La 10 martie 1904, lângă Port Arthur, într-o luptă inegală cu navele japoneze, distrugătorul rus „Guarding” a fost pierdut.
Distrugătoarele sunt nave mici, iar moartea lor în bătălii navale nu este deloc neobișnuită. Poate că acest incident ar fi rămas doar în memoria martorilor bătăliei, și în documentele sediului, dar soarta a hotărât altfel.
La câteva zile după bătălie, în London Times a fost publicat un articol care a făcut ca întreaga lume să se minuneze de rezistența și abnegația marinarilor ruși. Este de remarcat faptul că cu câteva săptămâni înainte de aceasta, ziarele din multe țări au descris isprava Varyagului, iar acum Guardian efectuează o ispravă similară, confirmând că marinarii ruși preferă să moară în luptă, dar nu să-și predea nava inamicului. . Corespondentul, referindu-se la poveștile marinarilor japonezi, a scris că Sentinel-ul, lipsit de cursul său, a luat o luptă inegală cu navele japoneze, dar a refuzat să coboare steagul. Curând, puntea distrugătorului a fost un morman de metal stricat, printre care se aflau trupurile marinarilor morți.
Japonezii, apropiindu-se de distrugător pe o barcă de balene pentru a-l lua în remorche, au văzut că „35 de morți și răniți zăceau pe puntea distrugatorului rus. Dar cei doi marinari ai „Pazei” s-au închis în cală și nu au cedat, în ciuda tuturor îndemnurilor. Nu numai că nu s-au predat vrăjmașului, dar i-au smuls prada pe care o socotea a sa: după ce au deschis pietrele împărătești, l-au umplut cu apă pe distrugător și s-au îngropat împreună cu el în adâncul mării. Desigur, articolul a fost retipărit și de ziarele rusești, care deseori atrăgeau informații de la colegii străini. „Paza” și comandantul acesteia, locotenentul Alexander Sergeev, au devenit cunoscuți în toată țara.
Isprava marinarilor a făcut o mare impresie asupra societății ruse, ziarele au scris despre el multă vreme, i-au fost dedicate poezii și au fost organizate evenimente caritabile pentru a strânge fonduri pentru familiile marinarilor morți. Artistul N.S. Samokish a pictat un tablou înfățișând marinari deschizând un kingston pe o navă care se scufundă. Deja după război, sculptorul K. V. Isenberg, pe baza acestei imagini, a creat un proiect pentru monumentul „Doi marinari eroici necunoscuți”.
Împăratului i-a plăcut monumentul și a fost semnat un contract pentru construirea lui. Atunci s-au hotărât să clarifice toate detaliile bătăliei legendare pentru a pune pe soclu inscripția corespunzătoare.
S-a dovedit că, în realitate, evenimentele s-au dezvoltat puțin diferit decât au fost descrise de ziare. În zorii zilei de 10 martie, distrugătoarele „Guarding” și „Resolute” care se întorceau de la recunoaștere la Port Arthur au fost blocate de 4 distrugătoare japoneze cu arme mai puternice. Navele rusești au încercat să pătrundă în luptă, dar numai Resolute a reușit să facă acest lucru. Cazanele „de pază” au fost avariate de la o lovitură directă a proiectilului, iar el a continuat bătălia, practic și-a pierdut cursul. În ciuda superiorității semnificative a inamicului, Garda a luptat aproape o oră.
Chiar și la începutul bătăliei, steagul Sfântului Andrei a fost bătut în cuie pe catarg pentru a nu fi rupt accidental de o explozie. Este izbitoare calmul cu care au acţionat marinarii în luptă. Comandantul navei, locotenentul Sergeev, a condus bătălia în timp ce stătea întins pe punte cu picioarele rupte. Când a murit, locotenentul N. Goloviznin a preluat comanda, dar în curând a fost doborât de schije. Marinarii nu numai că au tras în inamic cu patru tunuri (unul de 75 mm și trei de 47 mm), dar au încercat și să lupte pentru supraviețuirea navei, care a primit multiple avarii și găuri. Nu era unde să se ascundă pe puntea Guardianului, nici tunurile sale nu aveau scuturi, dar cei care încă puteau lupta au luat imediat locul morților la arme. Potrivit mărturiei supraviețuitorilor, aspirantul K. Kudrevich, care a primit mai multe răni, a tras cel mai lung din tunul nazal. Furnizorii și mașiniștii au adus obuze și au stins incendiile. Până la sfârșitul bătăliei, nava a fost comandată de un inginer mecanic rănit grav V. Anastasov.
Când ultima armă a tăcut, semnalizatorul Kruzhkov pe moarte, cu ajutorul pompierului Osinin, a reușit să arunce cărțile de semnalizare peste bord, legând o încărcătură de ele. Pe navă au murit comandantul, toți ofițerii și 45 din cei 49 de marinari care, cu prețul vieții, au îndeplinit ultimul ordin al comandantului: „Îndeplinește-ți datoria față de Patria Mamă până la capăt, fără să te gândești la predarea rușinoasă a propriei tale nave în fața inamicului”. De fapt, japonezii nu aveau nimic de capturat. Acest lucru este confirmat de intermediarul de pe nava japoneză: „ Puntea de locuit era complet în apă și era imposibil să intri acolo. În general, situația distrugătorului a fost atât de teribilă încât sfidează descrierea ... ".
În momentul în care baleniera japoneză s-a apropiat, Guardian era pe jumătate inundat, doar doi marinari vii au putut fi scoși din ea și încă doi au fost ridicați din apă, de unde au fost aruncați de explozie. Japonezii au încercat să remorcheze Guardian, dar nava a continuat să se scufunde și cablul s-a rupt.
Croaziere trimise de amiralul Makarov se grăbeau deja din Port Arthur pentru a-l ajuta pe distrugător, iar navele japoneze au preferat să plece fără să accepte bătălia, mai ales că erau avariate, aveau morți și răniți. Distrugătorul Akebono a suferit mai mult decât alții, care a fost lovit de aproximativ treizeci de obuze. Corespondentul englez a descris foarte sincer moartea navei rusești, cu excepția unui singur lucru: nimeni nu a deschis pietrele regale de pe Guardian. Acest lucru nu mai era necesar și nu se află pe navele din această clasă. În general, isprava marinarilor nu a avut nevoie de o glorie suplimentară, dar legenda kingstonilor s-a dovedit a fi tenace. Japonezii au fost uimiți de rezistența marinarilor ruși, poate că aceasta a fost nașterea legendei.
În Japonia, încă din vremea samurailor, ei au știut să respecte curajul adversarilor. Nu degeaba au păstrat numele rusesc pe Varyag ridicat de jos și chiar au ridicat un monument pentru marinarii Gardianului cu o inscripție laconică - „Celor care au onorat Patria mai mult decât viața”.
Dar să revenim la monumentul din Sankt Petersburg. Împăratului i s-a prezentat un memoriu în care ei subliniau detaliile bătăliei și infirmau versiunea a doi eroi necunoscuți care au descoperit Kingstonul. Pe ea monarhul a impus o rezoluție: „Să considerăm că monumentul a fost ridicat în memoria morții eroice în bătălia distrugătorului „Paza". Desigur, inscripția propusă anterior nu a fost făcută, dar monumentul în sine a fost lăsat neschimbat. Monumentul a fost deschis solemn în prezența împăratului la 26 aprilie 1911 în Parcul Alexandru. Când s-a sărbătorit cea de-a 50-a aniversare de la isprava Gardianului, pe soclul monumentului a fost întărită o placă de bronz cu o listă a echipajului său și o imagine a bătăliei legendare. Isprava marinarilor din „Paza” a fost imortalizată nu numai în monumente (astazi este deja instalat un altul la Kronstadt), în aprilie 1905, două distrugătoare - „locotenentul Sergheev” și „inginerul mecanic Anastasov” - au completat marina rusă, și așezat la șantierul naval Nevsky, crucișătorul minier „Guarding”. Din acel moment, nava cu numele mândru „Guarding” a fost constant în flotă.
Și legenda Kingston își continuă propria viață, chiar și astăzi poate fi găsită în publicațiile despre isprava echipajului The Guardian, se pare că monumentul însuși contribuie la aceasta. În 1910, prevăzând o astfel de dezvoltare a evenimentelor, șeful Departamentului Istoric al Statului Major Naval E. Kvashin-Samarin a spus: „Lasă legenda să trăiască și să trăiască viitorii eroi pentru noi isprăvi fără precedent”. Și flota rusă cunoaște o mulțime de astfel de fapte. Așadar, în 1915, canoniera „Sivuch” a murit, acceptând o luptă inegală, iar la începutul Marelui Război Patriotic, nava de gardă „Ceața” a luptat până la urmă cu trei distrugătoare germane.
Vezi si:
La Leningrad, pe partea Petrovsky, în cel mai frumos colț al parcului numit după V. I. Lenin, se află un monument al marinarilor flotei ruse.Granitul surprinde momentul în care se deschid pietrele regilor distrugatorului „Paza” astfel că inamicul nu o înțelege...
„Paza” aparținea unei serii mari de distrugătoare, al căror strămoș a fost faimosul „Sokol”, comandat în 1895 în Anglia de Comitetul Tehnic Marin Rus. Pentru prima dată în istoria construcțiilor navale, a fost construit din oțel nichel (care a făcut posibilă economisirea masei structurii în favoarea armelor), a depășit aproape toate navele din această clasă în ceea ce privește armamentul, viteza ( 29,7 noduri), navigabilitate. Apropo, ne amintim de originea termenului de distrugătoare numite nave echipate cu dispozitive , care au lansat, după cum se spunea atunci, „mine autopropulsate” - torpile, spre deosebire de transporturile miniere care puneau ancora. mine în mare. După testarea lui Sokol, s-a decis să se construiască o serie de astfel de nave la șantierele navale interne, schimbând ușor designul original. Corpurile au fost întărite prin creșterea grosimii pielii în partea de mijloc la 6-7,5 mm, iar la capete la 4,5-6 mm și folosind cazane îmbunătățite care produceau abur pentru mașinile cu piston. Din această cauză, deplasarea distrugătoarelor a crescut cu 20 de tone, în timp ce viteza a scăzut ușor.
În 1898-1902, la fabricile și șantierele navale Okhtinsky, Nevsky, Izhora din Abo, au fost așezate 26 de Sokolov de tip îmbunătățit, iar 12 dintre ele au fost pliabile.Au fost instalate nu patru, ci opt, dar mai compacte, convenabile. pentru transport, cazane
Reprezentanții Direcției Principale de Construcții Navale au monitorizat constant fabricarea distrugătoarelor, sfătuindu-i să corecteze proiectul dacă este necesar. Așadar, căpitanul de rangul 2 A. Muravyov, care se afla la șantierul naval Nevsky, a remarcat: „Urmărirea vitezei ne-a îndepărtat de ideea că un distrugător ar trebui să fie un vas obligat să reziste unei furtuni”. Și le-a explicat distrugătorilor că este mai profitabil să atace crucișătoarele și navele de luptă pe vreme nefavorabilă, atunci când aruncarea îi împiedică pe tunerii inamici să efectueze foc țintit.
Părți din distrugătoarele construite la șantierul naval Nevsky au fost transportate pe nave cu aburi ale Flotei Voluntari la Port Arthur, baza Escadronului Pacific. Acolo, pe Peninsula Tiger Tail, la începutul anului 1900, a fost construită o cămină acoperită pentru bărci, concepută pentru asamblarea simultană a trei distrugătoare.
Și la 11 aprilie 1900 a avut loc așezarea oficială a primei nave - Cormoranul, redenumit în curând Condor, iar apoi Resolute. În același an, au început să construiască „Kulik”, doi ani mai târziu a primit un nou nume - „Paza”. În mai 1903, a fost înrolat în detașamentul 2 de distrugători al escadronului Pacific, conceput „pentru a proteja skerries și golfuri îndepărtate”.
La începutul anului 1904. Situatia internationala devine din ce in ce mai tensionata, razboiul cu Japonia lua o forma reala. În noaptea de 9 februarie, flota Țării Soarelui Răsare a atacat cu perfidă navele rusești în Port Arthur și Chemulpo.
În aceeași zi, locotenentul Kuzmin-Karavaev-2 l-a scos pe Guardian de patru ori în larg, dimineața în patrulare, apoi în atacuri asupra escadrilului amiral Kh. Togo, iar seara târziu în căutarea navelor japoneze. Astfel a început serviciul de luptă al distrugătorului.
Pe 14 februarie, „Paza”, împreună cu „Ambulanța” însoțește crucișătorul de mine „Horseman”, zece zile mai târziu, cu „Storozhev”, acesta este de serviciu în rada exterioară, alungând distrugătoarele japoneze de pe cuirasatul blindat „Retvizan” lovit în timpul atac.
Pe 9 martie, la ora 18, „Garding” (a fost comandat de locotenentul A Sergeev) și „Resolute” au plecat pentru a recunoaște apele din jurul Peninsulei Kwantung. După ce au terminat sarcina, se apropiau deja de Port Arthur în zori, când patru distrugătoare japoneze au apărut brusc în față. „Resolute” a intrat în plină desfășurare, a luptat împotriva atacurilor „Akebono” și „Sazanami” și, în ciuda pagubelor, a spart sub acoperirea bateriilor de coastă. Dar Guardian a avut ghinion - chiar la începutul bătăliei, un obuz japonez a explodat în arzător, a dezactivat două cazane și a întrerupt conducta principală de abur. Distrugătorul a fost învăluit în abur și și-a pierdut brusc viteza. Distrugătoarele japoneze au înconjurat „Paza” și au luat-o sub foc încrucișat.Patru tunuri ale navei rusești împotriva a 24 de japonezi, iar între timp, întăriri s-au apropiat de inamic - două crucișătoare.
O explozie, iar comandantul distrugătorului A. Sergeev cade cu picioarele rupte. Subofițerul minier F. Yuryev se grăbește în ajutor. Comandantul i-a dat ultimul ordin – să lupte până la ultimul obuz pentru ca „toată lumea să-și îndeplinească până la capăt datoria față de Patria Mamă, fără să se gândească la predarea rușinoasă a propriei sale nave în fața inamicului!”.
O nouă explozie a tunat, locotenentul Sergheev a murit, iar Iuriev, rănit grav, a fost aruncat peste bord. Următorul proiectil a dezactivat timonierul și echipajul pistolului cu arc. Apoi, rănitul aspirant K. Kudrevich a preluat cârma, iar ofițerul superior, locotenentul N. Goloviznin, a preluat comanda navei. Din Guardian s-au ridicat pufături groase de fum, acesta a stat în mijlocul apei ridicate de explozii și a ripostat. Midshipman Kudrevich, părăsind volanul acum inutil, s-a ridicat în fața pistolului cu arc și a tras cu o singură mână în japonezi. Nimeni nu s-a gândit la capitulare!
Când a izbucnit un incendiu în arzător, acesta a fost stins rapid de mașiniștii și furtunerii P. Khasanov, A. Osinin și V. Novikov - ei încă sperau să salveze distrugătorul. Un alt obuz a străpuns partea de sub linia de plutire, pompierul I. Khirinsky s-a repezit spre apa exterioară și, coborând ușa din peretele gâtului, nu a lăsat-o să intre în compartimentele vecine.
Și pe puntea superioară, pistoalele au tăcut una după alta. Kudrevici și Goloviznin au murit, aproape întregul echipaj de punte. Ultimul dintre ofițerii Gardianului, inginerul mecanic V Anastasov, a ordonat marinarilor supraviețuitori să părăsească distrugătorul care se scufunda. În acel moment, semnalizatorul Kruzhkov, rănit de moarte, l-a numit pe stoker Osinin - el a adus cărți de semnalizare, a ajutat să lege de ele o bucată de fier cu o bucată de driză și documente secrete au zburat peste bord.
Acest lucru a fost făcut la timp - o barcă de balene cu Sazans s-a apropiat de distrugător. Japonezii încă se așteptau să captureze distrugătorul rus Midshipman Yamazaki, apoi au raportat că doi marinari ruși, văzând că japonezii fixau un remorcher pe Guardian, au alergat pe puntea spartă și au dispărut în sala mașinilor, închizând trapa în urma lor. Yamazaki a sugerat să se predea, dar în acest moment, „Garda” a început să se rostogolească rapid și să se scufunde. Marinarii, care au rămas necunoscuți, au deschis pietrele regale și au pierit împreună cu nava lor. Bătălia inegală s-a încheiat. Șase nave ale flotei japoneze l-au învins cu greu pe Guardian: 8 obuze au lovit Sazanami, 27 de obuze au lovit Akebono, navele au fost grav avariate, iar echipajele lor au suferit o pierdere.
Doar F. Yuryev, I Khirinsky, A. Osinin și V. Novikov au supraviețuit din echipajul The Guardian. Toți, la întoarcerea în patria lor, au primit însemnele ordinului militar de gradul IV (de obicei se numea Crucea Sf. Gheorghe) Și în 1911, când monumentul eroilor Gardienului, construit conform proiectul lui A. Isenberg, a fost deschis solemn la Sankt Petersburg, veteranilor li s-a acordat următorul grad al acelorași premii. Chiar și mai devreme, pe 15 aprilie 1905, pe listele marinei ruse au fost adăugate două noi distrugătoare, inginerul mecanic Anastasov și locotenentul Sergheev. În același timp, la șantierul naval Nevsky a început construcția crucișorului minier „Guarding”.
paznic
distrugător de clasă Sokol
paznic
Date istorice
informatii generale
eu
real
andocare
Rezervare
Armament
Nave de același tip
„Agil” („Șoimul”) „Obediant” („Zmeu”) „Ardent” („Gyrfalcon”) „Durable” („Șoim”) „Lovitor” („Sumfătură”) „Ascuțit” („ Berkut”) „Mobil " ("Albatros") "Sharp" ("Loon") "Quirky" ("Raven") "Zealous" ("Bufniță") "Zealous" ("Bufniță") " Resolute" ("Condor", "Cormoran") „Supărat” („Snipe”) „Brave” („Turtle Dove”) „Watchdog” (“Rook”) „Quick” (“Prepeliță”) „Teribil” (Starling) „Supler” (“Swift”) „Stately” „ („Goldfinch”) „Lovitor” („Truz”) „Repede” („Ciocănitoare”) „Puternic” („Cormoran”, „Condor”) „Strict” (“Lebădă”) „Inteligent” (“Pelican”) ”) „Fierce” (“Păun”) „Swift” (“Fazan”)
După dezmembrare, 12 distrugătoare pliabile ale Uzinelor Nevsky și Izhora în martie - noiembrie 1900 au fost livrate pe navele Flotei de Voluntari la baza Escadronului Pacific - Port Arthur. Asamblarea a fost efectuată pe scuipatul Tigrovy Khvod de către specialiștii Uzinei Nevsky. „Paza” a fost lansat la 9 iunie 1902. După încheierea testelor la 30 august 1903, „Paza” a fost acceptată în detașamentul 2 de distrugătoare al escadronului Pacific.
A murit într-o luptă inegală cu forțele superioare japoneze la 10 martie (26 februarie), 1904, în timpul războiului ruso-japonez. Patru distrugătoare japoneze au operat împotriva distrugătoarelor „Guarding” și „Resolute”, care erau semnificativ superioare distrugătoarelor rusești în ceea ce privește armamentul, deplasarea și numărul de echipaj.
Descrierea designului
Cadru
Coca a fost realizată cu o alungire foarte mare (10,9: 1) și slăbită la limită: placarea, terasele, pereții etanși la apă erau realizate din tablă de oțel nichel de cel mult 5 mm grosime, care se lăsau chiar și sub greutatea unei persoane. Pentru luptătorii de construcție internă, grosimea pielii din partea de mijloc a fost crescută la 6-7,5 mm, podeaua punții - până la 4,5-7,5 mm. Toate acestea au redus oarecum „fragilitatea” carenei, dar au dus la o creștere a deplasării și au redus viteza. Coca este nituită cu un sistem de încadrare transversală (distanță de 0,53 m), împărțit de zece pereți etanși transversali. Rezistența longitudinală a fost asigurată de chila și două stringere inferioare din oțel unghiular. Stâlpul pupa și tija berbecului sunt forjate.
Centrală electrică și performanță de conducere
Centrala electrică a distrugătorului era compusă din două motoare cu abur cu triplă expansiune verticală și opt cazane cu tuburi de apă ale sistemului Yarrow. Puterea estimată a fiecărei mașini este de 1900 CP. la 400 rpm. Opt cazane au fost amplasate în perechi în plan transversal, fiecare pereche având propriul coș de fum. Timpul de distribuire a vaporilor a fost de aproximativ o oră. Furnizarea totală de cărbune a fost de 60 de tone și a fost depozitată în cărbuni laterale situate de-a lungul camerelor cazanelor și într-o groapă transversală situată în spatele bucătăriei.
Armament
Înarmat cu un tun Kane de 75 mm cu o lungime a țevii de 50 klb., Montat pe platforma deasupra turnului de comandă și trei tunuri Hotchkiss de 47 mm (pe puntea superioară: două pe castelul de prun și unul pe caca). Muniția tunului de 75 mm era 180 de obuze perforatoare, tunuri de 47 mm - 800 de cartușe cu o grenadă de oțel sau fontă. Aprovizionarea cu muniția se făcea manual. Armamentul de mină al distrugătorului era format din două vehicule de mină cu un singur tub cu un calibrul de 381 mm, situate de-a lungul axei longitudinale a navei. Muniția vehiculelor miniere a constat din șase mine autopropulsate Whitehead de 17 picioare mod. 1898 al anului, dintre care două se aflau în mod constant în vehiculele miniere, iar patru au fost depozitate dezasamblate în cabina de pilotaj de la prova (coca într-un dulap și unități de luptă în cală).
paznic
paznic
Istoricul serviciului
Odată cu izbucnirea războiului ruso-japonez la 27 ianuarie 1904, Garda a fost folosită în patrule și serviciu de pază pe rada exterioară a Port Arthur, precum și în pasajul din apropierea Muntelui de Aur și a făcut 13 ieșiri către mare. într-o lună de ostilităţi. Pe 28 ianuarie, pe radă, Garda s-a ciocnit cu distrugătorul Boevoy, pe 11 februarie a participat la un schimb de focuri cu distrugătoarele japoneze.
Doom
După ce a preluat comanda flotei, a decis să întărească recunoașterea, pentru care a organizat aproape zilnic ieșiri ale distrugătoarelor în mare. Chiar a doua zi după sosirea sa în Port Arthur, el i-a chemat pe comandanții distrugătoarelor „Resolute” și „Guarding”. F.E. Bosse de rangul 2 și locotenentul A.S. Sergeev, instruindu-le să inspecteze coasta în detaliu.
După ce au terminat pregătirile pentru campanie, ambele distrugătoare la 25 februarie 1904, pe la ora 19, au pornit pe mare. Conform instrucțiunilor primite, aceștia trebuiau „în cazul în care se întâlnesc cu crucișătoare sau transporturi inamice” să facă un „atac surpriză”. Nu vă angajați în luptă cu distrugătoarele inamice „fără nevoie specială”, „încercând să evitați coliziunile pentru a îndeplini sarcina principală - recunoașterea” *.
În timpul recunoașterii, „Resolute” și „Guarding” la intrarea în golful Talieva au găsit forțe inamice superioare. Căpitanul Bosse a ocolit bătălia...
În dimineața zilei următoare, la întoarcere, când erau aproximativ 20 de mile până la Port Arthur, distrugătorii noștri în ceața dimineții au observat imediat patru nave inamice care se mișcau într-un curs de intersectare. Aceștia au fost distrugătorii japonezi Usugumo, Sinonome, Sazanami și Akebono. Toată noaptea au navigat în zadar la intrarea în rada Port Arthur, sperând să torpileze vreo navă rusească. Navele rusești au încercat să pătrundă printr-o luptă, dar numai Resolute a reușit, schimbând lovituri de la mică distanță cu Akebono și Sazans, el a reușit să se strecoare. Navele japoneze nu au urmărit „Resolute” și și-au concentrat focul asupra „Guardian”, care se afla pe locul doi, a cărui poziție a devenit rapid fără speranță.
Nu se poate decât să ghicească ce fel de iad se petrecea pe puntea distrugatorului rusesc plin de obuze inamice. Dar chiar și când a rămas singur împotriva a patru, a continuat lupta aproape o oră. După ce a spart partea laterală a Akebono-ului, obuzul rus a explodat în cabina comandantului, periculos de aproape de pivnița cartușului din pupa. Aflând natura pagubelor, distrugătorul japonez nu a părăsit bătălia mult timp și s-a întors curând în serviciu, luând un loc între Sinonome și Usugumo. Mai existau speranțe de a pătrunde spre Port Arthur, dar la 06:40 un obuz japonez, care a explodat într-o groapă de cărbuni, a avariat două cazane adiacente. „Paza” a început să piardă rapid din viteză. Furtunul Ivan Khirinsky a sărit pe puntea de sus cu un raport. În urma lui, mașinistul articolului 2, Vasily Novikov, a urcat la etaj. Pompierul cartier-master Pyotr Khasanov și pompierul Aleksey Osinin, care au rămas dedesubt, au încercat să repare pagubele, dar un alt obuz care a explodat în camera de cazane nr. 2 l-a rănit pe Osinin. Apa care ţâşnea prin gaură a inundat focarele. După ce și-au închis gâtul în spatele lor, stokerii au ieșit pe puntea superioară, unde au asistat la ultimele minute ale unei bătălii inegale.
Rând pe rând, pistoalele Gărzii au tăcut. Comandantul distrugatorului, locotenentul A. S. Sergeev, și intermediarul K. V. Kudrevich au murit la posturile lor, locotenentul N. S. Goloviznin, care era responsabil cu lansarea balenierei, a fost ucis. Inginerul mecanic V.S. Anastasov a fost aruncat peste bord de o explozie de obuze.
La 07:10, pistoalele The Guardian au tăcut. Doar cadrul ruinat al distrugătorului se legăna pe apă, fără țevi și catarg, cu laturile stricate și o punte plină cu trupurile eroicilor apărători ai săi.
Navele japoneze, după ce au încetat focul, s-au adunat în jurul distrugătorului amiral Usugumo. Rapoartele primite de șeful detașamentului s-au adăugat la imaginea bătăliei. Dacă „Usugumo” și „Sinonome” înșiși au scăpat cu pagube minore, atunci opt obuze au lovit „Sazanami”, iar aproximativ treizeci de obuze au lovit „Akebono”, au fost uciși și răniți pe distrugătoare.
Comandantul Sazanami, locotenentul comandant Tsunematsu Kondo, s-a oferit să captureze distrugătorul inamic ca trofeu și i-a cerut să-i încredințeze această operațiune. Întrucât siluetele familiare ale crucișătoarelor japoneze ale celui de-al 3-lea detașament de luptă apăruseră deja la orizont, iar bateriile de coastă Port Arthur au continuat să tacă, șeful detașamentului, căpitanul rangul 2 Mikike Tsutsiya, a fost de acord, iar Sazanami s-au îndreptat spre Gardianul ...
Între timp, de îndată ce stația de semnalizare a Muntelui de Aur a raportat că a avut loc o luptă între distrugătoare pe mare, amiralul S. O. Makarov a ordonat crucișătoarelor să se pregătească pentru a pleca la mare. Resolute, care a pătruns în Port Arthur, a raportat situația dificilă a Gărzii. Era imposibil să ezite, iar amiralul și-a transferat steagul pe Novik, care deja se întorcea pentru a părăsi portul ...
După ce s-a oprit nu departe de „Pază”, „Sazanami” a coborât barca cu balene pentru a pregăti distrugătorul rus pentru remorcare.
La ora 08:10, japonezii au adus un remorcher, iar Sazanami, crescând treptat viteza, l-au târât pe Guardian în mare, spre navele flotei japoneze care se apropiau. Alte trei distrugătoare constituiau, parcă, o escortă de onoare.
Cu toate acestea, remorcarea a eșuat - după 18 minute remorcherul a izbucnit. Apoi, după ce nituseră cablul de oțel al ancorei din dreapta, japonezii s-au pregătit să o transporte la Sazanami, care s-a întors la Guardian și coborase deja baleniera. Dar apoi Novik și Bayan, apropiindu-se de la Port Arthur, au deschis focul asupra distrugătoarelor japoneze imobile de la distanță maximă. În același timp, bateriile de coastă, care până acum tăcuseră, au deschis focul.
Obuzele rusești care cădeau în jur, un val abrupt și umplerea treptată a Guardianului cu apă - toate acestea l-au forțat pe Kondo să refuze remorcarea ulterioară. Corectitudinea acestei decizii a fost confirmată de ordinul care a urmat de la crucișătorul amiral Chitose: abandonați distrugătorul capturat!
„Paza” abandonată a stat pe apă aproximativ o jumătate de oră, până când în cele din urmă la 09:20 valurile Mării Galbene s-au închis peste ea. În „Descrierea operațiunilor militare ale flotei japoneze pe mare în 37-38, compilată de Statul Major Naval din Tokyo, Meiji (în 1904-1905) ”se spune că s-a scufundat la 7 mile pe OSO de farul Liaoteshan.
La 10:45 a.m., Sazanami s-a apropiat de Tokiva, iar patru marinari ruși găsiți în viață la bordul Guardianului au fost transferați pe un crucișător japonez. Pe ea, au fost livrate la Sasebo, unde deja îi aștepta o scrisoare din partea ministrului japonez al Marinei, amiralul Yamamoto. „Voi, domnilor, ați luptat cu curaj pentru Patria voastră”, a spus acesta, „și ați apărat-o perfect. V-ați îndeplinit datoria grea de marinari. Te laud sincer, ești grozav.” Aceasta a fost urmată de dorințe pentru o recuperare completă și o întoarcere în siguranță în patria lor după sfârșitul războiului.
Cât de sinceră a fost admirația inamicului este confirmată de răspunsul primit de N. P. Sergeeva, soția comandantului „Gardei” la o anchetă despre soarta soțului ei (a trimis-o Ministerului Naval din Tokyo la o lună după moartea distrugătorului). În ea, în numele amiralului Yamamoto, se stipula: „Exprim profundă simpatie întregului echipaj al distrugătorului rus „Garding”, care a dat dovadă de curaj și hotărâre în lupta împotriva detașamentului nostru mai puternic”.
comandanți
хх.хх.хххх-хх.хх.1904 - Locotenentul B. L. Kuzmin-Karavaev al 2-lea
17.02.1904-26.02.1904 - locotenentul A. S. Sergeev
Memorie
Nicolae al II-lea la deschiderea monumentului
La 26 aprilie 1911, într-o atmosferă solemnă, monumentul Gardianului a fost deschis în Parcul Alexander de lângă Kamennoostrovsky Prospekt din Sankt Petersburg. La serbări a fost prezent și Nicolae al II-lea. Patru marinari supraviețuitori ai Guardianului au primit premii. La 10 mai 1913, din „cel mai înalt ordin”, monumentul a fost transferat în orașul Sankt Petersburg „cu inventar și act special”, iar modelul din ipsos al monumentului a fost transferat în portul Kronstadt. Până acum, acest magnific monument cu o inscripție laconică „PAZA” împodobește unul dintre cele mai frumoase străzi ale orașului de pe Neva.
Midshipman japonez Yamazaki, care a examinat Guardian înainte de remorcare, a raportat: "Trei obuze au lovit castelul, puntea a fost străpunsă, un obuz a lovit ancora tribord. Pe ambele părți în exterior, există urme de zeci de obuze mari și mici, inclusiv găuri. în apropierea liniei de plutire, la rostogolire, apa a pătruns în distrugător.Pe țeava pistolului cu arc există o urmă a unei obuze lovite, în apropierea pistolului este cadavrul trăgatorului cu piciorul drept rupt și sângele curgând din rană. .Catargul de tribord a căzut la tribord.Podul a fost rupt în bucăți.fragmente împrăștiate de obiecte.În spațiul până la tubul din față zăceau vreo douăzeci de cadavre,desfigurate,parte a corpului fără membre,parte a picioarelor rupte și arme - o imagine teribilă. Instalat pentru a proteja dana în locurile ars. În partea din mijloc a distrugătorului din partea tribord, un pistol de 47 mm a fost aruncat din mașină și puntea a fost stricat.Numărul de obuze care au lovit carcasa și țevile erau foarte mari, de asemenea, aparent, acolo într-o brichetă împăturită între țevi. Aparatul de la pupa a fost răsturnat, aparent gata să fie tras. Erau puțini morți în pupa - doar un cadavru zăcea pe pupa. Puntea de locuit era complet în apă și era imposibil să intri acolo. În concluzie, Yamazaki a concluzionat: „În general, poziția distrugătorului a fost atât de teribilă încât sfidează descrierea”.
Toți au fost uciși. Doar patru membri ai echipajului au fost găsiți în viață. Japonezii au încercat să remorcheze distrugătorul, dar focul bateriilor de coastă și al navelor rusești care se apropiau din Port Arthur i-au forțat să-și abandoneze planurile și să inunde Guardian.
Curajul echipajului distrugatorului rus a șocat atât de mult inamicul încât în Japonia a fost ridicat un monument echipei sale - o stela de granit negru cu cuvintele: „Celor care au onorat Patria mai mult decât viața”.
La scurt timp după aceste evenimente, ziarul Novoye Vremya a publicat o versiune a evenimentelor care s-a transformat foarte curând într-o legendă. Esența sa s-a rezumat la faptul că, nevrând să cadă în mâinile inamicului și să-i dea nava rusă, marinarii supraviețuitori Vasily Novikov și Ivan Bukharev au decis să scufunde nava și au deschis kingston-urile inundabile. Împreună cu cadavrele morților și răniților, distrugătorul „Paza” cu steagul fluturat al Sfântului Andrei a intrat sub apă în fața ochilor japonezilor. Legenda reflecta atât de viu spiritul marinarilor ruși, încât aproape toată lumea credea în ea. Dar s-a dovedit că nu existau deloc Kingston pe Guardian, iar Vasily Novikov este doar unul dintre cei patru marinari care au scăpat și au fost luați prizonieri. Pentru această luptă i s-au acordat două cruci de Sfântul Gheorghe. După război, Novikov s-a întors în satul natal, Yelovka. Și în 1919, el a fost împușcat de sătenii pentru a ajuta Kolchak. Așa este soarta.
Cum a apărut monumentul „Gardianului”? Există o versiune conform căreia, la sfârșitul războiului ruso-japonez, sculptorul Konstantin Isenberg i-a oferit împăratului Nicolae al II-lea un suvenir - o călimară, al cărui design a reprodus momentul eroic și tragic al morții „Gardului”. Regelui i-a plăcut și a ordonat să ridice un monument „Găzitorului” după acest model. Statul Major Naval a înaintat țarului un raport, în care acesta infirma mitul răspândit prin presă. Dar Nicolae al II-lea a răspuns: „Pentru a considera că monumentul a fost construit în memoria morții eroice în luptă a distrugătorului „Paza”. Partea arhitecturală a lucrării a fost realizată de A.I. von Gauguin.
În această zi (26 februarie, în stil vechi) din 1904, marinarii distrugătorului „Guarding” și-au îndeplinit isprava.
..
A fost un război ruso-japonez. Amiralul S.O. Makarov, sosit în Port Arthur, a organizat aproape zilnic raiduri de recunoaștere ale distrugătoarelor. Pe 25 februarie, distrugătoarele „Resolute” (comandant - căpitan de rangul 2 F. E. Bosse) și „Guarding” (locotenentul A. S. Sergeev) au efectuat un astfel de raid.
În zorii zilei de 26 februarie, în strâmtoarea Laoteshan, distrugătoarele au fost descoperite și atacate de patru distrugătoare japoneze, cărora li s-au alăturat ulterior încă două crucișătoare ușoare. Navele noastre au decis să pătrundă spre Port Arthur.
.
„Resolute”, care a fost puțin înaintea japonezilor, a ripostat cu succes și s-a desprins de urmărire, iar a doua „Pază” a fost pe raza a două distrugătoare simultan - „Akebono” și „Sazanami” - și a primit semnificativ daune din primele minute de luptă. Văzând că Resolute pleacă, japonezii și-au concentrat tot focul asupra Gardianului.
Lăsat singur împotriva a șase nave japoneze, Guardian a continuat bătălia, provocând daune inamicului. După ce a spart partea laterală a Akebono-ului, obuzul rus a explodat în cabina comandantului, periculos de aproape de pivnița cartușului din pupa. Aflând natura pagubelor, distrugătorul japonez a părăsit bătălia pentru o vreme.
Rând pe rând, pistoalele Gărzii au tăcut. Comandantul locotenentului distrugător a murit
Alexandru Semionovici Sergheev. În timpul luptei, driza, pe care se ținea steagul Sfântului Andrei, a fost spartă de fragmente. Marinarii au pironit steagul pe catarg. La ora 7:10, pistoalele The Guardian au tăcut. Doar cadrul ruinat al distrugătorului se legăna pe apă, fără țevi și catarg, cu laturile stricate și o punte plină cu trupurile eroicilor apărători ai săi. Japonezii au lansat o barcă cu balene și au aterizat pe un distrugător.
„Trei obuze au lovit castelul, puntea a fost străpunsă, o obuze a lovit ancora tribord. Din ambele părți în exterior, există urme de lovituri de la zeci de obuze mari și mici, inclusiv găuri din apropierea liniei de plutire, prin care apa a pătruns în distrugător la rostogolire. Pe țeava pistolului cu arc există o urmă de obuz, lângă armă este cadavrul unui tunar cu piciorul drept rupt și sângele curgând din rană. Catargul de tribord a căzut la tribord. Podul este în bucăți. Întreaga jumătate din față a vasului este în complet paragină, cu fragmente împrăștiate de obiecte. Aproximativ douăzeci de cadavre zăceau în spațiul până la tubul frontal, desfigurate, o parte a corpului fără membre, parțial rupte picioare și brațe - o imagine îngrozitoare - a scris comandantul grupului de aterizare Yamazaki în raportul său, - inclusiv unul, aparent un ofițer, pe gât avea binoclu. Pătuțurile instalate pentru a le proteja s-au ars pe alocuri. În partea de mijloc a distrugătorului, pe partea tribord, un tun de 47 mm a fost aruncat din mașină și puntea a fost stricat. Numărul de obuze care au lovit carcasa și țevile a fost foarte mare și, se pare, au fost și lovituri pe o brichetă pliată între țevi. Aparatul de la pupa a fost răsturnat, aparent gata să fie tras. Erau puțini morți în pupa - doar un cadavru zăcea pe pupa.
Puntea de locuit era complet în apă și era imposibil să intri acolo. În concluzie, Yamazaki a concluzionat: „În general, poziția distrugătorului a fost atât de teribilă încât sfidează descrierea”.
La bord, japonezii au găsit doi apărători vii ai Gardianului - stokerul ușor rănit A Osinin și șoferul de santină V. Novikov .. Împreună cu F Yuryev și I. Khirinsky, care anterior au fost ridicați din apă (aruncați în mare). printr-o explozie), doar ei au supraviețuit. Comandantul, trei ofițeri și patruzeci și cinci de oameni ai echipei Guardian au murit în luptă.
.
Japonezii au adus un cablu de remorcare pentru a remorca nava avariată ca trofeu. Cu toate acestea, în acel moment, Novik și Bayan s-au apropiat din partea Port Arthur și au deschis focul asupra navelor japoneze aflate în derivă de la o distanță maximă.
Acest lucru ia forțat pe japonezi să renunțe la remorcare. „Paza” părăsită a rămas pe apă aproximativ o jumătate de oră, până când la 9:20 valurile Mării Galbene s-au închis peste ea.
Patru marinari ruși capturați au fost transferați pe un crucișător japonez. Pe ea, au fost predați la Sasebo, unde îi aștepta o scrisoare din partea ministrului japonez al Marinei, amiralul Yamamoto: „Voi, domnilor, ați luptat cu curaj pentru Patria voastră și ați apărat-o perfect. V-ați îndeplinit datoria grea de marinari. Te laud sincer, ești grozav.”
N. P. Sergeeva, văduva comandantului „Gardei” la o cerere despre soarta soțului ei (pe care a trimis-o la Ministerul Naval din Tokyo la o lună după moartea distrugătorului) a primit un răspuns de la amiralul Yamamoto: „Eu exprimă profundă simpatie întregului echipaj al distrugătorului rus „Guarding”, care a dat dovadă de curaj și hotărâre în lupta împotriva detașamentului nostru mai puternic.
Mai târziu, ea a scris despre „Hotărâtă”: „... se dovedește că este mai profitabil să te salvezi decât cinstea Patriei și a drapelului”. Amiralul S. O. Makarov a avut o altă părere, expusă într-un raport adresat amiralului E. I. Alekseev: „A-l îndrepta („Resolute”) în ajutor însemna distrugerea a două distrugătoare în loc de unul. În aceste condiții, era imposibil să-l salvez pe Guardian.
Toți ofițerii și echipajul „Resolute” au fost premiați „pentru că au străbătut inamicul în portul lor”.
Unul dintre primele relatări despre bătălia și moartea Gardianului a apărut în ziarul Novoye Vremya (nr. 10.065) din 12 martie 1904, iar apoi, cu diverse modificări, a migrat către alte publicații. Esența publicației s-a rezumat la următoarele: atunci când japonezii au luat distrugătorul rus în remorche, cei doi marinari rămași pe Guardian s-au închis în cală și, în ciuda tuturor convingerilor japonezilor, nu numai că „nu s-au predat. inamicul, dar i-a smuls prada”; după ce au deschis pietrele împărăteşti, ei „au umplut cu apă distrugătorul lor natal şi s-au îngropat cu ea în adâncurile mării”.
S-a hotărât ridicarea unui monument pentru Guardian. Sculptorul K. Isenberg a realizat o machetă a monumentului „Doi marinari-eroi necunoscuți” iar în august 1908 i s-a acordat „cea mai înaltă aprobare” de către țar.
Cu toate acestea, după cum s-a dovedit mai târziu, nu existau pietre regele inundabile pe Guardian. Având în vedere că moartea a doi marinari necunoscuți care au deschis pietrele regale „este o ficțiune” și „ca ficțiune nu poate fi imortalizată într-un monument”, Statul Major Naval la 2 aprilie 1910 a raportat situația „cel mai înalt nume”. ridicând întrebarea: „trebuie să fie considerat monumentul care urmează să fie ridicat pentru a comemora eroicul sacrificiu de sine al celor două ranguri inferioare rămase necunoscute ale echipei distrugatorului „Paza”, sau deschiderea acestui monument în memoria morții eroice din bătălia distrugătorului „Paza”?
„Pentru a considera că monumentul a fost ridicat în memoria morții eroice în bătălia distrugătorului „Paza”, aceasta a fost hotărârea împăratului Nicolae al II-lea...
La 26 aprilie 1911, într-o atmosferă solemnă, monumentul Gardianului a fost deschis pe Kamennoostrovsky Prospekt din Sankt Petersburg.
