Mehr als 60 Jahre sind vergangen, seit der erste Mensch ins All geflogen ist. Seitdem waren mehr als 500 Menschen dabei, mehr als 50 davon Frauen. Vertreter aus 36 Ländern besuchten die Umlaufbahn unseres Planeten. Leider gab es auf diesem glorreichen Weg der Menschheit einige Opfer.

In Russland und den Vereinigten Staaten wurden die ersten Kosmonauten aus Militärpiloten rekrutiert. Doch bald war klar, dass im All auch andere Berufe gefragt waren. Es gab Ärzte, Ingenieure, Biologen. Jeder Astronaut ist ohne Zweifel ein Held. In dieser Abteilung gibt es jedoch die berühmtesten Leute, deren Ruhm wirklich weltweit ist.

Juri Gagarin (1934-1968). Am 12. April 1961 wurde das Raumschiff Wostok-1 mit dem ersten Kosmonauten der Geschichte an Bord von Baikonur aus gestartet. Im Orbit führte Gagarin die einfachsten Experimente durch - er aß, trank, machte sich Notizen. Die Steuerung des Schiffes erfolgte fast vollständig automatisch – schließlich wusste niemand, wie sich ein Mensch unter den neuen Bedingungen verhalten würde. Der Astronaut absolvierte eine Umdrehung um die Erde, die 108 Minuten dauerte. Die Landung fand in der Region Saratow statt. Dank dieses Fluges erlangte Gagarin weltweite Berühmtheit. Ihm wurde der außerordentliche Rang eines Majors sowie der Titel eines Helden der Sowjetunion verliehen. Der Tag des historischen Fluges wurde als Tag der Kosmonauten gefeiert. Der 12. April 1961 hat das Leben der Menschheit und Gagarins selbst für immer verändert. Er wurde zu einem lebenden Symbol. Der erste Kosmonaut besuchte etwa 30 Länder, erhielt viele Preise und Auszeichnungen. Soziale Aktivitäten wirkten sich auf die Flugpraxis aus. 1968 begann Gagarin aufzuholen, aber am 27. März verlor sein Flugzeug den Kontakt und stürzte in den Boden. Zusammen mit dem ersten Kosmonauten starb auch der Ausbilder Seregin.

Walentina Tereschkowa (geboren 1937). Die ersten erfolgreichen Flüge sowjetischer Kosmonauten führten zu der Idee des Chefdesigners Sergei Korolev, eine Frau ins All zu bringen. Seit 1962 werden Bewerber im ganzen Land ausgewählt. Aus den fünf vorbereiteten Kandidaten wurde Tereshkova ausgewählt, auch aufgrund ihres beruflichen Hintergrunds. Die Kosmonautin machte ihren ersten Flug am 16. Juni 1963 mit dem Raumschiff Wostok-6. Der Aufenthalt im Weltraum dauerte drei Tage. Aber im Flug gab es Probleme mit der Ausrichtung des Schiffes. Es stellte sich heraus, dass Tereshkova sich nicht gut fühlte, da sich die weibliche Physiologie im Weltraum bemerkbar macht. Wissenschaftler wussten davon und platzierten Valentina deshalb nur auf Platz 5 der Kandidatenliste. Chruschtschow und Koroljow hörten jedoch nicht auf die medizinische Kommission. Wostok-6 landete im Altai-Territorium. Bis 1997 diente Valentina Tereshkova als Ausbilderin und Kosmonautin. Dann wechselte sie ins Cosmonaut Training Center. Die erste Kosmonautin führte eine reiche öffentliche und staatliche Tätigkeit als Volksabgeordnete in den höchsten Gremien verschiedener Versammlungen. Tereshkova schafft es, die einzige Frau zu bleiben, die alleine einen Raumflug gemacht hat.

Alexei Leonov (geboren 1934). Er hat die Nummer 11 auf der Liste der sowjetischen Kosmonauten. Ruhm für Leonov wurde durch seinen Flug ins All als Co-Pilot auf dem Raumschiff Voskhod-2 am 18. und 19. März 1965 gebracht. Der Astronaut unternahm den ersten Weltraumspaziergang der Geschichte, der 12 Minuten und 9 Sekunden dauerte. In diesen historischen Momenten zeigte Leonov eine außergewöhnliche Gelassenheit – schließlich war sein Raumanzug geschwollen, was ihn daran hinderte, ins All zu fliegen. Das Schiff landete in der abgelegenen Taiga, die Astronauten verbrachten zwei Tage in der Kälte. Von 1965 bis 1969 war Leonov Teil einer Gruppe von Kosmonauten, die sich darauf vorbereiteten, den Mond zu umrunden und darauf zu landen. Es war dieser Astronaut, der als erster die Oberfläche des Erdtrabanten betreten sollte. Aber die UdSSR verlor dieses Rennen, und das Projekt wurde eingeschränkt. 1971 sollte Leonov mit der Sojus-11 ins All fliegen, doch die Besatzung wurde wegen gesundheitlicher Probleme durch eines ihrer Mitglieder ersetzt. Die Flucht der Zweitbesetzungen - Dobrovolsky, Volkov und Patsaev endete mit ihrem Tod. Aber 1975 ging Leonov erneut ins All, er leitete das Andocken der Schiffe der beiden Länder (das Sojus-Apollo-Projekt). Von 1970 bis 1991 arbeitete Leonov im Cosmonaut Training Center. Dieser Mann wurde auch für sein Talent als Künstler berühmt. Er schuf eine ganze Reihe von Briefmarken zum Thema Weltraum. Leonov wurde zweimal Held der Sowjetunion, mehrere Dokumentarfilme wurden über ihn gedreht. Ein Krater auf dem Mond ist nach einem Astronauten benannt.

Neil Armstrong (geb. 1930). Als er in die Gruppe der Astronauten aufgenommen wurde, hatte Armstrong es bereits geschafft, im Koreakrieg zu kämpfen, nachdem er Kampfpreise gewonnen hatte. Im März 1968 unternahm Armstrong als Kommandant von Gemini 8 seine erste Reise ins All. Während dieses Fluges wurde zum ersten Mal an ein anderes Raumschiff, die Agena-Rakete, angedockt. Im Juli 1969 wurde Apollo 11 gestartet und die historische Mission - die Landung auf dem Mond. Am 20. Juli landeten Neil Armstrong und Pilot Edwin Aldrin mit ihrer Mondlandefähre im Meer der Ruhe. Im Orbit wartete das Hauptmodul mit Michael Collins auf sie. Der Aufenthalt auf der Mondoberfläche dauerte 21,5 Stunden. Die Astronauten machten auch einen Austritt zur Mondoberfläche, der 2,5 Stunden dauerte. Neil Armstrong war der erste Mensch, der dort einen Fuß setzte. An die Oberfläche gestiegen, sprach der Astronaut den historischen Satz aus: "Dies ist nur ein kleiner Schritt für einen Menschen, aber ein großer Sprung für die ganze Menschheit." Die UST-Flagge wurde auf dem Mond gepflanzt, Bodenproben wurden gesammelt und wissenschaftliche Instrumente installiert. Aldrin betrat als zweiter Mensch den Mond. Bei ihrer Rückkehr zur Erde erwartete die Astronauten Weltruhm. Armstrong selbst diente bis 1971 bei der NASA, danach lehrte er an der Universität und war Mitglied des National Space Committee.

Wladimir Komarow (1927-1967). Der Beruf eines Astronauten ist ziemlich gefährlich. Seit Beginn der Flüge sind 22 Kosmonauten während der Vorbereitung, Starts und Landungen gestorben. Der erste von ihnen, Walentin Bondarenko, brannte 20 Tage vor Gagarins Flucht bei einem Feuer in der Druckkammer nieder. Am schockierendsten war der Tod der Challenger im Jahr 1986, der sieben amerikanische Astronauten das Leben kostete. Der erste Kosmonaut, der jedoch direkt während des Fluges starb, war Vladimir Komarov. Sein erster Flug fand 1964 zusammen mit Konstantin Feoktistov und Boris Yegorov statt. Zum ersten Mal in der Zusammensetzung des Schiffes verzichtete die Besatzung auf Raumanzüge, und neben dem Piloten waren ein Ingenieur und ein Arzt an Bord. 1965 war Komarov Mitglied der Vorbereitungsgruppe für das Sojus-Programm. Gagarin selbst wurde zur Zweitbesetzung. Diese Jahre waren geprägt von einem wahnsinnigen politischen Weltraumwettlauf. Sojus wurde sein Opfer und hatte viele Mängel. 23. April 1967 "Sojus-1" mit Komarov an Bord stieg in den Weltraum auf. Aber am Ende öffnete sich der Hauptfallschirm nicht, das Abstiegsfahrzeug stürzte in der Region Orenburg mit großer Geschwindigkeit in den Boden. Selbst die Überreste des Astronauten wurden nicht sofort erkannt. Die Urne mit der Asche von Komarov wurde in der Kremlmauer auf dem Roten Platz beigesetzt.

Toyohiro Akiyama (geboren 1942). Es besteht kein Zweifel, dass die Raumfahrt in Zukunft kommerzialisiert wird. Die Idee, nichtstaatliche Touristen ins All zu schicken, schwebte schon lange in der Luft. Das erste Zeichen könnte die Amerikanerin Christa McAuliffe sein, doch bei ihrem ersten und letzten Start starb sie an Bord der Challenger am 28. Januar 1986. Der erste Weltraumtourist, der seinen Flug selbst bezahlte, war 2001 Dennis Tito. Die Ära des bezahlten Reisens außerhalb der Erde begann jedoch noch früher. Am 2. Dezember 1990 hob die Sojus TM-11 in den Himmel ab, an Bord war neben den sowjetischen Kosmonauten Afanasyev und Manarov der japanische Journalist Toyohiro Akiyama. Er wurde der erste Vertreter seines Landes im Weltraum und der erste, für dessen Flug eine NGO Geld bezahlte. Das Fernsehunternehmen TBS feierte auf diese Weise sein 40-jähriges Bestehen und zahlte 25 bis 38 Millionen Dollar für den Aufenthalt seines Mitarbeiters im Orbit. Der Flug der Japaner dauerte fast 8 Tage. In dieser Zeit zeigte er die Insuffizienz seiner Ausbildung, die sich in einer Störung des Vestibularapparates äußerte. Akiyama hat auch mehrere Berichte für Japan, Fernsehunterricht für Schulkinder und biologische Experimente gemacht.

Yang Liwei (geb. 1965) Eine andere Supermacht, China, konnte sich nicht in das Weltraumrennen zwischen der UdSSR und der SA einmischen. Taylor Wang war 1985 der erste ethnische Chinese, der ins All flog. Peking betreibt jedoch seit langem ein eigenes Programm, das bereits 1956 begann. Ende Sommer 2003 wurden drei Astronauten ausgewählt, die sich auf den ersten Start vorbereiteten. Die Öffentlichkeit erfuhr den Namen des ersten Taikonauten erst einen Tag vor dem Flug. Am 15. Oktober 2003 brachte die Trägerrakete Changzheng (Langer Marsch) das Raumschiff Shenzhou-5 in die Umlaufbahn. Am nächsten Tag landete der Kosmonaut in der Region der Inneren Mongolei. In dieser Zeit hat er 14 Umdrehungen um die Erde gemacht. Yang Liwei wurde sofort zum Nationalhelden Chinas. Er erhielt den Titel "Held des Weltraums", und sogar ein Asteroid wurde nach ihm benannt. Dieser Flug zeigte die Ernsthaftigkeit von Chinas Plänen. So wurde 2011 eine Orbitalstation gestartet, und selbst die Vereinigten Staaten blieben in Bezug auf die Anzahl der Starts von Weltraumobjekten zurück.

John Glenn (geb. 1921). Dieser Pilot nahm auch am Koreakrieg teil und errang sogar drei Luftsiege. 1957 stellte Glenn den Rekord für einen Transkontinentalflug auf. Aber dafür wird er nicht in Erinnerung bleiben. Der Ruhm des ersten amerikanischen Astronauten wird zwischen John Glenn und Alan Shepard geteilt. Aber sein Flug am 5. Mai 1961 wurde der erste, aber suborbitale. Und am 21. Juli 1961 unternahm Glenn den ersten vollwertigen Orbitalflug für die Vereinigten Staaten. Seine "Mercury-6" hat in 5 Stunden drei Umdrehungen um die Erde gemacht. Nach seiner Rückkehr wurde Glenn zum US-Nationalhelden. 1964 verließ er das Astronautenkorps und wechselte in Wirtschaft und Politik. Von 1974 bis 1999 war Glenn Senator von Ohio, 1984 wurde er sogar Präsidentschaftskandidat. Am 29. Oktober 1998 stieg der Astronaut erneut in den Weltraum auf und erfüllte die Rolle eines Nutzlastspezialisten. Zu diesem Zeitpunkt war John Glenn 77 Jahre alt. Er wurde nicht nur der älteste Kosmonaut, sondern stellte auch einen Rekord für die Zeit zwischen den Flügen auf - 36 Jahre. Der Flug einer Besatzung von 7 Personen dauerte fast 9 Tage, in denen das Shuttle 135 Umdrehungen um die Erde machte.

Sergei Krikalev (geboren 1958). Zwei Personen – Jerry Ross und Franklin Chang-Diaz – waren 7 Mal im All. Aber der Rekord für die im Orbit verbrachte Zeit gehört einem sowjetischen und russischen Kosmonauten. Er startete 6 Mal in den Himmel und verbrachte insgesamt 803 Tage im All. Nach seinem Abschluss arbeitete Krikalev in der Bodenflugkontrolle. 1985 wurde er bereits für Raumflüge ausgewählt. Sein erster Start erfolgte 1988 als Teil einer internationalen Crew mit Alexander Volkov und dem Franzosen Jean-Louis Chretien. Fast sechs Monate lang arbeiteten sie auf der Mir-Station. Der zweite Flug fand 1991 statt. Krikalev blieb entgegen seinen ursprünglichen Plänen auf der Mir, um mit der neuen Besatzung zu arbeiten. Infolgedessen hatte der Kosmonaut während der ersten beiden Flüge bereits mehr als ein Jahr und drei Monate im All verbracht. Während dieser Zeit unternahm er auch 7 Weltraumspaziergänge. Im Februar 1994 stieg Krikalev als erster Russe mit dem American Shuttle in die Lüfte. Es war unser Landsmann, der in die erste Besatzung der ISS berufen wurde, nachdem er 1998 mit dem Shuttle Endeavour dort gewesen war. Sogar das neue XXI Jahrhundert traf Sergei Krikalev im Orbit. Der Astronaut machte seinen letzten Flug im Jahr 2005, nachdem er sechs Monate auf der ISS gelebt hatte.

Valery Polyakov (geboren 1942). Polyakovs Beruf ist Arzt, er wurde Doktor der medizinischen Wissenschaften und Professor. In der Geschichte der UdSSR und Russlands wurde Polyakov Kosmonaut Nr. 66. Er hält den Rekord für den längsten Aufenthalt im All. Polyakov verbrachte zwischen 1994 und 1995 437 Tage und 18 Stunden in der Erdumlaufbahn. Und der Astronaut machte seinen ersten Flug im Jahr 1988 und war vom 29. August 1988 bis zum 27. April 1989 über der Erde. Dieser Flug dauerte 240 Tage, für die Valery Polyakov den Titel „Held der Sowjetunion“ erhielt. Der zweite Rekord ist bereits ein Rekord geworden, für den der Kosmonaut den Titel des Helden Russlands erhielt. Insgesamt verbrachte Polyakov 678 Tage im Weltraum und gab nur drei Personen nach - Krikalev, Kaleri und Avdeev.

Warmer Junitag im Jahr 1971. Das Abstiegsfahrzeug des Raumschiffs Sojus 11 führte die geplante Landung durch. Im Mission Control Center applaudierten alle und freuten sich darauf, dass die Crew auf Sendung gehen würde. Niemand ahnte in diesem Moment, dass die größte Tragödie ihrer Geschichte bald die sowjetische Kosmonautik erschüttern würde.

Lange Flugvorbereitung

In der Zeit von 1957 bis 1975 gab es eine angespannte Rivalität zwischen der UdSSR und den USA auf dem Gebiet der Weltraumforschung. Nach drei erfolglosen Starts der N-1-Rakete wurde klar, dass die Sowjetunion im Mondrennen gegen die Amerikaner verloren hatte. Die Arbeiten in dieser Richtung wurden stillschweigend vertuscht und auf den Bau von Orbitalstationen konzentriert.

Das erste Salyut-Raumschiff wurde im Winter 1971 erfolgreich in die Umlaufbahn gebracht. Das nächste Ziel war in vier Etappen unterteilt: die Besatzung vorzubereiten, sie zur Station zu schicken, erfolgreich daran anzudocken und dann mehrere Wochen lang eine Reihe von Studien im Weltraum durchzuführen.

Das Andocken der ersten Sojus 10 scheiterte an Störungen im Andockhafen. Trotzdem gelang es den Astronauten, zur Erde zurückzukehren, und ihre Aufgabe fiel auf die Schultern der nächsten Besatzung.

Sein Kommandant, Alexei Leonov, besuchte jeden Tag das Konstruktionsbüro und freute sich auf den Start. Das Schicksal entschied jedoch anders. Drei Tage vor dem Flug entdeckten die Ärzte des Flugingenieurs Valery Kubasov einen seltsamen Fleck auf einem Lungenscan. Für die Klärung der Diagnose blieb keine Zeit mehr und es musste dringend nach Ersatz gesucht werden.

Die Frage, wer nun ins All fliegt, wurde in Machtkreisen entschieden, die Staatskommission traf ihre Wahl im allerletzten Moment, nur 11 Stunden vor dem Start. Ihre Entscheidung war äußerst unerwartet: Die Besatzung wurde komplett geändert, und jetzt wurden Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov und Viktor Patsaev ins All geschickt.

Leben auf "Salyut-1": Was erwartete die Astronauten auf dem OKS "Salyut"

Die Sojus 11 wurde am 6. Juni 1971 vom Kosmodrom Baikonur gestartet. Piloten flogen damals in konventionellen Fluganzügen ins All, weil das Design des Schiffes keine Verwendung von Raumanzügen vorsah. Bei jedem Sauerstoffaustritt war die Besatzung dem Untergang geweiht.

Am nächsten Tag nach dem Start begann eine schwierige Phase des Andockens. Am Morgen des 7. Juni schaltete sich das Programm, das für die Annäherung an die Salyut-Station verantwortlich war, auf der Fernbedienung ein. Als es nicht mehr als 100 Meter entfernt war, schaltete die Besatzung auf manuelle Steuerung des Schiffes um und dockte eine Stunde später erfolgreich an das OKS an.

„Sojus-11-Crew.

Danach begann eine neue Phase der Weltraumforschung - jetzt befand sich eine vollwertige wissenschaftliche Station im Orbit. Dobrovolsky gab die Nachricht vom erfolgreichen Andocken an die Erde weiter, und sein Team machte sich daran, die Räumlichkeiten wieder zu öffnen.

Der Zeitplan der Astronauten war detailliert. Jeden Tag führten sie Forschungen und biomedizinische Experimente durch. Fernsehberichte wurden regelmäßig mit der Erde direkt vom Sender gemacht.

Am 26. Juni (also genau 20 Tage später) wurde die Besatzung von Sojus 11 ein neuer Rekordhalter in Bezug auf Flugreichweite und Aufenthaltsdauer im Weltraum. Es bleiben noch 4 Tage bis zum Ende ihrer Mission. Die Kommunikation mit dem Kontrollzentrum war stabil und nichts deutete auf Probleme hin.

Der Heimweg und der tragische Tod der Crew

Am 29. Juni kam der Befehl, die Mission zu beenden. Die Besatzung übertrug alle Forschungsunterlagen auf die Sojus 11 und nahm ihre Plätze ein. Das Abdocken war erfolgreich, wie Dobrovolsky dem Control Center meldete. Alle waren in Hochstimmung. Vladislav Volkov scherzte sogar in der Luft: "Wir sehen uns auf der Erde und bereiten Cognac vor."

Nach der Unterbrechung verlief der Flug planmäßig. Die Bremseinheit wurde rechtzeitig gestartet und das Abstiegsfahrzeug vom Hauptraum getrennt. Danach wurde die Kommunikation mit der Besatzung eingestellt.

Diejenigen, die Astronauten auf der Erde erwarteten, waren davon nicht besonders beunruhigt. Wenn das Schiff in die Atmosphäre eintritt, rollt eine Plasmawelle über seine Haut und die Kommunikationsantennen brennen. Nur eine normale Situation, die Kommunikation sollte bald wieder aufgenommen werden.

Der Fallschirm öffnete sich streng nach Plan, aber "Yantari" (das ist das Rufzeichen der Besatzung) schwieg noch. Die Stille in der Luft begann sich zu belasten. Nachdem der Landeapparat gelandet war, rannten Retter und Ärzte fast sofort darauf zu. Auf das Klopfen auf der Haut erfolgte keine Reaktion, sodass die Luke im Notbetrieb geöffnet werden musste.

Vor meinen Augen entstand ein schreckliches Bild: Dobrovolsky, Patsaev und Volkov saßen tot auf ihren Stühlen. Die Tragödie schockierte alle mit ihrer Unerklärlichkeit. Immerhin verlief die Landung nach Plan, und bis vor kurzem meldeten sich die Astronauten. Der Tod trat durch ein fast augenblickliches Luftleck ein. Was es verursachte, war jedoch noch nicht bekannt.

Eine Sonderkommission stellte buchstäblich in Sekunden wieder her, was tatsächlich passiert war. Es stellte sich heraus, dass die Besatzung während der Landung ein Luftleck durch das Belüftungsventil über dem Kommandantensitz entdeckte.

Sie hatten keine Zeit, es zu schließen: Es dauerte 55 Sekunden für eine gesunde Person, und es gab keine Raumanzüge und sogar Sauerstoffmasken in der Ausrüstung.

Die Ärztekommission fand bei allen Toten Spuren von Hirnblutungen und Schäden am Trommelfell. Die im Blut gelöste Luft kochte buchstäblich und verstopfte die Gefäße und gelangte sogar in die Herzkammern.

Auf der Suche nach einer technischen Störung, die zum Druckabfall des Ventils führte, führte die Kommission unter Beteiligung des Herstellers mehr als 1000 Versuche durch. Parallel dazu arbeitete der KGB an einer Variante der gezielten Sabotage.

Keine dieser Versionen wurde jedoch bestätigt. Hier spielte elementare Fahrlässigkeit in der Produktion eine Rolle. Bei der Überprüfung des Zustands der Sojus stellte sich heraus, dass viele Muttern einfach nicht richtig angezogen waren, was zu einem Ventilausfall führte.

Am Tag nach der Tragödie erschienen alle Zeitungen der UdSSR mit schwarzen Trauerrahmen, und alle Raumflüge wurden für 28 Monate eingestellt. Nun gehörten Raumanzüge zur obligatorischen Ausrüstung von Astronauten, dafür aber das Leben von drei Piloten, die nie die strahlende Sommersonne auf ihrer Heimaterde zu Gesicht bekamen.

"In Erinnerung an Astronaut Laurel Clark".
Kleiner Bogen mit 4 Briefmarken. Gambia, 2003

Als ich Briefmarken betrachtete, die sowjetischen und russischen Kosmonauten gewidmet waren, betrachtete ich diese Menschen von einer anderen, etwas ungewöhnlichen Seite. Es scheint, dass nichts Neues über Astronauten, ihre Flüge und Biografien gesagt werden kann, es scheint, dass alles über sie geschrieben wurde.

Vom 12. April 1961 bis heute sind 99 sowjetische und russische Kosmonauten ins All geflogen. Alle Starts, auch nicht ganz erfolgreiche, wurden uns von den Medien ausführlich berichtet. Es wurde, aber nicht immer, über den Tod oder Tod von Astronauten berichtet. In den letzten Jahren kann dieses sensible Thema nur aus spezialisierten Quellen gelernt werden. Aber heute leben 22 sowjetische Kosmonauten nicht mehr - Menschen von ausgezeichneter Gesundheit, die eine strenge medizinische Auswahl und ein spezielles psychologisches und körperliches Training bestanden haben.

Der erste und tragische Verlust ereignete sich am 24. April 1967. V. Komarov starb, als er zur Erde zurückkehrte, weil das Fallschirmsystem des Sojus-1-Abstiegsfahrzeugs versagt hatte. Dies war sein zweiter Testflug mit dem neuen Raumschiff. Seinen ersten Flug absolvierte er vom 12. bis 13. Oktober 1964 als Kommandant des Voskhod-Raumschiffs.

Der zweite, nicht weniger tragische und noch emotionalere Verlust ereignete sich am 27. März 1968. Der erste Kosmonaut des Planeten, Yu. Gagarin, starb während eines Trainingsfluges in einem Trainingsflugzeug mit Oberst V. Seregin in der Nähe der Stadt Kirzhach. Gebiet Wladimir, gegen 10 Uhr. 31min. nach Moskauer Zeit. Bis jetzt gibt es keine eindeutige Schlussfolgerung über die Ursachen dieses Unfalls, es gibt mehrere Versionen.

Am 30. Juni 1971 ereignete sich die größte Katastrophe in der Geschichte der sowjetischen Raumfahrt. Aufgrund der Druckentlastung des Sojus-11-Abstiegsfahrzeugs starb die gesamte Besatzung bei der Rückkehr zur Erde: V. Volkov, G. Dobrovolsky und V. Patsaev. Für Volkov war dies der zweite Raumflug.

Die Zeit vergeht, psychische und körperliche Überlastung, Stress und gerade die Jahre fordern ihren Tribut. 17 Kosmonauten starben an Krankheiten, die gewöhnlichen Menschen eigen sind. Drei von postoperativen Komplikationen, fünf von Krebs und sieben von Herzerkrankungen. Ein Unfall kann als Tod von V. Lazarev angesehen werden, der durch minderwertigen Alkohol vergiftet wurde.

Gagarin, der erste Kosmonaut des Planeten, starb als jüngster. Er war nur 34 Jahre alt. Insgesamt starben drei Kosmonauten im Alter zwischen 30 und 40 Jahren. Zwei weitere, die nicht 40 Jahre alt wurden, Volkov (35 Jahre) und Patsaev (38 Jahre), starben bei der zweiten Katastrophe in der Geschichte der sowjetischen Kosmonautik.

Vier starben oder starben im Alter zwischen 40 und 50: Komarov, Belyaev, Dobrovolsky und A. Levchenko; von 50 bis 60 Jahren - drei: B. Egorov, Yu Malyshev und V. Vasyutin; von 60 bis 70 Jahren - sieben: V. Lazarev, G. Shonin, Yu Artyukhin, E. Khrunov, G. Titov, G. Strekalov und G. Sarafanov; von 70 bis 75 Jahren - fünf: G. Beregovoy, L. Demin, N. Rukavishnikov, O. Makarov und A. Nikolaev.

Der Kosmonaut „Nummer drei“ Nikolaev, der keine zwei Monate vor seinem fünfundsiebzigsten Geburtstag lebte, starb am ältesten. Beregovoy lebte nur ein halbes Jahr weniger, bis 1991 (Start von T. Aubakirova) - der einzige Kosmonaut, der am 26. Oktober 1968 zum ersten Mal startete, war bereits ein Held der Sowjetunion. Beregovoy erhielt seinen ersten "Goldenen Stern" während des Großen Vaterländischen Krieges für 186 Einsätze, um feindliche Truppen anzugreifen.

Astronauten, bekannte und öffentliche Personen, sind auf verschiedenen Friedhöfen begraben - von Nowodewitschi in Moskau bis zu kleinen ländlichen Kirchhöfen. Alle bei den Flügen verstorbenen Kosmonauten sind in Moskau auf dem Roten Platz in der Kremlmauer begraben.

Belyaev, Yegorov, Beregovoy und Titov sind auf dem Nowodewitschi-Friedhof begraben. Khrunov, Makarov, Strekalov und Rukavishnikov sind auf Ostankino in Moskau begraben. Lazarev, Shonin, Artyukhin, Demin, Malyshev und Sarafanov sind auf dem Friedhof des Dorfes Leonicha im Bezirk Shchelkovsky im Moskauer Gebiet begraben. Levchenko wurde auf dem Bykovsky-Friedhof in Zhukovsky und Vasyutin auf dem Friedhof im Dorf Monino beigesetzt. Nikolaev ist der einzige Kosmonaut, der nicht in Moskau oder in der Region Moskau begraben ist, sondern in seiner Heimat, im Dorf Shorshely im Distrikt Mariinsky-Posadsky der Tschuwaschischen Republik.

Zum Vergleich werde ich Statistiken für andere Länder geben. Ab dem 5. Mai 1961 starteten 274 Astronauten in den Vereinigten Staaten, und heute gibt es 30 fliegende Astronauten, darunter vier Frauen, die nicht mehr am Leben sind.

Mehr als die Hälfte von ihnen starb bei drei schrecklichen Katastrophen. Am 27. Januar 1967 brach während des Vorflugtrainings der Besatzung ein Feuer in der Kabine des Apollo-Raumschiffs aus, drei Astronauten starben (einer von ihnen, R. Chaffee, hatte keine Zeit, ins All zu fliegen). Am 28. Januar 1986, 73 Sekunden nach dem Start, explodierte das Challenger-Raumschiff und tötete sieben Astronauten auf einmal. Am 1. Februar 2003, 16 Minuten vor der Landung, stürzte die Raumsonde Columbia ab und tötete sieben weitere Astronauten. Vier Astronauten starben bei Flug- und Autounfällen, fünf starben an Krebs, vier an Herzkrankheiten.

Fünf Astronauten starben im Alter zwischen 30 und 40, zwölf Astronauten starben oder starben im Alter zwischen 40 und 50, sechs Astronauten zwischen 50 und 60, fünf zwischen 60 und 70 und zwei zwischen 70 und 80.

Neben US-Astronauten starben am 9. Mai 1995 bei einem Flugzeugabsturz - der deutsche Astronaut R. Furrer, am 1. Februar 2003 beim Columbia-Absturz - der erste israelische Astronaut I. Ramon.

Alle Länder ehren das Andenken an Weltraumforscher, auch durch Philatelie. Besonders viele Briefmarken sind Kosmonauten und Astronauten gewidmet, die bei Flügen ums Leben kamen. Zum Beispiel widmeten fast alle Länder der Welt Ausgaben den Katastrophen von Sojus-11, Challenger und Columbia. Briefmarken für gefallene und verstorbene Kosmonauten und Astronauten werden regelmäßig in verschiedenen Ländern herausgegeben.

Leider gibt es noch keine Briefmarken, Umschläge oder Karten mit Porträts von Levchenko und Vasyutin. Ich hoffe, dass das Marka Publishing and Trade Center diese Lücke füllen und Briefmarken herausgeben wird, die der Erinnerung an Astronauten gewidmet sind, die nicht mehr unter uns sind.

Zu jedem Jahrestag des historischen Fluges von Juri Gagarin erscheinen immer wieder "aufschlussreiche" Artikel in Zeitungen und im Internet, in denen behauptet wird, Gagarin sei nicht der erste Kosmonaut gewesen. Normalerweise laufen sie darauf hinaus, Gerüchte über Piloten aufzulisten, die angeblich vor Gagarin ins All geflogen sind, aber dort gestorben sind, also werden ihre Namen geheim gehalten. Woher kommt der Mythos über die Opfer der sowjetischen Raumfahrt?

Venus-Phantom

Erstmals wurde der Sowjetunion vorgeworfen, den Tod von Astronauten noch vor Gagarins Flug vertuscht zu haben. Im Tagebuch des damaligen Chefs des Kosmonautenkorps, Nikolai Kamanin, findet sich ein Eintrag vom 12. Februar 1961:

Seit dem Start der Rakete zur Venus am 4. Februar glauben viele im Westen, dass wir einen Menschen erfolglos ins All geschossen haben; die Italiener „hörten“ angeblich sogar Stöhnen und intermittierende russische Sprache. Das sind alles völlig unbegründete Spekulationen. Tatsächlich arbeiten wir hart an einer garantierten Astronautenlandung. Da sind wir aus meiner Sicht sogar noch zu vorsichtig. Es wird nie eine volle Garantie für einen erfolgreichen ersten Flug ins All geben, und ein gewisses Risiko ist durch die Größe der Aufgabe gerechtfertigt ...

Der Start am 4. Februar 1961 war zwar erfolglos, aber es war niemand an Bord. Dies war der erste Versuch, ein Forschungsfahrzeug zur Venus zu schicken. Die Molniya-Trägerrakete brachte es ins All, aber aufgrund einer Fehlfunktion blieb das Gerät in der erdnahen Umlaufbahn. Die Sowjetregierung hat das Scheitern nach bewährter Tradition nicht offiziell anerkannt, und in einer TASS-Nachricht an die ganze Welt wurde der erfolgreiche Start eines schweren Satelliten und die gleichzeitige Erfüllung der gestellten wissenschaftlichen und technischen Aufgaben angekündigt .

Überhaupt war es gerade der in vielen Fällen ungerechtfertigte Schleier der Geheimhaltung, der das heimische Raumfahrtprogramm umgab, der zu vielen Gerüchten und Vermutungen führte – und zwar nicht nur unter westlichen Journalisten, sondern auch unter Sowjetbürgern.

Die Geburt eines Mythos

Aber zurück zu den westlichen Journalisten. Die erste Nachricht, die den „Opfern des roten Weltraums“ gewidmet war, wurde von Italienern veröffentlicht: Im Dezember 1959 verbreitete die Continental-Agentur eine Erklärung eines gewissen hochrangigen tschechischen Kommunisten, dass die UdSSR seit 1957 bemannte ballistische Raketen abgefeuert habe. Einer der Piloten namens Alexey Ledovsky starb angeblich am 1. November 1957 während eines solchen suborbitalen Starts. Um das Thema weiterzuentwickeln, erwähnten die Journalisten drei weitere "tote Kosmonauten": Sergei Shiborin (angeblich am 1. Februar 1958 gestorben), Andrei Mitkov (angeblich am 1. Januar 1959 gestorben) und Maria Gromova (angeblich am 1. Juni 1959 gestorben). Gleichzeitig stürzte die Pilotin angeblich nicht in einer Rakete ab, sondern beim Testen eines Prototyps eines Orbitalflugzeugs mit Raketentriebwerk.

Im gleichen Zeitraum sagte der Raketenwissenschaftspionier Herman Oberth, er habe von einem bemannten suborbitalen Start gehört, der angeblich Anfang 1958 auf dem Kapustin Yar-Testgelände stattfand und mit dem Tod des Piloten endete. Oberth betonte jedoch, dass er von der "kosmischen Katastrophe" aus fremden Worten gewusst habe und nicht für den Wahrheitsgehalt der Informationen einstehen könne.

Und die Continental-Agentur produzierte Sensation um Sensation. Italienische Korrespondenten sprachen entweder über das "Mondschiff", das auf der Startrampe des mythischen sibirischen Kosmodroms "Sputnikgrad" explodierte, oder über den bevorstehenden Geheimflug zweier sowjetischer Piloten ... Da keine der Sensationen bestätigt wurde, die Berichte von " Continental" kein Vertrauen mehr. Doch die „Gerüchtefabrik“ hatte bald Anhänger.

Im Oktober 1959 wurde in der Zeitschrift Ogonyok ein Artikel über Flugzeugtester veröffentlicht. Unter ihnen wurden Aleksey Belokonev, Ivan Kachur, Aleksey Grachev genannt. Die Zeitung Vechernyaya Moskva sprach in einem Artikel zu einem ähnlichen Thema über Gennady Mikhailov und Gennady Zavodovsky. Der Journalist der Associated Press, der die Materialien nachdruckte, entschied aus irgendeinem Grund, dass die Fotos in diesen Artikeln zukünftige sowjetische Kosmonauten darstellen. Da ihre Namen später nicht in TASS-„Weltraum“-Berichten auftauchten, wurde eine „logische“ Schlussfolgerung gezogen: Diese fünf starben bei frühen erfolglosen Starts.

Die echten Belokonov, Grachev und Kachur auf den Fotos von Ogonyok (Foto: Dmitry Baltermants)

Darüber hinaus spielte die überbordende Fantasie der Journalisten so viel mit, dass sie für jeden der Piloten eine separate detaillierte Version des Todes erstellten. So behaupteten die westlichen Medien nach dem Start des ersten Satellitenschiffs 1KP, des Prototyps der Vostok, am 15. Mai 1960, dass der Pilot Zavodovsky an Bord sei. Er starb angeblich an einer Fehlfunktion des Lageregelungssystems, das das Schiff in eine höhere Umlaufbahn brachte.

Der mythische Kosmonaut Kachur fand seinen Tod am 27. September 1960 beim erfolglosen Start eines anderen Satellitenschiffs, dessen Orbitalflug während des Besuchs von Nikita Chruschtschow in New York stattfinden sollte. Gerüchten zufolge hatte der sowjetische Führer ein Modell eines bemannten Raumfahrzeugs bei sich, das er westlichen Journalisten triumphierend zeigen würde, wenn der Flug erfolgreich war.

Es muss zugegeben werden, dass die sowjetischen diplomatischen Dienste selbst eine ungesunde Atmosphäre der Erwartung eines hochkarätigen Ereignisses geschaffen haben, indem sie amerikanischen Journalisten andeuteten, dass am 27. September „etwas Erstaunliches“ passieren würde. Der Geheimdienst berichtete, dass Raumschiffe, die Schiffe verfolgten, Positionen im Atlantischen und Pazifischen Ozean einnahmen. Ein sowjetischer Matrose, der im gleichen Zeitraum entkam, bestätigte, dass ein Weltraumstart vorbereitet werde. Aber nachdem Nikita Chruschtschow am 13. Oktober 1960 mit der Faust an die UN-Generalversammlung geklopft hatte, verließ er Amerika. Es gab keine offiziellen Erklärungen von TASS. Natürlich posaunten Journalisten sofort in die ganze Welt über eine neue Katastrophe, die das sowjetische Raumfahrtprogramm heimgesucht hatte.

Viele Jahre später wurde bekannt, dass damals tatsächlich ein Start geplant war. Aber kein Mensch sollte ins All fliegen, sondern 1M - der erste Apparat zur Erforschung des Mars. Am 10. und 14. Oktober unternommene Versuche, zwei identische Geräte zumindest in eine erdnahe Umlaufbahn zu schicken, endeten jedoch unrühmlich: In beiden Fällen scheiterte der Start an einem Unfall mit der Trägerrakete Molniya.

Das nächste „Opfer des Weltraumrennens“, der Pilot Grachev, starb laut westlichen Medien am 15. September 1961. Dieselbe Gerüchtefabrik "Continental" erzählte von seinem schrecklichen Tod. Im Februar 1962 teilte die Agentur mit, dass im September 1961 zwei sowjetische Kosmonauten mit dem Raumschiff Wostok-3 gestartet wurden: Angeblich war dieser Start zeitlich auf den XXII. Kongress der KPdSU abgestimmt, und während des Fluges sollte das Schiff um die herumfliegen Mond, sondern „verloren in den Tiefen des Universums“.

Kosmonaut Iljuschin?

Wladimir Sergejewitsch Iljuschin, der Sohn eines berühmten Flugzeugkonstrukteurs, ist ein weiteres Opfer von Sensationsjägern. 1960 hatte er einen Unfall und wurde zu einem weiteren "Dogagarin-Kosmonauten" erklärt. Verschwörungstheoretiker glauben, dass es Ilyushin bis zu seinem Lebensende verboten war, über seinen Flug ins All zu sprechen, weil er angeblich ... in China gelandet ist. Es gibt keinen lächerlicheren Grund, die Weltraummeisterschaft aufzugeben. Außerdem starb Iljuschin nicht nur nicht, er lebte bis 2010 und stieg in den Rang eines Generalmajors auf.

Stimmen im Raum

Das Grab des Testers Zavodovsky. Wie aus den Daten hervorgeht, starb der „verstorbene Kosmonaut“ im 21. Jahrhundert im Ruhestand

Der gescheiterte Start der Venus-Station am 4. Februar 1961 löste eine neue Gerüchtewelle aus. Dann meldeten sich erstmals die Amateurfunkbrüder Achille und Giovanni Judica-Cordilla zu Wort, die in der Nähe von Turin eine eigene Funkstation aufgebaut hatten. Sie behaupteten, in der Lage gewesen zu sein, Telemetrie-Funksignale vom Schlagen eines menschlichen Herzens und dem unregelmäßigen Atmen eines sterbenden sowjetischen Kosmonauten abzufangen. Dieser "Vorfall" ist mit dem Namen des mythischen Kosmonauten Michailow verbunden, der angeblich im Orbit gestorben ist.

Aber das ist nicht alles! 1965 berichteten die Amateurfunkbrüder einer italienischen Zeitung von drei seltsamen Sendungen aus dem All auf einmal. Die erste Abhörung fand angeblich am 28. November 1960 statt: Funkamateure hörten Morsezeichen und einen Hilferuf auf Englisch. Am 16. Mai 1961 gelang es ihnen, die verwirrte Rede einer russischen Kosmonautin auf Sendung zu bringen. Während der dritten Funküberwachung am 15. Mai 1962 wurden die Gespräche von drei russischen Piloten (zwei Männer und eine Frau), die im Weltraum starben, aufgezeichnet. In der Aufnahme waren durch das Knistern des Rauschens die folgenden Sätze zu unterscheiden: "Die Bedingungen werden immer schlimmer ... warum antwortest du nicht? ... die Geschwindigkeit sinkt ... die Welt wird nie von uns erfahren ... "

Beeindruckend, nicht wahr? Um dem Leser endlich die Echtheit der genannten „Fakten“ zu versichern, nennt die italienische Zeitung die Toten. Das erste "Opfer" auf dieser Liste war Pilot Alexei Grachev. Der Name der Kosmonautin war Lyudmila. Unter dem Trio, das 1962 starb, wird aus irgendeinem Grund nur einer genannt - Alexei Belokonev, über den Ogonyok schrieb.

Im selben Jahr wurden die "sensationellen" Informationen der italienischen Zeitung von der amerikanischen Zeitschrift Reader's Digest nachgedruckt. Vier Jahre später erschien das Buch Autopsie eines Astronauten, geschrieben vom Pathologen Sam Stonebreaker. Darin behauptete der Autor, mit einer Gemini 12 ins All geflogen zu sein, um Gewebeproben von toten sowjetischen Piloten zu entnehmen, die sich seit Mai 1962 im Orbit befanden.

Das ist, wer wirklich vor Gagarin ins All geflogen ist - der Dummy Ivan Ivanovich. Damit er nicht mit der Leiche eines Astronauten verwechselt wird, wurde ein Schild „Layout“ in den Helm eingelassen

Was den Artikel in Ogonyok betrifft, der nicht einmal einen Mythos, sondern eine ganze Mythologie hervorgebracht hat, hat der bekannte Journalist Yaroslav Golovanov, der die Geschichten der „Dogagarin-Kosmonauten“ untersucht hat, Alexei Timofeevich Belokonov selbst interviewt (genau so, und nicht Belokonev, wie es unter den Mythenmachern üblich ist). Hier ist, was der Tester sagte, der vor langer Zeit von westlichen Gerüchteküchen begraben wurde.

In den 50er Jahren, lange vor Gagarins Flug, waren meine Kameraden und ich, damals sehr junge Leute - Lyosha Grachev, Gennady Zavodovsky, Gennady Mikhailov, Vanya Kachur - an Bodentests von Luftfahrtausrüstung und Anti-G-Fluganzügen beteiligt. Übrigens wurden gleichzeitig Raumanzüge für Hunde, die auf Höhenraketen flogen, in einem benachbarten Labor entwickelt und getestet. Die Arbeit war schwierig, aber sehr interessant.

Einmal kam ein Korrespondent der Zeitschrift Ogonyok zu uns, ging durch die Labors, sprach mit uns und veröffentlichte dann einen Bericht „Über die Schwelle großer Höhen“ mit Fotos (siehe „Spark“ Nr. 42, 1959 - Ya. G. ). Die Hauptfigur dieser Reportage war Lyosha Grachev, aber es wurde auch von mir erzählt, wie ich die Wirkung der explosiven Dekompression erlebt habe. Auch Ivan Kachur wurde erwähnt. Es wurde auch über den Höhenrekord von Wladimir Iljuschin gesprochen, der damals 28.852 Meter bestieg. Der Journalist verzerrte meinen Nachnamen leicht, nannte mich nicht Belokonov, sondern Belokonev.

Nun, hier fing alles an. Das amerikanische Magazin New York Journal druckte eine Fälschung, dass meine Kameraden und ich im Weltraum nach Gagarin geflogen und gestorben seien. Der Chefredakteur der „Iswestija“, Alexej Iwanowitsch Adschhubej, lud Michailow und mich in die Redaktion ein. Wir kamen an, sprachen mit Journalisten, wir wurden fotografiert. Dieses Bild wurde in Izvestia (27. Mai 1963 - Ya. G.) neben Adzhubeys offenem Brief an Mr. Hirst Jr., den Besitzer der Zeitschrift, die uns ins All geschickt und uns begraben hat, veröffentlicht.

Wir selbst haben den Amerikanern eine Antwort auf ihren Artikel in der Zeitung Krasnaya Zvezda (29. Mai 1963 - Ya. G.) veröffentlicht, in der wir ehrlich schrieben: „Wir hatten keine Chance, in den außeratmosphärischen Raum aufzusteigen. Wir testen verschiedene Geräte für Höhenflüge.“ Niemand starb während dieser Tests. Gennady Zavodovsky lebte in Moskau, arbeitete als Fahrer, kam damals nicht nach Iswestija - er war auf einem Flug, Lyosha Grachev arbeitete in Rjasan in einer Fabrik für Rechen- und Analysemaschinen, Ivan Kachur lebte in der Stadt Pechenezhin im Ivano - Gebiet Frankiwsk, arbeitete als Lehrerin in einem Waisenhaus. Später nahm ich an Tests im Zusammenhang mit Lebenserhaltungssystemen von Kosmonauten teil, und selbst nach Gagarins Flug wurde mir für diese Arbeit die Medaille "For Labour Valor" verliehen ...

Vergessene Helden

In der Liste der mythischen Astronauten gab es also immer noch Menschen, die für das Weltraumprogramm arbeiteten, aber ihr wirkliches Leben unterschied sich merklich von journalistischen Fantasien.

Neben den vier Testfreunden war zum Beispiel Pyotr Dolgov eine sehr reale Figur. Die westlichen Medien kündigten ihn als Astronauten an, der am 10. Oktober 1960 während der Katastrophe eines umlaufenden Satellitenschiffs starb (tatsächlich versuchten sie an diesem Tag, den 1M-Apparat Nr. 1 zu starten). Oberst Pyotr Dolgov starb viel später: am 1. November 1962 während eines Fallschirmsprungs von einem Stratostaten, der auf eine Höhe von 25,5 Kilometern angehoben wurde. Als Dolgov den Stratosphärenballon verließ, zerbrach der Gesichtsschutz des Druckhelms - der Tod trat sofort ein.

Fallschirmspringer-Rekordhalter Pyotr Dolgov ist wirklich gestorben, aber der Weltraum hat nichts damit zu tun

Pilot Anokhin flog mit einem Raketenflugzeug, nicht mit einem Raumschiff

Ich stelle all diese Details hier vor, um den Leser nicht zu beeindrucken oder ihn an der bekannten Geschichte der Raumfahrt zweifeln zu lassen. Eine Überprüfung von Gerüchten und mythischen Episoden ist erforderlich, um zu zeigen, wie schädlich für den Ruf des heimischen Weltraumprogramms die Politik des Schweigens und der Desinformation war. Der Unwille und die Unfähigkeit, Fehler einzugestehen, spielte uns einen grausamen Streich: Selbst wenn TASS eine völlig wahrheitsgemäße Aussage machte, weigerten sie sich, es zu glauben, suchten nach Widersprüchen oder versuchten, "zwischen den Zeilen" zu lesen.

Manchmal tragen die Testpiloten selbst zur Verbreitung von Gerüchten bei. Kurz vor seinem Tod im Jahr 1986 ließ der herausragende sowjetische Pilot Sergei Anokhin in einem Interview fallen: "Ich bin mit einer Rakete geflogen." Journalisten fragten sich sofort: Wann und auf welcher Rakete könnte er fliegen? Sie erinnerten daran, dass Anochin seit Mitte der 1960er Jahre die Abteilung im Büro von Sergei Korolev leitete, die "zivile" Kosmonauten auf Flüge vorbereitete. Ja, er war Teil des Teams. Liegt es daran, dass er bereits in den frühen 1950er Jahren die Erfahrung gemacht hat, "auf einer Rakete zu fliegen"? .. Aber tatsächlich nahm Anokhin lange vor seiner Arbeit für das Büro am Testen eines Raketenflugzeugs und eines Marschflugkörpers teil, und höchstwahrscheinlich hatte das im Hinterkopf.

James Oberg, einer der Entlarven dieser „Verschwörungstheorie“

Alle Gerüchte über die sowjetische Kosmonautik, die seit Mitte der 1960er Jahre in der westlichen Presse aufflackerten, wurden vom amerikanischen Raumfahrtexperten James Oberg systematisiert. Basierend auf dem gesammelten Material verfasste er den Artikel „Phantoms of the Cosmos“, der erstmals 1975 veröffentlicht wurde. Jetzt wurde dieses Werk durch neue Materialien ergänzt und durch viele Nachdrucke gegangen. Oberg, der den Ruf eines überzeugten Antisowjets hat, ist dennoch sehr gewissenhaft bei der Auswahl von Informationen über die Geheimnisse des sowjetischen Raumfahrtprogramms und sehr vorsichtig bei seinen Schlussfolgerungen. Ohne zu leugnen, dass es in der Geschichte der sowjetischen Kosmonautik viele „weiße Flecken“ gibt, kommt er zu dem Schluss, dass Geschichten über Astronauten, die während des Starts oder im Orbit starben, unglaubwürdig sind. All dies ist die Frucht einer Fantasie, die durch das Regime der Geheimhaltung angeheizt wird.

Realität versus Mythos

Sowjetische Kosmonauten starben wirklich - sowohl vor als auch nach Gagarins Flug. Erinnern wir uns an sie und verneigen uns vor Valentin Bondarenko (er starb auf der Erde, ohne in den Weltraum zu fliegen, am 23. März 1961 aufgrund eines Brandes während der Tests), Vladimir Komarov (gestorben am 24. April 1967 aufgrund einer Katastrophe während der Landung der Sojus-1"), Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov und Viktor Patsaev (gestorben am 30. In der Geschichte der sowjetischen Kosmonautik gab und gibt es jedoch keine Geheimnis Leichen.

Für Zyniker, die Dokumenten, Memoiren und Tagebüchern nicht glauben, sondern sich auf "Logik" und "Vernunft" verlassen, werde ich ein zynisches, aber absolut logisches Argument liefern. Unter den Bedingungen des Weltraumrennens spielte es keine Rolle, ob der erste Astronaut zur Erde zurückkehrte oder nicht - Hauptsache, er gab seine Priorität bekannt. Wenn also der Pilot Zavodovsky auf dem 1KP-Satelliten wäre, wie uns verantwortungslose Autoren zu versichern versuchen, wäre es Zavodovsky, der zum ersten Kosmonauten des Planeten erklärt würde. Natürlich würde die ganze Welt um ihn trauern, aber das sowjetische Volk würde immer noch als erstes in den Weltraum fliegen, und das ist die Hauptsache.

Die Bereitschaft der Regierung der UdSSR zu jedem Ausgang des Fluges wird auch durch freigegebene Dokumente bestätigt. Ich werde hier ein Fragment einer Notiz wiedergeben, die am 30. März 1961 im Namen von Personen, die am Weltraumprogramm beteiligt sind, an das Zentralkomitee der KPdSU gesendet wurde:

Wir halten es aus folgenden Gründen für sinnvoll, die erste TASS-Nachricht unmittelbar nach dem Eintritt des Satelliten in die Umlaufbahn zu veröffentlichen:

a) dies gegebenenfalls die schnelle Organisation der Rettung erleichtert;
b) dies schließt die Erklärung des Astronauten als Aufklärungsoffizier für militärische Zwecke durch einen ausländischen Staat aus ...

Hier ist ein weiterer Artikel zum gleichen Thema. Am 3. April verabschiedete das Zentralkomitee der KPdSU eine Resolution "Über den Start eines Raumfahrzeugsatelliten":

1. Genehmigen Sie den Vorschlag<…>beim Start des Raumfahrzeugsatelliten Wostok-3 mit einem Astronauten an Bord.
2. Den Entwurf des TASS-Berichts über den Start eines Raumfahrzeugs mit einem Astronauten an Bord des Erdsatelliten genehmigen und der Startkommission, falls erforderlich, das Recht erteilen, Klarstellungen zu den Ergebnissen des Starts vorzunehmen, und der Kommission des Rates von Minister der UdSSR zu militärisch-industriellen Fragen, um es zu veröffentlichen.

Wie beschlossen, taten sie es. Die TASS-Nachricht, die dem ersten bemannten Flug ins All gewidmet ist, ertönte noch bevor Gagarin zur Erde zurückkehrte. Er hätte während des Abstiegs sterben können – und der 12. April wäre immer noch Tag der Kosmonauten.

Das mit Triumphen begonnene sowjetische bemannte Raumfahrtprogramm geriet in der zweiten Hälfte der 1960er Jahre ins Stocken. Verwundet durch Misserfolge warfen die Amerikaner riesige Ressourcen in den Wettbewerb mit den Russen und begannen, die Sowjetunion zu überflügeln.

Im Januar 1966 starb er Sergej Koroljow, der Mann, der der Hauptmotor des sowjetischen Raumfahrtprogramms war. Im April 1967 starb ein Astronaut bei einem Testflug des neuen Sojus-Raumschiffs. Wladimir Komarow. Am 27. März 1968 starb der erste Kosmonaut der Erde während eines Trainingsfluges in einem Flugzeug. Yuri Gagarin. Das neueste Projekt von Sergei Korolev, die Mondrakete N-1, erlitt bei Tests einen Rückschlag nach dem anderen.

Die am bemannten „Mondprogramm“ beteiligten Astronauten schrieben Briefe an das Zentralkomitee der KPdSU mit der Bitte, trotz der hohen Wahrscheinlichkeit einer Katastrophe in eigener Verantwortung fliegen zu dürfen. Solche Risiken wollte die politische Führung des Landes jedoch nicht eingehen. Die Amerikaner landeten als erste auf dem Mond, und das sowjetische "Mondprogramm" wurde eingeschränkt.

Die Teilnehmer an der gescheiterten Monderkundung wurden zu einem anderen Projekt versetzt - einem Flug zur ersten bemannten Orbitalstation der Welt. Ein bemanntes Labor im Orbit sollte es der Sowjetunion ermöglichen, die Niederlage auf dem Mond zumindest teilweise zu kompensieren.

Crews für "Gruß"

In etwa vier Monaten, in denen die erste Station im Orbit arbeiten konnte, war geplant, drei Expeditionen dorthin zu schicken. Crew Nummer eins inklusive Georgy Shonin, Alexey Eliseev und Nikolai Rukawischnikow, war die zweite Besatzung Alexey Leonov, Valery Kubasov, Petr Kolodin, Mannschaft Nummer drei - Vladimir Shatalov, Vladislav Volkov, Victor Patsaev. Es gab auch eine vierte Reservemannschaft, bestehend aus George Dobrovolsky, Vitaly Sevastyanov und Anatoly Woronow.

Der Kommandant der vierten Besatzung, Georgy Dobrovolsky, schien keine Chance zu haben, zur ersten Station namens "Salyut" zu gelangen, es gab keine Chance. Aber das Schicksal war in dieser Angelegenheit anderer Meinung.

Georgy Shonin hat das Regime grob verletzt, und der Chefkurator der Abteilung der sowjetischen Kosmonauten, General Nikolai Kamanin ihn aus der weiteren Ausbildung genommen. Vladimir Shatalov wurde an Shonins Stelle versetzt, Georgy Dobrovolsky selbst ersetzte ihn und sie stellten sich vor Alexej Gubarew.

Am 19. April wurde die Orbitalstation Salyut in eine erdnahe Umlaufbahn gebracht. Fünf Tage später kehrte das Raumschiff Sojus-10 mit einer Besatzung aus Shatalov, Eliseev und Rukavishnikov zur Station zurück. Das Andocken an die Station erfolgte jedoch in einem Notfallmodus. Die Besatzung konnte weder zur Salyut gehen noch ausdocken. Im Extremfall war ein Abdocken durch Sprengen der Squibs möglich, aber dann konnte keine einzige Besatzung die Station erreichen. Mit großer Mühe gelang es ihnen, das Schiff von der Station wegzubekommen und den Andockhafen intakt zu halten.

Sojus-10 kehrte sicher zur Erde zurück, woraufhin die Ingenieure begannen, die Sojus-11-Andockeinheiten hastig zu verfeinern.

Erzwungener Austausch

Ein neuer Versuch, die Salyut zu erobern, sollte von einer Besatzung unternommen werden, die aus Alexei Leonov, Valery Kubasov und Pyotr Kolodin bestand. Der Start ihrer Expedition war für den 6. Juni 1971 geplant.

Auf den Drähten nach Baikonur brach der Teller, den Leonov zum Glück auf den Boden warf, nicht. Die Unbeholfenheit wurde vertuscht, aber die bösen Vorahnungen blieben.

Traditionell flogen zwei Besatzungen zum Kosmodrom - die Haupt- und die Ersatzmannschaft. Zweitbesetzungen waren Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov und Viktor Patsaev.

SOYUZ-11"Sojus-11" auf der Startrampe. Foto: RIA Novosti / Alexander Moklezow

Es war eine Formalität, denn bis zu diesem Moment hatte niemand in letzter Minute ausgewechselt.

Aber drei Tage vor dem Start stellten die Ärzte einen Blackout in der Lunge von Valery Kubasov fest, den sie als Anfangsstadium einer Tuberkulose betrachteten. Das Urteil war kategorisch - er konnte nicht fliegen.

Die Landeskommission entschied: Was tun? Der Kommandant der Hauptbesatzung, Alexei Leonov, bestand darauf, dass Kubasov, wenn er nicht fliegen könne, durch einen Zweitbesetzungs-Flugingenieur, Vladislav Volkov, ersetzt werden sollte.

Die meisten Experten glaubten jedoch, dass es unter solchen Bedingungen notwendig sei, die gesamte Besatzung zu ersetzen. Die Besatzung der Zweitbesetzungen widersetzte sich ebenfalls dem teilweisen Ersatz. General Kamanin schrieb in seinen Tagebüchern, dass die Situation ernsthaft eskaliert sei. Zur traditionellen Preflight-Rallye gingen meist zwei Crews. Nachdem die Kommission den Ersatz genehmigt hatte und Dobrovolskys Crew die Hauptmannschaft wurde, sagte Valery Kubasov, dass er nicht zur Kundgebung gehen würde: "Ich fliege nicht, was soll ich dort tun?" Trotzdem erschien Kubasov bei der Rallye, aber Spannung lag in der Luft.

Sowjetische Kosmonauten (von links nach rechts) Vladislav Volkov, Georgy Dobrovolsky und Viktor Patsayev auf dem Kosmodrom Baikonur. Foto: RIA Novosti / Alexander Moklezow

„Wenn das Kompatibilität ist, was ist dann Inkompatibilität?“

Journalist Jaroslaw Golowanow, der viel über das Weltraumthema schrieb, erinnerte sich an das, was dieser Tage in Baikonur geschah: „Leonov riss und warf ... der arme Valery (Kubasov) verstand überhaupt nichts: Er fühlte sich absolut gesund ... Nachts kam er zum Hotel Petya Kolodin, betrunken und völlig herunterhängend. Er sagte mir: "Slava, verstehe, ich werde niemals ins All fliegen...". Kolodin hat sich übrigens nicht geirrt - er ist nie ins All gegangen.

Am 6. Juni 1971 startete Sojus-11 mit einer Besatzung aus Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov und Viktor Patsaev erfolgreich von Baikonur. Das Schiff legte an Salyut an, die Astronauten bestiegen die Station und die Expedition begann.

Die Berichte in der sowjetischen Presse waren Bravour - alles läuft nach Plan, die Besatzung fühlt sich wohl. Tatsächlich lief es nicht so glatt. Nach der Landung fanden sie beim Studium der Tagebücher der Besatzung Dobrovolskys Eintrag: "Wenn dies Kompatibilität ist, was ist dann Inkompatibilität?"

Flugingenieur Vladislav Volkov, der über Erfahrungen in der Raumfahrt verfügte, versuchte oft, die Initiative zu ergreifen, was den Spezialisten auf der Erde und sogar seinen Besatzungskameraden nicht gefiel.

Am 11. Tag der Expedition brach an Bord ein Feuer aus, und es ging um einen Notfall, der die Station verließ, aber die Besatzung schaffte es dennoch, mit der Situation fertig zu werden.

Генерал Каманин записал в своем дневнике: «В восемь утра Добровольский и Пацаев еще спали, на связь вышел Волков, который вчера, по докладу Быковского, нервничал больше всех и слишком много «якал» («Я решил...», «Я сделал ..." und dergleichen). Im Namen von Mischin erhielt er eine Anweisung: „Alles wird vom Besatzungskommandanten entschieden, befolgen Sie seine Befehle“, worauf Volkov antwortete: „Wir entscheiden alles von der Besatzung. Wie das geht, finden wir selbst heraus."

„Die Kommunikation endet. Glücklich!"

Trotz aller Schwierigkeiten, der schwierigen Situation absolvierte die Sojus-11-Crew das Flugprogramm vollständig. Am 29. Juni sollten die Astronauten von Saljut abdocken und zur Erde zurückkehren.

Nach der Rückkehr der Sojus-11 sollte die nächste Expedition zur Station gehen, um die erzielten Erfolge zu festigen und die Experimente fortzusetzen.

Aber bevor sie mit Salyut abdockten, tauchte ein neues Problem auf. Die Besatzung musste die Durchgangsluke im Abstiegsfahrzeug schließen. Aber das Banner „Hatch open“ auf dem Bedienfeld leuchtete weiter. Mehrere Versuche, die Luke zu öffnen und zu schließen, brachten nichts. Die Astronauten waren in großer Anspannung. Erde Es wird empfohlen, ein Stück Isolierung unter den Endschalter des Sensors zu legen. Dies geschah während der Tests immer wieder. Die Luke wurde wieder geschlossen. Zur Freude der Crew ging das Banner aus. Druckentlastung im Wohnraum. Nach den Messwerten der Instrumente waren wir überzeugt, dass die Luft aus dem Abstiegsfahrzeug nicht entweicht und seine Dichtheit normal ist. Danach legte Sojus-11 erfolgreich von der Station ab.

Am 30. Juni um 0:16 Uhr kontaktierte General Kamanin die Besatzung, berichtete über die Landebedingungen und endete mit den Worten: „Bis bald auf der Erde!“

„Verstanden, die Landebedingungen sind ausgezeichnet. An Bord ist alles in Ordnung, die Crew erfreut sich bester Gesundheit. Vielen Dank für Ihre Fürsorge und guten Wünsche“, antwortete Georgy Dobrovolsky aus dem Orbit.

Hier ist eine Aufzeichnung der letzten Verhandlungen der Erde mit der Besatzung von Sojus-11:

Zarya (Mission Control Center): Wie läuft die Orientierung?

"Yantar-2" (Vladislav Volkov): Wir haben die Erde gesehen, wir haben sie gesehen!

Zarya: Okay, lass dir Zeit.

"Yantar-2": "Dawn", ich bin "Yantar-2". Orientierung gestartet. Rechts ist Regen.

"Yantar-2": Tolle Fliegen, wunderschön!

"Yantar-3" (Viktor Patsaev): "Dawn", ich bin der Dritte. Ich kann den Horizont am Boden des Bullauges sehen.

"Dawn": "Amber", ich erinnere Sie noch einmal an die Ausrichtung - null - einhundertachtzig Grad.

"Yantar-2": Null - einhundertachtzig Grad.

"Dawn": Richtig verstanden.

"Yantar-2": Das Banner "Descent" ist eingeschaltet.

Zarya: Lass es brennen. Alles in Ordnung ist. Brennt richtig. Die Verbindung endet. Glücklich!"

"Der Ausgang des Fluges ist das Schwierigste"

Um 1:35 Uhr Moskauer Zeit, nach der Ausrichtung der Sojus, wurde das Bremsantriebssystem eingeschaltet. Nachdem das Schiff die geschätzte Zeit berechnet und an Geschwindigkeit verloren hatte, begann es zu deorbitieren.

Während des Durchgangs dichter Atmosphärenschichten findet keine Kommunikation mit der Besatzung statt, sie sollte aufgrund der Antenne an der Fallschirmleine nach dem Öffnen des Fallschirms des Abstiegsfahrzeugs wieder erscheinen.

Um 2:05 Uhr morgens ging eine Meldung vom Kommandoposten der Luftwaffe ein: "Die Besatzungen des Flugzeugs Il-14 und des Hubschraubers Mi-8 sehen, wie das Raumschiff Sojus-11 mit dem Fallschirm absteigt." Um 02:17 Uhr landete das Abstiegsfahrzeug. Fast zeitgleich landeten mit ihm vier Hubschrauber der Suchgruppe.

Arzt Anatoli Lebedew Er, der Teil der Suchgruppe war, erinnerte sich, dass ihm das Schweigen der Besatzung im Funk peinlich gewesen sei. Die Hubschrauberpiloten kommunizierten aktiv, während das Abstiegsfahrzeug landete, und die Astronauten gingen nicht in die Luft. Dies wurde jedoch dem Ausfall der Antenne zugeschrieben.

„Wir haben uns hinter dem Schiff hingesetzt, etwa fünfzig bis hundert Meter entfernt. Wie läuft das in solchen Fällen ab? Sie öffnen die Luke des Abstiegsfahrzeugs, von dort - die Stimmen der Besatzung. Und hier - das Knirschen der Waage, das Geräusch von Metall, das Zwitschern von Hubschraubern und ... Stille vom Schiff “, erinnerte sich der Arzt.

Als die Besatzung aus dem Abstiegsfahrzeug entfernt wurde, konnten die Ärzte nicht verstehen, was passiert war. Es schien, dass die Astronauten einfach das Bewusstsein verloren. Aber bei einer oberflächlichen Untersuchung wurde klar, dass alles viel ernster war. Sechs Ärzte begannen mit künstlicher Beatmung, Herzdruckmassagen.

Minuten vergingen, der Kommandant der Suchgruppe, General Goreglyad forderte eine Antwort von den Ärzten, aber sie versuchten weiterhin, die Besatzung wieder zum Leben zu erwecken. Schließlich antwortete Lebedev: "Sagen Sie mir, dass die Besatzung ohne Lebenszeichen gelandet ist." Dieser Wortlaut ist in allen offiziellen Dokumenten enthalten.

Die Ärzte setzten die Wiederbelebung fort, bis absolute Todeszeichen auftauchten. Aber ihre verzweifelten Bemühungen konnten nichts ändern.

Zunächst wurde dem Mission Control Center mitgeteilt, dass "der Ausgang des Weltraumflugs am schwierigsten ist". Und dann, nachdem sie bereits eine Art Verschwörung aufgegeben hatten, berichteten sie: "Die gesamte Besatzung ist gestorben."

Druckentlastung

Es war ein schrecklicher Schock für das ganze Land. Beim Abschied in Moskau weinten die Kameraden der in der Abteilung verstorbenen Kosmonauten und sagten: „Jetzt begraben wir schon ganze Besatzungen!“ Es schien, als sei das sowjetische Weltraumprogramm endgültig gescheitert.

Spezialisten mussten jedoch auch in einem solchen Moment arbeiten. Was geschah in jenen Momenten, in denen es keine Kommunikation mit den Astronauten gab? Was tötete die Sojus-11-Crew?

Das Wort "Druckentlastung" ertönte fast sofort. Sie erinnerten sich an die Notsituation mit der Luke und führten eine Dichtheitsprüfung durch. Aber seine Ergebnisse zeigten, dass die Luke zuverlässig ist, es hat nichts damit zu tun.

Aber es war wirklich eine Frage der Druckentlastung. Eine Auswertung der Aufzeichnungen des autonomen Bordmessrekorders „Mir“, einer Art „Blackbox“ des Raumfahrzeugs, zeigte: Ab dem Zeitpunkt der Trennung der Abteile in mehr als 150 km Höhe stieg der Druck im Abstiegsfahrzeug begann stark abzunehmen und fiel innerhalb von 115 Sekunden auf 50 Millimeter Quecksilbersäule.

Diese Anzeigen zeigten die Zerstörung eines der Belüftungsventile an, die für den Fall vorgesehen sind, dass das Schiff auf dem Wasser landet oder Land schlüpft. Die Versorgung mit lebenserhaltenden Systemressourcen ist begrenzt, und damit die Astronauten keinen Sauerstoffmangel erleiden, „verbindet“ das Ventil das Schiff mit der Atmosphäre. Es sollte während der normalen Landung nur in einer Höhe von 4 km funktionieren, aber es geschah in einer Höhe von 150 km im Vakuum.

Die gerichtsmedizinische Untersuchung ergab bei den Besatzungsmitgliedern Spuren von Hirnblutungen, Blut in der Lunge, Schäden an den Trommelfellen und die Freisetzung von Stickstoff aus dem Blut.

Aus dem Bericht des Sanitätsdienstes: „50 Sekunden nach der Trennung hatte Patsaev eine Atemfrequenz von 42 pro Minute, was typisch für akuten Sauerstoffmangel ist. Dobrovolskys Puls sinkt schnell, die Atmung hört zu diesem Zeitpunkt auf. Dies ist die anfängliche Todesphase. In der 110. Sekunde nach der Trennung werden bei allen drei weder Puls noch Atmung registriert. Wir glauben, dass der Tod 120 Sekunden nach der Trennung eingetreten ist.

Die Besatzung kämpfte bis zum Schluss, hatte aber keine Chance auf Rettung

Das Loch im Ventil, durch das die Luft entwich, war nicht größer als 20 mm und konnte, wie einige Ingenieure sagten, "einfach mit einem Finger verschlossen werden". Dieser Ratschlag war jedoch praktisch nicht umsetzbar. Unmittelbar nach der Druckentlastung bildete sich in der Kabine ein Nebel, ein schreckliches Pfeifen entweichender Luft ertönte. In nur wenigen Sekunden verspürten die Astronauten aufgrund einer akuten Dekompressionskrankheit schreckliche Schmerzen im ganzen Körper, und dann fanden sie sich aufgrund platzender Trommelfelle in völliger Stille wieder.

Aber Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov und Viktor Patsaev kämpften bis zum Schluss. Alle Sender und Empfänger wurden im Sojus-11-Cockpit ausgeschaltet. Die Schultergurte aller drei Besatzungsmitglieder wurden gelöst, die Gurte von Dobrovolsky verwechselt und nur das obere Gurtschloss geschlossen. Anhand dieser Zeichen wurde ein ungefähres Bild der letzten Sekunden des Lebens der Astronauten wiederhergestellt. Um den Ort zu bestimmen, an dem die Druckentlastung stattfand, lösten Patsaev und Volkov ihre Gürtel und schalteten das Radio aus. Dobrovolsky hatte möglicherweise Zeit, die Luke zu überprüfen, die beim Abdocken Probleme hatte. Anscheinend gelang es der Besatzung zu verstehen, dass das Problem im Belüftungsventil lag. Es war nicht möglich, das Loch mit einem Finger zu stopfen, aber es war möglich, das Notventil mit einem manuellen Antrieb unter Verwendung eines Ventils zu schließen. Dieses System wurde im Falle einer Landung auf dem Wasser entwickelt, um ein Überfluten des Abstiegsfahrzeugs zu verhindern.

Auf der Erde nahmen Alexei Leonov und Nikolai Rukavishnikov an einem Experiment teil und versuchten zu bestimmen, wie lange es dauert, das Ventil zu schließen. Die Kosmonauten, die wussten, woher Probleme kommen würden, die darauf vorbereitet waren und sich nicht in wirklicher Gefahr befanden, brauchten viel mehr Zeit als die Sojus-11-Crew. Die Ärzte glauben, dass das Bewusstsein unter solchen Bedingungen nach etwa 20 Sekunden zu schwinden begann. Das Sicherheitsventil war jedoch teilweise geschlossen. Jemand von der Besatzung begann, es zu drehen, verlor aber das Bewusstsein.

Nach der Sojus-11 trugen die Astronauten wieder Raumanzüge

Als Grund für das abnormale Öffnen des Ventils wurde ein Fehler bei der Herstellung dieses Systems angesehen. Sogar der KGB mischte sich in den Fall ein, da er eine mögliche Sabotage sah. Aber es wurden keine Saboteure gefunden, und außerdem war es nicht möglich, die Situation des abnormalen Öffnens des Ventils auf der Erde zu wiederholen. Infolgedessen wurde diese Version endgültig gelassen, da eine zuverlässigere fehlte.

Raumanzüge hätten die Kosmonauten retten können, aber auf persönliche Anweisung von Sergei Korolev wurde ihre Verwendung ab Voskhod-1 eingestellt, als dies getan wurde, um Platz in der Kabine zu sparen. Nach der Sojus-11-Katastrophe kam es zu einer Kontroverse zwischen Militär und Ingenieuren – die ersten bestanden auf der Rückgabe der Raumanzüge, und die letzteren argumentierten, dass dieser Notfall ein Ausnahmefall sei, während die Einführung von Raumanzügen die Liefermöglichkeiten drastisch einschränken würde Nutzlast und die Erhöhung der Anzahl der Besatzungsmitglieder.

Der Sieg in der Diskussion war beim Militär, und ab dem Sojus-12-Flug fliegen russische Kosmonauten nur noch in Raumanzügen.

Die Asche von Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov und Viktor Patsaev wurde in der Kremlmauer beigesetzt. Das Programm der bemannten Flüge zur Station Saljut-1 wurde eingeschränkt.

Der nächste bemannte Flug in die UdSSR fand mehr als zwei Jahre später statt. Wassilij Lasarew und Oleg Makarow Auf Sojus-12 wurden neue Raumanzüge getestet.

Die Misserfolge der späten 1960er und frühen 1970er Jahre wurden dem sowjetischen Raumfahrtprogramm nicht zum Verhängnis. In den 1980er Jahren brachte das Weltraumforschungsprogramm mit Hilfe von Orbitalstationen die Sowjetunion erneut an die Weltspitze. Während der Flüge kam es zu Notsituationen und schweren Unfällen, aber Menschen und Ausrüstung erwiesen sich als überragend. Seit dem 30. Juni 1971 hat es in der heimischen Raumfahrt keine Unfälle mit Menschenopfern gegeben.

P.S. Die Tuberkulose-Diagnose des Kosmonauten Valery Kubasov stellte sich als falsch heraus. Die Verdunkelung in der Lunge war eine Reaktion auf die Blüte der Pflanzen und verschwand bald. Kubasov nahm zusammen mit Alexei Leonov an einem gemeinsamen Flug mit amerikanischen Astronauten im Rahmen des Sojus-Apollo-Programms sowie an einem Flug mit dem ersten ungarischen Kosmonauten teil Bertalan Farkas.