ஹென்றி ஹட்சன், அவரது சுயசரிதை மற்றும் கண்டுபிடிப்புகள் இந்த மதிப்பாய்வின் பொருளாகும், 16 மற்றும் 17 ஆம் நூற்றாண்டுகளின் புகழ்பெற்ற ஆங்கில நேவிகேட்டர் மற்றும் கண்டுபிடிப்பாளர் ஆவார். அவர் புவியியல் அறிவியலின் வளர்ச்சிக்கு பெரும் பங்களிப்பைச் செய்தார், ஆர்க்டிக் பெருங்கடலையும், புதிய நீரிணைகள், விரிகுடாக்கள், ஆறுகள் மற்றும் தீவுகளையும் ஆய்வு செய்து விவரித்தார். எனவே, வட அமெரிக்க கண்டத்தின் பிரதேசத்தில் உள்ள பல பொருட்கள் மற்றும் சில நீர் பகுதிகள் அவருக்கு பெயரிடப்பட்டுள்ளன.

சகாப்தத்தின் பொதுவான பண்புகள்

கேப்டனின் பயணங்களை சகாப்தத்தின் பின்னணியில் பார்க்க வேண்டும். ராணி முதலாம் எலிசபெத் அரியணையில் அமர்ந்திருந்த ஆண்டுகளில் அவர் தனது ஆராய்ச்சியை மேற்கொண்டார், அதன் ஆட்சி ஆங்கில வழிசெலுத்தல் மற்றும் வர்த்தகத்தின் விரைவான வளர்ச்சியால் குறிக்கப்பட்டது. கடல்சார் நிறுவனங்களின் நிறுவனத்தையும், மாலுமிகளின் தனிப்பட்ட முயற்சிகளையும் அவர் ஊக்குவித்தார். அவரது ஆட்சியின் போதுதான் எஃப். டிரேக் உலகம் முழுவதும் தனது புகழ்பெற்ற பயணத்தை மேற்கொண்டார். ராணியின் கருவூலம் கடல்சார் வர்த்தகத்தால் வளப்படுத்தப்பட்டது, எனவே அவரது ஆட்சியின் கீழ் பல ஆங்கில நிறுவனங்கள் மற்ற கண்டங்கள் மற்றும் நாடுகளுடன் அதிக லாபகரமான தகவல்தொடர்பு வழிகளைக் கண்டறிய நீர் இடங்களை ஆய்வு செய்யத் தொடங்கின.

சில தனிப்பட்ட தகவல்கள்

ஹட்சன் ஹென்றி 1570 இல் பிறந்தார், மேலும் பல ஆராய்ச்சியாளர்கள் அவர் ஒரு மாலுமியின் மகன் என்று நம்புகிறார்கள். எதிர்கால நேவிகேட்டரின் ஆரம்ப ஆண்டுகளைப் பற்றி கிட்டத்தட்ட எதுவும் தெரியவில்லை. அவர் தனது இளமையை கடலில் கழித்தார், கடல் விவகாரங்களைக் கற்றுக்கொண்டார், கேபின் பையனாக ஆனார், பின்னர் கேப்டன் பதவிக்கு உயர்ந்தார் என்று நம்பப்படுகிறது. D. டேவிஸின் பயணம் ஒரு குறிப்பிட்ட D. ஹட்சனின் வீட்டில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டதாகச் செய்தி உள்ளது, அவர் ஒருவேளை எதிர்கால கண்டுபிடிப்பாளரின் உறவினராக இருக்கலாம். இதன் விளைவாக, ஹட்சன் ஹென்றி ஒரு அனுபவம் வாய்ந்த மாலுமியாக இருந்தார், மேலும் அவரது புகழ்பெற்ற பயணங்கள் தொடங்குவதற்கு முன்பே, ஒரு திறமையான நேவிகேட்டராக புகழ் பெற முடிந்தது.

முதல் பயணம்

ஸ்பானிஷ் மற்றும் போர்த்துகீசிய உடைமைகளைத் தவிர்த்து, வணிகத்திற்கான வடகிழக்கு வழிகளைக் கண்டுபிடிப்பதில் ஆங்கில "மஸ்கோவிட் நிறுவனம்" ஆர்வமாக இருந்தது. 1607 ஆம் ஆண்டில், ஆசிய நாடுகளுக்கு வடக்குப் பாதையைத் தேடுவதற்காக ஒரு பயணம் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது. ஹட்சன் ஹென்றி தளபதியாக இருக்க வேண்டும். அவர் வசம் ஒரு சிறிய குழுவினருடன் ஒரே ஒரு கப்பல் மட்டுமே இருந்தது.

கடலுக்குச் சென்ற அவர், கிரீன்லாந்து கடற்கரையை அடையும் வரை கப்பலை வடமேற்கு திசையில் செலுத்தினார். வழியில், நேவிகேட்டர் இந்த பிராந்தியத்தின் வரைபடத்தை வரைந்தார். அவர் ஸ்பிட்ஸ்பெர்கனை அடைந்து வட துருவத்திற்கு மிக அருகில் வந்தார். பனிக்கட்டி கப்பல்களின் முன்னேற்றத்தைத் தடுக்கிறது என்ற உண்மையின் காரணமாக மேலும் பயணம் சாத்தியமற்றது என்பதால், ஹட்சன் ஹென்றி தனது தாய்நாட்டிற்குத் திரும்பும்படி கட்டளையிட்டார். நாட்டின் இந்த தொழில்துறையின் வளர்ச்சிக்கு பங்களித்த வடக்கு கடலில் உள்ள வாய்ப்புகள் குறித்து இங்கு பேசினார்.

இரண்டாவது பயணம்

அடுத்த ஆண்டு, கேப்டன் முன்பு இருந்த அதே இலக்குடன் ஒரு புதிய பயணத்தை மேற்கொண்டார்: வடகிழக்கு அல்லது வடமேற்கு வழியாக சீனாவிற்கும் இந்தியாவிற்கும் கடல் வழியைக் கண்டுபிடிக்க முயற்சிக்கவும். பயணி பனி இல்லாத இடத்தைக் கண்டுபிடிக்க விரும்பினார், தேடலின் போது அவர் நோவயா ஜெம்லியா மற்றும் ஸ்பிட்ஸ்பெர்கனுக்கு இடையில் கடலில் முடித்தார். இருப்பினும், ஹட்சன் இங்கு ஒரு இலவச பத்தியைக் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை, எனவே வடகிழக்கு நோக்கி திரும்பினார். ஆனால் இங்கேயும், தோல்வி அவருக்கு மீண்டும் காத்திருந்தது: பனி மீண்டும் அவரது பாதையைத் தடுத்தது, கேப்டன் தனது தாயகத்திற்குத் திரும்ப வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது.

மூன்றாவது பயணம்

1609 இல், நேவிகேட்டர் ஒரு புதிய பயணத்தைத் தொடங்கினார், ஆனால் இப்போது டச்சுக் கொடியின் கீழ். புதிய நிலங்களின் வளர்ச்சி மற்றும் காலனிகளை நிறுவுவதில் இந்த நாடு பிரிட்டிஷ் கிரீடத்தின் போட்டி மற்றும் வெற்றிகரமான போட்டியாளராக இருந்தது. ஹட்சன் தனது சொந்த விருப்பப்படி தனது பயணத்தின் திசையை தேர்வு செய்யலாம். அவர் பேரண்ட்ஸ் கடலில் பயணம் செய்தார், மோசமான வானிலையால் ஆச்சரியத்தில் சிக்கினார். இந்த பயணம் மிகவும் கடினமான சூழ்நிலையில் காணப்பட்டது: குளிர்ந்த வானிலை அமைக்கப்பட்டது, மற்றும் குழுவினர் மத்தியில் ஒரு முணுமுணுப்பு தொடங்கியது, இது ஒரு கலவரமாக மாறும் என்று அச்சுறுத்தியது. பின்னர் கண்டுபிடிப்பாளர் டேவிஸ் ஜலசந்தியை நோக்கி பயணிக்க அல்லது வட அமெரிக்க கடற்கரையை நோக்கி செல்ல பரிந்துரைத்தார்.

இரண்டாவது விருப்பம் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது, மேலும் ஹென்றி ஹட்சன் எதிர்பார்த்திருந்த கடற்கரையைத் தேடி கப்பல்கள் வடமேற்கு திசையில் சென்றன. வட அமெரிக்கா அவரால் போதுமான அளவு விரிவாக ஆராயப்பட்டது: அவர் நவீன மாநிலங்களின் நிலங்களை அணுகி, விரிகுடாவில் நுழைந்து பெரிய ஆற்றின் வழியாக பயணம் செய்தார், அது தற்போது அவரது பெயரைக் கொண்டுள்ளது. இவை மிக முக்கியமான கண்டுபிடிப்புகள், ஆனால் கேப்டன் தனது பயணத்தின் இலக்கை ஒருபோதும் அடையவில்லை என்பதை உறுதி செய்தார், மேலும் அவர் கண்டறிந்த பாதை சீனாவுக்கு வழிவகுக்கவில்லை.

ஒரு சுவாரஸ்யமான உண்மை என்னவென்றால், அதே நேரத்தில், பிரெஞ்சு ஆய்வாளர் மற்றும் பயணி சாம்ப்லைன் இந்த இடங்களை அதே குறிக்கோளுடன் ஆராய்ந்து கொண்டிருந்தார்: சீனாவுக்கு நீர் வழியைக் கண்டுபிடிப்பது. அவர் ஹட்சன் இருந்த அதே இடத்திற்குச் செல்ல முடிந்தது, ஆனால் மறுபுறத்தில் இருந்து மட்டுமே, அவர்கள் நூற்று ஐம்பது கிலோமீட்டர்களால் பிரிக்கப்பட்டனர்.

இதற்கிடையில், ஆங்கிலக் கப்பலில் மீண்டும் அமைதியின்மை தொடங்கியது, மேலும் பயணி திரும்ப வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. வழியில், அவர் ஒரு ஆங்கில துறைமுகத்திற்குள் நுழைந்தார், அங்கு அவர் மற்ற தோழர்களுடன் கைது செய்யப்பட்டார்: எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, நாட்டின் சட்டங்களின்படி, அவர்கள் ராஜ்யத்தின் கொடியின் கீழ் மட்டுமே பயணம் செய்ய வேண்டும். அவர்கள் விரைவில் விடுவிக்கப்பட்டனர், அடுத்த ஆண்டு, 1610, ஒரு புதிய பயணம் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது.

நான்காவது பயணம்

இந்த நேரத்தில், ஹென்றி ஹட்சன், புவியியல் ஆய்வின் வளர்ச்சியில் முக்கிய பங்கு வகித்த ஹென்றி ஹட்சன், பிரிட்டிஷ் கிழக்கிந்திய நிறுவனத்தால் பணியமர்த்தப்பட்டார். அவர் மீண்டும் வடக்கே சென்று, ஐஸ்லாண்டிக் மற்றும் கிரீன்லாண்டிக் கடற்கரைகளுக்குச் சென்றார், பின்னர் இப்போது அவரது பெயரைக் கொண்ட ஜலசந்தியில் நுழைந்தார். லாப்ரடோர் கடற்கரையில் நகர்ந்து, பயணிகளின் கப்பல் விரிகுடாவிற்குள் நுழைந்தது, அது அவருக்கு பெயரிடப்பட்டது.

அடுத்த சில மாதங்களுக்கு, நேவிகேட்டர் அமெரிக்க கடற்கரையை வரைபடமாக்குவதில் மும்முரமாக இருந்தார், மேலும் குளிர்காலத்தில் பயணம் குளிர்காலத்திற்காக கரைக்கு செல்ல வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. பனி உருகியதும், கேப்டன் தனது ஆராய்ச்சியைத் தொடர முடிவு செய்தார், ஆனால் கப்பலில் ஒரு கலவரம் வெடித்தது: அவர், அவரது மகன் மற்றும் ஏழு மாலுமிகள் உணவு அல்லது தண்ணீர் இல்லாமல் ஒரு படகில் தூக்கி எறியப்பட்டனர். அவரது மேலும் விதி பற்றி எதுவும் தெரியவில்லை, அவர் இறந்துவிட்டார்.

பொருள்

ஹென்றி ஹட்சன் நிலங்களைக் கண்டுபிடிப்பதற்கும் புவியியல் அறிவியலின் வளர்ச்சிக்கும் பெரும் பங்களிப்பைச் செய்தார். நேவிகேட்டர் கண்டுபிடித்ததை மேலே விவாதித்தோம். அவரது கண்டுபிடிப்புகள் கேள்விக்குரிய கால வரைபடங்களில் பல வெற்று இடங்களை நிரப்பின. அவர் கண்டுபிடித்த விரிகுடா பால்டிக் கடலை விட பல மடங்கு பெரியது. அவர் விவரித்த கடற்கரை பின்னர் ஃபர் வர்த்தகத்திற்கு லாபகரமான இடமாக மாறியது, இது நிறுவனம் நீண்ட காலமாக நடத்தியது. ஹட்சன் ஜலசந்தி அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் இருந்து ஆர்க்டிக் நீருக்கு ஒரு வசதியான கடையாகும். ஒரு நதி, ஒரு மாவட்டம், ஒரு நகரம் உட்பட பல புவியியல் பொருள்கள் பயணிகளின் பெயரைக் கொண்டுள்ளன.

ஹென்றி ஹட்சன் அவரது காலத்தின் மிக முக்கியமான கண்டுபிடிப்பாளர்களில் ஒருவரானார். புகைப்படங்கள், அத்துடன் கண்டங்களின் வரைபடங்கள், நேவிகேட்டர் அவரது பெயரை அழியாததாக்கியது என்பதை உறுதிப்படுத்துகிறது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, அவர், அந்தக் காலத்தின் பல பயணிகளைப் போலவே, உடனடியாக அங்கீகாரத்தைப் பெறவில்லை. நேவிகேட்டருக்கு பல கப்பல்களில் பயணம் செய்ய வாய்ப்பு இல்லை, அவருக்கு ஒன்று அல்லது இரண்டு கப்பல்கள் கொடுக்கப்பட்டன. ஆயினும்கூட, புவியியல் அறிவியலில் அவரது பங்களிப்பை மிகைப்படுத்தி மதிப்பிட முடியாது. அவருக்கு நன்றி, வடக்கு கடல்கள் மற்றும் கடற்கரைகளின் கடின அடையக்கூடிய பகுதிகள் விவரிக்கப்பட்டுள்ளன.

"தேம்ஸ்" புத்தகத்தில் பீட்டர் அக்ராய்ட் எழுதுகிறார்: "தேம்ஸ் சாம்பல், மற்றும் அழுக்கு, மற்றும் புகைபிடிக்கும், மேலும், இது 19 ஆம் நூற்றாண்டைச் சேர்ந்தது அல்ல இது ரோமானிய படையெடுப்பின் போது மற்றும் ஆக்கிரமிப்பின் போது, ​​​​இது முதலில் கழிவுநீரை வெளியேற்றுவதற்கான ஒரு சேனலாக மாற்றப்பட்டது - இது லண்டன் பாலத்தில் ஒரு பெரிய கிளஸ்டர் மீது மரக் குழாய்களால் நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது சிறுநீர் மற்றும் மலம் நேரடியாக ஆற்றில் பாய்ந்தது, தேம்ஸ் நதியில் பாயும் அனைத்து துணை நதிகளிலும் கழிப்பறைகள் இருந்தன." கருப்பு துறவிகள்." மற்றும் "வெள்ளை துறவிகள்" தங்கள் சுவர்களுக்கு அடியில் ஓடும் ஆற்றின் புகையால் விஷம் அடைந்ததாக புகார் கூறினார். அவர்களின் கூற்றுப்படி, "துர்நாற்றம் வீசும் பல சகோதரர்களின் மரணத்திற்கு வழிவகுத்தது, மற்றவற்றுடன், ஃபிரியார்லனின் முடிவில் ஒரு "நிவாரண வீடு" அல்லது இரண்டு வரிசைகளுடன் "நீண்ட வீடு" கட்டப்பட்டது. 64 இருக்கைகள் அலைகளால் அடித்துச் செல்லப்பட்டன "இறப்பு பட்டியல்கள்" லண்டன் திருச்சபைகளில் வெளியிடப்பட்டன. இந்த பட்டியல்கள் பிளேக் நோய்க்கு எதிராக எச்சரிக்க வேண்டும், ஆனால் பெரும்பாலும் இறப்புக்கான காரணம் தண்ணீர்.

19 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் நிலைமை மோசமடைந்தது. லண்டனின் கழிவுநீர் அனைத்தும் தேம்ஸ் நதியில் கொட்டப்பட்டது. கரையோரங்களில் ஏராளமான சிறு எரிவாயு நிறுவனங்கள் உருவாகின, அவற்றின் கழிவுகளும் ஆற்றில் வந்து சேர்ந்தன. ஆற்றில் சுண்ணாம்பு, அம்மோனியா, சயனைடு மற்றும் கார்போலிக் அமிலம் ஆகியவை பாராளுமன்ற ஜன்னல்களில் ப்ளீச்சில் நனைக்கப்பட்டன, ஆனால் இது உதவவில்லை. 1858 ஆம் ஆண்டின் பெரும் துர்நாற்றம் பற்றி பல கதைகளில் விவரிக்கப்பட்டுள்ள அதன் சிறப்பியல்பு வாசனை, தேம்ஸ் ஒரு பெரிய பள்ளம் என்று அழைக்கப்படும் ஹைட்ரஜன் பன்ச் பத்திரிகையால் உருவாக்கப்பட்டது. தொடர்ந்து சேறும் சகதியுமாக உள்ளது. காலராவின் ஆதாரமாக தேம்ஸ் இருந்தது. 1890 இல் நடந்ததாகக் கூறப்படும் தி அட்வென்ச்சர் ஆஃப் தி டையிங் டிடெக்டிவ் இல், ஷெர்லாக் ஹோம்ஸ் ஒரு ஆற்றின் அருகே பணிபுரிந்ததால் ஒரு கொடிய நோயால் பாதிக்கப்பட்டதாகக் கருதப்பட்டது. அதைத் தொடர்ந்து, கரைகளில் உள்ள மின் நிலையங்களில் இருந்து வெளியேற்றப்பட்டதால் தேம்ஸ் நதியின் நீர் பாதிக்கப்பட்டது. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் நிலைமை பெரிதாக முன்னேறவில்லை. 1950 களின் பிற்பகுதியில், தேம்ஸின் மேற்பரப்பு ஆழத்தில் மீத்தேன் வெளியிடப்பட்டதன் காரணமாக குமிழ்ந்தது, மேலும் தண்ணீரில் கரைந்த பொருட்களின் காரணமாக நதி படகுகளின் உந்துவிசைகளில் துளைகள் உருவாகின. "

21 ஆம் நூற்றாண்டில், தேம்ஸ் இன்னும் அதன் சமீபத்திய கடந்த கால மரபுகளிலிருந்து தன்னை விடுவித்துக் கொள்ள முடியாது என்ற முடிவுக்கு வருகிறோம். மிதமான மழைக்குப் பிறகும், சுத்திகரிக்கப்படாத கழிவுநீர் அதில் பாய்கிறது, மேலும் மழைக் காலங்களில் பல ஆயிரக்கணக்கான கழிவுநீர் மற்றும் மழைநீர் நீரேற்று நிலையங்களிலிருந்து ஆற்றில் செலுத்தப்படுகிறது. 2001 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்திலிருந்து இறுதி வரை, 240 மில்லியன் கன மீட்டர் சுத்திகரிக்கப்படாத நீர் ஆற்றில் நுழைந்தது. இதனால், சாக்கடை கால்வாய் அமைக்க கோரிக்கை விடுக்கப்பட்டது. நதி முற்றிலும் சுத்தமாக இருக்காது.

செர்ஜி போரிசோவ்

ஹென்றி ஹட்சன்

கப்பலில் கேப்டன்

ஹென்றி ஹட்சன் தனக்குத் தகுதியானதைப் பெற்றார் அவர் விதியின் கருணைக்கு விடப்பட்டார்இந்த இருண்ட கதையில் பல மர்மங்கள் உள்ளன. இங்கே முக்கியமானவை மட்டுமே உள்ளன. முக்கியமானவர்களில் முதன்மையானவர்: எங்கிருந்தும் தோன்றி ஒரு தடயமும் இல்லாமல் மறைந்த இந்த விசித்திரமான, இருண்ட மனிதன் யார்? ஏன், அவர் எந்த கப்பலில் பயணம் செய்தாலும், எந்த அணி அவரது கட்டளையின் கீழ் இருந்தாலும், அவர் எப்போதும் பொதுவான அதிருப்தியை ஏற்படுத்தினார்? இறுதியில், ஹட்சன், அவரது மகன் ஜான் மற்றும் கிளர்ச்சியாளர்களுடன் சேர விரும்பாத ஏழு பேர் ஆயுதங்கள் மற்றும் உணவுப் பொருட்கள் இல்லாமல் படகில் விடப்பட்ட பிறகு என்ன நடந்தது? இறுதியாக: ஏன், இங்கிலாந்து திரும்பியதும், பலரைக் கொன்றதற்காக கிளர்ச்சியாளர்கள் தூக்கிலிடப்படவில்லை? இந்தக் கேள்விகள் எதுவும் தெளிவற்ற, ஆனால் உறுதியான பதில்களைக் கொண்டிருக்கவில்லை. புதிய மற்றும் புதிய கருதுகோள்களின் வலிமையை மட்டுமே நாம் ஊகித்து சோதிக்க முடியும், சில நம்பகமான உண்மைகளுக்கு எதிராக அவற்றைச் சரிபார்க்கலாம். கடந்த காலம் இல்லாத மனிதன்துரதிர்ஷ்டவசமாக ஹென்றி ஹட்சன் பற்றி அதிகம் அறியப்படவில்லை. அவர் பிறந்த ஆண்டு கூட தோராயமாக தீர்மானிக்கப்படுகிறது. 1550 என்று தெரிகிறது. அவரது பெற்றோர் யார், அவர் எங்கே பிறந்தார், எங்கு படித்தார், 1607 இல் மஸ்கோவிட் வர்த்தக நிறுவனம் அவருக்கு கவனம் செலுத்துவதற்கு முன்பு ஹட்சன் பொதுவாக என்ன செய்தார், எல்லாம் மூடுபனியில் உள்ளது. எவ்வாறாயினும், 1585 இல் ஜான் டேவிஸின் அமெரிக்கா பயணத்தில் ஹட்சன் ஒரு அதிகாரியாக பங்கேற்றார் என்று ஒரு அனுமானம் உள்ளது. லண்டனின் ஈஸ்டெண்டில் உள்ள வணிகர் ஜான் ஹட்சனின் வீட்டில் டேவிஸின் பயணம் திட்டமிடப்பட்டது என்பது அறியப்படுகிறது, மேலும் இந்த வணிகருக்கு ஒரு மகன் அல்லது ஹென்றி என்ற உறவினர் இருந்ததாகத் தெரிகிறது, அவர் ஒரு மாலுமியாக மாற விரும்பினார். ஆனால் அத்தகைய மெலிந்த அடித்தளத்தில் ஏதேனும் பதிப்புகளை உருவாக்க முடியுமா? நீங்கள் ஒரு எழுத்தாளராக இருந்தால் - ஆம், நீங்கள் ஒரு தீவிர வரலாற்றாசிரியராக இருந்தால் - ஜாக்கிரதை. ஒன்று நிச்சயம்: 1607 வாக்கில், ஹென்றி ஹட்சன் ஒரு அனுபவம் வாய்ந்த மாலுமியாக இருந்தார், இல்லையெனில் கஞ்சத்தனம் மற்றும் குளிர் விவேகத்திற்கு பெயர் பெற்ற மஸ்கோவிட் நிறுவனத்தின் ஸ்தாபக தந்தைகள் அவருக்கு கவனம் செலுத்தியிருக்க மாட்டார்கள். ஆனால் அவர்கள் மாறினர், அந்த நேரத்தில் மாலுமியின் மேம்பட்ட வயது கூட - 50 க்கு மேல் - ஒரு தடையாக மாறவில்லை. நிச்சயமாக, ஹென்றி ஹட்சன் பைத்தியமாக இருந்தார் என்பதும் ஒரு பாத்திரத்தை வகித்தது. அல்லது மாறாக, வெறித்தனமானது, அதன் தீவிர வெளிப்பாடுகளில் இது பைத்தியக்காரத்தனத்தின் ஒரு வடிவமாகும். மேலும் பல வெறி கொண்டவர்களைப் போலவே, வற்புறுத்தலின் அரிய பரிசு அவருக்கு இருந்தது. அவர் தனது நம்பிக்கையுடன் தனது உரையாசிரியரை மூழ்கடித்தார், மிகவும் வெளித்தோற்றத்தில் நம்பத்தகாத திட்டங்களின் சாத்தியக்கூறுகளை நம்பும்படி கட்டாயப்படுத்தினார். நிச்சயமாக, லண்டன் வணிகர்கள் ஸ்பானிஷ் மற்றும் போர்த்துகீசிய உடைமைகளைத் தவிர்த்து, இந்தியா, சீனா மற்றும் ஜப்பானுக்கு வடக்கு கடல் வழியை ஆராய்வதில் ஆர்வம் காட்டினர். இருப்பினும், அவர்கள் தங்கள் கப்பலையும் தங்கள் நம்பிக்கைகளையும் ஹட்சனிடம் ஒப்படைத்தார்கள் கட்டுப்பாடற்ற பேராசையால் மட்டுமல்ல. மின்னும் கண்களுடன் ஹென்றி ஹட்சன், இதுவரை யாரும் செய்யாத ஒன்றை தன்னால் செய்ய முடியும் என்று கூறியதோடு, நம்பாமல் இருக்கவே முடியாத அளவுக்குச் சொன்னான். பின்னர், மிகவும் பின்னர், எழுத்துப்பிழை உடைந்த போது, ​​வணிகர்கள் தங்களை நிந்திக்க தொடங்கியது, ஆனால் ஹோப்வெல், ஹட்சன் கப்பல், ஏற்கனவே கடலில் இருந்தது. மே 1, 1607 இல் இங்கிலாந்தை விட்டு வெளியேறிய பிறகு, கிரீன்லாந்தின் கிழக்குக் கரையில் விதிவிலக்காக சாதகமான பனி நிலைமைகளின் கீழ் நகர்ந்து, ஹட்சன் 73 ° N ஐ எட்டியது. டபிள்யூ. இங்கே பனி அவரது பாதையைத் தடுத்தது, அவர் வடகிழக்குத் திரும்பினார். ஜூன் மாத இறுதியில் அவர் நியூலேண்ட் தீவின் (இப்போது ஸ்பிட்ஸ்பெர்கன்) கரையைக் கண்டார். அவர் வடக்கிலிருந்து தீவை வட்டமிட்டார், 80° வடக்கு அட்சரேகையை அடைந்தார், இது இதுவரை யாரும் செய்யவில்லை. பின்னர் அவர் வீட்டிற்குத் திரும்பினார், திடமான பனியால் அவரை அவ்வாறு செய்யத் தூண்டவில்லை, ஆனால் குழுவினர் முணுமுணுக்கத் தொடங்கினர். குறிப்பிடத்தக்கது என்னவென்றால், பதினொரு பேரும் பாதையை மாற்றக் கோரினர், குறைந்தது யாராவது கேப்டனை ஆதரிப்பார்கள்! லண்டனில், ஹட்சன் தனது முதலாளிகளுக்கு வடமேற்கு பாதை வழியாக "நேரடியாக துருவத்தின் வழியாக" பயணிக்க முடியவில்லை என்று தெரிவித்தார், ஆனால் அவர் பார்வையிட்ட பகுதிகளில், கடல் மீன் மற்றும் திமிங்கலங்கள் நிறைந்ததாக இருந்தது, மேலும் தீவுகளின் கரையோரங்கள் இருந்தன. கடல் விலங்குகள் நிறைந்தது. கேப்டன்-சாகசக்காரரைக் கணக்கிடத் தயாராக, வணிகர்கள் சிந்திக்கத் தொடங்கினர்: ஒரு நன்மையைத் தவறவிட்டதால், அவர்கள் மற்றொன்றில் வென்றதாகத் தெரிகிறது. சிறிது யோசனைக்குப் பிறகு, அவர்கள் ஹட்சனுக்கு இன்னொரு வாய்ப்பு கொடுத்தனர். அடுத்த வசந்த காலத்தில், ஹட்சன் மீண்டும் பயணம் செய்தார். அவருக்கு இன்னும் அதே விசுவாசம் இருந்தது ஹோப்வெல், ஆனால் இரண்டு பேர் கொண்ட வேறு அணி. அவருக்கு அடுத்ததாக அவரது மகன் ஜான் இருந்தார், இந்த பயணத்திலிருந்து ஹென்றி ஹட்சன் எப்போதும் அவருடன் அழைத்துச் செல்வார். இறுதியாக, அதே குறிக்கோளுடன் - இந்தியாவிற்கும் ஜப்பானுக்கும் இப்போது ஒரு வடக்கு வழியைக் கண்டுபிடிப்பது ஹோப்வெல்பயணம் செய்தது மேற்கு நோக்கி அல்ல, கிழக்கு நோக்கி. பனி இல்லாத தண்ணீரைத் தேடி, ஹட்சன் ஸ்பிட்ஸ்பெர்கனுக்கும் நோவயா ஜெம்லியாவுக்கும் இடையில் தன்னைக் கண்டுபிடித்தார், ஆனால் அதற்கு மேல் செல்ல முடியவில்லை - பனி அவருக்கு முன்னால் ஒரு சுவர் போல் நின்றது. லண்டனில் அவருக்கு வழங்கப்பட்ட அறிவுறுத்தல்களைப் புறக்கணித்து, ஹட்சன் திரும்ப உத்தரவிட்டார், ஆனால் இங்கிலாந்துக்கு அல்ல, ஆனால் கிரீன்லாந்திற்குச் செல்ல, மீண்டும் வடமேற்குப் பாதையைத் திறக்க முயற்சித்தார். மீண்டும் குழு அவரது திட்டங்களை செயல்படுத்துவதைத் தடுத்தது. அவள் கேப்டனை வெறுத்தாள். ஆணவத்திற்காக - ஹட்சன் ஒருபோதும் அவளுடன் தனது திட்டங்களை பகிர்ந்து கொள்ளவில்லை. மாலுமிகளின் தேவைகளில் அலட்சியத்திற்காக - அவர்கள் நோய்வாய்ப்படலாம், அல்லது இறக்கலாம், இது கேப்டனைத் தொந்தரவு செய்யவில்லை. பொதுவாக, பைத்தியக்காரனால் ஆளப்படும் கப்பலில் இருப்பது கடினம். கேப்டன் பைத்தியம் என்று யாரும் சந்தேகிக்கவில்லை. அவருடைய மகனும் கூட. உடன்கிழக்குமற்றும் அன்றுமேற்குலண்டனில், வணிகர்கள் இறுதியாக ஹட்சனுடன் குடியேறினர், அதன் பிறகு அவர், கடமைகள் மற்றும் தப்பெண்ணங்களிலிருந்து விடுபட்டு, 1602 இல் சமீபத்தில் உருவாக்கப்பட்ட டச்சு கிழக்கிந்திய கம்பெனியிலிருந்து தங்கள் போட்டியாளர்களிடம் திரும்பினார். தாமதமின்றி, ஹென்றி ஹட்சன் சேவையில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டார் மற்றும் அவரது வசம் ஒரு கேலியனைப் பெற்றார். பாதி மேன்(ஆங்கில எழுத்தில் - அரை நிலவு, "பிறை") மற்றும் உங்கள் விருப்பப்படி தேர்வு கூட - வடகிழக்கு அல்லது வடமேற்கு பாதையை பார்க்க. என்னால் கண்டுபிடிக்க முடிந்தால்! அணியைப் பொறுத்தவரை, இது இருபத்தி மூன்று பேரைக் கொண்டிருந்தது, இந்த காரணத்திற்காக மட்டுமே அது பிரிட்டிஷ் மற்றும் டச்சு என சமமாக பிரிக்கப்படவில்லை. இந்த இரண்டு சமமற்ற பகுதிகளும் ஒருவருக்கொருவர் மோசமாக மறைக்கப்பட்ட விரோதத்துடன் நடந்துகொண்டன, ஆனால் அவர்கள் ஒன்றுபட்டது அவர்களின் பைத்தியம் கேப்டன் மீதான அவர்களின் கடுமையான வெறுப்புதான். மார்ச் 25, 1609 இல், ஹட்சன் ஜூடர் ஜீ விரிகுடாவை விட்டு வடக்கு நோக்கிச் சென்றார். வடக்கு கேப்பைச் சுற்றிய பின்னர், மே மாத தொடக்கத்தில் அவர் ஏற்கனவே நோவயா ஜெம்லியாவுக்கு அருகில் இருந்தார். மீண்டும் கடுமையான பனி, பயங்கரமான குளிர் மற்றும் ஊடுருவ முடியாத மூடுபனி அவரை பின்வாங்க கட்டாயப்படுத்தியது. தாங்கமுடியாத மாற்றங்களால் முற்றிலும் சோர்வடைந்த மோட்லி குழுவினரில், நொதித்தல் தொடங்கியது, கலவரத்தில் முடிவடையும் என்று அச்சுறுத்தியது. இன்னும், திறந்த நடவடிக்கை இன்னும் தொலைவில் இருந்தது, ஹட்சன் அனுப்பினார் பாதி மாenஅமெரிக்காவிற்கு. மே மாதத்தின் நடுப்பகுதியில், ஹட்சன் ஃபரோ தீவுகளுக்குள் நுழைந்தார், அங்கு அவர் தனது எதிர்கால பாதை என்னவாக இருக்கும் என்று முடிவு செய்தார். அவருக்கு இரண்டு வழிகள் இருந்தன: வடக்கில் ஒரு பத்தியைத் தேடுங்கள், ஜான் டேவிஸின் வேலையைத் தொடர்வது அல்லது வர்ஜீனியாவில் உள்ள ஆங்கிலேய குடியேற்றவாசிகளின் தலைவரான கேப்டன் ஜான் ஸ்மித்தின் வார்த்தைகளைக் கேளுங்கள் - விரும்பத்தக்க ஜலசந்தி 60 ° இல் அமைந்துள்ளது என்று அவர் கூறினார். என். டபிள்யூ. தெளிவான நன்மையுடன் நடந்த போரில், இரண்டாவது விருப்பம் வென்றது. புயலில் மாஸ்ட் ஒன்று உடைந்தபோது கேலியன் நியூஃபவுண்ட்லேண்ட் அருகே இருந்தது. ஆயினும்கூட, ஹட்சன் அமெரிக்கக் கடற்கரையை 44°N இல் பாதுகாப்பாக அடைந்தார். w.. அங்கே கப்பலின் தச்சன் ஒரு புதிய மாஸ்டைச் செய்தான். அதே நேரத்தில், இந்த பகுதிகளில் கடல் மீன்களால் நிரம்பியுள்ளது என்பதையும், பூர்வீக மக்களுடன் பண்டமாற்று வர்த்தகம் செய்வது மிகவும் சாத்தியம் என்பதையும் ஹட்சன் நம்பினார். இப்போது ஸ்பார் ஒழுங்காக இருப்பதால், பசிபிக் பெருங்கடலுக்கான பாதைக்கான தேடலைத் தொடங்கலாம். கேப் கோட்டை வட்டமிட்ட பிறகு, ஹட்சன் கடற்கரையோரம் 36 வது இணையாக இறங்கினார், ஆனால் எந்த ஜலசந்தியையும் காணவில்லை. பின்னர் அவர் மீண்டும் வடக்கு நோக்கி திரும்பினார், இந்த முறை கடற்கரையை கவனமாக ஆய்வு செய்தார். ஆகஸ்டில், ஹட்சன் டெலாவேர் மற்றும் செசபீக் விரிகுடாக்களுக்குள் நுழைந்தார், மேலும் செப்டம்பரில், 40®.5" N அட்சரேகையில், அது ஒரு விரிகுடாவிற்குள் நுழைந்தது, முதலில் அது விரும்பிய ஜலசந்தியின் நுழைவாயிலுக்கு எடுத்துக்கொண்டது. இது தொடர்பான பதிவு உள்ளது. கப்பலின் பதிவில் ஒன்று உள்ளது, மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கது: "பார்வையாளர் ஒரு வால் கொண்ட ஒரு தேவதையைக் கண்டார் என்று எனக்குத் தெரிவிக்கப்பட்டது, இது ஹட்சனுக்கு பொதுவான விஷயம். ஆனால் அவரது துணை அதிகாரிகளில் பலர் துன்பம் மற்றும் சோதனைகள் காரணமாக தங்கள் தலையில் குழப்பமடைந்தனர், எனவே இது காடுகளின் கரையோரமாக இருந்தது, மேலும் கேலியனின் தோற்றம் இந்தியர்களின் மீது ஒரு பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது ஹென்றி ஹட்சனின் பதிவுகள், ஆனால் 50 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு தொகுக்கப்பட்ட ஒரு பண்டைய டச்சு ஆவணம் வருகையைப் பார்த்த பழைய இந்தியர்களுடனான உரையாடலின் அடிப்படையில் தொகுக்கப்பட்டது. பாதி மேன். ஆவணம் மற்றும் கதையின் படி, தோண்டப்பட்ட படகுகளில் பல இந்தியர்கள் "கடல் விரிவடையும்" இடத்தில் மீன்பிடித்தனர் - வேறுவிதமாகக் கூறினால், லோயர் பேவின் நீரில். திடீரென்று, "தங்களுக்கு வெகு தொலைவில், தண்ணீரில் ஏதோ ஒன்று மிதப்பதை அவர்கள் கவனித்தனர்." மர்மமான பொருள் ஒரு "வீடாக" மாறியது, இது "பல்வேறு வண்ணங்களின்" உயிரினங்கள் நிறைந்தது. அவர்களில் ஒருவர், பளபளக்கும் சிவப்பு நிற உடையில் தலை முதல் கால் வரை உடையணிந்து, இந்தியர்களால் வாழ்க்கையின் இறைவன் பெரிய ஆவி என்று தவறாகக் கருதப்பட்டார். (கேப்டன் ஹட்சன் அரிதாக, ஆனால் சில நேரங்களில், அவரது முழு ஆடை - தங்க பின்னல் ஒரு சிவப்பு சீருடை அணிந்திருந்தார்.) "ஹவுஸ்" ஒரு பெரிய "சிறகு கேனோ" மாறியது, அது நிறுத்தப்பட்டதும், அதன் வெள்ளை இறக்கைகள் படபடக்கப்பட்டது. விரைவில் "சிறகுகள் கொண்ட விண்கலத்திலிருந்து" ஒரு சிறிய விண்கலம் புறப்பட்டது, சில நிமிடங்களுக்குப் பிறகு "சிவப்பு நிறத்தில் உள்ள மனிதன்" கரைக்குச் சென்றான். சரியாக எங்கே? இது கிரேவ்சென்ட் (லாங் ஐலேண்ட்) எதிரே உள்ள கோனி தீவு என்று நம்பப்படுகிறது. விரிகுடாவில் ஒரு மின்னோட்டம் உணரப்பட்டது, மேலும் செப்டம்பரில் ஹட்சன் விரிகுடாவில் பாயும் "பெரிய வடக்கு நதி" உயரத் தொடங்கியது. வாயிலிருந்து 250 கிலோமீட்டர் தூரம் நடந்து இப்போது அல்பானி என்று அழைக்கப்படும் இடத்திற்குத் திரும்பினார். அவருடன் இருந்த ஆங்கிலேயர்களில் ஒருவரான ராபர்ட் ஜூவெட் தனது நாட்குறிப்பில் எழுதினார்: "இந்த பாதை சீனாவுக்கு இட்டுச் செல்லவில்லை என்று நாங்கள் உறுதியாக நம்பினோம்." வீடு திரும்பும் நேரம் வந்தது. ஆனால் ஹட்சன் அவசரப்படவில்லை. வழியில் பாதி மேன் பெனோப்ஸ்கோட் விரிகுடா மற்றும் கேப் கோட் அருகே இப்போது மைனே மற்றும் மாசசூசெட்ஸ் கடற்கரையை இரண்டு முறை அவர் நெருங்கினார். இங்கே குழுவினரின் பொறுமை தீர்ந்துவிட்டது, மேலும் தூதராகப் பொறுப்பேற்ற அதிகாரி ஜூவெட், கேப்டனுக்கு ஒரு தேர்வை வழங்கினார்: ஒன்று கேலியன் உடனடியாக ஹாலந்துக்குச் செல்கிறார், அல்லது ... கேப்டன் "கால்நடையில்" புதிய நிலங்களை ஆராய்வார். இருப்பினும், ஹட்சன் ஒரு பழிவாங்கும் நபராக இருந்ததால், அணியில் ஒரு கொடூரமான நகைச்சுவையை விளையாட முடிவு செய்தார். எந்த தேவையும் இல்லாமல், கடலை விட்டுவிட்டு, டார்ட்மவுத் என்ற ஆங்கிலேய துறைமுகத்திற்குள் நுழைந்தார். இங்கே பாதி மேன் கைது செய்யப்பட்டார், மேலும் ஹட்சன் மற்றும் அவரது மற்ற தோழர்கள் ஐரோப்பிய நாடுகளுக்கு பயணம் செய்ய தடை விதிக்கப்பட்டது. ஹாலந்து உட்பட, மாலுமிகள் நீண்ட ஆபத்தான பயணத்திற்கான ஊதியத்தைப் பெற வேண்டும். உண்மை, ஹட்சன் தானே பாதிக்கப்பட்டார், ஆனால் பழிவாங்குவது அவருக்கு மிகவும் முக்கியமானது. அவரால் செய்ய முடிந்ததெல்லாம், ஆம்ஸ்டர்டாமிற்கு அவர் மேற்கொண்ட பயணத்தின் விரிவான அறிக்கையை, அவரது கையால் வரையப்பட்ட வரைபடங்களுடன் அனுப்புவதுதான். இந்த அறிக்கைக்கு நன்றி, டச்சுக்காரர்கள் அமெரிக்க கடற்கரையை வெற்றிகரமாக காலனித்துவப்படுத்தத் தொடங்கினர். கடைசி பயணம்கேப்டன் ஹட்சன் இனி கடலுக்கு செல்ல மாட்டார் என்று தோன்றியது. "வெளிநாடு பயணம் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது", அவர் வெளிநாட்டு நிறுவனங்களை நம்ப முடியவில்லை, அதே நேரத்தில், ஒரு ஆங்கில நிறுவனமும் இந்த பித்த நபருடன் ஈடுபட விரும்பவில்லை. வேலைக்கான பலனற்ற தேடலில் ஒரு வருடம் கடந்துவிட்டது, திடீரென்று அவருக்கு அதிர்ஷ்டம் கிடைத்தது. பிரத்தியேகமாக ஹாலந்தில் இருந்து அதன் "பெயரிடப்பட்ட" போட்டியாளர்களை புண்படுத்தும் வகையில், ஆங்கில கிழக்கிந்திய நிறுவனம் ஹென்றி ஹட்சனை அதன் வரிசையில் அழைத்தது. அதே வடமேற்குப் பாதையைத் தேட, அவள் அவனுக்கு ஒரு சிறிய கப்பலை வழங்கினாள் டிகண்டுபிடிப்பு 23 பேர் கொண்ட குழுவினருடன் 55 டன்களை இடமாற்றம் செய்கிறது. ஹட்சன் முழுமையாக நம்பப்படவில்லை. இதற்கு இரண்டு காரணங்கள் இருந்தன: முதலாவதாக, டச்சுக்காரர்களுடனான அவரது சேவை, இரண்டாவதாக, அவரது அருவருப்பான தன்மை பற்றிய வதந்திகள் ஆங்கில மாலுமிகளிடையே பரவியது, மிகவும் இழந்த மாலுமி கூட அத்தகைய கேப்டனின் கீழ் பணியாற்ற விரும்பவில்லை. அதனால்தான் கட்டளை டிகண்டுபிடிப்புஅவர்கள் சொல்வது போல், எல்லாவிதமான ரவுடிகளிலிருந்தும் ஆட்சேர்ப்பு செய்தார்கள். பாதுகாப்பான பக்கத்தில் இருக்க வேண்டும் என்று நிறுவனம் மூத்த அதிகாரியை வலியுறுத்தியது டிகண்டுபிடிப்புஅவர்களின் மனிதன். ஹட்சன் எதிர்க்கவில்லை, ஆனால் அது கற்பனையான சமர்ப்பணம். ஏப்ரல் 17, 1610 இல், ஹட்சன் லண்டன் துறைமுகத்தை விட்டு வெளியேறினார், அடுத்த நாளே, தேம்ஸின் வாயில், அவர் மீது சுமத்தப்பட்ட உளவாளியை கரையில் இறக்கினார். முதலில், ஹட்சன் ஐஸ்லாந்திற்குச் சென்றார், அங்கிருந்து கிரீன்லாந்திற்குச் சென்றார், அதன் தெற்கு முனையைச் சுற்றிவிட்டு மேற்கு நோக்கித் திரும்பினார். ஜூலை 5 ஆம் தேதி டிகண்டுபிடிப்புஜலசந்திக்குள் நுழைந்தது. அவரது அதிர்ஷ்டத்தை நம்ப பயந்து - எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அவர் இவ்வளவு காலமாகத் தேடிக்கொண்டிருந்ததைக் கண்டுபிடித்ததாகத் தோன்றியது - ஹட்சன் தனது கப்பலை ஜலசந்தியின் வடக்குக் கரையில் அழைத்துச் சென்றார். ஒரு வாரம் கழித்து ஒரு புயல் இருந்தது, ஆனால் டிகண்டுபிடிப்பு நன்றாக நடைபெற்றது.ஆகஸ்ட் 3 அன்று, ஜலசந்தியின் ஈயம்-கருப்பு நீரை வெள்ளை நிறத்துடன் கறைபடுத்திய பனிக்கட்டிகள் திடீரென்று மறைந்துவிட்டன, மேலும் தெளிவான, நீலம், எல்லையற்ற நீர் மாலுமிகள் முன் திறக்கப்பட்டது. அடுத்த நாள், ஆகஸ்ட் 3, 1610 இல், ஹென்றி ஹட்சன் கப்பலின் பதிவில் எழுதினார்: "தெற்குப் பக்கத்தில் உள்ள ஜலசந்தியின் நுழைவாயிலில் உள்ள கேப்பை நான் வோல்ஸ்டன்ஹோம் என்று அழைத்தேன்." இது கடைசி நுழைவு: மேலும் - வெற்று பக்கங்கள். கேள்விப்பட்டதிலிருந்துஅடுத்து என்ன நடந்தது என்பது கடற்படை வீரர் ராபர்ட் பைலட் மற்றும் டெக் மாலுமி அபாகுக் ப்ரிக்கெட் ஆகியோரின் வார்த்தைகளில் இருந்து அறியப்படுகிறது. கேப் வோல்ஸ்டன்ஹோல்முக்கு அப்பால் கடற்கரை தெற்கே திரும்பியது. செப்டம்பர் இறுதியில், 1,200 கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான பயணம் செய்து, மாலுமிகள் தங்களை ஒரு முட்டுச்சந்தில் கண்டனர். இங்கே, அவர்கள் இன்னும் வெளியேற வேண்டிய விரிகுடாவில், ஹட்சன் ஒரு மாலுமியை இறக்கினார், அவரை வரவிருக்கும் கிளர்ச்சியின் முக்கிய தூண்டுதலாக அவர் கருதினார். இந்த காட்டு இடங்களில் மாலுமி இறக்க நேரிட்டது என்பதை அனைவரும் புரிந்துகொண்டனர், எல்லோரும் ஹட்சனையும், கேப்டனின் நிலைப்பாட்டையும் கண்டித்தனர். டிகண்டுபிடிப்பு ஆனது மிகவும் நடுங்கும். இன்னும் ஹென்றி ஹட்சன் எப்படியோ சமாளித்தார்மக்கள் , மற்றும் கப்பலுடன். நவம்பர் மாதத்திற்குள்இருப்பினும், அணியின் பொறுமை குலைந்தது. அவள் கோரினாள்போக்கை மாற்றவும் - திரும்பவும். ஆனால் அது மிகவும் தாமதமானது:கப்பல் பனிக்கட்டியால் சூழப்பட்டது. மீண்டும் எல்லா கண்களும் - பயந்து, நம்பிக்கையின் வார்த்தைக்காக தாகம் - கேப்டன் பக்கம் திரும்பியது. ஹட்சன், கப்பலின் தச்சர் பிலிப் ஊழியர்களுக்கு குளிர்கால குடியிருப்புகளை கட்டுவதற்கான உத்தரவை வழங்கினார். ஆனால் முதலில், ஒரு வாயிலைக் கட்டி, கயிறுகள் மற்றும் தடுப்புகளைப் பயன்படுத்தி, அவர்கள் வெளியே இழுத்தனர் டிகண்டுபிடிப்பு கரைக்கு. டிகண்டுபிடிப்பு குளிர்காலம் தாங்கக்கூடியதாக இருந்தது: நிறைய எரிபொருள், போதுமான உணவு, மற்றும் ஸ்கர்விக்கு அவர்கள் லார்ச் மொட்டுகளுடன் பைன் ஊசிகளின் காபி தண்ணீரைக் குடித்தனர். பனி சறுக்கல் மே மாத இறுதியில் மற்றும் 1611 ஜூன் நடுப்பகுதியில் தொடங்கியது டிகண்டுபிடிப்பு தண்ணீரில் ஏவப்பட்டது. நீண்ட குளிர்கால மாதங்களில் இங்கிலாந்துக்குத் திரும்புவதற்கு என்ன உறுதியளிக்கப்பட்டது என்று அணி எண்ணியது. அதற்கு பதிலாக, ஹட்சன் வடமேற்கு பாதையை தொடர்ந்து தேட முடிவு செய்தார். மேலும் ஒரு வாரம் கழித்து கலவரம் தொடங்கியது. ஜூன் 22 அன்று, ஹட்சன், அவரது மகன், உதவி நேவிகேட்டர் மற்றும் கேப்டனுக்கு விசுவாசமாக இருந்த மற்ற ஆறு மாலுமிகள் படகில் தள்ளப்பட்டனர். அவர்களுக்கு ஆயுதங்களோ உணவோ வழங்கப்படவில்லை. டெக்கில் இருந்து"பழிவாங்குவது என்னுடையது, நான் திருப்பிச் செலுத்துவேன்" என்று அவர்கள் கூச்சலிட்டனர். . கலவரக்காரர்கள் நம்பினார்கள்: அவரது நியாயமான கொடுமை கடந்த ஆண்டு செப்டம்பரில் தங்கள் தோழரை எப்படி நடத்தினார்களோ அதே வழியில்தான் கேப்டனையும் நடத்தினார்கள். டிகண்டுபிடிப்பு பாய்மரங்களை விரித்தது, விரைவில் படகு பார்வையில் இருந்து மறைந்தது. அதில் இருந்தவர்கள் பற்றி மேலும் எதுவும் தெரியவில்லை. சில தடயங்கள் கிடைத்தாலும்... 1631-ல் கேப்டன் தாமஸ் ஜேம்ஸ் வளைகுடாவின் நடுவில் உள்ள டான்பி தீவில் ஒரு குடிசையின் எச்சங்களைக் கண்டுபிடித்தார். மேலும், பொறியாளர்களின் கூற்றுப்படி - பல தசாப்தங்களுக்குப் பிறகு இந்த பகுதிகளில் வேட்டையாடிய ஃபர் தாங்கி விலங்கு வேட்டைக்காரர்கள், அவர்கள் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை “என்என்” எழுத்துக்களைக் கொண்ட கற்களைக் கண்டனர். இருப்பினும், ஒருவேளை இவை ஹென்றி ஹட்சனின் முதலெழுத்துக்கள் அல்ல, ஆனால் சில வகையான இந்திய சின்னங்கள். அத்தகைய ஒரு புராணக்கதையும் இருந்தது: ஹென்றி ஹட்சன் மற்றும் ஹட்சன் மற்றும் அவரது தோழர்கள் கரையை அடைந்தனர், அங்கு அவர்கள் பூர்வீகவாசிகளால் பிடிக்கப்பட்டு கொல்லப்பட்டனர். மற்றொரு புராணத்தின் படி, ஒரு சாகச நாவலுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது, அவர்கள் தங்கள் படகில் 3 ஆயிரம் மைல்களுக்கு மேல் ஸ்பிட்ஸ்பெர்கனுக்கு பயணம் செய்தனர், அங்கு அவர்கள் இறந்தனர். கிளர்ச்சியாளர்களைப் பொறுத்தவரை, 1611 இலையுதிர்காலத்தில் அவர்கள் இங்கிலாந்துக்குத் திரும்பினர். எஞ்சியிருக்கும் ஒரே அதிகாரி, நேவிகேட்டர் ராபர்ட் பைலோட்டின் தகுதி இதுதான். அனைவரும் திரும்பி வரவில்லை: வழியில் மூன்று பேர் இறந்தனர். மீதமுள்ளவர்கள் வீடு திரும்பியதும் கைது செய்யப்பட்டனர். அவர்கள் தூக்கு மேடையால் அச்சுறுத்தப்பட்டனர், ஆனால் நீண்ட விசாரணைக்குப் பிறகு கிளர்ச்சியாளர்கள் மன்னிக்கப்பட்டனர். அந்தக் கொடுமையான காலத்தில் இப்படி நினைத்துப் பார்க்க முடியாத கருணை காட்டுவதற்கு இரண்டு காரணங்கள் இருந்தன. அவர்கள் வடக்கிற்கான பாதையை அறிந்திருந்தனர் - இப்போது ஆங்கிலேய மகுடத்திற்கு சொந்தமான நிலங்களுக்கு. இருப்பினும், அத்தகைய இழிந்த விளக்கத்திற்கு கூடுதலாக, இன்னும் ஒரு விஷயம் இருந்தது: ஒரு நபர் தனது மேலதிகாரிகளுக்கு கீழ்ப்படியாமை குற்றவாளியாக கருதப்பட முடியாது. கேப்டன் ஹென்றி ஹட்சன் தோல்வியடைந்தவர்களில் ஒருவராக இருக்கலாம். குறிப்பாக அவரது சோகமான முடிவைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். ஆனால் அது செயல்படாது - மரணத்திற்குப் பிந்தைய புகழ் கொடுக்கவில்லை: ஜியோவானி டா வெர்ராசானோவால் அவருக்கு முன் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட "பெரிய வடக்கு நதி", அவருக்குப் பெயரிடப்பட்டது - ஹட்சன் நதி; செபாஸ்டியன் கபோட் கண்டுபிடித்த நீரிணை ஹட்சன் ஜலசந்தி; அவரது கல்லறையாக மாறிய கடல் - ஹட்சன் பே. உங்கள் செயல் அற்புதம், வரலாறு. எடுத்துச்செல்லும் பொருட்கள் பெயரில் என்ன இருக்கிறது?ஹென்றி ஹட்சன் என்று சொல்கிறோம், ஆனால் ஹென்றி ஹட்சன் என்றுதான் சொல்ல வேண்டும். நீங்கள் "பூர்வீக" ஹென்றி ஹட்சனை திரும்பிப் பார்த்தால், பாரம்பரியத்தை மறந்துவிட்டால் இதுதான். ஆனால் பின்னர் நதி ஹட்சன், மற்றும் விரிகுடா ஹட்சன் அல்லது பொதுவாக ஹட்சன். காது வலிக்காதா? ஆனால் ஒப்புக்கொள்வோம் - இது வழக்கத்திற்கு மாறானது. ஆரம்பத்தில் இருந்தே ஹட்சன் என்று சொல்லியிருந்தால் ஒன்றும் வெட்டப்பட்டிருக்காது. அத்தகைய எழுத்துப்பிழை மற்றும் ஒலி ஏன் எழுந்தது என்பதற்கு தெளிவான விளக்கங்கள் இல்லை - ஹட்சன், இல்லை. அனேகமாக, கடந்த கால வரலாற்றாசிரியர்கள் அக்கறையுடன்... இனிமையான பேச்சு. அவரை எப்படி புரிந்து கொண்டார்கள். இத்தகைய கவலைதான் நாம் ரோம் என்று கூறினாலும், ரோமா என்று சொல்ல வேண்டும், பாரிஸ் அல்ல, பாரிஸ், லாண்டன் அல்ல, லண்டன் என்று எண்ணற்ற உதாரணங்கள் உள்ளன. எனவே, நாம் நம்மீது முயற்சி செய்து "அசல்" திரும்ப வேண்டுமா? இது சாத்தியம், ஆனால் ஏன்? எங்கள் மாஸ்கோவைப் பற்றி அவர்கள் மொஸ்கா என்று கூறும்போது நாங்கள் புண்படவில்லை. ட்வெர் மாகாணத்தின் வைட்ரோபுஷ்க் நகரத்தைப் பற்றி நாங்கள் பொதுவாக அமைதியாக இருக்கிறோம். எனவே எல்லாம் அப்படியே இருக்கட்டும். அப்படியே ஆகட்டும். முற்றிலும்ஆங்கிலம்மாஸ்கோஸ்கைநிறுவனம் 1551 ஆம் ஆண்டில், இங்கிலாந்தில் ஒரு நிறுவனம் உருவாக்கப்பட்டது, அதன் நிறுவனர்கள்ரிச்சர்ட் சான்சிலர், ஹக் வில்லோ மற்றும் எஸ். பாஸ்டியன் கபோட் ஆகியோர் சீனாவிற்கு வடகிழக்கு வழியைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டும் என்று கனவு கண்டனர். மே 1553 இல் மூன்று "கம்பெனி" கப்பல்கள்லண்டனை விட்டு வெளியேறினார்.பயணம் முடிந்ததுஏனெனில் வில்லோபி அணியுடன் இறந்தார்குளிர்காலத்தில் இரண்டு கப்பல்கள், மற்றும் அதிபர் மூன்றாவது கப்பலில்வெள்ளைக் கடலுக்கு நீந்தியது மற்றும் டிவினா விரிகுடாவிற்குள் நுழைந்தது. பின்னர் அவர் கோல்மோகோரிக்கு சென்றார், அங்கிருந்து மாஸ்கோ சென்றார். அங்குஅதிபர் பார்வையாளர்களை வரவேற்றார்இவான் தி டெரிபிள் மற்றும் வர்த்தகம் செய்ய அனுமதி கேட்டார் ஆங்கிலேய வணிகர்களுக்காக ரஷ்யாவிற்கு வர வேண்டும். இங்கிலாந்தில் பாராட்டப்பட்டதுதிறப்பு வாய்ப்புகள் மற்றும் நிறுவனம்"மாஸ்கோவிட்ஸ்காயா" அல்லது "என்று அழைக்கப்படத் தொடங்கியது.மாஸ்கோ". அதிபர் மீண்டும் மாஸ்கோவிற்குச் சென்றார், மற்றும் ஜார்அவரிடம் கொடுத்தார் வரியில்லா வர்த்தகத்திற்கான உரிமையை நிறுவனத்திற்கு வழங்கும் முன்னுரிமை சான்றிதழ். மேலும், இவான் வாசிலீவிச் மற்ற வெளிநாட்டவர்களுக்கும் மறுக்கப்படும் என்று உறுதியளித்தார்.ஆங்கிலம் இறுதிவரை ஏகபோகமாக இருந்தது XVII நூற்றாண்டு, பீட்டர் நான் வைத்தபோது எந்த வர்த்தகத்தின் முடிவும்குறிப்புகள். மற்றும் அங்கேயேமாஸ்கோ நிறுவனம் முதலாவதாக நிறுத்தப்பட்டது, அவள் "ஒருவராக" ஆனாள், இந்த வழியில்சோர்வுடன் இருந்ததுஅக்டோபர் 1917 வரை, அவர் போஸில் ஓய்வெடுத்தார். முதலில் இருப்பவர்கள் இரண்டாவதாக மாறுகிறார்கள்வருங்கால நியூயார்க்கின் நிலங்களைக் கண்டு மன்ஹாட்டன் என்ற தீவைக் கண்டுபிடித்த முதல் ஐரோப்பியர் ஹென்றி ஹட்சன் என்பது பொதுவாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. எப்படியிருந்தாலும், அவரிடமிருந்துதான் நியூயார்க் அதன் "வம்சாவளியை" கண்டுபிடித்தது. இருப்பினும், இது ஒரு வரலாற்றுச் சம்பவத்தைத் தவிர வேறில்லை. 1524 ஆம் ஆண்டில், வெனிஸ் ஜியோவானி டா வெர்ராசானோ அமெரிக்கக் கடற்கரையில் வட கரோலினாவிலிருந்து ரோட் தீவுக்குச் சென்றார். நியூயார்க் விரிகுடாவில், வெர்ராசானோ தங்கியது மட்டுமல்லாமல், இந்த இடங்களில் குடியேற்றவாசிகளுக்கு ஒரு குடியேற்றத்தை ஏற்படுத்துவது குறித்து லென்னி-லெனாப் இந்தியர்களுடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்தினார். இத்தாலியன் ஆற்றின் வாயை ஒரு பெரிய ஏரி என்று தவறாக நினைத்து... மேலும் நீந்தினான். நாம் அமெரிக்கர்களுக்கு அவர்களின் உரிமையைக் கொடுக்க வேண்டும்: ஹட்சனை மகிமைப்படுத்தும்போது, ​​​​அவர்கள் வெர்ராசானோவைப் பற்றியும் மறந்துவிடவில்லை - பல பாலங்கள் அவருக்குப் பெயரிடப்பட்டுள்ளன. ஆனால் நதியுடன் ஒப்பிடும்போது பாலம் என்றால் என்ன? குறிப்பாக அந்த நதி ஹட்சன் என்றால். "பிறை"கேலியன் அரை நிலவு / அரை நிலவுஅந்தக் காலத்தின் ஒரு பொதுவான வணிகக் கப்பலாக இருந்தது - பீப்பாய் வடிவ பக்கங்கள் மற்றும் ஒரு குறுகிய தளத்துடன். முதலாவது நிலைத்தன்மையை அதிகரிக்கச் செய்யப்பட்டது, இரண்டாவதாக ... அக்கால சுங்கச் சட்டங்களின்படி, கப்பலில் இருந்து வரி வசூலிக்கப்பட்டது திறனுக்காக அல்ல, நீளத்திற்காக அல்ல, பாய்மரப் பகுதிக்காக அல்ல, ஆனால் தளத்தின் அகலம். எனவே தந்திரமான வணிகர்கள், கப்பல் கட்டுபவர்களுடன் சேர்ந்து, சட்டத்தை மீற முயன்றனர். இந்த கப்பலில் பயணம் செய்பவர்கள் கடைசியாக நினைத்தார்கள், அல்லது நினைக்கவே இல்லை. பரம்பரை வாரிசுகள் 1909 ஆம் ஆண்டில், மன்ஹாட்டன் தீவு கண்டுபிடிக்கப்பட்ட 300 வது ஆண்டு மற்றும் ராபர்ட் ஃபுல்டன் முதல் வணிக நீராவி கப்பலைக் கட்டியதன் 100 வது ஆண்டு விழாவிற்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட கடற்படை அணிவகுப்பில், ஒரு கப்பல் பழங்கால வேலைப்பாடுகளில் இருந்து வெளிவந்தது போல் தோன்றியது. இது ஹென்றி ஹட்சனின் கப்பலின் பிரதியாக இருந்தது அரை நிலவு. பார்வையாளர்கள் மகிழ்ச்சியடைந்தனர். மற்றொரு 100 ஆண்டுகள் கடந்துவிட்டன, மேலும் மன்ஹாட்டனின் 400 வது ஆண்டு நினைவாக, நியூயார்க் துறைமுகம் மீண்டும் நுழைந்தது. அரை நிலவு- புகழ்பெற்ற கேலியனின் மற்றொரு பிரதி. எல்லாம் மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்பட்டது - மகிழ்ச்சி, கைதட்டல் மற்றும் ஆச்சரியம்: "அத்தகைய படகில் அவர்கள் எப்படி பயப்படவில்லை?.." சரி, அவர்கள் பயந்திருக்கலாம், ஆனால் அவர்கள் வேலையைச் செய்தார்கள். இவர்கள்தான் மக்கள்.

வடக்கின் இந்த அயராத ஆய்வாளர் ஒரு சில ஆண்டுகளில் நான்கு துணிச்சலான பயணங்களை மேற்கொண்டார். யாருக்குத் தெரியும், விதி அவருக்கு மிகவும் சாதகமாக இருந்திருந்தால், ஹென்றி ஹட்சனின் பெயரிடப்பட்ட ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட பொருள்கள் புவியியல் வரைபடங்களில் தோன்றியிருக்கும்.

அவர் பிறந்த இடத்தையும் தேதியையும் சரித்திரம் பாதுகாக்கவில்லை. மேலும், அவரது வாழ்க்கை வரலாற்றின் நம்பகமான உண்மைகள் அவரது வாழ்க்கையின் கடைசி நான்கு ஆண்டுகளுடன் மட்டுமே தொடர்புடையது. ஹென்றி ஹட்சன் ஒரு ஆங்கிலேயர் என்றும், ஐம்பது வயதிற்குள் அவர் அனுபவம் வாய்ந்த நேவிகேட்டராகப் புகழ் பெற்றார் என்றும் உறுதியாகக் கூற முடியும். ஆனால் அவர் ஒருபோதும் தனது சொந்த கப்பலை வாங்கவில்லை மற்றும் எந்த மூலதனத்தையும் கொண்டிருக்கவில்லை. பயணத்தை சித்தப்படுத்த நிதி இல்லாததால், ஹட்சன் லண்டன் நிறுவனத்திற்கு திரும்பினார், இது ரஷ்யா, சீனா மற்றும் ஜப்பானுடன் வர்த்தகம் செய்தது. ஹென்றி ஹட்சன், இங்கிலாந்திலிருந்து சீனாவிற்கு வடக்கு கடல் வழியாக ஒரு குறுகிய பாதையைக் கண்டுபிடிப்பதாக வணிகர்களுக்கு உறுதியளித்தார்.

1607 ஆம் ஆண்டில், "குட் ஹோப்" என்ற நம்பிக்கைக்குரிய பெயருடன் ஒரு பாய்மரக் கப்பல் இங்கிலாந்தை விட்டு வெளியேறியது. ஒரு மாதம் கழித்து, ஹட்சன் கிரீன்லாந்தின் கிழக்குக் கரையை அடைந்தார், அது இப்போது ஹட்சன் லேண்ட் என்று அழைக்கப்படுகிறது. வடக்கே ஒரு வழியைக் கண்டுபிடிக்காததால், நேவிகேட்டர் ஸ்பிட்ஸ்பெர்கனை நோக்கிச் சென்றது, ஆனால் பாதை மூன்று மீட்டர் தடிமன் கொண்ட பனிக்கட்டிகளால் தடுக்கப்பட்டது. பழைய பாய்மரக் கப்பல் உண்மையில் வெடித்தது, ஹட்சன் வீடு திரும்ப வேண்டியிருந்தது. ஒன்றரை நூற்றாண்டுகளுக்குப் பிறகு, மாலுமிகள் தனது பாதையை மீண்டும் செய்யவும், இந்த வடக்கு அட்சரேகைகளை அடையவும் துணிவார்கள். ஆனால் பயனியரின் முதல் பயணம் வீண் போகவில்லை. குழு பல திமிங்கலங்கள், முத்திரைகள் மற்றும் வால்ரஸ்களைக் கண்டுபிடித்தது, இதனால் ஹட்சன் ஆர்க்டிக் நீரில் ஒரு வளமான மீன்வளத்தின் தொடக்கத்தைக் குறித்தார். மூன்று ஆண்டுகளுக்குள், இருநூறுக்கும் மேற்பட்ட திமிங்கலக் கப்பல்கள் ஒவ்வொரு பருவத்திலும் இங்கு மீன்பிடித்தன, மேலும் ஒரு தனித்துவமான திமிங்கலப் போர் கூட வெடித்தது. இந்த மீன்பிடித்தலுக்கான முன்னுரிமை உரிமைகளுக்காக இங்கிலாந்தும் ஹாலந்தும் போராடின.

1608 ஆம் ஆண்டில், ஹென்றி ஹட்சன் மீண்டும் வடக்கு கடல்களுடன் ஒரு தகராறில் ஈடுபட்டார், ஆனால் வணிகர்கள் கப்பலைச் சித்தப்படுத்துவதைத் தவிர்த்தனர், மேலும் கேப்டன் மீண்டும் வெறுங்கையுடன் திரும்ப வேண்டியிருந்தது. இரண்டு தோல்வியுற்ற முயற்சிகளுக்குப் பிறகு, ஆங்கிலேயர்கள் கிழக்கு நாடுகளுக்கு வழிகளைக் கண்டுபிடிப்பதில் ஆர்வத்தை இழந்தனர், ஆனால் ஹட்சன் தனது கனவை கைவிட நினைக்கவில்லை. அவர் ஒரு டச்சு வர்த்தக நிறுவனத்தில் சேர்ந்தார் மற்றும் ஏப்ரல் 1609 இல் ஆம்ஸ்டர்டாமில் இருந்து கப்பலில் சென்றார். விரைவில் ஹட்சன் நோவயா ஜெம்லியாவுக்கு அருகில் இருந்தார், ஆனால் கிழக்கிந்திய தீவுகளின் சூடான கடல்களுக்குப் பழக்கமான மாலுமிகள், பயங்கரமான குளிரைத் தாங்க முடியாது என்று அறிவித்தனர். பின்னர் நேவிகேட்டர் சீனாவுக்கு கிழக்கு வழியாக அல்ல, மேற்கு பாதையில் செல்ல முடிவு செய்தார். அட்லாண்டிக்கிலிருந்து சீனாவுக்குச் செல்லும் ஜலசந்தி அட்சரேகை 40 இல் அமைந்திருப்பதை அக்கால வரைபடங்கள் சுட்டிக்காட்டுகின்றன. இயற்கையாகவே, ஹட்சன் அமெரிக்காவின் கடற்கரையில் சீனாவிற்கு இல்லாத பாதையைக் கண்டறியத் தவறிவிட்டார். ஆனால் அவர் ஆற்றை ஆராய்ந்தார், அதன் கரையில் 15 ஆண்டுகளில் டச்சுக்காரர்கள் ஒரு நகரத்தை உருவாக்குவார்கள். 1664 ஆம் ஆண்டில், ஆங்கிலேயர்கள் அதற்கு நியூயார்க் என்ற பெயரைக் கொடுத்தனர், மேலும் சந்ததியினர் இந்த நதிக்கு பயணி ஹட்சனின் பெயரால் பெயரிட்டனர்.

ஒரு வருடம் கழித்து, வடமேற்கு வழியைத் தேட, ஒரு ஆங்கில வர்த்தக நிறுவனம் டிஸ்கவரி, 55 டன் இடப்பெயர்ச்சி மற்றும் 23 பேர் கொண்ட ஒரு குழுவினருடன் பொருத்தப்பட்டது, அந்த நேரத்தில் அவருக்கு ஏற்கனவே அறுபது வயது பழைய, கேப்டனாக நியமிக்கப்பட்டார். ஹட்சன் தனது 14 வயது மகனை நீண்ட கடற்பயணத்திற்கு அழைத்துச் சென்றதால், வெற்றியின் மீது மிகுந்த நம்பிக்கை கொண்டிருந்தார். ஜூன் 1610 இல், பாஃபின் தீவு மற்றும் லாப்ரடோர் தீவுகளுக்கு இடையில், நேவிகேட்டர் ஒரு பரந்த ஜலசந்தியைக் கண்டுபிடித்தார், அது பின்னர் அவருக்குப் பெயரிடப்பட்டது. ஒரு மாதம் முழுவதும், கேப்டன் பாய்மரக் கப்பலை ஒரு புயல் பனி நடைபாதை வழியாக அழைத்துச் சென்றார், அவர் கடல் போன்ற பெரிய விரிகுடாவில் நுழைகிறார். பல வாரங்களாக, ஹட்சன் கடலுக்குச் செல்லும் பாதையைக் கண்டுபிடிக்க முயன்றார், ஆனால் மீண்டும் அவர் தோல்வியடைந்தார்.

மாலுமிகள் முணுமுணுத்தனர், பனி வழிசெலுத்தலின் சிரமங்களைத் தாங்க விரும்பவில்லை. அனுபவம் வாய்ந்த நேவிகேட்டர் ஹென்றி ஹட்சனுக்கு கப்பலில் ஒழுக்கத்தை பராமரிக்க போதுமான கடினத்தன்மை இல்லை. முன்னோடி முக்கிய கிளர்ச்சியாளரான முதல் துணை ராபர் ஜூட் கரைக்கு வந்தாலும், குழுவினர் கீழ்ப்படியவில்லை. கப்பல் உறைந்தபோது கேப்டனுக்கு குறிப்பாக கடினமாக இருந்தது. குளிர்காலம் ஏழு மாதங்கள் நீடித்தது. அணியின் அதிருப்தி அதன் எல்லையை எட்டியது.

பாய்மரக் கப்பல் பனிக்கட்டியிலிருந்து விடுவிக்கப்பட்ட மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு, கப்பலில் ஒரு கலவரம் வெடித்தது. ஜூன் 1611 இல், கிளர்ச்சியாளர்கள் ஹென்றி ஹட்சன், அவரது மகன் மற்றும் கேப்டனுக்கு விசுவாசமான ஏழு மாலுமிகளை ஒரு படகில் மிதக்கும் பனிக்கட்டிகளுக்கு மத்தியில் ஆயுதங்கள் அல்லது உணவு இல்லாமல் விட்டுச் சென்றனர். டிஸ்கவரி இரண்டு மாதங்களுக்குப் பிறகு அதன் எஞ்சியிருக்கும் ஒரே அதிகாரி ராபர்ட் பைலட்டின் கட்டளையின் கீழ் இங்கிலாந்து திரும்பியது. மீட்புப் பணியில் படகு இருந்ததற்கான தடயங்கள் எதுவும் கிடைக்கவில்லை. ஹென்றி ஹட்சன் மற்றும் அவரது தோழர்கள் காணாமல் போனதாக கருதப்பட்டனர். ஆனால் மாலுமிகள் கடற்கரையை அடைந்து எஸ்கிமோக்களுடன் குடியேற முடியும் என்ற மங்கலான நம்பிக்கை இன்னும் இருந்தது.

300 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ஹட்சன் விரிகுடாவுக்கு அருகில், கனடா மற்றும் அலாஸ்காவின் பிற பூர்வீகவாசிகளைப் போலல்லாமல், வெள்ளை நிறமுள்ள எஸ்கிமோக்களின் அசாதாரண பழங்குடி கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. ஒருவேளை இவர்கள் புகழ்பெற்ற ஆய்வாளர் ஹென்றி ஹட்சனின் வழித்தோன்றல்களாக இருக்கலாம், அதன் பெயர் வட அமெரிக்காவின் வரைபடத்தில் அழியாமல் உள்ளது.

உங்களுக்குத் தெரியும், மிகச் சிறந்த புவியியல் கண்டுபிடிப்புகள் தற்செயலாக செய்யப்பட்டன, ஒருவர் தற்செயலாக கூட சொல்லலாம். மாலுமிகள் ஒரு விஷயத்தைத் தேடுகிறார்கள், ஆனால் முற்றிலும் மாறுபட்ட மற்றும் மிகவும் மதிப்புமிக்க ஒன்றைக் கண்டுபிடித்தனர். ஆனால் இந்த மதிப்பு சமகாலத்தவர்களாலும் ஆராய்ச்சியாளர்களாலும் அரிதாகவே அங்கீகரிக்கப்பட்டது, மேலும் பல கண்டுபிடிப்பாளர்கள் தங்கள் குறுகிய வாழ்க்கையை தெளிவற்ற நிலையில் அல்லது அவமானத்தில் கூட முடித்துக்கொண்டனர். ஆனால் சந்ததியினர் நன்றியுடன் இருப்பது எப்படி என்று தெரியும், இன்று ஆறுகள், கடல்கள், நாடுகள் மற்றும் முழு கண்டங்களும் கடந்த கால ஹீரோக்களின் பெயர்களைக் கொண்டுள்ளன. ஆங்கிலேயர் ஹென்றி ஹட்சன், அவர் இறந்த பல நூற்றாண்டுகளுக்குப் பிறகு, ஒரு சிறப்பு மரியாதையைப் பெற்றார்: ஒரு ஜலசந்தி, ஒரு நதி, சில கடல்களை விட பெரிய பெரிய விரிகுடா, ஒரு மாகாணம், ஒரு நகரம் மற்றும் அமெரிக்காவில் ஒரு பாலம் அவரது நினைவாக பெயரிடப்பட்டது, மேலும் அவரது வரலாற்று பயணம் நாகரிக உலகம் முழுவதும் பள்ளி மாணவர்களால் படிக்கப்பட்டது. ஆனால் அவரது வாழ்நாளில், ஹென்றி பட்டினியை மட்டுமே வெகுமதியாக பெற்றார் - தனக்கும் அவரது மகனுக்கும்.

ஹென்றி ஹட்சன் (அக்கா ஹட்சன்) 16 ஆம் நூற்றாண்டின் இரண்டாம் பாதியில் பிறந்தார். துரதிர்ஷ்டவசமாக, இந்த நிகழ்வின் சரியான தேதி தெரியவில்லை - வரலாற்றாசிரியர்கள் 1550, 1565 மற்றும் 1570 பற்றி பேசுகிறார்கள், ஆனால் இந்த பதிப்புகள் எதுவும் மாறாத உண்மை என்று கூற முடியாது. அனைத்தும், ஹட்சனைப் பற்றிய அனைத்து தகவல்களும் அவரது நான்கு பயணங்களில் வருகின்றன, இது அவரை பிரபலமாக்கியது, மேலும் ஒன்று - அவரது உயிரை பறித்தது. இருப்பினும், மரணத்திற்குப் பிந்தைய புகழின் விலை எப்போதும் அதிகமாக இருக்கும், சில சமயங்களில் மிகையாகவும் இருக்கும்.

உண்மையில், ஹட்சனுக்கு வட அமெரிக்காவை ஆராயும் எண்ணம் இல்லை, அதில் எதையும் கண்டுபிடிக்கவில்லை. அவர் முற்றிலும் மாறுபட்ட ஒன்றை விரும்பினார் - மேற்கு ஐரோப்பாவிலிருந்து ஆசியாவின் பணக்கார நாடுகளான இந்தியா மற்றும் சீனாவுக்கு செல்லும் பொக்கிஷமான நீர்வழியைக் கண்டுபிடிக்க. மூலம், இந்த கற்பனை பாதை பெரிய புவியியல் கண்டுபிடிப்புகள் வரலாற்றில் ஒரு முக்கிய பங்கு வகித்தது. ஜியோவானி வெராசானோ, ஜான் கபோட், கிறிஸ்டோபர் கொலம்பஸ்... ஒவ்வொரு சுயமரியாதை நேவிகேட்டரும் அவரைத் தேடினர். யாரும் அதைக் கண்டுபிடிக்கவில்லை, ஆனால் பிடிவாதமான மாலுமிகளின் அயராது அலைந்து திரிந்ததால் உலக வரைபடம் கணிசமாக விரிவடைந்தது.

அதனால், ஹட்சனின் முதல் பயணம் 1607 இல் நடந்தது. ரஷ்யாவுடன் வர்த்தகம் செய்யும் ஒரு ஆங்கில நிறுவனம், அந்தக் காலத்தின் அனைத்து வர்த்தக நிறுவனங்களையும் போலவே, ஆசியாவிற்குச் செல்ல வேண்டும் என்று கனவு கண்டது. இந்த நோக்கத்திற்காக, அவர்கள் ஒரு கப்பலைப் பொருத்தி, அனுபவம் வாய்ந்த கேப்டனை அழைத்தனர். கப்பலின் பெயர் ஹோப்வெல் மற்றும் கேப்டனின் பெயர் ஹென்றி ஹட்சன். அதிகம் படிக்காத ஆர்க்டிக்கின் பனிக்கட்டிகளுக்கு மத்தியில் ஆசிய நிலங்களுக்கு ஒரு வழியைத் தேட முடிவு செய்யப்பட்டது, மேலும் ஹோப்வெல் வடமேற்குப் போக்கைப் பின்பற்றி ஆர்க்டிக் பெருங்கடலில் நுழைந்தது. கிரீன்லாந்து மற்றும் ஸ்பிட்ஸ்பெர்கனை அடைந்த கப்பல் துருவத்தை நெருங்கியது, அங்கு பனி வடிவில் கடக்க முடியாத தடையை எதிர்கொண்டது. ஹட்சன் திரும்பிச் செல்ல வேண்டியிருந்தது. சில அறிக்கைகளின்படி, அவர் இங்கிலாந்துக்குத் திரும்பும் வழியில் ஜான் மாயன் தீவைக் கண்டுபிடித்தார், பின்னர் இது டச்சுக்காரர் ஜான் மாயனால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. ஹென்றி தனது சக குடிமக்களிடம் ஸ்வால்பார்ட் பகுதியில் எத்தனை திமிங்கலங்கள் இருந்தன என்பதையும், அதன் பின்னர் கணிசமாக குறைவான திமிங்கலங்கள் உள்ளன என்பதையும் கூறினார்.

அடுத்த ஆண்டு, 1608, ஹட்சன்-ஹட்சன் தனது முயற்சியை மீண்டும் செய்தார், இந்த முறை அவரது முந்தைய பாதையிலிருந்து கிழக்கே விலகினார். அவர் நோவயா ஜெம்லியா தீவுக்கூட்டத்திற்குச் சென்றார், ஆனால் இங்கே அவர் மீண்டும் பனிக்கட்டிகளால் தாக்கப்பட்டார், மேலும் அவர் மீண்டும் திரும்ப வேண்டியிருந்தது. இங்கிலாந்தில் உள்ள மாஸ்கோ வர்த்தக நிறுவனம் ஒன்றும் இல்லாமல் போய்விட்டது, மேலும் தோல்வியடைந்த கேப்டனுடன் வணிகம் செய்ய விரும்பவில்லை.

இருப்பினும், ஹட்சன் இப்போது இந்தியாவிற்கு விரும்பத்தக்க வழியைக் கண்டுபிடிக்க விரும்பினார், விரைவில் அவர் டச்சு கிழக்கிந்திய கம்பெனியின் நபரில் புதிய முதலாளிகளையும் ஒத்த எண்ணம் கொண்டவர்களையும் கண்டுபிடித்தார். ஹென்றியின் அடுத்த கப்பல் 1609 வசந்த காலத்தில் புறப்பட்டது. பயணத்தின் ஆரம்ப இலக்கு நோவயா ஜெம்லியா, ஆனால் மிகவும் கடினமான சூழ்நிலையில் பயணம் செய்ய வேண்டிய கட்டாயத்தில் இருந்த ஹெட்ஸ்ட்ராங் குழுவினர் அதிருப்தியைக் காட்டினர், மேலும் திசை திடீரென மாறியது. ஹட்சன் இப்போது அட்லாண்டிக் கடல் வழியாக மேற்கு நோக்கி சென்று கொண்டிருந்தது. மாலுமிகள் வட அமெரிக்காவில், நியூஃபவுண்ட்லேண்டிற்கு அருகே இறங்கி, நான்கு மாதங்கள் கடற்கரையை ஆய்வு செய்தனர். ஹட்சனின் ஆராய்ச்சியின் விளைவாக மன்ஹாட்டன், மைனே மற்றும் கேப் காட் பற்றிய விரிவான விளக்கம் கிடைத்தது. பிரெஞ்சு பாடமான வெர்ராசானோ ஏற்கனவே இங்கு வந்திருந்தார், ஆனால் அந்த பகுதியை விவரிக்க கவலைப்படவில்லை, எனவே கண்டுபிடிப்பாளரின் பெருமை ஹட்சனுக்கு ஒதுக்கப்பட்டது, நீண்ட காலமாக வரலாற்று உண்மைகளை குழப்பியது. ஆங்கிலேயர்கள், ஆற்றின் மேலே சென்று, பின்னர் ஹட்சன் பெயரிடப்பட்டு, அல்பானியை அடைந்தனர். அதே ஆற்றின் முகப்பில், நியூ ஆம்ஸ்டர்டாம் பின்னர் எழுந்தது, பின்னர் நியூயார்க்காக மாற்றப்பட்டது.

இங்கிலாந்துக்குத் திரும்பிய ஹட்சன், தவறான கொடிகளின் கீழ் பயணம் செய்ததற்காக கைது செய்யப்பட்டார்.அடுத்த பயணத்திற்குச் செல்ல அவர் விரைவில் விடுவிக்கப்பட்டார், இது எல்லாவற்றிலும் மிக முக்கியமானதாக மாறியது, மேலும் ஹென்றி ஹட்சனுக்கு - கடைசியாக இருந்தது. அது 1610 ஆகும். டிஸ்கவரி கப்பல் ஆங்கிலக் கொடியின் கீழ் கடலுக்கு வடக்கே சென்றது. அவர் ஐஸ்லாந்தை அடைந்தார், பின்னர் கிரீன்லாந்து, பின்னர் மேற்கு நோக்கி சென்றார். ஹட்சன் ஜலசந்தியைக் கடந்து தெற்கு நோக்கிச் சென்ற டிஸ்கவரி ஹட்சன் விரிகுடாவை அடைந்தது. அடுத்த சில மாதங்களில், ஹட்சன் அமெரிக்க கடற்கரையை ஆராய்ந்து வரைபடமாக்கினார். நவம்பரில், ஜேம்ஸ் விரிகுடாவில் பனிக்கட்டி கப்பலில் சிக்கியது மற்றும் குழுவினர் குளிர்காலத்திற்காக இருந்தனர்.

வசந்த காலம் வந்து பனி பின்வாங்கியதும், ஹென்றி தனது ஆராய்ச்சியைத் தொடர விரும்பினார், ஆனால் மற்ற பயண உறுப்பினர்கள் வீடு திரும்ப வேண்டும் என்று கோரினர். கேப்டன் ஹட்சன் இதற்கு முன் தனது கீழ் பணிபுரிபவர்களுடன் பழக முடியவில்லை, அதுவே அவரது அழிவு. 1611 கோடையில், கப்பலில் ஒரு கலவரம் ஏற்பட்டது, மேலும் குழுவினர் இரண்டு முகாம்களாகப் பிரிந்தனர்.திரும்பிச் செல்ல விரும்பியவர்கள் திரும்பிச் சென்றனர், தங்க விரும்பியவர்கள் என்றென்றும் விரிகுடாவில் இருந்தனர். ஹென்றி ஹட்சன், அவரது மகன் மற்றும் அவரது ஏழு சீடர்கள் தண்ணீர் அல்லது பொருட்கள் இல்லாமல் ஒரு படகில் ஏற்றப்பட்டனர்.அடுத்து அவர்களுக்கு என்ன நடந்தது என்பதை யூகிக்க கடினமாக இல்லை.

கண்டுபிடிக்கப்பட்ட ஹட்சன் விரிகுடாவின் முக்கியத்துவத்தை மிகைப்படுத்துவது கடினம்: அதில் பாயும் ஆறுகள் மேற்கு கனடாவுக்கு கடலுக்கு அணுகலை அளித்தன. இரண்டு நூற்றாண்டுகளுக்கும் மேலாக, இப்பகுதி ஒரு வெற்றிகரமான ஃபர் வர்த்தகத்தை அனுபவித்தது, மேலும் ஹட்சன் பே நிறுவனம் மிகவும் சக்திவாய்ந்ததாக மாறியது, அது அரசாங்கக் கொள்கையில் தலையிட்டு கண்டத்தின் வடமேற்கு பகுதியில் உள்ள பிரிட்டிஷ் மற்றும் அமெரிக்க உடைமைகளுக்கு இடையே எல்லைகளை அமைத்தது. அதே நேரத்தில், அட்லாண்டிக்கிலிருந்து ஆசியாவிற்கான வடமேற்குப் பாதையைத் தேடும் கப்பல்கள் ஹட்சன் ஜலசந்தி வழியாக ஆர்க்டிக்கிற்குள் நுழைந்தன.