Magandang umaga, mga minamahal kong mambabasa at mga taong hindi sinasadyang napunta sa aking talaarawan.
Nais kong tanungin ka, ano ang tungkol sa paggawa ng iskursiyon ngayon nang hindi umaalis sa iyong tahanan at alam mo kung saan?
Hindi mo matatalo ang isang tunay na barko ng Royal Navy ng Great Britain.
Hindi lahat ng isa sa atin ay may pagkakataong bisitahin ang United Kingdom, ang maringal na bansang ito na may mayamang kasaysayan. Ngunit mayroon tayong pagkakataong ito...
Ang mga kagiliw-giliw na larawan, pati na rin ang mga video, sa palagay ko, ay hindi mag-iiwan ng sinuman na walang malasakit.
At siguraduhing anyayahan ang iyong mga lalaki sa isang virtual na iskursiyon.
Sa tingin ko sila ay magiging interesado!

Isa sa mga pangunahing atraksyon sa lungsod ng Portsmouth ay ang three-deck ship na HMS Victory ni Admiral Nelson. Ito na marahil ang pinakamatandang barko sa mundo na ikomisyon. Ang punong barko na museo ay binibisita ng hanggang 350,000 katao bawat taon.
Ayon sa mga kwento ng mga taong pinalad na bumisita doon: kung magpasya kang bumisita sa barko, hindi mo na kailangang kumuha ng anuman maliban sa isang camera, dahil kailangan mong maglakad doon nang nakayuko, ang mga kisame ay napakababa. . Mas mainam na iwanan ang iyong mga takong sa bahay upang hindi mag-buzz ang iyong mga paa pagkatapos umakyat at bumaba sa mga deck. Ang barko ay kahanga-hanga sa laki nito! Kung wala kang oras upang makita ang lahat, huwag mag-alala, dahil ang tiket ay may bisa sa loob ng isang taon.

Kung nag-aalala ka tungkol sa estado ng kapaligiran, lalo na, ang nilalaman ng mga nakakapinsalang gas sa hangin sa atmospera, pagkatapos ay makipag-ugnay sa kumpanya ng paggawa ng instrumento ng Russia na ZAO OPTEC, na gumagawa ng mga gas analyzer at gas analytical monitoring system ng sarili nitong disenyo mula noong 1989. Kabilang sa maraming linya ng mga device na ginawa sa enterprise
ay ipinakita sa isang malawak na hanay at kailangang-kailangan para sa pagkakalibrate at pag-verify ng mga instrumento.
Para sa mas detalyadong impormasyon, mangyaring bisitahin ang www.optec.ru

At ngayon isang maliit na kasaysayan, isang paglilibot sa larawan at sa dulo ng isang video mula sa barko ng museo, na nakuha ko sa YouTube.
Ang HMS Victory (1765) ay isang 104-gun na barko ng linya ng unang ranggo ng Royal Navy ng Great Britain. Inilatag noong Hulyo 23, 1759, na inilunsad noong Mayo 7, 1765. Nakibahagi siya sa maraming mga labanan sa hukbong-dagat, kabilang ang Labanan ng Trafalgar, kung saan si Admiral Nelson ay nasugatan nang mamamatay sa barko. Pagkatapos ng 1812, hindi siya nakibahagi sa mga labanan, at mula noong Enero 12, 1922, siya ay permanenteng naka-moo sa pinakamatandang pantalan ng hukbong-dagat sa Portsmouth.

Isipin, mahigit 800 lalaki ang nanirahan at nagtrabaho sa barkong ito.
Halos walang ilaw doon, at kung ito ay pumasok, ito ay sa pamamagitan lamang ng makitid na mga siwang mula sa bukas na mga port ng armas o sa madilim na ilaw ng isang flashlight.
Natulog kami sa 21-pulgadang duyan. Maagang umaga, ang duyan ay itinali at inilagay sa mga espesyal na kahon na matatagpuan sa mga gilid.
Walang mga cabin para sa mga mandaragat.
Sa lower tween deck ng barko ay may mga bodega para sa mga probisyon at mga crew chamber kung saan nakaimbak ang mga bariles ng pulbura. May bomb magazine sa bow ng tween deck. Siyempre, walang mga mekanikal na paraan para sa pag-aangat ng pulbura at mga kanyon, at sa panahon ng labanan ang lahat ng mga bala ay itinaas sa pamamagitan ng kamay, inilipat ito mula sa kubyerta patungo sa kubyerta sa pamamagitan ng kamay. Ang malaking sakuna sa anumang barkong gawa sa kahoy ay ang kawalan ng kakayahan upang matiyak ang kumpletong watertightness. Sa kabila ng pinakamaingat na pag-caulking ng mga tahi, ang tubig ay walang paltos na tumagos sa katawan, naipon sa ilalim, nagiging marumi at nagsisimulang maglabas ng mabahong amoy. Samakatuwid, sa Tagumpay, tulad ng sa anumang iba pang barkong kahoy, ang mga mandaragat ay pinilit na pana-panahong bumaba sa loob ng katawan ng barko at i-pump out ang bilge water, kung saan ang mga hand pump ay ibinigay sa midship frame area.
Sinasabi lamang ng lahat na mahirap ang mga kondisyon.

***
Sa popa ay naroon ang pinakamagandang admiral's cabin sa barko, at sa ibaba nito ay ang commander's cabin.

***

Napakahigpit ng disiplina sa mga lower deck at naaayon ang mga parusa. Para sa hindi pagkumpleto ng order nang tumpak at sa oras, ang lalaki ay ikinulong at iniwan sa itaas na kubyerta sa ulan at hangin.

Gusto kong sabihin na sa kabila ng lahat, si Nelson at ang kanyang pangkat ay nabuhay at nakipaglaban nang buong tapang.
Si Admiral Nelson, sa kanyang uniporme ng damit, ay lumakad sa kubyerta at nagbigay ng mga utos, hindi pinapansin ang mga bala ng kaaway na ipinadala ng mga tagabaril ng Pransya mula sa mga palo ng kanilang barko. Ang isa sa mga bala ay pumasok sa kaliwang balikat ng admiral, dumaan sa dibdib at tumama sa gulugod. Nahulog si Nelson at dinala sa loob ng bahay.
Ang nasugatang mortal na si Nelson ay patuloy na nagbigay ng mga utos hanggang sa huling minuto. Ang huling utos niya ay i-angkla ang lahat ng barko, dahil paparating na ang bagyo at maaaring maanod ang mga barko sa mga bato. Sa 16:40, namatay ang dakilang admiral, ngunit ang alaala ay nanatili magpakailanman sa puso ng mga tao.
Ngayon ang "Victory" ay isa sa mga pinakasikat na museo sa England.
Sa pamamagitan ng paraan, nais kong sabihin na ang lahat ng kita mula sa mga bisita sa hindi pangkaraniwang museo na ito ay napupunta sa pagpapanatili ng barko.
Video mula sa barko ng museo

Sa susunod na post, susubukan kong magpakita ng higit pang mga larawan at ipakita ang lahat ng mga makasaysayang katotohanan nang mas detalyado.
Sa paggalang sa iyo Lenyr.

Sa Portmouth mayroong isang pekeng barko, hindi ang Nelson mismo, na ginawa noong 1916 para sa Museo.

"Mula Enero 12, 1922 hanggang sa kasalukuyan, sa lungsod ng Portsmouth, sa Maritime Historical Museum, mayroong isang eksaktong kopya ng sikat na barkong pandigma, na nagpapakilala sa mga siglo na kaluwalhatian at tagumpay ng Britain sa Labanan ng Trafalgar, sa na nakibahagi rin ang mga mandaragat na Ruso.

http://korabley.net/news/samoe_izvestnoe_parusnoe_sudno_britanii_klassicheskij_linkor_victory/2009-10-23-395
At narito ang isang repost ng ulat ng larawan, kung saan malinaw na nakikita na ito ay isang ganap na bagong barko.
Orihinal na kinuha mula sa book_bukv sa Kasaysayan ng "Victoria" magkakaroon!

Sa proseso ng paglilinaw ng ilang impormasyon tungkol sa kasaysayan ng barko, naging malinaw ito.

Na ang mahabang buhay ng Victoria ay isang pambihirang kaso kahit na sa mga pamantayan ng English fleet.
Na ang kasaysayan ng barko ay hindi masyadong simple at hindi kasing diretso ng sinasabi nila sa mga turista.
Na siya ay mas kawili-wili kaysa sa naisip niya dati.
At ang paghahanap nito sa Internet, nang walang mga imbensyon at imbensyon, ay napakahirap.

Samakatuwid, narito ang isang maikling kasaysayan ng "Victoria" na ipinakita ko.
Ang mga mapagkukunan ay babanggitin nang hiwalay.

Unang bahagi. Disenyo at konstruksiyon

Nagsimula ang kasaysayan ng barko noong Pebrero 1756, nang ang surveyor engineer na si Thomas Slade,
ay hinirang na Chief Builder ng isang bagong first-class battleship.
Ayon sa mga tuntunin ng sanggunian ng Admiralty, ang Royal George ay magsisilbing prototype -
ang tanging isang-daang baril na barkong pandigma sa armada ng Britanya noong panahong iyon.

Si Slade ay dapat na simulan ang paggawa ng barko sa pamamagitan ng pag-log, na tumagal ng ilang taon
kailangang matuyo at mahinog para sa trabaho. Ngunit ang Admiralty ay nagmamadali - nagsimula ang Digmaang Pitong Taon,
kailangan ang mga barko. Pagkatapos ay natagpuan ng tagabuo ang isang bodega ng sampung taong gulang na kahoy ng barko
at hindi na kailangang gumawa ng mga kompromiso. May mga opinyon na dahil sa pagtatayo ng barko mula sa isang napakatanda
at napapanahong materyal na nabuhay siya sa mahabang panahon.

Noong 1757, ang Admiralty ay muling pinamumunuan ni Lord George Anson - isang napakasigla ngunit mahusay na pinuno.
at ang storming sa mga shipyards tumigil. Gayundin, habang naghahanap si Slade ng kahoy at gumagawa ng mga blueprint,
Malubhang dinurog ng England ang France sa dagat. Tila ito ang dahilan kung bakit mabagal na itinayo si Victoria
at ito ang pangalawang dahilan ng kanyang mahabang buhay.

Hulyo 23, 1759, sa isa sa mga slipway ng Chatham - ang pangunahing naval arsenal at shipyard ng England -
Naganap ang groundbreaking ceremony. Dahil ang taon ay napaka-mabunga para sa mga tagumpay, ang barko ay binigyan ng pangalang "Victory",
sa kabila ng katotohanan na ito na ang ikalimang "Tagumpay" ng British Navy, at sa kabila ng katotohanang iyon
na ang ikaapat na "Victory" - isang 110-gun na barko ng unang ranggo na itinayo noong 1737, ay nawala sa panahon ng isang bagyo
noong 1744, gaya ng dati kasama ang buong crew.

Sa panahon ng malupit na mga taon ng digmaan, ang mga shipyards ng England ay pangunahing nakikibahagi sa pagkumpuni ng mga barko,
napinsala sa mga labanan at kampanya, at dahan-dahang nagpatuloy ang konstruksiyon. Samakatuwid, sa tagsibol ng 1763,
nang matapos ang Digmaang Pitong Taon sa tagumpay ng Inglatera, ang "Tagumpay" ay
kilya na may frame ribs na halos hindi konektado sa isa't isa.

Ngunit pagkatapos ng digmaan, nagsimulang kumulo ang trabaho - noong Mayo 7, 1765, inilunsad ang barko,
at kahit na ang pagkumpleto nito ay tumagal ng isa pang 13 taon, noong 1778 ang battleship Victory ay idinagdag sa mga listahan ng fleet.
Ang barko ay nagkakahalaga ng £63,176 para itayo - halos wala
nakatanggap ang bansa ng isa pang kahanga-hangang instrumento ng kasaysayan at kaluwalhatian nito.

Ngayon ang Tagumpay ay ipininta ayon sa mga canon ng ika-18 siglo: itim na tuktok, dilaw na gitna tulad ng isang beeline >

ang figurehead pagkatapos ng perestroika noong 1799 ay naging heraldic wick >

Ngayon ang lahat ng rigging ay ginawa mula sa Italian hemp, ngunit minsan ito ay mula sa Russian >

Ang mga balkonahe at mahigpit na palamuti ay pagkatapos din ng muling pagtatayo noong 1799
hindi orihinal
halos peke >

Well, pinili din ng mga modernong designer ang font, hello
noong panahon ni Nelson gumamit sila ng mga normal na typeface sa Ingles
Caslon o Baskerville
nang sa gayon ay pirmahan ng mga British ang kanilang barko gamit ang isang kabisera na parisukat
hindi naman nakakatuwa alam mo >

Ang Victoria ay isang maalamat na barko ng British Navy. Ito ay inilunsad noong 1765. Ito ay isang barko ng linya na nakibahagi sa Labanan ng Trafalgar; si Admiral Nelson ay nasugatan sa board. Ang pinaka-kagiliw-giliw na bagay ay ang barkong ito, na hindi nakibahagi sa mga laban pagkatapos ng 1812, ay nakaligtas hanggang ngayon. Siya ay nakahiga sa pinakamatandang pantalan ng Portsmouth mula noong 1922, ay isang mahusay na halimbawa ng hukbong-dagat ng araw, ay na-convert na ngayon sa isang museo at ang pinakalumang kumpletong barko mula sa nakalipas na panahon ng pamamahala ng dagat ng England.

"Victoria" - ang punong barko ng armada ng Ingles

Ang "Victoria" ay isang first class na barko; ang mga barko ng ganitong klase ay may dalang hindi bababa sa tatlong palo. Ang mga sinaunang barko ay may dalang mga sandata lamang sa kanilang mga gilid, kaya ang pinakamabisang taktika sa labanan ay ang paghanay ng ilang barko sa isang linya at pagpapaputok ng salvo. Ang mga kanyon ng isang malaking animnapung metrong barko, nang sabay-sabay na pinaputok mula sa isang tabi, ay nagpaputok ng halos kalahating tonelada ng mga kanyon! Ang nasabing malalaking barko ay tinawag na mga barkong pandigma.

Kasaysayan ng "Victoria"

Ang barkong "Victoria" ay inilatag noong Hulyo 23, 1759 sa Chatham ayon sa disenyo ni Thomas Slade. Ayon sa ulat, ito ay isang maaraw at maliwanag na araw. Sa una, 250 katao ang tinanggap para sa pagtatayo, ngunit ang pitong taong digmaan ay nalito ang mga plano, at ang barko ay inilunsad lamang noong 1765. Ang mga sukat ng Victoria ay malapit sa maximum na posible para sa isang kahoy na barko, nang walang paggamit ng metal sa mga pangunahing istruktura. Ang haba ng Victoria ay 227 talampakan o 69 metro, ang lapad ay 51 talampakan at 10 pulgada - halos 16 metro. Ang pambalot ay pinalakas ng isang layer ng tanso. Isang manibela ang ginamit sa barko; ito ay isang inobasyon; dati, ang mga barko ay may mechanical lifting pedestal system para kontrolin ang napakalaking manibela. Ang mga sailing na armas ay naging mas mahusay din. Sa mga matutulis na kurso ay gumagamit kami ng mga slanting staysails at mizzens, sa buong kurso ay gumagamit kami ng mga fox.

Konstruksyon ng "Victoria"

Isang espesyal na komisyon ng Admiralty ang tumanggap ng barko noong 1776. Noong Biyernes, Mayo 8, 1778, itinaas ni Victoria ang kanyang mga layag sa unang pagkakataon, nagpaputok ng isang pagsaludo sa kanyang mga baril, at inilagay sa dagat sa ilalim ng utos ni Sir John Lindsay.

Mga tampok ng disenyo ng barko

Ang barko ay may apat na deck na umaabot sa buong haba ng katawan ng barko. Ang mga supply, probisyon, pulbura at tubig ay nakaimbak sa pinakamababang deck. Ang mga cabin ng mga medikal na tauhan at midshipmen ay matatagpuan kaagad sa likod ng sabungan, din sa ibabang kubyerta. Si Kubrick ay naging punong-tanggapan sa panahon ng labanan. Ang lower, middle at upper deck ay may tig-30 baril ng iba't ibang kalibre. Ang broadside ng Victoria ay maaaring magpadala ng halos kalahating tonelada ng mga cannonball sa layong mahigit isang milya. Nasa gitnang artillery deck ang infirmary at galley. Nagpalipas ng gabi ang mga miyembro ng crew sa mga nakabitin na bunk sa gitna at ibabang mga gun deck. Ang cabin ng admiral ay matatagpuan sa likuran, sa itaas na kubyerta ng baril. Ang itaas na bukas na kubyerta ng baril ay pangunahing naglalaman ng mga rigging at winch kung saan makokontrol ang barko.

Panloob ng barko

"Victoria" sa loob - modelo

Deck ng baril

Ang opisina ng sikat na Admiral Nelson, na nanguna sa British fleet sa tagumpay sa Victoria, ay maliit sa laki, at ang kanyang personal na cabin ay karaniwang katamtaman; ang admiral ay natulog sa isang nakabitin na kama. Tumanggap si Nelson ng mga bisita at opisyal sa silid-kainan. Ito ay lubos na kaibahan sa marangyang palamuti ng mga galyon noong nakaraang siglo. Bagama't ang Victoria ay mukhang isang malaking tatlong palapag na palasyo mula sa labas, wala itong kasing daming mga dekorasyon at mga ukit gaya ng mga naunang barko. Ang lahat ay ibinibigay sa kapakinabangan ng militar.

Sa pantalan ng Portsmouth

Ang barko ay parang isang lumulutang na kuta na idinisenyo upang matiyak ang supremacy ng England sa dagat. Ito ang "wooden gate of England" na hindi madadaanan.

Labanan ng Trafalgar

Noong 1778, kinilala ng Pransya ang kalayaan ng Amerika at nangakong ipagtanggol gamit ang mga armas ang ugnayang pangkalakalan nito sa batang estado. Nagsimulang maghanda ang England para sa digmaan.

"Victoria" ay naghahanda para sa labanan

Nang dumating si Napoleon sa kapangyarihan, ang mga relasyon ay hindi lamang lumala, ngunit sumiklab ang digmaan. Lumahok dito ang Great Britain sa alyansa sa Austria, Russia, Sweden, at Kaharian ng Naples. Ang hukbo ni Napoleon ang pinakamalakas sa lupa, hinarangan nito ang mga komunikasyon sa Great Britain, ngunit sa turn, ang England ay naglagay ng naval blockade kay Napoleon, na pumipigil sa supply ng mga tropa at komunikasyon ni Napoleon sa mga kolonya. Nagpasya si Bonaparte na tipunin ang lahat ng pwersa ng hukbong-dagat, linisin ang English Channel ng mga barkong Ingles at mga tropang panlupa sa England. Para sa mga layuning ito, nagtipon si Napoleon ng isang malaking pinagsamang fleet ng France at Spain. Gayunpaman, sa France sa panahong ito ay may kakulangan ng mga karampatang at mahuhusay na opisyal ng hukbong-dagat; sila ay nawasak ng rebolusyon. Ang mga marino sa Britanya ay mga bihasang mandirigma, nakibahagi sila sa maraming mga labanan. Ang banggaan ng mga fleet na ito ay humantong sa pinakamalaki at pinakalaganap na labanang pandagat noong ika-19 na siglo - ang Labanan ng Trafalgar. Nagsimula ang labanan noong Oktubre 21, 1805 sa baybayin ng Atlantiko ng Espanya malapit sa lungsod ng Cadiz. Ang kinalabasan ng labanan na ito ay dapat ipakita kung sino ngayon ang nagmamay-ari ng dagat at, sa huli, ang buong mundo. Laban sa 33 barkong British sa ilalim ng pamumuno ni Admiral Nelson sa punong barkong Victoria ay 40 barko ng pinagsamang fleet sa ilalim ng utos ni Pierre-Charles Villeneuve.

Simula ng laban

"Victoria" sa Labanan ng Trafalgar

Sa simula ng Labanan sa Trafalgar, ang Victoria ay may 104 na baril, kabilang ang dalawang 64-pounder na carronades at 30 32-pounder na baril. Bilang paghahanda para sa labanan, isinasaalang-alang ni Nelson ang lahat ng mga kadahilanan: swell, hangin, alon. Binuo niya ang mga barko sa dalawang hanay at tumayo sa ulunan ng kaliwa. Isinuot niya ang uniporme ng damit at lumabas sa upper deck para makita siya. Sa lahat ng panghihikayat na bumaba, sumagot siya - dapat makita ng mga mandaragat ang kanilang kumander. Alas onse ang unang putok ng sumiklab na labanan.

Dalawang haligi ang bumulusok sa gitna ng mga pormasyon ng pinagsamang French-Spanish fleet. Ang fleet na ito ay nakatayo sa isang pormasyon ng gasuklay; wala itong oras upang bumuo ng mga haligi; ang hangin ay nasa daan. Nagsimula na ang makasaysayang labanan. Ang mga nangungunang barko ng British ay sumisira sa pagbuo, na nagpaputok mula sa lahat ng kanilang mga baril. Pumasok si Victoria sa pagitan ng dalawang pinakamalaking barko ng kalaban: ang higanteng Espanyol na si Santisima Trinidad, na nilagyan ng 144 na baril, at ang punong barko ng France na Bucentaure.

Ang "Victoria" ay nakikibahagi sa isang labanan sa pagsakay sa isang barkong Pranses

Ang pagbuo ng mga barko ay halo-halong, bawat barko ay naghahanap ng isang kaaway at nakipaglaban sa kanya. Si Nelson ay nakita ng isang gunner sa French ship na Redontable, kung saan ang Victoria ay nakikibahagi sa isang boarding battle, at nagdulot ng isang mortal na sugat sa kanya. Si Horatio Nelson ay dinala sa Victoria infirmary; mula sa infirmary ay patuloy na nagtatanong si Nelson tungkol sa pag-unlad ng labanan. "Iyo ang araw na ito," sagot nila sa kanya, bagaman sa oras na iyon ay hindi malinaw kung nanalo ang British o hindi.

Nasa kasagsagan ng labanan si Nelson

Namatay si Nelson. Ipinagpatuloy ng British ang labanan; sila ay higit na nakahihigit sa pagsasanay sa mga Pranses at Kastila; ang mga British ay tumugon sa bawat salvo ng French-Spanish fleet na may tatlong salvos. Ang mga artilerya ng Ingles ay nakikilala din sa kanilang katumpakan - sa pamamagitan ng pagpapaputok sa mga daungan ng kanyon, hindi nila pinagana ang artilerya ng kaaway. Tatlong oras pagkatapos ng pagsisimula ng labanan, karamihan sa mga barko ng pinagsamang iskwadron ay natalo o nahuli. Sa alas-dos ng hapon ay sumuko ang Bucentaure kasama ang pinuno ng French-Spanish fleet, Villeneuve. Ang mga barko ng pinagsamang fleet ay nagsimulang umalis sa labanan. Naging malinaw ang kinalabasan ng labanan. Ang Allies ay nawalan ng 17 barko (Santisima Trinidad lumubog sa panahon ng transportasyon sa panahon ng isang bagyo) at higit sa pitong libong mga tao. Ang British ay nawalan ng 2 libong mandaragat, ngunit nailigtas ang lahat ng mga barko, bagaman ang ilan ay labis na nabugbog at nasira na kailangan nilang hilahin. Ang Victoria kasama ang katawan ni Nelson ay hinila sa Gibraltar para sa pagkukumpuni.

Karagdagang kapalaran ng barko

Pagkatapos ng pag-aayos, nagpatrolya ang barko sa mga baybayin ng Baltic at Espanyol hanggang 1812. Pagkatapos ay bumalik sa Portsmouth. Noong 1889, si Victoria ay naging punong barko ng Commander-in-Chief at nananatili hanggang ngayon. Noong 1922, nagpasya silang bigyan ang barko ng hitsura ng barkong pandigma noong Labanan sa Trafalgar. Sa kasalukuyan, ang barko ay ginawang museo.

Deck ng baril

Aft

http://amcsailing.ru/article/230.html

Ang isa sa mga pinakasikat na museo sa Ingles ay ang Her Majesty's Ship (HMS) o Her (His) Majesty's Ship - ang sikat na barko ng sailing age na Victory ("Victory"), na nakadaong sa Portsmouth naval dock mula noong Enero 12, 1922 . Ang eksibit ay umaakit ng hanggang dalawang libong bisita araw-araw, na nagdadala ng malaking kita na napupunta sa pagpapanatili ng hindi pangkaraniwang museo. Ang barko ay naging tanyag dahil sa hindi pangkaraniwang kasaysayan nito, na tatalakayin sa ibaba.

Ang tatlong-masted Victory ay itinayo sa Chatham (England) sa loob ng halos anim na taon (mula 07/23/1759 hanggang 05/07/1765) sa pamumuno ng mga kilalang tagagawa ng barko na sina D. Lock at E. Allin. Ang kagandahan ng barko, ang 60-sentimetro nitong gilid at mahigit 100 iba't ibang kalibre ng baril ay humanga sa mga kontemporaryo. Ang pagtatayo ng higante ay tumagal ng higit sa 2,500 pangmatagalang elm, oak at iba pang mga puno, at ang mga tripulante sa iba't ibang panahon ay binubuo ng 850-950 katao. Ang katawan ng barko ay may dalawang balat, at ang bahagi sa ilalim ng tubig ay natatakpan ng tanso, na ang mga sheet ay nakakabit sa balat na may mga metal na pako.

Ang displacement ng punong barko ay 3,500 tonelada, na may haba na 69 at lapad na 15.7 metro. Ang lugar ng mga layag nito ay umabot sa 260 m2, na naging posible upang lumipat sa bilis na hanggang 11 knots (mga 20 km / h). Gayunpaman, ang lahat ng ito ay hindi nakatulong sa barko na malampasan ang laki ng barkong Espanyol na Santisima Trinidad.

Kasaysayan ng mga tagumpay ng militar

Ang HMS Victory ay nasa serbisyo militar hanggang Disyembre 18, 1812, nang alisin ito sa mga listahan ng British Navy at naging isang monumento na barko. Sa paglipas ng halos kalahating siglo ng pagiging nasa pagbuo ng labanan, ang mga sandata dito ay paulit-ulit na binago, na nakasalalay sa mga gawain sa kamay at sa kalooban ng utos. Sa panahong ito, ang barko ay lumahok sa ilang mga pangunahing labanan sa dagat:

1. Sa labanan malapit sa isla ng Ouessant kasama ang armada ng Pransya noong Hulyo 27, 1778.
2. Sa labanan sa pagitan ng mga barkong Ingles at ng pinagsamang armada ng Espanyol-Pranses, na naganap noong Oktubre 20, 1782 sa Cape Spartel (malapit sa Gibraltar).
3. Sa labanan sa pagitan ng English at Spanish squadrons malapit sa Portuges Cape of Sao Vicente noong Pebrero 14, 1797. Sa labanang ito ang barkong "Victory" ay nakibahagi sa ilalim ng utos ni Horatio Nelson, na nakilala ang kanyang sarili, ay iginawad at naging isang panginoon.
4. Sa kilalang Labanan ng Trafalgar laban sa armada ng Pranses-Espanyol noong Oktubre 21, 1805, kung saan si Nelson, na isang admiral at nasa punong barko ng Victory, ay nag-utos ng isang pangkat ng mga barko ng 12 barko. Natapos ang labanan sa tagumpay para sa British, ngunit namatay si Nelson sa labanang ito.

Sa Labanan ng Trafalgar, ang barkong pandigma ay nasira nang husto at napilitang mag-ayos, pagkatapos nito ay lumahok ito sa ilang mga labanan sa dagat na naganap sa Baltic. Ang kanyang karera sa militar ay natapos bilang isang transportasyon. Ang tagumpay ay ganap na inayos noong 1815. Pagkatapos nito, tumayo ito ng 100 taon sa daungan ng Gosport, malapit sa Portsmouth. Kasabay nito, ang sikat na punong barko ay hindi partikular na inalagaan, na nag-ambag sa pagkasira ng katawan ng barko nito.

Si Admiral D. Sturdy ay dumating sa pagtatanggol sa napapahamak na barko, pati na rin ang may-akda ng mga libro tungkol kay Nelson at sa kanyang barko, si Propesor J. Callender, na nag-anunsyo ng isang koleksyon ng mga pondo na inilaan para sa pagpapanumbalik ng makasaysayang relic. Ang gawain ay isinagawa noong 1922. Sa panahon ng isa sa mga pasistang pagsalakay sa hangin sa Inglatera, ang barko ay nakatanggap ng malaking butas sa katawan ng barko. Pagkatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang barko ay sumailalim sa karagdagang pag-aayos, kung saan ang lahat ng kanyang mga baril ay tinanggal at inilagay sa baybayin sa paligid ng pantalan na nagsilbing huling pahingahan ng HMS Victory.

Dahil gawa sa kahoy ang katawan ng barko, ang mga kalaban nito ngayon ay mga tuyong bulok at mga salagubang na nakakatamad sa kahoy, na kailangang patuloy na labanan. Ang isang banta ay sumabit din sa mga palo ng barko, upang mapanatili kung saan, noong 1963, ang mga lalaking may hawak ng mga palo, pati na rin ang mga pananatili at mga saplot, ay pinalitan ng mga kable na gawa sa abaka ng Italyano na hindi tumutugon sa mga pagbabago sa kahalumigmigan.

Ang HMS Victory (1765) ay isang 104-gun na barko ng linya ng unang ranggo ng Royal Navy ng Great Britain. Inilatag noong Hulyo 23, 1759, na inilunsad noong Mayo 7, 1765. Nakibahagi siya sa maraming mga labanan sa hukbong-dagat, kabilang ang Labanan ng Trafalgar, kung saan si Admiral Nelson ay nasugatan nang mamamatay sa barko. Pagkatapos ng 1812, hindi siya nakibahagi sa mga labanan, at mula noong Enero 12, 1922, siya ay permanenteng naka-moo sa pinakamatandang pantalan ng hukbong-dagat sa Portsmouth. Sa kasalukuyan, ang barko ay naibalik sa kondisyon kung saan ito ay noong Labanan ng Trafalgar at naging isang museo, na isa sa mga pangunahing atraksyon ng Portsmouth.

Medyo matagal na ang nakalipas, bilang isang bata, nakolekta ko ang "Kasama" at "Eagle" ni Ognykov. Ganap na pinagsama mula sa kahon, nang walang pagpipinta. Pagkatapos ay mayroong "Pourquois Pa", binuo ko rin ang bersyon sa labas ng kahon, ngunit may pangkulay. At kaya, nitong taglagas naalala ko ang aking minsang nakalimutang libangan at nagpasyang mangolekta ng isang bagay. Pinili ko ang battleship HMS Victory mula sa Zvezda. Bagaman nang maglaon, nang magsimula akong mag-assemble, napagtanto ko na ang modelo ay medyo kumplikado para sa unang trabaho pagkatapos ng maraming taon, lalo na sa mga tuntunin ng pagpipinta. Ngunit natapos niya pa rin ang gawain.

Ang barko ay tumagal ng halos 5 buwan upang maitayo. Pininturahan ko ito ng buo gamit ang mga brush, acrylic na "Star" at isang maliit na "Tamiya". Nang maglaon ay natuklasan ko na ang "Star" na pintura ay hindi nakadikit sa ibabaw at madaling makalmot gamit ang isang kuko. Dahil dito, ang buong modelo ay unang natakpan ng makintab at pagkatapos ay matte na Tamiya varnish mula sa mga lata. Ang kalidad ng mga bahagi ay medyo pangkaraniwan, mayroong sapat na flash, marami ang kailangang "tapos na may isang file". Hindi ako gumamit ng panimulang aklat o masilya sa modelong ito.

Binuo ko ito ayon sa mga tagubilin, may kaunting mga pagbabago, maliban na nagdagdag ako ng isang bakod malapit sa hagdan mula sa ibabang kubyerta. Hindi ko ginamit ang scheme ng pintura na iminungkahi ng bituin; umasa ako sa mga larawan ng prototype na kinunan noong tag-araw ng 2005. Hindi ko gusto ang mga plastic na layag na kasama ng kit, kaya hindi ko na-install ang mga ito. Ang rigging sa mga tagubilin ay medyo manipis, kaya nagpasya akong gamitin ang mga guhit ng Mamoli. Ang rigging ay natupad bilang ganap na sukat at pinapayagan ng aking mga kamay))). Hindi ako gumamit ng mga bloke. Medyo manipis ang mga detalye ng spar, saka ko napansin na medyo nahila sa gilid ang topmast sa mizzen mast (baka mali ako sa pangalan).

May sapat na stocks. Halimbawa, ang mga linya ng pintura ay hindi palaging tuwid, dahil... Gumamit ako ng masking tape, hindi ito magkasya sa lahat ng dako, at sa mga lugar na ito ang pintura ay dumadaloy sa ilalim nito, sinubukan kong ayusin ito gamit ang isang palito. Gayundin, ang pagpipinta ng mga maliliit na bahagi ay hindi masyadong pantay, halimbawa sa mabagsik na gallery, kahit na pininturahan ko ito ng isang palito, hindi pa rin ito naging napakakinis - wala akong sapat na karanasan))). Malaki rin ang hamba, hindi ko alam kung mga bahagi lang ba ito sa kit, o tinipon ko ito nang baluktot: Sinimulan kong subukan ang likod na dingding ng aft gallery, naging mas malawak ang lapad nito. Wala akong ibang maisip na gawin kundi gumiling ng kaunti sa kanang bahagi.

Iskala: 1/180

Sa huli, ang resulta ay nasa harap mo. Handa nang makahuli ng dumi)))