V septembri 1853 založila výprava G. I. Neveľského na Južnom Sachaline Iljinského poštu (neskôr Korsakovovu poštu - pomenovanú podľa ruského hydrografa V. A. Rimského-Korsakova, dnes mesto Korsakov). Zároveň bolo oznámené pristúpenie Sachalinu k Rusku. Podľa rusko-japonskej zmluvy podpísanej v Petrohrade 25. apríla (7. mája 1875) Sachalin patril Rusku, no zároveň mali Japonci právo loviť ryby v Okhotskom mori a pozdĺž rieky pobrežie ostrova a japonské lode mohli vplávať na Korsakovské stanovište bez prístavných a obchodných ciel.

Vojenské posty prispeli nielen ku konsolidácii Sachalinu pre Rusko, ale znamenali aj začiatok jeho hospodárskeho rozvoja. Korsakov Post sa tiež rozrástol a stal sa administratívnym centrom Južného Sachalinu. 40 verst na sever od nej založili osadníci z provincie Vladimir veľkú a prosperujúcu dedinu Vladimirovka (dnes mesto Južno-Sachalinsk). Do začiatku rusko-japonskej vojny žilo na ostrove 30 000 ľudí.

Zjavenie vojnovej lode na obzore tam najskôr vyvolalo paniku, no keď uvideli zástavu svätého Ondreja, pri móle sa zišlo takmer celé obyvateľstvo. Len čo dlhý čln zakotvil z Noviku, spustil sa pochod miestneho orchestra. Samozrejme, nikto v dedine neočakával ruský krížnik, o ktorom osem dní po tom, čo opustil Qingdao „neznámym smerom“, neboli v Rusku žiadne správy.

Poručík A.P. Shter s časťou tímu dohliadal na nakladanie uhlia na breh. „Neviem dostatočne živo opísať ten radostný pocit,“ spomínal neskôr, „ktorý sa ma zmocnil pri východe na breh; po 10-dňovom únavnom prechode sa ocitnúť na brehu, na svojom ruskom brehu, s vedomím, že väčšina úlohy už bola splnená, s nádejou, že o pár hodín budeme na ceste do Vladivostoku. .. - toto všetko ma naplnilo akousi detskou rozkošou! K tejto nálade prispela aj luxusná povaha Južného Sachalinu; Zdalo sa, že posádka sa cíti rovnako, pretože každý sa pustil do práce s energiou a veselím v špinavej práci pri nakladaní uhlia.“

Nakládka uhlia sa začala o 09:30, na mólo ho bolo treba priviezť na vozíkoch, naložiť na člny, odtiahnuť na krížnik a znova naložiť. Uhlie sa nosilo vo vreciach, košoch a hlavne vo vedrách a ani tie nestačili. Všetci obyvatelia pomáhali Novikovitom - vojenský tím pracoval spolu s námorníkmi a samozrejme pribehli vyhnanci, starci a ženy a deti! ..

Šéf tímu Korsakov plukovník I. A. Artsiševskij ráno odoslal telegrafickú správu o príchode Novika vojenskému guvernérovi Sachalinu generálporučíkovi M. N. Ljapunovovi a ďalej v línii velenia. Po dosiahnutí Petrohradu, ktorý už podpísal admirál E.I. Alekseev, táto správa predbehla udalosti: „... v tento deň o šiestej ráno dorazil Novik na poštu Korsakov, keď dostal uhlie, mal by ísť do Vladivostok."

A hlavný veliteľ flotily a námorného oddelenia, veľkovojvoda Alexej Alexandrovič, s uspokojením poznamenal na formulári správy: „Upozorňuje sa na to Najvyšší. Hláste sa zajtra okolo 16:00. ALE.". Osud však rozhodol inak a na druhý deň musel Nicholas II trpko pripísať: „Je lepšie to netlačiť ...“

Za oblakom uhoľného prachu, ktorý zahalil Novik, bolo ťažké vidieť, čo sa deje na mori, ale horizont bol bezpochyby jasný. Približne o 14:30 začal rádiotelegraf krížnika prijímať nečitateľné signály – vysielať ich mohol len nepriateľ! Keďže pri použití parkoviska sa výpary vo všetkých kotloch okrem dvoch zastavili a upchali prasknuté potrubia, bolo teraz potrebné riediť výpary v siedmich kotloch, ktoré boli práve opravené. Zostávalo vziať ďalšie dva člny s uhlím, ale z krížnika odovzdali semafor pobrežnému tímu - urýchlene sa vráťte! A.P. Shter napísal: „Okamžite sa vo vnútri niečo zlomilo, zablikalo vedomie niečoho beznádejného a nálada sa náhle zmenila z radostnej na najvyšší stupeň utláčania. Naozaj sa mi nechcelo opustiť tento útulný a veselo vyzerajúci kút, aby som sa pustil do takého pochybného podniku, akým je boj s doposiaľ neznámym nepriateľom. Ak zaznejú japonské telegramy, je jasné, že nepriateľ nie je sám ... A koľko? a kto presne? Všetky japonské krížniky, dokonca aj samotné, sú silnejšie ako Novik a tu nemôžete dať ani plnú rýchlosť ... Rozuzlenie sa nepochybne blížilo ... “.

O 16:00 Novik zvážila kotvu, mierila na juh, a keď sa na obzore objavil dym, nabrala maximálnu možnú rýchlosť – 18 – 19 uzlov a vrútila sa do širokej východnej časti zálivu Aniva, pokúšajúc sa zviesť nepriateľa a po zotmení kalkulovať. spiatočný kurz do prielivu La Perouse. Pocit rozhodujúceho momentu zapôsobil na všetkých! Posledné prípravy na bitku prebiehali sústredene, uprene hľadeli na nepriateľa a snažili sa určiť, s kým sa budú musieť vysporiadať. A keď sa priblížili, identifikovali ho ako krížnik triedy Niitaka.

V skutočnosti to bola Tsushima rovnakého typu (hmotnosť vzdušnej salvy bola 210 kg oproti 88 pre Novik). Krížnik Chitose, ktorý strážil prieliv La Perouse v najužšej časti (asi 23 míľ), sa ráno stretol s Tsushimou a veliteľ Chitose, kapitán 1. pozície Takachi Skeichi, nariadil Tsushime pod velením kapitána 2. pozície Sento Takea, aby skontrolovať Korsakovovu poštu. Siluetou bola „Tsushima“ veľmi podobná krížniku vladivostockého oddielu „Bogatyr“ a Japonci dúfali, že kým ich poznali od ruského krížnika, „Tsushima“ sa bude môcť priblížiť k rýchlejšiemu „Novik“ ( skutočný stav mechanizmov, o ktorých, samozrejme, nevedeli), zatiaľ čo Chitose zostane na výstupe z Aniva Bay.

O 17:00 sa krížnik "Tsushima" otočil pred "Novik" a na "Chitose" vydal rádiogram: "Vidím nepriateľa a útočím na neho." Po 10 minútach sa vzdialenosť zmenšila na 40 kb a z Novik boli nadstavby Tsushimy viditeľné voľným okom a dokonca aj ľudia na jej palube cez ďalekohľad. Novik spustil paľbu na pravoboku a výbuchy granátov padol vedľa nepriateľa.Krížnik „Tsushima“ odpovedal – zablikali svetlá výstrelov jeho ľavoboku.

Japonské granáty spočiatku lietali, ale čoskoro začali ležať bližšie. S cieľom zostreliť nulovanie, "Novik" začal popisovať sériu viacoblúkových súradníc (manéver pozostávajúci z dvoch po sebe idúcich otáčok pod rovnakým uhlom v opačných smeroch, aby sa posunula línia cesty), pričom nepriateľ udržal vzdialenosť 35- 40 kb. No už o 17:20 sa Novik dostal pod kryt. Jedna z nepriateľských škrupín vytvorila dieru v riadiacom priestore pod pancierovou palubou, ktorá sa začala napĺňať vodou. Okamžite sa ozval znepokojujúci výkrik: „Diera v kabíne vyššieho dôstojníka!“ A potom nové výkriky: „Diera v obývačke! .. V ubikácii! ..“ Pohotovostný tím sa ponáhľal zavrieť (pokiaľ ako je to možné počas bitky) poškodenie. Po ďalších 5 minútach projektil zničil veliteľské a navigačné kabíny, pričom zničil všetky mapy a navigačné prístroje okrem jedného sextantu. Našťastie zatiaľ nedošlo k žiadnym obetiam. "Novik" sa dokonca začal predbiehať pred nepriateľom a pokračoval v paralelnom kurze ...

To už ale bolo posledné vypätie strojov krížnika – v dvoch kotloch prasklo teplovodné potrubie a rýchlosť prudko klesla. „Nedobrovoľne mi v hrudi vrel bezmocný hnev, skrútil sa mi do klbka až po hrdlo a prepukol v hrubé nadávky,“ napísal A.P. Shter, „neuvedomil som si, proti komu je tento hnev, ale snažil som sa ho vyliať na nepriateľ."

Nepriateľská strela zabila veliteľa pudlovej pištole N. D. Anikina, smrteľne zranil poddôstojníka P. I. Šmyreva a námorníka M. P. Gubenka. Sám veliteľ pištole na ľavej nestreliacej strane bežal vymeniť mŕtvych a naďalej posielal jeden náboj za druhým. "Začal! Steru sa zamyslel. "Teraz budem na rade ja!" A skutočne: „Za mojím chrbtom došlo k výbuchu... Dojem, že mi vytrhli kus boku. Bubeník sa plačúcim hlasom držal za hlavu: "Ctihodnosť, vypadol ti mozog!" "Je nepravdepodobné, že by som vydržal, keby sa mi zdvihol mozog!" Tento projektil zdemoloval zadný mostík a ventilátory motora a okrem poručíka Shtera zranil ďalších desať námorníkov. Po priviazaní priamo na palube Shter pokračoval v riadení paľby zadných zbraní.

Nepriateľská paľba bola citeľne oslabená. Ale asi o 17:35 narazili dva náboje súčasne pod čiaru ponoru do priestoru riadenia a strúhanky. „Novik“ si sadol takmer meter dozadu, voda cez pancierovú palubu sa valila do ubikácie. A potom vypadli ešte dva kotly, rýchlosť sa znížila na polovicu a bolo jasné, že sa nebude dať ujsť.

O štvrťhodinu neskôr sa Novik otočil na breh, aby sa vrátil na stanovište Korsakov. Prekvapivo sa krížnik „Tsushima“ tiež otočil doprava na odlišný kurz a prestal strieľať! "Novik" pokračoval v streľbe, teraz z ľavoboku, kým sa vzdialenosť nezväčšila na 50 kb. Videli sme, že odchádzajúci krížnik, keď sa otočil kormou na Novik, roloval a riadený strojmi sa kľukatí.

„Novik“ sa priblížil k brehu čo najďalej, aby v prípade potreby bolo jednoduchšie zachrániť posádku, a keď sa z kormidlového priestoru ohlásilo, že nefunguje pohon kormidla, potom sa ovládal zap. palubné vozidlá, o 18:20 prišli na korsakovskú revír, priviezli záplatu a začali čerpať vodu...

Nepriateľská loď, ktorá opustila postihnutú oblasť, tiež spustila náplasť a keďže nemohla pokračovať v boji, poskytla rádiogram na Chitose, ktorá bola vo vzdialenosti 4 hodín cesty. Spýtal sa, kde je Novik. A hoci sa tento pokúsil zasahovať do rokovaní s jeho aparátom, „Tsushima“ bol stále schopný oznámiť, že „Novik“ ide na Korsakovov post.

Keď nepriateľ zmizol za horizontom, „Novik“ sa pokúsil priblížiť k brehu, no zároveň sa mu odtrhla leukoplast. Po ukotvení 960 m od brehu sme zistili, že loď dostala asi 250 ton vody cez tri podvodné otvory: dva v kormidlovom priestore a jeden pod kabínou vyššieho dôstojníka. V blízkosti vodorysky bola ďalšia diera a celkovo krížnik dostal asi desať zásahov a šesť drevených a kovových veľrybárskych člnov bolo rozbitých. Kontrola ukázala, že jeden z otvorov v kormidlovom priestore nebolo možné opraviť sám - projektil zasiahol spojku boku s pancierovou palubou a spôsobil dlhé praskliny. Ale najžalostnejšie bolo, že šesť kotlov z dvanástich zostalo v dobrom stave; „Novik v neprestajnej práci stratil smer, Sivku zvalili strmé kopce,“ trpko vyhlásil A.P. Shter.

Ukázalo sa, že vodu z priehradiek nebude možné cez noc odčerpať – obec na to nemala financie a jej vlastné boli nefunkčné. Kvôli týmto škodám na Noviku a tiež vzhľadom na to, že východ z Aniva Bay bol zablokovaný iným nepriateľským krížnikom, M. F. Schultz sa rozhodol potopiť loď na plytčine.

Asi o 22. hodine, keď bol z krížnika na vyžiadaných z brehu privezený personál a všetko, čo sa dalo z praktických vecí odstrániť, boli otvorené kráľovské kamene. Vyhodiť Novik do vzduchu v tej chvíli nemohlo byť! Neskôr, keď požiadali Vladivostok o príslušné finančné prostriedky, dúfali, že zdvihnú loď potopenú v ruskom prístave a dúfali, že Novik bude stále slúžiť Rusku! Námorníci nemohli predpokladať, že o rok, podľa Portsmouthskej mierovej zmluvy, južná časť Sachalinu, kde bola potopená ich loď, dostanú Japonci ...

Potopený krížnik "Novik" pri pobreží Sachalin

O 23:30 si Novik ľahol na dno v hĺbke 9 m, naklonil sa na pravobok až do 30°. Korma zmizla pod vodou a na povrchu zostali potrubia, stožiar a značná časť hornej paluby ...

Počas čakania na Chitose na krížniku Tsushima „celú noc sledovali všetkými očami v obave, že Novik bude môcť opäť utiecť,“ napísali noviny Times zo slov japonského dôstojníka. Bitka s Novikom bola prvým krstom ohňa pre japonský krížnik. „Viete si predstaviť,“ uzavrel svoj príbeh japonský dôstojník, „ako veľmi sa strelci snažili a akí boli hrdí, že sa im podarilo poškodiť ruský krížnik, ktorý sa vďaka svojej rýchlosti a brilantnej posádke tak vynikajúco podieľal na všetky bitky od januára."

Do súmraku sa Čitose presunuli na miesto Korsakov. Lúče jeho troch svetlometov, osvetľujúcich vodnú plochu smerom k brehu, videli Novikovčania celú noc. Keď sa rozvidnelo, z Chitose videli, že Novik bol zaplavený na západ od Cape Endum a medzi ním a brehom sa preháňali člny a parný čln. Keď sa „Chitose“ zo 45 kb priblížil, hodinu strieľal na zatopený krížnik a potom, keď sa priblížil na 13 kb, preniesol paľbu na pobrežie, vypálil asi sto nábojov, strieľal aj na jednotlivých ľudí, ktorí sa objavili na brehu a poškodil kostol, päť štátnych a jedenásť súkromných domov. „Obranný oddiel bol na pozícii, neboli žiadni mŕtvi ani zranení,“ telegrafoval cárovi v noci 8. augusta vojenský guvernér Sachalin, generálporučík M. N. Lyapunov. Na Noviku boli zničené dva komíny, poškodený stožiar, zlomený zadný most a na palube a voľnom boku bolo veľa dier od šrapnelov.

Potopený Novik

Japonské krížniky opustili Anivu a pripojili sa k eskadre. 9. augusta bol náčelníkovi eskadry zaslaný cisársky reskript: „Krížniky Chitose a Tsushima zničili nepriateľskú loď v Korsakovskom zálive a dosiahli tak cieľ dlhého prenasledovania. Chválime to.“ Admirál X. Kamimura odpovedal: "Úspech krížnikov Chitose a Tsushima v Korsakovsku je úplne spôsobený veľkosťou najvyššieho vodcu."

9. augusta na korsakovskom poste mŕtvych a zosnulých od ranených novikovcov slávnostne pochovali. Na vysokom brehu zálivu Aniva pri myse Endum odpočívali: Pavel Iľjič Šmyrev, motorový proviant 1. triedy; pôvodne z dediny Serebryano-Prudovskoye, okres Venevsky, provincia Tula; Dmitrij Ivanovič Grišin, strojník 1. triedy, obec Kazanskaya Archada, Archadin volost, provincia Penza; Nikolaj Dmitrievič Anikin, hlavný strelec, obec Kalisikha, okres Vetlužskij, provincia Kostroma; Moisey Petrovič Gubenko, námorník 1. triedy, osada Poshoy okresu Akkerman v provincii Bessarabian.

Až do rána 9. augusta nesmeli vytlačiť telegramy prichádzajúce do Petrohradu o smrti „Novika“. Ale keďže informácie naďalej prichádzali z agentúry Reuters aj z agentúry Wolf, rozhodli sa oficiálne informovať Rusko: „Sedemho augusta naša flotila stratila svoj temperamentný a slávny, najrýchlejší z našich krížnikov, čo bola krása ruskej flotily. a búrka Japoncov .. 14 nižších radov zranených ľahko, 2 ťažko, 2 zabití, poručík Shter, ktorý celý čas zostal na svojom mieste, bol zranený na hlave.

Vo februári 1904 vstúpil krížnik Varyag do nerovného boja s japonskou eskadrou pri prístave Chemulpo. Takéto výkony, keď v beznádejnej situácii bojovala ruská loď, história ruskej flotily je slávna.

Krížnik druhej kategórie "Novik"

Jedna z najznámejších lodí Prvej tichomorskej eskadry. Vďaka vysokej rýchlosti, dobrému výcviku posádky a iniciatíve veliteľa sa krížnik úspešne zúčastnil takmer všetkých významných námorných bitiek pri Port Arthur. Po bitke v Žltom mori 28. júla 1904 sa Novik, na rozdiel od väčšiny ostatných lodí, ktoré sa vrátili do Port Arthur, pokúsil preraziť do Vladivostoku okolo Japonska. Počas cesty však krížnik stretol anglickú loď, ktorú pre nedostatok zakázaného nákladu museli prepustiť a nahlásila výskyt ruského krížnika pri východnom pobreží Japonska. Po vstupe na Korsakovov post na Sachaline na príjem uhlia bol Novik zablokovaný japonskými krížnikmi a opotrebované vozidlá neumožňovali plnú rýchlosť. 7. augusta 1904 v boji s výkonnejším krížnikom Tsushima ruský krížnik prinútil nepriateľa ustúpiť, no ona sama bola vážne poškodená. Potom, čo sa krížnik Chitose priblížil k bojisku, bola ruská loď potopená v zálive Aniva. Z krížnika bola odstránená časť delostrelectva, ktoré sa potom použilo pri obrane Sachalinu a názov legendárnej lode dostala celá séria najslávnejších torpédoborcov ruskej flotily.

Delový čln "Kórejský"

Delový čln "Koreets" v predvečer rusko-japonskej vojny bol spolu s krížnikom "Varyag" v prístave Chemulpo. 26. januára 1904 bol delový čln poslaný do Port Arthur, ale bol napadnutý japonskou eskadrou a bol nútený vrátiť sa do Chemulpa. Pred bitkou boli na „kórejčine“ zrezané vrcholové sťažne (horná časť sťažňov), aby sa do streľby japonských strelcov zaviedla úmyselná chyba – Japonci vypočítali vzdialenosť k cieľu pomocou hranolov Lujols, zaostrením na tabuľkovej, a nie skutočnej výške cieľových nosníkov. V dôsledku bitky 27. januára nemal ruský delový čln žiadne straty ani škody. Čln opätoval paľbu z dvoch 203 mm a jedného 152 mm kanónu a zvyšok delostrelectva nebol použitý kvôli veľkej vzdialenosti. „Kórejčana“ po bitke vyhodila do vzduchu posádka na rejde Chemulpo a meno hrdinského člna zdedil delový čln Baltskej flotily, ktorý v roku 1915 tiež zahynul v nerovnom boji.

krížnik "Svetlana"

Obrnený krížnik I. triedy bol pôvodne postavený ako ozbrojená jachta veľkovojvodu Alexeja Alexandroviča, vyznačujúca sa elegantným interiérom. Následne po inštalácii ďalších zbraní sa loď stala súčasťou druhej tichomorskej eskadry. Počas bitky pri Cušime 14. mája 1905 dostal krížnik výrazný otvor na prove. Ráno 15. mája Svetlana, na ktorej kvôli silnému zoznamu mohli operovať iba dve zadné 152 mm delá a dochádzala munícia, zviedla bitku s japonskými krížnikmi Otova a Niytaka. Podľa japonských údajov v dôsledku dvoch granátov zo Svetlany, ktoré zasiahli krížnik Otova, Japonci stratili 5 mŕtvych a 23 zranených. Keď došli náboje, posádka potopila ruský krížnik. Krížnik Otova, ktorý sa pomstil za zúfalý odpor voči posádke ruskej lode, prešiel cez skupinu ruských námorníkov vo vode a rozdrvil ľudí trupom a vrtuľami. S loďou Svetlana zahynulo v bitke pri Tsušime 167 ruských námorníkov a dôstojníkov.

Torpédoborec "Bezchybný"

Jedna z lodí druhej tichomorskej eskadry, o jej účasti v bitke pri Tsushime sa vie len veľmi málo. Podľa japonských údajov v noci zo 14. na 15. mája 1905 krížnik Chitose a torpédoborec Ariake predbehli ruský torpédoborec, ktorý mal poruchy v aute. Keď sa ruská loď, ktorá bola zasiahnutá v boji, začala potápať, japonské lode odišli bez toho, aby začali zachraňovať ľudí. Ruský torpédoborec, ktorý zomrel v nerovnom boji s celou posádkou, ale nespustil vlajku, ako sa neskôr ukázalo, sa ukázal ako „bezchybný“.

Bojová loď pobrežnej obrany "Admirál Ushakov"

Bojová loď pobrežnej obrany „Admirál Ušakov“ v bitke pri Cušime 14. mája 1905 dostala dve veľké diery na prove a zaostala za letkou. Na druhý deň loď predbehli obrnené krížniky Yakumo a Iwate a spustili paľbu na ponuku Japoncov, aby sa vzdali. Výrazná prevaha japonských lodí v rýchlosti, palebnej sile a palebnom dosahu nedovolila ruským námorníkom klásť účinný odpor. Ak prvé salvy "Ushakov" pokryli "Iwate" a spôsobili požiar na japonskom krížniku, potom v budúcnosti zostali japonské lode mimo dosahu zbraní pásavca. Po 40-minútovej bitke bol „admirál Ushakov“ zaplavený posádkou. Medzi mŕtvymi bol aj veliteľ bojovej lode Vladimír Nikolajevič Miklucha (brat slávneho objaviteľa Oceánie N. N. Miklukho-Maklay). Podľa jednej verzie ho smrteľne zranila črepina a podľa inej sa sám odmietol zachrániť, pričom Japoncom ukázal na neďaleko topiaceho sa námorníka.

krížnik "Rurik"

Obrnený krížnik, ktorý bol súčasťou oddielu krížnikov Vladivostok počas rusko-japonskej vojny. Na začiatku vojny úspešne fungovala na japonských komunikáciách, ničila vojenské transporty a obchodné lode. V bitke 1. augusta 1904 v Kórejskom prielive (neďaleko Fuzanu) utrpel značné škody paľbou nepriateľských obrnených krížnikov a potom bol napadnutý dvoma japonskými obrnenými krížnikmi. Keď loď stratila takmer všetko svoje delostrelectvo, hodinu bojovala v nerovnom boji a po vyčerpaní všetkých prostriedkov odporu bola potopená. Táto bitka bola poznačená jediným použitím torpédových zbraní veľkou ruskou loďou vo vojne v rokoch 1904-1905. Meno hrdinskej lode dostal krížnik Baltskej flotily počas prvej svetovej vojny.

Krížnik "Dmitrij Donskoy"

Starý obrnený krížnik (obrnená fregata) bol súčasťou druhej tichomorskej letky. Počas bitky pri Tsušime 14. mája 1905 neutrpel vážne škody a pokračoval v samostatnej ceste do Vladivostoku. No 15. mája večer ho predbehla japonská letka šiestich obrnených krížnikov a štyroch torpédoborcov. Je pozoruhodné, že japonskej eskadre velil viceadmirál Uriu, ktorý sa predtým pokúsil vynútiť kapituláciu krížnikov Varyag a Rurik a potom, ako by sa zdalo, po tretíkrát stratil správnu korisť. Spustili paľbu na ponuku vzdať sa od Dmitrija Donskoya. Ruský krížnik bojujúci na oboch stranách prinútil nepriateľské lode opustiť prenasledovanie, ale ona sama utrpela vážne škody. Do Vladivostoku zostávalo už len asi 300 míľ, ale prejsť nimi už nebolo možné. V noci 16. mája posádka potopila krížnik pri ostrove Evenlet. Bola to posledná z ruských lodí, ktorá zahynula v bitke pri Tsušime.

"Nový?"- Ruský „malý“ obrnený krížnik, II. – „korveta“ hodnosti podľa anglickej klasifikácie zodpovedal krížniku 2. triedy. Prvý na svete – „25-uzlový“ viacúčelový krížnik (prieskumná letka krátkeho dosahu, „líder obrnených torpédoborcov“, protitorpédoborec, krížnik torpédoborcov – „lovec“ schopný samostatne vyhľadávať, vyberať cieľ a útočiť naň , vysokovýkonná minová vrstva na otvorenom mori a vhodná aj na nahradenie zastaraných delových člnov) - predchodca podtriedy krížnikov. Vyznamenal sa v rusko-japonskej vojne v rokoch 1904-1905. Od roku 1905, po zdvihnutí a renovácii, bola súčasťou japonskej flotily pod názvom „Suzuya“. Takticko-technické zadanie (TTZ) pre návrh unikátneho – experimentálneho malého krížnika vypracoval Ruský námorný technický výbor (MTK) ako súčasť programu stavby lodí z roku 1898 „... pre potreby Ďalekého východu “, berúc do úvahy efektívne bojové využitie „malých“ krížnikov „typu Elswicksky“ v japonsko-čínskej vojne v rokoch 1894-1895, všeobecné trendy v nasledujúcom vývoji malých krížnikov, vlastnosti divadla Ďalekého východu a pod. vplyv ruskej národnej myšlienky (koncepcie), ktorá vznikla na tomto pozadí – „univerzálnej bezpancierovej lode“, prvýkrát zdôvodnenej v roku 1895 admirálom S. O. Makarovom. Víťazstvo v predbežnom súťažnom návrhu, následný návrh a konštrukcia tohto krížnika, ktorý ako celok spĺňa mimoriadne protichodné požiadavky ruskej admirality, bolo významným počinom stavby nemeckého krížnika... Podľa prepracovaných pracovných výkresov z r. krížnik Novik, dva podobné malé krížniky typu Zhemchug boli postavené v Nevských lodeniciach ("Perla" a "Smaragd"). Na rozdiel od veľmi nejednoznačného postoja k projektu Novik bol na svetovej úrovni koncept rozvoja podtriedy „malý krížnik“ po rusko-japonskej vojne oživený a až do začiatku svetovej vojny bol prakticky stelesnený poprednými námornými mocnosťami. Ja, ako podtriedy: „cruiser-scout“ a „malý ľahký krížnik“.

Zadanie dizajnu

V ruskom hlavnom námornom štábe (GMSH) sa v roku 1895, bezprostredne po zhoršení vzťahov s Japonskom, začala formovať operačno-taktická úloha (OTZ) na návrh „malého“ krížnika pre Pacifické divadlo. Predtým, od roku 1882, bola koncepcia „malého“ krížnika pre ruské námorníctvo zamietnutá, pretože v tomto období sa budovanie ruských krížnikov vyvíjalo smerom k poskytovaniu protiakcie najnovším „stredným“ a „veľkým“ krížnikom. potenciálny nepriateľ – Anglicko. Britská admiralita v zásade neobjednávala „malé“ krížniky pre svoje námorníctvo, berúc do úvahy ich organické nedostatky: malú zásobu paliva na zabezpečenie prijateľného dosahu plavby, neuspokojivú plavebnosť a nestabilitu „delostreleckej platformy“ na rozbúrenom mori. . Na tomto pozadí začala britská spoločnosť „Armstrong“ rozsiahlu exportnú výstavbu „malých“ krížnikov typu „Elswick“ na objednávku námorníctva rozvojových krajín. Tieto lode boli stelesnením najnovších výdobytkov svetovej námornej techniky a zbraní. Britskí špecialisti s maximálnym prínosom pre seba využili jedinečnú príležitosť otestovať tieto krížniky v skutočných bojových podmienkach v tichomorskom divadle počas japonsko-čínskej vojny v rokoch 1894-1895. Relatívne lacné, ale dobre vyzbrojené „malé“ krížniky plne zodpovedali podmienkam obmedzeného tichomorského divadla, kde v skutočnosti tvorili základ „bojového jadra“ flotíl Číny a Japonska a boli efektívne využívané ako viacúčelové lode. ... Po vyhrotení rusko-japonských vzťahov malo japonské námorníctvo absolútnu početnú prevahu v „malých“ prieskumných krížnikoch a torpédoborcoch. Japonský „Program výstavby veľkých lodí na roky 1895 – 1902“ okrem veľkých vojnových lodí zabezpečoval zadávanie zákaziek v Anglicku a Spojených štátoch amerických na stavbu nových „malých“ krížnikov a technickú modernizáciu starých „Elswickovho typu“. "krížniky s inštaláciou najnovších delostreleckých zbraní od firmy Armstrong". Ruské „stredné“ krížniky typu „Svetlana“ a „Diana“, navrhnuté ako súčasť programu stavby lodí z roku 1895, mohli dobre odolať „malým“ krížnikom potenciálneho nepriateľa, ale boli oveľa drahšie, a preto ich nebolo veľa. .

V máji 1895 na stretnutí vlajkových lodí v Čifu viceadmirál S. O. Makarov po prvýkrát načrtol a zdôvodnil koncepciu „univerzálneho bezpancierového plavidla“ (v skutočnosti vývoj konceptu anglickej spoločnosti Armstrong (prvý navrhol J. Rendel, konštruktér krížnika „Esmeralda“), ale vo vzťahu k divadlu Ďalekého východu. Dôvodom bola skutočnosť, že v roku 1883 bol pre Čile postavený „malý“ krížnik „Esmeralda“. " (výtlak - 2800 ton, výzbroj: 2 × 1-254- mm, 6 × 1-152-mm) - predchodca vyvážaných krížnikov typu Elswick, v roku 1894 modernizovaný u firmy Armstrong, odkúpilo Japonsko a vo februári 1895 sa stala súčasťou japonskej flotily pod názvom Izumi. Admirál S. O. Makarov opísal túto loď ako: „... ideálne bojové vozidlo...“ ... Podľa S. O. Makarova – „univerzálna bezpancierová loď“ – „ malý" krížnik, s výtlakom do 3000 ton, rýchlosťou 20 uzlov, zbrane : 2 × 1-203 mm, 4 × 1-152 mm, delá 12 × 1-75 mm, vo fi nanských obmedzení, je najvhodnejšie sériová konštrukcia namiesto eskadrových bojových lodí, „veľkých“ a „stredných“ krížnikov, aby sa čo najskôr zabezpečila rovnováha síl na Ďalekom východe. Zároveň dôrazne vystúpil proti zvyšovaniu rýchlosti v neprospech delostrelectva s odvolaním sa na stanovisko generála námorného delostreleckého zboru F.V. Podľa S. O. Makarova nie je vysoká rýchlosť pre prieskum na veľké vzdialenosti až taká dôležitá, pretože situácia sa mení príliš rýchlo a prijaté údaje budú v každom prípade do určitej miery zastarané a nepresné (pred príchodom rádiových vysielačov ), a torpédoborce stačia na prieskum krátkeho dosahu.. Podľa S. O. Makarova budú formácie „bezpancierových“ krížnikov schopné úspešne odolávať nielen torpédoborcom a krížnikom, ale s využitím prevahy v rýchlosti a manévrovateľnosti a eskadrových bojových lodí nepriateľa ..., a ak je to potrebné, vydržať jedinú bitku s bojovou loďou ... strana 26. Podľa viacerých námorných historikov koncepcia „bezpancierového plavidla“ do určitej miery ovplyvnila formovanie taktických a technických požiadaviek na konštrukciu „malých“ (II. hodnosť) a „stredných“ (I. hodnosť) obrnených krížnikov „korveta“ v rámci „programu stavby lodí z roku 1897“ z hľadiska implementácie pomeru úrovní zabezpečenia konštruktívnej nepotopiteľnosti a pancierovej ochrany (princíp: „nepotopiteľnosť, nie nepreniknuteľnosť“). Z hľadiska zloženia zbraní tu však prakticky chýba vplyv konceptu „bezpancierového plavidla“. .[ALE]..

Od novembra 1895 do decembra 1897 sa na stretnutiach o posilnení ruských námorných síl v Tichomorí diskutovalo najmä o tejto otázke: ... potrebuje letka malé prieskumné krížniky s výtlakom 2000 ÷ 3000 ton? .... Táto otázka vznikla v dôsledku skutočnosti, že malé krížniky sú horšie ako stredné krížniky v rýchlosti, plavebnej spôsobilosti, plavebnom dosahu, výzbroji, ale kvôli ich nižšiemu výtlaku bolo potrebných relatívne menej finančných prostriedkov na ich dizajn a konštrukciu. Táto podmienka bola zvážená v prospech malých krížnikov, berúc do úvahy finančné obmedzenia a operačno-taktické vlastnosti divadla Ďalekého východu. Okrem toho sa predpokladalo, že malé krížniky budú schopné nahradiť zastarané delové člny schopné plavby v Tichomorskom divadle a budú pôsobiť proti nadradeným silám torpédoborcov nepriateľa.

Od 12. do 18. decembra 1897 niektorí účastníci stretnutí písomne ​​vyjadrili svoje názory na sily potrebné v Tichom oceáne ... Najmä:

Viceadmirál I. M. Dikov veril, že v eskadre pre jednu bojovú loď eskadry by mal byť jeden prieskumný krížnik; každá loď I. a II. hodnosti mala dostať torpédoborec. Za hlavnú vlastnosť krížnika považoval rýchlosť, pre ktorú museli byť obetované všetky ostatné prvky pre rýchlu loď. „môže a mal by sa počas prieskumu vyhnúť akejkoľvek bitke a nestarať sa o malé víťazstvá a bojové rozdiely personálu, ale o splnenie úlohy, ktorá mu bola zverená“.

• Toto tvrdenie sa dostalo do rozporu s koncepciou „univerzálneho obrneného plavidla“, avšak práve ono následne vytvorilo základ pre vývoj OTZ pre návrh malého krížnika pre tichomorské divadlo.

Viceadmirál E. I. Alekseev na základe skúseností s velením letky v Tichom oceáne veril, že počet krížnikov s hlavnými silami by sa mal zvýšiť: ... osem bojových lodí eskadry malo predstavovať rovnaký počet obrnených krížnikov, osem krížnikov s výtlakom 5000 ÷ 6000 ton, štyri prieskumné krížniky s výtlakom 3000 ÷ 3500 ton a štyri - menej ako 1500 ton ... Krížnikom s malým výtlakom stanovil tieto úlohy: „slúžiť s eskadrou ako forseils, prieskumníci, krížniky na prenášanie dôležitých a naliehavých úloh na jednotky alebo lode operujúce oddelene od flotily“. Najmenšia z ním označených lodí bola tiež určená na sondovanie, prieskum pri pobreží a pri vstupoch do prístavov.

Viceadmirál N.I.Skrydlov sa domnieval, že by bolo najúčelnejšie postaviť okrem existujúcich ešte jednu letkovú bojovú loď typu Peresvet a tri typu Majestic (s výtlakom 15 000 ton).V tomto prípade hlavné sily Ukázalo sa, že letka pozostáva z troch rovnakých „trojok“ (typy: „Poltava“, „Peresvet“ a „Majestic“). Každú z veľkých lodí by sprevádzal prieskumný krížnik s výtlakom 3000 ÷ 4000 ton.Pre zjavný nedostatok času navrhol viceadmirál objednať tri veľké bojové lode a päť krížnikov v zahraničí.

• Podľa viceadmirála N. I. Skrydlova by prieskumné krížniky s výtlakom 3000 ÷ 4000 ton mali sprevádzať hlavné sily eskadry (každá bojová loď eskadry, čo by podľa Skrydlova malo byť v tichomorskom divadle najmenej 9 jednotiek). V súlade s tým boli „malému“ krížniku pridelené ďalšie funkcie „obrneného protitorpédoborca“ ...

27. decembra 1897 počas záverečnej schôdze, ktorej predsedal generálny admirál (za prítomnosti viceadmirálov: manažér námorného ministerstva P.P. Tyrtov 1., N.I. Kaznakov, V.P. Verkhovskij, I. M. Dikov, S. P. Tyrtov 2., S. O. Makarov , F. K. Avelan a E. I. Alekseev), v priebehu dlhých diskusií, keď sa v tichomorskom divadle rozhodovalo o kvantitatívnom a kvalitatívnom zložení lode, generál admirál, ktorý nepochyboval o potrebe krížnikov 1. otázka vhodnosti stavby jednej alebo dvoch bitevných eskadrových lodí namiesto 10 malých prieskumných... Stretnutie s ním však ostro nesúhlasilo, a to z dôvodu, že okrem iného krížniky s výtlakom 2000÷ 2500 ton, mal nahradiť zastarané delové člny v eskadre Tichého oceánu ("Kórejský", "Manjur", "Hromovanie" a ďalšie) ...

V marci 1898 námorný technický výbor (MTK) vypracoval program – taktické referenčné podmienky (TTZ) pre návrh krížnika II. úrovne, v ktorom boli určené hlavné taktické a technické prvky: výtlak - nie viac ako 3000 ton (pri bežnej dodávke uhlia - 360 ton), celkový objem uhoľných jám by mal poskytnúť cestovný dosah 5000 míľ pri ekonomickej rýchlosti 10 uzlov; maximálna rýchlosť - 25 uzlov; zloženie výzbroje: 6 × 1-120 mm; 6 × 1-47 mm kanóny a jeden Baranovský výsadkový kanón; mínové zbrane - šesť vozidiel s 12 torpédami, 25 mínami a 30 kotvami; pancierová paluba - "možná hrúbka". Dokument schválil predseda ITC viceadmirál I. M. Dikov a hlavní inšpektori: stavba lodí - N. E. Kuteynikov, delostrelectvo - generálmajor A. S. Krotkov, minecraft - kontradmirál K. S. Osteletsky, mechanická časť - N. G. Nozikov. Paralelne bol vyvinutý aj program na navrhnutie krížnika s rovnakým výtlakom, ale s rýchlosťou 30 uzlov....

Takticko-technické zadanie (TTZ) schválené cisárskou ruskou admiralitou na návrh typu rýchleho malého krížnika bolo veľmi prísne a protichodné, berúc do úvahy obmedzenia výtlaku a hlavné rozmery lode: ... Vymenovanie - plavba na otvorenom oceáne ... Hlavnou požiadavkou je rýchlosť, najmenej 25 uzlov ... Výzbroj a pancier - ak je to možné, s ohľadom na najlepšiu plavebnú spôsobilosť ... Maximálny možný dosah ... Dobré podmienky na bývanie posádky...

1. apríla 1898 vstúpil program MTK do Hlavného riaditeľstva pre stavbu a zásobovanie lodí (GUKiS).

Boli oboznámené s podmienkami TTZ na uzavretie zmluvy o projektovaní a výstavbe najznámejšie firmy: nemecká, anglická, talianska, francúzska, americká? a dánsky ... Imperiálna ruská admiralita stanovila hlavný odsek dohody: „Rýchlosť najmenej 25 uzlov. Výzbroj a brnenie - pokiaľ je to možné, najväčšie s najmenšími ťažkosťami pre pohyb na šírom mori kedykoľvek. Loď bola určená na plavbu po oceáne a musela mať všetky vlastnosti mora. Zároveň bol veľký akčný rádius a dobrý priestor pre posádku stanovený ako nevyhnutná podmienka ... “.

Dizajn

Súťaž o právo na uzavretie zmluvy na návrh a stavbu malého vysokorýchlostného prieskumného krížnika zahŕňala nemecké spoločnosti: Hovaldtswerke (Kiel), F. Shihau a Krupp; anglicky: London & Glasgow Engineering & Iron Shipbuilding Company and Laird; taliansky - "Ansaldo"; Francúzština - Spoločnosť "Chantier de la Gironde" (Bordeaux); dánska firma Burmeister og Vine, ako aj Nevsky Shipbuilding Plant s technickou pomocou britských firiem.

• Ako prvá na súťaž vyhlásenú ITC zareagovala nemecká spoločnosť Hovaldtswerke z Kielu. Jej obhajca F. Gokh 10. apríla 1898 dostal v GUKiS požiadavky na „25-uzlový“ krížnik a o deň neskôr na „30-uzlový“ krížnik... Už 28. apríla bola odpoveď, že v prvom prípade by mal krížnik dĺžku - 103,63 m, šírku 12,8 m, ponor 4,88 m Projekt zahŕňal inštaláciu dvoch vertikálnych trojitých expanzných strojov s výkonom každého 9000 hp. každý a Thornycroftove vodorúrkové kotly. Bol priložený výpočet, z ktorého vyplynulo, že na to, aby loď dosiahla rýchlosť 30 uzlov, je potrebný stroj s výkonom 25 000 hp, ktorého hmotnosť bude minimálne 1900÷2000 ton a daný výtlak 3000 ton. , zostáva len 1000 na trup, delostrelectvo a palivo t ... I. M. Dikov považoval tieto vypočítané argumenty za presvedčivé a postúpil dokumenty na posúdenie lodiarskemu oddeleniu a sprevádzal ich uznesením: „Myslím si, že 25 uzlov je dosť. Sotva je možné žiadať viac.”. Vo všeobecnosti boli zaslané informácie ITC vyhovujúce, s výnimkou údajov o potrebe vytvorenia v kotloch - vysoko vynúteného ťahu potrebného na zabezpečenie dosiahnutia plnej rýchlosti... S prihliadnutím na túto poznámku MTC nemecká spoločnosť zrevidovala projekt a začiatkom júna 1898 predložila do Petrohradu výkresy: pozdĺžne a priečne rezy, umiestnenie uhoľných jám, strojovne a kotolne, stredový rám, ako aj popis lode. Konštruktéri zároveň nesplnili dohodnutý výtlak a zvýšili ho na 3202 ton. Pancierovou ochranou krížnika bola pancierová paluba s hrúbkou 20 mm so 40-50 mm skosením v oblasti automobilov a kotly. 13. júna 1898 bol na ITC predstavený model lode. V snahe získať objednávku spoločnosť vyvinula variant výmeny kotlov Thornycroft za kotly systému Belleville preferované ruským námorným ministerstvom, pri ktorých sa dĺžka krížnika zväčšila o 9 m, výtlak sa zvýšil o 100 ton, ale plná rýchlosť bola poskytovaná s veľmi miernym núteným ťahom v kotloch..

• V júni 1898 bol ITC predložený na posúdenie projekt talianskej spoločnosti Ansaldo. V pôvodnej verzii sa mali používať dva stroje so šiestimi valcami, v druhej - so štyrmi valcami. V oboch prípadoch malo 14 kotlov Yarrow vyvinúť celkový výkon 16 500 koní. Hrúbka pancierovej paluby sa pohybovala od 20 do 50 mm, veliteľská veža s hrúbkou steny 125 mm.

• Dňa 7. júla 1898 anglická firma: London and Glasgow Engineering and Iron Shipbuilding Company predložila špecifikácie a nákresy... Okrem deklarovanej ceny (225 tisíc libier šterlingov) sa však nepodarilo zistiť žiadne ďalšie údaje, a preto v júli 16, 1898 boli dokumenty vrátené, pravdepodobne z dôvodu zjavného nesúladu projektu s požiadavkami námorného ministerstva.

• Projekt Nevsky Shipyard bol vyvinutý s technickou pomocou Britov a zahŕňal: časť trupu vykonal inžinier E. Reed, mechanickú časť vyvinuli Models, Field a Sony. Krížnik mal mať dĺžku 117 ma šírku 12,2 m, to znamená, že sa vyznačoval nezvyčajne veľkým, na tú dobu, pomerom dĺžky k šírke 9,6. Konštrukčný výtlak bol 3200 ton, pancierová ochrana v horizontálnej časti paluby a na koncoch - 30 mm, na svahoch automobilov a kotlov - 80 mm. Paru pre dve vozidlá zabezpečovalo 16 kotlov Yarrow, rýchlosť a delostrelecká výzbroj zodpovedali úlohe, míny boli zredukované na štyri vozidlá..

Nemecké firmy tiež predstavili svoje kresby - „F. Shihau a Krupp..

3. júla 1898 na zasadnutí ITC boli všetky projekty zvážené a hodnotené na neoficiálnom súťažnom základe... Výsledkom bolo, že variant Shihau s rýchlosťou 25 uzlov bol uznaný ako najlepší (existoval aj tzv. 28-uzlová, ale táto rýchlosť bola dosiahnutá oslabením zbraní a rezerváciou).

• Je pozoruhodné, že projekt prijatý od dánskej spoločnosti „Burmeister og Vine“ bol zvážený a prijatý mimo súťaže, pretože objednávka lode naň (budúci krížnik „Boyarin“) bola vopred dohodnutá na najvyššej úrovni.

V januári až februári 1899 dostalo námorné ministerstvo tri ďalšie projekty 3000-tonových prieskumníkov. Prvá z nich, anglická spoločnosť Laird, sa vyznačovala trochu zníženým pancierom a mínovou výzbrojou (tri vozidlá), ale musela niesť osem 120 mm kanónov. Spoločnosť Chantiers de la Gironde z Bordeaux poslala dve možnosti naraz - jedna s výtlakom 3000 ton by udržala 21 uzlov na 10 hodín, druhá na 3520 ton - 25 uzlov na dve hodiny. Charakteristickým znakom bola prítomnosť pozdĺžnej prepážky medzi bočným a hlavným mechanizmom. Výkresy boli posúdené ITC skôr zo vzdelávacieho záujmu, zatiaľ čo firmy boli informované, že nové objednávky v zahraničí sa už neplánujú.

budova

5. augusta 1898 šéf GUKiS, viceadmirál V.P. Verkhovsky, ktorý zastupoval záujmy F. Shihau „R. A. Zize podpísal zmluvu na stavbu krížnika. Loď mala byť pripravená na testovanie o 25 mesiacov (následne sa termín posunul na 5. december 1900). Dokument podrobne špecifikoval vlastnosti lode, stanovil tradičné sankcie v takýchto prípadoch vrátane prekročenia rýchlosti. S kurzom menším ako 23 uzlov alebo ponorom o viac ako 15 cm vyšším ako zmluva, ruské námorné ministerstvo dostalo právo odmietnuť objednávku a získať náhradu. Stavbu mala realizovať pobočka Danzing firmy Schiehau, v lodenici v Danzigu, výroba mechanizmov - pobočka firmy v Elbingu.

Posádka sa sformovala ešte pred začiatkom stavby lode... Starším lodným mechanikom krížnika bol vymenovaný mladý absolvent Technickej školy námorného odboru Konstantin Robertovič Tirshtein. V novembri 1898 bol kapitán 2. hodnosti Pyotr Fedorovič Gavrilov menovaný, aby dohliadal na stavbu krížnika Novik a stavbu štyroch 350-tonových torpédoborcov objednaných tou istou spoločnosťou. V správach P. F. Gavrilov opakovane charakterizoval K. R. Tirshteina ako mimoriadne svedomitého a mimoriadne efektívneho...

• P.F. Gavrilov - znalý dôstojník, mal za sebou tri roky služby ako vyšší dôstojník krížnika Afrika II. hodnosti (1892-1895), dva roky praxe ako veliteľ torpédoborca ​​Vzryv (1895-1896), tri roky služby v miesto zástupcu hlavného inšpektora pre banské záležitosti (1896-1898).

6. decembra 1898 prišiel P. F. Gavrilov do Elbingu, aby dohliadal na stavbu krížnika Novik ....

6. januára 1899 P.F.Gavrilov spolu so zástupcami diplomatického zboru a kapitánmi 1. hodnosti N.K. predstavil Viliamovi II. Nemecký cisár sa so záujmom rozprával s dôstojníkmi a pýtal sa na lode. V rozhovore s P.F. Gavrilovom súhlasne hovoril o kotloch Thornycroft, ktoré mali byť inštalované na Novik ..

Dlhá koordinácia výkresov medzi nemeckými konštruktérmi a ruským MTK, ako aj meškanie dodávok z oceliarní, boli dôvodom oneskorenia začiatku prác na sklze asi o rok ....

V decembri 1899 sa začali pravidelné práce na sklze, ktoré následne napredovali veľmi intenzívne ....

29. februára 1900 sa uskutočnilo oficiálne položenie krížnika Novik. V čase pokládky bol trup vynesený na pancierovú palubu, hmotnosť inštalovaného kovu bola až 600 ton. Veliteľa lode potešilo „ ... úžasná presnosť osádzania dielov súpravy ... Pokojne môžeme povedať, že doteraz nebola na sklznicu privedená ani jedna cievka prebytočného kovu, chýba dláto, všetky otvory presne lícujú". Podľa jeho výpočtov sa ukázalo, že krížnik by mohol byť spustený už koncom mája – len šesť mesiacov po začatí intenzívnej výstavby! Spoločnosť sa ponáhľala a dúfala, že ruskí a nemeckí cisári budú prítomní na slávnostnom zostupe, ktorého oficiálne stretnutie bolo naplánované na máj - jún 1900 v Danzigu. Stretnutie však bolo odložené a riaditeľ lodenice avizoval, že by bolo oveľa pohodlnejšie pokračovať v montážnych prácach na sklze.

18. apríla 1900 bol poručík Fedor Nikolaevič Ivanov 6. vymenovaný za staršieho dôstojníka krížnika Novik (predtým velil torpédoborcu č. 120).

Dňa 2. augusta 1900 o 13-00 hodine bol krížnik slávnostne spustený na vodu... Ceremoniálu sa zúčastnili: generálny guvernér a veliteľ vojsk Západného Pruska, zástupcovia ruského veľvyslanectva v Nemecku, velitelia krížnikov 1. radu „Askold“ a „Bogatyr“ postavených v nemeckých lodeniciach - N. K. Reitsenshtein a A. F. Stemman, bývalý minister námorníctva Francúzska, admirál Lacroix. Ruský veľvyslanec gróf N. D. Osten-Saken nemohol prísť, a tak na loď poslal ako darček ikonu v pozlátenej rize s dedikačným nápisom. Spoločnosť predstavila prekvapenie, ktoré bolo do poslednej chvíle utajované - na vlastné náklady priviezlo do Danzigu z Pillau práve dokončený, no ešte neskúšaný a preradený do ruskej flotily torpédoborec Dolphin (od r. 1902 - Nebojácny).

Neobvykle tuhá zima na Danzig výrazne spomalila dokončenie lode ....

Testy

12. mája 1901 takmer dokončený krížnik neoficiálne navštívil cisár Wilhelm II... Po nalodení sa stretol so všetkými dôstojníkmi, porozprával sa s členom ITC - vlajkovou loďou strojného inžiniera F. Ya. Porechkina. ... Záujem o nový typ krížnika cisár schválil ubytovanie a prehovoril, že delostrelectvo je zrejme príliš silné na veľkosť lode... Dňa 14. mája 1901 na pamiatku dôstojníkov jeho návštevy, Wilhelm poslal svoj portrét s venujúcim nápisom ..

30. augusta 1901, počas manévrov nemeckej flotily v Danzigu, ruský cisár Nicholas II na palube jachty Shtandart hovoril s P. F. Gavrilovom, zaujímal sa o vlastnosti nového krížnika Novik a prisľúbil návštevu odoslanie na druhý deň, áno, nikdy som sa k tomu nedostal...

V snahe urýchliť dodávku krížnika zákazníkovi závod neuskutočnil progresívne skúšky mechanizmov, za podmienok postupného zvyšovania výkonu a rýchlosti... Výsledkom bolo, že hneď pri prvom výjazde, krížnik sa „rozptýlil“ na 24 uzlov ... Ako neskôr napísal P. F. Gavrilov: „Nanútenie strojov, ktoré závod umožnil hneď pri prvých pohyboch, bolo hlavným dôvodom zdĺhavých testov a množstva rôznych nehôd“….

Od začiatku mája do polovice septembra 1901 boli zo siedmich plavieb na more štyri prerušené kvôli poruchám motorov a vrtúľ ...

V lete 1901 boli na hriadeľoch strojov nájdené náboje ....

23. septembra 1901, počas preberania a doručovania krížnika, nemeckí špecialisti vyriešili veľmi vážny problém: všimli si „ významný pohyb trupu v horizontálnej rovine blízko stredu dĺžky plavidla, to znamená v oblasti priestorov palubných strojov". Aby sa tento jav eliminoval, závod zmenil parametre skrutiek, prešiel mechanizmy, vyrovnal počet otáčok stredného a palubného stroja (pôvodne dávali 155÷160 a 170÷175 ot./min, neskôr - 160÷ 165 otáčok za minútu). Viaceré testovacie výstupy potvrdili správnosť prijatého rozhodnutia.

Odstraňovanie porúch - zmeškali čas, silný jesenný vietor zabránil testovaniu na meranej míli ... Krížnik musel byť ponechaný v továrni na zimu, počas ktorej boli vymenené hriadele, na ktorých sa v lete 1901 našli náboje ... .

V januári 1902 publikoval nemecký časopis: „Die Flotte“ článok, v ktorom sa uvádzalo: "Krížnik Novik, postavený na príkaz ruskej vlády v lodenici Šikhausskaja, ktorý na svojich posledných skúšobných jazdách dosiahol rýchlosť 26 uzlov, bol nedávno definitívne prijatý do služieb cisárskeho ruského námorníctva. Najväčší britský, francúzsky a americký Zo všetkých krajín však Rusko dostalo vyhýbavé odpovede, keďže vysoké úlohy, ktoré toto svojrázne plavidlo muselo plniť, nedokázala uspokojivo vyriešiť žiadna z vyžiadaných firiem. Nakoniec sa ruská vláda rozhodla previesť zákazku zo Shihau.

23. apríla 1902 - takmer rok po prvom vyplávaní na more boli dokončené oficiálne testy na krížniku Novik v plnej rýchlosti ....

• Podľa výsledkov testov krížnik Novik plne splnil všetky náročné podmienky zmluvy ... Podľa recenzie uverejnenej v nemeckom časopise: „... predstavuje úspešný typ vojnovej lode, ktorej rýchlosť sa týmito meraniami nikdy nedosiahla...“; "...je majstrovským dielom nemeckého lodiarstva...". Na rozdiel od tejto nadšenej recenzie, jeden z vysokopostavených nemeckých autorít, s dávkou sarkazmu, nazývaný "Novik" - "kufor na autá", čo naznačuje neoprávnene vysoký špecifický výkon elektrárne, ktorá je na ňom nainštalovaná ... Takéto protichodné názory na ruský krížnik, iba od nemeckých špecialistov, odrážali odlišný postoj k tejto lodi vo všetkých fázach jej tvorby, uvedenia do prevádzky a následného servisu.

Technický popis

Popis konštrukcie trupu, umiestnený v „Správe o námornom oddelení v rokoch 1897-1900“, je veľmi obrazný: „ Krížnik typu II "Novik" je obrovský torpédoborec s hmotnosťou 3 000 ton s 25-uzlovým zdvihom s vonkajším plášťom a približne polovičnou vzdialenosťou od kýlu k vodoryske prechádzajúcej do systému palubných uhoľných jám, pod a nad pancierovou palubou. Nad sploštenou podvodnou „cigarou“ je nadstavba, z väčšej časti nad vodou, tvoriaca jeden medzipalunový priestor».

Dĺžka trupu medzi kolmicami bola 106, maximálna šírka bola 12,2 m (bez hrúbky plášťa), výška od kýlu po hornú palubu bola 7,7 m. Hlavným materiálom bola mäkká siemens-kuna oceľ. Rozstup bol 610 mm.

V čase skúšok bol normálny výtlak so všetkými rezervami stanovenými zmluvou (vrátane 360 ​​ton uhlia) len 2720 ton, teda takmer o 300 ton menej ako projektovaný: tento výsledok bol výsledkom maximálneho odľahčenia. trupu a strojov.

Stručné údaje o náklade krížnika Novik oznámil F. Shihau ministerstvu námorníctva až v januári 1906. Informácie o pancieri chýbajúcom v nemeckých údajoch boli pravdepodobne zahrnuté v hmotnosti trupu.

Ak predpokladáme, že pancier Novik vážil rovnakú hmotnosť ako pancier Izumrud a Zhemchug (345 ton) postavený podľa jeho projektu v Nevskom závode, potom by hmotnosť trupu mala byť 875 ton - iba 32% výtlaku.

Materiály viceadmirála S. O. Makarova obsahujú trochu iné údaje, no ťažko ich porovnávať pre odlišný spôsob zoskupovania.

Podľa nich na zbor so zásobami pripadalo 42,3, na brnenie - 10,43, na delostrelectvo s muníciou - 4,73, na mínové zbrane - 3,36, na mechanizmy, kotly a zásobu vody pre ne - 26,7% z výtlaku. Poskytuje tiež informáciu, že obrnená paluba Novik mala hmotnosť 294 ton.Ak je táto informácia správna, potom trup predstavoval 34% výtlaku. Striktnosť všetkých nákladových položiek viedla k výmene obvyklého dreveného krytu hornej paluby pre lode ruskej flotily za linoleum (hrúbka 6-7 mm).

Hromadné zaťaženie krížnika II kategórie "Novik"

O maximálnej ľahkosti všetkých konštrukcií svedčila skutočnosť, že už v zime 1901/02 bolo potrebné vymeniť rebríky v kotolni, ktoré nevydržali ani rok prevádzky. Pri inšpekčnej prehliadke v roku 1903 na návštevníkov nepríjemne zapôsobila nezvyčajná úzkosť rebríkov, všetkých vstupov a výstupov.

Nepotopiteľnosť lode zabezpečovalo: 17 vodotesných priedelov pod a deväť nad pancierovou palubou, dvojité dno v oblasti strojovní a kotolní (od 40 do 137 sp. výška priečnych prepážok prechádzajúcich pod dymové vývody kotlov na ďalšiu (hornú) palubu. Okrem toho musel závod dodatočne vyrobiť zakrivené vyvýšené prepážky, aby sa zabezpečila vodotesnosť vývodov dymu.

Krížnik bol riadený z bojových alebo riadiacich (pojazdných) kabín, prípadne z mostíka. Všetky tri kontrolné body sú vybavené kompasmi, mechanickými volantmi, elektrickými riadiacimi systémami, motorovým telegrafom, zvoniacimi signalizačnými zariadeniami v strojovni.

Počiatočný projekt nepočítal s inštaláciou kormidlovne (ako na krížniku Askold)... Predpokladalo sa len nainštalovať ochranný štít proti vlnám, aby sa zabránilo zaplaveniu paluby v búrkovom počasí. Na výkresoch predložených STK sa tiež nenachádzal žiadny plavebný most, napriek tomu, že jeho konštrukcia bola dohodnutá v zmluve ... To spôsobovalo ťažkosti ... Spoločnosť, zaťažená opakovanou koordináciou výkresov, navrhla tento návrh podľa vlastného uváženia ... Avšak na jar 1901, keď boli inštalované: rúrkové plášte, davits, člny, veslice, sa ukázalo, že most bol príliš nízky, jeho krídla boli krátke, takže korma krížnika a jeho strany boli mimo dohľadu navigátorov. Po množstve námietok firma chybu priznala a most vymenila za nový, ktorý plne spĺňal požiadavky P.F.Gavrilova.

Hlavnú ochranu krížnika zabezpečovala pancierová paluba umiestnená pozdĺž hlavnej dĺžky trupu 0,6 m nad čiarou ponoru. V prednej časti trupu začala pancierová paluba, ktorá nedosahovala baranidlo 29,5 m, plynulo klesať a oprela sa o driek v hĺbke 2,1 m. Vo svojej horizontálnej časti pozostávala paluba z dvoch vrstiev dosiek s celková hrúbka 30 mm (10 + 20). Na úkosoch, priliehajúcich k bokom nádoby 1,25 m pod čiarou ponoru, celková hrúbka dosiahla 50 mm (15 + 35). Nad valcami hlavných strojov vyčnievajúcimi nad pancierovú palubu bol usporiadaný 70 mm glacis. Dodatočnú ochranu zabezpečovali uhoľné jamy umiestnené nad pancierovou palubou v celej strojovni a kotolni.

Stabilitu riadenia krížnika v bojových podmienkach zaisťovala veliteľská veža tvorená 30 mm pancierovými platňami z niklovej ocele a rúrou rovnakej hrúbky spájajúcej kabínu s pancierovou palubou na prenos príkazov.

Elektráreň lode obsahovala: tri vertikálne štvorvalce (dva nízkotlakové a jeden strednotlakový a vysokotlakový) trojité expanzné stroje a 12 vodnorúrkových kotlov Shihau, ktoré boli vlastne modifikáciou kotlov Thornycroft, ich celková výhrevná plocha bola 4500 m2, pracovný tlak bol 18 atm. Krížnik mal dve strojovne – prednú s palubnými strojmi a zadnú so stredným strojom a šesť kotolní, v každej po dva kotly. Kotolne boli spojené do dvojíc umiestnených naprieč telesom, z ktorých každá mala svoj vlastný komín. Umiestnenie oddelení je stupňovité: najskôr dve kotolne, potom strojovňa, jedna kotolňa a nakoniec ďalšia strojovňa. To vysvetľuje nerovnakú vzdialenosť medzi rúrkami.

Vrtule bočných hriadeľov sa spočiatku líšili od priemeru len málo: prvá mala priemer 4 m a posledná - 3,9 m skrutky - 3,9 a 3,76 m. Silné vibrácie trupu prinútili v októbri 1901 opäť vymeniť skrutky. Vo finálnej verzii mali bočné trojlistové vrtule priemer 3,9 m a stúpanie 5,34 m a stredná štvorlistová vrtuľa mala 3,56 a 5,25 m.

Hodnotenie projektu

Stavba prvého (experimentálneho) vysokorýchlostného malého prieskumného krížnika Novik v Nemecku a ukončenie testov v Rusku, ktorý spĺňa mimoriadne kontroverzné taktické a technické požiadavky ruskej admirality, bola významným technickým úspechom nemeckej stavby lodí. spoločnosti Shihau, a prelomová udalosť vo svetovej histórii vývoj „malých“ krížnikov rangu „corvette“... Hlavná požiadavka zákazníka – vysoká rýchlosť – 25 uzlov (nie však na úkor bezpečnosti, výzbroje, doletu a obývateľnosť) s relatívne malými rozmermi a výtlakom - bol realizovaný z dôvodu neobvykle veľkého relatívneho predĺženia „pohonu“ trupu, maximálneho možného odľahčenia konštrukcie (na úkor pevnosti), použitia neobvykle výkonného, ​​no ľahkého , kompaktný a ekonomický systém pohonu s parným piestom.

Pred začiatkom rusko-japonskej vojny bol postoj k projektu krížnika Novik veľmi kontroverzný, zo strany zahraničných aj ruských námorných špecialistov... Po dokončení stavby krížnika nemecký cisár - cisár Wilhelm II. bol presvedčený, že Rusi bezdôvodne precenili konštrukčnú silu zbraní... Jeden zo smerodajných nemeckých odborníkov, na rozdiel od nadšeného článku nemeckého magazínu: „Die Flotte“, nazval postavený krížnik pre Rusko – „Case for cars“ , čo znamená neprimerane vysoký relatívny výkon a tým aj hmotnostné parametre pohonného systému pre krížniky tejto triedy.

Admirál S. O. Makarov vo svojom nesúhlasnom stanovisku k programu stavby lodí na roky 1903-1923 definoval svoj postoj k projektu Novik takto: - Nebude to malý zisk, ak sa 3000 tonové lode typu Novik nahradia bezpancierovými loďami rovnakého výtlaku, vhodnými na prieskum aj boj.“..

• Z pohľadu S. O. Makarova bola v projekte Novik obetovaná účinnosť zbraní za neprimerane vysokú rýchlosť... Absencia delostreleckých lafetí stredného kalibru - 203 mm obmedzovala bojové schopnosti krížnika na veľké vzdialenosti, keď sa delostrelectvo stredného kalibru stalo neúčinným.

Vo februári 1904 S. O. Makarov v liste vedúcemu námorného ministerstva F. K. Avelanovi navrhol prerobiť krížniky Emerald a Zhemchug, ktoré sa stavali v Nevských lodeniciach podľa mierne upravených nákresov projektu Novika, prinášajúc ich charakteristiky bližšie k „bezpancierovej lodi“... Podľa výpočtov lodného inžiniera P.F. Veshkurtsova bol v prípade demontáže stredného vozidla a časti kotlov poskytnutý zisk 270 ton, vďaka čomu bolo navrhnuté posilniť mínová delostrelecká výzbroj inštaláciou: 1 × 203 mm, 5 × 1 – 152 mm a 10 × 1 – 75 mm kanónov; štyri mínové vozidlá; posilniť telo; v uvoľnenej strojovni sa odporúčalo nainštalovať dva pomocné motory po 100 k. "pre plavbu tichou rýchlosťou." Zároveň sa mala konštrukčná rýchlosť znížiť o 2,7 uzla a dosiahnuť 22,3 uzla (výpočet nezohľadnil, že konštrukčná rýchlosť týchto lodí nebola 25, ale 24 uzlov). Na realizáciu takejto rekonštrukcie, ak by sa to považovalo za účelné, však nezostal čas, keďže tieto lode sa sotva stihli pripraviť na zaradenie do 2. tichomorskej letky. Jediným dôsledkom listu S. O. Makarova bola inštalácia na krížniky "Emerald" a "Pearl" - mínové vozidlá (tri na každom), ktoré pôvodný projekt neumožňoval.

Podľa N. L. Klada sa malé výtlakové krížniky ospravedlňujú len ako pancierové paluby, ... “ úplne nevhodný na boj a vhodný len na balíky, má veľmi zlú plavebnosť a v čerstvom počasí nedokáže využiť svoju vysokú rýchlosť a každý obrnený krížnik ho nechá ďaleko za sebou". Oblasť prevádzky malého krížnika je veľmi malá. Napríklad obrnený krížnik Novik s výtlakom 2836 ton, na ktorom je 26,7% jeho výtlaku daných pod vozidlom, v poradí dosiahnuť rýchlosť 25 uzlov dokáže so zásobou uhlia (17,9 % výtlaku) prejsť len 660 míľ a za deň nebude mať žiadne uhlie a ekonomickým ťahom (12 uzlov) dokáže pokryť vzdialenosť len 2370 míľ v priebehu 8 dní. obrnený) krížnik 1. hodnosti „Bogatyr“ (tiež nemeckej konštrukcie), Klado píše: „ Medzitým pancierový (ale veľmi slabo pancierovaný) krížnik Bogatyr (výtlak 6972 ton) s relatívnou hmotnosťou vozidla 20,15 % jeho hmotnosti uvedenej pod vozidlom má rýchlosť 23 uzlov, čo pri menšej porovnateľnej zásobe uhlia (16,6%) svojho výtlaku môže prejsť 1680 míľ, navyše ho nezastaví počasie, v ktorom už bude Novik nečinný.„. Pri hodnotení bojových vlastností lode podľa pomeru ukazovateľov: rýchlosť / pancier / delostrelectvo / dostrel Klado N. L. dospel k záveru, že: ... " Čím väčšia je loď, tým viac útočných a obranných prostriedkov môže obsahovať, tým je spôsobilejšia na plavbu po mori a stabilnejšia platforma a tým menšie relatívne náklady na hmotnosť môžu byť dané ťahom vrtule, ochranou, rýchlosťou a oblasťou operácií.».

• V predvečer rusko-japonskej vojny na Nikolaevskej námornej akadémii boli vyvinuté pravidlá (metódy) na porovnávanie bojovej účinnosti lodí rôznych tried, berúc do úvahy ich heterogénne prvky: delostrelectvo, obrnená ochrana, rýchlosť a všetky ich vlastnosti. , výpočtom (definovaním) takzvaných „ bojových koeficientov lodí. N. L. Klado tieto pravidlá zdokonalil odstránením hlavného nedostatku metodiky – obtiažnosti porovnávania takých heterogénnych prvkov, akými sú „pevnosť“ lode a jej „rýchlosť“, ktorá vzniká pri porovnávaní obrnených lodí, ktoré vyžadujú hlavne „pevnosť“, s. obrnené krížniky a torpédoborce - jednou z hlavných vlastností ktorých je rýchlosť. N. L. Klado použil porovnanie pomocou bojových koeficientov pre časti letiek pozostávajúcich z homogénnych lodí, na ktoré sú kladené rovnaké požiadavky. Boli určené najmä porovnávacie hodnoty bojových koeficientov pre „malé“ a „stredné“ krížniky kategórie korvety. Takže pre krížniky kategórie II: "Novik", "Pearl" a "Emerald" bola hodnota bojového koeficientu - 3,2; "Boyarin" - 2.7. Pre japonské "malé" krížniky 2. triedy s výtlakom menším ako 4000 ton: "Izumi" - 1,0; typ "Naniva" - 2,4; "Suma" - 2,9; Akashi - 2,9; Chiyoda - 2,7;.

Po rusko-japonskej vojne bol projekt Novik predchodcom vzniku a rozvoja podtriedy: malé krížniky hodnosti „korvety“ – nová podtrieda: malé vysokorýchlostné prieskumné krížniky, ktoré vo flotilách početných popredných námorných mocností, boli označené pojmom: „skautský krížnik“. Vývoj „malého“ krížnika, podobného projektu Novik, bol umožnený vedecko-technickým pokrokom v oblasti námornej techniky a hlavne rozšíreným používaním parných turbínových motorov.

Ruské obrnené krížniky 2. hodnosti typu Novik sa napriek niektorým nedostatkom dobre osvedčili počas rusko-japonskej vojny. Preto boli po rusko-japonskej vojne v Anglicku a Nemecku položené veľké série vysokorýchlostných krížnikov s nízkym výtlakom, ktoré boli určené na bojové operácie ako súčasť letiek a flotíl.

V Rusku sa od augusta 1907 na pokyn generálneho štábu námorníctva (MGSH) testovala možnosť vytvorenia vysokorýchlostného krížnika malého výtlaku s pohonným systémom parnej turbíny, ktorý je určený na: Spravodajská služba s eskadrou bojových lodí alebo spoločné operácie s oddielom torpédoborcov“, zapojili sa do toho Baltské lodenice.

V súlade s takticko-technickým zadaním (TTZ) pre návrh predprodukčný experimentálny krížnik Novik vlastne predbehol dobu, jediný na svete! ), keďže plnenie funkcií protitorpédoborca ​​predpokladalo podľa TTZ bol celkom schopný vykonávať všetky funkcie, ktoré boli prvýkrát definované pre anglických „vodcov flotily“ na začiatku prvej svetovej vojny ...

Servisná história

14. septembra 1902 krížnik pod velením kapitána 2. hodnosti P.F. Gavrilova opustil Kronštadt smerom na Ďaleký východ.

V decembri 1902 bol kapitán druhej hodnosti N. O. Essen vymenovaný za veliteľa najnovšieho krížnika ľahkého torpédoborca ​​Novik, ktorý predtým spolu s Makarovom vytvoril letku v Kronštadte a potom v Revel a Libau.

6. decembra 1902 počas pobytu v Pireu (Grécko) prevzal velenie nad Novikom kapitán 2. hodnosti N. O. Essen, ktorý ho potom prevelil do Port Arthur.

2. apríla 1903 dorazil krížnik Novik do Port Arthur ako súčasť ruskej tichomorskej eskadry, ktorej velil viceadmirál O. V. Stark.

Začiatok rusko-japonskej vojny bol pre veliteľa "Novik" a jeho veliteľa - "najlepšia hodina" ... Od prvého dňa vojny sa "Novik" aktívne zúčastnil na nepriateľských akciách.

V noci 27. januára 1904, hneď po útoku japonských torpédoborcov na ruskú letku, dostal veliteľ krížnika rozkaz prenasledovať nepriateľa... Veliteľom krížnika Novik kapitán 2. hodnosti N. Essen bol p. najprv pripraviť loď na boj a šiel na more, ale nedostihol nepriateľa. Kým na Noviku stúpala para, japonským torpédoborcom sa podarilo odísť ...

Ráno 27. januára 1904 celá ruská peruť vyšla v ústrety japonskej flotile ... N. O. Essen priviedol Novik na prieskum ... Kým ruské lode, nepoškodené japonskými torpédami, práve odchádzali z náletu, Novik vypálil torpédo na krížnik „ Yakumo “ a podnikol odvážny pokus priblížiť sa k nepriateľskej eskadre... Veliteľ Novik sa po nočnom šoku rozhodol uspieť – dvakrát sa pokúsil zaútočiť na vlajkovú bitevnú loď Admiral Togo, snažiac sa priblížiť na vzdialenosť torpédového výstrelu... Pri opätovnom pokuse o útok bol Novik zasiahnutý 12-palcovým (305-mm) projektilom v korme... (podľa iných zdrojov - kvôli zásahu 8-palcového (203 mm) projektilu na čiare ponoru), bol nútený odstúpiť od útoku a vrátiť sa na základňu. Na ceste Port Arthur vítali poškodený Novik výkrikmi „Hurá!“ ...

Po desiatich dňoch intenzívnych opráv bola loď uvedená do prevádzky... Nasledujúce dni boli naplnené aktívnou bojovou činnosťou... Novik sa zúčastnil bojov s japonskou eskadrou, podporoval torpédoborce, viedol prieskum, jej posádka preukázala veľkú zručnosť, hrdinstvo , ísť príkladom v plnení povinností...

Na Noviku držal svoju vlajku veliteľ letky admirál S. O. Makarov, počas záchrany torpédoborca ​​Surveillance, obkľúčené japonskými loďami. Pokus získať späť umierajúci ruský torpédoborec od nepriateľa bol však neúspešný ...

Krížnik opakovane zakrýval východy do mora torpédoborcov a delových člnov, ktoré strieľali na pobrežie okupované nepriateľom.

Aktívne akcie Novika na pozadí prvých neúspechov zaznamenalo velenie... Za bitku 27. januára 1904 pri Port Arthure bol N. O. Essen vyznamenaný Zlatými krížmi sv.

Dňa 16. marca 1904 bol na rozkaz veliteľa letky viceadmirála S. O. Makarova kapitán 2. hodnosti Essen vymenovaný za veliteľa bojovej lode Sevastopol. S. Makarov videl v N. Essene svojho podobne zmýšľajúceho človeka v snahe „ vezmite more do vlastných rúk!“A trval na svojom vymenovaní za veliteľa bojovej lode Sevastopol, napriek tomu, že seniorát bol na rade kapitán 1. hodnosti R. Viren, ktorý má podporu admirality... 18. marca 1904 kapitán 2. hodnosti Michail Fedorovič prevzal velenie nad krížnikom Novik von Schultz. Podľa Essena nebol nadšený z pridelenia silnej, ale nemotornej bojovej lode ... Keď si Essen zvykol na manévrovateľnosť vysokorýchlostného krížnika na bojovej lodi, cítil sa „mimo svojho živla“ ... N. O. Essen, trúfalá, impulzívna povaha, s ľútosťou opustila „Novika“ ... 1. marca ss. 1904 N. O. Essen napísal svojej manželke: "Včera som dostal bojovú loď, odovzdal som Novik Schultzovi. Tím na moju počesť zakričal 'Hurá!', srdečne ma odprevadili... Na Novik som zvyknutý, plavba sa mi páči viac a toto povýšenie nie je šťastné“…

28. júla SS / 10. augusta 1904, počas bitky v Žltom mori, krížnik Novik, ktorý dostal 3 povrchové diery (2 zabité, 1 zranený), sa vlámal do prístavu Qingdao. Potom, keď obišiel Japonsko z východu, prišiel do prístavu Korsakov (Korsakovsk) na ostrove Sachalin - doplniť zásoby uhlia.

Dňa 7. augusta ss. / 20. augusta 1904, keď nemal čas na doplnenie zásob uhlia (vziať si bunker), bol krížnik nútený zviesť bitku s japonskými krížnikmi Tsushima a Chitose. Počas bitky dostal 3 zásahy pod a 2 nad vodoryskou a viac ako 10 do nadstavby (2 zabití, 17 zranených) ... Z bitky odišiel - nepriateľ nebol prenasledovaný ... Veliteľ, ktorý dostal rádiové odpočúvanie údaje o priblížení japonských lodí nariadili krížnik zaplaviť ...

21. augusta 1904 v ranných hodinách japonský krížnik Chitose vstupujúci do náletu na Korsakov vypálil asi 100 rán na časti krížnika Novik vyčnievajúce z vody a mesta... Časť posádky Noviku bola evakuovaná do Vladivostoku.

Na základe Portsmouthskej mierovej zmluvy bola južná časť ostrova Sachalin pridelená Japonsku ...

16. júla 1906 Novik vychovali Japonci. Krížnik bol zrekonštruovaný inštaláciou nových kotlov a zbraní.

V roku 1913 bol vyradený zo zoznamov flotily a rozobratý na kov.

Príbeh

Postavila ho danzigská pobočka firmy Shihau (zmluva na stavbu z 5. augusta 1898). Spustená 2. augusta 1900. 18. mája 1902 dorazil do Ruska.

6. decembra 1902 nad ním prevzal velenie kapitán 2. hodnosti N. O. Essen. Do Port Arthur dorazil 2. apríla 1903.

Aktívne sa zúčastnil rusko-japonskej vojny. Pod velením admirála Makarova sa zúčastnil neúspešnej operácie na záchranu torpédoborca ​​„Guarding“.

Po bitke v Žltom mori 10. augusta (28. júla starým štýlom) sa v roku 1904 prebil do prístavu Qingdao. Potom, čo obišiel Japonsko z východu, prišiel do Korsakova na ostrove Sachalin - pre uhlie. Keďže nemal čas vziať bunker, bol nútený bojovať s japonským krížnikom Tsushima. Dostal 3 zásahy pod čiarou ponoru a viac ako 10 do nadstavby, po ktorých z bitky odišiel - nepriateľ ho neprenasledoval. Veliteľ sa po prijatí údajov o rádiovom odpočúvaní o prítomnosti iných nepriateľských lodí rozhodol zaplaviť krížnik. 20. augusta 1904 o 23. hodine 30. minúte sa krížnik položil na zem. Nasledujúce ráno japonský krížnik Chitose, ktorý vstúpil do náletu Korsakov, vypálil asi 100 nábojov na vyčnievajúce časti krížnika a mesta. Časť posádky Novik bola evakuovaná do Vladivostoku.

Po podpísaní Portsmouthskej mierovej zmluvy pripadla južná časť Sachalinu Japonsku; 16. júla 1906 bol "Novik" vychovaný Japoncami, opravený a 11. júla 1908 vstúpil do služby pod názvom "Suzuya". V roku 1913 bol vyradený zo zoznamov japonskej flotily a rozobratý na kov.

V beletrii

Prielom krížnika "Novik" je opísaný v románe V. Pikulu "Katorga" a tiež v románe Stepanova "Port Arthur".

Taktické a technické vlastnosti

• Pancier: Paluba - 50 mm (maximálne 75 mm), kormidlovňa - 28 mm

"Novik"
servis:	Rusko Japonsko
Trieda a typ plavidla	obrnený krížnik
Výrobca	"Schichau", Danzig
Výstavba začala	29. februára 1900
Spustený do vody	2. augusta 1900
poverený	1901
Stiahnutý z námorníctva	potopená posádkou v roku 1904
Postavenie	v roku 1913 zošrotovaný na kov
Hlavné charakteristiky
Výtlak	3080 t
Dĺžka	109,86 m
šírka	12,20 m
Návrh	5,03 m (výklenok)
motory	3 vertikálne trojité expanzné stroje, 12 kotlov Schulz-Thornycroft
Moc	17 000 l. s (12,5 MW)
hýbateľ	3 skrutky
cestovná rýchlosť	25 uzlov (46,3 km/h)
plavebný dosah	3500 míľ pri 10 uzloch; (2370 míľ (12 uzlov) – ekonomický kurz – 8 dní; 660 míľ (25 uzlov) – 1 deň)
Posádka	12 dôstojníkov 316 dirigentov a nižších radov
Výzbroj
Delostrelectvo	6 × 120 mm kanóny Kane (45 kalibrov), 6 × 47 mm Hotchkiss (43 kaliber), 2 × 37 mm delá Hotchkiss v kalibri 23 na lodiach, 64 mm Baranovský výsadkový kanón (19 kalibrov), 2 × 7,62 mm trojradové guľomety Maxim
Mína a torpédová výzbroj	5 × 1-381 mm mínové (torpédové) rúry

Predchádzajúci Nasledujúci

Z Wikipédie, voľnej encyklopédie

"Novik"
Krížnik druhej kategórie "Novik"
servis:	Rusko, Rusko Japonsko Japonsko
Trieda a typ plavidla	obrnený krížnik
Výrobca	"Schichau", Danzig
Výstavba začala	29. februára 1900
Spustený do vody	2. augusta 1900
poverený	1901
Stiahnutý z námorníctva	potopená posádkou v roku 1904
Postavenie	v roku 1913 zošrotovaný na kov
Hlavné charakteristiky
Výtlak	3080 t
Dĺžka	109,86 m
šírka	12,20 m
Návrh	5,03 m (výklenok)
motory	3 vertikálne trojité expanzné stroje, 12 kotlov Schulz-Thornycroft
Moc	17 000 l. s (12,5 MW)
hýbateľ	3 skrutky
cestovná rýchlosť	25 uzlov (46,3 km/h)
plavebný dosah	3500 míľ pri 10 uzloch; (2370 míľ (12 uzlov) – ekonomický kurz – 8 dní; 660 míľ (25 uzlov) – 1 deň)
Posádka	12 dôstojníkov 316 dirigentov a nižších radov
Výzbroj
Delostrelectvo	6 × 120 mm kanóny Kane (45 kalibrov), 6 × 47 mm Hotchkiss (43 kaliber), 2 × 37 mm delá Hotchkiss v kalibri 23 na lodiach, 64 mm Baranovský výsadkový kanón (19 kalibrov), 2 × 7,62 mm trojradové guľomety Maxim
Mína a torpédová výzbroj	5 × 1-381 mm mínové (torpédové) rúry

"Novik"- Ruský „malý“ obrnený krížnik, II. – „korveta“ hodnosti podľa anglickej klasifikácie zodpovedal krížniku 2. triedy. Prvý na svete – „25-uzlový“ viacúčelový krížnik (prieskumná letka krátkeho dosahu, „líder obrnených torpédoborcov“, protitorpédoborec, krížnik torpédoborcov – „lovec“ schopný samostatne vyhľadávať, vyberať cieľ a útočiť naň , vysokovýkonná mínová vrstva na otvorenom mori, ako aj vhodná na nahradenie zastaraných delových člnov) - predchodca podtriedy krížnikov. Svoje meno dostala na pamiatku strihacej lode Novik. Vyznamenal sa v rusko-japonskej vojne - páni. Od roku 1905, po zdvihnutí a renovácii, bola súčasťou japonskej flotily pod názvom „Suzuya“. Takticko-technické zadanie (TTZ) pre návrh unikátneho – experimentálneho malého krížnika vypracoval Ruský námorný technický výbor (MTK) ako súčasť programu stavby lodí z roku 1898 „... pre potreby Ďalekého východu “, berúc do úvahy efektívne bojové využitie „malých“ krížnikov „typu Elswicksky“ v čínsko-japonskej vojne v rokoch 1894-1895, všeobecné trendy v nasledujúcom vývoji malých krížnikov, vlastnosti divadla Ďalekého východu a pod. vplyv ruskej národnej myšlienky (koncepcie), ktorá vznikla na tomto pozadí - "univerzálna bezpancierová loď", prvýkrát odôvodnená v roku 1895, admirál S. O. Makarov. Víťazstvo v predbežnom súťažnom návrhu, následnom návrhu a konštrukcii tohto krížnika, ktorý ako celok spĺňa mimoriadne protichodné požiadavky ruskej admirality, bolo významným úspechom nemeckého priemyslu krížnikov. Podľa revidovaných pracovných výkresov krížnika Novik boli v Nevských lodeniciach postavené dva malé krížniky rovnakého typu Zhemchug (Perla a Smaragd). Na rozdiel od veľmi nejednoznačného postoja k projektu Novik bol na svetovej úrovni koncept rozvoja podtriedy „malý krížnik“ po rusko-japonskej vojne oživený a až do začiatku svetovej vojny bol prakticky stelesnený poprednými námornými mocnosťami. Ja, ako podtriedy: „cruiser-scout“ a „malý ľahký krížnik“.

Zadanie dizajnu

V ruskom hlavnom námornom štábe (GMSH) sa v roku 1895, bezprostredne po zhoršení vzťahov s Japonskom, začala formovať operačno-taktická úloha (OTZ) na návrh „malého“ krížnika pre Pacifické divadlo. Predtým, od roku 1882, bola koncepcia „malého“ krížnika pre ruské námorníctvo zamietnutá, pretože v tomto období sa budovanie ruských krížnikov vyvíjalo smerom k poskytovaniu protiakcie najnovším „stredným“ a „veľkým“ krížnikom. potenciálny nepriateľ – Anglicko. Britská admiralita v zásade neobjednávala „malé“ krížniky pre svoje námorníctvo, berúc do úvahy ich organické nedostatky: malú zásobu paliva na zabezpečenie prijateľného dosahu plavby, neuspokojivú plavebnosť a nestabilitu „delostreleckej platformy“ na rozbúrenom mori. . Na tomto pozadí začala britská spoločnosť „Armstrong“ rozsiahlu exportnú výstavbu „malých“ krížnikov typu „Elswick“ na objednávku námorníctva rozvojových krajín. Tieto lode boli stelesnením najnovších výdobytkov svetovej námornej techniky a zbraní. Britskí špecialisti s maximálnym prínosom pre seba využili jedinečnú príležitosť otestovať tieto krížniky v skutočných bojových podmienkach v tichomorskom divadle počas japonsko-čínskej vojny v rokoch 1894-1895. Relatívne lacné, ale dobre vyzbrojené „malé“ krížniky plne zodpovedali podmienkam obmedzeného tichomorského divadla, kde v skutočnosti tvorili základ „bojového jadra“ flotíl Číny a Japonska a boli efektívne využívané ako viacúčelové lode. . Po vyhrotení rusko-japonských vzťahov malo japonské námorníctvo absolútnu početnú prevahu v „malých“ prieskumných krížnikoch a torpédoborcoch. Japonský „Program výstavby veľkých lodí na roky 1895 – 1902“ okrem veľkých vojnových lodí zabezpečoval zadávanie zákaziek v Anglicku a Spojených štátoch amerických na stavbu nových „malých“ krížnikov a technickú modernizáciu starých „Elswickovho typu“. "krížniky s inštaláciou najnovších delostreleckých zbraní od firmy Armstrong". Ruské „stredné“ krížniky „Svetlana“ a „Diana“, navrhnuté ako súčasť programu stavby lodí z roku 1895, mohli dobre pôsobiť proti „malým“ krížnikom potenciálneho nepriateľa, ale boli oveľa drahšie, a preto ich nebolo veľa.

V máji 1895 na stretnutí vlajkových lodí v Čifu viceadmirál S. O. Makarov po prvýkrát načrtol a zdôvodnil koncepciu „univerzálneho bezpancierového plavidla“ (v skutočnosti vývoj konceptu anglickej spoločnosti Armstrong (prvý navrhol J. Rendel, konštruktér krížnika „Esmeralda“), ale vo vzťahu k divadlu Ďalekého východu. Dôvodom bola skutočnosť, že v roku 1883 bol pre Čile postavený „malý“ krížnik „Esmeralda“. " (výtlak - 2800 ton, výzbroj: 2 × 1-254- mm, 6 × 1-152-mm) - predchodca vyvážaných krížnikov typu Elswick, v roku 1894 modernizovaný u firmy Armstrong, odkúpilo Japonsko a vo februári 1895 sa stala súčasťou japonskej flotily pod názvom Izumi. Admirál S. O. Makarov opísal túto loď ako: „... ideálne bojové vozidlo...“ ... Podľa S. O. Makarova – „univerzálna bezpancierová loď“ – „ malý" krížnik, s výtlakom do 3000 ton, rýchlosťou 20 uzlov, zbrane : 2 × 1-203 mm, 4 × 1-152 mm, delá 12 × 1-75 mm, vo fi nanských obmedzení, je najvhodnejšie sériová konštrukcia namiesto eskadrových bojových lodí, „veľkých“ a „stredných“ krížnikov, aby sa čo najskôr zabezpečila rovnováha síl na Ďalekom východe. Zároveň dôrazne vystúpil proti zvyšovaniu rýchlosti v neprospech delostrelectva s odvolaním sa na stanovisko generála námorného delostreleckého zboru F.V. Podľa S. O. Makarova nie je vysoká rýchlosť pre prieskum na veľké vzdialenosti až taká dôležitá, pretože situácia sa mení príliš rýchlo a prijaté údaje budú v každom prípade do určitej miery zastarané a nepresné (pred príchodom rádiových vysielačov ), a torpédoborce stačia na prieskum krátkeho dosahu.. Podľa S. O. Makarova budú formácie „bezpancierových“ krížnikov schopné úspešne odolávať nielen torpédoborcom a krížnikom, ale s využitím prevahy v rýchlosti a manévrovateľnosti a eskadrových bojových lodí nepriateľa ..., a ak je to potrebné, vydržať jedinú bitku s bojovou loďou ... strana 26. Podľa viacerých námorných historikov koncepcia „bezpancierového plavidla“ do určitej miery ovplyvnila formovanie taktických a technických požiadaviek na konštrukciu „malých“ (II. hodnosť) a „stredných“ (I. hodnosť) obrnených krížnikov „korveta“ v rámci „programu stavby lodí z roku 1897“ z hľadiska implementácie pomeru úrovní zabezpečenia konštruktívnej nepotopiteľnosti a pancierovej ochrany (princíp: „nepotopiteľnosť, nie nepreniknuteľnosť“). Z hľadiska zloženia zbraní tu však prakticky chýba vplyv konceptu „bezpancierového plavidla“. .[ALE]..

Od novembra 1895 do decembra 1897 sa na stretnutiach o posilnení ruských námorných síl v Tichomorí diskutovalo najmä o tejto otázke: ... potrebuje letka malé prieskumné krížniky s výtlakom 2000 ÷ 3000 ton? .... Táto otázka vznikla v dôsledku skutočnosti, že malé krížniky sú horšie ako stredné krížniky v rýchlosti, plavebnej spôsobilosti, plavebnom dosahu, výzbroji, ale kvôli ich nižšiemu výtlaku bolo potrebných relatívne menej finančných prostriedkov na ich dizajn a konštrukciu. Táto podmienka bola zvážená v prospech malých krížnikov, berúc do úvahy finančné obmedzenia a operačno-taktické vlastnosti divadla Ďalekého východu. Okrem toho sa predpokladalo, že malé krížniky budú schopné nahradiť zastarané delové člny schopné plavby v Tichomorskom divadle a budú pôsobiť proti nadradeným silám torpédoborcov nepriateľa.

Od 12. do 18. decembra 1897 niektorí účastníci stretnutí písomne ​​vyjadrili svoje názory na sily potrebné v Tichom oceáne ... Najmä:

Viceadmirál I. M. Dikov veril, že v eskadre pre jednu bojovú loď eskadry by mal byť jeden prieskumný krížnik; každá loď I. a II. hodnosti mala dostať torpédoborec. Za hlavnú vlastnosť krížnika považoval rýchlosť, pre ktorú museli byť obetované všetky ostatné prvky pre rýchlu loď. „môže a mal by sa počas prieskumu vyhnúť akejkoľvek bitke a nestarať sa o malé víťazstvá a bojové rozdiely personálu, ale o splnenie úlohy, ktorá mu bola zverená“.

• Toto tvrdenie sa dostalo do rozporu s koncepciou „univerzálneho obrneného plavidla“, avšak práve ono následne vytvorilo základ pre vývoj OTZ pre návrh malého krížnika pre tichomorské divadlo.

Viceadmirál E. I. Alekseev na základe skúseností s velením letky v Tichom oceáne veril, že počet krížnikov s hlavnými silami by sa mal zvýšiť: ... osem bojových lodí eskadry malo predstavovať rovnaký počet obrnených krížnikov, osem krížnikov s výtlakom 5000 ÷ 6000 ton, štyri prieskumné krížniky s výtlakom 3000 ÷ 3500 ton a štyri - menej ako 1500 ton ... Krížnikom s malým výtlakom stanovil tieto úlohy: „slúžiť s eskadrou ako forseils, prieskumníci, krížniky na prenášanie dôležitých a naliehavých úloh na jednotky alebo lode operujúce oddelene od flotily“. Najmenšia z ním označených lodí bola tiež určená na sondovanie, prieskum pri pobreží a pri vstupoch do prístavov.

Viceadmirál N.I.Skrydlov sa domnieval, že by bolo najúčelnejšie postaviť okrem existujúcich ešte jednu letkovú bojovú loď typu Peresvet a tri typu Majestic (s výtlakom 15 000 ton).V tomto prípade hlavné sily Ukázalo sa, že letka pozostáva z troch rovnakých „trojok“ (typy: „Poltava“, „Peresvet“ a „Majestic“). Každú z veľkých lodí by sprevádzal prieskumný krížnik s výtlakom 3000 ÷ 4000 ton.Pre zjavný nedostatok času navrhol viceadmirál objednať tri veľké bojové lode a päť krížnikov v zahraničí.

• Podľa viceadmirála N. I. Skrydlova by prieskumné krížniky s výtlakom 3000 ÷ 4000 ton mali sprevádzať hlavné sily eskadry (každá bojová loď eskadry, čo by podľa Skrydlova malo byť v tichomorskom divadle najmenej 9 jednotiek). V súlade s tým boli „malému“ krížniku pridelené ďalšie funkcie „obrneného protitorpédoborca“ ...

27. decembra 1897 počas záverečnej schôdze, ktorej predsedal generálny admirál (za prítomnosti viceadmirálov: manažér námorného ministerstva P.P. Tyrtov 1., N.I. Kaznakov, V.P. Verkhovskij, I. M. Dikov, S. P. Tyrtov 2., S. O. Makarov , F. K. Avelan a E. I. Alekseev), v priebehu dlhých diskusií, keď sa v tichomorskom divadle rozhodovalo o kvantitatívnom a kvalitatívnom zložení lode, generál admirál, ktorý nepochyboval o potrebe krížnikov 1. otázka vhodnosti stavby jednej alebo dvoch bitevných eskadrových lodí namiesto 10 malých prieskumných... Stretnutie s ním však ostro nesúhlasilo, a to z dôvodu, že okrem iného krížniky s výtlakom 2000÷ 2500 ton, mal nahradiť zastarané delové člny v eskadre Tichého oceánu ("Kórejský", "Manjur", "Hromovanie" a ďalšie) ...

V marci 1898 námorný technický výbor (MTK) vypracoval program – taktické referenčné podmienky (TTZ) pre návrh krížnika II. úrovne, v ktorom boli určené hlavné taktické a technické prvky: výtlak - nie viac ako 3000 ton (pri bežnej dodávke uhlia - 360 ton), celkový objem uhoľných jám by mal poskytnúť cestovný dosah 5000 míľ pri ekonomickej rýchlosti 10 uzlov; maximálna rýchlosť - 25 uzlov; zloženie výzbroje: 6 × 1-120 mm; 6 × 1-47 mm kanóny a jeden Baranovský výsadkový kanón; mínové zbrane - šesť vozidiel s 12 torpédami, 25 mínami a 30 kotvami; pancierová paluba - "možná hrúbka". Dokument schválil predseda ITC viceadmirál I. M. Dikov a hlavní inšpektori: stavba lodí - N. E. Kuteynikov, delostrelectvo - generálmajor A. S. Krotkov, minecraft - kontradmirál K. S. Osteletsky, mechanická časť - N. G. Nozikov. Paralelne bol vyvinutý aj program na navrhnutie krížnika s rovnakým výtlakom, ale s rýchlosťou 30 uzlov....

Takticko-technické zadanie (TTZ) schválené cisárskou ruskou admiralitou na návrh typu rýchleho malého krížnika bolo veľmi prísne a protichodné, berúc do úvahy obmedzenia výtlaku a hlavné rozmery lode: ... Vymenovanie - plavba na otvorenom oceáne ... Hlavnou požiadavkou je rýchlosť, najmenej 25 uzlov ... Výzbroj a pancier - ak je to možné, s ohľadom na najlepšiu plavebnú spôsobilosť ... Maximálny možný dosah ... Dobré podmienky na bývanie posádky...

1. apríla 1898 vstúpil program MTK do Hlavného riaditeľstva pre stavbu a zásobovanie lodí (GUKiS).

S podmienkami TTZ, na uzavretie zmluvy o dizajne a výstavbe, boli oboznámené najznámejšie firmy: nemecké, anglické, talianske, francúzske, americké a dánske. Hlavný odsek dohody, cisárska ruská admiralita stanovila: „Rýchlosť najmenej 25 uzlov. Výzbroj a brnenie - pokiaľ je to možné, najväčšie s najmenšími ťažkosťami pre pohyb na šírom mori kedykoľvek. Loď bola určená na plavbu po oceáne a musela mať všetky vlastnosti mora. Zároveň bol veľký akčný rádius a dobrý priestor pre posádku stanovený ako nevyhnutná podmienka ... “.

Dizajn

Súťaž o právo na uzavretie zmluvy na návrh a stavbu malého vysokorýchlostného prieskumného krížnika zahŕňala nemecké spoločnosti: Hovaldtswerke (Kiel), F. Shihau a Krupp; anglicky: London & Glasgow Engineering & Iron Shipbuilding Company and Laird; taliansky - "Ansaldo"; Francúzština - Spoločnosť "Chantier de la Gironde" (Bordeaux); dánska firma Burmeister og Vine, ako aj Nevsky Shipbuilding Plant s technickou pomocou britských firiem.

• Ako prvá na súťaž vyhlásenú ITC zareagovala nemecká spoločnosť Hovaldtswerke z Kielu. Jej obhajca F. Gokh dostal 10. apríla 1898 na GUKiS požiadavky na „25-uzlový“ krížnik a o deň neskôr na „30-uzlový“ krížnik... Už 28. apríla bola odpoveď, že v prvom prípade by mal krížnik dĺžku - 103,63 m, šírku 12,8 m, ponor 4,88 m Projekt zahŕňal inštaláciu dvoch vertikálnych trojitých expanzných strojov s výkonom každého 9000 hp. každý a Thornycroftove vodorúrkové kotly. Bol priložený výpočet, z ktorého vyplynulo, že na to, aby loď dosiahla rýchlosť 30 uzlov, je potrebný stroj s výkonom 25 000 hp, ktorého hmotnosť bude minimálne 1900÷2000 ton a daný výtlak 3000 ton. , zostáva len 1000 na trup, delostrelectvo a palivo t ... I. M. Dikov považoval tieto vypočítané argumenty za presvedčivé a postúpil dokumenty na posúdenie lodiarskemu oddeleniu a sprevádzal ich uznesením: „Myslím si, že 25 uzlov je dosť. Sotva je možné žiadať viac.”. Vo všeobecnosti boli zaslané informácie ITC vyhovujúce, s výnimkou údajov o potrebe vytvorenia v kotloch - vysoko vynúteného ťahu potrebného na zabezpečenie dosiahnutia plnej rýchlosti... S prihliadnutím na túto poznámku MTC nemecká spoločnosť zrevidovala projekt a začiatkom júna 1898 predložila do Petrohradu výkresy: pozdĺžne a priečne rezy, umiestnenie uhoľných jám, strojovne a kotolne, stredový rám, ako aj popis lode. Konštruktéri zároveň nesplnili dohodnutý výtlak a zvýšili ho na 3202 ton. Pancierovou ochranou krížnika bola pancierová paluba s hrúbkou 20 mm so 40-50 mm skosením v oblasti automobilov a kotly. 13. júna 1898 bol na ITC predstavený model lode. V snahe získať objednávku spoločnosť vyvinula variant výmeny kotlov Thornycroft za kotly systému Belleville preferované ruským námorným ministerstvom, pri ktorých sa dĺžka krížnika zväčšila o 9 m, výtlak sa zvýšil o 100 ton, ale plná rýchlosť bola poskytovaná s veľmi miernym núteným ťahom v kotloch..
• V júni 1898 bol ITC predložený na posúdenie projekt talianskej spoločnosti Ansaldo. V pôvodnej verzii sa mali používať dva stroje so šiestimi valcami, v druhej - so štyrmi valcami. V oboch prípadoch malo 14 kotlov Yarrow vyvinúť celkový výkon 16 500 koní. Hrúbka pancierovej paluby sa pohybovala od 20 do 50 mm, veliteľská veža s hrúbkou steny 125 mm.
• Dňa 7. júla 1898 anglická firma: London and Glasgow Engineering and Iron Shipbuilding Company predložila špecifikácie a nákresy... Okrem deklarovanej ceny (225 tisíc libier šterlingov) sa však nepodarilo zistiť žiadne ďalšie údaje, a preto v júli 16, 1898 boli dokumenty vrátené, pravdepodobne z dôvodu zjavného nesúladu projektu s požiadavkami námorného ministerstva.
• Projekt Nevsky Shipyard bol vyvinutý s technickou pomocou Britov a zahŕňal: časť trupu vykonal inžinier E. Reed, mechanickú časť vyvinuli Maudsley, Field a Sun. Krížnik mal mať dĺžku 117 ma šírku 12,2 m, to znamená, že sa vyznačoval nezvyčajne veľkým, na tú dobu, pomerom dĺžky k šírke 9,6. Konštrukčný výtlak bol 3200 ton, pancierová ochrana v horizontálnej časti paluby a na koncoch - 30 mm, na svahoch automobilov a kotlov - 80 mm. Paru pre dve vozidlá zabezpečovalo 16 kotlov Yarrow, rýchlosť a delostrelecká výzbroj zodpovedali úlohe, míny boli zredukované na štyri vozidlá..

Nemecké firmy tiež predstavili svoje kresby - „F. Shihau a Krupp..

3. júla 1898 na zasadnutí ITC boli všetky projekty zvážené a hodnotené na neoficiálnom súťažnom základe... Výsledkom bolo, že variant Shihau s rýchlosťou 25 uzlov bol uznaný ako najlepší (existoval aj tzv. 28-uzlová, ale táto rýchlosť bola dosiahnutá oslabením zbraní a rezerváciou).

• Je pozoruhodné, že projekt prijatý od dánskej spoločnosti „Burmeister og Vine“ bol zvážený a prijatý mimo súťaže, pretože objednávka lode naň (budúci krížnik „Boyarin“) bola vopred dohodnutá na najvyššej úrovni.

V januári až februári 1899 dostalo námorné ministerstvo tri ďalšie projekty 3000-tonových prieskumníkov. Prvá z nich, anglická spoločnosť Laird, sa vyznačovala trochu zníženým pancierom a mínovou výzbrojou (tri vozidlá), ale musela niesť osem 120 mm kanónov. Spoločnosť Chantiers de la Gironde z Bordeaux poslala dve možnosti naraz - jedna s výtlakom 3000 ton by udržala 21 uzlov na 10 hodín, druhá na 3520 ton - 25 uzlov na dve hodiny. Charakteristickým znakom bola prítomnosť pozdĺžnej prepážky medzi bočným a hlavným mechanizmom. Výkresy boli posúdené ITC skôr zo vzdelávacieho záujmu, zatiaľ čo firmy boli informované, že nové objednávky v zahraničí sa už neplánujú.

budova

5. augusta 1898 šéf GUKiS, viceadmirál V.P. Verkhovsky, ktorý zastupoval záujmy F. Shihau „R. A. Zize podpísal zmluvu na stavbu krížnika. Loď mala byť pripravená na testovanie o 25 mesiacov (následne sa termín posunul na 5. december 1900). Dokument podrobne špecifikoval vlastnosti lode, stanovil tradičné sankcie v takýchto prípadoch vrátane prekročenia rýchlosti. S kurzom menším ako 23 uzlov alebo ponorom o viac ako 15 cm vyšším ako zmluva, ruské námorné ministerstvo dostalo právo odmietnuť objednávku a získať náhradu. Stavbu mala realizovať pobočka Danzing firmy Schiehau, v lodenici v Danzigu, výroba mechanizmov - pobočka firmy v Elbingu.

Posádka sa sformovala ešte pred začiatkom stavby lode... Starším lodným mechanikom krížnika bol vymenovaný mladý absolvent Technickej školy námorného odboru Konstantin Robertovič Tirshtein. V novembri 1898 bol kapitán 2. hodnosti Pyotr Fedorovič Gavrilov menovaný, aby dohliadal na stavbu krížnika Novik a stavbu štyroch 350-tonových torpédoborcov objednaných tou istou spoločnosťou. P. F. Gavrilov v správach opakovane charakterizoval K. R. Tirshteina ako mimoriadne svedomitého a mimoriadne výkonného.

• P.F. Gavrilov - znalý dôstojník, mal za sebou tri roky služby ako vyšší dôstojník krížnika Afrika II. hodnosti (1892-1895), dva roky praxe ako veliteľ torpédoborca ​​Vzryv (1895-1896), tri roky služby v miesto zástupcu hlavného inšpektora pre banské záležitosti (1896-1898).

6. decembra 1898 prišiel P. F. Gavrilov do Elbingu, aby dohliadal na stavbu krížnika Novik.

6. januára 1899 P.F.Gavrilov spolu so zástupcami diplomatického zboru a kapitánmi 1. hodnosti N.K. predstavil Viliamovi II. Nemecký cisár sa so záujmom rozprával s dôstojníkmi a pýtal sa na lode. V rozhovore s P.F. Gavrilovom súhlasne hovoril o kotloch Thornycroft, ktoré mali byť inštalované na Novik ..

Dlhá koordinácia výkresov medzi nemeckými dizajnérmi a ruským MTK, ako aj oneskorenia dodávok z oceliarní boli dôvodom oneskorenia začiatku práce na sklze asi o rok.

V decembri 1899 sa začali pravidelné práce na sklze, ktoré následne napredovali veľmi intenzívne. .

29. februára 1900 sa uskutočnilo oficiálne položenie krížnika Novik. V čase pokládky bol trup vynesený na pancierovú palubu, hmotnosť inštalovaného kovu bola až 600 ton. Veliteľa lode potešilo „ ... úžasná presnosť osádzania dielov súpravy ... Pokojne môžeme povedať, že doteraz nebola na sklznicu privedená ani jedna cievka prebytočného kovu, chýba dláto, všetky otvory presne lícujú". Podľa jeho výpočtov sa ukázalo, že krížnik by mohol byť spustený už koncom mája – len šesť mesiacov po začatí intenzívnej výstavby! Spoločnosť sa ponáhľala a dúfala, že ruskí a nemeckí cisári budú prítomní na slávnostnom zostupe, ktorého oficiálne stretnutie bolo naplánované na máj - jún 1900 v Danzigu. Stretnutie však bolo odložené a riaditeľ lodenice avizoval, že by bolo oveľa pohodlnejšie pokračovať v montážnych prácach na sklze.

18. apríla 1900 bol poručík Fedor Nikolaevič Ivanov 6. vymenovaný za staršieho dôstojníka krížnika Novik (predtým velil torpédoborcu č. 120).

Dňa 2. augusta 1900 o 13-00 hodine bol krížnik slávnostne spustený na vodu... Ceremoniálu sa zúčastnili: generálny guvernér a veliteľ vojsk Západného Pruska, zástupcovia ruského veľvyslanectva v Nemecku, velitelia krížnikov 1. radu „Askold“ a „Bogatyr“ postavených v nemeckých lodeniciach - N. K. Reitsenshtein a A. F. Stemman, bývalý minister námorníctva Francúzska, admirál Lacroix. Ruský veľvyslanec gróf N. D. Osten-Saken nemohol prísť, a tak na loď poslal ako darček ikonu v pozlátenej rize s dedikačným nápisom. Spoločnosť predstavila prekvapenie, ktoré bolo do poslednej chvíle utajované - na vlastné náklady priviezlo do Danzigu z Pillau práve dokončený, no ešte neskúšaný a preradený do ruskej flotily torpédoborec Dolphin (od r. 1902 - Nebojácny).

Na Danzig nezvyčajne tuhá zima výrazne spomalila dostavbu lode.

Testy

12. mája 1901 takmer dokončený krížnik neoficiálne navštívil cisár Wilhelm II... Po nalodení sa stretol so všetkými dôstojníkmi, porozprával sa s členom ITC - vlajkovou loďou strojného inžiniera F. Ya. Porechkina. ... Záujem o nový typ krížnika cisár schválil ubytovanie a prehovoril, že delostrelectvo je zrejme príliš silné na veľkosť lode... Dňa 14. mája 1901 na pamiatku dôstojníkov jeho návštevy, Wilhelm poslal svoj portrét s venujúcim nápisom ..

30. augusta 1901, počas manévrov nemeckej flotily v Danzigu, sa ruský cisár Nicholas II na palube jachty Štandart rozprával s P. F. Gavrilovom, zaujímal sa o vlastnosti nového krížnika Novik a prisľúbil návštevu odoslanie na druhý deň, áno, nestihli sme to..

V snahe urýchliť dodávku krížnika zákazníkovi závod nerobil progresívne skúšky mechanizmov, za podmienok postupného zvyšovania výkonu a rýchlosti. Výsledkom bolo, že pri prvom výstupe „rozptýlil“ krížnik na 24 uzlov. Ako neskôr napísal P. F. Gavrilov: „Nanútenie strojov, ktoré závod umožnil hneď pri prvých pohyboch, bolo hlavným dôvodom zdĺhavých testov a množstva rôznych nehôd“..

Od začiatku mája do polovice septembra 1901 boli zo siedmich plavieb na more štyri prerušené kvôli poruchám motorov a vrtúľ.

V lete 1901 sa na hriadeľoch strojov našli mušle.

23. septembra 1901, počas preberania a doručovania krížnika, nemeckí špecialisti vyriešili veľmi vážny problém: všimli si „ významný pohyb trupu v horizontálnej rovine blízko stredu dĺžky plavidla, to znamená v oblasti priestorov palubných strojov". Aby sa tento jav eliminoval, závod zmenil parametre skrutiek, prešiel mechanizmy, vyrovnal počet otáčok stredného a palubného stroja (pôvodne dávali 155÷160 a 170÷175 ot./min, neskôr - 160÷ 165 otáčok za minútu). Viaceré testovacie výstupy potvrdili správnosť prijatého rozhodnutia.

Odstraňovanie porúch - stratený čas, silný jesenný vietor zabránil testovaniu na meranej míli. Krížnik musel byť ponechaný v továrni na zimu, počas ktorej boli vymenené hriadele, na ktorých sa v lete 1901 našli náboje.

V januári 1902 publikoval nemecký časopis: „Die Flotte“ článok, v ktorom sa uvádzalo: "Krížnik Novik, postavený na príkaz ruskej vlády v lodenici Šikhausskaja, ktorý na svojich posledných skúšobných jazdách dosiahol rýchlosť 26 uzlov, bol nedávno definitívne prijatý do služieb cisárskeho ruského námorníctva. Najväčší britský, francúzsky a americký Zo všetkých krajín však Rusko dostalo vyhýbavé odpovede, keďže vysoké úlohy, ktoré toto svojrázne plavidlo muselo plniť, nedokázala uspokojivo vyriešiť žiadna z vyžiadaných firiem. Nakoniec sa ruská vláda rozhodla previesť zákazku zo Shihau.

23. apríla 1902 - takmer rok po prvom odchode na more boli oficiálne testy dokončené v plnej rýchlosti na krížniku Novik.

• Podľa výsledkov testov krížnik Novik plne vyhovoval všetkým náročným podmienkam zmluvy. Podľa recenzie uverejnenej v nemeckom časopise: „... predstavuje úspešný typ vojnovej lode, ktorej rýchlosť sa týmito meraniami nikdy nedosiahla...“; "...je majstrovským dielom nemeckého lodiarstva...". Na rozdiel od tejto nadšenej recenzie, jeden z vysokopostavených nemeckých autorít, s dávkou sarkazmu, nazývaný "Novik" - "kufor na autá", čo naznačuje neprimerane vysoký špecifický výkon na ňom inštalovanej elektrárne. Takéto opačné názory na ruský krížnik, iba zo strany nemeckých špecialistov, odrážali odlišný postoj k tejto lodi vo všetkých fázach jej tvorby, uvedenia do prevádzky a následného servisu.

Technický popis

Popis konštrukcie trupu, umiestnený v „Správe o námornom oddelení v rokoch 1897-1900“, je veľmi obrazný: „ Krížnik typu II "Novik" je obrovský torpédoborec s hmotnosťou 3 000 ton s rýchlosťou 25 uzlov. Spodná časť krížnika je konštrukcia podobná cigare, vo vertikálnom smere trochu sploštená, zhora pokrytá pancierovou palubou a zdola pozostávajúca z dvojitého dna, postupne sa zbiehajúceho s vonkajším plášťom a približne v polovičnej vzdialenosti od kýl k vodoryske prechádzajúcej do systému bočných uhoľných jám, zospodu a nad pancierovou palubou. Nad sploštenou podvodnou „cigarou“ je nadstavba, z väčšej časti nad vodou, tvoriaca jeden medzipalunový priestor».

Dĺžka trupu medzi kolmicami bola 106, maximálna šírka bola 12,2 m (bez hrúbky plášťa), výška od kýlu po hornú palubu bola 7,7 m. Hlavným materiálom bola mäkká siemens-kuna oceľ. Rozstup bol 610 mm.

V čase skúšok bol normálny výtlak so všetkými rezervami stanovenými zmluvou (vrátane 360 ​​ton uhlia) len 2720 ton, teda takmer o 300 ton menej ako projektovaný: tento výsledok bol výsledkom maximálneho odľahčenia. trupu a strojov.

Stručné údaje o náklade krížnika Novik oznámil F. Shihau ministerstvu námorníctva až v januári 1906. Informácie o pancieri chýbajúcom v nemeckých údajoch boli pravdepodobne zahrnuté v hmotnosti trupu.

Ak predpokladáme, že pancier Novik vážil rovnakú hmotnosť ako pancier Izumrud a Zhemchug (345 ton) postavený podľa jeho projektu v Nevskom závode, potom by hmotnosť trupu mala byť 875 ton - iba 32% výtlaku.

Materiály viceadmirála S. O. Makarova obsahujú trochu iné údaje, no ťažko ich porovnávať pre odlišný spôsob zoskupovania.

Podľa nich na zbor so zásobami pripadalo 42,3, na brnenie - 10,43, na delostrelectvo s muníciou - 4,73, na mínové zbrane - 3,36, na mechanizmy, kotly a zásobu vody pre ne - 26,7% z výtlaku. Poskytuje tiež informáciu, že obrnená paluba Novik mala hmotnosť 294 ton.Ak je táto informácia správna, potom trup predstavoval 34% výtlaku. Striktnosť všetkých nákladových položiek viedla k výmene obvyklého dreveného krytu hornej paluby pre lode ruskej flotily za linoleum (hrúbka 6-7 mm).

Hromadné zaťaženie krížnika II kategórie "Novik"

O maximálnej ľahkosti všetkých konštrukcií svedčila skutočnosť, že už v zime 1901/02 bolo potrebné vymeniť rebríky v kotolni, ktoré nevydržali ani rok prevádzky. Pri inšpekčnej prehliadke v roku 1903 na návštevníkov nepríjemne zapôsobila nezvyčajná úzkosť rebríkov, všetkých vstupov a výstupov.

Nepotopiteľnosť lode zabezpečovalo: 17 vodotesných priedelov pod a deväť nad pancierovou palubou, dvojité dno v oblasti strojovní a kotolní (od 40 do 137 sp. výška priečnych prepážok prechádzajúcich pod dymové vývody kotlov na ďalšiu (hornú) palubu. Okrem toho musel závod dodatočne vyrobiť zakrivené vyvýšené prepážky, aby sa zabezpečila vodotesnosť vývodov dymu.

Krížnik bol riadený z bojových alebo riadiacich (pojazdných) kabín, prípadne z mostíka. Všetky tri kontrolné body sú vybavené kompasmi, mechanickými volantmi, elektrickými riadiacimi systémami, motorovým telegrafom, zvoniacimi signalizačnými zariadeniami v strojovni.

Pôvodný projekt nepočítal s inštaláciou kormidlovne (ako na krížniku Askold). Predpokladalo sa iba nainštalovať štít na vlnobitie, aby sa zabránilo zaplaveniu paluby v búrlivom počasí. Na výkresoch predložených ITC sa tiež nenachádzal žiadny navigačný most, napriek tomu, že jeho konštrukcia bola stanovená v zmluve. To spôsobilo ťažkosti. Firma, zaťažená opakovanou koordináciou výkresov, navrhla túto štruktúru podľa vlastného chápania. Na jar roku 1901, keď boli inštalované dymové kryty, davits, člny, veslice, sa však ukázalo, že most bol príliš nízky, jeho krídla boli krátke, takže korma krížnika a jeho boky boli mimo výhľad. navigátorov. Po množstve námietok firma chybu priznala a most vymenila za nový, ktorý plne spĺňal požiadavky P.F.Gavrilova.

Hlavnú ochranu krížnika zabezpečovala pancierová paluba umiestnená pozdĺž hlavnej dĺžky trupu 0,6 m nad čiarou ponoru. V prednej časti trupu začala pancierová paluba, ktorá nedosahovala baranidlo 29,5 m, plynulo klesať a oprela sa o driek v hĺbke 2,1 m. Vo svojej horizontálnej časti pozostávala paluba z dvoch vrstiev dosiek s celková hrúbka 30 mm (10 + 20). Na úkosoch, priliehajúcich k bokom nádoby 1,25 m pod čiarou ponoru, celková hrúbka dosiahla 50 mm (15 + 35). Nad valcami hlavných strojov vyčnievajúcimi nad pancierovú palubu bol usporiadaný 70 mm glacis. Dodatočnú ochranu zabezpečovali uhoľné jamy umiestnené nad pancierovou palubou v celej strojovni a kotolni.

Stabilitu riadenia krížnika v bojových podmienkach zaisťovala veliteľská veža tvorená 30 mm pancierovými platňami z niklovej ocele a rúrou rovnakej hrúbky spájajúcej kabínu s pancierovou palubou na prenos príkazov.

Elektráreň lode obsahovala: tri vertikálne štvorvalce (dva nízkotlakové a jeden strednotlakový a vysokotlakový) trojité expanzné stroje a 12 vodnorúrkových kotlov Shihau, ktoré boli vlastne modifikáciou kotlov Thornycroft, ich celková výhrevná plocha bola 4500 m2, pracovný tlak bol 18 atm. Krížnik mal dve strojovne – prednú s palubnými strojmi a zadnú so stredným strojom a šesť kotolní, v každej po dva kotly. Kotolne boli spojené do dvojíc umiestnených naprieč telesom, z ktorých každá mala svoj vlastný komín. Umiestnenie oddelení je stupňovité: najskôr dve kotolne, potom strojovňa, jedna kotolňa a nakoniec ďalšia strojovňa. To vysvetľuje nerovnakú vzdialenosť medzi rúrkami.

Vrtule bočných hriadeľov sa spočiatku líšili od priemeru len málo: prvá mala priemer 4 m a posledná - 3,9 m skrutky - 3,9 a 3,76 m. Silné vibrácie trupu prinútili v októbri 1901 opäť vymeniť skrutky. Vo finálnej verzii mali bočné trojlistové vrtule priemer 3,9 m a stúpanie 5,34 m a stredná štvorlistová vrtuľa mala 3,56 a 5,25 m.

Hodnotenie projektu

Stavba prvého (experimentálneho) vysokorýchlostného malého prieskumného krížnika Novik v Nemecku a dokončenie testov v Rusku, ktorý spĺňa mimoriadne kontroverzné taktické a technické požiadavky ruskej admirality, bola významným technickým počinom nemeckej lodiarskej spoločnosti Shihau. a medzníkom vo svetovej histórii vývoja „malých“ krížnikov kategórie „korveta“. Hlavná požiadavka zákazníka - vysoká rýchlosť - 25 uzlov (ale nie na úkor bezpečnosti, výzbroje, dojazdu a podmienok obývateľnosti) pri relatívne malých rozmeroch a výtlaku - bola realizovaná z dôvodu neobvykle veľkého relatívneho predĺženia "pohonu" trupu, maximálne možné odľahčenie konštrukcie (pri poškodení pevnosti), použitie neobvykle výkonného, ​​no ľahkého, kompaktného a ekonomického paropriestového pohonného systému.

Pred začiatkom rusko-japonskej vojny bol postoj k projektu krížnika Novik veľmi kontroverzný, a to zo strany zahraničných aj ruských námorných špecialistov. Po dokončení stavby krížnika bol nemecký cisár - cisár Wilhelm II presvedčený, že Rusi bezdôvodne precenili konštrukčnú kapacitu zbraní. Jeden z autoritatívnych nemeckých expertov, na rozdiel od nadšeného článku nemeckého magazínu: „Die Flotte“, nazval krížnik vyrobený pre Rusko – „Case for cars“, čo znamená tento neprimerane vysoký relatívny výkon a teda aj hmotnostné parametre. Pohonný systém pre krížnik tejto triedy ..

Admirál S. O. Makarov vo svojom nesúhlasnom stanovisku k programu stavby lodí na roky 1903-1923 definoval svoj postoj k projektu Novik takto: - Nebude to malý zisk, ak sa 3000 tonové lode typu Novik nahradia bezpancierovými loďami rovnakého výtlaku, vhodnými na prieskum aj boj.“..

• Z pohľadu S. O. Makarova bola v projekte Novik obetovaná účinnosť zbraní pre neoprávnene vysokú rýchlosť. Absencia delostreleckých zariadení stredného kalibru - 203 mm obmedzila bojové schopnosti krížnika na veľké vzdialenosti, keď sa delostrelectvo stredného kalibru stalo neúčinným.

Vo februári 1904 S. O. Makarov v liste vedúcemu námorného ministerstva F. K. Avelanovi navrhol prerobiť krížniky Emerald a Zhemchug, ktoré sa stavali v Nevských lodeniciach podľa mierne upravených nákresov projektu Novika, prinášajúc ich charakteristiky bližšie k „bezpancierovej lodi“. Podľa výpočtov lodného inžiniera P.F. Veshkurtsova sa v prípade demontáže stredného stroja a časti kotlov dosiahol zisk 270 ton, vďaka čomu sa navrhlo posilniť mínovo-delostreleckú výzbroj inštaláciou: delá 1 × 203 mm, 5 × 1 – 152 mm a 10 × 1 – 75 mm; štyri mínové vozidlá; posilniť telo; v uvoľnenej strojovni sa odporúčalo nainštalovať dva pomocné motory po 100 k. "pre plavbu tichou rýchlosťou." Zároveň sa mala konštrukčná rýchlosť znížiť o 2,7 uzla a dosiahnuť 22,3 uzla (výpočet nezohľadnil, že konštrukčná rýchlosť týchto lodí nebola 25, ale 24 uzlov). Na realizáciu takejto rekonštrukcie, ak by sa to považovalo za účelné, však nezostal čas, keďže tieto lode sa sotva podarilo pripraviť na zaradenie do 2. tichomorskej letky. Jediným dôsledkom listu S. O. Makarova bola inštalácia na krížniky "Emerald" a "Pearl" - mínové vozidlá (tri na každom), ktoré pôvodný projekt neumožňoval.

Podľa N. L. Klada sa malé výtlakové krížniky ospravedlňujú len ako pancierové paluby, ... “ úplne nevhodný na boj a vhodný len na balíky, má veľmi zlú plavebnosť a v čerstvom počasí nedokáže využiť svoju vysokú rýchlosť a každý obrnený krížnik ho nechá ďaleko za sebou". Oblasť prevádzky malého krížnika je veľmi malá. Napríklad obrnený krížnik Novik s výtlakom 2836 ton, na ktorom je 26,7% jeho výtlaku daných pod vozidlom, v poradí dosiahnuť rýchlosť 25 uzlov dokáže so zásobou uhlia (17,9 % výtlaku) prejsť len 660 míľ a za deň nebude mať žiadne uhlie a ekonomickým ťahom (12 uzlov) dokáže pokryť vzdialenosť len 2370 míľ v priebehu 8 dní. obrnený) krížnik 1. hodnosti "Bogatyr" (tiež nemeckej konštrukcie), Klado píše: " Medzitým pancierový (avšak veľmi slabo pancierovaný) krížnik Bogatyr (výtlak 6972 ton) s relatívnou hmotnosťou vozidla 20,15 % jeho hmotnosti uvedenej pod vozidlom má rýchlosť 23 uzlov, čo pri menšom porovnateľnom dodávka uhlia (16, 6%) z jeho výtlaku môže prejsť 1680 míľ; navyše ho nezastaví ani také počasie, v ktorom už bude Novik nečinný„. Klado N. L. pri hodnotení bojových vlastností lode podľa pomeru ukazovateľov: rýchlosť / pancierovanie / delostrelectvo / dostrel dospel k záveru, že: ... “ Čím väčšia je loď, tým viac útočných a obranných prostriedkov môže obsahovať, tým je spôsobilejšia na plavbu po mori a stabilnejšia platforma a tým menšie relatívne náklady na hmotnosť môžu byť dané ťahom vrtule, ochranou, rýchlosťou a oblasťou operácií.».

Po rusko-japonskej vojne bol projekt Novik predchodcom vzniku a rozvoja podtriedy malých krížnikov rangu „korvety“ – novej podtriedy: malých rýchloprieskumných krížnikov, ktoré vo flotilách množstva popredné námorné veľmoci boli označené výrazom: „skautský krížnik“. Vývoj „malého“ krížnika, podobného projektu Novik, bol umožnený vedecko-technickým pokrokom v oblasti námornej techniky a hlavne rozšíreným používaním parných turbínových motorov.

Ruské obrnené krížniky II. kategórie typu Novik sa napriek niektorým nedostatkom dobre osvedčili počas rusko-japonskej vojny. Preto boli po rusko-japonskej vojne v Anglicku a Nemecku položené veľké série rýchlych krížnikov malého výtlaku, určených na bojové operácie ako súčasť eskadrón a flotíl.

V Rusku sa od augusta 1907 na pokyn generálneho štábu námorníctva (MGSH) testovala možnosť vytvorenia vysokorýchlostného krížnika malého výtlaku s pohonným systémom parnej turbíny, ktorý je určený na: Spravodajská služba s eskadrou bojových lodí alebo spoločné operácie s oddielom torpédoborcov“, zapojili sa do toho Baltské lodenice.

V súlade s takticko-technickým zadaním (TTZ) pre návrh predprodukčný experimentálny krížnik „Novik“ vlastne predbehol dobu, jediný na svete, „na sto percent“ – „líder obrnených torpédoborcov“ (v tom čase trieda torpédoborcov ešte nebola oficiálne prijatá), pretože pri plnení funkcií protitorpédoborca ​​podľa TTZ bola celkom schopná vykonávať všetky funkcie, ktoré boli prvýkrát definované pre anglických „vodcov flotily“ v r. začiatok 1. svetovej vojny.

Servisná história

14. septembra 1902 krížnik pod velením kapitána 2. hodnosti P.F. Gavrilova opustil Kronštadt smerom na Ďaleký východ.

V decembri 1902 bol veliteľom najnovšieho ľahkého torpédoborca ​​Novik vymenovaný kapitán 2. hodnosti N. O. Essen, ktorý predtým vytvoril letku v Kronštadte a potom v Revel a Libau.

6. decembra 1902 počas pobytu v Pireu (Grécko) prevzal velenie nad Novikom kapitán 2. hodnosti N. O. Essen, ktorý ho potom prevelil do Port Arthur.

2. apríla 1903 dorazil krížnik Novik do Port Arthur ako súčasť ruskej tichomorskej eskadry, ktorej velil viceadmirál O. V. Stark.

Začiatok rusko-japonskej vojny bol pre „Novik“ a jeho veliteľa „najlepšou hodinou“. Od prvého dňa vojny sa Novik aktívne zúčastnil na nepriateľských akciách.

V noci 27. januára 1904, hneď po útoku japonských torpédoborcov na ruskú letku, dostal veliteľ krížnika rozkaz prenasledovať nepriateľa. Veliteľ krížnika Novik, kapitán 2. hodnosti N.O. Essen ako prvý pripravil loď na bitku a vydal sa na more, ale nepriateľa nepredbehol. Kým na Noviku stúpala para, japonským torpédoborcom sa podarilo odísť.

Ráno 27. januára 1904 celá ruská eskadra vyšla v ústrety japonskej flotile. N. O. Essen viedol Novik k prieskumu. Kým ruské lode nepoškodené japonskými torpédami práve odchádzali z náletu, Novik vypálil torpédo na krížnik Yakumo a odvážne sa pokúsil dostať do blízkosti nepriateľskej eskadry. Veliteľ "Novik" sa po nočnom šoku rozhodol dosiahnuť úspech - dvakrát sa pokúsil zaútočiť na vlajkovú bitevnú loď Admiral Togo a pokúsil sa priblížiť na vzdialenosť torpédového výstrelu. Počas druhého pokusu o útok bol Novik zasiahnutý 12-palcovým (305 mm) projektilom v korme (podľa iných zdrojov v dôsledku zásahu 8-palcového (203 mm) projektilu na úrovni vodorysky. ), bol nútený odstúpiť od útoku a vrátil sa na základňu. Na ceste Port Arthur vítali poškodený Novik výkrikmi „Hurá!“.

Po desiatich dňoch intenzívnych opráv bola loď uvedená do prevádzky. Nasledujúce dni boli naplnené čulou bojovou činnosťou. "Novik" sa zúčastnil bojov s japonskou eskadrou, podporoval torpédoborce, vykonával prieskum, jeho posádka preukázala veľkú zručnosť, hrdinstvo a bola príkladom plnenia svojich povinností.

Na Noviku držal svoju vlajku veliteľ letky admirál S. O. Makarov, počas záchrany torpédoborca ​​Surveillance, obkľúčené japonskými loďami. Pokus získať späť umierajúci ruský torpédoborec od nepriateľa bol však neúspešný.

Krížnik opakovane zakrýval východy na more pre torpédoborce a delové člny, ostreľoval pobrežie okupované nepriateľom.

Velenie zaznamenalo aktívne akcie Novika na pozadí prvých zlyhaní. Za bitku 27. januára 1904 pri Port Arthure bol N. O. Essen vyznamenaný Zlatou šabľou s nápisom „Za odvahu“ a 12 členov posádky Novik dostalo kríže sv.

Dňa 16.3.1904 na príkaz veliteľa letky viceadmirála S.O.Makarova, kapitána 2. hodnosti N.O. Essen bol vymenovaný za veliteľa eskadry bitevnej lode Sevastopol. S. Makarov videl v N.O. Essena jeho podobne zmýšľajúceho človeka v snahe „ vezmite more do vlastných rúk!“A trval na svojom vymenovaní za veliteľa bojovej lode Sevastopoľ, napriek tomu, že v seniorskom veku prišiel rad na kapitána 1. hodnosti R. Virena, ktorý mal podporu admirality. 18. marca 1904 prevzal velenie krížnika Novik kapitán 2. hodnosti Michail Fedorovič von Schultz. Podľa Essena nebol nadšený z pridelenia k mocnej, no nemotornej bojovej lodi. Keď si Essen zvykol na manévrovateľnosť vysokorýchlostného krížnika, cítil sa na bojovej lodi „mimo svojej sily“. N. O. Essen, trúfalá, impulzívna povaha, opustila Novik s ľútosťou. 1. marca 1904 N. O. Essen napísal svojej manželke: „Včera som dostal bojovú loď a odovzdal som Novik Schultzovi. Tím na moju počesť zakričal „Hurá!“, srdečne ich odprevadil... Som zvyknutý na Novik, výletná plavba sa mi páči viac a táto propagácia nie je šťastná“…

28. júla SS / 10. augusta 1904, počas bitky v Žltom mori, krížnik Novik, ktorý dostal 3 povrchové diery (2 zabité, 1 zranený), sa vlámal do prístavu Qingdao. Potom, keď obišiel Japonsko z východu, prišiel do prístavu Korsakov (Korsakovsk) na ostrove Sachalin - doplniť zásoby uhlia.

7. august ss. / 20. august 1904, keď nemal čas na doplnenie zásob uhlia (vziať bunker), bol krížnik nútený bojovať s japonskými krížnikmi "Tsushima" a "Chitose". Počas bitky dostal 3 zásahy pod a 2 nad vodoryskou a viac ako 10 do nadstavby (2 zabití, 17 zranených). Z bitky odišiel – nepriateľ ho neprenasledoval. Veliteľ, ktorý dostal údaje o rádiovom odpočúvaní o priblížení japonských lodí, nariadil zaplavenie krížnika.

21. augusta 1904 v ranných hodinách japonský krížnik Chitose pri vstupe do náletu Korsakov vypálil asi 100 rán na časti krížnika Novik vyčnievajúce z vody a mesta. Časť posádky Novik bola evakuovaná do Vladivostoku.

Na základe Portsmouthskej mierovej zmluvy bola južná časť ostrova Sachalin pridelená Japonsku.

16. júla 1906 bol "Novik" vychovaný Japoncami. Krížnik bol zrekonštruovaný inštaláciou nových kotlov a zbraní.

V roku 1913 bol vyradený zo zoznamov flotily a rozobratý na kov.

Príbeh

Aktívne sa zúčastnil rusko-japonskej vojny. Pod velením admirála Makarova sa zúčastnil neúspešnej operácie na záchranu torpédoborca ​​„Guarding“.

V kultúre

Prelom krížnika Novik je opísaný v románe V. Pikulu Ťažká práca, ako aj v Stepanovovom románe Port Arthur.

Taktické a technické vlastnosti

• Pancier: Paluba - 50 mm (maximálne 75 mm), kormidlovňa - 28 mm

Napíšte recenziu na článok "Novik (obrnený krížnik)"

Poznámky

Odkazy

Typ Rytier Typ Diana Typ Bogatyr Typ Pearl Individuálne projekty

Úryvok charakterizujúci Novik (obrnený krížnik)

– Komentujte dites vous? [Ako to hovoríš?] – spýtal sa kapitán neveriacky a rýchlo.
"Unterkunft," zopakoval Pierre.
"Onterkoff," povedal kapitán a na pár sekúnd hľadel na Pierra vysmiatymi očami. – Les Allemands sont de fieres betes. N "est ce pas, monsieur Pierre? [Čo sú títo Nemci blázni. Nie, monsieur Pierre?] - uzavrel.
- Eh bien, encore une bouteille de ce Bordeau Moscovite, n "est ce pas? Morel, van nous chauffer encore une pelilo bouteille. Morel! [No, ďalšia fľaša tohto moskovského Bordeaux, nie? Morel nás zahreje ešte raz fľaša. Morel !] kričal veselo kapitán.
Smrž priniesol sviečky a fľašu vína. Kapitán sa pozrel na Pierra vo svetle a zjavne ho zasiahla rozrušená tvár jeho partnera. Ramball s úprimným smútkom a účasťou v tvári podišiel k Pierrovi a sklonil sa nad ním.
- Eh bien, nous sommes tristes, [Čo je, sme smutní?] - povedal a dotkol sa Pierrovej ruky. – Vous aurai je fait de la peine? Non, vrai, avez vous quelque si vybral contre moi, opakoval. – Peut etre rapport a la situácia? [Možno som ťa naštval? Nie, vážne, nič proti mne nemáš? Možno o pozícii?]
Pierre neodpovedal, ale láskyplne sa pozrel do očí Francúza. Tento prejav účasti ho potešil.
- Parole d "honneur, sans parler de ce que je vous dois, j" ai de l "amitie pour vous. Puis je faire quelque zvolil pour vous? Disposez de moi. C" est a la vie et a la mort. C "est la main sur le c?ur que je vous le dis, [Úprimne povedané, nehovoriac o tom, čo ti dlhujem, cítim k tebe priateľstvo. Môžem pre teba niečo urobiť? Máš ma. Je to na život a na smrť , Hovorím ti to s rukou na srdci,] povedal a udrel si hruď.
"Merci," povedal Pierre. Kapitán sa uprene pozrel na Pierra, rovnako ako sa pozrel, keď sa dozvedel, ako sa útulok volá po nemecky, a jeho tvár sa zrazu rozžiarila.
- Ach! dans ce cas je bois a notre amitie! [Ach, v tom prípade pijem na tvoje priateľstvo!] – veselo zakričal a nalial si dva poháre vína. Pierre vzal naliaty pohár a vypil ho. Rambal sa napil, znova si potriasol rukou s Pierrom a oprel sa lakťami o stôl v zamyslene melancholickej póze.
"Oui, mon cher ami, voila les caprices de la fortune," začal. - Qui m "aurait dit que je serai soldat et capitaine de dragons au service de Bonaparte, comme nous l" appellions jadis. Et cependant me voila a Moscou avec lui. Il faut vous dire, mon cher, “pokračoval smutným odmeraným hlasom muža, ktorý bude rozprávať dlhý príbeh,” que notre nom est l “un des plus anciens de la France. [Áno, môj priateľ, tu je koleso šťastia. Kto povedal, že by som si prial byť vojakom a kapitánom dragúnov v službách Bonaparta, ako sme ho volali. Ale tu som s ním v Moskve. Musím ti povedať, drahá . .. že naše meno je jedno z najstarších vo Francúzsku.]
A s ľahkou a naivnou úprimnosťou Francúza kapitán vyrozprával Pierrovi príbeh o svojich predkoch, o jeho detstve, dospievaní a mužnosti, o celom jeho majetku, rodinných vzťahoch. "Ma pauvre mere ["Moja úbohá matka."] zohrala v tomto príbehu, samozrejme, dôležitú úlohu.
- Mais tout ca ce n "est que la mise en scene de la vie, le fond c" est l "amour? L" amour! N „est ce pas, monsieur; Pierre?" povedal a zdvihol sa. „Encore un verre. [Ale toto všetko je len úvod do života, jeho podstatou je láska. Láska! Nie je to tak, monsieur Pierre? Ďalší sklo.]
Pierre sa znova napil a nalial si tretinu.
- Oh! Les femmes, les femmes! [O! ženy, ženy!] - a kapitán, hľadiac na Pierra s mastnými očami, začal hovoriť o láske a jeho milostných aférach. Bolo ich veľa, čomu sa dalo ľahko uveriť pri pohľade na sebauspokojenú, krásnu tvár dôstojníka a na nadšenú animáciu, s ktorou hovoril o ženách. Napriek tomu, že všetky Rambalove milostné príbehy mali ten odporný charakter, v ktorom Francúzi vidia výnimočné čaro a poéziu lásky, kapitán rozprával svoje príbehy s takým úprimným presvedčením, že len on sám zažil a poznal všetky kúzla lásky, a tak lákavo opísal ženy, ktoré Pierre so zvedavosťou počúval.
Bolo zrejmé, že „láska, ktorú Francúz tak miloval, nebola ani ten nižší a jednoduchý druh lásky, ktorý Pierre kedysi cítil k svojej žene, ani romantická láska, ktorú sám cítil k Natashe (oba druhy tejto lásky Rambal rovnako opovrhovaný – jeden bol l „amour des charretiers, druhý l“ amour des nigauds) [láska k taxikárom, druhý je láska k bláznom.]; l „láska, ktorú Francúzi uctievali, spočívala najmä v neprirodzenosti vzťahov so ženou a v kombinácii škaredosti, ktorá dodávala hlavné čaro pocitu.
Tak kapitán vyrozprával dojímavý príbeh svojej lásky k pôvabnej tridsaťpäťročnej markizáčke a zároveň k milému nevinnému sedemnásťročnému dieťaťu, dcére pôvabnej markizáčky. Zápas štedrosti medzi matkou a dcérou, ktorý sa skončil obetavosťou matky, ponúknutím dcéry za manželku svojmu milencovi, aj teraz, hoci už dávno minulá spomienka, znepokojoval kapitána. Potom povedal jednu epizódu, v ktorej manžel hral rolu milenca a on (milenec) rolu manžela, a niekoľko komických epizód zo suvenírov d „Allemagne, kde asile znamená Unterkunft, kde les maris mangent de la choux croute a kde les jeunes filles sont trop blondes [spomienky na Nemecko, kde manželia jedia kapustnicu a kde sú mladé dievčatá príliš blond.]
Napokon posledná epizóda v Poľsku, ešte čerstvá v kapitánovej pamäti, ktorú rozprával rýchlymi gestami a začervenanou tvárou, spočívala v tom, že zachránil život jednému Poliakovi (vo všeobecnosti v príbehoch kapitána tzv. epizóda záchrany života sa vyskytovala neustále) a tento Poliak mu zveril svoju pôvabnú manželku (Parisienne de c?ur [srdcom Parížanka]), pričom sám vstúpil do francúzskych služieb. Kapitán bol šťastný, pôvabná polka chcela s ním utiecť; ale kapitán pohnutý štedrosťou vrátil manželku manželovi a povedal mu: „Je vous ai sauve la vie et je sauve votre honneur!“ [Zachránil som ti život a zachránim tvoju česť!] Po zopakovaní týchto slov si kapitán pretrel oči a triasol sa, akoby zahnal slabosť, ktorá sa ho zmocnila pri tejto dojímavej spomienke.
Pri počúvaní kapitánových príbehov, ako sa to často stáva v neskorých večerných hodinách a pod vplyvom vína, Pierre sledoval všetko, čo kapitán povedal, všetkému rozumel a zároveň sledoval množstvo osobných spomienok, ktoré sa mu zrazu z nejakého dôvodu zjavili. predstavivosť. Keď počúval tieto príbehy o láske, nečakane mu prišla na um jeho vlastná láska k Natashe, prevracajúc vo svojej fantázii obrázky tejto lásky, v duchu ich porovnával s príbehmi Rambala. Po príbehu boja medzi povinnosťou a láskou Pierre videl pred sebou všetky najmenšie podrobnosti o svojom poslednom stretnutí s predmetom svojej lásky v Sukharevskej veži. Potom naňho toto stretnutie nemalo žiadny vplyv; nikdy ju ani len nespomenul. Teraz sa mu však zdalo, že toto stretnutie malo niečo veľmi významné a poetické.
"Pyotr Kirilych, poď sem, zistil som," teraz počul tieto slová, videl pred sebou jej oči, jej úsmev, cestovnú čiapku, prameň vlasov, ktorý vypadol... a zdalo sa mu niečo dojemné, dojemné. jemu v tom všetkom.
Po skončení svojho rozprávania o pôvabnej polke sa kapitán obrátil na Pierra s otázkou, či podobný pocit sebaobetovania zažil aj kvôli láske a závisti k svojmu zákonitému manželovi.
Pierre, vyprovokovaný touto otázkou, zdvihol hlavu a cítil potrebu vyjadriť myšlienky, ktoré ho zamestnávali; začal vysvetľovať, ako chápe lásku k žene akosi inak. Povedal, že za celý svoj život miloval a miluje len jednu ženu a že táto žena mu nikdy nemôže patriť.
– Tiens! [Pozri sa na seba!] – povedal kapitán.
Potom Pierre vysvetlil, že túto ženu miloval od veľmi mladého veku; ale neodvážil sa na ňu myslieť, pretože bola príliš mladá a on bol nemanželským synom bez mena. Potom, keď dostal meno a bohatstvo, neodvážil sa na ňu myslieť, pretože ju príliš miloval, postavil ju príliš vysoko nad celý svet a teda ešte viac nad seba. Po dosiahnutí tohto bodu vo svojom príbehu sa Pierre obrátil na kapitána s otázkou: rozumie tomu?
Kapitán urobil gesto, ktorým vyjadril, že ak nerozumie, stále žiada, aby pokračoval.
- L "amour platonique, les nuages ​​​​... [Platonská láska, oblaky...] - zamrmlal. Či je to víno opité, alebo potreba úprimnosti, alebo myšlienka, ktorú tento človek nepozná a nepozná ktorákoľvek z postáv jeho príbehu, alebo všetci spolu rozviazali jazyk Pierrovi. A s mrmlajúcimi ústami a mastnými očami, hľadiac kamsi do diaľky, vyrozprával celý svoj príbeh: aj svoje manželstvo, aj príbeh Natašinej lásky k jeho najlepšiemu priateľa a jej zradu a všetky jeho jednoduché vzťahy s ňou.povedal aj to, čo spočiatku skrýval - svoje postavenie vo svete a dokonca mu prezradil aj svoje meno.
Kapitána z Pierrovho príbehu najviac zasiahlo to, že Pierre bol veľmi bohatý, že mal v Moskve dva paláce a že všetko opustil a neopustil Moskvu, ale zostal v meste a skrýval svoje meno a hodnosť.
Bolo neskoro v noci, keď spolu vyšli von. Noc bola teplá a svetlá. Naľavo od domu bola žiara prvého ohňa, ktorý sa začal v Moskve, na Petrovke. Napravo vysoko stál mladý kosák mesiaca a na opačnej strane mesiaca visela jasná kométa, ktorá bola v Pierrovej duši spojená s jeho láskou. Pri bráne stál kuchár Gerasim a dvaja Francúzi. Ozval sa ich smiech a rozhovor vo vzájomne nezrozumiteľnom jazyku. Pozreli sa na žiaru, ktorú bolo možné vidieť v meste.
Na malom vzdialenom požiari v obrovskom meste nebolo nič zlé.
Pri pohľade na vysokú hviezdnu oblohu, na Mesiac, na kométu a na žiaru Pierre pocítil radostnú nežnosť. "No, takto je to dobré." No čo ešte potrebuješ?!" myslel si. A zrazu, keď si spomenul na svoj úmysel, začala sa mu točiť hlava, ochorel tak, že sa oprel o plot, aby nespadol.
Bez toho, aby sa Pierre rozlúčil so svojím novým priateľom, neistými krokmi odišiel od brány a po návrate do svojej izby si ľahol na pohovku a okamžite zaspal.

Na žiaru prvého požiaru, ktorý vypukol 2. septembra, z rôznych ciest, s rôznymi pocitmi sa dívali utekajúci a odchádzajúci obyvatelia a ustupujúce jednotky.
V tú noc zastavil Rostov vlak v Mytišči, dvadsať verst od Moskvy. 1. septembra odišli tak neskoro, cesta bola taká preplnená vagónmi a vojskami, toľko vecí bolo zabudnutých, pre ktoré boli posielaní ľudia, že v tú noc bolo rozhodnuté prespať päť míľ za Moskvou. Na druhý deň ráno sme vyrazili neskoro a zastávok bolo opäť toľko, že sme sa dostali len do Bolshiye Mytishchi. O desiatej sa Rostovci a ranení, ktorí s nimi cestovali, všetci usadili vo dvoroch a chatrčiach veľkej dediny. Ľudia, furmani Rostovovcov a batmanovia ranených, keď odviezli pánov, navečerali sa, nakŕmili kone a vyšli na verandu.
V susednej chatrči ležal ranený pobočník Raevského so zlomenou rukou a strašná bolesť, ktorú pociťoval, ho prinútila bez prestania žalostne stonať a tieto stony zneli hrozne v jesennej tme noci. Prvú noc strávil tento pobočník noc na tom istom nádvorí, kde stáli Rostovovci. Grófka povedala, že od tohto stonania nemôže zavrieť oči a v Mytišči sa presťahovala do najhoršej chatrče len preto, aby bola preč od tohto zraneného muža.
Jeden z ľudí v nočnej tme spoza vysokej korby koča stojaceho pri vchode zbadal ďalšiu malú žiaru ohňa. Jedna žiara bola viditeľná už dlho a každý vedel, že horí Malý Mytišči, zapálený mamonskými kozákmi.
"Ale toto, bratia, je ďalší oheň," povedal netopierí muž.
Všetci upriamili svoju pozornosť na žiaru.
- Povedali, že Mamonovskí kozáci zapálili Malyho Mytiščiho.
- Oni sú! Nie, toto nie je Mytishchi, je to ďaleko.
„Pozri, určite je to v Moskve.
Dvaja z mužov vystúpili z verandy, zašli za koč a posadili sa na stupačku.
- Zostalo! No, Mytishchi je tamto a toto je úplne na druhej strane.
K prvému sa pridalo niekoľko ľudí.
- Pozrite, horí, - povedal jeden, - toto, páni, je požiar v Moskve: buď v Suščevskej, alebo v Rogožskej.
Na túto poznámku nikto nereagoval. A všetci títo ľudia dlho mlčky hľadeli na vzdialené plamene nového ohňa.
Starý pán, grófsky komorník (ako ho volali), Danilo Terentyich, podišiel k davu a zavolal na Mišku.
- Nič si nevidel, pobehlica ... Gróf sa spýta, ale nikto nie je; choď si po šaty.
- Áno, len som bežal po vodu, - povedal Miška.
- A čo myslíš, Danilo Terentyich, v Moskve je to ako žiara? povedal jeden z pešiakov.
Danilo Terentyich neodpovedal a opäť všetci dlho mlčali. Žiara sa šírila a hojdala sa stále ďalej.
"Bože, zmiluj sa! .. vietor a suchá zem..." povedal hlas znova.
- Pozrite sa, ako to dopadlo. Bože môj! môžete vidieť kavky. Pane, zmiluj sa nad nami hriešnikmi!
- Uhasia to.
- Koho potom uhasiť? ozval sa hlas Danily Terentyich, ktorá bola doteraz ticho. Jeho hlas bol pokojný a pomalý. "Moskva je naozaj, bratia," povedal, "je to matka veveričky..." Hlas sa mu prerušil a zrazu vydal starý vzlyk. A ako keby všetci čakali len na toto, aby pochopili význam, ktorý pre nich táto viditeľná žiara mala. Ozývali sa vzdychy, slová modlitby a vzlykanie komorníka starého grófa.

Komorník, ktorý sa vrátil, oznámil grófovi, že Moskva horí. Gróf si obliekol župan a vyšiel sa pozrieť. Spolu s ním vyšla Sonya, ktorá sa ešte nevyzliekla, a Madame Schoss. Nataša a grófka boli v miestnosti samé. (Peťa už nebol s rodinou; pokračoval so svojím plukom a pochodoval k Trojici.)
Keď sa grófka dozvedela správu o požiari v Moskve, rozplakala sa. Natasha, bledá, s uprenými očami, sediaca pod ikonami na lavičke (na mieste, kde sa po príchode posadila), nevenovala slovám svojho otca žiadnu pozornosť. Počúvala neprestajné stonanie pobočníka, ktoré bolo počuť cez tri domy.
- Ach, aká hrôza! - povedala, vráť sa z dvora, chladná a vystrašená Sonya. - Myslím, že celá Moskva zhorí, hrozná žiara! Natasha, pozri sa, odtiaľto môžeš vidieť z okna, “povedala svojej sestre, očividne ju chcela niečím pobaviť. Ale Natasha sa na ňu pozrela, akoby nerozumela tomu, čo sa jej pýtali, a opäť hľadela očami do rohu kachlí. Natasha je v tomto stave tetanu od dnešného rána, od chvíle, keď Sonya na prekvapenie a rozčúlenie grófky bez akéhokoľvek dôvodu zistila, že je potrebné oznámiť Natashe zranenie princa Andreja a jeho prítomnosť s nimi vo vlaku. Grófka sa hnevala na Sonyu, pretože sa len zriedka rozhnevala. Sonya plakala a prosila o odpustenie a teraz, akoby sa snažila napraviť svoju vinu, sa neprestala starať o svoju sestru.
"Pozri, Natasha, ako strašne to páli," povedala Sonya.
- Čo horí? spýtala sa Natasha. – Áno, Moskva.
A ako keby Sonya svojím odmietnutím neurazila a zbavila sa jej, posunula hlavu k oknu, pozrela sa tak, že očividne nič nevidela, a opäť sa posadila na svoju bývalú pozíciu.
- Nevidel si to?
"Nie, naozaj, videla som to," povedala prosebným hlasom.
Grófka aj Sonya pochopili, že Moskva, požiar Moskvy, nech už bol akýkoľvek, Natashe samozrejme nezáleží.
Gróf opäť zašiel za prepážku a ľahol si. Grófka podišla k Natashe, dotkla sa jej hlavy vyvrátenou rukou, ako to robila, keď bola jej dcéra chorá, potom sa jej dotkla perami čela, akoby chcela zistiť, či nemá horúčku, a pobozkala ju.
- Si chladný. Celá sa trasiete. Mal by si ísť spať," povedala.
- Ľahnúť si? Áno, dobre, pôjdem spať. Teraz idem do postele, - povedala Natasha.
Keďže Natashe dnes ráno povedali, že princ Andrei je vážne zranený a cestuje s nimi, len v prvej minúte sa veľa pýtala, kde? ako? je nebezpečne zranený? a vidí ho? Ale potom, čo jej povedali, že ho nesmie vidieť, že je vážne zranený, ale že nie je v ohrození života, zjavne neverila tomu, čo jej povedali, ale bola presvedčená, že bez ohľadu na to, koľko povedala, by odpovedal to isté, prestal by sa pýtať a rozprávať. Celú cestu s veľkými očami, ktoré grófka tak dobre poznala a ktorých výrazu sa grófka tak bála, sedela Nataša nehybne v rohu koča a teraz sedela rovnakým spôsobom na lavici, na ktorú si sadla. Premýšľala o niečom, o niečom, o čom sa rozhodovala alebo už rozhodla v duchu teraz - grófka to vedela, ale nevedela, čo to bolo, a to ju vystrašilo a trápilo.
- Natasha, vyzleč sa, moja drahá, ľahni si na moju posteľ. (Len samotná grófka bola ustlaná na posteli; ja Schoss a obe mladé dámy museli spať na zemi v sene.)
"Nie, mami, ľahnem si sem na podlahu," povedala Natasha nahnevane, podišla k oknu a otvorila ho. Z otvoreného okna bolo zreteľnejšie počuť ston pobočníka. Vystrčila hlavu do vlhkého nočného vzduchu a grófka videla, ako sa jej tenké plecia chveli vzlykmi a bili o rám. Natasha vedela, že to nebol princ Andrej, kto nariekal. Vedela, že princ Andrei leží v rovnakom spojení ako oni, v inej chatrči na druhej strane priechodu; ale tento strašný neutíchajúci ston ju prinútil vzlykať. Grófka si vymenila pohľady so Sonyou.
„Ľahni si, drahá, ľahni si, priateľka,“ povedala grófka a zľahka sa rukou dotkla Natašinho ramena. - Tak choď do postele.
"Ach, áno... teraz si ľahnem," povedala Natasha, rýchlo sa vyzliekla a strhla si šnúrky sukní. Zhodila si šaty a obliekla sako, vystrčila nohy, sadla si na posteľ pripravenú na dlážke, prehodila si cez plece krátky tenký vrkoč a začala ho pliesť. Tenké dlhé zvyčajné prsty rýchlo, obratne rozoberali, tkali, viazali vrkoč. Natašina hlava sa zvyčajným gestom otočila najskôr na jednu stranu, potom na druhú, no jej oči, horúčkovito otvorené, uprene hľadeli priamo pred seba. Keď sa nočný kostým skončil, Natasha ticho klesla na plachtu rozprestretú na sene z okraja dverí.
"Natasha, ľahni si do stredu," povedala Sonya.
"Nie, som tu," povedala Natasha. „Choď do postele,“ dodala otrávene. A zaborila tvár do vankúša.
Grófka, ja Schoss, a Sonya sa rýchlo vyzliekli a ľahli si. Jedna lampa zostala v miestnosti. Ale na dvore sa rozjasnilo od ohňa Malého Mytiščiho, dve míle vzdialeného, ​​a opilecké výkriky ľudí bzučali v krčme, ktorú rozbili Mamonovskí kozáci, na osnove, na ulici a neprestajne. Celý čas bolo počuť ston pobočníka.
Natasha dlho počúvala vnútorné a vonkajšie zvuky, ktoré sa k nej dostali, a nehýbala sa. Najprv počula matkinu modlitbu a vzdychy, vŕzganie jej postele pod ňou, známe pískavé chrápanie m me Schoss, Sonyin tichý dych. Potom grófka zavolala Natašu. Natasha jej neodpovedala.
"Zdá sa, že spí, matka," ticho odpovedala Sonya. Grófka po prestávke opäť volala, ale nikto jej neodpovedal.
Čoskoro potom Natasha počula matkin rovnomerný dych. Natasha sa nepohla, napriek tomu, že sa jej malá bosá noha, vyrazená spod prikrývky, triasla na holej podlahe.
Akoby oslavoval víťazstvo nad všetkými, v trhline zakričal kriket. Kohút zaspieval ďaleko, odpovedali príbuzní. V krčme krik utíchol, bolo počuť len to isté státie pobočníka. Natasha vstala.
- Sonya? spíš? mama? zašepkala. Nikto neodpovedal. Natasha sa pomaly a opatrne postavila, prekrížila sa a opatrne vkročila úzkou a ohybnou bosou nohou na špinavú studenú podlahu. Podlahová doska vŕzgala. Rýchlo pohla nohami, prebehla ako mačiatko niekoľko krokov a chytila ​​sa studenej konzoly dverí.
Zdalo sa jej, že niečo ťažké, rovnomerne úderné, klope na všetky steny chatrče: bije jej srdce, ktoré zomiera od strachu, od hrôzy a lásky, puká.
Otvorila dvere, prekročila prah a vystúpila na vlhkú studenú zem verandy. Chlad, ktorý ju zachvátil, ju osviežil. Bosou nohou zacítila spiaceho muža, prekročila ho a otvorila dvere do chatrče, kde ležal princ Andrej. V tejto chatrči bola tma. V zadnom rohu, pri posteli, na ktorej niečo ležalo, na lavičke stála lojová sviečka zapálená veľkým hríbom.
Ráno sa Natasha, keď jej povedali o rane a prítomnosti princa Andreja, rozhodla, že by ho mala vidieť. Nevedela, na čo to je, no vedela, že rande bude bolestivé a ešte viac bola presvedčená, že je to nevyhnutné.
Celý deň žila len v nádeji, že ho v noci uvidí. Ale teraz, keď nastala tá chvíľa, mala strach z toho, čo uvidí. Ako bol zmrzačený? Čo z neho zostalo? Bol taký, aký bol ten neutíchajúci ston pobočníka? Áno bol. V jej predstavách bol zosobnením toho hrozného stonania. Keď uvidela v rohu nevýraznú masu a zdvihla kolená pod prikrývku za jeho plecia, predstavila si akési strašné telo a zdesene zastala. Neodolateľná sila ju však ťahala dopredu. Opatrne urobila jeden krok, potom druhý a ocitla sa uprostred malej zapratanej chatrče. V chatrči pod obrázkami ležala na lavičkách ďalšia osoba (bol to Timokhin) a ďalší dvaja ľudia ležali na podlahe (boli to lekár a komorník).
Komorník vstal a niečo zašepkal. Timokhin, trpiaci bolesťami zranenej nohy, nespal a všetkými očami hľadel na zvláštny vzhľad dievčaťa v biednej košeli, saku a večnej čiapke. Ospalé a vystrašené slová komorníka; "Čo chceš, prečo?" - len prinútili Natašu, aby čo najskôr prišla k tomu, ktorý ležal v rohu. Akokoľvek bolo toto telo desivé, muselo to byť pre ňu viditeľné. Prešla okolo komorníka: horiaca huba zo sviečky spadla a ona jasne videla princa Andreja ležať na prikrývke s roztiahnutými rukami, tak ako ho vždy videla.
Bol rovnaký ako vždy; no zapálená farba jeho tváre, brilantné oči nadšene upreté na ňu a najmä nežná detská šija vyčnievajúca z goliera košele mu dodávali zvláštny, nevinný, detský pohľad, aký však u Princa ešte nevidela. Andrej. Podišla k nemu a rýchlym, svižným, mladistvým pohybom si kľakla.
Usmial sa a natiahol k nej ruku.

Pre princa Andreja uplynulo sedem dní, odkedy sa zobudil na úpravni na poli Borodino. Celý ten čas bol takmer v neustálom bezvedomí. Musela ho odniesť horúčka a zápal čriev, ktoré boli podľa názoru lekára, ktorý cestoval so zraneným, poškodené. Ale na siedmy deň s potešením zjedol kúsok chleba s čajom a lekár si všimol, že celková horúčka klesla. Princ Andrei sa ráno prebral z bezvedomia. Prvá noc po odchode z Moskvy bola celkom teplá a princ Andrej zostal spať v koči; ale v Mytišči sám zranený požadoval, aby ho vyniesli a dali mu čaj. Bolesť, ktorú mu spôsobovali pri prenášaní do chatrče, spôsobila, že princ Andrej hlasno zastonal a znova stratil vedomie. Keď ho uložili na táborovú posteľ, dlho ležal so zavretými očami bez pohybu. Potom ich otvoril a potichu zašepkal: "A čo čaj?" Táto spomienka na malé detaily života doktora zasiahla. Nahmatal mu pulz a na svoje prekvapenie a nespokojnosť si všimol, že pulz je lepší. Na jeho nespokojnosť si to všimol lekár, pretože zo svojej skúsenosti bol presvedčený, že princ Andrej nemôže žiť a že ak nezomrie teraz, o nejaký čas zomrie len s veľkým utrpením. S princom Andrejom niesli majora jeho pluku Timochina, ktorý sa k nim pripojil v Moskve, s červeným nosom, zraneného na nohe v tej istej bitke pri Borodine. Sprevádzal ich lekár, kniežací komorník, jeho kočiš a dvaja batmani.
Princ Andrei dostal čaj. Nenásytne popíjal a horúčkovitými očami hľadel pred seba na dvere, akoby sa snažil niečo pochopiť a zapamätať si.
- Už viac nechcem. Timokhin tu? - spýtal sa. Timokhin sa k nemu priplazil pozdĺž lavičky.
"Som tu, Vaša Excelencia."
- Ako je to s ranou?
– Môj teda s? nič. Nech sa páči? - opäť si pomyslel princ Andrei, akoby si na niečo pamätal.
- Mohli by ste dostať knihu? - povedal.
- Ktorá kniha?
— Evanjelium! Nemám.
Doktor sľúbil, že to dostane, a začal sa princa vypytovať, ako sa cíti. Princ Andrei neochotne, ale rozumne odpovedal na všetky otázky lekára a potom povedal, že mu mal dať valček, inak by to bolo nepríjemné a veľmi bolestivé. Doktor a komorník nadvihli plášť, ktorým bol zahalený, a trhli sa pri silnom zápachu zhnitého mäsa, ktorý sa šíril z rany, a začali skúmať toto hrozné miesto. Doktor bol s niečím veľmi nespokojný, niečo zmenil inak, raneného obrátil tak, že opäť zastonal a od bolesti pri otáčaní opäť stratil vedomie a začal blúzniť. Stále hovoril o tom, aby túto knihu čo najskôr dostal a dal ju tam.
-A čo ťa to stojí! povedal. "Nemám to, prosím, vytiahnite to, vložte to na minútu," povedal žalostným hlasom.
Doktor vyšiel na chodbu umyť si ruky.
"Ach, nehanebné, naozaj," povedal lekár komorníkovi, ktorý mu lial vodu na ruky. Len som to nepozeral ani minútu. Veď si to dal rovno na ranu. Je to taká bolesť, že som zvedavý, ako to znáša.
„Zdá sa, že sme zasiali, Pane Ježišu Kriste,“ povedal komorník.
Prvýkrát princ Andrei pochopil, kde je a čo sa s ním stalo, a spomenul si, že bol zranený a že vo chvíli, keď sa koč zastavil v Mytishchi, požiadal, aby šiel do chaty. Opäť zmätený od bolesti sa spamätal inokedy v chatrči, keď popíjal čaj, a potom znova, opakujúc si vo svojich spomienkach všetko, čo sa mu prihodilo, najživšie si predstavil tú chvíľu na obväzovacej stanici, keď o hod. Pohľad na utrpenie muža, ktorého nemiloval, prišli k nemu tieto nové myšlienky, ktoré mu sľubovali šťastie. A tieto myšlienky, hoci nejasné a neurčité, sa teraz opäť zmocnili jeho duše. Spomenul si, že teraz má nové šťastie a že toto šťastie má niečo spoločné s evanjeliom. Preto prosil o evanjelium. Ale zlé postavenie, ktoré dostalo jeho ranu, nové prevrátenie opäť zmiatlo jeho myšlienky a po tretí raz sa prebudil k životu v dokonalom tichu noci. Všetci okolo neho spali. Cvrček kričal cez vchod, niekto kričal a spieval na ulici, na stole a ikonách šuchotali šváby, na jeseň mu na čelo a pri lojovej sviečke, ktorá horela s veľkou hubou, tĺkla hustá mucha a stála vedľa neho. .
Jeho duša nebola v normálnom stave. Zdravý človek zvyčajne myslí, cíti a pamätá si súčasne na nespočetné množstvo predmetov, ale má silu a silu, keď si vybral jeden rad myšlienok alebo javov, zastaviť všetku svoju pozornosť na tento rad javov. Zdravý človek sa vo chvíli najhlbšieho zamyslenia odtrhne, aby povedal zdvorilé slovo tomu, kto vstúpil, a opäť sa vráti k svojim myšlienkam. Duša princa Andreja nebola v tomto ohľade v normálnom stave. Všetky sily jeho duše boli aktívnejšie, jasnejšie ako kedykoľvek predtým, ale konali mimo jeho vôle. Súčasne ho vlastnili najrozmanitejšie myšlienky a nápady. Niekedy jeho myšlienka začala zrazu pôsobiť, a to s takou silou, jasnosťou a hĺbkou, s akou nikdy nemohla pôsobiť v zdravom stave; no zrazu sa uprostred práce odtrhla, nahradilo ju nejaké nečakané vystúpenie a už nebolo síl vrátiť sa k nej.
„Áno, otvorilo sa mi nové šťastie, človeku neodňateľné,“ pomyslel si, ležiac ​​v polotmavej, tichej chatrči a horúčkovito otvorenými, zastavenými očami hľadel pred seba. Šťastie, ktoré je mimo hmotných síl, mimo hmotných vonkajších vplyvov na človeka, šťastie jednej duše, šťastie lásky! Každý to môže pochopiť, ale iba Boh môže rozpoznať a predpísať jeho motív. Ale ako Boh ustanovil tento zákon? Prečo syn? .. A zrazu bol sled týchto myšlienok prerušený a princ Andrei počul (nevediac, či blúdil, alebo to naozaj počuje), počul akýsi tichý, šepkajúci hlas, ktorý neustále do rytmu opakoval: „A piť, piť, piť,“ potom „a ti ti“ znova „a piť ti ti“ znova „a ti ti“. Princ Andrej zároveň za zvuku tejto šepkajúcej hudby cítil, že nad jeho tvárou, nad samotným stredom, sa vztýči akási zvláštna vzdušná budova z tenkých ihiel alebo triesok. Cítil (hoci to bolo pre neho ťažké), že musí usilovne udržiavať rovnováhu, aby sa budovaná budova nezrútila; no stále sa zrútil a opäť pomaly stúpal za zvukov rovnomerne šepkajúcej hudby. „Ťahá to! naťahuje sa! sa naťahuje a všetko sa naťahuje, “povedal si princ Andrei. Spolu s počúvaním šepotu a s pocitom tohto napínajúceho sa a stúpajúceho stavania ihiel princ Andrei v záchvatoch videl a spustil červené svetlo sviečky obklopenej kruhom a počul šuchot švábov a šuchot muchy bijúcej na vankúš a na jeho tvári. A zakaždým, keď sa mucha dotkla jeho tváre, vyvolalo to pálenie; no zároveň ho prekvapilo, že mucha, ktorá udrela v samom kraji budovy postavenej na jeho tvári, ju nezničila. Okrem toho tu však bola ešte jedna dôležitá vec. Pri dverách bolo biele, bola to socha sfingy, ktorá rozdrvila aj jeho.
„Ale možno toto je moja košeľa na stole,“ pomyslel si princ Andrei, „a toto sú moje nohy a toto sú dvere; ale prečo sa všetko naťahuje a hýbe vpred a pije, pije, pije a pije – a pije, pije, pije...“ „To stačí, prestaň, prosím, nechaj tak,“ prosil niekoho ťažko princ Andrei. A zrazu sa myšlienka a pocit opäť objavili s nezvyčajnou jasnosťou a silou.
„Áno, láska,“ pomyslel si znova s ​​dokonalou jasnosťou), ale nie lásku, ktorá miluje niečo, pre niečo alebo z nejakého dôvodu, ale lásku, ktorú som prvýkrát zažil, keď som umierajúci videl svojho nepriateľa a stále miloval ho. Zažil som ten pocit lásky, ktorý je samotnou podstatou duše a ku ktorému nie je potrebný žiadny predmet. Stále mám ten slastný pocit. Milujte svojich blížnych, milujte svojich nepriateľov. Milovať všetko znamená milovať Boha vo všetkých prejavoch. Milého človeka môžeš milovať ľudskou láskou; ale iba nepriateľ môže byť milovaný božskou láskou. A z toho som zažil takú radosť, keď som cítil, že toho človeka milujem. A čo on? Či žije... Milujúc ľudskou láskou možno prejsť od lásky k nenávisti; ale božská láska sa nemôže zmeniť. Nič, ani smrť, nič to nemôže zničiť. Ona je podstatou duše. A koľko ľudí som v živote nenávidel. A zo všetkých ľudí som nemiloval ani nenávidel nikoho iného ako ona. A živo si predstavoval Natašu, nie tak, ako si ju predstavoval predtým, len s jej šarmom, radostným pre seba; ale po prvý raz si predstavil jej dušu. A chápal jej pocit, jej utrpenie, hanbu, pokánie. Teraz prvýkrát pochopil krutosť svojho odmietnutia, videl krutosť svojho rozchodu s ňou. "Keby som ju mohol ešte raz vidieť." Keď sa raz pozriete do tých očí, povedzte...“
A piť, piť, piť a piť a piť, piť - bum, mucha zasiahla... A jeho pozornosť sa zrazu preniesla do iného sveta reality a delíria, v ktorom sa dialo niečo zvláštne. Všetko na tomto svete sa stále stavalo, bez zrútenia, budova, stále sa niečo naťahovalo, horela tá istá sviečka s červeným kruhom, tá istá košeľa Sfingy ležala pri dverách; no popri tom všetkom niečo zaškrípalo, voňalo čerstvým vetrom a pred dverami sa objavila nová biela sfinga, ktorá stála. A v hlave tejto sfingy bola bledá tvár a žiariace oči tej istej Nataši, na ktorú teraz myslel.
"Ach, aký ťažký je tento neustály nezmysel!" pomyslel si princ Andrei a snažil sa vyhnať túto tvár zo svojej fantázie. Ale táto tvár stála pred ním so silou reality a táto tvár sa približovala. Princ Andrej sa chcel vrátiť do niekdajšieho sveta čistého myslenia, ale nemohol a delírium ho vtiahlo do jeho vlastnej ríše. Tichý šepkajúci hlas pokračoval vo svojom odmeranom bľabotaní, niečo sa tlačilo, naťahovalo a pred ním stála zvláštna tvár. Princ Andrej pozbieral všetku svoju silu, aby sa spamätal; zamiešal sa a zrazu mu zahučalo v ušiach, oči sa mu zatemnili a on, ako človek, ktorý sa ponoril do vody, stratil vedomie. Keď sa zobudil, Nataša, práve tá živá Nataša, ktorú zo všetkých ľudí na svete chcel milovať najviac tou novou, čistou božskou láskou, ktorá sa mu teraz zjavila, kľačala pred ním. Uvedomil si, že to bola živá, skutočná Nataša, a nebol prekvapený, ale ticho potešený. Natasha, na kolenách, vystrašená, ale pripútaná (nemohla sa pohnúť) sa na neho pozrela a zadržiavala vzlyky. Jej tvár bola bledá a nehybná. Len v spodnej časti sa niečo trepotalo.
Princ Andrei si vydýchol, usmial sa a natiahol ruku.
- Ty? - povedal. - Aké šťastné!
Natasha sa rýchlym, ale opatrným pohybom posunula k nemu na kolenách, opatrne ho vzala za ruku, sklonila sa nad jej tvárou a začala ju bozkávať, mierne sa dotýkajúc jej pier.
- Prepáč! povedala šeptom, zdvihla hlavu a pozrela na neho. - Odpusť mi!
"Milujem ťa," povedal princ Andrei.
- Prepáč…
- Odpustiť čo? spýtal sa princ Andrew.
"Odpusť mi, čo som urobila," povedala Natasha sotva počuteľným, prerušovaným šepotom a začala jej bozkávať ruku častejšie, jemne sa dotýkajúc jej pier.
"Milujem ťa viac, lepšie ako predtým," povedal princ Andrei a zdvihol jej tvár rukou, aby sa jej mohol pozrieť do očí.
Tie oči naplnené šťastnými slzami na neho hľadeli bojazlivo, súcitne a radostne s láskou. Natašina tenká a bledá tvár s opuchnutými perami bola viac než škaredá, bolo to hrozné. Ale princ Andrei túto tvár nevidel, videl žiariace oči, ktoré boli krásne. Za nimi sa ozval hlas.
Pyotr komorník, teraz úplne prebudený zo spánku, zobudil doktora. Timokhin, ktorý pre bolesť v nohe celý čas nemohol spať, už dávno videl všetko, čo sa robí, a usilovne zakrýval svoje vyzlečené telo plachtou a schúlil sa na lavičke.
- Čo je to? povedal doktor a vstal z postele. "Nechajte ma ísť, pane."
V tom istom čase zaklopalo na dvere dievča, ktoré poslala grófka a chýbala jej dcéra.
Ako somnambulistka, ktorá sa prebudila uprostred spánku, Natasha odišla z izby a vrátila sa do svojej chatrče a s plačom padla na posteľ.

Od toho dňa počas celej ďalšej cesty Rostovovcov, pri všetkých oddychoch a prenocovaniach, Nataša neopustila zraneného Bolkonského a lekár musel uznať, že od dievčaťa nečakal takú pevnosť, ani také umenie sledovať ranených.
Bez ohľadu na to, aká strašná sa grófke zdala predstava, že princ Andrei môže (podľa lekára veľmi pravdepodobne) zomrieť počas cesty v náručí svojej dcéry, Natashe neodolala. Aj keď mi v dôsledku už vzniknutého zblíženia medzi zraneným princom Andrejom a Natašou napadlo, že v prípade uzdravenia sa bývalé vzťahy medzi nevestou a ženíchom obnovia, nikto, už vôbec nie Nataša a princ Andrej , hovoril o tom: nevyriešená, visiaca otázka života alebo smrti bola nielen nad Bolkonským, ale nad Ruskom zatemnila všetky ostatné domnienky.

Pierre sa zobudil 3. septembra neskoro. Hlava ho bolela, šaty, v ktorých spával bez vyzliekania, ťažko zaťažovali jeho telo a v jeho duši bolo nejasné vedomie niečoho hanebného, ​​čo bolo spáchané deň predtým; bol to hanebný včerajší rozhovor s kapitánom Rambalom.
Hodiny ukazovali jedenásť, no vonku sa zdalo obzvlášť zamračené. Pierre vstal, pretrel si oči a keď videl pištoľ s vyrezávanou pažbou, ktorú Gerasim položil späť na stôl, spomenul si, kde bol a čo k nemu v ten deň prichádzalo.
„Neschádzam príliš neskoro? pomyslel si Pierre. "Nie, pravdepodobne vstúpi do Moskvy najskôr o dvanástej." Pierre si nedovolil premýšľať o tom, čo ho čaká, ale ponáhľal sa rýchlo konať.
Pierre si upravoval šaty, vzal do rúk pištoľ a chystal sa ísť. Ale potom ho prvýkrát napadlo, ako mu, nie v ruke, po ulici niesť túto zbraň. Aj pod širokým kaftanom bolo ťažké skryť veľkú pištoľ. Ani za opaskom, ani pod pažou sa nedalo nenápadne umiestniť. Pištoľ bola navyše vybitá a Pierre ju nestihol nabiť. „To je jedno, dýka,“ povedal si Pierre, hoci viackrát, keď diskutoval o splnení svojho zámeru, sa sám so sebou rozhodol, že hlavnou chybou študenta v roku 1809 bolo, že chcel Napoleona zabiť. dýka. Ale ako keby Pierrovým hlavným cieľom nebolo splniť svoj plán, ale ukázať sám sebe, že sa svojho zámeru nevzdáva a robí všetko preto, aby ho naplnil, Pierre narýchlo zobral to, čo kúpil zo Sukharevskej veže, spolu s pištoľou a tupou zúbkovanou dýkou. v zelenej pošve a schoval ju pod vestou.
Pierre si pripevnil kaftan a natiahol si klobúk a snažil sa nerobiť hluk a nestretnúť sa s kapitánom, kráčal po chodbe a vyšiel na ulicu.
Oheň, na ktorý sa predchádzajúci večer pozeral s takou ľahostajnosťou, sa v noci výrazne zvýšil. Moskva už horela z rôznych strán. Súčasne horia Karetny Ryad, Zamoskvorechye, Gostiny Dvor, Povarskaya, člny na rieke Moskva a trh s drevom v blízkosti mosta Dorogomilovsky.
Pierreova cesta viedla uličkami do Povarskej a odtiaľ na Arbat, k Nikolovi Yavlennymu, v ktorého fantázii už dávno určil miesto, kde sa má jeho čin uskutočniť. Väčšina domov mala zamknuté brány a okenice. Ulice a pruhy boli opustené. Vo vzduchu bolo cítiť pach spáleniny a dymu. Z času na čas sa uprostred ulíc prechádzali Rusi s nepokojnými nesmelými tvárami a Francúzi s nemestským, táborovým vzhľadom. Obaja prekvapene pozreli na Pierra. Okrem jeho veľkej výšky a hrúbky, okrem zvláštneho zachmúreného koncentrovaného a trpiaceho výrazu tváre a celej postavy, sa Rusi na Pierra pozorne pozerali, pretože nechápali, do akej triedy môže tento človek patriť. Francúzi ho s prekvapením sledovali očami, najmä preto, že Pierre, znechutený všetkými ostatnými Rusmi, ktorí sa na Francúzov pozerali so strachom či zvedavosťou, si ich vôbec nevšímal. Pri bránach domu traja Francúzi, ktorí niečo vysvetľovali Rusom, ktorí im nerozumeli, zastavili Pierra s otázkou, či vie po francúzsky?
Pierre negatívne pokrútil hlavou a pokračoval. V inej uličke na neho kričal strážnik stojaci pri zelenom boxe a Pierre si až pri opakovanom hrozivom výkriku a zvuku pištole, ktorú strážca vzal do ruky, uvedomil, že musí obísť druhú stranu ulice. Nič okolo seba nevidel ani nepočul. On, ako niečo strašné a cudzie, so zhonom a hrôzou niesol svoj zámer v sebe, bál sa - poučený skúsenosťou z minulej noci - ho nejako stratiť. Pierre však nebol predurčený preniesť svoju náladu neporušenú na miesto, kam mieril. Navyše, aj keby ho na ceste nič nezastavilo, jeho zámer by sa už nedal uskutočniť, pretože Napoleon cestoval pred viac ako štyrmi hodinami z predmestia Dorogomilovskij cez Arbat do Kremľa a teraz sedel v cárskej kancelárie v najpochmúrnejšej nálade. Kremeľský palác a vydal podrobné, podrobné rozkazy o opatreniach, ktoré mali byť okamžite prijaté na uhasenie požiaru, zabránenie rabovaniu a upokojenie obyvateľov. Ale Pierre to nevedel; on, úplne pohltený tým, čo malo prísť, bol trýznený, ako sú trýznení ľudia, ktorí tvrdohlavo podnikli nemožný čin – nie pre ťažkosti, ale pre neobyčajnosť veci s ich povahou; trápila ho obava, že v rozhodujúcej chvíli zoslabne a v dôsledku toho stratí úctu k sebe samému.
Hoci okolo seba nič nevidel ani nepočul, inštinktívne poznal cestu a nemýlil sa s uličkami, ktoré ho viedli do Povarskej.
Keď sa Pierre blížil k Povarskej, dym bol stále silnejší a silnejší, dokonca sa zohrieval od ohňa. Z času na čas sa spoza striech domov zdvihli ohnivé jazyky. Na uliciach sa stretávalo viac ľudí a títo ľudia boli úzkostlivejší. Ale Pierre, hoci cítil, že sa okolo neho deje niečo nezvyčajné, neuvedomil si, že sa približuje k ohňu. Pierre kráčal po ceste, ktorá sa viedla pozdĺž veľkého nezastavaného miesta, susediaceho na jednej strane s Povarskou a na druhej strane so záhradami domu kniežaťa Gruzinského, a zrazu počul zúfalý výkrik ženy vedľa seba. Zastal, akoby sa prebudil zo sna, a zdvihol hlavu.
Preč od cesty, na vysušenej zaprášenej tráve, bola nahromadená kopa domácich vecí: periny, samovar, obrazy a truhlice. Na zemi pri truhliciach sedela útla žena stredného veku s dlhými vyčnievajúcimi hornými zubami, oblečená v čiernom plášti a čiapke. Táto žena sa kývala a niečo hovorila a rozplakala sa. Dve dievčatá vo veku desať až dvanásť rokov, oblečené v špinavých krátkych šatách a plášťoch, s výrazom zmätku na bledých, vystrašených tvárach sa pozreli na svoju matku. Mladší chlapec, asi sedemročný, v kabáte a obrovskej čiapke, ktorá mu nebola vlastná, plakal v náručí starej ošetrovateľky. Špinavé, bosé dievča sedelo na hrudi, rozpustilo si belavý vrkoč a ťahalo si za opálené vlasy a čuchalo do nich. Manžel, nízky muž v uniforme s okrúhlymi ramenami, s bokombradami v tvare kolieska a hladkými spánkami, ktoré bolo vidieť spod rovnej čiapky, s nehybnou tvárou, roztiahnutými hrudami naukladanými na seba a vytiahol spod nich akési róby.
Žena sa takmer vrhla Pierrovi k nohám, keď ho uvidela.
"Drahí otcovia, pravoslávni kresťania, zachráňte ma, pomôžte mi, moja drahá! .. pomôžte mi niekto," povedala cez vzlyky. - Dievča! .. dcéra! .. Opustili moju mladšiu dcéru! .. zhorela! Oh oh oh! za to ťa lele ... Oh oh oh!
"To stačí, Marya Nikolaevna," obrátil sa manžel k manželke tichým hlasom, zrejme len preto, aby sa ospravedlnil pred cudzincom. - Sestra to musela odniesť, inak kde inde byť? pridal.
- Idol! Ten darebák! skríkla žena nahnevane a zrazu prestala plakať. „Nemáš srdce, neľutuješ svoje dieťa. Iný by ho z ohňa vytiahol. A toto je idol, nie muž, nie otec. Si ušľachtilý človek, - obrátila sa žena k Pierrovi so vzlykaním. - Neďaleko sa to vznietilo, - hodilo to smerom k nám. Dievča kričalo: horí! Ponáhľal sa zbierať. V tom, čo boli, v tom vyskočili ... To zajali ... Božie požehnanie a veno posteľ, inak všetko bolo preč. Chyťte deti, žiadne Katechki. Bože môj! Ltd! – a znova vzlykala. - Moje drahé dieťa, zhorelo! vyhorený!
- Áno, kde, kde zostala? povedal Pierre. Z výrazu jeho oživenej tváre si žena uvedomila, že tento muž jej môže pomôcť.
- Otec! Otec! skríkla a chytila ​​ho za nohy. - Dobrodinec, ukľudni mi aspoň srdce... Aniska, choď, hnusná, odpreveď ju, - kričala na dievča, nahnevane otvorila ústa a týmto pohybom ešte viac ukázala svoje dlhé zuby.
"Vidíš, vidíš, ja... ja... ja to urobím," povedal Pierre rýchlo zadýchaným hlasom.
Špinavá dievčina vystúpila spoza kufra, upratala si kosu a vzdychajúc kráčala vpred s tupými bosými nohami po ceste. Pierre sa akoby náhle prebudil k životu po ťažkých mdlobách. Zdvihol hlavu vyššie, oči sa mu rozžiarili leskom života a rýchlo nasledoval dievča, predbehol ju a vyšiel do Povarskej. Celú ulicu zahalil oblak čierneho dymu. Z tohto oblaku na niektorých miestach unikali jazyky plameňa. Ľudia sa tlačili pred ohňom vo veľkom dave. Uprostred ulice stál francúzsky generál a niečo hovoril okoliu. Pierre v sprievode dievčaťa vyšiel na miesto, kde stál generál; ale francúzski vojaci ho zastavili.
- On ne passe pas, [Tu neprejdú,] - kričal na neho hlas.
- Tu, strýko! - povedalo dievča. - Pôjdeme uličkou, cez Nikulinovcov.
Pierre sa otočil a kráčal, občas vyskočil, aby s ňou držal krok. Dievča prebehlo cez ulicu, zabočilo doľava do uličky a po prejdení troch domov zabočilo pri bráne doprava.
"Práve tu," povedalo dievča, prebehlo dvorom, otvorilo bránu v plote s drevenými doskami a zastavilo sa a ukázalo Pierrovi malú drevenú prístavbu, ktorá jasne a horúco horela. Jedna jeho strana sa zrútila, druhá horela a plamene jasne šľahali spod otvorov okien a spod strechy.
Keď Pierre vstúpil do brány, zachvátila ho horúčava a mimovoľne sa zastavil.
- Ktorý, aký je váš dom? - spýtal sa.
- Oh oh oh! zavýjalo dievča a ukázalo na prístavbu. - On bol najviac, ona bola naša najVater. Spálená, ty si môj poklad, Katechka, moja milovaná pani, ó ó! Aniska zavýjala pri pohľade na oheň, cítila potrebu prejaviť aj svoje city.
Pierre sa naklonil k prístavbe, ale teplo bolo také silné, že mimovoľne opísal oblúk okolo prístavby a ocitol sa pri veľkom dome, ktorý ešte horel len z jednej strany od strechy a okolo ktorého sa rojil dav Francúzov. Pierre najprv nechápal, čo títo Francúzi robia, niečo ťahajú; ale keď videl pred sebou Francúza, ktorý bil sedliaka tupým sekáčikom a odňal mu líšku, Pierre si nejasne uvedomil, že tu lúpia, ale nemal čas zaoberať sa touto myšlienkou.
Zvuk praskania a dunenia rúcajúcich sa stien a stropov, pískanie a syčanie plameňov a živé výkriky ľudí, pohľad na kolísanie, potom zamračená hustá čierna, potom vznášajúce sa rozjasňujúce oblaky dymu s iskrami a niekde pevný, snop - podobné, červené, niekedy šupinaté zlaté, pohybujúce sa po stenách plameňa, pocit tepla a dymu a rýchlosť pohybu vyvolali na Pierra z ohňov obvyklý vzrušujúci účinok. Tento účinok bol obzvlášť silný na Pierra, pretože Pierre sa zrazu pri pohľade na tento oheň cítil oslobodený od myšlienok, ktoré ho ťažili. Cítil sa mladý, veselý, agilný a odhodlaný. Bežal okolo prístavby zo strany domu a chystal sa utiecť do tej časti, ktorá ešte stála, keď sa nad jeho hlavou ozval výkrik niekoľkých hlasov, po ktorom nasledovalo praskanie a zvonenie niečoho ťažkého, čo spadlo. vedľa neho.
Pierre sa rozhliadol a uvidel Francúzov v oknách domu, ako vyhadzujú komodu naplnenú nejakými kovovými vecami. Ostatní francúzski vojaci dole sa priblížili k boxu.
- Eh bien, qu "est ce qu" il veut celui la, [Čo ešte toto potrebuje,] kričal jeden z Francúzov na Pierra.
– Un enfant dans cette maison. N "avez vous pas vu un enfant? [Dieťa v tomto dome. Videli ste to dieťa?] - povedal Pierre.
- Tiens, qu "est ce qu" il chante celui la? Va te promener, [Čo ešte tento vykladá? Choď do pekla,] - zazneli hlasy a jeden z vojakov, očividne sa bál, že si Pierre nezoberie do hlavy, aby odniesol striebro a bronz, ktoré boli v krabici, k nemu hrozivo pristúpil.
- Nenarodený? zakričal zhora Francúz. - J "ai entendu piailler quelque si vybral au jardin. Peut etre c" est sou moutard au bonhomme. Faut etre humain, voyez vous... [Dieťa? Počul som niečo škrípanie v záhrade. Možno je to jeho dieťa. No je to potrebné pre ľudstvo. Všetci sme ľudia...]
– Ste tu? Ouestil? [Kde je on? Kde je?] spýtal sa Pierre.
- Parici! Parici! [Tu, tu!] - kričal naňho Francúz z okna a ukazoval na záhradu, ktorá bola za domom. - Attendez, je vais descendre. [Počkaj, už vystúpim.]
A skutočne, o minútu neskôr vyskočil z okna spodného poschodia Francúz, čiernooký chlapík s akousi škvrnou na líci, v jednej košeli a udrel Pierra po pleci a vbehol s ním do záhrady.
"Depechez vous, vous autres," zavolal na svojich súdruhov, "začnite faire chaud." [Hej, ty, poď, začína sa to piecť.]
Francúz vybehol pred dom na piesočnatú cestu, potiahol Pierra za ruku a nasmeroval ho na kruh. Pod lavicou ležalo trojročné dievčatko v ružových šatách.
- Voila votre moutard. Ach, une petite, tant mieux, povedal Francúz. – Au revoir, mon gros. Faut etre humánne. Nous sommes tous mortels, voyez vous, [Tu je tvoje dieťa. Ach dievča, tým lepšie. Zbohom, tučný muž. No je to potrebné pre ľudstvo. Všetci ľudia,] - a Francúz so škvrnou na líci bežal späť k svojim súdruhom.
Pierre, dusiac sa radosťou, pribehol k dievčaťu a chcel ju vziať do náručia. Ale keď videlo cudzinca, škrofulózne, matkino, nepríjemne vyzerajúce dievča skríklo a ponáhľalo sa utiecť. Pierre ju však chytil a zdvihol; skríkla zúfalo nahnevaným hlasom a svojimi malými ručičkami začala od seba odtrhávať Pierrove ruky a hrýzť ich usmrkanými ústami. Pierre sa zmocnil pocit hrôzy a znechutenia, podobný tomu, ktorý prežíval, keď sa dotkol nejakého malého zvieraťa. Ale dal si námahu, aby dieťa neopustil, a utekal s ním späť do veľkého domu. Ale už nebolo možné vrátiť sa tou istou cestou; dievča Aniska tam už nebolo a Pierre s pocitom súcitu a znechutenia, zvierajúc vzlykajúce a mokré dievča tak nežne, ako sa len dalo, bežal záhradou hľadať iné východisko.

Keď sa Pierre, ktorý bežal po dvoroch a uličkách, vrátil so svojím bremenom do Gruzinského záhrady na rohu Povarskej, na prvú minútu nepoznal miesto, odkiaľ išiel pre dieťa: bolo to tak preplnené. ľudí a veci vytiahli z domov. Okrem ruských rodín s vecami, ktoré tadiaľto utekali pred požiarom, tu bolo aj niekoľko francúzskych vojakov v rôznom oblečení. Pierre ich ignoroval. Ponáhľal sa nájsť rodinu úradníka, aby dal svoju dcéru matke a šiel opäť zachrániť niekoho iného. Pierrovi sa zdalo, že má ešte veľa práce a že to musí urobiť čo najskôr. Pierre zapálený horúčavou a pobehovaním v tej chvíli, ešte silnejší ako predtým, zažil ten pocit mladosti, oživenia a odhodlania, ktoré sa ho zmocnili, keď bežal zachrániť dieťa. Dievča sa teraz upokojilo a držiac sa rukami Pierrovho kaftanu, posadilo sa na jeho rameno a ako divé zviera sa rozhliadlo okolo seba. Pierre na ňu z času na čas pozrel a jemne sa usmial. Zdalo sa mu, že v tej vystrašenej a chorľavej tváričke vidí niečo dojemne nevinné a anjelské.
Na tom istom mieste nebol preč ani úradník, ani jeho manželka. Pierre kráčal rýchlymi krokmi medzi ľudí a hľadel na rôzne tváre, ktoré sa mu naskytli. Mimovoľne si všimol gruzínsku alebo arménsku rodinu, ktorá pozostávala z pekného, ​​veľmi starého muža s orientálnou tvárou, oblečeného v novom halovom baranici a nových čižmách, starej ženy rovnakého typu a mladej ženy. Táto veľmi mladá žena sa Pierrovi zdala dokonalosťou orientálnej krásy s jej ostrým, klenutým čiernym obočím a dlhou, nezvyčajne nežne ryšavou a krásnou tvárou bez akéhokoľvek výrazu. Medzi rozhádzanými vecami, v dave na námestí, vo svojom bohatom saténovom kabáte a žiarivo fialovom šále, ktorý jej zakrýval hlavu, pripomínala nežnú skleníkovú rastlinu hodenú do snehu. Sedela na uzloch kúsok za starou ženou a nehybne hľadela do zeme veľkými čiernymi podlhovastými očami s dlhými mihalnicami. Zjavne poznala svoju krásu a bála sa o ňu. Táto tvár zasiahla Pierra a vo svojom zhone, prechádzajúc popri plote, sa na ňu niekoľkokrát pozrel. Keď Pierre dosiahol plot a stále nenašiel tých, ktorých potreboval, zastavil sa a rozhliadol sa.

Srdečne vás vítam! Boris Vitalievich, dobrý čas roka! Podobne. Na čom si naposledy brzdil? Potom sme hovorili o predohre rusko-japonskej vojny, t.j. ako naše krajiny dospeli k vyhláseniu vojny. Teraz už asi má zmysel hovoriť o tom, proti čomu bojovali: ozbrojené sily, zbrane atď. Tie. Zdalo by sa, že sa pozeráte na zemeguľu, my veľmi radi tvoríme históriu na zemeguli a je tu obrovská Ruská ríša a maličké, maličké Japonsko. No, v skutočnosti je naozaj maličké, malo tiež oveľa menší počet obyvateľov ako Ruské impérium, aj keď nie tak, ako to vyzerá na mape: Ruské impérium malo v tom čase 170 miliónov obyvateľov, Japonské impérium malo 42 miliónov obyvateľov. , pokiaľ si pamätám. Pamätám si, že niekde v polovici 80-tych rokov som nejako vliezol do atlasu - boli tam také kvalitné sovietske atlasy - a prekvapilo ma, že tam bolo 117 miliónov Rusov a 117 miliónov Japoncov. Toto Japonsko pri Rusku nie je vidieť, ale teraz sme na tom rovnako. Teraz áno. Rusov je viac ako Japoncov, ale Rusov je menej, možno ešte užších. Tie. Japoncov je teraz viac ako 120 miliónov. No aj 40 je stále dobrých, t.j. je to slušný štát. Docela, ktorá sa v tom čase pomerne rýchlo rozvíjala. Tie. po revolúcii Meidži tam Japonsko naozaj rástlo každý rok veľmi solídne. V skutočnosti, ako Sovietsky zväz za Stalina - niekde tam, rovnaké tempo vývoja. Pravdou ale je, že Japonci mali veľmi nízky štart, t.j. z hlbokého feudalizmu rozhodne do kapitalizmu. V tom čase už vyhrali čínsko-japonskú vojnu, dostali kolosálny príspevok, dostali vojnové lode a v skutočnosti získali medzinárodné uznanie ako takmer bieli ľudia, ktorí majú právo vlastniť kolónie a nebyť kolóniou. Tie. sa presadili do mnohých popredných svetových mocností. No, samozrejme, sily Ruska a Japonska ako celku boli zle porovnateľné, napokon, Rusko bolo oveľa väčšie, malo veľkú ekonomiku a malo viac ako 4-násobnú prevahu obyvateľstva. Tie. bola tam jednoznačná výhoda. Ale nemali sme vojnu medzi Ruskom a Japonskom, povedzme, že Japonsko sa snaží zmocniť sa Ruska alebo Rusko sa snaží zmocniť sa Japonska. Vojna je koloniálna – t.j. kto okradne Číňanov. A tu je blízko Japonsko, všeobecne ďaleko je Rusko, t.j. hlavné zdroje Ruskej ríše sa nachádzajú na západ od Uralu a potom na východ od Uralu, čert vie, koľko má ukrojiť do tejto Číny, do Mandžuska. Takže taká bola ruská armáda. Prepáčte, preruším vás: ale v tých dňoch tam už bol položený BAM, nie? Nie, položili Transsibírsky. Bola tam železnica? Áno, ale bola to jednokoľajná, t.j. na ľahkom predradníku, s ľahkými koľajnicami, t.j. obmedzená nosnosť vlakov, obmedzená rýchlosť - nie viac ako 30 míľ za hodinu. A tak v skutočnosti do začiatku rusko-japonskej vojny mala Transsibírska magistrála kapacitu 6 párov vlakov denne. Nie bohatý. No a vlaky mali vtedy oveľa nižšiu nosnosť ako teraz – ešalóny boli kratšie, rušne slabšie. Ak teda na lodiach, potom je to z Baltského mora alebo Čierneho mora alebo cez Suez ... Cez 3 oceány. Alebo po Afrike, kde do pekla. Ďaleko. Áno. Preto sa ukazuje, že divadlo bolo do značnej miery izolované. Pravda, boli aj ... bolo tam isté ruské obyvateľstvo a tesne pri hraniciach s Čínou sa nachádzali kozácke vojská, t.j. určité ľudské zdroje. Ale samozrejme, nedajú sa porovnávať s japonskými 40 miliónmi. A tak v zásade celé divadlo vojenských operácií u nás „viselo“ buď na mori a na jednokoľajnej železnici, alebo jednoducho na „jednokoľajke“, ak Japonci ovládnu more. Ale to je presne zosúladenie z hľadiska logistiky. A teraz: aké boli ozbrojené sily. Ruské impérium malo v tom čase najväčšiu mierovú armádu, t.j. samotná armáda mala asi 1 milión 100 tisíc ľudí a všetky ozbrojené sily - asi 1 milión 350 tisíc ľudí. Pre porovnanie: japonskú armádu v čase mieru tvorilo 160 tisíc ľudí. Neporovnateľné, áno. Systém, organizácia ozbrojených síl bola dosť blízka: mali sme vojenskú službu všetkých tried, nie univerzálnu - nemali sme dostatok ekonomiky na univerzálnu. Zároveň 4 roky slúžili vojenčine, potom boli v zálohe, potom boli zaradení do milície. Takže tí, ktorí neboli povolaní na vojenskú službu, boli okamžite zaradení do milície. Tie. takto mala byť teoreticky služba postavená. Na začiatku rusko-japonskej vojny sme mali asi 2 milióny vycvičených záloh v armáde, ktorú máme. Podľa Kuropatkinovej správy majú Japonci mierovú armádu 160 000 ľudí, ktorí pozorne študovali Japonsko a mimochodom boli v tom čase pokladaní za jedného z brilantných stratégov, teda pred rusko-japonskou vojnou, pred začiatkom, a tak zhodnotil mobilizačné schopnosti japonskej armády s prihliadnutím na záložníkov a územné jednotky na 375 tisíc ľudí. Obraz bol v skutočnosti o niečo iný: Japonci prevzali pruský systém, t.j. majú 3 roky vojenskej služby, 4 roky 4 mesiace v zálohe a potom prechádzajú do zálohy. Mali aj celotriednu vojenskú službu, lebo tiež neutiahli univerzálnu a podarilo sa im na začiatku vojny zmobilizovať 600-tisíc ľudí. Nie zlé! Ich krajina bola rozdelená na 12 divíznych obvodov a v skutočnosti vytvorili armádu 13 divízií - 12 peších divízií a 1 strážcu, hlavné mesto. A v každej divízii bola z delostrelcov vytvorená záložná brigáda. Tie. tu je 13 divízií - 13 brigád, nepočítajúc jazdecké jednotky. Toto sú hlavné časti. Ďalej tu je to, čo mali v zálohe a v domobrane, z ktorej sa už regrutovali ďalšie jednotky pre územné jednotky a ... záložné divízie. To znamená, že Japoncom sa podarilo, povedzme, dať do zbraní viac, ako plánovali podľa štandardnej mobilizačnej schémy. A tu máme obrázok: máme 1 milión 350 tisíc, Japonci majú 160 tisíc, ale na Ďalekom východe máme 98 tisíc ľudí - to sú vojaci a 24 tisíc pohraničníkov, ktorí sa tiež v zásade niekedy zúčastnili v bojoch, ale boli podriadení ministerstvu financií. Japonci teda získali jasnú prevahu. Všetko ostatné, čo máme, je to, čo dodávame po železnici a čo môžeme dodať. Japonská armáda bola dobre pripravená; do roku 1901 ani nie - do roku 1902 ju pripravovali nemeckí špecialisti, od roku 1902 ju pripravovali anglickí špecialisti s prihliadnutím na skúsenosti z anglo-búrskej vojny. Naša armáda sa pripravovala v podstate podľa vlastného vývoja a v zásade už boli v tomto období trochu zastarané. Napríklad Japonci ovládali niečo ako kopanie na bojisku, to sme do serióznych disciplín nezaraďovali. Akcie sa cvičili vo voľnej zostave, t.j. ak majú Japonci 3-práporový pluk, tak má 6 rôt nasadených v puškových reťaziach, 2 roty v kolónach čaty takpovediac poskytujú podporu a 1 prápor je v r. rezerva. Ak nasadíme pluk, tak sme tam mali dosť hlúpy binárny systém, alebo skôr kvartérny systém - to je ... skrátka máme 4 pluky v divízii, 4 prápory v pluku, 4 roty v prápore. . Tie. Náš pluk má 16 rot. Takže z toho boli 2 roty nasadené v puškových reťaziach. 2 ďalšie roty v podpore čaty, t.j. 4 spoločnosti - to je prvý riadok. 4 firmy - toto je náš druhý riadok v stĺpcoch firiem, t.j. v skutočnosti záloha tých nasadených jednotiek a 2 prápory v zálohe. Súvisí to s nedostatkom skúseností z vojny, alebo to vtedy tak nejako bolo? Zaistené, tzn. precenili úlohu záloh a preto podcenili úlohu tých jednotiek, ktoré sú priamo zapojené do boja. Počas vojny sa táto prax začala revidovať, t.j. začali od pluku nasadzovať napríklad nie 2 prápory, ale len 1, ale 3 prápory do bojových zostáv. No preto, lebo inak sa vlastne bojovať vôbec nedalo – nech boli sily akékoľvek, stále sa trochu bojuje. Mali sme oveľa kvalitnejšiu jazdu a oveľa viac počtov ako Japonci. Tie. lepšia skladba koní, lepšia drezúra. Ale kavaléria túto vojnu nijak zvlášť „nezapálila“. Japonská jazda bola početne menšia, ale bola to v podstate jazdecká pechota, t.j. pri prudkých útokoch kavalérie si ju nevšimli, pri akomkoľvek bojovom strete okamžite zoskočila z koňa, ľahla si a vystrelila späť z pušiek. Ľahli si aj kone? Jazdené dozadu. A tak, ak by tam bola konská kabína, samozrejme, naša kavaléria by bola oveľa silnejšia. Ale v tejto vojne neboli žiadne výseky koní. Tie. medzi Japoncami bola hlavná stávka uzavretá na pechotu. Z výhod našej pechoty oproti Japoncom bola jasná výhoda – mali sme vysokú pochodovú kultúru, t.j. Pamätáte si drilový výcvik v armáde, však? Schopnosť kráčať v kroku. Veselo dosť ide, povedzme, spoločnosť niekam. Japonci na to nemali čas, preto jednotky pochodovali takmer v zástupe, t.j. dlhá natiahnutá kolóna bez formácie, mimo kroku, nič. Z tohto dôvodu dostali 1,5-2 krát nižšiu pochodovú rýchlosť divízie ako naša. Aké milé! To, mimochodom, ovplyvnilo rýchlosť japonských mravov počas vojny. Áno. Známy vtip o tom, že keď si taký chytrý, prečo nechodíš vo formácii - vo všeobecnosti to nie je vtip. No áno, t.j. Japonci nepochodovali vo formácii, mimochodom, podľa skúseností z rusko-japonskej vojny to brali veľmi vážne a už pri ďalšej vojne s Čínou v tomto smere vážne cvičili svoje jednotky - začali pohybovať oveľa razantnejšie. K téme výzbroje práve tejto pechoty: našou hlavnou výzbrojou pechoty bola puška Mosin: zásobníková puška z roku 1891, ďalej sa zdokonaľovala, t.j. v zásade do začiatku rusko-japonskej vojny sme mali v prevádzke niekoľko modifikácií. , ale všetky sa volali úplne rovnako. A o tejto puške často píšeme, že bola najlepšia na svete. Väčšinou zabúdajú dodať: v roku svojho vzniku – v roku 1891 – bola najlepšia na svete. Nie, naozaj bola najlepšia na svete, v tom čase napríklad najrozšírenejšia zásobníková puška Lebel bola vo väčšine parametrov horšia ako naša puška Mosin. Je tam puška Gra a iné - tie boli horšie. Tá istá japonská puška Murata je stará, bola tiež horšia. Ale v budúcnosti boli vytvorené novšie pušky. A čo Arisaka? "Arisaka" bola novšia, bola vytvorená s ohľadom na nemeckú pušku Mauser z roku 1898. V princípe aké boli rozdiely medzi "Mosinkou" a "Arisakou" - "Mosinkou" máme 3-radový, t.j. kaliber 7,62 mm. Japonská puška 6,5 ​​mm, t.j. menšieho kalibru. "Arisaka" je o niečo ľahšia ako "komár", má vyššiu počiatočnú rýchlosť, lepšiu balistiku na blízke a stredné vzdialenosti, no vďaka vyššej počiatočnej rýchlosti. Na veľké vzdialenosti "komár" zasiahne o niečo lepšie kvôli banálnej ťažšej guľke. Lepšie pôsobí na telo nepriateľa, opäť vďaka ťažšej guľke. Má väčšiu návratnosť, kvôli väčšiemu kalibru. Puška Arisaka má napríklad na závere špeciálny štít, ktorý uzatvára mechanizmus pred prachom a nečistotami. „Komár“ nemá také čaro, ale mechanizmus je vyrobený tak, povedzme, rozumne z hľadiska použitia v boji, že spoľahlivosť je stále vysoká. Tie. puška Mosin sa veľmi málo bála znečistenia. Ale vzhľadom na to, že naša puška je ešte staršia, teda archaických nedostatkov, je tu niekoľko archaických nedostatkov: menej pohodlná pažba, dopredu posunutá rukoväť záveru, t.j. pri Arisaki je to blizko, pri Mosinke je to dalej, co komplikuje ... nie ze by to komplikovalo - zrazi to zrak pri dalsom prebijani. Máme vyčnievajúci obchod, Japonci to majú utopené v pažbe, t.j. nemôže sa poškodiť povedzme náhodným úderom. Ale všetky tieto momenty sa v skutočnosti týkajú vkusu, t.j. zbrane možno považovať za prakticky ekvivalentné. Tie. rota vyzbrojená puškami Mosin nebude v prestrelke o nič horšia ako rota vyzbrojená puškami Arisak, alebo prakticky o nič horšia. A prestrelka v tomto prípade bude celkom rovnocenná sama sebe. Naše jednotky domobrany, ktoré napríklad následne bojovali na Sachaline, boli vyzbrojené puškou Berdan, to je naša predchádzajúca. Je jednoranová, svojho času bola veľkolepá, no v rusko-japonskej vojne už bola úplne zastaraná. Japonci, rovnako ako naši, majú pušiek Arisaka len pre bojové jednotky a záložníkov. Tie. ich landwehr, taká milícia, bola vyzbrojená aj zastaranými puškami, t.j. potom s nimi bojovali záložné divízie. Toto sú pušky Murat. Puška Murata je horšia ako Arisaka alebo Mosinka, ale je výrazne lepšia ako puška Berdan. Ale toto, opakujem, je súčasťou, dalo by sa povedať, druhej línie. To sa týka ručných zbraní. V skutočnosti si môžete pamätať viac guľometov. Na začiatku vojny neboli v bojovej zóne žiadne guľomety, prakticky žiadne, ani my, ani Japonci. Povedzme, že sme v mandžuskej armáde mali 8 guľometov – to je o ničom. Japonci tiež začali bojovať vo všeobecnosti bez guľometov. Počas vojny sa saturácia guľometov veľmi zvýšila. Mali sme hlavný guľomet - to je guľomet Maxim, ktorý sme vyrábali v licencii od firmy Vickers. Má kolosálnu palebnú silu, t.j. vie strieľať nepretržite, má vodné chladenie, ale máme to umiestnené na dosť, a nie práve dosť, ale na strašne objemnom lafetovom povoze - s vysokými kolesami, s veľkým štítom. To je dobré proti Papuáncom, proti dobre vyzbrojenej nepriateľskej armáde, toto nie je veľmi... Nie je to skvelé, však? Japonci navyše používali zo statívu zvyčajne guľomet Hotchkiss z roku 1897 alebo 1900. Mimochodom, Japonci nastavili jeho výrobu. Ide o pomerne zaujímavý dizajn, v ktorom nie každý hneď spozná guľomet. Používali napríklad tzv. tuhá páska, t.j. naozaj spoľahlivo vystrelil len s tuhou páskou. Čo to je? A to je rám na 2,5 tucta nábojov, ktorý vložíte zboku, vystrelíte, vložíte ďalší, vystrelíte. Tie. tento guľomet kvôli takémuto zaťaženiu a tiež kvôli tomu, že mal vzduchové chladenie, nemohol viesť ... poskytnúť takú paľbu ako guľomet Maxim. Bol však oveľa ľahší, skladnejší a, žiaľ, Japonci ich mali oveľa viac. Tie. napríklad v bitke pri Mukdene sme mali 56 guľometov, kým Japonci 200. Páni! Okrem guľometu Vickers, ale, mimochodom, Vickers, okrem veľkých rozmerov a veľmi ťažkej hmotnosti, mal Vickers / Maxim, ktorý sme mali v prevádzke, ešte jednu veľmi veľkú nevýhodu: faktom je, že náš kupoval licencia v roku 1897 na výrobu tohto guľometu, podľa ktorej bolo spoločnosti Vickers odpočítaných 50 libier šterlingov za každý nami vyrobený guľomet za 10 rokov - to je asi 500 rubľov v zlate. Nie zlé! Pre každého. Firma Vickers stála pevne. vysoko. Tie. práve tu, vzhľadom na to, že výroba guľometov neustále rástla, t.j. najprv mali za cieľ, že sa bude vyrábať málo, ale tu trafili peniaze veľmi solídne. Poskakovanie do strany: ale čo bol guľomet vojaka Červenej armády Sukhova? Mal "Lewis" - toto je ľahký guľomet z prvej svetovej vojny, toto je oveľa neskorší stroj. Áno, pokračujme. Ale mimochodom, mali sme aj guľomet podobný tomuto. No, t.j. ako - navonok nie podobné, ale podobné v spôsobe použitia. Kúpili sme za pevnosti, tu sú Privetninskie a pevnosti Ďalekého východu, samopal Madsen. Tie. zdalo by sa, že to je to, čo jednotky potrebujú, a bol zakúpený pre pevnosti. V skutočnosti ide práve o ľahký guľomet, t.j. je s puzdrom, s dvojnožkou, navrchu obchod - klasika žánru. Tu boli v skutočnosti dva takéto guľomety - "Vikkres" / "Maxim" a tento tu "Madsen", dánsky. Dobrý guľomet, ale so všetkými nedostatkami ľahkého guľometu - t.j. z neho sa nedá poskytnúť taký nával ohňa ako z podstavca a taká presnosť streľby. Toto je strelná zbraň. Tie. možno ho v zásade považovať za rovnocenný. Čo sa týka delostrelectva: mali sme hlavný kanón - ide o kanón Obukhovovej továrne z roku 1902. Japonci majú 75mm kanón Arisaka. Kaliber je takmer rovnaký - 75 mm a 76,2 mm. Ale naše delo patrilo k tomu, čomu sa hovorí „rýchlopalná zbraň“, t.j. rollback pozdĺž osi vývrtu, vysokorýchlostná uzávierka. Tie. naše delo poskytovalo rýchlosť streľby pomerne ľahko až 15 rán za minútu. Pevné! Japonské delo bolo kompaktnejšie ako naše, ale odmietalo niesť celú lafetu, t.j. nemal vôbec žiadne zariadenia na spätný ráz. Prístup spúšte je dosť nepohodlný a samostatné nabíjanie, t.j. rýchlosť streľby 4-5 rán za minútu. Navyše, naša zbraň bola lepšia v rýchlosti streľby, t.j. naše delo zasiahlo 10 míľ, Japonci - 7. Naše črepiny mohli strieľať 6-7 míľ, Japonci - 4,5. Tie. tu naše delo v palebnej sile prevyšovalo Japoncov, dalo by sa povedať, miestami, takže delostrelectvo možno považovať za oveľa viac, to je pole, dokonalé. Ale Japonci mali tretinu delostrelectva – to boli horské delá, t.j. tie isté pištole Arisaka, mierne odľahčené, ktoré sa dali rozobrať a pretiahnuť na balíkoch. Operačný priestor bol dosť hornatý, najmä keď sa akcia konala v Kórei a vo Východnom Mandžusku. Horské zbrane sme vôbec nemali, a to bolo mimochodom veľmi veľké mínus, ako ukázala prax - t.j. Japonci majú horské delostrelectvo, my nie. Zlé to bolo s húfnicovým delostrelectvom na oboch stranách: Japonci mali dobré – delá Krupp, ale bolo ich dosť. Mali sme to, a nie veľmi dobré, a bolo toho veľmi málo – boli to Engelhardtove 6-palcové mínomety. No, nahlásil som počet vojakov, áno, všetko v Ruskej ríši? Takže mali asi 6 desiatok týchto mínometov. Nie bohatý, áno. Húfnicové delostrelectvo jednoducho podcenili, verili, že poľné delostrelectvo dokáže vyriešiť všetky problémy. Nedokázala vyriešiť všetky problémy. Ale vo všeobecnosti je naše poľné delostrelectvo, ak na rovinách, tak naše je silnejšie, navyše celkom jednoznačne, ak v horách, japonské je silnejšie, pretože tam môže operovať, ale naše nie. Tu ide o delostrelecké zbrane. Okrem toho sme mali pevnosť a pobrežné delostrelectvo v divadle operácií medzi Japoncami, t.j. v pevnostiach Port Arthur a Vladivostok sme mali dosť veľké množstvo zbraní. Napríklad vo Vladivostoku je na začiatku vojny 169 pobrežných zbraní, v Port Arthur podľa mňa 118, alebo čo. Zbrane boli zároveň najnovším dizajnom a zastarané. Niekde boli zastarané 3/4. To isté sa vo všeobecnosti týkalo pevnostného delostrelectva. Japonci na tom boli v tomto smere ešte horšie, t.j. časť pevnostného obliehacieho delostrelectva mali zastúpené bronzovými mínometmi, nabitými už záverom, skrátka približne tým istým delostrelectvom, aké naše bojovalo v rusko-tureckej vojne v roku 1877. . Nie je to zlé, áno. Ale v čom mali Japonci šťastie - ich pevnostné delostrelectvo pevnosti nás počas celej vojny pred nami neubránilo a pobrežné delostrelectvo sa nikdy nebránilo našim lodiam. Tie. ich delostrelectvo v tomto prípade nebolo testované na silu. S najväčšou pravdepodobnosťou by sa neukázala veľmi dobre, ale faktom je, že nebola potrebná. Čo sa týka flotily: Ruská ríša mala flotilu oveľa silnejšiu ako japonská, no bola rozdelená na 3 samostatné flotily. Tie. máme Baltskú flotilu, Čiernomorskú flotilu a Tichomorskú flotilu. A japonský útok mal v skutočnosti zaujať tichomorskú flotilu. Neprevýšil Japoncov. Čiernomorská flotila kvôli stavu úžin nemohla vôbec prísť na pomoc a Baltská flotila musela byť vyslaná ako druhá tichomorská eskadra a nové lode sa pre ňu väčšinou stále stavali a zastarané len nedávno dorazili z Tichého oceánu a modernizovali a opravovali prúd. Ako vyzerali lode Prvej tichomorskej eskadry u nás, t.j. ktorí mali bojovať s Japoncami, t.j. V skutočnosti tichomorská flotila? Mali sme tam 7 bojových lodí eskadry, z toho 3 trochu zastarané, ale dosť silné bojové lode typu Petropavlovsk, majú výtlak asi 11,5 tisíc ton, pancierovanie, povedzme, je stále trochu zastarané Harvey, výzbroj: 4 305 mm delá a 12 kanónov 152 mm, z ktorých 8 je umiestnených vo vežiach, ale hlavný kaliber je všetko vo vežiach. Rýchlosť týchto bojových lodí bola 15-16 uzlov. Sú to "Petropavlovsk", "Poltava", "Sevastopoľ". 2 novšie bojové lode, tzv. bojové lode-krížniky, ako napríklad "Peresvet" - to sú "Peresvet" a "Víťazstvo". Majú rýchlosť 18 uzlov, t.j. rýchlejšie sa „rozbehli“, majú nový modernejší pancier, ale samotná hrúbka panciera je znížená, t.j. 229 mm - 9 palcov a zároveň, aby sa týmto lodiam zabezpečila dobrá plavebná spôsobilosť, dlhý dosah a vysoká rýchlosť, znížili hlavný kaliber. Tie. ak na "Petropavlovsku" sú 4 kanóny 305 mm - hlavný kaliber, tak tu sú 4 kanóny 254 mm, t.j. od 12 do 10 palcov "previsnuté". Aby bolo jasné, čo to znamená, mali sme hmotnosť 12-palcového náboja 331 kg a 250 kg v 10-palcovom dele. Výrazný rozdiel, áno. Tie. lode značne „prepadli“ z hľadiska palebnej sily. A okrem toho, kvôli veľmi vysokej strane, mali veľa tejto neozbrojenej strany. Tie. že na pásavcoch vo všeobecnosti ide hlavný pancier pozdĺž vodorysky a pancier delostrelectva a veliteľskej veže. A mali sme 2 bojové lode postavené podľa nového programu so zbraňami, aké mal Petropavlovsk, v skutočnosti - 4 x 305 mm a 12 x 152 mm, ale s rýchlosťou ako Peresvet - 18 uzlov. Sú to Retvizan postavený v Amerike a Tsesarevich postavený vo Francúzsku. Na svoju dobu, t.j. na začiatku rusko-japonskej vojny sú to jedny z najlepších lodí na svete vo svojej triede. Tie. s výtlakom 12,5 tisíc ton, no, „Carevič“ nechal niečo cez 13 tisíc, boli dobre obrnené, t.j. dosť veľká pancierová plocha, na "Tsesarevič" a hrúbka panciera je tiež maximálne 250 mm, plne pancierované delostrelectvo stredného kalibru, slušná rýchlosť jazdy - t.j. naozaj skvelé lode. Na ich posunutie sú v pohode. A čo je „Retvizan“ v ruštine? Faktom ale je, že toto meno nie je ruské, zdedili sme ho od Švédov. Tie. svojho času naša fregata zajala švédsku bojovú loď "Retvizan" počas jednej z vojen so Švédmi, plachetnica, a zaviedla ju do našej flotily, zaviedli sme ju do našej flotily. A vyznamenal sa v boji, v dôsledku čoho sa meno začalo dediť. To je všetko. neprekladá? Áno, je to nejako preložené, pravdepodobne, len ma to ani nezaujímalo. Takže "Retvizan" a "Tsesarevich" - to boli vynikajúce pásovce, ale boli tam 2 vynikajúce pásovce. Čo mali Japonci proti 7 našim bojovým lodiam: nechali si postaviť 2 bojové lode "Fuji" a "Yashima" počas čínsko-japonskej vojny, sú veľmi blízko našim bojovým lodiam triedy Petropavlovsk, podľa rezervačnej schémy, pokiaľ ide o umiestnenie rezervácie, t .e. pancier je trochu hrubší, sami sú o 1000 ton väčšie, výzbroj je ešte trochu slabšia: t.j. majú 4 x 305 mm a 10 152 mm kanónov. Plus ich delostrelectvo je horšie umiestnené, t.j. ich hlavný kaliber bol umiestnený v barbetách, pokrytých pancierovými uzávermi. Tie. nie veže, ako u nás, normálne, ale barbette inštalácia. A po každej salve do strany bolo potrebné vrátiť vežu do diametrálnej roviny na zaťaženie a potom sa znova otočiť smerom k nepriateľovi. Toto je s rovnakou rýchlosťou streľby ako my a vo všeobecnosti je teoretická rýchlosť streľby rovnaká ako u iných japonských, skutočná rýchlosť streľby bola sekaná 4-5 krát. Originálny dizajn, však? Nie, ako - umožnilo to ušetriť váhu, poskytnúť lepšiu ochranu, ale stále za to musíte platiť, však? Pravda je taká, že výhodou týchto lodí je, že mali dobrú námornú spôsobilosť, a čo je najdôležitejšie, vyvinuli rýchlosť: Fuji 18 uzlov a Yashima 19 uzlov. Tie. citeľne „bežali“ rýchlejšie ako „Petropavlovsk“. A boli tam 4 bojové lode ďalšej generácie, t.j. už s iným rezervačným systémom, s už normálnymi delostreleckými lafetami, ktoré sú naložené v akejkoľvek polohe k horizontu, t.j. nie je potrebné otáčať vežu v ​​diametrálnej rovine. Ide teda o 3 dizajnovo takmer identické bojové lode - Hatsuse, Shikishima a Asahi a jedna trochu výrazná, neskôr Mikasa, ktorá sa stala vlajkovou loďou. Jednoducho vzali do úvahy to, čo sa urobilo v predchádzajúcej bojovej lodi a trochu vylepšili rezervačný systém a nainštalovali nové delostrelecké držiaky. Tie. ak by napríklad všetky naše bojové lode mali maximálnu rýchlosť streľby rádovo 1 salvu za minútu, Japonci tiež, okrem Fuji a Yashima, ktorí mali menej, potom Mikasa mohol vystreliť 2 salvy za minútu. Alebo skôr, ako - o niečo menej, má čas dobíjania 38 sekúnd. Zároveň japonské bojové lode, najmä nové, mali aj výkonnejšie protimínové zbrane, t.j. mali nie 12, ale 14 152 mm kanónov. Japonci to dosiahli veľmi jednoduchým spôsobom: ich pásavce boli väčšie. Ak je napríklad náš "Retvizan" 12,5 tisíc ton, potom "Mikasa" je 14,5 tisíc ton. Všetky japonské bojové lode boli postavené v Anglicku. Super! Len som si myslel, že tam vyvinuli technológie. Nie, tam to vyvinuli, len sa im to podarilo rozvinúť na dostatočnú úroveň pred rusko-japonskou vojnou. A tu máme 5 vlastných bojových lodí, jednu postavenú v Amerike a jednu vo Francúzsku. Takže tu je len to, čo bolo zaujímavé: počas tejto vojny bolo možné dlho porovnávať 2 konkurenčné školy - francúzštinu a angličtinu. A čo to ukázalo? Áno, vo všeobecnosti to ukázalo, že lode na oboch stranách sú hodné, t.j. bojovali proti sebe ako rovní. Zároveň bol náš "Cesarevič" stále menší ako nové japonské bojové lode. V ďalšej triede po bojových lodiach sme mali obrnené krížniky. Tu bol obraz pre nás oveľa horší. Tie. my sme mali na začiatku vojny 4 obrnené krížniky, Japonci mali 6. Japonci mali 6 lodí približne rovnakého typu, t.j. ide o obrnené krížniky typu Asama, bolo medzi nimi málo rozdielov. Prvé dva, najviac takýchto, boli vyrobené najskôr pre Čile počas pretekov v zbrojení medzi Čile a Argentínou. Keďže sa krajiny zmierili, Japonci „Asamu“ a „Tokiva“ prekonali ponuku a objednali ďalšie 2 rovnaké lode, ale s pokročilejším pancierom, nie 2, ale 3-rúrkovým. Len v Anglicku, ako boli postavené "Osama" a "Tokiva", a 2 boli postavené vo Francúzsku a v Nemecku - "Azuma" a "Yakumo". Tie sa na pohľad trochu líšili, ale vlastnosti všetkých boli približne rovnaké - t.j. rýchlosť 20-21 uzlov... Veselé! Veselý. 178 mm bočné pancierovanie, 152 mm kazematové veže a výzbroj - 4 delá 203 mm, 14 kanónov 152 mm pre anglické lode a 4 x 203 a 12 x 152 mm pre francúzske a nemecké lode. Tie. vyšlo také dosť homogénne spojenie 6 obrnených krížnikov, v podstate takmer rovnakého typu. Naším najstarším bol obrnený krížnik „Rurik“, ktorý vznikol ako torpédoborec anglického obchodu, t.j. obrovská loď veľmi schopná plavby s veľmi dlhou autonómiou, oveľa väčšia ako japonské krížniky. Z hľadiska zdvihu ich mimochodom prekonalo nie až tak - o pár tisíc ton, ale z hľadiska vizuálnych rozmerov bolo oveľa väčšie. Tu mal rýchlosť 18,5 uzla, t.j. oveľa menšie ako japonské a výzbroj: 4 delá 203 mm, 16 - 152 mm a 6 kanónov 120 mm. Zdalo by sa, že veľmi silné zbrane, ale faktom je, že ak mali Japonci 4 203 mm delá umiestnené na obrnenom krížniku - to sú lukové a kormové 2-delové veže, potom na rovnakom "Ruriku" je to ako na Aurore - vzadu štíty pištolí, ktoré sú umiestnené po stranách. Tie. v salve vás kategoricky vítam! Boris Vitalievich, dobrý čas roka! Podobne. Na čom si naposledy brzdil? Potom sme hovorili o predohre rusko-japonskej vojny, t.j. ako naše krajiny dospeli k vyhláseniu vojny. Teraz už asi má zmysel hovoriť o tom, proti čomu bojovali: ozbrojené sily, zbrane atď. Tie. Zdalo by sa, že sa pozeráte na zemeguľu, my veľmi radi tvoríme históriu na zemeguli a je tu obrovská Ruská ríša a maličké, maličké Japonsko. No, v skutočnosti je naozaj maličké, malo tiež oveľa menší počet obyvateľov ako Ruské impérium, aj keď nie tak, ako to vyzerá na mape: Ruské impérium malo v tom čase 170 miliónov obyvateľov, Japonské impérium malo 42 miliónov obyvateľov. , pokiaľ si pamätám. Pamätám si, že niekde v polovici 80-tych rokov som nejako vliezol do atlasu - boli tam také kvalitné sovietske atlasy - a bol som prekvapený, že tam bolo 117 miliónov Rusov a 117 miliónov Japoncov.Toto Japonsko pri Rusku nie je vidieť ale teraz sme na tom rovnako. Teraz áno. Rusov je viac ako Japoncov, ale Rusov je menej, možno ešte užších. Tie. Japoncov je teraz viac ako 120 miliónov. No aj 40 je stále dobrých, t.j. je to slušný štát. Docela, ktorá sa v tom čase pomerne rýchlo rozvíjala. Tie. po revolúcii Meidži tam Japonsko naozaj rástlo každý rok veľmi solídne. V skutočnosti, ako Sovietsky zväz za Stalina - niekde tam, rovnaké tempo vývoja. Pravdou ale je, že Japonci mali veľmi nízky štart, t.j. z hlbokého feudalizmu rozhodne do kapitalizmu. V tom čase už vyhrali čínsko-japonskú vojnu, dostali kolosálny príspevok, dostali vojnové lode a v skutočnosti získali medzinárodné uznanie ako takmer bieli ľudia, ktorí majú právo vlastniť kolónie a nebyť kolóniou. Tie. sa presadili do mnohých popredných svetových mocností. No, samozrejme, sily Ruska a Japonska ako celku boli zle porovnateľné, napokon, Rusko bolo oveľa väčšie, malo veľkú ekonomiku a malo viac ako 4-násobnú prevahu obyvateľstva. Tie. bola tam jednoznačná výhoda. Ale nemali sme vojnu medzi Ruskom a Japonskom, povedzme, že Japonsko sa snaží zmocniť sa Ruska alebo Rusko sa snaží zmocniť sa Japonska. Vojna je koloniálna – t.j. kto okradne Číňanov. A tu je blízko Japonsko, všeobecne ďaleko je Rusko, t.j. hlavné zdroje Ruskej ríše sa nachádzajú na západ od Uralu a potom na východ od Uralu, čert vie, koľko má ukrojiť do tejto Číny, do Mandžuska. Takže taká bola ruská armáda. Prepáčte, preruším vás: ale v tých dňoch tam už bol položený BAM, nie? Nie, položili Transsibírsky. Bola tam železnica? Áno, ale bola to jednokoľajná, t.j. na ľahkom predradníku, s ľahkými koľajnicami, t.j. obmedzená nosnosť vlakov, obmedzená rýchlosť - nie viac ako 30 míľ za hodinu. A tak v skutočnosti do začiatku rusko-japonskej vojny mala Transsibírska magistrála kapacitu 6 párov vlakov denne. Nie bohatý. No a vlaky mali vtedy oveľa nižšiu nosnosť ako teraz – ešalóny boli kratšie, rušne slabšie. Ak teda na lodiach, potom je to z Baltského mora alebo Čierneho mora alebo cez Suez ... Cez 3 oceány. Alebo po Afrike, kde do pekla. Ďaleko. Áno. Preto sa ukazuje, že divadlo bolo do značnej miery izolované. Pravda, boli aj ... bolo tam isté ruské obyvateľstvo a tesne pri hraniciach s Čínou sa nachádzali kozácke vojská, t.j. určité ľudské zdroje. Ale samozrejme, nedajú sa porovnávať s japonskými 40 miliónmi. A tak v zásade celé divadlo vojenských operácií u nás „viselo“ buď na mori a na jednokoľajnej železnici, alebo jednoducho na „jednokoľajke“, ak Japonci ovládnu more. Ale to je presne zosúladenie z hľadiska logistiky. A teraz: aké boli ozbrojené sily. Ruské impérium malo v tom čase najväčšiu mierovú armádu, t.j. samotná armáda mala asi 1 milión 100 tisíc ľudí a všetky ozbrojené sily - asi 1 milión 350 tisíc ľudí. Pre porovnanie: japonskú armádu v čase mieru tvorilo 160 tisíc ľudí. Neporovnateľné, áno. Systém, organizácia ozbrojených síl bola dosť blízka: mali sme vojenskú službu všetkých tried, nie univerzálnu - nemali sme dostatok ekonomiky na univerzálnu. Zároveň 4 roky slúžili vojenčine, potom boli v zálohe, potom boli zaradení do milície. Takže tí, ktorí neboli povolaní na vojenskú službu, boli okamžite zaradení do milície. Tie. takto mala byť teoreticky služba postavená. Na začiatku rusko-japonskej vojny sme mali asi 2 milióny vycvičených záloh v armáde, ktorú máme. Podľa Kuropatkinovej správy majú Japonci mierovú armádu 160 000 ľudí, ktorí pozorne študovali Japonsko a mimochodom boli v tom čase pokladaní za jedného z brilantných stratégov, teda pred rusko-japonskou vojnou, pred začiatkom, a tak zhodnotil mobilizačné schopnosti japonskej armády s prihliadnutím na záložníkov a územné jednotky na 375 tisíc ľudí. Obraz bol v skutočnosti o niečo iný: Japonci prevzali pruský systém, t.j. majú 3 roky vojenskej služby, 4 roky 4 mesiace v zálohe a potom prechádzajú do zálohy. Mali aj celotriednu vojenskú službu, lebo tiež neutiahli univerzálnu a podarilo sa im na začiatku vojny zmobilizovať 600-tisíc ľudí. Nie zlé! Ich krajina bola rozdelená na 12 divíznych obvodov a v skutočnosti vytvorili armádu 13 divízií - 12 peších divízií a 1 strážcu, hlavné mesto. A v každej divízii bola z delostrelcov vytvorená záložná brigáda. Tie. tu je 13 divízií - 13 brigád, nepočítajúc jazdecké jednotky. Toto sú hlavné časti. Ďalej tu je to, čo mali v zálohe a v domobrane, z ktorej sa už regrutovali ďalšie jednotky pre územné jednotky a ... záložné divízie. To znamená, že Japoncom sa podarilo, povedzme, dať do zbraní viac, ako plánovali podľa štandardnej mobilizačnej schémy. A tu máme obrázok: máme 1 milión 350 tisíc, Japonci majú 160 tisíc, ale na Ďalekom východe máme 98 tisíc ľudí - to sú vojaci a 24 tisíc pohraničníkov, ktorí sa tiež v zásade niekedy zúčastnili v bojoch, ale boli podriadení ministerstvu financií. Japonci teda získali jasnú prevahu. Všetko ostatné, čo máme, je to, čo dodávame po železnici a čo môžeme dodať. Japonská armáda bola dobre pripravená; do roku 1901 ani nie - do roku 1902 ju pripravovali nemeckí špecialisti, od roku 1902 ju pripravovali anglickí špecialisti s prihliadnutím na skúsenosti z anglo-búrskej vojny. Naša armáda sa pripravovala v podstate podľa vlastného vývoja a v zásade už boli v tomto období trochu zastarané. Napríklad Japonci ovládali niečo ako kopanie na bojisku, to sme do serióznych disciplín nezaraďovali. Akcie sa cvičili vo voľnej zostave, t.j. ak majú Japonci 3-práporový pluk, tak má 6 rôt nasadených v puškových reťaziach, 2 roty v kolónach čaty takpovediac poskytujú podporu a 1 prápor je v r. rezerva. Ak máme rozmiestnený pluk, tak sme tam mali dosť hlúpy dvojkový systém, alebo skôr kvartérny systém - to je ... skrátka máme 4 pluky v divízii, 4 prápory v pluku, 4 roty v práporu. Tie. Náš pluk má 16 rot. Takže z toho boli 2 roty nasadené v puškových reťaziach. 2 ďalšie roty v podpore čaty, t.j. 4 spoločnosti - to je prvý riadok. 4 firmy - toto je náš druhý riadok v stĺpcoch firiem, t.j. v skutočnosti záloha tých nasadených jednotiek a 2 prápory v zálohe. Súvisí to s nedostatkom skúseností z vojny, alebo to vtedy tak nejako bolo? Zaistené, tzn. precenili úlohu záloh a preto podcenili úlohu tých jednotiek, ktoré sú priamo zapojené do boja. Počas vojny sa táto prax začala revidovať, t.j. začali od pluku nasadzovať napríklad nie 2 prápory, ale len 1, ale 3 prápory do bojových zostáv. No preto, lebo inak sa vlastne bojovať vôbec nedalo – nech boli sily akékoľvek, stále sa trochu bojuje. Mali sme oveľa kvalitnejšiu jazdu a oveľa viac počtov ako Japonci. Tie. lepšia skladba koní, lepšia drezúra. Ale kavaléria túto vojnu nijak zvlášť „nezapálila“. Japonská jazda bola početne menšia, ale bola to v podstate jazdecká pechota, t.j. pri prudkých útokoch kavalérie si ju nevšimli, pri akomkoľvek bojovom strete okamžite zoskočila z koňa, ľahla si a vystrelila späť z pušiek. Ľahli si aj kone? Jazdené dozadu. A tak, ak by tam bola konská kabína, samozrejme, naša kavaléria by bola oveľa silnejšia. Ale v tejto vojne neboli žiadne výseky koní. Tie. medzi Japoncami bola hlavná stávka uzavretá na pechotu. Z výhod našej pechoty oproti Japoncom bola jasná výhoda – mali sme vysokú pochodovú kultúru, t.j. Pamätáte si drilový výcvik v armáde, však? Schopnosť kráčať v kroku. Veselo dosť ide, povedzme, spoločnosť niekam. Japonci na to nemali čas, preto jednotky pochodovali takmer v zástupe, t.j. dlhá natiahnutá kolóna bez formácie, mimo kroku, nič. Z tohto dôvodu dostali 1,5-2 krát nižšiu pochodovú rýchlosť divízie ako naša. Aké milé! To, mimochodom, ovplyvnilo rýchlosť japonských mravov počas vojny. Áno. Známy vtip o tom, že keď si taký chytrý, prečo nechodíš vo formácii - vo všeobecnosti to nie je vtip. No áno, t.j. Japonci nepochodovali vo formácii, mimochodom, podľa skúseností z rusko-japonskej vojny to brali veľmi vážne a už pri ďalšej vojne s Čínou v tomto smere vážne cvičili svoje jednotky - začali pohybovať oveľa razantnejšie. K téme výzbroje práve tejto pechoty: našou hlavnou výzbrojou pechoty bola puška Mosin: zásobníková puška z roku 1891, ďalej sa zdokonaľovala, t.j. v zásade do začiatku rusko-japonskej vojny sme mali v prevádzke niekoľko modifikácií. , ale všetky sa volali úplne rovnako. A o tejto puške často píšeme, že bola najlepšia na svete. Väčšinou zabúdajú dodať: v roku svojho vzniku – v roku 1891 – bola najlepšia na svete. Nie, naozaj bola najlepšia na svete, v tom čase napríklad najrozšírenejšia zásobníková puška Lebel bola vo väčšine parametrov horšia ako naša puška Mosin. Je tam puška Gra a iné - tie boli horšie. Tá istá japonská puška Murata je stará, bola tiež horšia. Ale v budúcnosti boli vytvorené novšie pušky. A čo Arisaka? "Arisaka" bola novšia, bola vytvorená s ohľadom na nemeckú pušku Mauser z roku 1898. V princípe aké boli rozdiely medzi "Mosinkou" a "Arisakou" - "Mosinkou" máme 3-radový, t.j. kaliber 7,62 mm. Japonská puška 6,5 ​​mm, t.j. menšieho kalibru. "Arisaka" je o niečo ľahšia ako "komár", má vyššiu počiatočnú rýchlosť, lepšiu balistiku na blízke a stredné vzdialenosti, no vďaka vyššej počiatočnej rýchlosti. Na veľké vzdialenosti "komár" zasiahne o niečo lepšie kvôli banálnej ťažšej guľke. Lepšie pôsobí na telo nepriateľa, opäť vďaka ťažšej guľke. Má väčšiu návratnosť, kvôli väčšiemu kalibru. Puška Arisaka má napríklad na závere špeciálny štít, ktorý uzatvára mechanizmus pred prachom a nečistotami. „Komár“ nemá také čaro, ale mechanizmus je vyrobený tak, povedzme, rozumne z hľadiska použitia v boji, že spoľahlivosť je stále vysoká. Tie. puška Mosin sa veľmi málo bála znečistenia. Ale vzhľadom na to, že naša puška je ešte staršia, teda archaických nedostatkov, je tu niekoľko archaických nedostatkov: menej pohodlná pažba, dopredu posunutá rukoväť záveru, t.j. pri Arisaki je to blizko, pri Mosinke je to dalej, co komplikuje ... nie ze by to komplikovalo - zrazi to zrak pri dalsom prebijani. Máme vyčnievajúci obchod, Japonci to majú utopené v pažbe, t.j. nemôže sa poškodiť povedzme náhodným úderom. Ale všetky tieto momenty sa v skutočnosti týkajú vkusu, t.j. zbrane možno považovať za prakticky ekvivalentné. Tie. rota vyzbrojená puškami Mosin nebude v prestrelke o nič horšia ako rota vyzbrojená puškami Arisak, alebo prakticky o nič horšia. A prestrelka v tomto prípade bude celkom rovnocenná sama sebe. Naše jednotky domobrany, ktoré napríklad následne bojovali na Sachaline, boli vyzbrojené puškou Berdan, to je naša predchádzajúca. Je jednoranová, svojho času bola veľkolepá, no v rusko-japonskej vojne už bola úplne zastaraná. Japonci, rovnako ako naši, majú pušiek Arisaka len pre bojové jednotky a záložníkov. Tie. ich landwehr, taká milícia, bola vyzbrojená aj zastaranými puškami, t.j. potom s nimi bojovali záložné divízie. Toto sú pušky Murat. Puška Murata je horšia ako Arisaka alebo Mosinka, ale je výrazne lepšia ako puška Berdan. Ale toto, opakujem, je súčasťou, dalo by sa povedať, druhej línie. To sa týka ručných zbraní. V skutočnosti si môžete pamätať viac guľometov. Na začiatku vojny neboli v bojovej zóne žiadne guľomety, prakticky žiadne, ani my, ani Japonci. Povedzme, že sme v mandžuskej armáde mali 8 guľometov – to je o ničom. Japonci tiež začali bojovať vo všeobecnosti bez guľometov. Počas vojny sa saturácia guľometov veľmi zvýšila. Mali sme hlavný guľomet - to je guľomet Maxim, ktorý sme vyrábali v licencii od firmy Vickers. Má kolosálnu palebnú silu, t.j. vie strieľať nepretržite, má vodné chladenie, ale máme to umiestnené na dosť, a nie práve dosť, ale na strašne objemnom lafetovom povoze - s vysokými kolesami, s veľkým štítom. To je dobré proti Papuáncom, proti dobre vyzbrojenej nepriateľskej armáde, toto nie je veľmi... Nie je to skvelé, však? Japonci navyše používali zo statívu zvyčajne guľomet Hotchkiss z roku 1897 alebo 1900. Mimochodom, Japonci nastavili jeho výrobu. Ide o pomerne zaujímavý dizajn, v ktorom nie každý hneď spozná guľomet. Používali napríklad tzv. tuhá páska, t.j. naozaj spoľahlivo vystrelil len s tuhou páskou. Čo to je? A to je rám na 2,5 tucta nábojov, ktorý vložíte zboku, vystrelíte, vložíte ďalší, vystrelíte. Tie. tento guľomet kvôli takémuto zaťaženiu a tiež kvôli tomu, že mal vzduchové chladenie, nemohol viesť ... poskytnúť takú paľbu ako guľomet Maxim. Bol však oveľa ľahší, skladnejší a, žiaľ, Japonci ich mali oveľa viac. Tie. napríklad v bitke pri Mukdene sme mali 56 guľometov, kým Japonci 200. Páni! Okrem guľometu Vickers, ale, mimochodom, Vickers, okrem veľkých rozmerov a veľmi ťažkej hmotnosti, mal Vickers / Maxim, ktorý sme mali v prevádzke, ešte jednu veľmi veľkú nevýhodu: faktom je, že náš kupoval licencia v roku 1897 na výrobu tohto guľometu, podľa ktorej bolo spoločnosti Vickers odpočítaných 50 libier šterlingov za každý nami vyrobený guľomet za 10 rokov - to je asi 500 rubľov v zlate. Nie zlé! Pre každého. Firma Vickers stála pevne. vysoko. Tie. práve tu, vzhľadom na to, že výroba guľometov neustále rástla, t.j. najprv mali za cieľ, že sa bude vyrábať málo, ale tu trafili peniaze veľmi solídne. Poskakovanie do strany: ale čo bol guľomet vojaka Červenej armády Sukhova? Mal "Lewis" - toto je ľahký guľomet z prvej svetovej vojny, toto je oveľa neskorší stroj. Áno, pokračujme. Ale mimochodom, mali sme aj guľomet podobný tomuto. No, t.j. ako - navonok nie podobné, ale podobné v spôsobe použitia. Kúpili sme za pevnosti, tu sú Privetninskie a pevnosti Ďalekého východu, samopal Madsen. Tie. zdalo by sa, že to je to, čo jednotky potrebujú, a bol zakúpený pre pevnosti. V skutočnosti ide práve o ľahký guľomet, t.j. je s puzdrom, s dvojnožkou, navrchu obchod - klasika žánru. Tu boli v skutočnosti dva takéto guľomety - "Vikkres" / "Maxim" a tento tu "Madsen", dánsky. Dobrý guľomet, ale so všetkými nedostatkami ľahkého guľometu - t.j. z neho sa nedá poskytnúť taký nával ohňa ako z podstavca a taká presnosť streľby. Toto je strelná zbraň. Tie. možno ho v zásade považovať za rovnocenný. Čo sa týka delostrelectva: mali sme hlavný kanón - ide o kanón Obukhovovej továrne z roku 1902. Japonci majú 75mm kanón Arisaka. Kaliber je takmer rovnaký - 75 mm a 76,2 mm. Ale naše delo patrilo k tomu, čomu sa hovorí „rýchlopalná zbraň“, t.j. rollback pozdĺž osi vývrtu, vysokorýchlostná uzávierka. Tie. naše delo poskytovalo rýchlosť streľby pomerne ľahko až 15 rán za minútu. Pevné! Japonské delo bolo kompaktnejšie ako naše, ale odmietalo niesť celú lafetu, t.j. nemal vôbec žiadne zariadenia na spätný ráz. Prístup spúšte je dosť nepohodlný a samostatné nabíjanie, t.j. rýchlosť streľby 4-5 rán za minútu. Navyše, naša zbraň bola lepšia v rýchlosti streľby, t.j. naše delo zasiahlo 10 míľ, Japonci - 7. Naše črepiny mohli strieľať 6-7 míľ, Japonci - 4,5. Tie. tu naše delo v palebnej sile prevyšovalo Japoncov, dalo by sa povedať, miestami, takže delostrelectvo možno považovať za oveľa viac, to je pole, dokonalé. Ale Japonci mali tretinu delostrelectva – to boli horské delá, t.j. tie isté pištole Arisaka, mierne odľahčené, ktoré sa dali rozobrať a pretiahnuť na balíkoch. Operačný priestor bol dosť hornatý, najmä keď sa akcia konala v Kórei a vo Východnom Mandžusku. Horské zbrane sme vôbec nemali, a to bolo mimochodom veľmi veľké mínus, ako ukázala prax - t.j. Japonci majú horské delostrelectvo, my nie. Zlé to bolo s húfnicovým delostrelectvom na oboch stranách: Japonci mali dobré – delá Krupp, ale bolo ich dosť. Mali sme to, a nie veľmi dobré, a bolo toho veľmi málo – boli to Engelhardtove 6-palcové mínomety. No, nahlásil som počet vojakov, áno, všetko v Ruskej ríši? Takže mali asi 6 desiatok týchto mínometov. Nie bohatý, áno. Húfnicové delostrelectvo jednoducho podcenili, verili, že poľné delostrelectvo dokáže vyriešiť všetky problémy. Nedokázala vyriešiť všetky problémy. Ale vo všeobecnosti je naše poľné delostrelectvo, ak na rovinách, tak naše je silnejšie, navyše celkom jednoznačne, ak v horách, japonské je silnejšie, pretože tam môže operovať, ale naše nie. Tu ide o delostrelecké zbrane. Okrem toho sme mali pevnosť a pobrežné delostrelectvo v divadle operácií medzi Japoncami, t.j. v pevnostiach Port Arthur a Vladivostok sme mali dosť veľké množstvo zbraní. Napríklad vo Vladivostoku je na začiatku vojny 169 pobrežných zbraní, v Port Arthur podľa mňa 118, alebo čo. Zbrane boli zároveň najnovším dizajnom a zastarané. Niekde boli zastarané 3/4. To isté sa vo všeobecnosti týkalo pevnostného delostrelectva. Japonci na tom boli v tomto smere ešte horšie, t.j. časť pevnostného obliehacieho delostrelectva mali zastúpené bronzovými mínometmi, nabitými už záverom, skrátka približne tým istým delostrelectvom, aké naše bojovalo v rusko-tureckej vojne v roku 1877. . Nie je to zlé, áno. Ale v čom mali Japonci šťastie - ich pevnostné delostrelectvo pevnosti nás počas celej vojny pred nami neubránilo a pobrežné delostrelectvo sa nikdy nebránilo našim lodiam. Tie. ich delostrelectvo v tomto prípade nebolo testované na silu. S najväčšou pravdepodobnosťou by sa neukázala veľmi dobre, ale faktom je, že nebola potrebná. Čo sa týka flotily: Ruská ríša mala flotilu oveľa silnejšiu ako japonská, no bola rozdelená na 3 samostatné flotily. Tie. máme Baltskú flotilu, Čiernomorskú flotilu a Tichomorskú flotilu. A japonský útok mal v skutočnosti zaujať tichomorskú flotilu. Neprevýšil Japoncov. Čiernomorská flotila kvôli stavu úžin nemohla vôbec prísť na pomoc a Baltská flotila musela byť vyslaná ako druhá tichomorská eskadra a nové lode sa pre ňu väčšinou stále stavali a zastarané len nedávno dorazili z Tichého oceánu a modernizovali a opravovali prúd. Ako vyzerali lode Prvej tichomorskej eskadry u nás, t.j. ktorí mali bojovať s Japoncami, t.j. V skutočnosti tichomorská flotila? Mali sme tam 7 bojových lodí eskadry, z toho 3 trochu zastarané, ale dosť silné bojové lode typu Petropavlovsk, majú výtlak asi 11,5 tisíc ton, pancierovanie, povedzme, je stále trochu zastarané Harvey, výzbroj: 4 305 mm delá a 12 kanónov 152 mm, z ktorých 8 je umiestnených vo vežiach, ale hlavný kaliber je všetko vo vežiach. Rýchlosť týchto bojových lodí bola 15-16 uzlov. Sú to "Petropavlovsk", "Poltava", "Sevastopoľ". 2 novšie bojové lode, tzv. bojové lode-krížniky, ako napríklad "Peresvet" - to sú "Peresvet" a "Víťazstvo". Majú rýchlosť 18 uzlov, t.j. rýchlejšie sa „rozbehli“, majú nový modernejší pancier, ale samotná hrúbka panciera je znížená, t.j. 229 mm - 9 palcov a zároveň, aby sa týmto lodiam zabezpečila dobrá plavebná spôsobilosť, dlhý dosah a vysoká rýchlosť, znížili hlavný kaliber. Tie. ak na "Petropavlovsku" sú 4 kanóny 305 mm - hlavný kaliber, tak tu sú 4 kanóny 254 mm, t.j. od 12 do 10 palcov "previsnuté". Aby bolo jasné, čo to znamená, mali sme hmotnosť 12-palcového náboja 331 kg a 250 kg v 10-palcovom dele. Výrazný rozdiel, áno. Tie. lode značne „prepadli“ z hľadiska palebnej sily. A okrem toho, kvôli veľmi vysokej strane, mali veľa tejto neozbrojenej strany. Tie. že na pásavcoch vo všeobecnosti ide hlavný pancier pozdĺž vodorysky a pancier delostrelectva a veliteľskej veže. A mali sme 2 bojové lode postavené podľa nového programu so zbraňami, aké mal Petropavlovsk, v skutočnosti - 4 x 305 mm a 12 x 152 mm, ale s rýchlosťou ako Peresvet - 18 uzlov. Sú to Retvizan postavený v Amerike a Tsesarevich postavený vo Francúzsku. Na svoju dobu, t.j. na začiatku rusko-japonskej vojny sú to jedny z najlepších lodí na svete vo svojej triede. Tie. s výtlakom 12,5 tisíc ton, no, „Carevič“ nechal niečo cez 13 tisíc, boli dobre obrnené, t.j. dosť veľká pancierová plocha, na "Tsesarevič" a hrúbka panciera je tiež maximálne 250 mm, plne pancierované delostrelectvo stredného kalibru, slušná rýchlosť jazdy - t.j. naozaj skvelé lode. Na ich posunutie sú v pohode. A čo je „Retvizan“ v ruštine? Faktom ale je, že toto meno nie je ruské, zdedili sme ho od Švédov. Tie. svojho času naša fregata zajala švédsku bojovú loď "Retvizan" počas jednej z vojen so Švédmi, plachetnica, a zaviedla ju do našej flotily, zaviedli sme ju do našej flotily. A vyznamenal sa v boji, v dôsledku čoho sa meno začalo dediť. To je všetko. neprekladá? Áno, je to nejako preložené, pravdepodobne, len ma to ani nezaujímalo. Takže "Retvizan" a "Tsesarevich" - to boli vynikajúce pásovce, ale boli tam 2 vynikajúce pásovce. Čo mali Japonci proti 7 našim bojovým lodiam: nechali si postaviť 2 bojové lode "Fuji" a "Yashima" počas čínsko-japonskej vojny, sú veľmi blízko našim bojovým lodiam triedy Petropavlovsk, podľa rezervačnej schémy, pokiaľ ide o umiestnenie rezervácie, t .e. pancier je trochu hrubší, sami sú o 1000 ton väčšie, výzbroj je ešte trochu slabšia: t.j. majú 4 x 305 mm a 10 152 mm kanónov. Plus ich delostrelectvo je horšie umiestnené, t.j. ich hlavný kaliber bol umiestnený v barbetách, pokrytých pancierovými uzávermi. Tie. nie veže, ako u nás, normálne, ale barbette inštalácia. A po každej salve do strany bolo potrebné vrátiť vežu do diametrálnej roviny na zaťaženie a potom sa znova otočiť smerom k nepriateľovi. Toto je s rovnakou rýchlosťou streľby ako my a vo všeobecnosti je teoretická rýchlosť streľby rovnaká ako u iných japonských, skutočná rýchlosť streľby bola sekaná 4-5 krát. Originálny dizajn, však? Nie, ako - umožnilo to ušetriť váhu, poskytnúť lepšiu ochranu, ale stále za to musíte platiť, však? Pravda je taká, že výhodou týchto lodí je, že mali dobrú námornú spôsobilosť, a čo je najdôležitejšie, vyvinuli rýchlosť: Fuji 18 uzlov a Yashima 19 uzlov. Tie. citeľne „bežali“ rýchlejšie ako „Petropavlovsk“. A boli tam 4 bojové lode ďalšej generácie, t.j. už s iným rezervačným systémom, s už normálnymi delostreleckými lafetami, ktoré sú naložené v akejkoľvek polohe k horizontu, t.j. nie je potrebné otáčať vežu v ​​diametrálnej rovine. Ide teda o 3 dizajnovo takmer identické bojové lode - Hatsuse, Shikishima a Asahi a jedna trochu výrazná, neskôr Mikasa, ktorá sa stala vlajkovou loďou. Jednoducho vzali do úvahy to, čo sa urobilo v predchádzajúcej bojovej lodi a trochu vylepšili rezervačný systém a nainštalovali nové delostrelecké držiaky. Tie. ak by napríklad všetky naše bojové lode mali maximálnu rýchlosť streľby rádovo 1 salvu za minútu, Japonci tiež, okrem Fuji a Yashima, ktorí mali menej, potom Mikasa mohol vystreliť 2 salvy za minútu. Alebo skôr, ako - o niečo menej, má čas dobíjania 38 sekúnd. Zároveň japonské bojové lode, najmä nové, mali aj výkonnejšie protimínové zbrane, t.j. mali nie 12, ale 14 152 mm kanónov. Japonci to dosiahli veľmi jednoduchým spôsobom: ich pásavce boli väčšie. Ak je napríklad náš "Retvizan" 12,5 tisíc ton, potom "Mikasa" je 14,5 tisíc ton. Všetky japonské bojové lode boli postavené v Anglicku. Super! Len som si myslel, že tam vyvinuli technológie. Nie, tam to vyvinuli, len sa im to podarilo rozvinúť na dostatočnú úroveň pred rusko-japonskou vojnou. A tu máme 5 vlastných bojových lodí, jednu postavenú v Amerike a jednu vo Francúzsku. Takže tu je len to, čo bolo zaujímavé: počas tejto vojny bolo možné dlho porovnávať 2 konkurenčné školy - francúzštinu a angličtinu. A čo to ukázalo? Áno, vo všeobecnosti to ukázalo, že lode na oboch stranách sú hodné, t.j. bojovali proti sebe ako rovní. Zároveň bol náš "Cesarevič" stále menší ako nové japonské bojové lode. V ďalšej triede po bojových lodiach sme mali obrnené krížniky. Tu bol obraz pre nás oveľa horší. Tie. my sme mali na začiatku vojny 4 obrnené krížniky, Japonci mali 6. Japonci mali 6 lodí približne rovnakého typu, t.j. ide o obrnené krížniky typu Asama, bolo medzi nimi málo rozdielov. Prvé dva, najviac takýchto, boli vyrobené najskôr pre Čile počas pretekov v zbrojení medzi Čile a Argentínou. Keďže sa krajiny zmierili, Japonci „Asamu“ a „Tokiva“ prekonali ponuku a objednali ďalšie 2 rovnaké lode, ale s pokročilejším pancierom, nie 2, ale 3-rúrkovým. Len v Anglicku, ako boli postavené "Osama" a "Tokiva", a 2 boli postavené vo Francúzsku a v Nemecku - "Azuma" a "Yakumo". Tie sa na pohľad trochu líšili, ale vlastnosti všetkých boli približne rovnaké - t.j. rýchlosť 20-21 uzlov... Veselé! Veselý. 178 mm bočné pancierovanie, 152 mm kazematové veže a výzbroj - 4 delá 203 mm, 14 kanónov 152 mm pre anglické lode a 4 x 203 a 12 x 152 mm pre francúzske a nemecké lode. Tie. vyšlo také dosť homogénne spojenie 6 obrnených krížnikov, v podstate takmer rovnakého typu. Naším najstarším bol obrnený krížnik „Rurik“, ktorý vznikol ako torpédoborec anglického obchodu, t.j. obrovská loď veľmi schopná plavby s veľmi dlhou autonómiou, oveľa väčšia ako japonské krížniky. Z hľadiska zdvihu ich mimochodom prekonalo nie až tak - o pár tisíc ton, ale z hľadiska vizuálnych rozmerov bolo oveľa väčšie. Tu mal rýchlosť 18,5 uzla, t.j. oveľa menšie ako japonské a výzbroj: 4 delá 203 mm, 16 - 152 mm a 6 kanónov 120 mm. Zdalo by sa, že veľmi silné zbrane, ale faktom je, že ak mali Japonci 4 203 mm delá umiestnené na obrnenom krížniku - to sú lukové a kormové 2-delové veže, potom na rovnakom "Ruriku" je to ako na Aurore - vzadu štíty pištolí, ktoré sú umiestnené po stranách. Tie. v bočnej salve mali Japonci 4 delá ráže 203 mm, my 2. Náš ďalší novší krížnik Rossiya dosahoval už rýchlosť 19 uzlov a dokonca polovičnú a mal približne rovnakú výzbroj - t.j. 4 x 203 mm a 16 x 152 mm. Ale opäť tam neboli žiadne veže; delostrelectvo sa nachádzalo v kazematách a za štítmi. Posledný krížnik tejto série, „Gromoboy“, má rovnakú výzbroj ako „Rossiya“, rýchlosť sa zvýšila na 20 uzlov. Novšie, tenšie, ale väčšie pancierovanie, no zároveň opäť delostrelectvo v kazematách, t.j. nie sú tam veže. V súlade s tým boli všetky naše krížniky odsúdené na bočnú salvu 2 203 mm zbraní v prítomnosti 4 zbraní. Tieto lode boli presne lovcami oceánov, boli zdravé. Tie. povedzme, že ak má napríklad "Usama" výtlak 9,5 tisíc ton, alebo skôr 9800, potom "Gromoboy" - má 12,5 tisíc ton, je ako pásavec. Tie. máme obrovské vysokorýchlostné oceánske nájazdníky, zatiaľ čo Japonci majú menšie, kompaktnejšie a obratnejšie pásovce. Tie. v delostreleckom boji sú japonské lode silnejšie. Na komunikáciách je tam samozrejme obraz iný - t.j. kde sú plavebná spôsobilosť a dosah plavby na jednom z prvých miest, potom boli naše krížniky mimo konkurencie. A mali sme jeden krížnik novej generácie - krížnik vyrobený vo Francúzsku "Bayan" - dobré meno, mimochodom. Bol teda menší ako japonský a ako ostatné naše krížniky, mal rýchlosť 21 uzlov, mal 203 mm pancier, t.j. bol dobre pancierovaný, ale mal len 2 delá - 203 mm a 8 x 152 mm. Pravda, 203 mm delá boli tentoraz v pancierových jednoplášťových vežiach, t.j. dobre umiestnená, ale z hľadiska hmotnosti salvy bola takmer 2-krát nižšia ako japonské obrnené krížniky. A okrem toho bol, samozrejme, celkom dokonalý, ale bol sám. A ak sme mali v Port Arthure 7 bojových lodí a bol pri nich pancierový krížnik Bayan, tak pancierové krížniky Rurik, Rossiya a Gromoboi boli vo Vladivostoku, t.j. sídlili oddelene, pretože nemali v úmysle pôsobiť spolu s eskadrou v rovnakej zostave. No kvôli veľkým rozmerom a nie príliš vydarenému umiestneniu delostrelectva. Ďalej sa obraz stáva ešte zaujímavejším: obrnené krížniky. V Tichom oceáne sme mali 7 obrnených krížnikov, z ktorých 5 patrí do 1. hodnosti a 2 do 2. hodnosti. No a aký bol vlastne rozdiel - mali sme krížniky 1. radu so 6-palcovými delami, t.j. 152 mm. Náš najznámejší krížnik 1. radu tej doby je Aurora. Mimochodom, boli s ňou 2 krížniky rovnakého typu - "Diana" a "Pallada", t.j. z rovnakej série. A 2 radové krížniky mali kaliber 120 mm, t.j. toto je 2-krát ľahší projektil. Čo táto kolekcia predstavovala? „Diana“ a „Pallada“, aj naši námorníci sa im do istej miery posmievali, t.j. po prvé, volali sa „Dashka“ a „Palashka“ a po druhé, dôstojníci sa smiali, že sa líšia od bežnej transatlantickej paketovej lode krížnika typu Diana určitým počtom 6-palcových zbraní a relatívnou pomalosťou. Tie. tieto krížniky mali rýchlosť 19 uzlov, výzbroj - 8 kanónov 152 mm, kým boli zdravé. No to je len prirovnanie, minule to aj spomenul, nie? Ak porovnáme Varyag a Auroru, Aurora má 19 uzlov, Varyag má 23 uzlov; 8 152 mm kanónov pre Auroru, 12 152 mm kanónov pre Varyag; Cestovný dosah 3700 míľ pri "Aurore", 6000 míľ pri "Varyagu". Zároveň je posun Aurory o niečo väčší ako posun Varjagu. A v stavebníctve sú v rovnakom veku. V pohode. No, toto je to, koľko čerpania spôsobila naša stavba lodí čisto kvôli oneskoreniu technológie. Takže 2 krížniky 1. rangu u nás neboli moc dobré. 3 ďalší boli super, t.j. boli postavené podľa nového programu, 12 kanónov ráže 152 mm, všetky vyvinuli rýchlosť 23-24 uzlov, všetky boli celkom dobre chránené, s dlhým plavebným dosahom, t.j. skvelé lode. Jednu postavila v Nemecku firma Krupp – ide o Askold. Tá sa mimochodom vynímala veľmi charakteristicky – je to 5-rúrka. Jeden postavila firma Kramp – 4-rúrkový „Varyag“. A najlepší z nich bol krížnik Bogatyr, postavený nemeckou firmou Shihau, bol 3-rúrkový. Časť delostrelectva mal dokonca v pancierových kazematách a časť v pancierových vežiach, t.j. nie ako Aurora a Varyag. Takže máme 5 lodí prvej kategórie. V poradí 2 sme mali 2 lode. Jedným z nich je krížnik Novik, ktorý mal dosť slabé pancierovanie, keďže vo všeobecnosti majú všetky krížniky 2. úrovne dosť slabú výzbroj - 6 120 mm kanónov, ale v tom čase to bol najrýchlejší krížnik na svete - vyvinul rýchlosť 25 uzlov, wow, a mal slúžiť ako prieskumník letky. Tie. loď bola, povedal by som, na svoje úlohy veľkolepá. No, najrýchlejší krížnik na svete je najrýchlejší krížnik na svete. Druhý bol postavený čisto pre dynastické väzby - krížnik "Boyarin". Je o niečo väčší ako Novik, tiež 6 kanónov 120 mm, bol vytvorený pre rovnaké úlohy, ale mal rýchlosť 22 uzlov. Postavili ju takí známi lodiari ako Dáni, t.j. Vo všeobecnosti som nepočul nič vážne o dánskych lodiach na export, ale tam je to len o tom, že Ruské impérium sa rozhodlo pomôcť Dánsku, Dánskemu kráľovstvu kvôli tomu, že kráľovná, alebo skôr cisárovná matka, je Dane, dánska princezná. Boli lode drahé? Bojová loď v tom čase stála letku typu "Petropavlovsk" asi 10 miliónov rubľov. Krížnik "Varyag" stál 6 miliónov rubľov. Torpédoborec v tom čase stál od 300 do 500 tisíc rubľov. Tie. tu sú ceny. drahé. drahé. A keď si uvedomíte, že munícia tejto lode stojí až tretinu lode, plus je drahá prevádzka. Drahá zábava - vojna. Nie lacné. No napríklad krížnik „Rurik“ nás stál podľa mňa 10 miliónov rubľov, čo je veľký obrnený. Japonské obrnené krížniky mali až 12 kusov. Po pravde nemali ani jeden krížnik 1. rangu, t.j. všetky ich obrnené krížniky boli malé. Alebo skôr ako - jeden z nich bol dokonca obrnený, ale bol to najmenší japonský krížnik. Ale mal pancierový opasok. Tam sa jeho dôstojnosť končila. Často mali dosť staré lode, no všetky ich usilovne modernizovali a delostrelectvo nahradili novými. Ich starý bol "Izumi", ktorý bol postavený pre Čile ešte v roku 1883, t.j. starší ako náš "Rurik", potom "Naniva" a "Takachiho" boli tiež postavené veľmi dávno, ale boli nanovo vybavené. Nanovo sa vybavilo „Chiodo“, menili sa kotly strojov, t.j. všetka "plnka" bola vymenená v lodi. Najlepší medzi Japoncami bol krížnik Yoshina postavený v Anglicku, ktorý sa zúčastnil čínsko-japonskej vojny, no zároveň mal rýchlosť 23 uzlov. Tie. má 4 152 mm delá a 8 120 mm delá. A potom Japonci opäť postavili krížnik Tokosaga v Anglicku. Všetky krížniky prakticky postavili podľa ... projektov vlastne firmy Armstrong v Anglicku: t.j. lode sú malé, kompaktné, ale „behajú“ veľmi rýchlo, s veľmi silnými zbraňami. Je pravda, že za to museli zaplatiť obývateľnosťou, plavebnou spôsobilosťou a dosahom plavby, ale rovnako ako delostrelecké platformy boli dosť pikantné. A tu je krížnik „Tokosaga“, ktorý bol na začiatku vojny najlepším obrneným krížnikom japonskej flotily, má výtlak 4200 ton, t.j. je 1,5 krát menší ako Varjag s výtlakom a výzbroj tvoria 2 delá ráže 203 mm, t.j. ako na obrnených krížnikoch a 10 kanónoch ráže 120 mm. Docela hrubá pancierová paluba s hrubými skoseniami a rýchlosťou 23 uzlov. A mali približne rovnaké vlastnosti, ale boli o niečo väčšie - bolo postavené v Amerike podľa rovnakých referenčných podmienok v rovnakej, mimochodom, tej istej spoločnosti Kramp, kde "boli postavené Varyag, krížniky" Chitose. "a" Kasagi ". To znamená, že japonských krížnikov bolo viac, ale boli menšie, a také lode ako naše najlepšie obrnené krížniky typu Askold, Varyag, Bogatyr - tie vôbec nič také nemali. , tu sme mali absolútnu prevahu v kvalite, pretože máme celú triedu lodí, ale Japonci ju nemajú. Tak ideme... A lode, prosím, povedzte mi, pre figuríny, lode - čo sú to? Aby sa navzájom potopili, alebo aby sa bili pozdĺž pobrežia? Závisí to od triedy. Ide o to, že najprv musíte zistiť, na čo je flotila určená. Flotila slúži na získanie nadvlády na mori a využitie tejto dominancie na vaše vlastné účely. Povedzme, že tu bola Krymská vojna. Potom, čo bola naša flotila zaplavená v Sevastopole, Angličania Anya a Francúzi, kam chceli – prišli, čo chceli – strieľali, kam chceli – vylodili jednotky. správne? A museli sme brániť pobrežie, všade stavať pobrežné opevnenia, snažiť sa nejako brániť. Navyše, oni vykonávajú svoj námorný obchod, ale my nie. Tie. námorníctvo poskytuje obrovské výhody krajine, ktorá má silnejšie námorníctvo, z ktorého sa námorníctvo zmocňuje dominancie na mori. Čo však robia konkrétne triedy lodí: bojové lode sú potrebné predovšetkým na zničenie akýchkoľvek tried nepriateľských lodí v delostreleckých bojoch, takže majú hrubé pancierovanie, veľmi silné delostrelectvo, ale sú najdrahšie, najväčšie a nie je ich až tak veľa. ich. Krížniky sú viacúčelové lode, t.j. musia tiež zničiť všetky triedy lodí, okrem pásavcov, krížnik zvyčajne nemôže konkurovať pásavcovi, v delostreleckom boji, navyše musia vykonávať prieskum s eskadrou, prieskum na veľké vzdialenosti, prepadať brehy nepriateľa, ísť ku komunikácii a potopiť nepriateľské transporty , chráňte svoju komunikáciu. Tie. toto je viacúčelová loď. Krížniky zvyčajne „bežia“ o niečo rýchlejšie ako bojové lode, oveľa horšie, ale stále silne chránené a oveľa horšie, ale stále silne vyzbrojené a zvyčajne majú o niečo väčšiu autonómiu. Ďalšou triedou sú torpédoborce. A mimochodom, krížniky kvôli tomu, že existuje špecializácia na rôzne úlohy, pre ktoré sú viac, sú to len obrnené krížniky a krížniky 1. úrovne - sú preto, aby nepriateľa viac „zmáčali“, preto najväčší a najvýkonnejší, ale dokážu riešiť aj iné úlohy, 2. a 3. miesto - sú na to, aby len "bežali" so zvedmi, poháňali nepriateľské torpédoborce - na takéto úlohy. Preto sú menšie, slabšie a lacnejšie. Ďalej torpédoborce a torpédoborce. Presne povedané, torpédoborec je torpédoborec, len väčší. Ide o lode pomenované podľa ich hlavnej výzbroje – na počesť torpéda, t.j. samohybná baňa. Celý čas som si myslel - čo to je, jedle? Vyznačovali sa teda malou siluetou, takže bolo ťažšie zasiahnuť, vysoká rýchlosť - no, ako sa ukázalo, úplný nedostatok brnenia, malá schopnosť plavby, malá autonómia. Torpédoborce by stále mohli operovať na otvorenom mori a malé torpédoborce - sú tak prísne pre pobrežné operácie. Prečo sa nazýva letka - môže sprevádzať letku na mori. Ich hlavnou výzbrojou sú teda len torpéda. Tie. torpédoborec, povedzme náš štandard ... mal torpéda a pár malých rýchlopalných kanónov a rýchlosť asi 20-24 uzlov. A naše torpédoborce už nemali výtlak 100-150 ton ako torpédoborce, ale od 250 do 350 ton a rýchlosť 24-26 uzlov a boli vyzbrojené jedným 75 mm kanónom, 3-5 malokalibrovými delami a obyčajne mal 2-3 torpédové aparáty, navyše ťažšie s torpédami väčšieho kalibru. Tie. už dosť vážnou hrozbou pre nepriateľské lode. My sme mali na začiatku vojny 24 torpédoborcov, Japonci mali 19. My sme mali 10 torpédoborcov, Japonci mali tucet 3, t.j. dosť málo. Existujú mínové vrstvy, pomocné krížniky a tak ďalej - to už v zásade neovplyvňuje silu flotíl. Tie. preto torpédoborce, torpédoborce, krížniky a bojové lode v tej dobe patrili do tzv. hlavné triedy, ktorými sa merala rovnováha síl. A tu sa ukazuje, aký obraz: že sme mali približne rovnakú úroveň s Japoncami, pokiaľ ide o obrnené sily, teda. Japonci majú viac obrnených lodí, ale hlavne vďaka obrneným krížnikom a bojovým lodiam eskadry o 1 menej. Čo sa týka obrnených krížnikov, Japonci už majú dosť citeľnú početnú prevahu a čo sa týka ľahkých síl, čo sa týka mínových síl, ich prevaha je už takmer dvojnásobná. Vzhľadom na to, že Japonsko sa nachádza vedľa našich pevností na Ďalekom východe, prevaha v ľahkých silách bola dosť nepríjemná. Ale niečo iné tu bolo oveľa nepríjemnejšie: Väčšina našich síl bola v Port Arthur v Žltom mori a menšia časť vo Vladivostoku v Japonskom mori. A medzi nimi bola Kórea, ktorá pôsobila ako taký obrovský mys medzi týmito dvoma základňami, t.j. sily našej flotily prakticky nemohli interagovať. Japonská hlavná základňa bola jednoznačne oproti južnému výbežku Kórey – Shimonoseki. Skôr dve základne - Shimonoseki a Sasebo, hlavná bola Sasebo, ale boli blízko, a obe boli oproti južnému cípu Kórey, t.j. vyhovovalo im zakročiť proti Port Arthuru aj proti Vladivostoku a bolo úplne zbytočné, aby sa delili o svoje sily. To sa týka rovnováhy síl na mori. No keďže sme nebojovali v Japonsku, nemôžeme spomenúť japonské pevnosti, ale mali sme 2 prvotriedne pevnosti na Ďalekom východe. Prvotriedne - to nie je obrazný a krásny názov, ale sú to jednoducho pevnosti 1. triedy, oficiálne sa tak volali. Ide o Port Arthur a Vladivostok. Vladivostok bol už kompletne dokončený, Port Arthur sa zdal byť v dosť vysokej miere pripravenosti, no z hľadiska hlavného najnovšieho opevnenia – pevností a vonkajších opevnení – bol dosť zle pripravený. Tie. Kuropatkin v roku 1903 hlásil, že pevnosť je úplne pripravená, dokáže odraziť akýkoľvek útok, ale v momente, keď hlásil, zo 6 pevností bola 1 úplne pripravená a 2 čiastočne pripravené a z 5 dlhodobých opevnení, ktoré sú také - malé podhradie, 0 úplne dokončené, 2 čiastočne dokončené.. Napríklad pevnosť č.6 v tom čase nebola ani vyznačená na zemi, jednoducho sa vedelo na mape, kde bude stáť. Tie. tu je taký moment. A napríklad na začiatku bojov v Port Arthure na pozemnom fronte bolo 8 zbraní z takmer 400. Vladivostok bol v tomto smere oveľa lepšie pripravený, ale tiež nie stopercentný. Ale boli tu pevnosti, pevnosti boli dosť silné a potom sa Japonci museli pohrať s Port Arthurom. To vlastne s tým, ako sa strany k vojne stavali. Z nejakého dôvodu sme Číňanov veľmi aktívne neokradli - nemohli sme postaviť normálnu pevnosť. Čo to je? Nie, mohli si to obliecť, ale obrázok je ako - tu je štadión "Zenith ... ... Arena". Technológie neumožňujú stavať? Miliarda za miliardou, áno. Tu v Port Arthur to isté - kradnú. Tie. podľa správ je všetko v poriadku - nie je miesto. Okamžite si spomínam: na Kube v Havane stála akási super-duper španielska pevnosť také peniaze, že keď kráľovi Filipovi v Španielsku oznámili, koľko je hodín, zakričal: „Dajte mi ďalekohľad – pre také babičky by to malo byť vidieť odtiaľto!" Do veľkej miery to tak bolo aj s Port Arthurom, navyše sa tam kradlo akým spôsobom - tam napríklad neustále kradli cement, kvôli tomu bolo v roztoku málo cementu, bolo tam veľa piesku. , t.j. boli zaznamenané momenty, že ruky môžu odlomiť roh betónovej kazematy. Tie. to stačilo. Zároveň sa nekradlo len pri výstavbe pevnosti, kradlo sa v podstate všade. Navyše zvláštne hodnotenie bolo, ako bolo potrebné pristupovať k prípravám na vojnu. Napríklad Kuropatkin poznamenal, že Japonci sú zle pripravení, pretože sú neduchovní, t.j. učia sa milovať svoju vlasť, cisára a bojovať, ale je potrebné, aby mali stále ... vysoko duchovnú podporu, a preto s peniazmi vojenského rezortu, ktorý bol vo všeobecnosti neustále chrbtom k sebe, sme spomalila ako stavbu pevností, tak aj výstavbu ciest, ako aj stavbu lodí, nedostatok finančnej konštanty. Kuropatkin tu postavil 52 kostolov za peniaze vojenského oddelenia, nie za peniaze synody. Výborne! No musíš. Tie. je celkom zrejmé, že všetci boli pravoslávni, všetci boli čestní ľudia, všetko bolo tak, ako má byť. Áno, dobre, Kuropatkin to bral veľmi vážne. A posledný bod, ktorý by som rád poznamenal, sa týka výbušnín a nábojov. Faktom je, že existuje veľa zaujímavých mýtov o tom, že Japonci mali nádhernú šimosu. Čiže, shimose je len japonská verzia liddite – je to kyselina pikrová, t.j. jeden z variantov trhaviny s vysokými štetinami. Nelíši sa až tak od mokrého pyroxylínu používaného v ruskej armáde a námorníctve, ktorý je tiež výbušninou s vysokými štetinami. V tomto smere nebola naša situácia o nič horšia ako u Japoncov, do istej miery dokonca lepšia, Japonci používali muníciu na čierny prach častejšie ako my. Tie. mali sme dosť pyroxínu, zdá sa, na všetko. A druhý bod, ten je potom takpovediac vážny, u nás takmer dôvod porážky vo vojne deklarovali mnohí - mali sme ľahšie náboje ako Japonci. t.j. napríklad 12-palcový projektil na japonskej bojovej lodi vážil 380 kg. Pevné! A ten náš vážil 330 kg. V skutočnosti to, s čím to súviselo - súviselo to práve s tým, že admirál Makarov udrel v čase, keď bol šéfom delostreleckého riaditeľstva flotily. Postupoval z krátkej vzdialenosti bitky a navrhol odľahčiť náboje s cieľom poskytnúť väčšiu počiatočnú rýchlosť a plochejšiu dráhu na krátke vzdialenosti, t.j. aby bolo pravdepodobnejšie, že zasiahne cieľ a lepšie prenikne pancierom. Ale odvtedy bojové vzdialenosti pre rusko-japonskú vojnu sa zväčšovali, potom to dopadlo bokom, pretože ľahší projektil už nezasiahne cieľ presnejšie a prináša menšie zničenie. Takže, ale v skutočnosti to nebolo dosť smrteľné. A aký bol problém s výbuchmi, prečo nám radi hovoria, aká je japonská šimosa cool - faktom je, že my sme mali vo flotile v podstate len pancierové a polopancierové náboje, t.j. naše granáty boli vypočítané tak, aby explodovali a prerazili bariéru. Na to boli navrhnuté naše poistky. A medzi Japoncami boli poistky často používané okamžite, t.j. my sme mali poistku Brink, maju poistku.... Tak im poistka casto fungovala aj ked narazila do vody, takze pohoda, vsetko vybuchne, specialne efekty, ako v hollywoodskom filme. A zároveň Japonci majú mušle s tenkými stenami a hrubšími stenami, t.j. vysokovýbušné a polopancierové priebojné a máme hrubšie steny a veľmi hrubé steny, t.j. polopancierové a pancierové. Preto je účinok našich výbuchov oveľa menší, ale dopad na cieľ v zásade všetko závisí od cieľa, každopádne naše granáty boli vo všeobecnosti o nič menej účinné ako japonské. Tie. tu je legenda, ktorú sme stratili kvôli zlým škrupinám, to ... mierne povedané, museli sme nájsť nejaké ospravedlnenie. Pretože potom naši vyrobili veľmi dlhé a veľmi ťažké granáty v prvej svetovej vojne, ale stále to nepomohlo vyhrať. Zjavne to nie je o škrupinách. Nie, ako - naše náboje neboli zlé, len sme ich museli správne použiť, ako každú zbraň. V skutočnosti je obrázok: máme obrovskú armádu, početnejšiu ako japonská flotila, ale v Tichom oceáne sú naše pozemné sily niekoľkonásobne menšie ako japonské a flotila je približne rovnaká ako japonská. . Máme pestrejšiu flotilu a s veľkým percentom pomaly sa pohybujúcich lodí majú Japonci v tomto smere lepší obraz, no, ak im neberiete čínske trofeje a hlavne, Japonci majú takmer rovnaký typ a s približne rovnakou rýchlosťou, pomerne vysoké bojové lode a obrnené krížniky. Máme tu oveľa väčšiu rozmanitosť. A v pozemných silách máme za Japoncami kvalitatívne zaostávanie len v tom, že nemáme horské delostrelectvo. Japonci zaostávajú v tom, že majú oveľa horšie poľné delo. Tu sme sa z hľadiska rovnováhy síl a zbraní dostali k rusko-japonskej vojne. O tom, čo ďalej - je už začiatok vojny a ako prebiehala? Áno, tiež som si myslel, že v jednom alebo dvoch videách si povieme o priebehu samotnej vojny, t.j. ako prebiehala vojna. To je jasné. Ďakujem, Boris Vitalievich. A to je na dnes všetko, kým sa opäť nestretneme.