Dĺžka a hustota ciest

Ruská federácia sa vyznačuje nízkou hustotou ciest, ktorá je:

67 km na 1000 km 2 územia krajiny;

8 km na 1000 obyvateľov.

Hustota ciest na 1000 km územia krajiny je zároveň vo Francúzsku a Nemecku 1800-1830 km, v Litve, Lotyšsku, Estónsku, Poľsku, Indii 1070-1175 km, v USA 670 km, t.j. 10- 25 km.krát viac ako v Ruskej federácii. V Rusku je dĺžka ciest s tvrdým povrchom 1000 km územia 20-krát nižšia ako v Európe a 10-krát nižšia ako v Kanade. Z hľadiska hustoty ciest na 1000 obyvateľov je Rusko 2-3 krát horšie ako USA, Francúzsko, Švédsko, Fínsko a ďalšie krajiny.

Celková dĺžka siete verejných ciest federálneho, regionálneho a miestneho významu Ruskej federácie (teda ciest vo vlastníctve štátu) sa podľa Rosavtodora v novej klasifikácii na rok 2006 odhaduje na 1 145 tis. km.

V roku 2007 bola podľa Rosstatu dĺžka verejných ciest v novej klasifikácii v Rusku 746 000 km. Z toho s tvrdým povrchom - 623 tisíc km. Územím Ruskej federácie prechádza 34 cestných trás európskej a ázijskej siete medzinárodných diaľnic v celkovej dĺžke 32 000 km.

Dĺžka federálnych ciest na začiatku roka 2008 predstavovala 48,8 tisíc kilometrov, čo je menej ako 5 % z celkovej dĺžky cestnej siete krajiny, pričom spolkové cesty tvorili viac ako 40 percent všetkej osobnej a nákladnej dopravy. Do konca roka 2008 bolo vybudovaných asi 350 km nových ciest a opravených 5 000 existujúcich ciest. Dĺžka verejnej cestnej siete pomaly rastie: v súlade s federálnym cieľovým programom „Modernizácia dopravného systému Ruska (2002-2010)“ do roku 2010 hustota ciest na 1 000 obyvateľov zostane prakticky na úrovni roku 2006. Úroveň motorizácie krajiny zároveň vzrastie jedenapolkrát.

Ryža. jeden.

Zdroj. Tvrdí to Federálna štátna štatistická služba Ruskej federácie (Rosstat).

Ryža. 2.

Zdroj. Rosavtodor.

Cesta I. kategórie - cesta s intenzitou dopravy nad 7000 vozidiel denne, základná návrhová rýchlosť 150 km/h, upravený hlavný povrch, počet jazdných pruhov - 4 a viac.

Cesta 2. kategórie - diaľnica s intenzitou premávky 3000-7000 vozidiel za deň, základná konštrukčná rýchlosť 120 km/h, zlepšený povrch hlavného mesta, počet jazdných pruhov - 2.

Cesta III.kategórie - diaľnica s intenzitou dopravy 1000-3000 vozidiel denne, základná návrhová rýchlosť 100 km/h, zlepšené svetelné pokrytie, počet jazdných pruhov - 2.

Cesta 4. kategórie - cesta s intenzitou premávky 200-1000 vozidiel denne, základná návrhová rýchlosť 80 km/h, vylepšený svetelný alebo prechodný chodník, počet jazdných pruhov - 2.

Cesta 5. kategórie - motorová cesta s hustotou premávky menej ako 200 vozidiel denne, základná návrhová rýchlosť 60 km/h, prechodný alebo spodný chodník, počet jazdných pruhov - 1.

Všeobecný stav teritoriálnej cestnej siete Ruska

Všeobecný stav územnej cestnej siete Ruska podľa Federálnej cestnej agentúry charakterizujú tieto negatívne aspekty:

Dĺžka úsekov územných ciest, ktoré nespĺňajú regulačné požiadavky na dopravný a prevádzkový stav, je viac ako 76 % z celkovej dĺžky siete;

Nedostatok spevnených prístupových ciest do malých vidieckych sídiel spôsobuje dodatočné náklady na dopravu po poľných cestách, ktoré sú 3-4-krát vyššie ako na cestách s lepším povrchom – dĺžka poľných ciest je cca 220 tis. km, premávka na nich cesty sú náročné v období jeseň-jar, čo spôsobuje poľnohospodárskym podnikom značné straty;

Približne 50 000 sídiel nemá celoročnú komunikáciu po spevnených cestách, čo vedie k stagnácii produkcie a odlivu obyvateľstva.

Zdolávanie kilometrov ciest je vzrušujúcim zážitkom. Najmä ak má trať moderný povrch a umožňuje jazdiť po najdlhšej trase bez rušenia.

Dnes ponúkame Top 10, medzi ktoré patrí najdlhšie diaľnice na svete. Každý z nich má osobitný význam pre tie krajiny, cez ktoré prechádza.

Z hľadiska celkovej dĺžky cestnej siete je Čína na druhom mieste na svete po Spojených štátoch. Dĺžka hlavnej štátnej cesty 010 je 5 700 km. Trasa začína na severovýchode kontinentálnej časti krajiny a končí na ostrove Hainan, kam sa autá prepravujú trajektom.

9. Trať v púšti Tarim v Číne

Táto diaľnica je najdlhšou cestou v púšti. Cesta je dôležitá pre producentov ropy, ktorí pred niekoľkými rokmi začali v púšti budovať veľké ropné a plynové pole.

8. Interstate 90, USA

Americká cestná sieť je najdlhšia a najrozsiahlejšia na planéte. Interstate 90 začína na kanadskej hranici a končí v Bostone. Je pozoruhodné, že diaľnica prechádza cez najdlhší pontónový most na svete. Väčšina diaľnic je spoplatnená.

7. US Route 20, USA

Najdlhšia trať v USA má dĺžku 5 500 km. Cesta spája východné pobrežie Spojených štátov amerických so západným. US Route 20 prechádza územím hlavného národného parku Yellowstone.

6. Karakoram Highway, Pakistan – Čína

Trasa takmer úplne opakuje trasu starovekej Veľkej hodvábnej cesty. Diaľnica je najvyššie položená na svete. Kvôli nebezpečenstvám číhajúcim v strmých útesoch zahynulo na stavbe cesty takmer 1000 robotníkov.

5. Transsibírska magistrála, Rusko

Na oficiálnych mapách takáto diaľnica jednoducho neexistuje. Ak však spojíme niekoľko trás z Baltského mora do Japonského mora do jedného celku, dostaneme jedinú federálnu cestu s dĺžkou 11 000 km.

4. Trans-Canada Highway, Kanada

Táto diaľnica spája 10 kanadských provincií. Dĺžka trasy je 8030 km. Po prejdení celej trasy sa z tichomorského pobrežia dostanete priamo na pobrežie Atlantiku. Cesta je vo výstavbe viac ako 20 rokov.

3. Diaľnica 1, Austrália

Hlavná austrálska štátna diaľnica sa tiahne v dĺžke rekordných 14 500 km. Trasa nevedie hlboko do kontinentu, ale celý čas sa tiahne pozdĺž pobrežia. Po diaľnici 1 denne prejde viac ako milión vozidiel.

2. Diaľnica AH1, Japonsko - Turecko

Ázijská diaľnica číslo 1 je špeciálny projekt OSN, ktorý získal miliardy dolárov. Dĺžka trasy spájajúcej Japonsko, obe Kórey, Vietnam, Kambodžu, Barmu, Indiu, Bangladéš, Thajsko, Irán, Pakistan a Turecko je 20 557 km. Autá sa dnes z japonskej časti diaľnice na pevninu prevážajú trajektom, no pripravuje sa projekt podmorského tunela.

1. Pan American Highway, Severná a Južná Amerika

Najdlhšia diaľnica na svete je zapísaná v Guinessovej knihe rekordov. Dĺžka cesty je 48 000 km, prechádza územím 15 štátov. Výstavba Panamerickej diaľnice sa začala v roku 1889. Je pozoruhodné, že na oficiálnych mapách Spojených štátov a Kanady nie je žiadna diaľnica nazývaná „Pan American Highway“, hoci v skutočnosti cesta prechádza územím týchto krajín.

1. Cesty. Dostupné iba v Nemecku. celoštátne. Skutočne, dobre, rýchlo. Zabudované akordy, ktoré sa navzájom pretínajú. Odporúčaná rýchlosť je 130 km/h. Na diaľniciach nie je obmedzená maximálna rýchlosť. V Rusku nie sú žiadne cesty, existujú smery s výmoľmi, výmoľmi a dopravnými zápchami. Odporúčaná rýchlosť na diaľniciach v Rusku je 100 km/h. Maximálna rýchlosť je 110 km/h, ktorú v záujme vlastnej bezpečnosti radšej neprekračujte. Atlas európskych diaľnic považuje za diaľnice v Rusku iba diaľnicu Novorizhskoe a časti spoplatnenej diaľnice M4 Don. Všetky ostatné cesty kvalitou nezodpovedajú diaľniciam. Prevažná väčšina ciest prechádza obývanými oblasťami s nemožnosťou ich obídenia, čo vedie k početným dopravným zápcham a znečisteniu plynom. Celková dĺžka ciest v Nemecku: 12 645 km diaľnic z 644 480 km spevnených ciest. Celková dĺžka ciest v Rusku: podľa webovej stránky autotraveler.ru neexistujú vôbec žiadne diaľnice; 755 000 spevnených ciest, 178 000 km nespevnených (!) ciest, spolu 933 000 km „cest“. V Nemecku sú poľné cesty dostupné len na poliach. Porovnajte územie Nemecka a Ruska, počet áut a počet obyvateľov a všetko bude hneď jasné, prečo sú v Moskve neustále zápchy.

2. Organizácia pohybu v prípade opravy. V minimálne kilometer vzdialenom Nemecku sú na začiatku opravárenského úseku so zúžením vozovky osadené stĺpiky s reflexnými prvkami, umožňujúce plynulé preraďovanie sa. Vodičov sprevádzajú nielen značky rýchlostných limitov a smerov obchádzky, ale aj emotikony: so smutným úsmevom - na 6 km opravy, s neutrálnym úsmevom - na 4 km opravy a s radostným úsmevom, keď sú len 2 km vľavo na koniec pohotovostného úseku. Nechýbajú ani solárne semafory v núdzových úsekoch a elektronické tabule ukazujúce, že pri zužovaní vozovky je potrebné zmeniť jazdný pruh – z každého jazdného pruhu jedno auto. V Rusku najčastejšie začiatok opráv označuje KamAZ, stojaci v noci bez svetiel priamo na opravovanom pruhu. Niekedy je tento KamAZ označený značkou s modrou šípkou so smerom obchádzky. V zriedkavých prípadoch je tento znak svetelný a je viditeľný z diaľky. Reflexné prvky sú vystavené len na diaľniciach, videl som ich na Novej Rige a opäť pri oprave Donskej diaľnice.

3. Výstavba ciest. V Nemecku sa cesty stavajú pomocou žeriavov a iných stavebných zariadení, na mieste opravy 2-3 kilometre môžete stretnúť 2-3 ľudí, ktorí kontrolujú priebeh výstavby a dávajú pokyny. V Rusku namiesto jednej normálnej ľadovej plochy tradične využíva 30 Tadžikov, z ktorých 27 sa na seba pozerá a len traja sa tvária, že kopú. Nehovorím o hrúbke betónového podkladu na diaľnici. V Nemecku - 30 cm zmesi betónu a drveného kameňa na asfaltových alebo betónových platniach. V Rusku sa asfalt položí na tenkú vrstvu piesku. A potom sú všetci prekvapení - odkiaľ pochádza trať?

4. Autá. Pravdepodobne všetky BMW X5 a Audi A8 sa montujú v Moskve. V drvivej väčšine na nemeckých cestách nejazdia drahé autá. Ide o bežné autá strednej triedy, ktoré majú ďaleko od prvej sviežosti, ktoré jazdia po cestách už niekoľko rokov. Zarazilo ma veľké množstvo „Fiatiek“ zo zahraničných áut pre Nemecko. Na diaľniciach sa samozrejme nachádzajú aj drahé autá, no najčastejšie sú to kabriolety s otvorenou strechou alebo minicoopery. Najdôležitejšie je, že auto je pre Nemcov dopravným prostriedkom! Koľko ľudí cestuje v kombi alebo minivanoch s bicyklami pripevnenými na streche alebo zadnej časti auta! Auto pre Rusov je paráda a príležitosť vyniknúť na ceste.

5. Kultúra jazdy. Týždeň v Nemecku ani jeden bastard drahého a / alebo rýchleho auta nezatrúbil alebo neblikal reflektormi zozadu. Pri zúžení cesty na diaľnici sme asi na 20 minút uviazli v zápche, keď sa tri pruhy zmenili na jeden. Ani jedno (!!!) auto nejazdilo po kraji cesty vpravo za plnou čiarou! Nikto na toho druhého netrúbil ani nevystríhal. Všetci sa pohybovali pomaly, no jeden po druhom sa zakliesňovali do hrdla fľaše. O kultúre jazdy v Rusku nie je čo písať, pretože jej nie je veľa. Len včera sa v jednom pravom pruhu podarilo zoradiť do troch radov! Land Rover si vždy a všade ide, kam chce a ako chce, dokonca aj bez zapnutia smerových svetiel, dusí tónované „päťky“, „desiatky“ a „gazely“ jazdia úplne bez akýchkoľvek pravidiel, keďže v aute sa rozprávajú. ruky k sebe a na mobil, autobusy tiež odchádzajú zo zastávok, vždy bez pozerania. Jazda podľa pravidiel sa v Nemecku považuje za normu, zatiaľ čo v Rusku sa za normu považuje jazdiť úplne bez pravidiel.

Odkaz na konferenčnú výzvu o opatreniach na zlepšenie stavu krajských a obecných ciest.

V súčasnosti má sieť verejných ciest v Ruskej federácii celkovú dĺžku 1 452,2 tisíc km, z toho 51,9 tisíc km sú federálne cesty, 515,8 tisíc km sú regionálne cesty a 884,5 tisíc km - miestne komunikácie. Spevnený povrch nie je na 8,1 % krajských ciest a 43,6 % miestnych komunikácií. 64,4 % regionálnych ciest a 29 % miestnych komunikácií má zlepšený povrch vozovky, ktorý je schopný prechádzať prúdom kamiónov bez ohľadu na poveternostné a klimatické podmienky.

Regulačné požiadavky spĺňa 63,6 % dĺžky federálnych diaľnic, 38,8 % celkovej dĺžky regionálnych ciest a 31,6 % dĺžky miestnych ciest.

V súčasnosti je podpísaných deväť dohôd v hodnote 3,827 miliardy rubľov (Brjanská oblasť, Lipecká oblasť, Nenetský autonómny okruh, Čuvašská republika, Burjatská republika, Omská oblasť, Amurská oblasť, Prímorské územie, Republika Sakha (Jakutsko)).

Poskytovanie dotácií a medzirozpočtových transferov na realizáciu cestných aktivít vo vzťahu k regionálnym a miestnym komunikáciám sa v súčasnosti realizuje tak účelovo - na konkrétne cestné objekty, ako aj súhrnne - na realizáciu aktivít zabezpečených krajskými programami.