Ang panauhin ng Izvestia noong panahong iyon ay si Major Evgeny Andreev. Nakalimutan mo na ba ang pangalang ito? walang kabuluhan...

Noong Nobyembre 1, 1962, ang mga test paratrooper na sina Major Evgeniy Andreev at Colonel Pyotr Dolgov ay tumalon mula sa stratosphere - mula sa Volga stratospheric balloon, na tumaas sa taas na 25,458 metro. Ang pagtalon ni Andreev ay mahaba, at sa loob ng higit sa 24 na kilometro ay nahulog lamang siya - 270 segundo ayon sa tiyempo, sa bilis na higit sa 900 km bawat oras. Sa taas na 950 metro, binuksan ni Andreev ang kanyang parasyut.

"Izvestia": "Ang aming mga bayani ay may magandang tradisyon: kapag bumalik mula sa isang misyon, matapos ang isang mahirap na gawain, huminto sila sa tanggapan ng editoryal ng pahayagan upang sabihin sa mga tao sa mga pahina nito ang tungkol sa kagalakan ng tagumpay."

Ang pag-uusap tungkol sa "kagalakan ng tagumpay," tila, ay hindi naging maayos. Namatay si Dolgov noon. At ang materyal na inilathala sa Izvestia ay hindi gaanong tungkol sa pagtalon - marami pang pinag-usapan si Andreev tungkol sa kanyang kasama.

"Si Peter Ivanovich ay isang pioneer. Tumalon siya ng 1,409 beses, nagtakda ng isang dosenang world at all-Union records. Sinubukan niya ang aming mga unang ejection installation. Sa bawat oras na hindi alam kung paano magtatapos ang susunod na pagtalon. (...) Ito ang uri ng tao: kung sasabihin nila, kailangan nating , lumakad, at sa sandaling lumakad siya, sinubukan niyang ibigay ang kanyang sarili sa layunin.”

Ngunit si Andreev mismo ay isang taong "ganyan"! Detalye: mula noong 1954, lumakad siya (at tumalon) sa isang orthopedic boot - ang isang binti ay mas maikli kaysa sa isa, isang memorya ng isang matinding pinsala kapag tumatalon. Nais nilang alisin ang binti nang buo, ngunit nilabanan ni Andreev - hindi niya maisip ang kanyang sarili nang walang pagsubok. At nagawa niyang bumalik sa tungkulin. Sa pangkalahatan, maraming tungkol sa kanya ang nagiging malinaw kapag tiningnan mo ang larawan sa Izvestia: isang magandang mukha, tulad ng mga lalaki mula sa una, si Gagarin, ang cosmonaut corps ay nagkaroon. At ang sinabi niya pa tungkol kay Dolgov ay natural din: naaalala ng lahat ang pambihirang kahinhinan ni Andreev. Sinabi ng akademya na si Landau tungkol sa kanya: ang mga tunay na bayani ay laging mababa ang profile, ang mga duwag lamang ang may kabayanihan.

"Siya ay isang kahanga-hangang tao!" - Ang pinarangalan na test parachutist ng USSR Grigory Serebrennikov ay naalala ni Andreev.

Pagkatapos, noong 1962, ito ay hindi lamang isang rekord na itinatakda. Kasabay nito, sinubukan ni Dolgov ang isang high-altitude space suit, isang prototype ng mga bagong space suit, at isang bagong parachute system (kanyang sariling imbensyon). Andreev - isang sistema para sa emergency na pagtakas mula sa gondola (ginaya nito ang isang kapsula sa espasyo), habang ang posibilidad ng libreng pagkahulog sa mga rarefied na layer ng kapaligiran sa serial equipment ay natukoy. Iyon ang dahilan kung bakit nauna si Andreev at kumuha ng mahabang pagtalon. Si Dolgov ay dapat na sumunod sa agarang pagbubukas ng parasyut. Namatay dahil sa depressurization ng suit. Butas sa helmet. Bakit ito lumitaw? Isang walang katotohanang aksidente. Naaalala ko ang mga pag-uusap tungkol dito sa aming mga lupon ng parachute: sa stratospheric balloon gondola ang lahat ay ginawa nang matalino, ngunit sa isang lugar - alinman sa isang depekto sa disenyo o isang aksidente - isang pin-bolt ay lumalabas. Hinampas ni Dolgov ang kanyang helmet gamit ang kanyang helmet - alinman kapag ang gondola ay itinapon pagkatapos tumalon si Andreev, o kapag siya ay bumangon (ang gondola ay masikip, mas maikli kaysa sa isang lalaki). Isang maliit na butas - gayunpaman, wala nang pagkakataon na mabuhay: sa isang 25-kilometrong altitude, ang presyon ay higit sa 40 beses na mas mababa kaysa sa Earth; ang agarang pagbaba nito sa panahon ng depressurization ay humahantong sa katotohanan na ang dugo ay mahalagang kumukulo at bumubula. Sinabi ni Andreev na napansin niya kung paano binuksan ang parasyut ni Dolgov sa itaas, ngunit marahil si Dolgov mismo ay patay na. Ang FAI (Fédération Aeronautique Internationale) ay hindi binibilang ang resulta kung ang taong nagtatag nito ay namatay - ang eksperimento ay itinuturing na isang pagkabigo. Iyon ang dahilan kung bakit ang rekord lamang ni Andreev ang binilang. Hindi pa siya nabubugbog.

Sina Evgeny Andreev at Pyotr Dolgov (posthumously) ay iginawad sa titulong Bayani ng Unyong Sobyet. Si Evgeniy Nikolaevich Andreev ay patuloy na tumalon at nagretiro bilang isang koronel. Namatay noong 2000.

Mga mukha ng paglipad

E.N. Andreev - Bayani ng Unyong Sobyet (1962), Pinarangalan na Pagsubok Parachutist ng USSR (1985), Pinarangalan na Master of Sports ng USSR (1963). Koronel.

Ipinanganak sa Novosibirsk 4 Setyembre 1926 Siya ay nag-aral sa isang ampunan. Sa hanay ng Soviet Army mula noong 1943. Nag-aral siya sa isang flight school sa Armavir, sa isang grupo ng mga parachute equipment tester sa USSR Air Force Research Institute.

Noong 1955 nagtapos siya sa Ryazan Airborne School. Pagkatapos ng graduation, naging tester siya ng mga parachute system.

Noong Nobyembre 1, 1962, bilang bahagi ng isang lihim na eksperimento na isinagawa ng pinuno ng programa sa espasyo ng Sobyet na S.P. Korolev, mula sa Volsky training ground sa SS-Volga stratospheric balloon, kasama ang P.I. Si Dolgov ay tumaas sa taas na 25,500 metro at gumawa ng parachute jump. Nasakop niya ang 24,500 metro sa libreng pagkahulog na may pinakamataas na bilis na 900 kilometro bawat oras. Kaya, nagtakda siya ng mga tala sa mundo para sa oras (4 minuto 30 segundo) at distansya ng libreng pagkahulog (24,500 m) na binibilang ng International Aviation Federation (FAI).

Mga tala sa margin: Ganito naalala ni Evgeniy Nikolaevich ang tungkol sa pag-atake sa stratosphere: "Hindi ko nararamdaman ang karaniwang pagkalastiko ng hangin. Upang mabawasan ang pagyeyelo ng pressure helmet, tumalikod ako sa aking likod. Sa walang hangganang kadiliman ng itim na kalangitan, ang mga bituin ay nagniningning, tila napakalapit at kahit papaano ay hindi totoo. Tinitingnan ko ang altimeter - labinsiyam na libong metro na. Sa taas na ito, ang pagbagsak ay nangyayari sa pinakamabilis na bilis. Nang umabot ako sa taas na labindalawang libong metro, Bumaba ang bilis, humina ang tension device ng high-altitude suit. Malaya akong bumuntong-hininga, itinuwid ang aking katawan at ibinaba ang mukha. Nagiging napakadaling mahulog.

Sa ibaba ay ang Volga kasama ang maraming mga tributaries nito. Bagama't nakasuot ako ng marine life jacket sa ibabaw ng aking kagamitan sa mataas na altitude, wala akong gana lumangoy, nagpasya akong lumayo sa tubig, pumili ng malaking field bilang reference point, tumalikod at magplano patungo dito sa isang anggulo ng apatnapu't limang digri. Sa taas na isang libo limang daang metro ang alarm device ay tumunog. Pagkatapos ng dalawampung segundo, bubuksan ng device ang parachute. Huling tingin ko sa gamit ko at kinuha ang pull ring gamit ang kaliwang kamay ko. Hindi mo kailangang bunutin ito, awtomatikong bumukas ang parasyut."

Pagkalapag, sinimulan ni Evgeniy Nikolaevich na hanapin ang kanyang kaibigan, na dapat na makarating mamaya. Malayo sa gilid ay napansin ko ang dalawang bukas na simboryo, at ang aking puso ay nagsimulang tumibok nang may kagalakan: "Buhay!" Ngunit ang kagalakan ay napaaga - si Pyotr Ivanovich Dolgov, na umalis sa hatch, ay tumama sa glazing ng kanyang spacesuit sa isang matalim na bolt na sinigurado ang pipeline sa barko. Ang butas ay kasing laki ng pinhead, ngunit agad na tumakas ang oxygen dito, at ibinaba ng mga parasyut ang wala nang buhay na katawan ng matapang na parachutist sa lupa.

Ang gawa nina Evgeny Nikolaevich Andreev at Pyotr Ivanovich Dolgov ay ginawaran ng pinakamataas na parangal sa bansa.
Sa pamamagitan ng isang utos ng Presidium ng Kataas-taasang Sobyet ng USSR na may petsang Disyembre 12, 1962, para sa katapangan at kabayanihan na ipinakita sa pagsubok ng mga kagamitan sa parachute, sina Evgeniy Nikolaevich Andreev at Pyotr Ivanovich Dolgov (sa pangalan) ay iginawad sa titulong Bayani ng ang Unyong Sobyet, kasama ang pagtatanghal ng Order of Lenin at ang Gold Star medal.

Noong Oktubre 14, 2012, ang Austrian na si Felix Baumgartner ay nagtakda ng isang serye ng mga bagong rekord, na sinira ang rekord ng altitude ni Andreev ng 12,000 m. Ang rekord ni Andreev para sa tagal ng libreng pagkahulog ay nakatayo: ang Austrian parachutist ay nasa libreng paglipad sa loob ng 4 na minuto 20 segundo.

Noong 1985, E.N. Si Andreev ay isa sa mga una sa bansa na ginawaran ng honorary title na "Honored Test Parachutist of the USSR", badge No.

Sa kabuuan, gumawa si Evgeny Andreev ng 8 jumps mula sa stratosphere. Mayroon siyang 4,800 parachute jumps, kasama ang 8 world record.

May-akda ng aklat na "The Sky Around Me".

Nakatira sa nayon ng Chkalovsky. Namatay noong Pebrero 9, 2000. Siya ay inilibing sa sementeryo ng nayon ng Leonikha, distrito ng Shchelkovsky, rehiyon ng Moscow.
Ginawaran ng Order of Lenin (1962), Red Star (1967); mga medalya.

Pagbati, mahal na mga kaibigan, mga kaibigan at mga kaibigan!
Isang taon na ang nakalipas sinimulan ko ang aking pang-araw-araw na kolum - "Mga Mukha sa Paglipad". Dumating na ang oras para tapusin ang planong ito - medyo mahirap at walang pasasalamat.
Hindi ko alam kung kailan ko isasara ang proyektong ito... Anumang araw, simula sa susunod na Lunes.
Nangangako akong babalikan ito nang regular kapag dumating ang angkop na okasyon o pagnanais.
Kaya, patuloy tayong magkikita muli - sa ibang mga seksyon.
All the best!!!

Ang mga tangke at motorized na dibisyon, bagama't mobile, ay may napakalimitadong saklaw. Ang mga ilog, latian, pinagkukutaan ng mga linya, mga mina ay maaaring lubhang limitahan ang paggalaw, at ang mga dagat o bundok ay hindi malulutas na mga hadlang. Samakatuwid, noong 30s, ang mga ultra-mobile na tropa ay nilikha, dinala sa isang hindi pa naganap na bilis at kung saan walang mga hadlang.

Dito kami nauna sa iba. Ang backpack parachute ay naimbento sa Russia bago ang Unang Digmaang Pandaigdig ng engineer na si G.I. Kotelnikov. Siyempre, alam na ang Russia ay ang lugar ng kapanganakan ng mga elepante, ngunit ang katotohanang ito ay kinikilala din sa ibang bansa:
"Sa wakas ay natagpuan ang solusyon (mahirap sabihin kung sino ang unang nakakita) sa Russia: ginamit ang isang parasyut" [Heydte, 4, p. 250].
Ang mga Ruso ay ang mga nagtatag ng isang bagong uri ng militar, na kinikilala din sa Kanluran:
"Kaya, napatunayan sa kasaysayan na ang ideya ng airborne warfare, tulad ng kasalukuyang naiintindihan, ay nagmula sa mga Ruso at nakatanggap ng pag-unlad ng labanan sa mga Aleman."

Ang unang 30 mga paratrooper ng Sobyet ay sinanay noong 1930 at noong Agosto 2 ng taong ito ay ibinaba sila sa unang pagkakataon malapit sa Voronezh. Pagkatapos nito, ang petsa ng Agosto 2 ay naging opisyal na kaarawan ng Soviet Airborne Forces at ang propesyonal na holiday ng mga paratrooper, na ipinagdiriwang taun-taon na may masayang pag-inom, paglangoy sa mga fountain at pakikipaglaban. Sa parehong taon, ang isang nakaranas ng motorized landing detachment ay nilikha sa Leningrad Military District, na na-deploy sa isang brigada noong 1932. Sa ibang mga distrito, nabuo ang mga batalyon na may espesyal na layunin, binago pagkatapos ng 1936 sa mga espesyal na layuning brigada, at noong 1938 ay pinalitan ng pangalan bilang mga brigada sa himpapawid. Noong Setyembre 1935, ang buong mundo ay nagulat sa mga maniobra ng Kiev, kung saan, sa pagkakaroon ng mga tagamasid mula sa France, Italy, Germany, Great Britain at Czechoslovakia, 1,188 paratrooper ang ibinagsak, at pagkatapos, pagkatapos makuha ang mga site, isa pang 2,500 katao. na may mga T-37 na tangke ay nilapag ng mga tropa, baril at sasakyan. Nang sumunod na taon, 1,800 paratrooper at 5,700 katao ang nakarating sa Belarus.

Sa simula ng digmaan, ang USSR ay mayroong limang airborne corps na may tatlong airborne brigade bawat isa. Ilang brigada ang naroon? Iyan ay tama, pinagkadalubhasaan mo ang aritmetika ng Sobyet. Noong Hunyo 22, 1941, ang Pulang Hukbo ay mayroong 16 na airborne brigade.

Paano naman sa ibang bansa? Ang unang parachute battalion ng Nazi Germany ay nilikha noong 1935, at noong 1941 Germany ay nagkaroon ng isang parachute (ika-7 airborne) at isang infantry (22nd airborne) na dibisyon na hindi angkop para sa mga operasyon ng pag-atake. Inihanda lamang ng Italya ang unang dibisyon ng parasyut na "Folgore" noong Hunyo 1942. Noong 1942 lang din nabuo ang isang parachute brigade sa Japan. Ang Estados Unidos noong Disyembre 1941 ay mayroong isang Army parachute battalion at tatlong magkakahiwalay na Marine parachute regiment. Sa Great Britain, ang core ng unang limang libong parachute brigade ay nabuo noong Nobyembre 1941.

Sa lahat ng mga paratrooper, ang mga Aleman ang pinakakilala ang kanilang sarili. Halimbawa, ang kuta ng Belgian ng Eben-Emal, na itinuturing na hindi malulutas, na may garrison na 1,200 katao, ay hinarang at kinuha sa loob ng 24 na oras. Ang mga nakaraang linggo, libu-libong toneladang bala at libu-libong buhay ng mga infantrymen ang natamo sa halaga ng ilang sampu-sampung kilo ng mga pampasabog at granada, 6 ang namatay at 15 ang nasugatan sa 85 na sundalo at opisyal na unang lumahok sa aksyon.

Ang mas maaga at mas maraming Soviet Airborne Forces, na nagulat sa mundo sa mga maniobra ng Kyiv, sa ilang kadahilanan ay hindi nagsagawa ng mga naturang aksyon sa panahon ng pag-atake sa Mannerheim Line. Nagulat si Kasamang Stalin dito:
"STALIN. Bakit hindi nila pinabayaan ang airborne assault force, ngunit dinala ito sa lupa?
KURDIUMOV. Ang gayong panukala ay ginawa, ngunit ang paglapag ng mga tropa sa naturang lupain ay nagpapakita ng malaking kahirapan. May panganib na ang landing force ay masira nang unti-unti. Ito, siyempre, ay hindi ibinubukod ang posibilidad ng paggamit ng airborne assault. Higit pa rito, kung walang skis, halos imposible ang airborne assault operations.”

Hindi lubos na malinaw kung ano ang kinalaman ng lupain dito, kung maaari kang mapunta nang direkta sa mga bubong ng mga kuta, tulad ng ginawa ng mga Aleman. Buweno, kung hindi tayo direktang makapunta sa bubong, kailangan talaga ang skis. Ngunit sa loob ng mahigit tatlong buwan ng digmaan, ilang libong pares ng skis ang hindi matagpuan sa buong malawak na Unyong Sobyet. Sa pangkalahatan, lumabas si Comrade Kurdyumov at hinirang na pinuno ng Combat Training Directorate ng Red Army.

Ang kasaysayan ng paglikha ng airborne troops ay kapansin-pansin sa sukat. Ang bilang ay hindi na sa daan-daan at libo-libo, ngunit sa milyon-milyon. Ang may-akda ng libro tungkol sa Airborne Forces, Nenakhov, na inuulit ang mga salita ni V. Suvorov, ay nagsabi:
"tungkol sa totoong parachute psychosis na naghari sa loob ng sampung taon bago ang digmaan sa Unyong Sobyet. Isang parachute tower na nakadikit sa bawat parke, at ang pagsusuot ng parachutist badge sa dibdib ay itinuturing na isang bagay ng karangalan hindi lamang para sa mga lalaki, kundi pati na rin para sa mga babae. Maaari mo lamang matanggap ang badge na ito sa pamamagitan ng pagkumpleto ng pagtalon mula sa isang eroplano, ngunit ang mga tao lamang na nakapasa sa isang hanay ng mga pagsubok sa ilang mga disiplina sa sports ng militar ang pinapayagang lumahok dito: pisikal na pagsasanay, pagmamaneho ng kotse, pagbaril ng rifle, atbp . Ang batayan ng domestic parachuting ay ang tinatawag na parachute all-around, na kinabibilangan ng pagsasagawa ng mga jump para sa precision landing , rifle shooting, cross-country at swimming. Ang purong militar na background ng mga pamantayang ito ay makikita sa mata. Kung sa lahat Ang mga dayuhang hukbo, nang walang pagbubukod, ang mga sinanay na sundalong paratrooper ay literal na nagkakahalaga ng kanilang timbang sa ginto at ang pangangalap ng mga airborne combat unit ay napakabagal dahil sa kakulangan ng mga tauhan, kung gayon sa ating bansa posible na mag-recruit ng isang iskwad ng mga paratrooper sa anumang bakuran. .. Sa Ukraine lamang at noong 1934 – 1936 lamang ay sinanay ang 500 libong paratrooper (Kung ang mga bilang na ito ay pinalaki ng propaganda ng panahong iyon, kung gayon ay bahagya lamang).”

Ito ay kagiliw-giliw na inamin ni Nenakhov na ang propaganda ng oras na iyon ay pinalaki ang bilang ng mga paratrooper, ngunit naniniwala na ang pagmamalabis ay hindi gaanong mahalaga. Ngunit literal na tatlong pahina mamaya ang parehong may-akda ay gumagawa ng sumusunod na pahayag.
"Ang kwalipikadong bilang ng mga tumalon ay tatlo, ngunit sa panahon ng digmaan ito ay itinuturing na katanggap-tanggap na magsagawa ng hindi bababa sa isa (at kahit na ang antas na ito ay madalas na hindi nakamit)."

Nabasa ba ng may-akda ang isinulat niya mismo? Ang Red Army ay mayroong 5 airborne corps. Isa pang 5 ang nabuo noong panahon ng digmaan. Ang bawat corps ay may isang tauhan ng 8,000 paratroopers, iyon ay, sa 10 corps mayroong 80,000. Kasama ang limang maneuver brigades - higit sa siyamnapu, kahit 100 libo. Ngunit lumalabas na sa 100,000 parachutistang ito, marami ang hindi kailanman tumalon gamit ang parachute. Saan napunta ang milyun-milyong may hawak ng badge? Pagkatapos ng lahat, mula sa isang milyong handa na paratrooper, 125(!) airborne corps ang maaaring mabuo. Mula sa Ukraine lamang, sa loob lamang ng dalawang taon, kung ang data ay "pinalaki nang bahagya," maaari kang mag-recruit ng 60 corps na halaga ng mga paratrooper! Pagkatapos ng lahat, ang mga badge ay ibinigay lamang sa mga nakakumpleto ng isang tunay na pagtalon. O baka naman, pagkatapos ng lahat, hindi lang?

Isang araw, sinabi sa akin ng ina ng isang kaibigan ko sa paaralan na bago ang digmaan ay nagsanay siya sa parachute section ng OSOAVIAKHIM. Natutunan namin kung paano mag-empake ng mga parachute at tumalon mula sa isang tore. Ngunit sa sandaling ito ay dumating sa mga tunay na pagtalon, kakaunti na lamang ang natitira mula sa buong seksyon. Yung iba hindi nag-chicken out. Hindi lang sila kinuha. Marahil ay walang sapat na mga parasyut, o marahil ay walang sapat na aviation gasoline. Hindi sila nagpaliwanag. Ngunit ang mga tinanggal ay kasama sa mga listahan ng mga sinanay na paratrooper. Bakit hindi. Isang plano ang ibinigay para sanayin ang napakaraming paratrooper. Ano ang mangyayari kapag hindi nasunod ang plano? Maaari kang gumawa ng mga dahilan hangga't gusto mo, na binabanggit ang kakulangan ng mga parachute o gasolina. Hindi ba mas madaling ipamahagi ang mga badge sa lahat? Sa dami ng kinakailangan, kasama ang isa pa. Nagtanong si V. Suvorov: "Isang milyon o higit pa?" I guess more. Inihanda sila ng 1,000,001.

Bakit biglang, sa panahon ng digmaan, lumitaw ang isang problema sa pangangalap ng Airborne Forces? Siguro nagkataon lang na ang buong milyon o higit pang sinanay na mga paratrooper ay namatay sa pinakadulo simula ng digmaan, at ang mga pulutong ay kailangang punuin ng mga berdeng rekrut? Bagama't hindi ito malamang, ipagpalagay natin na ito ang kaso. Kung ang mga recruit ay na-recruit sa corps, ano ang pumipigil sa kanila na gumawa ng kahit isang pagtalon sa panahon ng digmaan? Baka kulang ang mga parachute? Kaya't saan sila nagpunta, kung bago ang digmaan ay ginawa ang isang bilang sa kanila na naging posible upang sanayin ang isang milyon o higit pang mga paratrooper? Ano ba ito sa ating bansa, sa sandaling magsimula ang isang digmaan, lahat ng bagay na inihanda para dito ay misteryosong nawawala sa kung saan. Siguro walang sapat na transport planes?

Sa panahon ng digmaan, 704 C-47 transport aircraft ang ibinigay mula sa United States, at nagtayo rin kami ng mga 3,000 Li-2s. Ito ay, sa esensya, ang parehong mga eroplano na tinawag naming "Douglas". Ang bawat naturang sasakyang panghimpapawid ay maaaring tumanggap ng 28 parachutist. Kung ibinaba nilang lahat ang paglapag nang isang beses lang, 103,712 katao ang gagawa ng isang pagtalon, na higit pa sa sapat para sa lahat ng 10 pulutong at 5 mamaniobra na brigada. Para sa imposibleng pamantayan ng tatlong pagtalon, kailangan nilang gumawa ng tatlong paglipad. Ito ay para sa buong digmaan! Siyempre, hindi lahat ng sasakyang panghimpapawid ay naihatid nang sabay-sabay. Ang ilan ay nasa pinakadulo, at wala silang oras na gumawa ng napakaraming sorties. Ngunit ginawa ito ng ilan sa simula pa lamang. Totoo, ang sasakyang panghimpapawid ng Li-2 ay ginamit ng long-range aviation bilang isang night bomber. Ito ay talagang kakaiba, dahil ayon sa opisyal na data, ang Red Army ay may sapat na mga bombero. Bakit gumamit ng sasakyang panghimpapawid na may mababang katangian ng paglipad para sa iba pang mga layunin?

Ang core ng Soviet VTA ay binubuo ng American-made Douglass. Siyempre, may magsasabi na ang sasakyang panghimpapawid ng American Douglas ay pumasok sa Civil Air Fleet (CAF) at samakatuwid ay ginamit para sa pagdadala ng mahahalagang kargamento at mga pasahero, at hindi para sa pagsasanay ng mga paratrooper. Oo nga. Ngunit ang Civil Air Fleet ay kasama sa Air Force, at, samakatuwid, ay kailangang kasangkot sa pagsasanay ng mga paratrooper.
Dapat, dapat, ngunit kung para saan ito ginamit ay makikita mula sa mga memoir ng pinuno ng Main Directorate of Logistics ng Red Army, General A.V. Khruleva. Ang katotohanan ay ang Kasama. Minsan hiniling ni Khrulev kay Kasamang Stalin na ilipat ang Civil Air Fleet sa pagtatapon ng kumander ng likuran (sa kanyang sarili, iyon ay). Inutusan ni Stalin si Malenkov na harapin ito. At si Malenkov ay sumuko sa panghihikayat ng mga heneral ng aviation at inilipat ang Civil Air Fleet sa Air Force. Ngunit hindi ito alam ni Stalin! Ito ang isinulat mismo ni Khrulev tungkol dito.
"Noong kami ay nakikipag-usap sa pagtanggap ng C-47 na sasakyang panghimpapawid mula sa USA, sa mismong oras na iyon ay inutusan ni Stalin si Malenkov na isaalang-alang ang aking panukala para sa Civil Air Fleet. Kasabay nito, kami ni Novikov ay dapat na maghanda ng isang proyekto sa pagbuo ng isang organisasyong pang-transportasyon ng aviation batay sa Civil Air Fleet at ang sasakyang panghimpapawid na natanggap mula sa Amerika sa ilalim ng Chief of Logistics ng Red Army. Binuo niya ang komisyon para lamang makinig ako sa mga pagtutol sa aking mga panukala. Ngunit dahil may malinaw na tagubilin mula kay Stalin sa isyung ito, hindi nangahas si Malenkov na mag-ulat kay Stalin nang walang pahintulot ko na ang paglipat ng transport aviation sa kontrol. ng Chief of Logistics ay hindi angkop. Gusto ni Malenkov na ako mismo ang magsalita tungkol sa kawalan na ito, ngunit dahil hindi ko ito masabi, ang isyu ay naantala at hindi naiulat kay Stalin. Pagkalipas ng dalawang taon, biglang naalala ito ni Stalin kaugnay ng isang kaswal pag-uusap na ang transport aviation ay ginamit ng mga pinuno ng Red Army Air Force para sa mga personal na layunin. Nag-claim siya sa akin, na sinasabi na hindi ko inilagay ang transport aviation sa pagtatapon ng Chief of Logistics, upang maghatid ito ng mga bagay o bagay para sa personal na paggamit ng mga manggagawa ng Red Army (I wonder kung anong uri, mga tangerines ang dinala mula sa Sukhumi? - E.T.). At pagkatapos ko lamang sabihin kay Stalin na hindi ako nakatanggap ng anumang sasakyang panghimpapawid at samakatuwid ay hindi makayanan ang anumang responsibilidad para sa sasakyang panghimpapawid, si Stalin ay nagtalaga ng isang bagong komisyon na binubuo ng Beria, Malenkov, at Bulganin. Matapos ang mahabang pagsisiyasat sa isyung ito, pinatahimik ito ng komisyon, at hindi ko alam kung saan ito naiulat kay Stalin. Nang maglaon, nang mag-isa o sa ibang paraan, ang isyu ay inalis sa agenda at hindi na muling bumangon."

Kaya't hindi ako makikipagtalo sa sinumang nagsasabing si Kasamang Stalin ay may kontrol sa lahat at samakatuwid walang panlilinlang na posible. Itatanong ko lang: bakit hindi niya alam kung kaninong subordination ang Civil Air Fleet? Well, siguro nakalimutan ko after two years, it happens. Totoo, nakatanggap ako ng pagtuligsa tungkol sa isang tao na gumagamit ng air transport para sa mga personal na pangangailangan. Ngunit bakit hindi niya tinawag sina Novikov at Khrulev nang sabay at nagtanong: "Halika, mga anak ng asong babae, aminin kung sino sa inyo ang nag-uutos sa Civil Air Force at ginagamit ito para sa mga personal na layunin." Bakit kinailangan na lumikha ng isang buong komisyon na binubuo ng mga mahahalagang tao (mga miyembro ng Politburo at State Defense Committee) para malaman ito, at ano ang matagal bago malaman? Kaya't nananatiling hindi malinaw: Nalaman ni Kasamang Stalin ang katotohanan o hindi. Ngunit ang sasakyang panghimpapawid ng American Douglas mula sa Civil Air Fleet ay talagang nanatili sa Air Force.

Bumalik tayo sa ating mga paratrooper. Kahit na gumamit ka lamang ng mga Lend-Lease na sasakyan, sila lang ang magtapon ng dalawang airborne corps sa isang flight. At 550 maliit na murang Shche-2 sasakyang panghimpapawid ay binuo din. Kahit na 9 na paratrooper lang ang kaya nilang tumanggap, sa isang flight sila lang ay nakapaghanda ng higit sa kalahati ng airborne corps. Ngunit ang TB-3 heavy bombers ay inilipat sa VTA at ginamit. Ang bawat isa ay umabot sa 35 paratroopers. Ginamit din ang iba pang mga uri.
"Ang mga paglukso sa pagsasanay ay isinagawa mula sa P-5, U-2 na sasakyang panghimpapawid, pag-angat ng mga nakatali na lobo - "mga sausage" at A-7 glider, na hinila ng parehong U-2."
Ang paggamit ng mga sausage ay lalong madali. Kahit na ito ay tumatagal lamang ng ilang mga tao, maaari itong gamitin bilang isang conveyor belt, tuluy-tuloy. Itinanim niya ang mga paratrooper, itinaas ang mga ito sa taas, at tumalon sila. Ibaba at i-load ang mga susunod. At iba pa nang tuloy-tuloy. Halos parang nasa isang parachute tower.

Sa pangkalahatan, labis akong naantig sa mga pagbanggit ng isang parachute tower sa bawat parke. Kung may mga tore, nangangahulugan ito na ang mga kabataan ay sinasanay para sa Airborne Forces. Maaari mong bumuo ng ideyang ito. Pagkatapos ng lahat, sa bawat parke, bilang karagdagan sa tore, mayroon ding mga carousel na may mga kabayo! Ang katotohanan na ang nakababatang henerasyon ay sinasanay para sa Red Cavalry ay kitang-kita. Bigyan mo ako ng Warsaw! Bigyan mo ako ng Berlin!

Pero seryoso. Marahil ang lahat ng kilalang pagsasanay para sa parasyut ay limitado sa mga tore sa mga parke? Kung ang kalihim ng komite ng rehiyon ay nakatanggap ng mga tagubilin upang sanayin ang mga paratrooper, kung gayon saan siya magsisimula? At magsisimula siya sa kung ano ang maipapakita niya sa lahat. At hindi na kailangang ipakita ang tore. Makikita ito mula sa malayo. Kapag papalapit sa lungsod, ang anumang komisyon ay makakakita ng isang parachute tower na nakadikit sa kalangitan. At laging may kasaganaan ng mga kabataan sa tore na ito. Natagpuan ko siya sa Primorsky Victory Park sa Leningrad. Ang una naming ginawa ng aming magiging asawa, bago pa man kami matulog, ay tumalon mula sa isang tore. Upang tumalon mula dito kailangan mong tumayo sa isang malaking linya. Kasabay nito, kailangan mo ring magbayad ng pera. Kaya ito ay kapaki-pakinabang din para sa badyet ng lungsod. Anumang komisyon ay masisiyahan sa tanawin ng tore at ang karamihan ng mga kabataan sa paligid nito. Samakatuwid, magsusulat siya ng isang magandang pagsusuri tungkol sa pagsasanay ng mga airborne paratrooper sa bayan ng county ng M. Kaya maaari mong ligtas na mamigay ng mga badge at mag-ulat tungkol sa mga tagumpay ng negosyo ng parachute. Ngunit ang mga tore na ito ay may parehong kaugnayan sa Airborne Forces tulad ng carousels na may mga kabayo sa kabalyerya.

Panitikan.
Gavin D.M. Pakikipagdigma sa himpapawid. M.: Voenizdat, 1957.
Kumanev G.A. Sa tabi ni Stalin. Smolensk: Rusich, 2001.
Nenakhov Yu.Yu. Mga tropang nasa himpapawid sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Minsk, Panitikan, 1998.
Heidte. Mga tropang parasyut sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Mga Resulta ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Digest ng mga artikulo. M.: Panitikang banyaga, 1957.
Digmaan sa Taglamig. 1939-1940. Aklat 1-2. M.: Nauka, 1999.

Pagpapatuloy:
Mamamatay tayo, ngunit hindi makakalusot ang mga tangke (tungkol sa pagtatanggol laban sa tangke)

Mula 1937 hanggang 1942 siya ay pinalaki sa isang ulila sa lungsod ng Serov, rehiyon ng Sverdlovsk. Nagtrabaho siya sa isang pabrika sa lungsod ng Nizhny Tagil. Nagtapos siya sa isang bokasyonal na paaralan, na nakatanggap ng isang working specialty bilang turner.

Sa simula ng Great Patriotic War, si Zhenya Andreev, bilang isang tinedyer, ay nagtrabaho sa Urals sa isang planta ng pagtatanggol bilang isang tank tester, sinubukang lihim na pumunta sa harap, ngunit ibinalik sa halaman.

Noong 1943, si E. Andreev ay na-draft sa Red Army. Nag-aral siya sa Armavir fighter pilot school.

Nagsimula siyang mag-parachute noong 1945. Nagtrabaho siya bilang handler ng parachute, pagkatapos ay naging test parachutist.

Mula noong Nobyembre 1947 - sa grupo ng mga parachute equipment tester sa USSR Air Force Research Institute. Noong 1955 nagtapos siya sa Ryazan Airborne School.

Nobyembre 1, 1962 E.N. Si Andreev ay nagsagawa ng pagtalon mula sa Volga balloon mula sa taas na 25,500 metro, at nahulog nang hindi binubuksan ang kanyang parasyut sa 24,500 metro. Ang paglipad nito sa libreng pagkahulog ay tumagal ng 270 segundo na may pinakamababang bilis na 900 kilometro bawat oras.

Sa pamamagitan ng utos ng Presidium ng Kataas-taasang Sobyet ng USSR na may petsang Disyembre 12, 1962, si Evgeniy Nikolaevich Andreev ay iginawad sa pamagat ng Bayani ng Unyong Sobyet para sa katapangan at kabayanihan na ipinakita sa pagsubok ng mga kagamitan sa parachute.

E.N. Sinubukan ni Andreev ang mga bagong parachute, ejection system, at oxygen device. Sa account ng Honored Master of Sports ng USSR, Honored Test Parachutist ng USSR, Aviation Colonel E.N. Andreeva - 8 mga rekord ng mundo, higit sa 4,500 mahirap parachute jumps, kabilang ang 8 jumps mula sa stratosphere, pati na rin sa pinakamahirap na kondisyon: sa mataas na bilis, mula sa mababa at mataas na altitude, sa mga bulubunduking lugar, sa dagat, atbp.

Ang kanyang world record ng parachute jumping mula sa taas na 25 kilometro ay hindi pa nauulit ng sinuman. P Ang kanyang huling world record ay itinakda sa isang group jump noong 1975.

Sinubukan niya ang mga uniporme sa mataas na altitude para sa mga piloto at kagamitan para sa mga kosmonaut, bumuo ng mga panuntunan para sa pag-alis ng mga eroplano at helicopter sa mga kritikal na sitwasyon, at siya ang unang sumubok sa mga ito sa himpapawid. Si Evgeniy Nikolaevich Andreev ang una sa Unyong Sobyet na umalis sa isang eroplano sa supersonic na bilis.

Ginawaran ng Order of Lenin at ang Red Star. Para sa mga natatanging tagumpay sa palakasan E.N. Si Andreev ay iginawad ng isang malaking gintong medalya ng Union of Sports Societies ng USSR. Para sa mga rekord ng mundo - maliliit na gintong medalya. Siya ay iginawad ng isang malaking medalya na "50 years of gliding in the USSR", isang medalya na pinangalanang Academician S.P. Reyna.

Si Evgeniy Nikolaevich ay isang hukom sa parachuting ng All-Union organization, Honored Master of Sports ng USSR, ay mayroong 14 na parangal ng gobyerno. Siya ang coach ng Air Force parachute team, at dalawang beses na nagsanay ng Bulgarian high-altitude paratroopers.

Nakatira sa nayon ng Chkalovsky (sa loob ng lungsod ng Shchelkovo) sa rehiyon ng Moscow.

Namatay si Andreev Evgeniy Nikolaevich noong Pebrero 9, 2000. Siya ay inilibing sa sementeryo ng nayon ng Leonikha, distrito ng Shchelkovsky.

Sa Novosibirsk, ang pangalan ng Bayani ng Unyong Sobyet na si Evgeny Nikolaevich Andreev ay na-immortalize sa Alley of Heroes sa Monument of Glory.

Ang Wikipedia ay may mga artikulo tungkol sa ibang tao na may ganitong apelyido, tingnan ang Andreev. Andreev, Evgeniy Nikolaevich (parachutist) (1926 2000) test parachutist, Bayani ng Unyong Sobyet. Andreev, Evgeny Nikolaevich (guro) (1829 1889) technologist at... ... Wikipedia

Andreev Evgeniy Nikolaevich Encyclopedia "Aviation"

Andreev Evgeniy Nikolaevich- E. N. Andreev Andreev Evgeniy Nikolaevich (b. 1926) Sobyet paratrooper, koronel, Honored Master of Sports ng USSR (1963), Honored Test Paratrooper ng USSR (1985), Hero of the Soviet Union (1962). Nagtapos sa Airborne School sa... ... Encyclopedia "Aviation"

Andreev Evgeniy Nikolaevich- E. N. Andreev Andreev Evgeniy Nikolaevich (b. 1926) Sobyet paratrooper, koronel, Honored Master of Sports ng USSR (1963), Honored Test Paratrooper ng USSR (1985), Hero of the Soviet Union (1962). Nagtapos sa Airborne School sa... ... Encyclopedia "Aviation"

Andreev Evgeniy Nikolaevich- E. N. Andreev Andreev Evgeniy Nikolaevich (b. 1926) Sobyet paratrooper, koronel, Honored Master of Sports ng USSR (1963), Honored Test Paratrooper ng USSR (1985), Hero of the Soviet Union (1962). Nagtapos sa Airborne School sa... ... Encyclopedia "Aviation"

- (b. 1926) Soviet paratrooper, koronel, Honored Master of Sports ng USSR (1963), Honored Test Paratrooper ng USSR (1985), Hero of the Soviet Union (1962). Nagtapos mula sa Airborne School sa Alma Ata (1955). Noong 1947 1986 parachute tester... Encyclopedia ng teknolohiya

- (b. 1926) test paratrooper, Bayani ng Unyong Sobyet (1962). Mga nasubok na parachute system, spacesuits at iba pang kagamitan. Noong 1962, siya lamang ang nag-iisa sa mundo na nagsagawa ng pagtalon mula sa taas na 25.5 km... Malaking Encyclopedic Dictionary

Privy Councilor, tagapagtatag at honorary member ng Imperial Russian Technical Society, b. sa Taganrog Oktubre 4, 1829, d. Hulyo 12, 1889 sa Paris. Natanggap niya ang kanyang edukasyon sa St. Petersburg University, kung saan, noong 1849, nagtapos siya sa kurso... ... Malaking biographical encyclopedia

- (b. 1926), Honored Test Paratrooper ng USSR (1958), Koronel, Bayani ng Unyong Sobyet (1962), Pinarangalan na Master of Sports ng USSR (1963). Sinubukan din niya ang mga pag-install ng ejection. Nakagawa ng humigit-kumulang 4800 parachute jump, ang tanging skydiver sa mundo... encyclopedic Dictionary

Ang Wikipedia ay may mga artikulo tungkol sa ibang tao na may ganitong apelyido, tingnan ang Andreev. Andreev, Evgeniy: Andreev, Evgeniy Nikolaevich: Andreev, Evgeniy Nikolaevich (parachutist) (1926 2000) test parachutist, Bayani ng Unyong Sobyet. Andreev, Evgeniy... ...Wikipedia