Francúzska flotila počas celého obdobia „Podivnej vojny“ neutrpela prakticky žiadne straty a do mája 1940 bola právom považovaná za štvrté námorníctvo na svete.
Navyše v predvečer vojny zahŕňal (a tiež sa chystal vstúpiť) štyri nové bojové lode - čo výrazne zvýšilo jeho bojovú hodnotu. Nuž a po podpísaní prímeria a vystúpení Francúzska z vojny sa toto štvrté najmocnejšie námorníctvo stalo neurčitou hrozbou – preto Churchill neohrozenou rukou podpisuje plán operácie Katapult, ktorá má francúzske námorníctvo zajať alebo zničiť.
AKO sa to konalo, nie je teraz pre nás veľmi dôležité, oveľa dôležitejšie je, aby sme pochopili PREČO sa to konalo.
Tie francúzske lode, ktoré boli na základniach kontrolovaných Britmi, sa tým druhým podarilo zajať pomerne bez krvi: 3. júla v Portsmouthe dostali dve staré bojové lode (Paríž, spustená v roku 1911 a Courbet, ktorá to urobila o rok skôr). dva torpédoborce, päť ponoriek a dvesto rôznych malých lodí a člnov; bojová loď Lorraine (narodená v roku 1912), štyri krížniky a poltucet torpédoborcov umiestnených v Alexandrii 5. júla ticho a pokojne naliali palivo, odstránili uzávery z diel a vyhlásili, že sú internovaní.
No pri najnovších francúzskych bojových lodiach takáto finta nevyšla: Angličania museli poslať do Alžírska (kde sa bojové jadro francúzskej flotily sústredilo v nedokončenej základni Mers-el-Kebir) eskadru admirála Somervilla. Ktorá paľbou zo zbraní hlavného kalibru oznámila francúzskym námorníkom, že Veľká Británia už nie je ich spojencom.
Útok na Mers el Kebir
Celkovo bolo zabitých 1297 Francúzov, 350 ľudí bolo zranených; vybuchla bojová loď Bretónsko, bojové lode Dunkirk a Provence, poškodené požiarom britskej flotily, ich tímy narazili na plytčinu (a potom ich opravili pri odchode do Toulonu).
Bojovej lodi Strasbourg s piatimi torpédoborcami sa v ten deň podarilo preraziť k Toulonu – v novembri 1942 ju však posádka potopila. Bojová loď „Richelieu“ bola ostreľovaná Britmi v Dakare.
„Odstránenie francúzskej flotily ako dôležitého faktora takmer jediným úderom za pomoci násilných opatrení,“ napísal Sir Winston o operácii Katapult, „urobilo hlboký dojem vo všetkých krajinách. Urobilo to Anglicko, ktoré mnohí prepustili, pretože si mysleli, že je bezmocná; Anglicko, ktoré, ako cudzinci verili, sa triaslo na pokraji kapitulácie... Anglicko zasadilo svojim včerajším priateľom krutú ranu a zabezpečilo si dočasnú nespornú nadvládu na mori. Bolo jasné, že vojnový kabinet sa ničoho nebojí a nezastaví sa pred ničím.
Pán Churchill je hrdý na zradné bodnutie do chrbta, ktoré spôsobil jeho nedávny najbližší spojenec, je hrdý na vraždu ľudí, ktorí až do poslednej chvíle považovali Britov za kamarátov v zbrani... A táto osoba je dnes považovaný za vzorného politika?
Ako však viete, svedomie pre Sira Winstona bolo abstraktným pojmom – radšej pracoval so špecifickými kategóriami, z ktorých hlavnou bola „účelnosť“
Aký bol účel a kľúčový význam operácie Katapult?
Ak by Churchill chcel nastoliť mier v Európe, nebolo by potrebné potopiť francúzsku flotilu; prečo
Nemecko svojim nepriateľom dokázalo, že je schopné poraziť všetky armády, ktoré proti nemu títo nepriatelia postavia v palebnej línii – a jediným cieľom Hitlera a jeho kolegov je uzavrieť mier a za čo najmiernejších podmienok prehry. strane.
Vo svojom prejave na Reichstagu 19. júla 1940 o tom hovoril priamo a úprimne – ako sa na štedrého víťaza patrí:
„V túto hodinu cítim povinnosť vypočuť si hlas svedomia a vyzvať Anglicko, aby uvažovalo. Dúfam, že budeme dostatočne múdri, aby sme prestali hovoriť o budúcich víťazstvách. Nevidím dôvod, ktorý by ospravedlňoval pokračovanie tejto vojny. Obete, ktoré môže priniesť pokračovanie ohňa, ma znepokojujú, pretože uprednostňujem ochranu svojich ľudí presne tak, ako dúfam, že vy.
To znamená, že priamo ponúkol Angličanom, aby poslali poslancov a sadli si za rokovací stôl – kde sa má rozhodnúť o tom, aký bude povojnový svet. Bola to štedrosť víťaza - bez ohľadu na to, čo neskôr hovoria historici víťazov ...
Ak by teda Churchill chcel mier, neposlal by admirála Sommervilla do Mers-el-Kebiru.
Možno bolo nebezpečenstvo zajatia francúzskej flotily Nemcami skutočne také veľké - že aby sa mu vyhlo, bolo mimoriadne potrebné spustiť ostrú paľbu na lode, ktoré sa práve včera plavili s Britmi v rovnakom rozkaze?
Nič sa nestalo! TOTO NEBEZPEČENSTVO Vôbec NEEXISTOVALO!
Čo bolo povedané v dohode o prímerí, ktorú podpísali Nemci a Francúzi?
« Článok 8. Francúzske námorníctvo, s výnimkou lodí požadovaných francúzskou vládou na ochranu francúzskych záujmov v kolóniách, sa musí zhromažďovať v prístavoch na sčítanie a odzbrojenie pod nemeckou alebo talianskou kontrolou. Výber týchto prístavov je určený registráciou lodí v čase mieru. Nemecká vláda slávnostne oznamuje francúzskej vláde, že nemieni použiť francúzsku flotilu v prístavoch pod nemeckou kontrolou na svoje účely, s výnimkou tých bojových jednotiek, ktoré budú potrebné na pobrežné hliadky a mínové hľadanie. Navyše slávnostne a úprimne vyhlasuje, že počas trvania mieru nemieni klásť na francúzske námorníctvo žiadne požiadavky. S výnimkou tej časti francúzskej flotily, ktorá je určená na zastupovanie francúzskych záujmov v kolóniách, musia byť všetky lode mimo francúzskych teritoriálnych vôd odvolané späť do Francúzska.
Článok 9 Francúzske vrchné velenie poskytuje nemeckému vrchnému veleniu podrobné informácie o všetkých mínových poliach položených Francúzskom, ako aj o všetkých prístavoch, pobrežných batériách a pobrežnej obrane. Zametanie mínových polí majú vykonávať francúzske sily v rozsahu, ktorý určilo nemecké vrchné velenie.
Teda - Nemci požadovali od Francúzov NEUTRALIZÁCIU ich námorníctva - aby sa nedostalo do rúk Angličanov. A nič viac!
Admirál Darlan poslal 24. júna telegram na všetky námorné základne, kde svojim podriadeným vysvetlil podstatu prímeria:
« 1. Demobilizované lode musia zostať francúzske, pod francúzskou vlajkou, s francúzskymi posádkami a musia byť založené na francúzskych základniach v materskej krajine a v kolóniách. 2. Mali by sa prijať špeciálne tajné sabotážne opatrenia, aby sa zabránilo tomu, že lode budú zajaté silou akýmkoľvek nepriateľom alebo cudzou krajinou. 3. Ak podľa podmienok prímeria nebude akceptované vyššie uvedené, všetky lode bez dodatočných rozkazov musia ísť do USA alebo byť zaplavené, ak neexistuje spôsob, ako zabrániť ich zajatiu nepriateľom. V žiadnom prípade by nemali padnúť neporušené do rúk nepriateľa. 4. Takto internované lode by sa nemali zúčastňovať operácií proti Nemecku alebo Taliansku bez rozkazu hlavného veliteľa.
Nemci súhlasili s tým, že francúzske námorníctvo prestalo existovať ako vojenská sila, de iure a de facto zostalo pod francúzskou kontrolou na francúzskych vojenských základniach.
To znamená, že Nemci NEMOHLI tieto lode žiadnym spôsobom ZABÍJAŤ – ani na základe čisto geografických úvah.
Keď urobili tento pokus – v novembri 1942, keď obsadili „Vichy“ Francúzsko – francúzski námorníci v Toulone jednoducho potopili všetky svoje lode: 3 bojové lode, 8 krížnikov, 17 torpédoborcov, 16 torpédoborcov, 16 ponoriek, 7 stráží, 3 hliadkové lode, 60 transportérov, mínoloviek a remorkérov išlo ku dnu bez toho, aby stiahli francúzske vlajky.
To znamená, že francúzska flotila by sa v lete 1940 v žiadnom prípade nedostala do rúk Nemcov. Prečo potom musel britský premiér Churchill zariadiť túto ohavnú vraždu?
DOKÁZAŤ ODHODLANIE BOJOVAŤ DO VÍŤAZNÉHO KONCA.
Dokázať tým, ktorí ho do tejto funkcie vymenovali, že nepodpíše ŽIADNY MIEROM za žiadnych NEMECKYCH podmienok, aj keď sú aspoň trikrát mierne a nijako neovplyvňujú záujmy Veľkej Británie. Znamenalo by to totiž, že Nemci by si zachovali právo byť pánmi vo vlastnej krajine – a takýto výsledok vojny nebol v žiadnom prípade zahrnutý do plánov anglosaskej finančnej oligarchie.
Winston Churchill so samopalom Thompson počas návštevy pozícií pobrežnej obrany pri Hartlepoole 31. júla 1940
Naplánovali a rozpútali svetové jatky – práve preto, aby ZNIČILI Nemecko; a nepotrebovali s ňou žiadne mierové zmluvy.
A v mene zastavenia akýchkoľvek myšlienok na možné zmierenie s Nemcami boli francúzske lode potopené anglickou eskadrou a francúzski námorníci boli zabití. Urbi et orbi bolo preukázané, že vojnu budú nemeckí nepriatelia viesť až do trpkého konca – bez ohľadu na cenu tohto víťazstva!
A čo sa týka hypotetického zajatia francúzskych lodí Nemcami, velenie Kriegsmarine bolo nútené z dôvodu akútneho nedostatku paliva 2. februára 1943 stiahnuť bojový krížnik Gneisenau z flotily, odstrániť mu zbrane a obrátiť do blokády v prístave Gdynia.
Nemeckí admiráli nemali dostatok ropy na natankovanie vlastného bojového krížnika a čo by natankovali zajatým francúzskym bojovým lodiam a krížnikom, keby sa im zrazu dostali do rúk viac, ako sa očakávalo – vie len Boh...
Operácia "Katapult" - všeobecný názov série operácií na zajatie a zničenie lodí francúzskej flotily v anglických a koloniálnych prístavoch námorníctva a Veľkej Británie počas druhej svetovej vojny. Operácia sa uskutočnila po kapitulácii Francúzska, aby sa zabránilo tomu, aby sa lode flotily dostali pod kontrolu Nemecka. Hlavnou epizódou operácie bol útok britského námorníctva na francúzsku letku v prístave Mers-el-Kebir pri Orane (Alžírsko) 3. júla 1940.
Bojová loď „Štrasburg“ pod paľbou britského delostrelectva
Predpoklady
Podľa článku 8 francúzsko-nemeckej dohody o zastavení bojových akcií uzavretej koncom júna 1940 mala francúzska flotila doraziť na body určené velením Kriegsmarine a tam pod kontrolou nemeckej, resp. Talianski zástupcovia, odzbrojte lode a demobilizujte tímy. Napriek tomu, že vichistická vláda pod vedením maršala Petaina a veliteľa flotily admirála Darlana opakovane vyhlásila, že Nemecko nedostane ani jednu loď, britská vláda zvažovala možnosť, že sa dostanú do rúk Nemcov. Lode štvrtej najväčšej flotily na svete s nemeckými posádkami na palube (alebo po prechode francúzskych posádok na nemeckú stranu) mohli bezpochyby predstavovať veľkú hrozbu pre anglickú flotilu.
Britské velenie sa obzvlášť obávalo o osud lodí v týchto prístavoch:
Mers-el-Kebir (2 nové bojové krížniky Dunkirk a Strasbourg, 2 staré bojové lode, 6 torpédoborcov, nosič hydroplánov a niekoľko ponoriek)
Alžír (6 ľahkých krížnikov)
Casablanca (nedokončená nová bojová loď "Jean Bar")
Toulon (4 ťažké krížniky)
Dakar (nová bojová loď Richelieu)
Martinik (lietadlová loď Bearn a dva ľahké krížniky)
V dôsledku toho sa britská vláda rozhodla prijať veľmi riskantné opatrenia.
Priebeh operácie
Portsmouth a Plymouth
V noci 3. júla 1940 sa Briti pokúsili zachytiť francúzske lode v britských prístavoch. Útok bol taký neočakávaný, že iba posádke ponorky Surcouf, ktorá bola v Portsmouthe, sa podarilo poskytnúť Britom ozbrojený odpor a zahynuli francúzsky praporčík, dvaja britskí dôstojníci a námorník. Ďalšie zajaté lode boli zastarané dreadnoughty Paris a Courbet, dva torpédoborce, osem torpédových člnov a päť ponoriek.
Francúzske posádky lodí boli násilne vynesené na pláž a internované „nie bez krvavých incidentov“. Časť posádok zajatých lodí bola následne odoslaná do Francúzska, zatiaľ čo zvyšok doplnili tímy malých a ľahkých lodí pôsobiacich v rámci síl Slobodného Francúzska pod velením generála de Gaulla. Mnoho Francúzov odmietlo vstúpiť do slobodného francúzskeho námorníctva kvôli pro-britskej povahe tejto „exilovej vlády“.
Alexandria
Základňa francúzskeho námorníctva v Afrike
V prístave Alexandria sa posádky starej bojovej lode Lorian, štyroch krížnikov a niekoľkých torpédoborcov dohodli, že dočasne neopustia svoje lode.
Oran a Mers el Kebir
S cieľom zneškodniť letku umiestnenú na nedokončenej námornej základni Mers el-Kebir (neďaleko alžírskeho prístavu Oran) tam britská vláda vyslala letku z bojových lodí Hood, Valient a Resolution, lietadlovej lode Ark Royal, dve. krížnikov a 11 torpédoborcov pod velením admirála Somervilla.
3. júla bolo veliteľovi francúzskej letky, viceadmirálovi Gensulovi, predložené ultimátum, v ktorom Briti požadovali, aby francúzske lode buď pokračovali v anglických prístavoch na ďalšiu akciu ako súčasť ozbrojených síl Slobodného Francúzska, alebo pri dodržaní požiadaviek. dohody o prímerí, ktorá zakazovala účasť francúzskeho námorníctva na akciách proti Nemecku a Taliansku, sa presunuli do francúzskych prístavov v Západnej Indii, alebo boli zaplavené. V opačnom prípade si Briti vyhradili právo „použiť akékoľvek prostriedky na zabránenie zabavenia lodí nemeckou stranou“.
V to isté ráno dostal Jensul nemecké ultimátum súvisiace so zajatím francúzskych lodí v anglických prístavoch, ktoré znelo:
Alebo vrátenie všetkých lodí z Anglicka či kompletná revízia podmienok prímeriaOkrem toho ešte pred koncom rokovaní britské torpédové bombardéry Swordfish podporované stíhačkami na nosiči Skue vytvorili mínové pole, aby francúzske lode nemohli ísť na more. V tom istom čase bola jedna z krycích stíhačiek zostrelená lietadlom Curtiss P-36 z francúzskej leteckej dopravy, dvaja členovia posádky zahynuli. Žiadny z torpédových bombardérov sa nestratil.
Anglické bojové lode Hood (vľavo) a Valiant pod spätnou paľbou z francúzskej bojovej lode Dunkirk alebo Provence pri Mers-el-Kebir. Operácia „Katapult“ 3. júla 1940 okolo 17.00 hod.
Operácia Katapult- všeobecný názov série operácií na zajatie a zničenie francúzskych lodí v anglických a koloniálnych prístavoch KVMF a Veľkej Británie počas druhej svetovej vojny. Operácia bola vykonaná po kapitulácii Francúzska, aby sa zabránilo tomu, aby sa lode dostali pod nemeckú kontrolu. Hlavnou epizódou operácie bol útok britského námorníctva na francúzsku letku v prístave Mers-el-Kebir 3. júla 1940.
Podľa článku 8 francúzsko-nemeckej dohody o zastavení bojových akcií uzavretej koncom júna 1940 mala francúzska flotila doraziť na body určené velením Kriegsmarine a tam pod kontrolou nemeckej, resp. Talianski zástupcovia, odzbrojte lode a demobilizujte tímy. Napriek tomu, že vichistická vláda pod vedením maršala Petaina a veliteľa flotily admirála Darlana opakovane vyhlásila, že Nemecko nedostane ani jednu loď, britská vláda zvažovala možnosť, že sa dostanú do rúk Nemcov. Lode štvrtej najväčšej flotily na svete s nemeckými posádkami na palube (alebo po prechode francúzskych posádok na nemeckú stranu) mohli bezpochyby predstavovať veľkú hrozbu pre anglickú flotilu.
Britské velenie sa obzvlášť obávalo o osud lodí nachádzajúcich sa v týchto prístavoch: Mers-el-Kebir (2 nové bojové krížniky Dunkirk a Štrasburg, 2 staré bojové lode, 6 torpédoborcov, hydrolietadlá a niekoľko ponoriek), Alžír ( 6 ľahkých krížnikov), Casablanca (nedokončená nová bojová loď Jean Bar), Toulon (4 ťažké krížniky), Dakar (nová bojová loď Richelieu), Martinik (lietadlová loď Bearn a dva ľahké krížniky). V dôsledku toho sa britská vláda rozhodla prijať veľmi riskantné opatrenia.
Bojová loď „Štrasburg“ pod paľbou britského delostrelectva
S Francúzskom mimo boja sa anglická flotila dokázala vysporiadať so spojenými námornými silami Nemecka a Talianska. Ale Briti sa nie bezdôvodne obávali, že moderné a silné francúzske lode môžu padnúť do rúk nepriateľa a použiť ich proti nim. Veď okrem Compoundu „X“ neutralizovaného v Alexandrii a niekoľkých krížnikov, torpédoborcov, lietadlovej lode „Bearn“ a malých lodí roztrúsených po celom svete našli útočisko v anglických prístavoch len dve veľmi staré bojové lode „Paris“ a „Courbet“. 2 super torpédoborce (vodcovia), 8 torpédoborcov, 7 ponoriek a ďalšie drobnosti - nie viac ako desatina francúzskej flotily, súdiac podľa výtlaku, a úplná bezvýznamnosť, súdiac podľa ich skutočnej sily. Už 17. júna hlavný veliteľ flotily, admirál Dudley Pound, oznámil premiérovi W. Churchillovi, že v Gibraltári sa pod velením viceadmirála Jamesa Somervilla sústredila zlúčenina „H“ vedená bitkou krížnik "Hood" a lietadlová loď "Ark Royal", ktorá mala nasledovať pre pohyby francúzskej flotily.
Keď sa prímerie stalo hotovou vecou, Somerville dostal príkaz zneškodniť francúzske lode, ktoré predstavovali najväčšiu potenciálnu hrozbu v prístavoch severnej Afriky. Operácia sa volala „Katapult“.
Portsmouth a Plymouth
V noci 3. júla 1940 sa Briti pokúsili zachytiť francúzske lode v britských prístavoch. Útok bol taký neočakávaný, že iba posádke ponorky Surcouf, ktorá bola v Portsmouthe, sa podarilo poskytnúť Britom ozbrojený odpor a zahynuli francúzsky praporčík, dvaja britskí dôstojníci a námorník. Ďalšie zajaté lode boli zastarané dreadnoughty Paris a Courbet, dva torpédoborce, osem torpédových člnov a päť ponoriek. Francúzske posádky lodí boli násilne vynesené na pláž a internované „nie bez krvavých incidentov“. Časť posádok zajatých lodí bola následne odoslaná do Francúzska, zatiaľ čo zvyšok doplnili tímy malých a ľahkých lodí pôsobiacich v rámci síl Slobodného Francúzska pod velením generála de Gaulla. Mnoho Francúzov odmietlo vstúpiť do slobodného francúzskeho námorníctva kvôli pro-britskej povahe tejto „exilovej vlády“.
Alexandria
V prístave Alexandria sa posádky starej bojovej lode Lorian, štyroch krížnikov a niekoľkých torpédoborcov dohodli, že dočasne neopustia svoje lode.
Výbuch bojovej lode Bretónsko
Oran a Mers el Kebir
V Sommervillovom ultimáte. Napísané v mene „vlády Jeho Veličenstva“, po pripomenutí spoločnej bojovej služby, nemeckej perfídnosti a predchádzajúcej dohode z 18. júna medzi vládami Británie a Francúzska, že pred kapituláciou na súši sa francúzska flotila pripojí k Britom alebo bude potopená , francúzskemu veliteľovi námorných síl v Mers el-Kebir a Oran bol ponúknutý výber zo štyroch možností akcie:
1) ísť na more a pripojiť sa k britskej flotile pokračovať v boji až do víťazstva nad Nemeckom a Talianskom;
2) ísť na more so zníženou posádkou do britských prístavov, potom budú francúzski námorníci okamžite repatriovaní a lode budú držané pre Francúzsko až do konca vojny (za straty a škody bola ponúknutá plná peňažná kompenzácia);
3) v prípade neochoty všeobecne pripustiť možnosť použitia francúzskych lodí proti Nemcom a Talianom, aby sa neporušilo prímerie s nimi, vyraziť s anglickým sprievodom so zníženou posádkou do francúzskych prístavov v Západnej Indii (napr. , na Martinik) alebo do amerických prístavov, kde budú lode odzbrojené a uskladnené až do konca vojny a posádky budú repatriované;
4) v prípade odmietnutia prvých troch možností - zaplaviť lode do 6 hodín.
Ultimátum sa končilo vetou, ktorú treba citovať v plnom znení: „V prípade, že odmietnete vyššie uvedené, mám rozkaz od vlády Jeho Veličenstva použiť všetky potrebné sily, aby ste zabránili tomu, aby sa vaše lode dostali do rúk Nemcov alebo Talianov. ." To, zjednodušene povedané, znamenalo, že bývalí spojenci spustili paľbu, aby zabili.
Ťažký krížnik „Alžírsko“ v 30-tych rokoch bol považovaný za jeden z najlepších ťažkých krížnikov na svete a zďaleka najlepší v Európe.
Prvé dve možnosti Zhensul okamžite odmietol – priamo porušovali podmienky prímeria s Nemcami. O treťom sa tiež sotva uvažovalo, najmä pod vplyvom nemeckého ultimáta prijatého v to ráno: "Buď návrat všetkých lodí z Anglicka, alebo úplná revízia podmienok prímeria." O 9:00 poslal Dufay do Holandska odpoveď svojho admirála, v ktorej uviedol, že keďže nemá právo odovzdať svoje lode bez príkazu francúzskej admirality, a že ich môže potopiť na príkaz admirála Darlana. ktoré zostali v platnosti len v prípade nebezpečenstva, že budú zajatí Nemcami alebo Talianmi, zostáva len bojovať: Francúzi odpovedia na silu silou. Mobilizačné aktivity na lodiach boli zastavené a začali sa prípravy na odchod na more. V prípade potreby zahŕňala aj prípravy na bitku.
V 1050 Foxhound zdvihol signál, že ak podmienky ultimáta nebudú prijaté, admirál Somerville nedovolí francúzskym lodiam opustiť prístav. A na potvrdenie toho o 12:30 britské hydroplány zhodili niekoľko magnetických mín na hlavnú plavebnú dráhu. To samozrejme ešte viac sťažilo rokovania.
Ultimátum vypršalo o 14:00. O 13.11 bol na Foxhounde zdvihnutý nový signál: „Ak prijmete návrhy, zdvihnite štvorcovú vlajku na hlavnom sťažni; inak zapalujem o 14.11. Všetky nádeje na mierový výsledok zlyhali. Zložitosť postavenia francúzskeho veliteľa bola aj v tom, že v ten deň sa francúzska admiralita presúvala z Bordeaux do Vichy a priame spojenie s admirálom Darlanom neexistovalo. Admirál Jensul sa pokúsil predĺžiť rokovania, v reakcii na to vyslal signál, že čaká na rozhodnutie svojej vlády, ao štvrťhodinu neskôr nový signál, že je pripravený prijať zástupcu Somerville na úprimný rozhovor. O 15:00 nastúpil kapitán Holland na palubu Dunkerque na rozhovory s admirálom Jensulom a jeho štábom. Maximálne, s čím Francúzi počas napätého rozhovoru súhlasili, bolo, že zredukujú posádky, no odmietli stiahnuť lode zo základne. Ako čas plynul, obavy Somervillu, že sa Francúzi pripravia na bitku, rástli. O 16:15, keď sa Holland a Jensul stále snažili udržiavať priateľské vzťahy, prišla správa od britského veliteľa, ktorá ukončila všetky diskusie: „Ak nebude žiaden z návrhov prijatý do 17:30 – opakujem, do 17:00: 30:00 - Budem nútený potopiť vaše lode!" O 16:35 Holland opustil Dunkerque. Scéna bola pripravená na prvý stret medzi Francúzmi a Britmi od roku 1815, keď boli vypálené delá Waterloo.
Hodiny, ktoré uplynuli od objavenia sa anglického torpédoborca v prístave Mers-el-Kebir, neboli pre Francúzov márne. Všetky lode sa rozišli do dvojíc, posádky sa rozišli na bojové stanovištia. Pobrežné batérie, ktoré sa začali odzbrojovať, boli teraz pripravené začať paľbu. Na letiskách stálo 42 stíhačiek, ktoré zohrievali motory na štart. Všetky lode v Orane boli pripravené vyplávať na more a 4 ponorky už len čakali na rozkaz, aby vytvorili bariéru medzi Capes Anguil a Falcon. Minolovky už vyčistili plavebnú dráhu od anglických mín. Všetkým francúzskym silám v Stredozemnom mori bol vyhlásený poplach, 3. eskadra a Toulon zo štyroch ťažkých krížnikov a 12 torpédoborcov a šiestich krížnikov a Alžírsko dostali rozkaz vydať sa na more pripravené na boj a ponáhľať sa spojiť s admirálom Jensulom, o ktorom mal varovať angličtinu.
Torpédoborec „Mogador“ pod paľbou anglickej eskadry, ktorý opúšťa prístav, bol zasiahnutý anglickým projektilom 381 mm do kormy.
A Somerville už bol na bojovom kurze. Jeho letka v radoch brázdy bola 14 000 metrov severo-severozápadne od Mers-el-Kebir, kurz - 70, rýchlosť - 20 uzlov. O 16.54 (17.54 britského času) zaznela prvá salva. Pätnásťpalcové náboje z Resolution dopadli tesne z dosahu do móla, za ktorým stáli francúzske lode, a zasypali ich krupobitím kameňov a úlomkov. O minútu a pol neskôr zareagovalo Provence ako prvé, ktoré vypálilo 340 mm granáty priamo medzi stožiare Dunkerque stojaceho napravo od neho – admirál Zhensul sa vôbec nechystal bojovať na kotve, len stiesnený prístav to nedovolil. všetky lode sa začali pohybovať v rovnakom čase (za toto a Briti sa počítali!). Bojové lode dostali rozkaz, aby vytvorili kolónu v tomto poradí: Štrasburg, Dunkirk, Provence, Bretónsko. Super torpédoborce museli ísť na more sami - podľa svojich schopností. Štrasburg, ktorého zadné kotviace laná a kotevná reťaz sa vzdali ešte predtým, ako prvá strela zasiahla mólo, sa okamžite dala do pohybu. A len čo vyšiel z parkoviska, na mólo zasiahla strela, ktorej úlomky zabili návesy a signálny dvor na lodi a prerazili potrubie. O 17.10 (18.10) kapitán 1. pozície Louis Collins priviedol svoju bojovú loď na hlavnú plavebnú dráhu a zamieril k moru s 15-uzlovým kurzom. Všetkých 6 torpédoborcov sa rozbehlo za ním.
Keď salva 381 mm nábojov zasiahla mólo, kotviace laná sa vzdali na Dunkerque a otrávila sa zadná reťaz. Remorkér, ktorý pomáhal vážiť kotvu, bol nútený prerušiť kotviace laná, keď druhá salva zasiahla aj mólo. Veliteľ Dunkerque nariadil okamžite vyprázdniť nádrže leteckého paliva a o 17:00 nariadil začať paľbu hlavným kalibrom. Čoskoro prišli na rad aj 130 mm delá. Keďže Dunkirk bola najbližšia loď k Britom, Hood, bývalý partner pri love nemeckých nájazdníkov, sústredil svoju paľbu na ňu. V tom momente, keď sa francúzska loď začala vzďaľovať od svojho kotviska, ho prvá strela z „Kapotky“ zasiahla do kormy a. prechádzajúc cez hangár a poddôstojnícke kabíny, prešiel bočným oplechovaním 2,5 metra pod vodoryskou. Tento projektil nevybuchol, pretože tenké pláty, ktoré prerazil, nestačili na natiahnutie zápalnice. Pri prechode cez Dunkerque však zlomil časť elektrického vedenia na ľavej strane, vyradil motory žeriavov na zdvíhanie hydroplánov a spôsobil zaplavenie palivovej nádrže na ľavej strane.
Opätovná paľba bola rýchla a presná, hoci určenie vzdialenosti bolo náročné kvôli terénu a umiestneniu medzi Dunkerque a britskou pevnosťou Santon.
Približne v rovnakom čase zasiahlo Bretónsko a o 17.03 381 mm projektil zasiahol Provensálsko, ktoré čakalo, kým Dunkerque vstúpi na plavebnú dráhu, aby ho nasledoval. V zadnej časti Provence vypukol požiar a otvoril sa veľký únik. Loď som musel nosom prilepiť k brehu v hĺbke 9 metrov. O 17.07 oheň zachvátil Bretónsko od prove po kormu a o dve minúty neskôr sa stará bojová loď začala prevracať a náhle explodovala, pričom pripravila o život 977 členov posádky. Zvyšok sa začal zachraňovať z hydrovzdušného transportu Kommandant Test, ktorý sa počas celej bitky zázračne vyhýbal zásahom.
Dunkirk, ktorý vchádzal na plavebnú dráhu s 12-uzlovým kurzom, bol zasiahnutý salvou troch 381 mm granátov.
Po týchto zásahoch pokračovali na Dunkerque v prevádzke iba KO č. 3 a MO č. 2, ktoré obsluhovali vnútorné šachty, ktoré poskytovali rýchlosť nie vyššiu ako 20 uzlov. Poškodenie káblov na pravoboku spôsobilo krátke prerušenie dodávky energie do kormy, kým sa nezapol ľavobok. Musel som prejsť na manuálne riadenie. Pri poruche jednej z hlavných rozvodní boli zapnuté lukové núdzové dieselové generátory. Rozsvietilo sa núdzové osvetlenie, veža č. 1 naďalej pomerne často strieľala na kapotu.
Celkovo pred prijatím príkazu na prímerie o 17:10 (18:10) vypálil Dunkirk na anglickú vlajkovú loď 40 330 mm nábojov, ktorých salvy dopadali veľmi tesne. V tomto momente, po 13 minútach strieľania takmer nehybných lodí v prístave, situácia už pre Britov nevyzerala beztrestne. "Dunkirk" a pobrežné batérie intenzívne strieľali, čo bolo stále presnejšie, "Štrasburg" s torpédoborcami takmer vyšiel na more. Chýbal už len Motador, ktorý pri odchode z prístavu spomalil, aby prepustil remorkér, a o sekundu neskôr dostal do kormy 381 mm projektil. Od výbuchu bolo odpálených 16 hĺbkových náloží a korma torpédoborca bola odtrhnutá takmer pozdĺž prepážky kormy MO. No dokázal prilepiť nos k brehu v hĺbke asi 6,5 metra a pomocou malých plavidiel približujúcich sa od Oranu začal požiar hasiť.
Francúzsky torpédoborec "Lion" (fr. "Lev") bol potopený 27. novembra 1942 na príkaz admirality vichistického režimu, aby sa predišlo zajatiu lodí, ktoré boli na ceste námornej základne, nacistickým Nemeckom. z Toulonu. V roku 1943 bola vychovaná Talianmi, opravená a zaradená do talianskej flotily pod názvom „FR-21“. Už 9. septembra 1943 ju však po kapitulácii Talianska opäť zaplavili Taliani v prístave La Spezia (La Spezia).
Briti, spokojní s potopením jednej a poškodením troch lodí, sa otočili na západ a postavili dymovú clonu. „Štrasburg“ s piatimi torpédoborcami prekonal prielom. „Lynx“ a „Tiger“ zaútočili na ponorku „Proteus“ pomocou hĺbkových náloží, čím jej zabránili v útoku na bojovú loď. Samotný Štrasburg spustil silnú paľbu na anglický torpédoborec Wrestler, ktorý strážil východ z prístavu, a prinútil ho rýchlo ustúpiť pod krytom dymovej clony. Francúzske lode sa začali rozvíjať naplno. Na myse Canastel sa k nim pripojilo ďalších šesť torpédoborcov z Oranu. Na severozápade, v dostrele, bola viditeľná anglická lietadlová loď Ark Royal, prakticky bezbranná proti 330 mm a 130 mm granátom. Ale bitka sa nekonala. Na druhej strane, šesť Swordfishov so 124 kg bombami v sprievode z paluby Ark Royal v sprievode dvoch Skue zaútočilo na Štrasburg o 17.44 (18.44). Nedosiahli však zásahy a hustou a presnou protilietadlovou paľbou bol zostrelený jeden Skue a dva mečúne boli tak poškodené, že na spiatočnej ceste spadli do mora.
Admirál Somerville sa rozhodol prenasledovať vlajkovú loď Hood, ktorá ako jediná dokázala dostihnúť francúzsku loď. Ale o 19 (20) hodine bola vzdialenosť medzi „Hood“ a „Strasbourg“ 44 km a neuvažovalo sa o tom, že by sa mala zmenšiť. V snahe znížiť rýchlosť francúzskej lode Sommerville nariadil Ark Royal zaútočiť na ustupujúceho nepriateľa torpédovými bombardérmi. Po 40-50 minútach Swordfish vykonal dva útoky s krátkym intervalom, ale všetky torpéda klesli mimo oponu torpédoborcov, ktorí prešli okolo. Torpédoborec „Pursyuvant“ (z Oranu) vopred informoval bojovú loď o pozorovaných torpédach a „Štrasburg“ mal zakaždým čas posunúť volant včas. Prenasledovanie muselo byť zastavené. Navyše torpédoborcom idúcim za Hoodom dochádzalo palivo, Valient a Resolution boli v nebezpečnej oblasti bez protiponorkového sprievodu a odvšadiaľ prichádzali správy, že z Alžírska sa blížia silné oddiely krížnikov a torpédoborcov. To znamenalo byť vtiahnutý do nočnej bitky s nadradenými silami. Zlúčenina H sa vrátila do Gibraltáru 4. júla.
„Štrasburg“ pokračoval v odchode 25-uzlovým kurzom, až kým sa v jednej z kotolní nestala nehoda. V dôsledku toho zomrelo päť ľudí a rýchlosť musela byť znížená na 20 uzlov. Po 45 minútach boli škody opravené a loď opäť zvýšila rýchlosť na 25 uzlov. Obchádzajúc južný cíp Sardínie, aby sa vyhli novým stretom so zlúčeninou „H“, a 20.10.
4. júla admirál Esteva, veliteľ námorných síl v severnej Afrike, vydal komuniké, v ktorom uviedol, že „škody na Dunkerque sú malé a budú rýchlo opravené“. Toto neuvážené vyhlásenie vyvolalo rýchlu reakciu kráľovského námorníctva. Večer 5. júla sa zlúčenina „H“ opäť vydala na more, pričom nízkorýchlostné „Resolution“ zostalo v základni. Admirál Somerville sa namiesto ďalšej delostreleckej bitky rozhodol konať celkom moderne – použiť lietadlá z lietadlovej lode Ark Royal na útok na Dunkerque, ktorý sa prilepil na breh. 6. júla o 05.20, zatiaľ čo 90 míľ od Oranu, Ark Royal vyzdvihol do vzduchu 12 torpédových bombardérov Swordfish sprevádzaných 12 stíhačkami Skue. Torpéda boli nastavené na rýchlosť 27 uzlov a hĺbku jazdy asi 4 metre. Protivzdušná obrana Mers el Kebir nebola na úsvite pripravená odraziť útok a až druhá vlna lietadiel sa stretla s intenzívnejšou protilietadlovou paľbou. A až potom nasledoval zásah francúzskych stíhačiek.
Nanešťastie veliteľ Dunkerque evakuoval služobníkov protilietadlových zbraní na breh a na palube zostal iba personál pohotovostných jednotiek. Hliadková loď „Ter Neuve“ stála na boku a 3. júla odviezla niektorých členov posádky a rakvy s mŕtvymi. Počas tohto smutného postupu sa o 06.28 začal nálet britských lietadiel, ktoré prešli do útoku v troch vlnách. Dvaja Mečiari z prvej vlny predčasne zhodili svoje torpéda a pri dopade explodovali bez toho, aby spôsobili akékoľvek poškodenie. Po 9 minútach sa priblížila druhá vlna, no ani jedno z troch padnutých torpéd nezasiahlo Dunkerque. Jedno torpédo však zasiahlo Ter Neuve, ktoré sa práve ponáhľalo vzdialiť sa od bojovej lode. Explózia doslova roztrhla malú loď na polovicu a trosky jej nadstavby zasypali Dunkerque. O 06:50 sa objavilo ďalších 6 mečúňov s krytom stíhačky. Spoj, ktorý prichádzal z pravoboku, sa dostal pod silnú protilietadlovú paľbu a napadli ho stíhačky. Zhodené torpéda opäť nedosiahli cieľ. Posledná skupina troch áut zaútočila z ľavoboku. Tentoraz sa k Dunkerque rútili dve torpéda. Jeden zasiahol remorkér Estrel, ktorý bol asi 70 metrov od bojovej lode, a doslova ho sfúkol z hladiny. Druhá, zrejme s chybným hĺbkomerom, prešla popod kýl Dunkerque a zasiahla zadnú časť trosiek Ter Neuve, a napriek absencii rozbušiek v r. ich. Následky výbuchu boli hrozné. V pravoboku sa vytvorila diera dlhá asi 40 metrov. Niekoľko pásových pancierových plátov bolo posunutých a voda naplnila systém bočnej ochrany. Oceľová platňa nad pancierovým pásom bola silou explózie odtrhnutá a hodená na palubu, pričom pod ňou pochovalo niekoľko ľudí. Protitorpédová prepážka sa oddelila od lafety na 40 metrov, ostatné vodotesné prepážky boli roztrhnuté alebo zdeformované. Nastalo silné prevrátenie na pravobok a loď sa usadila nosom tak, že voda vystúpila nad pancierový pás. Priestory za poškodenou prepážkou boli zaplavené slanou vodou a tekutým palivom. V dôsledku tohto útoku a predchádzajúcej bitky pri Dunkerque zahynulo 210 ľudí. Niet pochýb o tom, že ak by bola loď v hlbokej vode, takýto výbuch by viedol k jej rýchlej smrti.
Na jamu bola nanesená provizórna omietka a 8. augusta bol Dunkirk vtiahnutý do voľnej vody. Opravné práce postupovali veľmi pomaly. A kam sa ponáhľali Francúzi? Až 19. februára 1942 sa Dunkirk vydal na more v úplnom utajení. Keď robotníci ráno prišli, uvideli svoje náradie úhľadne poukladané na hrádzi a ... nič viac. O 23:00 nasledujúceho dňa loď dorazila do Toulonu a na palube niesla časť lešenia z Mers-el-Kebiru.
Anglické lode neboli pri tejto operácii poškodené. Sotva však splnili svoju úlohu. Všetky moderné francúzske lode prežili a uchýlili sa do svojich základní. To znamená, že nebezpečenstvo, ktoré z pohľadu britskej admirality a vlády existovalo zo strany bývalej spojeneckej flotily, zostalo. Vo všeobecnosti sa tieto obavy zdajú byť trochu pritiahnuté za vlasy. Považovali sa Briti za hlúpejších ako Nemci? Koniec koncov, Nemci boli schopní v roku 1919 zaplaviť svoju flotilu internovanú na britskej základni Scapa Flow. Potom však na svojich odzbrojených lodiach ani zďaleka nezostali plné posádky, vojna v Európe sa skončila pred rokom a britské kráľovské námorníctvo úplne kontrolovalo situáciu na moriach. Prečo sa teda dalo očakávať, že Nemci, ktorí navyše nemali silnú flotilu, dokážu Francúzom zabrániť v potápaní ich lodí na ich vlastných základniach? Dôvodom, ktorý prinútil Britov zaobchádzať so svojím bývalým spojencom tak kruto, bolo s najväčšou pravdepodobnosťou niečo iné ...
Horiace a potopené francúzske vojnové lode fotografované z lietadla RAF deň po tom, čo ich posádky potopili pri stenách nábrežia v Toulone
8. novembra 1942 sa spojenci vylodili v severnej Afrike a o pár dní neskôr prestali francúzske posádky odpor. Vzdal sa spojencom a všetkým lodiam, ktoré boli na atlantickom pobreží Afriky. Ako odvetu Hitler nariadil okupáciu južného Francúzska, hoci to bolo v rozpore s podmienkami prímeria z roku 1940. Na úsvite 27. novembra vstúpili nemecké tanky do Toulonu.
Na tejto francúzskej námornej základni bolo v tom čase asi 80 vojnových lodí a najmodernejších a najsilnejších, zhromaždených z celého Stredozemného mora - viac ako polovica tonáže flotily. Hlavná úderná sila, flotila na otvorenom mori admirála de Laborde, pozostávala z vlajkovej bojovej lode Strasbourg, ťažkých krížnikov Algiers, Dupleix a Colbert, krížnikov Marseillaise a Jean de Vienne, 10 vodcov a 3 torpédoborcov. Veliteľ námorného okresu Toulon, viceadmirál Marcus, mal pod velením bojovú loď Provence, hydroplánovú loď Commandant Test, dva torpédoborce, 4 torpédoborce a 10 ponoriek. Zvyšok lodí (poškodený Dunkirk, ťažký krížnik Foch, ľahký La Galissoniere, 8 vodcov, 6 torpédoborcov a 10 ponoriek) bol odzbrojený v rámci podmienok prímeria a na palube mala len časť posádky.
Toulon bol však preplnený nielen námorníkmi. Obrovská vlna utečencov, ktorú hnala nemecká armáda, zaplavila mesto, čo sťažilo organizáciu obrany a vytvorilo množstvo fám, ktoré vyvolali paniku. Armádne pluky, ktoré prišli na pomoc základnej posádke, boli ostro proti Nemcom, no velenie námorníctva sa viac obávalo možnosti zopakovania Mers el-Kebiru spojencami, ktorí do Stredozemného mora priviedli silné eskadry. Vo všeobecnosti sme sa rozhodli pripraviť sa na obranu základne pred všetkými a zaplaviť lode v prípade hrozby ich zajatia Nemcami a spojencami.
V tom istom čase do Toulonu vstúpili dve nemecké tankové kolóny, jedna zo západu a druhá z východu. Prvá mala za úlohu dobyť hlavné lodenice a móla základne, kde stáli najväčšie lode, druhá bola veliteľské stanovište okresného veliteľa a lodenice Murillon.
Admirál de Laborde bol na svojej vlajkovej lodi, keď o 05:20 prišla správa, že lodenice Murillon už boli dobyté. O päť minút neskôr nemecké tanky vyhodili do vzduchu severnú bránu základne. Admirál de Laborde okamžite vysielačkou vydal všeobecný rozkaz, aby sa flotila okamžite potopila. Radisti to nepretržite opakovali a signalisti vztýčili zástavy na návesoch: „Potopiť! Utop sa! Utop sa!
Bola ešte tma a nemecké tanky sa stratili v labyrintoch skladov a dokov obrovskej základne. Až okolo 6. hodiny sa jeden z nich objavil pri Milhodských mólach, kde kotvili Štrasburg a tri krížniky. Vlajková loď sa už vzdialila od steny, posádka sa pripravovala na opustenie lode. V snahe urobiť aspoň niečo veliteľ tanku nariadil vystreliť z dela na bojovú loď (Nemci tvrdili, že k výstrelu došlo náhodou). Strela zasiahla jednu zo 130 mm vežičiek, zabila dôstojníka a zranila niekoľkých námorníkov, ktorí na zbrane kládli demolačné nálože. Protilietadlové delá okamžite paľbu opätovali, ale admirál mu prikázal zastaviť.
Bola ešte tma. Nemecký pešiak sa priblížil k okraju móla a zakričal na Štrasburg: "Admirál, môj veliteľ hovorí, že musíte svoju loď odovzdať neporušenú."
De Laborde zakričal: "Už je to potopené."
Na brehu sa diskutovalo v nemčine a znova bolo počuť hlas:
"Admirál! Môj veliteľ vám vyjadruje svoju najhlbšiu úctu!“
Medzitým veliteľ lode, ktorý sa uistil, že kráľovské kamene v strojovniach sú otvorené a v podpalubí nezostali žiadni ľudia, dal sirénou signál na popravu. Okamžite „Štrasburg“ obkľúčili výbuchy – zbrane vybuchovali jedna za druhou. Vnútorné výbuchy spôsobili nafúknutie kože a medzery a medzery vytvorené medzi jej plachtami urýchlili prúdenie vody do obrovského trupu. Čoskoro loď sedela na dne prístavu na rovnom kýle a ponorila sa 2 metre do bahna. Horná paluba bola 4 metre pod vodou. Nafta vytekala z rozbitých nádrží.
Jej posádka vyhodila do vzduchu a neskôr čiastočne rozobrala francúzsku bojovú loď Dunkirk (Dunkerque)Na ťažkom krížniku Algiers, vlajkovej lodi viceadmirála Lacroixa, bola vyhodená do vzduchu zadná veža. Alžír horel dva dni a krížnik Marseillaise, ktorý sedel na dne s 30-stupňovým zoznamom, horel viac ako týždeň. Krížnik Colbert najbližšie k Štrasburgu začal vybuchovať, keď sa vedľa neho zrazili dva davy Francúzov, ktorí z neho utekali, a Nemcov, ktorí sa snažili dostať na palubu. Hvizd úlomkov lietajúcich odvšadiaľ, ľudia sa ponáhľali hľadať ochranu, osvetlení jasným plameňom, zapáleným na katapulte lietadla.
Na palubu ťažkého krížnika „Duplay“, kotviaceho v povodí Missiesi, sa Nemcom podarilo vyliezť. Okamžite však začali výbuchy a loď sa potopila s veľkým kotúčom a potom bola úplne zničená výbuchom pivníc o 08:30. Smolu nemali ani s bojovou loďou Provence, aj keď ju nezačala zaplavovať dlhšie ako ostatné, pretože dostala telefonickú správu z veliteľstva základne zajatej Nemcami: „Prišiel rozkaz od Monsieur Laval ( predseda vlády Vichy), že incident bol vyriešený. Keď si uvedomili, že ide o provokáciu, posádka urobila všetko pre to, aby nepriateľ loď nedostal. Maximálne, čo mohli Nemci, ktorým sa podarilo vyliezť na naklonenú palubu spod ich nôh, vyhlásiť za vojnových zajatcov dôstojníkov a veliteľov veliteľstva Provence na čele s veliteľom divízie, kontradmirálom Marcelom Jarrym.
Dunkirk, ktorý stál v doku a nemal takmer žiadnu posádku, bolo ťažšie zaplaviť. Na lodi otvorili všetko, čo mohlo pustiť vodu len do trupu, a potom otvorili brány doku. Ale bolo jednoduchšie vypustiť dok, ako zdvihnúť loď ležiacu na dne. Preto bolo pri Dunkerque zničené všetko, čo mohlo byť zaujímavé: delá, turbíny, diaľkomery, rádiové zariadenia a optické prístroje, kontrolné stanovištia a celé nadstavby boli vyhodené do vzduchu. Táto loď už nikdy nevyplávala.
18. júna 1940 v Bordeaux veliteľ francúzskej flotily admirál Darlan, jeho asistent admirál Ofan a niekoľko ďalších vyšších námorných dôstojníkov dali slovo predstaviteľom britskej flotily, že nikdy nedovolia zajatie francúzskych lodí. lode Nemcami. Svoj sľub splnili potopením 77 najmodernejších a najsilnejších lodí v Toulone: 3 bojové lode (Štrasburg, Provence, Dunkirk2), 7 krížnikov, 32 torpédoborcov všetkých tried, 16 ponoriek, veliteľskú testovaciu hydro-vzdušnú dopravu, 18 hliadkových a menších. lode.
Dakar
8. júla 1940 britská eskadra zaútočila na francúzske lode v Dakare, vrátane bojovej lode Richelieu, ktorá práve vstúpila do služby. Torpédo zhodené jednou z lietadlových lodí Hermes explodovalo pod dnom bojovej lode a spôsobilo vážne poškodenie, kýl lode bol ohnutý o viac ako 25 metrov. Potom britské bojové lode spustili paľbu. Francúzska loď bola najprv poškodená 381 mm nábojmi z bojových lodí Barkhem a Resolution a potom došlo k výbuchu vo veži hlavnej batérie. Spokojní s týmto výsledkom sa Briti stiahli.
Francúzska bojová loď "Bretagne" ("Bretagne", vložená do služby v roku 1915) bola potopená v Mers-el-Kebir počas operácie "Katapult" anglickou flotilou.
Výsledky operácie
Po útoku na francúzske lode na ich základniach prerušila vichistická vláda diplomatické styky s Veľkou Britániou. Táto operácia skomplikovala anglo-francúzske vzťahy na mnoho rokov. Britom sa nepodarilo zničiť najnovšie bojové lode „Strasbourg“, „Dunkirk“ a „Jean Bar“, zatiaľ čo dreadnoughty z prvej svetovej vojny už nemali bojovú hodnotu. Po oprave škôd sa Dunkirk presunul z Mers-el-Kebir do Toulonu. Až do roku 1942 sa nemecké velenie nepokúsilo zmocniť sa francúzskych lodí. Keď 26. novembra vstúpili nemecké jednotky do Toulonu a pokúsili sa zajať francúzske lode, verní francúzski námorníci pri prvej hrozbe, že ich flotilu zajmú Nemci, ich lode potopili. V novembri 1940 sa americký prezident Roosevelt obrátil na šéfa francúzskej vlády maršala Pétaina s návrhom na predaj nevhodných bojových lodí Jean Bar a Richelieu, ktoré boli v Afrike, ale bol zamietnutý. Až po „Toulonskej tragédii“ Francúzi súhlasili s tým, že jednu bojovú loď dajú Spojencom.
Operácia "Katapult" - všeobecný názov série operácií na zajatie a zničenie lodí francúzskej flotily v anglických a koloniálnych prístavoch námorníctva a Veľkej Británie počas druhej svetovej vojny. Operácia sa uskutočnila po prímerí medzi Francúzskom a Nemeckom, aby sa zabránilo tomu, aby sa lode flotily dostali pod nemeckú kontrolu. Hlavnou epizódou operácie bol útok britského námorníctva na francúzsku letku v prístave Mers-el-Kebir pri Orane (Alžírsko) 3. júla 1940.
Podľa článku 8 francúzsko-nemeckej dohody o zastavení bojových akcií uzavretej koncom júna 1940 mala francúzska flotila doraziť na body určené velením Kriegsmarine a tam pod kontrolou nemeckej, resp. Talianski zástupcovia, odzbrojte lode a demobilizujte tímy. Napriek tomu, že vichistická vláda pod vedením maršala Petaina a veliteľa flotily admirála Darlana opakovane vyhlásila, že Nemecko nedostane ani jednu loď, britská vláda zvažovala možnosť, že sa dostanú do rúk Nemcov. Lode štvrtej najväčšej flotily na svete s nemeckými posádkami na palube (alebo po prechode francúzskych posádok na nemeckú stranu) mohli bezpochyby predstavovať veľkú hrozbu pre anglickú flotilu.
Britské velenie sa obzvlášť obávalo o osud lodí v týchto prístavoch:
Mers-el-Kebir (2 nové bojové krížniky Dunkirk a Strasbourg, 2 staré bojové lode, 6 torpédoborcov, nosič hydroplánov a niekoľko ponoriek)
Alžír (6 ľahkých krížnikov)
Casablanca (nedokončená nová bojová loď "Jean Bar")
Toulon (4 ťažké krížniky)
Dakar (nová bojová loď Richelieu)
Martinik (lietadlová loď Bearn a dva ľahké krížniky)
V dôsledku toho sa britská vláda rozhodla prijať veľmi riskantné opatrenia.
V noci 3. júla 1940 sa Briti pokúsili zachytiť francúzske lode v britských prístavoch. Útok bol taký neočakávaný, že iba posádke ponorky Surcouf, ktorá bola v Portsmouthe, sa podarilo poskytnúť Britom ozbrojený odpor a zahynuli francúzsky praporčík, dvaja britskí dôstojníci a námorník. Ďalšie zajaté lode boli zastarané dreadnoughty Paris a Courbet, dva torpédoborce, osem torpédových člnov a päť ponoriek.
Francúzske posádky lodí boli násilne vynesené na pláž a internované „nie bez krvavých incidentov“. Časť posádok zajatých lodí bola následne odoslaná do Francúzska, zatiaľ čo zvyšok doplnili tímy malých a ľahkých lodí pôsobiacich v rámci síl Slobodného Francúzska pod velením generála de Gaulla. Niektorí Francúzi sa zdráhali vstúpiť do slobodného francúzskeho námorníctva, ako to videli, kvôli probritskej povahe tejto „exilovej vlády“.
V prístave Alexandria sa posádky starej bojovej lode Lorian, štyroch krížnikov a niekoľkých torpédoborcov dohodli, že dočasne neopustia svoje lode. To bolo možné vďaka dohode medzi francúzskym viceadmirálom Godefroyom a britským veliteľom Stredomorskej flotily Andrewom Cunninghamom. V mnohých ohľadoch zásluha o mierové vyriešenie problému patrí veliteľovi „Remillis“ kapitánovi 1. hodnosti G.T. Bailey-Groman, ktorý sa v najnapätejšom momente konfliktu osobne vybral k Lorianovi. V dôsledku dohody si Francúzi ponechali kontrolu nad loďami, ale boli nútení odovzdať Britom palivo, uzávery lodných zbraní a torpédové hlavice. Navyše časť francúzskych posádok musela ísť na breh. Keďže francúzske lode stratili palivo a časť posádok bola skutočne odzbrojená, už neboli pre britskú flotilu nebezpečné. Táto dohoda umožnila vyhnúť sa stretu medzi britskou a francúzskou eskadrou a zachrániť pred zničením francúzske lode, ktoré sa v júli 1943 pripojili k silám Slobodných Francúzov a mohli pokračovať v boji proti spoločnému nepriateľovi.
S cieľom zneškodniť letku umiestnenú na nedokončenej námornej základni Mers el-Kebir (neďaleko alžírskeho prístavu Oran) tam britská vláda vyslala letku z bojových lodí Hood, Valient a Resolution, lietadlovej lode Ark Royal, dve. krížnikov a 11 torpédoborcov pod velením admirála Somervilla.
3. júla bolo veliteľovi francúzskej letky, viceadmirálovi Gensulovi, predložené ultimátum, v ktorom Briti požadovali, aby francúzske lode buď pokračovali v anglických prístavoch na ďalšiu akciu ako súčasť ozbrojených síl Slobodného Francúzska, alebo pri dodržaní požiadaviek. dohody o prímerí, ktorá zakazovala účasť francúzskeho námorníctva na akciách proti Nemecku a Taliansku, sa presunuli do francúzskych prístavov v Západnej Indii, alebo boli zaplavené. V opačnom prípade si Briti vyhradili právo „použiť akékoľvek prostriedky na zabránenie zabavenia lodí nemeckou stranou“.
V to isté ráno dostal Jensul nemecké ultimátum súvisiace so zajatím francúzskych lodí v anglických prístavoch, ktoré znelo:
Alebo vrátenie všetkých lodí z Anglicka či kompletná revízia podmienok prímeria
Okrem toho ešte pred koncom rokovaní britské torpédové bombardéry Swordfish podporované stíhačkami na nosiči Skue vytvorili mínové pole, aby francúzske lode nemohli ísť na more. V tom istom čase bola jedna z krycích stíhačiek zostrelená lietadlom Curtiss P-36 z francúzskej leteckej dopravy, dvaja členovia posádky zahynuli. Žiadny z torpédových bombardérov sa nestratil.
Francúzsky veliteľ odmietol anglické ultimátum, pretože jeho podmienky považoval za ponižujúce. Uviedol, že keďže nemá právo odovzdať svoje lode bez rozkazu francúzskej admirality a potopiť ich môže podľa rozkazu admirála Darlana, ktorý zostal v platnosti, len v prípade nebezpečenstva zajatia Nemcami resp. Taliani, zostávalo už len bojovať: Francúzi by na silu odpovedali silou. Toto bolo oznámené Churchillovi a o 18:25 (londýnskeho času alebo 17:25 miestneho času), v očakávaní vypršania ultimáta, bol príkaz predsedu vlády odovzdaný admirálovi Somervillovi: „Francúzske lode musia buď prijať naše podmienky. alebo sa potopia alebo ich potopíte pred zotmením."
Somerville však spustil paľbu už o 16:54, bez čakania na rozkazy alebo na vypršanie ultimáta, aby udržal prekvapenie. Francúzi vôbec neočakávali takýto vývoj udalostí, ako neskôr napísal de Gaulle:
... Lode v Orane neboli schopné bojovať. Boli na kotve, bez možnosti manévrovania alebo rozptýlenia... Naše lode dali anglickým lodiam príležitosť vypáliť prvé salvy, ktoré, ako viete, na mori majú na takú vzdialenosť rozhodujúci význam. Francúzske lode neboli zničené vo férovom boji.
Somervillova eskadra vo formácii brázdy bola 14 km severo-severozápadne od Mers El-Kebir, kurz - 70, rýchlosť - 20 uzlov. Minútu a pol po prvej anglickej salve kotviace francúzske bojové lode paľbu opätovali. Admirál Jensul, ktorý nemal v úmysle bojovať na kotve, im nariadil, aby sa zoradili do brázdiacej kolóny v tomto poradí: Štrasburg, Dunkirk, Provence, Bretónsko. Torpédoborce a iné lode museli preraziť samy - podľa svojich schopností. Štrasburg, ktorého prísne kotviace laná a kotviaca reťaz sa vzdali ešte pred prvou anglickou salvou, sa okamžite dal do pohybu. O 17:10 kapitán 1. pozície Louis Collins priviedol svoju bojovú loď na hlavnú plavebnú dráhu a zamieril k moru na 15-uzlovom kurze. Všetkých 6 torpédoborcov odišlo s ním.
Dunkirk bola prvou z francúzskych lodí, ktoré spustili paľbu. Keď prvá salva Britov pokryla prístavné mólo, kotviace laná sa na Dunkerque už vzdali a reťaz na korme bola otrávená. O 17:00 začala bojová loď paľbu a zároveň dostala prvý zásah 381 mm projektilu z bojového krížnika Hood. Strela zasiahla kormu a pri prechode cez hangár a kabíny poddôstojníkov vyletela cez bočnú obšívku 2,5 metra pod čiaru ponoru. Tento projektil nevybuchol, pretože tenké pláty, ktoré prerazil, nestačili na natiahnutie zápalnice. Pri pohybe cez Dunkerque však prerušil časť ľavostranného elektrického vedenia, vyradil motory žeriavu na zdvíhanie hydroplánov a spôsobil zaplavenie ľavostrannej palivovej nádrže. Opätovná paľba bola rýchla a presná, hoci určenie vzdialenosti bolo náročné kvôli terénu a umiestneniu medzi Dunkerque a britskou pevnosťou Santon.
O 17:03 dostalo Provensálsko prvý zásah, ktorý spôsobil požiar a veľký únik. Aby sa vyhla záplavám, bojová loď musela prilepiť svoj luk k brehu v hĺbke deväť metrov. O 17:07 požiar zachvátil starú bojovú loď Bretónsko. O dve minúty neskôr sa loď začala prevracať a náhle explodovala a zabila 997 ľudí.
Dunkirk, ktorý vchádzal na plavebnú dráhu s 12-uzlovým kurzom, bol zasiahnutý salvou troch 381 mm granátov. Prvý zasiahol strechu veže druhej hlavnej batérie nad portom pravého vonkajšieho dela a silno stlačil pancier. Väčšina projektilu sa odrazila a spadla na zem asi 2000 metrov od lode. Kus brnenia alebo časť projektilu zasiahla nakladaciu misku v pravej polovičnej veži a zapálila vybíjané nábojnice s prachom. Všetci služobníci polovičnej veže zomreli v dyme a plameňoch, ale ľavá polovičná veža fungovala ďalej - pancierová priečka izolovala poškodenie.
Druhá strela zasiahla vedľa 130 mm pravej veže s dvoma delami, bližšie k stredu lode od okraja 225 mm pásu a prerazila 115 mm pancierovú palubu. Strela vážne poškodila prebíjací priestor veže a zablokovala prísun munície. Pokračoval v pohybe smerom k stredu lode, prerazil cez dve priečky proti rozbitiu a explodoval v priestore klimatizácie a ventilátora. Oddiel bol úplne zničený, všetok jeho personál bol zabitý alebo vážne zranený. Medzitým sa v prebíjacom priestore na pravoboku vznietilo niekoľko nábojov a niekoľko 130 mm nábojov nabitých do výťahu explodovalo. A tu boli zabití všetci služobníci. K výbuchu došlo aj na vzduchovom potrubí do prednej strojovne. Cez pancierovú mriežku v spodnej pancierovej palube prenikli do oddielu horúce plyny, plamene a husté oblaky žltého dymu, kde zahynulo 20 ľudí a len desiatim sa podarilo ujsť, pričom zlyhali všetky mechanizmy. Tento zásah sa ukázal ako veľmi vážny, pretože viedol k výpadku prúdu, kvôli ktorému zlyhal systém riadenia paľby. Neporušená nosová veža musela pokračovať v streľbe pod miestnou kontrolou.
Tretí náboj spadol do vody vedľa pravoboku o niečo ďalej vzadu od druhého, ponoril sa pod 225 mm pás a prerazil všetky štruktúry medzi kožou a protitorpédovou prepážkou, pričom pri náraze explodoval. Jeho trajektória v trupe prechádzala v priestore druhej kotolne a prvej strojovne, kde sa nachádzali vonkajšie šachty. Explózia zničila spodnú pancierovú palubu v týchto oddeleniach, pancierové skosenie nad palivovou nádržou, protitorpédovú prepážku a pravý tunel pre káble a potrubia. Úlomky plášťa spôsobili požiar pravého kotla druhej kotolne, poškodili viaceré ventily na potrubiach a pretrhli hlavné parovodné potrubie medzi kotlom a turbínovým agregátom. Unikajúca prehriata para s teplotou 350 stupňov spôsobila smrteľné popáleniny personálu kotolne, ktorý stál na otvorených miestach.
V Dunkerque po týchto zásahoch pokračovala v prevádzke iba tretia kotolňa a druhá strojovňa, ktoré slúžili vnútorným šachtám, ktoré poskytovali rýchlosť nie vyššiu ako 20 uzlov. Poškodenie káblov na pravoboku spôsobilo krátke prerušenie dodávky energie do kormy, kým sa nezapla sieť na ľavej strane. Musel som prejsť na manuálne riadenie. Pri poruche jednej z hlavných rozvodní boli zapnuté lukové núdzové dieselové generátory. Núdzové osvetlenie sa rozsvietilo a predná veža naďalej pomerne často strieľala na kapotu. Celkovo pred prijatím príkazu na prímerie o 17.10 vypálil Dunkirk na britskú vlajkovú loď 40 330 mm nábojov, ktorých salvy dopadli veľmi tesne.
Torpédoborec Mogador opúšťajúci prístav bol zasiahnutý 381 mm projektilom v korme. Z toho vybuchli tam umiestnené hĺbkové nálože a korma torpédoborca sa odtrhla takmer pozdĺž prepážky zadnej strojovne. Napriek tomu sa mu podarilo nabehnúť na plytčinu a pomocou malých lodí, ktoré sa blížili od Oranu, začal požiar hasiť. Briti, spokojní s potopením jednej a poškodením troch lodí, sa otočili na západ a postavili dymovú clonu.
Francúzske torpédoborce zaútočili na anglickú ponorku Proteus, čím jej zabránili v útoku na Štrasburg. Samotný Štrasburg spustil silnú paľbu na anglický torpédoborec Wrestler, ktorý strážil východ z prístavu, a prinútil ho rýchlo ustúpiť pod krytom dymovej clony. Francúzske lode sa začali rozvíjať naplno. Na myse Canastel sa k nim pripojilo ďalších šesť torpédoborcov z Oranu. Na Štrasburg, ktorý sa prebíjal, zaútočili torpédové bombardéry z Ark Royal. Dve lietadlá Swordfish a jedno Skue boli zostrelené, ich posádky potom vyzdvihol anglický torpédoborec Wrestler. O 18:43 začali krížniky Arethusa a Enterprise vedené bojovým krížnikom Hoodom prenasledovať francúzske lode, ktoré prerazili, no o 20:20 bolo prenasledovanie zastavené, keďže britské lode neboli pripravené na nočnú bitku, najmä keďže to boli správy o torpédoborcoch približujúcich sa od Oranu. Po odolaní ďalšiemu náletu o 20:55 a obídení južného cípu Sardínie dorazil Štrasburg 4. júla do Toulonu. Počas prechodu došlo k nehode v jednej z kotolní. V dôsledku toho zomrelo päť ľudí a loď bola nútená znížiť rýchlosť z 25 na 20 uzlov.
Dunkirk, ktorý zostal v Mers-el-Kébir, vstúpil do prístavu Saint-André, kde Fort Santon a vidiek mohli poskytnúť určitú ochranu pred paľbou britského delostrelectva. Loď uviazla na plytčine, okamžite sa začala evakuácia nepotrebného personálu a na jej palube zostalo 400 ľudí, ktorí vykonali opravy. Admirál Esteva, veliteľ námorných síl v severnej Afrike, vydal 4. júla komuniké, v ktorom sa uvádza, že
poškodenie Dunkerque je malé a bude rýchlo opravené.
Toto oznámenie vyvolalo rýchlu reakciu kráľovského námorníctva. Tri dni po bitke, 6. júla 1940, bol Dunkerque, ktorý bol na plytčine, napadnutý torpédovými bombardérmi z Ark Royal, dve torpéda zasiahli stráž umiestnenú blízko boku a spôsobili detonáciu hĺbkových náloží. Najsilnejší výbuch doslova roztrhal pravobok lode v 40-metrovom priestore. Na jamu bola nanesená provizórna omietka a 8. augusta bol Dunkerque vtiahnutý do voľnej vody. Následne 19. februára 1942 uskutočnil Dunkerque prechod do Toulonu.
Celkovo v tejto bitke zomrelo 1297 Francúzov, asi 350 bolo zranených.
8. júla 1940 britská eskadra zaútočila na francúzske lode v Dakare, vrátane bojovej lode Richelieu, ktorá práve vstúpila do služby. Torpédo zhodené jednou z lietadlových lodí Hermes explodovalo pod dnom bojovej lode a spôsobilo vážne poškodenie, kýl lode bol ohnutý o viac ako 25 metrov.
Potom britské bojové lode spustili paľbu. Francúzska loď bola najprv poškodená 381 mm nábojmi z bojových lodí Barkhem a Resolution a potom došlo k výbuchu vo veži hlavnej batérie. Spokojní s týmto výsledkom sa Briti stiahli.
Útok naplánovaný na 3. júla proti francúzskym lodiam v Západnej Indii (lietadlovej lodi Béarn, krížniku Émile Bertin a ľahkému cvičnému krížniku Jeanne d'Arc, umiestneným v prístave Pointe-à-Pitre na Guadeloupe, bol na poslednú chvíľu zrušený z dôvodu k osobnému zasahovaniu prezidenta USA Franklina Delano Roosevelta.
Po útoku na francúzske lode na ich základniach prerušila vichistická vláda diplomatické styky s Veľkou Britániou. Táto operácia skomplikovala anglo-francúzske vzťahy na mnoho rokov.
Britom sa nepodarilo zničiť najnovšie bojové lode „Strasbourg“, „Dunkirk“ a „Jean Bar“, zatiaľ čo dreadnoughty z prvej svetovej vojny už nemali bojovú hodnotu. Po oprave škôd sa Dunkirk presunul z Mers-el-Kebir do Toulonu. Až do roku 1942 sa nemecké velenie nepokúsilo zmocniť sa francúzskych lodí. Keď v rámci operácie Anton 26. novembra vstúpili nemecké jednotky do Toulonu a pokúsili sa dobyť francúzske lode (operácia Lila), verní francúzski námorníci potopili svoje lode pri prvej hrozbe zajatia ich flotily Nemcami.
V novembri 1940 sa americký prezident Roosevelt obrátil na šéfa francúzskej vlády, maršala Petaina, s návrhom na predaj nevhodných bojových lodí Jean Bar a Richelieu, ktoré boli v Afrike, ale bol zamietnutý. Až po „Toulonskej tragédii“ Francúzi súhlasili s tým, že jednu bojovú loď dajú Spojencom. 30. januára 1943 „Richelieu“ odišiel z Dakaru do New Yorku.
Na fotografii: Francúzska bojová loď „Štrasburg“ pod paľbou lodí Kráľovského námorníctva Veľkej Británie, júl 1940
3. júla 1940 Británia „zaútočila“ na Francúzsko bez vyhlásenia vojny. Túto epizódu druhej svetovej vojny si Západ veľmi nepamätá.
Podpísaním prímeria 22. júna 1940, v skutočnosti kapitulačným aktom, s nacistickým Nemeckom, sa Francúzsko zaviazalo, že k nemu bezpečne a v poriadku prenesie svoje námorníctvo na odzbrojenie. Nejasnosť tohto znenia sa stala dôvodom pre následné operácie Angličanov na zajatie francúzskej flotily.
Podľa listu Druhého Compiègneho prímeria si víťazi nemohli nárokovať francúzske vojnové lode. Zároveň mali byť tieto lode „sústredené v určitých prístavoch a tam pod nemeckou a talianskou kontrolou demobilizované a odzbrojené“. To znamenalo, že dovtedy by lode zostali plne vyzbrojené a vybavené. Čo ak sa nacisti a fašisti len pokúšali vziať francúzske námorníctvo ako trofej?
Churchill v tejto súvislosti napísal: „Pravdaže, v tom istom článku [zákona o prímerí] nemecká vláda slávnostne vyhlásila, že počas vojny nemala v úmysle použiť francúzsku flotilu na svoje vlastné účely. Ale kto by pri zdravom rozume a dobrej pamäti uveril Hitlerovým slovám? ..».
Britský vojnový kabinet sa preto rozhodol pre preventívne opatrenia, aby zabránil Nemcom zmocniť sa francúzskej flotily. Inými slovami, ide o to vlastniť. V najhoršom prípade museli byť francúzske lode zničené alebo poškodené, aby ich nepriateľ nemohol použiť na vojenské účely.
Pripomeňme si situáciu, ktorá sa vyvinula v anglo-francúzskych vzťahoch v lete 1940. Útek britských jednotiek z Dunkerque podkopal dôveru v ich spojenca zo strany vedenia Tretej republiky. Keď 16. júna 1940 britský premiér Churchill po príchode do Tours (Paríž už bol odovzdaný Nemcom) načrtol francúzskej vláde svoj plán ďalšej vojny, prijali ho veľmi chladne.
Churchillov návrh sa scvrkol na skutočnosť, že Anglicko a Francúzsko boli spojené do jedného štátu, pričom Anglicko prevzalo všetky finančné náklady na vedenie vojny. Churchill považoval za možné držať predmostia v Bretónsku a južnom Francúzsku. To nemohlo zviesť Francúzov, pretože Francúzsko bolo v tomto prípade divadlom operácií.
Mala sa zmeniť na ruiny, zatiaľ čo Briti obetovali iba peniaze! Okrem toho francúzski vládcovia nie bezdôvodne považovali tento plán za pokus o francúzske kolónie. "Lepšie byť nacistickou provinciou ako britským panstvom!" - tento názor sa už vtedy rozvinul vo francúzskom vedení. Churchill odišiel bez ničoho a 17. júna Francúzsko začalo rokovania o prímerí, ktoré sa skončilo o päť dní neskôr.
Francúzski námorníci na lodi napadnutej Britmi
Anglicko sa v žiadnom prípade nemienilo zmieriť s Nemeckom. Bolo pre ňu dôležité na jednej strane získať nové zdroje a spojencov pre pokračovanie vojny, na druhej strane zbaviť nepriateľa možnosti zvýšiť svoje sily. V telegrame od Churchilla premiérovi Juhoafrickej republiky z 27. júna 1940 je takýto náznak budúcich plánov Veľkej Británie: „Naša veľká armáda, ktorá sa teraz vytvára na obranu materskej krajiny, je sa formuje na základe útočnej doktríny a v rokoch 1940 a 1941 môže byť príležitosť uskutočniť rozsiahle útočné operácie“ (Churchillova kurzíva).
Prirodzene, za takýchto podmienok sa francúzska flotila stiahnutá z vojny mohla stať cenou len pre jednu z dvoch strán. Z hľadiska vojenskej nevyhnutnosti a všetkých následných udalostí bolo, samozrejme, rozhodnutie britského kabinetu opodstatnené. Ale v tom čase činy nedávneho spojenca urobili na Francúzov ťažký dojem.
Vynára sa otázka: myslel Churchill v momente, keď dal rozkaz vykonať operáciu na zajatie francúzskej flotily, na budúcnosť anglo-francúzskych vzťahov?
Existuje dôvod domnievať sa, že britský premiér považoval Francúzsko za úplne odpísané z histórie. A nie je vidieť, že bol z toho príliš rozrušený. Tu je pre vás a "staré priateľstvo"! Je však naozaj taký starý?
Prvýkrát sa Anglicko a Francúzsko stali spojencami až vo vojne s Tureckom v rokoch 1826-1828. Potom - vo východnej vojne v rokoch 1854-1856. s Ruskom je už na strane Turecka. Čoskoro sa však medzi sebou dostali do nepriateľských vzťahov.
Víťazstvo vo východnej vojne, zjednotenie Talianska, dosiahnuté pomocou francúzskych jednotiek, urobilo z Francúzska Napoleona III. najsilnejší štát na európskom kontinente. Opäť bola narušená povestná rovnováha síl, ktorej zachovanie Anglicko po stáročia považovalo za svoju hlavnú úlohu. Preto sa v „hmlistom Albione“ priaznivo pozerali na nastupujúcu novú silu, ktorá mala obmedzovať rast moci Francúzska – na Prusko „železného“ kancelára Bismarcka.
Británia pokojne sledovala, ako Prusko zvrhlo impérium Napoleona III. a zjednotilo Nemecko pod svojou záštitou. Potom sa v roku 1878 Anglicko a Nemecko spoločne postavili proti nadmernému, podľa ich názoru, posilňovaniu Ruska v dôsledku víťazstva nad Tureckom.
Berlínsky kongres, ktorý bol výsledkom nemeckého diplomatického úsilia a britských vojenských demonštrácií, obmedzil ovocie ruského víťazstva a oddialil oslobodenie európskych kresťanov spod osmanského útlaku o viac ako tridsať rokov. Stala sa aj východiskom pre následné zbližovanie medzi Francúzskom a Ruskom, ktoré sa skončilo v roku 1891 uzavretím paktu medzi oboma krajinami.
Poškodený torpédoborec "Mogador"
Anglicko sa celý ten čas držalo v „brilantnej osamelosti“, oddelené od vznikajúcich blokov. A až v roku 1897 bola podpísaná dohoda, ktorá bola dlho neznáma, medzi Veľkou Britániou, Francúzskom a USA. Podľa nej sa Spojené štáty ticho zaviazali poskytnúť Anglicku a Francúzsku všetky druhy pomoci, okrem čisto vojenskej, (v súčasnosti - poskytnúť najvýhodnejšie zaobchádzanie) Anglicku a Francúzsku, ak budú musieť bojovať proti Nemecku. Výmenou sa obe západoeurópske mocnosti tiež zaviazali, že nebudú zasahovať do amerických plánov pre štvrté krajiny. Už v roku 1898 sa táto zmluva prakticky zabehla počas vojny USA proti Španielsku.
Spojenie Francúzska a Anglicka teda vzniklo až na prelome 19. a 20. storočia (oficiálne bol „srdečný súhlas“ oboch mocností vyhlásený v roku 1904). Predchádzali tomu stáročia tvrdej konkurencie a vojen medzi týmito krajinami.
Niet divu, že takáto nedávna aliancia dostala hlbokú trhlinu, len čo jeden z jej členov čelil vážnym ťažkostiam.
Po podpísaní druhého Compiegneského prímeria bolo množstvo prvotriednych lodí francúzskeho námorníctva v dosahu britských ozbrojených síl – v prístavoch francúzskych kolónií: Dakar, Casablanca, Oran.
„V Orane a susednom vojenskom prístave Mers-el-Kebir,“ napísal Churchill, „boli dve najlepšie lode francúzskej flotily, Dunkirk a Strasbourg, moderné bojové krížniky, ktoré výrazne prevyšujú Scharnhorst a Gneisenau, postavené špeciálne s cieľom prekonať tieto posledné... Spolu s nimi boli dve francúzske bojové lode [Bretónsko a Provence], niekoľko ľahkých krížnikov, množstvo torpédoborcov, ponorky a ďalšie lode.
Bojová loď „Dunkirk“ zničená Britmi
Alžír mal sedem krížnikov a Martinik mal lietadlovú loď a dva ľahké krížniky. Jean Bar bol v Casablance ... Bola to jedna z hlavných lodí, ktoré sa brali do úvahy pri výpočte námorných síl celého sveta... Cieľom operácie Katapult bolo súčasné zajatie celej francúzskej flotily, ktorá nám bola k dispozícii, zriadenie kontroly nad ním, jeho zbavenie spôsobilosti alebo zničenie“.
Francúzski námorníci dostali ultimáta, aby sa vzdali spolu s loďami, podporovaní impozantnou silou náhle sa približujúcich anglických letiek. Na niektorých miestach, vzhľadom na zjavnú nerovnosť síl, Francúzi akceptovali britské podmienky. Hoci aj v Anglicku, kam sa predtým uchýlili niektoré francúzske lode, došlo k stretom, pri ktorých zahynul jeden Francúz. Ale vo väčšine prípadov Francúzi nemohli súhlasiť s britskými požiadavkami bez toho, aby to poškodilo ich bojovú česť. Rozhodli sa vzdorovať.
V dôsledku britskej paľby bola bojová loď Bretónsko potopená spolu s posádkou. „Dunkirk“ a „Provence“ utrpeli také ťažké škody, že ich nebolo možné obnoviť. "Štrasburg" unikol z kruhu britskej blokády a prišiel do Toulonu, sprevádzaný tromi torpédoborcami.
Operácia pokračovala aj v nasledujúcich dňoch. 5. júla britské lietadlá zaútočili na francúzske lode v Mers-el-Kebir a spôsobili im ťažké škody. 8. júla útok z lietadlovej lode znefunkčnil bojovú loď Richelieu v Dakare. Ľudské straty francúzskych ozbrojených síl v dôsledku „Katapultu“ dosiahli asi 1400 ľudí.
Britský útok ovplyvnil vývoj vnútropolitickej situácie vo Francúzsku. Maršal Petain, doteraz jediný predseda vlády, sa stal 11. júla 1940 hlavou štátu.
Za toto rozhodnutie, ktoré ukončilo režim Tretej republiky, hlasovalo 569 poslancov francúzskeho parlamentu len 80 hlasmi proti.
Ešte predtým, 5. júla 1940, francúzska vláda oznámila prerušenie vzťahov s Veľkou Britániou a nariadila „odvetný nálet“ francúzskych lietadiel na Gibraltár, ktorý však mohol mať len symbolický význam.
Britské vedenie svojimi činmi prispelo ku konečnému sformovaniu pronacistického vichistického režimu a vytvoreniu vlastnej alternatívnej francúzskej vlády na čele s de Gaullom, a preto sa britské vedenie zámerne pustilo do budovania budúcich vzťahov s Francúzskom „od nuly“, pričom nemalo žiadnu povinnosť rešpektovať suverenitu. padlej Tretej republiky.
Pre nacistické vedenie Nemecka boli činy Britov nepochybne vážnou a neočakávanou ranou. Ak by Nemci hneď po podpísaní prímeria trvali na Francúzoch na splnení jeho podmienok, dokázali by sa vážne posilniť a Britov oslabiť.
Očividne upadli do zaužívanej mylnej predstavy: sami jednali agresívne a zradne, svojich protivníkov akosi považovali za neschopných podobného konania. "Bolo jasné," napísal Churchill, keď zhrnul tieto udalosti, "že britský vojnový kabinet sa ničoho nebojí a nezastaví sa pred ničím." Inými slovami, pre Britániu neexistujú žiadne obmedzujúce „zákony vojny“. Navyše to malo byť jasné tak nepriateľom, ako aj spojencom.
Nevyhlásená anglo-francúzska vojna sa tým neskončila.
V septembri 1940 Briti spustili neúspešnú vyloďovaciu operáciu s cieľom dobyť Dakar. Na vylodení sa mali zúčastniť De Gaullove formácie Free French. Keď sa však stretol s odmietnutím svojich krajanov, de Gaulle stiahol svoje sily a Briti museli operáciu obmedziť.
A nasledujúci rok Briti dobyli Sýriu a Libanon, bývalé mandátne územia Francúzska. 8. júna 1941 britské jednotky prekročili svoju hranicu z území Transjordánska a Palestíny. Dôvodom bolo pristátie lietadiel, ktoré Nemecko poslalo vláde Iraku (ktorú Briti krátko predtým zvrhli v dôsledku vojenskej invázie), na francúzske letiská. Boje pokračovali päť týždňov. Francúzi, ktorí nemali žiadne veľké podnety na odpor, sa 11. júla 1941 vzdali.
Keď sa anglo-americké jednotky 8. novembra 1942 vylodili v severnej Afrike, miestami narazili na prudký odpor francúzskych jednotiek. Bolo to pokračovanie tej istej vojny, ktorá vypukla 3. júla 1940. Dva a pol roka nemeckej okupácie väčšiny Francúzska vôbec nepridalo na sympatiách mnohých Francúzov k Britom. K uznaniu de Gaullovej vlády Francúzmi bola ešte veľmi dlhá cesta...
Pri rozbore príčin tejto „neznámej“ anglo-francúzskej vojny z rokov 1940 – 1942 musíme priznať, že strategické úvahy o vojne proti nacistickému Nemecku v nich zohrali len obmedzenú úlohu. Nemenej dôležitá bola túžba Veľkej Británie definitívne eliminovať neúspešné Francúzsko ako konkurenta.
