நான் பாய்மரப் படகுகளை நேசிப்பதைப் போல நீங்களும் விரும்புகிறீர்களா? :)

இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, டிஅகோஸ்டினி நிறுவனம் கப்பல் விவரங்களுடன் "கிரேட் பாய்மரப் படகுகள்" தொடரிலிருந்து பத்திரிகைகளை வெளியிட்டது நினைவிருக்கிறதா? எனவே, எனது திறமையான மற்றும் பொறுமையான கணவர் இவற்றில் ஒன்றைக் கூட்டினார் - கேலியன் "சான் ஜியோவானி பாடிஸ்டா". இப்போது இந்த அழகான மர மாதிரி எங்கள் அலமாரியில் அமர்ந்திருக்கிறது. அவள் அநேகமாக அலைகளின் சத்தம் மற்றும் கியர் சத்தம் பற்றி கனவு காண்கிறாள்.

கேலியன்கள் அழகானவை மட்டுமல்ல, பெரிய, நன்கு ஆயுதம் ஏந்திய, பிரத்தியேகமாக பாய்மரக் கப்பல்கள். இனி வேடிக்கை இல்லை! துடுப்பு வீரர்களுக்கு ஒரு பெரிய கப்பலை நகர்த்த போதுமான வலிமை இருக்காது, பெரும்பாலும் ஆயிரம் டன்களுக்கு மேல் இடப்பெயர்ச்சி இருக்கும்.

கேலியன்களின் தோற்றத்திற்கு உலகம் கடன்பட்டிருக்கிறது, நிச்சயமாக, ஸ்பெயினியர்களுக்கு. 15 ஆம் நூற்றாண்டில், ஸ்பெயின் ஒரு உலக காலனித்துவ சாம்ராஜ்யமாக மாறத் தொடங்கியது. ஐபீரிய அரசின் உடைமைகள் ஆப்பிரிக்கா, ஆசியா மற்றும் அமெரிக்க கண்டத்தில் தோன்றத் தொடங்கின. புதிய நிலங்களுடன் தொடர்பு கொள்ள வேண்டிய அவசியம் கப்பல் கட்டுமானத்தின் விரைவான வளர்ச்சியை ஏற்படுத்தியது. அடுத்த நூற்றாண்டின் முதல் பாதியில், ஒரு புதிய வகை கடல் கப்பல்கள் பற்றிய குறிப்புகள் முதன்முதலில் நாளாகமங்களில் தோன்றின - கேலியன்கள். ஸ்பெயினியர்களுக்கு பிலிப்பைன்ஸ் தீவுகள் மற்றும் மலாக்காவிலிருந்து பசிபிக் பெருங்கடலில் உள்ள அமெரிக்க காலனிகளுக்கு மதிப்புமிக்க குவியல்களை வழங்குவதை உறுதிசெய்யும் திறன் கொண்ட பெரிய கடல்வழி போக்குவரத்து கப்பல்கள் தேவைப்பட்டன.

இருப்பினும், கேலியன் சான் ஜியோவானி பாடிஸ்டா ஸ்பெயினியர்களால் கட்டப்படவில்லை.

வடக்கு ஸ்பெயினில் உள்ள பாஸ்க் கடற்கரையும், தெற்கில் உள்ள காடிஸ் மற்றும் செவில் பகுதிகளும் கேலியன்களை நிர்மாணிப்பதற்கான முக்கிய மையங்களாகும். 1580 இல் போர்ச்சுகல் ஸ்பெயினுடன் இணைக்கப்பட்ட பிறகு, ஸ்பெயினின் கடற்படைக்கான கப்பல்களின் கட்டுமானம் இந்த நாட்டில், முக்கியமாக லிஸ்பன் பகுதியில் மேற்கொள்ளப்பட்டது. இத்தாலிய கப்பல் கட்டும் தளங்கள் உட்பட பல நாடுகளிலும் கப்பல்கள் கட்டப்பட்டன.

அழகான "சான் ஜியோவானி பாட்டிஸ்டா" 1598 இல் கிராண்ட் டச்சி ஆஃப் டஸ்கனிக்கு சொந்தமான லிவோர்னோ துறைமுகத்தின் கப்பல் கட்டடத்தில் கட்டப்பட்டது.

கிராண்ட் டியூக் ஃபெர்டினாண்டோ (பெர்னாண்டோ) கீழ், லிவோர்னோ சகிப்புத்தன்மையின் அடையாளமாக நிரூபித்தார், மத மற்றும் அரசியல் காரணங்களுக்காக துன்புறுத்தப்பட்ட அகதிகளுக்கு தங்குமிடம் அளித்தார். எனவே, இத்தாலிய கப்பல் கட்டுபவர்களால் கட்டப்பட்ட முதல் கேலியன்களில் ஒன்றான சான் ஜியோவானி பாடிஸ்டா, வேகமாக வளர்ந்து வரும் மற்றும் வளரும் துறைமுக நகரத்தின் காஸ்மோபாலிட்டனிசம் மற்றும் நிறுவனத்தின் ஆவியின் உருவகமாக கருதப்படுகிறது.

பிரபலமான கேலியன் 16 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் ஸ்பானிஷ் கேலியன்களிலிருந்து தோற்றத்தில் வேறுபட்டதல்ல: பீரங்கிகளைக் கொண்ட இரண்டு தளங்கள், ஒரு கூர்மையான வில், ஒரு பெரிய வில் மேற்கட்டமைப்பு மற்றும் ஒரு உயரமான ஸ்டெர்ன். இது பல்வேறு நோக்கங்களுக்காகப் பயன்படுத்தப்படலாம் என்று கருதப்பட்டது: சரக்குகளைக் கொண்டு செல்வது, ஆராய்ச்சி மற்றும் இராணுவ நடவடிக்கைகளை நடத்துதல். இந்தியக் கடல் பாதையில் பொருட்களைக் கொண்டு செல்வதற்கான வணிகக் கப்பல்கள் மற்றும் வெல்ல முடியாத ஆர்மடாவின் போர்க்கப்பல்களாகப் பிரிக்கப்படும் வரை அவை அப்படியே இருந்தன.

கோடை விடுமுறைகள் காரணமாக ஒரு இடைவெளிக்குப் பிறகு (நாங்கள் எப்போதும் டச்சாவில் வாழ்ந்தோம், கோடையில் ஏற்கனவே போதுமான கவலைகள் இருப்பதால் நான் கப்பலை என்னுடன் எடுத்துச் செல்லவில்லை), நானும் என் குழந்தையும் மீண்டும் கேலியன் கட்டத் தொடங்கினோம்.

வேலையின் முதல் புள்ளி டெக்கிற்கு இட்டுச் செல்லும் பின் மேற்கட்டுமானங்களில் உள்ள ஜன்னல்கள் ஆகும். நான் அவற்றை மீண்டும் செய்தேன். இப்போது அவர்கள் இப்படித்தான் இருக்கிறார்கள்.

சாய்ந்த மேலோட்டத்தை நேராக்க, மேல் பேட்டரி டெக்கில் அரண்களை நிறுவ முடிவு செய்தேன்.

அவை பள்ளங்களில் செருகப்பட்டு முழு தொகுப்பையும் கடுமையாக சரிசெய்தன, ஆனால் பின்னர் துப்பாக்கிகளை இணைப்பதைப் பற்றி கவலைப்பட வேண்டியதில்லை (பத்திரிக்கை அவற்றை டெக்கில் ஒட்டுவதற்கு பரிந்துரைக்கிறது), நீங்கள் துப்பாக்கி துறைமுகங்களைச் சுற்றிலும் கண்ணிமைகளை நிறுவ வேண்டும். தளம் கப்பலில் இருபத்தி நான்கு துப்பாக்கிகள் இருக்கும். அவை ஒவ்வொன்றும் ஐந்து கண்ணிமைகளால் பாதுகாக்கப்படுகின்றன. அவற்றை எதிலிருந்து உருவாக்குவது என்ற கேள்வி உடனடியாக எழுந்தது. அதன் மென்மை மற்றும் நிறத்தின் காரணமாக செப்பு கம்பி எனக்கு பிடிக்கவில்லை, அலுமினிய கம்பி மிகவும் மென்மையானது, தேவையான விட்டம் இரும்பு கம்பி இல்லை. ஆனால் எஃகு தையல் ஊசிகள் ஏராளமாக இருந்தன. நான் அவர்களை வளைக்க முயற்சித்தேன் - அவை உடைந்தன. எனவே நாம் அவர்களை விடுவிக்க வேண்டும். நான் ஒரு லைட்டரை எடுத்து, முள் சிவப்பு நிறமாக இருக்கும் வரை சூடாக்கினேன், அதுவும் கருப்பு நிறமாக மாறியது, அதை குளிர்விக்க விடவும். பின்னர் அது தொழில்நுட்பத்தின் விஷயம். இடுக்கி மற்றும் மோதிரங்கள் மீது இரண்டு திருப்பங்கள் தயாராக உள்ளன. நான் சிறிது நேரம் கண் வளையங்களுடன் டிங்கர் செய்ய வேண்டியிருந்தது, ஆனால் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் அவற்றைக் கையாள முடிந்தது.
வேலையின் வெப்பத்தில், நான் நிறுவனத்தின் கேபின்களுக்கு ஒரு கதவு கைப்பிடியை கூட செய்தேன்.

ஹல் பூசலைத் தடுத்து நிறுத்திய அடுத்த விஷயம் கேப்டனின் அறை. ஜன்னல் வழியே தெரியும் என்பதால் அதில் இன்டீரியர் செய்யப் போகிறேன். மாலையில், நான் ஒரு மேஜை, ஒரு நாற்காலி, ஒரு மார்பு மற்றும் ஒரு மரக்கட்டையிலிருந்து ஒரு படுக்கையை சேகரித்தேன். நான் ஒரு வெள்ளை செயற்கை பையில் செய்யப்பட்ட ஒரு போர்வையால் படுக்கையை மூடினேன் (சதுரங்களுடன் கூடிய வடிவத்தை நான் விரும்பினேன்), மற்றும் சிறியவர் ஒரு அட்டை மற்றும் மெழுகுவர்த்தியை மேசையில் வைக்கும் யோசனையுடன் வந்தார். அனைத்து தளபாடங்களும் தயாரானதும், நாங்கள் அனைத்து பகிர்வுகளையும் பாதுகாத்து, அடுக்குகளை ஒட்டினோம்.
இந்த புகைப்படம் பின்புற கேலரியின் ஜன்னல் வழியாக எடுக்கப்பட்டது.

இதற்குப் பிறகு, நாங்கள் மேலோட்டத்தை மூட ஆரம்பித்தோம். இங்குள்ள அனைத்தும் அறிவுறுத்தல்களின்படி மட்டுமே உள்ளன, அவை அனைத்து கடினமான உறைப்பூச்சு பலகைகளையும் கறையால் மூடியுள்ளன, இதனால் வெளிப்புற உறைப்பூச்சு மஹோகனியால் ஆனது.
வேலையின் போது, ​​உடலின் வளைவுக்கு ஏற்றவாறு கீற்றுகளை வளைக்க வேண்டியது அவசியம். இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பலகை வளைவுகளின் புகைப்படங்களைப் பார்த்த பிறகு, நாங்கள் தயக்கமின்றி வேறு வழியில் சென்றோம்.

இந்த அடுக்கு கரடுமுரடானதாக இருப்பதால், லாத் மீது இடுக்கியின் முத்திரைகள் ஆபத்தானவை அல்ல, ஆனால் உள்ளே ஆணியின் முத்திரை பிரேம்களுக்குப் பின்னால் மூடப்பட்டிருந்தது.
அறிவுறுத்தல்களின்படி, நகங்கள் உறைக்குள் இருக்க வேண்டும், ஆனால் அவை உயர் அரை வட்டத் தலையைக் கொண்டுள்ளன, இது உடலின் வெனிரிங்கில் தலையிடும். எனவே, நான் ஒவ்வொரு ஆணிக்கும் ஒரு துளை துளைத்தேன், அது முற்றிலும் பட்டியில் செல்லும். மற்றும் வேலன்ஸை உறையிடும்போது, ​​​​நான் தையல் ஊசிகளைப் பயன்படுத்தினேன் (அவை வெளியே இழுப்பது எளிது, மற்றும் உறை எப்படியும் இருக்கும் - ஒன்றாக ஒட்டுவதற்கு ஒரு பெரிய மேற்பரப்பு உள்ளது).
பீரங்கி துறைமுகங்களுக்கு இடையில் தனித்தனி ஸ்லேட்டுகளில் இருந்து புறணி செய்ய முடிவு செய்தேன், ஏனென்றால் சில காரணங்களால் இதே துறைமுகங்களுக்கு பக்கங்களில் துளைகளை வெட்ட விரும்பவில்லை. அது பரவாயில்லை.

மேலோட்டத்தின் கருப்பு உறைப்பூச்சு இன்னும் முடிக்கப்படவில்லை. வேலைக்குப் பிறகு ஒரு நாளைக்கு இரண்டு முதல் மூன்று மணி நேரம் பாடிஸ்டாவைக் கூட்டிச் செல்கிறேன். ஆனால் நான் ஏற்கனவே பின் கேலரியை அடைந்திருந்தேன். இப்போது நான் ஸ்டெர்னில் எத்தனை ஜன்னல்களை வைக்க வேண்டும் என்று யோசித்துக்கொண்டிருக்கிறேன். இது ஒன்றில் மிகவும் நன்றாக இல்லை, ஆனால் நீங்கள் இரண்டாவது ஒன்றை வைத்தால், பின் பால்கனியின் தண்டவாளங்கள் அதற்கு எதிராக நிற்கும். அந்த. தேர்வு இது போன்றது: ஒரு சாளரம், ஆனால் மிகவும் அழகாக இல்லை, அல்லது இரண்டு ஜன்னல்கள், ஆனால் ஒரு சென்டிமீட்டரால் சுருக்கப்பட்ட ஒரு பால்கனி.

மிகவும் எதிர்பாராத விதமாக, டீகோஸ்டினி பதிப்பகத்தின் அடுத்த திட்டத்தின் முதல் இதழை (அது மாறியது - தொலைக்காட்சியில் பரவலாக விளம்பரப்படுத்தப்பட்டது!) ஒரு நியூஸ்ஸ்டாண்டில் பார்த்தேன் - "பெரிய பாய்மரக் கப்பல்கள்". அனைவருக்கும் கட்டுமானம் வழங்கப்பட்டுள்ளது (கவனம்!) - இரண்டு ஆண்டுகளுக்குபுகழ்பெற்ற பாய்மரக் கப்பல்களில் ஒன்றின் மிகவும் நம்பகமான நகல் - கேலியன் "சான் ஜியோவானி பாடிஸ்டா".

இந்த பத்திரிக்கையின் முதல் விளம்பர வெளியீடு எதிர்கால மாடலின் உண்மையான பாகங்கள் என் கண்ணில் பட்டது உண்மையாகச் சொல்வதானால், ட்ரீமருக்கு ஒரு நல்ல சகுனமாகத் தோன்றியது முதல் இதழ், 100 ஆல் பெருக்கப்பட்டது, நான் மிகவும் அடக்கமாக இருந்தேன் அல்லவா... ஆனால் சோகமான விஷயங்களைப் பற்றி பேச வேண்டாம்!

மகிழ்ச்சியான (அல்லது ஒருவேளை அபாயகரமானதா?) வாங்கிய இடத்திலிருந்து எனது வீட்டிற்கு இரண்டு நூறு மீட்டர்கள் இருந்தபோதிலும், இந்த பாதை இவ்வளவு நீளமாகத் தெரியவில்லை! தொகுப்பைத் திறந்து, உள்ளே பார்த்து, மிக முக்கியமாக, அசெம்பிள் செய்யத் தொடங்க வேண்டும் என்ற ஆசையில் என் ஆன்மா உண்மையில் வெடித்தது !!! வெளிப்படையாக, உண்மையான படகோட்டம் படகுகளின் "குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான" கட்டுமானம் தன்னை உணரவைத்தது, இது திட்டத்திற்கு பார்வையாளர்களால் தெரிவிக்கப்பட்டது. ஃபோட்டோ ட்ரீம்ஸ்டுடியோஇந்த தளத்தை படிக்க முடியும். என்னுடைய இந்தப் புதிய பொழுது போக்கு - கப்பல் மாடலிங் தொடர்பான விஷயங்களை இங்கே பதிவிடுகிறேன்.

வழியில், வீட்டிற்குச் செல்லும் வழியில், அது பின்னர் மாறியது போல், எனக்கு ஒரு அற்புதமான யோசனை ஏற்பட்டது - ஒரு பாய்மரப் படகின் உண்மையான மாதிரியை அசெம்பிள் செய்வதோடு, அதை ஒரு கணினியில் "மெய்நிகர்" நகலை உருவாக்கவும்.

எனவே, பாகங்களின் முதல் தொகுப்பு திறக்கப்பட்டது, அற்புதமான வண்ண புகைப்படங்களுடன் விளக்கப்பட்ட மிக விரிவான சட்டசபை வழிமுறைகள் ஆய்வு செய்யப்பட்டுள்ளன.

ஒட்டுதல் தொடங்கும் முன், 3D கணினி கிராபிக்ஸ் திட்டமான 3D Max இல் உள்ள அனைத்து பகுதிகளும் கவனமாக அளவிடப்பட்டு, அடுத்தடுத்த மாடலிங்கிற்காக ஸ்கேன் செய்யப்பட்டன. எதிர்காலத்தில் எல்லாம் எவ்வாறு செயல்படும் என்று எனக்குத் தெரியவில்லை, ஆனால் இப்போதைக்கு மாடல் கூடியிருக்கும் அனைத்து பகுதிகளையும் கணினியில் துல்லியமாக இனப்பெருக்கம் செய்ய விரும்புகிறேன் - ஹல் கட்டமைப்பு கூறுகள், பக்கங்களை வரிசைப்படுத்துவதற்கான ஸ்லேட்டுகள், படகோட்டம் பாகங்கள் போன்றவை. .

"கிரேட் பாய்மரப் படகுகள்" இதழின் நான்காவது இதழில் வழங்கப்பட்ட வேலை முடிந்ததும், இறுதி வடிவமைப்பு அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ "விருந்தினர்களுக்குக் காட்டக்கூடிய" தோற்றத்தைப் பெற்றது - ஒரு யோசனை உருவாகத் தொடங்கியது, தோற்றத்தைப் பற்றி இல்லையென்றால், குறைந்தபட்சம் எதிர்கால கப்பலின் பரிமாணங்கள். பிரபலமான ட்ரீம்ஸ்கேப் செருகுநிரலில் இருந்து 3D மேக்ஸுடனான இணைப்பு மற்றும் விவரக்குறிப்புகளின் முதல் படிகள் ரெண்டர் செய்யப்பட்ட படத்தின் வெளிப்பாட்டிற்கு பங்களித்தன.

நான் கணினி வரைகலை கற்பிக்கும் குழந்தைகள் கலைப் பள்ளி எண். 2 இல் உள்ள உண்மையான மற்றும் கணினி கப்பல் கட்டமைப்பின் இந்த அனைத்து மாற்றங்களும் எனது மாணவர்களால் கவனிக்கப்படாமல் போகவில்லை. 3டியில் இதுபோன்ற ஒன்றை மாதிரியாக்க வேண்டும் என்ற ஆசை சிலருக்கு, வெளிப்படையாக, மிகவும் பலவீனமான குழந்தைகளின் மனதை ஆக்கிரமித்துள்ளது! நான் அவசரமாக இணையத்தில் கப்பல்களின் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ புரிந்துகொள்ளக்கூடிய வரைபடங்களைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டியிருந்தது (சான் ஜியோவானி பாடிஸ்டாவின் அனைத்து விவரங்களும் வாங்கப்பட்டு ஸ்கேன் செய்யப்படும் வரை இரண்டு ஆண்டுகள் காத்திருக்க முடியாது?!)

இதன் விளைவாக, மெய்நிகர் ஸ்லிப்வேகளில் பல பாய்மரக் கப்பல்கள் அமைக்கப்பட்டன, குறிப்பாக, கிறிஸ்டோபர் கொலம்பஸின் "மும்மூர்த்திகளில்" ஒன்று - கேரவெல் "பிண்டா" மற்றும் புகழ்பெற்ற கோர்செயர் மற்றும் நேவிகேட்டர் பிரான்சிஸ் டிரேக்கின் முதன்மையானது - கேலியன் "கோல்டன் ஹிண்ட்" .

ஒரு பாய்மரப் படகின் முப்பரிமாண மாதிரியை உருவாக்கும் யோசனை ஒரு முறையான பார்வையில் இருந்து மிகவும் பயனுள்ளதாக இருந்தது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். ஒரு கப்பலின் பல்வேறு வகையான பொருள் வடிவங்கள் பல்வேறு மாடலிங் நுட்பங்களை மாஸ்டரிங் செய்வதில் பரந்த வாய்ப்புகளைத் திறக்கின்றன. மற்றும் அமைப்புமுறையுடன் இணைந்து, ஒரு யதார்த்தமான சூழலை உருவாக்குதல் - நீர் மற்றும் வானம், ஒரு பாய்மரப் படகு கிட்டத்தட்ட 3D கணினி வரைகலைக்கான சிறந்த கல்வித் திட்டம் என்று நாம் பாதுகாப்பாகச் சொல்லலாம்!

இதுவரை பெரிய சவாலாக இருந்தது உறைப்பூச்சு. ஒப்பீட்டளவில் குறுகிய காலத்தில், உழைப்பு தீவிரம் மற்றும் தோற்றத்தின் நம்பகத்தன்மை ஆகியவற்றின் கலவையின் பார்வையில், எனக்குத் தோன்றுவது போல், தேர்வு உகந்ததாக இருக்கும் வரை பல மாற்று விருப்பங்கள் முயற்சிக்கப்பட்டன: "உறை பலகைகள்" பிரிவுகள் ஒவ்வொரு சட்டத்தின் பக்க மேற்பரப்பில் வைக்கப்படுகின்றன. பின்னர் ஒரு "போர்டு" க்கு சொந்தமான அனைத்து ஸ்ப்லைன்களும் இணைக்கப்படுகின்றன (இணைக்கவும்), மற்றும் ஒரு முப்பரிமாண மேற்பரப்பு அவற்றின் அடிப்படையில் கட்டப்பட்டுள்ளது (மாற்றியமைப்பாளர்கள் குறுக்கு வெட்டு, பின்னர் மேற்பரப்பு). பொருட்களை ஒதுக்கிய பிறகு, பயன்படுத்தப்படும் அமைப்பு வரைபடங்களின் (UVW மேப்பிங்) கூடுதல் ஒருங்கிணைப்பு குறிப்பு தேவைப்படும்.

நிச்சயமாக, இங்கு வழங்கப்பட்ட படங்கள் எதுவும் கலைத் தரம் அல்லது முழுமையானதாகக் கூறவில்லை. இதெல்லாம் இன்னும் நடந்துகொண்டே இருக்கும் ஒரு வேலைச் செயல்...

கிட் பாகங்கள் உண்மையான மாதிரியில் சேர்க்கப்பட்டதால், சட்டசபை செயல்முறையின் வசதியான அமைப்பின் தேவை படிப்படியாக தெளிவாகத் தெரிந்தது. குறிப்பாக, கீலில் பிரேம்களை நிறுவுவது ஒருவித ஸ்லிப்வேயில் சிறப்பாக செய்யப்படுகிறது என்பது மிகவும் வெளிப்படையானது - என்று அழைக்கப்படும். வேலை நிலைப்பாடு. நான் சுதந்திரமாக உருவாக்கிய ஸ்டாண்ட் வடிவமைப்பு, இரண்டாவது இதழில் இணைக்கப்பட்ட பாய்மரப் படகு ஒன்று சேர்ப்பது தொடர்பான கல்வித் திரைப்படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ள ஒன்றின் இரட்டை வடிவமாக மாறியது என்பதை மகிழ்ச்சியுடன் கவனிக்க விரும்புகிறேன்! இது ஒரு சிறிய விஷயம், ஆனால் அது நன்றாக இருக்கிறது!

வழியில், வண்ணத்திலும் வகையிலும் பொருத்தமான வண்ணப்பூச்சு மற்றும் வார்னிஷ் பொருட்களைத் தேர்ந்தெடுக்க முடிந்தது. இப்போது கையேட்டில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளபடி, சட்டசபைக்கு முன், அனைத்து பகுதிகளும் நன்றாக மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் கொண்டு கவனமாக மணல் அள்ளப்படுகின்றன, வெவ்வேறு வண்ணங்களின் கறையுடன் ("ஓக்" - பிரேம்களுக்கு மற்றும் "பைன்" - டெக்குகளுக்கு, இது 5 மிமீ இருந்து தரையையும் ஒட்டுவதற்குப் பிறகு. சிறந்த வெனீர் பட்டைகள், கலை அக்ரிலிக் வார்னிஷ் இரண்டு முறை மூடப்பட்டிருக்கும்.). ஒன்றரை மாதங்கள் பின்னோக்கி...

இது மிகுந்த மகிழ்ச்சியுடனும் (நான் அதை மறைக்க மாட்டேன்!) சில பெருமையுடனும் இந்த தொகுப்பை நேற்று "சுடப்பட்ட" ஒரு கப்பல் கட்டும் கருப்பொருளில் வெளியிடுகிறேன். ஆசிரியர் குழந்தைகள் கலைப் பள்ளி எண் 2 இல்யா லுஷ்னிகோவின் மாணவர்களில் ஒருவர்.

ஜனவரி 2010 நடுப்பகுதியில், இலியா எங்கள் கணினி வகுப்பிற்கு வந்தார், அதற்கு முன்பு அவர் 3D கிராபிக்ஸ் படித்ததில்லை. இவர்கள் எங்கள் கலைப் பள்ளி மாணவர்கள்!

ஏக்கம்... "சான் ஜியோவானி பாடிஸ்டா" மாதிரியை இணைக்கத் தொடங்குவதற்கு முதலில் என்னைத் தூண்டியது, பாய்மர உலகத்திற்கான எனது அறிமுகம் தொடங்கிய காலத்திற்கான ஏக்கம் என்பதை நான் மறைக்க மாட்டேன். எங்கள் முதல் குடும்ப படகு டிரிமரன் "அலெக்ரோ" - மீண்டும் கட்டப்பட்ட படகு படகு "மல்லெட்", நுரை மிதவைகள் மற்றும் இரண்டு ஸ்பிரிண்ட் படகோட்டிகளுடன் உள்ளிழுக்கக்கூடிய விட்டங்களுடன் நிலைத்தன்மைக்கு பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

ஆல்ஃபரின் ஆலோசனையின் பேரில், தரையிறங்கும் கைவினைப் பொருட்களை விட கனமான எதையும் எடுக்காத நான், ஒப்பீட்டளவில் குறுகிய காலத்தில், படகுகள் மற்றும் படகுகள் இதழிலிருந்து எடுக்கப்பட்ட வடிவமைப்பின் அடிப்படையில், தியோபிலஸ் நார்த் என்ற முற்றிலும் வசதியான மற்றும் கடற்பகுதியான சமரசத்தை உருவாக்கினேன்.

நானும் அல்ஃபரும் அந்த நேரத்தில் ஒரே அமைப்பில் பணிபுரிந்தோம். இருப்பினும், அதற்கு முன், காமாஸின் தலைமை கட்டிடக் கலைஞரின் துறையில், அவர்கள் கிட்டத்தட்ட ஒரே நேரத்தில் வெளியேறினர், ஆனால் பல்வேறு காரணங்களுக்காக. அவர்கள் மீண்டும் காமாஸ் யங் டெக்னீசியன் கிளப்பில் சந்தித்தனர், அங்கு ஆல்ஃபர் ஒவ்வொரு அர்த்தத்திலும் மிகவும் சுவாரஸ்யமான ஒரு நிகழ்வை உருவாக்கினார் - குழந்தைகள் மற்றும் இளைஞர் கப்பல் கட்டும் தளம். சரி, உங்கள் பணிவான வேலைக்காரன் “அடுத்த அலுவலகத்திலிருந்து ஒரு வட்ட ரம்பத்தின் கர்ஜனையுடன்” பள்ளி மாணவர்களுக்கு வடிவமைப்பின் அடிப்படைகளை கற்பித்தார். மேலும், குறிப்பாக, அவர் ஒரு சுவாரஸ்யமான ஆசிரியரின் பாடத்திட்டத்தை "காகிதம் மற்றும் அட்டைப் பெட்டியிலிருந்து" கற்பித்தார், இது முக்கியமாக பல்வேறு புதிர்களின் தயாரிப்பில் கட்டப்பட்டது.

உதாரணமாக, ஐந்தாம் மற்றும் ஆறாம் வகுப்பு மாணவர்களின் இறுதிப் பணி இரண்டாம் ஆண்டு படிப்பு முடிந்ததும், காகிதம் மற்றும் பசை ஆகியவற்றைக் கொண்ட ரூபிக் கனசதுரத்தின் உண்மையான மாதிரி என்று நான் கூறுவேன்! கூடுதலாக, படகோட்டம் படகுகளின் பெரிய அளவிலான மாதிரிகள் இருந்தன (அவை இல்லாமல் நாம் எப்படி வாழ முடியும்?!), செல்னி பள்ளியின் அருங்காட்சியகத்திற்கான நிகோலாய் ஆஸ்ட்ரோவ்ஸ்கி தொட்டி, அனைத்து வகையான அலங்கார கலவைகள், கலவை பூட்டுடன் கூடிய பெட்டிகள் மற்றும் பல. அன்று. உண்மையாகவே, காகிதத்தின் சாத்தியக்கூறுகள் முடிவற்றவை, நான் ஸ்வெர்ட்லோவ்ஸ்க் கட்டிடக்கலை நிறுவனத்தில் படிக்கும் போது பார்த்தேன்.

சில வருடங்களுக்குப் பிறகு ஆல்ஃபர் யாகுடின் கிளப்பை விட்டு வெளியேறியபோது, ​​அவருடைய இடத்தைப் பிடித்து அவர் தொடங்கிய வேலையைத் தொடர்வது எனக்கு முற்றிலும் தர்க்கரீதியானதாக இருந்தது. கூடுதலாக, எனது “புதிர்கள்” எப்படியோ எதிர்பாராத விதமாக வளர்ந்து, காகிதப் படகுகள் மற்றும் ரகசியங்களுடன் பெட்டிகளை உருவாக்குவதற்குப் பதிலாக, அவர்கள் காமாவின் முடிவில்லாத விரிவாக்கங்களைப் பற்றி தீவிரமாக சிந்திக்கத் தொடங்கினர்.

எனவே, அடுத்த ஆண்டு, நாங்கள் பாதுகாப்பாகவும் ஆரவாரத்துடனும் எங்கள் பயணத்தை 6 மீட்டர் கேடமரனை அறிமுகப்படுத்தினோம், அதன் அனைத்து பகுதிகளும் யூத் கிளப் இருந்த குடியிருப்பு கட்டிடம் 25/12 இன் மூன்றாவது மாடியில் ஆயத்த தயாரிப்பு அடிப்படையில் தயாரிக்கப்பட்டன. அந்த நேரத்தில் அமைந்துள்ள காமாஸ் உபகரணங்கள்...

எல்லா கோடைகாலத்திலும் நாங்கள் பல நாள் பயணங்களுக்குச் சென்றோம், புயல்களை அனுபவித்தோம், அமைதியாக சலிப்படைந்தோம், எதிர்பாராத முறிவுகளுக்குப் பிறகு "பறக்கும்போது" சரிசெய்தோம், நீந்தினோம், மோசமான வானிலையில் குளிரில் இருந்து பற்களை கத்தினோம் ... ஆனால் அது முற்றிலும் வேறுபட்ட கதை. ...

வசந்த காலத்தின் முதல் நாளில், மனநிலை வெளிப்படையாகப் படகில் செல்கிறது. அடுத்த வழிசெலுத்தல் ஒரு மூலையில் உள்ளது என்று ஏற்கனவே நம்பத்தகுந்த வகையில் உணர்ந்தேன் ... எனவே திட்டத்தின் பார்வையாளர்களை மகிழ்விக்க (அல்லது நேர்மாறாக!) முடிவு செய்தேன். ஃபோட்டோ ட்ரீம்ஸ்டுடியோஎனது திரிமாறன் "பன்" ஐ எப்படி வடிவமைத்து உருவாக்கினேன் என்பது பற்றிய கதை.

முதலில், ஒரு சிறிய கோட்பாடு.

ஒரு படகு கட்டும் போது, ​​இரண்டு வகையான வரைபடங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன என்பதை ஒவ்வொரு படகு கட்டுபவர் அறிந்திருக்கிறார்: கோட்பாட்டு மற்றும் கட்டமைப்பு. கோட்பாட்டு வீட்டின் வெளிப்புற வடிவவியலை விவரிக்கிறது. இதைச் செய்ய, கற்பனையான (எனவே கோட்பாட்டு என அழைக்கப்படுகிறது) படகின் முழு நீளம் முழுவதும் சம இடைவெளியில் வரையப்பட்டு, இடைவெளி என்று அழைக்கப்படுகிறது, மேலும் இந்த பிரிவுகளில் உள்ள அனைத்து ஹல் கோடுகளுக்கும் ஆயத்தொலைவுகள் கொடுக்கப்படுகின்றன - உயரம் என்று அழைக்கப்படுபவை. முக்கிய கிடைமட்ட விமானம் (OP), மற்றும் அரை அட்சரேகை - மத்திய விட்டம் விமானம் (DP) இருந்து தூரம். இந்த எண்கள் அனைத்தும் ஒரு பிளாஸ்மா ஆர்டினேட் அட்டவணையில் சுருக்கப்பட்டுள்ளன, இது கப்பலின் உண்மையான வடிவமைப்பிற்கு அடிப்படையாகும்.

பின்னர் வேடிக்கை தொடங்குகிறது! உண்மையான பிரேம்கள், பல்க்ஹெட்ஸ் மற்றும் உண்மையில் கப்பலின் அனைத்து கட்டமைப்பு கூறுகளையும் வைப்பது, ஒரு விதியாக, பல்வேறு "வெளிப்புறத் தேவைகளுக்கு" உட்பட்டது, முதன்மையாக கடற்பகுதி, வலிமை, பொது அமைப்பு, உபகரணங்களின் முக்கிய கூறுகளின் தளவமைப்பு ஆகியவற்றை உறுதி செய்யும் பணிகள், பணிச்சூழலியல், முதலியன எனவே ஹல் பிரிவின் சரியான பரிமாணங்களைப் பெறுவதில் சிக்கல் எழுகிறது, சில தத்துவார்த்த சட்டங்கள் கடந்து செல்லும் இடத்தில் அல்ல, ஆனால், அதற்கு 200 மில்லிமீட்டர் பின்னால்.

இந்த நோக்கத்திற்காக, "எல்லா காலங்கள் மற்றும் மக்களின்" கப்பல் கட்டுபவர்கள் பிளாசா என்று அழைக்கப்படுவதைப் பயன்படுத்துகின்றனர் - இயற்கை அளவில் கப்பலின் வரைதல், அல்லது, தீவிர நிகழ்வுகளில், மிகப் பெரிய அளவில். அதில், முதலில், நெகிழ்வான ஸ்லேட்டுகள் மற்றும் பிற சாதனங்களின் உதவியுடன், கோட்பாட்டு வரைபடத்தின் அனைத்து கோடுகளும் வரையப்படுகின்றன, பின்னர், முடிந்தவரை துல்லியமாக, உண்மையான பிரேம்கள் நிறுவப்பட்ட இடங்களில் பரிமாணங்கள் எடுக்கப்படுகின்றன. நீங்கள் 9 மீட்டர் பயணப் படகு ஒன்றை உருவாக்கத் திட்டமிட்டால், உங்கள் வீட்டுக்காரர் உங்களுக்காகக் காலிசெய்யப்பட்ட ஒரு சாதாரண பேனல் உயரமான கட்டிடத்தின் "ஹால்" கதறிக் கொண்டிருக்கும் இதயத்துடன் கூட உங்களிடம் இருந்தால், இந்த முறை உங்களுக்காக எளிமையாக உருவாக்கப்பட்டது! ஷ்யுட்கா.

சரி, இந்த வரிகளின் ஆசிரியர், அப்போது ஒரு கனவு காண்பவர் அல்ல, ஆனால் எளிமையான சோவியத் கனவு காண்பவர், அவருக்கு இணையத்தைப் பற்றி எதுவும் தெரியாது, மேலும் கணினிகளைப் பற்றி கூட அவை “மிகப் பெரியவை” என்று மட்டுமே அறிந்திருந்தன, நிறுவனர் கொடுத்தபடி சென்றார். , மற்றவர்களுக்கு நான் இலக்கியத்தில் ஆழ்ந்தேன், நான் ஒருமுறை பெற்ற வலுவான கணிதக் கல்வியை மீட்டெடுத்தேன் (அது யூனியனில் சிறந்த ஒன்று என்று அவர்கள் கூறுகிறார்கள்) (ஒரு காலத்தில் ஒரு சிக்கலான இராணுவப் பள்ளியில் படிக்க எனக்கு வாய்ப்பு கிடைத்தது. ...), இதன் விளைவாக, அதை உலகிற்குக் காண்பித்தது மற்றும் லாக்ரேஞ்ச் இடைக்கணிப்பு பல்லுறுப்புக்கோவையின் அடிப்படையில் சிறிய கப்பல்களின் மேலோட்டத்தை வடிவமைப்பதற்கான ஒரு முறை "படகுகள் மற்றும் படகுகள்" இதழில் முன்னர் குறிப்பிடப்பட்டது. ஹாலில் ஐந்து நிமிட மௌன இடைநிறுத்தம்...)

சலிப்பூட்டும் விவரங்கள் மூலம் வாசகருக்கு நான் சலிப்பை ஏற்படுத்த மாட்டேன். அனைத்து வரிகளின் மென்மையும், உள்ளூர் விலகல்கள் இல்லாமல் (மற்றும் ஒரு கப்பலின் செயல்திறனுக்கு இது முக்கிய தேவைகளில் ஒன்றாகும்), வழித்தோன்றல்களைப் படிப்பதன் மூலம் எனது முறையில் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது என்பதை மட்டுமே நான் கவனிக்கிறேன். கூடுதலாக, சட்டத்தின் பரிமாணங்களில் ஏற்படும் மாற்றங்களைக் கணக்கிட, அது தயாரிக்கப்படும் பொருளின் தடிமன் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள இந்த முறை உங்களை அனுமதிக்கிறது, அதாவது, உடனடியாக திட்டத்தில் அழைக்கப்படுவதைச் சேர்க்கவும். மல்கு. இந்த முறையை வழக்கமான கால்குலேட்டரில் செயல்படுத்தினேன். மூலம், இதழின் ஆசிரியர்களின் கருத்து என்னவென்றால், அதன் புதுமை மற்றும் அசல் தன்மை இருந்தபோதிலும், கணக்கீடுகளின் அதிக சிக்கலான தன்மை காரணமாக அதன் நடைமுறை பயன்பாடு கடினமாக உள்ளது. விதியின் முரண்பாடு என்னவென்றால், வெளியீடு தயாராகிக்கொண்டிருந்தபோது, ​​நான் எதிர்பாராத விதமாக அப்போதைய பிரபலமான நிரல்படுத்தக்கூடிய கால்குலேட்டரைப் பெற்றேன், அதற்கு நன்றி, எந்தவொரு நியாயமான இடைவெளியும் கொண்ட ஒரு கப்பலின் மேலோட்டத்தின் முழுமையான கணக்கீடு சில மணிநேரங்கள் மட்டுமே எடுக்கத் தொடங்கியது! ஆனால் அது பின்னாளில்... ஆனால் உங்கள் நேரத்தை விட முன்னேற வேண்டிய அவசியமில்லை, அவ்வளவுதான்!

எங்கள் "தொழில்நுட்பக் குழுவை" பார்த்த அனைவரும் ஒருமனதாக என்னிடம் சொன்னார்கள்: இந்த யோசனை தோல்வியடைந்தது, ஏனென்றால் "அவர்கள் மழலையர் பள்ளியுடன் படகுகளை உருவாக்க மாட்டார்கள்!" அதற்கு நான், "நான் ஒரு குடும்பத்திற்காக ஒரு படகை உருவாக்குகிறேன், எனவே நான் அதை என் குடும்பத்துடன் செய்வேன், நாங்கள் அதை ஒன்றாகச் செய்வோம்" என்று பதிலளித்தேன். யார் சரி - நீங்களே முடிவு செய்யுங்கள்!

இந்த தொகுதியின் முடிவில், இது ஓரளவு ஏக்கமாக மாறியது, நாங்கள் என்ன "கட்டுமானோம் மற்றும் கட்டினோம், இறுதியாக கட்டினோம்" என்பதைப் பற்றிய யோசனையை வழங்க பல கணினி படங்களை வெளியிடுகிறேன்.

இங்கே வழங்கப்பட்ட படங்களில் கடைசியாக "புதிய" காலத்திற்கு சொந்தமானது - மறுநாள், குடோஷ்காவில் வகுப்புகளின் போது, ​​குழந்தைகளுடன் ட்ரீம்ஸ்கேப் படித்தோம், அது குறிக்கும் அனைத்தையும்...

சரி, கணினி-மெய்நிகர் படங்களால் ஈர்க்கப்படாதவர்களுக்கு, எங்கள் உண்மையான படகில் உண்மையானவற்றுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட எங்கள் வலைத்தளத்தின் கேலரியைப் பார்வையிட பரிந்துரைக்கிறேன்!

முதலில், திட்டத்திற்கு வருகை தரும் அனைத்து பார்வையாளர்களுக்கும் வாழ்த்துக்கள் ஃபோட்டோ ட்ரீம்ஸ்டுடியோஇனிய மார்ச் 8! இந்த வசந்த நாளில் நான் உங்களுக்கு மகிழ்ச்சி, அழகு மற்றும் அனைத்து நல்வாழ்த்துக்களையும் விரும்புகிறேன்!

7 வது இதழின் எதிர்பார்ப்பில், கப்பல் மாடலிங் பணிகள் முக்கியமாக மெய்நிகர் இடத்தில் மேற்கொள்ளப்பட்டன. உண்மையான ஒன்றைப் பொருத்த, ஒரு வேலை நிலைப்பாடு செய்யப்பட்டது, மேலும் டெக்கின் டெக்ஸ்ச்சரிங் தொடர்ந்தது.

இந்த மாதிரியின் சட்டசபைக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட மன்றத்தில் தொழில்முறை கப்பல் மாடலர்களால் ஓரளவு தோல்வியுற்றதாகக் கருதப்பட்ட பல முயற்சிகளுக்குப் பிறகு, டெக் தரையின் இறுதி (வட்டம்!) பதிப்பு உருவாக்கப்பட்டு 3D க்கு மொழிபெயர்க்கப்பட்டது.

விர்ச்சுவல் கப்பல் கட்டும் அமைச்சகத்தின் கமிஷன் மூலம் எங்கள் கப்பல் கட்டும் தளத்திற்குச் சென்றதுடன் டெக் வேலையும் ஒத்துப்போகிறது. எல்லா இடங்களிலும் நடந்தோம், ஏறினோம் ...

ஆய்வின் சுருக்கமான முடிவுகள்:
1. கட்டமைப்பின் அளவு ஈர்க்கக்கூடியது.
2. பாதுகாப்பு மீறல்கள் எதுவும் கண்டறியப்படவில்லை. கிட்டத்தட்ட.

குறிப்பிடப்பட்ட மன்றத்தில் வழங்கப்பட்ட படங்களைப் பற்றி விவாதித்த பிறகு, உருவாக்கப்பட்ட மாதிரியில் பெரிய அளவிலான மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன. முக்கிய தொடக்கப் புள்ளி, தகவலறிந்த வட்டாரங்களில் இருந்து அறியப்பட்டபடி, எங்கள் பாய்மரக் கப்பலின் மாதிரி உண்மையான கப்பலுடன் 1:50 என்ற அளவில் தயாரிக்கப்படுகிறது.

கீழே உள்ள படங்களில், மேன் இன் தி யெல்லோ ஹெல்மெட் மற்றும் நவீன பல மாடி கட்டிடத்தின் பின்னணியில் உள்ள கட்டுமான தளம் ஆகியவை யதார்த்தத்திற்கு அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ தொடர்புடைய அளவுகளில் சித்தரிக்கப்பட்டுள்ளன.

உண்மையான மாதிரியை இணைக்கும்போது, ​​​​முதல் சிக்கல்கள் தோன்றத் தொடங்கின. மிகுந்த ஆச்சரியத்துடனும் ஏமாற்றத்துடனும், அடுத்த தொகுதி பிரேம்களின் அளவுகளில், குறிப்பாக, கீழே உள்ள டெக் பீம்களின் அளவுகளில் கடுமையான முரண்பாடுகளை நான் கண்டுபிடித்தேன். வெளியீட்டாளரின் தொடர்ச்சியான உறுதிமொழிகள் இருந்தபோதிலும், மேலும் கப்பல் கட்டும் பணிகள் கோப்புகள், ஹேக்ஸாக்கள் மற்றும் பிற தச்சு கருவிகளின் மிகவும் சுறுசுறுப்பான பயன்பாட்டுடன் மேற்கொள்ளப்படும். வழங்கப்பட்ட அனைத்து பாகங்களும் ஒரு கணினியில் வடிவமைக்கப்பட்டு லேசர் மூலம் வெட்டப்பட்டதாக இது வழங்கப்படுகிறது! அடடா உயர் தொழில்நுட்பம்...

7வது இதழில் வழங்கப்பட்ட பணிகள் இரவு தாமதமாக முடிந்தது. இறக்கும் நெருப்பின் வெளிச்சத்தில், பாரம்பரிய "நினைவக" புகைப்படம் நடந்தது.

மெய்நிகர் பில்டர் தனது இறுதிப் படத்துடன் தனித்து நிற்கவில்லை...

8வது இதழுக்காக காத்திருக்கிறோம்!

16 ஆம் நூற்றாண்டின் கப்பலான சான் ஜியோவானி பாடிஸ்டா என்ற கப்பலின் மாதிரியை உருவாக்க வலேரி செமிகின் சரியாக ஆறு மாதங்கள் எடுத்தார்.

கப்பலின் வரலாறு, அதன் பெயர் "செயின்ட் ஜான் தி பாப்டிஸ்ட்" என்று மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது, இது பல ஐரோப்பிய நாடுகளின் வரலாற்றுடன் பின்னிப்பிணைந்துள்ளது. இத்தாலியில் கப்பல் கட்டும் தளங்களில் உருவாக்கப்பட்டது, கேலியன் பின்னர் பிரான்சில் முடிவடையும் வரை ஸ்பானிஷ் கிரீடத்திற்கு நீண்ட நேரம் சேவை செய்தது, அங்கு அது ராணி கேத்தரின் டி மெடிசியின் தனிப்பட்ட கப்பலாக மாறியது.

ஆனால், இவ்வளவு உயர்ந்த கதை இருந்தபோதிலும், நோவோரோசிஸ்கில் "சான் ஜியோவானி பாடிஸ்டா" மாதிரி ஒரு சாதாரண கேரேஜில் உருவாக்கப்பட்டது.

மாதிரியை உருவாக்குவதற்கான காரணம் கப்பலின் நல்ல வரைபடங்கள் என்று எழுத்தாளர் வலேரி செமிகின் கூறுகிறார். இதற்கு முன்பு, இந்த வகையான வேலையில் எனக்கு சிறிய அனுபவம் இருந்தது. உண்மை, இது 35 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு கடற்படையில் பணியாற்றும் போது. எனது முதல் மாடல் “இங்கர்மேன்லேண்ட்” - முதல் ரஷ்ய கப்பல்களில் ஒன்று, பீட்டர் I இன் விருப்பமான மூளை, அவர் அதை வடிவமைத்தார். என் கருத்துப்படி, கடற்படையின் வளர்ச்சியின் வரலாறு மிகவும் சுவாரஸ்யமானது. கடந்த காலத்தின் பல நிகழ்வுகளை தீர்மானிக்க இதைப் பயன்படுத்தலாம்.

- உங்களைப் போன்ற கேலியன்கள் எங்கே பயன்படுத்தப்பட்டன?

அத்தகைய கப்பல்களை உருவாக்குவதற்கான முக்கிய உத்வேகம் ஐரோப்பாவிற்கும் அமெரிக்க காலனிகளுக்கும் இடையிலான போக்குவரத்தின் தேவையாகும். ஸ்பானிய பொக்கிஷங்களை சுமந்து செல்லும் கப்பல்களாகவும், 1588 இல் வெல்ல முடியாத ஆர்மடா போரிலும் கேலியன்ஸ் மிகப் பெரிய புகழ் பெற்றது.

- இந்த கப்பல்கள் கப்பல் கட்டுமானத்தில் ஒரு புதிய வார்த்தையாகிவிட்டதா?

கேலியன் "சான் ஜியோவானி பாடிஸ்டா" (செயின்ட் ஜான் தி பாப்டிஸ்ட்)

கேலியன் "சான் ஜியோவானி பாடிஸ்டா" 1598 ஆம் ஆண்டில் லிவோர்னோ துறைமுகத்தில் டச்சி ஆஃப் டஸ்கனியில் இத்தாலிய கப்பல் கட்டும் தளங்களில் கட்டப்பட்டது. மெடிசி குடும்பத்தின் கோட் ஆஃப் ஆர்ம்ஸின் கீழ் பயணம் செய்து மத்தியதரைக் கடலில் கடற்கொள்ளையர்களுடன் சண்டையிட்டது மற்றும் ஐரோப்பிய கேலியன்களுக்கு ஒரு சிறந்த எடுத்துக்காட்டு. இது 750 ஸ்பானிஷ் டன் இடப்பெயர்ச்சி கொண்ட ஒரு நவீன கப்பல், 296 பேர் கொண்ட குழு (வீரர்கள் உட்பட) மற்றும் 24 துப்பாக்கிகள் கொண்ட ஆயுதம்.

எனவே, எனது கடல் காவியத்தின் முதல் முடிவுகள். நான் ஒரு பாய்மரக் கப்பலின் மாதிரியை எவ்வாறு உருவாக்க விரும்பினேன் என்பதையும், “பெரிய பாய்மரப் படகுகள்” தொகுப்பைப் பற்றிய எனது சந்தேகங்களையும் பற்றி ஏற்கனவே பேசினேன். முடிந்தால் படகோட்டியை நானே தயாரிக்க முடிவு செய்தேன். இது வேலை செய்வது போல் தெரிகிறது.

எனவே, விலை எனக்கு நியாயமற்றதாகத் தோன்றியது. ஒரு அறையில் இரண்டு பலகைகளுக்கு 35 ஹ்ரிவ்னியா (மற்றும் எதிர்காலத்தில் வெட்டப்பட்ட வெனீர் அல்லது ஒரு சில நகங்கள்) மற்றும் ஒரு முழுமையான தொகுப்புக்கு 600 டாலர்கள். உங்களுக்கு என்ன தேவை - நீங்கள் எல்லாவற்றையும் ஒரே நேரத்தில் வாங்கலாம் மற்றும் 2 ஆண்டுகள் காத்திருக்க வேண்டாம். ஆலை ஒரு கீல் உற்பத்தி செய்து, அதை விற்று, சட்டத்தை வெட்ட வருமானத்தைப் பயன்படுத்தினால், தெளிவாக மாதிரியானது ஆயத்த கிட்டை விட பல மடங்கு மலிவானதாக இருக்க வேண்டும். கூடுதலாக, ரஷ்யர்களின் மதிப்புரைகளின்படி, இந்த தொகுப்பு அறிவிக்கப்பட்ட பரிபூரணத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது.

நான் வரைபடங்களை இணையத்திலிருந்து பதிவிறக்கம் செய்தேன். இப்பத்திரிகை ரஷ்யாவில் விற்பனைக்கு வந்து ஒரு வருடமாகிறது. பகுதிகளின் ஸ்கேன்களை இடுகையிடும் அன்பானவர்கள் இருந்தனர். சட்டத்தில் "ஆட்சியாளர்கள்" உள்ளனர், எனவே பகுதி 1: 1 அளவில் அச்சிடப்பட்டுள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்க எளிதானது. ஆட்டோகேடில் இருந்து அச்சிடப்பட்டது.

வேறு மாதிரியை பதிவிறக்கம் செய்ய முடியும். ஆனால் இது எனக்கு ஒரு புதிய விஷயம் என்பதால், விரிவான வழிமுறைகள் மற்றும் வீடியோ வழிமுறைகளுடன் பத்திரிகைகளின் ஸ்கிரீன்ஷாட்களைப் பயன்படுத்த முடிவு செய்தேன். சில பாகங்கள் தயாரிப்பதற்கு மிகவும் சிக்கலானதாக மாறினால், நீங்கள் எப்போதும் தொடர்புடைய பதிப்பை வாங்கலாம்.

எனவே, நான் என்ன பரிந்துரைக்க முடியும்:

அச்சிடப்பட்ட வரைபடத்தை வெட்டி, பின்னர் அதைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. கார்பன் பேப்பரைப் பயன்படுத்தி வரைபடத்திலிருந்து ஒட்டு பலகைக்கு வரையறைகளை மாற்றுவது நல்லது. அது இன்னும் துல்லியமானது.

வீட்டில் ஒரு பழைய ஜிக்சாவைக் கண்டேன். நான் நீண்ட நாட்களாக ப்ளைவுட் தேடுகிறேன். ஆனால் நான் ஒரு சதுர மீட்டரை வாங்கியபோது, ​​​​எல்லாம் கடிகார வேலைகளைப் போலவே சென்றது. ஜிக்சாவால் வெட்டுவதை நான் பரிந்துரைக்கவில்லை (உங்கள் கையை நோக்கம் கொண்ட வரியில் நகர்த்துவது). இது மிகவும் துல்லியமற்றதாக மாறிவிடும். மேலும் அது வேனரின் விளிம்புகளைக் கிழித்துவிடும். ஒரு ஜிக்சா மூலம், உங்களிடம் நல்ல கோப்புகள் இருந்தால், அது மிகவும் நேர்த்தியானது மற்றும் அதிக நேரம் எடுக்காது.

ஒரு மில்லிமீட்டருக்குள் துல்லியம் நன்றாக இருக்கிறது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அசல் தொகுப்பில் பரிமாணங்கள் வேறுபட்டவை (லேசர் வெட்டும் போதிலும்). எனவே நீங்கள் இன்னும் ஒரு கோப்புடன் சட்டசபையை முடிக்க வேண்டும்.

தொகுதிகளில் ஒட்டுவது நல்லது. விவரங்கள் சரியான இடத்தில் ஒருவருக்கொருவர் "வைத்து".

கப்பலின் முதல் பாகம் கூடியது. இது கடுமையானது என்று நான் நினைத்தேன், ஆனால் அது மூக்கு என்று மாறியது. நான் முதலில் வெட்டிய பாகங்கள் (பழைய ஒட்டு பலகையில் இருந்து ஜிக்சாவுடன்) பயன்படுத்தப்பட்டன. எனவே, மூன்று பிரேம்களிலும் டெக் அளவைக் குறைப்பது எளிதல்ல. ஆனால் இப்போது நான் எதற்கும் பயப்படவில்லை!

கறை ஓக் போன்ற ஒரு வழக்கமான கட்டுமான கறை. பசை - இதழின் முதல் இதழில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. "திரவ நகங்கள்" மிகவும் ஒத்திருக்கிறது. நான் ரன் அவுட் ஆனதும், நான் அவற்றை முயற்சி செய்கிறேன். அடுக்குகள் சாதாரண PVA உடன் மூடப்பட்டிருந்தன (பின்னர் ஒரு dumbbell மூலம் பலகை மூலம் அழுத்தியது). காகிதக் கிளிப்புகளை துணி துணுக்குகளாகவும், வேலை செய்யும் இடமாகவும் பயன்படுத்தவும். உண்மை, அவர்களால் ஆழத்தில் எதையாவது இறுக்க முடியாது, எனவே மாடலிங் செய்வதற்கான சிறப்பு துணிமணிகள் ஒரு பயனுள்ள விஷயம். நான் அநேகமாக ஒரு ஜோடி வாங்குவேன். ஒட்டும் போது பாகங்களை இறுக்குவதற்காக, பொருத்துதல்களுடன் கூடிய பட்டைகளையும் (பேக் பேக் பட்டைகளின் நீளத்தைக் கட்டுப்படுத்துவது போன்றது) பயன்படுத்தினேன்.

நான் ஒரு மாடலிங் கடையைக் கண்டேன், அது வெனீர் கீற்றுகள் (டெக் தரையையும் உருவகப்படுத்துதல்) மற்றும் மாஸ்ட்கள் மற்றும் ஸ்லேட்டுகள் மற்றும் பீம்கள் மற்றும் எல்லாவற்றையும் விற்கிறது. இந்த மர மரக்கட்டைகள் அனைத்தும் சுமார் 100 ஹ்ரிவ்னியா செலவாகும் என்று நினைக்கிறேன்.

கடையில் உள்ள துப்பாக்கிகளின் விலை 15 UAH. இதழ்களின் விலையும் அதேதான். ஆனால் பத்திரிக்கையில் அவை சிலுமினில் இருந்து (ஒரு மலிவான அலுமினிய கலவை) போடப்படுகின்றன. மேலும் கடையில் ஒரு பித்தளை பீப்பாய் மற்றும் ஒரு மர வண்டி உள்ளது. உண்மை, கேலியனில் 40 துப்பாக்கிகள் உள்ளன, எனவே அதை நீங்களே அனுப்புவது பற்றி சிந்திக்க காரணம் இருக்கிறது. என் குழந்தைப் பருவத்தில் டின் சிப்பாய்களை உருவாக்கும் தொழில்நுட்பத்தை “இளம் டெக்னீஷியனில்” படித்ததாகத் தெரிகிறது. ஒருவேளை நான் முயற்சிப்பேன்.

நான் வேலைப்பாடு இயந்திரத்திற்கு ஒரு கட்டர் வாங்கினேன். வெனரை சமமான கீற்றுகளாக வெட்டுவதற்கான மினி அறுக்கும் இயந்திரத்தை உருவாக்க முயற்சிக்கிறேன். இயற்கையான ஓக்கிலிருந்து வெளிப்புற உறைப்பூச்சு செய்ய விரும்புகிறேன். நான் ஏற்கனவே ஒரு பெரிய ஓக் வெனீர் (35 UAH - ஒரு முழு ஃப்ளோட்டிலாவிற்கு போதுமானது) வாங்கினேன்.

நான் நடுத்தர பகுதியை இணைக்கத் தொடங்குகிறேன்.

நாங்கள் ஏற்கனவே கேலியனுக்கான புதிய வால்பேப்பரைத் தேர்ந்தெடுத்து வருகிறோம், ஒரு அலமாரியை ஆர்டர் செய்துள்ளோம்...