Hallo! Vladimir Raichev ist in Kontakt, wie Sie mich hören können, Empfang-Empfang. Ich habe gute Laune, bin im Urlaub, widme meine Freizeit dem Blog. Heute habe ich eine weitere Top-Katastrophe für euch vorbereitet. Meereskatastrophen ereignen sich mindestens so oft wie Flugzeugabstürze, daher wird unser heutiges Treffen ihnen gewidmet sein.

Aber stellen Sie sich zunächst vor, was eine Person erlebt, die auf eine Kreuzfahrt geht? Meer, Sonne, teurer Liner. Hast du es schon selbst gespürt? Stimmen Sie zu, dass dies eine echte Idylle ist.

All die Katastrophen, von denen erzählt wird, haben Kreuzfahrten von einer fantastischen Idylle in einen wahren Alptraum verwandelt. In den letzten 100 Jahren ist die Welt auf viele Tragödien auf dem Wasser aufmerksam geworden, die die Erinnerung und das Bewusstsein der Menschen noch lange verfolgen werden. Wie zum Beispiel der Absturz des schwedischen Kriegsschiffs Vasa.

Die Geschichte der Titanic ist wohl jedem bekannt. Es war ein Luxusliner. Es sank auf seiner Jungfernfahrt vor der Küste von Nova Scotia. Dann starben infolge einer Kollision mit einem Eisberg mehr als 1.500 Menschen.

Eines der majestätischsten Schiffe hat sein Ziel nie erreicht. Lange Zeit glaubte man, dass der Grund für den Tod des Liners in der Nachlässigkeit der Besatzung und des Kapitäns und noch mehr in ihrem Stolz liegt. Heute hat sich die Situation ein wenig geändert.

Es werden neue Untersuchungen durchgeführt. Einer von ihnen zufolge war die Ursache des Absturzes die Verstärkung der Strömung, die riesige Eisberge mit sich brachte. Laut Wissenschaftlern näherte sich der Mond damals der Erde so nah wie möglich in 1000 Jahren, was zu einer Kursänderung beitrug.

Im Allgemeinen habe ich in meinem Artikel bereits über die vielen Gründe für den Untergang der Titanic geschrieben.

Katastrophe der Kaiserin von Irland

Dies geschah 1914. In der Geschichte Kanadas war der Untergang der Kaiserin von Irland eine schreckliche Tragödie auf See. Dieser Liner sank infolge einer Kollision mit einem Kohletransporter. Auf dem Sankt-Lorenz-Strom kam es zu einer Kollision. Der Absturz geschah in 14 Minuten.

Infolge dieser Katastrophe sank die Empress in eine Tiefe von mehr als 40 Metern. Mehr als 1000 Menschen starben. Trotz der Zahl der Opfer ist diese Geschichte den meisten Menschen unbekannt. Alles ging so schnell, dass die meisten Passagiere gar nicht mitbekamen, was passiert war.

Die Geschichte vom Untergang der Lusitania

Während des Ersten Weltkriegs ereignete sich 1915 die Tragödie der Lusitania. Der Untergang der Lusitania gilt als eines der mysteriösesten Ereignisse in der Geschichte des Ersten Weltkriegs.

Grund war die Torpedierung durch ein deutsches U-Boot. Dies war die erste offizielle Version, die viele Auslassungen und offensichtliche Ungenauigkeiten aufwies. Viele der Forscher zu diesem Thema sagen, dass Munition an Bord gelegt wurde.

Das bestätigt auch einer der Passagiere, ein kanadischer Professor, der an Bord war. Nachdem der Torpedo gesprengt war, war eine zweite Explosion zu hören. Es war explosive Munition. Für viele ist alles über die Lusitania zu einer schmutzigen Geschichte geworden.

Tragödie von Lakonien

Der Laconia-Liner unternahm im Dezember 1963 eine 11-tägige Weihnachtskreuzfahrt. An Bord waren über 1.000 Menschen. Am 22. Dezember brach auf dem Schiff ein Feuer aus. Es begann in der Kabine eines Friseursalons.

Stuart, der den Rauch bemerkte, versuchte, das Feuer zu löschen, das sich schnell und dynamisch ausbreitete. Vom Korridor aus breitete sich das Feuer auf die Gemeinschaftskabinen aus. Mehr als 120 Menschen starben bei diesem Vorfall.

Schiffs- und Linerkatastrophen, die sich in jüngster Zeit ereignet haben, sind gemessen an der Zahl der Opfer von geringerer Bedeutung. Aber auch sie verdienen unsere Aufmerksamkeit. Dank moderner technischer Entwicklung ist es möglich, Unfälle und negative Folgen weitestgehend zu vermeiden.

Nehmen wir zum Beispiel das Schiff „Norwegian Dream“, das mit einem Frachtschiff kollidierte. Es geschah 1999. Die Zahl der Passagiere an Bord erreichte 2400.000.

Nur 3 Personen wurden leicht verletzt. Die Evakuierung der Passagiere erfolgte so schnell wie möglich, wodurch das Erscheinen von Opfern vermieden werden konnte.

Eine der jüngsten Tragödien, die der ganzen Welt bekannt sind, war die Geschichte des Kreuzfahrtschiffs Costa Concordia. An Bord befanden sich etwa 4.200 Menschen. Aufgrund von Desorganisation sowie unzureichender Ausbildung der Schiffsbesatzung starben 17 Menschen. 15 Personen wurden nie gefunden. Mehr als 80 Menschen wurden verletzt.

Aber trotz der Tatsache, dass die Zahl der Menschenopfer bei Wasserkatastrophen in letzter Zeit minimal geworden ist, nehmen ihre Kosten nicht ab. Warum gibt es Kosten, das ist alles eine Frage des Gewinns, stellen Sie sich vor, welche Art von Stress eine Person bei einem Unfall bekommt.

Die Erwartung eines bevorstehenden Todes ist nach meinem Verständnis ein schwerer Schlag für die menschliche Psyche, der mit nichts zu vergleichen ist.

Das ist alles für heute, abonnieren Sie Blog-Updates, ich habe Ihnen etwas zu erzählen. Teilen Sie den Artikel mit Ihren Freunden in sozialen Netzwerken, ich bin sicher, dass sie auch daran interessiert sein werden, über Wasserkatastrophen zu lesen. Pass auf dich auf, bis wir uns wiedersehen, tschüss.

Seit Hunderten von Jahren auf verschiedenen Schiffen, Segelbooten und Lastkähnen über die Weiten der Meere und Ozeane gesegelt ist, hat es viele Arten von Unfällen und Schiffbrüchen gegeben. Über einige von ihnen wurden sogar Filme gedreht, der bekannteste davon ist natürlich die Titanic. Aber welche Schiffswracks waren die größten in Bezug auf die Größe des Schiffes und die Anzahl der Opfer? In diesem Ranking beantworten wir diese Frage, indem wir die größten Schiffskatastrophen vorstellen.

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Die Wertung beginnt mit einem britischen Passagierschiff, das am 7. Mai 1915 vom deutschen U-Boot U-20 in einer von der Kaiserregierung als U-Boot-Kriegsgebiet ausgewiesenen Zone torpediert wurde. Das Schiff, das mit einem übermalten Namen segelte und keine Flagge darüber hisste, sank in 18 Minuten, 13 Kilometer vor der Küste Irlands. 1198 Menschen starben 1959 an Bord. Die Zerstörung dieses Schiffes wandte die öffentliche Meinung vieler Länder gegen Deutschland und trug zwei Jahre später zum Eintritt der Vereinigten Staaten in den Ersten Weltkrieg bei.

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Einschneckendampfer hatte eine Kapazität von 7142 Registertonnen, eine Länge von 132 Metern, eine Breite von 17 Metern und eine Höchstgeschwindigkeit von 11 Knoten. Am 12. April 1944 stand ein Dampfschiff mit Sprengstoff mit einer Gesamtmasse von mehr als 1.500 Tonnen zum Entladen an der Pier des Hafens von Bombay. An Bord befanden sich weitere Ladungen - 8.700 Tonnen Baumwolle, 128 Goldbarren, Schwefel, Holz, Motoröl usw. Das Schiff wurde unter Verstoß gegen die Sicherheitsvorschriften beladen. Gegen 14:00 Uhr brach an Bord ein Feuer aus, zu dessen Beseitigung keine Maßnahmen beitrugen. Um 16.06 Uhr gab es eine Explosion, die eine Flutwelle von solcher Wucht erzeugte, dass das Jalampada-Schiff mit einer Verdrängung von fast 4.000 Tonnen auf dem Dach einer 17 Meter hohen Lagerhalle landete. Nach 34min. es gab eine zweite Explosion.

Brennende Baumwolle verstreute sich in einem Umkreis von 900 Metern um das Epizentrum und setzte alles in Brand: Schiffe, Lagerhäuser, Häuser. Ein starker Wind vom Meer trieb eine Feuerwand in die Stadt. Die Brände waren erst nach 2 Wochen gelöscht. Es dauerte ungefähr 7 Monate, um den Hafen wiederherzustellen. Die offizielle Statistik meldete 1376 Todesfälle, 2408 Menschen wurden in Krankenhäuser eingeliefert. Das Feuer zerstörte 55.000 Tonnen Getreide, Tausende Tonnen Saatgut, Öl, Öl; eine riesige Menge an militärischer Ausrüstung und fast eine Quadratmeile von Stadtblöcken. 6.000 Firmen gingen bankrott, 50.000 Menschen verloren ihre Arbeit. Viele kleine und 4 große Schiffe, Dutzende wurden zerstört.

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Mit diesem Schiff ereignete sich die berühmteste Katastrophe auf dem Wasser. Der britische Dampfer White Star Line war der zweite von drei Doppeldampfern der olympischen Klasse und zum Zeitpunkt des Baus das größte Passagierschiff der Welt. Bruttoraumzahl 46.328 Registertonnen, Verdrängung 66.000 Tonnen. Das Schiff ist 269 Meter lang, 28 Meter breit und 52 Meter hoch. Der Maschinenraum hatte 29 Kessel und 159 Kohlenfeuerstellen. Höchstgeschwindigkeit 25 Knoten. Auf ihrer Jungfernfahrt am 14. April 1912 kollidierte sie mit einem Eisberg und sank 2 Stunden und 40 Minuten später. An Bord befanden sich 2224 Menschen. Davon wurden 711 Menschen gerettet, 1513 starben.Die Titanic-Katastrophe wurde legendär, mehrere Spielfilme wurden auf der Grundlage ihrer Handlung gedreht.

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Im Hafen der kanadischen Stadt Halifax kollidierte am 6. Dezember 1917 das französische Militärfrachtschiff Mont Blanc, das mit einem Sprengstoff - TNT, Pyroxylin und Pikrinsäure - voll beladen war, mit dem norwegischen Schiff Imo. Infolge der stärksten Explosion wurden der Hafen und ein bedeutender Teil der Stadt vollständig zerstört. Etwa 2.000 Menschen starben infolge einer Explosion unter den Trümmern von Gebäuden und durch die nach der Explosion entstandenen Brände. Etwa 9.000 Menschen wurden verletzt, 400 Menschen verloren ihr Augenlicht. Die Explosion in Halifax ist eine der stärksten von der Menschheit angeordneten Explosionen, diese Explosion gilt als die stärkste Explosion der vornuklearen Ära.

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Dieser französische Hilfskreuzer diente als Flaggschiff und war an der Neutralisierung der griechischen Flotte beteiligt. Verdrängung - 25.000 Tonnen, Länge - 166 Meter, Breite - 27 Meter, Leistung - 29.000 PS, Geschwindigkeit - 20 Knoten, Reichweite - 4.700 Meilen bei 10 Knoten. Sie sank am 26. Februar 1916 nach einem Torpedoangriff des deutschen U-Bootes U-35 im Mittelmeer vor der Küste Griechenlands. Von den 4.000 Menschen an Bord starben 3.130, 870 entkamen.

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Nach 1944 wurde dieser deutsche Passagier-Ozeandampfer zu einem schwimmenden Lazarett umgebaut, beteiligte sich an der Evakuierung von meist verwundeten Soldaten und Flüchtlingen aus Ostpreußen vor der anrückenden Roten Armee. Das Schiff verließ am 9. Februar 1945 den Hafen von Pillau und fuhr nach Kiel, an Bord befanden sich mehr als 4.000 Menschen - verwundete Militärs, Soldaten, Flüchtlinge, medizinisches Personal und Besatzungsmitglieder. In der Nacht des 10. Februar um 00:55 Uhr torpedierte das sowjetische U-Boot S-13 den Liner mit zwei Torpedos. Das Schiff sank 15 Minuten später, tötete 3.608 und rettete 659 Menschen. Als der Liner torpediert wurde, war der U-Boot-Kommandant überzeugt, dass vor ihm kein Passagierschiff, sondern ein Militärkreuzer war.

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Die auf den Philippinen registrierte Personenfähre Dona Paz sank am 20. Dezember 1987 gegen 22 Uhr in der Nähe der Insel Marinduque nach einer Kollision mit dem Tanker Vector. Ungefähr 4.375 Menschen starben dabei, was dies zur größten Seekatastrophe in Friedenszeiten machte.

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Dieses Passagierfrachtschiff vom Typ "Adzharia" wurde 1928 auf der Baltischen Werft in Leningrad gebaut und am 7. November 1941 von den Deutschen vor der Krimküste versenkt. Die Zahl der Todesopfer lag nach verschiedenen Schätzungen zwischen 3.000 und 4.500 Menschen. Auf dem Schiff befanden sich mehrere tausend verwundete Soldaten und evakuierte Bürger, darunter das Personal von 23 Militär- und Zivilkrankenhäusern, die Führung des Pionierlagers und ein Teil der Parteiführung der Krim. Die Verladung der Evakuierten ging in Eile, ihre genaue Zahl ist nicht bekannt. Es gibt eine Version, dass die Ursache dieser Seekatastrophe die kriminellen Fehler des Kommandos der Schwarzmeerflotte waren. Das überfüllte Motorschiff wurde vom Kommando nach Jalta geschickt, anstatt zum Kaukasus überzugehen.

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Ein in Oslo, Norwegen, gebautes Frachtschiff, das am 4. April 1940 vom Stapel lief. Es wurde von den Deutschen beschlagnahmt, nachdem Norwegen von Deutschland besetzt worden war. Zunächst wurde es als bedingtes Ziel für die Ausbildung der Besatzungen deutscher U-Boote verwendet. Später nahm das Schiff an der Evakuierung von Menschen auf dem Seeweg vor der vorrückenden Roten Armee teil. Es war mit Kanonen bewaffnet. Dieses Schiff schaffte vier Fahrten, bei denen 19.785 Menschen evakuiert wurden. In der Nacht zum 16. April 1945 wurde das Schiff der fünften Fahrt vom sowjetischen U-Boot L-3 torpediert, woraufhin die Goya in der Ostsee versank. Mehr als 6.900 Menschen starben bei der Katastrophe.

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Am 3. Mai 1945 ereignete sich in der Ostsee eine Tragödie, der etwa 8.000 Menschen zum Opfer fielen. Das deutsche Linienschiff „Cap Arkona“ und das Frachtschiff „Tilbek“, das Häftlinge aus den evakuierenden Konzentrationslagern transportierte, wurden von britischen Flugzeugen beschossen. Dabei starben auf der Cap Arkon mehr als 5.000 Menschen, auf der Tilbeck etwa 2.800. Einer Version zufolge war dieser Überfall ein Fehler der britischen Luftwaffe, die glaubte, deutsche Truppen seien auf den Schiffen, nach einer anderen wurde den piloten befohlen, alle feindlichen schiffe in der umgebung zu zerstören.

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Das meiste auf dem Wasser passierte mit diesem deutschen Passagierschiff, das seit 1940 zu einem schwimmenden Krankenhaus umgebaut wurde. Während des Zweiten Weltkriegs diente es als Lazarett, als Herberge für die 2. Ausbildungsbrigade der U-Bootfahrer. Der Tod des Schiffes, das am 30. Januar 1945 vom sowjetischen U-Boot S-13 unter dem Kommando von A. I. Marinesko torpediert wurde, gilt als die größte Katastrophe in der Geschichte der Seefahrt - einigen Historikern zufolge könnten die tatsächlichen Verluste mehr als 9.000 Menschen betragen.

Um 21:16 Uhr traf der erste Torpedo den Bug des Schiffes, später sprengte der zweite das leere Becken, in dem sich die Frauen des Marinehilfsbataillons befanden, und der letzte traf den Maschinenraum. Mit vereinten Kräften von Besatzung und Passagieren konnten einige Rettungsboote zu Wasser gelassen werden, und dennoch befanden sich viele Menschen im eiskalten Wasser. Durch das starke Rollen des Schiffes kam ein Flugabwehrgeschütz vom Deck und zerschmetterte eines der Boote voller Menschen. Etwa eine Stunde nach dem Angriff sank die Wilhelm Gustloff vollständig.

Infolge der Industrialisierung und Entwicklung der Industrie zu Beginn des 20. Jahrhunderts begann in den führenden Ländern der Welt der groß angelegte Bau von Schiffen mit großem Hubraum auf Dampfmaschinen. Riesige Passagierschiffe wurden zu Wasser gelassen, deren Kapazität in Tausenden von Sitzplätzen gemessen wurde.

Dampfmaschinen ermöglichten Fernreisen um die Welt. Das Ersetzen eines hölzernen Rumpfes durch einen Stahlrumpf machte Materialien billiger und stärker und versorgte den Schiffbau mit allen notwendigen Ressourcen. Aber trotz der Verbesserung der Qualität des Schiffbaus sanken Schiffe nicht weniger als im 18. oder 19. Jahrhundert, nur das Ausmaß der Schiffbrüche war aufgrund der Anzahl der Opfer globaler. Dieser Artikel erzählt Ihnen von den größten Seekatastrophen der Geschichte.

Auf Platz 10 nach Opferzahlen steht das U-Boot Kursk, das am 12. August 2000 in der Barentssee sank. Der Grund ist die Explosion eines Torpedos im Torpedoraum, aber laut inoffizieller Version wurde der Kursk von der US Navy - dem U-Boot Memphis - angegriffen. Es gibt eine Meinung, dass die russische Regierung den amerikanischen Angriff absichtlich vertuscht hat, um internationale Konflikte zu vermeiden. 118 Menschen wurden Opfer. Niemand hat überlebt.

Die Kollision des Liners "Admiral Nakhimov"

9. Platz. Kollision des sowjetischen Linienschiffs „Admiral Nachimow“ mit dem Frachtschiff „Pjotr ​​Vasew“ am 31. August 1986 im Schwarzen Meer. Beide Kapitäne wurden verurteilt. Der Kapitän des Schiffes "Pyotr Vasev", der auf das System der automatisierten Radaraufzeichnung des Kurses (CAD) vertraute, änderte die Richtung und Geschwindigkeit nicht, bis die kritische Entfernung von der "Admiral Nakhimov" gefunden war. Ein weiterer wichtiger Faktor ist, dass die Kapitäne der Schiffe keinen Kontakt miteinander aufnehmen konnten, bevor sie sich geeinigt hatten, wer wem nachgeben sollte. Das Frachtschiff rammte einen Passagierdampfer in einem Winkel von 110 Grad. Acht Minuten lang tauchte "Admiral Nachimow" unter Wasser. 423 Besatzungsmitglieder wurden getötet.

Den 8. Platz belegt Novorossiysk, ein sowjetisches Schlachtschiff, das die UdSSR durch Reparationen von der italienischen Marine erhalten hat. Am 29. Oktober 1955 wurde das Novorossiysk-Schiff durch eine Mine im Schwarzen Meer versenkt, es gibt jedoch eine von der Sowjetunion klassifizierte Version, wonach das Schlachtschiff infolge der Aktionen italienischer Sabotagegruppen explodierte. Die italienische Regierung wollte den Stolz der nationalen Flotte nicht in den Händen des Feindes lassen und richtete daher eine Umleitung auf Novorossiysk ein. Infolge der Katastrophe starben 604 Besatzungsmitglieder.

Auf Platz 7 liegt das amerikanische Schiff Eastland, das am 24. Juli 1915 auf dem Lake Michigan sank. Das Touristenschiff war für 1.000 Passagiere ausgelegt, allerdings wurden an Bord 2.500 Tickets verkauft. Nachdem der Kapitän befohlen hatte, die Festmacherleine aufzugeben, das Schiff langsam nach Steuerbord sank, gerieten die Passagiere in Panik. Ein überfülltes Passagierschiff fiel auf die Backbordseite, von einer überquellenden Ladung in Form von zusätzlichen fünfzehnhundert Passagieren. 845 Menschen starben. Schuldig war laut Gerichtsbeschluss der Mechaniker, der die Vorschaltgeräte ungleichmäßig befüllte.

Den 6. Platz belegt die Fähre „Estonia“, die am 28. September 1994 im Finnischen Meerbusen sank. Um 1:15 Uhr löste sich das Bugvisier der Fähre, wodurch Wasser in den Frachtraum eindrang. In 35 Minuten sank "Estonia" vollständig. Die Opfer der Tragödie waren 852 Menschen.

Schiffbruch des Dampfers „Empress of Ireland“

Auf Platz 5 steht das Schiffswrack des riesigen Luxusdampfers der Klasse „Empress of Ireland“, der am 29. Mai 1914 mit einem mit Kohle beladenen Frachtschiff kollidierte. Das Schiff „Storstad“ rammte ein Passagierschiff in einem Winkel von 35 Grad nach Steuerbord. Das Loch war fünf Meter tief "Empress of Ireland". Nach der Kollision rief der Kapitän des Passagierschiffs dem Kommandanten des Frachtschiffs in die Sprechmuschel: „Volle Fahrt voraus“, aber der Kapitän der Storstad sagte: „Die Motoren laufen mit voller Kraft im Rückwärtsgang, da ist nichts, was ich tun kann." Ein paar Minuten später bewegte sich das Frachtschiff zurück, entfernte den Bug von der Seite des Express of Island, und Wasser strömte durch ein Loch mit einer Fläche von 30 Quadratmetern. m. Das Schiff sank. 1012 Passagiere starben.

Den 4. Platz belegt die Katastrophe, die sich am 14. April 1912 bei der Kollision des Passagierschiffs Titanic mit einem riesigen Eisblock ereignete. Der Grund für den Schiffbruch ist die mangelnde Sicht und die Unvorsichtigkeit des Kapitäns, der 7 Eiswarnungen ignorierte und befahl, das Schiff auf Hochtouren zu bringen. 23:39 Der Wächter berichtete vom Turm über die Entdeckung eines Eisbergs direkt am Kurs. Der Kapitän befahl, nach Backbord auszuweichen, wodurch Steuerbord angegriffen wurde. Durch das Loch begann Wasser in die Abteile des Schiffes zu fließen. Auf dem Schiff brach Panik aus, Passagiere der dritten Klasse, die sich in den unteren Abteilen befanden, fanden keinen Weg aus den engen Gängen. Infolge des Absturzes starben 1496 Menschen, 712 Überlebende wurden vom vorbeifahrenden Dampfer Carpathia aufgenommen.

Auf dem 3. Platz liegt die Yoola-Fähre, die am 26. September 2002 vor der Küste Gambias sank. Ursache des Absturzes ist die Überladung des Schiffes. Das für 580 Passagiere ausgelegte Schiff bot Platz für mehr als 2.000 Personen. Ein starker Windstoß brachte die überladene Fähre um. „Yoola“ nahm 1863 Menschen mit auf den Grund.

Auf Platz 2 liegt das französische Kriegsschiff Mont Blanc, das am 6. Dezember 1917 im Hafen von Halifax mit dem norwegischen Schiff Imo kollidierte. An Bord der Mont Blanc befanden sich 2.300 Tonnen des stärksten chemischen Sprengstoffs. Ein norwegisches Schiff rammte die Steuerbordseite eines Franzosen, was zur stärksten Explosion vor dem Atomzeitalter führte. Der Hafen wurde durch die Explosion vollständig zerstört. 1963 Menschen starben, 2000 Menschen wurden vermisst.

Den ersten Platz in der Rangliste der weltweit häufigsten Schiffskatastrophen belegt die Dona-Paz-Fähre, die am 20. Dezember 1987 mit einem Öltanker kollidierte. Ein Großbrand bricht aus, die meisten Passagiere, gefangen in einer Feuerfalle, verbrennen lebendig auf den unteren Decks des Schiffes. Achtzig Tonnen Öl flossen ins Meer und entzündeten sich. Beide Schiffe sanken in 20 Minuten. Grund ist die Unerfahrenheit des Matrosen, der die Dona-Paz-Fähre betrieb, dessen Kapitän während einer Kollision mit einem Ölfrachter in seiner Kabine fernsah. 4375 Menschen starben.

1953
Winter
zerstörerische Eisinvasion im Kaspischen Meer: Durch die starke Erwärmung im nördlichen Teil des Meeres lösten sich riesige Eisfelder vom Festeis und trieben, getrieben von Wind und Meeresströmungen, nach Süden. Auf dem Weg ihrer Bewegung wurden die Anlagen der Ölfelder Izberg-Meer, Artyom-Meer und Gyurgyany-Meer zerstört, das Eis wurde nur in der Nähe des Oil Rocks-Feldes vom Wind weggetrieben. Die Besatzung eines der Fischerboote auf dem Izbergmeer ging verloren. Dieses Feld wurde im Gegensatz zu den anderen aufgrund der Armut der ölhaltigen Schicht nicht wiederhergestellt.
8. März
Während eines großen Andrangs bei der Beerdigung Stalins im Bereich des Trubnaya-Platzes (Moskau) starben viele Menschen. Die Ordnungstruppen konnten die tragische Situation lange nicht bewältigen. Die Zahl der Todesopfer ist noch nicht bekannt, es gibt Schätzungen von 800 bis 1500 Menschen. Dieses Ereignis wurde die "zweite Khodynka" genannt.
15. März
1. sowjetischer Atomunfall als Folge einer spontanen Kettenreaktion in einer Plutoniumlösung. Ereignete sich in der radiochemischen Anlage des Werks Nr. 817 (Tscheljabinsk-65). 2 Bediener wurden bestrahlt, einer von ihnen erlitt eine schwere Form der Strahlenkrankheit und eine Beinamputation, überlebte jedoch und starb 35 Jahre nach dem Unfall.
18.-23. April
eine Reihe von Unfällen mit dem Wolga-Dampfschiff: Am 18., als es von einer Probefahrt ins Achterwasser zurückkehrte, erlitt es während eines Manövers einen Bruch im Unterwasserteil des Rumpfes und sank fast; Die Reparatur hat 3 Tage gedauert. Am 21. April prallte das Schiff mit dem Wind auf die Mole, wodurch der Heckmast brach. Am 23. April rollte der Dampfer an der Reede des Piers Mariinsky Posad nach achtern an die Küste, wodurch der Ruderschaft verbogen wurde.
21. April
Unfall im Werk Nr. 817 (Tscheljabinsk-65) aufgrund unkontrollierter Ablagerung von hochangereichertem Uran-235 in technologischen Kommunikationsmitteln. Infolge einer spontanen nuklearen Kettenreaktion wurden 6 Personen verletzt: Die Bedienerin starb an der Exposition, der Rest litt an Strahlenkrankheit.
11. Mai
Katastrophe während des Testfluges des Flugzeugs Tu-95/1: ein Brand im 3. Triebwerk, der bald das gesamte Flugzeug erfasste. Die Besatzung starb unter der Führung des Helden der Sowjetunion, des Testpiloten A.D. Flug (4 Personen).
29. Mai
Auf dem Flugplatz des Air Force Research Institute (Zhukovsky, Region Moskau) kollidierten ein startendes Il-12-Flugzeug und ein Mi-4-Hubschrauber, der staatlichen Tests unterzogen wurde. Der Grund ist die Unaufmerksamkeit des Flugmanagements und der Piloten. 5 Besatzungsmitglieder der IL-12 und 3 der Mi-4 wurden getötet.
27. Juli
Während eines Fluges über die Bergregionen Chinas (nach anderen Quellen - über dem Meer unterhalb des Jangtse) griff ein amerikanischer Jäger ein sowjetisches Militärtransportflugzeug der Pazifikflotte "Il-12" an und schoss es ab, das von Port Arthur flog nach Ussurijsk. Die Besatzung und alle Passagiere (21 Personen) starben. Die Regierung der UdSSR verklagte die USA auf über 12 Millionen Dollar. Der Fall erreichte den internationalen Gerichtshof, aber die Anhörungen fanden nicht statt.
August
auf dem Schiff "Memory of Markin", das den Fluss entlang fährt. Wolga, die Düsenleitung der linken Hauptmaschine wurde gerissen, 1 Person starb.
13.8
im Kaukasus entlang des Flusstals. Chkheri passierte einen Schlammstrom von solcher Kraft, dass er eine Steintiefe von 71 Kubikmetern bewegte. m und einem Gewicht von etwa 190 Tonnen.
23.8
Ein außergewöhnlich starker Tornado mit einer Windgeschwindigkeit von 80 m/s fegte durch die Stadt Rostow in der Region Jaroslawl. Der Tornado durchquerte die Stadt in 8 Minuten und hinterließ einen Streifen der Zerstörung von 500 m Breite.Er ließ 2 Waggons mit einem Gewicht von 16 Tonnen von den Gleisen fallen, hob und warf einen Rahmen von einem Lastwagen mit einem Gewicht von mehr als einer Tonne um 12 m zur Seite. Im Allgemeinen wurden im Laufe des Jahres 4 Tornados in der Region registriert.
27.09
Vergiftung von 5 Mitarbeitern des Staatlichen Instituts für Angewandte Chemie bei einem Autounfall 150 km von Leningrad und der Meerenge des „Produkts“ (Stoff mit allgemeiner toxischer Wirkung) aus dem Tank. Das „Produkt“ war Heptyl-Raketentreibstoff.
+
Pestepidemie an einem der Bahnhöfe der Zentralasiatischen Eisenbahn: 22 Menschen erkrankten, darunter 1 Bahnangestellter.

1954
18.-22. Februar
In der Stadt Tuapse (Krasnodar-Territorium) erreichte die Eisdicke auf den Drähten bei einer Windgeschwindigkeit von 22-29 m/s 5 cm und das Gewicht von 1 m Draht 2 kg. Trotz Sturmwind hielt der „Eismantel“ 100 Stunden an den Drähten.
4. April
In Tiflis (Georgische SSR) beim Eröffnungsspiel der Saison der UdSSR-Meisterschaft zwischen den Teams "Dynamo" (Tiflis) und "Spartak" (Moskau) gab es ein Gedränge. Tausende blinde Passagiere zerstörten die Eisentore des Stadions. 20 Menschen starben, offizielle Zahlen wurden nicht veröffentlicht.
Sommer
starke Waldbrände in der südlichen Baikalregion.
6. Juni
Im Ochotskischen Meer, unweit der Fischfabrik Nr. 7 des Kirower Kombinats (Region Kamtschatka), sank während eines schweren Sturms der Moskvin-Seeschlepper mit einem 40 Tonnen schweren Metallkahn Nr. 3346. 31 Personen gestorben. „Der Unfall mit so schwerwiegenden Folgen war das Ergebnis der Promiskuität, die im Fischverarbeitungsbetrieb unter den Mitarbeitern des Hafenamts blühte, der Verantwortungslosigkeit und einer sträflich fahrlässigen Einstellung gegenüber der übertragenen Aufgabe.“ Dieser Vorfall war der 14. in Folge in der Fischverarbeitungsanlage seit Anfang des Jahres.
Herbst
Auf einer Werft in Bely Gorodok (Region Kalinin) brach ein Feuer aus. In der Feuerlöschleitung auf der Slipanlage war kein Wasser, wodurch die Dampfer I.S. Nikitin“, „Gogol“, „Wächter der Revolution“ und „Mikhail Kalinin“.
14.09
Operation "Schneeball": in der Region Orenburg auf dem Totsk-Trainingsgelände während Militärübungen unter dem Kommando des Verteidigungsministers der UdSSR N.A. Bulganin und seine Stellvertreter Marshals A.M. Vasilevsky und G.K. Schukow führte eine nukleare Luftexplosion in einer Höhe von 350 m durch. An den Übungen nahmen 45.000 Soldaten und Offiziere teil, von denen einige („Osttruppen“) kurz nach der Explosion den Befehl erhielten, ihr Epizentrum ohne Schutzausrüstung zu „stürmen“, das von „Westtruppen“ (ebenfalls ohne Spezialausrüstung) verteidigt wurde. . Der Wind trug die radioaktive Wolke nicht wie erwartet in die menschenleere Steppe, sondern direkt in die Stadt Orenburg und weiter in Richtung Krasnojarsk. Verluste unter der Zivilbevölkerung sind noch nicht bekannt, von den Militärs, die an den Übungen teilgenommen haben, leben jetzt etwas mehr als 2.000 Menschen.
14. Oktober
Flut in Leningrad. Das Wasser im Fluss Die Newa stieg 222 cm über den Normalwert (die Markierung am Gebäude des Bergbauinstituts, die mit dem Meeresspiegel zusammenfällt; Überschwemmungen mit einem Wasseranstieg von bis zu 210 cm über dem Normalwert gelten als gefährlich, bis zu 299 cm - besonders gefährlich, über 300 cm - katastrophal).
24. Oktober
Während eines Fluges von Kasan nach Moskau stürzte ein Tu-75-Flugzeug bei bewölktem Wetter ab. Die angebliche Ursache ist ein Motorschaden. 4 Besatzungsmitglieder wurden getötet, angeführt von Generalmajor der Luftfahrt A.I. Kabanow.
7. November
Sowjetische Kampfflugzeuge haben bei einem Aufklärungsflug entlang der Küste des sowjetischen Fernen Ostens im Japanischen Meer ein US-Aufklärungsflugzeug RB-29 abgeschossen. 10 Piloten der Besatzung sprangen mit dem Fallschirm ab und wurden von amerikanischen Rettungsdiensten gerettet. Ein Besatzungsmitglied wurde getötet.
25.11
ein Unfall mit Chlor im Werk Akrikhin (Gebiet Moskau) infolge eines Rohrbruchs. 19 Menschen wurden verletzt.
3. Dezember
Über den Gewässern der Peter-der-Große-Bucht (vor der Küste der Region Primorsky) schossen Jäger der Pacific Fleet Air Force versehentlich einen Tu-14 T-Torpedobomber ab. Im Flugzeug fielen Identifikationssystem und Funkverbindung aus, der Kampfpilot verwechselte im Dunkeln die Sterne auf dem Rumpf mit amerikanischen und eröffnete das Feuer. Die Tragödie war dem Verzug ausgesetzt, niemand suchte nach der Besatzung - auf dem Kiel des Tu-14-Flugzeugs wurden jedoch rote fünfzackige Sterne angebracht, um solche Vorfälle auszuschließen. Das Wrack des Flugzeugs wurde erst 2009 entdeckt.

1955
14. Januar
Gruppenvergiftung mit Blausäuredämpfen im Werk p / box 188 (Tscheljabinsk). 11 Personen wurden verletzt.
Februar, 15
Das Torpedobomberflugzeug Il-28T des Minen-Torpedo-Luftfahrtregiments 1535 der Pacific Fleet Air Force der UdSSR-Marine kehrte nicht zur Basis zurück. Ort und Ursache des Todes wurden nicht festgestellt. Das Flugzeug und die Besatzung wurden als vermisst abgeschrieben, und erst 2008 wurden ihre Überreste von der AviaPoisk-Gruppe im Bezirk Shkotovsky in der Region Primorsky gefunden.
14. März
starker Nachtsturm an der Westküste von Kamtschatka. Am zentralen Stützpunkt der Fischfabrik Pymta wurden ein Club, eine Kantine, ein Verwaltungsgebäude und mehrere Wohnbaracken beschädigt. In der 5. Basis von Kirovsky wurden ein Krankenhaus, Botschaftsschuppen und 8 Kasernen zerstört. Im Dorf Die Konservenfabrik wurde in Krutogorovo zerstört.
16. April
eine Explosion in der Pilotproduktion des Organophosphor-Giftstoffs Sarin der 2. Generation im Werk Nr. 91 (Stalingrad). Akute tödliche Vergiftung und Tod eines Apparatschiks.
26. Juni
auf dem Dampfer "Michurin", nach dem Flug Moskau-Gorki entlang des Flusses. Okay, es gab eine Explosion des Kessels. Flug storniert.
Juli
Unfall auf dem Schiff "Svirstroy", der nächste Flug Leningrad-Sviritsa. Die linke Propellerwelle kam aus dem Totholz und Wasser begann durch das Loch einzudringen. Dank der Aktionen des Kapitäns wird der Wasserfluss gestoppt. Unfallursache ist ein Montagefehler.
23. Juli
Orkan mit Gewitter und Hagel in der Nähe der Station Zima (Region Irkutsk). Der Wind zerstörte Häuser, riss ihre Dächer ab, brach Bäume um. Die Masse der Hagelkörner, die während des Regengusses fielen, betrug 12-13 Gramm mit einem Durchmesser von bis zu 5 cm, Ernten und Obstgärten wurden großflächig beschädigt, Isolatoren von Stromleitungen, Glasfenstern und Gewächshäusern wurden zerbrochen und Drähte gerissen .
3. August
ein Brand auf einem dieselelektrischen Schiff, das zu seinem ersten Flug den Fluss hinunter ging. Anziehen. Die Flamme, die in den Lüftungsschacht entwich, breitete sich auf die oberen Aufbauten aus und breitete sich, ohne auf Hindernisse in ihrem Weg zu stoßen, entlang der Gänge aus und drang in die Kabinen ein. In der Folge brannte das dieselelektrische Schiff vollständig aus, sein Metallrumpf stand am nächsten Tag unter Wasser.
4. August
Auf der Werft in Petropawlowsk-Kamtschatski stürzte eine Brücke zwischen 2 Trawlern aus einer Höhe von 4 Metern ein. Mehrere Personen wurden verletzt, vor allem der Gast der UdSSR, der kanadische Fischereiminister Sinclair, der mit einem gebrochenen Bein ins Krankenhaus eingeliefert wurde.
25. August
Durchführung eines Testfluges, stürzte beim Start ab, konnte die Rolle nicht korrigieren, das Serienflugzeug "M-4". Die gesamte 7-köpfige Besatzung kam ums Leben.
1. September
Kollision von 2 Güterzügen auf dem elektrifizierten Abschnitt der Omsker Eisenbahn, die sich auf dem Abschnitt Valerino-Kolonia ereignete. Zug Nr. 2110 prallte gegen das Ende des vorausfahrenden Zuges Nr. 1702. Infolge des Absturzes und des daraus resultierenden Brandes brannte ein Teil der Waggons und der Elektrolokomotive des Zuges Nr. 2110 aus und stürzte ab.
15. Oktober
Flut in Leningrad. Das Wasser im Fluss Die Newa erhob sich 293 cm über dem Gewöhnlichen. Dies ist eine der größten Überschwemmungen in der Stadt im zwanzigsten Jahrhundert. und der vierthöchste in seiner Geschichte. Der Schaden belief sich auf 403,5 Millionen Rubel. Der englische Flugzeugträger Triumph besuchte an diesem Tag die Stadt - er wurde von den Ankern gerissen und zur Granitmauer getragen, nur mächtige Schlepper kamen rechtzeitig an, um das Schiff vor einem Unfall zu retten.
22. Oktober
Auf der Halbinsel Kamtschatka, im Zentrum der Klyuchevskaya-Gruppe riesiger Vulkane, begann nach dreiwöchigen Erdbeben (seit dem 29. September) der Vulkan Bezymyanny auszubrechen - der stärkste Ausbruch des 20. Jahrhunderts. Innerhalb eines Monats erweiterte sich der Krater des Vulkans von 250 auf 800 m. Von Dezember 1955 bis Februar 1956 nahm die Aktivität stark ab.
29. Oktober
Nachts sank in der Bucht von Sewastopol infolge einer äußeren Unterwasserexplosion (vermutlich von einer deutschen Grundmine, die aus dem Krieg übrig geblieben war) das Schlachtschiff Novorossiysk (ehemaliger Italiener Giulio Cesare). 607 Menschen starben.
November 22
die stärkste nukleare Explosion, die auf dem Testgelände Semipalatinsk (Kasachische SSR) erzeugt wurde: Die thermonukleare Bombe RDS-37 mit einer Leistung von 1,6 Mt wurde von einem Tu-16-Flugzeug abgeworfen und explodierte in einer Höhe von 1550 m. Die Schockwelle verursachte Tester In einer Wohnstadt, 60 km vom Ort der Explosion entfernt, wurden Gebäude leicht beschädigt, Glas war in den Fenstern von Häusern zerbrochen. Es gab keine menschlichen Opfer: in with. Klein Akzhary (55 km vom Epizentrum der Explosion entfernt) durch den Einsturz der Decke in einem der Häuser starb ein 3-jähriges Mädchen. In einem 36 km vom Epizentrum entfernten Gebiet wurden 6 Soldaten in einem Graben mit Erde bedeckt, 1 von ihnen starb an Erstickung.
16. Dezember
Chlorvergiftung infolge eines Rohrbruchs im Werk Nr. 97 in der Stadt Usolye-Sibirskoye (Region Irkutsk). 52 Menschen wurden verletzt, 17 von ihnen wurden ins Krankenhaus eingeliefert.
22. Dezember
Eis breitete sich vom Süden der Ukrainischen SSR bis zum Kaspischen Tiefland aus. Es war eines der herausragendsten in Bezug auf Intensität und Flächenbedeckung mit Eis. Am Abend in der Stadt Rostow am Don wurde die Bewegung von Oberleitungsbussen und Straßenbahnen eingestellt, Bäume brachen unter dem Gewicht der Eiskruste.
+
Eine weitere Überschwemmung in der Region Stanislaw (Ukrainische SSR) verursachte nur Schäden in der Forstwirtschaft in Höhe von 24 Millionen Rubel.

1956
2. Februar
riskantes Atomexperiment: ein umfassender Test des 1. sowjetischen Raketensystems, das mit einem Atomsprengkopf ausgestattet ist. Die R-5 M-Rakete wurde vom Testgelände Kapustin Yar gestartet. Nach 11 Minuten explodierte der Kopfteil der Rakete mit einer Plutonium-Atomladung, die fast 1200 km durch den Weltraum geflogen war, am Boden in der Nähe des Aralsees Karakum. Bald wurde der Explosionsbereich mit Stacheldraht umzäunt und lange Zeit bewacht, um zu verhindern, dass Menschen in die Gefahrenzone gelangen.
18. Februar
Freisetzung von Chlor aus fehlerhaften Geräten im Geschäft Nr. 4 GosNIIchlorproekt (Moskau), 12 Personen wurden verletzt.
13. März
Beim Testen des Il-28-Flugzeugs hat der Testpilot des Air Force Research Institute, zweifacher Held der Sowjetunion, Major G.M. Parschin. Flugfunker S.P. starb mit ihm. Goryunov und Kameramann Rostovtsev, der das Betanken der MiG-19 aus der Tu-16 filmen sollte.
30. März
Während des Ausbruchs des Bezymyanny-Vulkans in Kamtschatka ereignete sich eine riesige Explosion. Die Spitze des Vulkans wurde abgerissen, seine Höhe hat sich um fast 200 m verringert, die Produkte des Ausbruchs haben die Umgebung des Vulkans bis zur Unkenntlichkeit verändert. Die Gesamtmenge an Asche, die bis zu einer Höhe von 45 km geschleudert wurde, überstieg 0,5 Milliarden Kubikmeter. m. Das mit Asche bedeckte Gebiet war 400 km lang und 100-150 km breit, das Gesamtvolumen der fallenden Asche betrug mindestens 0,5 Milliarden Kubikmeter. In einer Entfernung von mehr als 10 km war alles unter einer 0,5-1,5 m dicken Schicht aus Vulkansand begraben, Sandstrahlen rissen die Rinde von Bäumen in einem Umkreis von bis zu 30 km ab, alle dünnen Bäume wurden gebrochen. Die letzte Phase der Eruption begann, die im November endete. Es geschah in einer völlig menschenleeren Gegend und forderte kein einziges Menschenleben.
Kann
Der Dnjepr-Dampfer "Joseph Stalin" geht auf einer der Reisen über die Schiffspassage hinaus und läuft fest auf Grund. Die Liegezeit des Schiffes beträgt 9 Stunden.
Juni
schwere Überschwemmungen auf der Amur und seine Nebenflüsse (Territorium Chabarowsk) aufgrund starker Regenfälle, die die saisonale Niederschlagsrate um das 2,5-fache überstiegen. Über eine beträchtliche Entfernung wurde nicht nur das untere linke Ufer überflutet, sondern auch ein Teil der Stadt Chabarowsk, die am oberen rechten Ufer stand: Viele städtische Gebäude, Häuser, Pfeiler, Lagerhäuser und Industriegebäude wurden beschädigt, Telefonverbindungen und Stromversorgung wurden beschädigt bestimmte Regionen der Region wurden gestört.
August
durch die Schuld der Seefahrer auf dem Fluss. Wolga, es gibt eine Kollision der dieselelektrischen Schiffe "Karelia" und "Composer Glinka". Schiffe werden beschädigt.
12. August
In der Ostsee auf dem U-Boot "M-259" im Dieselabteil kam es im Kraftwerk zu einer Explosion, ein Feuer begann. 4 Besatzungsmitglieder starben an Verbrennungen.
25. bis 31. August
ein starker Sturm am 25. August in der Nähe der Stadt Naro-Fominsk (Gebiet Moskau) und am 31. August in der Nähe der Stadt Bronnitsy am selben Ort, begleitet von einer Gruppe von Tornados. Die für Tornados charakteristischen Windschutzstreifen waren 200-300 m breit, sie folgten an getrennten Stellen 2-3 km lang aufeinander, was auf das "Springen" von Tornados hinweist. Die ganze Zerstörung war nicht linear, sondern konzentrierte sich auf einen Ort.
15. bis 17. September
ein katastrophaler Sturm (12 Punkte auf der Beaufort-Skala) am Kaspischen Meer im Bereich des Oil Rocks-Feldes. Die Windstärke erreichte 40 m/s. Riesige Wellen, die auf das Ölfeld trafen, zerstörten etwa 4 km Offshore-Überführungen, 8 Offshore-Plattformen, von denen 6 bereits kontinuierlich Öl förderten. Auch die Seebasis wurde beschädigt. 22 Ölarbeiter wurden getötet.
21.11
Das U-Boot „M-200“ („Revenge“) sank in der Ostsee nach einer Kollision mit dem Zerstörer „Statny“. Insgesamt starben 36 Menschen.
+
Feuer im Maschinenraum des U-Bootes M-255. 7 Menschen starben.

1957
24. Januar
Explosion im Werk Nr. 55 in Pawlograd des Ministeriums für allgemeinen Maschinenbau (Kasachische SSR). Die Werkstatt wurde komplett zerstört, 46 Menschen kamen ums Leben, 30 Arbeiter wurden verletzt. Es ist merkwürdig, dass in diesem Moment das Parteikomitee des Werks über die Verbesserung der Sicherheitsmaßnahmen diskutierte.
April
Hochwasser im Chabarowsk-Territorium: Sie überschwemmten die Ufer des Flusses. Amur, Ussuri, Anyui, Khungari, Bikin überfluten nicht nur die Überschwemmungsebene, sondern auch einen Teil des mittleren Amur- und Ussuri-Tieflandes. Das Wasser stieg um 4 m über den Normalwert und überschwemmte die Siedlungen Vyazemsky, Bikin und die Tieflandgebiete der Stadt Chabarowsk. Häuser, Lagerräume, Hafenanlagen wurden beschädigt, die Kommunikation unterbrochen.
Mai Juni
Staubstürme im Nordkaukasus. Besonders betroffen war das Stawropol-Territorium, wo beispielsweise im Petrovsky-Distrikt bis zu 1/3 der Winterernte (fast 4.000 Hektar) beschädigt wurde.
12.-13. Juni
eine katastrophale Überschwemmung in Ziskarpatien durch einen Platzregen, der enorme Sachschäden zur Folge hatte: Bahngleise wurden unterspült, Dörfer überschwemmt, Nebengebäude zerstört, landwirtschaftliche Nutzpflanzen beschädigt und großflächig verendet.
27. Juni
Erdbeben in Transbaikalia (Muya Range). Die Intensität des Schüttelns im Epizentrum beträgt 10 Punkte. Zerstörung im Chita, Bodaibo und andere Siedlungen, bis zu 30 km lange Brüche an der Erdoberfläche, Erdrutsche in den Bergen.
Juli
Großbrand in der Shchurovo (Kolomensky-Bezirk, Moskauer Gebiet): Während eines Gewitters schlug ein Blitz in einen Öltank ein, in der Nähe befanden sich auch Tanks mit Benzin. Das Feuer wurde einen ganzen Tag lang gelöscht, während Feuer und Explosionen von den Ufern des Flusses ausgingen. Oka warf Feuerwehrmannschaften ins Wasser. Brennendes Öl schwamm auf dem Wasser und machte es den Menschen unmöglich, herauszuschwimmen, die nur kurz auftauchten, um Luft zu holen, und wieder untertauchten. Viele Moskauer Feuerwehrleute starben, eine große Anzahl von Menschen erlitt Verbrennungen und Verletzungen.
der 14. Juli
Das sowjetische Schiff "Aschgabat" lief auf Grund und sank im Kaspischen Meer. Bei dem Absturz kamen 270 Menschen ums Leben.
28. Juli
In Moskau stürzte während der Eröffnungszeremonie des VI. Weltfestivals der Jugend und Studenten das Kaufhaus Shcherbakov ein, auf dessen Dach Hunderte von Menschen kletterten, die den Festzug sehen wollten. Infolgedessen musste das Gebäude abgerissen und das Kaufhaus an einen anderen Standort in der Nähe verlegt werden. Wie viele Menschen damals gelitten haben, ob es Tote gab, ist noch unbekannt.
August
In der Nähe des Bahnhofs Toksovo (Gebiet Leningrad) entgleiste ein Personenzug, der mit voller Geschwindigkeit in Richtung Leningrad fuhr. Infolge des Zugunglücks wurden mehrere Waggons stark deformiert, Dutzende Menschen starben.
2. August
Notfall-Strahlungssituation am Testgelände von ca. Novaya Zemlya während eines unterirdischen Atomtests der Gruppe. 5 Ladungen mit einer Leistung von 0,001 bis 150 kt wurden gleichzeitig gezündet. Etwa 1,5 Minuten nach der Explosion brach ein Gas-Dampf-Gemisch durch einen Riss in einem natürlichen Bruch eines geschmolzenen Gletschers an einem Berghang. Am Tag des Tests war das Wetter ruhig, so dass die radioaktive Wolke lange Zeit über dem Technologiestandort schwebte, was zu einer versehentlichen Exposition des Personals des Teststandorts führte.
15. August
Bei der Landung in Kopenhagen (Dänemark) kollidierte das sowjetische Flugzeug Il-14P im Nebel mit einem Kraftwerksrohr, stürzte in den Hafen der Stadt und sank in einer Tiefe von 5 m. 23 Menschen starben.
17.8
Bei der Landung auf dem Flughafen in Kiew (Ukrainische SSR) kollidierten 2 Il-14-Frachtflugzeuge. Der Grund ist ein Versanddienstfehler. Nach der Kollision stürzten die Flugzeugwracks auf die Wohngebäude der Stadt. 9 Menschen starben. - Mannschaftsmitglieder.
26.09
In der Ostsee auf dem U-Boot "M-256" kam es zu einem Kraftwerksausfall (Motorexplosion) und ein Feuer begann. Das Boot sank und tötete 35 Besatzungsmitglieder.
29.09
Radioökologischer Unfall im Südural: In der Nähe der Stadt Kyshtym im Werk Nr. 817 kam es während der Gewinnung von Plutonium aufgrund der Überhitzung eines Behälters mit Atommüll zu einer Explosion und zur Freisetzung radioaktiver Produkte in die Atmosphäre sowie radioaktiver Schmutz aus dem Territorium des Unternehmens, gefolgt von ihrer Verbreitung in einem Teil des Territoriums der Regionen Tscheljabinsk, Swerdlowsk und Tjumen mit einer Gesamtfläche von 25.000 Quadratmetern. km, auf dem es 217 Dörfer und Dörfer gab. Es entstand die sogenannte "Radioaktive Spur des Osturals". Das nach der Explosion ausgebrochene Feuer, das den umliegenden Wald in Mitleidenschaft zog, wurde für mehrere Tage gelöscht. Betroffene (nach veröffentlichten Daten) 124.000 Personen; die Zahl der Todesopfer wird nicht genannt, aber es ist bekannt, dass in den nächsten 3 Jahren nach diesem Unfall mehr als 30 kleine Dörfer auf einer Fläche von 1200 Quadratkilometern km und etwa 17.000 Menschen. wurden aus diesem Gebiet evakuiert. Der Unfall wurde nach internationaler Skala als schwer 6. Grades eingestuft. Die Strahlenbelastung in Tscheljabinsk-40 erreichte ihr Maximum nach 15-19 Jahren, also Mitte der 1970er Jahre. Der lokale Fluss Techa hatte Ende der 1990er Jahre eine Radioaktivität von 15 maximal zulässigen Konzentrationen, aber das Wasser wurde weiterhin für Haushaltszwecke verwendet.
Dieser Unfall ist als größte Freisetzung von Atommüll in das Guinness-Buch der Rekorde aufgenommen worden.
1 Oktober
Das dieselelektrische Schiff „Litauen“ kollidiert beim Kuibyschew-Stausee mit dem Lastkahn „Kara“ und wird beschädigt.
12. November
die Tragödie im Dorf Bussa, Region Brest (Weißrussische SSR): Ein Filmschieber kam in der Schule an. Der Mechaniker saß mit seiner Maschine in der Tür, breitete Nitrofilmrollen auf dem Boden aus und füllte sie beim Schein einer mit Benzin gefüllten Petroleumlampe, die auf dem Tisch stand. Die Lampe wurde versehentlich von einem der Zuschauer umgeworfen (er war betrunken), ein Feuer brach aus, das Feuer breitete sich schnell im ganzen Blockraum aus. Infolgedessen starben 65 Menschen, viele erlitten schwere Verbrennungen. Informationen über die Tragödie wurden geheim gehalten, aber in der UdSSR war es verboten, Nitro-Cellulite-Film zu verwenden.
4. Dezember
Gobi-Altai-Erdbeben. Intensität: nach verschiedenen Quellen von 8,6 bis 11-12 Punkten. Das Epizentrum fiel auf die fast menschenleeren Regionen des mongolischen Altai, die Erschütterungen waren auf dem Territorium der Mongolei, in den nördlichen Provinzen Chinas und in der UdSSR (Regionen Buryat ASSR, Irkutsk und Chita) zu spüren. Auf einer Fläche von rund 300.000 Quadratmetern wurden Zerstörungen und schwere Schäden an Gebäuden beobachtet. km, in einer Entfernung von bis zu 300-325 km vom Epizentrum entfernt.
14. Dezember
katastrophale Überschwemmungen in den Ostkarpaten: Wasserströme aus in den Bergen geschmolzenem Schnee füllten die Flüsse, deren Kanäle erheblich deformiert wurden: An einigen Flüssen erreichte die Erosion der Ufer 12-15 m. An einigen Stellen entstanden zweite Kanäle die Wasserläufe. Das gleiche starke Tauwetter verursachte eine katastrophale Überschwemmung an den Karpatenzuflüssen des Dnjestr, die der Wirtschaft einer Reihe von Regionen großen Schaden zufügte. Der Kampf dagegen wurde durch einen starken Wind erschwert, dessen Geschwindigkeit 25 m / s erreichte, und in den Becken des oberen Flusses. Stab - 40 m/s.
+
- Im Hüttenwerk "Krivorozhstal" (Gebiet Dnepropetrowsk der Ukrainischen SSR) kam es zur Explosion eines 60-Tonnen-Konverters. 12 Menschen starben.
- Windböen zerstörten 5 Millionen Kubikmeter Holz in den ukrainischen Karpaten.

1958
20. Januar
Der Güterzug Nr. 842 stürzte auf der Strecke zwischen den Bahnhöfen Dolgorukovo und Svechinskaya der Eisenbahn Moskau-Kursk-Donbass ab. 18 Waggons und 5 Tanks mit Methylalkohol wurden zerstört. Die Bewohner des Dorfes Bratovshchina, Distrikt Dolgorukovsky, Region Lipezk, wählten die Reste von Alkohol aus zerbrochenen Tanks und begannen, ihn zu verwenden. 21 Personen Vergiftung erhalten, davon 5 Personen. starb im Krankenhaus.
8.-10. Februar
In der Wolga-Region und angrenzenden Gebieten zogen Wirbelstürme vorbei, begleitet von starkem Schneefall bei niedrigen Temperaturen. Starke Winde und Schneeverwehungen störten die Bewegung von Personen- und Güterzügen auf mehreren Abschnitten der Ufimskaya und anderer Eisenbahnen. Es gab zahlreiche Fälle von Toten und Gebäudeschäden; in manchen Gegenden wurde der Telefonverkehr unterbrochen und Stromleitungen beschädigt. Nach vorläufigen Angaben des Innenministeriums der UdSSR starben 224 Menschen und etwa 120 wurden vermisst.
Frühling
eine der größten Überschwemmungen in der Geschichte des Altai. Ganze Dörfer standen unter Wasser, in der Stadt Barnaul (Gebiet Altai) wurden die Straßen überflutet. Auf dem Fluss Ob in der Region Barnaul wurde die maximale Wasserhöhe über Null des Wasserstands auf dem Niveau von 666 cm festgestellt - mehr als einen Meter über dem kritischen Indikator.
18. März
Während eines experimentellen Starts ohne Booster auf dem Flugplatz LII MAP (Zhukovsky, Region Moskau) stürzte das Mi-4-Flugzeug ab. Von den 7 Besatzungsmitgliedern wurden 6 getötet.
29. April
Während des ersten Testflugs nach der Montage in der Nähe der Stadt Woronesch stürzte das An-10-Flugzeug des Antonov Design Bureau ab. Grund ist ein Motorschaden. Die Besatzung machte eine unsanfte Notlandung auf einem Feld in der Nähe eines kleinen Flusses, bei der das Flugzeug zerstört wurde. Der Flugingenieur starb.
Kann
große Waldbrände in der Region Irkutsk, die durch Brandrodung von Wäldern und Verletzung von Brandschutzbestimmungen entstanden sind. Das Feuer bedeckte eine Fläche von etwa 8.000 Hektar.
10. Mai
Hochwasser am Fluss Dwina auf Maimakse: Ein starker Eisgang führte zu Überschwemmungen, deren Höchststand die Überschwemmungszahl von 1849 um 13 cm überstieg.
Sommer
In der Stadt Barnaul (Territorium Altai) wurde vor Hunderten von Bürgern eine Fähre umgedreht, die Menschen von der Raststätte Lapa zum Flusshafen transportierte. Die Ursache der Tragödie sind die ungelernten Handlungen des Fahrers. Ein Augenzeuge der Tragödie, M. Bucharin, behauptet, dass sich mindestens 150-200 Menschen auf der Fähre befanden und nur wenige „aussegelten“.
4. Juni
Der private Grenzposten Sagly (Distrikt Ovyursky des Autonomen Gebiets Tuva) Minyarov tötete 6 seiner Kollegen mit Schüssen aus einem Karabiner und verletzte 4 schwer. Während der Verhaftung leistete er Widerstand und wurde getötet.
der 9. Juni
In der Nähe der Stadt Magadan stürzte ein Il-12-Flugzeug beim Abstieg zur Landung, die bei regnerischen und bewölkten Bedingungen stattfand, auf einen Hügel. Die Besatzung an Bord bestand aus 4 Personen. und 16 Passagiere starben.
27. Juni
im Fluss Tara (Gebiet Omsk) ertrank beim Bootfahren 20 Kinder des Pionierlagers des Bezirks Muromtsevsky, der Leiter des Lagers und ein medizinischer Mitarbeiter. Die Tragödie ereignete sich aufgrund der Überladung des Bootes.
30. Juni
An den Eingangspfeilen der Station Kapitolovo der Oktyabrskaya-Eisenbahn stürzte ein Vorortzug auf dem Weg von Priozersk nach Leningrad ab: 5 Autos entgleisten. 30 Personen starben, 175 wurden verletzt.
13. Juli
Im Bezirk Shchelkovsky in der Region Moskau stürzte ein Tu-16-Flugzeug des Air Force Research Institute ab: Bei der Landung bei starkem Regen stürzte es in Wohngebäude im Dorf. Khotovo, was zu einem Brand führte, begleitet von Explosionen von Munition und Sauerstoffflaschen. 6 der 7 Besatzungsmitglieder getötet, 7 Personen. lokale Bevölkerung, 1 erlitt schwere Verbrennungen. 2 Wohngebäude brannten ab, 4 Häuser wurden durch ein abstürzendes Flugzeug zerstört. 2 Feuerwehrleute wurden beim Löschen des Feuers verletzt.
18. Juli
5 Militärflugzeuge der Militäreinheit, die in der Nähe der Stadt Tschernjachowsk (Gebiet Kaliningrad der RSFSR) stationiert sind, wurden auf das Dorf abgeworfen. Stulialiai (Bezirk Kybartsky der Litauischen SSR) 39 Kampfluftbomben. Dabei wurden 3 Menschen getötet und verwundet, 2 Häuser zerstört, 3 Kühe getötet und ein landwirtschaftlicher Traktor außer Betrieb gesetzt.
15. August
nahe der Stadt Birobidschan (Jüdisches Autonomes Gebiet) stürzte ein Passagierflugzeug vom Typ Tu-104 A ab. Der Grund dafür ist, dass es in einer Höhe von 10.800 m bei vollkommen klarem Wetter in eine aufsteigende turbulente Strömung geriet und sich in einer Höhe von 12.000 m als über seiner praktischen Decke befand, wo es an Geschwindigkeit verlor und ins Trudeln geriet. 64 Menschen starben.
17. Oktober
Im Gebiet der Stadt Kanash (Chuvash ASSR) stürzte ein Flugzeug vom Typ Tu-104 A ab. Als er in Richtung des Ausweichflugplatzes abbog, geriet er in eine starke turbulente Aufwärtsströmung, verlor an Geschwindigkeit, ging in einen fast senkrechten Sturzflug und stürzte neben den Bahngleisen in den Boden, wobei er mehrere Telegrafenmasten umwarf. An Bord war eine Delegation chinesischer und nordkoreanischer Komsomol-Aktivisten. 73 Menschen starben.
6. November
ein Erdbeben mit einer Stärke von 9 Punkten und ein Tsunami im Bereich der Kurilen im Südosten von ca. Iturup.
+
- Die Polio-Epidemie, die 1950 in der UdSSR begann, nahm bedrohliche Formen an. Die durchschnittliche jährliche Inzidenz betrug etwa 12.000 Fälle pro Jahr, epidemische Ausbrüche traten in verschiedenen Regionen der RSFSR auf, in der kirgisischen, kasachischen, usbekischen, turkmenischen, armenischen SSR usw., für einige Jahre gab es eine hohe Inzidenz im Baltikum Republiken. 1958 erreichte die Epidemie ihren Höhepunkt: In der UdSSR wurden 22.054 Fälle registriert (die Rate pro 100.000 Einwohner betrug 10,66). In der RSFSR wurden 10.400 Fälle der paralytischen Form dieser Infektion festgestellt. Seit 1959 begann die Massenimmunisierung mit einem oralen Polio-Lebendimpfstoff, wodurch die Inzidenz bis Ende der 1960er Jahre in der gesamten UdSSR auf das Niveau von mehreren Dutzend Fällen pro Jahr reduziert wurde.
– im Jahr 2 Erdbeben im Mittellauf des Flusses. Olekma (Jakutische ASSR): Nyukzhinskoye und Olekminskoye. Die Intensität beträgt 8-9 Punkte, die Magnitude 6,4-6,5. Dies ist eines der bedeutendsten seismischen Ereignisse in Südjakutien.

1959
18. Januar
Beim Anflug auf die Stadt Stalingrad stürzte ein Il-14-Flugzeug ab und flog von Moskau (Vnukovo) nach Baku: Bei der Landung wurde es vom Boden aus mit Maschinengewehren beschossen (auf dem nahe gelegenen Übungsgelände wurde trainiert). Der Flughafen). 25 Menschen starben.
1./2. Februar
Nachts starb im Nordural unter unklaren Umständen eine Gruppe von Touristen des Ural Polytechnic Institute unter der Leitung von I. Dyatlov. Die Gruppe hielt für die Nacht am Hang des Berges Kholatchakhl (übersetzt aus Mansi - "Berg der Toten"). Die Leichen der Expeditionsteilnehmer wurden erst im März-Mai gefunden. Die Untersuchung kam zu dem Schluss, dass die Ursache für den Touristenansturm "eine Urgewalt war, die die Menschen nicht überwinden konnten". Eine Reihe von Kuriositäten, die bei der Untersuchung aufgedeckt wurden, führten zu vielen Versionen der Gründe für das, was passiert ist: eine Lawine, ein Angriff von Gefangenen oder Mansi, das Testen geheimer Waffen durch Spezialdienste und das Militär - bis hin zum Paranormalen.
5. Mai
ein großes Erdbeben im Süden von Kamtschatka mit seinem Epizentrum in der Kronotsky-Bucht nahe der Halbinsel Shipunsky. In der Stadt Petropawlowsk-Kamtschatski Bodenvibrationen mit einer Kraft von 8 Punkten. Die schwerste Zerstörung im Bereich des Landeskrankenhauses.
15. Juli
auf dem Fluss Amur begann mit Überschwemmungen, die durch einen Taifun verursacht wurden, der vom Pazifischen Ozean kam. Der Höhepunkt war im Juli-August, aber es gab einige Manifestationen im September. Überschwemmt und überschwemmt Amursk, Nikolaevsk-on-Amur, Bolon, Elban, Vyazemsky, die Außenbezirke von Chabarowsk und Komsomolsk-on-Amur, fast alle Siedlungen bis zur Mündung des Amur; es gab Fälle von Schutzdämmbrüchen.
10. August
In der Le-9-Mine des Torezanthrazit-Trusts entzündete sich während der Sprengung Methan aufgrund von Sprengungen ohne Eindämmen. Die Flamme verschlang einen großen Raum und ging tief in den verminten Raum hinein. Am 12. August gab es eine starke Explosion. Die Grubenretter wurden durch die Explosion auf den Lüftungsstollen geschleudert, teilweise schwer verletzt. Lava füllte sich sofort mit Rauch und Kohlenstaub, Explosionen (mehr als 20) setzten sich den ganzen Tag fort. Bei Einbruch der Dunkelheit wurde die Lava überflutet.
21. August
Der Dampfer "Ivan Kalyaev" läuft fest auf dem Fluss auf. Die Nördliche Dwina liegt direkt neben der Anlegestelle, die an einer unannehmbar seichten Stelle platziert ist.
29.8
Mittleres Baikal-Erdbeben, eines der größten seismischen Ereignisse des zwanzigsten Jahrhunderts auf etwa. Baikal. Die Intensität des Schüttelns im Epizentrum: 9 Punkte. Die Gesamtzahl der Nachbeben in den nächsten 3 Monaten überstieg 700, und bis Mai 1960 wurden mehr als 1200 Nachbeben instrumentell aufgezeichnet. Die gesamte Schüttelfläche betrug etwa 700.000 Quadratmeter. km.
1. bis 4. September
Aufgrund eines schweren Sturms auf dem Tsimlyansk-Stausee (Regionen Wolgograd und Rostow) wurde die Bewegung von Passagierschiffen gestoppt.
Oktober
ein Ausbruch von Diphtherie in der Stadt Kertsch (Autonome Sozialistische Sowjetrepublik Krim der Ukrainischen SSR), der bis Ende März 1960 andauerte. 200 Fälle und 381 Bakterienträger wurden registriert (2 Fälle starben gleich zu Beginn des Ausbruchs) .
16.11
Auf dem Flughafen Lemberg (Ukrainische SSR) stürzte aus unbekannter Ursache ein An-10-Passagierflugzeug beim Anflug auf die Landebahn ab. 40 Menschen starben.
28. Dezember
Südkoreanische Kriegsschiffe feuerten auf das Hydrographieschiff der Pazifikflotte „Ungo“. Gleichzeitig 1 Person getötet, 5 verwundet.

Es war der erste Strahlenunfall in der Geschichte unseres Landes. Die Tragödie ist besser bekannt als der "Kyshtym-Unfall", da sich das Chemiewerk in der geschlossenen Stadt Tscheljabinsk-40 (heute Ozyorsk) befand und Kyshtym die nächstgelegene Stadt war, die auf den Karten angegeben ist.

In einem Container für radioaktiven Abfall ereignete sich eine Explosion, die auf mehrere zehn Tonnen TNT geschätzt wird: Das Kühlsystem versagte. Der Tank wurde zerstört, ein 1 Meter dicker und 160 Tonnen schwerer Betonboden wurde weggeworfen, etwa 20 Millionen Curie radioaktiver Substanzen wurden in die Atmosphäre freigesetzt. Es stellte sich heraus, dass sich ein riesiges Gebiet mit einer Bevölkerung von 270.000 Menschen, das drei Regionen umfasste: Tscheljabinsk, Swerdlowsk und Tjumen, in der Zone der Strahlenbelastung befand.

Niemand starb direkt an der Explosion. Am ersten Tag nach der Explosion wurden Soldaten der nächstgelegenen Einheit und Gefangene aus der ebenfalls in der Nähe befindlichen Kolonie aus dem betroffenen Gebiet abgezogen. Und nur ein oder zwei Wochen nach dem Unfall begann die Evakuierung der lokalen Bevölkerung, und selbst dann nur aus den am stärksten betroffenen Siedlungen.

Später kamen Verluste hinzu - unter den Hunderttausenden von Militärangehörigen und Zivilarbeitern, die an der Beseitigung der Folgen des Unfalls beteiligt waren. Alle von ihnen erhielten erhebliche Strahlendosen. Jetzt befindet sich an der Unfallstelle das Nuklearreservat „Ostural radioaktive Spur“. Sie können es nicht besuchen, da die Radioaktivität darin immer noch sehr hoch ist.

Die Behörden versteckten Informationen über die Katastrophe sowohl vor der Bevölkerung des Landes als auch vor den Bewohnern des Urals, die sich in der radioaktiv verseuchten Zone befanden. Eine bis zu einem Kilometer hohe Rauch- und Staubsäule, flackernd in orange-rotem Licht, wurde in den Zeitungen als "Aurora borealis" bezeichnet. Aber die Tatsache des Unfalls im Ural wurde bald im Ausland bekannt. Die dänische Presse war die erste, die darüber berichtete. Die Nachricht war zwar nicht ganz korrekt: Sie behauptete, dass es bei sowjetischen Atomtests zu einem Unfall gekommen sei.

Explosion einer ballistischen Rakete in Baikonur (1960)

Dies war nicht die einzige Katastrophe in Baikonur, aber eine der größten, die sich während der Sowjetzeit auf dem Kosmodrom ereignete. Eine grundlegend neue sowjetische Interkontinentalrakete R-16 wurde für den Start vorbereitet.

Der Vorsitzende der staatlichen Kommission zum Testen der R-16 war der Oberbefehlshaber der Strategic Missile Forces (RVSN) - Marschall der Artillerie M. I. Nedelin. Wie so oft in der sowjetischen Geschichte wollte man zum 43. Jahrestag der Oktoberrevolution ein Geschenk machen, um den ersten Start noch vor dem 7. November durchzuführen.

In Eile wurden alle denkbaren und unvorstellbaren Verstöße gegen Sicherheitsvorschriften begangen. Infolgedessen kam es während der Tests zu einem vorzeitigen Start des Motors und einer Explosion des Treibmittels. Verbrannt und später an Verbrennungen und Wunden gestorben, laut verschiedenen Quellen, von 92 bis 126 Menschen. Unter den Toten war Marschall Nedelin.

Informationen über die Tragödie wurden geheim gehalten, es gab keine offiziellen Berichte über die Katastrophe. Angehörigen und Freunden der Opfer wurde geraten, über den Unfall zu sprechen. Auch Marschall Nedelin ist laut offizieller Mitteilung "auf tragische Weise bei einem Flugzeugabsturz ums Leben gekommen".

Kollision von Verkehrsflugzeugen über Dneprodserschinsk (1979)

Dieser Flugzeugabsturz ist einer der größten in der Geschichte der Luftfahrt. In Bezug auf die Zahl der Opfer in der Geschichte der UdSSR steht es an zweiter Stelle und unter den Flugzeugkollisionen im Allgemeinen an dritter Stelle.

Am Himmel über Dneprodzerzhinsk (Ukrainische SSR) kollidierten zwei Aeroflot Tu-134-Flugzeuge (Flüge Tscheljabinsk-Chisinau und Taschkent-Minsk) und töteten alle 178 Menschen in ihnen. Unter den Toten waren 17 Spieler des usbekischen Fußballvereins Pakhtakor. An diesem Tag befand sich im Kontrollzentrum von Charkiw entgegen den Anweisungen ein unerfahrener Dispatcher im am stärksten beanspruchten Sektor. Erschwerend kam hinzu, dass einer der drei Flugkorridore für das Spitzenmitglied der Parteinomenklatura Tschernenko „gebucht“ war, der an diesem Tag zum Urlauber Breschnew auf der Krim fliegen sollte.

Als die Lotsen sahen, dass sich die Flugzeuge kreuzten, gaben sie einer der Seiten den Befehl, an Höhe zu gewinnen. Die Antwort war: „Verstanden.“ Die Fluglotsen beruhigten sich und entschieden, dass der Befehl vom richtigen Flugzeug ausgeführt wurde. Tatsächlich antwortete die Besatzung des dritten Flugzeugs im Allgemeinen - Il-62, die nach Taschkent flog. Eine Minute später kollidierten zwei Tu-134 in der Luft ...

Diese Katastrophe wäre wie die anderen totgeschwiegen worden, wenn nicht eine ganze Fußballmannschaft gestorben wäre, und zwar aus den großen Ligen. Infolgedessen wurde dieser Flugzeugabsturz zwar in der UdSSR nicht weit verbreitet (nur in der Zeitung "Soviet Sport" wurde eine winzige Notiz über den Tod von "Pakhtakor" platziert), aber auf internationaler Ebene wurde er nicht vertuscht.

Der Tod eines Flugzeugs mit dem Kommandostab der Pazifikflotte bei Leningrad (1981)

Beim Start von einem Militärflugplatz in der Stadt Puschkin (in der Nähe von Leningrad) stürzte ein Transportflugzeug vom Typ Tu-104 ab, in dem sich der Kommandeur der Pazifikflotte, fast alle seine Stellvertreter, die Hälfte des Personals des Hauptquartiers, das Kommando befanden der Marinefliegerei, Flottillen, Brigaden und Staffeln. Irgendwann verlor die Pazifikflotte das Kommando. Insgesamt starben 52 Menschen, darunter 16 Admirale. Zum Vergleich: Während des gesamten Großen Vaterländischen Krieges verlor die sowjetische Flotte nur vier Admirale.

Die Ursache der Tragödie war die Überladung des Flugzeugs. Neben schweren Tresoren mit Karten und Dokumenten trugen sie viele knappe Güter, die die Behörden in Leningrad beschaffen konnten: Haushaltsgeräte, Möbel, sogar Obst. Die Besatzung verstand, dass das Flugzeug überladen war, und informierte den Disponenten darüber, aber er wagte es nicht, Einwände gegen die hohen Behörden zu erheben.

Die Überlastung des Heckteils, der plötzlich stärker werdende Wind, die falsche Zentrierung des Flugzeugs und wahrscheinlich die nach dem Start verschobene Fracht - all dies führte zu einer Katastrophe. Das Flugzeug fiel nach dem Start in 50 Metern Höhe auf die Heck- und Steuerbordseite und fiel. Beim Aufprall fing der Treibstoff Feuer - niemand konnte überleben. Augenzeugen erinnerten sich, dass nach dem Absturz der gesamte Streifen mit knappen Orangen bedeckt war. Nach der Katastrophe wurden alle Tu-104 von der Luftwaffe außer Dienst gestellt.

Der Tod des Schiffes "Alexander Suworow" (1983)

Das Kreuzfahrtschiff, das auf der Route Rostow am Don - Moskau segelte, fuhr mit Höchstgeschwindigkeit (25 km / h) unter der nicht schiffbaren Spannweite der Uljanowsk-Brücke über die Wolga ein und fuhr durch Trägheit unter der Brücke für eine andere durch 300 Meter. Infolgedessen wurde der gesamte obere Teil des Schiffes buchstäblich abgeschnitten: die Kabine, der Kinosaal, die Schornsteine. Erschwerend kam hinzu, dass zu dieser Zeit ein Güterzug über die Brücke fuhr. Durch die Kollision des Schiffes mit der Brücke wurde der Zug um 40 Zentimeter verschoben. Infolgedessen kippte ein Teil der Waggons um und ihre Ladung (Kohle, Getreide, Baumstämme) wurde auf das Schiff verschüttet, was die Zahl der Opfer erhöhte.

Die Zahl der Todesopfer lag nach verschiedenen Quellen zwischen 176 und 600 Menschen. Zählschwierigkeiten sind darauf zurückzuführen, dass das Schiff überladen war. Neben 330 Passagieren, 50 Besatzungsmitgliedern und 35 Servicekräften waren nicht ganz offiziell Bekannte und Verwandte der Besatzungsmitglieder an Bord. Leider waren die meisten Passagiere auf dem Oberdeck (im Kinosaal und auf der Tanzfläche), bei der Kollision mit der Brücke völlig zerstört - daher die große Zahl der Opfer.

Einer der Hauptgründe für die Tragödie, die sich am späten Abend ereignete, war das Fehlen von Signallichtern auf der Brücke. Außerdem gab es auf der unglückseligen, nicht befahrbaren Spannweite eine Kabine eines Linienwärters, die im Dunkeln wie eine Signaltafel aussah, die die Spannweite des Schiffes markierte.

Der Tod zweier Züge bei Ufa (1989)

Diese Katastrophe ist die größte in der Geschichte des inländischen Schienenverkehrs. Zum Zeitpunkt der entgegenkommenden Durchfahrt zweier Personenzüge - "Novosibirsk - Adler" und "Adler - Novosibirsk" - gab es eine starke Explosion. Von den 1370 Passagieren (darunter 383 Kinder) starben 575 Menschen (nach anderen Quellen - 645), davon 181 Kinder; 623 Menschen wurden verletzt.

Die Explosion war so stark, dass die Druckwelle Fenster in einer Nachbarstadt einschlug, die sich mehr als 10 Kilometer vom Tatort entfernt befand, und die Feuersäule sogar 100 Kilometer weit sichtbar war. Was ist die nächste Stadt! Die Explosion löste den Alarm des nordamerikanischen Luftverteidigungssystems (NORAD) aus! Die Amerikaner entschieden, dass die Sowjets eine weitere Atombombe getestet hatten. Experten zufolge entsprach die Explosionsstärke fast der Atomexplosion in Hiroshima.

Was hat eine so verheerende Explosion verursacht? Auf der in der Nähe verlegten Pipeline der Region Westsibirien-Ural-Wolga, durch die ein Flüssiggas-Benzin-Gemisch transportiert wurde, wurde ein Loch von anderthalb Metern gebildet. Das durch das Loch freigesetzte Gas sammelte sich in einem Tiefland, nicht weit von den Bahngleisen entfernt.

Wenige Stunden vor der Katastrophe zeigten die Instrumente einen Druckabfall in der Pipeline. Anstatt nach einem Leck zu suchen, erhöhte das diensthabende Personal jedoch nur die Gaszufuhr, um den Druck wiederherzustellen. Dadurch trat noch mehr Gas unter erhöhtem Druck aus. Die Fahrer der vorbeifahrenden Züge warnten den Streckenfahrdienstleiter, dass auf der Strecke eine starke Gasbelastung vorliege, legten darauf aber keine Wertung.

Die Zündung des „Gassees“ war eine Frage der Zeit. Was zur Explosion führte – eine aus dem Zugfenster geworfene Zigarette, ein Funke unter den Rädern beim Bremsen – lässt sich nicht mehr feststellen. Sowie der Grund für das Auftreten eines Lochs in der Rohrleitung - aufgrund von Korrosion oder vom Baggerlöffel.

P.S. Wie Sie sicherlich bemerkt haben, ist der Unfall im Kernkraftwerk Tschernobyl nicht in der Liste enthalten. Sie können darüber separat lesen - und mehr.