7. mája 1965 Tento deň si budeme pamätať na celý život. Zhromaždenie v závode na počesť hrdinov, ktorí padli v boji - Kalibrátorov. Pozvaní sú aj študenti. Z pomníkov vztýčených v uličke závodnej záhrady padajú závoje. Slávnostná chvíľa ticha. Slávnostná pionierska línia. Vystúpila Anna Vasilievna Bochková. Starý kalibrátor Michail Vasilyevič Sutyagin nakreslil očarujúci obraz svojho kamaráta, hovoril o jeho skromnosti, odvahe a hrdinstve.

Od svojho obľúbeného učiteľa, veterána Veľkej vlasteneckej vojny Leonida Petroviča Sencova sa deti dozvedeli, že v roku 1941 skupina absolventov 10. ročníka ich školy dobrovoľne odišla na front. Mnohí z nich sa nevrátili. To ma prinútilo zamyslieť sa nad výkonom tých, ktorí mali v tom hroznom čase 18 rokov. Nečakali na zavolanie. Išli sami, pretože svoju vlasť veľmi milovali. Zomreli, pretože veľmi milovali život.

Na nápadnom mieste zosilnel malý stánok s menami mŕtvych pionierov. Vedúca priekopníkov Tanya Kirillova hovorí o plánoch tímu. Dobré plány. Hrdinov kútik ich už neuspokojuje. Budú mať múzeum. Budú zbierať materiály nielen o Bochkovovi, ale aj o jeho bojových priateľoch, pilotoch Arktídy. Chlapci o svojom hrdinovi povedia každému, kto žije na ulici pomenovanej po ňom, a v lete pôjdu k pionierom Shongui a položia s nimi vence na jeho hrob.

Študenti budú pokračovať vo veľmi dobrej začatej práci: zbierať materiály o hrdinstve Veľkej vlasteneckej vojny. Viacfarebné väzby z hrubého papiera. Na prednej strane je fotografia a názov esejí: „Ohnivý pilot“, „Z okrídleného kmeňa“, „Pod nebom Talianska“. To, čo odhaľuje dušu činu, čo rozbúcha srdce.

A ešte niečo: biele papierové väzby. Titulky študentským rukopisom: Flight to Freedom, Man of Legend, Fire Dive. Sú to eseje o prečítaných knihách, eseje, príbehy. Obsahujú obdiv k výkonu a túžbu zopakovať ho, bolesť zo straty a nenávisť k nepriateľovi.

Tínedžeri, ktorí študujú hrdinstvo vojny, vidia, ako človek vstupuje do života, prekonáva ťažkosti, ktorým čelí, ako dospieva v boji proti nim a menia sa na legendárneho hrdinu, premýšľajú o morálnej hodnote človeka, o veľkosti činu vykonaného v mene vlasti. To vyvoláva aktívny postoj k životu, hrdosť na svojich ľudí, na svoju vlasť. Tínedžeri chcú byť ako hrdinovia, chcú si udržať svoje slávne meno čisté.

Keď priekopníci hovoria o zlepšovaní akademických výsledkov, nejde ani tak o body, ale o vysoké postavenie ich tímu. To je dôvod, prečo najlepší študenti, nešetriaci čas, ťahajú zaostávajúcich. A keď jeden zo študentov poruší disciplínu, povedia mu: "Zabudol si, koho meno nesie náš tím?"

To je fakt, - hovorí riaditeľka školy Antonina G. Goncharenko, - keď skutočný život a hrdinské činy minulosti idú bok po boku. Vojenská sláva hrdinov je naša zbraň, inšpirujúca k výkonu.

Antonina Grigorievna hovorí o najvnútornejších svojich domácich miláčikoch:

Pomník hrdinovi chcú v blízkosti školy, napríklad v továrenskej záhrade Calibre. Chcú, aby sa posvätné miesto, kde bude inštalovaný, stalo miestom pionierskych stretnutí, aby sa tu, pri pamätníku, viazali červené kravaty a rozdávali lístky na Komsomol.

Hrdinovia neumierajú. Žijú a budú žiť navždy v skutkoch a srdciach ľudí, ktorí sú im vďační, inšpirujúc nové skutky v mene vlasti.

Kariéra Ivana Bochkova: Letec
Narodenie: Rusko, 17.9.1915
Kapitán gardy I.V. Bochkov vykonal 308 bojových letov, vykonal 45 leteckých bitiek, osobne zostrelil 7 a ako súčasť skupiny 32 nepriateľských lietadiel.

Narodil sa 17. septembra 1915 v dedine Filkino, dnes Barjatinský okres v regióne Kaluga, v roľníckej rodine. Vyštudoval strednú školu. Ako 13-ročný chlapec prišiel k staršiemu bratovi do Moskvy a začal pracovať ako kopáč. Neskôr, po absolvovaní vodičských kurzov, Ivan vstúpil do podniku Caliber. Dva roky sa učil po večeroch a úspešne absolvoval leteckú školu leteckého klubu. V roku 1937 bol povolaný do Červenej armády a poslaný študovať na Borisoglebskú vojenskú leteckú školu, ktorú ukončil v roku 1939.

Člen sovietsko-fínskej vojny v rokoch 1939-1940, vyznamenaný medailou „Za odvahu“.

So začiatkom Veľkej vlasteneckej vojny na fronte. Do februára 1943 šéf výsadkovej streleckej služby 19. gardového stíhacieho leteckého pluku (258. divízia stíhacieho letectva, 7. letectvo, Karelský front), gardový kapitán I.V.

4. apríla 1943 zahynul vo vzdušnom boji. 1. mája 1943 mu za odvahu a vojenskú zdatnosť v bojoch s nepriateľmi udelili posmrtne titul Hrdina Sovietskeho zväzu.

Pochovali ho v masovom hrobe na stanici Shonguy (okres Kola v regióne Murmansk). Bol vyznamenaný Radom Lenina (dvakrát), Radom Červeného praporu, Radom vlasteneckej vojny 1. stupňa a medailami. Pamätné tabule boli inštalované na pohrebisku a v obci Kilpyavr v regióne Kola. Ulica na stanici Shongui v Moskve a Murmansku je po ňom pomenovaná vedúci trawler flotily združenia Murmanrybprom. Busta hrdinu bola postavená v záhrade závodu Calibre v roku 1959.

Na konci prvej dekády augusta 1941 sa veľká skupina nemeckých lietadiel pokúsila o nálet na Murmansk. Stretlo ju naše stíhacie lietadlo. Nasledoval neľudský vzdušný výkyv. Naši piloti narušili bojovú zostavu nepriateľa hneď prvým rýchlym a silným úderom. Nepriateľské lietadlá stratili celkovú kontrolu a rozpŕchli sa v malých skupinách. Začalo sa vyhladzovanie jednotlivých vozidiel a celých nepriateľských skupín. Bolo zostrelených 13 bombardérov. Sovietske letectvo stratilo 1 lietadlo.

Čoskoro sa dozvedeli, že jedným z hrdinov tejto bitky bol pilot 145. stíhacieho leteckého pluku, kapitán Ivan Vasilievič Bočkov. Kto je ten hrdina, aká bola jeho cesta k letectvu?

Ivan Bochkov sa narodil v roku 1915 v obci Filippovka, okres Baryatinsky, kraj Kaluga. Ako 13-ročný chlapec prišiel k staršiemu bratovi do Moskvy a začal konať. Dokonca aj ako pastier a potom ako študent v moskovskom závode "Caliber" sníval o tom, že sa stane pilotom. Chlapec sa ukázal ako usilovný, snažil sa o všetko, čo sa týkalo techniky, s motormi a čoskoro získal povolanie vodiča auta. Miloval svoje povolanie, ale ... nebolo v ňom dosť rýchlosti ... A zostal verný svojmu snu.

Táto lojalita ho priviedla do leteckého klubu Osoaviakhim. Tu začína skutočné učenie! Ako všetci mladí muži, aj on pracoval na práci, využíval každú voľnú minútu na zvládnutie zložitej techniky apiácie. Celú noc sedel za knihami, nadšene študoval pre neho nové vedy, učil sa tajomstvám letu vo vzduchu.

Technické triedy leteckého klubu boli plné schém a detailov lietadiel. Toto všetko obzvlášť zaujímalo Bochkova, po tejto hodine sa snažil prísť neskoro, aby si všetko rozobral, dôkladne si zapamätal zariadenie a smer každého detailu.

Medzi kadetmi klubu sa vyznačoval veľkou zvedavosťou, túžbou dostať sa ku všetkému, na všetko prísť. Učitelia v ňom zaznamenali také vlastnosti ako pracovitosť, pracovitosť. Bochkov bol hrdý, že sa mu konečne splnil sen. Deň, keď sa prvýkrát dostal do vzduchu, bol najšťastnejším dňom jeho života.

V roku 1937 bol Bochkov odvedený do radov Červenej armády a podľa náboru Ústredného aeroklubu ZSSR bol poslaný študovať do leteckej školy pomenovanej po V.P. Chkalov v meste Borisoglebsk.

V rokoch 1939 - 1940 prijal mladý pilot krst ohňom. Statočne bojoval počas vojenského konfliktu s Fínskom a bol ocenený medailou „Za odvahu“.

Veľká vlastenecká bitka našla Bochkov v ďalekej Arktíde, neďaleko severných hraníc našej vlasti. Vo vzdušných bojoch pri obrane Murmanska a Petrozavodska rástla zručnosť pilota. Počas vojnových rokov prešiel bojovou cestou od obyčajného pilota až po náčelníka výsadkovej streleckej služby 19. gardového stíhacieho leteckého pluku.

Pluk bol umiestnený neďaleko Murmanska. Nebola žiadna noc. Nepretržite - svetlo. Pri vyhlásení poplachu sa myslelo, že ide o obyčajný, výchovný. Potom sa však radom prehnalo alarmujúce slovo „Vojna“ a všetko sa vyjasnilo. Mladí letci s nádejou hľadeli na „starých mužov“, na tých, ktorí už boli v bojoch s Bielymi Fínmi. Nebolo ich veľa a bol medzi nimi aj Ivan Bochkov.

Prvé bojové akcie nepriniesli úspech. Nemeckí piloti sa vyhli blížiacim sa bojom. Bochkov bolestne prežíval prvé zlyhania, snažil sa pre ne nájsť vysvetlenie, a čo je najdôležitejšie, nájsť spôsob, ako zasiahnuť nepriateľa. S každým letom sa o nepriateľovi dozvedel viac a viac. A nielenže študoval samotného nepriateľa, ale pýtal sa aj iných pilotov, ktorí sa vracali z misie, chcel získať ich pohľad a porovnať ho s vlastnými pozorovaniami. Čoraz jasnejšie sa rysoval jeho záver: bombardéry musia byť napadnuté iba z prednej pologule. Na čele alebo pod uhlom. Ak ich nemôžeme dobehnúť, musíme ich splniť. Nepriateľ nemôže vydržať čelné útoky. A to už znamená, že iniciatívu treba vziať do vlastných rúk.

Raz Bochkov na čele skupiny lietadiel letel zaútočiť na nepriateľskú motorizovanú pechotu. Nemecká kolóna bola rýchlo nájdená. Prestavali sme sa na bojový prístup a kráčali sme po ňom od hlavy po chvost a liali sme guľometnú paľbu. Opäť bojový obrat a ponor. Teraz výstrely z guľometu prerazili stĺp od chvosta po hlavu. Už je povolené hodiť a otočiť sa na vaše letisko. Objavili sa však nepriateľské stíhačky. Snažili sa zachytiť naše lietadlá. Majú väčšiu rýchlosť, silnejšie zbrane: okrem guľometov majú aj delá. Nie je ľahké sa od nich dostať preč.

Ale nie je náhoda, že Bochkov študoval nepriateľa, jeho taktiku, jeho silné a slabé stránky. Aj na zemi sa dohodol s krídelníkom, že v prípade stretnutia s nepriateľskými stíhačkami sa budú snažiť využiť čo najlepšiu manévrovateľnosť našich strojov.

Nepriateľ má prevahu v rýchlosti, povedal. - Ale horšie sa mu manévruje. Toto je potrebné využiť. Budeme bojovať striedavo.

Teraz, pri vykonávaní plánovaného projektu, Bochkov začal obratne manévrovať. Keď sa nepriateľské stíhačky tlačili na chvost, prudko sa ponoril alebo nabral výšku. Nepriateľské lietadlá nemohli hľadať cielenú paľbu. Keď sa rozhodli, že majú trochu paliva na cúvanie z cesty, nakoniec zaostali.

Takto rástla zručnosť a s ňou aj viera vo vlastné sily, vo svoje auto. Bochkov sa však chcel stretnúť v otvorenom boji s nepriateľskými pilotmi, hľadal s nimi stretnutie. A takýto summit sa čoskoro uskutočnil. Skupina „Junkerov“ letela bombardovať naše pozície. V ústrety im vyšli „jastrabi“ na čele s poručíkom Ivanom Bočkovom. Priblížili sa k nepriateľským bombardérom s prevahou vo výške. A padol na nich zhora, náhle a smelo. Nepriateľ nemohol vydržať rýchly útok, jeho systém sa rozpadol. Naši piloti zostrelili 2 lietadlá. Cítili silu ich úderov. Naučili sa využívať prednosti svojich lietadiel a slabosť nepriateľa, vnucovať mu mahach v pre nich priaznivých podmienkach.

Raz pri prieskume v oblasti rieky I. V. Bochkov spolu s dvoma posádkami lietadiel objavili 3 člny a 8 člnov s nepriateľskými jednotkami a technikou, ktoré prešli na vlastný breh. Pilot sa štyrikrát priblížil k cieľu. V dôsledku dobre mierenej guľometnej a kanónovej paľby boli zaplavené 2 člny a 5 člnov nepriateľa.

Počas základného roka vojny Ivan Vasilievič Bočkov vybojoval desiatky bitiek. Museli sme bojovať v menšine: nepriateľ potom ovládol vzduch. Víťazstvá sa pre našich pilotov nerodili ľahko. Ale ich konto s Bochkovom rýchlo rástlo.

15. mája 1942 19. gardový stíhací letecký pluk po dokončení prezbrojenia novými lietadlami pokračoval v bojovej činnosti. Pluku v tom čase velil major G. A. Reifshneider. Personál pluku pozostával z 22 pilotov, v prevádzke bolo 16 stíhačiek Airacobra (prvé modely) a 10 R-40E. Už 15. mája večer uskutočnili piloti pluku výpad, pri ktorom štvorica Airacobra zachytila ​​skupinu 12 stíhačiek Me-109 a 8 dvojmotorových stíhačiek Me-110 nad jazerom Tulp-Jarv. V leteckej bitke kapitán Kutakhov a nadporučík Bočkov zostrelili po jednom nepriateľskom lietadle – to sú prvé víťazstvá získané na vzdušných kobrách sovietskych vzdušných síl. Na druhý deň dosiahol Ivan Bochkov ďalšie víťazstvo - zostrelil stíhačku Me-109.

V tých dňoch sa nepriateľ neobmedzoval len na nájazdy na Murmansk. Jeho letectvo sa snažilo viac zaútočiť na karavány lodí v Barentsovom mori a zálive Kola a na Kirovskej železnici. 21. mája 1942 bombardéry Ju-88 zaútočili na stanicu Olenya, kde bol vlak so zbraňami. Na záchyt vyletela jednotka 19. GvIAP pod vedením kapitána I. V. Bochkova. Sovietski piloti prepadli Junkers a dva zostrelili. Bochkov osobne zničil jeden bombardér.

Jedna z bitiek, keď šesť bojovníkov vedených Bochkovom bojovalo proti 30 nepriateľským lietadlám a zvíťazilo, sa stala svetlou stránkou v análoch bojových hrdinských činov obrancov Arktídy počas Veľkej vlasteneckej vojny.

Stalo sa tak 15. júna 1942. Na letisku dostali avízo, že na Murmansk mieri veľká skupina nepriateľských lietadiel. Našich pilotov to však nezahanbilo, hoci ich to zakaždým postavilo do strašne ťažkej pozície. Samozrejme, nie je ľahké bojovať s nepriateľom, ktorý vás prevyšuje počtom, nepriateľ sa môže neustále pozerať za vás, ako sneh na hlavu do búrky. Tu je potrebná zvláštna opatrnosť a drzosť v útoku. Naši piloti sa naučili takto bojovať, zasiahnuť nepriateľa nie číslami, ale obratne. Preto sú nádeje nepriateľov, že sú v bezpečí, lebo lietajú v zdravej skupine, často opodstatnené. Hneď prvý odvážny útočný výpad prerušil ich líniu. A to je, ak nie polovica, tak štvrtina víťazstva.

"Odvaha a solídna vypočítavosť, znásobená zručnosťou - to je to, čo prináša úspech," - pomyslel si bojovník Ivan Bochkov, ktorý sedel v plnej pohotovosti pred týmto významným letom na svojom letisku. V živote Ivana Vasiljeviča sa v poslednej dobe udialo veľa zmien. V prvom rade sa stal veliteľom letky a teraz zodpovedal nielen za seba, ale za celú jednotku, za šikovnosť jej pilotov, za ich úspechy v boji. Bochkov preto začal venovať plnú pozornosť štúdiu mladých spolubojovníkov z letky, svojich podriadených. Premýšľal s nimi o rôznych bojových možnostiach, naučil ich obozretnosti v boji, odvážnym manévrom, prekvapivému útoku a samozrejme vzájomnej pomoci.

Zomri sám a zachráň súdruha - nie náhodou toto múdre príslovie naši ľudia tak milujú, - povedal. „Samozrejme, je lepšie zostať nažive a pomôcť kamarátovi. A tu je návod, ako to urobiť, poďme sa rozprávať.

Bola to štúdia, vývoj taktických techník, vývoj takých manévrov na zemi, že vo vzduchu sú pridelené sekundy.

Veliteľ pluku major Novozhilov zablahoželal veliteľovi letky k prideleniu vojenskej hodnosti kapitána:

Dúfam v teba, Ivan. Ste veteránom pluku. Prešli ste fínskou kampaňou, už rok bojujete proti nemeckým hackom. Toto je veľká vzdelávacia inštitúcia. A ako pilot ste to zvládli perfektne. Ukázal sa ako majster vzdušného boja. Nehovorím to za červené slovo, ale preto, aby som vedel, ako vás hodnotí vedenie. Teraz máte zložitejší problém. Ale preto sa prihlásili k letke, pretože veríme: zvládnete to. Buďte ohľaduplní k svojim súdruhom. V priateľskom spájkovaní, keď svojvoľnosť za všetkých a všetci za jedného je veľká sila. Postarajte sa o priateľstvo. Chcel by som, aby ste mali letku, ako jediného muža, dobre koordinovanú, bojujúcu.

Ivan Bochkov si tieto slová pevne zapamätal. Za žiadnych okolností nenechal svojho súdruha v problémoch. Za to bol v pluku hlboko milovaný. Rovnaké vlastnosti vštepoval v súčasnosti aj svojim podriadeným.

Takéto pocity prežíval Ivan Bochkov, keď dostal pokyn vzlietnuť. Eskadra rýchlo vstala a Bochkov ju viedol na západ k nepriateľovi. Tu sú nepriateľské lietadlá. Bochkov vyrátal: niečo ako 30 áut. Prevaha je viac ako dvojnásobná. Bombardéry sú pod krytom stíhačiek. Bochkov získava výšku na pád na nepriateľa zhora s výhodou v rýchlosti a manévrovaní. V takejto situácii môže existovať len jeden záver: útočiť čo najodvážnejšie a najrozhodnejšie.

Pozor, útočný výpad! Bochkov velí. - Idem k vedúcemu.

Nemci dúfali vo svoju prevahu v silách a dúfali, že sovietske lietadlá, ktoré bitku neakceptujú, budú odvrátené. Odvážny útočný výpad nepriateľa ohromil. Ako Bochkov očakával, formácia nemeckých lietadiel sa rozpadla. Teraz musíte urobiť ešte rozhodnejšie a zasiahnuť nepriateľa jeden po druhom. Bochkov pridáva agilitu. Tu to je, nepriateľský bojovník - predmet útoku. Je lepšie skočiť na neho zozadu, pretože existuje taká možnosť. Bochkov otočí auto a zaútočí na Messer zo zadnej pologule. Čiara z guľometu a on, bafkajúc, spadol. Zdá sa, že je to také ľahké. Ale v skutočnosti si sekundy, ktoré prešli do útoku, vyžadovali obrovské úsilie všetkých duchovných a fyzických síl. Teraz sa uvoľnite, nadýchnite sa. Ale je to zakázané. V stávke je existencia. Nielen tvoje. Nielen jeho letka. To, ako budú bojovať, určí životy mnohých ďalších ľudí.

Keď Bochkov na sekundu videl zostrelené lietadlo, rozhliadol sa. Kde sú vaše vlastné, kde sú nepriateľské vozidlá? Všimol som si, že k veliteľovi letu nadporučíkovi Fomčenkovovi sa blíži ďalšia stíhačka. Bochkov okamžite varuje svojho kamaráta pred nebezpečenstvom a sám sa vrhne na nepriateľa. Teraz bol Messer chytený kliešťami. Ohnivé prúdy ho zasiahli z dvoch smerov. "Messer" sa pokúsil vyskočiť, vzniesť sa. Ale márne. Neľútostné šípy ho prebodli a začal padať. Bochkov ho nedostihol. Prenasledoval bombardér Ju-88, ten, ktorý zostal bez krytu.

„Junkers“ sa otočil a pokúsil sa odísť. Pre zvýšenie obratnosti pilot otvoril pumovnice a zhodil bomby v neporiadku. Už to bol úspech: nepriateľ nedokázal dopraviť svoj smrtiaci náklad do Murmanska. Ale je príznačné zraziť ho, aby sa už za žiadnych okolností neobjavil na oblohe. „Klameš, neodídeš!“ povedal Bočkov ticho pre seba a snažil sa vyvinúť maximálnu obratnosť. Dohonil nepriateľa a keď zachytil lietadlo v zameriavači, vystrelil naň všetku zostávajúcu muníciu ...

Šestica odvážnych, obratne manévrovala, vniesla do radov nepriateľa zmätok a prevzala iniciatívu boja do vlastných rúk.

„Tí, ktorí v tej chvíli sledovali bitku vo vzduchu,“ napísali noviny Pravda, „nemohli obdivovať zručnosť gardistov... ich schopnosť presne mieriť.“

Letka sa otočila a nasledovala na svoje letisko. Bochkov zatriasol krídlami lietadla: "Domov!" Napriek únave bol v dobrej kondícii. Bol spokojný s konaním svojich kamarátov. Potešilo aj to, že on sám sa nepomýlil, osobne zostrelil 3 lietadlá v skupine. Vedel som, že príklad veliteľa je v boji mimoriadne dôležitý a, samozrejme, teraz by bolo jednoduchšie riadiť letku. A kapitán si opäť chcel oddýchnuť, mačka plakala, aby si oddýchla. A druhýkrát prežil. Relaxujte v predstihu. Nebezpečenstvo môže číhať na každom kroku. Nepriateľskí bojovníci sa ešte môžu vrátiť, aby sa pokúsili pomstiť nevydarený zápas. Preto - maximálna starostlivosť, obozretnosť.

Až po pristátí všetkých lietadiel letky na letisku, po hlásení veleniu o výsledkoch bitky, už v jedálni, kde išiel so svojimi kamarátmi na večeru, sa kapitán Bochkov dovolil radovať. Stal sa z neho bývalý veselý a vtipný chlapík, ktorý vie povedať vtip, dostatočne sa smiať a humor v kruhu kamarátov.

Bochkov v tejto bitke zničil 1 Me-110 osobne a ďalšie 2 lietadlá (Me-110 a Ju-88) v skupine. Ale možno bol najviac spokojný s úspechom svojich priateľov: Fomčenkov a Krivosheev zostrelili po 2 lietadlá a Gaidaenko a Ibragimov - jedno po druhom.

K. Fomčenkov, P. Kutakhov, I. Bočkov.

Okamžite zapísal do bojového denníka perute: "15. jún 1942. Peruť bojovala s 30 nepriateľskými lietadlami snažiacimi sa preraziť do Murmanska. Zostrelených bolo 9 lietadiel (7 bombardérov a 2 stíhačky). Samy nemali žiadne straty."

[Podľa iných zdrojov v ten deň 6 našich stíhačiek odrazilo nálet na Murmansk 6 letiacich bombardérov Ju-88 v sprievode 16 Me-110 (teda spolu 22 lietadiel). V tom istom čase Ivan Bochkov osobne zostrelil 2 lietadlá (Ju-88 a Me-110) a jediný Me-110 v skupine].

P. S. Kutakhov, v ktorého eskadre kedysi slúžil Ivan Bochkov, spomínajúc na túto bitku, napísal:

"Každý má minútu v živote, keď dosiahne svoj vrchol. Potom majster vytvorí svoju najlepšiu vec a bojovník dosiahne najvyššie víťazstvo. V krutých bitkách sú naši piloti inšpirovaní a viac ako raz inšpirovaní hrdinskou šarvátkou našich šiestich pilotov s 30 fašistami. Bojovali pod velením gardistu Bočkova, zničili 9 nepriateľských lietadiel, ktoré neporazili a vrátili sa domov s vynikajúcim, ale skvelým umením. pilot Ivan Bochkov sa vzniesol do svojej plnej mohutnej výšky."

Tá istá šestica si čoskoro pripísala ďalšie skvelé víťazstvo. Pravda, nepriateľských lietadiel bolo v tom čase o niečo menej - iba 19. Bochkov, verný svojej zásade neopakovať sa pri útokoch, sa práve vtedy rozhodol utiecť zo strany slnka a v kolíznom kurze rozdelil formáciu paľbou z veľkej vzdialenosti a potom, keď prišiel bližšie, zasiahol rozptýlené bombardéry. Pred útokom postavil svojich krídelníkov tak, že na jediných Junkerov mierili hneď 2 bojovníci. Rozhodol sa: je lepšie obmedziť ciele, ale útočiť presne. V dôsledku bitky nepriateľ stratil niekoľko ďalších lietadiel a šesť odvážnych sa vrátilo domov s ďalším víťazstvom.

Bochkov často spomínal na prvé mesiace vojny. Potom piloti pluku bojovali rovnako obetavo a smelo. Ale tých strát bolo viac. Takmer každý deň stratili jedného zo svojich kamarátov. Lietali a bojovali celé dni, pričom zabudli na počet dní a hodín. Nepriateľ bol silný a za 4 mesiace nepriateľstva stratil pluk v bitkách viac ako polovicu svojho zloženia. Spolu s ďalšími leteckými jednotkami a formáciami však svoju úlohu splnil: nedovolil masívne bombardovanie Murmanska. Samotní naši letci zasadili nepriateľským jednotkám a letiskám citeľné údery. Bochkov si spomenul, že v tom čase dostali nemecké letecké formácie za úlohu zlikvidovať naše letecké jednotky a zabezpečiť úplnú vzdušnú prevahu. Zajatí nepriateľskí piloti o tom otvorene hovorili. Aby to dosiahol, nepriateľ sústredil obrovské množstvo lietadiel v samostatných smeroch. Naši piloti odvážne vzdorovali napriek početnej prevahe nepriateľa vo vzduchu. Vtedy Ivan Bochkov odovzdal svoju prvú poznámku redakcii armádnych novín „Hodina severu“. Volal sa „Boj vo vzduchu“ a v novinách bol uverejnený 19. septembra 1941.

Zdá sa, že táto poznámka bola napísaná nie tak dávno a sám Bochkov už nie je poručík, ale kapitán gardy, a nie obyčajný pilot, ale veliteľ letky. Počet bojových letov rástol a s ním aj zručnosť pilotov. Už po vojne hlavný maršál letectva P. S. Kutakhov, ktorý slúžil v tom istom pluku s Bočkovom, pripomenul svojho spolubojovníka v článku „Vence hrdinom“:

"Jednoduchá ruská tvár muža. Odvážny, radikálny pohľad. Takto si Vaňu Bočkova pamätali tí, ktorí s ním bojovali počas vojny, keď bránili Murmanskú oblohu pred fašistickými útočníkmi. V našom pluku nebolo odvážnejšieho a šikovnejšieho bojovníka ako Ivan Bočkov. 45 vzdušných bitiek s Nemcami nezohnalo nepriateľské lietadlá, len 40 nepriateľov nezostrelil na jeho účet." ly. Chcel, aby jeho súdruhovia, najmä mladý doplňovač, úspešne porazili nepriateľa. Preto ho bolo možné vidieť celú cestu medzi nováčikmi, ktorých učil, pripravoval na bitky... Bočkov bol fašistom dobre známy. Ivan ich veľmi rozčuľoval."

Ivan Bochkov sa naozaj rýchlo stal búrkou pre nepriateľské esá. Göring ich zámerne poslal na sever, aby pomohol slabnúcej vzdušnej prevahe, a padali na zem jeden po druhom. Samozrejme, že ich nezložil len Bochkov. Ale ukázal príklad. A mnohí boli zabití. Jedného z najskúsenejších pilotov, nadrotmajstra Rudolfa Mullera, zostrelil pilot Severomorian Nikolaj Bokij. Ďalšie nepriateľské eso získal Georgij Gromov, pilot 145. pluku, veliteľ letky Komsomolets Zapolyarye. "Neporaziteľného" Gerharda Shaschkeho zrazil Alexander Zajcev.

Nemci Ivana Bočkova dobre poznali a poľovali naňho. Navyše tomu pilotovi bola prisľúbená vysoká odmena, tá, ktorá dokáže zosadiť sovietske eso. Dlho sa im to nedarilo. Bochkov sa znova a znova vracal na svoje letisko s víťazstvom. Ako optimálny pilot, osvedčený vzdušný bojovník, začal viesť službu vzduchových pušiek pluku, učil mladých pilotov, ako zasiahnuť nepriateľa na zemi aj vo vzduchu. Ale stále bol neúnavný, nepoznal mier, zúčastňoval sa bojov.

Ivan Bochkov bol jedným z tých, ktorí na základe nazbieraných bojových skúseností a neustáleho tvorivého hľadania v praxi ukázali, ako bojovať v menšine s početne prevahou nepriateľa a poraziť ho. Z výstroja, na ktorom bojoval, sa snažil „vytlačiť“ všetko, čoho bola schopná.

Jeden z prvých v pluku ovládal americkú stíhačku Airacobra I, ktorá do pluku vstúpila z prvej šarže. Tieto stroje, ktoré mali dobré zbrane a rádiovú komunikáciu, boli v manévrovateľnosti horšie ako naše a nemecké lietadlá, a čo je najdôležitejšie, v podmienkach Arktídy sa správali veľmi rozmarne. Naši piloti preto americkým lietadlám spočiatku veľmi neverili.

Bochkov sa vrhol do štúdie nového auta. Rýchlo si preštudoval jeho silné a slabé stránky a hovoril o nich v rozhovoroch s ostatnými pilotmi. Nechválil toho istého bojovníka, ale s istotou povedal, že na ňom je možné vyhrať víťazstvá. Zároveň zdôraznil, že manéver musí byť vytvorený tak, aby zaútočil zo známej dobrej pozície a pravdepodobne vystrelil, zostrelil nepriateľa už od prvej zákruty. Umožnila to výkonná výzbroj „Aircobry“. A Bochkov dokázal správnosť svojich slov skutkami. Hneď v prvej leteckej bitke na americkej stíhačke zostrelil nemecké viacúčelové lietadlo Me-110.

10. decembra 1942 odišlo šesť Aerocobrov pod vedením Bochkova zachytiť skupinu 18 strmhlavých bombardérov Ju-87 a 12 stíhačiek Me-109. Sovietski piloti sa vždy snažili najprv zostreliť vedúci bombardér, aby rozprášili formáciu a pokúsili sa panikou dobehnúť. Bochkov ľahko ignoroval kryt bojovníkov a útočil na vedúceho Laptezhnika. Pri prvom útoku boli zostrelené 2 Ju-87, ktoré kryli lietadlo veliteľa nemeckej údernej skupiny. Ako naši piloti očakávali, formácia strmhlavých bombardérov sa okamžite rozpadla. V krátkej potýčke boli zostrelené ďalšie 3 nemecké lietadlá. Bochkov zvýšil svoje skóre o jedno víťazstvo. Všetkých 6 Airacobry sa úspešne vrátilo na základňu.

Do februára 1943 kapitán I. V. Bochkov, ktorý sa už stal náčelníkom výsadkovej streleckej služby 19. gardového stíhacieho leteckého pluku, vykonal 308 bojových letov, uskutočnil 45 leteckých súbojov, počas ktorých osobne zostrelil 7 a ako súčasť skupiny 32 nepriateľských lietadiel. Noviny 7. leteckej armády „Combat Watch“ umiestnili do svojej satirickej časti poznámku „Ťažká situácia“. Tu je jej perfektný text:

Počul si, Karle, že Rusi majú takého pilota Ivana Bočkova?

Počul. Hovorí sa, že táto Asa nemá žiadne ťažkosti?

Drobnosti. Toto je len rozhovor. Dostali sme ho do veľmi ťažkej pozície - už nemá kde zobrazovať hviezdy na svojom lietadle!

V tých rokoch noviny „Combat Watch“ často písali o hrdinských skutkoch Ivana Bochkova a dali ho za vzor pre ostatných pilotov. Vo vydaní z 9. apríla 1943 naliehala: "Pilot! Buď taký vytrvalý, zručný a statočný v boji ako kapitán Ivan Bočkov z gardy!" Toto číslo novín vyšlo po tom, čo Ivan Bochkov usporiadal svoj posledný air mahach.

Stalo sa tak 4. apríla 1943. Ako obvykle zazvonil budík. Kapitán gardy Ivan Bochkov v páre s Pavlom Kutakhovom vyletel v ústrety nepriateľovi a ... sa nevrátil.

Nepriateľ bol vo veľkej presile. Bolo však zakázané minúť a ako prvý sa do útoku rútil Ivan Bochkov. Teraz mal na svojej strane viac než len zručnosť. Piloti mali k dispozícii aj nové vysokorýchlostné lietadlá, ktoré ani rýchlosťou, ani výzbrojou neboli horšie ako nepriateľské stíhačky. Svoj záverečný mahach začal vo svojom obvyklom štýle: energicky, rozvážne a zručne. Konal ako vždy s inšpiráciou a ťahal so sebou svojich nasledovníkov.

Bochkov úspešne vykonal útok, zviazal niekoľko nepriateľských vozidiel v boji, rozdelil ich systém. A v jednom z momentov leteckej bitky videl, že jeho priateľ je v ťažkej pozícii. Z nadhľadu naňho zaútočila dvojica Messerov. Bochkov sa ponáhľal na záchranu. Zachránil svojho kamaráta, ale sám padol pod výstrely kanónov a guľometov nepriateľských bojovníkov ...

Smrť statočného pilota bola v pluku ťažko skúšaná. „Pomstime sa nepriateľovi!“ prisahali na jeho hrobe. Odvtedy sa v pluku začal špeciálny účet o pomste. Desiatky zostrelených nepriateľských lietadiel – to je výsledok prísahy bojujúcich priateľov.

„Ahoj, drahá Fedosya Nikiforovna, matka nášho milovaného bojového priateľa a Anya, jeho sestra!

Drahé! Ver nám, že strata tvojho syna v boji je pre mňa a Kosťu veľkou a ťažkou stratou. Veď mami, vieš si predstaviť, že sme boli vždy spolu silní priatelia vo vzduchu aj na zemi. Strata Vanyusha sa odohrala 4. apríla 1943 v silnej leteckej bitke, kde sme boli len dvaja: ja a on a bolo ich 6 bojovníkov. Ten istý dusný dlhoročný mahach vytiahol z nášho letového prostredia toho najlepšieho človeka, majstra svojho remesla, ktorý má najbohatšie zručnosti. Keďže bojoval ako lev so zaprisahaným nepriateľom fašizmu. Matka - vlastná skladba sa vypomstí, splní tvoju požiadavku. Život a vojenská služba pokračujú ako predtým. To je zatiaľ všetko.

Zbohom. Zostávame živí a zdraví. Kutakhov a Fomčenkov.

1. mája 1943 bol gardový kapitán I. V. Bočkov posmrtne vyznamenaný za odvahu a vojenskú zdatnosť v bojoch s nepriateľmi titulom Hrdina Sovietskeho zväzu.

V domácej literatúre sa spoločný výsledok bojovej činnosti Ivana Bočkova zvyčajne odhaduje podľa vyznamenania (308 bojových letov, 45 bitiek, 7 osobne zostrelených a 32 v skupine). Nie je však nikto, kto by dával pozor na to, že tieto údaje sú platné len „... do februára 1942“, a zomrel už začiatkom apríla... Preto by som spravodlivo rád uviedol úryvok z jedného zahraničného zdroja, ktorý je celkom zaujímavý:

"4. apríla 1943 bol Bochkov a jeho wingman na ich 350. nálete zachytený šiestimi Me-109. Lietadlo wingmana bolo rýchlo poškodené, ale Bochkov dokázal uzavrieť ústup svojho kamaráta. Eso získalo 8 osobných víťazstiev, raz ho zrazili Messerschmitts...

V Moskve medzi ulicami Prospekt Mira a Sredny Lane je ulica Bochkov. Je pomenovaný po stíhacom pilotovi Hrdinovi Sovietskeho zväzu Ivanovi Vasilievičovi Bočkovovi. A v moskovskom závode "Caliber", kde Ivan Bochkov pracoval pred odchodom do letectva, bolo v záhrade nainštalovaných 5 búst Hrdinov Sovietskeho zväzu - pracovníkov závodu. Medzi nimi aj busta Ivana Bochkova. Na tomto mieste je posvätne uchovávaná spomienka na statočného hrdinu.

Prečítajte si aj životopisy slávnych ľudí:

Ivan Višňakov Ivan Višňakov

Uskutočnil 296 bojových letov, uskutočnil 100 leteckých bitiek, osobne zostrelil 20 a ako súčasť skupiny 3 nepriateľských lietadiel. 23.2.1948 za odvahu a ..

Ivan Nemec Ivan Nemec

Gardový kapitán I. M. German vykonal viac ako 60 bojových letov, vo vzdušných bojoch zostrelil 7 lietadiel a ďalších 22 spálil na zemi.

Ivan Gluhih Ivan Gluhih

Kapitán I. M. Glukhikh vykonal 141 bojových letov. V 38 vzdušných súbojoch osobne zostrelil 10 a v rámci skupiny 4 nepriateľských lietadiel. ešte 11 lietadiel...

Ivan Gnezdilov Ivan Gnezdilov

Gardový nadporučík I. F. Gnezdilov vykonal 245 bojových letov, v 67 vzdušných súbojoch osobne zostrelil 17 a v rámci skupiny 1 nepriateľských lietadiel. 0..

Na konci prvej dekády augusta 1941 sa veľká skupina nemeckých lietadiel pokúsila o nálet na Murmansk. Stretlo ju naše stíhacie lietadlo. Nasledovala krutá letecká bitka. Naši piloti sú prví...

Na konci prvej dekády augusta 1941 sa veľká skupina nemeckých lietadiel pokúsila o nálet na Murmansk. Stretlo ju naše stíhacie lietadlo. Nasledovala krutá letecká bitka. Naši piloti narušili nepriateľskú bojovú zostavu hneď prvým rýchlym a silným úderom. Nepriateľské lietadlá stratili celkovú kontrolu a rozpŕchli sa v malých skupinách. Začalo sa vyhladzovanie jednotlivých vozidiel a celých nepriateľských skupín. Bolo zostrelených 13 bombardérov. Sovietske letectvo stratilo 1 lietadlo.

Čoskoro sa dozvedeli, že jedným z hrdinov tejto bitky bol pilot 145. stíhacieho leteckého pluku, kapitán Ivan Vasilievič Bočkov. Kto je tento hrdina, aká bola jeho cesta k letectvu?

Ivan Bochkov sa narodil v roku 1915 v obci Filippovka, okres Baryatinsky, kraj Kaluga. Ako 13-ročný chlapec prišiel k staršiemu bratovi do Moskvy a začal pracovať. Ako podpastier a potom ako študent v moskovskom závode Kaliber sníval o tom, že sa stane pilotom. Chlapec sa ukázal ako usilovný, snažil sa o všetko, čo sa týkalo techniky, s motormi a čoskoro získal povolanie vodiča auta. Miloval svoje povolanie, ale ... nebolo v ňom dosť rýchlosti ... A zostal verný svojmu snu.

Táto lojalita ho priviedla do leteckého klubu Osoaviakhim. Tu začína skutočné učenie! Ako všetci mladí muži, aj on pracoval na práci, využíval každú voľnú minútu na zvládnutie zložitej leteckej techniky. Celú noc sedel za knihami, nadšene študoval pre neho nové vedy, učil sa tajomstvám letu vo vzduchu.

V technických triedach leteckého klubu bolo veľa schém, detailov lietadiel. Toto všetko obzvlášť zaujímalo Bochkova, po vyučovaní sa snažil zostať v triede, aby zvážil všetko, dôkladne si zapamätal zariadenie a účel každého detailu.

Medzi kadetmi klubu sa vyznačoval veľkou zvedavosťou, túžbou dostať sa ku všetkému, pochopiť všetko. Učitelia v ňom zaznamenali také vlastnosti, ako je usilovnosť, usilovnosť. Bochkov bol hrdý, že sa mu konečne splnil sen. Deň, keď sa prvýkrát vzniesol do vzduchu, bol najšťastnejším dňom jeho života.

V roku 1937 bol Bochkov odvedený do radov Červenej armády a podľa náboru Ústredného aeroklubu ZSSR bol poslaný študovať do leteckej školy pomenovanej po V.P. Chkalov v meste Borisoglebsk.

V rokoch 1939-1940 prijal mladý pilot krst ohňom. Statočne bojoval počas vojenského konfliktu s Fínskom a bol ocenený medailou „Za odvahu“.

Veľká vlastenecká vojna zastihla Bochkova v ďalekej Arktíde, neďaleko severných hraníc našej vlasti. Vo vzdušných bojoch pri obrane Murmanska a Petrozavodska rástla zručnosť pilota. Počas vojnových rokov sa z radového pilota dostal na náčelníka výsadkovej streleckej služby 19. gardového stíhacieho leteckého pluku.

... Pluk stál neďaleko Murmanska. Nebola žiadna noc. Nepretržite - slnko. Pri vyhlásení poplachu sa myslelo, že ide o obyčajný, výchovný. Potom sa však radom prehnalo alarmujúce slovo „vojna“ a všetko sa vyjasnilo. Mladí letci s nádejou hľadeli na „starých mužov“, na tých, ktorí už boli v bojoch s Bielymi Fínmi. Bolo ich málo a medzi nimi aj Ivan Bochkov.

Prvé bojové akcie nepriniesli úspech. Nemeckí piloti sa vyhli blížiacim sa bojom. Bochkov bolestne prežíval prvé zlyhania, snažil sa pre ne nájsť vysvetlenie, a čo je najdôležitejšie, nájsť spôsob, ako poraziť nepriateľa. S každým letom sa o nepriateľovi dozvedel viac a viac. A študoval nielen samotného nepriateľa, ale pýtal sa aj iných pilotov vracajúcich sa z misie, chcel poznať ich názor a porovnať ho s vlastnými pozorovaniami. Čoraz jasnejšie sa črtal jeho záver: na bombardéry treba útočiť len z prednej pologule. Na čele alebo pod uhlom. Ak ich nemôžeme dobehnúť, musíme sa s nimi stretnúť. Nepriateľ nemôže vydržať čelné útoky. A to už znamená, že iniciatívu treba vziať do vlastných rúk.

Raz Bochkov na čele skupiny lietadiel letel zaútočiť na nepriateľskú motorizovanú pechotu. Nemeckú kolónu rýchlo našli. Prestavali sme sa na bojový prístup a kráčali sme po ňom od hlavy po chvost a liali sme guľometnú paľbu. Opäť bojový obrat a ponor. Teraz výstrely z guľometu prerazili stĺp od chvosta po hlavu. Už sa môžete vrátiť na svoje letisko. Objavili sa však nepriateľské stíhačky. Snažili sa zachytiť naše lietadlá. Majú väčšiu rýchlosť, silnejšie zbrane: okrem guľometov majú aj delá. Nie je ľahké sa od nich dostať preč.

Ale nie bez dôvodu Bochkov študoval nepriateľa, jeho taktiku, jeho silné a slabé stránky. Aj na zemi sa dohodol s krídelníkom, že v prípade stretnutia s nepriateľskými stíhačkami sa budú snažiť využiť čo najlepšiu manévrovateľnosť našich strojov.

"Nepriateľ má rýchlostnú výhodu," povedal. Ale horšie sa mu manévruje. Toto by sa malo použiť. Budeme bojovať striedavo.

Teraz, pri plnení plánovaného plánu, Bochkov začal obratne manévrovať. Keď sa nepriateľské stíhačky tlačili na chvost, prudko sa ponoril alebo nabral výšku. Nepriateľské lietadlá nemohli vstúpiť pre cielenú paľbu. Keďže sa rozhodli, že majú ledva dosť paliva na spiatočnú cestu, nakoniec zaostali.

Takže zručnosť rástla a s ňou aj viera vo vlastné sily, vo svoje auto. Bochkov sa však chcel stretnúť v otvorenom boji s nepriateľskými pilotmi, hľadal s nimi stretnutie. A k takémuto stretnutiu čoskoro došlo. Skupina „Junkerov“ letela bombardovať naše pozície. V ústrety im vyšli „jastrabi“ na čele s poručíkom Ivanom Bočkovom. Priblížili sa k nepriateľským bombardérom s prevahou vo výške. A padli na nich, nečakane a smelo. Nepriateľ nemohol vydržať rýchly útok, jeho systém sa rozpadol. Naši piloti zostrelili 2 lietadlá. Cítili silu ich úderov. Naučili sa využívať prednosti svojho lietadla a slabosť nepriateľa, vnútiť mu boj v pre nich priaznivých podmienkach.

Raz pri prieskume v oblasti rieky I. V. Bochkov spolu s dvoma posádkami lietadiel objavil 3 člny a 8 člnov s nepriateľskými jednotkami a technikou, ktoré prešli k nášmu brehu. Pilot sa štyrikrát priblížil k cieľu. V dôsledku dobre mierenej guľometnej a kanónovej paľby boli zaplavené 2 člny a 5 člnov nepriateľa.

19. septembra 1941 bol v novinách „Juh severu“ vytlačený článok „Boj vo vzduchu“. V ňom autor poručík I. V. Bochkov napísal:

„Na začiatku vojny sa nacisti opakovane pokúšali prepadnúť naše letisko. Nepriateľovi sa to ale na prekvapenie nepodarilo. Zakaždým, keď sa naši bojovníci stretli s nacistami vo vzduchu. Spravidla sme zostrelili niekoľko nepriateľských vozidiel a fašisti lajdácky utekali preč. Pravda, potom sa zotavili v sanitných lietadlách a brutálne ich zastrelili.

Raz sa však nacistom predsa len podarilo nepozorovane priblížiť k letisku. Vtedy na nej neboli takmer žiadne naše lietadlá, išli zaútočiť na nepriateľskú pechotu. Keď som predtým dokončil úlohu, odpočíval som, keď zazvonil budík. Ponáhľal sa k lietadlu. Nacisti už boli nad nami. Nemal čas rolovať na pristávaciu dráhu, dostal sa pod paľbu cez letisko. Vzlietol sa zo zeme, ponoril sa za kopec, zobral podvozok a začal stúpať. Potom sa otočil a zaútočil na nepriateľa.

V tom čase už bolo vo vzduchu aj naše služobné spojenie. Štyria z nás začali bitku s 10 bombardérmi a 6 Me-109. Pravda, Junkerovci rýchlo utiekli.

Zaútočil som na neďaleký Messer. Dal dlhý rad a odvrátil sa. Koniec koncov, je nebezpečné bojovať sám, voľní nepriateľskí stíhači by mohli zaútočiť na moje auto z chvosta. Pozrel som sa okolo, vidím - 5. „jastrab“ prišiel na záchranu za mnou. koho? Ukázalo sa, že to bol poručík Vasilij Korolev.

Potom sa vyrútil na fašistu a ja som ho prikryl. Niekoľko nepriateľských vozidiel bolo odohnaných z letiska. Ostatní odišli o niečo neskôr. Mnohé z nich boli poškodené. Naše letisko bolo úplne poškodené.

V skutočnosti sa vo vzduchu často zrážame s nepriateľom. Fašisti sa však len zriedka podujmú bojovať a zaútočia na seba len vtedy, keď majú početnú prevahu.

Táto poznámka spôsobila zvláštny rozhovor v tíme, bolo zaznamenané na redakčnom stretnutí.

Počas prvého roka vojny bojoval Ivan Vasilievič Bočkov desiatky bitiek. Museli sme bojovať v menšine: nepriateľ potom ovládol vzduch. Víťazstvá sa pre našich pilotov nerodili ľahko. Ale ich konto v Bochkove rýchlo rástlo.

15. mája 1942 19. gardový stíhací letecký pluk po dokončení prezbrojenia novými lietadlami pokračoval v bojovej činnosti. V tom čase pluku velil major G. A. Reifshneider. Personál pluku pozostával z 22 pilotov, v prevádzke bolo 16 stíhačiek Airacobra (prvé modely) a 10 R-40E. Už 15. mája večer uskutočnili piloti pluku výpad, pri ktorom štvorica Airacobra zachytila ​​skupinu 12 stíhačiek Me-109 a 8 dvojmotorových stíhačiek Me-110 nad jazerom Tulp-Jarv. V leteckej bitke kapitán Kutakhov a nadporučík Bočkov zostrelili po jednom nepriateľskom lietadle – to sú prvé víťazstvá získané na vzdušných kobrách sovietskych vzdušných síl.

Na druhý deň Ivan Bochkov zostrelí stíhačku Me-109.