Unterstützen Sie die Petition gegen den Ausbau der gebührenpflichtigen Parkzone! Kürzlich erschien in den Medien die Information, dass im Dezember dieses Jahres die Einführung von gebührenpflichtigem Parken auf 222 weiteren Straßen in Moskau geplant ist. Ein weiteres „Geschenk“ von Deptrans lässt Sie nicht mehr schweigen. Das gebührenpflichtige Parken ist in der ganzen Stadt bis zur Moskauer Ringstraße gewachsen, obwohl uns nach der Inbetriebnahme jedes folgenden Abschnitts versichert wurde, dass es keinen weiteren Ausbau geben würde, dies ein Pilotprojekt ist, aber jetzt haben sie die ruhigen Straßen von Schlafbereichen betreten. Industriegebiete, Eisenbahnen. Bahnhöfe, Flughäfen, Märkte, Einkaufszentren, Geschäftszentren und ließen eine dumme Frage aufkommen: Was passiert mit unserer Stadt?

Warum sollten wir „für Luft bezahlen“? Das war vor 5 Jahren noch nicht der Fall. In vielen Straßen, in denen gebührenpflichtiges Parken bereits eingeführt wurde, gibt es nicht den geringsten Grund, es einzuführen, wenn es darum geht, Staus zu bekämpfen und keineswegs das Budget aufzufüllen. Und hier ist eine weitere Liste.

Seien wir ehrlich zu uns selbst. Bezahltes Parken hinter dem Gartenring und erst recht hinter dem Dritten Verkehrsring hat nicht das Ziel, die Stadt vom Stau zu entlasten, es ist schon wie eine Droge – nachdem man einmal versucht hat, unter dem Vorwand in die Taschen der Autobesitzer zu gelangen der Bekämpfung von Staus ist es nun unmöglich, solch leicht verdientes Geld abzulehnen. Aber sorry, wir zahlen schon viel Geld, um ein Auto zu besitzen, und außerdem steigen die Kosten ständig.

Wenn wir zum Beispiel Kraftstoff kaufen, dessen Preis sich in weniger als 10 Jahren verdoppelt hat, sind wir gezwungen, eine OSAGO-Police zu kaufen, die seit 2014. um 90 % verteuert, wir zahlen Bußgelder, die sich in den letzten Jahren um das 10-fache oder mehr erhöht haben, wir zahlen Mautstraßen und zusätzlich die Transportsteuer, reicht das wirklich nicht?

Fast alle Bürger der Stadt sind durch die Krise geschwächt, viele finden keine Arbeit und fast jeder Bürger hat in den letzten Jahren Einkommen verloren. Aber zurück zum kostenpflichtigen Parken. Das Verkehrsministerium hört die Moskauer nicht. Für wen werden am Ende all diese Verbesserungen der Verkehrssituation eingeführt, wenn sie nur Irritationen und Negativität bei normalen Autobesitzern hervorrufen, was durch Kundgebungen, Petitionen und Briefe bestätigt wird? Gleichzeitig wird uns die nächste Erweiterung fast als Gefallen präsentiert, angeblich geschieht dies auf vielfachen Wunsch der Moskauer selbst, sie fordern selbst die Einführung von kostenpflichtigen Parkplätzen und die Aufstellung von Verbotsschildern, und all diese Maßnahmen sind mit der Gemeinde abgestimmt Abgeordneten und erst nach deren Zustimmung wird das nächste „Pilotprojekt“ umgesetzt.

Ich führte eine Umfrage unter einem Dutzend Bekannten durch, darunter auch jene, die auf dem gebührenpflichtigen Parkplatz wohnen, sowie unter einem Gemeindeabgeordneten. Ja, und es ist schwer vorstellbar, dass ein Abgeordneter bereit wäre, in seinem Bereich kostenpflichtig zu parken, damit er und seine Angehörigen fortan gegen Geld Autos parken. Natürlich wurde erwartungsgemäß keiner von ihnen nach seiner Meinung gefragt. Sie sagen, dass das gesamte Geld, das durch das gebührenpflichtige Parken eingenommen wird, in die Verbesserung der Stadt fließt.

Und wie gefällt Ihnen der Austausch des Bordsteins am Leninsky Prospekt in diesem Jahr? Der Bordstein, der noch ein halbes Jahrhundert gestanden hätte, wurde aus irgendeinem Grund ersetzt. Nach der Erneuerung war es notwendig, den Asphalt auf der gesamten Breite der Allee neu zu verlegen und Markierungen anzubringen. Die damit verbundenen Kosten können Sie sich vorstellen. Aber wofür war es? Wenn die gesammelten Gelder für solche Zwecke verwendet werden, ist es besser, nichts zu veredeln und keine Gebühren für das Parken zu erheben.

So ist geplant, fast den gesamten Nordwestlichen Verwaltungsbezirk von Moskau zahlungspflichtig zu machen. Insbesondere die Marschall-Proshlyakov-Straße, die in dieser Liste in Strogino enthalten ist, ist ein Industriegebiet. Ich frage mich, welcher der Anwohner Deptrans gebeten hat, das Parken auf dieser Straße kostenpflichtig zu machen, wenn es keine Wohngebäude, graue Zäune, Hunde und Geschäfte gibt?

• Bezahltes Parken verursacht nur negative Emotionen, untergräbt das Familienbudget, kostet Zeit, während es in Moskau immer noch viele Stunden Stau gibt, egal welche Statistiken die Interessenten anführen würden.

Lassen wir die Fahrer selbst entscheiden, wenn Staus ein solches Ausmaß erreichen, dass der Zeitverlust zu groß wird, steigen sie selbst in die U-Bahn um. Wer schnell fahren muss, fährt immer noch mit Blaulicht. Für Moskau mit seinen Entfernungen, geschäftlichen und privaten Einkäufen ist ein Auto einfach notwendig. Und man muss uns nicht zwingen, auf öffentliche Verkehrsmittel umzusteigen. Dies widerspricht Artikel 27 der Verfassung der Russischen Föderation, der besagt, dass jeder Bürger das Recht auf Freizügigkeit hat. Und die Bewegung endet früher oder später mit einem Stopp. Wenn das Anhalten verboten oder bezahlt ist, ist dies die Bewegungseinschränkung. Ich hoffe, das Top-Management von Deptrans hält an seiner Politik fest und fährt mit öffentlichen Verkehrsmitteln zur Arbeit?

Übrigens wurde erst kürzlich beschlossen, die Parkgebühren im zentralen Teil von Moskau auf 200 Rubel zu erhöhen. Tariferhöhung bis zu 200 Rubel. motiviert durch die Tatsache, dass im Zentrum kostenpflichtige Parkplätze fast zu 100% belegt sind und laut "Experten" nicht mehr als 80% belegt sein sollten. Um die Arbeitsbelastung auf 80% zu reduzieren und den Tarif auf 200 Rubel zu erhöhen. Aber wir verstehen, warum alle Parkplätze zu 100% belegt sind. Zuerst wurden massiv „Halteverbot“-Schilder angebracht, die das Parken auf dem Löwenanteil der Straßen und Plätze untersagten, dann wurden kostenpflichtige Parkplätze mit einer begrenzten Anzahl von Plätzen eingeführt, und das Zentrum von Moskau wurde kürzlich rekonstruiert, wodurch Bürgersteige entstanden deutlich ausgebaut, Straßen verengt und in der Folge - es gibt sehr wenige Parkplätze, und das, obwohl die Autos in Moskau nicht jeden Tag kleiner werden. Es wurde bewusst Parkraum abgebaut, um später Konkurrenz um die Plätze zu schaffen und die Gebühren regelmäßig zu erhöhen. Es bleibt nur, Parkplätze zu ersteigern.

Wir bitten Sie, den Ausbau des gebührenpflichtigen Parkbereichs einzustellen und die Tarife zu erhöhen, die zum Zwecke der Massenerhebung von Bußgeldern und Evakuierung installierten „Halteverbots“-Schilder zu entfernen, „Autobesitzern Ihr Gesicht zuzuwenden“ und auf ihre Meinung zu hören!

Eingereicht am Fr, 30.09.2016 - 11:00 von Nikita

Moskau wartet auf die nächste Ausbaustufe der gebührenpflichtigen Parkzone. Die Beamten haben noch keine konkreten Bereiche und Begriffe genannt, aber es ist offensichtlich, dass es sich um Schlafbereiche handelt - im Übrigen nehmen sie bereits Geld für das Parken. Gleichzeitig schließen die Behörden eine Erhöhung der aktuellen Parktarife nicht aus. Experten glauben, dass die Proteste von Bürgern und Aktivisten, die mit der Verkehrspolitik der Behörden unzufrieden sind und Ende letzten Jahres über Moskau hinwegfegten, nicht zu erwarten sind.

Wie vermutet"Gazeta.Ru" bereits im April, die gebührenpflichtige Parkzone in Moskau wird weiter ausgebaut, und dies wird höchstwahrscheinlich bereits im Jahr 2016 geschehen. Die Behörden der Hauptstadt, die zuvor aktiv die erforderlichen Verkehrszeichen und Schilder gekauft und Ausschreibungen für deren Installation durchgeführt haben, werden in den nächsten Wochen über neue Bereiche der Stadt entscheiden, in denen das Parken bezahlt werden muss. Die traurige Nachricht für viele Autofahrer am Donnerstag verkündete der stellvertretende Bürgermeister von Moskau für Verkehrsfragen Maxim Liksutov.

„Jetzt arbeiten wir an Vorschlägen zur Erweiterung des gebührenpflichtigen Parkbereichs. In etwa einem Monat wissen wir, an welchen Orten dies sinnvoll ist und welcher Tarif dort gilt.

Ich denke, wir werden ein solches Programm in einem Monat haben“, sagte Liksutov. - In Moskau führen wir ein Parkentwicklungsprogramm nur an bestimmten Orten durch, wo es Probleme mit der Arbeitsbelastung der Orte gibt, diese Praxis wird fortgesetzt. Wir analysieren die Nutzung von Parkplätzen im Hinblick auf die Staus auf den Straßen der Stadt.“

Der Beamte stellte fest, dass die Stadtverwaltung die Parkgebühren im zentralen Teil der Stadt nicht senken würde, und schloss nicht aus, dass die Gebühren im Gegenteil erhöht würden.

Jetzt befinden sich die teuersten Parkplätze in der Hauptstadt in einigen Straßen des Boulevardrings und neben dem Geschäftszentrum von Moscow City. Die erste Stunde Parken kostet hier 80 Rubel für Autofahrer, jede weitere Stunde kostet 130 Rubel. Die Parkgebühr im Garden Ring beträgt 60 Rubel. pro Stunde und von Sadovoye und weiter bis zu den Gebieten außerhalb der Moskauer Ringstraße - 40 Rubel. in Stunde.

„Die Kollegen haben empfohlen, die Parkgebühren höchstens alle sechs Monate zu ändern“, sagte Liksutov. - Es wurde auch empfohlen, auf die Tarife zu schauen, damit es immer freie Parkplätze gibt, spezielle Plätze für Anwohner.

Über Tarifsenkungen braucht man nicht zu reden, ob sich die Tariferhöhungen ändern werden – das ist Sache unserer internen Recherchen und Analysen.“

Liksutov hat nicht angegeben, wer genau den Deptrans jetzt den Ort anbietet, um ein gebührenpflichtiges Parksystem einzuführen. Zuvor versicherte die Abteilung, dass solche Vorschläge von Anwohnern und Gemeindeabgeordneten kommen. Die Mundeps selbst bestritten dies jedoch und erklärten, dass die Listen mit den Straßennamen tatsächlich vom Bürgermeisteramt an die Gemeinden geschickt wurden. Auch wenn die Mehrheit der Bezirksabgeordneten gegen die Erweiterung war, wurde ihre Position in keiner Weise berücksichtigt.

Im Juli 2016, als tatsächlich die nächste Erweiterung angekündigt wurde, Liksutov erneut erklärt dass die Moskauer selbst die Einführung von Parkgebühren fordern.

„Der Arbeitskreis zum gebührenpflichtigen Parken bei der DepTrans hat sich wahrscheinlich schon seit zwei Jahren nicht mehr getroffen. Es wurde nicht abgeschafft, aber es besteht keine Hoffnung, dass zumindest formal etwas mit uns besprochen und vereinbart wird “, sagt Ilya Sviridov, stellvertretender Vorsitzender des Moskauer Gemeinderates, gegenüber Gazeta.Ru.

Daran erinnern, dass der gebührenpflichtige Parkplatz in Moskau ab Herbst 2012 schrittweise erweitert wurde, das Geld für das Parken von Autofahrern zunächst nur auf mehreren Straßen im Zentrum von Moskau und bald auf dem gesamten Gebiet innerhalb des Boulevards eingenommen wurde Ring.

Nach jeder aufeinanderfolgenden Ausbaustufe versicherten Stadtbeamte – sowohl Maxim Liksutov als auch Moskaus Bürgermeister Sergei Sobyanin – den Moskauern, dass sie keine Pläne für eine weitere Erweiterung der gebührenpflichtigen Parkplätze hätten. Aber sehr bald erschienen sie und wurden schnell umgesetzt. So ging die Mautzone zunächst über den Boulevardring, dann über den Sadovoe-Ring hinaus und erreichte, nachdem sie den gesamten Raum innerhalb der Dritten Ringstraße eingenommen hatte, schließlich die Moskauer Ringstraße.

Jetzt gibt es in der Stadt 67,5 Tausend kostenpflichtige Parkplätze.

Es ist erwähnenswert, dass die Erklärung zur Einführung einer weiteren gebührenpflichtigen Parkzone kurz nach den Wahlen zur Staatsduma abgegeben wurde. „Natürlich war das absichtlich so“, sagt Anton Tarasov, Mundep des Flughafenbezirks, gegenüber Gazeta.Ru. -

Aber trotzdem denke ich, dass es jetzt keine Proteste wie im letzten Winter geben wird, als es noch eine weitere Ausbaustufe gab. Die Wahlen zur Staatsduma zeigten, dass die Bevölkerung die bestehende Regierung voll unterstützt. Und diejenigen, die dagegen sind, hören die Beamten immer noch nicht.

Der Gesprächspartner merkt auch an, dass er nicht weiß, wie und mit wem die Abteilung diesmal die Adressen abstimmen wird, an denen gebührenpflichtige Parkplätze erscheinen werden. „Wenn wir wie beim letzten Mal vom Bürgermeisteramt eine Straßenliste zur Genehmigung erhalten, dann werde ich mich an die Staatsanwaltschaft wenden, denn die Mundeps haben keine Befugnis, solche Genehmigungen zu genehmigen – das ist illegal. Zuvor gelang es mir, das Thema der Einführung neuer gebührenpflichtiger Parkplätze in der Gegend von der Tagesordnung zu streichen, nachdem ich meinen Abgeordnetenkollegen mit einer Beschwerde bei der Aufsichtsbehörde gedroht hatte“, sagt Tarasov.

MOSKAU, 20. Juli. /TASS/. Die nächste Erweiterung des gebührenpflichtigen Parkplatzes wird nicht den erwarteten Effekt auf die Entlastung des Straßennetzes der Stadt bringen, Sie müssen dieses Problem auf dem Portal diskutieren " Aktiver Bürger„oder bei einer Art Referendum, bei dem jeder Moskauer seine Meinung zu den Plänen der Stadtverwaltung äußern kann“, berichteten am Mittwoch Experten, die von einem TASS-Korrespondenten interviewt wurden.

Die Behörden hielten ihr Versprechen nicht

"Ich bezweifle, dass die meisten Autofahrer einen Antrag auf Einführung neuer gebührenpflichtiger Parkplätze stellen können. Vielleicht werden diese Ideen von Moskowitern geäußert, die kein Auto fahren, einer anonymen Gemeinschaft. Diese 100 - 200 Briefe, die an die Abteilung von kommen Verkehr bedeutet überhaupt nicht, dass alle Moskauer diese Idee unterstützen. Ich denke, dass solche Fragen in einer Art Referendum gelöst werden sollten", sagte Sergei Radko, Anwalt der öffentlichen Bewegung der Autofahrer für freie Wahl.

Ihm zufolge wurde vor einem Jahr das gebührenpflichtige Parken im Bezirk Otradnoye eingeführt, "wo es noch nie Staus gegeben hat". „Ich wohne dort und sehe die reale Situation. Und ich kenne keinen einzigen Anwohner der Gegend, der sich für eine Erweiterung des Parkplatzes aussprechen würde“, sagte Radko.

„Ich sehe keinen Bedarf für einen weiteren Ausbau des Parkraums.“ Als dieser im Pilotstadium eingeführt wurde, wurde uns allen gesagt, dass dies eingeführt wurde, um die Auswirkungen auf Staus zu untersuchen, und dass angeblich Parken dort erscheinen wird, wo Verkehr ist ist sehr schwierig. In der Praxis haben wir gesehen, dass das Parken jetzt die Schlafbereiche erreicht hat, wo es noch nie Staus gab. Diese Idee trägt an sich nichts Gutes, außer dass es zu einer weiteren Sammlung von Geld aus unseren Taschen wird, “, sagte der Gesprächspartner der Agentur.

Das Parken sollte auf Active Citizen diskutiert werden

„Lasst uns auf dem Active Citizen-Portal nicht entscheiden, welche Farbe die Bänke streichen, sondern ob Moskau eine weitere Erweiterung des Parkplatzes braucht?“, fragt Viktor Pokhmelkin, Vorsitzender der Russischen Autofahrerbewegung. Ihm zufolge "obwohl relativ, wird es ein Indikator für die öffentliche Meinung sein."

„Ich bleibe ein grundsätzlicher Gegner des gebührenpflichtigen Parkens. Wenn es noch irgendwie möglich ist, die Einführung des gebührenpflichtigen Parkens in der Innenstadt und innerhalb des Gartenrings zu rechtfertigen, dann außerhalb des Gartenrings und der Dritten Ringstraße, ist dies nicht durch eine Notwendigkeit verursacht . Das lässt sich nicht mit dem Wunsch erklären, Verkehrsströme zu entlasten, das ist nichts anderes, als Geld aus den Autofahrern zu pumpen. Meiner Meinung nach fängt das Verkehrsministerium bereits an, mit dem Feuer zu spielen“, sagte die Quelle.

Das Thema ist politisch geworden.

Laut Leonid Olshansky, Vizepräsident der Bewegung der Autofahrer Russlands, „hat das gebührenpflichtige Parken schon lange einen politischen Charakter angenommen“. "Wenn wir uns die Programme von Parteien und Abgeordnetenkandidaten in Ein-Mitglieds-Wahlkreisen ansehen, werden wir sehen, dass die meisten von ihnen sich den Autofahrern zugewandt haben, Abschleppwagen anziehen und die Zahl der gebührenpflichtigen Parkplätze reduzieren. Ich glaube das." Am Vorabend der Wahlen zur Staatsduma sollten Renten und Stipendien erhöht, Bußgelder und die Zahl der gebührenpflichtigen Parkplätze verringert werden", sagte der Experte.

"Bezahltes Parken verursacht und wird soziale Instabilität in der Gesellschaft verursachen, und Moskau hat 10% der Wähler. Es ist eindeutig unangemessen, den Parkplatz zu erweitern, und Parteien werden Stimmen verlieren. Autofahrer werden empört sein", bemerkte der Gesprächspartner der Agentur.

Inflation im Rahmen des Parkplatzausbaus

Laut Olshansky sind die Erhöhung der Bußgelder, die Kosten von OSAGO und die Menge an kostenpflichtigen Parkplätzen zusätzliche Belastungen für Autofahrer. Dies, so der Experte, könne letztlich zu einem Anstieg der Inflation führen.

"Die Autofahrer werden alle oben genannten Lasten auf die Verbraucher übertragen, was bedeutet das? Es wird teurer, Holz und Zement zur Baustelle zu bringen, es wird teurer, Wurst in ein Lebensmittelgeschäft zu bringen, Stoffe in ein Atelier. Der Transport hat einen großen Einfluss auf die Kosten jedes Produkts und damit auf die Inflation“, sagte Olshansky.

Pläne für die nächste Erweiterung

Zuvor sagte der stellvertretende Bürgermeister von Moskau, Maxim Liksutov, dass die Moskauer Behörden die Möglichkeit einer Erweiterung des gebührenpflichtigen Parkens in der Hauptstadt im Jahr 2016 nicht ausschließen. Ihm zufolge hat die Verkehrsabteilung bereits mehrere hundert entsprechende Anfragen von Moskauern erhalten.

Der stellvertretende Bürgermeister wies jedoch darauf hin, dass die Entscheidung über die Einführung neuer Parkplätze nach Diskussionen mit Anwohnern und Gemeindeabgeordneten sowie nach einer eingehenden Analyse jedes potenziellen Parkplatzes getroffen werde.

"Wir werden Messungen vornehmen, sehen, wer diese Orte nutzt, wie viele Verstöße es gibt, an welchen Tagen und zu welchen Zeiten die meisten Menschen unterwegs sind. Leider ist der Sommer kein sehr korrekter Indikator für die Statistik der Belegung von Orten. Es braucht Zeit, um sie auszuwerten und zu erstellen die richtige informierte Entscheidung. Wir werden warten, bis alle zurückkehren und gehen, danach werden wir im Oktober-November eine ernsthafte Analyse durchführen und eine Entscheidung treffen", erklärte der stellvertretende Bürgermeister.