Toți cunoscătorii istoriei celui de-al Doilea Război Mondial cunosc istoria crucișatorului englez Edinburgh, care a transportat aproximativ 5,5 tone de aur în 1942. Acum se scrie foarte des că aceasta a fost o plată pentru bunurile Lend-Lease pentru care URSS ar fi presupus. plătit în aur.

Orice specialist imparțial care se ocupă de această problemă știe că numai livrările pre-împrumut-închiriere din 1941 au fost plătite în aur, iar livrările nu au fost supuse plății în restul anilor.

URSS a plătit în aur pentru bunuri înainte de încheierea contractului de împrumut-închiriere, precum și pentru bunuri și materiale achiziționate de la Aliați, alții decât Lend-Lease.

Pe Edinburgh existau 465 de lingouri de aur cu o greutate totală de 5536 de kilograme, încărcate la Murmansk în aprilie 1942, și erau plata Uniunii Sovietice către Anglia pentru armele furnizate peste lista stipulată în contractul de împrumut-închiriere.

Dar, și acest aur nu a ajuns în Anglia. Crusătorul Edinburgh a fost avariat și prăbușit. Și, Uniunea Sovietică, chiar și în anii de război, a primit asigurare în valoare de 32,32% din valoarea aurului, plătită de Biroul britanic de asigurări pentru riscuri de război. Apropo, tot aurul transportat, notoriile 5,5 tone, la prețurile de atunci costa puțin mai mult de 100 de milioane de dolari. Pentru comparație, costul total al Lend-Lease livrat URSS este de 11,3 miliarde de dolari.

Cu toate acestea, povestea aurului din Edinburgh nu s-a încheiat aici. În 1981, compania engleză de vânătoare de comori Jesson Marine Recoveres a încheiat un acord cu autoritățile URSS și Marii Britanii privind căutarea și recuperarea aurului. „Edinburgh” se afla la o adâncime de 250 de metri. În cele mai dificile condiții, scafandrii au reușit să ridice 5129 kg. Conform acordului, 2/3 din aur a fost primit de URSS.Astfel, nu numai că aurul transportat de Edinburgh nu era o plată pentru împrumut-închiriere și că acest aur nu a ajuns niciodată la Aliați, dar o treime din valoarea lui a fost rambursat de URSS în anii de război. Deci, patruzeci de ani mai târziu, când acest aur a fost strâns, cea mai mare parte a fost returnată URSS.

Repetăm ​​încă o dată că URSS nu a plătit cu aur proviziile de împrumut-închiriere în 1942, deoarece acordul de împrumut-închiriere presupunea că asistența logistică va fi furnizată părții sovietice cu o plată amânată sau chiar gratuită.

URSS a fost supusă Lend-Lease Act din SUA pe baza următoarelor principii:
- toate plățile pentru materialele furnizate se fac după încheierea războiului
- materialele care vor fi distruse nu sunt supuse nicio plată
- materiale care vor rămâne potrivite nevoilor civile,
plătit nu mai devreme de 5 ani de la încheierea războiului, în ordine
acordarea de credite pe termen lung
- cota SUA în Lend-Lease a fost de - 96,4%.

Livrările din SUA către URSS pot fi împărțite în următoarele etape:
Pre-Lend-Lease - de la 22 iunie 1941 până la 30 septembrie 1941 (plătit în aur)
Primul protocol - de la 1 octombrie 1941 până la 30 iunie 1942 (semnat la 1 octombrie 1941)
Al doilea protocol - de la 1 iulie 1942 până la 30 iunie 1943 (semnat la 6 octombrie 1942)
Al treilea protocol - de la 1 iulie 1943 până la 30 iunie 1944 (semnat la 19 octombrie 1943)
Al patrulea protocol - de la 1 iulie 1944, (semnat la 17 aprilie 1944), oficial
s-a încheiat la 12 mai 1945, dar livrările au fost prelungite până la sfârșitul războiului
cu Japonia, la care URSS s-a angajat să se alăture la 90 de zile după încheierea
război în Europa (adică 8 august 1945).

Mulți oameni cunosc istoria Edinburghului, dar puțini oameni cunosc istoria unui alt crucișător britanic Emerald. Dar acest crucișător a trebuit să transporte aur în volume comparabile cu Edinburgh.Abia la prima sa călătorie în Canada, în 1939, Emerald a transportat o marfă de 650 de milioane de dolari în aur și valori mobiliare și a avut mai multe astfel de zboruri.

Începutul celui de-al Doilea Război Mondial pentru Anglia a fost extrem de nereușit, iar după evacuarea trupelor de pe continent, soarta insulei a depins de flotă și aviație, deoarece numai ele puteau împiedica posibila debarcare a germanilor. În același timp, în cazul căderii Angliei, guvernul Churchill plănuia să se mute în Canada și de acolo să continue lupta împotriva Germaniei. Pentru aceasta, rezervele de aur englezești au fost trimise în Canada, în total circa 1.500 de tone de aur și circa 300 de miliarde de dolari în titluri și valute la prețuri moderne.

Printre acest aur a fost o parte din aurul fostului Imperiu Rus. Puțini oameni știu cum a ajuns acest aur în Anglia și apoi în Canada.

Înainte de Primul Război Mondial, rezervele de aur ale Rusiei erau cele mai mari din lume și se ridicau la 1 miliard 695 milioane de ruble (1311 tone de aur).La începutul Primului Război Mondial, cantități semnificative de aur au fost trimise în Anglia ca garanție a împrumuturilor de război. În 1914, 75 de milioane de ruble de aur (8 milioane de lire sterline) au fost trimise prin Arhangelsk la Londra. Pe drum, navele convoiului (crucișătorul Drake și transportul Mantois) au fost avariate de mine și această rută a fost considerată periculoasă. În 1915-1916, 375 de milioane de ruble de aur (40 de milioane de lire sterline) au fost trimise pe calea ferată la Vladivostok, apoi transportate în Canada cu nave de război japoneze și plasate în seifurile Băncii Angliei din Ottawa. În februarie 1917, alte 187 de milioane de ruble de aur (20 de milioane de lire sterline) au fost trimise pe aceeași rută prin Vladivostok. Aceste sume de aur au devenit o garanție a împrumuturilor britanice către Rusia pentru achiziționarea de echipamente militare în valoare de 300, respectiv 150 de milioane de lire sterline. Se știe că de la începutul războiului și până în octombrie 1917, Rusia a transferat Băncii Angliei în total 498 de tone de aur; 58 de tone au fost vândute în curând, iar restul de 440 de tone se aflau în seifurile Băncii Angliei ca garanție pentru împrumuturi.

În plus, o parte din aurul plătit de bolșevici germanilor, după încheierea Tratatului de la Brest-Litovsk în 1918, a venit și în Anglia. Reprezentanții Rusiei Sovietice s-au angajat să trimită Germaniei 250 de tone de aur drept despăgubire și au reușit să trimită două eșaloane cu 98 de tone de aur. După capitularea Germaniei, tot acest aur a mers ca o despăgubire către țările învingătoare din Franța, Anglia și SUA.

Odată cu izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial, deja în septembrie 1939, guvernul britanic a decis ca deponenții care dețin titluri în băncile din Marea Britanie trebuie să le declare Trezoreriei Regale. În plus, toate depozitele persoanelor fizice și juridice din țările oponenților Marii Britanii și ale țărilor ocupate de Germania și aliații săi au fost înghețate.

Chiar înainte de operațiunea de transport de valori de la Banca Angliei în Canada, milioane de lire sterline în aur și valori mobiliare au fost transferate pentru a cumpăra arme de la americani.

Una dintre primele nave care au transportat aceste obiecte de valoare a fost crucișătorul Emerald sub comanda lui Augustus Willington Shelton Agar. Pe 3 octombrie 1939, HMS Emerald a ancorat la Plymouth, Anglia, unde Agar a primit ordin să meargă la Halifax în Canada.

Pe 7 octombrie 1939, crucișătorul a plecat din Plymouth cu lingouri de aur de la Banca Angliei cu destinația Montreal. Deoarece această călătorie a fost un secret bine păzit, echipajul a purtat uniforme tropicale albe pentru a deruta agenții germani.Ca escortă, Emerald a fost escortat de navele de luptă HMS Revenge și HMS Resolution și, și de crucișătoarele HMS Enterprise, HMS Caradoc.

Temându-se de o debarcare germană în Anglia, guvernul lui Churchill a conceput un plan pentru a permite Marii Britanii să continue războiul chiar dacă insula a fost capturată. Pentru a face acest lucru, toate rezervele de aur și titlurile de valoare au fost transferate în Canada. Folosindu-și puterile în timp de război, guvernul Churchill a confiscat toate titlurile deținute în băncile Angliei și le-a mutat sub mantia secretului în portul Greenock din Scoția.

În zece zile, și-a amintit unul dintre participanții la această operațiune, toate depozitele selectate pentru transfer în băncile Regatului Unit au fost colectate, stivuite în mii de cutii de mărimea cutii cu portocale și duse la centrele regionale de colectare. Toate acestea au fost bogății aduse Marii Britanii de generații de negustori și navigatori. Acum, împreună cu tonele de aur acumulate ale Imperiului Britanic, trebuiau să traverseze oceanul.

Croașătorul Emerald, comandat acum de căpitanul Francis Cyril Flynn, a fost din nou ales pentru a transporta primul lot de mărfuri secrete și ar fi trebuit să părăsească portul Greenock din Scoția pe 24 iunie.

Pe 23 iunie, patru dintre cei mai buni experți financiari de la Banca Angliei au plecat din Londra cu trenul spre Glasgow, cu Alexander Craig în frunte. Între timp, un tren special bine păzit a adus ultimul lot de aur și valori mobiliare la Greenock pentru a fi încărcat într-un crucișător staționat în Golful Clyde. În timpul nopții, distrugătorul Kossak a sosit pentru a se alătura escortei Emeraldei.

Pe la ora șase în seara zilei de 24, crucișătorul era încărcat cu obiecte de valoare ca nicio altă navă înaintea sa. Beciurile sale de artilerie erau pline cu 2229 de cutii grele, fiecare conținând patru lingouri de aur. (Încărcătura cu aur s-a dovedit a fi atât de grea, încât la sfârșitul călătoriei, colțurile podelelor acestor pivnițe au fost găsite îndoite.) Erau și cutii de valori mobiliare, erau 488 dintre ele însumând peste 400 de milioane de dolari. .

Astfel, deja în primul transport existau obiecte de valoare în valoare de peste jumătate de miliard de dolari. Nava a părăsit portul pe 24 iunie 1940 și, escortată de mai multe distrugătoare, a navigat spre Canada.

Vremea nu a fost foarte propice pentru înot. Pe măsură ce furtuna s-a intensificat, viteza distrugătoarelor de escortă a început să scadă, iar căpitanul Vaillant, la comanda escortei, i-a făcut semn căpitanului Flynn să meargă într-un zig-zag antisubmarin, astfel încât Emerald să-și mențină mai sus și, prin urmare, mai sigur. viteză. Dar oceanul năvăli din ce în ce mai tare, iar în cele din urmă distrugătoarele au rămas în urmă, astfel încât căpitanul Flynn a decis să continue navigația singur. În a patra zi, vremea s-a îmbunătățit, iar în curând, pe 1 iulie, undeva după ora 5 dimineața, a apărut la orizont coasta Noii Scoții. Acum, pe ape calme, Emerald naviga spre Halifax, făcând 28 de noduri, iar la 7.35 pe 1 iulie, a andocat în siguranță.

În Halifax, marfa a fost transferată într-un tren special, care deja aștepta și pe linia de cale ferată care se apropia de doc. Au fost și reprezentanți ai Băncii Canadei și ai companiei de căi ferate Canadian National Express. Înainte de descărcare s-au luat măsuri de precauție extraordinare, dana a fost blocată cu grijă. Fiecare ladă, când era scoasă din crucișător, a fost înregistrată ca predată, după care a fost introdusă în listă când a fost încărcată în vagon și toate acestea s-au întâmplat într-un ritm accelerat. La ora șapte seara a plecat trenul cu aur.

Pe 2 iulie 1940, la ora 17, trenul a ajuns în gara Bonaventure din Montreal. La Montreal, vagoanele de valori mobiliare au fost decuplate, iar aurul s-a mutat la Ottawa.David Mansour, guvernatorul interimar al Băncii Canadei, și Sidney Perkins, de la Departamentul de schimb valutar, au întâlnit marfa pe platformă. Ambele persoane știau că trenul transporta o marfă secretă cu numele de cod „Pește”. Dar numai Mansour știa că erau pe cale să ia parte la cea mai mare tranzacție financiară efectuată vreodată de state în timp de pace sau de război.
Imediat ce trenul s-a oprit, gardieni înarmați au coborât din vagoane și l-au izolat. Mansour și Perkins au fost introduși într-una dintre trăsuri, unde îi aștepta un bărbat slab, scund și cu ochelari, Alexander Craig de la Banca Angliei, însoțit de trei asistenți.

Acum obiectele de valoare au trecut sub responsabilitatea lor și au fost nevoiți să pună undeva aceste mii de pachete. David Mansour și-a dat deja seama unde.
Clădirea de 24 de etaje din granit a companiei de asigurări Sun Life, care ocupa un bloc întreg în Montreal, era cea mai convenabilă pentru aceste scopuri.Avea trei etaje subterane, iar cea mai joasă dintre ele în timp de război trebuia să fie luată la fel. un depozit de obiecte de valoare ca acest „Depozit de valoare”. hârtii ale Regatului Unit”, cum se numea.

La scurt timp după ora 1:00 a.m., când traficul pe străzile din Montreal s-a oprit, poliția a izolat mai multe blocuri între șantierul de triaj și Sun Life. După aceea, camioanele au început să circule între mașini și intrarea din spate a clădirii, însoțite de paznici înarmați de la Canadian National Express. Când ultima cutie a rămas în locul ei - care a fost înregistrată în mod corespunzător - Craig, responsabil de depozit, în numele Băncii Angliei, a luat de la David Mansour o chitanță în numele Băncii Canada.

Acum era necesar să se echipeze rapid un depozit de încredere. Dar realizarea unei camere de 60 de picioare lungime și lățime și 11 picioare înălțime a necesitat o cantitate enormă de oțel. De unde îl pot obține în timp de război? Cineva și-a amintit de o linie de cale ferată nefolosită, abandonată, de două mile de șină cu 870 de șine. Din acestea au fost făcute pereții și tavanul, gros de trei picioare. Microfoane ultra-sensibile ale dispozitivelor de captare a sunetului au fost instalate în tavan, fixând chiar și cele mai slabe clicuri ale sertarelor scoase din dulapul de fier. Pentru a deschide ușile seifului, a fost necesar să se formeze două combinații de numere diferite pe dispozitivul de blocare. Doi angajați ai băncii li s-a spus o combinație, altele două - a doua. „Cealaltă combinație îmi era necunoscută”, și-a amintit unul dintre ei, „și de fiecare dată când era necesar să intrăm în celulă, trebuia să ne adunăm în perechi”.

Campania „Emeralda” a fost doar prima dintr-o serie de traversări transatlantice „de aur” ale navelor britanice. Pe 8 iulie, cinci nave au părăsit porturile din Marea Britanie transportând cea mai mare încărcătură combinată de bunuri de valoare transportată vreodată pe apă sau pe uscat. La miezul nopții, cuirasatul Ravenge și crucișătorul Bonaventure au părăsit Clyde. În zorii zilei, în Strâmtoarea de Nord, li s-au alăturat trei foste nave de linie Monarch Bermuda, Sobieski și Bathory (ultimele două erau nave din Polonia Liberă). Escorta era formată din patru distrugătoare. Acest convoi, comandat de amiralul Sir Ernest Russell Archer, transporta lingouri de aur în valoare de aproximativ 773 de milioane de dolari și 229 de cutii de valori mobiliare, cu o valoare totală de aproximativ 1.750.000.000 de dolari.

De-a lungul trecerii peste Atlantic, opt tunuri de 15 inchi și douăsprezece tunuri de 6 inci și baterii de tunuri antiaeriene de 4 inci au fost în permanență pregătite pentru luptă. Pe 13 iulie, primele trei nave au intrat în portul Halifax. La scurt timp după aceea, a apărut Bonaventura, apoi Bathory. A fost nevoie de cinci trenuri speciale pentru a transporta lingourile de aur la Ottawa. Încărcătura a fost atât de grea încât nu au fost stivuite mai mult de 200 de cutii în fiecare mașină pentru a susține podeaua. Fiecare tren transporta de la 10 la 14 astfel de vagoane de marfă. În fiecare mașină erau încuiați doi paznici, care se înlocuiau la fiecare patru ore.

Tot acest aur a fost transportat fără asigurare. Cine ar putea sau chiar a vrut să asigure lingouri în valoare de sute de milioane de dolari, mai ales în timp de război? Marfa de aur livrată de convoiul Ravenge a dus la un alt record: costurile transportului Canadian National Express s-au dovedit a fi cele mai mari din istoria sa - ceva ca un milion de dolari.

La Ottawa, Canadian National Railroad a aranjat sosirea trenurilor speciale, astfel încât acestea să poată fi descărcate și transportate la Canada Bank de pe strada Wellington noaptea. Cine ar fi crezut până de curând că această clădire cu cinci etaje care adăpostește banca, la doar 140 de picioare înălțime, va deveni ca Fort Knox, cel mai mare seif de valori din lume? Timp de trei zile, încărcătura convoiului Ravenge s-a scurs ca aurul în bolta băncii, care măsura 60 de picioare pe 100 de picioare. Camioanele au fost descărcate, iar porcii de 27 de lire sterline, ca niște bucăți mari de săpun galben în folii de sârmă, au fost stivuiți cu grijă în boltă rând cu rând, strat cu strat, într-o grămadă imensă, înaltă până la tavan, de zeci de mii de bare. de aur greu.
În cele trei luni de vară, trei duzini de transporturi de valori mobiliare au sosit pe calea ferată la Montreal.

A fost nevoie de aproape 900 de dulapuri cu patru uși pentru a găzdui toate certificatele. Obiectele de valoare ascunse sub pământ au fost păzite non-stop de 24 de polițiști care au mâncat și au dormit acolo.

O încăpere înaltă spațioasă, lângă o seif plină de valori mobiliare, a fost echipată ca birou pentru lucrul cu depozite. Mansour a invitat 120 de persoane la personal - foști angajați ai băncii, profesioniști de la firmele de brokeraj și stenografi de la băncile de investiții - care au depus jurământul de secret.

Biroul, desigur, a fost excepțional. La etajul trei cobora un singur lift, iar fiecare angajat trebuia să prezinte un permis special (care se schimba lunar) – mai întâi înainte de a intra în el, iar apoi jos – gardienilor de la Poliția Montată și să semneze zilnic pentru sosirea și plecarea lui. Birourile gardienilor aveau butoane care activau alarma chiar în departamentele Montreal și Royal Canadian Mounted Police, precum și în Dominion Electrical Protection Service. Pe tot parcursul verii, în care numărul total de cutii cu titluri de valoare a ajuns la aproape două mii, angajații lui Craig au lucrat zece ore pe zi cu o zi liberă pe săptămână. Toate aceste valori mobiliare, deținute de mii de proprietari diferiți, trebuiau despachetate, sortate și sortate. Ca urmare, s-a constatat că existau aproximativ două mii de tipuri diferite de acțiuni și obligațiuni, inclusiv toate acțiunile listate ale companiilor care plătesc dividende mari. Până în septembrie, Craig, care era responsabil pentru depozit, care știa tot ce trebuia să aibă, știa că le avea într-adevăr pe toate. Fiecare certificat a fost luat în considerare și introdus într-un cabinet de dosare.

Aurul, precum și titlurile de valoare, au sosit continuu. Potrivit documentelor disponibile la Amiraalitate, între iunie și august, navele britanice (împreună cu mai multe nave canadiene și poloneze) au transportat aur în valoare de peste 2.556.000.000 de dolari în Canada și Statele Unite.

În total, în timpul operațiunii Fish au fost transportate peste 1.500 de tone de aur, iar având în vedere aurul primit de Anglia din Rusia în timpul Primului Război Mondial, fiecare al treilea lingot de aur depozitat în Ottawa era de origine rusă.
La prețurile aurului de astăzi, comoara transportată este de aproximativ 230 de miliarde de dolari, iar valoarea titlurilor deținute în clădirea Sun Life este estimată la peste 300 de miliarde de dolari în prețurile de astăzi.

În ciuda faptului că mii de oameni au fost implicați în transfer, agențiile de informații ale Axei nu au aflat niciodată despre această operațiune. Acest lucru este dovedit de faptul absolut incredibil că în aceste trei luni în care s-a efectuat transportul, 134 de nave aliate și neutre au fost scufundate în Atlanticul de Nord - și nici una dintre ele nu a transportat o încărcătură de aur.

Aurul lor a fost depozitat în Canada de țări precum cele ocupate de Germania, Belgia, Olanda, Franța, Norvegia și Polonia.

Potrivit informațiilor publicate de Banca Centrală a Canadei la 27 noiembrie 1997, în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, între 1938 și 1945, 2586 de tone de aur au fost trimise în Canada pentru depozitare de către diverse state și persoane.

Este interesant că în prezent, Canada și-a vândut în general toate rezervele sale de aur și deloc din cauza unei nevoi urgente de bani.

De multe decenii, Canada se află în primele zece țări cu cel mai înalt nivel de trai, ba chiar cumva a fost pe primul loc.Guvernul a explicat acest pas prin faptul că lichiditatea titlurilor de valoare este mult mai mare decât cea a aurului și aurului. de mult timp nu a mai fost un garant al stabilității monedei naționale, întrucât volumele rezervelor de aur, în termeni monetari, chiar și cele mai semnificative, nu constituie decât o pondere nesemnificativă în volumul total al masei monetare circulante în cifra de afaceri a mărfurilor din țările dezvoltate.

Istoriografiei militare britanice îi place adesea să sublinieze că Pactul Molotov-Ribbentrop din 1939 a dezlegat efectiv mâinile mașinii de război germane. Totodată, la Foggy Albion, Acordul de la Munchen, semnat de Anglia împreună cu Franța, Italia și Germania cu un an mai devreme, este ocolit. Rezultatul acestei conspirații a fost împărțirea Cehoslovaciei, care, potrivit multor cercetători, a fost preludiul celui de-al Doilea Război Mondial.
30 septembrie 1938 la München, Marea Britanie și Germania au semnat un alt acord - o declarație de neagresiune reciprocă, care a fost punctul culminant al „politicii de liniște” britanică, Hitler a reușit destul de ușor să-l convingă pe premierul britanic Arthur Chamberlain că acordurile de la Munchen vor să fie o garanție a securității în Europa.
Istoricii cred că Marea Britanie avea mari speranțe în diplomație, cu ajutorul căreia spera să reconstruiască sistemul Versailles, aflat în criză, deși deja în 1938 mulți politicieni i-au avertizat pe pacificatorii: „Concesiile din Germania nu vor face decât să stimuleze agresorul!”.
Chamberlain, întorcându-se la Londra, a spus pe pasarela avionului: „Am adus pacea în generația noastră), la care Winston Churchill, la acea vreme parlamentar, a remarcat profetic: „Angliei i s-a oferit de ales între război și dezonoare. Ea a ales dezonoarea și va primi război”.

„Război ciudat”

La 1 septembrie 1939, Germania a invadat Polonia. În aceeași zi, guvernul Chamberlain a trimis o notă de protest la Berlin, iar pe 3 septembrie, Marea Britanie, în calitate de garant al independenței Poloniei, a declarat război Germaniei. În următoarele zece zile, întregul Commonwealth britanic i se alătură.
Până la jumătatea lunii octombrie, britanicii mutaseră patru divizii pe continent și luaseră poziții de-a lungul graniței franco-belgiene. Cu toate acestea, secțiunea dintre orașele Mold și Bayel, care este o continuare a Liniei Maginot, a fost departe de epicentrul ostilităților. Aici, aliații au creat peste 40 de aerodromuri, dar în loc să bombardeze pozițiile germane, aviația britanică a început să împrăștie pliante de propagandă făcând apel la moralitatea germanilor.
În lunile următoare, încă șase divizii britanice ajung în Franța, dar nici britanicii, nici francezii nu se grăbesc să înceapă operațiunile active. Așa că s-a purtat „războiul ciudat”. Şeful Statului Major britanic, Edmund Ironside, a descris situaţia astfel: „Aşteptare pasivă cu toată emoţia şi anxietatea care decurg din aceasta”.
Scriitorul francez Roland Dorgelès a amintit cum aliații urmăreau cu calm mișcarea trenurilor de muniție germane: „Evident, preocuparea principală a înaltului comandament era să nu deranjeze inamicul”.
Istoricii nu au nicio îndoială că „războiul ciudat” se datorează atitudinii de așteptare a Aliaților. Atât Marea Britanie, cât și Franța au trebuit să înțeleagă unde se va îndrepta agresiunea germană după capturarea Poloniei. Este posibil ca dacă Wehrmacht-ul ar fi lansat imediat o invazie a URSS după campania poloneză, Aliații l-ar fi putut sprijini pe Hitler.

Miracol la Dunkerque

Pe 10 mai 1940, conform planului Gelb, Germania a lansat o invazie a Olandei, Belgiei și Franței. Jocurile politice s-au terminat. Churchill, care a preluat funcția de prim-ministru al Regatului Unit, a evaluat cu sobru puterea inamicului. De îndată ce trupele germane au preluat controlul asupra Boulogne și Calais, el a decis să evacueze părțile Forței Expediționare Britanice care se aflau în buzunarul de lângă Dunkerque și, odată cu acestea, rămășițele diviziilor franceze și belgiene. 693 de nave britanice și aproximativ 250 de nave franceze aflate sub comanda contraamiralului englez Bertram Ramsey plănuiau să transporte aproximativ 350.000 de soldați ai coaliției peste Canalul Mânecii.
Experții militari au avut puțină încredere în succesul operațiunii sub numele sonor „Dynamo”. Detașamentul de avans al Corpului 19 Panzer sub comanda generalului-colonel al trupelor germane Heinz Guderian se afla la câțiva kilometri de Dunkerque și, dacă se dorea, putea învinge cu ușurință aliații demoralizați. Dar s-a întâmplat un miracol: 337.131 de soldați, dintre care majoritatea britanici, au ajuns pe malul opus cu puțină sau deloc intervenție. Hitler a oprit în mod neașteptat înaintarea trupelor germane. Guderian a numit această decizie una politică. Istoricii au diferit în evaluarea acestui episod al războiului. Cineva crede că Fuhrer-ul a vrut să economisească putere, dar cineva este sigur de un acord secret între guvernele britanic și german.
Într-un fel sau altul, după dezastrul de la Dunkerque, Marea Britanie a rămas singura țară care evitase înfrângerea completă și a fost capabilă să reziste mașinii germane aparent invincibile. Pe 10 iunie 1940, poziția Angliei a devenit amenințătoare când Italia fascistă a intrat în război de partea Germaniei naziste.

Bătălia Marii Britanii

Planurile Germaniei de a forța Marea Britanie să se predea nu au fost anulate. În iulie 1940, convoaiele și bazele navale britanice de coastă au fost supuse unui bombardament masiv din partea forțelor aeriene germane. În august, Luftwaffe a trecut la aerodromuri și fabrici de avioane.
Pe 24 august, avioanele germane au lansat primul atac cu bombă în centrul Londrei. Unii spun că este greșit. Atacul de răzbunare nu a întârziat să apară. O zi mai târziu, 81 de bombardiere RAF au zburat la Berlin. Nu mai mult de o duzină au ajuns la țintă, dar asta a fost suficient pentru a-l înfuria pe Hitler. La o întâlnire a comandamentului german din Olanda, s-a decis doborarea întregii puteri a Luftwaffe pe Insulele Britanice.
În câteva săptămâni, cerul de deasupra orașelor britanice s-a transformat într-un cazan fierbinte. Am Birmingham, Liverpool, Bristol, Cardiff Coventry, Belfast. Pe parcursul întregului august, cel puțin o mie de cetățeni britanici au murit. Cu toate acestea, de la mijlocul lunii septembrie, intensitatea bombardamentelor a început să scadă din cauza opoziției efective a avioanelor de vânătoare britanice.
Bătălia Marii Britanii este mai bine caracterizată prin numere. În total, 2913 de avioane ale Forțelor Aeriene Britanice și 4549 de avioane Luftwaffe au fost implicate în bătălii aeriene. Pierderile partidelor de către istorici sunt estimate la 1547 de luptători doborâți ai Royal Air Force și la 1887 de avioane germane.

stăpâna mărilor

Se știe că după bombardarea cu succes a Angliei, Hitler a intenționat să lanseze Operațiunea Leul de Mare pentru a invada Insulele Britanice. Cu toate acestea, superioritatea aeriană dorită nu a fost atinsă. La rândul său, comandamentul militar al Reich-ului a fost sceptic cu privire la operațiunea de debarcare. Potrivit generalilor germani, puterea armatei germane era tocmai pe uscat, și nu pe mare.
Experții militari erau siguri că armata terestră britanică nu era mai puternică decât forțele armate franceze distruse, iar Germania avea toate șansele să învingă trupele Regatului Unit într-o operațiune la sol. Istoricul militar englez Liddell Garth a remarcat că Anglia nu putea rezista decât în ​​detrimentul unei bariere de apă.
La Berlin, au realizat că flota germană era vizibil inferioară celei engleze. De exemplu, până la începutul războiului, marina britanică avea șapte portavioane active și încă șase pe rampă, în timp ce Germania nu a putut să-și echipeze cel puțin unul dintre portavioanele sale, prezența aeronavelor pe bază de portavion în larg. ar putea predetermina rezultatul oricărei bătălii.
Flota de submarine germane a putut provoca daune grave doar navelor comerciale britanice. Cu toate acestea, după ce a scufundat 783 de submarine germane cu sprijinul SUA, marina britanică a câștigat bătălia de la Atlantic. Până în februarie 1942, Fuhrer-ul spera să cucerească Anglia de pe mare, până când comandantul Kriegsmarine (marina germană), amiralul Erich Raeder, l-a convins în cele din urmă să abandoneze această aventură.

Interesele coloniale

La începutul anului 1939, Comitetul șefilor de stat major din Regatul Unit a recunoscut că apărarea Egiptului cu Canalul său Suez este una dintre cele mai importante sarcini strategice. De aici și atenția specială a forțelor călare ale Regatului față de teatrul de operații mediteranean.
Din păcate, britanicii au fost nevoiți să lupte nu pe mare, ci în deșert. Mai-iunie 1942 s-a dovedit pentru Anglia, conform istoricilor, o „înfrângere rușinoasă” lângă Tobruk din partea corpului african al lui Erwin Rommel. Și asta cu o dublă superioritate a britanicilor în putere și tehnologie!
Britanicii au reușit să schimbe valul campaniei nord-africane abia în octombrie 1942, la bătălia de la El Alamein. Din nou cu un avantaj semnificativ (de exemplu, în aviație 1200:120), Forța Expediționară Britanică a generalului Montgomery a reușit să învingă un grup de 4 divizii germane și 8 italiene sub comanda lui Rommel.
Churchill a remarcat despre această bătălie: „Înainte de El Alamein, nu am câștigat nicio victorie. De la El Alamein, nu am suferit nicio înfrângere”. Până în mai 1943, trupele britanice și americane au forțat predarea celui de-al 250.000-a grup italo-german din Tunisia, ceea ce a deschis drumul Aliaților către Italia. În Africa de Nord, britanicii au pierdut aproximativ 220 de mii de soldați și ofițeri.

Și din nou Europa

La 6 iunie 1944, odată cu deschiderea celui de-al doilea front, trupele britanice au avut ocazia să se răscumpere pentru fuga lor rușinoasă de pe continent cu patru ani mai devreme. Conducerea generală a forțelor terestre aliate a fost încredințată experimentatului Montgomery. Superioritatea totală a aliaților până la sfârșitul lunii august a zdrobit rezistența germanilor din Franța.
În altă ordine de idei, evenimentele s-au desfășurat în decembrie 1944 lângă Ardeni, când un grup blindat german a trecut literalmente prin liniile trupelor americane. În mașina de tocat carne din Ardennes, armata americană a pierdut peste 19 mii de soldați, britanicii - nu mai mult de două sute.
Acest raport de pierderi a dus la dezacorduri în tabăra aliaților. Generalii americani Bradley și Patton au amenințat că vor demisiona dacă Montgomery nu renunță la conducerea armatei. Declarația încrezătoare a lui Montgomery la o conferință de presă din 7 ianuarie 1945, potrivit căreia trupele britanice au fost cele care i-au salvat pe americani de perspectiva încercuirii, a pus în pericol desfășurarea unei noi operațiuni comune. Numai datorită intervenției comandantului șef al forțelor aliate, Dwight Eisenhower, conflictul a fost soluționat.
Până la sfârșitul anului 1944, Uniunea Sovietică a eliberat o parte semnificativă a Peninsulei Balcanice, ceea ce a provocat îngrijorare serioasă în Marea Britanie. Churchill, care nu voia să piardă controlul asupra importantei regiuni mediteraneene, i-a propus lui Stalin împărțirea sferei de influență, în urma căreia Moscova a primit România, Londra a primit Grecia.
De fapt, cu acordul tacit al URSS și al SUA, Marea Britanie a zdrobit rezistența forțelor comuniste grecești și la 11 ianuarie 1945 a stabilit controlul deplin asupra Aticii. Atunci, la orizontul politicii externe britanice a apărut în mod clar un nou inamic. „În ochii mei, amenințarea sovietică înlocuise deja inamicul nazist”, își amintește Churchill în memoriile sale.
Conform istoriei în 12 volume a celui de-al Doilea Război Mondial, Marea Britanie, împreună cu coloniile, au pierdut 450.000 de oameni în al Doilea Război Mondial. Cheltuielile de război ale Marii Britanii au reprezentat mai mult de jumătate din investițiile străine, iar datoria externă a Regatului a ajuns la 3 miliarde de lire sterline până la sfârșitul războiului. Regatul Unit și-a plătit toate datoriile abia în 2006.

O selecție uimitoare de fotografii ale Marii Britanii în timpul celui de-al Doilea Război Mondial (1940-1945). Sunt prezentate o varietate de aspecte ale vieții militare. Cele mai multe dintre aceste fotografii le-am văzut ieri pentru prima dată.

La începutul celui de-al Doilea Război Mondial, toate țările implicate se temeau foarte mult de folosirea armelor chimice de către inamic, inclusiv. împotriva populației civile. Prin urmare, guvernul britanic a avut grijă să aprovizioneze fiecare familie cu măști de gaze:

Produse chiar și cărucioare etanșe pentru copii de protecție chimică.

Războiul a venit pe pământul englez sub forma raidurilor aeriene germane. Cele mai puternice au fost bombardamentele din 1940, în 1944 li s-au adăugat lovituri cu rachete.
Școlari englezi într-un șanț, 1940:

Poza este pusă în scenă și. aparent pictat.

Pentru cei săraci, încă din 1939, au început să construiască adăposturi antibombe „la buget” chiar pe peluzele din apropierea casei.
Adăpostul Anderson, 1940:

La început nu am putut înțelege ce era interesant și istoric în imaginea lui Big Ben din 1941:

Singurul teritoriu din Marea Britanie care a fost ocupat de germani au fost Insulele Jersey de lângă coasta Franței.
Această fotografie a băieților insulei în 1940 a fost făcută de un fotograf german:

1942, octombrie. Refugiați de la Plymouth la Tapeley Park:

1940, britanic. Edward al VIII-lea și Wallis Simpson:

Întrucât fabricile chimice au fost una dintre principalele ținte ale raidurilor germane, britanicii au trebuit să le camufleze cu grijă.
Iată cum arăta din aer uzina chimică ICI Billingham:

Ca și la Moscova, apărarea aeriană a folosit baloane la Londra, 1941:

Până în vara anului 1943, ruinele bombardamentelor din Londra din 1940 erau deja pline de flori, strada Gresham:

În 1942, a fost organizată o expoziție militară pe ruinele străzii John Lewis Oxford din Londra:

Pentru a nu fi datori, armate de mașini mortale se ridicau în aer în fiecare zi de pe aerodromurile britanice și se îndreptau spre Germania.
Încărcarea unui bombardier Boston III pe 21 mai 1942:

Industria engleză avea mare nevoie de mâinile femeilor, care trebuiau eliberate de alte preocupări.
Iunie 1943, creșă, Hatfield:

Dar femeile din acești ani grei au fost considerate nu numai ca forță de muncă.
În iunie 1943, modelele britanice scot în evidență modurile utilitare Berketex ale lui Norman Hartnell:


Apropo, în URSS, în anii de război, a continuat să publice o revistă de modă pentru femei. Nu m-ar mira dacă ar fi prezentări publice de modă.

Pe tot parcursul războiului din Marea Britanie a existat o situație alimentară dificilă, deși nu cunoșteau foamea.
Grădinile de legume au ajutat la îmbunătățirea dietei. Semănat de primăvară la Albert Memorial din Londra, aprilie 1944:

Desigur, cea mai mare parte a hranei a fost furnizată nu de astfel de garduri, ci de fermieri britanici și provizii din Statele Unite.
Lucrez la un tractor american nou-nouț la o fermă din Drayton St. Leonard, Oxfordshire


Războiul nu i-a luat pe toți bărbații, ca dintr-un sat rusesc. Dar încă nu erau destui muncitori, trebuia să atragem din afară.

Fete din armata terestră, fete care lucrează la fân, 1944:

Prizonieri de război germani într-o fermă britanică:


Bine stabilit, însă.

Furgonetă de familie T.D. Butchers Dennis din Aswell, Hertfordshire, 1944:


Aceeași dubă din Luton, 1944:

O altă lipsă a englezilor de-a lungul războiului a fost combustibilul.
Vechii cai putere a ajutat foarte mult:

Și, desigur, locomotivele cu abur de neînlocuit nu au avut probleme deosebite cu combustibilul, deci încărcătura de transport pe calea ferată. a crescut foarte mult în anii de război. Gara Royston, 1944:

În timp ce orașele erau bombardate, zona rurală engleză își trăia viața obișnuită adormită.
Probabil Mount Farm, Dorchester Road:

Colchester, 1942:

1945 Regina Angliei se întâlnește cu armata la Palatul Buckingham:

Mai 1945, sfârșitul războiului este sărbătorit în satul Eye, Suffolk:

Piccadilly Circus în 1945 victorios:

Marea Britanie în timpul celui de-al Doilea Război Mondial nu a fost ocupată de Germania, dar acest lucru nu a salvat țara de la distrugere, pierderea populației și a resurselor. Avioanele și marina celui de-al Treilea Reich au atacat în mod regulat orașele din Insulele Britanice, au scufundat nave și submarine și echipamente militare terestre. Britanicii au murit și pe fronturile celui de-al Doilea Război Mondial, deoarece guvernul țării și-a trimis soldații în Orientul Mijlociu și Îndepărtat, Japonia, Asia, Peninsulele Balcanice și Apenine, Atlantic, Scandinavia, India și Africa de Nord. Britanicii au luat parte la invazia Germaniei în ultimele luni de război, la capturarea și ocuparea Berlinului. Prin urmare, consecințele, rezultatele și rezultatele celui de-al Doilea Război Mondial au fost dificile pentru Marea Britanie din punct de vedere economic, social și politic. Guvernul țării a declarat război lui Hitler și Germaniei deja pe 3 septembrie 1939, imediat după capturarea Poloniei, iar până la 2 septembrie, Marea Britanie era în război cu cel de-al treilea Reich. Abia după capitularea Japoniei, războiul pentru statul britanic și populația sa sa încheiat.

Stat economic și politic la sfârșitul anilor 1930.

Înainte de a intra în război, Marea Britanie a plonjat într-o criză prelungită care a paralizat economia, piețele externe, comerțul și activitatea întreprinderilor. Drept urmare, muncitorii au ieșit în mod constant în stradă cu demonstrații, au refuzat să meargă la muncă, întreprinderile s-au oprit, produsele britanice nu au intrat pe piețe. Din această cauză, capitaliștii au pierdut zilnic sume uriașe și poziții în economia mondială.

În fruntea guvernului se afla N. Chamberlain, care a căutat să creeze o țară puternică capabilă să concureze cu Germania, precum și să coopereze cu aceasta. Un astfel de curs de politică externă a fost susținut de monopoliști care aveau propriile lor întreprinderi în multe colonii engleze. Planurile de apropiere de Germania sunt dovedite de faptul că deja la începutul anului 1930, reprezentanții forțelor politice ale Angliei și marii industriași se adunau în mod regulat în casa familiei Astor (milionari britanici) pentru a dezvolta un plan de cooperare cu Hitler. . Societatea secretă a fost numită cercul Cleveland, a cărui existență doar câțiva aleși o cunoșteau. Cetățenii țării nu au susținut planurile guvernului, așa că apropierea de Germania avea să devină un fapt împlinit pentru ei.

În anii 1930 Anglia, la fel ca aliatul ei Franța, a încercat să adere la politica de „liniște”, închizând de fapt ochii la acțiunile lui Hitler în Europa Centrală. Prin semnarea Acordului de la München în 1938, N. Chamberlain, la fel ca E. Daladier, spera că Germania va continua să pună mâna pe Europa de Est.

După aceea, au fost semnate declarații de neagresiune și au fost luate angajamente ca Anglia să sprijine Germania în cazul unui război.

Chamberlain, sub presiunea societății britanice, a fost forțat să înceapă negocieri antigermane cu Uniunea Sovietică și Franța. Reprezentanții cercurilor politice din Anglia, Franța și SUA s-au adunat separat. Astfel de acțiuni nu s-au încheiat cu nimic anume, motiv pentru care Hitler a început invadarea Poloniei.

Marea Britanie în război: Perioada inițială

După ce a declarat război Germaniei la 3 septembrie 1939, Chamberlain a încercat să împiedice țara să participe direct la ostilități. Până în mai 1940, a fost purtat un „război ciudat”, care s-a încheiat cu capturarea Belgiei, Olandei și Franței. După aceea, guvernul Chamberlain a început să se pregătească pentru război. Pentru a-l împiedica pe Hitler să folosească flota franceză pentru a ataca Marea Britanie, britanicii au atacat mai întâi. Ținta a fost portul Mers-el-Kebir, situat în Alger. După ce a distrus un număr mare de nave, Anglia a capturat multe nave care se aflau în porturile britanice. În plus, în portul Alexandria (Egipt) se afla un bloc complet al flotei franceze.

În acest moment, Hitler a început să concentreze trupele pe malurile Canalului Mânecii, pregătindu-se pentru invazia insulelor britanice. Prima lovitură a fost dată nu din mare, ci din aer. În august 1940, aviația germană a lansat o serie de atacuri asupra fabricilor, întreprinderilor și aerodromurilor militare din Marea Britanie. Marile orașe au fost și ele afectate. Raidurile au fost efectuate în principal noaptea, ceea ce a dus la moartea unui număr semnificativ de civili. Străzile, clădirile de locuit, catedralele, bisericile, stadioanele, fabricile au devenit ținta bombardamentelor.

Avioanele britanice, susținute de Canada și Statele Unite, au ripostat. Drept urmare, în septembrie 1940, atât Germania, cât și Marea Britanie au fost epuizate de raiduri constante, mulți oameni au fost uciși, echipamente a fost avariată, ceea ce a făcut imposibilă invazia germană planificată a insulelor britanice. Elaborata Operațiune Sea Lion a fost amânată de Hitler pentru că nu existau suficiente avioane pentru a sparge rezistența Marii Britanii, care lupta singură cu cel de-al Treilea Reich. Statele Unite nu au oferit asistență militară, ci au oferit doar nave de război de pe care au decolat avioanele britanice.

forțele armatei britanice

Baza puterii Marii Britanii a fost flota, care era una dintre cele mai puternice din Europa. În 1939, numărul militarilor de diferite grade în armată era de aproximativ 900 de mii de oameni, iar în colonii erau staționați alți 350-360 de mii de soldați. Principalele forțe ale statului erau concentrate pe Insulele Britanice - divizii și brigăzi regulate - teritoriale, infanterie, cavalerie, tanc. Existau șapte divizii de natură obișnuită în rezervă și multe brigăzi separate formate pe baza britanicilor și indienilor.

Înainte de război, numărul de unități de echipamente de aviație, care au fost transferate la soldul armatei, a crescut brusc. Aviația a fost întărită cu bombardiere, iar flota a fost întărită cu nave de luptă și portavioane.

Evenimente 1941-1944

Atenția lui Hitler a fost distrasă din Marea Britanie în vara anului 1941, în legătură cu atacul asupra Uniunii Sovietice. Poziția Germaniei a devenit mult mai complicată după intrarea SUA în al Doilea Război Mondial. Hitler nu putea desfășura operațiuni militare pe două fronturi, prin urmare și-a depus toate eforturile în lupta împotriva URSS și a mișcărilor de rezistență apărute în teritoriile ocupate. În timp ce Germania punea mâna pe URSS și își stabilea propriile reguli acolo, Marea Britanie și Statele Unite au convenit să coopereze, drept urmare au fost interceptate documente germane secrete și comunicații radio și au fost stabilite aprovizionarea cu alimente și materii prime către Insulele Britanice.

Trupele britanice în 1941 au pierdut mai multe bătălii pe frontul asiatic, doar coloniile britanice din India au supraviețuit. Britanicii au suferit pierderi și în Africa de Nord, dar întărirea armatei de către americani a făcut posibilă în 1942 întoarcerea curentului în favoarea Aliaților. Hitler și-a retras trupele din Africa în 1943. Mai departe, insulele italiene au fost cucerite treptat, inclusiv Sicilia, Salerno, Anzio, ceea ce l-a forțat pe Mussolini să capituleze.

În noiembrie 1943, s-a deschis cu activitatea primei coaliții anti-Hitler, care a avut loc la Teheran. La ea au participat Stalin, Churchill și Roosevelt, care au convenit asupra eliberării Franței și deschiderea unui al doilea front. În iunie 1944, trupele aliate au început să elibereze treptat Belgia și Franța, alungandu-i pe germani din teritoriile ocupate. Al Treilea Reich pierdea bătălie după bătălie. Situația a fost agravată de ofensiva trupelor sovietice pe fronturile războiului.

Predarea Germaniei

În 1945, trupele anglo-americane au început să avanseze în direcția Germaniei. Orașele și întreprinderile germane s-au transformat în ruine, deoarece bombardierele atacau în mod constant diverse obiecte, multe dintre acestea fiind monumente unice de istorie, cultură și arhitectură. De asemenea, civilii au devenit numeroase victime ale grevelor.

La sfârșitul iernii - începutul lui martie 1945, trupele britanice, ca parte a forțelor aliate, au contribuit la împingerea trupelor germane peste Rin. Ofensiva a avut loc în toate direcțiile:

• În aprilie, armata germană din Italia a capitulat;
• La începutul lunii mai, ostilitățile s-au intensificat pe flancul nordic al frontului aliat, ceea ce a contribuit la eliberarea Danemarcei, Mecklenburg, Schleswig-Holstein;
• Pe 7 mai, la Reims a fost semnata capitularea Germaniei, care a fost semnata de generalul A. Jodl.

Partea sovietică s-a opus unor astfel de acțiuni, întrucât documentul a fost întocmit unilateral la sediul american al lui D. Eisenhower. Prin urmare, a doua zi, toți aliații - Uniunea Sovietică, Marea Britanie, SUA și Franța - au fost adunați la periferia Berlinului, iar actul de capitulare a fost semnat din nou. La sfârșitul lunii mai 1945, britanicii, sub presiunea Statelor Unite și a URSS, i-au arestat pe generalii germani care comandau în zona de ocupație britanică.

În 1945, armata britanică a luat parte activ la ostilitățile din Asia de Sud-Est, eliberând Birmania de trupele japoneze. Britanicii nu au ignorat Orientul Îndepărtat, unde ofensiva a fost efectuată de Flota Pacificului, formată de Marea Britanie în toamna anului 1944.

Astfel, armata britanică a luat parte activ la toate operațiunile importante din perioada finală a celui de-al Doilea Război Mondial, sprijinind acțiunile aliaților și ale statelor individuale.

Rezultatele și consecințele războiului pentru Marea Britanie

Istoricii evaluează în mod ambiguu rezultatele celui de-al Doilea Război Mondial pentru Anglia. Unii cred că țara a pierdut, în timp ce alții - a ieșit câștigătoare. Principalele rezultate ale conflictului pentru Insulele Britanice includ:

• Pierderea statutului de superputere;
• A ajuns în tabăra învingătorilor, deși la începutul războiului a fost pe punctul de a fi ocupată de al treilea Reich;
• Și-a păstrat independența, evitând ocupația, ca multe state europene. Economia era în ruine, țara era în ruine, dar situația internă era izbitor de diferită de Polonia, Franța, Danemarca, Olanda;
• Aproape toate piețele de tranzacționare au fost pierdute;
• Coloniile fostului Imperiu Britanic au pornit pe calea independenței, dar majoritatea au continuat să mențină relații economice, comerciale și culturale cu Londra. Acesta a devenit nucleul formării viitoarei Commonwealth a Națiunilor;
• Producția a scăzut de mai multe ori, ceea ce a fost revenit la nivelul de dinainte de război abia la sfârșitul anilor 1940. Același lucru a fost valabil și pentru situația economică. Fenomenele de criză au fost depășite treptat, abia în 1953 sistemul de carduri a fost definitiv desființat în Marea Britanie;
• Suprafața cu culturi și terenuri agricole s-a înjumătățit, așa că în Insulele Britanice aproape un milion și jumătate de hectare de teren nu au mai fost cultivate de câțiva ani;
• Deficitul părții de plată a bugetului de stat britanic a crescut de mai multe ori.

Anglia în cel de-al Doilea Război Mondial a pierdut, conform diferitelor estimări, de la 245 mii la 300 de mii de morți și aproximativ 280 de mii de mutilați și răniți. Dimensiunea flotei comerciale a fost redusă cu o treime, din cauza căreia Marea Britanie a pierdut 30% din investițiile străine. În același timp, industria militară se dezvolta activ în țară, ceea ce era asociat cu necesitatea de a asigura producția în masă de tancuri, avioane, arme și arme pentru nevoile armatei, precum și cu impactul semnificativ al tehnologiei. progres.

Având în vedere situația actuală, Marea Britanie a fost nevoită să folosească în continuare programul Lend-Lease. Echipamente, alimente și arme au fost importate din Statele Unite în țară. Pentru aceasta, statele au primit controlul deplin asupra piețelor comerciale din regiunea Asiei de Sud-Est și Orientul Mijlociu.

Această poziție internă și externă a Marii Britanii a provocat îngrijorare în rândul populației și al guvernului. Prin urmare, cercurile politice au urmat un curs de reglementare strictă a economiei, care a inclus crearea unui sistem economic mixt. A fost construit pe două componente - proprietate privată și antreprenoriat de stat.

Naționalizarea întreprinderilor, băncilor, industriilor importante - gaze, metalurgie, minerit de cărbune, aviație etc. - a permis deja în 1948 să atingă indicatorii antebelic în producție. Vechile industrii nu au putut niciodată să ocupe pozițiile cheie pe care le aveau înainte de război. În schimb, în ​​economie, industrie și producție au început să apară noi direcții și sectoare. Acest lucru a făcut posibilă începerea rezolvării problemei alimentare, atragerea investițiilor în Marea Britanie și crearea de locuri de muncă.

Marea Britanie a luat parte la al Doilea Război Mondial de la 1 septembrie 1939 până la 2 septembrie 1945, i.e. practic din prima până în ultima zi. Deși țara a evitat războiul pe teritoriul său și ocuparea, în cele din urmă, participarea la conflict a privat-o de statutul său de superputere.

După victoria din Primul Război Mondial, Imperiul Britanic a fost de fapt cea mai puternică putere europeană și mondială. Interesele sale coloniale s-au răspândit în întreaga lume. Pentru a-și menține poziția, Marea Britanie a ajutat alternativ diferite țări continentale, menținându-și paritatea între ele. Cu toate acestea, venirea la putere a naziștilor în Germania a distrus sistemul coerent al politicii externe britanice.

În a doua jumătate a anilor 1930, Marea Britanie a făcut în mod activ concesii Germaniei, crezând că germanii ar putea servi drept contrabalansare la „amenințarea sovietică” tot mai mare, rămânând în același timp sub controlul aliaților occidentali. Rezultatul acestei politici a fost semnarea Acordului de la Munchen din 1938, care privea transferul Sudeților de către Cehoslovacia către Germania. Cu toate acestea, Hitler își juca deja jocurile și nu se limita la Sudeți. În martie 1939, Cehoslovacia a fost divizată și capturată de el, iar în august același an a fost semnat Tratatul de neagresiune între Germania și URSS. Marea Britanie pierdea rapid controlul asupra situației. La 3 septembrie 1939, după atacul asupra Poloniei, Marea Britanie a declarat război Germaniei. În multe privințe, declarația de război a fost făcută sub presiunea Statelor Unite, care au cerut Marii Britanii să îndeplinească acordurile promise.

Puterea Marii Britanii a fost construită pe o flotă puternică, în războaiele de pe continent, ea obișnuia să se bazeze pe aliați cu o armată terestră. Până la începutul războiului, trupele britanice numărau aproximativ 900 de mii de oameni, excluzând coloniile, sau 1260 de mii cu trupele coloniale. În metropolă existau 9 divizii regulate, 16 teritoriale, 6 de infanterie, 2 de cavalerie și 9 brigăzi de tancuri. Armata anglo-indiană formată din 7 divizii regulate și un număr mare de brigăzi separate a servit drept rezervă strategică.

Din 1938, o atenție deosebită a fost acordată dezvoltării aviației, care ar trebui să rezolve problemele apărării insulei din aer. În puțin peste un an, numărul escadrilelor a crescut la 78. Numărul avioanelor de luptă a fost de 1456 de unități, dintre care 536 erau bombardiere. În cea mai mare parte, acestea erau mașini noi și moderne. Baza marinei au fost navele de luptă din Primul Război Mondial, precum și navele de luptă mai moderne ale proiectelor ulterioare. Cu toate acestea, noul război a fost arătat din pozițiile principalei forțe de atac a flotei. Pe lângă navele de luptă, Marea Britanie avea o flotă importantă de portavioane.

În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, Marea Britanie a luat parte la luptele de pe multe fronturi ale războiului:

• război ciudat- acțiuni nehotărâte ale trupelor anglo-franceze împotriva Germaniei naziste în timpul cuceririi Poloniei.
• Bătălia Atlanticului- protejarea comerțului său internațional și sprijinirea importului de resurse necesare.
• Bătălia pentru Scandinavia- înfrângerea forțelor aliate în timpul cuceririi Danemarcei și Norvegiei de către Germania.
• - înfrângerea grea a forțelor anglo-franceze în 1940 în Franța.
• Bătălia Marii Britanii- lupta aeriana in timpul apararii insulei, cand britanicii au reusit sa impiedice debarcarea trupelor germane in Marea Britanie.
• Război în Orientul Mijlociu- protecția proprietăților lor în Africa și Marea Mediterană.
• Bătălia din Oceanul Indian- protectie de invazia japoneza, in aceasta regiune flota britanica a suferit pierderi serioase.
• Debarcarea trupelor anglo-americane în Italia.
• Eliberarea Franței- al doilea front mult așteptat.

Rezultatele celui de-al Doilea Război Mondial pentru Marea Britanie s-a dovedit a fi ambiguu. Pe de o parte, a fost păstrată independența țării și, de fapt, a fost câștigată o victorie asupra inamicului. Pe de altă parte, Marea Britanie a pierdut statutul de superputere în favoarea uneia în creștere. Economia țării a suferit pierderi uriașe din cauza pierderii piețelor comerciale. Majoritatea coloniilor și-au câștigat independența, deși multe dintre ele au păstrat legăturile cu Centrul. Producția a fost restabilită la nivelurile de dinainte de război abia în 1948. În interiorul țării a fost introdus un sistem de carduri, care a fost menținut până în 1953. Cu toate acestea, dezvoltarea producției de înaltă tehnologie a permis țării să recâștige unele poziții în lume.