Táto nehnuteľnosť je známa už od 18. storočia. ako „Metochion Chudovského kláštora“, a v priebehu 19. a začiatku 20. storočia. - ako majetok diecéznej ženskej školy Filaret. Po roku 1917 v ňom sídlila moskovská polytechnika. Okolo 40. rokov 20. storočia majetok patril Ministerstvu obrany ZSSR.

Počiatočné obdobie formovania a vývoja vlastníctva zachytávajú dve listiny z prvej polovice 18. storočia. - Toto sú knihy sčítania moskovských súdov z rokov 1739–1745. a súpisná kniha majetku a služobníctva Chudovského kláštora z roku 1701. Prvý z nich naznačuje, že majetok prešiel na Chudovský kláštor kúpnou listinou v roku 1684 od šľachtica Dumy S.I. Záborovský. Následne bolo k usadlosti pridelené meno predávajúceho, ktorý bol v dokumentoch opakovane označovaný ako „Zoborovský“.
Na prelome XVII-XVIII storočia. nehnuteľnosť bola už veľká a zaberala celú šírku štvrte, tiahla sa medzi prechodovými uličkami, ktoré sa rozvetvovali z Myasnitskej do Pokrovky a ku kostolu Kharitonius v Ogorodniki. V citovaných dokumentoch sa veľkosti vlastníctva líšia. To naznačuje, že vnútroštvrťové hranice boli stále nestabilné, plánovací rámec bol v procese formovania, komplikovaného rozdelením územia na „biele“ a predmestské záhradné pozemky.
Predstavu o vývoji majetku v tomto období poskytuje súpis Chudovského grófstva, zostavený v roku 1701. Ide o usadlosť vidieckeho typu, ktorá je rozdelená na dve zóny - malý dvor pozdĺž Kharitonevského uličky. a záhradu s veľkou rozlohou. Charakter budov jestvujúcich na nádvorí určuje skutočnosť, že tu sídlia kláštorní „sluhovia a služobníci vo vlastnej budove“. Je celý drevený, jednoposchodový a pozostáva z dvoch chatrčí so zádverím a skriňami, polorozpadnutej sennice, stajne a kamennej pivnice.

Po roku 1758 bola stavba kláštorného nádvoria úplne obnovená. Jeho podrobný popis je obsiahnutý v inventári z rokov 1763–1765. Vyplýva z nej, že bývalý vidiecky dvor s výraznou hospodárskou funkciou sa premenil na skutočný kláštorný dvor s chrámom, biskupským domom a kláštornými celami. Celá budova bola drevená a umiestnená celkom tesne vo dvore. Centrálne miesto zaujímal jednokupolový kostol sv. Apoštol Timotej a anathema divotvorca Tikhon s refektárom. Biskupské komnaty boli jednoposchodové so svetlou miestnosťou a galériou na stĺpoch. Ostatné budovy – cely, ľudské ubikácie, úžitkové budovy – boli všetky jednoposchodové a umiestnené ľubovoľne. V záhrade boli upravené štyri uličky, v každej z nich bol altánok. Bol tu vybudovaný aj drevený skleník. Z popisu je vidieť, že nová trojrozmerná kompozícia nehnuteľnosti vychádza z princípov klasicizmu.

Na prelome XVIII-XIX storočia. priestorovo plánovacia štruktúra vlastníctva nadobudla kompozičnú jasnosť a osobitnú výstižnosť, charakteristickú pre klasicizmus. Zmeny, ktoré sa udiali, sa odrážajú v hlavnom pláne z roku 1806. Yard on Kharitonevsky per. zaberá celú šírku pozemku. Jeho rozvoj podlieha princípu stredovo-axiálneho plánovania. kompozičný
jadrom bola novostavba dreveného kostola v mene sv. apoštolov Petra a Pavla. Pred ňou, pozdĺž červenej čiary uličky, stoja dva páry kamenných jednoposchodových budov lemujúcich vchod na predný dvor. Nehnuteľnosť je zobrazená v rámci stanovených historických hraníc.

Počas požiaru v Moskve v roku 1812 budova nádvoria prežila. Požiarom bola poškodená len jedna z kamenných prístavieb pozdĺž uličky. V roku 1813 bol zrekonštruovaný.

Počas prvej polovice XIX storočia. na území Chudovského zboru neboli realizované žiadne stavebné práce. Budova, ktorá vznikla ešte pred vojnou, sa zachovala prakticky nezmenená. Podľa archívnych dokumentov mal empírový vzhľad, typický pre štátnu architektúru popožiarneho obdobia.

Ďalšie stavebné obdobie je spojené s činnosťou moskovského poručníctva chudobných duchovenstva, na ktoré bývalá usadlosť prešla do roku 1861. Nehnuteľnosť bola okamžite prestavaná. V rokoch 1861-1864 na mieste zbúraného kostola bola postavená kamenná dvojposchodová budova so suterénom - hlavná budova Diecéznej ženskej školy (Boľšoj Kozlovský ul., 6, budova 1). Podľa referenčnej publikácie „Moskovskí architekti“ (1998) je autorom architektonického projektu pravdepodobne architekt Alexander Osipovič Vivien.
Budova obsahovala nový kostol v mene sv. Filaret Milosrdný, učebne a bývanie pre študentov a učiteľov. V rokoch 1862-1864 namiesto rozobratých kamenných budov boli pozdĺž uličky postavené menšie dvojposchodové kamenné prístavby (ulica Maly Kharitonevsky, 5, budova 1, 2). Medzi nimi bol umiestnený kovový plot v kamenných stĺpoch, ktorý nakoniec spájal všetky prvky predzáhradky do architektonického celku.

V druhej polovici XIX storočia. na pozemku prebiehajú len drobné úpravy pozdĺž bočných hraníc, čím sa plocha záhrady postupne zmenšuje. Ide o úžitkové budovy, drevené v kamenných stĺpoch, zmiešané jednoposchodové obytné prístavby. Jedna z nich, postavená ako budova nemocnice, je dnes zachovaná v prestavanej podobe (Maly Kharitonevsky per., 5, budova 5). Postupom času boli kamenné dvojposchodové budovy pozdĺž Maly Kharitonevsky lane, 5, budovy 1, 2, tiež rozšírené o rozšírenia.
Významnou udalosťou tohto obdobia bola nadstavba hlavnej budovy školy s tretím kamenným podlažím. Projekt, vypracovaný architektom M. Piotrovichom, bol realizovaný v roku 1878. Pri výstavbe bola zachovaná pôvodná päťdielna kompozícia hlavnej fasády a eklektický dekor a našli svoj ďalší vývoj v architektonickom riešení nadstavby podlažia. .

Začiatok 20. storočia neprinieslo významné zmeny v existujúcej štruktúre priestorového plánovania. Hlavné prvky budovy boli zachované, z času na čas sa rozširovali o nové prístavby. Takže v rokoch 1901-1902. Hlavná budova školy bola rozšírená. K nemu bolo pripojené severné trojpodlažné krídlo so suterénom, ktoré v pravom uhle nadväzovalo na zodpovedajúcu koncovú fasádu. Projekt vypracoval architekt G.P. Popov, ktorý sa neskôr opakovane zapájal do stavebných prác.
V roku 1903 bola na druhom poschodí postavená dvorová časť severného krídla (Maly Kharitonevsky per., 5, budova 1). V roku 1905 bola zmiešaná budova nemocnice pri severnej hranici rozšírená o kamennú dvojposchodovú prístavbu (Maly Kharitonevsky per., 5, budova 5).

Po roku 1917 bola Diecézna ženská škola zrušená. V 20. rokoch 20. storočia vo vlastníctve Moskovskej polytechniky. Vďaka tomu bola zachovaná hlavná výchovná funkcia historickej budovy.

Koncom 20. rokov 20. storočia potreba nových vzdelávacích a výrobných oblastí si vyžiadala rozšírenie polytechniky. V roku 1929 architekt P. Golosov vypracoval jeho všeobecný architektonický koncept. Počítalo s výstavbou nových vzdelávacích budov, prepojených so starou budovou do jedného komplexu, riešeného formou konštruktivizmu. Výstavba mala prebiehať v dvoch etapách. Predtým bol pre každú etapu projekt dodatočne podrobne rozpracovaný.
Prvá etapa výstavby, ktorá sa začala v roku 1929, bola obmedzená na výstavbu jedného zväzku. Projekt opravil architekt M.V. Kryukov. Trojposchodová budova so suterénom a suterénom dostala pôdorys tvaru T a západným koncom susedila s hlavnou budovou (Boľšoj Kozlovský per., 6, budova 2). Predtým bol v hlavnej budove demontovaný vyčnievajúci objem kostola Filaret. Nová vzdelávacia budova bola orientovaná striktne kolmo na západnú hranicu (s ohľadom na budúcu výstavbu) a rozmiestnená so silne vysunutým krídlom na sever.
Súčasťou výstavby druhej etapy bola ďalšia tréningovo-výrobná budova a klub. Prvý je trojpodlažný so suterénom, čiastočne podpivničený a má komplexnú konfiguráciu. Jeho dvorové krídlo v tvare L bolo riešené podobne ako objem z prvej etapy výstavby a nadväzovalo naň čelným čelom s prejazdovým oblúkom. Hlavný objem bol rozmiestnený pozdĺž východnej hranice pozdĺž červenej čiary Veľkého kozlovského pruhu. Priľahlé na severnej strane
dvojposchodová klubová budova na prízemí. Projekt, ktorý podrobne vypracoval architekt N. Krestovnikov, bol realizovaný v roku 1930.

Výstavba 1929–1930 úplne zmenila historickú priestorovo-plánovaciu štruktúru nehnuteľnosti. Územie za bývalou Filaretskou školou bolo rozdelené novostavbami na dve zóny – severnú a južnú. Z Boľšoj Kozlovský per. po prvýkrát dostala nehnuteľnosť architektonický návrh pozostávajúci z veľkých budov v konštruktivistickom štýle. V súčasnosti sú tieto budovy spojené pod adresou Bolshoy Kozlovsky lane, 6, building 2.

Ďalšia výstavba na pozemku prebehla pravdepodobne koncom 40. – v 50. rokoch 20. storočia. Výsledkom bol vzhľad päťposchodovej budovy so suterénom (moderná adresa: B. Kozlovský ul. 6, budova 8), ktorá bola pripojená k severnému dvornému krídlu z 30. rokov 20. storočia. Miesto dokovania bolo označené cestovným oblúkom.
V 50. rokoch 20. storočia Hlavná budova prešla rekonštrukciou s prestavbou interiérov. Zároveň dostal nový klasický dizajn hlavnej fasády so šesťstĺpovým portikom pozdĺž centrálnej osi.
Projekčná činnosť a výstavba v 40. – 50. rokoch 20. storočia vykonávali príslušné služby Ministerstva obrany ZSSR. Projektové podklady pre túto etapu výstavby nie sú k dispozícii, a preto nie sú stanovené presné termíny prác ani autori projektov.

V roku 1970 bola na území nehnuteľnosti postavená dvanásťposchodová budova so suterénom pre inžinierske služby námorníctva (Boľšoj Kozlovský per., 6, budova 3).
Projekt bol vyvinutý v Ústrednom vojenskom projekte Ministerstva obrany ZSSR architektom K.A. Fomin a inžinieri M.L. Kreinin a Z.N. Ilyina. Stavba bola umiestnená v priestore južného nádvoria pozdĺž bočnej hranice. Svojím štvorposchodovým krídlom nadväzovala a plánovala byť prepojená s koncovou časťou budovy Boľšoj Kozlovský ul. 6, budova 2. Architektúra novej budovy zodpovedala architektonickým a urbanistickým koncepciám 70. rokov 20. storočia. Svojou mierou a štýlovými charakteristikami začal výrazne vyčnievať z okolitej historickej zástavby nielen nehnuteľnosti, ale aj štvrte.

Posledná budova bola dvojposchodová budova pre jedáleň. Nachádza sa tiež na južnom nádvorí a vypĺňa roh medzi krídlami domu číslo 6, budovy 2 na ulici Bolshoi Kozlovsky. Dokumenty o tomto zväzku sa nenašli, pravdepodobne bol postavený v 70. – 80. rokoch 20. storočia.

názov

Pre názov flotily existujú dva pravopisy:

• Prvú možnosť odporúčajú špecialisti internetového portálu Gramota.ru s odkazom na „Stručnú príručku k registrácii aktov Rady federácie Federálneho zhromaždenia Ruskej federácie“, ktorá zodpovedá normám oficiálneho prejavu. . Tí istí odborníci však uznávajú jazykovú správnosť druhej možnosti.
• Druhá možnosť zodpovedá pravidlám ruského pravopisu a je potvrdená normatívnymi slovníkmi ruského jazyka.

námorníctvo
Emblém námorníctvo Námorná vlajka Rusko
Roky existencie	Október 1696 (ako ruská flotila), január 1992 (ako námorníctvo Ruská federácia) - súčasnosť
Krajina
Podriadenosť
Účasť na	Prvá čečenská vojna Druhá čečenská vojna, Ozbrojený konflikt v Južnom Osetsku (2008), Boj proti somálskym pirátom Ruská vojenská operácia v Sýrii
veliteľov
Súčasný veliteľ	Krátko pred tým Rus ministerstvo obrany zadala zákazku na vývoj pásového bojového vozidla, ktoré bude vytvorené výhradne pre vozový park. Plánuje sa, že nové bojové vozidlá námornej pechoty sa objavia v rokoch 2015-2016. V druhej etape rozvoja pobrežných jednotiek sa plánuje vytvorenie a uvedenie do prevádzky vysoko mobilného obojživelného bojového vozidla na zabezpečenie činnosti námornej pechoty v akýchkoľvek regiónoch a klimatických podmienkach vrátane arktickej zóny, vytvorenie robotického bojové platformy pre námornú pechotu, vyzbrojené zbraňami založenými na nových fyzikálnych princípoch, využívajúce rôzne zdroje energie na činnosť motora. Námorné letectvo UAV a UAV UAV pre námorníctvo vyvíja United Aircraft Corporation (UAC). V prvom rade ide o bezpilotné lietadlá typu vrtuľník Ka-37S, Ka-135 a Ka-117. Jednou z hlavných úloh, ktorým budú v blízkej budúcnosti čeliť námorné vrtuľníky, bude radarové hliadkovanie. Otázka pokrytia vzdušnej situácie za horizontom rádiovej viditeľnosti lodných prostriedkov má prvoradý význam tak pre účely protivzdušnej obrany lodných skupín, ako aj pre ich úderné funkcie. V podmorskom prostredí sa uplatnia aj bezpilotné prostriedky. Úlohy ako vyhľadávanie a ničenie morských mín, vedenie protiponorkovej a protisabotážnej vojny, ochrana ponoriek a hladinových lodí pred podvodným útokom, prieskum najrôznejších cieľov na mori – to všetko sa postupne stáva úlohou diaľkovo ovládaných a autonómne vozidlá. Vrtuľníky Na jeseň 2011 v Barentsovom mori Ka-52 dva týždne nacvičoval pristátie na palube lode.Prebehli testy vrátane pristátia Ka-52 na palube Admirála Kuznecova TAVKR. Začiatkom roka 2012 sa začala modernizácia desiatich dopravných a bojových vrtuľníkov Ka-29, určených pre nasadenie na ruských Mistraloch. Palubné vybavenie a zbraňové systémy vozidla budú modernizované na moderné štandardy. Dňa 22. júna 2012 priletel do Centra bojového použitia a výcviku letovej posádky ruského námorníctva v Yeysku lodný vrtuľník Ka-31 radarovej hliadky Ka-31 s chvostovým číslom „90 red“. Pravdepodobne ide o prvý sériový vrtuľník Ka-31 vyrobený pre ruské námorníctvo. V auguste 2012 sa začala výroba prvých prototypov vrtuľníka Ka-52K pre univerzálny vrtuľníkový nosič Mistral. Do času, keď Mistral priletia z Francúzska do Ruska, sa plánuje vypracovať úlohy štartu a pristátia vrtuľníkov na palube, ako rok predtým, na lietadlovej lodi Admirál Kuznecov. V septembri 2012 sa zistilo, že celkový počet Ka-52K na Mistral bude najmenej 14 vozidiel. To isté sa urobí s vrtuľníkmi Ka-29 a Ka-27. Do roku 2014 ruské námorníctvo prijme námornú verziu vrtuľníka Ka-62 Kasatka. Vrtuľníky budú umiestnené na malých lodiach, najmä na korvetách projektu 20380 Lietadlá V období rokov 2013 až 2015 má RAC MiG previesť do letectva ruského námorníctva 20 jednomiestnych lietadiel MiG-29K a štyri dvojmiestne MiG-29KUB. Lietadlo bude súčasťou samostatného námorného stíhacieho pluku ruskej Severnej flotily a bude založené na lietadlovej lodi Admirál Kuznecov. Ruská armáda by mala dostať prvé štyri lietadlá MiG-29K/KUB v roku 2013. Stíhačky MiG-29K/KUB nahradia vo výzbroji Su-33, ktoré v roku 2015 dochádzajú, ale existuje zámer predĺžiť životnosť stíhačiek Su-33 na báze ťažkých nosičov najmenej päť rokov, možno aj do roku 2025. Il-38N rozšíri rozsah úloh, ktoré je potrebné vyriešiť, a stane sa nenahraditeľným pre námorné letectvo. Teraz vo flotile zostali len protiponorkové a záchranné lietadlá. Začalo sa to prispôsobovať moderným požiadavkám. V decembri 2013 podpísalo ministerstvo obrany so spoločnosťou Irkut Corporation kontrakt na dodávku piatich stíhačiek Su-30SM a piatich bojových cvičných lietadiel Jak-130. Celkovo sa v záujme námorníctva plánuje v blízkej budúcnosti objednať 50 Su-30SM a asi tucet Jak-130. Lietadlové lode Po dlhých rokoch dohadovania sa, či flotila potrebuje veľkú loď s lietadlami, alebo či sa dá vystačiť s jadrovými ponorkami a krížnikmi, zvolili ruskí admiráli „americký“ model flotily – skupiny lodí s lietadlovou loďou v strede. . Veria, že takéto usporiadanie umožní rozšírenie zóny vplyvu ruskej flotily a zóny pôsobenia bojových lietadiel do Tichého oceánu a severného Atlantiku. Bolo tiež rozhodnuté, že v prvej fáze budú vytvorené dve skupiny lietadlových lodí – každá v Tichomorskej a Severnej flotile. Rusko stále nemá kľúčové technológie plnohodnotnej lietadlovej lode, napríklad letecký katapult, aj keď ešte v ZSSR, počas realizácie projektu Uljanovsk 1143.7, bola loď vybavená dvoma parnými katapultmi Mayak vytvorenými v Proletársky závod Jediná prevádzkovaná ťažká lietadlová loď Admirál Kuznecov, ktorá sa stala súčasťou Severnej flotily v januári 1991, je vybavená štartovacím mostíkom namiesto katapultu. Už sa rozhodlo, že lietadlová loď bude mať jadrový pohon. Dieselový variant bol zamietnutý z dôvodu potreby veľkého množstva paliva, ktoré by bolo potrebné prepravovať cisternou. Už bolo tiež stanovené, že nová ruská lietadlová loď bude postavená v dvoch rôznych lodeniciach podľa modulárneho princípu a plánuje sa montáž modulov vyrábaných nezávisle od seba v najväčšom ruskom lodiarskom závode Sevmashpredpriyatie (Sevmash). Okrem Sevmaša je v budúcnosti možné postaviť lietadlovú loď na hlavnom infraštruktúrnom projekte USC OJSC v rámci vytvorenia lodiarskeho klastra v Petrohrade na ostrove Kotlin s názvom Novo-Admiralty Shipyards. Ukončenie výstavby prvej etapy je naplánované na rok 2014, druhá etapa - na rok 2015, tretia - na rok 2016. Ruské námorníctvo dokončuje formovanie podmienok pre novú lietadlovú loď. Jej primárna podoba bude určená už v roku 2013 a finálna podoba lode by mala byť hotová do roku 2017. Prezident USC Roman Trotsenko predtým uviedol, že v tomto prípade sa očakáva spustenie prvej lode v roku 2023. Do tejto doby by námorníctvo malo dokončiť zostavenie eskortnej skupiny pre každú lietadlovú loď, ktorá bude pozostávať z raketových krížnikov, torpédoborcov, viacúčelových ponoriek, fregát, korvet, vyloďovacích lodí a podporných plavidiel vrátane ľadoborcov pre arktickú zónu - spolu asi 15 lodí každá. Súčasne s výstavbou lietadlových lodí bude armáda vytvárať nové základne na ich podporu. Okrem toho na výcvik leteckej skupiny, ktorá dosiahne 100 lietadiel, ministerstvo obrany vybuduje pozemný simulátor pristátia na palube v meste Jejsk na Krasnodarskom území a bude aj naďalej využívať pozemný testovací komplex NITKA v ​​r. krymské mesto Saki. Noviny Izvestija 26. novembra 2012 informovali, že hlavné velenie námorníctva do konca roka pošle na revíziu projekt prvej ruskej jadrovej lietadlovej lode, ktorú spoločne vyvinuli petrohradské podniky Ústredného výskumu Krylova. Inštitút a Nevsky Design Bureau. Konštrukcia lode s odhadovaným výtlakom 60-tisíc ton vychádza z technológií 80. rokov minulého storočia. Námorníctvu ponúkli v skutočnosti starú sovietsku lietadlovú loď Uljanovsk, ktorá nebola nikdy postavená kvôli rozpadu ZSSR. Koncom osemdesiatych rokov to bola moderná lietadlová loď, dôstojná odpoveď na americké lietadlové lode triedy Nimitz. Do roku 2020, keď má na more vyplávať prvá ruská lietadlová loď, USA už bude mať najnovšie plávajúce letiská zo série Geralda Forda, ktoré sú takmer dvakrát väčšie ako loď navrhnutá dizajnérmi z Petrohradu. Ruské námorníctvo navyše nie je spokojné s príliš veľkou nadstavbou lode, ktorá ju robí príliš viditeľnou pre nepriateľské radary, ako aj s chýbajúcim elektromagnetickým katapultom, ktorý už Američania majú a výrazne zjednodušuje štart lietadiel z paluby. Okrem toho sa na palubu hangáru nezmestí výsadkové lietadlo včasnej výstrahy (AWACS) - základná súčasť modernej letky lietadlových lodí. Základové systémy Na území Kamčatského a Prímorského územia sa vytvoria sľubné základové systémy. Bude existovať jednotný integrovaný systém základne pre jadrové ponorky, obojživelné útočné lode a iné povrchové lode s veľkým výtlakom a systém základne bude vytvorený aj pre Čiernomorskú flotilu v regióne Novorossijsk. Okrem toho prebiehajú práce na modernizácii základných systémov v Kaliningradskej oblasti a Kaspickej oblasti. Na medzinárodnej úrovni sa diskutuje o vytvorení logistických centier pre ruské námorníctvo na Kube, Seychelách a vo Vietname. 22. mája 2012 sa zistilo, že sa vykonáva súbor prác na modernizácii vojenského prístavu Baltiysk: bagrovanie sa vykonáva s cieľom zabezpečiť v budúcnosti základňu lodí a ponoriek. Rozvoj infraštruktúry Baltskej flotily bude pokračovať: výstavba vojenských táborov, modernizácia letiska Čkalovsk a vojenského prístavu Baltiysk. Práce na zlepšení základného systému a pobrežnej infraštruktúry už prebiehajú. júla 2012 sa zistilo, že Federálny štátny jednotný podnik „Central Design Association“ v Spetsstroy v Rusku, poverený ruským ministerstvom obrany, vypracoval projekt rekonštrukcie kotvísk s celkovou dĺžkou 3 km na základni. námorníctva v meste Baltiysk v Kaliningradskej oblasti, uvádza sa v tlačovej správe spoločnosti. "Prístav bol vybudovaný počas druhej svetovej vojny, aby tam boli nemecké lode a odvtedy nebol nikdy zrenovovaný." Rozsah rekonštrukčných prác zahŕňa prehĺbenie dna vodnej plochy, rekonštrukciu čela kotviska s uložením moderných inžinierskych sietí, ako aj novostavby na zabezpečenie lodí. Projekt sa realizuje v dvoch etapách, v súčasnosti sa pripravuje pracovná dokumentácia. V Murmanskej oblasti, Kamčatke a Primorye prebiehajú práce na výstavbe jednotného integrovaného systému pre základňu jadrových ponoriek (NPS) a nových veľkých hladinových lodí vrátane vrtuľníkových nosičov typu Mistral. Vplyvové jadro ruštiny námorníctvo, pozostávajúce z jadrových ponoriek typu Borey a Yasen, korvety a fregaty, s jednotným základňovým systémom, no nespomínali vrtuľníkové nosiče. Hlavný veliteľ námorníctva viceadmirál Viktor Chirkov už skôr informoval, že tento rok sa zintenzívnili prípravy na rozsiahlu výstavbu nového systému základne pre námorníctvo do roku 2020. Ruská federácia vytvorí v Arktíde niekoľko zariadení pozdĺž Severnej námornej cesty na umiestnenie vojnových lodí námorníctva a pohraničnej stráže. Výstavba zariadení prvej etapy námornej základne Novorossijsk (NVMB) bude dokončená do konca roka 2013. Tieto zariadenia sú určené pre veľké vojnové lode s nízkym ponorom a to umožní začať dlho očakávanú redislokáciu Čiernomorskej flotily z Krymu do Novorossijska. Ako prvá dorazí na novú základňu vlajková loď Čiernomorskej flotily - strážny raketový krížnik. Moskva ». Vo Vladivostoku skutočne vznikol nový kotviaci front, ktorý zabezpečuje kotvenie a základňu desiatich lodí rôznych tried, vrátane perspektívnych, ktoré ešte nie sú vo flotile. námorníctvo. Nová pobrežná infraštruktúra umožňuje nasadenie lodí od tretieho po prvé miesto: stráže, korvety, fregaty, torpédoborce a raketové krížniky s možnosťou vstupu do flotily lodí novej generácie, s výnimkou vrtuľníkových nosičov triedy Mistral. Všetky komunikácie zabezpečujúce parkovanie a základňu lodí boli vymenené. Prostredníctvom týchto komunikácií sa elektrina, voda a para prenášajú z pobrežia na lode. Okrem toho bol v novom „predku kotviska“ vytvorený takzvaný „búrkový systém“ na odvádzanie vody z kotvísk v prípade silných dažďov. Inžinierske služby tichomorskej flotily (TOF) spolu s podnikom Spetsstroy Rossii pripravujú návrh a výstavbu hydraulických konštrukcií, ktoré majú zabezpečiť základňu lodí typu Mistral v prístave Vladivostok. Kotviská nachádzajúce sa v centre Vladivostoku prešli hlbokou modernizáciou so spevnením pobrežia. Najmodernejší komplex kotviacich zariadení tichomorskej flotily je schopný prijať nielen všetky existujúce typy lodí, ale aj tie, ktoré by mali vstúpiť do prevádzky do roku 2020. Počas rekonštrukcie špecialisti jednej z pobočiek v Spetsstroy v Rusku v skutočnosti vytvorili nový „pristávací front“, nahradili všetky komunikácie, ktoré zabezpečujú parkovanie a základňu lodí v súlade s modernými požiadavkami, vytvorili búrkový systém na odvádzanie vody z kotviská. V dôsledku vykonanej modernizácie bolo zabezpečené zvýšenie bezpečnosti parkovania lodí bez ohľadu na hydrometeorologické podmienky. Brigádny generál libanonských ozbrojených síl vo výslužbe Amin Hotei 18. marca 2013 v rozhovore pre turecký rozhlas povedal, že: Návšteva ruských vojnových lodí v Bejrúte s cieľom doplniť zásoby a palivo by sa nemala stať bežnou záležitosťou. Predtým boli ruské lode posielané do Tartusu bez toho, aby sa zastavili v libanonských prístavoch. Jedným z dôvodov aktuálnej návštevy Bejrútu môže byť aj to Libanon by sa mohla zmeniť na nové centrum pre ruskú strategickú vojenskú základňu v regióne. Vo svetle aktuálnych udalostí v Tartuse sa prístav Bejrút stal bezpečnejším kotviskom pre ruské lode. Vlajky lode a plavidlá ruského námorníctva Vlajka Jack Vlajka vojnových lodí Vlajky predstavitelia ruského námorníctva Vzdelávacie inštitúcie ruského námorníctva Opýtať sa otázku Zobraziť všetky recenzie 0

(námorníctvo) je dnes jednou z pobočiek Ozbrojených síl Ruskej federácie. Jeho hlavným účelom je ozbrojená ochrana záujmov krajiny, vedenie nepriateľských akcií v morských a oceánskych priestoroch.

Historicky je územie ruského štátu v kontakte s viacerými moriami a oceánmi. To nevyhnutne nútilo v minulosti a núti dnes venovať veľkú pozornosť rozvoju štátnej flotily, ktorej úlohy zahŕňajú vytváranie podmienok pre bezpečnosť plavby v pobrežných moriach a oceánoch, interakciu ruských flotíl s morskými formáciami a loďami cudzích štátov. v rámci spoločných operácií a vojenských cvičení napĺňa záujmy našej krajiny za jej námornými hranicami.

Vlajková loď ruského námorníctva

Námorníctvo Ruskej federácie v súčasnosti prechádza etapou intenzívneho prezbrojovania s cieľom zvýšiť svoju silu, efektívnosť, utajenie pri dodávke prostriedkov ničenia cieľov potenciálneho nepriateľa, odrádzajúc od agresívnych ašpirácií krajín NATO na čele s USA v r. rozsiahle oceány a moria.

Deň námorníctva

Tohtoročná oslava Deň námorníctva sa uskutoční už po 80. krát.

24. júla 1939 po prvý raz na naliehanie sovietskeho admirála Nikolaja Gerasimoviča Kuznecova slávili námorníci Sovietskeho zväzu svoj profesionálny sviatok, ustanovený dekrétom Rady ľudových komisárov krajiny.

Flotila prilákala do svojich radov mladé sily; sviatok propagoval historické námorné tradície štátu; vzbudil záujem o službu na vojnových lodiach a nových ponorkách; v častiach pobrežnej obrany a flotily letectva.

V modernej dobe sa Deň námorníctva oslavuje poslednú júlovú nedeľu. Takmer celá krajina miluje námorníkov, je na nich hrdá, uznávajú ich dôstojný prínos k zaisteniu bezpečnosti našich hraníc. V tento letný sviatok sa dôstojníkom a námorníkom udeľujú hodnosti, odovzdávajú sa ocenenia a vyhlasujú sa odmeny za úspechy pri zvládnutí ťažkých námorných špecialít.

Štruktúra a zloženie námorníctva

Bežná moderná štruktúra nášho vozového parku zahŕňa:

• formácie povrchových lodí;
• podmorské spojenia lodí;
• letecké jednotky na pobreží a letecká doprava na palube;
• časti námorného zboru;
• pobrežné obranné komplexy;
• špeciálne jednotky;
• zadné jednotky a základne;
• hydrografická služba.

Námorníctvo pozostáva zo štyroch flotíl a jednej flotily:

• Severná flotila
• Baltská flotila
• Tichomorská flotila
• Čiernomorská flotila
• Kaspická flotila

Velenie námorníctva krajiny sa vykonáva v niekoľkých strategických oblastiach:

• západ - ako súčasť ZVO pri Baltskej flotile (ústredie v Kaliningrade);
• sever - Severnou flotilou (Severomorsk);
• juh - ako súčasť Južného vojenského okruhu Čiernomorskou flotilou (Sevastopol) a Kaspickou flotilou (Astrachán);
• na východe - ako súčasť VVO tichomorskou flotilou (Vladivostok).
• Časť námorníctvo zahŕňa lode a plavidlá, jednotky špeciálneho určenia, jednotky a podjednotky tyla.

Trochu histórie: Zakladateľom ruskej flotily nebol nikto iný ako Peter I. Keď sa začal zaujímať o lode, vytvoril malú podobu lodenice. Volalo sa to „Funny Fleet“.

Čoskoro Peter I. plánoval výstavbu námorníctva. Následne vývoj pokračoval v Bielom mori. Mal predstavu, že s pomocou flotily bude jednoduchšie dobyť nové územia, čo sa mu v budúcnosti skutočne veľmi darilo. Ale v určitom časovom období, počas blokády Azova, bola flotila Petra I. porazená. A až v roku 1695 boli postavené nové najlepšie lode a lode. Práve tieto podujatia sa stali základom pre budovanie reguláru námorníctvo.

Námorníctvo používa:

• Na prepravu a ochranu pred obojživelnými útokmi
• Položiť míny a zničiť nepriateľské míny
• Zabezpečiť voľný výstup, rozmiestnenie a príchod ponorkových síl
• Na ochranu komunikácie (námornej)

Ponorkové sily námorníctva používané na náhle dodávky silných úderov proti prieskumným a námorným cieľom. Základom podmorských síl sú jadrové ponorky vybavené balistickými a riadenými strelami. Námorné letectvo Námorníctvo sa používa na:

• Odpudzovanie útokov zo vzduchu
• Pokyny pre lode na zničenie nepriateľských ponoriek
• Spôsobiť značné poškodenie nepriateľským pobrežným cieľom
• Vedenie námornej bitky s nepriateľskými loďami

Pobrežné jednotky Námorníctvo používa:

• na obranu pobrežných zariadení, prístavov (zabezpečenie ochrany pobrežia)
• na vedenie bojových operácií pomocou vzduchu, vzduchu-námora a pristátia na mori

Hlavný veliteľ námorníctva

Od roku 2016 velí námorníctvu štátu Admirál Korolev Vladimir Ivanovič.

Dlhý čas slúžil na ponorkách Severnej flotily, prešiel mnohými veliteľskými úrovňami a študoval na akadémii, velil Severnej flotile a aktívne sa podieľal na rozvoji arktického regiónu armádnymi formáciami. Jediný admirál ponorky v histórii ruského námorníctva.

Námorný výcvik

Námorné výcvikové stredisko v Petrohrade sa nachádza na viacerých územiach v mestách Lomonosov a Kronštadt, ako aj na Vasilievskom ostrove v Petrohrade - vojenský útvar 56529-2

Pevnú infraštruktúru školiaceho strediska tvoria kasárne, spoločná jedáleň a kúpeľný dom, vzdelávacie budovy, prehliadkové ihrisko a športoviská.

Tréningový program pre námorníkov a špecialistov na obranu pobrežia je rovnaký a je určený na obdobie až 4 mesiacov. Hlavnými oblasťami štúdia sú kurz mladého bojovníka, fyzický, drilový, špeciálny a záchranársky výcvik.

Po dokončení sú kadeti preskúmaní a odchádzajú k námorným jednotkám.

V rámci spoločného výcvikového strediska námorníctva v Severodvinsku školí špecialistov flotily vo vojenskej jednotke 56529-3. Hlavným smerom výcviku sú pohonné systémy lodí. Výcvikové obdobie pre námorníkov je 5 mesiacov. (prvý mesiac všeobecná vojenská, dril a telesná príprava, zloženie prísahy). Námornícke špeciality - elektrikár, vodič naftového motora, turbínár.

Ubytovanie v kasárňach, spoločná jedáleň a kúpeľný dom, učebne a dielne. Na konci školenia - skúšky, distribúcia na lode všetkých flotíl Ruska.

Vo Vladivostoku sa vo výcvikovom stredisku (vojenská jednotka 56529-4), ktoré v roku 2018 oslávilo 80. výročie svojho vzniku, intenzívne trénuje v mnohých námorných špecialitách.

Kadeti sú vyškolení skúsenými učiteľmi v 40 špecializáciách, z ktorých väčšina je žiadaná na ponorkách flotily. Ročný obrat stážistov je do 2 tisíc ľudí. Okrem výcviku kombinovaných zbraní sa kadeti učia, ako prežiť v rôznych extrémnych podmienkach, ktoré vznikajú v uzavretých priestoroch vojnových lodí.

Ubytovanie a podmienky sa nelíšia od vyššie popísaných stredísk, no výcviková základňa je špecializovaná a vybavená moderným vybavením a simulátormi.

Vlajka námorníctva

Iné meno - Vlajka svätého Ondreja Historicky sa objavil dekrétom Petra I. v roku 1699 na lodiach mladej ruskej flotily vo výstavbe. V námorníctve existoval až do roku 1918. Na lodiach krajiny bol opäť predstavený v roku 1992. Podľa legendy kríž na vlajke patril svätému Ondrejovi Prvozvanému, ktorý navštívil Rusko a je považovaný za jeho patróna.

Námorné lode

Podľa svojho zamýšľaného účelu plnia lode námorníctva rôzne úlohy:

• ťažké jadrové krížniky poskytujú krytie námorným zoskupeniam, konvojom a pobrežným jednotkám pred leteckými útokmi a riadenými strelami, pôsobia proti nepriateľským námorným silám a vyloďovaniam;
• torpédoborce podporujú výsadkové sily, potláčajú ciele na pobreží, na vode a vo vzduchu; zúčastňovať sa hliadok;
• protiponorkové lode vyhľadávajú a ničia nepriateľské ponorky, vykonávajú protiponorkovú a protilietadlovú obranu síl flotily;
• korvety poskytujú bojovú ochranu konvojom a silám flotily pri náletoch;
• mínolovky kladú a zametajú mínové polia a podieľajú sa na obrane pobrežných oblastí pred výsadkovými silami;
• vyloďovacie lode dodávajú vojenské vybavenie a jednotky na pobrežie;
• strategické ponorky uskutočňujú údery na nepriateľské územie pomocou balistických rakiet;
• viacúčelové ponorky poskytujú krytie pre strategické ponorky, prieskumné oblasti odpaľovania, pôsobia proti nepriateľským ponorkám a povrchovým silám, zasahujú riadenými strelami na rôzne ciele;
• špecializované ponorky sú zapojené do sabotážnych a prieskumných operácií, konštrukčných testov a vedeckého výskumu.

Zbežný pohľad na predloženú tabuľku lodí námorníctva ukazuje širokú škálu dizajnov a typov, čo vedie k značným nákladom pri opravách a modernizácii v dôsledku zlého zjednotenia jednotiek, zostáv a zbraní.

Ďalším problémom je školenie lodných špecialistov na zabezpečenie heterogénnych lodí vo flotile, z ktorých mnohé boli postavené v sovietskych rokoch a teraz sú zastarané a vyžadujú si modernizáciu alebo vyradenie z prevádzky.

Námornícka uniforma

Denná uniforma námorníkov námorníctva na lodiach zahŕňa:

• modrá košeľa s námorníckym golierom;
• modré nohavice s opaskom;
• vesta;
• čižmy (polovičné čižmy);
• šiltovka (čiapka).

Námorníci pobrežných jednotiek nosia generálsku armádnu uniformu.

Denná uniforma praporčíkov a dôstojníkov flotily zahŕňa:

• krémová košeľa;
• kravata (čierna);
• nohavice (čierne) s bedrovým pásom;
• bunda (čierna);
• čiapka podľa farby vrchného oblečenia;
• šál (biely) a rukavice (čierne);
• čižmy.

Je povolené nosiť šiltovky, klobúky, svetre, pršiplášte, kabáty či bundy.

Ženy v námorníctve nosia:

• krémové blúzky;
• čierne kravaty;
• sukne (čierne) s bedrovým pásom;
• vrchnáky;
• topánky (čižmy);
• pančuchové nohavice telovej farby;
• bundy;
• v zime - barety alebo klobúky s klapkami na uši,
• svetre,
• kabát,
• čižmy,
• šál a rukavice.

Námornícka dýka

Dýky nosia praporčíci a dôstojníci námorníctva na opasku pri účasti na slávnostných udalostiach. História námornej dýky sa začína v 16. storočí, kedy sa na zamýšľaný účel používala ako zbraň na blízko v boji zblízka.

V súčasnosti sa udeľuje dôstojníkom po ukončení školy spolu s diplomom a získaním prvej hodnosti. Symbolizuje historické spojenie s generáciami legendárnych ruských námorníkov, ktorí získali mnohé víťazstvá v bitkách na mori.

Prehliadka námorníctva v Petrohrade

Pestrofarebná slávnostná prehliadka na počesť Dňa ruského námorníctva sa konala 29. júla 2018 v Petrohrade.

40 moderných lodí a člnov predstavovalo 4 flotily krajiny a kaspickú flotilu (delostrelecké člny s historickými vlajkami obrancov hraníc krajiny počas Veľkej vlasteneckej vojny).

Po salve Petropavlovskej pevnosti sa loď s najvyšším vrchným veliteľom V.V. Putin, minister obrany generál armády S.K. Shoigu a vrchný veliteľ námorníctva admirál V.I. Korolev kráčal pozdĺž línie lodí. Personálu zablahoželali k sviatku, V.V. Putin vystúpil s prejavom.

Lode na Neve demonštrovali súdržnosť nasledovania v brázde, slávnostné rady námorníkov na palubách. Vo vodách Kronštadtu boli predvedené vojnové lode oceánskeho typu (raketový krížnik a jadrový ponorkový raketový krížnik) a najnovšie fregaty a ponorky. Na oblohe lietalo 38 lietadiel a vrtuľníkov flotily v rôznych formáciách:

• pátracie lietadlo Il-38N;
• stíhačky Su-30SM;
• viacúčelové stíhačky Su-33;
• protilodné pátracie vrtuľníky Ka-27M;
• protiponorkové lietadlo Tu-142.

Dôstojníci, praporčíci a námorníci flotily pochodovali pozdĺž námestí a nábreží severného hlavného mesta (prehliadky sa zúčastnilo asi 4 000 vojenského personálu).
Výstavy výzbroje jednotiek pobrežnej obrany mali u detí a hostí sviatku vždy úspech.

Koncepcia rozvoja ruského námorníctva v modernom svete Ruská federácia má obrannú orientáciu strategickej koncepcie rozvoja ozbrojených síl. Rusko tým, že neplánuje útoky na susedné krajiny, vynakladá primerané úsilie na udržanie dostatočnej úrovne obranyschopnosti.

Hlavný pravdepodobný protivník – Spojené štáty americké sa držia konceptu dominancie v rozlohách morí a oceánov. Pozornosť sa sústreďuje na veľké námorné formácie pozostávajúce z lietadlových lodí a sprievodných lodí, jadrových ponoriek, ktoré sú schopné vykonávať preventívne jadrové útoky na nepriateľské územie balistickými a riadenými strelami, potláčať systémy protivzdušnej obrany a jednotky pobrežnej obrany a dobyť prístavné zariadenia a základne. .

Na účinný boj proti takýmto formáciám naša krajina vytvorila najnovšie zbrane schopné zasiahnuť lietadlové lode a strategické ponorky (riadené strely Tsirkon, Kaliber, Onyx, vysokorýchlostné hlbinné torpéda), nepriateľskú pobrežnú infraštruktúru (autonómny komplex Poseidon).

Prebieha plánovaná modernizácia lodí a ich opätovné vybavenie. Aktívne sa budujú moderné podmorské strategické raketové krížniky s najnovšími balistickými raketami, ktoré sú schopné potichu vstúpiť do odpaľovacích priestorov a vykonávať odvetné údery na strategické ciele na nepriateľskom území. Veľká pozornosť sa venuje projektu vytvorenia na dne špecializovaných komplexov a robotických systémov, ktoré budú fungovať v prípade kritických situácií, v mieri v režime „spánku“.

Letectvo námorníctva je doplnené o bezpilotné prostriedky na rôzne účely, moderné vrtuľníky (Ka-62) a lietadlá (MiG-29K pre lode a Su-30SM pre pobrežné letectvo).

V posledných rokoch sa v severných oblastiach našej krajiny rozvíja vojenská infraštruktúra: budujú sa vojenské tábory v Arktíde, ktoré sú vybavené najnovšími detekčnými a ničivými zariadeniami, v drsných podmienkach sa uskutočňujú cvičenia námornej pechoty a posádok lodí. Ďaleký sever a flotila na lámanie ľadu sa modernizuje.

Ďalší výskum prebieha vo vodách Severnej morskej cesty, ktorú čoraz intenzívnejšie využíva naša krajina aj iné krajiny. Aktívne sa rozvíjajúce ložiská nerastov na oceánskom šelfe. Zabezpečenie ochrany našich severných hraníc a hospodárskych zariadení je jednou z úloh ruskej Severnej flotily.

So zjednotením Krymského polostrova sa obranná úloha Čiernomorskej flotily krajiny skomplikovala. Turbulentná situácia na hraniciach s Ukrajinou a v Čiernom mori, provokatívne akcie lodí NATO nútia námorníkov zachovať si vysokú bojaschopnosť, v krátkom čase zvládnuť najmodernejšiu výstroj a výzbroj lodí a pobrežných jednotiek.

Námorné letectvo demonštruje zručnosť a núti potenciálnych provokatérov na vode, aby sa vzdali svojich odporných plánov. Vypracovávajú sa komplexné plány na vytvorenie dvoch zoskupení pod vedením lietadlových lodí na severe a východe, ktoré budú schopné odolať podobným formáciám potenciálneho nepriateľa a plniť strategické úlohy velenia.

Samostatnou oblasťou výcviku vo flotile je zlepšovanie zručností a metód vykonávania potápačských a sabotážnych prác špeciálnych jednotiek sabotérskych bojovníkov. V súčasnosti majú k dispozícii ponorky špeciálne upravené na dodávku miniponoriek, špeciálneho vybavenia, zbraní a streliva, pokročilé metódy výcviku a vzdelávania. Naši bojovníci, ktorí sa zúčastňujú na špecializovaných cvičeniach sabotážnych jednotiek, tam vždy obsadzujú prvé miesta.

Stručne povedané, je potrebné zdôrazniť, že v Rusku pre rozvoj námorníctvo primerané úsilie sa vynakladá na opätovné vybavenie flotily a jednotiek pokrývajúcich pobrežné a pobrežné zóny modernými systémami a zbraňami schopnými zabezpečiť úlohy obrany námorných hraníc vlasti.

Služba v námorníctvo bolo, je a bude vždy ťažké a čestné.

Spoločné strategické veliteľstvo „Sever“ je vojensko-administratívna jednotka Ozbrojených síl Ruskej federácie na severe krajiny, určená na ochranu ruského arktického regiónu.
Vznikla 1. júna 1933 ako Severná vojenská flotila. 11. mája 1937 bola flotila reorganizovaná na Severnú flotilu. V roku 2014 sa pretransformovalo na spoločné strategické velenie „Sever“.
Prečiarknutý text označuje lode/člny v oprave.

43. divízia raketových lodí, vojenská jednotka 20475 (Severomorsk):

Ťažký krížnik s lietadlami TAKR „Admirál Kuznecov“ projektu 11435. Číslo paluby 063.
Ťažký jadrový raketový krížnik aRKR „Peter Veľký“ projektu 11442. Číslo chvosta 099.
Raketový krížnik RKR „Maršál Ustinov“ projektu 1164. Číslo paluby 055.
EM "Admirál Ushakov" torpédoborec projektu 956. Číslo paluby 474.

14. brigáda protiponorkových lodí, vojenská jednotka 20546 (Murmanská oblasť, Severomorsk):

BOD "Admirál Chabanenko" veľká protiponorková loď projektu 11551. Číslo paluby 650.
BOD "Admirál Levchenko" veľká protiponorková loď projektu 1155. Číslo paluby 605.
BOD "Vice-admirál Kulakov" veľká protiponorková loď projektu 1155. Číslo paluby 626.
BOD "Severomorsk" veľká protiponorková loď projektu 1155. Číslo chvosta 619.

432. oddiel podporných plavidiel (Murmanská oblasť, Severomorsk):

Enguri je malá káblová loď projektu 1112.
KIL-164 - zabijacia loď.
KSV-872 - komunikačná loď projektu 1388N.
"Záchranca Kononenko" - člny projektu 23370M.
Manych - dopravný projekt naplnený morskou vodou 1549.
Prut - projekt námorného tankera 160.
Dubna je tankista.
MB 5 - námorný remorkér Project 733.
Sergej Osipov je veľký pobrežný tanker.
MB 15 - projekt 714 námorný remorkér.
MB 38 - projekt 714 námorný remorkér.
RB 68 je cestný remorkér projektu 498.
RB 66 je cestný remorkér projektu 498.
RB 114 je offshore remorkér projektu 498.
Kama je tankista.
Vyazma je tanker.
MB 100 - projekt 745 námorný remorkér.
Pečora - projekt 740 námorná doprava.
MB 110 - projekt 745 námorný remorkér.
MB 56 - námorný remorkér Project 745.
RB 29 - projekt 737 cestný remorkér.
RB 49 - projekt 737 cestný remorkér.
Heinrich Gasanov je veľký námorný tanker.
Yauza je plavidlo na suchý náklad projekt 550.
Svir je nemocničná loď projektu 320.
Terek je stredný námorný tanker Project 577.
RB 34 je offshore remorkér projektu 90600.
RB 47 je offshore remorkér projektu 90600.
RB 48 je offshore remorkér projektu 90600.
Pomorie je cestný ťahač Project 90600.

43. samostatná divízia lodí na ochranu vodnej oblasti (Severodvinsk):

Malá protiponorková loď "Onega" projektu 1124M. Číslo dosky 164.
"Naryan-Mar" malá protiponorková loď projektu 1124M. Číslo dosky 138.
RT-259 - nájazdová minolovka projektu 1258.
RT-236 - nájazdová minolovka projektu 1258. Chvostové číslo 259.
VTR-140 - projekt 773 námorná doprava.

16. brigáda lodí vo výstavbe a oprave, vojenská jednotka 20458 (Arkhangelská oblasť, Severodvinsk).

339. samostatná brigáda ponoriek vo výstavbe a oprave, vojenská jednotka 95420 (Arkhangelská oblasť, Severodvinsk):

Experimentálna (testovacia) ruská dieselelektrická ponorka B-90 "Sarov", jediná loď projektu 20120. Ponorka je určená na testovanie nových modelov zbraní a vojenského vybavenia.
TRPKSN TK-208 "Dmitrij Donskoy" jadrová ponorka s projektom 941U balistických rakiet. (Experimentálna jadrová ponorka, používaná na testovanie rakiet Bulava).

44. skupina podporných plavidiel (Arkhangelská oblasť, Severodvinsk):

MB 8 - Projekt 733 námorný remorkér.
MNS 3500 je malý námorný tanker projektu 1844.
Požiarna loď PZhK 1545 projektu 14613.
MB 19 - projekt 745 námorný remorkér.
SR 72 Vladimir Kotelnikov - projekt 1799 demagnetizačné plavidlo.
VTN 36 je malý námorný tanker projektu 1844.
SB 9 - projekt 733 námorný remorkér.
Michail Lomonosov - plavidlo na kontrolu fyzického poľa projektu 1806.
Asterisk je projekt 20180 záchrana a remorkér.
Ilya Muromets je diesel-elektrický ľadoborec Project 21180.

41. obvod hydrografickej služby (Arkhangelská oblasť, Severodvinsk):

BGK-2154 - hydrografická loď projektu z roku 19920.
GS 192 je malé hydrografické plavidlo projektu 871.
GS 392 je malé hydrografické plavidlo projektu 872.

83. skupina hydrografických súdov (Arkhangelská oblasť, Severodvinsk):
BGK 310 je veľká hydrografická loď projektu z roku 1896.
GS 297 je malé hydrografické plavidlo projektu 872.
GS 405 je malé hydrografické plavidlo projektu 872.
BGK 192 je veľká hydrografická loď projektu z roku 1896.

Flotila Kola Red Banner rôznych síl, vojenská jednotka 36070 (oblasť Murmansk, Polyarny)

121. vyloďovacia lodná brigáda, vojenská jednotka 36045 (Polyarny):

Veľká pristávacia loď BDK „George the Victorious“ projektu 775. Číslo chvosta 016.
Veľká pristávacia loď BDK "Alexander Otrakovsky" projekt 775. Číslo paluby 031.
BDK "Olenegorsky baník" veľká pristávacia loď projektu 775. Číslo paluby 012.
Veľká pristávacia loď BDK "Kondopoga" projektu 775. Číslo chvosta 027.
BDK "Ivan Gren" veľká výsadková loď projektu 11711. Číslo paluby 135 (prijaté v roku 2017).
Vyloďovacie plavidlo D-148 projektu 1176 „Žralok“.
Vyloďovacie plavidlo D-464 projektu 1176 „Žralok“.
Vyloďovacie plavidlo D-182 projektu 1176 „Žralok“.
Vyloďovacie plavidlo D-163 „Nikolaj Rubcov“.

161. ponorková brigáda, vojenská jednotka 36021 (Polyarny):

Ponorka B-177 "Lipetsk" dieselová ponorka projektu 877.
Ponorka B-459 "Vladikavkaz" dieselová ponorka projektu 877.
Ponorka B-471 "Magnitogorsk" dieselová ponorka projektu 877.
Ponorka B-800 "Kaluga" dieselová ponorka projektu 877LPMB.
Ponorka B-808 "Jaroslavl" dieselová ponorka projektu 877E.
Diesel-elektrická ponorka B-585 "St. Petersburg", vedúca loď projektu 677 "Lada".

7. gardová brigáda lodí na ochranu vodnej plochy, vojenský útvar 90829 (Polyarny):

141. taktická skupina (oblasť Murmansk, záliv Olenya):
"Monchegorsk" malá protiponorková loď projektu 1124M. Číslo dosky 190.
"Snezhnogorsk" malá protiponorková loď projektu 1124M. Číslo dosky 196.
"Brest" malá protiponorková loď projektu 1124M. Číslo dosky 199.
"Yunga" malá protiponorková loď projektu 1124M. Číslo dosky 113.

142. taktická skupina (Polyarny):
Malá raketová loď RTO "Iceberg" projektu 1234. Číslo paluby 535.
Malá raketová loď MRK "Rassvet" projektu 12341. Číslo paluby 520.

143. taktická skupina (Polyarny):
TShch "Yelnya" základná minolovka projektu 12650. Číslo chvosta 561.
TShch "Polyarny" základná minolovka projektu 12650. Číslo dosky 402.
Základná minolovka TSC "Solovki Yunga" projektu 12650. Číslo dosky 466.
TShch "Kotelnich" základná minolovka projektu 12650. Číslo dosky 454.
TShch "Yadrin" základná minolovka projektu 12650. Číslo dosky 469.
TShch "Kolomna" základná minolovka projektu 12650. Číslo dosky 426.

144. taktická skupina (Polyarny):
Námorná minolovka TSC "Vladimir Gumanenko" projektu 12660. Číslo dosky 811.
TShch "Machinist" projekt 266M námorná minolovka. Číslo paluby 911.

152. oddelenie špeciálnych síl proti PDSS, vojenská jednotka 13106 (oblasť Murmansk, Polyarny): 60 osôb.

601. samostatná divízia hydrografických plavidiel (Murmanská oblasť, Polyarny):

BGK-2148 je veľká hydrografická loď projektu z roku 19920.
MGK 657 - projekt 1403 malý hydrografický čln.
BGK 462 je veľká hydrografická loď.
BGK 663 je veľká hydrografická loď.
BGK 754 je veľká hydrografická loď.
BGK 885 je veľká hydrografická loď.
VIZIR je hydrografické plavidlo projektu 862.
HYDROLOG - hydrografické plavidlo.
HORIZONT - hydrografické plavidlo.
SENEZH je hydrografické plavidlo.
GS 526 - hydrografické plavidlo.
GS 440 je hydrografické plavidlo.
GS 278 - hydrografické plavidlo.
GS 87 - hydrografické plavidlo.
MARS je hydrografické plavidlo.
ROMUALD MUKLEVICH - hydrografické plavidlo.

86. záchranná čata oddelenia pátracích a záchranných operácií (Murmanská oblasť, Polyarny):

KIL-143 - zabijacia loď.
KIL-22 je vražedná loď.
KIL-31 - zabijacia loď.
RVK 557 - projekt 1415 cestný čln.
PZhK 1348 - projekt 14613 požiarna loď.
PZhK 1378 - projekt 14613 požiarna loď.
PZhK 1546 - projekt 14613 požiarna loď.
PZhK 2055 - projekt 14613 požiarna loď.
PZhK 49 - požiarny čln projektu 364.
PZhK 54 - požiarny čln projektu 364.
SB 131 Nikolai Chiker - záchranný remorkér.
VM 33 - potápačské plavidlo projektu 522.
VM 69 - Projekt 522 potápačské plavidlo.
VM 121 - potápačské plavidlo projektu 522.
VM 126 - potápačské plavidlo projektu 522.
VM 277 - Projekt 535 potápačské plavidlo.
VM 72 - projekt 1415 cestný čln.
VM 915 - Projekt 535 potápačské plavidlo.
PZhS-64 - projekt požiarnej lode z roku 1993.
KRX-536 - projekt 1388 torpédových člnov.
VM 227 - potápačské plavidlo projektu 535.
RVK 122 - projekt 1415 prepadový čln.
Georgy Titov - záchranná loď.
SB 365 - projekt 714 námorný remorkér.
SB 523 - projekt 714 námorný remorkér.
Altaj - námorný remorkér projektu 1452.
SB 406 - projekt 712 námorný remorkér.
Pamir je námorný remorkér projektu 1452.
Záchranná loď Michail Rudnitsky.

Oddelenie podporných plavidiel (Murmanská oblasť, Rosľakovo):

Projekt demagnetizačnej lode СР 569 130.
RB 243 je offshore remorkér projektu 737.
SR 216 - projekt 130 demagnetizačné plavidlo.
PKZ-23 je projekt 130 demagnetizačné plavidlo.
SR 215 je demagnetizačné plavidlo projektu 1799.
SR 261 - projekt 1799 demagnetizačné plavidlo.
Projekt malého námorného tankera VTN 35 1844.
SPK-44150 je samohybný plávajúci žeriav projektu 02690.
SPK-45150 je samohybný plávajúci žeriav projektu 02690.

8. skupina podporných plavidiel (Murmanská oblasť, Rosľakovo):

Akademik Isanin je plavidlo na kontrolu fyzického poľa projektu 1806.
Akademik Makeev je plavidlo na kontrolu fyzického poľa projektu 1806.
Vladimir Peregudov - projekt 1806 plavidla na kontrolu fyzického poľa.
SR 548 - projekt 130 plavidlo na kontrolu fyzického poľa.

518. divízia prieskumných lodí, vojenská jednotka 20524 (Murmanská oblasť, Polyarny):

SSV-571 "Belomorye" - veľká prieskumná loď projektu 1826.
Viktor Leonov je stredná prieskumná loď Projektu 864.
SSV 169 "Tavria" - Stredná prieskumná loď projektu 864.
SSV "Jurij Ivanov" - Stredná prieskumná loď projektu 18280.
GS-31 "Chusovoi" - námorný remorkér projektu 745.

Ponorkové sily Červeného praporu Severnej flotily (Murmanská oblasť, Gadžjevo)

7. ponorková divízia (Vidyaevo):

Jadrová ponorka B-276 "Kostroma" jadrová ponorka projektu 945.
Jadrová ponorka B-336 "Pskov" jadrová ponorka projektu 945A.
Jadrová ponorka B-534 "Nižný Novgorod" jadrová ponorka projektu 945A.
Jadrová ponorka B-414 "Daniil Moskovsky" jadrová ponorka projektu 671RTMK.
Jadrová ponorka B-448 "Tambov" jadrová ponorka projektu 671RTMK.

140. oddelenie špeciálnych síl proti PDSS, vojenská jednotka 69068 (Videvo, Murmanská oblasť)

11. ponorková divízia (Murmansk-150):

Jadrová ponorka K-119 "Voronež" stráži jadrovú ponorku s riadenými strelami projektu 949A.
Jadrová ponorka K-266 "Eagle" jadrová ponorka s riadenými strelami projektu 949A.
Jadrová ponorka K-410 "Smolensk" jadrová ponorka s projektom 949A riadených striel.
APL B-138 "Obninsk" jadrová ponorka projektu 671RTMK.
Jadrová ponorka K-560 "Severodvinsk" jadrová ponorka projektu 885.
Jadrová ponorka K-561 "Kazan" jadrová ponorka projektu 885M "Ash-M" (prijatá v roku 2018).

160. oddelenie špeciálnych síl proti PDSS, vojenská jednotka 09619 (oblasť Murmansk, Murmansk-150)

31. ponorková divízia (Murmanská oblasť, Gadžjevo):

Jadrová ponorka K-18 "Karelia" jadrová ponorka s projektom 667BDRM balistických rakiet.
Jadrová ponorka K-51 "Verkhoturye" jadrová ponorka s projektom balistických rakiet 667BDRM.
Jadrová ponorka K-84 "Jekaterinburg" jadrová ponorka s projektom balistických rakiet 667BDRM.
Jadrová ponorka K-114 "Tula" jadrová ponorka s projektom 667BDRM balistických rakiet.
Jadrová ponorka K-117 "Brjansk" jadrová ponorka s projektom balistických rakiet 667BDRM.
Jadrová ponorka K-407 Novomoskovsk jadrová ponorka s projektom balistických rakiet 667BDRM.
Jadrová ponorka K 535 "Jurij Dolgorukij" jadrová ponorka s projektom 955 balistických rakiet.

58. samostatná bezpečnostná rota, vojenský útvar 10672
(Oblasť Murmansk, obec Gadzhiyevo).

269. oddelenie špeciálnych síl proti PDSS, vojenská jednotka 30853 (oblasť Murmansk, obec Gadzhiyevo)

24. ponorková divízia (Yagelnaya Guba):

Jadrová ponorka K-154 "Tiger" jadrová ponorka projektu 971.
Jadrová ponorka K-157 "Vepr" jadrová ponorka projektu 971.
Jadrová ponorka K-317 "Panther" jadrová ponorka projektu 971.
Jadrová ponorka K-328 "Leopard" jadrová ponorka projektu 971.
Jadrová ponorka K-335 „Gepard“ Strážna jadrová ponorka projektu 971.
Jadrová ponorka K-461 "Volk" jadrová ponorka projektu 971.

29. samostatná brigáda ponoriek špeciálneho určenia GUGI, vojenská jednotka 13090 (Murmanská oblasť, Gadzhiyevo, Olenya Guba):

Špeciálna jadrová ponorka APL AS-21 z projektu 1851.
APL AS-35 je špeciálna jadrová ponorka projektu 1851.
Špeciálna jadrová ponorka APL AS-23 Project 1851.
Jadrová ponorka BS-129 "Orenburg" špeciálna jadrová ponorka projektu 09786.
Jadrová ponorka BS-64 "Podmoskovye" je účelová jadrová ponorka projektu 667BDRM.
Jadrová ponorka K-329 Belgorod je špeciálna jadrová ponorka projektu 09852 (prijatá do prevádzky v roku 2019).
AC-31 "Losharik" jadrová hlbokomorská stanica projektu 10831.
Jadrová hlbokomorská stanica AC-13 z projektu 1910.
Jadrová hlbokomorská stanica AC-15 z projektu 1910.
Jadrová hlbokomorská stanica AC-33 z projektu 1910.

N-tá taktická skupina (región Archangeľsk, súostrovie Nová Zem, dedina Rogačevo)

N-tá taktická skupina (súostrovie Franz Josef Land, ostrov Alexandra Land)

N-tá taktická skupina (súostrovie Severnaja Zemlya, ostrov Sredny)

99. taktická skupina, vojenská jednotka 74777 (súostrovie Novosibirské ostrovy, ostrov Kotelny)

61. námorná brigáda Kirkenes Red Banner, vojenská jednotka 38643 (oblasť Murmansk, okres Pečenga, osada Sputnik)

153. oddelenie špeciálnych síl proti PDSS (Murmanská oblasť, Gremikha)

420. námorný prieskumný bod, vojenská jednotka 40145 (oblasť Murmansk, okres Kola, osada Zverosovkhoz)

536. samostatná pobrežná raketová brigáda, vojenská jednotka 10544 (oblasť Murmansk, osada Guba Olenya)

186. samostatné centrum EW, vojenská jednotka 60134 (Murmanská oblasť, Severomorsk)

Mobilné komunikačné centrum (Polar).

516. komunikačné stredisko, vojenská jednotka 40630 (Severomorsk).

180. samostatný námorný ženijný prápor, vojenská jednotka 36085 (Severomorsk).

3805. komplexná logistická základňa, vojenská jednotka 96143 (MTO).

N-tý armádny zbor (Murmanská oblasť, Murmansk):

80. samostatná arktická motostrelecká brigáda, vojenská jednotka 34667 (dedina Alakurtti, Murmanská oblasť)

200. samostatná motorová puška Pečengský rád Kutuzovovej brigády, vojenská jednotka 08275 (Murmanská oblasť, Pečenga, Korzunovo, Horné a Dolné Luostari)

58. samostatný kontrolný prápor (Murmanská oblasť, Murmansk).

45. armáda letectva a protivzdušnej obrany, vojenský útvar 06351 (Severomorsk, Safonovo).

403. samostatný zmiešaný letecký pluk, vojenská jednotka 49324 (oblasť Murmansk, Severomorsk-1, letisko Severomosk-1)

2. gardová letecká skupina, vojenský útvar 49324-2 (región Vologda, osada Fedotovo, stanica Kipelovo, letisko Kipelovo)

3. gardová letecká skupina, vojenská jednotka 49324-3 (Moskva, obec Ostafyevo, letisko Ostafyevo)

279. samostatný lodný stíhací letecký smolenský pluk Červeného praporu pomenovaný po dvojnásobnom hrdinovi Sovietskeho zväzu B.F. Safonov, vojenská jednotka 26808 (oblasť Murmansk, osada Severomorsk-3, letisko Severomorsk-3)

100. samostatný lodný stíhací letecký pluk (Yeisk, s ďalším premiestnením na Severomorsk-3, letisko Severomorsk-3)

Ruský minister obrany Sergej Šojgu sa rozhodol zrušiť jedno z najnákladnejších a najpremyslenejších rozhodnutí Serďukova. V roku 2012 došlo k jednému z najohavnejších rozhodnutí bývalého ministra obrany Anatolija Serďukova: Generálny štáb ruského námorníctva sa presťahoval z Moskvy do Petrohradu. Pri tejto príležitosti bolo urýchlene vysťahované veliteľstvo Leningradskej námornej základne z Petrohradskej admirality do Kronštadtu a Inštitútu námorného inžinierstva do mesta Puškin v Leningradskej oblasti.

V historickej budove sa rozbehla nákladná rekonštrukcia, ktorej ani dnes nie je koniec. Tento týždeň sa ukázalo: všetky muky sú márne. Hlavnému veliteľstvu námorníctva bolo nariadené urýchlene (už v roku 2015) vrátiť sa do Moskvy.

St. Petersburg. Pohľad na komplex budov Admirality na 2. Admiraltejskom ostrove

Tak neslávne as obrovskými finančnými stratami pre krajinu končí dlhé epické putovanie vedenia námorníctva, ktoré sa začalo v roku 2007. Jeho iniciátori sa nikdy neskrývali - Boris Gryzlov, ktorý v tom čase stál na čele Štátnej dumy a strany Jednotné Rusko, ako aj bývalý guvernér Petrohradu. Valentína Matvienko. Valentina Ivanovna potom v roku 2007 šťastne oznámila: „Túto myšlienku sme živili už dlho.“

Všetko sa dialo pod heslom vrátenia kapitálových funkcií Petrohradu a oslobodenia Moskvy od ich prebytkov. Ústavný súd sa teda presťahoval do hlavného mesta Severu? Koho iného by ste ťahali? A poďte, vojenskí námorníci. Napriek tomu je Petrohrad kolískou ruskej flotily. Vyzerá to na návrat ku koreňom. Okrem toho bola Admiralita postavená pre Petrových stále admirálov.

Neďaleko bude veľa dizajnérskych kancelárií a výskumných ústavov, lodenice, Námorná akadémia, školy, Leningradská námorná základňa. Predsa Baltská flotila. Taký bol systém vysoko postavených argumentov pre túto myšlienku. Vnímali to ako veľmi očarujúce.

V reakcii na to - rozhorčenie ľudí prípadu. V prvom rade - námorní špecialisti, bývalí a súčasní velitelia flotily. V otvorenom liste admirálov vo výslužbe prezidentovi krajiny bola iniciatíva Gryzlova a Matvienka označená za „škodlivú a absolútne neprijateľnú“. Uviedli tiež približnú cenu, ktorá bude stáť rozpočet - 40-50 miliárd rubľov.

Hlavným veliteľstvom námorníctva nie je len pár stoviek úradov na Veľkom Kozlovskom, vysvetlili autori listu otrepaným. V prvom rade ide o dôstojníkov-operátorov, ktorí boli desaťročia vyškolení na riadenie vojnových lodí, lietadiel a jadrových ponoriek vo Svetovom oceáne. Ku koncu služby získali byty v hlavnom meste a nie sú pripravení sa sťahovať. Tentokrát.

Komunikačné centrá s hektármi anténnych polí a stovkami kilometrov káblov (predovšetkým 109. centrálne komunikačné centrum v Balašikha), viacposchodové podzemné veliteľské stanovištia vybudované v Moskovskej oblasti sú dve. Ak sa námorné vedenie presťahuje do Petrohradu, kto bude potrebovať tieto prísne tajné kyklopské stavby na starom mieste? A ten nový nič také nemá. A s tým sa v najbližších desaťročiach pre nedostatok financií na takéto gigantické stavenisko nepočíta.

Napokon je pochopiteľné, ako vykonávať operačnú interakciu v Moskve prostredníctvom tajnej korešpondencie hlavného štábu námorníctva s generálnym štábom ozbrojených síl a ministerstvom obrany. Ako však toto všetko postaviť z Petrohradu? Posielať každý deň kuriéra a samopalov s každým papierom?

S najväčšou pravdepodobnosťou boli tieto pochybnosti v Kremli vtedy považované za senilné reptanie vyslúžilých admirálov. A pokrčil ich plecami ako otravné muchy. Myšlienka presťahovania sľubovala Anatolijovi Serdjukovovi a jeho „ženskému práporu“ oslobodenie neoceniteľných hektárov v centre Moskvy a na predmestí Moskvy. Všetko ostatné v ich očiach zbledlo pred brilantnou komerčnou perspektívou.

Rôzne menšie ťažkosti na drahej ceste sa stretli so Serdyukovom a potom. Napríklad v roku 2008 na konferencii Akadémie vojenských vied dostal vtedajší náčelník generálneho štábu Jurij Balujevskij otázku: ako vníma plánované premiestnenie generálneho štábu námorníctva do Petrohradu? " Osobne to považujem tak, že to nie je potrebné.“, znela odpoveď generála armády. Bol okamžite prepustený.

Proti myšlienke sa dlho postavil aj bývalý hlavný veliteľ námorníctva admirál Vladimir Vysockij. Pravda, opatrne a nie verejne. Novinárom povedal, že nevidel oficiálne dokumenty o tejto záležitosti, a preto nie je pripravený hovoriť o načasovaní. Podľa povestí musel Vysockij znášať brutálne tajné boje. Hovoria, že práve kvôli nim bol v polovici roku 2011 prezidentom Dmitrijom Medvedevom odvolaný 55-ročný hlavný veliteľ. Dôvodom bol nepochybne škandál. Vrchní velitelia vo veku 55 rokov neopúšťajú stoličky len tak.

Cesta k presunu bola takmer vyčistená. Zostali dôstojníci a admiráli generálneho štábu, z ktorých zďaleka nie všetci boli pripravení zbaliť si kufre. Vyrovnali sa s nimi ešte jednoduchšie - tsunami škrtov zamestnancov sa prehnala chodbami Veľkého Kozlovského. Z takmer tisícky vojakov boli dve tretiny poslané do zálohy a odišli do dôchodku na „organizačné a štábne opatrenia“.

Väčšina z tých, ktorí zostali na svojich pozíciách, nedávno prišla do Moskvy z flotíl a nemala čas získať byty na „prvom tróne“. Títo odišli do Petrohradu s ľahkou dušou, keďže im bolo sľúbené vytúžené bývanie aspoň na novom mieste. Preto nástupca Vysockého vo funkcii hlavného veliteľa, admirál Viktor Chirkov, v roku 2012, keď sa už všetko stalo, so všetkou vážnosťou hlásil: „ Zo stopercentného personálneho obsadenia hlavného velenia z rodinných dôvodov odmietli ísť traja ľudia, ktorých prepustia. Preto nedochádza k žiadnym stratám.».

Všetci sa však rýchlo presvedčili, že riadiť flotily z Petrohradu je ťažké. Cestovné náklady do Moskvy a hotelov na generálnom štábe prudko vzrástli. Čirkov sám začal tráviť noc v kupé vlaku značky Red Arrow, zdá sa, častejšie ako vo vlastnej spálni. Zohnať vytúžené podpisy pod úradné dokumenty načas bolo pre radov generálneho štábu často jednoducho nemožné – mnohých bolo treba dopraviť lietadlom či vlakom na generálny štáb a ministerstvo obrany. Cez Moskvu sme museli komunikovať aj s loďami v oceáne – ale ako inak? Bláznivý dom na potápajúcom sa krížniku počas požiaru...

A potom v novembri 2012 bol odvolaný obchodný minister Serdyukov. Sergei Shoigu, ktorý ho nahradil na troskách armády, rýchlo vyriešil problémy vojenských námorníkov. Už mesiac a pol po zničujúcom ťahu nariadil „vypracovať otázku návratu generálneho štábu námorníctva do Moskvy“. V rovnakom čase - a so zvýšením o 150 miest zamestnancov námorných manažérov bezmyšlienkovo ​​zničených Serdyukovom.

A teraz sa ukazuje, že nastal okamih návratu. Aj keď, prísne vzaté, nejde tak celkom o nápravu predchádzajúcich chýb vedenia krajiny a ministerstva obrany. Pretože hlavné velenie námorných námorníkov sa vracia do Moskvy na novom mieste a v novej funkcii. Oddelenie sa nepresťahuje do svojich bývalých bytov v hlavnom meste Boľšoj Kozlovskij Lane pri stanici metra Krasnye Vorota. A nie je kam ísť – v tomto komplexe budov od toho istého roku 2012 sídli veliteľstvo tyla Ozbrojených síl Ruskej federácie. A mimochodom, stále nevie, prečo zdedil chránené komunikačné linky s flotilami a rovnakým Balashikhom.

No veliteľstvo tyla sa z Boľšoj Kozlovského nemá kam pohnúť. Jeho bývalé okná sa pozerali priamo na Červené námestie a Spasskú vežu. Preto boli tieto neoceniteľné budovy medzi prvými, ktoré sa predávali.

Vo všeobecnosti je teraz rozloženie nasledovné: Hlavné veliteľstvo námorníctva čaká na moskovský Arbat. Teda snehobiela budova, v ktorej dnes sídli ministerstvo obrany a samotný generálny štáb. Spolu s námorníkmi sa tam začiatkom budúceho roka presunú aj vrchní velitelia pozemných a vzdušných síl.

A kde je ministerstvo obrany a generálny štáb? Čaká ich aj cesta, ale neďaleko - na nábrežie rieky Moskva Frunzenskaya. Vo „výške“, ktorú od sovietskych čias okupovalo obrovské generálne veliteľstvo pozemných síl a dnes – jej zvyšky.

Tam, na nábreží Frunzenskaya, od 1. decembra začne pracovať jeden z hlavných duchovných detí Shoigu - Národné centrum riadenia obrany Ruskej federácie (NTSUOG). Jeho súčasťou budú tri veliteľské stanovištia: vrchné veliteľské stredisko, bojové riadiace stredisko vrátane síl jadrového odstrašovania a stredisko pre riadenie každodenných činností armády a námorníctva.

Navyše nepôjde len o nový „mozog armády“. NTSUOG je koncipovaný ako riadiaci orgán všetkých štátnych štruktúr, schopný pôsobiť v podmienkach totálneho nepriateľstva aj netradičných foriem vedenia vojny. Bezpečné komunikačné linky sa odtiaľto rozšíria na všetky federálne ministerstvá a oddelenia, ako aj na správy regiónov krajiny.

Takže to môže dopadnúť dobre. Je však rozumné, aby sa vojenskí námorníci dostali z Veľkého Kozlovského do Frunzenskej cez Petrohrad? A koľko stojí toto cestovné? Ak je jedna cesta 40-50 miliárd rubľov, potom druhá je pravdepodobne približne rovnaká suma. Potom budeme počítať?

100 miliárd rubľov je napokon pri súčasnom kurze 2,5 miliardy dolárov. Jedna moderná korveta typu „Guarding“ alebo fregata typu „Admirál Grigorovič“ stojí podľa otvorených zdrojov štátnu pokladnicu 100 miliónov dolárov. Potom sa ukáže, že na ceste Hlavného veliteľstva námorníctva z Moskvy do Petrohradu a späť sme bezmyšlienkovite „zahrali“ celú letku – 25 lodí oceánskej zóny.

Páni Gryzlov, Medvedev a Serďukov, pani Matvienko - kto zaplatí túto hostinu za krajinu?

Škandál s hlavným štábom námorníctva komentovali mnohí. Najvýrečnejšie zo všetkých, podľa môjho názoru, prišiel od bývalého ponorkára, prímorského spisovateľa Alexandra Pokrovského: „ Zdá sa mi, že toto všetko sa dá urobiť len s veľmi veľkým olejovým tukom. S tukom sa toho stane veľa».