Acum cincizeci și cinci de ani, acești patru erau mai populari decât cvartetul Liverpool. Băieții din Orientul Îndepărtat s-au scris și s-a vorbit peste tot în lume. Dar muzica legendarilor Beatles este încă vie, iar gloria lui Askhat Ziganshin, Anatoly Kryuchkovsky, Philip Poplavsky și Ivan Fedotov a rămas în trecut.

Numele lor sunt amintite astăzi doar de către generația mai în vârstă. Tinerilor trebuie să li se spună de la zero cum, pe 17 ianuarie 1960, barja T-36 cu o echipă de patru recrutați a fost dusă de pe insula Kuril Iturup în oceanul deschis, în epicentrul unui ciclon puternic. Conceput pentru navigația de coastă, și nu pentru călătorii pe ocean, nava a atârnat timp de 49 de zile la comanda valurilor, depășind aproximativ o mie și jumătate de mile marine în derivă. De la bun început nu a fost aproape hrană și apă la bord, dar băieții au rezistat fără să-și piardă forma umană.

O jumătate de secol mai târziu, doi participanți la un raid fără precedent au supraviețuit. Ziganshin locuiește în Strelna, lângă Sankt Petersburg, Kryuchkovsky locuiește în Kiev independent...

Se pare, Askhat Rakhimzyanovich, acele patruzeci și nouă de zile - principalul lucru care s-a întâmplat în viața ta?

Poate aș vrea să uit de campanie, pentru că îmi amintesc tot timpul! Deși acum atenția este departe de ceea ce era înainte. În 1960, nu a trecut o zi în care să nu facem spectacol undeva - la fabrici, la școli, institute. Au ocolit aproape toate navele Flotei Mării Negre, Marea Baltică, Nordul...

De-a lungul timpului, m-am obișnuit să vorbesc de pe scenă, peste tot am spus același lucru, nici nu m-am gândit la asta. Ca și cum ai citi o poezie.

Îmi vei citi și mie?

Pot proza ​​pentru tine. Anterior, mai trebuia să înfrumusețezi puțin, să rotunjești detaliile, să lași patos. Realitatea nu este atât de romantică și frumoasă, în viață totul este mai plictisitor și mai banal. În timp ce mergea în derivă, nu era nicio teamă, nicio panică. Nu aveam nicio îndoială că vom fi mântuiți. Deși nu credeam că vom petrece aproape două luni în ocean. Dacă un gând rău ar fi rătăcit în cap, ziua nu ar fi trăit. A înțeles perfect acest lucru, nu a devenit moale și nu a dat băieților, a oprit orice dispoziții defetiste. La un moment dat, Fedotov și-a pierdut inima, a început să strige, spun ei, Khan, nimeni nu ne caută și nu ne va găsi, dar am schimbat rapid înregistrarea, am transferat conversația pe alta, distras.

În echipa noastră erau doi ucraineni, un rus și un tătar. Fiecare are caracterul, comportamentul lui, dar, crede-mă, nu s-a ajuns niciodată la certuri. Am slujit cu îngrijitorii Poplavsky și Kryuchkovsky pentru al doilea an, l-am cunoscut mai rău pe Fedotov, a venit de la antrenament și aproape imediat a ajuns la noi în locul marinarului Volodya Duzhkin, care a tuns în infirmerie: a înghițit monoxid de carbon dintr-o sobă cu burtă. La începutul driftului, Fedotov a ținut securea sub pernă. Doar în cazul în care. Poate că se temea pentru viața lui...

Pe Iturup nu existau dane echipate. În Golful Kasatka, navele erau legate de butoaie de atac sau de catargul unei nave japoneze scufundate. Nu locuiam în satul Burevestnik, unde avea sediul detașamentului nostru, ci chiar pe șlep. A fost mai convenabil, deși nu te poți întoarce cu adevărat la bord: în cockpit erau doar patru paturi, o sobă și o stație radio portabilă RBM.

În decembrie 1959, toate barjele erau deja trase la țărm de tractoare: a început o perioadă de furtuni puternice - nu se ascundea de ele în golf. Și da, a fost ceva renovare. Dar apoi a venit ordinul de a descărca urgent frigiderul cu carne. „T-36” împreună cu „T-97” a fost lansat din nou. Serviciul nostru a constat, de asemenea, în transferul mărfurilor de pe nave mari care stăteau pe radă la uscat. De obicei, pe șlep era o rezervă de mâncare - biscuiți, zahăr, ceai, tocană, lapte condensat, o pungă de cartofi, dar ne pregătim de iarnă și mutam totul în cazarmă. Deși, conform regulilor, trebuia să țină NZ la bord timp de zece zile...

Pe la nouă dimineața, furtuna s-a întețit, cablul s-a rupt, am fost duși la stânci, dar am reușit să informăm comandamentul că, împreună cu echipajul T-97, vom încerca să ne ascundem pe latura de est a golfului. , unde vântul era mai calm. După aceea, radioul a fost inundat, iar comunicarea cu malul s-a pierdut. Am încercat să ținem a doua șlep la vedere, dar în zăpadă vizibilitatea a scăzut la aproape zero. La ora șapte seara vântul s-a schimbat brusc și am fost târâți în ocean. Încă trei ore mai târziu, îngrijitorii au raportat că rezervele de combustibil din motoarele diesel se epuizează. Am luat decizia de a mă arunca la mal. A fost o mișcare riscantă, dar nu a fost de ales. Prima încercare a fost nereușită: s-au ciocnit de o stâncă numită Dealul Diavolului. În mod miraculos, nu s-au prăbușit, au reușit să alunece printre pietre, deși au făcut o gaură, apa a început să inunde sala mașinilor. În spatele stâncii, a început un țărm nisipos și am trimis o șlep la el.

Aproape că am ajuns la fund, atingeam deja fundul pământului, dar apoi motorina s-a terminat, motoarele s-au oprit și am fost duși în ocean.

Și dacă înoți?

Sinucidere! Apa este înghețată, valuri înalte, temperaturi sub zero... Și nu ar fi supraviețuit la suprafață pentru câteva minute.Da, nu ne-a trecut niciodată prin minte să abandonăm șlepul. Este posibil să risipești proprietatea statului?!

Ancorarea într-un asemenea vânt nu ar fi fost posibilă, iar adâncimea nu permitea. În plus, totul pe șlep era înghețat, lanțurile au fost înghețate. Într-un cuvânt, nu mai rămăsese nimic decât să privești malul dispărând în depărtare. Zăpada a continuat să cadă, dar în oceanul deschis valul a scăzut puțin, nu atât de ciufulit.

Nu am simțit frică, nu. Toate forțele au fost aruncate la pomparea apei din sala mașinilor. Cu ajutorul unui cric, au peticit gaura, au eliminat scurgerea. Dimineața, când a răsărit, primul lucru pe care l-am făcut a fost să verificăm ce aveam cu mâncare. O pâine, niște mazăre și mei, o găleată de cartofi mânjiți cu păcură, un borcan cu grăsime. Plus câteva pachete de Belomor și trei cutii de chibrituri. Asta e toată bogăția. Un rezervor de cinci litri de apă potabilă s-a prăbușit într-o furtună, au băut apă tehnică, destinată răcirii motoarelor diesel. Era ruginita, dar cel mai important - proaspata!

La început, am sperat că ne vor găsi repede. Sau vântul se va schimba, conduce barja la mal. Cu toate acestea, am introdus imediat restricții severe asupra alimentelor și apei. Doar în cazul în care. Și s-a dovedit a avea dreptate.

În condiții normale, comandantul nu ar trebui să stea în bucătărie, aceasta este datoria soldaților, dar în a doua sau a treia zi, Fedotov a început să strige că vom muri de foame, așa că băieții mi-au cerut să iau totul în sine. mâinile, controlați situația.

Ai fost mai de încredere decât în ​​tine?

Probabil că așa erau mai calmi... Mâncau o dată pe zi. Fiecare a primit câte o cană de supă, pe care am gătit-o din câțiva cartofi și o lingură de grăsime. Am mai adăugat nisip până s-a terminat. Au băut apă de trei ori pe zi - un pahar mic dintr-o trusă de bărbierit. Dar în curând această rată a trebuit să fie redusă la jumătate.

Am decis asupra unor astfel de măsuri de economisire a costurilor când am descoperit accidental în timonerie o bucată din ziarul Krasnaya Zvezda, care a relatat că Uniunea Sovietică va efectua lansări de rachete în regiunea specificată a Oceanului Pacific, prin urmare, din motive de securitate, orice nave - civile și militare - li sa interzis să apară acolo până la începutul lunii martie. O hartă schematică a regiunii a fost atașată notei. Băieții și cu mine ne-am dat seama după stele și direcția vântului și am realizat că... ne îndreptam exact spre epicentrul testelor cu rachete. Deci, exista posibilitatea ca ei să nu ne caute.

Așa s-a întâmplat?

Da, așa cum s-a dovedit mai târziu. Dar speram la bine, nu știam că în a doua zi au fost aruncate pe coasta Iturupului un colac de salvare din barja noastră și o cutie de cărbune spartă cu numărul de coadă „T-36”. S-a găsit epava și s-a decis că am murit, zburând în stânci. Comanda a trimis telegrame rudelor: așa, se spune, și așa, fiii tăi au dispărut.

Deși, poate, nimeni nu s-a gândit să se încordeze, organizând căutări la scară largă. Din cauza șlepului nefericit pentru a anula lansarea rachetelor? Testele de succes pentru țară au fost mult mai importante decât cei patru soldați dispăruți...

Și am continuat să plutim. Gândurile mele se învârteau în jurul alimentelor tot timpul. Am început să gătesc supă la fiecare două zile, folosind un cartof. Adevărat, pe 27 ianuarie, de ziua lui, Kryuchkovsky a primit o rație sporită. Dar Tolya a refuzat să mănânce o porție suplimentară și să bea apă singură. Se spune că tortul aniversar este împărțit între toți invitații, așa că ajută-te!

Oricât au încercat să întindă proviziile, pe 23 februarie s-au încheiat ultimele. O astfel de cină festivă în onoarea Zilei Armatei Sovietice s-a dovedit...

Știi, tot timpul nimeni nu a încercat să fure ceva de la masa comună, să smulgă o bucată în plus. Nu ar funcționa, sincer să fiu. Totul era din senin. Am încercat să mănânc săpun, pastă de dinți. Cu foame, totul se va potrivi! Ca să nu mă gândesc la nesfârșit la grub și să nu înnebunesc, am încercat să-i încarc pe băieți de treabă. La începutul raidului două săptămâni - zi după zi! - a încercat să scoată apă din cală. Dedesubt erau amplasate rezervoare de combustibil, speranța strălucea: dintr-o dată era motorină acolo și puteam porni motoarele. În timpul zilei, zdrăngăneau găleți cât puteau, în întuneric nu îndrăzneau să deschidă trapa pentru a preveni depresurizarea compartimentului, iar în timpul nopții apa de mare s-a acumulat din nou - tirajul șlepului era un putin peste un metru. Munca sisifului! Drept urmare, am ajuns la gâturile tancurilor, ne-am uitat înăuntru. Din păcate, nu a fost găsit niciun combustibil, doar o peliculă subțire la suprafață. Au închis totul strâns și nu s-au mai amestecat acolo...

Ai numărat zilele?

Aveam un ceas cu calendar. La început, chiar și jurnalul ambarcațiunii a completat: starea de spirit a echipajului, ce făcea. Apoi a început să scrie mai rar, pentru că nu s-a întâmplat nimic nou, au stat undeva în ocean și atât. Ne-au salvat pe 7 martie, și nu pe 8 martie, așa cum am hotărât noi: au calculat greșit pentru o zi, uitând că este an bisect și februarie are 29 de zile.

Abia pe ultimul segment al derivă, „acoperișul” a început încet să se deplaseze, au început halucinațiile. Aproape că nu am ieșit pe punte, ne-am întins în cockpit. Nu mai este putere. Încerci să te ridici și parcă primești o lovitură pe frunte cu un fund, întuneric în ochi. Acest lucru este de la epuizare fizică și slăbiciune. S-au auzit niște voci, sunete străine, coarnele unor nave care nu existau cu adevărat.

În timp ce se puteau mișca, au încercat să pescuiască. Au ascuțit cârlige, au făcut unelte primitive... Dar oceanul a răvășit aproape fără întrerupere, pentru tot timpul nu a ciugulit niciodată. Ce prost s-ar catara pe un cui ruginit? Și am fi mâncat meduza dacă am fi scos-o. Adevărat, atunci stoluri de rechini au început să se rotească în jurul șlepului. Un metru și jumătate lungime. Ne-am ridicat și ne-am uitat la ei. Și sunt asupra noastră. Poate că așteptau ca cineva să cadă inconștient peste bord?

Până atunci, mâncasem deja o curea de ceas, o curea de piele de la pantaloni și luam cizme de prelată. Au tăiat blatul în bucăți, au fiert mult timp în apa oceanului, în loc de lemne de foc folosind aripi, cauciucuri de mașină înlănțuite pe laterale. Când kirza s-a înmuiat puțin, au început să o mestece pentru a-și umple stomacul cu măcar ceva. Uneori se prăjeau într-o tigaie cu ulei tehnic. S-a dovedit ceva de genul chips-urilor.

Într-o poveste populară rusească, un soldat a fiert terci dintr-un topor, iar tu, atunci, dintr-o cizmă?

Și unde să mergi? A găsit piele sub tastele acordeonului, cercuri mici de crom. De asemenea, a mâncat. I-am sugerat: „Să luăm în considerare, băieți, această carne de cea mai bună calitate...”

În mod uimitor, nici măcar indigestia nu s-a chinuit. Organismele tinere au digerat totul!

Nu a fost nicio panică sau depresie până la sfârșit. Mai târziu, mecanicul navei de pasageri Queen Mary, pe care am navigat din America în Europa după salvare, a spus că s-a trezit într-o situație similară: nava sa a rămas fără comunicare timp de două săptămâni într-o furtună puternică. Dintre cei treizeci de membri ai echipajului, mai mulți au fost uciși. Nu de foame, ci din cauza fricii și a luptelor constante pentru mâncare și apă... Sunt într-adevăr puține cazuri când marinarii, aflându-se într-o situație critică, au înnebunit, s-au aruncat peste bord, s-au mâncat unii pe alții?

Cum te-au găsit americanii?

Am observat prima navă abia în a patruzecea zi. Departe, aproape la orizont. Și-au fluturat mâinile, au strigat - fără niciun rezultat. În acea seară au văzut o lumină în depărtare. În timp ce se făcea un incendiu pe punte, nava a dispărut în depărtare. O săptămână mai târziu, două nave au trecut - de asemenea, fără niciun rezultat. Ultimele zile ale derivă au fost foarte neliniştitoare. Ne-a mai rămas o jumătate de ceainic cu apă proaspătă, un pantof și trei chibrituri. Cu astfel de stocuri ar fi durat câteva zile, cu greu mai mult.

7 martie a auzit ceva zgomot afară. La început au decis: din nou halucinații. Dar nu puteau începe în același timp pentru patru? Cu greu se urcară pe punte. Ne uităm - avioanele se rotesc deasupra capului. Au aruncat rachete pe apă, au marcat zona. Apoi au apărut două elicoptere în loc de avioane. Am coborât jos, jos, se pare că poți ajunge cu mâna. Aici am crezut în sfârșit că chinul s-a terminat, a venit ajutorul. Stăm, ne îmbrățișăm, ne sprijinim unul pe celălalt.

Piloții s-au aplecat din trape, au aruncat scări de frânghie, au dat semne cum să urcăm, ne-au strigat ceva și noi așteptam să coboare cineva la șlep, iar eu, în calitate de comandant, îmi puneam condițiile: „Dați mâncare. , combustibil, hărți și Vom ajunge acasă singuri.” Deci s-au uitat unul la altul: ei - de sus, noi - de jos. Elicopterele au atârnat, au rămas fără combustibil, au zburat. Au fost înlocuiți cu alții. Imaginea este aceeași: americanii nu coboară, noi nu urcăm. Ne uităm, portavionul, de pe care au decolat elicopterele, se întoarce și începe să se îndepărteze. Și elicopterele urmează. Poate americanii au crezut că rușilor le plăcea să stea în mijlocul oceanului?

În acest moment, chiar ne-am speriat. Înțeles: acum ne vor face un pix și - la revedere. Deși nici atunci nu s-a gândit să abandoneze șlepul. Lasă-i măcar să-i ia la bord! Cu ultimele puteri, au început să dea semne americanilor, spun ei, l-au aruncat pe nebun, nu-i arunca la moarte, ia-i. Din fericire, portavionul s-a întors, s-a apropiat, de pe podul căpitanului în rusă spartă ne-au strigat: "Рomosh vam! Pomosh!" Și din nou elicopterele au urcat în cer. De data aceasta nu ne-am forțat să fim convinși. M-am urcat în leagănul coborât pe punte și am fost primul care s-a urcat în elicopter. Mi-au pus imediat o țigară în dinți, am aprins-o cu plăcere, ceea ce nu mai făcusem de multe zile. Apoi băieții au fost ridicați din barjă.

Pe portavion ne-au dus imediat să ne hrănim. Au turnat un vas cu bulion, au dat pâine. Am luat o bucată mică. Ele arată: ia mai mult, nu fi timid. Dar i-am avertizat imediat pe băieți: bine - puțin, pentru că știam că nu poți mânca exagerat de foame, se termină prost. Cu toate acestea, a crescut în regiunea Volga în perioada postbelică...

Probabil, tot nu lași o bucată nemâncata în farfurie, alegi să faci firimituri?

Dimpotrivă, sunt pretențioasă la gusturi: nu mănânc, nu vreau. Să zicem că nu-mi plăceau legumele fierte - morcovi, varză, sfeclă... Nu mi-a fost teamă de foame.

Dar voi continua povestea despre primele ore pe un portavion. Americanii au dat lenjerie curată, aparate de ras și m-au dus la duș. De îndată ce am început să mă spăl și... m-am prăbușit inconștient. Aparent, corpul a lucrat la limita sa timp de 49 de zile, apoi tensiunea s-a diminuat și imediat o astfel de reacție.

M-am trezit trei zile mai târziu. Primul lucru pe care l-am întrebat a fost ce s-a întâmplat cu barja. Infirmierul care a avut grijă de noi în infirmeria navei doar a ridicat din umeri. Aici mi-a scăzut starea de spirit. Da, e grozav că sunt în viață, dar cui trebuie să mulțumim pentru mântuire? americani! Dacă nu dușmani înverșunați, cu siguranță nu prieteni. Relațiile dintre URSS și SUA în acel moment nu erau atât de fierbinți. Război rece! Într-un cuvânt, pentru prima dată, sincer, am dreyfil. Nu mi-a fost atât de frică pe barjă ca pe portavionul american. Mi-a fost frică de provocări, mi-a fost teamă că ne vor lăsa în State, nu vor avea voie să se întoarcă acasă. Și dacă îi dau drumul, ce se va întâmpla în Rusia? Vor fi acuzați de trădare? Sunt soldat sovietic, membru al Komsomolului și am căzut brusc în fălcile rechinilor imperialismului mondial...

Sincer să fiu, americanii ne-au tratat excepțional de bine, chiar au gătit intenționat găluște cu brânză de vaci, la care visam pe șlep. Un descendent al emigranților din vestul Ucrainei a servit ca bucătar pe un portavion, știa multe despre bucătăria națională... Și totuși, în primele zile după salvare, m-am gândit serios la sinucidere, am încercat pe hublo, am vrut să arunca-ma afara. Sau atârnat de țeavă.

Este adevărat că părinții tăi au fost percheziționați în timp ce tu ai plecat în derivă?

Am aflat despre asta după 40 de ani! În anul 2000, au fost invitați pe meleagurile natale, în regiunea Samara, au aranjat ceva de genul sărbătorilor cu ocazia aniversării înotului. În centrul regional Shentala, la urma urmei, există o stradă care poartă numele meu...

După încheierea părții oficiale, o femeie a venit la mine și, foarte stânjenită, mi-a cerut iertare soțului ei, un polițist, care, împreună cu ofițerii speciali, a cutreierat mansardele și subsolurile din casa noastră în 1960. Probabil că au crezut că eu și băieții am dezertat, am navigat cu o barjă spre Japonia. Și nici nu știam de căutare, părinții mei nu au spus nimic atunci. Toată viața lor au fost oameni modesti, liniștiți. Sunt cea mai mică din familie, mai am două surori, ele locuiesc în Tatarstan. Fratele mai mare a murit cu mult timp în urmă.

În martie 1960, rudele mele au auzit la Vocea Americii că am fost găsit, nu am murit și nu am dispărut. Mai exact, nu ei înșiși, ci vecinii au venit în fugă și au spus, spun ei, că transmit despre Vitka ta la radio. Doar familia mea îmi spunea Askhat, iar restul mă spunea Victor. Și pe stradă, și la școală, și apoi în armată...

Newsreel filmat pe portavionul „Kearsarge” în 1960.

Americanii au raportat imediat că au prins patru soldați ruși în ocean, iar timp de o săptămână autoritățile noastre au decis cum să reacționeze la știri, ce să facă cu noi. Dacă suntem trădători sau dezertori? Abia în ziua a noua, 16 martie, la Izvestia a apărut pe prima pagină articolul „Mai puternic decât moartea...

Până atunci am reușit să ținem o conferință de presă. Chiar la bordul portavionului. Un interpret care cunoștea bine limba rusă a zburat din Insulele Hawaii, cu câteva zeci de jurnaliști cu el. Cu camere de televiziune, camere, spoturi... Și noi suntem băieți din sat, pentru noi totul e sălbatic. Poate de aceea conversația s-a dovedit a fi scurtă. Ne-au băgat în prezidiu, au adus înghețată tuturor. Un corespondent a întrebat dacă vorbim engleză. Poplavsky a sărit în sus: — Mulțumesc! Toată lumea râde. Apoi ne-au întrebat de unde venim, din ce locuri. Băieții au răspuns, am spus și eu, și dintr-o dată sângele mi-a țâșnit din nas într-un șuvoi. Probabil din emoție sau efort excesiv. Conferința de presă s-a încheiat așa, fără să înceapă cu adevărat. M-au dus înapoi în cabină, au pus paznici la uşă, ca să nu intre nimeni fără să întrebe.

Adevărat, în San Francisco, unde am ajuns în a noua zi, presa a compensat, m-a însoțit la fiecare pas. Au vorbit despre noi și la televiziunea americană. Nu auzisem decât înainte de acest miracol al tehnologiei, dar acum îl pornesc - există o poveste despre mântuirea noastră. Suntem copleșiți, slăbit... Am slăbit aproape 30 de kilograme, iar băieții sunt cam la fel. Îmi amintesc că mai târziu au arătat o „smecherie”: trei dintre ei au stat împreună și s-au strâns cu centura unui soldat.

UN AN MAI TÂRZIU. ZBORUL LUI GAGARIN.

Ne-au primit în State la cel mai înalt nivel! Primarul din San Francisco a prezentat cheile simbolice ale orașului, l-a făcut cetățean de onoare. Mai târziu, în Uniune, fetele m-au bătut mult timp cu întrebări: „Este adevărat că cheia este de aur?”. La urma urmei, nu vei începe să explici: nu, lemn, acoperit cu vopsea aurie ... La ambasadă ne-au dat o sută de dolari pentru cheltuieli de buzunar. Am adunat cadouri pentru mama, tatăl, surorile mele. Nu a luat nimic. I-au dus la un magazin de modă și i-au îmbrăcat: le-au cumpărat tuturor o haină, un costum, o pălărie, o cravată. Adevărat, nu am îndrăznit să merg acasă în pantaloni strâmți și pantofi ascuțiți, nu mi-a plăcut că au început să mă numească tip. I-am dat pantalonii fratelui meu Misha, iar cizmele lui Kryuchkovsky. L-a trimis familiei lui. Ne-au dat și chiloți strălucitori cu cowboy. Acum l-aș purta ușor, dar atunci eram extrem de timid. A băgat-o încet în spatele caloriferului, ca să nu vadă nimeni.

Pe drumul de la San Francisco la New York, toată lumea a primit o cântare de whisky în avion. Nu am băut, l-am adus acasă, i-am dat fratelui meu. Apropo, a fost un episod amuzant pe portavion când traducătorul ne-a adus două sticle de vodcă rusească. Spune: la cererea dvs. Am fost foarte surprinși și apoi am râs. Se pare că proprietarii au amestecat apa și votca...

V-ați oferit să rămâneți în străinătate?

Am întrebat cu atenție dacă ne este frică să ne întoarcem. Se spune, dacă vrei, vom oferi azil, vom crea condiții. Am refuzat categoric. Doamne ferește! Educația patriotică sovietică. Până acum, nu regret că nu m-a tentat nicio propunere. Există o singură patrie, nu am nevoie de alta. Apoi au spus despre noi: acești patru au devenit celebri nu pentru că au mâncat un acordeon, ci pentru că nu au rămas în State.

La Moscova, în primele zile, mi-a fost teamă că vor fi duși la Lubianka, ascunși în Butyrka și torturați. Dar nu ne-au chemat la KGB, nu au aranjat interogatorii, dimpotrivă, ne-au întâlnit la pasarela avionului cu flori. Se pare că au vrut chiar să dea titlul de Eroi ai Uniunii Sovietice, dar totul s-a limitat la Ordinele Stelei Roșii. Am fost și noi mulțumiți de asta.

Ai fost atunci în străinătate?

In Bulgaria. De două ori. Am fost la Varna să vizitez un prieten, el locuia cu soția lui. Dar asta e mult mai târziu. Și apoi, în anii 60, am început o viață distractivă. Când am ajuns la Moscova, ni s-a dat un program: la nouă dimineața să fim la Casa Radio, la unsprezece - la televiziune în Shabolovka, la ora două - o întâlnire cu pionierii de pe Dealurile Lenin... Îmi amintesc că am condus prin oraș și pe străzi - afișe: „Slavă curajoșilor fii ai Patriei noastre!” Dimineața la hotel CDSA s-au urcat în mașina trimisă, seara s-au întors în camere. Nicio instrucțiune despre ce să vorbim. Fiecare a spus ce a vrut.

Am fost primiți de ministrul apărării, mareșalul Malinovsky. A dat tuturor un ceas de navigator („Ca să nu se piardă din nou”), mi-a acordat gradul de sergent superior, a dat tuturor o casă de vacanță de două săptămâni. Am stat acasă, ne-am întâlnit la Moscova și am plecat în Crimeea, la un sanatoriu militar din Gurzuf. Totul este din nou de primă clasă! Acolo s-au odihnit generali și amirali – și deodată noi, soldații! Camere cu vedere la Marea Neagră, mese îmbunătățite... Adevărat, nu a mers să facem plajă. De îndată ce te dezbraci, turiștii din toate părțile aleargă cu camere. Ei cer o poză și un autograf. A început deja ascunderea de oameni...

În Gurzuf, ni s-a oferit să intrăm la Școala Marinei din Lomonosov, lângă Leningrad. Toți, cu excepția lui Fedotov, au fost de acord.

Frica de mare nu a apărut după o lună și jumătate în derivă?

Absolut niciunul! Altul îngrijorat: aveam 7-8 clase de învățământ, noi înșine nu am fi dat examenele de admitere. Timp de o lună, am studiat limba rusă și matematica cu profesorii atașați, am completat unele lacune în cunoștințe și, totuși, înscrierea s-a desfășurat într-un mod preferențial. Departamentul politic s-a ocupat... Și apoi, sincer vorbind, am studiat așa-așa. S-au întâmplat „cozi”, testele nu au fost trecute prima dată. La urma urmei, am mers la cursuri între spectacole. Am reușit chiar să fiu delegat la congresul Komsomolului.

Cât timp au avut loc dansuri rotunde în jurul tău?

Luați în considerare, înainte de zborul lui Yuri Gagarin, am făcut zgomot, iar apoi țara și întreaga lume au avut un nou erou. Desigur, nu ne-am putut apropia de gloria lui. Nici măcar nu au încercat.

L-ai întâlnit pe astronautul numărul unu?

„Iuri Gagarin.
Ziganshin este un tătar.
German Titov.
Nikita Hrușciov”.

S-a făcut un lungmetraj despre cei patru ai noștri, Vladimir Vysotsky a scris un cântec pentru el.

Dandii au mutat hit-ul american pe motivul rock and roll: „Ziganshin-boogie, Ziganshin-rock, Ziganshin ate the second boot”.

Hemingway mi-a trimis o telegramă de bun venit. Am rămas acasă și apoi m-am rătăcit. A venit o scrisoare de la Alain Bombard, de la Thor Heyerdahl. Desigur, este frumos că oameni grozavi au auzit numele meu, dar am înțeles: băieții și cu mine datorăm faima noastră unei combinații de circumstanțe. Așa sa întâmplat. Nici astăzi nu uită. Acum câțiva ani, un excentric a scris un roman fictiv „Barge T-36”. Am visat tot felul de prostii, am compus mura! Mi-au dat o carte, am răsfoit-o și nici nu am citit-o. Întins pe un raft într-un dulap...

A fost un moment când a început să bea din greu. Predat. Cum suntem noi? Fiecare întâlnire se încheie cu un festin. Și sunat des. Mai întâi spectacolul meu, apoi banchetul. Și nu poți refuza oamenii, sunt jigniți ... Dar în ultimii 20 de ani nu am luat nicio picătură de alcool în gură. Nici măcar nu beau bere. Mulțumesc medicament pentru că m-ai ajutat.

55 DE ANI MAI TARZIU. ONORAT DOMNUL

Tu spui: acele 49 de zile sunt evenimentul principal al vieții. Da, episodul este strălucitor, nu poți contrazice asta. Dar unii oameni nu au asta. Oamenii mor, după cum se spune, fără să se nască. Și ei înșiși nu au nimic de reținut și nimeni nu-i cunoaște.

Și cei patru ai noștri, orice s-ar spune, chiar și după acea deriva au trăit cu demnitate. Soarta, desigur, a abandonat, dar nu s-a rupt. Din martie 1964 până în mai 2005 am plimbat apele Golfului Finlandei. Patruzeci și unu de ani a slujit într-un singur loc. În divizia de salvare a bazei navale Leningrad. După cum se spune, în treizeci de minute de pregătire. Curtea s-a schimbat însă. Mai întâi a lucrat cu pompierii, apoi cu scafandri. Au fost multe povești diferite. Am fost de patru ori la Moscova pentru parada în cinstea Zilei Marinei. Unsprezece zile ne-am plimbat de-a lungul râurilor și canalelor, am repetat timp de o lună să dăm un șuvoi de apă de o sută de metri înălțime în fața spectatorilor VIP. Din Flota Nordului, un submarin de luptă a fost târât special la paradă! Totuși, asta e pentru altă poveste...

Fedotov a servit în flota fluvială, a navigat de-a lungul Amurului. Apropo, Ivan a aflat că fiul său s-a născut când ne-a preluat un portavion american. Întorcându-se la Moscova și după ce a primit o vacanță, s-a grăbit imediat în Orientul Îndepărtat la familia sa ...

Poplavsky, după ce a absolvit facultatea din Lomonosov, nu a mers nicăieri și s-a stabilit acolo pentru totdeauna. A participat la expediții în Marea Mediterană, Atlantic, a efectuat supravegherea navelor spațiale. El, ca și Fedotov, din păcate, a murit deja. Am rămas cu Kriuchkovsky. Tolya, după ce a studiat, a cerut să se alăture Flotei de Nord, dar nu a rămas acolo mult timp - soția sa s-a îmbolnăvit și s-a mutat în Ucraina natală, la Kiev. A lucrat toată viața la șantierul naval Leninskaya Kuznitsa. Ultima dată când ne-am văzut a fost în 2007. Am zburat la Sakhalin. Ne-au făcut un astfel de cadou - ne-au invitat. Am stat o săptămână.

A fost din nou furtunoasă?

Nu acel cuvânt! Conform programului, era planificată un zbor spre Kurile, dar aerodromul Iturup nu l-a primit timp de trei zile. Piloții au fost aproape convinși, dar în ultimul moment au refuzat, spun ei, nu suntem sinucigași. Japonezii au construit o bandă pe Iturup pentru kamikaze: era important pentru ei să decoleze, nu s-au gândit la aterizare...

Așa că nu am avut niciodată ocazia să vizitez locurile în care am servit. Acum să nu ieșim afară. Nu există sănătate și nu există cine să plătească drumul. Kryuchkovsky a suferit un accident vascular cerebral la sfârșitul anului trecut, a fost în spital pentru o lungă perioadă de timp, lucrez și pentru o farmacie, răni cronice divorțate fără număr. Deși a supraviețuit până la vârsta de 70 de ani, aproape că nu s-a îmbolnăvit. Nu este suficientă pensie, sunt paznic la stația de bărci, pazesc iahturi și bărci private. Locuiesc cu fiica și nepotul meu Dima. Și-a îngropat soția Raya acum șapte ani. Îl sunăm uneori pe Kryuchkovsky la telefon, schimbăm știrile bătrânului.

Vorbesti despre politica?

Nu-mi place asta. Da, și ce să discutăm? A fost o țară care a fost distrusă. Acum este un război în Ucraina... Într-o zi se va termina, dar mă tem că nu vom trăi ca să-l vedem.

Ești cetățean de onoare al orașului?

Da, nu numai San Francisco... În 2010 au fost aleși. Mai întâi Vladimir Putin, apoi eu. Certificatul nr. 2 a fost eliberat. Adevărat, titlul este literalmente onorific, nu implică niciun beneficiu. Chiar și pentru a plăti facturile de utilități. Dar nu mă plâng. Pentru cea de-a cincizecea aniversare de la deriva, mi-au dat un frigider. Importat mare...

P.S. Mă tot gândesc la întrebarea ta despre evenimentul principal al vieții. Sincer, ar fi mai bine dacă nu ar fi acolo, acele patruzeci și nouă de zile. Din toate punctele de vedere, e mai bine. Dacă nu am fi fost duși în larg atunci, după serviciu, m-aș fi întors în Shentala natală și aș fi continuat să lucrez ca șofer de tractor. A fost acea furtună care a făcut din mine un marinar, mi-a dat toată viața peste cap...

Pe de altă parte, despre ce am vorbi astăzi? Da, și nu ai venit la mine. Nu, e o prostie să-ți pare rău.

Unde s-a dus, acolo, după cum se spune, s-a dus...

În 1960, a apărut melodia „About Four Heroes”. Muzica: A. Pakhmutova Versuri: S. Grebennikov, N. Dobronravov. Această melodie, interpretată de Konstantin Ryabinov, Yegor Letov și Oleg Sudakov, a fost inclusă în albumul „At Soviet Speed” - primul album magnetic al proiectului underground sovietic „Comunism”.

ÎNOT SINGUR. CUM SOLDAȚII DIN CONSTRUCȚIA SOVIETICĂ BATHA AU CUMURAT LUMEA

După o derivă de 49 de zile în Oceanul Pacific, soldații sovietici epuizați le-au spus marinarilor americani: avem nevoie doar de combustibil și mâncare și vom naviga singuri acasă.

Barja T-36

„Eroii nu se nasc, eroii se fac” - această înțelepciune este cea mai potrivită pentru povestea celor patru tipi sovietici care au zguduit lumea în primăvara anului 1960.

Băieții tineri nu s-au străduit pentru glorie și faimă, nu visau la fapte, doar într-o zi viața i-a pus înaintea unei alegeri: să devină eroi sau să moară.

Ianuarie 1960, Insula Iturup, una dintre aceleași insule ale lanțului Kurile de Sud la care visează vecinii japonezi până astăzi.

Datorită apei stâncoase de mică adâncime, livrarea mărfurilor către insulă de către nave este extrem de dificilă și, prin urmare, barja de aterizare a tancurilor autopropulsate T-36 a îndeplinit funcția de punct de transbordare, o „dană plutitoare” în apropierea insulei.

În spatele formidabilei expresii „barja de aterizare a tancului” se afla o barcă mică cu o deplasare de o sută de tone, a cărei lungime de-a lungul liniei de plutire era de 17 metri, o lățime de trei metri și jumătate și un pescaj de puțin peste un metru. Viteza maximă a șlepului a fost de 9 noduri, iar T-36 se putea îndepărta de coastă fără a fi în pericol cu ​​cel mult 300 de metri.

Totuși, pentru funcțiile pe care șlepul le îndeplinea la Iturup, era destul de potrivit. Dacă, desigur, nu a fost o furtună pe mare.

Dispărut

Și pe 17 ianuarie 1960, elementele au izbucnit în serios. Pe la ora 9 dimineața, vântul, ajungând la 60 de metri pe secundă, a smuls barja de pe acostare și a început să o ducă în larg.

Cei care au rămas pe țărm nu au putut decât să urmărească lupta disperată pe care o duceau oamenii de la bordul șlepului cu marea furioasă. Curând, T-36 a dispărut din vedere...

Când furtuna s-a potolit, au început căutările. Unele lucruri din șlep au fost găsite pe mal, iar comanda militară a ajuns la concluzia că șlepul, împreună cu oamenii de pe ea, au murit.

Patru soldați se aflau la bordul T-36 în momentul dispariției sale: sergentul junior Askhat Ziganshin, în vârstă de 21 de ani, soldat Anatoly Kryuchkovsky, în vârstă de 21 de ani, soldat Filipp Poplavsky, în vârstă de 20 de ani și un alt soldat, în vârstă de 20 de ani. -bătrânul Ivan Fedotov.

Apropiații militarilor au fost informați că rudele acestora sunt dispărute în îndeplinirea datoriei. Dar au stabilit totuși supravegherea apartamentelor: ce se întâmplă dacă unul dintre dispăruți nu a murit, ci pur și simplu a părăsit?

Dar cei mai mulți dintre colegii băieților credeau că soldații au dispărut în adâncul oceanului...

Pe aripile vantului

Cei patru, care se aflau la bordul T-36, s-au luptat cu elementele timp de zece ore, până când furtuna s-a domolit în cele din urmă. Toate proviziile slabe de combustibil au mers în lupta pentru supraviețuire, valuri de 15 metri au bătut puternic șlepul. Acum era pur și simplu dusă din ce în ce mai departe în oceanul deschis.

Sergentul Ziganshin și camarazii săi nu erau marinari - au servit în trupele de inginerie și construcții, care sunt numite „batalioane de construcții” în argo.

Au fost trimiși pe o barjă pentru a descărca o navă de marfă care era pe cale să sosească. Dar uraganul a decis altfel...

Situația în care se aflau soldații părea aproape fără speranță. Barja nu mai are combustibil, nu există nicio legătură cu malul, există o scurgere în cală, ca să nu mai vorbim de faptul că T-36 nu este deloc potrivit pentru astfel de „călătorii”.

Din mâncarea de pe șlep erau o pâine, două conserve de tocană, o cutie de grăsime și câteva linguri de cereale. Au mai fost două găleți de cartofi, care au fost împrăștiate peste sala mașinilor în timpul furtunii, ceea ce i-a făcut să se îmbibe cu păcură. A fost răsturnat și un rezervor cu apă potabilă, care a fost parțial amestecat cu apa de mare. Pe navă mai era o sobă cu burtă, chibrituri și câteva pachete de Belomor.

Prizonieri ai „valelor morții”

Soarta părea să-i bată joc de ei: când furtuna s-a potolit, Askhat Ziganshin a găsit în timonerie ziarul Krasnaya Zvezda, care spunea că lansările de rachete de antrenament ar trebui să aibă loc chiar în zona în care au fost duse, în legătură cu care a fost declarată întreaga zonă. nesigur pentru navigație.

Soldații au ajuns la concluzia că nimeni nu-i va căuta în această direcție până la finalul lansărilor de rachete. Deci, trebuie să rezisti până se termină.

Din sistemul de răcire a motorului a fost luată apă proaspătă - ruginită, dar potrivită pentru consum. Au colectat și apă de ploaie. Supa a fost gătită ca mâncare - puțină tocană, câțiva cartofi mirosind a combustibil, doar puțină cereale.

Cu o astfel de dietă, era necesar nu numai să supraviețuim pe cont propriu, ci și să luptăm pentru supraviețuirea șlepului: să tăiem gheața din laterale pentru a preveni răsturnarea acesteia, să pompăm apa care a colectat. în cală.

Au dormit pe un pat larg, pe care ei înșiși îl construiseră - îmbrățișându-se unul pe celălalt, având grijă de căldură.

Soldații nu știau că curentul care îi ducea din ce în ce mai departe de casă era numit „curent al morții”. În general, încercau să nu se gândească la ce este mai rău, pentru că din astfel de gânduri se putea cădea cu ușurință în disperare.

O înghițitură de apă și o bucată de cizme

Zi după zi, săptămână după săptămână... Mâncarea și apa se epuizează. Odată, sergentul Ziganshin și-a amintit povestea unui profesor de școală despre marinarii care erau în suferință și sufereau de foame. Acei marinari găteau și mâncau lucruri din piele. Cureaua sergentului era din piele.

În primul rând, au gătit, fărâmizându-se în tăiței, o curea, apoi o curea de la un radio stricat și nefuncțional, apoi au început să mănânce cizme, au smuls și au mâncat pielea de la armonica care era la bord...

Situația apei era foarte proastă. Pe lângă tocană, toată lumea a luat o înghițitură din ea. O dată la două zile.

Ultimii cartofi au fost gătiți și mâncați pe 23 februarie, de Ziua Armatei Sovietice. În acel moment, halucinațiile auditive s-au adăugat la foamea și setea. Ivan Fedotov a început să fie chinuit de accese de frică. Tovarășii l-au sprijinit cât au putut, l-au liniștit.

Pentru tot timpul derivei în cei patru nu a existat o singură ceartă, nici un singur conflict. Chiar și atunci când practic nu mai erau puteri, nimeni nu a încercat să ia mâncare sau apă unui tovarăș pentru a supraviețui singur. Tocmai am convenit: ultima persoană rămasă în viață, înainte de a muri, va lăsa o înregistrare pe șlep despre cum a murit echipajul T-36...

"Multumesc, noi insine!"

Pe 2 martie, au văzut pentru prima dată o corabie care trecea în depărtare, dar, se pare, ei înșiși nu au crezut că în fața lor nu ar fi niciun miraj. Pe 6 martie a apărut la orizont o nouă navă, dar semnalele disperate de ajutor date de soldați nu au fost observate pe ea.

Pe 7 martie 1960, un grup aerian de la portavionul american Kearsarge a descoperit o barjă T-36 la o mie de mile nord-vest de Insula Midway. Barja semi-scufundată, care nu ar trebui să fie la mai mult de 300 de metri de coastă, a parcurs peste o mie de mile Oceanul Pacific, acoperind jumătate din distanța de la Kurile până la Hawaii.

Militarii Philip Poplavsky (stânga) și Askhat Ziganshin (centru) vorbesc cu un marinar american (dreapta) pe portavionul Kearsarge, care i-a luat la bord după o lungă derivă pe o barjă. Foto: RIA Novosti

În primele minute, americanii nu au înțeles: ce era, de fapt, acest miracol în fața lor și ce fel de oameni navigau pe el?

Dar marinarii de pe portavion au experimentat un șoc și mai mare când sergentul Ziganshin, livrat de pe o barjă cu elicopterul, a spus: totul este în regulă pentru noi, avem nevoie de combustibil și mâncare și noi înșine vom naviga acasă.

De fapt, desigur, soldații nu mai puteau înota nicăieri. După cum au spus ulterior medicii, celor patru le-a mai rămas foarte puțin timp de trăit: moartea de epuizare ar putea veni în următoarele ore. Și pe T-36 până atunci existau o cizmă și trei meciuri.

Medicii americani s-au mirat nu numai de rezistența soldaților sovietici, ci și de uimitoarea lor autodisciplină: când echipajul portavionului a început să le ofere mâncare, au mâncat destul de mult și s-au oprit. Dacă ar fi mâncat mai mult, ar fi pierit imediat, întrucât mulți dintre cei care au supraviețuit unei foamete lungi au pierit.

Eroi sau tradatori?

La bordul portavionului, când a devenit clar că au fost salvați, forțele au părăsit în cele din urmă soldații - Ziganshin a cerut un brici, dar a leșinat lângă chiuvetă. Marinarii Kearsarge au fost nevoiți să-l radă pe el și pe camarazii lui.

Când soldații au adormit, au început să fie chinuiți de o frică cu totul diferită - a existat un război rece în curte și nu oricine, ci un „probabil dușman” le-a oferit ajutor. În plus, o barjă sovietică a căzut în mâinile americanilor.

Soldații sovietici Askhat Ziganshin, Philip Poplavsky, Anatoly Kryuchkovsky și Ivan Fedotov, care au plutit pe o barjă între 17 ianuarie și 7 martie 1960, sunt fotografiați în timpul unei excursii în orașul San Francisco

Căpitanul Kearsarge, apropo, nu putea înțelege de ce soldații i-au cerut atât de zelos să încarce acest jgheab ruginit la bordul portavionului? Pentru a-i liniști, le-a spus că o altă navă va remorca barja până în port.

De fapt, americanii au scufundat T-36 - nu din dorința de a dăuna URSS, ci pentru că barja pe jumătate inundată reprezenta o amenințare pentru transport maritim.

Spre meritul armatei americane, în raport cu soldații sovietici, aceștia s-au comportat foarte demn. Nimeni nu i-a chinuit cu întrebări și interogatorii, ba mai mult, paznicii au fost repartizați în cabanele în care locuiau - pentru ca curioșii să nu deranjeze.

Dar soldații erau îngrijorați de ceea ce vor spune la Moscova. Și Moscova, după ce a primit vești din Statele Unite, a rămas tăcut de ceva vreme. Și acest lucru este de înțeles: în Uniunea Sovietică așteptau să vadă dacă oamenii salvați vor cere azil politic în America, pentru a nu avea probleme cu declarațiile lor.

Când a devenit clar că armata nu va „alege libertatea”, despre isprava celor patru Ziganshin s-a vorbit la televizor, la radio și în ziare, iar liderul sovietic Nikita Hrușciov însuși le-a trimis o telegramă de bun venit.

"Cum gust au cizmele?"

Prima conferință de presă a eroilor a avut loc pe un portavion, unde aproximativ cincizeci de jurnaliști au fost transportați cu elicoptere. A trebuit să-l termin din timp: Askhat Ziganshin a avut sângerare nazală.

Mai târziu, băieții au susținut o mulțime de conferințe de presă și aproape peste tot au pus aceeași întrebare:

- Cum au ghetele?

„Pielea este foarte amară, cu un miros neplăcut. Era atunci după gust? Am vrut un singur lucru: să înșele stomacul. Dar pur și simplu nu poți mânca pielea: este prea dură. Așa că tăiem o bucată mică și i-am dat foc. Când prelata a ars, s-a transformat în ceva asemănător cărbunelui și a devenit moale. Am uns acest „deliciu” cu unsoare pentru a fi mai ușor de înghițit. Câteva dintre aceste „sandvișuri” au alcătuit dieta noastră zilnică”, și-a amintit mai târziu Anatoly Kryuchkovsky.

Deja acasă, aceeași întrebare a fost pusă de școlari. „Încearcă singur”, a glumit odată Philip Poplavsky. Mă întreb câte cizme au fost sudate după aceea de băieții experimentați în anii 1960?

În momentul în care portavionul a ajuns în San Francisco, eroii călătoriei unice, care, conform versiunii oficiale, a durat 49 de zile, deveniseră deja puțin mai puternici. America i-a întâlnit cu entuziasm – primarul din San Francisco le-a înmânat „cheia de aur” a orașului.

Soldații sovietici plutind pe o șlep între 17 ianuarie și 7 martie 1960 (de la stânga la dreapta): Askhat Ziganshin, Philip Poplavsky, Anatoly Kryuchkovsky, Ivan Fedotov. Foto: RIA Novosti

"Iturup patru"

Gazdele ospitaliere i-au îmbrăcat pe soldați în costume după ultima modă, iar americanii s-au îndrăgostit la propriu de eroii ruși. În fotografiile făcute la acel moment, ele chiar arată grozav - indiferent de motiv, „Liverpool Four”.

Experții au admirat: tinerii sovietici aflați într-o situație critică nu și-au pierdut aspectul uman, nu au devenit brutalizați, nu au intrat în conflicte, nu au alunecat în canibalism, așa cum sa întâmplat cu mulți dintre cei care au căzut în circumstanțe similare.

Și locuitorii obișnuiți ai Statelor Unite, uitându-se la fotografie, au fost surprinși: aceștia sunt dușmani? Cei mai drăguți băieți, puțin timizi, care nu fac decât să le adauge farmecul. În general, pentru imaginea URSS, patru soldați în timpul șederii lor în Statele Unite au făcut mai mult decât toți diplomații.

Apropo, în ceea ce privește comparațiile cu „Liverpool Four” - Ziganshin și tovarășii săi nu au cântat, dar au lăsat o amprentă în istoria muzicii ruse cu ajutorul unei compoziții numite „Ziganshin Boogie”.

Tipii domestici, cântat acum în cinematograf, au creat o melodie pe melodia „Rock Around the Clock”, dedicată drift-ului T-36:

Ca Pacificul
O barjă cu tipi se scufundă.
Băieții nu se descurajează
Ei aruncă piatră pe punte.

Ziganshin rock, Ziganshin boogie
Ziganshin este un tip din Kaluga,
Ziganshin boogie, Ziganshin rock
Ziganshin și-a mâncat cizma.

Poplavsky-rock, Poplavsky-boogie,
Poplavsky a mâncat o scrisoare de la un prieten,
În timp ce Poplavsky își dezvălea dinții,
Ziganshin și-a mâncat sandalele.

Trec zilele, trec săptămânile
Nava duce pe valuri
Cizmele au fost deja mâncate în supă
Și cu un acordeon în jumătate...

Desigur, a compune astfel de capodopere este mult mai ușor decât a supraviețui în astfel de condiții. Dar regizorii de modă sunt mai aproape de regizorii moderni.

Gloria vine, gloria trece...

La întoarcerea în URSS, eroii au fost primiți la cel mai înalt nivel - în cinstea lor a fost organizat un miting, soldații au fost primiți personal de Nikita Hrușciov și ministrul Apărării Rodion Malinovsky.

Toți patru au primit Ordinele Stelei Roșii, a fost făcut un film despre călătoria lor, au fost scrise mai multe cărți...

Popularitatea celor patru din barja T-36 a început să se estompeze abia spre sfârșitul anilor 1960.

La scurt timp după ce s-au întors în patria lor, soldații au fost demobilizați: Rodion Malinovsky a observat că băieții slujiseră în întregime.

Philip Poplavsky, Anatoly Kryuchkovsky și Askhat Ziganshin, la recomandarea comandamentului, au intrat la Școala Tehnică Secundară Navală din Leningrad, pe care au absolvit-o în 1964.

Ivan Fedotov, un tip de pe malurile Amurului, s-a întors acasă și a lucrat ca om de râu toată viața. S-a stins din viață în 2000.

Philip Poplavsky, care s-a stabilit în apropiere de Leningrad, după ce a absolvit facultatea, a lucrat pe nave maritime mari, a plecat în călătorii în străinătate. S-a stins din viață în 2001.

Anatoly Kryuchkovsky locuiește la Kiev, a lucrat mulți ani ca mecanic șef adjunct la uzina din Kiev „Forja lui Lenin”.

După ce a absolvit facultatea, Askhat Ziganshin a intrat în echipa de salvare de urgență ca mecanic în orașul Lomonosov de lângă Leningrad, s-a căsătorit și a crescut două fiice frumoase. După pensionare, s-a stabilit la Sankt Petersburg.

Nu s-au străduit pentru glorie și nu s-au îngrijorat când gloria, care i-a atins de câțiva ani, a dispărut, de parcă nu ar fi existat niciodată.

Dar vor rămâne eroi pentru totdeauna.

P.S. Conform versiunii oficiale, așa cum sa menționat deja, deriva T-36 a durat 49 de zile. Cu toate acestea, reconcilierea datelor dă un rezultat diferit - 51 de zile. Există mai multe explicații pentru acest incident. Potrivit celui mai popular, liderul sovietic Nikita Hrușciov a fost primul care a spus despre „49 de zile”. Nimeni nu a îndrăznit să conteste datele anunțate de el în mod oficial.

„Eroii nu se nasc, eroii se fac” - această înțelepciune este cea mai potrivită pentru povestea celor patru tipi sovietici care au zguduit lumea în primăvara anului 1960.

Băieții tineri nu s-au străduit pentru glorie și faimă, nu visau la fapte, doar într-o zi viața i-a pus înaintea unei alegeri: să devină eroi sau să moară.

Ianuarie 1960, Insula Iturup, una dintre aceleași insule ale lanțului Kurile de Sud la care visează vecinii japonezi până astăzi.

Datorită apei stâncoase de mică adâncime, livrarea mărfurilor către insulă de către nave este extrem de dificilă și, prin urmare, barja de aterizare a tancurilor autopropulsate T-36 a îndeplinit funcția de punct de transbordare, o „dană plutitoare” în apropierea insulei.

În spatele formidabilei expresii „barja de aterizare a tancului” se afla o barcă mică cu o deplasare de o sută de tone, a cărei lungime de-a lungul liniei de plutire era de 17 metri, o lățime de trei metri și jumătate și un pescaj de puțin peste un metru. Viteza maximă a șlepului a fost de 9 noduri, iar T-36 se putea îndepărta de coastă fără a fi în pericol cu ​​cel mult 300 de metri.

Totuși, pentru funcțiile pe care șlepul le îndeplinea la Iturup, era destul de potrivit. Dacă, desigur, nu a fost o furtună pe mare.

Barja T-36. Încadrați youtube.com

Dispărut

Și pe 17 ianuarie 1960, elementele au izbucnit în serios. Pe la ora 9 dimineața, vântul, ajungând la 60 de metri pe secundă, a smuls barja de pe acostare și a început să o ducă în larg.

Cei care au rămas pe țărm nu au putut decât să urmărească lupta disperată pe care o duceau oamenii de la bordul șlepului cu marea furioasă. Curând, T-36 a dispărut din vedere...

Când furtuna s-a potolit, au început căutările. Unele lucruri din șlep au fost găsite pe mal, iar comanda militară a ajuns la concluzia că șlepul, împreună cu oamenii de pe ea, au murit.

La bordul T-36 se aflau patru soldați la momentul dispariției sale: o tânără de 21 de ani. sergentul junior Askhat Ziganshin, 21 de ani Soldatul Anatoly Kryuchkovsky, 20 de ani Soldatul Philip Poplavsky si inca unul privat, Ivan Fedotov, în vârstă de 20 de ani.

Apropiații militarilor au fost informați că rudele acestora sunt dispărute în îndeplinirea datoriei. Dar au stabilit totuși supravegherea apartamentelor: ce se întâmplă dacă unul dintre dispăruți nu a murit, ci pur și simplu a părăsit?

Dar cei mai mulți dintre colegii băieților credeau că soldații au dispărut în adâncul oceanului...

Pe aripile vantului

Cei patru, care se aflau la bordul T-36, s-au luptat cu elementele timp de zece ore, până când furtuna s-a domolit în cele din urmă. Toate proviziile slabe de combustibil au mers în lupta pentru supraviețuire, valuri de 15 metri au bătut puternic șlepul. Acum era pur și simplu dusă din ce în ce mai departe în oceanul deschis.

Sergentul Ziganshin și camarazii săi nu erau marinari - au servit în trupele de inginerie și construcții, care sunt numite „batalioane de construcții” în argo.

Au fost trimiși pe o barjă pentru a descărca o navă de marfă care era pe cale să sosească. Dar uraganul a decis altfel...

Situația în care se aflau soldații părea aproape fără speranță. Barja nu mai are combustibil, nu există nicio legătură cu malul, există o scurgere în cală, ca să nu mai vorbim de faptul că T-36 nu este deloc potrivit pentru astfel de „călătorii”.

Din mâncarea de pe șlep erau o pâine, două conserve de tocană, o cutie de grăsime și câteva linguri de cereale. Au mai fost două găleți de cartofi, care au fost împrăștiate peste sala mașinilor în timpul furtunii, ceea ce i-a făcut să se îmbibe cu păcură. A fost răsturnat și un rezervor cu apă potabilă, care a fost parțial amestecat cu apa de mare. Pe navă mai era o sobă cu burtă, chibrituri și câteva pachete de Belomor.

Prizonieri ai „valelor morții”

Soarta părea să-i bată joc de ei: când furtuna s-a potolit, Askhat Ziganshin a găsit în timonerie ziarul Krasnaya Zvezda, care spunea că lansările de rachete de antrenament ar trebui să aibă loc chiar în zona în care au fost duse, în legătură cu care a fost declarată întreaga zonă. nesigur pentru navigație.

Soldații au ajuns la concluzia că nimeni nu-i va căuta în această direcție până la finalul lansărilor de rachete. Deci, trebuie să rezisti până se termină.

Din sistemul de răcire a motorului a fost luată apă proaspătă - ruginită, dar potrivită pentru consum. Au colectat și apă de ploaie. Supa a fost gătită ca mâncare - puțină tocană, câțiva cartofi mirosind a combustibil, doar puțină cereale.

Cu o astfel de dietă, era necesar nu numai să supraviețuim pe cont propriu, ci și să luptăm pentru supraviețuirea șlepului: să tăiem gheața din laterale pentru a preveni răsturnarea acesteia, să pompăm apa care a colectat. în cală.

Barja T-36. O fotografie: Încadrați youtube.com

Au dormit pe un pat larg, pe care ei înșiși îl construiseră - îmbrățișându-se unul pe celălalt, având grijă de căldură.

Soldații nu știau că curentul care îi ducea din ce în ce mai departe de casă era numit „curent al morții”. În general, încercau să nu se gândească la ce este mai rău, pentru că din astfel de gânduri se putea cădea cu ușurință în disperare.

O înghițitură de apă și o bucată de cizme

Zi după zi, săptămână după săptămână... Mâncarea și apa se epuizează. Odată, sergentul Ziganshin și-a amintit povestea unui profesor de școală despre marinarii care erau în suferință și sufereau de foame. Acei marinari găteau și mâncau lucruri din piele. Cureaua sergentului era din piele.

În primul rând, au gătit, fărâmizându-se în tăiței, o curea, apoi o curea de la un radio stricat și nefuncțional, apoi au început să mănânce cizme, au smuls și au mâncat pielea de la armonica care era la bord...

Situația apei era foarte proastă. Pe lângă tocană, toată lumea a luat o înghițitură din ea. O dată la două zile.

Ultimii cartofi au fost gătiți și mâncați pe 23 februarie, de Ziua Armatei Sovietice. În acel moment, halucinațiile auditive s-au adăugat la foamea și setea. Ivan Fedotov a început să fie chinuit de accese de frică. Tovarășii l-au sprijinit cât au putut, l-au liniștit.

Pentru tot timpul derivei în cei patru nu a existat o singură ceartă, nici un singur conflict. Chiar și atunci când practic nu mai erau puteri, nimeni nu a încercat să ia mâncare sau apă unui tovarăș pentru a supraviețui singur. Tocmai am convenit: ultima persoană rămasă în viață, înainte de a muri, va lăsa o înregistrare pe șlep despre cum a murit echipajul T-36...

"Multumesc, noi insine!"

Pe 2 martie, au văzut pentru prima dată o corabie care trecea în depărtare, dar, se pare, ei înșiși nu au crezut că în fața lor nu ar fi niciun miraj. Pe 6 martie a apărut la orizont o nouă navă, dar semnalele disperate de ajutor date de soldați nu au fost observate pe ea.

Pe 7 martie 1960, un grup aerian de la portavionul american Kearsarge a descoperit o barjă T-36 la o mie de mile nord-vest de Insula Midway. Barja semi-scufundată, care nu ar trebui să fie la mai mult de 300 de metri de coastă, a parcurs peste o mie de mile Oceanul Pacific, acoperind jumătate din distanța de la Kurile până la Hawaii.

Militarii Philip Poplavsky (stânga) și Askhat Ziganshin (centru) vorbesc cu un marinar american (dreapta) pe portavionul Kearsarge, care i-a luat la bord după o lungă derivă pe o barjă. Foto: RIA Novosti

În primele minute, americanii nu au înțeles: ce era, de fapt, acest miracol în fața lor și ce fel de oameni navigau pe el?

Dar marinarii de pe portavion au experimentat un șoc și mai mare când sergentul Ziganshin, livrat de pe o barjă cu elicopterul, a spus: totul este în regulă pentru noi, avem nevoie de combustibil și mâncare și noi înșine vom naviga acasă.

De fapt, desigur, soldații nu mai puteau înota nicăieri. După cum au spus ulterior medicii, celor patru le-a mai rămas foarte puțin timp de trăit: moartea de epuizare ar putea veni în următoarele ore. Și pe T-36 până atunci existau o cizmă și trei meciuri.

Medicii americani s-au mirat nu numai de rezistența soldaților sovietici, ci și de uimitoarea lor autodisciplină: când echipajul portavionului a început să le ofere mâncare, au mâncat destul de mult și s-au oprit. Dacă ar fi mâncat mai mult, ar fi pierit imediat, întrucât mulți dintre cei care au supraviețuit unei foamete lungi au pierit.

Eroi sau tradatori?

La bordul portavionului, când a devenit clar că au fost salvați, forțele au părăsit în cele din urmă soldații - Ziganshin a cerut un brici, dar a leșinat lângă chiuvetă. Marinarii Kearsarge au fost nevoiți să-l radă pe el și pe camarazii lui.

Când soldații au adormit, au început să fie chinuiți de o frică cu totul diferită - a existat un război rece în curte și nu oricine, ci un „probabil dușman” le-a oferit ajutor. În plus, o barjă sovietică a căzut în mâinile americanilor.

Soldații sovietici Askhat Ziganshin, Philip Poplavsky, Anatoly Kryuchkovsky și Ivan Fedotov, care au plutit pe o barjă între 17 ianuarie și 7 martie 1960, sunt fotografiați în timpul unei excursii în orașul San Francisco. O fotografie: Încadrați youtube.com

Căpitanul Kearsarge, apropo, nu putea înțelege de ce soldații i-au cerut atât de zelos să încarce acest jgheab ruginit la bordul portavionului? Pentru a-i liniști, le-a spus că o altă navă va remorca barja până în port.

De fapt, americanii au scufundat T-36 - nu din dorința de a dăuna URSS, ci pentru că barja pe jumătate inundată reprezenta o amenințare pentru transport maritim.

Spre meritul armatei americane, în raport cu soldații sovietici, aceștia s-au comportat foarte demn. Nimeni nu i-a chinuit cu întrebări și interogatorii, ba mai mult, paznicii au fost repartizați în cabanele în care locuiau - pentru ca curioșii să nu deranjeze.

Dar soldații erau îngrijorați de ceea ce vor spune la Moscova. Și Moscova, după ce a primit vești din Statele Unite, a rămas tăcut de ceva vreme. Și acest lucru este de înțeles: în Uniunea Sovietică așteptau să vadă dacă oamenii salvați vor cere azil politic în America, pentru a nu avea probleme cu declarațiile lor.

Când a devenit clar că armata nu va „alege libertatea”, despre isprava celor patru Ziganshin s-a vorbit la televizor, la radio și în ziare, iar liderul sovietic însuși Nikita Hrușciov le-a trimis o telegramă de bun venit.

"Cum gust au cizmele?"

Prima conferință de presă a eroilor a avut loc pe un portavion, unde aproximativ cincizeci de jurnaliști au fost transportați cu elicoptere. A trebuit să-l termin din timp: Askhat Ziganshin a avut sângerare nazală.

Mai târziu, băieții au susținut o mulțime de conferințe de presă și aproape peste tot au pus aceeași întrebare:

- Cum au ghetele?

„Pielea este foarte amară, cu un miros neplăcut. Era atunci după gust? Am vrut un singur lucru: să înșele stomacul. Dar pur și simplu nu poți mânca pielea: este prea dură. Așa că tăiem o bucată mică și i-am dat foc. Când prelata a ars, s-a transformat în ceva asemănător cărbunelui și a devenit moale. Am uns acest „deliciu” cu unsoare pentru a fi mai ușor de înghițit. Câteva dintre aceste „sandvișuri” au alcătuit dieta noastră zilnică”, și-a amintit mai târziu Anatoly Kryuchkovsky.

Deja acasă, aceeași întrebare a fost pusă de școlari. „Încearcă singur”, a glumit odată Philip Poplavsky. Mă întreb câte cizme au fost sudate după aceea de băieții experimentați în anii 1960?

În momentul în care portavionul a ajuns în San Francisco, eroii călătoriei unice, care, conform versiunii oficiale, a durat 49 de zile, deveniseră deja puțin mai puternici. America i-a întâlnit cu entuziasm – primarul din San Francisco le-a înmânat „cheia de aur” a orașului.

Soldații sovietici plutind pe o șlep între 17 ianuarie și 7 martie 1960 (de la stânga la dreapta): Askhat Ziganshin, Philip Poplavsky, Anatoly Kryuchkovsky, Ivan Fedotov. Foto: RIA Novosti / Rudolf Kucherov

"Iturup patru"

Gazdele ospitaliere i-au îmbrăcat pe soldați în costume după ultima modă, iar americanii s-au îndrăgostit la propriu de eroii ruși. În fotografiile făcute la acel moment, ele chiar arată grozav - indiferent de motiv, „Liverpool Four”.

Experții au admirat: tinerii sovietici aflați într-o situație critică nu și-au pierdut aspectul uman, nu au devenit brutalizați, nu au intrat în conflicte, nu au alunecat în canibalism, așa cum sa întâmplat cu mulți dintre cei care au căzut în circumstanțe similare.

Și locuitorii obișnuiți ai Statelor Unite, uitându-se la fotografie, au fost surprinși: aceștia sunt dușmani? Cei mai drăguți băieți, puțin timizi, care nu fac decât să le adauge farmecul. În general, pentru imaginea URSS, patru soldați în timpul șederii lor în Statele Unite au făcut mai mult decât toți diplomații.

Apropo, în ceea ce privește comparațiile cu „Liverpool Four” - Ziganshin și tovarășii săi nu au cântat, dar au lăsat o amprentă în istoria muzicii ruse cu ajutorul unei compoziții numite „Ziganshin Boogie”.

Tipii domestici, cântat acum în cinematograf, au creat o melodie pe melodia „Rock Around the Clock”, dedicată drift-ului T-36:

Ca Pacificul
O barjă cu tipi se scufundă.
Băieții nu se descurajează
Ei aruncă piatră pe punte.

Ziganshin rock, Ziganshin boogie
Ziganshin este un tip din Kaluga,
Ziganshin boogie, rock Ziganshin
Ziganshin și-a mâncat cizma.

Poplavsky-rock, Poplavsky-boogie,
Poplavsky a mâncat o scrisoare de la un prieten,
În timp ce Poplavsky își dezvălea dinții,
Ziganshin și-a mâncat sandalele.

Trec zilele, trec săptămânile
Nava duce pe valuri
Cizmele au fost deja mâncate în supă
Și cu un acordeon în jumătate...

Desigur, a compune astfel de capodopere este mult mai ușor decât a supraviețui în astfel de condiții. Dar regizorii de modă sunt mai aproape de regizorii moderni.

Gloria vine, gloria trece...

La întoarcerea lor în URSS, eroii au fost primiți la cel mai înalt nivel - în cinstea lor a fost organizat un miting, soldații au fost primiți personal de Nikita Hrușciov și Ministrul Apărării Rodion Malinovsky.

Toți patru au primit Ordinele Stelei Roșii, a fost făcut un film despre călătoria lor, au fost scrise mai multe cărți...

Popularitatea celor patru din barja T-36 a început să se estompeze abia spre sfârșitul anilor 1960.

La scurt timp după ce s-au întors în patria lor, soldații au fost demobilizați: Rodion Malinovsky a observat că băieții slujiseră în întregime.

Philip Poplavsky, Anatoly Kryuchkovsky și Askhat Ziganshin, la recomandarea comandamentului, au intrat la Școala Tehnică Secundară Navală din Leningrad, pe care au absolvit-o în 1964.

Ivan Fedotov, un tip de pe malurile Amurului, s-a întors acasă și a lucrat ca om de râu toată viața. S-a stins din viață în 2000.

Philip Poplavsky, care s-a stabilit în apropiere de Leningrad, după ce a absolvit facultatea, a lucrat pe nave maritime mari, a plecat în călătorii în străinătate. S-a stins din viață în 2001.

Anatoly Kryuchkovsky locuiește la Kiev, a lucrat mulți ani ca mecanic șef adjunct la uzina din Kiev „Forja lui Lenin”.

După ce a absolvit facultatea, Askhat Ziganshin a intrat în echipa de salvare de urgență ca mecanic în orașul Lomonosov de lângă Leningrad, s-a căsătorit și a crescut două fiice frumoase. După pensionare, s-a stabilit la Sankt Petersburg.

Nu s-au străduit pentru glorie și nu s-au îngrijorat când gloria, care i-a atins de câțiva ani, a dispărut, de parcă nu ar fi existat niciodată.

Dar vor rămâne eroi pentru totdeauna.

P.S. Conform versiunii oficiale, așa cum sa menționat deja, deriva T-36 a durat 49 de zile. Cu toate acestea, reconcilierea datelor dă un rezultat diferit - 51 de zile. Există mai multe explicații pentru acest incident. Potrivit celui mai popular, liderul sovietic Nikita Hrușciov a fost primul care a spus despre „49 de zile”. Nimeni nu a îndrăznit să conteste datele anunțate de el în mod oficial.

11 aprilie 2015

... Ziganshin s-a pregătit, s-a ținut, S-a înveselit, el însuși palid ca o umbră, Și ce avea să spună, A spus abia a doua zi: „Prieteni!” O oră mai târziu: „Dragulilor!” "Baieti! - Peste o altă oră, - La urma urmei, nu am fost zdrobiți de elemente, Deci ne va rupe foamea? Să uităm de mâncare, ce este acolo, Și să ne amintim despre soldații noștri ... "" Aș dori să știu, - Fedotov a început să se exclame, - Și ce mănâncă ei în unitatea noastră ...

Aceste linii au aproape o jumătate de secol. Tânărul Vladimir Vysotsky le-a scris în 1960, a scris despre colegii săi, ale căror nume au răsunat apoi în toată țara și în întreaga lume. Poezia lui Vysotsky, de unde sunt preluate aceste rânduri, se numește - „Patruzeci și nouă de zile”.

Acum cincizeci și cinci de ani, acești patru erau mai populari decât cvartetul Liverpool.

Băieții din Orientul Îndepărtat s-au scris și s-a vorbit peste tot în lume. Dar muzica legendarilor Beatles este încă vie, iar gloria lui Askhat Ziganshin, Anatoly Kryuchkovsky, Philip Poplavsky și Ivan Fedotov a rămas în trecut, numele lor sunt amintite astăzi doar de oamenii din generația mai veche. Tinerilor trebuie să li se spună de la zero cum, pe 17 ianuarie 1960, barja T-36 cu o echipă de patru recruți a fost dusă de pe insula Kuril Iturup în oceanul deschis, unde a căzut în epicentrul unui ciclon puternic. . Conceput pentru navigația de coastă, și nu pentru călătorii pe ocean, nava a atârnat timp de patruzeci și nouă de zile la comanda valurilor, spărgând aproximativ două mii de mile marine într-o derivă. De la bun început nu a fost aproape hrană și apă la bord, dar băieții au rezistat fără să-și piardă forma umană. O jumătate de secol mai târziu, doi participanți la un raid fără precedent au supraviețuit. Ziganshin locuiește în Strelna, lângă Sankt Petersburg, Kryuchkovsky locuiește în Kiev independent...

Să aruncăm o privire la această poveste...

Acele celebre „49 de zile” au început pe 17 ianuarie 1960. Pe insula Iturup - una dintre cele patru insule încă „disputate” ale crestei Kuril - patru băieți au servit ca soldați: tătarul Askhat Ziganshin, rusul Ivan Fedotov și doi ucraineni: Anatoly Kryuchkovsky și Philip Poplavsky. Patru soldați, patru prieteni s-au întâlnit în dimineața zilei de 17 ianuarie la bordul barjei autopropulsate T-36. Apele stâncoase de mică adâncime nu permiteau livrarea mărfurilor direct la țărm, iar T-z6 a servit ca un fel de dig plutitor pentru navele de marfă. O șlep cu o deplasare de o sută de tone avea o lungime de 17 metri de-a lungul liniei de plutire, lățimea sa era de doar trei metri și jumătate, iar pescajul era puțin peste un metru. Având astfel de dimensiuni plus o viteză maximă de 9 noduri, T-36 și-ar putea permite să se îndepărteze de coastă cu cel mult 200-300 de metri. Cum arăta, același șlep T-36, poate fi imaginat dintr-o fotografie a modelului său exact.

Nu erau polițiști de frontieră, tipii ăștia. Nici ei nu erau marinari militari. Nu erau deloc marinari - slujeau într-un batalion de construcții și erau angajați în operațiuni de încărcare și descărcare: duceau mărfurile pe un șlep și le transportau la țărm. Sau vice versa. Tocmai pe 17 ianuarie, ar fi trebuit să urce o altă navă de marfă, iar toți patru, conduși de sergentul junior Ziganshin, s-au dus la barjă - direct de la baie. Au reușit chiar să obțină o indemnizație bănească pe mal, dar nu au reușit să obțină o rație de hrană.

Soldatul Anatoly Kryuchkovsky

Noaptea era furtună. De fapt, pentru un golf bătut de vânt, vremea furtunoasă nu a fost ceva neobișnuit, dar acea furtună s-a dovedit a fi deosebit de puternică. După cum și-a amintit mai târziu Anatoly Fedorovich Kryuchkovsky, „în câteva secunde, valuri uriașe s-au ridicat, barja noastră a fost smulsă din catargul de ancorare și să o aruncăm peste golf ca un cip”. De teamă că barja nu va fi aruncată pe stânci, au pornit ambele motoare diesel.

Iată ce scrie Ashat Rakhimzianovici

Pe la nouă dimineața zilei de 17 ianuarie, furtuna s-a întețit, cablul s-a rupt, am fost cărați până la stânci, dar am reușit să anunțăm comandamentul că vom încerca să ne ascundem pe latura de est a golfului, unde era mai liniște. După aceea, radioul a fost inundat, iar comunicarea cu malul s-a pierdut. La ora șapte seara vântul s-a schimbat brusc și am fost târâți în ocean. Trei ore mai târziu, îngrijitorii au raportat: rezervele de combustibil din motoarele diesel se epuizau. Am luat decizia de a mă arunca la mal. A fost o mișcare riscantă, dar nu a fost de ales. Prima încercare a fost nereușită: s-au ciocnit de o stâncă numită Dealul Diavolului. În mod miraculos, nu s-au prăbușit, au reușit să alunece printre pietre, deși au făcut o gaură, apa a început să inunde sala mașinilor. În spatele stâncii, a început un țărm nisipos și am trimis o șlep la el. Aproape că am ajuns la fund, atingeam deja fundul pământului, dar apoi motorina s-a terminat, motoarele s-au oprit și am fost duși în ocean.

Bineînțeles că le căutau, nu s-au putut abține să nu le caute. Când condițiile meteo permit. Dar acele căutări nu se distingeau cu o perseverență deosebită: puțini se îndoiau că nava de tip T-36 nu a fost capabilă să reziste furtunii oceanice. În plus, în timpul acelei furtuni, un cufăr mare cu cărbuni a fost aruncat peste bord, iar fragmentele sale găsite mai târziu pe țărm păreau să corespundă versiunii morții șlepului T-36 împreună cu oamenii.

Soldatul Ivan Fedotov

... Deja ne este greu să judecăm toate detaliile a ceea ce s-a întâmplat, ce, de ce și cum. În orice caz, adevărul rămâne: furtuna din ianuarie, care a răvășit câteva zile la rând, a împins barja în vastele întinderi ale Oceanului Pacific - o barjă complet neoceană, incontrolabilă și nu mai autopropulsată, destul de batut, lipsit de comunicatii radio, dezenergizat, cu o gaura reparata in graba in fund . Mai târziu se dovedește că barca cu patru persoane la bord a fost ridicată de un puternic curent oceanic, căruia pescarii japonezi i-au dat numele de „curent de moarte”. Cu fiecare oră, cu fiecare minut, barja T-36 se îndepărta din ce în ce mai mult de țărmurile sale natale. Și încă un accident mortal, pe care cei patru l-au aflat aproape imediat, de la ziarul Krasnaya Zvezda găsit în timonerie: nota relata că în această parte a oceanului ar avea loc lansări de rachete de antrenament, în legătură cu care a fost declarată întreaga zonă. nesigur pentru navigație. Asta însemna că, în viitorul apropiat, nici măcar nu au avut o șansă fantomatică de a întâlni vreo navă...

Din nou dintr-un interviu cu Askhat Rakhimzyanovici:

Și dacă pe cont propriu, înotați?

Sinucidere! Apa este înghețată, valuri înalte, temperaturi sub zero... Și nu ar fi supraviețuit la suprafață pentru câteva minute. Da, și nu ne-a trecut gândul să abandonăm șlepul. Este posibil să risipești proprietatea statului?!

Nu ar fi fost posibilă ancorarea într-un asemenea vânt, iar adâncimea nu permitea. În plus, totul pe șlep era înghețat, lanțurile au fost înghețate. Într-un cuvânt, nu mai rămăsese nimic decât să privești malul dispărând în depărtare. Zăpada a continuat să cadă, dar în oceanul deschis valul a scăzut puțin, nu atât de ciufulit.

Toate forțele au fost aruncate la pomparea apei din sala mașinilor. Cu ajutorul unui cric, au peticit gaura, au eliminat scurgerea. Dimineața, când a răsărit, primul lucru pe care l-am făcut a fost să verificăm ce aveam cu mâncare. O pâine, niște mazăre și mei, o găleată de cartofi mânjiți cu păcură, un borcan cu grăsime. Plus câteva pachete de Belomor și trei cutii de chibrituri. Asta e toată bogăția. Un rezervor de cinci litri de apă potabilă s-a prăbușit într-o furtună, au băut apă tehnică, destinată răcirii motoarelor diesel. Era ruginita, dar cel mai important - proaspata!

La început, am sperat că ne vor găsi repede. Sau vântul se va schimba, conduce barja la mal. Cu toate acestea, am introdus imediat restricții severe asupra alimentelor și apei. Doar în cazul în care. Și s-a dovedit a avea dreptate.

A mâncat o dată pe zi. Fiecare a primit câte o cană de supă, pe care am gătit-o din câțiva cartofi și o lingură de grăsime. Am mai adăugat nisip până s-a terminat. Au băut apă de trei ori pe zi într-un pahar minuscul dintr-o trusă de bărbierit. Dar în curând această rată a trebuit să fie redusă la jumătate.

M-am hotărât asupra unor astfel de măsuri de economisire a costurilor când am găsit accidental în timonerie o bucată din ziarul Krasnaya Zvezda, care a relatat că Uniunea Sovietică va efectua lansări de rachete în regiunea specificată a Oceanului Pacific, prin urmare, din motive de securitate, orice civil iar navelor militare li s-a interzis să apară acolo până la începutul lunii martie. Atașat o hartă a regiunii. Băieții și cu mine ne-am dat seama după stele și direcția vântului și am realizat că... ne îndreptam exact spre epicentrul testelor cu rachete. Deci, exista posibilitatea ca ei să nu ne caute.

Soldatul Filipp Poplavsky

Curentul oceanic a transportat barja T-36 spre Insulele Hawaii. În principiu, ar fi foarte posibil să sperăm la mântuire - cu condiția ca o nouă furtună să nu se producă și barja să nu se scufunde. Și chiar și cu condiția să aibă o rezervă suficientă de hrană și apă proaspătă - o aprovizionare pentru câteva săptămâni sau chiar luni.

... Pentru toți patru aveau: o pâine, două conserve de tocană, o cutie de grăsime și puțină cereale, tot în conserve. Au găsit și două găleți cu cartofi, dar în timpul unei furtuni s-au împrăștiat prin sala mașinilor și s-au înmuiat în păcură. Totodată, s-a răsturnat și rezervorul cu apă potabilă, iar apa sărată a fost amestecată cu apă dulce pentru a răci motoarele. Da! Iată un alt lucru: erau câteva pachete de Belomor. Nu mâncați, așa că măcar fumați...

Ei au fumat. Țigările li s-au terminat primele. Tocană și grăsimea de porc s-au terminat foarte repede. Au încercat să fierbe cartofi, dar nu s-au apucat să-i mănânce. Din cauza aceluiasi ulei.

Mai multe din interviu Askhat Rakhimzyanovici:

Și am continuat să plutim. Gândurile mele se învârteau în jurul alimentelor tot timpul. Am început să gătesc supă la fiecare două zile, folosind un cartof. Adevărat, pe 27 ianuarie, de ziua lui, Kryuchkovsky a primit o rație sporită. Dar Tolya a refuzat să mănânce o porție suplimentară singură. Se spune că tortul aniversar este împărțit între toți invitații, așa că ajută-te!

Oricât au încercat să întindă proviziile, pe 23 februarie s-au încheiat ultimele. O astfel de cină festivă în onoarea Zilei Armatei Sovietice s-a dovedit ... Știți, nimeni nu a încercat tot timpul să smulgă o bucată în plus. Nu ar funcționa, sincer să fiu. Totul era din senin. Am încercat să mănânc săpun, pastă de dinți. Cu foame, totul se va potrivi!

Ai numărat zilele?

Aveam un ceas cu calendar. La început, chiar și jurnalul ambarcațiunii a completat: starea de spirit a echipajului, ce făcea. Apoi a început să scrie mai rar, pentru că nu s-a întâmplat nimic nou, au stat undeva în ocean și atât. Ne-au salvat pe 7 martie, și nu pe 8 martie, așa cum am hotărât noi: au calculat greșit pentru o zi, uitând că este an bisect și februarie are 29 de zile.

Abia pe ultimul segment al derivă, „acoperișul” a început încet să se miște, au început halucinațiile. Aproape că nu am ieșit pe punte, ne-am întins în cockpit. Nu mai este putere. Încerci să te ridici și parcă primești o lovitură pe frunte cu un fund, întuneric în ochi. Acest lucru este de la epuizare fizică și slăbiciune. S-au auzit niște voci, sunete străine, coarnele unor nave care nu existau cu adevărat.

A mâncat o dată pe zi. Fiecare a primit câte o cană de supă de la câțiva cartofi și o lingură de grăsime. Au băut apă din căni de bărbierit.

În timp ce se puteau mișca, au încercat să pescuiască. Au ascuțit cârlige, au făcut unelte primitive... Dar oceanul a răvășit aproape fără întrerupere, pentru tot timpul nimeni nu a ciugulit niciodată. Ce prost s-ar catara pe un cui ruginit? Și am fi mâncat meduza dacă am fi scos-o. Adevărat, atunci stoluri de rechini au început să se rotească în jurul șlepului. Un metru și jumătate lungime. Ne-am ridicat și ne-am uitat la ei. Și sunt asupra noastră. Poate că așteptau ca cineva să cadă inconștient peste bord?

ml. Sergentul Askhat Ziganshin

Câteva zile mai târziu, acei cartofi înmuiați în păcură au început să le pară o delicatesă... Au decis să economisească mâncarea și apa rămase cu cea mai mare rigoare. Băieții i-au încredințat comandantului lor, Askhat Ziganshin, cel mai important lucru: gătirea și distribuirea porțiilor. Calculul a fost - să reziste până la sfârșitul lansărilor de rachete anunțate. La început, fiecare persoană avea două linguri de cereale și doi cartofi pe zi. Apoi - cartofi pentru patru. O data pe zi. Apoi o zi mai târziu...

Au băut aceeași apă din sistemul de răcire. La început îl beau de trei ori pe zi, câte trei înghițituri. Apoi această rată a fost redusă la jumătate. Apoi s-a terminat și această apă și au început să adune apa de ploaie. Fiecare a luat o înghițitură din ea la fiecare două zile...

Ultimul cartof a fost consumat a doua zi după sărbătoarea din 23 februarie. A trecut o lună de singurătate în ocean. În acest timp, barja a fost dusă la sute de mile depărtare de țărmul lor... Și nu le-a mai rămas nimic de mâncare.

Aproape jumătate de secol mai târziu, Askhat Ziganshin și-a amintit:

… Foamea mă chinuia tot timpul. Din cauza frigului, nu erau șobolani pe șlep. Dacă ar exista, le-am mânca. Albatroșii zburau, dar nu i-am putut prinde. Am încercat să facem obiecte de pescuit, să prindem pește, dar nici nu am reușit - te urci la bord, așa cum îți dă valul, și alergi repede înapoi... M-am culcat cumva, aproape că nu mai era putere, lăutărând. cu centura. Și deodată și-a amintit cum la școală profesorul a povestit despre marinarii care au eșuat și au suferit de foame. Au jupuit catargele, au fiert si au mancat. Cureaua mea era din piele. O taiem marunt, ca taiteii, si l-am adaugat in supa in loc de carne. Apoi cureaua a fost tăiată de la radio. Atunci s-au gândit că mai avem piele. Și, cu excepția cizmelor, nu s-au gândit la nimic altceva...

Oamenii cu experiență spun că în situația în care s-au aflat acești patru, oamenii înnebunesc adesea și nu mai sunt oameni: intră în panică, sunt aruncați peste bord, ucid din cauza unei înghițituri de apă, ucid pentru a mânca. Acești tipi s-au ținut până la ultimele puteri, sprijinindu-se unii pe alții și pe ei înșiși cu speranța mântuirii. Foamea și setea fără speranță au fost cel mai greu de suportat pentru Ivan Fedotov. Uneori era cuprins de o frică nebună, iar sub pernă, pentru orice eventualitate, zăcea un topor. În astfel de momente, alții au venit în ajutor: au încurajat, au insuflat speranță, chiar dacă ei înșiși mai aveau puțin din ea...

„Ce gust are pielea cizmelor?” - a întrebat Anatoli Kryuchkovsky o jumătate de secol mai târziu.

... Foarte amar, cu miros neplăcut. Era atunci după gust? Am vrut un singur lucru: să înșele stomacul. Dar nu poți mânca doar pielea - este prea greu. Așa că tăiem o bucată mică și i-am dat foc. Când prelata a ars, s-a transformat în ceva asemănător cărbunelui și a devenit moale. Am uns acest „deliciu” cu unsoare pentru a fi mai ușor de înghițit. Câteva dintre aceste „sandvișuri” au alcătuit dieta noastră zilnică...

Și unde să mergi? A găsit piele sub tastele acordeonului, cercuri mici de crom. De asemenea, a mâncat. I-am sugerat: „Să luăm în considerare, băieți, această carne de cea mai bună calitate...”

În mod uimitor, nici măcar indigestia nu s-a chinuit. Organismele tinere au digerat totul!

În mod surprinzător, nu este că nu au existat lupte între ei - niciunul nu și-a ridicat vocea măcar o dată la celălalt. Probabil, cu un oarecare instinct de neînțeles, au simțit că orice conflict în poziția lor este moarte sigură. Și au trăit, au trăit în speranță. Și au muncit atât cât le permiteau puterile: stând până la brâu în apă rece, scoteau apa care intra constant în cală cu castroane.

Anatoly Fedorovich Kryuchkovsky:

… În ultimele zile, au început halucinațiile. Suna ca o forjă undeva în apropiere, oamenii vorbeau, mașinile claxonau. Și când te urci pe punte, vezi - este gol în jur, apă solidă, aici a devenit cu adevărat înfricoșător. Am fost de acord: dacă unul dintre noi simte că nu putem continua să trăim, atunci ne vom lua la revedere și gata. Ultimul rămas ne va scrie numele. Chiar în acea zi o navă a trecut pe lângă noi. Am început să-i dăm semnale, dar din cauza distanței mari nu am fost observați. Era 2 martie. Am văzut o altă navă pe 6 martie. Dar a trecut și...

Mântuirea a venit pe 7 martie, seara târziu, când le mai avea foarte puțin timp de trăit: atunci doar trei chibrituri, jumătate de ceainic cu apă proaspătă și ultima cizmă nemâncata le-a măsurat durata de viață. Au fost descoperite de avioanele de la portavionul american Kearsarge, la aproximativ o mie de mile nord-vest de Insula Midway. Astfel, pe jumătate scufundată, cu o barja de fund ruptă, a reușit să depășească Oceanul Pacific la jumătatea drumului către Insulele Hawaii și a călătorit peste o mie de mile marine - și asta pare, de asemenea, un miracol...

Salvarea le-a venit literalmente din cer, sub forma a două elicoptere. Americanii au aruncat frânghii pe punte și... și a urmat o pauză. Askhat Ziganshin:

Portavionul Kearsarge

... Ei țipă, iar noi așteptăm ca unul dintre ei să coboare pe punte și ne vom stabili propriile condiții: „Dă-ne mâncare, combustibil și vom ajunge noi în casă”. Niște elicoptere au atârnat, combustibilul s-a terminat - au zburat. Au sosit alții. Privim - la orizont a apărut o navă uriașă, un portavion. Când și aceste elicoptere au rămas fără combustibil, au dispărut împreună cu nava. Și aici ne-am speriat cu adevărat. Așa că, când câteva ore mai târziu, nava s-a apropiat de noi, nu l-am mai condus pe prost. am intrat primul...

Atacul inițial al mândriei fără precedent a fost explicat foarte simplu: în acel moment, băieții nu mai erau atât de preocupați de propria lor soartă (era clar că fuseseră salvați), ci mai degrabă de soarta proprietății socialiste care le-au fost încredințate, adică barja T-36. Ziganshin a fost primul care s-a ridicat tocmai pentru a le explica acestor americani lent la minte: este nevoie de un fel de lift pentru a-i duce la portavion și barja lor cu ei. Destul de ciudat, dar dintr-un motiv oarecare nu existau ascensoare pentru ridicarea barjelor pe portavion, iar Ziganshin trebuia să fie mulțumit de promisiunea americanilor că o altă navă va lua șlepul îndelungat de suferință.

Pe portavion ne-au dus imediat să ne hrănim. Au turnat un vas cu bulion, au dat pâine. Am luat o bucată mică. Ele arată: ia mai mult, nu fi timid. Dar i-am avertizat imediat pe băieți: un pic de bine, pentru că știam că nu poți mânca exagerat de foame, se termină prost. Cu toate acestea, a crescut în regiunea Volga în perioada postbelică...

Ni s-au dat lenjerie curată, brici, duși la duș. De îndată ce am început să mă spăl și... m-am prăbușit inconștient. Aparent, corpul a lucrat la limita sa timp de 49 de zile, apoi tensiunea s-a diminuat și imediat o astfel de reacție.

M-am trezit trei zile mai târziu. Primul lucru pe care l-am întrebat a fost ce s-a întâmplat cu barja. Infirmierul care a avut grijă de noi în infirmeria navei doar a ridicat din umeri. Aici mi-a scăzut starea de spirit. (Desigur, le păsa doar ca Ziganshin să nu-și facă griji. Barja a fost distrusă cu mult timp în urmă, pentru că, din punctul de vedere al americanilor, nu avea nicio valoare și pur și simplu nu era sigur să o lași pe linia de plutire și nesupravegheată). Da, e grozav că sunt în viață, dar cui trebuie să mulțumim pentru mântuire? americani! Dacă nu dușmani înverșunați, cu siguranță nu prieteni. Relațiile dintre URSS și SUA în acel moment nu erau atât de fierbinți. "Război rece"! Într-un cuvânt, pentru prima dată, sincer, am dreyfil. Nu mi-a fost atât de frică pe barjă ca pe portavionul american. Mi-a fost frică de provocări, mi-a fost teamă că ne vor lăsa în State, nu vor avea voie să se întoarcă acasă. Și dacă îi dau drumul, ce se va întâmpla în Rusia? Vor fi acuzați de trădare?

Pe puntea unui portavion american

Soldații sovietici au fost primiți pe portavionul american cu o grijă excepțională. Literal, întreaga echipă, de la căpitan până la ultimul marinar, a avut grijă de ei ca pe niște copii și a încercat să facă tot posibilul pentru ei. După ce au slăbit „35 până la 40 de lire sterline”, băieții au fost încă capabili, deși cu mare dificultate, să stea pe picioare și chiar să se miște independent. Au fost imediat schimbati, hraniti si dusi la dus. Acolo, Ziganshin a încercat să se bărbierească, dar și-a pierdut cunoștința. S-a trezit deja în infirmerie, unde și-a văzut camarazii în apropiere, dormind liniștit pe paturile vecine...

Portavionul, între timp, s-a îndreptat spre San Francisco.

Ziganshin nu avea suficientă forță pentru a se bărbieri singur

După săptămâni lungi de singurătate, deznădejde, foame disperată și sete, au venit zile cu adevărat fericite pentru cei patru băieți ai noștri care nu au fost răsfățați de viață. Au fost sub supravegherea constantă a unui medic, i-au hrănit aproape cu o lingură și pe o dietă specială. În fiecare dimineață, comandantul portavionului însuși îi vizita, întrebându-le de sănătatea lor. Ziganshin l-a întrebat odată de ce portavionul nu s-a apropiat de barjă imediat ce au fost descoperite. „Și ne era frică de tine”, a glumit amiralul. Americanii, de ajutor și zâmbitori, au făcut tot posibilul ca să nu se plictisească pe navă. Băieții nu au rămas îndatoriți și le-au arătat americanilor un truc unic: atunci trei oameni se înfășoară cu centura unui soldat.

V-ați oferit să rămâneți în străinătate?

Am întrebat cu atenție dacă ne este frică să ne întoarcem. Se spune, dacă vrei, vom oferi azil, vom crea condiții. Am refuzat categoric. Doamne ferește! Educația patriotică sovietică. Până acum, nu regret că nu m-a tentat nicio propunere. Există o singură patrie, nu am nevoie de alta. Apoi au spus despre noi: acești patru au devenit celebri nu pentru că au mâncat un acordeon, ci pentru că nu au rămas în State.

Militarii Philip Poplavsky (stânga) și Askhat Ziganshin (centru) vorbesc cu un marinar american de pe portavionul Kearsarge, care i-a luat la bord după o lungă deriva pe o barjă.

Departamentul de Stat al SUA a informat ambasada sovietică din Washington despre salvarea fericită a tuturor celor patru la doar câteva ore după ce băieții se aflau la bordul portavionului Kearsarge. Și toată acea săptămână, în timp ce portavionul se îndrepta spre San Francisco, Moscova a ezitat: cine sunt ei - trădători sau eroi? În toată acea săptămână, presa sovietică a tăcut, iar corespondentul Pravda Boris Strelnikov, care i-a contactat telefonic în a treia zi a idilei lor pe un portavion, i-a sfătuit cu fermitate pe băieți să-și țină „limba afară”. L-au păstrat cât au putut mai bine...

Când portavionul a ajuns în San Francisco, după ce a cântărit toate argumentele pro și contra, Moscova a decis în sfârșit: sunt eroi! Iar articolul „Mai puternic decât moartea”, apărut în Izvestia la 16 martie 1960, a lansat o campanie grandioasă în mass-media sovietică. Desigur, presa americană a început chiar mai devreme. Cei patru curajoși erau acum destinați pentru gloria cu adevărat mondială.

... Suntem mândri și admirăm isprava ta glorioasă, care este o manifestare vie a curajului și forței poporului sovietic în lupta împotriva forțelor naturii. Eroismul, statornicia și rezistența voastră servesc ca exemplu al îndeplinirii impecabile a sarcinii militare...

… Vă doresc, dragi compatrioți, multă sănătate și o întoarcere grabnică în patria voastră

Deci, Patria se pregătea să-și întâlnească eroii. Între timp, în timp ce au fost întâmpinați cu entuziasm de America. Pentru orice eventualitate - sub supravegherea atentă a reprezentanților ambasadei sovietice. În San Francisco, băieților li s-a dat „cheia de aur” a orașului. Erau îmbrăcați în stil occidental, iar ei, încă slabi, în pantaloni strâmți la modă, în pantofi la modă lustruiți până la strălucire, au început să arate ca niște adevărați dandi. Apropo, puțin mai târziu, la apogeul faimei lor, undergroundul sovietic, așa-zișii „dandi”, au răspuns într-un mod ciudat acestor pantaloni foarte strâmți și cizme la modă. De ceva vreme în țara noastră au fost extrem de populare fie cântecele, fie cupletele, interpretate în nenumărate variante (în subton, desigur) pe tonul celebrului „Rock Around the Clock”, un fel de carte de vizită rock and roll. Este clar că nu au fost păstrate înregistrări

Apoi a fost New York, o traversare transatlantică pe linia Queen Mary, Paris, un avion spre Moscova, o întâlnire solemnă la aeroport: flori, generali, mulțimi de oameni, bannere și afișe. Călătoria lor incredibilă, aproape în jurul lumii, s-a încheiat.

Cealaltă lume a dispărut. Patria își întâlnește eroii

La Moscova, în primele zile, mi-a fost teamă că nu mă vor băga în Lubyanka, nu mă vor ascunde în Butyrka și nu vor începe să mă chinuie. Dar nu ne-au chemat la KGB, nu au aranjat interogatorii, dimpotrivă, ne-au întâlnit la pasarela avionului cu flori. Se pare că au vrut chiar să dea titlul de Eroi ai Uniunii Sovietice, dar totul s-a limitat la Ordinele Stelei Roșii.

Am fost primiți de ministrul apărării, mareșalul Malinovsky. A dat tuturor un ceas de navigator („Ca să nu se piardă din nou”), mi-a acordat gradul de sergent superior, a dat tuturor o casă de vacanță de două săptămâni. Am stat acasă, ne-am întâlnit la Moscova și am plecat în Crimeea, la un sanatoriu militar din Gurzuf. Totul este din nou de primă clasă! Acolo s-au odihnit generali și amirali – și deodată noi, soldații! Camere cu vedere la Marea Neagră, mese îmbunătățite... Adevărat, nu a mers să facem plajă. De îndată ce te dezbraci, turiștii din toate părțile aleargă cu camere.

Cât timp au avut loc dansuri rotunde în jurul tău?

Luați în considerare, înainte de zborul lui Yuri Gagarin, am făcut zgomot, iar apoi țara și întreaga lume au avut un nou erou. Desigur, nu ne-am putut apropia de gloria lui. Nici măcar nu au încercat.

Faima lor nu a dispărut nici măcar un an mai târziu, când țara a aflat numele lui Yuri Gagarin. Unul dintre primele ziare a publicat apoi o felicitare, care a fost semnată de Ziganshin, Poplavsky și Kryuchkovsky - cadeți ai școlii nautice de lângă Leningrad:

... Noi, băieții sovietici obișnuiți, am reușit să rezistăm deplasării de 49 de zile în rapidurile furioase ale Oceanului Pacific. De aceea, primul nostru mesager în spațiu, pilotul Yuri Alekseevich Gagarin, a depășit toate dificultățile primului zbor din lume în spațiu...

Dar semnătura lui Fedotov nu era acolo. Ivan Fedotov, și acest lucru s-a simțit chiar și atunci, părea să țină la distanță, a refuzat să se alăture marinarului împreună cu restul, apoi a plecat în Orientul său Îndepărtat și a trăit în liniște și neobservat până la moartea sa în 2000. De ce? Cine știe…

Glory a găsit eroi: Askhat Ziganshin, Philip Poplavsky, Ivan Fedotov și Anatoly Kryuchkovsky (de la stânga la dreapta) după întoarcerea lor triumfală în patria lor. martie 1960

la o recepție la ministrul apărării al URSS Mareșalul Uniunii Sovietice R.Ya. Malinovsky

Cu toate acestea, în liniște și imperceptibil a trăit următoarele decenii și restul. Niciunul dintre ei nu a primit beneficii și titluri speciale.

La scurt timp după ce s-au întors în patria lor, soldații au fost demobilizați: Rodion Malinovsky a observat că băieții slujiseră în întregime.

Philip Poplavsky, Anatoly Kryuchkovsky și Askhat Ziganshin, la recomandarea comandamentului, au intrat la Școala Tehnică Secundară Navală din Leningrad, pe care au absolvit-o în 1964.

Ivan Fedotov, un tip de pe malurile Amurului, s-a întors acasă și a lucrat ca om de râu toată viața. S-a stins din viață în 2000.

Philip Poplavsky, care s-a stabilit în apropiere de Leningrad, după ce a absolvit facultatea, a lucrat pe nave maritime mari, a plecat în călătorii în străinătate. S-a stins din viață în 2001.

Anatoly Kryuchkovsky locuiește la Kiev, a lucrat mulți ani ca mecanic șef adjunct la uzina din Kiev „Forja lui Lenin”.

După ce a absolvit facultatea, Askhat Ziganshin a intrat în echipa de salvare de urgență ca mecanic în orașul Lomonosov de lângă Leningrad, s-a căsătorit și a crescut două fiice frumoase. După pensionare, s-a stabilit la Sankt Petersburg.

Askhat Ziganshin nu a reușit niciodată să folosească cheia de la San Francisco. După 1960, nu a mai vizitat America. Ceea ce, însă, nu regretă.

Askhat Ziganshin: « Și uneori mi se pare că nu a fost nimic. Nu simt nicio consecință. Nici din punct de vedere al sănătății, nici din punct de vedere material - niciunul. Și mulțumesc lui Dumnezeu…

S-a făcut un film despre noi, Vladimir Vysotsky a scris un cântec pentru el. Dandii au mutat hit-ul american pe motivul rock and roll: „Ziganshin boogie, Ziganshin rock, Ziganshin ate the second boot.” Hemingway mi-a trimis o telegramă. A venit o scrisoare de la Alain Bombard, de la Thor Heyerdahl. Desigur, este frumos că oameni grozavi au auzit numele meu, dar am înțeles: băieții și cu mine datorăm faima noastră unei combinații de circumstanțe.

Mă tot gândesc la întrebarea ta despre evenimentul principal al vieții. Sincer, ar fi mai bine dacă nu ar fi acolo, acele patruzeci și nouă de zile. Din toate punctele de vedere, e mai bine. Dacă nu am fi fost duși în larg atunci, după serviciu, m-aș fi întors în Shentala natală și aș fi continuat să lucrez ca șofer de tractor. A fost furtuna aceea care mi-a dat toată viața peste cap... Pe de altă parte, despre ce am vorbi azi? Nu, e o prostie să-ți pare rău. Unde a purtat, acolo, după cum se spune, a purtat...»

Anatoly Kriuchkovsky

La San Francisco, cei patru ruși au fost primiți la cel mai înalt nivel. Soldații sovietici Askhat Ziganshin, Philip Poplavsky, Anatoly Kryuchkovsky și Ivan Fedotov sunt fotografiați în timpul unei excursii în orașul San Francisco.

La un an după deriva, cvartetul vedetă a încetat să mai fie timid de microfoane și șefi înalți. Miting pe aeroportul Vnukovo în onoarea sosirii eroilor din Pacific la Moscova.

Askhat Ziganshin, Philip Poplavsky, Anatoly Kryuchkovsky și Ivan Fedotov în timpul unei conversații cu regizorul de film Mihail Romm (centru, prim-plan) și scenariștii filmului „49 de zile” Vladimir Tendryakov, Grigory Baklanov și Yury Bondarev.

Cadet Askhat Ziganshin în timpul exercițiilor practice. Formarea angajaților Marinei URSS.

Delegații celui de-al XIV-lea Congres al Komsomolului. În stânga este Askhat Ziganshin, un participant la deriva din Oceanul Pacific.

Anatoly Kryuchkovsky, Askhat Ziganshin și Philip Poplavsky (de la stânga la dreapta) în uniforma de cadeți ai Școlii Navale.

Mecanicul navei de salvare Askhat Ziganshin (stânga), unul dintre cei patru militari sovietici care plutesc pe barjă, ajută un scafandru să-și îmbrace costumul spațial. 1980

P.S. Conform versiunii oficiale, așa cum sa menționat deja, deriva T-36 a durat 49 de zile. Cu toate acestea, reconcilierea datelor dă un rezultat diferit - 51 de zile. Există mai multe explicații pentru acest incident. Potrivit celui mai popular, liderul sovietic Nikita Hrușciov a fost primul care a spus despre „49 de zile”. Nimeni nu a îndrăznit să conteste datele anunțate de el în mod oficial.

Link către articolul din care este făcută această copie -

În Oceanul Pacific în 1960. Cavaler al Ordinului Steaua Roșie (1960). Cetăţean de onoare din San Francisco (SUA).

Biografie

tătar. A crescut în regiunea Volga. A servit în armată în trupele de inginerie și construcții din Orientul Îndepărtat.

Militarii au petrecut 49 de zile în marea liberă, fără mâncare sau apă. Cu toate acestea, au supraviețuit. Soldații înfometați care au mâncat șapte perechi de cizme din piele și blănuri de acordeon din piele pe 7 martie 1960 au fost salvați de echipajul portavionului american Kearsarge. Personalul militar epuizat și epuizat al URSS a fost preluat de portavionul american „Kirserge” la 1930 km de atolul Wake. Portavionul a zburat cu trupele la San Francisco, unde au fost intervievați în repetate rânduri, și a avut loc o conferință de presă în care membrii echipajului T-36, îmbrăcați în costume civile furnizate de guvernul SUA, au răspuns la numeroase întrebări legate de acest incident și de salvarea miraculoasă. . Acești patru, potrivit presei, au concurat în popularitate cu Gagarin și Beatles.

În 1964, Askhat Ziganshin a absolvit Colegiul Naval din Lomonosov, regiunea Leningrad. Din martie 1964 până în mai 2005, a servit în Marina, ca parte a diviziei de salvare de urgență a Bazei Navale din Leningrad. A fost ales delegat la Congresul Komsomolului.

În prezent locuiește în Strelna, lângă Sankt Petersburg.

În centrul districtului Shentala, districtul Shentalinsky, regiunea Samara, o stradă a fost numită după Askhat Ziganshin.

În 1960, primarul din San Francisco le-a oferit chei simbolice ale orașului și i-a făcut rezidenți de onoare.

Sergentului junior ZIGANSHIN Askhat Rakhimzyanovich

PRIVAT POPLAVSKY Filip Grigorievici, KRIUCICKOVSKI Anatoli Fedorovich, FEDOTOV Ivan Efimovici

Dragi tovarăși! Suntem mândri și admirăm isprava ta glorioasă, care este o manifestare vie a curajului și forței poporului sovietic în lupta împotriva forțelor naturii. Eroismul, statornicia și rezistența voastră servesc ca exemplu al îndeplinirii impecabile a sarcinii militare. Cu isprava și curajul tău fără egal, ai sporit gloria Patriei noastre, care a crescut oameni atât de curajoși, iar poporul sovietic este pe drept mândru de fiii săi curajoși și credincioși.

Vă doresc, dragi compatrioți, multă sănătate și o întoarcere grabnică în patria voastră.

Isprava celor patru în artă

• În 1960, a apărut melodia „About Four Heroes”. Muzica: A. Pakhmutova Versuri: S. Grebennikova, N. Dobronravova. Acest cântec interpretat de Konstantin Ryabinov, Yegor Letov și Oleg Sudakov a fost inclus în albumul „At Soviet Speed” - primul album magnetic al proiectului underground sovietic „Communism”.
• În 1962, la studioul de film Mosfilm, regizorul Genrikh Gabay a filmat filmul 49 de zile.
• Vladimir Vysotsky le-a dedicat una dintre cântecele sale „Patruzeci și nouă de zile” („Severa ești climatul Okhotsk...”, 1960).
• În 2005, un film documentar „E posibil să nu fi fost salvați. Prizonieri din Piața Kuril.
• A fost creată o rimă de numărare pentru copii în două versiuni;

„Iuri Gagarin. Ziganshin este un tătar. German Titov. Nikita Hrușciov"

„Iuri Gagarin Tătarul Ziganshin Nikita Hrușciov Și cine vei fi?"

În realitate, deriva barjei în Oceanul Pacific a durat exact 51 de zile, nu 49: conform calendarului, din 17 ianuarie până pe 7 martie. Primul care a spus numărul „49” în discursul său a fost N. S. Hrușciov, dar le era frică să-l corecteze. În aprilie 2010, unul dintre participanții vii la eveniment, Anatoly Fedorovich Kryuchkovsky, a vorbit despre această neglijare. Când au fost descoperiți în ocean, au rămas cu o jumătate de ibric de apă dulce, o cizmă și trei chibrituri. Cu astfel de rezerve, conform calculelor celor salvați, nu puteau dura mai mult de câteva zile...

Scrieți o recenzie despre articolul „Ziganshin, Askhat Rakhimzyanovich”

Legături

Un fragment care îl caracterizează pe Ziganshin, Askhat Rakhimzyanovich

Înainte ca prințul Andrei să aibă timp să-l urmărească cu privirea pe Pfuel, contele Benigsen a intrat în grabă în cameră și, dând din cap către Bolkonsky, fără să se oprească, a intrat în birou, dând niște ordine adjutantului său. Suveranul l-a urmat, iar Bennigsen s-a grăbit înainte ca să pregătească ceva și să-l întâlnească la timp pe suveran. Cernîșev și prințul Andrei au ieșit pe verandă. Suveranul cu o privire obosită descălecă de pe cal. Marchizul Pauluchi i-a spus ceva suveranului. Suveranul, plecând capul spre stânga, îl asculta cu o privire nefericită pe Paulucci, care vorbea cu deosebită fervoare. Împăratul a înaintat, aparent dorind să pună capăt conversației, dar italianul înroșit, agitat, uitând decența, l-a urmat, continuând să spună:
- Quant a celui qui a conseille ce camp, le camp de Drissa, [În ceea ce privește cel care a sfătuit tabăra Drissa,] - spuse Pauluchi, în timp ce suveranul, intrând pe trepte și observând prințul Andrei, se uita într-o față necunoscută.
– Quant a celui. Sire, - Pauluchi a continuat cu disperare, parcă incapabil să reziste, - qui a conseille le camp de Drissa, je ne vois pas d "autre alternative que la maison jaune ou le gibet. [În ceea ce privește, domnule, în fața acelei persoane, care a sfătuit tabăra de sub Driesey, apoi, după părerea mea, sunt doar două locuri pentru el: casa galbenă sau spânzurătoarea.] - Fără să ascult până la capăt și parcă nu ar fi auzit cuvintele italianului, suveranului, recunoscând Bolkonsky, s-a întors cu bunăvoință către el:
„Mă bucur foarte mult să te văd, mergi acolo unde s-au adunat și așteaptă-mă. - Împăratul a intrat în birou. În spatele lui mergea prințul Piotr Mihailovici Volkonsky, baronul Stein, iar ușile se închiseră în urma lor. Prințul Andrei, folosind permisiunea suveranului, s-a dus cu Pauluchi, pe care-l cunoștea în Turcia, în salonul unde se adunase consiliul.
Prințul Pyotr Mihailovici Volkonsky a servit ca șef de personal al suveranului. Volkonsky a părăsit biroul și, aducând cărțile în salon și așezându-le pe masă, a transmis întrebări despre care dorea să audă părerea domnilor adunați. Cert este că noaptea s-a primit vestea (mai târziu s-a dovedit a fi falsă) despre mișcarea francezilor în jurul taberei Drissa.
Primul care a vorbit a fost generalul Armfeld, pe neașteptate, pentru a evita jena prezentatoare, propunând o poziție cu totul nouă, nimic (decât pentru a arăta că și el poate avea o părere) inexplicabilă departe de drumurile Petersburg și Moscova, pe care. , în opinia sa, armata ar fi trebuit să se unească pentru a aștepta inamicul. Era evident că acest plan fusese întocmit cu mult timp în urmă de Armfeld și că acum îl prezenta nu atât cu scopul de a răspunde întrebărilor propuse, la care acest plan nu răspundea, cât cu scopul de a profita de ocazie exprima-l. Era una dintre milioanele de ipoteze care puteau fi făcute la fel de amănunțit ca și altele, fără a avea nicio idee despre ce caracter va lua războiul. Unii i-au contestat opinia, unii i-au apărat. Tânărul colonel Toll a contestat opinia generalului suedez mai mult decât a altora, iar în timpul discuției a scos din buzunarul lateral un caiet scris, pe care i-a cerut permisiunea să-l citească. Într-o notă lungă, Tol a propus un alt plan de campanie - complet contrar atât planului lui Armfeld, cât și planului lui Pfuel. Pauluchi, opunându-se lui Tolya, i-a propus un plan de avansare și atac, care singur, potrivit lui, ne putea scoate din necunoscut și din capcană, așa cum numea el tabăra Dris în care ne aflam. Pfuel în timpul acestor dispute și interpretul său Wolzogen (puntea lui în sens curtenesc) au tăcut. Pfuel doar pufni disprețuitor și se întoarse, arătând că nu s-ar apleca niciodată pentru a obiecta la prostiile pe care le aude acum. Dar când prințul Volkonsky, care era responsabil de dezbatere, l-a sunat pentru a-și prezenta opinia, el a spus doar:
- Ce să întreb? Generalul Armfeld a oferit o poziție excelentă, cu spatele deschis. Sau atacă von diesem italienischen Herrn, sehr schon! [acest domn italian, foarte bine! (germană)] Sau retragere. Auch intestin. [De asemenea, bine (germană)] De ce să mă întrebați? - el a spus. „La urma urmei, tu însuți știi totul mai bine decât mine. - Dar când Volkonsky, încruntat, a spus că își cere părerea în numele suveranului, atunci Pfuel s-a ridicat și, brusc animat, a început să spună:
- Au stricat totul, i-au încurcat pe toată lumea, toată lumea a vrut să știe mai bine decât mine, iar acum au venit la mine: cum să repar? Nimic de reparat. Totul trebuie făcut exact conform motivelor pe care le-am expus”, a spus el, bătându-și degetele osoase pe masă. – Care este dificultatea? Prostii, joc Kinder. [jucării pentru copii (germană)] - S-a urcat la hartă și a început să vorbească repede, bătând un deget uscat pe hartă și dovedind că nicio șansă nu poate schimba oportunitatea taberei Dris, că totul era prevăzut și că dacă inamicul într-adevăr merge în jur, atunci inamicul trebuie inevitabil distrus.