Program Grosskreuzer
Napriek tomu, že sa v Nemecku diskutovalo na tému, že je čas spojiť dve triedy lodí, bitevných lodí a bojových krížnikov do jednej triedy – vysokorýchlostné bojové lode, stále prebiehali práce na projektoch nových bojových krížnikov.
Šéf nemeckého cisárskeho námorného úradu Eduard von Capelle na stretnutí s nemeckým cisárom predstavil návrhy návrhov obrnených a bojových krížnikov, známych pod krycími menami ako krížniky projektov GK1, GK 2 a GK 3 a bojové krížniky projekty L1, L2 a L3. Na všetkých projektoch boli ako hlavný kalibr zvolené kanóny kalibru 380 mm. Stredný kaliber mal pozostávať zo šestnástich 158 mm kanónov, 8 kanónov na každej strane.
Podľa návrhu projektu mal mať obrnený krížnik GK1 výtlak 34 000 ton a dĺžku 235 metrov. Elektráreň krížnika mala byť 110 000 k. S takýmito strojmi mal krížnik dosiahnuť rýchlosť 29 uzlov. Podľa projektu GK2 sa mal krížnik ukázať ako oveľa väčší:
- Výtlak - 38 000 ton;
- Dĺžka - 243 metrov;
- Výkon stroja - 120 000 hp
- Maximálna rýchlosť - 29,5 uzlov.
Náčrt krížnika GK3 mal rovnaké celkové rozmery ako projektový krížnik GK2, ale výkon strojov na tejto lodi bol o niečo menší - 115 000 k. a podľa toho mal krížnik nižšiu rýchlosť - 29 uzlov. Hlavná pozornosť na týchto krížnikoch bola venovaná ich pancierovaniu.
Tieto projekty nemeckí admiráli starostlivo vyhodnotili. A ak sa von Capelle priklonil ku krížniku projektu GK1, tak veliteľovi flotily na otvorenom mori admirálovi Reinhardovi Scheerovi sa viac páčil projekt GK3.
V skutočnosti v Nemecku nepanoval konsenzus o otázke budúceho krížnika, neustále sa viedli vášnivé debaty o tom, akú maximálnu rýchlosť by mali mať krížniky, aké by malo byť pancierovanie. V období od mája do júla 1916 bol vyvinutý ďalší, nový projekt krížnika GK 6.
Krížnik mal výtlak 26 500 ton, dĺžku 235 m a rovnakú ochranu ako krížnik projektu GK 3. Scheerovi a Nemeckému cisárskemu námornému úradu sa však projekt GK6 nepáčil. Podľa ich názoru bola rýchlosť krížnika nedostatočná a výzbroj a pancier nezohľadňovali skúsenosti Jutska.
Nemeckí admiráli navrhli, aby inžinieri zvážili inštaláciu piatej veže s párom 380 mm kanónov na krížnik alebo alternatívne vybavili krížnik ôsmimi 420 mm kanónmi ako hlavným kalibrom.
Zložitá vojenská situácia v Nemecku medzitým viedla k prudkému spomaleniu prác na nových projektoch a presunula ich dokončenie na roky 1920-21.
- Projekt GK1, Hlavná výzbroj 8 x 38 cm, Dátum návrhu 19. apríla 1916;
- Projekt GK2, Hlavná výzbroj 8 x 38 cm, Dátum návrhu 19. apríla 1916;
- Projekt GK3 Hlavná výzbroj 8 x 38 cm, z 19. apríla 1916;
- Projekt GK6, Hlavná výzbroj 8 x 38 cm, Dátum návrhu 5. júla 1916;
- Projekt GK6a, Hlavná výzbroj 8 x 38 cm, Dátum návrhu 1916;
- Projekt GK7, Hlavná výzbroj 8 x 38 cm, Dátum návrhu 1916;
- Projekt GK8, Hlavná výzbroj 8 x 38 cm, Dátum návrhu 1916;
- Projekt GK8a, Hlavná výzbroj 8 x 38 cm, Dátum návrhu 1916;
- Projekt GK9, Hlavná výzbroj 8 x 38 cm, Dátum návrhu 1916;
- Projekt GK10, Hlavná výzbroj 8 x 38 cm, Dátum návrhu 1916;
- Projekt GK11, Hlavná výzbroj 8 x 38 cm, Dátum návrhu 1916;
- Projekt GK12, hlavná výzbroj 8 x 38 cm, dátum návrhu 1916
Program Grosskampfschiff
Pri hodnotení skúseností z bitky pri Jutsku sa ukázalo, že veľkosť lodí sa musí ďalej zväčšovať. Avšak v Nemecku bol rast veľkosti vojnových lodí obmedzený veľkosťou zásob vo Wilhelmshavene. V týchto lodeniciach nebolo možné postaviť viac lodí:
- Dĺžka - 235 m;
- Šírka - 31 m;
- Zrážky - 9,5 m.
Na stavbu väčších lodí boli potrebné nové zásoby, ako aj prehĺbenie plavebných dráh v riekach Yade a Elba.
Tieto obmedzenia však nezastavili konštrukčné práce. Bolo potrebné aspoň pochopiť, do akej miery je potrebné zvýšiť počet lodeníc. Podľa predbežných odhadov bolo jasné, že budúca vysokorýchlostná bojová loď bude musieť mať výtlak aspoň o 20 000 ton väčší ako bojové krížniky triedy Mackensen.
Bočný pohľad na bojový krížnik Mackensen. Odhadovaný pohľad podľa výkresov.
(
Akákoľvek vojnová loď je akousi výstavou úspechov vojensko-priemyselného komplexu svojej doby. Jeho konštrukcia zbraní je založená na najpokročilejšom výskume vedy, techniky a techniky. Dvadsiate storočie bolo skutočne „zlatým vekom“ vojenskej stavby lodí a všetko to začalo mocnými bojovými loďami a dreadnoughtmi.
Lode na parný pohon nahradili plachetnice v polovici 19. storočia. Prvá bitka najnovších parou poháňaných obrnených vojnových lodí sa odohrala počas americkej občianskej vojny. V marci 1862 pásavec severania" Monitor"a loď južanov" Virginia sa stretli v bitke na ceste Hampton Roads. V tom čase používanie takýchto lodí hraničilo s experimentom. Taktika vedenia lodí s takými vážnymi zbraňami a ochranou jednoducho neexistovala. Pásavce sa stanú hlavnou údernou silou flotíl popredných námorných mocností sveta až za 30-40 rokov. Na začiatku 20. storočia budú lode tejto triedy pomenované na pamiatku nedávnych plachetníc minulosti.
Viacpodlažný bojová loď už tri storočia je základom bojovej sily svetových plachetníc. Od čias anglo-holandských vojen v 17. storočí až do bitky pri Jutsku v roku 1916 o výsledku vojny na mori rozhodoval delostrelecký súboj, a tak sa lode zoradili tak, že pri salve svojich diel boli otočený nabok k nepriateľovi s cieľom dosiahnuť maximálnu palebnú silu. Bojové lode boli navrhnuté aj na boj v línii. Počas námorných bitiek sa tieto veľké lode so silnými zbraňami zoradili v bojovej línii a nasledovali ich v bdelej formácii.
pásavce a bojové lode pôsobili ako súčasť bojovej jednotky letky. Boli určené na ničenie nepriateľských lodí a delostrelecké bombardovanie cieľov na pobreží.
bojová loď "Peter Veľký"
5. mája 1869 sa v lodenici admirality v Petrohrade odohrala významná udalosť - prvá parapetná vežová loď v Ruskej ríši a na svete bola postavená pre ruskú flotilu. Navrhol ho admirál Popov. V Anglicku, ktoré bolo vtedy považované za vládkyňu morí, bola o šesť mesiacov neskôr položená loď nového typu "dreadnought".
Aký bol rozdiel medzi letkou pásavec « Petra Veľkého» od svojich predchodcov plachetníc a kolesových parníkov. Po prvé, prvá ruská bojová loď bola vyzbrojená dvoma dvojdielnymi vežami, kaliber každého dela bola 305 mm a dĺžka hlavne dosiahla 30 kalibrov. Súčasťou výzbroje bolo aj 14 diel menšieho kalibru a dva torpédomety. Hrúbka pancierového pásu lode a delostreleckej veže sa pohybovala od 203 do 365 mm. Telo bojovej lode bolo vyrobené z kovu pomocou špeciálneho kockovaného systému. Loď mala dvojité dno a bola oddelená vodotesnými prepážkami, aby bola zabezpečená nepotopiteľnosť. Dva parné stroje s výkonom viac ako 8000 koní pomohol bojovej lodi dosiahnuť rýchlosť až 14 uzlov.
Technické vlastnosti bojovej lode eskadry "Peter Veľký":
Dĺžka - 98 m;
Šírka - 19 m;
Ponor - 8 m;
Výtlak - 10105 ton;
Cestovný dosah - 3600 míľ;
Posádka - 440 ľudí;
V Rusku sa stavba bojových lodí, ktoré sa stali pýchou a symbolom vojenskej sily štátu, uskutočnila v bezprecedentnom rozsahu. Začiatkom 20. storočia bolo v ruskej cisárskej flotile 17 bojových lodí ťažkej eskadry. Najväčšie z nich boli Petropavlovsk», « Tsesarevič», « Retvizan», « Peresvet», « Víťazstvo», « Poltava», « Sevastopol», « Chesma" a " Cisár Mikuláš I».
Bojová loď "Poltava"
bojová loď "Cesarevič"
bojová loď "Retvizan"
Bojová loď Pobeda
bojová loď "Sevastopoľ"
bojová loď "cisár Nicholas I"
bojová loď "Peresvet"
Jedna z najtragickejších stránok v histórii ruskej flotily je spojená so začiatkom rusko-japonskej vojny. V noci 27. januára 1904, bez vyhlásenia vojny, zaútočili japonské torpédoborce na ruské vojnové lode umiestnené v prístavisku Port Arthur. V dôsledku náhleho útoku boli postihnutí pásavce « Retvizan», « Tsesarevič"a krížnik" Pallas". Čoskoro prišiel do Port Arthur viceadmirál Makarov, jeden z vynikajúcich námorných veliteľov tej doby. Urobil najrozhodujúcejšie opatrenia na prípravu flotily na aktívne bojové operácie a 31. marca tichomorská eskadra vyšla v ústrety japonskej flotile. Bojovú loď Petropavlovsk, na ktorej sa nachádzal admirál Makarov, však vyhodili do vzduchu japonské míny a potopili sa. Admirál je mŕtvy. Dvakrát viac ruských lodí sa pokúsilo o útek z Port Arthuru do Vladivostoku a oba razy skončili neúspechom - eskadra zahynula.
Japonská flotila vylodila jednotky v auguste 1904 a začala obliehanie Port Arthur. O štyri mesiace neskôr sa mesto vzdalo. Po smrti 1. tichomorskej eskadry vznikla na základe Baltskej flotily 2. eskadra tichomorskej flotily. Na jej čele stál viceadmirál Zinovy Rozhdestvensky. Eskadra zahŕňala asi 30 lodí vyzbrojených 228 delostreleckými dielmi. Po šesťmesačnej námornej plavbe na Ďaleký východ sa vojnové lode priblížili k ostrovom Tsushima, kde na nich čakala japonská flotila admirála Toga. Pozostávalo z približne 120 vojnových lodí vyzbrojených viac ako 900 delostreleckými dielmi. Palebná sila japonskej flotily prekonala ruskú letku 4,5-krát. Výsledok nadchádzajúcej bitky bol vopred určený. Veľká väčšina ruských vojnových lodí zahynula v boji s nadradenými nepriateľskými silami.
Tragédia Port Arthur a Tsushima prinútila ruských lodiarov prehodnotiť koncepciu stavby veľkých obrnených lodí. V roku 1907 Ruské impérium schválilo program výstavby štyroch bojových lodí nového typu - bitevných lodí. Zvažovalo sa asi 40 návrhov lodí, z ktorých osem pochádzalo zo známych zahraničných lodeníc. V apríli 1907 cisár Nicholas II schválil jednu zo štyroch možností vyvinutých programom stavby lodí námornej admirality. Jeho účelom bolo doplniť zloženie lode stratené počas rusko-japonskej vojny. Plánovalo sa postaviť sedem bojových lodí nového, takzvaného typu dreadnought, čím sa všetko stalo zastaralým. pásavce.
Prvenstvo v sérii dreadnoughtov mal Sevastopoľ s výtlakom 23 000 ton. Loď bola vyzbrojená 12 305 mm delami, 16 120 mm delami a štyrmi torpédometmi. Do začiatku prvej svetovej vojny boli do flotily postavené a uvedené do prevádzky ďalšie tri bojové lode tejto série – “ Petropavlovsk», « Poltava" a " Gangut". Následne boli postavené tri ďalšie bojové lode modernizovanej série. Počas prvej a druhej svetovej vojny sa palebná sila bojových lodí využívala najmä na delostreleckú podporu pozemných síl v pobrežných oblastiach.
Rusko-japonská vojna 1904-1905 opäť ukázal, že námorná bitka je predovšetkým súboj medzi námorným delostrelectvom. Zväčšila sa len vzdialenosť, z ktorej bojoval, a o víťazstve stále rozhodovala presnosť zásahu a prieraznosť nábojov.
Neschopnosť poskytnúť dostatočné uhly streľby pre zbrane strieľajúce cez prístavy často privádzalo námorníkov do zúfalstva. Myšlienka vytvorenia rotujúcej obrnenej plošiny-veže ukončila ich trápenie. Nové riešenie takmer súčasne napadlo dvoch talentovaných dizajnérov – Američana Ericksona a Angličana Kolza. No záujem o novinku v Novom a Starom svete sa prejavil rôznymi spôsobmi. Ak sa Ericksonovi po prvej vežovej lodi „Monitor“ podarilo s ním postaviť celú kohortu pásavcov rovnakého typu, potom mal Kolz oveľa menšie šťastie.
V roku 1859 vypracoval projekt vojnovej lode s viacerými vežami, ktorú úradníci pochovali v archívoch admirality. Angličan bol v návrhu veže dokonca pred Ericksonom. Bola oveľa stabilnejšia a spoľahlivejšia.
Po dlhom váhaní sa anglickí admiráli nakoniec rozhodli dať Kolzovi starú 131-delovú loď Royal Sovereign, spustenú v roku 1849. Po niekoľkých úpravách boli na obrnenú loď nainštalované štyri delové veže. Čoskoro bola loď skontrolovaná v cvičnej bitke. Tri granáty zasiahli jednu z veží zo vzdialenosti 200 m. Na prekvapenie všetkých sa točila ďalej rovnako ako ostatní. A napriek tomu sa triumf nekonal - veže nedostali masovú distribúciu. Bez veľkého nadšenia Briti napriek tomu položili niekoľko vežových bojových lodí.
Na potešenie skeptikov, keď sa zvýšil kaliber zbraní, prvé veže začali pôsobiť. Príliš veľká hmotnosť otočného zariadenia si vyžadovala veľmi výkonné pohony a mechanizmy, ktoré neboli vždy spoľahlivé. Ťažké zbrane sa nechceli točiť rýchlo a bez trhnutia. Po výstrele veža často robila tie najnepredvídateľnejšie „pohyby tela“ a pri otáčaní sa loď prudko otočila. Kvôli tomu všetkému nebol nikdy docenený nový prístup k ochrane lodných zbraní - Briti odovzdali štafetu pri vytváraní vežových lodí svojmu susednému Francúzsku.
V 90. rokoch 19. storočia zo sklzov vládnej lodenice v Loriente zostupuje prvá skutočne vežová francúzska bojová loď Brennus. Rovnako ako neskoršie lode tohto typu mal na koncoch dve delové veže s dvoma ťažkými 340 mm delami v prove a iba jedným v zadnej časti. Časť 160 mm kanónov bola radšej ponechaná v kazemate, zatiaľ čo zvyšok bol umiestnený vo vežičkách. Len o tridsaťpäť rokov neskôr sa Briti vrátili k nezaslúžene zabudnutej vežovej štruktúre a uvedomili si, že za ňou je budúcnosť obrnenej flotily.
Francúzska bojová loď Brennus
V roku 1906 spustili na vodu bojovú loď Dreadnought, z ktorej vznikla celá trieda vojnových lodí, neskôr nazývaných bojové lode. Nová loď sa vyznačovala rýchlosťou a nezraniteľnosťou nepriateľského delostrelectva. Značný výtlak (17 900 ton) umožnil chrániť jeho 160-metrový trup silným pancierom a vybaviť loď silnými zbraňami. V pancierových vežiach Dreadnought umiestnených na oboch stranách bolo ukrytých desať 305 mm zbraní hlavného kalibru. V dôsledku toho loď získala dvojnásobnú palebnú výhodu v porovnaní s inými bojovými loďami. Ďalších 27 76 mm kanónov slúžilo ako ochrana pred útokmi torpédových člnov.
Okrem toho mal Dreadnought protitorpédové siete a päť torpédometov. Vďaka silnému a primerane umiestnenému delostrelectvu mohla bojová loď uvaliť na nepriateľa bitku na veľkú vzdialenosť, ktorej výsledok úplne závisel od presnosti, dostrelu a kalibru zbraní.
Systém vodotesných prepážok poskytoval dobrý stupeň nepotopiteľnosti plavidla a použitie turbín s výkonom 23 000 koní namiesto tradičných parných strojov piestového typu umožnilo dosiahnuť rýchlosť až 21 uzlov. Posádku lode tvorilo 770 ľudí. Podľa vzoru Dreadnoughtu sa začínajú stavať takmer všetky obrnené lode a jej názov sa stáva pojmom.
Vo svojich pokusoch o vytvorenie vlastnej flotily dreadnoughtov Rusi dokonca predbehli Britov - po „Petrovi Veľkom“ (1877) sa na bojových lodiach „Emperor Nikolai 1“ a „Gangut“ 1889-1890 objavili veže. budovy. K vežiam sa spočiatku stavalo s určitou nedôverou. Takže "Gaigut" mal iba jednu úklonnú vežu, ktorá pokrývala jediné ťažké delo. Prvou ruskou bojovou loďou skutočne vežového typu bola Dvanásť apoštolov, spustená v Nikolajeve v roku 1891. S výtlakom viac ako 8 000 ton niesla štyri 305 mm delá v dvoch vežiach na korme a na prove. V hornej kazemate boli umiestnené štyri 152 mm delá; okrem nich mala loď 18 rýchlopalných diel kalibru 125 mm. Pásový pancier s hrúbkou 350 mm pokrýval vodorysku a spodná kazemata, ktorá chránila základne delových veží, bola postavená z 30 mm pancierových plátov.
Vzhľad ďalšej ruskej vežovej bojovej lode Navarii na seba nenechal dlho čakať. Bol to on, kto sa stal prototypom ruských vojnových lodí typu dreadnought zo začiatku 20. storočia. Napriek nedostatku brnenia v končinách boli Navarii v čase, keď vstúpili do služby, považované za prakticky nezraniteľné pre nepriateľské delostrelectvo. Zároveň mala táto loď, postavená podľa vzoru anglickej bojovej lode Trafalgar, značnú nevýhodu - nízky voľný bok, kvôli ktorému sa Navarin nemohol pochváliť dobrou námornou spôsobilosťou.
Tragédia Tsushima, ktorá vypukla počas rusko-japonskej vojny, nebola nehodou ani pre Navarin, ani pre Sysoyu veľkú, ktorá zopakovala svoj osud, ktorý bol postavený na svoj obraz a podobu. V noci, po bitke, ktorá všetkých vyčerpala, ľahké japonské torpédoborce zaútočili na preživšie ruské lode. Od výbuchu na Navarine prasklo parné potrubie a zlyhalo niekoľko kráľovských kotlov.
Loď bojovala so všetkými zbraňami, ale nebolo možné uniknúť pred osudným torpédom. Pod dieru – za cenu štyridsiatich životov námorníkov – sa im podarilo dostať náplasť. Zranená bojová loď však stratila kurz a čoskoro ju opäť dostihli nepriateľské lode. Dve míny vypálené Japoncami dokončili prácu - loď rýchlo spadla na pravobok a zmizla v priepasti ...
Bojová loď eskadry „Navarin“ vo „viktoriánskom“ sfarbení. Štyri komíny a absencia predného sťažňa dodávali lodi dosť nezvyčajný vzhľad.
Po Tsushime Rusi začínajú s obnovou flotily. 3. júna 1909 sa uskutočnilo položenie štyroch obrnených bojových lodí: Sevastopoľ, Poltava, Petropavlovsk a Gangut. Lode boli rovnakého typu - po prvýkrát v ruskej flotile boli ich hlavné delá kalibru (305 mm) umiestnené v jednej línii v štyroch 3-delových vežiach. A len o dva roky neskôr sa začala výstavba novej série bojových lodí typu dreadnought typu cisárovná Mária.
Vojnové udalosti potvrdili včasnosť tohto kroku.V júli 1914 prerazili dve nemecké lode cez anglo-francúzske kordóny k Bosporu - bojový krížnik Goeben a ľahký krížnik Breslau Nálet týchto lodí, plaviacich sa pod tureckým vlajka, ale v skutočnosti bola pod velením nemeckého admirála Sushena, okamžite zrušila prevahu ruskej Čiernomorskej flotily nad nepriateľskou eskadrou. „Goeben“ so svojimi desiatimi 208 mm delami a dvanástimi 150 mm kanónmi sa ukázal byť silnejší ako "Evstafiy" - najlepšia ruská bojová loď v tom čase a prekonal ju rýchlosťou viac ako jeden a pol krát (27 uzlov proti 16).
Každá z bojových lodí typu „cisárovná Mária“ dokázala zastaviť excesy „Goeben“ alebo ktorejkoľvek z jemu podobných lodí. Výzbroj bojových lodí pozostávala z dvanástich kanónov hlavného kalibru 305 mm, dvadsiatich 130 mm kanónov a štyroch torpédometov. Potopiť nové ruské lode bolo oveľa ťažšie ako predtým. Priedely teraz dosiahli hornú palubu a tretie dno bolo nainštalované v oddeleniach veže.
O osude posledných čiernomorských dreadnoughtov rozhodla revolúcia. V apríli 1917 bol "cisár Alexander III" (jedna z lodí série "cisárovná Mária") premenovaný a stal sa známym ako "Will". Rovnaký osud postihol aj ďalšie bojové lode – pýchu ruskej flotily. O rok neskôr Rusko zachvátila vlna zahraničnej intervencie. Aby sa Čiernomorská flotila nedostala do rúk Nemcov, prerazila zo Sevastopolu do Novorossijska.
V zápale krutých bojov, ktoré sa odohrávali na súši i na mori, boľševici nedokázali zachrániť svoje bohaté dedičstvo. 18. júla 1918 bola na príkaz Lenina potopená bojová loď Slobodné Rusko (predtým cisárovná Katarína Veľká); išli ku dnu aj ďalšie veľké lode. Zvyšok lodí sa vrátil do Sevastopolu, kde opäť museli zmeniť majiteľa. Medzi nimi bol aj dreadnought Volya, ktorý bol druhýkrát premenovaný na generála Alekseeva. V roku 1920 vzali bielogvardejci znovu zajatú flotilu do Bizerte.
Francúzsko začalo stavať bojové lode dreadnought oveľa neskôr ako Rusko a iné európske mocnosti. Prvý francúzsky dreadnought „Jean Bar“ sa objavil, keď „cisár Alexander III“ už prežíval svoje posledné roky, „Jean Bar“ a bojové lode, ktoré ho nasledovali, neboli nič iné ako usilovná napodobenina cudzích bojových lodí – ani jedna nová. sa objavil v ich dizajnovom prvku.
Začiatok rusko-japonskej vojny zaskočil japonských staviteľov lodí. Japonsko vďačí za všetky svoje víťazstvá výlučne bojovým lodiam postaveným v anglických lodeniciach. So spustením prvých bojových lodí „Aki“ a „Satsuma“, ktoré položili japonskí remeselníci v roku 1903, sa zjavne nikam neponáhľali. Po skončení vojny boli dokončené a prerobené. Napriek tomu prvé japonské obrnené lode nespadali do kategórie dreadnoughtov. Japonci rýchlo dobiehali a vytvorili dve navzájom podobné bojové lode typu dreadnought - Kawachi a Settsu. Mali 12 zbraní hlavného kalibru 305 mm, umiestnených v šiestich delových vežiach. Posledné japonské super-dreadnoughty, Fuzo a Yamashiro, položené v predvečer prvej svetovej vojny, boli postavené podľa amerického systému. S rekordne vysokým výtlakom 30 600 ton prevyšovali ostatné bojové lode s delostreleckou silou. Prvýkrát použili zbrane kalibru 356 mm.
Japonská bojová loď Satsuma
Rusko, fascinované imperiálnymi hrami, už dávno zabudlo na bojové lode pobrežnej obrany. Skúsenosti Rusov v tejto oblasti boli obmedzené iba na tri bojové lode schopné plavby, z ktorých jedna bola admirál Ushakov. V škandinávskych krajinách bol tento typ lodí braný oveľa vážnejšie. To bolo uľahčené vlastnosťami morskej krajiny. Pobrežie severných štátov bolo silne členité početnými plytkými skalami, kde boli bojové lode pobrežnej obrany jednoducho nenahraditeľné. V roku 1896 dánski stavitelia lodí spustili na vodu malú bojovú loď Skold s výtlakom len 2160 ton, na ktorú bolo nainštalované jedno kanón kalibru 240 mm a dva kanóny ráže 119 mm. Ich sila sa zvýšila predĺžením kmeňov.
Po ňom boli postavené ďalšie dve lode rovnakého typu – Haluf Trolle a Olfert Fischer. S výtlakom 3500 ton niesli silnejšiu delostreleckú výzbroj: dve 240 mm, štyri 150 mm a šesť 47 mm kanónov. Takéto lode sa stavali až do prvej svetovej vojny.
Poslednou a najpokročilejšou pobrežnou obrannou bojovou loďou mala byť Nils Jewell, o jej výstavbe sa rozhodlo v roku 1914. Na novú loď sa plánovalo nainštalovať dve ťažké 305 mm delá a desať 120 mm rýchlopalných. Skúsenosti z poslednej vojny prinútili Dánov prehodnotiť svoje rozhodnutia.
V Kodani si uvedomili, že doba delostreleckých bojov hladinových lodí pobrežnej stráže je nenávratne preč. Plytká voda, torpédové člny, torpédoborce a ponorky neumožnili priblížiť sa k škandinávskemu pobrežiu veľkým nepriateľským bojovým lodiam s ťažkým delostrelectvom na palube. Bojová loď pobrežnej obrany má však nových protivníkov – výsadkové lode, vzducholode a lietadlá. Nie je prekvapujúce, že Niels Jewel, vypustený v roku 1918, bol vyzbrojený úplne iným spôsobom, než sa pôvodne plánovalo. Namiesto zbraní veľkého a stredného kalibru bolo na ňom nainštalovaných desať 150 mm rýchlopalných zbraní, dve 47 mm kanóny a štyri 57 mm protilietadlové delá.
Na začiatku 20. storočia boli základom každej flotily bojové lode - veľké lode so silným delostrelectvom a silnou pancierovou ochranou. Pripomeňme si tri ruské lode tejto triedy - účastníkov rusko-japonskej a 1. svetovej vojny.
Bojová loď eskadry "Sevastopol"
Bojová loď Sevastopol bola uvedená do prevádzky v roku 1900. Loď niesla štyri delá 305 mm hlavnej batérie. Osem 152 mm kanónov bolo umiestnených v pároch v štyroch vežiach a ďalšie štyri 6-palcové delá na batérii.
V čase, keď sa začala rusko-japonská vojna, bol Sevastopoľ spolu s Poltavou a Petropavlovskom rovnakého typu ďaleko od novej lode, ale bolo veľmi problematické ju zničiť v delostreleckom boji.
„Sevastopoľ“ sa zúčastnil bitky 27. januára 1904, podporil akcie pozemných síl pri Port Arthur a námornú bitku v Žltom mori. Niekoľkokrát bola bitevná loď poškodená japonskými mínami, no na rozdiel od Petropavlovska šťastne unikla smrti. V októbri 1904 japonské jednotky začali metodicky strieľať na lode 1. tichomorskej eskadry na vnútornej ceste Port Arthur. Až keď väčšina eskadry zahynula pod paľbou japonského obliehacieho delostrelectva, podarilo sa veliteľovi bojovej lode, kapitánovi 1. hodnosti Essen, z vlastnej iniciatívy získať povolenie na privedenie bojovej lode k vonkajšiemu nájazdu na pevnosť v zálive White Wolf Bay. , kde posádka začala pripravovať samostatné prelomenie blokády.
Nedostatok ľudí v tíme, nedostatok časti delostrelectva presunutého na breh si však vynútil odklad prielomu. Japonské velenie, ktoré objavilo Sevastopoľ na vonkajšej ceste, sa medzitým rozhodlo zničiť ruskú bojovú loď útokmi torpédoborcov. Niekoľko nocí bol Sevastopoľ, ktorý bol pod ochranou pobrežných batérií, delového člna Groshiy a niekoľkých torpédoborcov, vystavený početným mínovým útokom.
Po vypálení až 80 torpéd na ruskú loď dosiahli Japonci jeden zásah a dva blízke výbuchy torpéd. Na "Sevastopole" bolo zaplavených niekoľko oddelení a bojová loď dostala významný vplyv. Pravda, tento úspech vyšiel Japoncov draho. Torpédoborec č. 53 zahynul na ruskej mínovej prekážke aj s celou posádkou a torpédoborec č. 42, poškodený požiarom „Sevastopol“, bol dokončený torpédom z torpédoborca „Angry“.0
Ďalšie dve desiatky japonských stíhačiek a torpédoborcov boli poškodené a niektoré už zrejme neboli uvedené do prevádzky až do konca vojny. Škody, ktoré ruská loď dostala, už vylúčili možnosť prielomu a posádka Sevastopolu prešla na boj s japonskými batériami, ktorý pokračoval až do posledného dňa obrany Port Arthur. V súvislosti s kapituláciou pevnosti bola bojová loď odtiahnutá z brehu a zaplavená v hĺbke viac ako 100 metrov. Sevastopoľ sa tak stal jedinou ruskou bojovou loďou potopenou v Port Arthure, ktorú nepozdvihli Japonci a nepadla do rúk nepriateľa.
Bojová loď eskadry "Evstafiy"
Bojová loď eskadry „Evstafiy“ bola ďalším vývojom projektu bojovej lode „Prince Potemkin Tauride“. Na rozdiel od svojho prototypu má Evstafia 152 mm. delá na koncoch boli nahradené 203 mm delami. Skúsenosti z rusko-japonskej vojny však vyvolali potrebu prehodnotiť dizajn lode. V dôsledku toho sa už aj tak zdĺhavá výstavba oneskorila.
V roku 1907 boli všetky bojové lode ruskej flotily preklasifikované na bojové lode. S príchodom bojovej lode Dreadnought v Anglicku sa všetky bojové lode sveta typu „preddreadnought“ vrátane Eustathu okamžite stali zastaranými. Napriek tomu Eustathius aj Ján Zlatoústy rovnakého typu predstavovali na Čiernom mori pôsobivú silu a Osmanská ríša ako hlavný potenciálny protivník v zásade nemohla ruským bojovým lodiam postaviť nič vážne.
Na posilnenie tureckej flotily nemecké velenie premiestnilo najnovší bojový krížnik Goeben a ľahký Breislau, ktoré spojenci Ruska v dohode tak ochotne vpustili do Čierneho mora.
K prvej zrážke s „Goebenom“ došlo na myse Sarych 5. novembra 1914. Bitka v skutočnosti vyústila do súboja medzi vlajkovou loďou Eustathius a nemeckým krížnikom. Zvyšok ruských lodí kvôli hmle a chybám v určovaní vzdialenosti strieľal veľkými letmi alebo vôbec nespustil paľbu.
Od prvej salvy sa veliteľom "Evstafiya" podarilo pokryť "Goeben", ktorý podľa rôznych zdrojov dostal tri až štrnásť priamych zásahov za 14 minút bitky. V dôsledku toho sa nemecký krížnik stiahol z bitky a následne podstúpil dvojtýždňovú opravu. Eustathius zasiahlo päť nemeckých granátov, ktoré nespôsobili smrteľné škody.
Druhá zrážka medzi Eustathiom a Goebenom sa odohrala 27. apríla 1915 neďaleko Bosporu, keď sa nemecký nájazdník pokúsil po častiach zničiť jadro Čiernomorskej flotily. Tvárou v tvár trom bojovým lodiam typu dreadnought však Nemci nepokúšali osud a po krátkej potýčke sa ponáhľali z bitky. Osud "Evstafiy", ktorý úspešne pôsobil v prvej svetovej vojne, sa ukázal byť smutný. V roku 1918 padol do rúk nemeckého velenia a potom - bývalých spojencov v dohode. Keď opustili Sevastopoľ, vyhodili do vzduchu autá Eustathius. Úspešná obnova bojovej lode, ktorá si vyžadovala kvalifikovaných pracovníkov a silnú priemyselnú základňu, sa ihneď po skončení občianskej vojny ukázala ako nemožná a v roku 1922 bola loď rozrezaná na kov.
Bojová loď pobrežnej obrany "Admirál Ushakov"
Na ochranu pobrežia Baltského mora boli postavené bojové lode pobrežnej obrany typu Admirál Ushakov. Každý z nich mal štyri 254 mm delá (tri Apraksiny), štyri 120 mm delá a malokalibrové delostrelectvo. S relatívne malým výtlakom (niečo cez 4 000 ton) sa lode vyznačovali silnými zbraňami.
Po páde Port Arthuru sa začala formácia 3. tichomorskej eskadry, ktorej súčasťou bol spolu s Apraksinmi a Senyavinom aj admirál Ušakov. Hodnota týchto lodí spočívala predovšetkým v dobre vycvičených posádkach, ktoré sa v rámci delostreleckého výcvikového oddielu zaoberali prípravou veliteľov flotily. Pred odoslaním lodí sa však posádky vymenili a bojové lode boli poslané na Ďaleký východ bez výmeny zbraní hlavného kalibru, čo následne zohralo osudnú úlohu v osude admirála Ushakova.
V bitke pri Cušime bol „admirál Ushakov súčasťou 3. bojového oddelenia, ktoré uzavrelo kolónu hlavných síl letky. V dennej bitke 14. mája 1905 loď asi o 15:00 počas prestrelky s obrnenými krížnikmi admirála Kamimuru dostala dve veľké diery na prove a zaostala za eskadrou. Rýchlosť bojovej lode klesla na 10 uzlov.
V noci sa admirálovi Ushakovovi, ktorý kráčal bez osvetlenia, podarilo vyhnúť útokom japonských torpédoborcov, ale nasledujúci deň ho predstihli obrnené krížniky Yakumo a Iwate. Na ponuku Japoncov, aby sa vzdali, ruská loď spustila paľbu. Každý z japonských krížnikov niesol štyri 203 mm a štrnásť 152 mm kanónov, ktoré svojou rýchlosťou výrazne prekonali ruskú bojovú loď. A ak prvé salvy „Ushakov“ pokryli „Iwate“ a spôsobili požiar na japonský krížnik, potom sa v budúcnosti japonské lode držali mimo dosahu zbraní pásavca v priaznivej bojovej vzdialenosti pre seba. Po 40-minútovej bitke bol admirál Ushakov, keď ďalší odpor stratil zmysel, zaplavený posádkou. Medzi 94 mŕtvymi dôstojníkmi a námorníkmi Ushakov bol aj veliteľ bojovej lode Vladimír Nikolajevič Miklukha (brat slávneho prieskumníka Oceánie N. N. Miklukho-Maklay). Podľa jednej verzie ho smrteľne zranila črepina a podľa inej sa sám odmietol zachrániť, pričom Japoncom ukázal na neďaleko topiaceho sa námorníka.
Stručne o článku: História bojových lodí a bojových krížnikov - najvýkonnejších vojnových strojov, aké kedy človek vytvoril.
Súmrak obrov
Bojové lode najnovšej generácie
Okolo nás preplával bezduchý Concordian dreadnought. Bojová loď dostala prvé číslo a je pre mňa ťažké si predstaviť, čo iné okrem pancierových siluminových škrupín iných bojových lodí je schopné znetvoriť mocnú lietajúcu pevnosť takýmto spôsobom.
Alexander Zorich "Zajtra vojna"
Najväčšie vojnové lode boli vždy považované za krásu a hrdosť štátu, stelesnenie sily, bohatstva a technickej dokonalosti štátu. Ale prosperita a zlyhanie idú vždy ruka v ruke. V 30-40 rokoch 20. storočia dosiahli ťažké delostrelecké lode hranicu dokonalosti. To znamená, že sa už nemohli ďalej rozvíjať, držať krok s dobou. Predstavujeme vám príbeh vzostupu a pádu najsilnejších bojových strojov vytvorených človekom.
"Zmluva piatich mocností"
V roku 1922 uzavreli Veľká Británia, USA, Francúzsko, Japonsko a Taliansko dohodu o obmedzení zbrojenia na mori – tzv. Washingtonská zmluva ».
Prekvapivo hlavným podnecovateľom odzbrojenia bolo Anglicko – najsilnejšia námorná veľmoc, idúca podľa zmluvy za najväčšie obete. Ak sa ostatné štáty rozišli len s niekoľkými zastaranými loďami a obmedzili výstavbu nových, Briti „dali pod nôž“ polovicu svojej bojovej flotily.
Dôvody tejto „štedrosti“ boli, samozrejme, prevažne ekonomické. Vojna vyčerpala zdroje kráľovstva. Briti boli v každom prípade nútení urobiť svoju „Veľkú flotilu“, kde slúžilo 400 000 námorníkov, o polovicu takú.
Svoje zohrali aj taktické úvahy. Na začiatku 20. storočia Anglicko bezmyšlienkovite stavalo lode, snažiac sa udržať si dvojnásobnú prevahu nad Nemcami. Klasický dreadnought mal rýchlosť okolo 20 uzlov a nebol vhodný na aktívne operácie. Na ostreľovanie pobrežných cieľov sa oveľa lepšie hodili monitory s malým ponorom. Jediným účelom bojovej lode bolo bojovať s podobnými nepriateľskými loďami. A ak nepriateľ nevyšiel do boja, z lode sa stal iba „ničiteľ financií“.
Nikto sa zvlášť nebál bojovať a takmer celú vojnu stála anglická a nemecká flotila na svojich základniach. Nebolo o čo bojovať: nemecká flotila z Hamburgu nemohla ohroziť komunikáciu Anglicka; Briti nevideli dôvod na inváziu do Severného mora.
| bežiaci kanec |
Rýchlosť vyriešila nielen problém mobility bojovej lode, ale výrazne znížila aj jej zraniteľnosť. Doba letu strely vo vzdialenosti 20-25 km dosahuje 40 sekúnd. Počas tejto doby sa bojová loď posunula o 2-3 trupy a keď si všimla záblesk nepriateľskej salvy, mohla zmeniť kurz. Jedenapolnásobné zvýšenie rýchlosti tiež znížilo počet nepriateľských ponoriek, ktoré mali čas zachytiť loď. Presnosť streľby torpéd sa ukázala byť oveľa horšia. Torpédoborce, ktorých rýchlosť bola v tom čase najčastejšie 35-37 uzlov, mohli byť len ťažko nebezpečné. Aby utekajúceho obra dostihli, potrebovali stráviť 2-3 hodiny v dosahu jeho zbraní. |
rýchle bojové lode
Na konci vojny sa ukázalo, že bojová loď s predchádzajúcou úrovňou pancierovania a výzbroje by mala mať rýchlosť aspoň 27 uzlov. Výkonnejšie stroje by zvýšili výtlak lode na približne 45 000 ton, ale takýchto obrov by potrebovalo len málo. Rýchlejšie lode sa ľahšie premiestňujú z jedného dejiska operácií do druhého. Namiesto rokov čakania na všeobecnú bitku s nepriateľskými bojovými loďami sa vysokorýchlostná loď mohla zúčastniť operácií, sprevádzať a podporovať krížniky.
Ale Washingtonská zmluva okrem iného zakazovala stavbu lodí s výtlakom viac ako 35 000 ton. Vysokorýchlostná bojová loď do tohto rámca nezapadala. V dôsledku toho veľmoci v 20.-30. rokoch nevyužívali ani stanovený limit na počet a celkový výtlak bojových lodí. Obmedzenia stále neumožňovali vytvorenie lode so schopnosťami, ktoré zodpovedali požiadavkám doby. Ovplyvnili to aj dôsledky Veľkej hospodárskej krízy.
Do konca 30. rokov Briti spúšťali iba „ Rodney " a " Nelson "- lode, ktoré v žiadnom prípade nemajú vynikajúce vlastnosti: dobre vyzbrojené (9 406 mm delá) a chránené, ale pomaly sa pohybujúce. Američania sa rozhodli pre 3 podobné bojové lode „ Maryland ". Taliani, Francúzi a Japonci nič nepostavili. Nemci boli viazaní obmedzeniami z Versailles. A v ZSSR bol vybudovaný socializmus.
Situácia sa oživila až v posledných predvojnových rokoch. Len čo bolo cítiť pach pušného prachu, mocnosti sa ponáhľali zbrojiť a jednohlasne odmietli washingtonské obmedzenia. Ale už bolo neskoro. Celkovo bolo počas predvojnových a vojnových rokov postavených len 23 vysokorýchlostných bojových lodí.
Suché postavy nedávajú úplne adekvátnu predstavu o bojovej schopnosti týchto lodí. Takže z hľadiska pomeru ochrany, rýchlosti, výzbroje a výtlaku „ Littorio ". Ak však bolo talianske pancierovanie lodí v tom čase najlepšie na svete, zbrane tejto krajiny boli veľmi nízkej kvality.
V jednom ohľade to boli Taliani, ktorí preukázali drvivú výhodu rýchlej bojovej lode oproti konvenčnej. Počas bitky pri Matapane dostal Vittorio Veneto torpédo do kormy, stratil polovicu skrutiek a usadil sa vo vode pozdĺž paluby... Ale ani potom ho starý anglický Valiant nedokázal dobehnúť.
Na druhej strane formálne nevýrazné nemecké bojové lode vďaka svojmu dobre premyslenému dizajnu preukázali neuveriteľnú schopnosť prežiť pod nepriateľskou paľbou. Briti vložili do Bismarck » asi 40 nábojov s kalibrom 356-406 mm. Navyše posledné výstrely boli vypálené zo vzdialenosti len 2500 m. Okrem toho bola bojová loď zasiahnutá 4 torpédami. Ale po vojne kontrola trupu ležiaceho na dne ukázala, že Bismarck sa potopil. ako výsledok objavu posádkou Kingstonu.
Rovnako nepríjemne prekvapil nepriateľ a „ Tirpitz ". Zostal na vode po výbuchu štyroch 2-tonových mín pod dnom, ktoré položili sabotéri. Angličanom sa to podarilo „získať“ až bombami s hmotnosťou 5,5 tony. Tirpitz sa nepotopil hneď, ale po 3 priamych a niekoľkých tesných zásahoch. Mimochodom, " Rómovia "- posledná z troch bojových lodí typu "Littorio" - zmizla pod vodou po 2 zásahoch bombami s hmotnosťou 1800 kg.
Ak sa sami seba pýtate, ktorý z projektov bol najlepší, potom musíte uznať, že väčšina typov vysokorýchlostných bojových lodí bola sila približne rovnaká. Tie európske mali lepšiu ochranu, americké mali silnejšie zbrane. O titul najlepšia loď v triede sa tradične uchádza „ Yamato " a " Iowa ". Navyše nemožno pochybovať o tom, že z duelu by bez problémov vyšla víťazne oveľa silnejšia japonská bojová loď.
Gigantizmus nespravil z Yamato nemotorné škaredé ako nemecký supertank “ myš ". Starostlivý výber tvaru trupu jej zabezpečil ešte lepšiu manévrovateľnosť ako mnohým iným bojovým lodiam, prijateľnú rýchlosť a schopnosť operovať v plytkej vode.
Iowy mali lepšie vyvážené vlastnosti a prekonali by Yamato v akejkoľvek bojovej misii (okrem v skutočnosti bitky s Yamato). Rýchlosť týchto lodí sa niekedy dokonca uvádza ako 33 uzlov. Vlna, ktorú zdvihla bojová loď idúca plnou rýchlosťou, predstavovala vážnu hrozbu pre torpédoborce, ktoré ju sprevádzali. Niekedy sa však aj šetrilo: skúsení kapitáni naň špeciálne posielali svoje lode, aby voda, ktorá zmietala paluby, hasila požiare.
| Sovietsky zväz |
Na začiatku druhej svetovej vojny mal ZSSR v časoch impéria postavené iba tri staré bojové lode. Jeden z nich mal základňu v Sevastopole, aby občas zneškodnil turecký bojový krížnik. Yavuz " (bývalý Nemec" Goeben "). Ďalší dvaja v Baltskom mori sa pripravovali pripojiť salvy svojich zbraní k paľbe pobrežných batérií Kronštadtu. No predsa ukazovatele Marat », « Parížska komúna " a " Októbrová revolúcia “ vyzeral skromne aj na pomery prvej svetovej vojny. Tento stav sa sovietskemu vedeniu nezdal prijateľný. Prijatý v roku 1938 Veľký program stavby lodí"zahŕňal výstavbu 15 obrovských bojových lodí tohto typu" Sovietsky zväz ". Ale do leta 1941 boli položené len 4. Priemysel krajiny ešte nebol pripravený na výrobu brnení ani vozidiel pre bojové lode. Po víťazstve sa dostavba Sojuzu už neobnovila. Aj kvôli devastácii, ako aj preto, že sa ukázalo, že za podstatne vyššiu cenu by sovietske bojové lode a bojové krížniky neboli o nič lepšie ako americké Iows a Aljašky. |
bojové krížniky
Ďalšou možnosťou pre ťažkú delostreleckú loď boli bojové krížniky, ktoré sa objavili na začiatku 20. storočia. S rovnakým výtlakom a výzbrojou ako bojové lode mali lode tohto typu ľahšie pancierovanie, ale zvýšenú rýchlosť na 25-29 uzlov. Predpokladalo sa, že kombinácia obratnosti a zbraní umožní bojovému krížniku zúčastniť sa nájazdov aj bitiek.
V skutočnosti sa však bojové krížniky na hliadkovanie pri komunikácii ukázali ako príliš vyzbrojené. Delá s kalibrom 343-381 mm mohli byť potrebné iba na boj proti bojovým lodiam. Ale s nimi sa krížnik nesmel zapojiť do bojového brnenia. Tiež v Bitka pri Tsushime bol to bojový krížnik, ktorý šiel ku dnu ako prvý“ Oslyabya ". AT Jutsko V tej istej bitke Briti stratili 3 bojové krížniky, ale ani jednu bojovú loď. Nemci prišli aj o starú bojovú loď a bojový krížnik.
Avšak po prvej svetovej vojne to bol bojový krížnik “ Hood "- najväčšia a najbližšia k ideálu" vysokorýchlostnej bojovej "lode. Ale výsledok jeho stretnutia so skutočnou vysokorýchlostnou bojovou loďou - Bismarck - bol celkom predvídateľný. Po druhom zásahu Hood explodoval. Zatiaľ čo bojová loď Princ z Walesu “ Aj keď dostal od Bismarcka 5 nábojov, odišiel z bitky len kvôli technickej poruche.
Bojové krížniky novej generácie boli navrhnuté iba na boj s inými krížnikmi, čo umožnilo znížiť kaliber zbraní. Na začiatku vojny Francúzi postavili „ Dunkerque " a " Štrasburg ", Nemci získali" Scharnhorst " a " Gneisenau ". A ak sa francúzske lode vyznačovali predovšetkým pôvodným umiestnením zbraní (hlavný kaliber v dvoch 4-delových vežiach na prove, pomocné delá na korme), potom sa nemecká verzia vyznačovala absurdne silným pancierom pre bojový krížnik. Nemci, ktorí by sa obmedzili len na ochranu pred paľbou 203 mm kanónov, by dostali skutočne ideálneho „zabijaka krížnikov“ s rýchlosťou 34 – 35 uzlov.
Pôvodná charakteristika Scharnhorstovcov bola spojená so skutočnosťou, že po oslobodení sa od obmedzení Versailles (ale nie Washingtonu!) v roku 1935 sa Nemci pokúsili získať plnohodnotnú bojovú loď aj nájazdníka naraz. Navyše pri dodržaní povolených 35 000 ton. Prirodzene, výsledok zanechal veľa želaní.
Navrhnuté bojové krížniky v iných krajinách. Ale Američan Aljaška " a " Guam „(nepochybne najlepšie lode vo svojej triede) sa objavili až ku koncu vojny a nemali čas zúčastniť sa nepriateľských akcií. Dva sovietske krížniky " Kronštadt » neboli dokončené.
bojová loď vs lietadlová loď
V našej dobe sa často tvrdí, že na začiatku druhej svetovej vojny bola bojová loď zastaraným typom lode. Výsledok bitiek určovali lietadlové lode, pretože najsilnejšie delá zasiahli maximálne 40 - 45 km a lietadlá založené na nosičoch sú schopné odhaliť a zaútočiť na nepriateľa vo vzdialenosti 300 - 400 km.
Stratégovia 40-tych rokov však tento názor nezdieľali, oprávnene sa domnievali, že porovnávanie bojovej lode s lietadlovou loďou je rovnako smiešne ako s ponorkou. Nikto nespochybňoval výhody námorného letectva, ale napokon lietadlá na súši nenahradili delá. Iba v Japonsku sa výroba bojových lodí zastavila v roku 43. V Spojených štátoch a Veľkej Británii sa bojové lode stavali až do konca vojny.
Lietadlové lode vzbudzovali medzi admirálmi celkom oprávnenú nedôveru. Veď letectvo je aktívne len cez deň a len za dobrého počasia. Počas noci sa rýchlej bojovej lodi podarilo zasiahnuť a dostať sa mimo dosah torpédových bombardérov. Najlepší námorníci - Briti a Japonci - sa pripravovali na boj v noci. A najlepšie v silných búrkových podmienkach. Cvičenia flotíl týchto národov boli také extrémne, že často viedli k strate lodí. Dole k bojovým lodiam.
Ale ťažko vo vyučovaní - ľahko v boji. Japonci v noci pomocou bežného ďalekohľadu odhalili americké lode skôr, ako si Američania stihli všimnúť nepriateľa pomocou radaru. Na druhej strane Briti viedli konvoje cez Sicílsky prieliv v takom počasí, keď nepriateľské torpédoborce vyslané na zachytenie zmizli vo vlnách a vysielali: „Potápame sa, nech žije Taliansko!“.
Podľa predvojnových predstáv britských, japonských, nemeckých a amerických admirálov mala lietadlová loď neustále sprevádzať 2-3 bojové lode, vykonávať prieskum a kryť ich pred leteckými útokmi. V súlade s tým bol nútený konať bez ohľadu na počasie a priblížiť sa k nepriateľovi na rovnakú vzdialenosť ako jeho „chránci“. A to si zase vyžadovalo, aby bola loď vybavená silným pancierovaním aj na úkor počtu lietadiel na palube. Najďalej zašli Japonci, ktorí niektoré svoje lietadlové lode vyzbrojili 8-palcovými delami.
Lietadlové lode by zostali pomocnou silou v bojovej flotile. Ale v roku 1941 admirál Jamamoto urobil revolučné rozhodnutie aplikovať ich samostatne a masívne. Len výberom času a miesta bitky podľa vlastného uváženia mohlo námorné letectvo naplno využiť svoje výhody. Stratené bojové lode v Pearl Harbor , boli Američania nútení dodržiavať rovnakú taktiku. Na druhej strane Briti zostali dlho nepresvedčení.
Americké lietadlá potopili obrie Yamato a Musashi a táto skutočnosť je často považovaná za dôkaz prevahy lietadlových lodí. Vskutku, ani najsilnejšie protilietadlové delostrelectvo (24 univerzálnych 127 mm kanónov a až 150 25 mm guľometov), ani salvy zo 460 mm kanónov nezachránili bojové lode pred armádou bombardérov. Ale... žiadna lietadlová loď by nevydržala tak dlho proti štvrtine síl vrhnutých na Yamato. Jediná vec bola, že bojová loď stále nebola navrhnutá na operácie v podmienkach úplnej nadvlády nepriateľa vo vzduchu.
| Univerzálny kaliber | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
V tridsiatych rokoch sa štandardnou výzbrojou bojových lodí stalo 12-20 univerzálnych kanónov kalibru 114-133 mm, určených na streľbu na povrchové aj vzdušné ciele. Výnimkou boli nemeckí Scharnhorstovci a Bismarckovci. Ich tvorcovia si boli takí istí, že na boj s torpédoborcami je potrebný kaliber najmenej 150 mm, že sa pokúsili umiestniť 6-palcové delá aj na svoje vlastné torpédoborce. Prirodzene, bojová loď tiež dostala 12 týchto zbraní. Ďalších 14-16 protilietadlových diel bolo určených na bojové lietadlá. V dôsledku toho bola celková hmotnosť salvy pomocného delostrelectva v pomere k hmotnosti salvy hlavného kalibru 26% pre Scharnhorst, namiesto 3-13% pre "normálne" bojové lode. Nepochybne „štandardná zostava“ pomocného delostrelectva s menšou hmotnosťou by loď lepšie chránila pred útokmi z mora aj zo vzduchu. Poslednými salvami druhej svetovej vojny sa v podstate skončila história bojových lodí. Hoci boli stále vo výstavbe. V roku 1946 Briti spustili „ Wangard “- neprehliadnuteľná loď, ktorá sa od svojich náprotivkov typu King George líši iba rýchlosťou zvýšenou na 30 uzlov a vyzbrojenou ôsmimi 381 mm kanónmi zo starých dreadnoughtov. Francúzi v roku 1950 dokončili stavbu rovnakého typu s „Richelieu“ “ Jean Bart ». V ZSSR sa do roku 53 naďalej vypracovávali nové projekty bojových lodí. Ale žiadny z plánov nebol stelesnený v kovu. V dôsledku toho zostala vlajková loď sovietskej flotily „ Novorossijsk "- Zajatý taliansky bojový krížnik" Giulio Cesare " (napíšte" Cavour“) Narodený v roku 1914. V roku 1955 v prístave Sevastopol zničila Novorossijsk podvodná explózia neznámeho pôvodu. Takéto vysvetlenie ako „sabotáž cudzími spravodajskými agentúrami“ možno zjavne zavrhnúť. Pre túto loď už nepredstavovala žiadnu bojovú (a dokonca ani propagandistickú) hodnotu. Vo veľmi blízkej budúcnosti sa očakávalo, že bude zošrotovaná, podobne ako ostatné bojové lode. Koncom 50-tych rokov už prešli rezaním kovu nielen staré bojové lode, ale aj väčšina nových. Len 4 Američanom „Iowa“ to bolo ľúto. Rozhodli sa zachovať do náhody. V dôsledku toho sa večný odpočinok týchto bojových lodí ukázal ako veľmi nepokojný. "Iowi" bojovali pri pobreží Kórey, potom boli "prebudení" počas Vietnamská vojna. Potom podporili vylodenie amerických jednotiek v Libanone. V roku 84 sa bojové lode dokonca rozhodli znovu uviesť do prevádzky „natrvalo“ a znovu vyzbrojiť 32“. tomahavky". Predpokladalo sa, že pomocou riadených striel a zbraní budú schopní chrániť lietadlové lode a zasiahnuť pozemné ciele. "Iowas" by ešte slúžil... Keby sa ZSSR nezrútil.
***Za zmienku stojí ešte jedna kvalita bojovej lode, ktorá sa v roku 1984 zdala Američanom ako dôležitá výhoda. Loď linky vyzerá pôsobivejšie lietadlová loď a na rozdiel od nej sa dokáže dostať k nepriateľskému pobrežiu natoľko, že domorodci môžu voľným okom vidieť prítomnosť americkej armády. Je to dôvod, prečo bojové lode neopúšťajú ľudskú predstavivosť a stále zostávajú vlajkovými loďami vesmírnych letiek v sci-fi románoch a elektronických hrách? |
