai-mașină. Există ieșiri, dar nu există tranziție - ce naiba? Este cineva? Nu vorbesc deloc de ciclism.

Sosiri taxi:

Parcare cu plată în oraș:

Direct în stație, sistemul de drenaj a fost ascuns sub plăci. Au fost lăsate mici goluri pentru apă:

Tehnologia nu este nouă și este folosită în lume de mult timp, dar la Moscova am mai văzut asta doar înainte. Având în vedere momentul și construcția culturii, multe căsătorii:

Golurile și diferitele niveluri ale plăcilor sunt bine simțite chiar și cu o talpă groasă. Așa că așteptăm lucrările la bug-uri.

Şi ce dacă?

Un nou hub a apărut la Moscova. După instalarea pavilioanelor și lansarea Autostrăzii 2.0, ar trebui să devină mult mai convenabil pentru oameni să folosească transportul public. În același timp, acest lucru va afecta în primul rând călătorii cu autobuzul, nu tramvaiele. Creșterea traficului de pasageri Wangyu.

Însuși faptul apariției unui tramvai în centru spune multe. Tramvaiul din Moscova își ia rămas bun din ce în ce mai repede de la imaginea unei găleți incomode de nuci în favoarea transportului modern și confortabil al secolului XXI. Sunt sigur că în viitor o ramură va fi întinsă de la noul inel până la Sokol și tramvaiul va reveni în trafic de-a lungul Leningradsky Prospekt, de unde a fost îndepărtat în mod barbar de dragul a câteva benzi și uciderea zonei.

Gorki și noua piață au completat bine imaginea Tverskaya Zastava. Cu copaci, aceasta va deveni o zonă publică bună în centrul orașului. Cu un număr mare de unități în jur, ar fi mișto să facem verande în aer liber pentru a umaniza spațiul - localnicii și angajații vor aprecia cu siguranță acest lucru.

Pentru cititorii din regiuni, vreau să observ că proiectul este cool în primul rând datorită planificării și zonării. Granitul scump poate fi înlocuit cu plăci de asfalt sau beton, creând noduri similare în orașele cu buget mic.

De asemenea, vă puteți abona la...