Doktor der technischen Wissenschaften L. GORSHKOV.

Der Traum vom menschlichen Flug zum Planeten Mars hat eine lange Geschichte, aber erst heute sind wir der Möglichkeit seiner Erfüllung sehr nahe gekommen. In vielerlei Hinsicht war das Interesse am Mars mit der Erwartung eines Treffens von Brüdern verbunden. Und obwohl man nicht unbedingt mit der Entdeckung intelligenter Wesen auf dem Mars rechnen muss, sind dort wahrscheinlich einige Lebensformen zu finden. Aber die Bedeutung eines menschlichen Fluges zum Mars geht weit über die Suche nach Leben außerhalb der Erde hinaus. Wichtig ist, dass der Mars der einzige Planet ist, der hinsichtlich seiner Besiedlung vielversprechend ist. Es gibt die Meinung, dass keine Besatzung zum Mars geschickt werden sollte, sondern automatische Stationen, die einen menschlichen Entdecker ersetzen können (siehe "Wissenschaft und Leben" Nr.; Nr.). Trotzdem wird an der Durchführung des Fluges gearbeitet und am Institut für Biomedizinische Fragestellungen ein Experiment zur Flugsimulation gestartet. Leonid Alekseevich Gorshkov, Chefforscher von RSC Energia, Doktor der technischen Wissenschaften, Professor, Träger des Staatspreises, ordentliches Mitglied der Akademie der Kosmonauten, erzählt über das Projekt der bevorstehenden Marsexpedition. Einer der Leiter der Arbeit am Marsian-Programm bei RSC Energia. Er war direkt an der Konstruktion und Entwicklung des Sojus-Raumfahrzeugs, der Saljut- und Mir-Stationen und des russischen Segments der Internationalen Raumstation (ISS) beteiligt. Von 1994 bis 1998 war L.A. Gorshkov stellvertretender Direktor des Internationalen Raumstationsprogramms auf russischer Seite.

Wissenschaft und Leben // Illustrationen

Wissenschaft und Leben // Illustrationen

Schema der Marsexpedition.

So funktioniert ein elektrischer Raketenantrieb.

Als Grundlage für den interplanetaren Expeditionskomplex diente das Design des ersten Servicemoduls der Internationalen Raumstation „Zvezda“.

Die innere Struktur des Wohnmoduls des interplanetaren Orbitalschiffs.

Zusammenspiel von Elementen des Solarschleppermoduls.

Fachwerkstrukturen bilden die Grundlage des Antriebssystems des interplanetaren Expeditionskomplexes.

Gesamtansicht des interplanetaren Expeditionskomplexes. Durchbrochene Traversen sind mit Paneelen aus Solar-Fotokonvertern und zwei Paketen elektrischer Antriebsmotoren ausgestattet.

Schema des Betriebs des Start- und Landekomplexes, der die Lieferung von Kosmonauten-Forschern an die Marsoberfläche und ihre Rückkehr zum Orbitalschiff sicherstellt.

Wie sieht ein menschlicher Flug zum Mars aus?

Der Flug von der Erdumlaufbahn in die Marsumlaufbahn wird 2-2,5 Jahre dauern. Das Schiff, in dem die Besatzung die ganze Zeit leben und arbeiten muss, hat eine Masse von 500 Tonnen und benötigt Hunderte Tonnen Treibstoff. Es ist das Ausmaß der Aufgabe, das den Flug eines Menschen zum Mars von den Flügen relativ kleiner automatischer Geräte unterscheidet. Die Gesamtmasse des gesamten bemannten Komplexes wird viel größer, als selbst die stärksten Trägerraketen in die Umlaufbahn bringen können. Daher macht es keinen Sinn, eine riesige Rakete zu bauen, um den gesamten interplanetaren Komplex von der Erde zu starten. Es ist einfacher, es in Teilen aus diesen Teilen in die erdnahe Umlaufbahn zu schicken und dort einen Komplex zusammenzubauen, wobei bereits bewährte Montagetechnologien im Orbit verwendet werden.

Der Flug findet wie folgt statt. In wenigen Monaten wird der Komplex zusammengebaut und die interplanetare Expedition wird in einer heliozentrischen Umlaufbahn in die Nähe des Mars fliegen. Da es unpraktisch ist, das gesamte interplanetare Raumschiff auf die Marsoberfläche abzusenken, wird der Komplex ein Start- und Landemodul umfassen. Nachdem der interplanetare Expeditionskomplex in eine kreisförmige Umlaufbahn um den Mars eingetreten ist, wird die Besatzung oder ein Teil davon auf der Oberfläche des Planeten landen. Nach Abschluss der Arbeiten an der Oberfläche kehren die Astronauten zum Raumschiff zurück. Der Interplanetary Expeditionary Complex wird von einer marsianischen Umlaufbahn zur Erde starten und in die Umlaufbahn eintreten, von der aus er zum Mars gestartet ist. Auf dem Rückkehrschiff wird die Besatzung zur Erde hinabsteigen.

Somit besteht der interplanetare Expeditionskomplex aus vier Hauptfunktionsteilen: dem Schiff, in dem die Besatzung arbeitet und sich die gesamte Hauptausrüstung befindet; ein interplanetarer Schlepper, der einen Flug entlang einer interplanetaren Flugbahn bereitstellt; Start- und Landekomplex und das Raumschiff kehren zur Erde zurück.

Das Hauptproblem bei der Organisation eines bemannten Fluges zum Mars besteht darin, eine hohe Wahrscheinlichkeit für eine sichere Rückkehr der Besatzung zu gewährleisten. Das Sicherheitsniveau der Besatzung muss russischen Standards entsprechen, dh eine Marsexpedition sollte nicht gefährlicher sein als beispielsweise ein Flug zu einer Orbitalstation. Es ist äußerst schwierig, diese Anforderung zu erfüllen.

Eine der grundlegenden technischen Entscheidungen für den interplanetaren Komplex war im Wesentlichen die Wahl eines Schleppers - einer großen Rakete mit mehreren Triebwerken.

Heute ist die Sojus-Trägerrakete nach wie vor die zuverlässigste Rakete, die einen Menschen ins All bringt, und hat in der langen Geschichte bemannter Flüge perfekt funktioniert. Aber auch sie weigert sich, wenn auch selten. Dabei ist ein Notrettungssystem vorgesehen, wenn bei einem Ausfall der Trägerrakete Pulvertriebwerke das Landefahrzeug mit der Besatzung von der Rakete wegbringen und die Astronauten auf der Erdoberfläche landen. Dieses Rettungssystem musste bereits beim Betrieb von Orbitalstationen eingesetzt werden.

Die Sojus-Rakete wird auf der Erde zusammengebaut und unter Beteiligung vieler Spezialisten, einschließlich Qualitätskontrollteams, getestet, und die interplanetare Rakete wird im Orbit zusammengebaut und getestet. Und es sollte eine viel höhere Zuverlässigkeit als die Sojus haben, da es unmöglich ist, im Falle eines Ausfalls beim Eintritt in eine heliozentrische Umlaufbahn ein Notrettungssystem für die Besatzung zu schaffen. Um die notwendige Sicherheit der Besatzung zu gewährleisten, sind daher grundlegend neue technische Lösungen bei der Auswahl eines interplanetaren Schleppers erforderlich.

Seit 1960 wird am Konzept eines bemannten Fluges zum Mars gearbeitet (siehe "Wissenschaft und Leben" Nr. 6, 1994). Das erste inländische Projekt eines Schiffes zur Landung eines Mannes auf der Marsoberfläche wurde in OKB-1 unter der Leitung von Sergei Pavlovich Korolev durchgeführt. Jetzt ist es die nach S. P. Korolev benannte Energia Rocket and Space Corporation. Im Projekt von 1960 wurde eine grundlegend neue technische Lösung angenommen: die Verwendung elektrischer Raketentriebwerke für eine interplanetare Expedition (siehe "Wissenschaft und Leben" Nr. ). Diese Entscheidung von RSC Energia blieb für alle späteren Änderungen des Projekts für einen bemannten Flug zum Mars unverändert, und es war diese Entscheidung, die es ermöglichte, das Sicherheitsproblem weitgehend zu lösen.

Das Funktionsprinzip elektrischer Raketentriebwerke besteht darin, dass der Strahl, der Schub liefert, nicht wie bei Flüssigkeitsraketentriebwerken (LRE) durch die Wärmeausdehnung des Gases erzeugt wird, sondern durch Beschleunigung des ionisierten Gases in dem vom Bord erzeugten elektromagnetischen Feld Kraftwerk. Der Brennstoff oder besser gesagt das "Arbeitsfluid" wird Xenongas sein.

Als Kraftwerk, das elektrische Raketentriebwerke speist, sollten sie 1960 einen Kernreaktor mit einer Leistung von 7 MW verwenden. Einzelne Teile des Schiffes sollten von einer schweren Trägerrakete in die Umlaufbahn gebracht werden (damals hatten die Arbeiten an der N-1-Rakete gerade erst begonnen). Die Besatzung war aus sechs Personen geplant. Nach der Landung auf der Marsoberfläche würde die Ausrüstung in Form eines "Zugs" zusammengebaut, der den Planeten von einem seiner Pole zum anderen überqueren sollte.

1969 wurde dieses Projekt neu gestaltet. Die Reaktorleistung wurde auf 15 MW erhöht. Um die Zuverlässigkeit des Antriebssystems zu verbessern, wurden drei statt eines Reaktors geplant. Bei der Überarbeitung des Projekts musste der "Appetit" gezügelt werden: Die Zahl der Lander wurde von fünf auf einen reduziert, die Besatzungsmitglieder wurden vier. Es wurde beschlossen, eine Modifikation der neuen schweren Rakete H-1 als Trägerrakete zu verwenden (siehe "Science and Life" Nr. 4, 5, 1994).

1988 wurde der Kernreaktor aufgrund der großen Fortschritte bei der Herstellung von Film-Fotokonvertern und des Erfolgs bei der Entwicklung transformierbarer Fachwerkstrukturen durch Sonnenkollektoren ersetzt. Eines der Motive für diese Entscheidung war der Wunsch, den interplanetaren Expeditionskomplex umweltfreundlich zu gestalten. Der Hauptvorteil dieser Lösung war die Möglichkeit der mehrfachen Duplizierung des Antriebssystems. Um die Schiffsteile in die Erdumlaufbahn zu bringen, sollte die neue Trägerrakete Energia eingesetzt werden.

Elemente des Expeditionskomplexes und der Stand ihrer Entwicklung

Das erste Element des internationalen Komplexes ist das Schiff, in dem die Besatzung arbeitet. Er wird als interplanetarer Orbiter bezeichnet. Orbital - weil seine Hauptfunktion mit der Arbeit in den Umlaufbahnen eines interplanetaren Fluges verbunden ist. Die Schaffung dieses Schiffes in relativ kurzer Zeit ist durchaus realistisch. In Bezug auf seine Aufgaben ist es im Wesentlichen ein Analogon des russischen Zvezda-Moduls der Internationalen Raumstation, das nur geringfügig größer ist. Tatsache ist, dass die erforderliche Ausrüstung in zwei oder drei Monaten mit dem Raumschiff Progress zur Raumstation geliefert werden kann, während die Marsexpedition zwei oder zweieinhalb Jahre lang keine solche Gelegenheit haben wird. Daher muss alles, was während des gesamten Fluges, auch in Notsituationen, benötigt wird, mitgenommen und auf dem Schiff verstaut werden.

Die Hauptsysteme des interplanetaren Raumfahrzeugs wurden bereits an den Orbitalstationen Saljut und Mir getestet. Daher ist geplant, für den Bau fertige Dokumentationen für viele Strukturelemente und vor allem die im Werk verfügbaren Werksausrüstungen und Technologien zu verwenden - den Hersteller des Zvezda-Modulkörpers (Werk des Khrunichev-Zentrums).

Das zweite Element des interplanetaren Expeditionskomplexes ist ein Solarschlepper, Bereitstellung von Flügen entlang einer interplanetaren Flugbahn. Es besteht aus zwei Paketen elektrischer Raketentriebwerke mit Steuersystemen, Tanks mit Arbeitsflüssigkeit und großen Paneelen mit Film-Solar-Photokonvertern, die die Triebwerke mit Energie versorgen.

Der Solarschlepper umfasst auch viele bereits entwickelte Einheiten, Strukturen und Systeme. Elektrische Raketentriebwerke sind in der Weltraumtechnik weit verbreitet und für einen Flug zum Mars sind nur wenige Verbesserungen ihrer Eigenschaften erforderlich. Film-Solar-Fotokonverter werden in Russland für den Bodenbedarf hergestellt. Und um die Stabilität im Weltraum zu testen, wurden ihre Proben auf der Außenfläche der Mir-Station platziert. Bei Flügen von Orbitalstationen wurden auch transformierbare Strukturen getestet, auf denen Fotokonverter platziert werden sollten. Der Solarschlepper soll auf dem Design des Sophora-Trägers basieren, der an der Mir-Station installiert ist. Damit die Gelenke kein Spiel hatten, wurde der sogenannte „Formgedächtniseffekt“ genutzt, also die Fähigkeit einiger Materialien, nach dem Erhitzen die Form und die Abmessungen anzunehmen, die die entsprechenden Teile vor der speziell durchgeführten Verformung hatten .

Das dritte Element des interplanetaren Komplexes ist der Start- und Landekomplex, bei dem ein Teil der Besatzung auf der Marsoberfläche landet und zum Schiff zurückkehrt. Der Start- und Landebahnkomplex ist im Gegensatz zu den bisherigen Elementen eine komplette Neuentwicklung. Es gab noch keine Analoga in russischen Programmen. Ähnliche Aufgaben in der russischen Kosmonautik wurden jedoch gelöst, und es gibt keine ernsthaften Probleme bei ihrer Entstehung.

Und endlich, das vierte Element des Komplexes - Schiff zur Erde zurückkehren. Es hat einen echten Prototyp - das Raumschiff Zond, das in der UdSSR entwickelt wurde, damit ein Mann mit der zweiten kosmischen Geschwindigkeit um den Mond herumfliegen und in die dichten Schichten der Atmosphäre gelangen kann. "Zond-4" - "Zond-7" flog 1968-1969 mit Tieren im Cockpit. Es stimmt, dass menschliche Flüge in diesen Schiffen später aufgegeben wurden.

Was ist die Besonderheit des RSC Energia-Projekts? Warum wirkt es so echt? Zunächst einmal wegen der Wahl des Antriebssystems für den interplanetaren Flug. Elektrische Raketentriebwerke haben einen relativ geringen Schub, aber eine hohe Strahldurchflussrate, was die erforderlichen Treibstoffreserven für interplanetare Flüge erheblich reduziert. Aber das Wichtigste ist, dass sie im Gegensatz zu allen anderen Engines eine mehrfache Redundanz zulassen. Was ist gemeint?

Für einen interplanetaren Komplex mit einer Anfangsmasse von etwa 1000 Tonnen werden etwa 400 elektrische Raketentriebwerke mit einer Schubkraft von jeweils etwa 80 Gauss (0,8 N) benötigt. Alle diese Motoren oder Gruppen von Motoren arbeiten unabhängig voneinander, jede Gruppe hat ihren eigenen Abschnitt von Tanks mit dem Arbeitsfluid, ihr eigenes Steuersystem, ihren eigenen Abschnitt von Sonnenkollektoren. Und der Ausfall auch mehrerer Triebwerksgruppen wird den interplanetaren Flug nicht beeinträchtigen. Ein solches Antriebssystem ist praktisch störungsunanfällig. Dies ist so etwas wie die Gänseherde, die Baron Münchhausen zum Mond brachte: Jede Gans auf dem Weg hatte das Recht, müde zu werden und das Rennen ohne Schaden für den gesamten Flug zu verlassen.

Der Gesamtschub aller Motoren beträgt 32 kgf oder 320 N. Im Weltraum erreicht ein Schiff mit einem Gewicht von etwa 1000 Tonnen unter der Wirkung dieser Kraft eine Beschleunigung von 32 × 10 –5 m/s 2 . Diese magere Beschleunigung reicht aus, um im Langzeitbetrieb der Triebwerke die für interplanetare Flüge notwendige Geschwindigkeit zu erreichen. Die Zeit der Schiffsbewegung entlang einer spiralförmigen Bahn um die Erde beträgt etwa drei Monate. In diesem Teil der Flugbahn arbeiten die Motoren nicht kontinuierlich, sie werden abgeschaltet, wenn die Erde die Sonne verdeckt. Nachdem das Raumfahrzeug in die heliozentrische Umlaufbahn eingetreten ist, wird der Betrieb der Triebwerke fortgesetzt.

Russland hat bereits einen langen Weg zurückgelegt, um den ersten bemannten Flug zum Mars zu organisieren. Auf den Orbitalstationen Saljut und Mir wurden viele Elemente des zukünftigen interplanetaren Komplexes getestet, und es wurde viel Arbeit geleistet, um Systeme und Technologien zur Gewährleistung langfristiger bemannter Raumflüge zu entwickeln. Kein anderes Land hat eine solche Erfahrung.

Derzeit bereitet das Institut für Biomedizinische Probleme ein Experiment "500 Tage" vor, um die medizinischen Aspekte eines zukünftigen menschlichen Fluges zum Mars zu untersuchen. Als Grundlage für das Layout des Marskomplexes wird eine in den 1960er Jahren auf Initiative von S. P. Korolev geschaffene Struktur verwendet, an der bereits im Rahmen des Programms zum Testen interplanetarer Flüge geforscht wurde.

Der Name des Experiments rührt daher, dass ein bemannter Flug zum Mars je nach Expeditionsjahr zwar 700-900 Tage dauert, der erste experimentelle „Flug“ auf der Erde aber 500 Tage dauern wird. Die erste Besatzung des Boden-"Fluges" wird aus sechs Personen bestehen, und sie wird international sein, aus Vertretern verschiedener Länder.

Offenbar haben sich die Amerikaner noch nicht endgültig für das Konzept eines bemannten Fluges zum Mars entschieden. Aber nach den Veröffentlichungen und Berichten auf internationalen Konferenzen zu urteilen, neigen sie dazu, Atommotoren zu verwenden. Russische Spezialisten teilen diesen Ansatz aus vielen Gründen nicht. Erstens sind Tests solcher Triebwerke auf der Erde mit dem Ausströmen eines starken radioaktiven Strahls verbunden. Obwohl es technische Möglichkeiten gibt, die Erdatmosphäre davor zu schützen, stellen Prüfstände zum Testen solcher Motoren immer noch eine gewisse Gefahr für die Umgebung dar. Aber das Wichtigste ist, dass für Nuklearantriebe das Zuverlässigkeitsniveau, das mit mehrfach redundanten elektrischen Raketentriebwerken erreicht werden kann, unerreichbar ist. Darüber hinaus ermöglicht der Einsatz umweltfreundlicher Triebwerke für den interplanetaren Flug, ein interplanetares Raumschiff wiederverwendbar zu machen. Wiederverwendbarkeit ist sehr attraktiv, wenn es nicht um einen einzelnen Flug geht, sondern um das Mars-Erkundungsprogramm.

Die Phase der Landung auf der Marsoberfläche ist die kritischste, um die Sicherheit der Besatzung zu gewährleisten. Im Gegensatz zu einem Solarschlepper und einem interplanetaren Orbiter kann der Start- und Landekomplex viel weniger redundante Ausrüstung verwenden: Die Prozesse sind schnell und es ist nicht immer möglich, Ersatzausrüstung anzuschließen. Daher ist der Hauptfaktor für die Gewährleistung der erforderlichen Zuverlässigkeit des Start- und Landekomplexes seine sorgfältige Erprobung, auch im unbemannten Modus unter realen Marsbedingungen. Niemand wird es wagen, einen Mann zum Mars zu schicken, bevor der Start- und Landekomplex nicht im automatischen Modus landet und vom Planeten abhebt. Daher werden die ersten bemannten Flüge zum Mars ohne Besatzung auf der Marsoberfläche landen.

Während der ersten Flüge zum Mars wird die Besatzung in einer nahen Marsumlaufbahn bleiben, nur ein ferngesteuertes automatisches Fahrzeug wird zur Oberfläche absteigen. Dieser Phase der menschlichen Erforschung des Mars sollte besondere Aufmerksamkeit geschenkt werden. Im Wesentlichen "gehen" die Augen und Hände des Astronauten an die Oberfläche. Dieser Flug kombiniert die Sicherheit der Besatzung und die volle Nutzung der Erfahrung und Intuition eines Planetenwissenschaftlers, der von einem interplanetaren Orbiter aus Forschungen durchführen wird. Es stellt sich eine vollständige virtuelle Präsenz einer Person auf der realen Marsoberfläche heraus. Aufgrund der großen Entfernung und der Verzögerung des Signals um mehrere zehn Minuten ist dies von der Erde aus nicht möglich.

Ob eine Person physisch oder virtuell an der Oberfläche anwesend ist, lässt sich hinsichtlich der Arbeitseffizienz nur schwer unterscheiden. Es sei denn, es gibt eine Spur von der Sohle der Astronautenstiefel auf dem Boden. Bei einer virtuellen Landung auf dem Mars beobachtet der Astronaut nicht durch das Fenster des Raumanzugs, sondern durch eine sehr fortschrittliche Videoausrüstung. Er arbeitet nicht mit den Händen in Raumanzughandschuhen, sondern mit Hilfe von feineren Werkzeugen. Wenn man bedenkt, dass eines der Ziele von Expeditionen zum Mars die Vorbereitung auf seine Kolonisierung ist, wird ein Flug mit einer virtuellen Landung der Besatzung nur die erste Etappe in diesem Prozess sein.

Daher hat das russische Projekt des bemannten Fluges zum Mars sehr wichtige Merkmale. Erstens machen die im Projekt enthaltenen technischen Lösungen und das Vorhandensein eines großen Rückstands einen Flug zum Mars zur billigsten aller bekannten Expeditionsoptionen. Zweitens ist die Sicherheit der Besatzung bei diesem Flug sehr hoch.

Warum zum Mars fliegen?

Und hier ist die Frage angebracht: Ist ein bemannter Flug zum Mars überhaupt notwendig? Einerseits scheint alles klar: Ein bemannter Flug zum Mars ist teuer. Es verspricht keine mehr oder weniger spürbaren Vorteile für Erdbewohner. Und auf der Erde selbst gibt es viele Probleme, für deren Lösung Geld benötigt wird. Schon die Versorgung der Erdbevölkerung mit Nahrungsmitteln scheint eine höhere Priorität zu haben als ein bemannter Flug zum Mars.

Aber glücklicherweise, obwohl das Leben der Erdbevölkerung nicht zu allen Zeiten wohlhabend war, hat sich die Menschheit nie von dem auf den ersten Blick offensichtlichen Prinzip des "sofortigen Gewinns" leiten lassen. Deshalb sitzen wir heute nicht in Tierhäuten am Feuer in der Nähe der Höhle. Das Studium der Umgebung der eigenen "Heimat", vom Weltmeer bis zum Weltall, war und bleibt eines der Elemente in der Entwicklung der Zivilisation.

Aber gibt es eine pragmatische Motivation, zum Mars zu gehen? Die erste offensichtliche Aufgabe der Expedition ist die Untersuchung unseres Nachbarplaneten. Die Erforschung des Mars wird zu einem großen Teil dazu beitragen, die Entwicklung der Erde vorherzusagen, das Verständnis des Problems der Entstehung des Lebens voranzutreiben und vieles mehr. Sie sind gleichbedeutend mit dem Studium von Sternen, Galaxien, dem uns umgebenden Universum, dem Eindringen in die Essenz der Materie, dem Studium der Struktur der Mikrowelt, der Struktur des Atomkerns ... All dies verspricht keinen unmittelbaren Nutzen in naher Zukunft.

Wir leben alle auf demselben Planeten, und er ist verschiedenen globalen Gefahren ausgesetzt, die die gesamte Menschheit zerstören können. Beispielsweise wird eine Kollision mit einem Asteroiden mit ausreichend großer Masse sicherlich das Ende der Geschichte des Homo sapiens bedeuten. Ja, und die Erdbewohner selbst sind eine Gefahr für sich selbst. "Eier sollten nicht in einem Korb liegen", und die Organisation von Siedlungen auf anderen Planeten des Sonnensystems, vor allem auf dem Mars, ist ein Ausweg aus dieser Situation. Obwohl die Wahrscheinlichkeit einer globalen Katastrophe gering ist, ist der Preis, den die Menschheit für Nachlässigkeit zahlen kann, der höchste, den man sich vorstellen kann. Der Prozess der Planetenerkundung ist lang, aber angesichts dieses Preises ist es unvernünftig, seinen Beginn zu verschieben. Es scheint ein ziemlich pragmatisches Ziel zu sein. Dennoch halten viele die Wahrscheinlichkeit einer globalen Katastrophe für zu gering, um das Planetenerkundungsprogramm als voll gerechtfertigt für die Entwicklung von Arbeiten an einem bemannten Flug zum Mars anzuerkennen. Dabei ist jedoch zu bedenken, dass die Gesamtheit der Interessen der Gesellschaftsmitglieder niemals den Interessen der Gesellschaft als Ganzes entspricht.

Ein wichtiges Thema ist die Motivation für die Arbeit am Marsprogramm in Russland. Gibt es praktische Aufgaben, die Russland lösen wird, indem es die Organisation eines bemannten Fluges zum Mars übernimmt? Es stellt sich heraus, dass es das gibt.

Obwohl die Dynamik der Entwicklung der russischen Wirtschaft positiv ist, hat sie einen sehr gefährdeten Punkt - eine Ressourcenorientierung (Produktion und Export von Kohlenwasserstoffen, Metallurgie usw.), auf die der Präsident der Russischen Föderation wiederholt hingewiesen hat zu. Russlands Industrie konnte nach der Krise der 1990er Jahre noch nicht wieder aufgebaut werden. Und welche Industrie soll als erstes wiederhergestellt werden? Wahrscheinlich derjenige, der fortschrittliche Technologien nutzt, die auf dem Weltmarkt gefragt sind. Und die Luft- und Raumfahrttechnik ist eine davon. Für viele von ihnen hat unser Land unbedingte Priorität.

Die Erholung der Branche hat auch einen sozialen Aspekt. Tausende von Unternehmen, die in verschiedenen Regionen und Städten des Landes tätig sind, waren beispielsweise an der Schaffung der Orbitalstationen Saljut und Mir beteiligt, dem russischen Segment der Internationalen Raumstation. Um Weltraumtechnologie zu schaffen, ist nicht nur eine reine "Weltraum" -Produktion erforderlich. Es werden verschiedene Geräte und Aggregate, Materialien und vieles mehr benötigt. Und das sind alles Jobs für Spezialisten, die fortschrittliche Technologien einsetzen, was für jedes Land immer sehr wichtig ist.

Wir haben uns an den Begriff „Brain Drain“ gewöhnt. Brain Drain ist im Gange, aber es scheint, dass nichts Schreckliches passiert. In Wirklichkeit scheint es nur so. Der Prozess, bei dem die wertvollsten Mitarbeiter Russland verlassen, ist gefährlich für das Land und bedroht seine Existenz. Wissenschaftler verlassen das Land nicht, weil sie im Ausland mehr Geld bekommen, sondern vor allem, weil es in unserem Land keine Programme gibt, in denen sie Anwendung finden würden. Russland braucht große wissenschaftliche Programme wie Luft. Insbesondere Wissenschaftler verschiedener Fachrichtungen - Biologen, Mediziner, Materialwissenschaftler, Physiker, Programmierer, Chemiker und viele, viele andere - werden im Programm eines bemannten Fluges zum Mars gefragt sein.

Man kann den Begriff des Prestiges des Landes anders handhaben. Aber die Autorität des Staates ist auch ein ökonomisches Konzept. Erinnern wir uns daran, wie die Autorität der Vereinigten Staaten nach dem Apollo-Programm gewachsen ist. Der Flug eines Menschen zum Mars, egal was Skeptiker darüber sagen, hat die Menschheit immer begeistert und wird sie begeistern. Die Verwirklichung dieses Generationentraums ist äußerst prestigeträchtig. Daher ist das Projekt des bemannten Flugs zum Mars für Russland von besonderer Bedeutung.

Nun zur Situation bei der internationalen Zusammenarbeit bei der Organisation eines bemannten Fluges zum Mars. Oft hört man, dass dieser Flug nur in breiter internationaler Zusammenarbeit möglich sei. Tatsächlich ist die Erforschung des Mars ein langwieriger Prozess, und in bestimmten Phasen werden fast alle Länder mit geeigneten Technologien daran teilnehmen. Das Flugprogramm zum Mars erfordert eine Vielzahl von Schiffen, Stützpunkten, Forschungs- und Baueinrichtungen. Nationale Programme verschiedener Länder werden individuelle Probleme der Marserkundung lösen. Und jedes Land wird seinen eigenen Teil des Weges zu diesem Programm zurücklegen.

Solange es verschiedene Staaten gibt, ist die Existenz nationaler Programme unvermeidlich. Jedes Land ist daran interessiert, seine fortschrittlichen Technologien auf der Grundlage seiner eigenen Erfahrungen und Entwicklungen zu entwickeln. Vor allem, wenn diese Technologien auf dem Weltmarkt gefragt sind. Daher werden in der Raumfahrt sowohl internationale als auch nationale Programme immer nebeneinander existieren.

Heute wurde in den Vereinigten Staaten eine bemannte Mission zum Mars zum nationalen Programm erklärt. Die Amerikaner können im Prinzip andere Länder zur Teilnahme einladen, aber auf eigene Kosten. Aber Ihre eigenen Mittel sollten mit maximalem Nutzen für Sie selbst ausgegeben werden. Es ist kaum zielführend, einige Elemente des amerikanischen Programms für das eigene Geld zu machen. Rentabler ist es, Schlüsseltechnologien für einen bemannten Flug zum Mars zu entwickeln, die in Zukunft die Entwicklung nationaler Programme ermöglichen. Zum Beispiel werden wiederverwendbare Solarschlepper, die zu einem der Elemente des russischen Konzepts eines Flugs zum Mars geworden sind, die Lösung vieler anderer Probleme der Menschheit ermöglichen. Fakt ist: Effiziente Raumschlepper werden in Zukunft die Weltraumstrategie weitgehend bestimmen, so wie es einst Trägerraketen taten. Mit anderen Worten, Russland sollte sein eigenes Entwicklungsprogramm haben und nicht den Interessen anderer dienen. Die Zusammenarbeit wird dadurch in keiner Weise beeinträchtigt. Die in Russland gebauten Systeme werden wichtig sein, um breitere Fähigkeiten zu ermöglichen, einschließlich US-Flügen. Und sicherlich wird es Kooperationen mit verschiedenen Ländern geben, um individuelle Expeditionselemente zu schaffen.

Auch die Zusammenarbeit mit den USA beim ersten bemannten Flug zum Mars hat rein technische Aspekte. Wir respektieren die Qualifikationen amerikanischer Ingenieure. Aber das von den Amerikanern angenommene Konzept passt uns vielleicht nicht. Es ist eine Reihe amerikanischer Programme bekannt, die für russische Spezialisten technisch nicht akzeptabel sind, auch im Hinblick auf die Gewährleistung der Sicherheit der Besatzung.

Nehmen wir an, die Amerikaner wollen ein grandioses Nuklearprojekt auf dem Mars wie Freedom durchführen und, obwohl dies unwahrscheinlich ist, Russland anbieten, sich an diesem Projekt auf gleichberechtigter Basis zu beteiligen. Nun, was sollen wir tun? Sich beteiligen? Oder ein Projekt auf der Grundlage russischer Technologien für praktisch das gleiche Geld zu entwickeln, billiger, weniger ehrgeizig und, wie wir erwarten, effektiver. Es scheint, dass der zweite Weg natürlich ist: Das intellektuelle Potenzial und die Erfahrung in der Entwicklung bemannter Programme, insbesondere im Zusammenhang mit langfristigen menschlichen Flügen, unter russischen Spezialisten ist jedenfalls nicht geringer als das der Amerikaner.

Die Arbeit an einer Marsexpedition in den USA und Russland wird kein „Marsrennen“ sein. Jedes der Länder wird seine eigenen Schlüsseltechnologien entwickeln, die die Entwicklung seiner nationalen fortschrittlichen Industrie und Wissenschaft ermöglichen. Um beispielsweise einen sehr effektiven bemannten Flug in die Umlaufbahn des Mars mit einer virtuellen Landung der Besatzung auf der Marsoberfläche zu organisieren, verfügt Russland bereits über eine enorme technische und technologische Reserve. Und es ist sehr wichtig, es in einem großen wissenschaftlichen und technischen Programm zu verwenden.

Russland hat also alles, um einen bemannten Flug zum Mars durchzuführen: das notwendige intellektuelle Potenzial, einzigartige Erfahrung in bemannten Programmen, praktikable industrielle Zusammenarbeit und die Notwendigkeit, in die Hightech-Industrie mit fortschrittlichen Technologien zu investieren. Es gibt allen Grund zu der Annahme, dass in den kommenden Jahrzehnten der lang gehegte Traum der Erdbewohner von einem bemannten Flug zum Mars endlich wahr werden wird!

Mars One ist ein niederländisches Projekt einer unwiderruflichen Expedition zum Mars. Wie von den Organisatoren geplant, wird 2023 eine Gruppe von vier Freiwilligen zum Roten Planeten gehen und dort für immer bleiben, Erdbewohner werden das Leben der Kolonialisten im Format einer Reality-Show beobachten. Es wurde sofort festgestellt, dass die Lebensbedingungen auf der Erde und dem Roten Planeten völlig unterschiedlich sind und diejenigen, die auf dem Mars waren, hier nicht mehr existieren können. Die Rückkehr der Besatzung ist eine unmögliche Aufgabe. Einige Wissenschaftler haben bereits gesagt, dass sie die bevorstehende Expedition für einen Massenselbstmord halten.

Foto: www.mars-one.com

Trotzdem bewarben sich 200.000 Menschen aus aller Welt um die Teilnahme an der Expedition. 52 Russen schafften es in die zweite Runde. AiF.ru sprach mit Bewerbern für die Teilnahme an der Mission darüber, warum sie die Erde für immer verlassen werden.

Foto: www.mars-one.com

Ilya Khramov: "Gagarin ist geflogen, und ich kann"

Ilya Khramov aus Toljatti hat die erste Qualifikationsrunde für das Projekt Mars One bestanden. Von den 200.000 Bewerbern wurden nur 1058 Personen ausgewählt. Der Konstrukteur von AvtoVAZ hat keine Angst davor, die Erde vielleicht nie wieder zu sehen, und er ist sich sicher, dass er in zehn Jahren einer der ersten Kolonisatoren des Roten Planeten sein wird.

Ilja Chramow. Foto: AIF-Samara / Xenia Zheleznova

Der 25-jährige Ilya Khramov wird bereits von den Bürgern erkannt. In der Kommunisticheskaya-Straße begrüßt er einen Einwohner von Togliatti und sagt, dass er ihn nicht kennt, aber der Mann hat ihn höchstwahrscheinlich im Fernsehen gesehen.

„Die Medien überwältigen mich, rufen mich jeden Tag an. Sobald bekannt wurde, dass 1058 Personen, darunter 52 Russen, einschließlich mir, zur zweiten Runde von Mars One gingen, hört das Telefon nicht auf “, sagt Ilya.

Im Mai sah Ilya Informationen über die Rekrutierung von Kolonisatoren zum Mars und war einer der ersten Einwohner Russlands, der sein Video auf der Mars One-Website veröffentlichte. Die Teilnehmer mussten die Organisatoren überzeugen, warum sie zum Roten Planeten fliegen sollten, ihren Sinn für Humor beweisen und dann von sich erzählen.

Ilja Chramow. Foto aus persönlichem Archiv

Ein Kandidat, um den Mars zu kolonisieren, zeigt ein Video, das er mit einem Freund gemacht hat. In einem Hut mit Ohrenklappen und einer Weste scherzt Ilya auf Englisch, dass es keinen Zweifel gibt, dass er ein echter Russe ist, denn so kleiden sich alle in Russland.

Ein Einzelbild aus dem Wettbewerbsvideo. Foto: Screenshot von der Website

„Ich habe dem Video einen Fragebogen und ein Motivationsschreiben beigefügt, in dem ich mein psychologisches Porträt gemacht habe. Ich habe alles geschickt, habe geschaut, dass mehr als 200.000 Menschen teilgenommen haben, und ehrlich gesagt habe ich nicht gehofft, weiter zu gehen “, gibt Ilya zu.

Wettbewerbsvideo von Ilya Khramov

Anfang Januar zweifelte der Togliatti-Bürger nicht mehr an seinem Wunsch, den Planeten Erde für immer zu verlassen und zu einem unbekannten Planeten zu gehen. An die E-Mail des jungen Mannes wurde ein Brief gesendet, der bestätigte, dass er die erste Qualifikationsrunde erfolgreich bestanden hatte und sich auf die nächste Stufe vorbereiten sollte - das Bestehen der medizinischen Kommission und ein persönliches Gespräch.

Brief der Organisatoren des Mars One-Projekts. Foto: AIF-Samara / Xenia Zheleznova

„Ich habe den Brief gesehen und ich denke, das war es, es gibt keinen Weg zurück. Ich werde alles tun, um alle Qualifikationsrunden zu bestehen. Ich habe keinen Zweifel, dass ich die ärztliche Untersuchung erfolgreich bestehen werde, - sagt Ilya. - Ich habe bereits Urlaub genommen, um Zeit zu haben, alle Unterlagen für die zweite Runde vorzubereiten. Ich habe perfektes Sehvermögen, einen athletischen Körperbau und außerdem trinke und rauche ich nicht. Ich bin auch bereit für ein Vorstellungsgespräch, ich spreche fließend Englisch.

"Bring einen Magneten mit"

Ilya zeigt ein verblasstes Foto von ihm im Alter von drei Jahren. Ein blauäugiges Kind sitzt in den Armen seiner Mutter. Dieses Bild wird der junge Mann auf jeden Fall mit zum Mars nehmen. Der Sohn informierte seine Mutter Lada Yuryevna sofort über seine Teilnahme am Mars One-Projekt.

„Mama steht meinem Wunsch, zum Mars zu fliegen, skeptisch gegenüber. Sie nimmt es nicht einmal ernst, sie lacht mich aus. Ohne große Freude erzählt er, auf welchem ​​Kanal sie es mir nochmal gezeigt haben“, gibt Ilya zu.

Ilya hat ein Foto seiner Mutter vor sich. Foto: AIF-Samara / Xenia Zheleznova

Khramov sagt, dass er von früher Kindheit an mit fantastischer Literatur aufgewachsen ist. Zu Hause stehen Bücher von Kir Bulychev und den Strugatsky-Brüdern im Bücherregal. Von der Armee brachte der Togliatti-Bürger viele Werke des Science-Fiction-Autors Sergei Lukyanenko mit, den er ständig neu liest.

„Ich war schon immer von der Zukunft und dem Unbekannten in der Literatur angezogen, und die Möglichkeit, zum Mars zu fliegen, ist ein wahr gewordener Traum und ein Schritt in die Zukunft. Ich möchte durch dieses Projekt nicht berühmt werden, mir ist es wichtiger, mein Leben zu verändern. Yuri Gagarin und Neil Armstrong hatten keine Angst vor dem Fliegen, also habe ich auch keine Angst", erklärt sein Wunsch, in den Weltraum zu gehen, ein Teilnehmer des Mars One-Projekts. Khramov hat keine Angst, dass er nicht zurückkehren wird, er ist bereit für ein solches Schicksal.

Elia mit Freunden Ein Foto aus dem Privatarchiv

Freunde unterstützen Ilya, obwohl sie zugeben, dass sie nicht an seinen Erfolg glaubten, bevor ihr Freund die erste Runde noch nicht bestanden hatte. Jemand versuchte davon abzubringen, bat zu bleiben, weil sie sich langweilen würden. Jetzt schreiben sie ihm Nachrichten: „Bring einen Magneten vom Mars“ oder „Weißt du, ich wäre ein guter Flugmechaniker, nimm mich mit.“

Ein Freund ruft einen jungen Mann an, Ilya sagt, dass er später zurückrufen wird und darüber spricht, wie er ohne Menschen in seiner Nähe leben wird.

„Auf dem Mars wird es möglich sein, mit Menschen in meiner Nähe zu kommunizieren, sodass ich mich dort nicht einsam fühle. Dazu werden 2018 zwei Satelliten gestartet, die zwischen Astronauten und der Erde kommunizieren werden“, sagt Ilya. „Im Falle einer Überbevölkerung der Erde denke ich, dass jemand in meiner Nähe zu mir fliegen kann, ich werde ihren Platz einnehmen.“

Im Falle einer Überbevölkerung der Erde wird Ilya auf dem Mars auf seine Mutter warten. Foto: AIF-Samara / Xenia Zheleznova

Verantwortlichkeiten der Kolonisatoren

Die ersten vier Kolonisatoren müssen die Weltraumbasis einrichten, die Ausrüstung warten und den Planeten erkunden.

Mars-Foto: www.mars-one.com

„Mich fasziniert die Forschung, die ich auf dem Mars machen könnte. Außerdem kann ich im Falle einer Panne die Geräte reparieren. Neun Jahre lang werden wir uns auf den Flug vorbereiten, also besteht kein Zweifel daran, dass wir vorbereitet ins All gehen werden“, sagt Ilya.

Ein junger Mann zeigt ein Tattoo auf seinem Arm, das darstellt, was er nicht zum Mars mitnehmen kann: Schlagzeug, eine Gitarre, Bücher, eine Stadt und Kassetten.

Tätowierung zur Erinnerung an das Leben auf der Erde. Foto: AIF-Samara / Xenia Zheleznova

„Ich werde das Snowboard auf der Erde lassen müssen, aber ich denke, dass ich mir dort etwas Ähnliches einfallen lassen und auf dem Board durch den Marsstaub fahren kann“, sagt Ilya.

Die nächste Qualifikationsrunde findet am 8. März statt. Dann wird sich herausstellen, ob Ilya seine Flugchancen zum Mars erhöht oder trotz Weltraumträumen noch auf der Erde bleibt.

Anastasia Barkhatova: "Ich werde für immer wegfliegen - es wird interessant"

Anastasia Barkhatova schloss ihr Studium der Mikrobiologie an der Universität Tscheljabinsk ab. Sie arbeitet als Laborassistentin in einer Bluttransfusionsstation und sagt, zu ihren Aufgaben gehört es, Blut auf HIV und Hepatitis zu testen. Durch einen Hinweis auf der niederländischen Website habe ich zufällig erfahren, dass man am Projekt zur Umsiedlung zum Mars teilnehmen kann.

„Ich habe mich sofort beworben“, sagt Nastya. - Es muss auf Englisch sein. Ich kenne es und verbessere es, dies ist die offizielle Sprache der Expedition, in den nächsten Phasen werden die Anforderungen an das Niveau der Kenntnisse darin präsentiert. Ich musste auch meine Motivation darlegen, damit die Organisatoren verstanden, was mich zum Mars trieb.“

Betrat ein halbes Prozent der Auserwählten

Anastasias Verwandte sind ausgebildete Physiker. Barkhatova gibt zu, dass sie seit ihrer Kindheit Weltraum, Mikrobiologie und Science-Fiction liebte, Ivan Efremovs Andromeda Nebula war ihr Lieblingsbuch. Ich mochte es, aber nicht bis zum Fanatismus. Vor dem Projekt habe ich nicht einmal darüber nachgedacht, was zum Mars gehen könnte.

Foto: www.mars-one.com

„Ich bin bei einem halben Prozent der Auserwählten gelandet, das sind gute Neuigkeiten“, sagt Barkhatova offen. - Fast zweihunderttausend Menschen aus einhundertvierzig Ländern der Welt haben ihren Wunsch geäußert, an einem fantastisch interessanten Projekt teilzunehmen, als Ergebnis haben etwas mehr als tausend Menschen die erste Phase bestanden. Ich bin einer von denen."
Nastya sagt, sie habe aus einer offiziellen E-Mail von ihrem Sieg in der ersten Etappe am 1. Januar erfahren. Es war das beste Weihnachtsgeschenk für sie.

Nastya wurde in Verkhneuralsk geboren. Sie absolvierte die ChelGU, praktizierte an einem Forschungsinstitut in Obolensk, bekam einen Job in einer Bluttransfusionsstation, wie sie es in ihrem letzten Jahr an der Universität geplant hatte. Weder Verwandte noch Kollegen wussten, dass er am Mars-Kolonisierungsprojekt teilnahm. Bis zuletzt - bis Nastya die erste Etappe gewonnen hat.

Also winkt Nastya Freunden und Familie zu und fliegt zum Mars. In zehn Jahren, wenn es die restlichen Tests besteht. Foto: AiF

Verschwende deine Zeit nicht mit Nachdenken

„Die Verwandten, auf Russisch, waren fassungslos“, sagt Nastya. Kollegen auch. Eine Reise zum Mars ist ein One-Way-Ticket. Es wurde sofort festgestellt, dass die Lebensbedingungen auf der Erde und auf dem Roten Planeten völlig unterschiedlich sind und diejenigen, die auf dem Mars waren, hier nicht mehr existieren können. Aber ich mache mir keine Sorgen und habe keine Angst: Das Projekt ist zu bedeutend und global, um es zum Nachdenken auszutauschen. Ja, wir werden keine Kinder gebären und keine Familien gründen können – aber ich stimme zu, unsere gewohnte Lebensweise für das Leben auf dem Mars zu opfern. Ich fliege für immer davon – das ist sehr interessant.“

Wie auf der offiziellen Website des Projekts berichtet, sind unter denjenigen, die die erste Stufe bestanden haben, Menschen im Alter von 18 bis 81 Jahren. Die Hauptbedingung für alle Bewerber ist eine hervorragende Gesundheit: hundertprozentige Sehkraft, Blutdruck im Normbereich, keine chronischen Krankheiten, Körpergröße von 157 bis 190 Zentimeter. Als nächstes warten die Glücklichen auf neue Tests, bis bekannt ist, welche.

Anastasia Barkhatova sagte den AiF-Lesern, dass sie überhaupt keine Angst habe, zum Mars zu ziehen. Foto: AiF

„Ich freue mich sehr auf die nächsten Schritte“, sagt die Mikrobiologin. — Ich weiß, dass ich mich im Erfolgsfall zehn Jahre auf die Reise vorbereiten werde, denn die Umsiedlung selbst ist für 2025 geplant. Bis 2015 werden sechs Gruppen zu je vier Personen gebildet und 2018 werden die ersten Roboter zum Mars geschickt.“

Nachdem die Einwohner von Tscheljabinsk vom Sieg im internationalen Projekt ihrer Landsfrau erfahren hatten, reagierten sie unterschiedlich. Einige Leute betrachten den Umzug zum Mars als nichts weiter als eine weitere „Ente“, andere sind sich sicher, dass sich alles darauf beschränken wird, die Auswahl zu bestehen, und niemand wird in den Weltraum fliegen, wieder andere, und die meisten von ihnen, freuen sich aufrichtig für Anastasia. Und sogar ein bisschen eifersüchtig auf sie.

Angesichts der jüngsten Präsidentschaftswahlen in der Russischen Föderation ist die Aufmerksamkeit für den russischen Staatschef Wladimir Putin noch stärker gestiegen. Nachrichten über den Herrscher Russlands verlassen die Fernsehbildschirme nicht, und im Internet bricht Andrey Kondrashovs neuer Dokumentarfilm "Putin" Rekorde in Bezug auf die Anzahl der Aufrufe. Unter den vielen interessanten Themen, die im Film angesprochen wurden, ging es auch um den Weltraum. Insbesondere sprach er über die grandiosen Absichten unseres Landes, die Galaxie zu erobern. Mit Hilfe unbemannter und bemannter Fahrzeuge ist im Rahmen des "Mondprogramms" eine tiefere Untersuchung des Erdsatelliten und wenig später die Untersuchung des Mars geplant.

Wenn Putin den Mars erobern will

Die „Deep Space Exploration“ werde nächstes Jahr beginnen, kündigte Putin an. Der Flug zum Mars im Jahr 2019 wird von unbemannten Raumfahrzeugen durchgeführt, aber auch „bemannte Starts“ sind in Zukunft geplant. In naher Zukunft planen russische Wissenschaftler, „eine Mission zum Mars zu starten“, sagte Wladimir Putin. Nach Ansicht des Staatsoberhauptes hat Russland nun alle Chancen, einen großen Sprung auf dem Gebiet der Erforschung des Weltraums zu machen. Er erklärte, dass heute viele Länder ein ziemlich hohes technologisches Entwicklungsniveau haben, einschließlich unseres Landes. Daher habe Russland "eine Chance, führend zu werden". Derzeit ist eine hervorragende Basis für den nächsten Schritt nach vorne vorhanden, die als Sprungbrett für einen kräftigen Aufwärtstrend genutzt werden sollte. Damit machte Wladimir Putin allen russischen Zuschauern deutlich, dass die Erforschung des Weltraums eine der wichtigsten strategischen Aufgaben für die Entwicklung unseres Staates ist.

Wie der Flug durchgeführt wird

Der Flug zum Mars im Jahr 2019 wird von einem unbemannten interplanetaren Raumschiff durchgeführt, an dem Elon Musk arbeitet. Der Wissenschaftler versicherte, dass das Raumschiff Anfang nächsten Jahres zum Roten Planeten fliegen kann, obwohl es dort nicht lange bleiben kann. Erinnern Sie sich daran, dass im Jahr 2016 eine ähnliche Gruppe von Drohnen versagt hat und nicht erfolgreich an der Marsoberfläche andocken konnte. Daran nahmen dann der TGO-Orbiter und das Landemodul Schiaparelli teil, das im Moment des Kontakts mit dem Planeten abstürzte.

Außerdem wird sich Roskosmos der Arbeit anschließen. 2020 will er die zweite Phase der Erkundungsmission zum Mars starten. Es wird "ExoMars" heißen und das Ergebnis gemeinsamer Arbeit mit der Europäischen Weltraumorganisation sein. Die Mission wird aus zwei Fahrzeugen bestehen: einem europäischen Rover und einer von russischen Ingenieuren entwickelten Landeplattform. Das Ziel des Starts wird sein:

• Landung auf der Oberfläche des Mars-Landemoduls;
• Klimamessungen über einen langen Zeitraum;
• Überprüfung vorhandener Atmosphärenmodelle.

Wenn die zweite Mission erfolgreich ist, plant Elon Musk, bis 2022 eine dauerhafte Kolonie auf dem Roten Planeten zu gründen. Sein Ziel wird es sein, die notwendige Fracht für Menschen zu liefern, von denen die ersten 2024 einen Fuß auf die Marsoberfläche setzen können. Noch ist es schwer vorstellbar, dass in sechs Jahren die ersten Weltraumtouristen auf dem Roten Planeten landen, aber die rasante Entwicklung der technischen Basis lässt es vermuten.

Ein Flug zum Mars ist derweil erst in der Entwicklung, Putin spricht bereits vom „Mondprogramm“ von 2019 in Aktion. Seine Hauptaufgabe wird es sein, die Pole des Mondes zu erforschen. Russische Kosmonauten sollen dort landen, um die Hypothese des Vorhandenseins von Wasser in seinen Eingeweiden zu testen.

Im Gegensatz zur friedlichen Erforschung des Weltraums durch russische Wissenschaftler hat US-Präsident Donald Trump eine schockierende Aussage gemacht. Während eines Besuchs auf einem Luftwaffenstützpunkt in Kalifornien kündigte er die Notwendigkeit an, eine nationale Weltraumstreitmacht zu gründen. Er begründete seine Entscheidung damit, dass „der Weltraum auch ein Schlachtfeld ist“, ebenso wie Gebiete zu Wasser, zu Land und in der Luft. Der stellvertretende Ministerpräsident Dmitri Rogosin reagierte umgehend auf Trumps Rede. Er kommentierte die Rede des amerikanischen Führers wie folgt: "Die Vereinigten Staaten öffnen die Büchse der Pandora." Es stellt sich heraus, dass der Weltraum für einige Länder ein riesiges Feld für allgemeine wissenschaftliche Arbeiten und Studien ist, während er für andere ein Ort für Kriege und die Aneignung von Territorien ist.

Wladimir Putin auf Flügen zum Mars und anderen Planeten: Video

Der Mars hat schon lange Menschen an sich gezogen. Der rote Planet hat zu vielen Spekulationen geführt, insbesondere über das Vorhandensein von Leben auf ihm. Und jetzt ist endlich die Stunde der Wahrheit gekommen. Die erste bemannte Expedition zum Mars ist für 2023 geplant. Seine Vorbereitung begann in den Niederlanden.
Ein Projekt namens Mars One lädt alle ein, sich daran zu beteiligen. Es stimmt, wie die Verwaltung des Projekts warnt, dass es keine Rückkehr zur Erde geben wird.
Wie die Gründer des Projekts erklären, gibt es heute auf der Erde keine Technologien, um die Rückkehr der Astronauten sicherzustellen.
Laut Bas Lansdorp, einem der Leiter von Mars One, soll 2023 eine Rakete mit vier Personen an Bord von der Erde zum Mars fliegen.
Am Tag zuvor, in den Jahren 2016 und 2022, werden dort auch eine Planetenbasis und Vorräte an Nahrung, Wasser und Luft anfliegen.
Bei der Ankunft auf dem Mars werden die Menschen an wissenschaftlichen Experimenten teilnehmen und nach Spuren von außerirdischem Leben suchen.
Die zukünftige Mission wird voraussichtlich nicht einfach sein. Viele Probleme müssen gelöst werden. So soll beispielsweise Sauerstoff aus dem Wasser unter der Marsoberfläche gewonnen werden, bisher wurden auf dem Planeten jedoch keine zuverlässigen Wasservorkommen entdeckt.
Außerdem können sich die Lander aufgrund der starken Winde auf dem Mars in beträchtlicher Entfernung voneinander befinden. Ob die Astronauten sie zu Fuß erreichen können, ist noch unbekannt.
Die Organisatoren des Fluges planen, ihn durch eine Reality-Show zu finanzieren, die im Fernsehen ausgestrahlt wird.
Wie erwartet wird die Öffentlichkeit daran interessiert sein, die Reise und das Leben der ersten "Marsonauten" zu verfolgen. Die Übertragung des Lebensendes einer Besatzung im Weltraum kann jedoch in vielen Ländern illegal sein.
Es gibt eine andere Seite des Fluges. Astronauten, die zum Mars fliegen, müssen einige Organe entfernen oder durch künstliche ersetzen, um sie vor den negativen Auswirkungen von Strahlung und schweren geladenen Teilchen zu schützen.
„Der Mensch ist als Spezies auf der Erde entstanden, also ist er durch den gesamten Verlauf seiner Evolution nicht auf Langstrecken-Weltraumflüge vorbereitet. Für Flüge zu anderen Planeten, so sündhaft es auch erscheinen mag, sollte der menschliche Körper leicht modifiziert und verbessert werden. Eine Person hat kritische Organe, die am anfälligsten für den Einfluss von Strahlung sind, die vor einem Flug zum Mars entfernt und durch künstliche ersetzt werden sollten “, sagte Vyacheslav Shurshakov, Leiter des Labors am Institut für biomedizinische Probleme der Russischen Akademie von Wissenschaften.
Ihm zufolge ist die Installation von Implantaten anstelle von extrahierten Zähnen in der modernen Welt alltäglich geworden. Für Teilnehmer an interplanetaren Langzeitflügen werden künftig Operationen ebenso selbstverständlich, zum Beispiel an den Augen und am Gehirn.

Pläne für einen menschlichen Flug zum Mars sind schon vor langer Zeit in den 60er Jahren des letzten Jahrhunderts aufgetaucht. Und nicht in den Büchern von Science-Fiction-Autoren, in denen Flüge zum Mars viel früher auftauchten, sondern auf staatlicher Ebene.

Am 23. Juni 1960 wurde auf Beschluss des Zentralkomitees der KPdSU ein Flugprogramm zum Mars verabschiedet, wonach der Start für 1971 und die Rückkehr für 1974 geplant war. Aber dieser Plan sollte nicht in Erfüllung gehen.

In den 60er Jahren entfaltete sich ein "Mondrennen", bei dem die Vereinigten Staaten der Welt als erste von ihrer Mondlandung erzählten, über die es immer noch unterschiedliche Meinungen gibt, aber wie dem auch sei, die UdSSR erkannte die USA an Meisterschaft im Trampling von Mondboden und ... die sowjetische Führung gab Pläne für einen Flug zum Mars auf.

Nach dem Scheitern des "Mondrennens" wurde das sowjetische Raumfahrtprogramm überarbeitet und der Schaffung einer bemannten Orbitalstation Priorität eingeräumt. Der Flug zu anderen Planeten wurde auf unbestimmte Zeit verschoben.

1991 war die Sowjetunion verschwunden. Die Mir-Station wurde überflutet, die ISS wurde stattdessen im Orbit gebaut, und die Weltraumforschung nahm einen allgemein nützlichen Charakter an, indem zahlreiche Satelliten für Kommunikation, Meteorologie, Geophysik, militärische Zwecke und einige andere gestartet wurden.

Anstelle eines Menschen flogen automatische Satelliten zu anderen Planeten, was einerseits wirtschaftlich und sicher ist, andererseits ... nicht ganz das, wovon sie zu Beginn der Raumfahrt geträumt haben.

Wird also überhaupt ein Mensch zum Mars fliegen?

Und wenn es fliegt, wann und wer wird es sein?

Offensichtlich werden die sowjetischen Kosmonauten aufgrund der Abwesenheit der Sowjetunion nicht mehr zum Mars fliegen. Es ist auch unwahrscheinlich, dass die russischen in absehbarer Zeit fliegen werden, da Russlands ressourcenbasierte Wirtschaft nicht zur Entwicklung der Raumfahrt beiträgt und wann aus der Wirtschaft etwas anderes wird, ist eine große Frage.

Vielleicht fliegt dann noch jemand zum Mars?

In den letzten Jahren sind gleich mehrere Pläne für einen Flug zum Mars aufgetaucht.

Die Europäische Weltraumorganisation hat ein Programm namens Aurora ausgearbeitet, wonach Astronauten vor 2033 auf dem Mars landen sollen. Das Programm hatte zwar sofort ein Problem mit der Finanzierung und es scheint, dass es nicht mehr dazu bestimmt ist, erfüllt zu werden.

In den Vereinigten Staaten wurde das Constellation-Programm entwickelt, in dessen Rahmen bis 2010 das Orion-Raumschiff geschaffen werden sollte, mit dem es möglich sein würde, zum Mond "zurückzukehren" (wie die Amerikaner selbst formulierten). Errichten Sie dort eine dauerhaft bewohnte Basis und fliegen Sie dann zum Mars.

Es war geplant, im Rahmen des Constellation-Programms bis 2024 eine bewohnbare Basis auf dem Mond zu schaffen und 2037 zum Mars zu fliegen.

In der Praxis hatten die Arbeiten am Orion-Raumschiff im Jahr 2010 gerade erst begonnen und sind noch nicht abgeschlossen. Es ist offensichtlich, dass die Umsetzung des Constellation-Programms um mindestens 10 Jahre verschoben wird und ob es mit einem Flug zum Mond und Mars oder mit Flügen zur ISS "ohne Beteiligung Russlands" enden wird - das ist es unklar.

Zweifel an der Umsetzung des Constellation-Programms werden nicht nur durch eine große Verschiebung des Zeitpunkts der Erstellung des Orion-Raumfahrzeugs verursacht, sondern auch durch die Unklarheit darüber, wie genau der Marsflug geplant ist. 2012 wurde ein Plan für ein Training und eine methodische Landung auf einem Asteroiden vorgeschlagen, der kritisiert und abgelehnt wurde. Im Jahr 2015 wurde ein Plan vorgelegt, um den Mars vorläufig im Orbit zu versorgen und durch die rückläufige Umlaufbahn des Mondes zu fliegen. Es gibt auch einen Plan für eine vorläufige Landung auf einem der Mars-Satelliten - Phobos oder Deimos. Kurz gesagt, die NASA hat sich noch nicht für die Annäherung an den Flug zum Mars entschieden, daher gibt es allen Grund, an dem bevorstehenden Flug und dem Flug im Allgemeinen zu zweifeln.

Eines der mit der NASA verbundenen Forschungszentren (das Ames Center) hat ein Programm für einen Rückflug zum Mars für dessen Besiedlung entwickelt. Aber dieses Programm lässt noch mehr Zweifel aufkommen, da der Erstflug bis 2030 angesetzt ist, also noch früher als unter dem bereits um zehn Jahre verschobenen Constellation-Programm, und wenn der Flug ursprünglich für das 37. Jahr geplant war , dann wird es eigentlich nicht vor Mitte der 40er Jahre durchgeführt. Und im Zentrum von Ames wollen sie schon am 30. fliegen.

Für den Flug zum Mars gibt es mehrere private Projekte:

Mars One – das Projekt sieht vor, bereits 2026 Siedler zu einer zuvor automatisiert vorbereiteten Basis zu schicken. Die Einführung von Maschinen zur Erstellung der Basis ist für 2024 geplant. Gleichzeitig fand im Moment im Rahmen des Projekts nur die Auswahl der Kandidaten für den Flug statt und nicht mehr. Die Umsetzung des Projekts im vorgegebenen Zeitrahmen erscheint völlig unrealistisch.

Inspiration Mars Foundation - plant, im Januar 2020 eine bemannte Expedition zu entsenden, um den Mars zu umrunden - Achtung -. Wie sie sagen, nu-nu ...

Elon Musks SpaceX plant, 2018 einen unbemannten Lander zum Mars zu schicken, mit einer bemannten Mission bereits 2024. Ich glaube bereitwillig an den Start eines unbemannten Fahrzeugs, aber aus irgendeinem Grund nicht sehr an den Start einer Person innerhalb des festgelegten Zeitrahmens.

Auch in Russland gibt es Pläne, zum Mars zu fliegen.

Die russischen Pläne für einen Flug zum Mars sind jedoch noch ohne Konkretisierung. Roskosmos rechnet damit, „in der ersten Hälfte des 21. Jahrhunderts“ eine bemannte Mission zu starten. Vielmehr erwartete er.

Im Jahr 2012 wurde ein Plan entwickelt, um zusammen mit Kasachstan und der Ukraine ein superschweres Raketen-Commonwealth zu schaffen. Offensichtlich ist dieser Plan angesichts der Ereignisse des Jahres 2014 nicht mehr dazu bestimmt, in Erfüllung zu gehen. Über was für eine gemeinsame Rakete für einen Flug zum Mars können wir sprechen, wenn die Verlegung von Zügen in Richtung Süden auf eine Umgehungsroute unter Umgehung ukrainischen Territoriums auf der Tagesordnung steht?

Darüber hinaus ist Roskosmos während des Starts ständig mit technischen Problemen konfrontiert, von denen eines 2011 auftrat, als das automatische Modul Phobos-soil zum Marssatelliten gestartet wurde. Aufgrund einer Notfallsituation konnte das Gerät die erdnahe Umlaufbahn nicht verlassen. Der Neustart ist für 2020-2021 geplant.

In Anbetracht der Probleme, die beim Start eines automatischen (!) Apparats zum Mars aufgetreten sind, und der Verschiebung seines Starts um bis zu 10 Jahre, kann davon ausgegangen werden, dass der ursprüngliche Plan eines bemannten Fluges "in der ersten Hälfte des 21. Jahrhundert" wird sich auch nicht erfüllen.

Am realistischsten sind derzeit die Pläne Chinas, das ... überhaupt nicht zum Mars fliegen will, sondern zuerst auf dem Mond landen will. Und das ist logisch.

Die Erforschung des Weltraums kann, wie der technische Fortschritt im Allgemeinen, nur erfolgreich sein, wenn sie Schritt für Schritt umgesetzt wird.

In der Weltraumforschung, wie in Wissenschaft und Technik im Allgemeinen, kann man nicht über ein paar Stufen zur dritten springen. Versuche, sofort durch ein paar Schritte in Wissenschaft und Technik zu springen, erzielen keine nachhaltige Wirkung und führen normalerweise zu Fehlschlägen.

Bevor Sie auf dem Mars fliegen und landen, müssen Sie auf dem Mond landen.

Und nicht wie die Amerikaner 1969 - sie haben es allen gesagt, aber sie können es immer noch nicht wiederholen. Flüge zum Mond müssen reproduzierbar und systematisch werden, erst danach kann man sicher einen Flug zum hundertmal weiter entfernten Mars planen.

Ein Versuch, zum Mars zu fliegen und dabei die Phase der Erforschung des Mondes mit systematischen Flügen und der Schaffung einer Mondbasis zu umgehen, ist ein Glücksspiel.

Es gibt kein technisches Verbot, zum Mars zu fliegen und den Mond zu umgehen - Sie können fliegen. Aber die Komplexität des Fluges zum Mars ist viel höher als die Komplexität des Fluges zum Mond. Mehr Distanz, was bedeutet, dass mehr Kraftstoff benötigt wird, und vieles mehr. Die Flugzeit ist länger, was bedeutet, dass ein langfristiges Lebenserhaltungssystem erforderlich ist, da es keine Möglichkeit zum Nachfüllen von Vorräten wie auf der ISS geben wird. Es muss mehr Fracht mitgenommen werden. Die Landung auf dem Mars ist aufgrund der größeren Schwerkraft schwieriger. Noch schwieriger ist der Rückstart vom Mars.

Um also zuversichtlich zum Mars zu fliegen und echte Chancen zu haben, die Mission erfolgreich abzuschließen und zurückzukehren, müssen Sie zunächst lernen, wie man zum Mond fliegt - systematisch, regelmäßig, mit einer Landung und der Schaffung einer Mondbasis so wie sie jetzt zur ISS fliegen.

Dann fliegen sie zum Mond, wie sie jetzt zur ISS fliegen – dann wird der Flug zum Mars Wirklichkeit. Aber das ist noch ein weiter Weg.

Dies ist wahrscheinlich der Grund, warum die UdSSR in den 70er Jahren den Flug zum Mars aufgab - weil sie die Komplexität der Aufgabe schätzten und erkannten, dass es zu abenteuerlich war, den Mond zu umgehen, um zum Mars zu fliegen, und der Flug zum Mond nach der Anerkennung des "Amerikaners Landung" verlor seine ursprüngliche Bedeutung.

Und die NASA versteht, dass es ohne eine „Rückkehr zum Mond“ zu schwierig ist, zum Mars zu fliegen, und mit dem Scheitern des gesamten Unternehmens behaftet ist. Deshalb planen sie, zunächst „zum Mond zurückzukehren“, dort eine Basis zu errichten und dann zum Mars zu fliegen. Aber es erweist sich auch für die Vereinigten Staaten als schwierig, eine "Rückkehr zum Mond" durchzuführen - entweder, weil es 1969 überhaupt keine Landung gab, oder weil die Landung von einigen einzigartigen Meistern durchgeführt wurde, deren Erfahrung sich herausstellte nicht reproduzierbar sein.

Selbst systematische Flüge zum Mond machen einen Flug zum Mars nicht einfach und erschwinglich.

Die Entfernung zum Mars ist hundertmal größer als zum Mond, und die Flugdauer wird in Monaten berechnet. Daher wird ein Flug zum Mars eine deutlich schwerere Rakete erfordern als ein Flug zum Mond. Das Lebenserhaltungssystem für eine Mission zum Mars muss größer und zuverlässiger werden. Die Versorgung mit Treibstoff für den Flug und Rückflug sollte mehr sein.

Direkt vom Kosmodrom der Erde zum Mars zu starten, scheint überhaupt nicht realistisch zu sein - es erfordert den Start einer zu schweren Rakete. Projekte für solche Raketen wurden entwickelt, aber niemand hat sie jemals gebaut oder gestartet, und ob solche Monster zuverlässig genug sein werden, ist unklar.

Eines der in der UdSSR entwickelten Projekte für einen Flug zum Mars ging von einem Start aus dem Orbit aus - und das sieht am effektivsten und realistischsten aus. Aber um aus dem Orbit zu starten, müssen Sie zuerst die Komponenten zum Zusammenbau der "Marsrakete" in den Orbit bringen und zusammenbauen. Und dafür müssen Sie im Orbit so etwas wie einen Montagekomplex erstellen - eine dafür konzipierte Orbitalstation. Aber so etwas hat noch niemand geschaffen.

Es scheint, dass der Flug des Menschen zum Mars noch sehr, sehr weit entfernt ist.

Theoretisch können die Programme der Flüge zum Mond und Mars forciert und bis zum 37. Jahr fliegen, wie es die NASA plant. Oder zumindest „in der ersten Hälfte des 21. Jahrhunderts“, wie Roscosmos zusammenfasste.

Aber um den Weltraum in einem erzwungenen Modus zu erkunden, muss ein neues Weltraumrennen beginnen, das in den 60er Jahren zwischen der UdSSR und den USA stattfand. Aber die UdSSR gibt es nicht mehr, und ohne die Sowjetunion und die Vereinigten Staaten hat es keinen Sinn, ihre ganze Kraft einzusetzen und alle verfügbaren Mittel für die Weltraumforschung auszugeben.

Nach der Auflösung der UdSSR wurde die Kosmonautik sehr utilitaristisch und zielte darauf ab, rein praktische Probleme der Kommunikation, Meteorologie und Geophysik zu lösen. Und es gibt keinen ausgeprägten kommerziellen Sinn bei der Landung auf dem Mond und dem Mars, daher ist es nicht notwendig, mit der Forcierung der Mond- und Marsprogramme zu rechnen.

Das bedeutet, dass wir bald nicht zum Mars fliegen werden.

Bestenfalls fliegt in den nächsten 20 Jahren jemand zum Mond, um endlich herauszufinden, ob Armstrong ihn tatsächlich mit Füßen getreten hat oder nicht. Und zum Mars...

Der Mars ist sehr weit weg.

In den 60er Jahren, auf der Welle des Erfolgs in der Weltraumforschung, schien der Mars nah, in Reichweite zu sein - seit wir ins All gegangen waren, reichte es aus, eine etwas größere Rakete zu bauen - und los! Und es gibt andere Planeten! Und dann zu den Sternen im Allgemeinen!

Science-Fiction-Autoren, inspiriert von den Erfolgen der Raumfahrt, schrieben über die Besiedlung von Planeten und interstellare Flüge als etwas Nahes und Zugängliches, aber nach 60 Jahren ist all dies eine Fantasie geblieben.

Es stellte sich heraus, dass zum Mond und noch mehr zum Mars kein kleiner Schritt ist, der kurz bevorsteht, nachdem ein Mensch den Weltraum betreten hat. Vor dem Flug zum Mond und Mars sind noch einige Schritte zu unternehmen, die sich als sehr schwierig herausstellten und die die Sowjetunion nie geschafft hat und die sich im Übrigen als zu teuer und zu mangelhaft herausstellten kaufmännischer Sinn.

Wenn das Projekt im Kapitalismus keinen kommerziellen Sinn hat, kann sich seine Umsetzung endlos hinziehen. Daher könnte sich herausstellen, dass wir unter dem gegenwärtigen Wirtschaftssystem überhaupt nicht zum Mars fliegen werden.

Lasst uns unter dem Kommunismus fliegen ...