திட்டம் 22460, வரிசை எண் 505 இன் எல்லை ரோந்து கப்பல் "அமெதிஸ்ட்", ரஷ்யாவின் FSB இன் எல்லைக் காவல்படையின் கடலோர காவல்படைக்காக அல்மாஸ் கப்பல் கட்டும் நிறுவனமான OJSC ஆல் கட்டப்பட்டு வரும் ஐந்தாவது கப்பலாகும். முன்னணி கப்பல் PSKr, இரண்டாவது (ஜூலை 2012), மூன்றாவது (செப்டம்பர் 2012), நான்காவது (ஜூன் 2014).
திட்டம் 22460 PSKr மாநில எல்லை, பிராந்திய நீர், கண்ட அலமாரியைப் பாதுகாக்க, அவசரகால மீட்பு நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ளவும், சுற்றுச்சூழல் கட்டுப்பாட்டை மேற்கொள்ளவும் மற்றும் இயற்கை பேரழிவுகளின் விளைவுகளை அகற்றவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. எல்லைப் பாதுகாப்போடு, இந்த வகுப்பின் கப்பல்களின் பணியானது பயங்கரவாதம் மற்றும் கடல் கடற்கொள்ளையை எதிர்த்துப் போராடுவதற்கான நடவடிக்கைகளை உள்ளடக்கியது.
இந்த திட்டத்தின் கப்பல்களின் முக்கிய அம்சங்களில் ஒன்று, ஒரு இலகுரக ஹெலிகாப்டருக்கான டேக்-ஆஃப் மற்றும் லேண்டிங் பேட் பலகையில் இருப்பதும், அதே போல் கப்பலின் பின்புறத்தில் ஒரு சாய்ந்த சீட்டு அதிவேகமாக இருப்பதும் ஆகும். கடினமான-ஊதப்பட்ட வகை படகு நிறுவப்பட்டுள்ளது, எடுத்துக்காட்டாக, கப்பலுக்கு ஒரு ஆய்வு விருந்தை விரைவாக வழங்குவதற்காக - மீறுபவர்.
ப்ராஜெக்ட் 22460 கப்பல்கள் இளம் மற்றும் உடைந்த பனியில் 20 சென்டிமீட்டர் தடிமன் வரை செயல்பட முடியும்.
திட்டம் 22460 இன் கப்பலின் முக்கிய பண்புகள்: நிலையான இடப்பெயர்ச்சி 630 டன். அதிகபட்ச நீளம் 62.5 மீட்டர், அதிகபட்ச அகலம் 12 மீட்டர். அதிகபட்ச வேகம் 30 முடிச்சுகள் வரை, பயண வேகம் 21 முடிச்சுகள், பொருளாதார வேகம் 12 முடிச்சுகள். பயண வரம்பு 12 முடிச்சுகளில் 3500 மைல்கள். படகோட்டம் சுயாட்சி 60 நாட்கள். குழுவில் 24 பேர் உள்ளனர்.
இயந்திரங்கள்: டீசல் என்ஜின்கள்.
ஆயுதங்கள்:
பீரங்கி: 1 × 30 மிமீ AU AK-630, 2 × 12.7 மிமீ கோர்ட் இயந்திர துப்பாக்கி.
ஏவுகணை ஆயுதங்கள்: X-35U ஏவுகணையுடன் (260 கிமீ வரை) Uran-U கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகளை நிறுவும் சாத்தியம்.
ஏவியேஷன் குழு: 1 Ka-226 ஹெலிகாப்டர் அல்லது Gorizont G-Air S-100 UAV, ஃபோல்டிங் டெக் ஷெல்டர் ஹேங்கர்.
மார்ச் 24, 2014 அன்று, இது ஆலையின் சுவரில் வைக்கப்பட்டது, அங்கு மேலும் நிறைவு கட்டங்கள் நடந்தன.
அக்டோபர் 3, 2014 அன்று, ஒப்பந்தத்தால் நிறுவப்பட்ட காலக்கெடுவை விட ஒரு வருடம் முன்னதாக ரஷ்யாவின் FSB இன் எல்லை சேவைக்கு மாற்றப்பட்டது. அதே நாளில், கப்பலில் கொடியேற்றும் நிகழ்ச்சி நடந்தது. கருங்கடலில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது - ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் FSB இன் அசோவ் எல்லைத் துறை மற்றும் கிரிமியா பிராந்தியத்தில் கடல் எல்லைகளைப் பாதுகாக்க உதவும்.
ரஷியன் இன்ஸ்டிடியூட் ஆஃப் ரேடியோ நேவிகேஷன் அண்ட் டைம் (JSC "RIRV") கப்பலில் உள்ள "INTEGRATSIYA" என்ற ரேடியோ நேவிகேட்டர் ரிசீவர்.
மே 28, 2015 தேதியிட்ட செய்தியின்படி, எதிர்காலத்தில் கிரிமியன் எல்லைக் காவலர்களுக்கு. கிரிமியன் எல்லைக் காவலர்களிடமிருந்து ஜூன் 30 தேதியிட்ட அறிக்கையின்படி. கப்பலின் சேவை தளம் செவாஸ்டோபோல் அருகே உள்ள பாலக்லாவாவில் அமைந்துள்ளது. ஏற்றுக்கொள்ளும் சோதனைகளுக்குப் பிறகு, ஒரு மாதத்தில் அது மாநில எல்லையைப் பாதுகாக்க வெளியே செல்லும். டிசம்பர் 15 உக்ரேனிய எல்லை சேவைக் கப்பல்களிடமிருந்து கருங்கடல் அலமாரியில் செர்னோமோர்னெப்டெகாஸ் துளையிடும் கருவிகளைப் பாதுகாப்பதாகும்.
குழு எண்: 50 5 (2014 முதல்), 055 (2015 முதல்), 355 (2016 முதல்).
ஏப்ரல் 4, 2017 அன்று, கிரிமியன் தீபகற்பத்தின் கேப் தர்கான்குட் பகுதியில் ஒரு உக்ரேனிய மீன்பிடிக் கப்பல் "கெர்சன் மீனவர்" இருந்தது, இது நீர்வாழ் உயிரியல் வளங்களுக்கு மீன்பிடிக்கும்போது ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் பிராந்திய நீரில் 0.5 மைல் தொலைவில் சென்றது.
மே 3, 2018 அன்று, கருங்கடலில் கேப் தர்கான்குட்டின் மேற்கே சட்டவிரோதமாக மீன்பிடித்ததற்காக உக்ரேனிய மீன்பிடிக் கப்பல் “யாஎம்கே-0041” (உக்ரைனின் ஓச்சகோவ் நகரம்)
பார்டர் ரோந்து கப்பல் திட்டம் 22460 "ரூபின்"
எல்லைக் காவலர் கப்பல் திட்டம் 22460 “ரூபின்”
மாநில எல்லை மீறுபவர்கள், வேட்டையாடுபவர்கள் மற்றும் போதைப்பொருள் கடத்துபவர்கள், செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் கப்பல் கட்டுபவர்களால் உருவாக்கப்பட்ட புதிய தலைமுறையின் ப்ராஜெக்ட் 22460ன் (PSKR) எல்லை ரோந்துக் கப்பலின் (PSKR) பணியாளர்களின் வேகம், திறமையான ஆயுதங்கள் மற்றும் தொழில்முறை மூலம் எதிர்கொள்ளப்படுவார்கள்.
ஜூன் 26, 2009 அன்று, 1500 இல், அல்மாஸ் கப்பல் கட்டும் நிறுவனமான OJSC இல், PS FSBக்கான புதிய தலைமுறை திட்டம் 22460 இன் எல்லை ரோந்துக் கப்பலான (PSKr) "ரூபின்" (போர்டு எண் 501) தொடக்க விழாவிற்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட சடங்கு நிகழ்வுகள் நடைபெற்றன. ரஷியன் கூட்டமைப்பு மற்றும் வியட்நாமுக்கு திட்டம் 10412 "ஃபயர்ஃபிளை" இன் இரண்டு எல்லை ரோந்து கப்பல்களை இடுதல்.
2006 ஆம் ஆண்டில், திட்டம் 22460 உடன் வடக்கு வடிவமைப்பு பணியகம் (தலைமை வடிவமைப்பாளர் அலெக்ஸி நௌமோவ்) அதன் போட்டியாளர்களிடமிருந்து அல்மாஸ் மத்திய கடல் வடிவமைப்பு பணியகம் மற்றும் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் ஃபெடரல் பார்டர் சர்வீஸ் ஆகியவை புதிய தலைமுறை எல்லை ரோந்து கப்பலுக்கான டெண்டரை வென்றது. போட்டியின் நிபந்தனைகளில் ஒன்று, கப்பலை உருவாக்குவதற்கான குறைந்த செலவு, வடக்கு வடிவமைப்பு பணியகத்தின் நிர்வாக வளங்களால் வெற்றி உறுதி செய்யப்பட்டது. இந்த திட்டத்தின் முக்கிய போட்டியாளர் PSKR திட்டம் 22100 இரண்டு எரிவாயு விசையாழிகளுடன், அல்மாஸ் மத்திய கடல் வடிவமைப்பு பணியகத்தில் வடிவமைக்கப்பட்டது. பெடரல் பார்டர் கார்டு சேவைக்காக இந்த ரோந்து கப்பல்களை பெரிய தொடரிலும் பல கப்பல் கட்டும் தளங்களிலும் உருவாக்க திட்டமிடப்பட்டது.
PSKR திட்டத்தின் போட்டியாளர் 22100 TsMKB "அல்மாஸ்"
எஃப்.பி.எஸ்ஸிற்கான டெண்டரில் பி.எஸ்.கே.ஆரிடமிருந்து கா-226 ஹெலிகாப்டர் மற்றும் 57-மிமீ பீரங்கி மவுண்ட் (ஏயு) ஏ-220எம் ஆகியவற்றுடன் மற்றொரு முன்மொழிவு இருந்தது, இது ப்ராஜெக்ட் 22300 ரோந்துக் கப்பலின் வளர்ச்சியாகும் PS-500 ஏவுகணைக் கப்பலின் மாறுபாட்டின் அடிப்படையில், அதே ஆயுதத்துடன் PK-500 ரோந்துக் கப்பலையும் அதே பணியகம் தயாரித்தது. இந்த கப்பலின் மாறுபாடுகளில் ஒன்றின் மாதிரி மாஸ்கோவில் நடந்த இன்டர்போலிடெக் கண்காட்சி மற்றும் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் நடந்த சர்வதேச கடற்படை கண்காட்சியில் பல முறை நிரூபிக்கப்பட்டது. PS-500 இன் முக்கிய பதிப்பு 100-mm A-190E கடற்படை துப்பாக்கி ஏற்றம், Kh-35 ஏவுகணைகள் (Uran complex) கொண்ட எட்டு TPK மற்றும் 30-mm AK-630M தாக்குதல் துப்பாக்கி ஆகியவற்றை நிறுவுவதற்கு வழங்குகிறது.
IMDS-2009 இல் PK-500 என்ற ரோந்துக் கப்பலின் மாதிரி
அல்மாஸ் சென்ட்ரல் மரைன் டிசைன் பீரோ ஹெலிகாப்டர் மற்றும் ஒரு 76-மிமீ AK-176M பீரங்கி மற்றும் இயந்திர துப்பாக்கிகளுடன் கூடிய ரோந்துக் கப்பலுக்கான எல்லைக் காவலர்களுக்காக 12300P திட்டத்தைத் தயாரித்துள்ளது. ப்ராஜெக்ட் 12300P கப்பலின் அடிப்படை பதிப்பு, ப்ராஜெக்ட் 12300 ஸ்கார்பியன் ஏவுகணை மற்றும் பீரங்கி கப்பல், சிக்மா-12301 போர் தகவல் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு, லடோகா-எம்இ-12300 செயலற்ற வழிசெலுத்தல் மற்றும் உறுதிப்படுத்தல் அமைப்பு, புரான் வகை சிக்கலான தானியங்கி தகவல்தொடர்புகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. , தயாரிப்பு 6730 -7 மாநில அடையாள அமைப்பு, ஒருங்கிணைந்த வழிசெலுத்தல் அமைப்பு "Horizon-25". இந்த வசதிகளின் தொகுப்பு ரஷ்ய சிறிய இடப்பெயர்ச்சி கப்பல்களுக்கு பொதுவானது. கப்பலின் முக்கிய ஆயுதம் யாகோன்ட் ஏவுகணை அமைப்பு, 100-மிமீ ஏ-190 பீரங்கி ஏற்றம் மற்றும் காஷ்தான் விமான எதிர்ப்பு ஏவுகணை மற்றும் பீரங்கி அமைப்பு.
IMDS-2007 இல் ப்ராஜெக்ட் 12303 எல்லை ரோந்துக் கப்பலின் மாதிரி
ஆகஸ்ட் 2007 இல், அல்மாஸ் கப்பல் கட்டும் நிறுவனம் 22460 திட்டத்தின் புதிய கப்பலை நிர்மாணிப்பதற்காக ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் ஃபெடரல் செக்யூரிட்டி சர்வீஸ் அறிவித்த எட்டு கட்டுமான ஆலைகளில் டெண்டரை வென்றது. புதிய தலைமுறை PSKR திட்டம் 22460 (வரிசை எண் 501) "Almaze" இல் நகரத் தலைமை மற்றும் ரஷ்ய எல்லை சேவையின் பங்கேற்புடன் ஒரு புனிதமான சூழலில். எல்லை சேவையின் தலைவர் விளாடிமிர் ப்ரோனிச்சேவ் அப்போது குறிப்பிட்டது போல், கடல் தற்போது எல்லை தாண்டிய குற்றக் குழுக்களால் தீவிரமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, குறிப்பாக கடற்கொள்ளையர் மற்றும் சட்டவிரோத இடம்பெயர்வுக்காக. "அச்சுறுத்தல்கள் பரவலாகிவிட்டன, அவற்றை எதிர்கொள்ள ஒரு பயனுள்ள கடலோர காவல் அமைப்பு இருக்க வேண்டும்," என்று அவர் கூறினார்.
ப்ராஜெக்ட் 22460 கப்பல் ஏராளமான மேற்கத்திய கூட்டாளிகளின் ஒத்துழைப்புடன் கட்டமைக்கப்படுகிறது. குறிப்பாக, ஜெர்மனி, இத்தாலி, பிரான்ஸ், நார்வே, ஆஸ்திரியா, பின்லாந்து ஆகிய நாடுகள் இந்த திட்டத்தில் பங்கேற்கின்றன. சில மேற்கத்திய அறிவு முதன்முறையாக அறிமுகப்படுத்தப்படும். இன்று, உலகின் எல்லைக் காவலர்கள் எல்லைப் பாதுகாப்பு, பாதுகாப்பு, மீட்பு ஆகியவற்றில் மிகவும் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளனர், மேலும் மேற்கத்திய நாடுகள் தங்கள் தொழில்நுட்பங்களை குறைந்த செலவில் சோதிக்கும் வாய்ப்பைப் பெற்றுள்ளன.
630 டன் இடப்பெயர்ச்சி கொண்ட ப்ராஜெக்ட் 22460 கப்பல், மாநில எல்லை, உள்நாட்டு கடல் நீர் மற்றும் பிராந்திய கடல்களின் இயற்கை வளங்கள், பிரத்யேக பொருளாதார மண்டலம் மற்றும் கண்ட அலமாரி, பயங்கரவாதிகள், வேட்டையாடுபவர்கள் மற்றும் கடற்கொள்ளையர்களை எதிர்த்து, அவசரகால மீட்பு நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ள வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. சுற்றுச்சூழல் கட்டுப்பாட்டை மேற்கொள்ளவும் மற்றும் இயற்கை பேரழிவுகளின் விளைவுகளை அகற்றவும்.
இந்த கப்பல் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் எல்லைப் படைகளின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது வருடத்திற்கு 270 நாட்கள் வரை கடலில் இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இது மிதப்பு மற்றும் கப்பல்கள், ஊடுருவும் நபர்கள் மற்றும் படகுகளுடன் மோதிய பிறகும் போர் பணிகளைச் செய்யும் திறனைப் பராமரிக்க இரட்டை அடிப்பகுதி மற்றும் இரட்டை பக்கத்துடன் ஒரு எஃகு மேலோடு உள்ளது. முக்கிய மின் நிலையம் (ஜிபியு) டீசல் ஆகும், இது ஜெர்மன் நிறுவனமான எம்டியூவின் டீசல் என்ஜின்களைக் கொண்டுள்ளது. மிக சமீபத்தில், கடல் எல்லை அலகுகள் ப்ராஜெக்ட் 6457C ஸ்ப்ரூட் ரோந்துக் கப்பலுடன் நிரப்பப்பட்டன, இதில் MTU இலிருந்து டீசல்-மின்சார ஆலையும் நிறுவப்பட்டுள்ளது (டீசல் சக்தி 5200 kW + மின்சார மோட்டார் சக்தி 600 kW).
கமோவில் இருந்து கா-226 வகை இலகுரக ஹெலிகாப்டர் ஒன்றை அடிப்படையாகக் கொண்டு இந்தக் கப்பல் அமைக்கப்படும். இருப்பினும், ஹேங்கரில் வைக்க ஹெலிகாப்டர் வழங்கப்படவில்லை; டேக்-ஆஃப் மற்றும் லேண்டிங் பேட் மட்டுமே உள்ளது. அடிப்படை மாதிரியான Ka-226 1997 இல் உருவாக்கப்பட்டது, 2005 இல் ரஷ்ய வகை சான்றிதழைப் பெற்றது மற்றும் பெருமளவில் உற்பத்தி செய்யப்பட்டது. Ka-226 என்பது Ka-26 ஹெலிகாப்டரின் மேலும் மேம்பாடு மற்றும் நவீனமயமாக்கல் ஆகும். Ka-226 அதன் முன்னோடியின் மட்டு தளவமைப்பின் நன்மைகளைத் தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது. இது நம்பகமான மற்றும் நிரூபிக்கப்பட்ட அமெரிக்கன் அல்லிசன் 250-C2R/2 என்ஜின்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது ரோல்ஸ் ராய்ஸால் உருவாக்கப்பட்டது. ஒரு வெளிநாட்டு மின் உற்பத்தி நிலையத்தின் பயன்பாடு இதேபோன்ற உள்நாட்டு இயந்திரம் இல்லாததால் ஏற்படும் தற்காலிக சிக்கலைத் தவிர்க்க காமோவ் குழுவை அனுமதித்தது மற்றும் ஹெலிகாப்டரின் ஏற்றுமதி திறன்களை கணிசமாக விரிவுபடுத்தியது. இரண்டு எரிவாயு விசையாழி இயந்திரங்களின் பயன்பாடு அதிகரித்த விமானப் பாதுகாப்பையும், ஹெலிகாப்டரின் பயன்பாட்டின் விரிவாக்க நோக்கத்தையும் உறுதி செய்கிறது (தண்ணீருக்கு மேல் விமானங்கள், நகரத்தின் மீது, மீட்பு நடவடிக்கைகள்).
MAKS-2005 இல் கா-226 இலகுரக ஹெலிகாப்டர்
இந்த மாடலின் ஹெலிகாப்டர் ஏற்கனவே 2003 முதல் தொடர் தயாரிப்பில் உள்ளது, இப்போது அதன் புதிய மாற்றமான Ka-226T பிரெஞ்சு இயந்திரங்களுடன் உருவாக்கப்படுகிறது. Ka-226 இன் தொடர் தயாரிப்பு Orenburg Production Association Strela மற்றும் Kumertau ஏவியேஷன் புரொடக்ஷன் எண்டர்பிரைஸ் ஆகியவற்றில் தொடங்கப்பட்டது.
டர்போமேகாவிலிருந்து அதிக சக்திவாய்ந்த பிரெஞ்சு ஆரியஸ் 2G1 இயந்திரங்களைக் கொண்ட Ka-226 இல் மாற்று மின் உற்பத்தி நிலையத்தைப் பயன்படுத்துவது வடிவமைப்பாளர்களுக்கு விமானத்தின் செயல்திறன் பண்புகளை கணிசமாக மேம்படுத்த உதவியது, குறிப்பாக உயரமான மலைகள் மற்றும் வெப்பமான மற்றும் ஈரப்பதமான காலநிலை உள்ள பகுதிகளில் செயல்படும் போது. புதிய "உயர்-உயர" இயந்திரங்களுக்கு நன்றி, மாற்றியமைக்கப்பட்ட Ka-226T ஒரு இலகுவான மற்றும் பல்நோக்கு ஹெலிகாப்டருக்கான இந்திய போட்டியின் நிலைமைகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது. Ka-226T ஒளி பல்நோக்கு ஹெலிகாப்டர், இரண்டு Turbomeca Arrius இன்ஜின்கள் பொருத்தப்பட்டிருக்கும், அநேகமாக 2009 இல் அதன் முதல் விமானத்தை உருவாக்கும்.
KA-226 (KA-226T) ஹெலிகாப்டரின் சிறப்பியல்புகள்
| அதிகபட்சம். புறப்படும் எடை, கிலோ | 3400 |
| இயந்திரம் (அளவு, வகை, பிராண்ட்) | 2 x அலிசன் 250-C20R/2 எரிவாயு விசையாழி இயந்திரம் அல்லது ஆரியஸ் 2G1 |
| டேக்ஆஃப் பவர், ஹெச்பி | 2x460 அல்லது 2x670 ஹெச்பி |
| குழுவினர் | 1300-1500 |
| அதிகபட்சம். வேகம், கிமீ/ம | 220 |
| பயண வேகம், கிமீ/ம | 197 |
| நிலையான உச்சவரம்பு, மீ | 2000 |
| நடைமுறை உச்சவரம்பு, மீ | 5000 |
| வரம்பு, கி.மீ | 600 |
| கால அளவு, ம | 4,5 |
| ஹெலிகாப்டர் பரிமாணங்கள் | |
| நீளம், மீ | 8,1 |
| உயரம், மீ | 4,19 |
| அகலம், மீ | 3,25 |
| பிரதான சுழலி விட்டம், மீ | 13,0 |
கப்பல் மிகவும் நவீன வழிசெலுத்தல் மற்றும் தகவல்தொடர்பு வழிமுறைகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் கப்பல் கட்டுப்பாட்டுக்கான தானியங்கி அமைப்பு உள்ளது. கப்பலின் ஆயுதம் ஒரு 30-மிமீ பீரங்கி மற்றும் இரண்டு இயந்திர துப்பாக்கிகள் ஆகும், இது ரோந்து பணிகளைச் செய்ய போதுமானதாகக் கருதப்படுகிறது;
இந்த கப்பலில் வேகமாகச் சுடும் ஆறு பீப்பாய்கள் கொண்ட 30-மிமீ தானியங்கி பீரங்கி AK-630M பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இது துலா இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் இன்ஜினியரிங் டிசைன் பீரோவில் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் துலமாஷ்சாவோட் நிறுவனத்தால் பெருமளவில் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது. AK-630M என்பது முக்கிய பணியுடன் கப்பல்களை ஆயுதபாணியாக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது: கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகள், விமானங்கள், ஹெலிகாப்டர்கள் மற்றும் பிற எதிரி வான் தாக்குதல் ஆயுதங்களை அழித்தல்; சிறிய அளவிலான கடல் மேற்பரப்பு இலக்குகளைத் தோற்கடித்தல் மற்றும் மிதக்கும் சுரங்கங்களைச் சுடுதல், கண்ணுக்குத் தெரியும் திறந்த மனித சக்தி மற்றும் எதிரி துப்பாக்கிச் சூடு புள்ளிகளை கரையில் தோற்கடித்தல். நிறுவல் AO-18 பீப்பாய்களின் சுழலும் தொகுதியுடன் ஆறு பீப்பாய் இயந்திர துப்பாக்கியைப் பயன்படுத்துகிறது (ஆரம்ப எறிகணை வேகம் 875 மீ/வி). பீப்பாய் தொகுதியின் குளிர்ச்சியானது தன்னாட்சி திரவமாகும்.
ப்ராஜெக்ட் 22460 இன் பதிப்பு ஒரு A-220M பீரங்கி (புரேவெஸ்ட்னிக் மத்திய ஆராய்ச்சி நிறுவனத்தால் உருவாக்கப்பட்டது, அர்செனல் ஆலையால் தயாரிக்கப்பட்டது) 57 மிமீ காலிபர் மற்றும் இரண்டு இயந்திர துப்பாக்கிகள், ரோந்து மற்றும் மீட்புப் பணிகளைச் செய்ய போதுமானதாகக் கருதப்பட்டது. .
பீரங்கி மவுண்ட்களின் அடிப்படை தரவு
| சிறப்பியல்புகள் |
பீரங்கி வகை |
|
| காலிபர், மிமீ | ||
| துப்பாக்கி சூடு வீச்சு, கி.மீ |
5 (4-செயல்திறன்) |
|
| உயரத்தில் அடைய, கி.மீ | ||
| தீ விகிதம், rds/min | ||
| உயர கோணங்கள், டிகிரி. |
-10 முதல் +85 வரை |
-12 முதல் +88 வரை |
| கிடைமட்ட வழிகாட்டல் கோணம், டிகிரி. | ||
| நிறுவலில் உள்ள தோட்டாக்களின் எண்ணிக்கை |
ஒரு பத்திரிகைக்கு 2000 (ஒரு சுற்று டிரம்மிற்கு கூடுதலாக 1000) |
|
| துப்பாக்கி ஏற்ற எடை, டி | ||
கூடுதலாக, கப்பலில் 6U16 மவுண்டில் இரண்டு பெரிய அளவிலான 12.7-மிமீ கோர்ட் 6P59 இயந்திர துப்பாக்கிகள் பொருத்தப்பட்டிருக்கும் (பரிமாணங்கள்: 1980 x 810 x 1625 - அனுசரிப்பு, எடை: 80 கிலோ). இது இலகுவான கவச இலக்குகள் மற்றும் துப்பாக்கிச் சூடுகளை எதிர்த்துப் போராடுவதற்கும், 1500-2000 மீ வரையிலான வரம்பில் உள்ள எதிரி வீரர்களை அழிப்பதற்காகவும், 1500 மீ வரையிலான சாய்ந்த வரம்புகளில் வான் இலக்குகளை ஈடுபடுத்துவதற்காகவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. Degtyarev" (கோவ்ரோவ், விளாடிமிர் பகுதி).
"KORD" இயந்திர துப்பாக்கியின் தொழில்நுட்ப பண்புகள்
காலிபர், மிமீ 12.7
நெருப்பு வீதம், நிமிடத்திற்கு சுற்றுகள், 600 க்கு குறையாது
ஆரம்ப புல்லட் வேகம் m/s 820..860
பார்வை வரம்பு, மீ 2000 வரை
பீப்பாய் எடை, கிலோ 9.25
ஏற்றப்பட்ட பத்திரிகையின் எடை, கிலோ 11.1
50 சுற்றுகள் ஏற்றப்பட்ட பெல்ட்டின் எடை, கிலோ 7.7
இயந்திர துப்பாக்கி கிடைமட்ட இலக்கு கோணம்
நிலையான இருமுனைகளுடன் தொடர்புடையது ± 15°
100 மீ தொலைவில் போர் துல்லியம் (R50), மிமீ 300 க்கு மேல் இல்லை
தொழில்நுட்ப வளம், 10,000 காட்சிகள்
கவச ஊடுருவல் 100 மீ, மிமீ 20 வரை
ப்ராஜெக்ட் 22460 கப்பலில் ஆப்டிகல்-எலக்ட்ரானிக் சாதனம் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது ஆயுதங்களைக் கட்டுப்படுத்தப் பயன்படுகிறது. இது ஒரு பொதுவான கப்பல் தேடல் கண்காணிப்பு பார்வை (தன்னாட்சி அல்லது இலக்கு பதவி) மற்றும் இலக்கு பதவி என தன்னாட்சி முறையில் பயன்படுத்தப்படலாம். இன்று, ரஷ்ய கடற்படை ஏற்கனவே அத்தகைய அமைப்பின் பதிப்பைக் கொண்டுள்ளது - இது கடற்படை பீரங்கித் தீக்கான SP-520M ஆப்டிகல்-எலக்ட்ரானிக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு ஆகும், இது சர்வதேச கடற்படை நிகழ்ச்சிகளில் 2005 - 2009 இல் அமேதிஸ்ட் வடிவமைப்பு பணியகத்தால் இரண்டு பதிப்புகளில் வழங்கப்பட்டது. செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில். இந்த சாதனம் ஏற்கனவே அறியப்பட்ட SP-520E "Kondensor-M" அமைப்பின் நவீனமயமாக்கலாகும்.
SP-520M என்பது பிற தேடல், இலக்கு கண்காணிப்பு, பீரங்கி மற்றும் MLRS தீ கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றிலிருந்து தன்னாட்சி அல்லது இலக்கு பதவிக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. பொதுவாக, இந்த அமைப்பு மல்டிஃபங்க்ஸ்னல், மல்டி-சேனல் பீரங்கி ஆயுத அமைப்பின் பொதுவான கட்டமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும். OESU தகவல்களைப் பெற நான்கு வெளிப்புற சேனல்களைக் கொண்டுள்ளது: ஒரு காட்சி சேனல், தொலைக்காட்சி பகல் மற்றும் இரவு சேனல்கள், ஒரு லேசர் ரேஞ்ச்ஃபைண்டர் (1.06 மைக்ரான்). SP-520M உற்பத்தியாளர்களுக்கு இடையிலான ஒத்துழைப்பில் KB அமேதிஸ்ட் (OESU), OJSC LOMO மற்றும் NPK புஸ்க் (ஆப்டிகல்-எலக்ட்ரானிக் தொகுதி) ஆகியவை அடங்கும்.
ஆப்டோ எலக்ட்ரானிக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு SP-520M
ஆப்டிகல்-எலக்ட்ரானிக் சிஸ்டம்ஸ் வகை SP-520M அடிப்படைத் தரவு
|
சிறப்பியல்புகள் |
SP-520-M-1 |
SP-520-M-2 |
|
காட்சி சேனல் |
||
| பரந்த பார்வை, deg. | ||
| பார்வையின் குறுகிய புலம், deg. | ||
| உருப்பெருக்கம், நேரங்கள். | ||
|
டிவி பகல்நேர சேனல் |
||
| பார்வை புலம், deg. | ||
|
தொலைக்காட்சி இரவு சேனல் |
||
| பார்வை புலம், deg. | ||
|
லேசர் ரேஞ்ச்ஃபைண்டர் |
||
| துடிப்பு ஆற்றல், எம்.ஜே | ||
| அளவீட்டு வரம்புகள், மீ | ||
| அளவீட்டு அதிர்வெண், ஹெர்ட்ஸ் | ||
|
சுட்டி வரம்புகள் |
||
| தலைப்பு கோணத்தின் மூலம், டிகிரி. | ||
| உயர கோணம், டிகிரி. |
- 250 முதல் +600 வரை |
|
|
ஒருங்கிணைப்பு அளவீட்டு துல்லியம் (RMS) |
||
| மூலைகளிலும், மூலையிலும் நிமிடம் | ||
| வரம்பில், எம் | ||
|
சுட்டி வேகம், deg. /சி |
||
| மீண்டும் உருட்டும்போது | ||
| கண்காணிக்கும் போது | ||
|
எடை, கிலோ |
||
| ஆப்டிகல்-எலக்ட்ரானிக் தொகுதி (OEM) | ||
| முழு | ||
|
பிற தரவு |
||
| பார்வை நிலைப்படுத்தல் வரி | ||
| மின் நுகர்வு, kVA | ||
| போர் குழு, மக்கள் |
1 ஆபரேட்டர் |
1 ஆபரேட்டர் |
இந்த கப்பலில் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் நிறுவனமான டிரான்ஸ்சாஸ் உருவாக்கிய டிரிம்ஸ்-22460 வழிசெலுத்தல் மற்றும் தந்திரோபாய வளாகம் உள்ளது. AS கணினி 3D மாடலிங் VII போட்டியில். 2009 இல், இந்த வேலை இயந்திர பொறியியல் 2 வது இடத்தைப் பிடித்தது. ஆசிரியர்கள்: Yu.D.Vinokurov, V.V.Kupfer, N.V.Tsvetkov மற்றும் D.V.Makarov.
வழிசெலுத்தல் மற்றும் தந்திரோபாய வளாகம் "TRIMS-22460"
இந்த திட்டத்தின் கப்பல் வெளிநாட்டில் வழங்கப்படுவதற்கான அதிக நிகழ்தகவு உள்ளது. இந்த நோக்கத்திற்காக, வடக்கு வடிவமைப்பு பணியகம் 22460E என்ற சிறப்பு திட்டத்தை தயாரித்துள்ளது. அக்டோபர் 2006 இல், ரோசோபோரோனெக்ஸ்போர்ட் நிறுவனம் அத்தகைய கப்பலை கிரேக்கத்திற்கான டெண்டருக்கு முன்மொழிந்தது என்பது அறியப்படுகிறது. கூடுதலாக, வடக்கு வடிவமைப்பு பணியகம், திட்டம் 22460 கப்பலை அடிப்படையாகக் கொண்டது, PS-600 ரோந்து மற்றும் மீட்புக் கப்பலை ஆயுதங்கள் இல்லாமல் வழங்குகிறது, ஆனால் Ka-226 வகையின் இலகுரக ஹெலிகாப்டருடன். கப்பலின் இந்த பதிப்பின் மாதிரி சமீபத்தில் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் உள்ள IMDS-2009 இல் நிரூபிக்கப்பட்டது.
ரோந்து மற்றும் மீட்புக் கப்பல் PS-600
IMDS-2009 இல் PS-600 ரோந்து மற்றும் மீட்புக் கப்பலின் மாதிரி
ப்ராஜெக்ட் 22460 ரோந்துப் படகு அதன் முன்னோடிகளிலிருந்து கப்பல் கட்டும் குணங்களைப் போல ஆயுதங்களில் மிகவும் வேறுபட்டது என்று 2008 இல் பணியகத்தின் தலைமை பொறியாளரான வடக்கு வடிவமைப்பு பணியகத்தின் பொது இயக்குநர் விளாடிமிர் ஸ்பிரிடோபுலோ கூறினார். இதனால், கப்பல் சுதந்திரமாக சூழ்ச்சி செய்யும் போது, 6 புள்ளிகள் கடல் நிலைகளில் சேவை செய்ய முடியும். ரோந்துப் படகு ஒரு புதிய மேலோடு மற்றும் அதிகரித்த கடல்வழியைக் கொண்டுள்ளது. அமைதியான நீரில் வேகம் 30 முடிச்சுகள்.
திட்டம் 22460 இன் முதல் கப்பல் "ரூபின்" (தொழிற்சாலை எண். 501).
நிபுணர்கள் குறிப்பிடுவது போல, ப்ராஜெக்ட் 22460 கப்பல் "21 ஆம் நூற்றாண்டின் கப்பல்". அதன் உருவாக்கத்தில், நானோ மட்டுமல்ல, பைக்கோ தொழில்நுட்பங்களும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. கப்பலில் உள்ள அனைத்து செயல்முறைகளும் தானாகவே செய்யப்படுகின்றன, மேலும் அனைத்து பணிகளும் முழுமையாக தானாகவே செய்யப்படுகின்றன. 2009 இல், OJSC கப்பல் கட்டும் நிறுவனம் அல்மாஸ் (செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்) அதன் கடல் சோதனைகளைத் தொடங்கியது.
நவம்பர் 25, 2011 PSKr "புத்திசாலித்தனமான" திட்டம் 22460 (வரிசை எண் 502), தொடரின் இரண்டாவது அல்லது முதல் தயாரிப்பு கப்பல் தொடங்கப்பட்டது. இன்றுவரை, திட்டம் 22460 (தயாரிப்பு எண் 503) இன் இரண்டாவது தொடர் கப்பல் "Zhemchug" ஏற்கனவே கட்டப்பட்டுள்ளது.
SF "Almaz" இல் அதே வகை PSKr "Izumrud" (ஆலை எண். 504), "அமெதிஸ்ட்" (ஆலை எண். 505) கட்டுமானம் நடந்து வருகிறது. நவம்பர் 2013 இல், அல்மாஸ் கப்பல் கட்டும் நிறுவனம் ரஷ்யாவின் FSB இன் கடலோர காவல்படைக்காக திட்டம் 22460 "Okhotnik" (தயாரிப்பு எண். 506-508) இன் மேலும் மூன்று எல்லை ரோந்து கப்பல்களை நிர்மாணிப்பதற்கான ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது.
Vladivostok இல் உள்ள "Vostochnaya Verf" தொடரின் கப்பல்களின் கட்டுமானத்தில் ஈடுபட்டுள்ளது; (தயாரிப்பு எண். 302) அங்கு உருவாக்கத் தொடங்கியது.
திட்டம் 22460 இன் முதல் கப்பல் "ரூபின்" (தொழிற்சாலை எண் 501) கருங்கடலில் அமைந்துள்ளது. சோச்சியில் 2014 ஒலிம்பிக்கின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதில் அவர் பங்கேற்றார்.
ஜூன் 26, 2009 அன்று SF "Almaz" இல் திட்டம் 22460 இன் முதல் கப்பல் "ரூபின்" (ஆலை எண். 501).
ரோந்து கப்பல்களின் அடிப்படை தரவு
| சிறப்பியல்புகள் |
திட்டம் 22460 |
வகை PK-500 |
திட்டம் 12300P (12303) “ஸ்கார்பியோ” |
திட்டம் 22100 |
| வடிவமைப்பாளர் |
வடக்கு வடிவமைப்பு பணியகம் |
வடக்கு வடிவமைப்பு பணியகம் |
CMKB "அல்மாஸ்" |
CMKB "அல்மாஸ்" |
| கட்டுமான ஆலை |
SF "அல்மாஸ்" |
|||
| நிலை |
கட்டுமானம் நடைபெற்று வருகிறது |
2000 களில் திட்டம் |
2000 களில் திட்டம் |
திட்டம் 2006 இல் டெண்டருக்கு சமர்ப்பிக்கப்பட்டது |
| இடப்பெயர்ச்சி, டி | ||||
| நீளம், மீ | ||||
| அகலம், மீ | ||||
| வரைவு, எம் | ||||
| முக்கிய மின் உற்பத்தி நிலையம் |
டீசல் |
டீசல்-எரிவாயு விசையாழி |
டீசல்-எரிவாயு விசையாழி வகை CODAG |
டீசல்-எரிவாயு விசையாழி |
| முழு வேகம், முடிச்சுகள் | ||||
| பயண வரம்பு, மைல்கள் | ||||
| சுயாட்சி, நாட்கள் | ||||
| குழு, மக்கள் | ||||
|
ஆயுதம் |
||||
| பீரங்கி |
1x30 – AK-630M (1x57-A-220M – விருப்பம்) |
1x57-A-220M (1x100-A-190 – விருப்பம்) |
1x30 - AK-630M |
|
| இயந்திர துப்பாக்கிகள் |
2 x 12.7 மிமீ "கோர்ட்" |
2 பெரிய காலிபர் |
||
| விமான போக்குவரத்து |
Ka-226 ஹெலிகாப்டர் (WFP) |
Ka-226 ஹெலிகாப்டர் (WFP) |
Ka-226 ஹெலிகாப்டர் (WFP) |
|
ரோந்து கப்பல் "எமரால்டு"
கிரிமியா குடியரசிற்கான ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் FSB இன் எல்லைக் காவல்படையின் (BO PU) இரண்டாவது தரவரிசை "Izumrud" இன் முதல் ரோந்துக் கப்பலைப் பெற்றது, கிரிமியன் எல்லைத் துறையின் தலைவர் ஜெனடி மெட்வெடேவ் ஒரு சடங்கு கூட்டத்தில் கூறினார். .
கிரிமியா குடியரசின் எஃப்எஸ்பி எல்லைத் துறையில் இணையும் புதிய எல்லை ரோந்துக் கப்பலான இசும்ருட்டை நாங்கள் வரவேற்கிறோம்.
இதற்கு முன், கிரிமியன் எல்லைக் காவலர்கள் தங்கள் வசம் முங்கூஸ், சோபோல் மற்றும் செவ்வாய் திட்டங்களின் படகுகள் மட்டுமே இருந்தன. கப்பல் பணியாளர்களுக்கு ரொட்டி மற்றும் வறுத்த பன்றியை வழங்கி கடல் பாரம்பரியத்தின் படி வரவேற்கப்பட்டது.
"நாங்கள் புதிய எல்லை ரோந்து கப்பலை வரவேற்கிறோம், இது கிரிமியா குடியரசுக்கான FSB எல்லைத் துறையில் சேரும், நாங்கள் நீண்ட காலமாக காத்திருக்கிறோம்" என்று ஜி. மெட்வெடேவ் கூறினார். ஜி. மெட்வெடேவின் கூற்றுப்படி, எமரால்டு என்ற கப்பல் அதிவேகமானது, இது அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்பத்தின் அனைத்து சாதனைகளையும் கொண்டுள்ளது. கப்பலின் இடப்பெயர்ச்சி 700 டன்கள். குழுவினர் சுமார் 20 பேர்.
"ரஷ்யாவின் எஃப்எஸ்பியின் எல்லைக் காவலர் எதிர்கொள்ளும் அனைத்து பணிகளையும் இந்த கப்பல் மேற்கொள்ள முடியும், இது மாநில எல்லை, பிராந்திய கடல், கண்ட அலமாரியின் பிரத்யேக பொருளாதார மண்டலத்தை பாதுகாக்கும் ஒரு ஹெலிகாப்டர், அதன் செயல் மற்றும் போர் திறன்களின் வரம்பை அதிகரிக்கிறது,” என்று ஜி. மெட்வெடேவ் கூறினார்.
அவரைப் பொறுத்தவரை, கிரிமியன் எல்லைக் கட்டுப்பாட்டுக்கு பல்வேறு வகுப்புகளின் பத்து கப்பல்கள் தேவை. "இந்த ஆண்டு எங்களுக்கு உரிமையுள்ளவற்றில் குறைந்தது 50% வழங்கப்படும்" என்று ஜி. மெட்வெடேவ் வலியுறுத்தினார்.
செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் உள்ள அல்மாஸ் கப்பல் பழுதுபார்க்கும் ஆலையில் இரண்டாவது தரவரிசை எல்லை ரோந்து கப்பல் இசும்ருட் தயாரிக்கப்பட்டது. அதை ஏற்றுக்கொள்வதற்கு முன்பு, கிரிமியாவிலிருந்து குழுவினர் சிறப்பாக அனுப்பப்பட்டனர். கப்பலின் பதிவு பலக்லாவா (செவாஸ்டோபோலுக்கு அருகில்) இருக்கும் என்று RIA நோவோஸ்டி தெரிவித்துள்ளது.
எல்லை ரோந்து கப்பல் "எமரால்டு" மே 01, 2015 / புகைப்படம்: rg.ru பாலக்லாவாவுக்கு வந்தது
கப்பல் உயர் கடலில் சேவை செய்யும். அவர் கூறுகையில், கிரிமியா எல்லையில் கப்பல்கள் மற்றும் படகுகள் மூலம் சேவை வழங்கும் திட்டம் முறையாக செயல்படுத்தப்பட்டு வருகிறது. கடந்த ஆண்டு படகுகள் கிடைத்தால், இந்த ஆண்டு ரோந்து கப்பல்கள் வரத் தொடங்கின. "இந்த ஆண்டு எல்லைக் கட்டுப்பாட்டின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் மேலும் பல கப்பல்களைப் பெறுவோம்" என்று ஜி. மெட்வெடேவ் கூறினார்.
தொழில்நுட்ப தகவல்
எல்லை ரோந்து கப்பல் "எமரால்டு" ப்ராஜெக்ட் 22460, வரிசை எண் 504, ரஷ்யாவின் FSB இன் எல்லைக் காவல்படைக்காக அல்மாஸ் கப்பல் கட்டும் நிறுவனமான OJSC ஆல் கட்டப்பட்ட நான்காவது கப்பலாகும். முன்னணி கப்பல் PSKR ரூபின் (2010), இரண்டாவது பிரில்லியன்ட் (ஜூலை 2012), மூன்றாவது Zhemchug (செப்டம்பர் 2012).
எல்லை ரோந்து கப்பல் "எமரால்டு" / புகைப்படம்:www.korabli.eu
திட்டம் 22460 PSKr மாநில எல்லை, பிராந்திய நீர், கண்ட அலமாரியைப் பாதுகாக்க, அவசரகால மீட்பு நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ளவும், சுற்றுச்சூழல் கட்டுப்பாட்டை மேற்கொள்ளவும் மற்றும் இயற்கை பேரழிவுகளின் விளைவுகளை அகற்றவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. எல்லைப் பாதுகாப்போடு, இந்த வகுப்பின் கப்பல்களின் பணியானது பயங்கரவாதம் மற்றும் கடல் கடற்கொள்ளையை எதிர்த்துப் போராடுவதற்கான நடவடிக்கைகளை உள்ளடக்கியது.
இந்த திட்டத்தின் கப்பல்களின் முக்கிய அம்சங்களில் ஒன்று, ஒரு இலகுரக ஹெலிகாப்டருக்கான டேக்-ஆஃப் மற்றும் லேண்டிங் பேட் பலகையில் இருப்பதும், அதே போல் கப்பலின் பின்புறத்தில் ஒரு சாய்ந்த சீட்டு அதிவேகமாக இருப்பதும் ஆகும். கடினமான-ஊதப்பட்ட வகை படகு நிறுவப்பட்டுள்ளது, எடுத்துக்காட்டாக, கப்பலுக்கு ஒரு ஆய்வு விருந்தை விரைவாக வழங்குவதற்காக - மீறுபவர்.
ப்ராஜெக்ட் 22460 கப்பல்கள் இளம் மற்றும் உடைந்த பனியில் 20 சென்டிமீட்டர் தடிமன் வரை செயல்பட முடியும்.
புகைப்படம்: www.korabli.eu
திட்டம் 22460 இன் கப்பலின் முக்கிய பண்புகள்
| இடப்பெயர்ச்சி தரநிலை, டன் | 630 |
| அதிகபட்ச நீளம், மீ | 62,5 |
| அதிகபட்ச அகலம், மீ | 12 |
| பயண வேகம், முடிச்சுகள்: | அதிகபட்சம் - 30 வரை; கப்பல் பயணம் - 21; பொருளாதாரம் - 12 |
| பயண வரம்பு (12 முடிச்சுகளில்), மைல்கள் | 3500 |
| வழிசெலுத்தல் சுயாட்சி, நாட்கள் | 60 |
| குழு, மனிதன் | 24 |
| என்ஜின்கள்: | டீசல் |
| ஆயுதங்கள்: | |
| பீரங்கிகள்: | 1 × 30 மிமீ AU AK-630: 2 × 12.7 மிமீ கோர்ட் இயந்திர துப்பாக்கிகள் |
| ஏவுகணை ஆயுதங்கள்: . | Kh-35U ஏவுகணையுடன் (260 கிமீ வரை) Uran-U கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகளை நிறுவும் வாய்ப்பு |
| விமான குழு: | 1 கா-226 ஹெலிகாப்டர்: UAV Gorizont G-Air S-100; மடிப்பு டெக் ஹேங்கர்-தங்குமிடம். |
ஜூன் 27, 2014 அன்று இசும்ருத் PSKr இல் கொடி ஏற்றும் விழா நடந்தது / புகைப்படம்: www.korabli.eu
PSKr "Izumrud" திட்டம் 22460, வரிசை எண் 504, செப்டம்பர் 21, 2012 அன்று நடந்தது. ஆகஸ்ட் 13, 2013 அன்று, கப்பல் புதிய ஸ்லிப்வேயில் இருந்து அகற்றப்பட்டு, மிதக்கும் கப்பல்துறை - 455 இன் ஸ்லிப்வே டெக்கிற்கு மாற்றப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 14 அன்று, அது ஏவப்பட்டு ஆலையின் சுவரில் நிறுத்தப்பட்டது, அங்கு அடுத்த கட்ட பணிகள் முடிவடையும். நடைபெறும். ஜூன் 27, 2014 அன்று கொடியேற்றப்பட்டது.
மே 01, 2015 ஹோம் போர்ட் பாலக்லாவாவிற்கு வந்தடைந்தார்மற்றும் உயர் கடல்களில் பணியாற்றும்.
Novorossiysk பறவைகள் © Torgachkin Igor Petrovich
மத்திய தரைக்கடல் குல் /
லாரஸ் மைக்கேஹெல்லிஸ் /
மஞ்சள் கால் குல்
ஹீரோ சிட்டி நோவோரோசிஸ்க்
நோவோரோசிஸ்க் (Tsemes) விரிகுடா,
காகசஸின் கருங்கடல் கடற்கரை.
கிராஸ்னோடர் பகுதி,
தெற்கு ஃபெடரல் மாவட்டம், ரஷ்யா.
மத்திய தரைக்கடல் குல் / லாரஸ் மைக்கேஹெல்லிஸ் (நாமன், ஜே.எஃப், 1840) / மஞ்சள் கால் - ஒரு பெரிய வெள்ளை-தலை குல், அளவு மற்றும் நிறத்தில் ஹெர்ரிங் மற்றும் சிரிக்கும் காளை போன்றது. கால்கள் மற்றும் இறக்கைகள் ஒப்பீட்டளவில் நீளமானவை, சக்திவாய்ந்த கொக்கு ஒப்பீட்டளவில் குறுகிய மற்றும் அப்பட்டமாக இருக்கும், கழுத்து சக்தி வாய்ந்தது, மற்றும் கிரீடம் தட்டையானது. ஒரு நீண்ட அழுகையின் போது, அவர் முதலில் தலையைத் தாழ்த்தி, பின்னர் ஒரு கருப்பு குஞ்சு போன்ற செங்குத்தாக மேல்நோக்கி உயர்த்துகிறார். உடல் நீளம் 58-68 செ.மீ., இறக்கைகள் 140-158 செ.மீ., எடை 800-1500 கிராம் வயது வந்த பறவைகள் கோடையில் ஒரு வெள்ளை தலை. மேன்டில் அடர் சாம்பல் ஆகும், தோராயமாக வடக்கு ஹெர்ரிங் காளைகளைப் போலவே, இறக்கைகள் அடர் சாம்பல் நிறத்தில் இருக்கும், இறக்கையின் முடிவில் ஒரு விரிவான கருப்பு புலத்துடன் இருக்கும், இது 6, சில நேரங்களில் 7 விமான இறகுகளை உள்ளடக்கியது (பத்தாவது முதல் ஐந்தாவது அல்லது நான்காவது வரை). ஐந்தாவது விமான இறகு ஒரு பரந்த கருப்பு பட்டை உள்ளது, வெளிப்புற விமான இறகு (பத்தாவது) ஒரு சிறிய வெள்ளை முன்-அபிகல் புள்ளி உள்ளது, மற்றும் அண்டை ஒன்பதாவது இறகு பொதுவாக அதே செய்கிறது. சில பறவைகளில், பத்தாவது இறகு ஒரு பொதுவான சிரிக்கும் குல் போன்ற முற்றிலும் வெள்ளை முனை கொண்டது. கொக்கு பிரகாசமான மஞ்சள் நிறமானது, கீழ்த்தாடையின் வளைவில் ஒரு பிரகாசமான சிவப்பு புள்ளி உள்ளது, இது பெரும்பாலும் மேல் கொக்கு வரை நீண்டுள்ளது. கருவிழி மஞ்சள், கண் இமைகள் சிவப்பு. கால்கள் விதிவிலக்காக பிரகாசமான மஞ்சள். குளிர்காலத்தில், வயது முதிர்ந்த பறவைகள் பெரும்பாலும் வெள்ளைத் தலையைத் தக்கவைத்துக்கொள்கின்றன (ஹெர்ரிங் குல் போலல்லாமல்), பொதுவாக கண்களைச் சுற்றி சில சிறிய வெளிர் சாம்பல் கோடுகள் இருக்கும். கூடு கட்டும் இறகுகளில் உள்ள இளம் பறவைகள் கருமையான இறகுகளைக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் தலை மற்றும் அடிப்பகுதி விரைவாக ஒளிரத் தொடங்குகின்றன மற்றும் இருண்ட மேன்டில் மற்றும் முற்றிலும் கருப்பு கொக்குடன் வேறுபடுகின்றன. பெரும்பாலும் கண்களுக்குப் பின்னால் ஒரு இருண்ட புள்ளி கவனிக்கப்படுகிறது. பிரவுன் இறகுகள் ஒரு சிறப்பியல்பு சூடான சாயலைப் பெறுகின்றன. பறக்கும் பறவைகளில், உள் முதன்மை பறக்கும் இறகுகளில் ஒரு சிறிய ஒளி புலம் தெரியும். அரிதான சந்தர்ப்பங்களில், அனைத்து உள் முதன்மை விமான இறகுகளும் கருமையாக இருக்கும். இருண்ட வெளிப்புற பெரிய மேல் இறக்கை உறைகள் முழுமையற்ற இருண்ட பட்டையை உருவாக்குகின்றன. மூன்றாம் நிலை விமான இறகுகள் அடர் பழுப்பு நிறத்தில், குறுகிய ஒளி விளிம்புடன் இருக்கும். ரம்ப் மற்றும் வால் வெண்மையானது, மாறுபட்ட கருப்பு நுனி பட்டை மற்றும் வால் இறகுகளின் வெள்ளை முனைகள். கீழ் இறக்கை மிகவும் இருட்டாக உள்ளது, மறைப்புகளில் பல கருமையான கோடுகள் உள்ளன, ஆனால் ஹெர்ரிங் குல்லை விட இலகுவானது. மத்திய தரைக்கடல் காளைகள் தங்களின் முதல் குளிர்கால இறகுகளை சீக்கிரமே உருக ஆரம்பித்து, செப்டம்பர் மாத தொடக்கத்தில் அதை பெற முடியும். முதல் குளிர்காலத்தில், மத்திய தரைக்கடல் காளை, ஹெர்ரிங் குல் போலல்லாமல், அதன் சில இறக்கைகளை மாற்றுகிறது. ஒரு வருடம் கழித்து, இரண்டாவது குளிர்கால இறகுகளில், அவள், சிரிக்கும் காளையைப் போல, வழக்கமாக அதே வயதுடைய ஹெர்ரிங் காளையை விட வயதானவள், மேன்டில் (சாம்பல் "சேணம்") மற்றும் இறக்கைகளின் மறைப்புகளுக்கு இடையில் ஏராளமான சாம்பல் இறகுகள் உள்ளன. தலை மற்றும் அடிப்பகுதி வெண்மையானது, சில அல்லது கருமையான கோடுகள் இல்லை. கீழ் இறக்கை மூடிகள் ஏராளமான பழுப்பு நிற கோடுகளைக் கொண்டுள்ளன, சிரிக்கும் காளையை விட குறைவாக சுத்தமாக இருக்கும். வழக்கமான சிரிக்கும் குஞ்சு போலல்லாமல், கருவிழி பிரகாசமாகத் தொடங்குகிறது. மூன்றாவது குளிர்கால இறகுகளில், மத்திய தரைக்கடல் காளை மிகவும் முதிர்ந்த தோற்றத்தைப் பெறுகிறது. வண்ணம் மாறக்கூடியது. மேன்டில் மற்றும் மேல் இறக்கைகள் அடர் சாம்பல் நிறத்தில் உள்ளன, முதன்மையான சில கருப்பு மறைப்புகள் உள்ளன. வெளிப்புற முதன்மை விமான இறகுகள் கருப்பு நிறத்தில் இருக்கும், வெளிப்புறத்தில், பத்தாவது, விமான இறகு மற்றும் சில சமயங்களில் அருகிலுள்ள ஒன்பதாவது மீது சிறிய வெள்ளை முன்-அபிகல் புள்ளியுடன், ஆனால் வெள்ளை புள்ளிகள் முற்றிலும் இல்லாமல் இருக்கலாம். ஐந்தாவது விமான இறகு மீது ஒரு கருப்பு பட்டை உள்ளது. தலை மற்றும் அடிப்பகுதி வெண்மையானது. வால் வெள்ளை அல்லது சில மீதமுள்ள கருப்பு புள்ளிகளுடன் உள்ளது. கொக்கின் நிறம் மாறக்கூடியது: மஞ்சள் நிறம் கருப்பு மற்றும் சிவப்பு புள்ளியுடன் இறுதியில் அல்லது இன்னும் பெரும்பாலும் இருட்டாக இருக்கும். கால்கள் மஞ்சள் அல்லது இளஞ்சிவப்பு நிறத்தில் இருக்கும். வயது முதிர்ந்த பறவைகள் வயது வந்த மஞ்சள்-கால் ஹெர்ரிங் காளைகளுடன் மிகவும் ஒத்தவை மற்றும் சிரிக்கும் காளைகளுக்கு குறைந்த அளவில் உள்ளன. கொக்கின் நிறத்தில் கவனம் செலுத்துவது முக்கியம் (இது கீழ்த்தாடையில் ஒரு பெரிய பிரகாசமான சிவப்பு புள்ளியுடன் பிரகாசமான மஞ்சள் நிறத்தில் உள்ளது, இது மேல் கொக்கு வரை நீண்டுள்ளது, இது ஹெர்ரிங் மற்றும் சிரிக்கும் காளைகளில் அரிதானது), இறக்கையின் முடிவு (இது தெளிவாக சிறியது மற்றும் பெரும்பாலும் பால்டிக் மற்றும் வடக்கு ஹெர்ரிங் காளைகளின் ஐந்தாவது பறக்கும் இறகுகள் வரை நீடிக்காது) மற்றும் விகிதாச்சாரத்தில் (ஹெர்ரிங் காளையுடன் ஒப்பிடுகையில், ஒப்பீட்டளவில் நீண்ட கால்கள் மற்றும் இறக்கைகள்; ஒரு சக்திவாய்ந்த, மழுங்கிய கொக்கு, இது சில சமயங்களில் கடற்பாசியை ஒத்திருக்கும்). நீண்ட அழுகையின் போது, அது தலையை 45 டிகிரி கோணத்தில் வைத்திருக்கும் ஹெர்ரிங் குல் போலல்லாமல், தலையை செங்குத்தாக மேல்நோக்கி வைத்திருக்கிறது. இளம் பறவைகளை கூடு கட்டும் மற்றும் முதல் குளிர்கால பிளம்ஸ்களை அடையாளம் காணும்போது, தரையில் மற்றும் பறக்கும் பறவையை நன்றாகப் பார்ப்பது நல்லது. பொதுவாக கருமையான ஹெர்ரிங் காளைகளுடன் ஒப்பிடும்போது, அவற்றின் லேசான தலை மற்றும் அடிப்பகுதிகள், இருண்ட மேன்டில், ஐ பேட்ச் மற்றும் கருப்பு பில் ஆகியவற்றுடன் வேறுபடுகின்றன. உள் முதன்மை விமான இறகுகளில் வெளிப்படையான ஒளி புலம் இல்லாதிருப்பது கவனிக்கத்தக்கது, இது இளம் ஹெர்ரிங் காளைகளின் சிறப்பியல்பு. மற்றொரு முக்கிய அம்சம் மூன்றாம் நிலை விமான இறகுகளின் நிறம். மத்திய தரைக்கடல் காளையில், அவை அடர் பழுப்பு நிறத்தில், குறுகிய, சீரான ஒளி விளிம்புடன், பெரும்பாலான ஹெர்ரிங் காளைகளுக்கு மாறாக, மூன்றாம் நிலை பறக்கும் இறகுகள் மிகவும் மாறுபட்டவை, துண்டிக்கப்பட்ட விளிம்புடன் இருக்கும். ஒரு இளம் மத்திய தரைக்கடல் காளையின் வால் வெள்ளிக் காளையை விட மிகவும் மாறுபட்டது, அதன் மீது குறைவான கருமையான கோடுகள் உள்ளன மற்றும் நுனிப் பட்டை இருண்டதாக இருக்கும். இளம் மத்தியதரைக் கடல் காளைகள் கூடு கட்டும் மற்றும் முதல் குளிர்காலத் தழும்புகள் சிரிக்கும் காளைகளிலிருந்து அவற்றின் விகிதாச்சாரத்தில் வேறுபடுகின்றன (குறிப்பாக கொக்கு), இறக்கையின் இருண்ட அடிப்பகுதி (சிரிக்கும் காளையில் இது இலகுவாகவோ அல்லது வெண்மையாகவோ இருக்கும்), மற்றும் கண்ணுக்குப் பின்னால் உள்ள இருண்ட புள்ளி (பொதுவாக. சிரிக்கும் காளில் இல்லாதது). சிரிக்கும் குல்லில், உள் முதன்மை விமான இறகுகளில் உள்ள ஒளி புலம் பொதுவாக சற்று பிரகாசமாக இருக்கும். முழுமையடையாத இருண்ட பட்டையானது, பெரிய மறைப்புகளின் மேற்புறத்தில் ஓடும், சிரிக்கும் குல்லின் அனைத்து பெரிய மறைப்புகளிலும் உள்ள மிகவும் வளர்ந்த பட்டையிலிருந்து வேறுபடுகிறது. முதல் குளிர்காலத்தில் புதிய கவர்ட்களின் தோற்றம் ஹெர்ரிங் குல்லை நிராகரிக்கிறது மற்றும் மத்தியதரைக் கடல் அல்லது சிரிக்கும் குல்லை ஆதரிக்கிறது. மெடிட்டரேனியன் காளை இளம் கறுப்புக் காளைகள் மற்றும் சாலியாக்களிலிருந்து அளவு மற்றும் விகிதாச்சாரத்தில் வேறுபடுகிறது, இலகுவான தலை மற்றும் அடிப்பகுதி, கருப்பு நுனிப் பட்டையுடன் வெண்மையான வால் மற்றும் உள் முதன்மை விமான இறகுகளில் பலவீனமான ஒளி புலம் இருப்பது (அது இல்லை. கருப்பு பில்ட் மற்றும் சாலியன் பறவைகளில்). அளவு, இறக்கைகள் மற்றும் வால் நிறம் ஆகியவை மத்திய தரைக்கடல் காளையை இளம் கடல் காளையிலிருந்து வேறுபடுத்துகின்றன. மற்ற ஆடைகளில் அது சிரிக்கும் ஒருவரிடமிருந்து விகிதாச்சாரத்தில் வேறுபடுகிறது. இரண்டாவது குளிர்கால இறகுகளில் உள்ள தனிநபர்கள் சிரிக்கும் குல்லை விட இருண்ட கீழ் இறக்கைகளைக் கொண்டுள்ளனர். சிரிக்கும் வாத்தின் கண்களை விட கண்கள் முன்னதாகவே பிரகாசிக்கத் தொடங்கும். ஹெர்ரிங் குல்லுடன் ஒப்பிடுகையில், வயது வந்தோர் அல்லாத அனைத்து ஆடைகளிலும் இது சுத்தமாகவும், "அதிக முதிர்ச்சியுடனும்" தெரிகிறது. மத்திய தரைக்கடல் மற்றும் கருங்கடல்களின் பாறைக் கரையோரங்களில், மொராக்கோ, ஸ்பெயின், போர்ச்சுகல் மற்றும் பிரான்ஸ், கேனரி மற்றும் அசோர்ஸ் தீவுகளின் அட்லாண்டிக் கடற்கரையில் வாழ்கிறது. வடக்கே அதன் வரம்பை விரிவுபடுத்தியதன் விளைவாக, சுவிட்சர்லாந்து, ஜெர்மனி, ஹங்கேரி, போலந்து மற்றும் மேற்கு மற்றும் மத்திய ஐரோப்பாவின் பிற நாடுகளில் சிறிய எண்ணிக்கையில் கூடு கட்டத் தொடங்கியது. ரஷ்யாவிலிருந்து அருகிலுள்ள கூடு கட்டும் தளங்கள் கிரிமியாவில் உள்ளன. கோடை மற்றும் இலையுதிர்காலத்தின் முடிவில், இந்த காளை முழு ரஷ்ய கருங்கடல் கடற்கரையிலும் ஏராளமாக உள்ளது. அது அங்கு கூடு கட்டலாம், ஆனால் கூடு கட்டுவதில் நம்பகமான தரவு எதுவும் இல்லை. பால்டிக் கடலின் தெற்கில், குறிப்பாக இலையுதிர்காலத்தில் வழக்கமாகக் காணப்படுகிறது. பின்லாந்து, எஸ்டோனியா மற்றும் மாஸ்கோ பகுதிக்கான விமானங்கள் அறியப்படுகின்றன. சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, கலினின்கிராட் பகுதியில் மத்திய தரைக்கடல் காளைகளின் தோற்றத்தை எதிர்பார்க்கலாம். சில பறவைகள் ஆண்டு முழுவதும் காலனிகளுக்கு அருகில் இருக்கும். மொத்தமாக பிப்ரவரியில் வந்து சேரும். கூடு கட்டுவதற்கு, பாறைக் கரைகள், மணல் தீவுகள், நதி பள்ளத்தாக்குகள் மற்றும் சில நேரங்களில் வீடுகளின் கூரைகளைப் பயன்படுத்த விரும்புகிறது. கூடு என்பது வெவ்வேறு அளவு படுக்கைகளைக் கொண்ட ஒரு துளை. முட்டை இடுவது மார்ச் அல்லது ஏப்ரல் மாதங்களில் நிகழ்கிறது. கிளட்ச் 1-3 முட்டைகள், ஆலிவ்-பழுப்பு நிறத்தில், பழுப்பு நிற புள்ளிகளுடன் உள்ளது. பெற்றோர் இருவரும், ஆனால் பெரும்பாலும் பெண்கள், கிளட்சை 27-31 நாட்களுக்கு அடைகாக்கிறார்கள். குஞ்சுகள் 35-40 நாட்களில் பறக்க ஆரம்பிக்கும். இது மீன், மட்டி, சிறிய பாலூட்டிகள் மற்றும் பறவைகள், முட்டை மற்றும் குஞ்சுகள் மற்றும் கேரியன் ஆகியவற்றிற்கு உணவளிக்கிறது. மனமுவந்து குப்பை கொட்டும் இடங்களைப் பார்வையிடுகிறார். தகவல் ஆதாரங்கள்: