Profesionálna dovolenka sa objavila v roku 1996 v súlade s rozkazom hlavného veliteľa ruského námorníctva. Termín oslavy nebol vybraný náhodou. 19. marca (6. marca O.S.), 1906 boli ponorky v ruskej flotile rozdelené do samostatnej triedy vojnových lodí. Svedčí o tom rozkaz námorného oddelenia č. 52 z 24. marca (11. marca O.S.) 1906, podpísaný ministrom námornej dopravy, v ktorom sa píše: „Suverénny cisár [Mikuláš II.], 6. marca tohto roku Najvyššie velenie sa rozhodlo ... zahrnúť ponorky do klasifikácie zloženia lodí flotily. Tento deň sa považuje za oficiálny dátum narodenia podmorských síl ruskej flotily.
Myšlienka potápania bola opakovane diskutovaná v ruských vládnych a vojenských kruhoch počas 17. a 19. storočia. Prvýkrát je ponorka zdokumentovaná v ruských prameňoch v roku 1718 ako „skrytá loď“ Efima Nikonova. V roku 1834 bola postavená ponorka podľa návrhu ruského vojenského pevnostného inžiniera Karla Schildera. Potom bola podľa projektu inžiniera Stefana Dzhevetského vytvorená ponorka, ktorá sa stala prvou sériovou. Námorné oddelenie objednalo 50 ponoriek Drzewiecki na obranu námorných pevností.
Do roku 1900 bolo v Rusku vyrobených viac ako 60 ponoriek. Všetky boli určené na pripevnenie mín na stacionárne (ukotvené) nepriateľské lode.
Koncom 19. storočia velenie námorníctva a najvyššie vedenie Ruska dospelo k záveru, že v ruskej flotile je potrebné vytvoriť novú triedu lodí schopných útočiť na nepriateľské lode z ponorených pozícií. Takéto lode sa nazývali torpédoborce alebo poloponorky. Skutočný názov - ponorka - bol stanovený až v roku 1906.
4. januára 1901 (22. decembra 1900 O.S.) ministerstvo námorníctva vytvorilo komisiu pre návrh ponoriek. Podľa projektu komisie bola v roku 1903 postavená prvá ruská bojová ponorka "Delfin" ("Torpédoborec č. 113").
Rusko-japonská vojna v rokoch 1904-1905 bola prvou vo svetovej histórii, ktorej sa zúčastnili ponorky.
V roku 1906, so zmenou v oficiálnej klasifikácii lodí cisárskeho ruského námorníctva z roku 1891, boli ponorky priradené k lodiam 3.-4. hodnosti, prestali sa nazývať torpédoborce.
Prvá formácia Ruska - brigáda ponoriek - vznikla v roku 1911 ako súčasť Baltskej flotily a sídlila v Libau. Brigáda zahŕňala 11 ponoriek, plávajúce základne „Európa“ a „Chabarovsk“.
Na začiatku prvej svetovej vojny malo ruské námorníctvo už 22 bojových ponoriek a 24 ďalších bolo vo výstavbe. Brigády, divízie a oddiely boli založené v Baltskom, Čiernom mori a Tichom oceáne.
Počas prvej svetovej vojny v rokoch 1914-1918 boli ponorky široko používané na boj na námorných cestách, ničenie nepriateľských povrchových lodí, ako prostriedok protiponorkovej obrany, na vykonávanie operačného prieskumu a pristávacích sabotážnych a prieskumných skupín, ako aj vozidiel.
Po skončení občianskej vojny bol stav podmorských síl sovietskeho Ruska katastrofálny. Výstavba sovietskej ponorkovej flotily sa začala po prekonaní následkov devastácie s obnovou lodí, ktoré prežili z cárskej flotily.
V období od roku 1930 do roku 1939 bolo pre flotilu ZSSR postavených viac ako 20 veľkých, 80 stredných, 60 malých ponoriek a 20 podvodných minonosičov. Na začiatku Veľkej vlasteneckej vojny bolo v štyroch flotilách 212 ponoriek.
Počas Veľkej vlasteneckej vojny stratili nacisti 35% všetkých svojich vojnových lodí a transportov na mori z úderov sovietskych ponoriek.
V dôsledku realizácie povojnových lodiarskych programov v období rokov 1946 až 1954 bolo postavených 154 ponoriek a zároveň sa začala rozšírená výstavba ponorkovej flotily podľa nových projektov. Do začiatku roku 1958 bolo vyrobených 260 ponoriek nových konštrukcií. V roku 1958 vstúpila do flotily prvá sovietska jadrová ponorka projektu 627 „K-3“ („Leninsky Komsomol“). Do roku 1961 malo námorníctvo ZSSR deväť člnov s jadrovým pohonom – štyri raketové a päť torpédových člnov.
Vybavením ponoriek balistickými a riadenými strelami - nosičmi jadrových zbraní, objavením sa jadrových elektrární na ponorkách, ponorkové sily vstúpili do oceánu a stali sa hlavnou údernou silou námorníctva s vysokou mobilitou, utajením a schopnosťou. riešiť operačno-strategické a strategické úlohy.
Základom podmorských síl ruského námorníctva, ktoré sú súčasťou triády strategických jadrových síl štátu, sú dnes moderné jadrové strategické a viacúčelové podmorské nosiče rakiet vyzbrojené námornými balistickými raketami a riadenými strelami.
V dôsledku implementácie štátneho programu vyzbrojovania osem raketových ponoriek, 16 viacúčelových ponoriek.
V Deň ponorky sa na hlavných základniach a základniach flotíl konajú slávnostné podujatia, na ktorých sa vzdáva zaslúžená pocta všetkým generáciám ponoriek.
Deň ponorky oslavuje nielen armáda, ale aj tvorcovia ponorkovej flotily - zamestnanci dizajnérskych organizácií, závodov na stavbu a opravu lodí. Vďaka talentovaným konštruktérom a inžinierom, kvalifikovaným pracovníkom, sú ponorky žiadané ako v domácom námorníctve, tak aj v námorníctve cudzích štátov.
Materiál bol pripravený na základe informácií RIA Novosti a otvorených zdrojov
Začiatkom 20. storočia boli vynájdené lode, ktoré dokázali zostať dlho pod vodou. Celý ten čas boli upravované a v súlade s tým sa oblasť použitia rozšírila - od jednoduchého výskumu až po vojenské operácie.
Hlavnou výhodou takéhoto vozidla je schopnosť vykonávať prieskumné činnosti, pričom zostáva neviditeľný. Tento profesionálny sviatok je venovaný všetkým, ktorí majú vzťah k ponorkám.
Príbeh
Dátum oslavy bol vybraný z nejakého dôvodu. V roku 1906 zaviedol Nicholas II do námorníctva úplne nový typ lodí - ponoriek, ktorých bolo dovtedy vyrobených 20 jednotiek. V súvislosti s uvedením nového druhu dopravy do prevádzky sa vytvorila potápačská výcviková čata.
Od tohto momentu sa Deň ponoriek začal oslavovať každoročne, až do októbrovej revolúcie. A až o 80 rokov neskôr, v roku 1996, na príkaz admirála F.N. Gromova, ktorý mal v tom čase na starosti ruské námorníctvo, bola dovolenka obnovená.
Najmä ponorky ukázali svoju silu v rusko-japonskej vojne a v prvej svetovej vojne. Po úspešnej demonštrácii síl boli sformovaní do samostatného oddielu námorníctva. V polovici 20. storočia sa vďaka využívaniu jadrových elektrární stalo možné plaviť sa autonómne. Dnes v Rusku existuje veľa typov ponoriek v závislosti od účelu.
Tradície
19. marca zamestnanci ponoriek, veteráni, služobný personál ponoriek, dizajnéri a stavitelia lodí prijímajú gratulácie od kolegov, príbuzných, priateľov a blízkych. Vedenie krajiny odmeňuje vedúcich zamestnancov certifikátmi, vyjadruje vďačnosť, zvyšuje hodnosť, povzbudzuje bonusmi. Sviatok sa nesie v znamení osláv a koncertov.
Ponorka je v Rusku veľmi prestížna profesia, keďže zamestnanci plnia úlohy národného významu strategického významu.
Deň ponoriek je profesionálny sviatok pre vojenský personál a civilný personál podmorských síl námorníctva Ruskej federácie. V roku 2019 sa oslavuje 19. marca. Na oslavách sa zúčastňujú členovia posádok ponoriek, pomocný personál, inžinieri a vývojári ponoriek, učitelia a študenti vojenských vzdelávacích inštitúcií. V roku 2019 sa sviatok koná v Ruskej federácii už po 23. krát.
história sviatku
Deň námorníka-ponorkára bol ustanovený rozkazom hlavného veliteľa námorníctva Ruskej federácie F. Gromova č.253 zo dňa 15.7.1996. Dátum je načasovaný tak, aby sa zhodoval s vydaním 19. marca 1906 dekrétu cisára Mikuláša II. o zaradení ponoriek do klasifikácie lodí vojenskej flotily.
Sviatočné tradície
K Dňu ponorky blahoželajú prvé osoby Ruska, hlavný veliteľ námorníctva všetkým, ktorí majú vzťah k ponorkovej flotile. Velenie udeľuje vyznamenaniam, mimoriadnym vojenským hodnostiam, certifikátom, poďakovaniam, hodnotným darom významných námorníkov. Konajú sa tu prázdninové koncerty. Veteráni organizujú stretnutia a spomínajú na službu v námorníctve, padlých súdruhov.
V meste Sestroretsk, v kostole svätých apoštolov Petra a Pavla, sa slúži modlitba za zdravie ponoriek, zhromaždenie sa koná pri Stene pamäti a rekonštruuje sa bitka námorníkov.
O povolaní ponorkára
Ponorky slúžia v ponorkovej flotile. Monitorujú bezpečnosť výsostných vôd Ruskej federácie, vykonávajú prieskumnú činnosť, na príkaz vrchného velenia v prípade útoku používajú zbrane. Zamestnanec na ponorke musí byť zdravý, otužilý a nebáť sa stiesnených priestorov.
- Rusko-japonská vojna 1904-1905 sa stala prvou vojnou, ktorej sa zúčastnili ponorky.
- Prvá jadrová ponorka na svete bola spustená v roku 1954 v Spojených štátoch.
- Najväčšia hĺbka ponoru ponorky je 1027 metrov. Rekord vytvorila v roku 1985 ponorka K-278 Komsomolets námorníctva ZSSR.
- Najväčšou ponorkou na svete je ponorka Projekt 941 Akula námorníctva ZSSR. Povrchový výtlak je 23 200 ton, pod vodou - 48 000 ton.
Dnes Rusko oslavuje Deň ponoriek. Tento profesionálny sviatok bol ustanovený vrchným veliteľom ruského námorníctva v roku 1996 a odvtedy ho každoročne oslavuje vojenský personál a civilný personál ponorkových síl 19. marca. História tohto sviatku však siaha oveľa skôr ako do roku 1996.
Prvýkrát myšlienka postaviť podvodné „skryté plavidlo“ vznikla v Rusku ešte v časoch Petra Veľkého, keď v roku 1718 oslovil panovníka s podobným projektom vynálezca-nugget roľník Efim Nikonov, ktorý sľúbil urobiť "pre vojenskú príležitosť proti nepriateľom, príjemné plavidlo, ktoré na mori, v tichých časoch, rozbije lode, najmenej desať alebo dvadsať, a na testovanie z tejto lode urobí vzorku". Myšlienka zaujala Petra Veľkého a v rokoch 1720-1721 bol najprv vyrobený model a potom, do roku 1724, podvodná „tajná loď“ v plnej veľkosti, ktorá sa stala prvou ruskou ponorkou. Testy dreveného plavidla sa však skončili nehodou, pokusy o odstránenie konštrukčných porúch nepriniesli výsledky a po smrti cisára Petra Nikonova upadol do hanby, degradoval na obyčajného tesára a vyhnal do astrachánskej lodenice.
Za vlády cisára Pavla I., obyvateľ Kremenčugu, S.A. Romodanovsky, nasledoval kroky Nikonova, ktorý v roku 1799 navrhol podvodné plavidlo a podarilo sa mu upútať pozornosť úradov na jeho projekt. Na návrh podpredsedu Rady admirality admirála G.G. Kusheleva sa s projektom Romodanovského zoznámila špeciálna komisia Akadémie vied, ktorá ho však zamietla, našla v ňom množstvo podstatných nedostatkov a myšlienku považovala za mimoriadne nebezpečnú. .
Myšlienka stavať skryté vojnové lode sa vrátila za čias cára Nikolaja Pavloviča. V roku 1829 predstavil projekt železnej ponorky s valcovým trupom poľského rebela K.G.Charnovského, zajatca Petropavlskej pevnosti, ktorý sa však neuskutočnil. Ale už v roku 1834 vytvoril vynikajúci vojenský inžinier generál K.A. Schilder prvú šesťmetrovú celokovovú ponorku na svete, ktorá sa dokázala potopiť do hĺbky 12 metrov. Na pohyb člna pod vodou slúžili otočné skladacie lopatky pripomínajúce kačacie labky a výzbroj lode pozostávala z mín a rakiet. Prvé testy Schilderovho člna sa uskutočnili 29. augusta 1834 za prítomnosti cisára Mikuláša I. na Neve. Napriek tomu, že zážitok ako celok bol úspešný, rýchlosť ponorky bola zjavne nedostatočná. A čoskoro sa projekt zastavil - v roku 1847 bol vývoj lode zastavený kvôli kritickému postoju k myšlienke zo strany ministra vojny A.I. Chernysheva a vedúceho námorného oddelenia, princa A.S. Menshikova.
Sľubná myšlienka však neopustila. Za vlády cisára Alexandra II., v roku 1862, I.F.Aleksandrovskij navrhol nový projekt ponorky, no Výbor pre námorné cvičenia tomuto nápadu neveril a rozhodol sa nechať projekt bez následkov. Ale Alexandrovskij neustúpil a v roku 1866 sa v Kronštadte uskutočnil prvý test lode, ktorú vynašiel. Ponorku osobne preskúmal cisár Alexander II, v jeho prítomnosti sa loď potopila a prekonala určitú vzdialenosť pod vodou, po ktorej sa rozhodlo pokračovať v práci na jej zlepšení. A po sérii opráv a prestavieb sa ponorka Alexandrovskij v roku 1868 o 15. hodine popoludní ponorila s posádkou 22 ľudí do hĺbky 9 metrov a zostala pod vodou až do 8. hodiny nasledujúceho rána. Ako sa uvádza v správe, „Počas pobytu pod vodou, dôstojníci a mužstvo nižších hodností pili, jedli, fajčili, dávali si samovar. To všetko prebiehalo za výborného osvetlenia lampášmi a sviečkami. Všetky ventily boli zatvorené, a napriek tomu vzduch v člne nebol vôbec pokazený, všetky lampy a sviečky horeli jasne a jasne a nikto necítil pod vodou ani najmenšie nepohodlie: jedli, pili, spali presne ako v bežných izbách. .. ». Námorné pokusy však boli menej úspešné, a preto loď nebola vhodná na sériovú výrobu.
Ďalší významný krok vo vývoji ruskej ponorkovej flotily urobil rusko-poľský vynálezca, účastník rusko-tureckej vojny v rokoch 1877-78, vyznamenaný krížom sv. Juraja za statočnosť, S. K. Dževetskij. Ním postavená jednomiestna ponorka, poháňaná silou ľudských nôh, bola testovaná v roku 1878 na Odese. A nasledujúci rok Dževetskij navrhol projekt štvormiestnej ponorky, ktorá bola postavená v Petrohrade v roku 1879 a úspešne prešla skúškami, v dôsledku čoho bola prijatá objednávka na 50 podobných lodí určených na obranu pobrežných oblastí. pevnosti. Do roku 1881 boli Drzewieckého člny postavené a rozdelené medzi pevnosti, ale nemali žiadne bojové využitie (všetky boli určené na pripevnenie mín na stacionárne nepriateľské lode). Medzitým Dževetskij svoj vynález ďalej zdokonaľoval a v roku 1885 vytvoril prvú ponorku na svete s elektrickým motorom poháňaným batériou, čo bol začiatok zásadne nového smeru v podmorskej stavbe lodí. Pre projekt ponorky s výtlakom asi 120 ton, s parným strojom, posádkou 12 ľudí, ktorú vyvinul spolu s A.N. Krylov na Medzinárodnej súťaži v Paríži v roku 1898 získal Dzhevetsky prvú cenu.
V skutočnosti sa však výstavba ruskej ponorkovej flotily začala až od začiatku 20. storočia. Od decembra 1900 začalo námorné ministerstvo projektovať prvé ponorky. A v roku 1902 boli práce na „torpédoborci 150“, známejšom ako ponorka Dolphin, takmer dokončené. V roku 1903 loď prešla prvými skúškami a v nasledujúcom roku 1904 bol dočasným šéfom potápania vymenovaný prvý veliteľ prvej ruskej bojovej ponorky „Dolphin“, kapitán 2. hodnosti M.N.Beklemišev. V roku 1905, počas rusko-japonskej vojny, sa „Dolphin“ spolu s ďalšími ponorkami („Som“ a „Kasatka“) opakovane zúčastnil bojových hliadok v oblasti zálivu Preobrazheniya. A v tom istom roku sa v Rusku objavila funkcia vedúceho potápania, do ktorej bol vymenovaný kontradmirál E.N. Shchensnovich.
Po skončení rusko-japonskej vojny, keď sa ukázalo, že budúcnosť patrí ponorkám, sa rozhodlo o rozvoji výstavby ruskej ponorkovej flotily. A čoskoro, dekrétom cisára Nicholasa II, bola do klasifikácie lodí ruského námorníctva zaradená nová trieda vojnových lodí - ponorky.
Táto udalosť sa stala nasledujúcim spôsobom. 6./19. marca 1906 pripravil viceadmirál A.A. Birilev, minister morí, správu, v ktorej hovoril o potrebe zaviesť kategóriu ponoriek do klasifikácie lodí vojenskej flotily založenej v roku 1891. Po oboznámení sa s argumentmi ministra dal panovník najvyššie povolenie a na základe výsledkov správy 11./24. marca 1906 vydal príslušný rozkaz námorného oddelenia podpísaný A.A.Birilevom. „Suverénny cisár, šiesty deň marca tohto roku Najvyššie velenie rozhodlo... zaradiť ponorky do klasifikácie lodnej flotily“, - uvedené v príkaze pre námorné oddelenie.
Najvyššie povolenie panovníka a podpis ministra námorníctva tak zmenili ruské ponorky na samostatnú triedu lodí ruského cisárskeho námorníctva. Od toho dňa dostali ponorky svoje skutočné meno (predtým boli klasifikované ako torpédoborce a „lode s nízkou viditeľnosťou“) a boli priradené k lodiam 3.-4. A už 27. marca / 9. apríla toho istého roku bola v prístave cisára Alexandra III v Libau (Liepai) zriadená Potápačská výcviková jednotka. Sídlila tu cvičná loď a ponorky Minnow, Sterlet, Beluga, Salmon, Sig, neskôr sa objavila makrela a ostriež. Do roku 1911 tu vznikla prvá ponorková brigáda ruskej flotily, ktorá zahŕňala 11 ponoriek a 2 plávajúce základne (Európa a Chabarovsk). Na začiatku prvej svetovej vojny malo ruské námorníctvo už 22 bojových ponoriek a 24 ďalších sa stavalo v lodeniciach. Brigády, divízie a oddiely boli založené v Baltskom, Čiernom mori a Tichom oceáne.
Odvtedy bolo zaužívané považovať dátum 6./19. marec za „Deň ponorky“, no po revolúcii v roku 1917 sa naň zabudlo. Napriek tomu, že v sovietskych rokoch boli dosiahnuté obrovské úspechy vo vývoji domácej ponorkovej flotily (stačí pripomenúť, že na začiatku druhej svetovej vojny bola ponorková flotila ZSSR najväčšia na svete - 267 bojových jednotiek, a počas studenej vojny nebol nižší ako nikto na svete ani v počte, ani v rýchlosti a hĺbke ponorenia) a mnohí velitelia a posádky ponoriek navždy zapísali svoje mená zlatými písmenami do hrdinských análov Ruska ( Titul Hrdina Sovietskeho zväzu, Hrdina Ruska či Hrdina socialistickej práce získalo 116 ponoriek), ponorky nemali vlastný sviatok.
„Deň ponorky“ bol obnovený až 15. júla 1996, keď vrchný veliteľ ruského námorníctva, admirál flotily F.N. A od toho dňa sa stalo dobrým zvykom blahoželať našim udatným ponorkám, ktorí vykonávajú ťažkú a nebezpečnú službu, a oceňovať tých, ktorí sa obzvlášť vyznamenali štátnymi vyznamenaniami, pamätnými darmi, pochvalnými listami velenia.
Kurz je položený a čas na nás nečaká,
A veliteľ dáva povolenie potápať sa
Slávna vlasť, ktorej sme povolaní slúžiť
Tam, kde je ruská flotila, nepriateľ určite neprejde.
V ťažkých časoch ste sa hádali s osudom
Dnes sú v prevádzke lode novej generácie,
A veteráni hrdinských bojov
Pre výkon zbraní sa pokloňte zemi.
("Ponorky Ruska", L. Alekseev, A. Skvortsov).
Pripravené Andrej Ivanov, doktor historických viedMOSKVA 19. marca - RIA Novosti, Andrey Chaplygin. Ponorkové sily ruského námorníctva oslavujú svoje 110. výročie na pokraji zásadnej obnovy zloženia lodí a zmeny generácií ponoriek, ktorú bude sprevádzať prechod na zásadne nové princípy stavby lodí pod vodou.
V Rusku je 19. marec Dňom ponorky, pričom tento dátum nebol vybraný náhodou - práve v tento deň v roku 1906 boli ponorky v ruskom námorníctve na príkaz ministra vyčlenené ako samostatná trieda vojnových lodí. Marine.
V Deň ponorky RIA Novosti sumarizuje priebežné výsledky rozsiahlej obnovy ruskej ponorkovej flotily, ktorá sa uskutočnila v rámci štátneho zbrojného programu do roku 2020.
Generačná výmena
Dnes sú základom moderných ponorkových síl ruského námorníctva jadrové strategické a viacúčelové ponorky vyzbrojené námornými balistickými raketami a riadenými strelami. V najbližších rokoch bude jadrová chrbtica podmorských síl vážne aktualizovaná: štátny program vyzbrojovania do roku 2020 predpokladá výstavbu a uvedenie do prevádzky ôsmich strategických raketových ponoriek projektu 955 Borei do námorníctva.
V súčasnosti boli do bojovej sily námorníctva prijaté tri SSBN tejto triedy: Jurij Dolgorukij (Severná flotila), Alexander Nevskij a Vladimir Monomach (obaja Tichomorská flotila). V Sevmaši sa teraz stavajú štyri podmorské krížniky - "Princ Oleg", "Princ Vladimir", "Generalissimo Suvorov" a "Cisár Alexander III". Napriek tomu, že k poslednému položeniu Borea došlo len pred tromi mesiacmi, v lete 2016 bude v Severodvinsku položený ďalší raketový nosič, ktorý bude posledný zo série plánovanej na dnes.
Vzhľadom na plány kontinuálnej a postupnej obnovy ponorkových síl, ktoré buduje velenie flotily a vedenie ministerstva obrany, vyvstáva prirodzená otázka – čo ďalej? Najjednoduchšou odpoveďou je rozšírenie série Boreev o modernizáciu projektu. Takýto výsledok sa zdá byť veľmi pravdepodobný vzhľadom na to, že projekt 955 už ustúpil modernizovanému 955A, podľa ktorého sa budú stavať všetky budovy počnúc štvrtou. Lode projektu 955A budú mať nižšiu úroveň fyzikálnych polí, a teda zvýšenú utajenosť, ako aj modernejšie prostriedky komunikácie a detekcie. Zlepšia aj životné podmienky posádky.
Igor Vilnit, generálny riaditeľ Rubin Central Design Bureau MT, ktorý projekt vypracoval, nevylúčil, že Borei B nahradí Borey A, keďže štát takéto lode vždy potrebuje. Je ťažké s tým polemizovať, vzhľadom na to, že Boreas sú jednou zo zložiek ruskej jadrovej triády, a teda garantom národnej bezpečnosti. Podvodné krížniky tohto projektu majú výtlak 24 000 ton a môžu niesť 16 námorných medzikontinentálnych balistických rakiet R-30 Bulava-30 s doletom viac ako 9 000 kilometrov.
Napriek tomu, modernizačný potenciál týchto ponoriek, aj keď je obrovský, nie je neobmedzený. Príchod novej generácie strategických ponoriek je nevyhnutný a každým rokom sa jej obraz stáva jasnejší. O vývoji ďalšej (piatej) generácie jadrových ponoriek sa neraz zmienil aj vrchný veliteľ námorníctva admirál Viktor Chirkov, ktorý predtým podal hlásenie o rezignácii. Hlavné úsilie pri návrhu nových generácií ponoriek so strategickými raketami je podľa neho zamerané na modernizáciu zbraní a "zabezpečenie utajenia, výrazné zníženie hluku, zlepšenie komunikácie a kontroly, ako aj vybavenie automatizovanými prieskumnými a varovnými systémami".
Práce na kvalitatívnych zmenách, ktoré načrtol admirál Chirkov, už prebiehajú - v Krylovskom štátnom výskumnom centre pre novú generáciu jadrových ponoriek sa vyvíjajú konštrukčné prvky na báze kompozitných materiálov, ktoré z hľadiska výkonu výrazne prevyšujú tradičný kov. Okrem výrazného koeficientu absorpcie zvuku, ktorý umožňuje, aby bola ponorka menej viditeľná pre nepriateľské radary, sú kompozity ľahšie a spoľahlivejšie, pretože nepodliehajú korózii. Úplné testovanie kompozitných jednotiek pre ponorky novej generácie sa má začať v roku 2018.
Pozoruhodné je, že všetky spomínané vylepšenia, ako povedal Chirkov, ovplyvnia v budúcnosti aj viacúčelové jadrové ponorky. Ponorky projektu 885 „Ash“ by sa mali v blízkej budúcnosti stať základom ruskej viacúčelovej flotily jadrových ponoriek. Tieto ponorky sú navrhnuté tak, aby výrazne "omladili" zloženie lode - posledná viacúčelová jadrová ponorka projektu Shchuka-B, ktorý predchádzal Ashes, bola položená pred viac ako 20 rokmi.
V ruskom námorníctve zatiaľ slúži len jeden Jasen, Severodvinsk, no tento rok by sa k nemu mala pripojiť aj druhá loď, Kazaň. V súčasnosti sú vo výstavbe ďalšie tri trupy a celkovo by mala flotila do roku 2020 dostať sedem ponoriek tohto projektu. Všetky ponorky v sérii, počnúc druhou, sú postavené podľa modernizovaného projektu 885M, ktorý sa líši od vedúcej ponorky aktualizovaným vybavením, optimalizovanými obrysmi trupu a zníženým hlukom. Okrem toho je dôležitým detailom projektu Yasen-M odmietnutie vybavenia z krajín bývalého ZSSR - lode stavajú výlučne ruské podniky.
V budúcnosti budú jadrové ponorky projektu Yasen, ktoré sa teraz stavajú a vstupujú do námorníctva, nahradené viacúčelovými jadrovými ponorkami piatej generácie projektu Husky. V predvečer Dňa ponorky a 110. výročia podmorských síl ruského námorníctva United Shipbuilding Corporation oznámili, že „v súčasnosti prebiehajú práce na vytvorení vzhľadu novej jadrovej ponorky, námorníctvo vyvíja taktická a technická úloha pre predbežný návrh lode."
Informácie o projekte Husky sú tajné – vie sa len, že ho vedie petrohradská konštrukčná kancelária Malachite a že viacúčelové jadrové ponorky piatej generácie budú vyzbrojené hypersonickými raketami Zircon.
Najbližšie ku generačnej výmene je dnes ruská nejadrová ponorková flotila. Na Medzinárodnej námornej výstave v Petrohrade v júli oznámil admirál Chirkov, že v roku 2018 sa začne výstavba ponoriek s anaeróbnou elektrárňou. V tom istom salóne Anatolij Shlemov, vedúci oddelenia štátneho obranného poriadku United Shipbuilding Corporation, pre RIA Novosti vysvetlil, že Centrálna konštrukčná kancelária MT Rubin na príkaz ruského ministerstva obrany už vypracovala projekt pre nejadrová ponorka projektu Kalina s elektrárňou nezávislou na vzduchu (VNEU).
Oficiálny zástupca USC pre RIA Novosti uviedol, že výstavba najnovších nejadrových ponoriek projektu Kalina a ich počet bude určený novým štátnym programom vyzbrojovania (GPV) Ruska do roku 2025, ktorý má byť prijatý v r. 2016. „Otázka výstavby ponoriek bude závisieť od pripravenosti VNEU na plný úväzok, ktorej vytvorenie sa plánuje prostredníctvom Federálneho cieľového programu pre obranný priemysel,“ spresnil hovorca agentúry.
Hlavnými črtami projektu „Kalina“ vyvinutého Centrálnym konštrukčným úradom námorného inžinierstva (TsKB MT) „Rubin“ bude elektráreň na plný úväzok nezávislá na vzduchu a riadené strely „Kaliber-PL“.
Ponorky Kalina by mali svojimi takticko-technickými vlastnosťami výrazne prekonať predchodcov projektov 636 Varshavyanka a 677 Lada.
Central Design Bureau MT "Rubin" v posledných rokoch vyvíja anaeróbnu elektráreň a lítium-iónovú batériu (LIAB), ktoré výrazne zvyšujú utajenie ponoriek, čo im umožňuje zostať pod vodou po dlhú dobu bez toho, aby sa vynorili na hladinu. Podľa Igora Vilnita, generálneho riaditeľa podniku, skúšobné testovanie na vzduchu nezávislého zariadenia v Baltskom mori sa začne túto jar, čo znamená, že existuje dôvod domnievať sa, že výstavba olova Kalina sa začne v termíne, ktorý určí Admirál Čirkov.
Ako povedal oficiálny zástupca United Shipbuilding Corporation (USC) pre RIA Novosti v predvečer Dňa ponoriek, konštrukčné kancelárie Rubin a Malachite začali vyvíjať bezpilotné podvodné vozidlá (UAV), ktoré sa umiestnia na ponorky piatej generácie. "Rozhodnutie vybaviť tieto vozidlá a prideliť im úlohy padne, keď sa bude formovať podoba ponoriek piatej generácie," uviedol zástupca USC.
Ako agentúre povedal vysoký predstaviteľ ruského námorníctva, koncept používania bezpilotných (automatizovaných) podvodných prostriedkov, teda robotov, naznačuje ich prítomnosť na palubách ponoriek budúcnosti. "Budú štartovať z ponorky, aby monitorovali prostredie pomocou rôznych zariadení alebo aby zaútočili na nepriateľa. Na takýchto nosičoch sa dajú použiť torpéda ako zbrane. Zatiaľ ich nazývame podvodní roboti," uviedol zástupca flotily.
Aktualizujte tu a teraz
Napriek tomu je výstavba anaeróbnych „Kalins“ síce blízkou budúcnosťou, ale stále budúcnosťou ruskej flotily a obnova zloženia lodí v niektorých oblastiach sa musí uskutočniť v súčasnosti. Konštrukcia série šiestich dieselelektrických ponoriek projektu 636.3 „Varshavyanka“ pre Čiernomorskú flotilu sa chýli ku koncu – štyri ponorky už boli zaradené do námorníctva a ďalšie dve, vrátane ponorky Velikij Novgorod spustenej na r. predvečer sviatku, budú odovzdané do konca roka.
Ďalším krokom, ktorý v súčasnosti zvažuje velenie námorníctva, bude možná výstavba ďalšej série šiestich „Varshavyanka“ v záujme tichomorskej flotily. Podľa viceadmirála Alexandra Fedotenkova, zástupcu hlavného veliteľa námorníctva, príslušné rozhodnutie padne „s vysokou mierou pravdepodobnosti“.
Velenie námorníctva bolo zrejme prinútené uvažovať o rozšírení série Varshavyanka úspešným krstom tohto projektu - v decembri 2015 ponorka Rostov na Done vykonala salvový štart námorných rakiet Kaliber, ktoré zasiahli infraštruktúru. a základne militantov „ Islamský štát (IS, v Rusku zakázaný) v Sýrii. Raketový útok spustený z ponorenej pozície bol prekvapením nielen pre teroristov, ale pre celé svetové spoločenstvo, ktoré ocenilo schopnosti Varshavyanky.
Kľúčovou kvalitou projektu 636 je stealth. Podľa tohto ukazovateľa patria „Varshavyanka“ k najlepším na svete – nie je náhoda, že ich NATO prezývalo „Čierna diera“. Moderný sonarový systém a systémy redukcie hluku umožňujú ponorkám Projektu 636 odhaliť cieľ vo vzdialenosti tri až štyrikrát väčšej, ako je vzdialenosť, na ktorú ich môže odhaliť potenciálny nepriateľ.
Ponorky sú vyzbrojené pôsobivým arzenálom – nielen spomínaným raketovým systémom Kaliber, ale aj 533 mm torpédami (šesť zariadení s rýchlosťou nabíjania len 15 sekúnd) a mínami. Táto výzbroj v kombinácii s vysokou mierou utajenia robí z Varshavyanky jeden z najlepších projektov v oblasti stavby nejadrových ponoriek.
Výstavbou „Varshavyanky“ pre tichomorskú flotilu sa prakticky končí projekt 677 „Lada“, ktorého vedúca ponorka – „Petrohrad“ – je od roku 2010 v skúšobnej prevádzke v Severnej flotile. Osud Lada sa skutočne nedá nazvať jednoduchým - tieto člny mali nahradiť Varshavyanky už koncom deväťdesiatych rokov, ale bývalý hlavný veliteľ námorníctva, admirál Vladimir Vysockij, poslal projekt na revíziu kvôli problémom. s elektrárňou a zvukovou izoláciou.
Minulý rok, keď bola tretia ponorka série, po dlhom čase nečinnosti na skladoch, odovzdaná pod novým názvom Velikiye Luki, zdalo sa, že projekt sa posunul od zeme, ale táto Lada bola zjavne predurčená na to, aby bola posledný.
Napriek tomu vytvorenie skrátenej série ponoriek tohto projektu nemožno nazvať márne - Petrohrad, ako aj rozostavaný Kronštadt a Velikie Luki sa stanú skutočnými platformami na testovanie zásadne nových typov zbraní a vybavenia, ktoré v budúcnosti bude vybavená ponorkou novej generácie. Zástupca hlavného veliteľa námorníctva, viceadmirál Alexander Fedotenkov, keď hovoril o inovatívnom projekte Kalina, z nejakého dôvodu zdôraznil, že vezme najlepšie vlastnosti svojich predchodcov - Varshavyanka a Lada.
Ako velenie ruského námorníctva opakovane uviedlo, výskumná práca v oblasti stavby lodí pod vodou sa nezastaví ani na minútu, pretože iba neustále zlepšovanie existujúceho vývoja a používanie zásadne nových vedeckých prístupov môže zabezpečiť systematický rozvoj podmorských síl. .
