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GEBIET: ÖSTLICHES IZMAILOVO
GESCHICHTLICHER ABRISS DES BEZIRKES VOSTOCHNOY IZMAILOVO

Der Name des Bezirks Vostochnoe Izmailovo ist mit der geografischen Lage verbunden und wurzelt in der Antike, als sich in der Nähe das alte Dorf Izmailovo befand, das 1571 in den Katasterbüchern erwähnt wurde. Es gibt mehrere widersprüchliche Versionen der Herkunft des Dorfnamens. Die erste betrifft Einwanderer aus dem Dorf Izmailovo in der Provinz Nischni Nowgorod; die zweite - mit der Familie der Bojaren Izmailov, deren Genealogie in dem Buch "Das allgemeine Wappen der Adelsfamilien des Allrussischen Reiches" veröffentlicht wurde. Welche der Versionen zuverlässig ist, ist unbekannt, aber das Dorf Izmailovo existierte bereits zur Zeit von Iwan dem Schrecklichen.

Seit 1654 wurde Izmailovo zum Landgut des Zaren Alexej Michailowitsch, der in seiner Nähe einen neuen Wirtschaftstyp einrichtete. Auf dem Gebiet, auf dem sich der moderne Bezirk Vostochnoye Izmailovo befindet, wurden mehrere große Gärten mit einer Vielzahl von Baum- und Straucharten angelegt. Walddickicht wurde gerodet, Ödland erschlossen, fünf Felder angelegt, Roggen, Erbsen, Weizen, Hafer, Gerste, Hirse, Buchweizen, Rüben, Mohn, Hanf, Baumwolle, Flachs angebaut; Gewächshäuser und Gewächshäuser wurden gebaut, in denen Melonen, Wassermelonen und Trauben angebaut wurden.

Peter I. besuchte Izmailovo oft in seiner Kindheit und Jugend. An diesen Orten wurde die russische Garde aus den amüsanten Petrovsky-Regimentern geboren. Auf dem Territorium des Bezirks sind die Überreste der ringförmigen Erdbefestigung erhalten geblieben, die von der alten Festung erhalten geblieben sind. Sein Name ist nicht erhalten geblieben, aber der Name - Petrovsky-Wälle - ist fest in die Geschichte eingegangen. Diese Befestigungen wurden in den amüsanten Schlachten des jungen Peter I. verwendet.

Seit 1935 gehört Ost-Ismailowo zur Stadt Moskau.

Auf dem Territorium von Vostochny Izmailovo gab es einen Militärflugplatz, auf dem von Juni 1942 bis März 1959 das 65. Separate Red Banner Transport Aviation Regiment der Navy Air Force stationiert war.

Der Steinbau in Ost-Ismailowo beginnt in den Nachkriegsjahren. Die Reihe zwischen der 14. und 15. Parkovy-Straße wird nach dem Projekt des berühmten Architekten Akademikers I.V. Zholtovsky.

In den 70er Jahren begann der Bau von mehrstöckigen Gebäuden in der Pervomaiskaya-Straße unter der Leitung des Architekten, Verdienter Baumeister der UdSSR Z.M. Rosenfeld.

Derzeit ist der Bezirk Vostochnoye Izmailovo Teil des östlichen Verwaltungsbezirks von Moskau.

TOPONYMIE
Dieses Gebiet ist Teil des historischen Izmailovo. Es wird im Norden durch den Sirenevy Boulevard, im Westen durch die 9. und 11. Parkovy Street, im Süden durch den Izmailovsky Prospekt und die Grenze des Izmailovsky Forestry, im Osten durch die Grenze begrenzt, die mit der Stadtgrenze Moskau zusammenfällt Die Ringstraße dient bis zur Marke von 106,5 km. In unmittelbarer Nähe zur Bezirksgrenze befindet sich die Metrostation „Pervomaiskaya“. Die Fläche beträgt 309,4 Hektar. Wohnungsbestand - 1099,8 Tausend Quadratmeter. m, die Bevölkerung beträgt etwa 62,2 Tausend Menschen.
Im Bezirk gibt es 3 Krankenhäuser, ebenso viele Polikliniken, mehrere Apotheken, 6 weiterführende Schulen, 13 Kindergärten, ein Lyzeum, 2 Hochschulen, 2 Bildungskomplexe, 2 Kindermusikschulen, ein Internat, 3 Kindersportschulen.
Es gibt 4 Bibliotheken, das Pervomaisky-Kino, das Moskauer Schattentheater, eine Kunstschule für Kinder und 6 Kinder- und Jugendclubs.
HERALDIK

EMBLEM DER STADTBILDUNG VOSTOCHNOE IZMAILOVO

Die silberne Eule, ein Symbol der Weisheit, weist der Gemeinde ein breites Netzwerk an Forschungs- und Bildungseinrichtungen zu. Die Silbergrabenbefestigung symbolisiert das historische Wahrzeichen der Gemeinde, die bis heute erhaltenen Erdwälle der alten Festung. Die grüne Farbe des Feldes symbolisiert die Lage des Izmailovsky-Waldparks auf dem Gebiet der Gemeinde sowie den schönsten Fliederboulevard, dessen Name mit der Fliedergärtnerei des Züchters L. P. Kolesnikov verbunden ist.

KURZE BESCHREIBUNGEN VON INTERESSANTEN OBJEKTEN AUF DEM GEBIET - DENKMÄLER DER ARCHITEKTUR, KUNST, HÄUSER,
BEMERKENSWERTE ORTE.

Izmailovo führt seine Geschichte seit der Zeit von Iwan dem Schrecklichen. Er war es, der dieses Dorf dem Bruder seiner Frau, dem Bojaren Nikita Zakharyin-Yuriev, schenkte, der hier sein Familiennest gründete. Nach dem Tod des letzten Vertreters der Familie - Nikita Iwanowitsch Romanow, des ehemaligen Mentors des jungen Zaren Alexei Michailowitsch - ging das Anwesen in die Staatskasse über.
1663 siedelte Alexei Michailowitsch, der diesen Ort seit seiner Kindheit liebte, Bauern aus vier Siedlungen hier an und gründete den ersten Bauernhof. Dort wurden nicht nur traditionelle Nutzpflanzen für Zentralrussland angebaut, sondern auch exotische Pflanzenarten eingezont. So reiften in Izmailovo Wassermelonen und Melonen, Trauben und Datteln, Baumwolle und Mandeln, Paprika und Maulbeeren ziemlich erfolgreich.
Im Zentrum der Insel wurde ein luxuriöser mehrstöckiger Palast errichtet, der für mehrere Generationen russischer Herrscher zur königlichen Residenz wurde. Daneben wuchsen die Pokrovsky-Kathedrale und zahlreiche Nebengebäude. Darunter waren zum Beispiel die erste Glasfabrik des Landes, eine Leinenmanufaktur und eine Ziegelei.
Jeder Vertreter der königlichen Familie fand auf dem Anwesen von Izmailovo etwas für sich. Aleksey Mikhailovich genoss landwirtschaftliche Experimente und die Jagd. Fedor Alekseevich und Sofya Alekseevna erhielten die Gelegenheit, für sie interessante Bauaktivitäten zu entwickeln. Pjotr ​​Alekseevich veranstaltete berühmte amüsante Schlachten und unternahm die ersten Schritte im Schiffbau.
STROKINSKY BEFESTIGUNG

Die sogenannte Izmailovo-Anomalie: ein Gebiet, das von einem riesigen künstlichen Schacht umgeben ist, der aus dem Weltraum sichtbar ist (einen halben Kilometer Durchmesser, zwei Meter hoch und zwanzig Meter breit). Innen - vier
radiale Wälle (zwei sind vollständig erhalten) und eine runde Insel, die von einem tiefen Wassergraben begrenzt wird. Eines der spektakulärsten einheimischen archäologischen Objekte - und das am wenigsten erforschte: Archäologen nahmen es erst 1999 auf, fanden in einer Testgrube weiße Tonkeramik des 15. Es gibt nur sehr wenige Informationen über seinen Ursprung, aber es gibt viele Versionen - einige halten es für die Überreste einer lustigen Festung aus der Zeit von Peter dem Großen, andere für die Ruinen einer Festung aus dem 13. Jahrhundert, die geschaffen wurde, um einen Angriff abzuwehren von den Tataren - den Mongolen, die Überreste eines königlichen Scheunenhofs oder einer Ziegelei. Eine separate Partei glaubt im Allgemeinen, dass all dies von Außerirdischen geschaffen wurde, und nennt die Strokin-Festung unser russisches Stonehenge. Während des Baus der Moskauer Ringstraße wurde es fast abgerissen, und jetzt befindet sich ein bedeutender Teil des Objekts auf dem Territorium des Izmailovsky State Farm of Ornamental Gardening. Um es zu sehen, müssen Sie auf das Territorium der Staatsfarm gelangen.
Die Festung befindet sich hinter der Parkovaya 16 im östlichen Teil des Ismailovo-Parks in der Nähe der Moskauer Ringstraße

INTERESSANTE FAKTEN ÜBER DIE GESCHICHTE UND MODERNE DES TERRITORIUMS
Am 22. Juni 1941 begann der Große Vaterländische Krieg. Während der Kriegsjahre befand sich der Militärflugplatz Ismailowo auf dem Territorium von Ost-Ismailowo. Von Juni 1942 bis März 1959 basierte darauf das 65. separate Red Banner Transport Aviation Regiment der Navy Air Force.

Von diesem Flugplatz aus machten Piloten während des Krieges Einsätze und verteidigten den Himmel der Hauptstadt während der Schlacht um Moskau in den Jahren 1941-1942.
Unmittelbar nach dem Krieg wurde intensiv gebaut. Die Passagen, die die Pervomaiskaya-Straße im Jahr 1949 kreuzen, erhielten die Namen Parkstraßen. Im selben Jahr 1949 erhielt der Izmailovsky Boulevard seinen Namen, und 1960 erschien der Lilac Boulevard - die heutige Nordgrenze des Bezirks. Die Reihe zwischen der 14. und 15. Parkstraße wurde nach dem Projekt des berühmten Architekten Akademikers gebaut
I. V. Zholtovsky. Derzeit sind diese Häuser nicht erhalten. An ihrer Stelle entstehen Hochhäuser.

Die Schule Nr. 351 wurde 1966 an der Stelle der Landebahn gebaut. Jetzt ist sie die staatliche Haushaltsbildungseinrichtung des Gymnasiums Nr. 1811 Vostochnoye Izmailovo der Stadt Moskau, Struktureinheit Nr. 6.

1998 eröffnete die Schule ein Heimatmuseum.
„Wir leben im Bezirk Vostochnoye Izmailovo“, wo ein Foto von Veteranen des 65. Separaten Red Banner Transport Aviation Regiment aufbewahrt wird.

1965 beschlossen Veteranen des Großen Vaterländischen Krieges anlässlich des 20. Jahrestages des Sieges, einen Apfelgarten auf dem Land von Ost-Ismailowo anzulegen und ein Gedenkschild zu errichten. So entstand in der Gegend der Garten der Veteranen. Im Jahr 2013 wurde neben dem Garten der Veteranen eine bauliche Unterabteilung des Gymnasiums 1811 Ost-Ismailowo SP Nr. 9 eröffnet, dessen Schüler gemeinsam mit der Bezirksverwaltung das Denkmal pflegen und sich mit Veteranen dieses Krieges treffen.
Wir leben im Bezirk Vostochnoye Izmailovo und sehen, wie unser Bezirk von Tag zu Tag schöner wird. Neue Gebäude verjüngen und machen die Gegend modern und schön. Obwohl Vostochnoye Izmailovo ein kleines Gebiet ist, leben und arbeiten Menschen darin und tun alles, um unser Gebiet Tag für Tag schöner zu machen.

: 55°47′57″ N Sch. 37°48′46″ Zoll. d. /  55.799167° N Sch. 37.812778° E d.(GEHEN) 55.799167 , 37.812778

Flugplatz Ismailowo- ein Flugplatz in den nahen Vororten im Nordosten von Moskau. Von Juli 1942 bis März 1959 war das 65. Separate Red Banner Transport Aviation Regiment der Air Force of the Navy (Militäreinheit 42841) auf dem Flugplatz stationiert.

Nach einigen Informationen war früher, bis 1942, das 65. Special Purpose Fighter Aviation Regiment der Navy Air Force auf dem Izmailovsky-Flugplatz stationiert, der den Himmel der Hauptstadt während der Schlacht um Moskau in den Jahren 1941-1942 verteidigte.

Geschichte

Am 7. Juni 1942 wurde auf dem Flugplatz Izmailovo eine luftfahrttechnische Basis gegründet. Sein erster Kommandeur war der Quartiermeister des 3. Ranges I. A. Batyushkov, der stellvertretende Kommandant für politische Angelegenheiten war der Bataillonskommissar Galichy. Buchstäblich am nächsten Tag - dem 8. Juni - wurde das 65. separate Luftfahrtregiment der Luftwaffe der Marine gebildet. Seitdem und bis heute sind beide Teile trotz aller Transformationen, Verlagerungen, Verkleinerungen, Umbenennungen praktisch untrennbar miteinander verbunden.

Lage des Flugplatzes

Das Territorium des Flugplatzes wurde durch den modernen Izmailovsky-Prospekt (von Süden), die Shchelkovsky-Autobahn (damals Stromynsky) (von Norden), die 5. Parkovaya-Straße (von Westen) und die 16. Parkovaya-Straße (von Osten) begrenzt. In den frühen 1950er Jahren befand sich entlang der Linie des modernen Izmailovsky-Prospekts ein Stacheldrahtzaun, hinter dem sich das Territorium des Flugplatzes in Richtung der Stromynskoye-Autobahn im Norden befand.

Die Militärstadt befand sich im Bereich der 16. Parkovaya-Straße, einem Wahrzeichen des modernen Internats Nr. 76. In der Nachkriegszeit hinter der Autobahn Shchelkovo im Bereich der In den modernen 11. und 13. Parkovy-Straßen befanden sich Antennenfelder von Antriebsradiosendern.

Im Frühjahr 1959 wurde das 65. Luftregiment in die Stadt Shcherbinka, den Flugplatz Ostafyevo, verlegt. 1960 begann auf dem geräumten Gebiet der Wohnungsbau. Eines der ersten Krankenhäuser, das gebaut wurde, war das Krankenhaus Nr. 57 zwischen der 11. und 13. Parkstraße. Das Gebiet auf dem Abschnitt zwischen der 9. und 11. Parkovy-Straße, das von Süden an den modernen Sirenevy-Boulevard angrenzt, wo sich in den 1940-1950er Jahren die Versuchsbasis des Werks Nr. 156 befand, wurde für den Wohnungsbau dieses Werks zugewiesen. später sukzessive umbenannt in MMZ „Experience“, MNTK benannt nach A.N. Tupolev und JSC "Tupolev".

Das Museum der Sekundarschule Nr. 351 (Vostochnoye Ismailovo Bezirk) enthält ein Foto von Veteranen des 65. Separaten Red Banner Transport Aviation Regiment.

Anmerkungen

Kategorien:

• Militärflugplätze Russlands
• Flugplätze der gemeinsamen Basis Russlands
• Moskauer Flugplätze
• Flugplätze der Region Moskau
• Ismailowo

Wikimedia-Stiftung. 2010 .

• Ismailowka (Gebiet Kirowograd)
• Izmailovo (historisches Viertel von Moskau)

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Der Flugplatz Izmailovo ist ein ehemaliger Militärflugplatz in der Nähe der Vororte im Osten von Moskau. Von Juli 1942 bis März 1959 war das 65. Separate Red Banner Transport Aviation Regiment der Air Force of the Navy (Militäreinheit 42841) auf dem Flugplatz stationiert. Nach einigen Informationen war früher, bis 1942, das 65. Special Purpose Fighter Aviation Regiment der Navy Air Force auf dem Izmailovsky-Flugplatz stationiert, der den Himmel der Hauptstadt während der Schlacht um Moskau in den Jahren 1941-1942 verteidigte.

Am 7. Juni 1942 wurde auf dem Flugplatz Izmailovo eine luftfahrttechnische Basis gegründet. Sein erster Kommandeur war der Quartiermeister des 3. Ranges I. A. Batyushkov, der stellvertretende Kommandant für politische Angelegenheiten war der Bataillonskommissar Galichy. Buchstäblich am nächsten Tag - dem 8. Juni - wurde das 65. separate Luftfahrtregiment der Luftwaffe der Marine gebildet. Seitdem und bis heute sind beide Teile trotz aller Transformationen, Verlagerungen, Verkleinerungen, Umbenennungen praktisch untrennbar miteinander verbunden.

Lage des Flugplatzes

Das Territorium des Flugplatzes wurde durch den modernen Izmailovsky-Prospekt (von Süden), die Shchelkovsky-Autobahn (damals Stromynsky) (von Norden), die 5. Parkovaya-Straße (von Westen) und die 16. Parkovaya-Straße (von Osten) begrenzt. In den frühen 1950er Jahren befand sich entlang der Linie des modernen Izmailovsky-Prospekts ein Stacheldrahtzaun, hinter dem sich in Richtung der Stromynskoye-Autobahn im Norden das Territorium des Flugplatzes befand.

Landebahnstreifen

Die Ausrichtung der Landebahn des Flugplatzes Izmailovsky ist in Richtung Nordwesten zur Autobahn Stromynskoe. Der Beginn des Streifens befindet sich im Bereich der modernen Upper Pervomaiskaya Street zwischen der 13. Parkovaya Street und der Fortsetzung der 14. Parkovaya Street, in einem Winkel zur Upper Pervomaiskaya Street. Die Flugzeuglandung erfolgte aus südöstlicher Richtung.

Flugplatz Militärstadt

Die Militärstadt befand sich im Bereich der 16. Parkovaya-Straße, einem Wahrzeichen des modernen Internats Nr. 76. In der Nachkriegszeit hinter der Autobahn Shchelkovo im Bereich der In den modernen 11. und 13. Parkovy-Straßen befanden sich Antennenfelder von Antriebsradiosendern. Im Frühjahr 1959 wurde das 65. Luftregiment in die Stadt Shcherbinka, den Flugplatz Ostafyevo, verlegt. 1960 begann auf dem geräumten Gebiet der Wohnungsbau. Eines der ersten Krankenhäuser, das gebaut wurde, war das Krankenhaus Nr. 57 zwischen der 11. und 13. Parkstraße. Das Gebiet auf dem Abschnitt zwischen der 9. und 11. Parkovy-Straße, das von Süden an den modernen Sirenevy-Boulevard angrenzt, wo sich in den 1940-1950er Jahren die Versuchsbasis des Werks Nr. 156 befand, wurde für den Wohnungsbau dieses Werks zugewiesen. später sukzessive umbenannt in MMZ "Experience", MNTK benannt nach A. N. Tupolev und in JSC "Tupolev". Das Museum der Sekundarschule Nr. 351 (Vostochnoye Ismailovo Bezirk) enthält ein Foto von Veteranen des 65. Separaten Red Banner Transport Aviation Regiment.

Der Flugplatz Izmailovsky befand sich zwischen der Upper Pervomaiskaya Street und der Shchelkovskoye Highway. Das Lager, das den Flugplatz baute, erschien im Mai 1943 in Ismailowo. Anfang Juni wollten sie es mit Stacheldraht umzäunen. Der Jahresbericht zum „Objekt Nr. 1700“, der in den Akten der Flugplatzbauverwaltung aufbewahrt wird, berichtet:

Der Bau des Objekts Nr. 1700 wurde auf einem neuen Gelände durchgeführt, das keine temporären Strukturen hatte.<...>Zunächst wurde in der Zeit von Mai bis Juni ein Lager für s / c s / c mit allen notwendigen Dienstleistungen, einer Garage, einer Werkstatt und Lagern gebaut. Die Hauptarbeiten zum Bau des Objekts 1700 begannen am 1. Juli 1943 und endeten am 31. Oktober 1943. Das Objekt wurde mit einem hervorragenden Rating in Betrieb genommen.

In diesem Bericht gibt es keinen direkten Hinweis auf den Standort des Objekts, aber die Tatsache, dass der Flugplatz in Izmailovo angerufen wurde, wird durch die „Be- und Entladevorgänge, insbesondere Ziegel am Bahnhof Cherkizovo“, angezeigt, die zusätzliche Kosten verursachten. Dies ist der Bahnhof, der dem Ort am nächsten liegt, an dem sich der Flughafen Izmailovsky befand, und es gibt keinen anderen Flughafen in angemessener Entfernung davon.

Im Mai arbeiteten 425 Frauen, 77 Jugendliche und 28 Männer auf der Baustelle. Im Juni waren es bereits 525 Frauen und 54 Männer, im Juli wurden die Häftlinge aus dem OLP (einem separaten Lagerpunkt) verlegt. - EN) Bau 132", der den Bau des Flugplatzes in Bykovo abschloss. Sein bester Kamerad Volkov teilte den Mitgliedern der Parteizelle des Lagers am 24. Juni mit, dass "wir bereits ab dem 1. Juli damit beginnen werden, die Arbeitskräfte teilweise zum Bau des Ismailowski-Flugplatzes zu verlegen". Im Juli waren 775 Frauen im Lager, 265 Teenager, 145 Männer. Neben Bauten verfügte das Lager über einen „Garten- und Feldhof“ und einen „Geflügelhof für 100 Hühner“.

Die Häftlinge fuhren fort, den Bau des Flugplatzes im nächsten Jahr abzuschließen: „Der Bau war das Ende der unvollendeten Arbeit von 1943.“ Insbesondere wurde das Lager als „Durchführen von Arbeiten an der Nachsiedlungsreparatur der Start- und Landebahn (Landebahn)“ aufgeführt. "Die Erwerbsbevölkerung bestand ihrer Zusammensetzung nach ausschließlich aus Jugendlichen - Männern und einer kleinen Zahl von Frauen."

Ende des Jahres ging man offenbar davon aus, dass das Lager nicht aufgelöst werde. Die Häftlinge bauten nicht nur die mit dem Flugplatz verbundenen Bauwerke. Die Liste der vom Lager durchgeführten Arbeiten endete mit einer Verallgemeinerung: "Die Standorte in Moskau im Baugebiet nicht mitgezählt."

Am 13. Dezember 1944 wählte OLP Bau 1700 den Sekretär einer eigenen Parteizelle. Zuvor gingen die Kommunisten zu Versammlungen in Tuschino. Das war unbequem: „Tuschino liegt weit entfernt<...>Mitglieder konnten nicht immer anreisen.“ In Tuschino gab es einen OLP "Bau 132", dem neben den Lagern Tushinsky und Izmailovsky damals die Lager in Tomilin und am Leningradsky Prospekt - die "MADI-Sektion" - unterstellt waren. Aufgrund der Abstimmungsergebnisse beschloss die Zelle, „den Genossen zum Sekretär zu wählen.<Ефима, отчество нрзб>Dorofjew". Der genaue Ort des Lagers und der Zeitpunkt seiner Schließung sind nicht bekannt.

Perwomaiskaja

1946 erhielt „OLP während des Baus 132“ die Nummernbezeichnung OLP-15. Das Lager in Tuschino gehorchte ihm nicht. Zu dieser Zeit arbeiteten OLP-15-Häftlinge auf Baustellen in Izmailovo, Rostokino, Karacharov, Komunarka, Krekshino, Tomilin, Mayakovskaya<площади?>, Kaluga-Außenposten. Bis 1946 unterstanden diese Bauvorhaben der Direktion für Kriegsgefangene und Internierte. Auf allen, mit Ausnahme von Rostokino, gab es Lager dieser Abteilung. Die Situation im Ismailovsky-Lager wurde von seinem Chef bei einem Zellentreffen am 11. Januar 1946 gemeldet:

Kuzin, Leiter der Sektion Pervomaiskoye. Keine Arbeit für Gefangene. Statt der Hauptarbeit stricken wir Besen.

Ende 1946 wurde Izmailovsky zum Zentrallager. Am 30. Dezember beschwerten sich Mitglieder der Parteizelle: "Im Zusammenhang mit der Verlegung der OLP nach Ismailowo ist die Entfernung von den Lagerplätzen zum Zentrum viel länger geworden." Mit diesem Protokoll endet die Parteigeschichte von OLP-15.

Über das Lager in Ismailowo vor dem Sommer 1948 liegen keine Informationen vor. Und am 26. Juli dieses Jahres fand die erste Parteiversammlung der Parteizelle OLP-48 statt. Laut der am 26. Mai 1951 erstellten Liste der Haftstätten hatte diese OLP ein Lager - das Lager Ismailowo. Im Sommer 1948 befand er sich vermutlich am Anfang der Perwomaiskaja-Straße. Bis Herbst 1949 befand sich ein Teil davon in unfertigen Häusern. Für Oktober plante der Lagerleiter „die Fertigstellung des Baus des Untergeschosses des 1. Stocks von Haus 7 zur Unterbringung des Lagers und des Speisesaals des Lagers“.

Über die Lage des Lagers zu dieser Zeit gibt es keine weiteren Informationen, außer dass es Lager gab - dh getrennte Lager Nr. 1 und Nr. 2. Häftlinge arbeiteten auf Baustellen, über die nur die Nummern der "Objekte" stehen bekannt - 170, 178, 181, Häuser 8, 3-3a (müssen vor dem Frost 1949 fertiggestellt werden) - und Angaben zur Bauzeit:

… Gefangene missbraucht werden<…>Vorarbeiter Fakido bereitete im Januar und Februar Schritte vor und erst im März wird eine Hochzeit entdeckt
<…>Gasthaus (Militäraufsicht, - E.N.) Baustellen mit Häftlingen verflochten, Wodka bringen, Lagerausgaben verkaufen
<…>eine Reihe von Arbeiten zum Verputzen, Malen usw. wurden in kalten Räumen durchgeführt ...

Ende 1950 wurden einige der Gefangenen zum Ärger des Chefs in ein Lager geschickt, das am Kotelnicheskaya-Damm einen Wolkenkratzer baute:

Das beste Kontingent wurde an OLP 49 geschickt<…>neu erhaltener Nachschub kennt keine Konstruktion

Dort. L. 32

Als die OLP 1948 gegründet wurde, war ihr Chef Genosse. Sidorenko, im April 1949 - Genosse. Zykov, im Juli - Borisov und ab dem 23. August - Smorchkov. Der Sekretär des Parteibüros Artjuschin mag die Tätigkeit von Chef Sidorenko gebilligt haben, er hat die kurze Führung von Borisov nicht bewertet, sondern direkt über den derzeitigen Chef gesprochen:

Während der Führung durch Genosse Zykow und Sekretär Sazhin verschlechterte sich die Situation im Lager. leitet derzeit das Camp. Smorchkov, der eine Reihe von Führungsmängeln hat ...

Dort. L.1a

Am 26. Mai 1951 befanden sich im Lager Izmailovo, das für 900 Personen ausgelegt war, 659 Häftlinge. Zu OLP-48 gehörte damals das Lager Reutovo, dessen Gefangene die Kaserne des Innenministeriums bauten. Jetzt beherbergen sie die Division. Dserschinski.

11. Park

Bis 1952 wurde OLP-48 in Lagerabteilung Nr. 12 umbenannt. Es befand sich im Haus Nr. 59-61 in der Pervomayskaya-Straße (zwei Listen von Lagern weisen auf "Straße des 1. Mai" hin). Jetzt existiert das Haus mit dieser Nummer nicht, aber nach den verfügbaren Hausnummern zu urteilen, stand es an der Ecke der 7. Parkovaya-Straße. Anscheinend befand sich hier die Verwaltung und das Lager selbst weiter entfernt - in der Parkovaya-Straße 11, die als Adresse des "Zentralen Lagerplatzes" galt. An dieser Stelle wurde das Lager nach der Ausarbeitung des Generalplans von Moskau im Jahr 1952 gebaut, da das eingezäunte Gelände des Lagers darauf nicht markiert war. Seine genaue Lage wurde nicht festgestellt. Vermutlich könnte sich das Lager, laut Lagerinformationen, das ein „dreistöckiges gemauertes Wohngebäude“ bewohnte, in den Tiefen des Blocks befinden, wo jetzt die Srednaja-Perwomaiskaja-Straße vorbeiführt. An dieser Stelle ist auf dem Übersichtsplan ein für diese Gegend ungewöhnlicher Ziegelbau vermerkt.

Am 1. Januar 1953 wurde das Lager in Staraya Kupavna in der Feintuchfabrik der Lagerabteilung in Ismailowo unterstellt.

Von Oktober 1951 bis zur Schließung war Major Gribov Leiter des Lagers.

Der Befehl zur Schließung des Lagers wurde am 13. April 1953 erlassen und bis zum 16. Juli wurde die Lagerabteilung Nr. 12 liquidiert.

Fast zeitgleich mit der Lagerabteilung Nr. 12 wurde am 29. April die Lagerdirektion ITL (Erziehungsarbeitslager) mit dem Buchstabennamen „KA“, die der Hauptdirektion Industriebaulager unterstellt war, aufgelöst. Es wurde im Januar 1952 gegründet und befand sich zum Zeitpunkt seiner Schließung in der 13th Park Street. Unter dieser Adresse befand sich nur die Lagerverwaltung oder das Lager selbst, und es konnte nicht festgestellt werden, ob es mit dem Lager am 11. Parkowaja in Verbindung stand.

Flugplatz Izmailovsky vor dem Bau

Der Flugplatz Izmailovo ist ein ehemaliger Militärflugplatz in der Nähe der Vororte im Osten von Moskau. Von Juni 1942 bis März 1959 war das 65. Separate Red Banner Transport Aviation Regiment der Air Force of the Navy (Militäreinheit 42841) auf dem Flugplatz stationiert.

Teiltag

Nach einigen Informationen war früher, bis 1942, das 65. Special Purpose Fighter Aviation Regiment der Navy Air Force auf dem Izmailovsky-Flugplatz stationiert, der den Himmel der Hauptstadt während der Schlacht um Moskau in den Jahren 1941-1942 verteidigte.

Am 7. Juni 1942 wurde auf dem Flugplatz Izmailovo eine luftfahrttechnische Basis gegründet. Sein erster Kommandeur war der Quartiermeister des 3. Ranges I. A. Batyushkov, der stellvertretende Kommandant für politische Angelegenheiten war der Bataillonskommissar Galichy. Buchstäblich am nächsten Tag - dem 8. Juni - wurde das 65. separate Luftfahrtregiment der Luftwaffe der Marine gebildet. Seitdem und bis heute sind beide Teile trotz aller Transformationen, Verlagerungen, Verkleinerungen, Umbenennungen praktisch untrennbar miteinander verbunden.

Die Militärstadt befand sich im Bereich der 16. Parkovaya-Straße, einem Wahrzeichen des modernen Internats Nr. 76. In der Nachkriegszeit hinter der Autobahn Shchelkovo im Bereich der In den modernen 11. und 13. Parkovy-Straßen befanden sich Antennenfelder von Antriebsradiosendern.

Der Flugplatz erschien Ende der 1930er Jahre und wurde sofort klassifiziert. Es erschien auf keiner Karte und hatte eine so eigenartige Form, dass es schwierig war, die Umrisse des Flugplatzes aus der Luft zu erraten. Zum Beispiel wurden die Rollwege kreisförmig gebaut, und zwei Start- und Landebahnen waren mit jeweils 1000 Metern extrem kurz. Das Gelände erleichterte den Piloten das Abheben aus solch gefährlichen Bahnen: Die Geschwindigkeit der Flugzeuge erhöhte sich unmittelbar nach dem Start aufgrund der natürlichen Neigung nach Nordwesten.

Ka-10 am Flughafen in Ismailowo

Veteranen sagten, dass selbst während der Nazi-Offensive auf Moskau keine Flugzeuge von diesem Flugplatz abgehoben seien. Der Grund ist derselbe: Geheimhaltung, sie wollten ihn nicht „beleuchten“. Während des gesamten Krieges wurde der Flugplatz nie bombardiert.

Offiziell wurde der Flugplatz Izmailovo während der Kriegsjahre zum zentralen Flugplatz der Marine. Das 65. Separate Special Purpose Aviation Regiment war hier stationiert.

streng geheim

Das Territorium des Flugplatzes wurde durch den modernen Izmailovsky-Prospekt (von Süden), den Shchelkovskoye-Highway (von Norden), die 5. Parkovaya-Straße (von Westen) und die 16. Parkovaya-Straße (von Osten) begrenzt. Der Beginn der Landebahn befand sich im Bereich der modernen Upper Pervomaiskaya Street, zwischen der 13. Parkovaya Street und der Fortsetzung der 14. Parkovaya Street, in einem Winkel zur Upper Pervomaiskaya. Die Flugzeuglandung erfolgte aus südöstlicher Richtung.

Plan von Moskau, veröffentlicht von Mosgorgeotrest, 1952 (Vermessung des Gebiets 1951). Die Grenzen des Territoriums des Flugplatzes sind rot markiert; grün - Landebahn; gelb - KDP platzieren; lila - Rollen oder Parken von Flugzeugen. Der Standort des Hangars ist blau gekennzeichnet; Das Schild "Turmartige Struktur" wurde an der Ecke der 9. Parkovaya und Verkhnyaya Pervomaiskaya platziert, wo ein mysteriöser Turm steht, der auf keiner Karte markiert ist.

Kurz vor dem Tod des berühmten Luftass Alexander Pokryshkin im Jahr 1985 hatte ich die Gelegenheit, mit ihm über unseren Flugplatz Izmailovsky zu sprechen - erinnerte sich der Direktor der Schule Nr. - Er sagte, dass dieser Flugplatz den Status von nationaler Bedeutung habe. Von hier aus flog Joseph Stalin zur Teheraner Konferenz.

Den Schülern der Schule gelang es, eine Frau zu finden, die während des Krieges als Stellwerkswärterin auf diesem Flugplatz diente. Maria Starchukova sagte ihnen, dass der Flugplatz auch als Testgelände genutzt wurde. Hier arbeitete der berühmte Flugzeugkonstrukteur Sergej Iljuschin. Und die Tests des Flugzeugs wurden vom Helden der Sowjetunion, dem Testpiloten Vladimir Kokkinaki, durchgeführt. Sie hatte sogar Gelegenheit, den berühmten streng geheimen amerikanischen strategischen Bomber B-29 Superfortress zu sehen, den unsere Flugzeuge im Fernen Osten abgefangen haben. Das Flugzeug wurde nach Izmailovo überführt und buchstäblich Stück für Stück zerlegt. Später wurden einige der Konstruktionslösungen der Amerikaner bei der Entwicklung einheimischer Bomber verwendet.

Die Schule Nr. 351 wurde 1966 auf dem Gelände der Landebahn des Izmailovsky-Flugplatzes gebaut. 1998 wurde darin ein Heimatmuseum eröffnet, in dem heute unter anderem Fotografien von Veteranen des 65. Special Aviation Regiment aufbewahrt werden.

Im Frühjahr 1959 wurde das 277. separate Transportfluggeschwader der Marineluftwaffe von Izmailovo zum Flugplatz Ostafyevo (Schcherbinka) verlegt, während der Flugplatz Izmailovo stillgelegt wurde. Zusammen mit dem Geschwader wurde auch der fliegertechnische Stützpunkt (39. Hilfsfliegerstützpunkt der Navy Air Force, Militäreinheit 49345) verlegt. Auf der Grundlage der Anweisung des Generalstabs der Marine OMU / 4/11086 vom 04.05.1963 wurde das Geschwader in das 327. separate Transportregiment mit rotem Banner umstrukturiert, das direkt dem Luftfahrtkommandanten der Marine der UdSSR unterstellt war .

An-12

Der Bau des Flugplatzes Ostafjewo wurde von der Bauabteilung des NKWD der UdSSR durchgeführt, der Flugplatz wurde 1934 in Betrieb genommen. Über die Art und Häufigkeit des Einsatzes im Frühstadium liegen keine verlässlichen Informationen vor.

Die erste urkundliche Erwähnung des Begriffs „Flugplatz Ostafjewo“ bezieht sich auf den 9. Februar 1942. An diesem Tag wurde auf Anweisung des stellvertretenden Volksverteidigungskommissars der UdSSR Nr. 338643 das 783. Flugplatzwartungsbataillon des 6. Luftfahrtkorps der Luftwaffe in den "Ostafjewski-Sonderflugplatz der Hauptdirektion der UdSSR" umstrukturiert Luftwaffe der Roten Armee" (vollständiger offizieller Name). Moskauer Militärbezirk. Auf Anordnung des Volksverteidigungskommissars Nr. 00200 vom 13. September 1942 (und auf seiner Grundlage am 2. Oktober auf Anordnung für die Luftwaffe des Moskauer Militärbezirks Nr. 0186) wurde der Flugplatz Ostafjewski für besondere Zwecke verlegt die Struktur des NKWD bis zur 17. Langstrecken-Luftfahrtdivision. Auch die First Fighter Air Army der Air Defense (1st IVA PVO) wurde auf der Basis des Flugplatzes eingesetzt. Zu diesem Zeitpunkt gab es bereits einen vollwertigen Militärflugplatz mit zwei Start- und Landebahnen und befestigten Rollwegen, der über die notwendige Infrastruktur für seinen Betrieb verfügte.

Durch die Anweisung des Hauptquartiers der Luftwaffe der Roten Armee Nr. 512043 vom 27. Februar 1943 (und die am 1. März auf der Grundlage dieser ADD erteilte Anordnung) wurde der Flugplatz Ostafyevsky für besondere Zwecke in "Special Purpose Airfield" umbenannt Nr. 5" (ASN Nr. 5), und so hieß es bis zum 29. Januar 1964. Gleichzeitig erhielt ASN Nr. 5 das Symbol „Militäreinheit - Feldpost Nr. 10275“. Neben der 17. ADDD (seit dem 26. März 1943 - die 2. Guards Aviation Division DD) waren während der Kriegsjahre andere Einheiten und Formationen der Langstreckenflieger auf dem Flugplatz stationiert - insbesondere die 1., 5. Garde, 73. Hilfsflugabteilungen sowie das ADD-Flugzentrum.

In den Nachkriegsjahren wurde auf dem Flugplatz Ostafyevo auf der Grundlage des Flugzentrums erstmals das Blindlandesystem SP-50 Materik gemeistert und die Besatzungen der Luftwaffe und der Zivilluftflotte ausgebildet.

Bis 1992 teilten sich die Matrosen den Flugplatz zusammen mit der Transportluftfahrt der 37. VA, dann wurde das DA-Geschwader zuerst nach Stupino und später nach Tambow verlegt, wo es erfolgreich aufgelöst wurde. Auf Sendung. Ostafyevo blieb das Transportregiment der Marine.

Bis 1993 war die Landebahn auf dem Flugplatz 1520 m lang, davon 1200 betoniert. Dann wurde die Band aufgestockt.

Auf der Grundlage des Dekrets des Vorstands der RAO Gazprom vom 3. Februar 1995 wurde mit Anordnung der RAO Gazprom vom 3. Februar 1995 die Gazprom Avia Aviation Enterprise LLC gegründet und von der Moskauer Registrierungskammer registriert (22. März 1995) , mit der Hauptbasis auf dem Flugplatz Ostafyevo.

OTAP-Veteranen

Im Jahr 2000 wurde der Flughafenkomplex Ostafyevo für den Personenluftverkehr in Betrieb genommen

Im Jahr 2009 wurde die 7055. Garde gebildet. Avb Marine der zentralen Unterordnung

Treffen der Veteranen zum Jubiläum der Einheit

Im Jahr 2012 wurde der Luftwaffenstützpunkt in die Luftgruppe der 7050. Guards Aviation Base der Nordflotte umgewandelt. Das Hauptquartier der Marinefliegerei der russischen Marine zog in die Garnison.

Im Laufe seiner Geschichte hat das Flug- und Ingenieurpersonal der Einheit erfolgreich und auf hohem professionellem Niveau Aufgaben durchgeführt, um den Transport von Personal und Fracht auf dem Territorium des Landes sowie im Ausland sicherzustellen.

Teiltag

Überraschung für Veteranen der Einheit - Luftgruß über das GDO:

Interessante Fakten

1803 landete in Ostafyevo, das damals Prinz A. I. Vyazemsky (Vater von P. A. Vyazemsky) gehörte, die erste russische Aeronautin Prinzessin P. Yu Gagarina in einem Ballon. Der berühmte Heißluftballon wurde danach noch lange im Landgut Ostafyevo aufbewahrt.

Во второй половине 1940-х годов аэродром Остафьево уже использовался как аэропорт: отсюда на самолётах Ли-2 выполнялись регулярные почтово-пассажирские и грузо-пассажирские авиарейсы в различные города СССР (Ворошиловград, Грозный, Днепропетровск, Краснодар, Одесса, Ростов-на-Дону und andere).

In den frühen 2000er Jahren versuchten die Moskauer Behörden, die Schließung des Flugplatzes Ostafyevo zu erreichen, da dies die Entwicklung mehrstöckiger Gebäude im Dorf Staronikolskoye störte, das Teil des Bezirks Yuzhnoye Butovo ist und sich in der Lärmbelästigung befindet Zone des Flughafens. Aber Gazprom widersprach solchen Plänen entschieden.
Seit Mai 2009 ist der Flugplatz für den Empfang von Boeing-737-700-Flugzeugen zertifiziert.

Seit 2010 sind auf dem Territorium des Flugplatzes Ostafyevo mehrere Hubschrauber der staatlichen Einrichtung "Moscow Aviation Center" (GU IAC) des Zivilschutzes und der Notsituationen von Moskau stationiert: Ka-32, EC-145, Mi-26.
Zu den militärischen Einheiten des Flugplatzdienstes gehören militärische Einheiten der Marine. Militärpersonal, das in diesen Einheiten dient, trägt Marineuniformen und Marinemilitärränge - Matrosen und Vorarbeiter.

Auf dem Entwicklungsplan der Moskauer Metro für 2013-2020 ist der Flughafen Ostafyevo an der falschen Stelle angegeben (tatsächlich liegt er 6 Kilometer südlich). Dies führte zu Gerüchten, dass eine U-Bahn-Linie zum Flughafen gebracht werden würde.

Informationen aus offenen Quellen, die im Internet frei verfügbar sind