V roku 1958 sa NASA stala dôležitou súčasťou života na Cape Canaveral. Letectvo, v tom čase hlavní obyvatelia tohto odľahlého miesta, poskytlo NASA štartovacie rampy, rakety a ďalšie vybavenie potrebné na vesmírne lety. A to bolo nanajvýš dôležité, pretože rakety letectva boli základnou súčasťou nového vesmírneho programu, ktorý riadi NASA. Napríklad prvé misie Pioneer NASA na Mesiac boli uskutočnené raketami letectva (a niekedy aj pozemných síl). Boli to také rakety ako "Tor-Able", "Delta" a "Juno-2". Keď NASA vyvinula program ľudských vesmírnych letov pre projekt Mercury a Gemini, spoliehala sa na verzie vojenských leteckých síl Redstone a Atlas ICBM a Titan 2. V rámci projektu Mercury sa orbitálne lety (pomocou Atlasu) a všetky lety v rámci projektu Gemini (Titan-2) realizovali z legendárnej „záhrady ICBR“. V dôsledku Kennedyho plánu poslať Američanov na Mesiac však NASA čoraz viac potrebovala vlastné samostatné štartovacie zariadenia, ktoré výrazne prevyšovali zariadenia na Myse Canaveral.

Príchod NASA dramaticky zvýšil obrovské ekonomické výhody plynúce z vesmírnych a raketových programov všetkými komunitami nachádzajúcimi sa v oblasti Cape Canaveral. Tento proces je cítiť od spustenia programov vojenských rakiet. Ešte v polovici leta 1957 časopis čas citoval miestneho vyjadrenia o prosperite ich oblasti: „Všetci tu máme raketovú horúčku,“ povedal manažér motelu Starlight, ktorý sa nachádza na pláži Cocoa, neďaleko Cape Canaveral. "Všetko sa sústreďuje na myse... Toto je krajina, kde sú pravdepodobne zablokované všetky diaľnice, aby bol impozantný náklad zabalený v plachte doručený do oplotenej tajnej oblasti, ktorá sa nachádza mimo brány." V článku sa uvádza, že počet obyvateľov okresu Brevard, v ktorom sa testovacie miesto nachádza, vzrástol len za sedem rokov z 23 000 na 70 000 ľudí v roku 1957. Hodnota pôdy vzrástla o 500 % a v mestách ako Melbourne, Titusville a Cocoa Beach sa tento rast pravdepodobne nezastaví.

Do júla 1969, keď sa Apollo 11 pripravovalo na prvé pristátie človeka na Mesiaci, počet obyvateľov okresu Brevard vzrástol na neuveriteľných 250 000 vrátane 35 000 inžinierov a technikov. Ale dobré časy nemôžu trvať večne. Už rok po lete Apolla 11 a dlho pred posledným letom na Mesiac v decembri 1972 šéf NASA Thomas Paine o svojej agentúre verejne vyhlásil: "Sme na pokraji katastrofy." Odvolával sa na drastické škrty v rozpočte NASA, ktorých dopady sa prejavili nielen vo vybavení a letoch NASA. Mestá, ktoré sa rozrástli okolo Mysu počas jeho rozkvetu, boli tvrdo zasiahnuté poklesom aktivity NASA a nákladmi na kontrakcie. Čoskoro sa začali objavovať prázdne, zabednené domy, zatvorené podniky a technici hľadajúci prácu. Písanie životopisov sa stalo jedným z najlukratívnejších zamestnaní v tejto oblasti.

V marci 1965 však toto miesto výrazne podporilo prosperitu. V tom čase bol premenovaný na Cape Kennedy. V novembri 1963, len niekoľko dní po pokuse o atentát na prezidenta Kennedyho, vydal prezident Johnson výkonný príkaz premenovať Cape Canaveral a kozmodróm NASA na počesť zavraždeného prezidenta. Testovacie miesto NASA sa stalo známym ako Kennedyho vesmírne centrum. Letectvo premenovalo svoj Canaveral Missile Range na Letisko Kennedyho letectva. V roku 1973 sa však v reakcii na verejnú mienku na Floride pôvodný historický názov mysu vrátil späť, hoci vesmírne centrum si ponechalo meno Kennedy. Cvičište vzdušných síl boli premenované na vojenské letiská Cape Canaveral. V marci 1965 sa budúcnosť Cape Range formovala na ostrove Merit v Kennedy Space Flight Center NASA, oproti obrovskej raketovej strelnici Air Force na druhej strane rieky Banana.

NASA prevzala plnú zodpovednosť za projekt Apollo a zabrala približne 45 000 hektárov pôdy na ostrove Merit na vybudovanie montážnych hangárov a štartovacích miest pre rakety Saturn V určené na lety na Mesiac. Vo veľkom meradle sa NASA začala venovať samotnému podnikaniu. V článku v časopise z roku 1965 sa uvádza: „Za riekou Banana, NASA stavia nové testovacie miesta...ich technické vlastnosti sú ohromujúce. Napríklad vertikálna montážna budova pre rakety je dlhá 168 metrov a bude mať štyri raketové boxy za najvyššími dverami na svete. Vnútorný priestor presahuje veľkosť Cheopsovej pyramídy či Pentagonu a demonštračného a nákupného komplexu v Chicagu dokopy. Autor článku s potešením vymenúva rôzne aspekty montáže a pohybu Saturnu V na štartovaciu rampu, vrátane najväčších stieračov na svete na kabíne pásového transportéra, ktoré dopravia svoj masívny náklad pozdĺž „špeciálneho cesta na presun rakiet na odpaľovaciu rampu, šírka tejto cesty bude rovnaká ako pri diaľnici v New Jersey a hrúbka takmer 2,5 m, aby uniesol 8000 ton celkovej hmotnosti transportéra a jeho nákladu.

Na Cape Kennedy bola pripojená celá sieť ďalších testovacích miest. Šéf NASA Jim Webb vytvoril v Houstone v Texase nové Stredisko pre vesmírne lety s posádkou. V roku 1973 bola táto dôležitá súčasť pilotovaného vesmírneho programu NASA premenovaná na Lyndon Johnson Space Center. Nové vesmírne testovacie miesto bolo zodpovedné za všetky pilotované vesmírne lety, za výcvik astronautov a za ďalšie konštruktívne zlepšovanie kozmických lodí na pilotované lety. Počnúc letom Gemini má Centrum pre vesmírne lety s posádkou na starosti riadenie všetkých pilotovaných misií od úspešného štartu vozidla.

Kennedyho vesmírne stredisko sa v priebehu rokov vyvíjalo, keďže americký vesmírny program zahŕňal stále viac nových letov a prioritných destinácií. Na testovacom mieste Merit Island NASA, Space Shuttle Assembly Facility montuje svoje posledné lety na dokončenie výstavby Medzinárodnej vesmírnej stanice. NASA tiež pokračuje vo vypúšťaní širokej škály bezpilotných vedeckých satelitov. Pristátie na Marse bolo naplánované na rok 2007 s cieľom nájsť vodu na Červenej planéte, vypustiť satelit na štúdium najvyšších oblakov v zemskej atmosfére a spustiť niekoľko ďalších vesmírnych vedeckých staníc. NASA pre svoje vesmírne misie bez posádky používa štartovacie rampy, ktoré si „požičala“ od letectva. Odpaľovacie rampy letiska Cape Canaveral sa používajú aj na štarty komerčných komunikačných satelitov a iných typov satelitov, vrátane vojenských. V porovnaní s intenzívnou prevádzkou komplexu počas studenej vojny, keď sa na myse neustále testovali vojenské lietadlá, je takýchto štartov každým rokom menej.

Pri spoločnom pohľade na americké a ruské vesmírne mestá sú pozoruhodným pohľadom a vytvárajú pocit triumfu: sú bránou do vesmíru. Sú to samostatné východiskové body pre robotické aj vesmírne lode s ľudskou posádkou, ktoré naďalej formujú naše chápanie vesmíru, aj keď len preto, že majú pokročilú vedu a technológiu. Tieto kozmodrómy, hoci vznikli v dvoch radikálne odlišných politických systémoch v kontexte studenej vojny, sa stali legendárnymi. A majú zásadnú podobnosť vo svojej architektúre a účelu. Spoločne odrážajú ľudskú túžbu po objavovaní.

Štartovacia rampa 39A.

Letecká základňa Cape Canaveral ( Stanica vzdušných síl Cape Canaveral ) (CCAFS) je americká vojenská základňa, divízia US Air Force Space Command ( Vesmírne veliteľstvo vzdušných síl), 45. vesmírna letka ( 45. vesmírne krídlo). Hlavné sídlo - Patrick AFB, Florida ( Patrickova letecká základňa).

Základňa, ktorá sa nachádza na Cape Canaveral na Floride, je hlavným miestom štartu pre Eastern Missile Range ( Východné pohorie) so štyrmi momentálne aktívnymi štartovacími rampami. Zariadenia sú juho-juhovýchodne od Kennedyho vesmírneho strediska NASA na priľahlom ostrove Merritt s dvoma prepojenými mostami a priehradami. Letisko Skid Strip stanice letectva Cape Canaveral má pristávaciu dráhu s dĺžkou 10 000 stôp (3 048 km) v blízkosti štartovacích miest na letecké doručovanie ťažkých a nadrozmerných nákladov.

Raketoplány odštartovali iba zo štartovacích miest LC-39, ktoré sa nachádzajú na susednom Merritovom ostrove Kennedyho vesmírneho strediska a nie sú organizačne vo vlastníctve americkej leteckej základne na Cape Canaveral. V médiách je v tejto situácii Cape Canaveral označovaný ako metonymum. Vojenská základňa začala ako Spoločný dlhý dosah ( ).

vesmírne štarty

Niekoľko veľkých amerických vesmírnych výskumov sa prvýkrát uskutočnilo z Cape Canaveral, vrátane:

• Prvý American Explorer 1 v roku 1958;
• Prvý americký astronaut na programe Mercury 3 ( Mercury Redstone 3) v roku 1961;
• Prvý orbitálny let amerického astronauta v rámci programu „Mercury-6“ ( Atlas ortuti 6) v roku 1962;
• Prvá americká posádka dvoch Gemini 3 v roku 1964;
• Prvý Američan, ktorý jemne pristál na povrchu „Surveyor-1“;
• Prvá trojčlenná americká posádka na Apolle 7 v roku 1968;
• Automatické medziplanetárne stanice pre výskum v rokoch 1962-1977.
• Prvá sonda na obežnej dráhe Mariner 9 v roku 1971;
• Prvý v rámci programu Mars Pathfinder v roku 1996.

Príbeh

Základnú plochu využíva vláda USA od roku 1949, keď prezident Harry Truman založil Joint Long Range Range ( Spoločné testovacie miesto na dlhé vzdialenosti) na Cape Canaveral na testovanie. Poloha miesta bola na tento účel v Spojených štátoch jedným z najvhodnejších, keďže umožňovala odpálenie rakiet cez Atlantický oceán. Keďže testovacie miesto bolo bližšie k rovníku ako veľká časť Spojených štátov, umožnilo to raketám dosiahnuť vyššiu rýchlosť v dôsledku rotácie.

1. júna 1948 americké námorníctvo previedlo bývalú námornú stanicu Banana River ( Námorná letecká stanica Banana River) americkému letectvu. Základňa bola 10. júna 1949 premenovaná z Joint Long Range Proving Ground (JLRPG). 1. októbra 1949 bola Spoločná testovacia plocha pre veľké vzdialenosti presunutá z veliteľstva lietadiel ( Veliteľstvo vzdušného materiálu) na Spoločné skúšobné letisko vzdušných síl. Základňa bola premenovaná na Long Range Proving Ground 17. mája 1950 a Patrick AFB o tri mesiace neskôr ( Patrickova letecká základňa) na počesť generálmajora Masona Patricka ( Mason Patrick). V roku 1951 americké letectvo zriadilo centrum na testovanie rakiet Východný testovací rozsah.

Prvé štarty amerických suborbitálnych rakiet sa uskutočňovali z Cape Canaveral od roku 1956.

Tieto lety sa uskutočnili krátko po niekoľkých suborbitálnych letoch Dostrel rakiet White Sands, napríklad „Viking-11“ ( Viking 11) 24. mája 1954

Po úspešnom štarte Sputniku 1 v ZSSR sa USA 6. decembra 1957 neúspešne pokúsili o prvý štart umelej družice z Mysu Canaveral - nosnej rakety Vanguard TV3 ( Vanguard TV3) explodoval na štartovacej rampe.

NASA bola založená v roku 1958 a letectvo vypúšťalo rakety pre NASA z Cape Canaveral. Všetky strely Redstone ( Červený Kameň), „Jupiter“ ( PGM-19 Jupiter), „Pershing-1A“ ( MGM-31 Pershing), „Polaris“ ( Polaris), „Thor“ ( Thor), (Atlas), „Titan“ ( Titan) a „Minuteman“ ( LGM-30 minútový hráč) boli testované z tejto stránky. Raketa Tor sa stala základom nosnej rakety ( Delta), s ktorým bol vypustený satelit Telstar ( Telstar 1) v júli 1962.

Množstvo miest na odpaľovanie rakiet „Titan“ ( Titan) (LC-15, LC-16, LC-19, LC-20) a „Atlas“ ( Atlas) (LC-11, LC-12, LC-13, LC-14) sa stal známym ako „Rocket Row“ ( riadok rakiet) v 60. rokoch 20. storočia.

Prvé pilotované štarty NASA Mercury a Gemini uskutočnilo americké letectvo zo štartovacích plôch na Cape Canaveral. LC-5, LC-14 a LC-19.

Letectvo sa rozhodlo rozšíriť možnosti nosných rakiet Titan, aby boli schopné zdvíhať ťažké bremená. Letectvo postavilo štartovacie komplexy LC-40 a LC-41 odpáliť rakety Titan-3 ( Titan III) a „Titan-4“ ( Titan IV) južne od Kennedyho vesmírneho strediska. „Titan-3“ má približne rovnakú nosnosť ako „Saturn-1B“ ( Saturn IB), s výraznými úsporami nákladov. Odpaľovacie komplexy LC-40 a LC-41 slúžili na vypúšťanie vojenských spravodajských, komunikačných a meteorologických satelitov a planetárnych misií NASA. Letectvo tiež plánovalo spustiť dva pilotované vesmírne projekty z podložiek LC-40 a LC-41. Ide o pilotované orbitálne raketové lietadlá "Daina-Sor" ( X-20 Dyna Soar) (program zrušený v roku 1963) a orbitálne laboratórium s ľudskou posádkou ( Orbitálne laboratórium s posádkou, MOL) US Air Force - pilotovaný prieskum (program zrušený v roku 1969).

V rokoch 1974-1977. výkonnými nosičmi "Titan" - "Centaurus" sa stali pre NASA nové nosiče ťažkých nákladov. S ich pomocou bola z odpaľovacieho komplexu LC-41 odpálená aj séria Viking. Neskôr sa komplex LC-41 stal platformou na odpálenie najvýkonnejších bezpilotných amerických rakiet vyvinutých americkým letectvom – Titan-4.

Objekty

Umiestnenie štartovacích zariadení na Cape Canaveral a Kennedyho vesmírnom stredisku. Stránky prevádzkované v roku 2010 sú zobrazené červenou farbou.

Z mnohých štartovacích miest vybudovaných od roku 1950 zostali aktívne iba štyri, pričom dve sú plánované na budúce použitie. štartovací komplex SLC-17- platforma na odpaľovanie rakiet "Delta-2" ( Delta II). spúšťacie komplexy SLC-37 a SLC-41 boli teraz zmenené na spustenie EELV"Delta-4" ( Delta IV) a Atlas-5 ( Atlas V), resp. Takže 22. apríla 2010 vyniesla nosná raketa Atlas-5 501 prvýkrát na obežnú dráhu opakovane použiteľný vojenský raketoplán Boeing X-37 zo štartovacieho komplexu č.41 (pristátie sa uskutočnilo 3. decembra 2010 na základni Vandenberg , Western Missile Range). 5. marca 2011 sa z toho istého štartovacieho komplexu uskutočnil druhý experimentálny štart raketoplánu, ktorého dĺžka letu bola 469 dní.

Tieto nové nosné rakety nahradia všetky rané rakety Delta, Atlas a Titan. štartovací komplex SLC-47 Používa sa na vypúšťanie meteorologických rakiet. štartovací komplex SLC-46 Florida Spaceport je rezervovaný pre budúce použitie. Z vesmírneho štartovacieho komplexu SLC-40 sa uskutočnil prvý štart rakety Sokol 9) v rámci programu SpaceX v júni 2010.
V prípade štartov na obežnú dráhu s nízkym sklonom (geostacionárna) má zemepisná šírka 28°27′N miernu nevýhodu oproti iným štartovacím rampám bližšie k rovníku. Dodatočná rýchlosť v dôsledku rotácie Zeme je asi 405 m/s na Cape Canaveral oproti asi 465 m/s vo vesmírnom stredisku Kourou Guyana vo Francúzskej Guyane (Južná Amerika).

V prípade štartov na vysoko naklonenú (polárnu) obežnú dráhu nezáleží na zemepisnej šírke, ale Cape Canaveral nie je vhodný kvôli prítomnosti osád pod trajektóriami štartu v tomto smere, preto sa na takéto štarty používa základňa Vandenberg ( Letecká základňa Vandenberg) na opačnom západnom pobreží Spojených štátov amerických.

Vo vnútri štartovacieho komplexu LC-26 Nachádza sa tu Múzeum letectva a rakiet.

Letisko

Súčasťou leteckej základne je rovnomenné vojenské letisko.

(45. vesmírne krídlo). Hlavné sídlo - Patrick AFB, Florida ( Patrickova letecká základňa).

Tieto lety sa uskutočnili krátko po niekoľkých suborbitálnych letoch Dostrel rakiet White Sands, napríklad Viking-11 ( Viking 11) 24. mája 1954

Po úspešnom štarte Sputniku 1 v ZSSR sa USA 6. decembra 1957 neúspešne pokúsili o prvý štart umelej družice z Mysu Canaveral - nosnej rakety Vanguard TV3 ( Vanguard TV3) explodoval na štartovacej rampe.

Letectvo sa rozhodlo rozšíriť možnosti nosných rakiet Titan, aby boli schopné zdvíhať ťažké náklady. Letectvo postavilo štartovacie komplexy LC-40 a LC-41 odpáliť rakety Titan-3 ( Titan III) a Titan-4 ( Titan IV) južne od Kennedyho vesmírneho strediska. Titan-3 má približne rovnakú nosnosť ako Saturn-1B ( Saturn IB), s výraznými úsporami nákladov. Odpaľovacie komplexy LC-40 a LC-41 slúžili na vypúšťanie vojenských spravodajských, komunikačných a meteorologických satelitov a planetárnych misií NASA. Letectvo tiež plánovalo spustiť dva pilotované vesmírne projekty z podložiek LC-40 a LC-41. Ide o pilotované orbitálne raketové lietadlá Daina-Sor ( X-20 Dyna Soar) (program zrušený v roku 1963) a orbitálne laboratórium s ľudskou posádkou ( Orbitálne laboratórium s posádkou, MOL) US Air Force – pilotovaná prieskumná vesmírna stanica (program zrušený v roku 1969).

V prípade štartov na obežnú dráhu s nízkym sklonom (geostacionárna) má zemepisná šírka 28°27′N miernu nevýhodu oproti iným štartovacím rampám bližšie k rovníku. Dodatočná rýchlosť v dôsledku rotácie Zeme je asi 405 m/s na Cape Canaveral oproti asi 465 m/s vo vesmírnom stredisku Kourou Guyana vo Francúzskej Guyane (Južná Amerika).

V prípade štartov na vysoko naklonenú (polárnu) obežnú dráhu nezáleží na zemepisnej šírke, ale Cape Canaveral nie je vhodný kvôli prítomnosti osád pod trajektóriami štartu v tomto smere, preto sa na takéto štarty používa základňa Vandenberg ( Letecká základňa Vandenberg) na opačnom západnom pobreží Spojených štátov amerických.

Vo vnútri štartovacieho komplexu LC-26 Nachádza sa tu Múzeum letectva a rakiet.

Letisko

Súčasťou leteckej základne je rovnomenné vojenské letisko.

Letecká základňa Cape Canaveral
Krajina: Oblasť:	USA Florida
Typ:	vojenské
Index:	KXMR
výška: súradnice:	+3 m
Miestny čas:	UTC?
Dráhy (pristávacie dráhy)
číslo	Rozmery	Náter
13/31	3048 x 61 m	asfaltový betón

Galéria

Merritt Island.jpg

Letecká základňa Cape Canaveral (zobrazená tmavozelenou farbou).

Liberty Star a Freedom Star v Hangar AF 01.jpg

Plavidlá „Liberty Star“ a „Freedom Star“ v hangári americkej leteckej základne na Cape Canaveral

pozri tiež

Odkazy

Zdroje

• (PDF). Výskumný trojuholníkový inštitút, Centrum pre leteckú technológiu (CAST), Florida Office. Federálny úrad pre letectvo (marec 1999). Získané 25. januára 2010.

Napíšte recenziu na článok "Americká letecká základňa na Cape Canaveral"

Odkazy

• (aktuálne správy o počasí na leteckej základni Cape Canaveral)

Zobraziť túto šablónu Zvýraznené tučným písmom prevádzkové miesta.

Zobraziť túto šablónu Prevádzkové Vo výstavbe ZATVORENÉ

Úryvok charakterizujúci leteckú základňu USA na Cape Canaveral

- Dobre, už toho bolo dosť! Máme pred sebou prácu! Do žiarivej krásky sa vlámal Stellin asertívny hlas. - Páčilo sa ti to?
- Ach, ako! vydýchol som si. - Nechcel som ísť von!
- Presne tak! Takže nejaké „kúpanie“ do ďalšej inkarnácie ... A potom sa sem už nevrátia ...
- Kam idú? Bol som prekvapený.
– Dole... Babička hovorí, že aj tu si treba zaslúžiť miesto... A kto len čaká a odpočíva, „vypracuje“ v ďalšej inkarnácii. Myslím, že je to pravda...
- Čo je tam dole? spýtal som sa so záujmom.
„Už to tam nie je také pekné, ver mi. Stella sa šibalsky usmiala.
- A toto je more, je len jedno alebo je ich tu veľa?
– Uvidíte... Všetko je iné – kde je more, kde len „výhľad“ a kde len energetické pole plné rôznych kvetov, potokov a rastlín, a to všetko „lieči“ duše a ukludnuje... len nie tak- potom to len pouzivaj - najprv si to musis zarobit.
Kto si to nezaslúži? Oni tu nežijú?Nechápal som.
„Žijú, žijú, ale už to nie je také krásne...“ pokrútilo hlavou dievčatko. - Tu, rovnako ako na Zemi - nič nie je dané zadarmo, iba hodnoty sú tu úplne iné. A kto nechce, má všetko oveľa jednoduchšie. Všetka táto krása sa nedá kúpiť, dá sa len zarobiť...
"Teraz hovoríš presne ako tvoja stará mama, akoby si sa naučil jej slová..." usmial som sa.
- Ako to je! Stella mu úsmev opätovala. „Snažím sa zapamätať si veľa z toho, čo hovorí. Aj to, čomu ešte celkom nerozumiem... Ale raz to pochopím, však? A potom, možno, nebude mať kto učiť... To pomôže.
Tu sme zrazu videli veľmi nepochopiteľný, ale veľmi atraktívny obraz - na lesklej, nadýchanej a priehľadnej modrej zemi, ako na oblaku, bol zhluk entít, ktoré sa neustále navzájom nahrádzali a niekoho niekam odnášali, potom sa zase vracali späť. .
- A čo je to? čo tam robia? spýtal som sa nechápavo.
- Ach, len pomáhajú "nováčikom" prísť, aby to nebolo strašidelné. Tu prichádzajú nové subjekty. povedala Stella pokojne.
Toto všetko ste už videli? Môžeme sa pozrieť?
- No, samozrejme! A zblížili sme sa...
A videl som akciu, vo svojej kráse úplne úchvatnú... V úplnej prázdnote, akoby z ničoho nič, sa zrazu objavila priehľadná svietiaca guľa a ako kvetina sa okamžite otvorila a uvoľnila novú esenciu, ktorá sa úplne zmätená rozhliadala okolo seba. zatiaľ si nič neuvedomujúc... A potom čakajúce entity objali „nováčika“ zrazeninou hrejivej iskrivej energie, akoby sa upokojovali, a hneď ho niekam odviedli.
- Prichádzajú po smrti? .. - spýtal som sa z nejakého dôvodu veľmi potichu.
Stella prikývla a smutne odpovedala:
- Keď som prišiel, išli sme na rôzne "poschodia", moja rodina a ja. Bolo to veľmi osamelé a smutné... Ale teraz je už všetko v poriadku. Bol som tu k nim mnohokrát - teraz sú šťastní.
„Sú práve tu, na tomto ‚poschodí‘...?“ Nemohol som tomu uveriť.
Stella opäť smutne prikývla hlavou a ja som sa rozhodol, že sa to už nebudem pýtať, aby som nevzbudil jej bystrú, láskavú dušu.
Kráčali sme po nezvyčajnej ceste, ktorá sa objavovala a mizla, keď sme na ňu vstúpili. Cesta sa jemne trblietala a akoby viedla, ukazovala cestu, akoby sme vedeli, kam máme ísť... Bol tam príjemný pocit voľnosti a ľahkosti, akoby sa celý svet okolo nás zrazu stal úplne bez tiaže.
Prečo nám táto cesta ukazuje, kam máme ísť? - Nemohol som to vydržať.
Neukazuje, pomáha. - odpovedalo dievčatko. „Všetko sa tu skladá z myšlienok, pamätáš? Aj stromy, more, cesty, kvety – každý počuje, čo si myslíme. Toto je skutočne čistý svet... pravdepodobne to, čo ľudia nazývali rajom... Tu sa nedá podvádzať.
- A kde je potom peklo? .. Existuje tiež?
Oh, určite ti ukážem! Toto je spodné „poschodie“ a tam je TAKÉ!!!... - Stella trhla ramenami, očividne si spomenula na niečo nie veľmi príjemné.
Stále sme išli ďalej a potom som si všimol, že sa okolie začalo postupne meniť. Transparentnosť sa začala niekam vytrácať a ustupovala oveľa „hustejšej“, zemskej krajine.
Čo sa deje, kde sme? Znepokojil som sa.
- Všetko je tam v poriadku. Dievčatko pokojne odpovedalo. – Až teraz sme už v tej časti, ktorá je jednoduchšia. Pamätáte si, že sme práve o tom hovorili? Tu z väčšej časti tí, ktorí práve prišli. Keď vidia takúto krajinu podobnú tej svojej, ľahšie vnímajú svoj „prechod“ do tohto pre nich nového sveta... A predsa tu žijú tí, ktorí nechcú byť lepší, a nie sú ochotní vynaložiť najmenšie úsilie na dosiahnutie niečoho vyššieho.
„Takže toto „poschodie“ sa skladá akoby z dvoch častí? – spresnil som.
- Môžete to povedať. - Dievča zamyslene odpovedalo a zrazu prešlo na inú tému - Niečo, čo nám tu nikto nevenuje pozornosť. Myslíte si, že tu nie sú?
Po obhliadnutí sme zastali, nemajúc ani najmenšiu predstavu, čo ďalej.
– Riskneme „nižšie“? spýtala sa Stella.
Cítila som, že dieťa je unavené. Áno, a tiež som bol veľmi ďaleko od svojej najlepšej formy. Bol som si však takmer istý, že sa nevzdá, a tak som prikývol.
- No, potom sa musíme trochu pripraviť... - zahryzla si do pery a vážne sa sústredila, povedala bojovná Stella. – Viete, ako sa silne brániť?
- Zdá sa, že áno. Ale neviem, aká bude silná. - odpovedal som hanblivo. Naozaj som ju teraz nechcel sklamať.
"Ukáž mi," požiadalo dievča.
Uvedomil som si, že to nebol rozmar a že sa mi len snažila pomôcť. Potom som sa snažil sústrediť a vytvoril som si svoj zelený „kokón“, ktorý som si vždy vyrobil, keď som potreboval serióznu ochranu.
- Wow! .. - Stella prekvapene otvorila oči. - Tak teda poďme.
Tentoraz náš let dole nebol ani zďaleka taký príjemný ako ten predchádzajúci... Z nejakého dôvodu som mal veľmi stlačený hrudník a ťažko sa mi dýchalo. Ale postupne sa zdalo, že sa všetko vyrovnalo a ja som prekvapene zízal na strašidelnú krajinu, ktorá sa nám otvorila...
Ťažké, krvavočervené slnko striedmo osvetľovalo matné, purpurovo-hnedé siluety vzdialených hôr... Po zemi sa ako obrovské hady plazili hlboké trhliny, z ktorých unikala hustá, tmavooranžová hmla a splývajúc s povrchom sa ako krvavý rubáš . Všade sa potulovali zvláštne, akoby nepokojné, esencie ľudí, ktorí vyzerali veľmi husto, takmer fyzicky... Buď sa objavili, alebo zmizli, nevšímajúc si jeden druhého, akoby nevideli nikoho okrem seba a žili len vo svojom odpočinok, svet. V diaľke, ešte nepribližujúcej sa, sa občas objavili tmavé postavy nejakých obludných šeliem. Bol tu pocit nebezpečenstva, páchlo to hrôzou, chcel som odtiaľto bezhlavo utiecť, bez toho, aby som sa otočil ...
Sme teraz v pekle? spýtal som sa zdesený tým, čo som videl.
"Ale chcel si vidieť, ako to vyzerá, tak si to urobil." odpovedala Stella s pevným úsmevom.
Zdalo sa, že očakávala nejaké problémy. Áno, a nič iné ako problémy, tu podľa môjho názoru jednoducho nemôžu byť ...
– A viete, niekedy sú tu dobré bytosti, ktoré práve urobili veľké chyby. A úprimne povedané, je mi ich veľmi ľúto... Viete si predstaviť, že by ste tu čakali na svoju ďalšiu inkarnáciu?!. Hrôza!
Nie, nevedela som si to predstaviť a ani som nechcela. A tu nebolo cítiť tú istú dobrotu.
- Ale nemáš pravdu! Dievčatko opäť počulo moje myšlienky. "Niekedy sa sem dostanú naozaj veľmi dobrí ľudia a draho platia za svoje chyby... Je mi ich naozaj ľúto..."
„Naozaj si myslíš, že tu skončil aj náš nezvestný chlapec?!. Určite nemal čas urobiť niečo také zlé. Dúfate, že ho tu nájdete?.. Myslíte si, že je to možné?
- Pozor!!! Stella zrazu divoko skríkla.
Bola som sploštená na zemi ako veľká žaba a akurát som mala čas cítiť, ako keby na mňa spadla obrovská, strašne smradľavá. hora... Niečo nafukovalo, champovalo a smrkalo, vyžarovalo z toho hnusný zápach hniloby a zhnitého mäsa. Skoro sa mi vyklopil žalúdok - je dobré, že sme sa tu „prechádzali“ len ako entity, bez fyzických tiel. Inak by som mal asi tie najnepríjemnejšie problémy.....
- Vypadni! No vypadni!!! skríklo vystrašené dievča.
Ale, žiaľ, ľahšie sa to povedalo, ako urobilo... Tá hnusná mršina na mňa spadla celou tou strašnou váhou svojho obrovského tela a zjavne už bola pripravená pochutnať si na mojej čerstvej vitalite... Nevedel som sa zbaviť z toho a v mojej duši, stlačenej strachom, už zradne škrípala panika...
- Poď! Stella znova vykríkla. Potom náhle zasiahla príšeru akýmsi jasným lúčom a opäť zakričala: „Utekaj!!!
Cítil som, že sa to trochu uľahčilo, a zo všetkých síl som energicky zatlačil mŕtvolu visiacu nado mnou. Stella pobehovala a nebojácne zbíjala už slabnúcu hrôzu zo všetkých strán. Nejako som sa dostal von, lapal som po vzduchu zo zvyku a bol som skutočne zdesený tým, čo som videl! .. Priamo predo mnou ležala obrovská mršina s hrotmi, celá pokrytá akýmsi ostro páchnucim hlienom, s obrovským zakriveným rohom. na širokej, bradavičnatej hlave .
- Poďme bežať! Stella znova vykríkla. - Ešte žije!
Akoby ma odvial vietor... Vôbec som si nepamätal, kam ma niesol... Ale musím povedať, že sa to unášalo veľmi rýchlo.
"No, ty beháš..." vydýchlo dievčatko a ledva vyslovilo slová.
— Oh, prosím, odpusť mi! zvolal som zahanbene. - Kričal si tak veľmi, že som sa vystrašene ponáhľal, kam sa moje oči pozreli ...
"No nevadí, nabudúce si dáme väčší pozor." Stella sa upokojila.
Pri tom vyhlásení mi vypadli oči z hlavy!
- A čo, bude ešte „nabudúce“ ??? Dúfal som v nie, opatrne som sa spýtal.
- No, samozrejme! Oni tu predsa žijú! - priateľsky ma „upokojilo“ odvážne dievča.
"Tak čo tu robíme?"
„Niekoho zachraňujeme, nezabudol si? Stella bola úprimne prekvapená.
A mne, zrejme, z celej tej hrôzy naša „záchranná výprava“ úplne vyletela z hlavy. Okamžite som sa však snažil dať čo najrýchlejšie dokopy, aby som Stelle neukázal, že sa naozaj veľmi bojím.
- Nemysli si, že po prvýkrát mi vrkoče stáli celý deň! - povedalo dievčatko veselšie.
Chcel som ju len pobozkať! Nejako, keď videla, že som sa hanbil za svoju slabosť, sa jej podarilo okamžite mi dať opäť dobrý pocit.
"Naozaj si myslíš, že otec a brat malej Leah tu môžu byť?" spýtal som sa jej znova prekvapený od srdca.
- Určite! Môžu byť jednoducho ukradnuté. - odpovedala Stella celkom pokojne.
Ako kradnúť? A kto?..
Bábätko však nestihlo odpovedať... Spoza hustých stromov vyskočilo niečo horšie ako naša prvá „známa“. Bolo to niečo neskutočne svižné a silné, s malým, ale veľmi silným telom, ktoré každú sekundu vyhadzovalo z chlpatého brucha zvláštnu lepkavú „sieťku“. Nestihli sme zo seba vydať ani slovo, keď sa do toho obaja pustili spolu... Stella sa zľakla ako malá strapatá sovička - jej veľké modré oči vyzerali ako dva obrovské taniere, v ktorých striekala hrôza. stred.
Musel som na niečo súrne prísť, ale z nejakého dôvodu som mal hlavu úplne prázdnu, akokoľvek som sa tam snažil nájsť niečo rozumné... A ten „pavúk“ (budeme ho tak aj naďalej volať, pre nedostatok ten lepší) nás medzitým celkom odtiahol, zrejme do svojho hniezda, pripravujúc sa na „večeru“...
- Kde sú ľudia? Takmer som sa dusila, spýtala som sa.
- Ach, videl si - je tu veľa ľudí. Viac ako kdekoľvek inde... Ale sú väčšinou horšie ako tieto beštie... A nepomôžu nám.
- A čo budeme robiť teraz? - v duchu som "drkotal zubami," spýtal som sa.
„Pamätáš si, keď si mi ukázal svoje prvé príšery, zasiahol si ich zeleným lúčom? - už opäť so silou a hlavnými škodoradostne iskriacimi očami (opäť sa zotavuje rýchlejšie ako ja!), spýtala sa Stella vrúcne. - Poďme spolu?...
Uvedomil som si, že to našťastie ešte vzdá. A rozhodol som sa to skúsiť, pretože sme stále nemali čo stratiť ...
Ale nestihli sme udrieť, lebo pavúk sa v tom momente náhle zastavil a my, cítiac silné zatlačenie, sme sa z celej sily zvalili na zem... Zrejme nás dovliekol k sebe oveľa skôr, ako sme čakali. ...
Ocitli sme sa vo veľmi zvláštnej miestnosti (ak sa to, samozrejme, tak dalo nazvať). Vnútri bola tma a vládlo úplné ticho... Bol tam silný zápach plesne, dymu a kôry nejakého nezvyčajného stromu. A len z času na čas bolo počuť nejaké slabé zvuky, podobné stonaniu. Akoby „utrpeniu“ nezostali už vôbec žiadne sily...
- Nedá sa to nejako rozsvietiť? – spýtal som sa potichu Stelly.
"Už som to skúšala, ale z nejakého dôvodu to nefunguje ..." odpovedalo dievčatko rovnakým šepotom.
A priamo pred nami sa rozhorel malý ohník.
"To je všetko, čo tu môžem urobiť." - smutne si povzdychlo dievča.

V okne nižšie je živé vysielanie vesmírneho videa počas štartov a iných relevantných predstavení. Dátumy začiatku -- . Nasledujte tento odkaz – vesmír online z ISS. Toto je -- DRUHÝ kamera na kozmickom prístave. Prístav Canaveral - TU

Čas GMT (Greenwichský stredný čas):

Čas na Cape Canaveral:

Čas v Moskve:

Kos-mo-drom(USA).
Všeobecný názov pre vojenské a civilné spoločnosti nachádzajúce sa na východe Floridy v pobrežnej zóne Atlantického oceánu.

Kozmodróm mávysoká účinnosť vďaka svojej blízkosti k rovníku. Rýchlosť rotácie Zeme v takýchto miestach dáva oveľa väčšie zrýchlenie nosným raketám.

Na Canaverel existujú aj negatívne faktory polohy. Silné hurikány tu nie sú ničím výnimočným. Dvakrát čiastočne zničili štartovacie vesmírne zariadenia. Ďalšou katastrofou je veľké množstvo búrok. Na ochranu nosných rakiet pred zasiahnutím bleskom boli vytvorené špeciálne protiopatrenia, ktorých cena sa rovná niekoľkým desiatkam miliónov dolárov.

Z Mysu Canaveral sa uskutočnilo mnoho výnimočných štartov, no najunikátnejším prelomom bol let s ľudskou posádkou na Mesiac a pristátie prvých astronautov na jeho povrchu v rámci programu.

V ten deň roku 1969 dosiahli vesmírne preteky medzi ZSSR a USA najvyšší bod napätia. Automatická stanica Luna-15 vypustená z Bajkonuru letela po rovnakej trajektórii ako Apollo 11. Sovietska kozmická loď sa mala pomocou robotického ramena prevŕtať pôdou, odobrať vzorku a doručiť ju na Zem.

V deň, keď americkí astronauti vstúpili na Mesiac, pristála na jeho povrchu aj Luna 15. Všetko sa vyriešilo normálne, ale ... Odborníci navrhli, že stanica sa zrazila s horou a zrútila sa.

Lunárna pôda bola prvá, ktorú dodali Američania. Ďalšia sovietska stanica to urobila neskôr.

Ďalším grandióznym programom spojeným s Canaverelom bolo vypustenie raketoplánov: obrovské opakovane použiteľné kozmické lode. Tieto úžasné raketoplány vyniesli do vesmíru 355 astronautov.

V USA je viacero kozmodrómov, no tento je svojím významom hlavný. Z Canaveralu odštartovali takmer všetky generácie rakiet na rôzne vesmírne účely: Jupiter, Thor, Atlas, Titan, Delta, Falcon. Odtiaľ sa uskutočnili aj početné skúšobné štarty balistických a riadených striel na vojenské účely.

Hlavnými atrakciami Orlanda sú Disney World a kozmodróm NASA na Cape Canaveral. Treba poznamenať, že Orlando dostalo silný impulz k rozvoju vďaka spoločnosti Disney, ktorá tu vybudovala množstvo zábavných centier v rôznych častiach mesta aj mimo neho. Samozrejmosťou boli aj hotely a obchody a dopravná infraštruktúra potrebná na prijímanie návštev. V okolí mesta je veľa zmiešaných lesov a nádrží. Mesto je mimoriadne dobre udržiavané a pripomína jeden parkový komplex, kde sa navzájom dopĺňajú jazerá a kanály, lesy a paseky, fontány a hotely, cesty a námestia, zábavné centrá a obchody.

Kvôli dlhému presunu z Miami do Orlanda nám ostal už len 1 voľný deň a ten sme sa rozhodli venovať americkému kozmodrómu na Cape Canaveral. Po celom svete je veľa Disneylandov. A americký kozmodróm alebo, ako sa to tu nazýva, Kennedyho vesmírne stredisko - jeden.

Keďže Orlando je zamerané na návštevy hostí, v hotelovej hale je služba organizácie výletov, kde sme si zarezervovali exkurziu, ktorá nás zaujíma. Ukázalo sa, že ak idete na kozmodróm vlastnou dopravou, jeho cena je 38 dolárov a ak idete autobusom, plus ďalších 57 dolárov na osobu. V tom istom čase cestovná kancelária dostala mapy Orlanda a Disney Worldu.

O 8-15 nasledujúceho rána sme sa dostali na námestie, kde o 8-30 dorazil turistický autobus a spolu s ostatnými nás odviezol do vesmírneho strediska NASA na Cape Canaveral. Po hodine a pol sme dorazili na miesto a prvým objektom návštevy bolo Múzeum kozmonautiky.

Medzi množstvom exponátov v múzeu – fotografie, skafandre, simulátory, kozmické lode, modely rakiet a štartovacie komplexy – je aj kópia našej prvej umelej družice Zeme.

Múzeum bolo prekvapené, s akým humorom si Američania priznávajú porážku pri prieskume vesmíru. Tu na stojane je veľká fotografia oddielu amerických astronautov zo začiatku 60. rokov a pod ňou hlavná otázka: „Ktorý z nich bude prvý? A na ďalšom stojane portrét Gagarina a nápis „Prvý človek, ktorý 12. apríla 1961 obletel Zem za 107 minút, Rus Jurij Gagarin je majorom sovietskej armády.

V múzeu je aj centrifúga, kde môže každý pocítiť preťaženie, ktoré pilot zažíva pri lietaní na vojenskom lietadle. Kabíny sa nielen otáčajú, ale aj pohybujú vo vertikálnej rovine, čím simulujú manévre lietadla. Ľudia zvyčajne vystupujú z kabín kývajúci sa. Počas otáčania som mal aj chvíľku, keď mi obrazovka monitora „plávala“ pred očami.

V blízkosti múzea stoja na otvorenom priestranstve americké rakety v životnej veľkosti. Medzi nimi je aj model nášho nosiča, ktorý vyniesol na obežnú dráhu prvý satelit Zeme. Špeciálnym dojmom pôsobí ležiaca obria raketa Saturn-5 z americkej lunárnej odysey.

Samostatná stránka je venovaná opakovane použiteľným kozmickým lodiam. Nachádza sa tu raketoplán, do ktorého sa dá vstúpiť cez estakádu a vedľa na podstavci je nosná raketa Columbia - horný stupeň raketoplánu. Vo vedľajšej budove je hľadisko, kde si návštevníci môžu pozrieť film o vzniku lodí a tiež sála s aktívnymi sedadlami, kde môžete vidieť všetky fázy štartu a výstupu raketoplánu na obežnú dráhu a cítiť vibrácie a preťaženie. ktoré astronauti zažívajú počas vzletu.

Turisti potom môžu nastúpiť do špeciálnych autobusov NASA a navštíviť ďalšie zariadenia kozmodrómu. Z okna autobusu je na vzdialenosť 100 m vidieť montážnu dielňu, štartovaciu rampu a húsenkový traktor pre kozmickú loď Columbia.

Autobusy majú niekoľko zastávok pri pavilónoch pripravených pre verejnosť. Jedna z nich je venovaná lunárnemu programu Američanov. V obrovskej hale je inštalovaná nosná raketa Saturn rozdelená na stupne, ako aj pilotovaná kozmická loď Apollo a Lunárny modul, ktoré zabezpečujú zostup astronautov na mesačný povrch a návrat do kozmickej lode s ľudskou posádkou. V sále sa premieta film o príprave a štarte kozmickej lode Saturn-Apollo. Veľmi efektné zábery zobrazujúce pramienok zmesi plynného vodíka a kyslíka vychádzajúcu z dýzy rakety, lietajúci zväzok iskier, potom sa objaví plameň - motor je naštartovaný, potom more ohňa - ťah je zapnutý, raketa opúšťa Zem a v oblakoch ohňa a dymu stúpa.

Potom sa objaví hlásateľ, ktorý s úsmevom hovorí, že sme sledovali príbeh o príprave expedície a štarte kozmickej lode Apollo na Mesiac a príbeh o tom, ako astronauti išli na Mesiac, je iný príbeh. A tu sa film končí. NASA teda nepotvrdzuje ani nevyvracia legendu a prebiehajúce debaty o tom, či boli Američania pred 30 rokmi na Mesiaci alebo či bol verejnosti prezentovaný filmový zostrih natočený v Hollywoode.

Vedľa tohto pavilónu sú stojany pre vážených hostí, ktorí sledujú štarty kozmických lodí, ktoré sa zvyčajne vysielajú v televízii. Štartovacie komplexy odtiaľto sotva uhádnete v diaľke - pár kilometrov za jazerom.

Autobus zastavuje aj v malom mestečku južne od štartovacích miest, kde je moderné centrum, riadenie misie, výrobné dielne na montáž komponentov kozmických lodí. Turistom tu ukazujú telocvične, ktoré napodobňujú fragmenty vesmírnej stanice Mir, ktorá momentálne funguje na obežnej dráhe.

Žiaľ, nebolo možné vidieť všetky vesmírne objekty, ktoré program predpokladal, kvôli silnému dažďu, javu, ktorý je pre túto oblasť v popoludňajších hodinách celkom typický. O 17-30 sa prehliadka skončila a náš autobus nás odviezol do Orlanda.