La zăcământul Novoportovskoye, Gazprom Neft a lansat porțile arctice ale terminalului de încărcare a petrolului arctic, instalat în apele Golfului Ob. Aceasta este o facilitate tehnică unică concepută pentru a funcționa în condiții naturale și climatice extreme: temperatura din regiune scade sub -50 de grade Celsius, grosimea gheții poate depăși 2 m. La 3,5 km de coastă, intră printr-o conductă de petrol cu un lungime mai mare de 100 km. Capacitatea de transbordare a petrolului a terminalului este de până la 8,5 milioane de tone pe an.
„Alexander Sannikov” este una dintre cele două nave de spart gheața care deservesc terminalul de la Novoportovskoye, care sunt construite la ordinul lui Gazprom Neft la șantierul naval Vyborg.
Instalația este dotată cu un sistem de protecție în caz de urgență pe două niveluri și îndeplinește cele mai stricte cerințe în domeniul siguranței industriale și al protecției mediului. Un sistem special vă permite să demontați instantaneu terminalul și tancul, menținând în același timp etanșeitatea elementelor deconectate. Tehnologia „zero descărcare” exclude pătrunderea oricăror substanțe străine în apele Golfului Ob. Conducta submarină care leagă terminalul de ferma de rezervoare offshore este protejată de o carcasă suplimentară din beton.
Comanda de a începe încărcarea autocisternei cu petrol din zăcământul Novoportovskoye prin noul terminal a fost dată prin link video de către președintele Federației Ruse, Vladimir Putin. La evenimentul solemn dedicat începerii transportului de petrol Yamal pe tot parcursul anului prin Porțile Arctice au participat Alexei Miller, președintele Consiliului de administrație al Gazprom, și Alexander Dyukov, director general al Gazprom Neft.
Dezvoltarea teritoriilor situate dincolo de Cercul Arctic pe uscat și pe raft face parte din strategia Gazprom Neft până în 2025, programul comun „Ora Arctic”. Proiectele emblematice ale programului de astăzi sunt dezvoltarea câmpurilor Prirazlomnoye și Novoportovskoye. În viitor, perimetrul său poate include și alte elemente ale clusterului de producție Gazprom Neft, care se formează în nordul YaNAO, și noi active offshore.
Vladimir Putin, președintele Federației Ruse:
Astăzi începem o nouă etapă în dezvoltarea Yamal, de fapt, o nouă etapă în dezvoltarea câmpului Novoportovskoye. Acesta este un eveniment semnificativ, mare, deoarece proiectul este unul dintre cele mai intensive de capital din industria rusă de petrol și gaze. În ultimii trei ani, 186 de miliarde de ruble au fost alocate pentru implementarea sa, iar cele mai recente soluții tehnice au fost aplicate pentru a lucra în condițiile dure din cel mai nordic punct al Peninsulei Yamal. Pentru prima dată, petrolul va fi transportat nu prin conducte, ci pe mare. Aș dori să felicit și să mulțumesc conducerii Gazprom și Gazprom Neft, precum și inginerilor și muncitorilor care au luat parte la implementarea acestui proiect. Acesta este un pas foarte bun înainte!
Alexander Dyukov, director general al Gazprom Neft:
Câmpul Novoportovskoye a fost descoperit în urmă cu mai bine de 50 de ani și a devenit primul câmp de hidrocarburi descoperit în Peninsula Yamal. Pentru o lungă perioadă de timp, lipsa tehnologiilor pentru dezvoltarea unor câmpuri atât de complexe precum Novoportovskoye, lipsa posibilității de a exporta și transporta petrol nu au permis începerea dezvoltării activului. Utilizarea noilor tehnologii moderne ale secolului XXI a făcut posibilă începerea dezvoltării acestui domeniu.
Continuăm să construim puțuri orizontale de înaltă tehnologie pe câmp. Ne extindem și dezvoltăm infrastructura la sol. O centrală puternică este în construcție. La șantierul naval Vyborg am început să construim noi, moderne și puternice spărgătoare de gheață pentru Portul Novy. Începutul dezvoltării la scară largă a activului deschide o nouă regiune de producție pentru Gazprom Neft și aduce compania mult mai aproape de obiectivul său strategic de 100 mmtep. până în 2020.
Comanda de a începe încărcarea tancului cu petrol din câmpul Novoportovskoye prin noul terminal a fost dată prin link video
Președintele rus Vladimir Putin
Terminal arctic
Schema de transport petrol
Capacitate de 8,5 milioane de tone pe an a terminalului Porțile Arctic pentru transbordarea petrolului
Vadim Yakovlev, prim-director general adjunct al Gazprom Neft:
M-am întors în Yamal... Doar că mai este zăpadă aici, sunt într-o zonă complet diferită a regiunii și mă așteaptă cu totul alte impresii. Dar, pe de altă parte, există un motiv să ne amintim anul trecut și să povestesc despre Porțile Arcticului pe blogul meu (înainte de asta exista o publicație pe Bigpicture - o versiune puțin mai simplă).Construcția terminalului arctic la câmpul Novoportovskoye este un proiect complex implementat în condiții climatice extreme. Cu toate acestea, punerea în funcțiune a Porților Arcticii este un eveniment valoros nu numai în ceea ce privește demonstrarea capacităților tehnologice ale Gazprom Neft. Acesta este o etapă majoră în drumul Novoportovskoye către capacitatea maximă, o călătorie pe care compania a parcurs-o practic de la zero până la descoperirea unei noi provincii petroliere rusești în Yamal.
Un avion de la Moscova sau Sankt Petersburg către capitala Yamal vă va lua doar trei ore. Aici sunt Munții Urali și aici este marele Ob sub aripă și în spatele ei - Salekhard. S-ar părea că nu pentru mult timp, dar este suficient să te regăsești în vastele întinderi bogate în descoperiri arheologice, recolta de fructe de pădure și ciuperci, căprioară și mulți pești din râuri.
Yamal este considerată a fi o regiune gazoasă, dar acest lucru nu este în întregime adevărat. Tundra stochează, de asemenea, aur negru în intestinele sale - ulei. Și acum dezvoltarea zăcămintelor Yamal, care înainte era imposibilă din cauza dificultăților de extragere a rezervelor naturale, joacă un rol foarte important în dezvoltarea regiunii. 
Noi (un grup de jurnaliști) am avut o șansă unică de a vedea, de a simți uleiul în cel mai adevărat sens al cuvântului și de a vedea cum este produs. Amploarea producției, combinată cu natura acestei regiuni, ne-a făcut o impresie vie.
Asa de. Dimineata devreme. Salekhard. 
Helipad și primul zbor cu elicopterul din viața mea. Un mic briefing, curelele sunt prinse, în loc de dopuri pentru urechi - căști în urechi, iar peste bord există peisaje nesfârșite de care nu vă puteți rupe. Alexander Lipatnikov zboară cu noi, șeful departamentului de operațiuni al terminalului petrolier Porțile Arctic, care știe mai mult decât oricine despre dificultățile și particularitățile producției de petrol din Yamal. Calea noastră se află spre câmp, nu departe de satul Novy Port, iar a doua zi chiar mai departe - Capul Kamenny, unde se află principalul obiect al vizitei noastre - terminalul de încărcare a petrolului. 
La sosire, ne-am dus imediat la pescuit. Câmpul Novoportovskoye este unul dintre cele mai mari câmpuri de condensat de petrol și gaze aflate în dezvoltare din Peninsula Yamal și cel mai mare din punct de vedere al rezervelor de hidrocarburi lichide. Rezervele recuperabile din categoriile C1 și C2 sunt peste două sute cincizeci de milioane de tone de petrol și condensat, precum și peste trei sute douăzeci de miliarde de metri cubi de gaz. Asta e mult! 
Dacă vă aprofundați în istoria Yamal, atunci prezența unor rezerve semnificative de petrol și gaze aici a fost dovedită încă din 1964, dar lipsa infrastructurii de transport, precum și a geologiei complexe, au rămas multă vreme obstacole de netrecut în calea începerii unui dezvoltarea pe scară largă a Novoportovskoye. Până în 1987, pe teren fuseseră forate 117 sonde de explorare, dar proiectul de dezvoltare a activelor a intrat în faza activă abia după 2010, când Gazprom a decis să-l transfere către Gazprom Neft. Astăzi, operatorul proiectului este OOO Gazpromneft-Yamal. 
Compania realizeaza eficienta productiei in conditiile latitudinilor arctice si permafrost prin utilizarea tehnologiilor moderne. De exemplu, una dintre ele este forarea puțurilor multilaterale, ceea ce face posibilă creșterea zonei de acoperire a rezervorului. Aici a fost forat o sondă multilaterală cu o lungime a secțiunii orizontale de 2000 de metri. Această cifră este un record pentru Gazprom Neft. 
Apropo, despre înregistrări. Oameni cu adevărat entuziaști lucrează în domeniu, însă această regiune nu îi recunoaște pe alții. Trebuie să fii încăpățânat și să-ți iubești meseria pentru a efectua ture în aceste condiții. S-a dovedit a fi o descoperire surprinzătoare că echipajele nu numai că au stabilit recorduri pentru ritmul construcției puțurilor, ci și concurează între ele. Totul este prezent aici: numele echipelor și procesul competițional. Deținătorii recordului au numele echipei exact potrivit - „Victory” (cum numiți nava, așa că va naviga). Și există chiar și „Leoparzi de zăpadă”. Pe vremuri, construirea puțurilor dura în medie 40 de zile, acum durează 22 și există un record - 14 zile! 
Câmpul Novoportovskoye este în creștere rapidă. În iulie 2017, au fost forate 84 de sonde și sunt planificate aproape patru sute! Gândiți-vă doar la amploarea bogăției acestei regiuni. 
Desigur, pentru o muncă atât de grea, condițiile trebuie să fie adecvate. A fost construită o bază de pescuit cu un cămin, a fost creată infrastructura pentru viața de zi cu zi. În total, în tură lucrează aproximativ 450 de persoane. Unii lucrători încă locuiesc în remorci, dar în unele confortabile - chiar și în pardoseală încălzită. Deja de anul viitor urmează să fie pus în funcțiune un complex rezidențial de 600 de persoane, va fi lansată o centrală cu turbină cu gaz, care va furniza energie electrică nu doar instalațiilor petroliere, ci și satelor din apropiere. 
Dezvoltarea teritoriului nu poate avea loc fără interacțiunea cu populația locală. „Vă vizităm aici”, recunoaște șeful de domeniu, Vladimir Sablin, prin urmare, se iau toate măsurile pentru a proteja pe cât posibil natura de intruziunea umană și, bineînțeles, pentru a trăi în prietenie și armonie cu popoarele nomade care au trăit în tundra din cele mai vechi timpuri.
Conductele sunt ridicate deasupra solului pentru a nu interfera cu căprioarele, s-au făcut treceri sigure prin conducte pe locul potecilor de animale care s-au dezvoltat de-a lungul secolelor, iar drumurile sezoniere sunt în curs de curățare. În general, Gazprom Neft face tot posibilul să nu interfereze cu localnicii să trăiască după bunul plac. O astfel de simbioză a unei întreprinderi mari și a populației este foarte plăcut surprinzătoare. Așa că, prin eforturi comune, au reluat sărbătoarea păstorilor de reni, nu ostentativă, ci cea adevărată, unde oameni din toată tundra nemărginită Yamal se adună, își petrec ziua pescarului și, în general, răspund în toate felurile posibile. la nevoile populatiei. 
Apropo, să vorbim despre curățenia mediului. Gazprom Neft, împreună cu institutele de cercetare de top din Rusia, evaluează nivelul impactului antropic asupra florei și faunei din Peninsula Yamal, inclusiv speciile enumerate în Cartea Roșie. De exemplu, este planificată să se efectueze lucrări experimentale pentru a identifica plantele care pot fi utilizate cel mai eficient pentru a restabili straturile de sol de suprafață perturbate din tundra Yamal. 
Uită-te doar unde și-a făcut cuibul coada? Direct la baza rezervoarelor fermei de rezervoare a Stației Centrale de Colectare a Petrolului. 
Vrei să încerci uleiul? - ne-a pus o întrebare foarte nebanală. Desigur! Adevărul nu este atât de bun pe cât ai putea crede. Dar atingeți și mirosiți - vă rog! Aceasta este o experiență foarte interesantă. Și da, mirosul seamănă cu benzina și asta distinge uleiul Yamal de alte mărci. 
Aici, la câmpul Novoportovskoye, se produce un ulei unic, care se numește Portul Novy. Acest ulei este foarte atractiv pentru cumpărători, este cunoscut și apreciat în Europa pentru cea mai înaltă calitate, adică conținutul scăzut de sulf (aproximativ 0,1%), apă și alte impurități. Novy Port depășește nu numai amestecul rusesc Ural, ci și Brent de gradul european. Astăzi, Novy Port poate fi numit în siguranță marca Yamal. 
Pe scurt despre ce direcție merge uleiul. Din puțuri, o emulsie de petrol este furnizată unității de lucru suplimentare, care trebuie să fie scăpată de apă și gaz. În primul rând, amestecul întâlnește două tipuri de separatoare, apoi gazul separat merge la unitatea de preparare a gazului combustibil pentru centrala electrică locală și instalațiile de ardere, iar amestecul apă-ulei trece prin următoarea rețea de separatoare, după care iese complet. incalzit, pana la 40-45 de grade, fara gaz si cu apa la nivelul de 0,03 la suta.
Uleiul preparat pentru comercializare trece printr-o conductă de 100 de kilometri din portul Novy până la Capul Kamenny, de acolo este expediat de terminalul Porțile Arctic la un tanc care trece prin Murmansk către un cumpărător din Europa. 
Așa că, de-a lungul traseului petrolului, am zburat spre Capul Kamenny până la „Poarta Arcticii” pentru a vedea cu ochii noștri cum se întâmplă și pentru a ne îndrăgosti pentru totdeauna de aceste distanțe aspre, pentru a nu înceta să admirăm munca oamenilor care sunt de serviciu aici. 
Faptul că câmpul Novoportovskoye este unic, cred că ați înțeles deja. Dar Porțile Arcticii îl deosebește și mai puternic de alte zăcăminte. Gândiți-vă doar, pentru prima dată în istoria dezvoltării industriei de petrol și gaze în Rusia, transportul petrolului pe tot parcursul anului se realizează nu prin conducte, ci prin Ruta Mării Nordului. Pentru a face acest lucru posibil, s-a făcut o muncă uriașă a specialiștilor, în urma căreia s-a construit un mare terminal de încărcare a petrolului - singurul situat în ape dulci dincolo de Cercul Arctic, care nu are analogi în lume. 
Porțile Arcticii sunt proiectate să funcționeze în condiții naturale și climatice extreme. Capacitatea terminalului de transbordare a materiilor prime este de 8,5 milioane de tone pe an. Structura imensă are un sistem de protecție pe două niveluri și îndeplinește cele mai stricte cerințe în domeniul siguranței industriale și al protecției mediului. Echipamentul terminal este complet automatizat și protejat în mod fiabil de loviturile de apă. Un sistem special vă permite să demontați instantaneu terminalul și tancul, menținând în același timp etanșeitatea elementelor deconectate. Principiul „descărcării zero” exclude orice contact al produsului cu atmosfera, ceea ce este extrem de important pentru conservarea ecologiei arctice. 
Suntem surprinși să aflăm dintr-o conversație cu operatorii de terminale că este mult mai confortabil să lucrezi iarna - nu sunt valuri și vânt. În timpul iernii, Porțile Arcticii sunt mai accesibile în ceea ce privește vizitele specialiștilor, întreținerea și plasarea tancurilor pentru expediere. Dar cum poți urca la o înălțime de peste 80 de metri în frig? Practic, totul este mecanizat și controlat la distanță, de centru, unde se află toate echipamentele necesare și supraveghere video. Aici, pe mal, se află și un laborator care controlează calitatea uleiului transferat și eliberează un certificat pentru lotul încărcat în prezent pe cisternă. 
Prima expediere de materii prime folosind terminalul a avut loc pe 25 mai 2016, comanda de lansare a fost dată de președintele Rusiei Vladimir Putin. De atunci, câteva mii de tone de ulei Novoportovskaya au plecat în Europa. În primăvara acestui an, Gazpromneft-Yamal și-a expediat jubileul său - cinci milioane de tone - de materii prime către tancul Shturman Albanov. 
Apropo de nave. Gazprom Neft își dezvoltă propria flotă special pentru lucrările la proiectul Novy Port. Până la sfârșitul anului 2017, șase tancuri din cea mai înaltă clasă arctică, Arc7, vor fi livrate pentru a transporta petrol. Un astfel de tanc este capabil să transporte 40.000 de tone fiecare, traversând Ruta Mării Nordului pe gheață de 1,8 metri grosime. 
În același timp, la șantierul naval Vyborg se construiesc spărgătoare de gheață diesel-electrice, care va purta titlul de cele mai puternice spărgătoare de gheață din Arctica. Sarcina lor principală va fi să asigure transportul de petrol și escorta tancurilor. Astfel de vase nu se tem de îngheț chiar și la minus 50 de grade. 
Călătoria la Capul Kamenny se apropie de sfârșit, poți să mergi în continuare pe malul Golfului Ob, să arunci o monedă și să-ți pui o dorință, pentru că aceste meleaguri încă mai conțin o mulțime de lucruri interesante și necunoscute, poate acestea sunt zăcăminte noi , sau poate oameni noi pe care îi vom întâlni pe drum. Cine ştie. Sunt sigur de un lucru, că Yamal este un pământ uimitor cu descoperiri uimitoare în interior și cu oameni minunați care dezvoltă acest pământ aspru și trăiesc aici.
De mai bine de jumătate de secol, câmpurile greu accesibile Yamal așteaptă o descoperire tehnologică care să le permită petroliștilor ruși nu numai să extragă aur negru în condiții naturale dure, ci și să-l livreze la destinație. Cea mai eficientă soluție a fost Drumul Mării Nordului.
Un elicopter zboară deasupra unui fir subțire al unei conducte de petrol. 100 de kilometri de țeavă de la depozit până la punctul de expediere aur negru. Deșert alb până la orizont. Acesta este nordul Rusiei.
Briefing-ul s-a încheiat: au explicat cum să se comporte atunci când aterizează pe gheață, care acum este de la un metru și jumătate sau mai mult, prin urmare este destul de sigur. Și, totuși, avem nevoie de veste de salvare care se deschid automat când intră în apă. Deși gheața este suficient de groasă, mașinile obișnuite nu pot circula pe ea, vor eșua. Prin urmare, folosesc „Trekols” cu o lățime a roții de cel puțin jumătate de metru.
Cel mai bogat câmp petrolier a fost descoperit în anii 60 ai secolului trecut. Tehnologia nu a permis începerea producției și, cel mai important, a transportului de hidrocarburi. Acum ceva minus 25 de grade, iar la apogeul iernii temperatura scade aici la minus 60. În secolul XXI, petroliștii ruși au reușit să învingă elementele.
"Amploarea proiectului este colosală. Este într-adevăr un depozit imens și foarte bogat, destul de comparabil cu condițiile și bogăția câmpurilor din Orientul Mijlociu", a declarat Vadim Yakovlev, prim-adjunct al directorului general al Gazprom Neft PJSC.
La trei kilometri și jumătate de țărm, deasupra gheții din Golful Ob, se ridică acum ceva ca o macara uriașă. Acesta este singurul terminal de încărcare a petrolului din lume construit în condiții atât de dificile. Recordul a fost stabilit nu de dragul ambiției. Trimiterea petrolului de-a lungul Rutei Mării Nordului s-a dovedit a fi o afacere profitabilă.
„Poarta Arcticii” este pentru care sunt aici sute de oameni, două spărgătoare de gheață, mai multe tancuri, la ce se lucrează aici non-stop pentru ca după un timp terminalul să atingă capacitatea maximă: aproximativ nouă milioane de tone pe an.
De dragul unor astfel de volume și chiar mai mici, Statele Unite organizează lovituri de stat în Orientul Mijlociu și Africa.
Spărgătoarele de gheață de la Gazprom Neft sunt de serviciu non-stop în apele Golfului Ob. Acestea sunt vase unice create pentru o anumită sarcină. Sunt necesare pentru a lansa cisterne în Golful Ob, unde adâncimea este mică - de la opt până la 12 metri, apă mică.
Oferă manevrabilitate. Se poate întoarce la 360 de grade în doar un minut. Apa pentru cisterne este întotdeauna deschisă. Spărgătorul de gheață poate funcționa zile întregi. Echipa, dacă este necesar, este livrată pe calea aerului.
Investiții în domeniu - peste 300 de miliarde de ruble. Se vor întoarce de multe ori. Statul va primi sute de miliarde și un proiect profitabil pe termen lung, locuri de muncă pentru mii de lucrători în schimburi și dezvoltarea teritoriilor din nord.
"Recent am lansat noi programe: compensăm până la 40 la sută din costul locuințelor celor care o achiziționează. Rezolvăm sarcinile pe care le-a stabilit președintele pe care Nordul ar trebui să le dezvolte, datorită marilor noastre companii", spune guvernatorul de districtul autonom Yamalo-Nenets Dmitri Artyukhov.
„Gazprom Neft” a tipărit cea mai mare regiune petrolieră. , în teritoriile dezvoltate, creează baza viitoarei infrastructuri. Construcția căii ferate este o chestiune de viitor apropiat. Continentul, așa cum este numit aici restul Rusiei, va deveni mult mai aproape.
În ciuda teritoriului vast al țării noastre, inclusiv al celui nordic, dincolo de Cercul Polar există doar șase orașe. Și cel mai mare dintre ele este Murmansk. Acest oraș este numit „al doilea Dardanele” și „Poarta Arctică” din motive întemeiate - la urma urmei, este cel mai mare port fără îngheț situat în Arctica.
Ultimul oraș al Rusiei țariste
Murmansk este un oraș unic, care a fost ultimul fondat sub Rusia imperială. Era planificat ca acesta să se numească Romanov-on-Murman, dar revoluția și-a făcut propriile ajustări. Prin urmare, în 1917 orașul a fost pur și simplu redenumit Murmansk - de la numele istoric al coastei de nord a Peninsulei Kola - Murman.
În timpul Războiului Civil
Peninsula Kola a devenit una dintre regiunile în care s-a desfășurat o luptă acerbă între „roșii” și „albi”. A fost o bucată gustoasă pentru ambele părți și, în plus, în confruntare au intervenit și invadatori străini. Este de înțeles - un port fără gheață în Arctica este o raritate. În 1918, o forță de debarcare britanică a aterizat la Murmansk, iar Finlanda, care și-a declarat recent independența, și-a „ascuțit dinții” pe ea. Erau și germani în apropiere care îi ajutau pe finlandezii albi - tocmai se desfășura un război civil în țară.
Interdicție bazată pe gen
„Albii” considerau regiunea (care a fost numită Teritoriul Murmansk) ca fiind a lor și au păzit-o serios - din cauza importanței sale strategice importante. Puterea militară în regiune a fost concentrată în mâinile generalului-maior Nikolai Ivanovici Zvegințov. După cum spune Serghei Volkov în cartea „Generalii Imperiului Rus”, el a condus departamentul militar al Guvernului Provizoriu al Regiunii de Nord, principalul organism al formațiunii de stat autonome din nordul țării în timpul Războiului Civil.
Unul dintre primele decrete ale lui Nikolai Ivanovici în funcție a fost interzicerea intrării femeilor și copiilor în oraș. Mai mult, el a ordonat, dacă este posibil, evacuarea din Murmansk a tuturor reprezentanților sexului slab și minorilor. Astăzi o astfel de rețetă poate părea ciudată, dar atunci era destul de logic.
Trebuie înțeles că Murmansk în perioada 1918-1920. era ceva asemănător Moscovei în 1941. Fiind literalmente în inelul fronturilor, orașul putea fi supus agresiunii din orice parte. Prezența în ea a femeilor și copiilor, care ar trebui protejați, a limitat manevrabilitatea trupelor, spiritul lor de luptă. Dar principalul motiv a fost lipsa banală de locuințe și alimente. Orașul era abia în construcție. Despărțită de partea centrală a țării de front, practic nu avea alte mijloace de transport a alimentelor decât pe mare. Karelia însăși cu greu ar putea fi numită o regiune fertilă capabilă să se asigure pe deplin singură.
Te vei întâlni cu frumusețile incredibile ale Arcticii rusești! Sat ospitalier sami, căprioare afectuoase, cariere miniere impresionante și labirinturi de zăpadă ale castelelor de gheață, intestine metalice ale submarinelor și spărgătoare de gheață nucleare colosale. Marea Barents cu părul cărunt, al cărei spirit umple toate căile Peninsulei Kola. Cel mai mare oraș din lume situat deasupra Cercului Arctic. Gheață și zăpadă. Minunile științei și tehnologiei. Și un întreg ocean de impresii!
Preț: de la 16000 RUB
Normandia Rusă, porțile Arcticii, Arctica Rusă - un ținut dur, dar atât de atractiv, unde gheața de nord a Oceanului Arctic se întâlnește cu lanțurile muntoase Apatity și Khibiny și caracterul neînfricat al unei persoane. Cerurile de deasupra acestui pământ sunt pictate în culorile fabuloase ale celebrei aurore. Așezările antice ale sami sunt încă locuite de reprezentanți ai acestui popor păgân uimitor, care încă se închină la idoli, desfășoară ritualuri șamanice și cresc cerbi. Natura Peninsulei Kola oferă cu generozitate unei persoane păduri, pești și cea mai bogată colecție a bogățiilor sale pământești - aici sunt extrase aur, diamante, topaze, rubine, smaralde, chihlimbar, minereuri de fier și sute de alte minerale. Și este atât de multă zăpadă aici încât în fiecare an meșterii locali construiesc din el un întreg Sat de Zăpadă, „pictat” cu modele ornamentate și atrăgând mii de turiști din toată lumea în labirinturile sale. Zeci de rute maritime încep aici, iar tancuri uriașe se înghesuie în portul Murmansk, ca leii de mare pe o colonie. Aici poți vedea spărgătoarele de gheață nucleare din Arctic cu ochii tăi și poți fi la bordul unui submarin adevărat. Vă așteaptă o întâlnire rară cu frumusețea incredibilă a Arcticii rusești! Satul ospitalier Sami vă va încălzi cu căldura, jocurile și deliciile naționale tradiționale din fructe de mare și produse forestiere. Căprioarele afectuoase vor fi bucuroși să discute cu oaspeții, iar iepurii de mare adevărați vă vor surprinde prin acrobații și dexteritate. Veți vedea cariere miniere impresionante și labirinturi de zăpadă ale castelelor de gheață, măruntaiele metalice ale submarinelor și spărgătoare de gheață nucleare colosale. Marea Barents cu părul cărunt, al cărei spirit umple toate căile Peninsulei Kola. Cel mai mare oraș din lume situat deasupra Cercului Arctic. Gheață și zăpadă. Minunile științei și tehnologiei. Și un întreg ocean de impresii!
Atenţie! Site-ul indică data plecării din Apatity.
|
prima zi |
08:30 Sosirea grupului în Apatity. Întâlnire cu ghidul la gară. ( Vasilyeva Julia - 8 902 282 89 75). Transfer către Kirovsk(35 km). Mic dejun la cafenea Vizită la „Satul de zăpadă”- un loc unic de odihnă pentru adulți și copii. Basmul, în care se află vizitatorii sălilor de zăpadă, îi face pe oameni puțin mai amabili, le topește inimile. Apariția în mijlocul pădurii pe o pajiște înzăpezită a unei structuri uriașe din zăpadă este un adevărat miracol, pe care neapărat trebuie să-l vezi măcar o dată în viață. Centrul de excursii și turism „Snow Village” este un proiect unic care a fost implementat cu succes din 2008. De îndată ce cade prima zăpadă în Khibiny, construcția de zăpadă începe la poalele Muntelui Vudyavrchorr. În fiecare an „Satul de zăpadă” implementează cele mai îndrăznețe idei și planuri, apar tot mai multe structuri de gheață și zăpadă. Program de joc, călare pe „cheesecake”. Încălzirea ceaiului cald cu dulciuri într-o cafenea contra cost. taxa. Tur de vizitare a orașului „Kirovsk - inima Khibiny”. Frumusețea și mândria Peninsulei Kola sunt Munții Khibiny, joase, aspri și extrem de pitorești. In centrul peninsulei, la marginea sudica a lantului muntos, langa lacul Bolshoy Vudyavr, se afla Kirovsk, cea mai nordica statiune de schi din Rusia. O așezare în munți pentru nordul îndepărtat este o raritate. Vecinii din câmpie numesc în glumă acest oraș „sat”. În Kirovsk polar, fiecare stradă oferă o priveliște pitorească asupra munților. Veți simți ritmul negrabă al vieții într-un oraș mic și puterea naturii aspre nordice. Excursie la Institutul-Grădina Botanică Polar-Alpină. N. A. Avrorina- un complex unic, cea mai nordica gradina botanica din tara noastra! Plante tropicale înflorite în mijlocul dealurilor și arbuști subdimensionați - merită văzute! Pranz la cafenea Vizită la Muzeul și Complexul Expozițional „Apatit”. Cea mai bogată colecție de minerale din Khibiny și Peninsula Kola, modele de cariere deschise, mine subterane și fabrici de procesare. Colecția sistematică de minerale cuprinde 850 de soiuri de minerale, inclusiv exemplare prețioase de aur, diamant, topaz, rubin, smarald, chihlimbar și multe altele. Dispozițiile de exploatare și îmbogățire au efecte sonore și iluminare dinamică. Check-in la hotelul „Khibiny”. Timp liber pentru cei care doresc să schieze în Snow Park (cheesecake, schiuri etc.). Cazare la hotel. |
|
a 2-a zi |
Mic dejun la hotel. Eliberarea camerelor. Plecare spre complexul etnografic Loparskaya(180 km). În condiții meteo favorabile, se poate face check-inOlenegorsk(110 km) - puntea de observare a carierei Komsomolsk. Cea mai accesibilă carieră de exploatare este situată în apropiere de Olenegorsk. Aici se extrage minereu de fier. Este situat pe locul zăcământului de minereu de fier Olenegorsk și funcționează din 1998. De pe puntea de observație puteți privi munca excavatoarelor miniere și a lui Belaz, care, pe fundalul unei cariere uriașe, par doar șoareci. Complexul etnografic Loparskaya - excursie în satul Sami. Vă puteți cufunda în lumea culturii Sami și puteți simți aroma tundrei Lovozero. Veți face cunoștință cu obiceiurile și tradițiile Kola Saami, veți vedea și hrăni căprioarele, veți plimba o sanie în spatele unui snowmobil, veți arăta putere și dexteritate în jocurile naționale Saami. Pe teritoriul complexului se află 2 focare, unde vă puteți încălzi după distracție, un cort din lemn, decorat în stil național sami, cu grătare, unde vi se va oferi ceai cald cu dulciuri. Veți vedea o adevărată kuvaksa - o colibă laponă (locuință de vară cu prelată) și o tupa de iarnă - o locuință de iarnă laponă (casă de pământ). Transfer către Murmansk(50 km). Murmansk este capitala Arcticii Ruse, cel mai mare oraș din lume, situat dincolo de Cercul Polar. De aici încep zeci de rute maritime. Totul aici este saturat de mare și supus legilor acesteia. Monumente, arhitectură, muzee - totul în acest oraș este deosebit, amintește și vorbește despre marinari și pescari, descoperiri științifice în ocean și exploatații navale. Vizită la Oceanarium. Acest centru de cercetare este singurul complex din Europa pentru studiul focilor arctice. Este situat pe lacul Semenovskoye, în interiorul orașului, și duce vizitatorii la spectacole distractive cu participarea pinipedelor: foci cenușii și harpă, iepuri de mare și foci inelate. Check-in la hotel „Meridian” Timp liber. Cazare la hotel. |
|
a 3-a zi |
Mic dejun la hotel - bufet. Eliberarea camerelor. Vizită la Muzeul Regional al Tradiției Locale din Murmansk Muzeul are 17 săli de expoziție. Secțiunea Natură conține singura expunere a fundului mării din Rusia - un acvariu uscat, o colecție geologică unică, extrasă de la adâncimi de la 100 m până la 12 km la forarea puțului superadânc Kola. Tur cu autobuzul turistic - „Murmansk – capitala Arcticii”: în timpul turului veți vizita principalele obiective turistice ale orașului (Memorialul submarinarilor care au murit în timp de pace, Biserica Mântuitorului de pe ape, Farul, timoneria submarinului nuclear „Kursk”, Memorialul Apărătorilor din Arctica sovietică în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, monumentul „Așteptarea”). Vizită la primul spărgător de gheață nuclear „Lenin”. „Lenin” este prima navă de suprafață din lume cu o centrală nucleară. Spărgătorul de gheață a fost construit în URSS, în primul rând pentru a deservi Ruta Mării Nordului. Acum este o navă muzeu unică. Pranz la cafenea Transfer către Severomorsk(31 km). Vizită la Muzeul „Submarinul K-21”. Acest submarin legendar, renumit pentru faptele sale de luptă din timpul celui de-al Doilea Război Mondial, oferă astăzi tuturor ocazia de a se cufunda în lumea reală a submarinarilor. În cele patru compartimente ale submarinului, situația de luptă a fost păstrată, aici puteți atinge literalmente istoria - bateți în jos rack, priviți în periscop. Există și expoziții care descriu acțiunile celui de-al Doilea Război Mondial și formarea forțelor submarine în Nord în perioada postbelică. Lucrările personale, fotografiile, premiile submarinaștilor și documentele prezentate ale vremii vor spune mai bine decât orice istoric despre eroismul oamenilor care au mers la luptă pe această barcă. Vizită la Muzeul Forțelor Aeriene al Flotei de Nord din Safonovo. Muzeul are trei săli: vreme de război, memoria morților, perioada postbelică. Casa-muzeu a lui Yuri Gagarin - în ea locuia cu familia sa primul cosmonaut, la vremea aceea încă un simplu soldat. Hangar de echipamente militare: avioane, tancuri. 16:30 Transfer la Murmansk. 21:15 Plecare spre Moscova. |
Costul turului de persoană când este plasat într-o cameră dublă: 16.000 de ruble.
Costul pentru cazare într-o cameră single este de 17.500 de ruble.
Costul de cazare într-o cameră cu 3 paturi este de 15.600 de ruble.
Pretul turului include:
Cazare la hotel „Khibiny” (1 noapte);
- cazare in hotelul "Meridian" (1 noapte);
- mese (3 mic dejun, 3 prânz);
- excursii turistice în jurul Kirovsk și Murmansk;
- bilete de intrare la muzee conform programului;
- transferuri cu autocarul conform programului;
- vizitarea „Satul de Zăpadă”;
- vizitarea unei așezări saami;
- programe de joc si divertisment conform programului;
- munca unui însoțitor și ghid.
Important! Datorită faptului că programul turului include o vizită în orașul închis Severomorsk, atunci când cumpărați un tur, este necesar să furnizați agenției datele complete ale pașapoartelor rusești ale tuturor participanților la călătorie.
Atenţie!
Specificați informații despre datele de contact ale persoanei însoțitoare și ajustările curente ale rutei pe site cu 1-2 zile lucrătoare înainte de începerea programului sau cu managerul principal.
Cum să ajungem acolo.
Opțiuni recomandate:
Moscova - trenul Apatity 016A "Arktika", plecare la 00:41, sosire la 08:22 a doua zi.
Tren Murmansk - Moscova 091A, plecare la 20:45, sosire la 11:38 a doua zi.
Costul estimat al biletelor de cale ferată - loc rezervat de la 5000 de ruble, coupe de la 6700 de ruble. (Într-un fel). Costul final al biletelor poate fi clarificat pe site-ul nostru în secțiunea „Bilete de avion și de cale ferată” sau clarificat cu managerul în ziua achiziționării turului.
Atenție, biletele de tren trebuie achiziționate cu o dată de plecare cu o zi mai devreme decât data de începere a turului. Adică, pentru a ajunge la începutul turului, de exemplu, pe 23 februarie, ar trebui să cumpărați bilete cu plecare pe 22 februarie.
Dragi clienți, dacă se epuizează casele de bilete pentru trenurile care vă interesează, contactați-ne și vom putea obține aproape orice bilete pentru călătoria dumneavoastră. Acest serviciu este plătit suplimentar (400 de ruble la costul tarifului pentru un bilet).
Informațiile de pe site nu sunt o ofertă publică și au caracter informativ: pentru clarificări vă rugăm să contactați managerii.
Durata călătoriei și durata turului sunt orientative.
La toate excursiile, trebuie să aveți la dvs. pașaport, pentru copii - certificat de naștere.
Cetăţenii străini trebuie să aibă la ei un card de migraţie.
Pentru un grup de peste 19 persoane, este oferit un autobuz Mercedes, Man, Neoplan, Setra, Yutong, ShenLong sau echivalent. Pentru un grup de până la 19 persoane, este furnizat un microbuz Mercedes Sprinter sau echivalent, aranjarea preliminară a locurilor în cabină poate diferi.
Alte importante
